แบบจำลองของสถานีอวกาศนานาชาตินำเสนอในอัตราส่วน 1:25
ระหว่างประเทศ สถานีอวกาศ(ไอเอสเอส)- สถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งเป็นโครงการร่วมระหว่างประเทศซึ่งก่อสร้างโดย 15 ประเทศ: เบลเยียม, บราซิล, เยอรมนี, เดนมาร์ก, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ญี่ปุ่น
สถานีอวกาศนานาชาติ- ซุปเปอร์คอนสตรัคเตอร์อวกาศ ซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ ซึ่งการประกอบในวงโคจรโลกต่ำเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2541 ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2543 มีการวิจัยที่สถานีและมีการสำรวจแบบมีคนขับเป็นประจำ
ปัจจุบัน สถานีอวกาศนานาชาติเป็นห้องปฏิบัติการวิจัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และในขณะเดียวกันก็เป็นบ้านที่มีอัธยาศัยดีสำหรับลูกเรือจากทั่วทุกมุมโลก ISS เป็นวงโคจรที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด พื้นที่ซับซ้อนในประวัติศาสตร์อวกาศ ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน มีผู้เยี่ยมชม ISS มากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้ง ซึ่งถือเป็นสถิติของสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนเท่านั้นที่ไปเยี่ยมชม Mir) นอกจากนี้ นักท่องเที่ยวในอวกาศ 7 คนได้ไปเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ และนักท่องเที่ยวชาวอเมริกัน 1 คน ชาร์ลส์ ซิโมนี ได้ไปเยี่ยมชมสถานีนี้สองครั้ง
บนเว็บไซต์ของ Federal Space Agency Roscosmos - http://www.federalspace.ru คุณสามารถชื่นชมภาพถ่ายที่เป็นเอกลักษณ์ของดาวเคราะห์ของเราที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศจากสถานีอวกาศนานาชาติ
ในภาพ: Dmitry Kondratiev และ Paolo Nespoli ถ่ายภาพโลกจากโมดูลสำรวจ ISS Dome
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับไอเอสเอส:
สัญลักษณ์ของสถานีอวกาศนานาชาติ:
สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกด้วยระดับความสูงประมาณ 370 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน และบินด้วยความเร็ว 7.71 กิโลเมตรต่อวินาที ISS ทำการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้งภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง น้ำหนักของสถานีมากกว่า 400 ตัน สถานีจะเปิดให้บริการในวงโคจรโดยประมาณจนถึงปี 2559-2563
จำนวนวันในวงโคจร: 5257 (ณ วันที่ 04/12/2556)
ความยาว: 109 ม(ณ วันที่ 10/01/2555)
ระยะเวลาการรักษา: 92 นาที 46 วินาที(ณ วันที่ 04/12/2556)
มูลค่าการซื้อขายต่อวัน: 15.52 (ณ วันที่ 04/12/2556)
จำนวนการปฏิวัติทั้งหมด: 82797 (ณ วันที่ 04/12/2556)
ข้อมูลเที่ยวบินของลูกเรือ:
ลูกเรือ 3 คน (เดิม)
การสำรวจปัจจุบัน (ณ เดือนเมษายน 2556): MKS-35 (6 คน)
ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งสถานีอวกาศนานาชาติ
17 มิถุนายน 1992รัสเซียและสหรัฐอเมริกาได้ทำข้อตกลงความร่วมมือในการสำรวจอวกาศ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ผู้บริหารสูงสุด RSA Yuri Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energia Yuri Semyonov เสนอให้ Daniel Goldin หัวหน้า NASA เพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
2 กันยายน 1993รองประธานาธิบดีอัล กอร์ แห่งสหรัฐฯ และประธานสภารัฐมนตรีแห่งรัสเซีย วิคเตอร์ เชอร์โนมีร์ดิน ได้ประกาศโครงการใหม่สำหรับ "สถานีอวกาศนานาชาติอย่างแท้จริง" จากนี้ไป ชื่อเป็นทางการสถานีกลายเป็น "สถานีอวกาศนานาชาติ" 1 พฤศจิกายน 1993 RSA และ NASA ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ"
23 มิถุนายน 1994ยูริ คอปเตฟ และแดเนียล โกลดินลงนามในวอชิงตันใน “ข้อตกลงชั่วคราวสำหรับงานที่นำไปสู่การเป็นหุ้นส่วนของรัสเซียในสถานีอวกาศบรรจุคนขับถาวร” ซึ่งรัสเซียเข้าร่วมงานบนสถานีอวกาศนานาชาติอย่างเป็นทางการ
พฤศจิกายน 1994- การปรึกษาหารือครั้งแรกของหน่วยงานอวกาศรัสเซียและอเมริกาเกิดขึ้นในมอสโก โดยสรุปสัญญากับบริษัทที่เข้าร่วมในโครงการ - Boeing และ RSC Energia เอส.พี. โคโรเลวา.
มีนาคม 1995- ที่ศูนย์อวกาศ แอล. จอห์นสัน ในฮูสตัน การออกแบบเบื้องต้นของสถานีได้รับการอนุมัติแล้ว
1996- การกำหนดค่าสถานีได้รับการอนุมัติแล้ว ประกอบด้วยสองส่วน - รัสเซีย (รุ่น Mir-2 ที่ทันสมัย) และอเมริกา (โดยมีส่วนร่วมของแคนาดา ญี่ปุ่น อิตาลี ประเทศสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรปและบราซิล)
20 พฤศจิกายน 2541- รัสเซียเปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - Zarya Functional Cargo Block (FGB) นับจากวันนี้เป็นต้นไป การก่อสร้าง ISS ในวงโคจรโลกต่ำได้เริ่มขึ้น 7 ธันวาคม 1998- รถรับส่ง Endeavour เชื่อมต่อโมดูล American Unity (“Unity”, “Node-1”) เข้ากับโมดูล Zarya
ในภาพ: นี่คือลักษณะของ ISS ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 ประกอบด้วยสองช่วงตึก: Zarya ของรัสเซียและ American Unity
โมดูลสถานีแรก - “ซาเรีย”(หนัก 19,323 ตัน) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานปล่อย Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โมดูลนี้ถูกใช้ในช่วงแรกของการก่อสร้างสถานีเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าตลอดจนสำหรับควบคุมการวางแนวในอวกาศและการบำรุงรักษา ระบอบการปกครองของอุณหภูมิ. ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya ก็เริ่มถูกใช้เป็นโกดัง
ในภาพ: 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 - โมดูลบริการ Zvezda (SM) เชื่อมต่อกับบล็อคสินค้า Zarya
โมดูล "สตาร์"เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานีบนเครื่องมีระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานี เรือขนส่งของรัสเซียจอดเทียบท่า Soyuz และ Progress ด้วย
7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544- ลูกเรือของกระสวยแอตแลนติสได้เพิ่มโมดูลวิทยาศาสตร์ของอเมริกา Destiny ลงในโมดูล Unity และในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 พวกเขาได้เพิ่มห้องล็อคทางอากาศ Quest และช่องเชื่อมต่อ Pierce รวมถึงโมดูลและอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกหลายรายการของ ISS
การกำหนดค่าสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2556:
สถานีอวกาศนานาชาติในเดือนเมษายน 2556
สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบแยกส่วน:ส่วนต่างๆ ของมันถูกสร้างขึ้นจากความพยายามของประเทศที่เข้าร่วมในโครงการ และมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง: การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นโกดังเก็บของ
โมดูลสถานีหลัก (เมษายน 2556)
|
ส่วนรัสเซียของ ISS: |
รุ่งอรุณ ดวงดาว ท่าเรือ รุ่งอรุณ ค้นหา
เมื่อสร้างเสร็จ สถานีอวกาศนานาชาติจะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูล มีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร โมดูลบางส่วน เช่น โมดูลซีรีส์ American Unity เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่ง
ลูกเรือไอเอสเอสในเวลาใดก็ตามมีคนอยู่บนสถานีไม่เกินหกคนนั่นคือ ลูกเรือสองคนของยานอวกาศโซยุซ การเปลี่ยนแปลงกะทางอ้อมคือลูกเรือของโซยุซลำหนึ่งซึ่งเสร็จสิ้นภารกิจบนสถานีอวกาศนานาชาติแล้ว ย้ายงานให้กับลูกเรือของโซยุซอีกลำหนึ่ง และกลับมายังโลก ภายในสองหรือสามสัปดาห์ โซยุซคนถัดไปก็มาถึง และนักบินอวกาศที่มาถึงก็เริ่มทำงานที่สถานี จำนวนการสำรวจเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของผู้บังคับการสถานีอวกาศนานาชาติ
ปัจจุบัน (เมษายน-พฤษภาคม 2556) ลูกเรือของคณะสำรวจหลักครั้งที่ 35 เฝ้าดูอยู่ที่สถานีอวกาศนานาชาติ ผู้บัญชาการสถานีอวกาศนานาชาติ ISS-35 คริส แฮดฟิลด์(คริส แฮดฟิลด์) (แคนาดา) วิศวกรการบิน: โรมัน โรมาเนนโก(รัสเซีย) และ โธมัส มาชเบิร์น(โทมัส มาร์ชเบิร์น) (สหรัฐอเมริกา), พาเวล วิโนกราดอฟ(รัสเซีย), อเล็กซานเดอร์ มิซูร์กิน(รัสเซีย), คริสโตเฟอร์ แคสซิดี้(คริสโตเฟอร์ เจ. แคสซิดี้) (สหรัฐอเมริกา)
การควบคุมการบินของไอเอสเอสดำเนินการจากสองศูนย์: ส่วนของรัสเซีย - จากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศใน Korolev TsUP-M (TsUP-Moscow, Korolev, รัสเซีย), ส่วนอเมริกา - จากศูนย์ควบคุมการบินในฮูสตัน TsUP-X (TsUP-Houston, ฮูสตัน สหรัฐอเมริกา) มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์ทุกวัน
การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดที่ Roscosmos, NASA, ESA, Canadian Space Agency และ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ร่วมกันดำเนินการ
ในนามของฝ่ายรัสเซีย RSC Energia และ Krunichev Center เข้าร่วมในโครงการนี้ ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ (CPC) ตั้งชื่อตาม Gagarin, TsNIIMASH, สถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีววิทยาของ Russian Academy of Sciences (IMBP), JSC NPP Zvezda และองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย
งานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคหลักของ ISS:
– ศึกษาโลกจากอวกาศ
– ศึกษากระบวนการทางกายภาพและชีวภาพภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักและแรงโน้มถ่วงที่ควบคุมได้
– การสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์โดยเฉพาะ สถานีจะมีกล้องโทรทรรศน์สุริยะจำนวนมาก
– การทดสอบวัสดุและอุปกรณ์ใหม่สำหรับการทำงานในอวกาศ
– การพัฒนาเทคโนโลยีการประกอบในวงโคจร ระบบขนาดใหญ่รวมถึงการใช้หุ่นยนต์
– การทดสอบเทคโนโลยีทางเภสัชกรรมใหม่และการผลิตนำร่องของยาใหม่ในสภาวะไร้น้ำหนัก
– การผลิตนำร่องวัสดุเซมิคอนดักเตอร์
โปรแกรมงานทางวิทยาศาสตร์และการทดลองที่ดำเนินการในส่วนของ ISS ของรัสเซียนั้นมีการนำเสนอทุกวันในข่าวของเว็บไซต์ของ Federal Space Agency Roscosmos http://www.federalspace.ru
ปัจจุบัน ISS เป็นท่าเรือรับ ยานอวกาศแต่ในอนาคต มันสามารถทำหน้าที่ของคอสโมโดรมได้ โดยกลายเป็นฐานปล่อยจรวดสำหรับการประกอบและปล่อยเรือลำใหม่ในการเดินทางอวกาศระยะยาว
ด้วยประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์สภาพความเป็นอยู่ การทดลองทางวิทยาศาสตร์และแผนการพัฒนาสถานีอวกาศนานาชาติสามารถพบได้ในรายงานของ Roscosmos TV “ISS: Orbital House” - http://www.youtube.com/watch?v=HPlRiYmdBA4&feature=player_embedded
แบบจำลองของสถานีอวกาศนานาชาติในพิพิธภัณฑ์ยูเรเนียจะช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างของสถานีโดยละเอียด
บทความนี้ใช้เนื้อหาจากเว็บไซต์
วัน Cosmonautics ที่กำลังจะมาถึงในวันที่ 12 เมษายน และแน่นอนว่าการเพิกเฉยต่อวันหยุดนี้ถือเป็นเรื่องผิด นอกจากนี้ ปีนี้จะเป็นวันที่พิเศษ 50 ปีนับตั้งแต่มนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ กาการิน ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์
มนุษย์ไม่สามารถอยู่รอดได้ในอวกาศหากไม่มีโครงสร้างส่วนบนอันยิ่งใหญ่ นั่นคือสิ่งที่สถานีอวกาศนานาชาติเป็น
มิติของ ISS นั้นเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างรวมโครง 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจว่าความเป็นเอกลักษณ์ของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีในอวกาศ ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร 27,700 กม./ชม. ซึ่งทำให้ทางสถานีฯ เลี้ยวเต็มรอบโลกของเราใน 92 นาที นั่นคือ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศบน ISS มีประสบการณ์พระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้ง 16 ครั้งในคืนถัดไป ปัจจุบัน ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คน และโดยทั่วไปในระหว่างการดำเนินการทั้งหมด สถานีได้รับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 คนที่แตกต่างกัน) การเริ่มปฏิบัติการของสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 และต่อไป ช่วงเวลานี้(04/09/2011) สถานีอยู่ในวงโคจรมาแล้ว 4523 วัน ช่วงนี้ก็มีการพัฒนาค่อนข้างมาก ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปถ่าย
สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2545.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2548.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.
สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2554
ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพของสถานี ซึ่งคุณสามารถค้นหาชื่อของโมดูลต่างๆ และดูตำแหน่งเชื่อมต่อของ ISS กับยานอวกาศอื่นได้
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศ มี 23 ประเทศเข้าร่วม: ออสเตรีย, เบลเยียม, บราซิล, บริเตนใหญ่, เยอรมนี, กรีซ, เดนมาร์ก, ไอร์แลนด์, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, ลักเซมเบิร์ก (!!!), เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, โปรตุเกส, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส , สาธารณรัฐเช็ก , สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ญี่ปุ่น ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีรัฐเพียงแห่งเดียวที่สามารถจัดการทางการเงินด้านการก่อสร้างและบำรุงรักษาฟังก์ชันการทำงานของสถานีอวกาศนานาชาติได้ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนหรือโดยประมาณสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของ ISS ได้ ตัวเลขอย่างเป็นทางการเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแล้ว และหากเราบวกค่าใช้จ่ายเสริมทั้งหมด เราก็จะได้เงินประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สถานีอวกาศนานาชาติกำลังทำเช่นนี้อยู่แล้ว โครงการที่แพงที่สุดตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ และจากข้อตกลงล่าสุดระหว่างรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น (ยุโรป บราซิล และแคนาดา ยังอยู่ในความคิด) ว่าอายุของสถานีอวกาศนานาชาติได้ขยายออกไปอย่างน้อยจนถึงปี 2020 (และอาจมีการขยายเพิ่มเติมได้อีก) ต้นทุนรวมของ การบำรุงรักษาสถานีก็จะเพิ่มมากขึ้น
แต่ฉันขอแนะนำให้เราหยุดพักจากตัวเลข แท้จริงแล้ว นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว สถานีอวกาศนานาชาติยังมีข้อดีอื่นๆ อีกด้วย กล่าวคือโอกาสในการชื่นชมความงามอันบริสุทธิ์ของโลกของเราจากความสูงของวงโคจร และไม่จำเป็นเลยที่จะต้องออกไปนอกอวกาศเพื่อสิ่งนี้
เพราะทางสถานีมีเป็นของตัวเอง หอสังเกตการณ์, โมดูลเคลือบ "โดม"
เว็บแคมบนสถานีอวกาศนานาชาติ
หากไม่มีภาพเราขอแนะนำให้คุณดู NASA TV ที่น่าสนใจถ่ายทอดสดทาง Ustream
อิบุกิ(ญี่ปุ่น: いぶし Ibuki, Breath) เป็นดาวเทียมสำรวจโลกระยะไกล ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกของโลกที่มีหน้าที่ตรวจสอบก๊าซเรือนกระจก ดาวเทียมนี้มีชื่อเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า The Greenhouse Gases Observing Satellite หรือเรียกย่อๆ ว่า GOSAT อิบุกิติดตั้งเซ็นเซอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของคาร์บอนไดออกไซด์และมีเทนในบรรยากาศ โดยรวมแล้ว ดาวเทียมมีเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันเจ็ดอย่าง อิบุกิได้รับการพัฒนาโดยหน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น JAXA และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2552 จากศูนย์ปล่อยดาวเทียมทาเนกาชิมะ การปล่อยจรวดดำเนินการโดยใช้ยานยิง H-IIA ของญี่ปุ่น
การออกอากาศวิดีโอชีวิตบนสถานีอวกาศรวมถึงมุมมองภายในของโมดูลเมื่อนักบินอวกาศปฏิบัติหน้าที่ วิดีโอดังกล่าวมาพร้อมกับเสียงสดของการเจรจาระหว่าง ISS และ MCC โทรทัศน์จะใช้งานได้เฉพาะเมื่อ ISS สัมผัสกับภาคพื้นดินผ่านการสื่อสารความเร็วสูงเท่านั้น หากสัญญาณหายไป ผู้ชมสามารถดูภาพทดสอบหรือแผนที่โลกแบบกราฟิกที่แสดงตำแหน่งของสถานีในวงโคจรแบบเรียลไทม์ เนื่องจาก ISS โคจรรอบโลกทุกๆ 90 นาที ดวงอาทิตย์ขึ้นหรือตกทุกๆ 45 นาที เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในความมืด กล้องภายนอกอาจแสดงความมืด แต่ยังสามารถแสดงทิวทัศน์อันน่าทึ่งของแสงไฟในเมืองด้านล่างได้อีกด้วย
สถานีอวกาศนานาชาติ,คำย่อ สถานีอวกาศนานาชาติ (ชื่อย่อ ISS) เป็นสถานีอวกาศที่มีคนขับซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ ISS เป็นโครงการระหว่างประเทศร่วมที่มี 15 ประเทศเข้าร่วม: เบลเยียม, บราซิล, เยอรมนี, เดนมาร์ก, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ญี่ปุ่น ISS ถูกควบคุมโดย: ส่วนของรัสเซีย - จากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศใน Korolev ส่วนอเมริกาจากศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตัน มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์ทุกวัน
วิธีการสื่อสาร
การส่งข้อมูลทางไกลและการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ระหว่างสถานีและศูนย์ควบคุมภารกิจนั้นดำเนินการโดยใช้การสื่อสารทางวิทยุ นอกจากนี้ การสื่อสารทางวิทยุยังถูกใช้ในระหว่างการนัดพบและการเทียบท่า ซึ่งใช้สำหรับการสื่อสารด้วยเสียงและวิดีโอระหว่างลูกเรือและกับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการบินบนโลก ตลอดจนญาติและเพื่อนของนักบินอวกาศ ดังนั้น ISS จึงติดตั้งระบบสื่อสารอเนกประสงค์ทั้งภายในและภายนอก
ส่วนของรัสเซียใน ISS สื่อสารโดยตรงกับ Earth โดยใช้เสาอากาศวิทยุ Lyra ที่ติดตั้งบนโมดูล Zvezda “ลีร่า” ทำให้สามารถใช้งานระบบถ่ายทอดข้อมูลดาวเทียม “ลุค” ได้ ระบบนี้ใช้เพื่อสื่อสารกับสถานีเมียร์ แต่ทรุดโทรมลงในช่วงทศวรรษ 1990 และไม่ได้ใช้งานในปัจจุบัน เพื่อฟื้นฟูการทำงานของระบบ Luch-5A จึงเปิดตัวในปี 2555 ในต้นปี 2556 มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์สมาชิกพิเศษในส่วนของสถานีรัสเซียหลังจากนั้นจะกลายเป็นหนึ่งในสมาชิกหลักของดาวเทียม Luch-5A คาดว่าจะมีการปล่อยดาวเทียมอีก 3 ดวง "Luch-5B", "Luch-5V" และ "Luch-4"
อื่น ระบบรัสเซียการสื่อสาร Voskhod-M ให้บริการการสื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างโมดูล Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk และส่วนของอเมริกาตลอดจนการสื่อสารทางวิทยุ VHF พร้อมศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินโดยใช้เสาอากาศภายนอกของโมดูล Zvezda "
ในส่วนของอเมริกา ระบบสองระบบที่แยกจากกันซึ่งอยู่บนโครง Z1 ใช้สำหรับการสื่อสารในแถบ S-band (การส่งสัญญาณเสียง) และ Ku-band (การส่งเสียง วิดีโอ การส่งข้อมูล) สัญญาณวิทยุจากระบบเหล่านี้จะถูกส่งไปยังดาวเทียมค้างฟ้า TDRSS ของอเมริกา ซึ่งช่วยให้สามารถติดต่อกับศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตันได้เกือบต่อเนื่อง ข้อมูลจาก Canadarm2, โมดูล European Columbus และโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านระบบสื่อสารทั้งสองนี้ แต่ในที่สุดระบบการส่งข้อมูล TDRSS ของอเมริกาจะได้รับการเสริมโดยระบบของยุโรปในที่สุด ระบบดาวเทียม(EDRS) และภาษาญี่ปุ่นที่คล้ายกัน การสื่อสารระหว่างโมดูลดำเนินการผ่านเครือข่ายไร้สายดิจิตอลภายใน
ในระหว่างการเดินในอวกาศ นักบินอวกาศใช้เครื่องส่ง UHF VHF การสื่อสารทางวิทยุ VHF ยังใช้ในระหว่างการเทียบท่าหรือปลดการเชื่อมต่อโดยยานอวกาศโซยุซ โพรเกรส เอชทีวี เอทีวี และกระสวยอวกาศ (แม้ว่ากระสวยอวกาศจะใช้เครื่องส่งสัญญาณคลื่นความถี่เอสและคูแบนด์ผ่าน TDRSS ก็ตาม) ด้วยความช่วยเหลือ ยานอวกาศเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจหรือจากลูกเรือ ISS ยานอวกาศอัตโนมัติติดตั้งวิธีสื่อสารของตัวเอง ดังนั้นเรือ ATV จึงใช้ระบบอุปกรณ์สื่อสารระยะใกล้ (PCE) แบบพิเศษในระหว่างการนัดพบและเทียบท่า ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจะอยู่บน ATV และบนโมดูล Zvezda การสื่อสารดำเนินการผ่านสถานีวิทยุ S-band สองช่องที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ PCE เริ่มทำงานโดยเริ่มต้นจากระยะสัมพัทธ์ประมาณ 30 กิโลเมตร และจะปิดลงหลังจากที่รถ ATV เชื่อมต่อกับ ISS และสลับไปสู่การโต้ตอบผ่านรถบัส MIL-STD-1553 บนรถ เพื่อระบุตำแหน่งสัมพัทธ์ของ ATV และ ISS ได้อย่างแม่นยำ จึงมีการใช้ระบบวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่ติดตั้งบน ATV ซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่อกับสถานีได้อย่างแม่นยำ
สถานีดังกล่าวมีคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป ThinkPad ประมาณหนึ่งร้อยเครื่องจาก IBM และ Lenovo รุ่น A31 และ T61P เหล่านี้เป็นคอมพิวเตอร์อนุกรมธรรมดาซึ่งได้รับการแก้ไขเพื่อใช้ใน ISS โดยเฉพาะตัวเชื่อมต่อและระบบทำความเย็นได้รับการออกแบบใหม่ โดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้า 28 โวลต์ที่ใช้ในสถานีและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับ การทำงานในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ได้บรรลุผลแล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2553 สถานีได้ให้บริการการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตโดยตรงสำหรับกลุ่มชาวอเมริกัน คอมพิวเตอร์บนสถานีอวกาศนานาชาติเชื่อมต่อผ่าน Wi-Fi กับเครือข่ายไร้สาย และเชื่อมต่อกับโลกด้วยความเร็ว 3 Mbit/s สำหรับการดาวน์โหลด และ 10 Mbit/s สำหรับการดาวน์โหลด ซึ่งเทียบได้กับการเชื่อมต่อ ADSL ที่บ้าน
ความสูงของวงโคจร
ความสูงของวงโคจร ISS เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เนื่องจากเศษบรรยากาศ จึงเกิดการเบรกและระดับความสูงลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เรือที่เข้ามาทุกลำช่วยยกระดับความสูงโดยใช้เครื่องยนต์ ครั้งหนึ่งพวกเขาจำกัดตัวเองอยู่เพียงเพื่อชดเชยการลดลง ล่าสุด ความสูงของวงโคจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 — ระดับความสูงในการบินของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ประมาณ 353 กิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2554 เพิ่มขึ้น 10.2 กิโลเมตร มีจำนวน 374.7 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2554 ระดับความสูงของวงโคจรอยู่ที่ 384.7 กิโลเมตร เพื่อลดอิทธิพลของบรรยากาศให้เหลือน้อยที่สุด สถานีจะต้องถูกยกขึ้นเป็น 390-400 กม. แต่รถรับส่งของอเมริกาไม่สามารถขึ้นสูงขนาดนั้นได้ ดังนั้นสถานีจึงได้รับการบำรุงรักษาที่ระดับความสูง 330-350 กม. โดยการแก้ไขเป็นระยะโดยเครื่องยนต์ เนื่องจากสิ้นสุดโปรแกรมเที่ยวบินรับส่ง ข้อจำกัดนี้จึงถูกยกเลิก
เขตเวลา
สถานีอวกาศนานาชาติใช้เวลาสากลเชิงพิกัด (UTC) ซึ่งเกือบจะเท่ากันทุกประการจากเวลาของศูนย์ควบคุมทั้งสองแห่งในฮูสตันและโคโรเลฟ พระอาทิตย์ขึ้น/ตก 16 ครั้ง หน้าต่างของสถานีจะปิดเพื่อสร้างภาพลวงตาแห่งความมืดในเวลากลางคืน โดยทั่วไปแล้วทีมงานจะตื่นเวลา 7.00 น. (UTC) และโดยทั่วไปทีมงานจะทำงานประมาณ 10 ชั่วโมงทุกวันธรรมดา และประมาณห้าชั่วโมงทุกวันเสาร์ ในระหว่างการเยี่ยมชมกระสวยอวกาศ ลูกเรือของ ISS มักจะติดตาม Mission Elapsed Time (MET) ซึ่งเป็นเวลาบินทั้งหมดของกระสวยอวกาศ ซึ่งไม่ได้เชื่อมโยงกับเขตเวลาเฉพาะ แต่จะคำนวณจากเวลาที่กระสวยอวกาศขึ้นบินเท่านั้น ลูกเรือของ ISS เลื่อนเวลาการนอนหลับก่อนที่กระสวยจะมาถึงและกลับสู่ตารางการนอนหลับก่อนหน้าหลังจากที่กระสวยออกเดินทาง
บรรยากาศ
สถานีนี้รักษาบรรยากาศให้ใกล้เคียงกับโลก ปกติ ความดันบรรยากาศบนสถานีอวกาศนานาชาติ - 101.3 กิโลปาสคาลเช่นเดียวกับที่ระดับน้ำทะเลบนโลก บรรยากาศบนสถานีอวกาศนานาชาติไม่ตรงกับบรรยากาศที่เก็บรักษาไว้ในกระสวยอวกาศ ดังนั้น หลังจากที่กระสวยอวกาศจอดเทียบท่าแล้ว ความดันและองค์ประกอบของส่วนผสมก๊าซทั้งสองด้านของแอร์ล็อคจึงเท่ากัน ตั้งแต่ประมาณปี 1999 ถึง 2004 NASA ดำรงอยู่และพัฒนาโครงการ IHM (Inflatable Habitation Module) ซึ่งวางแผนที่จะใช้ความดันบรรยากาศที่สถานีเพื่อปรับใช้และสร้างปริมาณการทำงานของโมดูลที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมได้ ตัวโมดูลนี้ควรจะทำจากผ้าเคฟล่าร์พร้อมเปลือกด้านในปิดผนึกด้วยยางสังเคราะห์ชนิดกันก๊าซ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2548 เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในโครงการนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข (โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาการป้องกันจากอนุภาคอวกาศ) โปรแกรม IHM จึงถูกปิดลง
สภาวะไร้น้ำหนัก
แรงโน้มถ่วงของโลกที่ความสูงของวงโคจรของสถานีคือ 90% ของแรงโน้มถ่วงที่ระดับน้ำทะเล สภาวะไร้น้ำหนักเกิดจากการตกอย่างอิสระของ ISS ซึ่งตามหลักการสมมูลนั้นเทียบเท่ากับการไม่มีแรงโน้มถ่วง สภาพแวดล้อมของสถานีมักถูกอธิบายว่าเป็นสภาวะไร้น้ำหนัก เนื่องจากผลกระทบสี่ประการ:
แรงดันเบรกของบรรยากาศที่เหลือ
ความเร่งแบบสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการทำงานของกลไกและการเคลื่อนที่ของลูกเรือสถานี
การแก้ไขวงโคจร
ความหลากหลายของสนามโน้มถ่วงของโลกนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนต่างๆ ของ ISS ถูกดึงดูดมายังโลกด้วยจุดแข็งที่ต่างกัน
ปัจจัยทั้งหมดนี้สร้างความเร่งถึงค่า 10-3...10-1 ก.
สังเกตการณ์สถานีอวกาศนานาชาติ
ขนาดของสถานีเพียงพอสำหรับการสังเกตด้วยตาเปล่าจากพื้นผิวโลก ISS ถูกมองว่าเป็นดาวฤกษ์ที่ค่อนข้างสว่าง เคลื่อนที่ข้ามท้องฟ้าค่อนข้างเร็วจากตะวันตกไปตะวันออกโดยประมาณ ( ความเร็วเชิงมุมประมาณ 1 องศาต่อวินาที) ค่าสูงสุดของขนาดดาวฤกษ์สามารถรับค่าได้ตั้งแต่ 4 ถึง 0 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจุดสังเกตการณ์ องค์การอวกาศยุโรป ร่วมกับเว็บไซต์ “www.heavens-above.com” จัดให้มี โอกาสสำหรับทุกคนในการค้นหาตารางเที่ยวบินของ ISS ในช่วงเวลาหนึ่ง พื้นที่ที่มีประชากรดาวเคราะห์ โดยไปที่หน้าเว็บไซต์ที่อุทิศให้กับ ISS และป้อนชื่อเมืองที่น่าสนใจเป็นภาษาละตินคุณจะได้รับ เวลาที่แน่นอนและภาพกราฟิกแสดงเส้นทางการบินของสถานีเหนือสถานีในอีกไม่กี่วันข้างหน้า สามารถดูตารางการบินได้ที่ www.amsat.org สามารถดูเส้นทางการบินของ ISS ได้แบบเรียลไทม์บนเว็บไซต์ของ Federal Space Agency คุณยังสามารถใช้โปรแกรม Heavensat (หรือ Orbitron) ได้
เหลือเวลาอีกเพียงเดือนกว่าเล็กน้อยเท่านั้นที่ในที่สุด Action/RPG จะเปิดตัว เหยื่อโดยเราจะต้องสำรวจสถานีอวกาศ Talos I แต่เราจะออกห่างจากนิยายวิทยาศาสตร์เล็กน้อยและเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับสถานีอวกาศจริงที่ทุกคนรู้จักกันในชื่อ สถานีอวกาศนานาชาติ.
โครงการต้นทุนพื้นที่
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการที่แพงที่สุดที่มนุษยชาติสร้างขึ้น มีการใช้เงินไป 150 พันล้านดอลลาร์ 15 ประเทศมีส่วนร่วมในการสร้างสถานี มีการสร้างโมดูล 5 โมดูล รัสเซีย, 7 - สหรัฐอเมริกาและอีกอันจาก สหภาพยุโรปและ ญี่ปุ่น. อย่างไรก็ตาม มีไม่กี่ประเทศในโลกที่มีงบประมาณมากกว่าต้นทุนของ ISSลักษณะที่น่าประทับใจของ ISS
ตอนนี้เรามาบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับลักษณะของสถานี น้ำหนักของมันมากกว่า 417 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติหมุนรอบตัวเองในวงโคจรที่ระดับความสูง 415-420 กิโลเมตร แต่เนื่องจากการเสียดสีกับชั้นบรรยากาศชั้นบน ทำให้สถานีสูญเสียระดับความสูงและต้องปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง ปริมาตรภายในสถานีมีเนื้อที่ประมาณหนึ่งพันลูกบาศก์เมตร แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความเร็วที่ ISS เคลื่อนที่รอบวงโคจรของมัน - ประมาณ 27,700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แผ่นดิสก์แห่งความเป็นอมตะ
มีสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจมากถูกเก็บไว้ในสถานีอวกาศนานาชาติ มันถูกเรียกว่าแผ่นดิสก์แห่งความเป็นอมตะ ฮาร์ดไดรฟ์นี้เก็บ DNA ของผู้ยิ่งใหญ่เช่น สตีเฟน ฮอว์คิง,แลนซ์อาร์มสตรองและอื่น ๆ อีกมากมาย. สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีที่เกิดภัยพิบัติระดับโลกคุณสามารถมองเห็น ISS ได้โดยไม่ต้องใช้กล้องโทรทรรศน์
แม้จะฟังดูน่าเหลือเชื่อ แต่ ISS ก็สามารถมองเห็นได้จาก โลกด้วยตาเปล่า เป็นดาวเทียมเทียมที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นวัตถุที่สว่างเป็นอันดับ 3 ในท้องฟ้ายามค่ำคืนหลังจากนั้น ดวงจันทร์และ ดาวศุกร์.
ISS เป็นเครื่องมือโฆษณาที่ทรงพลัง
สถานีอวกาศนานาชาติไม่เพียงแต่ใช้สำหรับวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อสร้างรายได้อีกด้วย ซึ่งบางบริษัทใช้จ่ายเงิน ตัวอย่างเช่นในปี 2544 เครือพิซซ่าแห่งหนึ่งส่งพิซซ่าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีค่าใช้จ่ายหลายล้านดอลลาร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับโฆษณาที่ยอดเยี่ยม และผู้ผลิตชาวแคนาดารายหนึ่ง อุปกรณ์กีฬาในแง่ของการส่งเสริมการขาย ฉันจัดการแข่งขันกอล์ฟจักรวาลนักบินอวกาศรัสเซียพร้อมอาวุธ
อย่างไรก็ตาม นักบินอวกาศของเราถูกส่งไปยัง ISS พร้อมอาวุธ แต่นี่ไม่ได้ทำเพื่อปกป้องจากมนุษย์ต่างดาวที่สถานี แต่เมื่อนักบินอวกาศบินกลับบ้าน หากผู้ลงจอดตกลงไปในป่า อาวุธนี้สามารถช่วยป้องกันสัตว์ป่าได้งานแต่งงานอวกาศ
และวันหนึ่งงานแต่งงานที่แท้จริงก็เกิดขึ้นที่ ISS แม่นยำยิ่งขึ้นมีเพียงนักบินอวกาศเท่านั้น ยูริ มาเลนเชนโก้อยู่ที่สถานีและคู่หมั้นของเขา เอคาเทรินา ดมิตรีวาอยู่ในสถานะในขณะนั้น เท็กซัสโดยที่อนุญาตให้แต่งงานต่อหน้าคู่สมรสคนใดคนหนึ่งได้
และไอเอสเอสต้องการการปกป้อง
อวกาศไม่ใช่สถานที่ที่ว่างเปล่า และประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และเครื่องเกี่ยวข้าวที่ก้าวร้าวเลย แต่มีเศษอวกาศในปริมาณที่เพียงพอซึ่งสามารถสร้างความเสียหายให้กับ ISS หรือแม้กระทั่งทำลายมันได้ ดังนั้นวัตถุดังกล่าวจึงได้รับการตรวจสอบจากโลกอย่างต่อเนื่องและหากมีเศษอวกาศบนวิถีโคจรของ ISS เครื่องยนต์พิเศษจะถูกเปิดที่สถานีเพื่อทำการซ้อมรบเพื่อหลีกเลี่ยงเศษซาก หากการกระทำดังกล่าวสายเกินไป จะมีการประกาศการอพยพลูกเรือ มีการอพยพบางส่วนที่สถานีแล้ว 4 ครั้งสถานีอวกาศนานาชาติผ่านทาง SMS
นาซ่าได้สร้างบริการที่น่าสนใจมากที่จะแจ้งให้ลูกค้าทราบว่า ISS บินอยู่เหนือเขาแล้ว คุณเพียงแค่ต้องลงทะเบียนและฝากหมายเลขโทรศัพท์ของคุณไว้และนี่คือวิถีชีวิตของเรา ดูเหมือนว่าเราจะไปทำงานหรือเรียนหนังสือ และความมหัศจรรย์ของความก้าวหน้าทางเทคนิคก็บินมาเหนือเรา แต่ถ้าคุณสนใจที่จะกำจัดมนุษย์ต่างดาวในสถานที่ดังกล่าวมากกว่าก็รอ Prey ซึ่งจะเปิดตัวในวันที่ 6 พฤษภาคม
ตัวอย่างเช่น สถานีหนึ่งสามารถตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 280 ถึง 460 กิโลเมตร และด้วยเหตุนี้ สถานีจึงประสบกับอิทธิพลที่ขัดขวางของชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลกของเราอยู่ตลอดเวลา ทุกๆ วัน สถานีอวกาศนานาชาติจะสูญเสียความเร็วประมาณ 5 เซนติเมตร/วินาที และความสูง 100 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกสถานีเป็นระยะ ๆ เผาผลาญเชื้อเพลิงของรถ ATV และรถบรรทุก Progress เหตุใดจึงยกสถานีให้สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้
ช่วงที่สันนิษฐานระหว่างการออกแบบและตำแหน่งจริงในปัจจุบันถูกกำหนดด้วยเหตุผลหลายประการ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศได้รับรังสีปริมาณมาก และเกิน 500 กม. ระดับของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขีดจำกัดสำหรับการเข้าพักหกเดือนนั้นกำหนดไว้เพียงครึ่งหนึ่งของซีเวิร์ต และมีเพียงซีเวิร์ตเดียวเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับอาชีพทั้งหมด ซีเวิร์ตแต่ละครั้งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็ง 5.5 เปอร์เซ็นต์
บนโลก เราได้รับการปกป้องจากรังสีคอสมิกด้วยแถบรังสีของแมกนีโตสเฟียร์ดาวเคราะห์ของเรา แต่จะทำงานได้อ่อนกว่าในอวกาศใกล้ ในบางส่วนของวงโคจร (ความผิดปกติของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นจุดที่มีการแผ่รังสีเพิ่มขึ้น) และนอกเหนือจากนั้น บางครั้งเอฟเฟกต์แปลก ๆ อาจปรากฏขึ้น: กะพริบปรากฏขึ้นในดวงตาที่ปิด อนุภาคคอสมิกเหล่านี้ทะลุผ่านลูกตา ทำให้ดูเหมือนห้องเมฆ ตามการตีความอื่น ๆ อนุภาคจะกระตุ้นส่วนต่าง ๆ ของสมองที่รับผิดชอบในการมองเห็น สิ่งนี้ไม่เพียงแต่รบกวนการนอนหลับเท่านั้น แต่ยังเตือนคุณอย่างไม่เป็นที่พอใจอีกด้วย ระดับสูงการแผ่รังสีบนสถานีอวกาศนานาชาติ
นอกจากนี้ Soyuz และ Progress ซึ่งปัจจุบันเป็นเรือเปลี่ยนและจัดหาลูกเรือหลัก ยังได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงสูงสุด 460 กม. ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติสูงเท่าไร ก็สามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลงเท่านั้น จรวดที่ส่งโมดูลใหม่สำหรับสถานีก็จะสามารถนำน้อยลงได้เช่นกัน ในทางกลับกัน ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติยิ่งต่ำก็ยิ่งชะลอตัวลง กล่าวคือ สินค้าที่ส่งมอบจำนวนมากจะต้องเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการแก้ไขวงโคจรในภายหลัง
งานทางวิทยาศาสตร์สามารถดำเนินการได้ที่ระดับความสูง 400-460 กิโลเมตร ในที่สุดตำแหน่งของสถานีก็ได้รับผลกระทบจากเศษอวกาศ - ดาวเทียมที่ล้มเหลวและเศษซากซึ่งมีความเร็วมหาศาลเมื่อเทียบกับ ISS ซึ่งทำให้การชนกับพวกมันเป็นอันตรายถึงชีวิต
มีแหล่งข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์การโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติได้ คุณสามารถรับข้อมูลปัจจุบันที่ค่อนข้างแม่นยำหรือติดตามการเปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่เขียนข้อความนี้ สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กิโลเมตร
สถานีอวกาศนานาชาติสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยองค์ประกอบที่อยู่ด้านหลังของสถานี ได้แก่ รถบรรทุก Progress (บ่อยที่สุด) และรถเอทีวี และหากจำเป็น โมดูลบริการ Zvezda (หายากมาก) ในภาพประกอบก่อนกะตะ รถ ATV ของยุโรปกำลังวิ่งอยู่ สถานีถูกยกขึ้นบ่อยครั้งและทีละน้อย: การแก้ไขเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งในส่วนเล็กๆ ของการทำงานของเครื่องยนต์ประมาณ 900 วินาที Progress ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทดลอง
เครื่องยนต์สามารถเปิดได้เพียงครั้งเดียว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับความสูงในการบินในอีกซีกโลกหนึ่ง การดำเนินการดังกล่าวใช้สำหรับการขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากความเยื้องศูนย์กลางของวงโคจรเปลี่ยนไป
การแก้ไขด้วยการเปิดใช้งานสองครั้งก็สามารถทำได้เช่นกัน โดยการเปิดใช้งานครั้งที่สองจะแก้ไขวงโคจรของสถานีให้เป็นวงกลม
พารามิเตอร์อื่นๆ ไม่เพียงแต่ถูกกำหนดโดยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังถูกกำหนดโดยการเมืองด้วย เป็นไปได้ที่จะกำหนดทิศทางของยานอวกาศ แต่ในระหว่างการเปิดตัวจะประหยัดกว่าหากใช้ความเร็วที่ได้จากการหมุนของโลก ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าที่จะเปิดตัวยานพาหนะขึ้นสู่วงโคจรโดยมีความโน้มเอียงเท่ากับละติจูด และการซ้อมรบจะต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม: มากขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเส้นศูนย์สูตรและน้อยลงสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเสา ความเอียงของวงโคจรของ ISS ที่ 51.6 องศาอาจดูแปลก: ยานพาหนะของ NASA ที่ปล่อยจาก Cape Canaveral ตามธรรมเนียมมีความเอียงประมาณ 28 องศา
เมื่อมีการหารือเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานี ISS ในอนาคต มีการตัดสินใจว่าจะประหยัดกว่าหากเลือก ฝั่งรัสเซีย. นอกจากนี้ พารามิเตอร์การโคจรดังกล่าวยังช่วยให้คุณมองเห็นพื้นผิวโลกได้มากขึ้น
แต่ Baikonur อยู่ที่ละติจูดประมาณ 46 องศา แล้วเหตุใดจึงเป็นเรื่องปกติที่รัสเซียจะปล่อยจรวดมีความเอียง 51.6° ความจริงก็คือมีเพื่อนบ้านทางทิศตะวันออกซึ่งจะไม่มีความสุขเกินไปหากมีอะไรเกิดขึ้นกับเขา ดังนั้น วงโคจรจึงเอียงเป็น 51.6° เพื่อไม่ให้ส่วนใดของยานอวกาศตกลงไปในจีนและมองโกเลียในระหว่างการปล่อยไม่ว่าในสถานการณ์ใดๆ
