เรือเดินทะเล “แรมฟอร์ม สเตอร์ลิง” ผลงานสร้างสรรค์ใหม่ล่าสุดของนักต่อเรือ
ก่อนที่จะเจาะบ่อน้ำมันหรือแยกก๊าซใต้น้ำ จำเป็นต้องค้นหาแหล่งสะสมและทำการวิเคราะห์พื้นที่อย่างละเอียดเพื่อกำหนดปริมาณและคุณภาพของทรัพยากร มีหลายวิธีในการสำรวจทางเทคนิคของแหล่งสะสมของ "ทองคำดำ" และ "เชื้อเพลิงสีน้ำเงิน" ที่มีคุณค่าต่อมนุษยชาติ วิธีการสำรวจวิธีหนึ่งคือวิธีที่เรียกว่าการสำรวจแผ่นดินไหว ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยเรือสำรวจเกี่ยวกับแผ่นดินไหว . เรือเดินทะเลการสำรวจเหมืองแร่แพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากความต้องการแร่ที่เพิ่มมากขึ้น พิเศษ เรือเดินทะเลดำเนินการเพื่อรวบรวมข้อมูลแผ่นดินไหวใต้น้ำที่ให้การศึกษาโดยละเอียดของพื้นที่ที่สังเกตได้$CUT$
การลาดตระเวนทางทะเลดำเนินการบนพื้นที่ผิวเฉลี่ย 1,500 ตารางเมตร กม. หลังจากการวิเคราะห์เสร็จสิ้น การขุดเจาะจะเริ่มขึ้นในพื้นที่
บางทีเรือสำรวจใต้น้ำที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือ เรือเดินทะเลซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมันและผลิตก๊าซ เรียกว่า “ แรมฟอร์ม" สิ่งเหล่านี้นอกเหนือจากการออกแบบที่แปลกตาและน่าทึ่งแล้วยังมีข้อได้เปรียบที่มีประสิทธิภาพอีกมากมาย คุณลักษณะเฉพาะคือเสียงรบกวนน้อยที่สุดที่เรือปล่อยออกมา สิ่งนี้ช่วยให้คุณทำการวิจัยด้วยแผนภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและติดตามการเคลื่อนไหวของชั้นเปลือกโลกอย่างระมัดระวัง ท้ายเรือกว้าง เรือเดินทะเลการสำรวจแผ่นดินไหวทำให้เกิดแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรและปลอดภัยอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นที่รวมอุปกรณ์ทางธรณีฟิสิกส์เกือบทั้งหมดไว้ด้วยกัน จากด้านหลังของเคส เรือพิเศษโดยเฉลี่ยแล้ว ลำแสงประมาณ 10 เส้นจะทอดยาวเป็นระยะทางไกลถึง 9,500 เมตร เรือยังคงลากจูงพวกเขาต่อไปด้วยความเร็วระดับหนึ่ง ในขณะที่กำลังขับรถ เรือเดินทะเลไม่ทำให้เกิดการกระแทกที่รุนแรงและด้วยการออกแบบตัวเรือ การเคลื่อนไหวในทะเลจึงลดลง ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการรับข้อมูลด้วย ลำแสงจะถูกปล่อยลงน้ำโดยหมุนด้วยกว้านขนาดใหญ่ในลำดับที่แน่นอน ในทะเล พวกมันจะต้องอยู่ห่างจากกันในระดับหนึ่ง มีไมโครโฟนประมาณ 24,000 ตัวบนสตรีมเมอร์ เรือเดินทะเลบันทึกการสั่นสะเทือนของเสียงที่ได้รับจากสิ่งเหล่านั้น ข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลบนอุปกรณ์พิเศษและแสดงบนจอภาพเป็นภาพสองหรือสามมิติ และได้รับหมวดหมู่ 2D และ HD3D ที่สอดคล้องกัน วิธีการและเทคโนโลยีการสำรวจนอกชายฝั่งช่วยให้ยืนยันการมีอยู่ของแร่ธาตุในแหล่งน้ำมันหรือก๊าซได้
เรือเดินทะเลประเภท Ramform รุ่นแรก
นี่คือวิธีการสำรวจแร่
ลำแสงลากจูง
บริษัทเดินเรือ” บริการภูมิศาสตร์ปิโตรเลียม PGS เป็นผู้นำในด้านข่าวกรองอุตสาหกรรม ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบพื้นที่มากกว่า 5,000 ตารางเมตร กม. ส่วนใหญ่อยู่ในทะเลเหนือนอกชายฝั่งนอร์เวย์ บริษัท " พี.จี.เอส.» ภูมิใจในตัวเขาหกคน โดยเรือเดินทะเลชอบ " แรมฟอร์ม" และนอกจากนั้นยังมีคลาสสิกอีกสี่รายการ เรือแผ่นดินไหว.
ซีรีส์หก เรือเดินทะเลสำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "" ได้รับการออกแบบมาเพื่อลากลำแสงได้ตั้งแต่ 8 ถึง 20 ตัว พิเศษบนเรือ เรือเดินทะเลติดตั้งอุปกรณ์ไฮเทคสำหรับการสำรวจนอกชายฝั่ง
เรือเดินทะเล "Ramform Explorer"
เรือแผ่นดินไหว แรมฟอร์มเอ็กซ์พลอเรอร์เปิดตัวในปี 1995 มันกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์” แรมฟอร์ม" เรือเดินทะเลช่วยให้คุณสามารถลากลำแสงได้มากถึง 8 ลำ แต่ละลำมีความหนา 70 มม. และสำรวจพื้นที่ได้มากถึง 1,000 ตร.ม. อุปกรณ์นำทางประกอบด้วยระบบอัตโนมัติ ไจโรคอมพาส และเรดาร์
ข้อมูลทางเทคนิคของเรือสำรวจแผ่นดินไหว “Ramform Explorer”:
ความยาว - 82 ม.
ความกว้าง - 39 ม.
ร่าง - 6m;
การกำจัด - 9874 ตัน;
เบอร์เกน»;
ความเร็ว - 12 นอต;
ลูกเรือ - 46 คน;
เรือเดินทะเล "แรมฟอร์ม ชาเลนเจอร์"
แล้วเรือก็ถูกสร้างขึ้น” แรมฟอร์ม ชาเลนเจอร์"ในปี 1996 การขนส่งทางทะเลนี้ช่วยให้คุณสำรวจพื้นที่ 2,000 ตารางเมตรเป็นเวลา 38 วัน กม. ซึ่งมากกว่าความสามารถรุ่นก่อนถึงสองเท่า เรือเดินทะเลมีการติดตั้งใบพัดประเภท Azipod สองตัว และสามารถลากเชือกลากได้สูงสุด 16 เส้น ยาวสูงสุด 4 กิโลเมตร
ข้อมูลทางเทคนิคของเรือสำรวจแผ่นดินไหว “Ramform Challenger”:
ความยาว - 86 ม.
ความกว้าง - 39.2 ม.
ร่าง - 7.3 ม.
การกำจัด - 9700 ตัน;
ลูกเรือ - 60 คน
ความเร็ว - 14 นอต;
เรือเดินทะเลประเภท " Ramform Valiant" รุ่นที่สอง
รูปทรงสามเหลี่ยม เรือเดินทะเล « แรมฟอร์ม วาเลียนท์» ผู้คนเห็นมันในปี 1998 เรือที่โดดเด่นลำนี้สร้างสถิติโลกในการสำรวจผิวน้ำทะเลที่ยังไม่ถูกทำลาย ในปี 1998 ในวันเดียว เรือเดินทะเลการสำรวจแผ่นดินไหว” แรมฟอร์ม วาเลียนท์”รับข้อมูลจาก 111 ตร.ม. กิโลเมตร
เรือเดินทะเล “รามฟอร์มชัย”
“รามฟอร์มไวกิ้ง” ที่ท่าเรือ
ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัว เรือเดินทะเล« แรมฟอร์ม ไวกิ้ง". ในปี 1999 - " แรมฟอร์ม ชัยชนะ" เหล่านี้เป็นเรือรบที่มีขนาดและความสามารถเหมือนกันทุกประการ แต่ละรายการช่วยให้คุณสามารถลากลำแสงได้สูงสุด 16 ตัว และข้อมูลที่ประมวลผลแล้วจะปรากฏบนหน้าจอมอนิเตอร์ในรูปแบบ HD3D ปัญญา เรือเดินทะเลทำงานอย่างต่อเนื่องในทุกสภาพอากาศของภาคเหนือซึ่งมีน้ำมันและก๊าซสะสมจำนวนมาก ในหนึ่งวันมีการวิจัยพื้นที่ 72 ตารางเมตร กม. ของผิวน้ำทะเล
เรือสำรวจ "รามฟอร์ม โซเวอเรน"
ครั้งสุดท้ายในชุดการลาดตระเวนรุ่นที่หนึ่งและที่สอง เรือเดินทะเลกลายเป็น " รามฟอร์ม อธิปไตย" บริษัท " พี.จี.เอส.“เรือได้รับในปี 2548 อุปกรณ์จากบริษัท คองสเบิร์ก».
ส่วนท้ายเรือเดินทะเล "RAMFORM"
ข้อมูลทางเทคนิคของเรือสำรวจแผ่นดินไหว “Ramform Sovereign”:
ความยาว - 102 ม.
ความกว้าง - 40 ม.
ร่าง - 7.3 ม.
การกำจัด - 15086 ตัน;
หน่วยขับเคลื่อนทางทะเล - เครื่องยนต์ดีเซล " เบอร์เกน»;
ความเร็ว - 16 นอต;
ลูกเรือ - 70 คน;
เรือเดินทะเลประเภท RAMFORM VANGUARD รุ่นที่สาม
ในปีเดียวกันนั้นทางบริษัท บริการภูมิศาสตร์ปิโตรเลียม“ประกาศก่อสร้างรุ่นที่สาม เรือเดินทะเล. พวกเขามีอุปกรณ์ทางเทคนิคประเภทที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เรือเดินทะเล« แรมฟอร์ม แวนกูร์ด"เปิดตัวในปี 2551 ตัวถังรูปตัว V เหมือนเดิมยังคงอยู่เนื่องจากให้ความมั่นคงแก่เรือ เรือเดินทะเลได้รับสายทริปจำนวน 22 เส้น และอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดสำหรับการสำรวจภาคสนาม การขนส่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ประเภท Azipod สามเครื่องยนต์ แต่ละเครื่องมีกำลัง 3808 แรงม้า นอกจากนี้บนเรือยังมีโรงไฟฟ้าขนาดเล็กซึ่งผลิตไฟฟ้าได้ 11 เมกะวัตต์ และไม่ต้องบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ไฟฟ้านี้เพียงพอที่จะใช้งานอุปกรณ์ลาดตระเวนทั้งหมด เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้า เครนบนดาดฟ้า เครื่องกว้าน และไฟส่องสว่างของเรือ
เครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก บนเรือจะมีโพรบ เครื่องสะท้อนเสียง ไจโรคอมพาส และสถานีเรดาร์ที่ทำงานในย่านความถี่ต่างๆ เสาอากาศหลายประเภท การเชื่อมต่อดาวเทียม « อินมาร์แซท». เรือเดินทะเลอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ช่วยให้วิศวกรมีความยืดหยุ่นมากขึ้น สัญญาณรบกวนลดลงอย่างมากซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำของข้อมูลที่ได้รับและกลายเป็นผู้นำในการแข่งขัน
เรือสำรวจ “แรมฟอร์ม ไวกิ้ง”
ข้อมูลทางเทคนิคของเรือสำรวจแผ่นดินไหว “Ramform Vangourd”:
ความยาว - 102 ม.
ความกว้าง - 40 ม.
ร่าง - 7.4 ม.
การกำจัด - 16,000 ตัน;
โรงไฟฟ้าของเรือเป็นเครื่องยนต์ดีเซล - ไฟฟ้า ความจุ 29,920 แรงม้า กับ.;
ลูกเรือ - 70 คน;
พัฒนาบริษัทธรณีฟิสิกส์ทางทะเล” โพลาคัส» ตัดสินใจสร้างหอคอยลาดตระเวนสองแห่ง เรือเดินทะเลชอบ " SX133" เหล่านี้ เรือเดินทะเลจะได้รับการติดตั้ง ชุดเต็มอุปกรณ์สำรวจแผ่นดินไหว การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามของปี 2552 ที่อู่ต่อเรือในดูไบ
บน เรือเดินทะเลใช้อัลกอริธึมการประมวลผลข้อมูลใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี HD4D โปรแกรมวิเคราะห์นี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ " ไมโครซอฟต์ วินโดวส์"และมีไว้สำหรับการแก้ไข แก้ไข วิเคราะห์ และจัดเตรียมรูปภาพข้อมูลการสำรวจที่นักธรณีวิทยาและวิศวกรใช้ในการประเมินและพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซ จะมีการอัปเกรดที่สำคัญเพื่อปรับปรุงการทำงานของอุปกรณ์ทางทะเล เรือเดินทะเลจะกลายเป็นส่วนสำคัญในการดำเนินโครงการเชิงกลยุทธ์ของบริษัท” พี.จี.เอส.».
ลูกค้าของบริษัทน้ำมันต้องการการศึกษาด้านภาพและการผลิตที่แม่นยำ กลยุทธ์ HD3D ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ ความเร็วในการประมวลผลข้อมูลจะเพิ่มขึ้น 8 เท่า เพื่อให้วิธีนี้มีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีสตรีมเมอร์จำนวนมากขึ้น รุ่นที่สาม เรือเดินทะเลมีโอกาสเช่นนี้ในคลังแสง เป็นขั้นตอนสำคัญในบริบทของการอัพเกรดเรือสำรวจแผ่นดินไหว พื้นที่นี้ไม่สามารถมีเงินทุนเพียงพอภายในได้ ปีที่ผ่านมา. ดังนั้นวิศวกรจึงถูกบังคับให้ใช้สิ่งที่พวกเขามีอยู่แล้วและดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ทางบริษัทพีจีเอสรับรองว่า เรือเดินทะเลจะเป็นการสำรวจแผ่นดินไหวที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ เรือลำนี้จะลากลำแสงได้มากถึง 26 ลำบนพื้นที่ 95,000 ตารางเมตร ม.
แพลตฟอร์มการปฏิวัติ « แรมฟอร์ม» เป็นตัวอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าความคิดสร้างสรรค์กลายเป็นสิ่งจำเป็นในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซได้อย่างไร แผ่นดินไหวทำให้สามารถเพิ่มการผลิต “ทองคำดำ” และ “เชื้อเพลิงสีน้ำเงิน” ได้โดยตรงถึง 60 เปอร์เซ็นต์ พร้อมทั้งปรับปรุงการผลิตน้ำมันและก๊าซจากแหล่งที่พัฒนาแล้ว
ถึงเวลาดำเนินการหรือพลาดโอกาส?
การสำรวจแผ่นดินไหว
ถึงเวลาดำเนินการหรือพลาดโอกาส?
จู AMPILOV, M. TOKAREV, มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ตั้งชื่อตาม M.V. โลโมโนซอฟ
ลดต้นทุนได้อย่างมากสำหรับ การขุดเจาะสำรวจการสำรวจแผ่นดินไหวช่วยได้ - หนึ่งในวิธีการทางธรณีฟิสิกส์ที่มีข้อมูลมากที่สุดในการศึกษาเปลือกโลก การสำรวจแผ่นดินไหวช่วยให้คุณมองลึกเข้าไปได้ เปลือกโลกและค้นพบชั้นประสิทธิผลที่อาจอยู่ที่ระดับความลึกหลายพันเมตร เกี่ยวกับการศึกษาดินแดนหิ้งโดยการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติและ 3 มิติเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้เรือพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เกี่ยวกับความต้องการรัสเซียและโลก - การศึกษาโดยละเอียดโดยผู้เขียน
การสำรวจแผ่นดินไหวช่วยลดต้นทุนในการขุดเจาะ ช่วยให้การสำรวจแผ่นดินไหวเป็นหนึ่งในวิธีการที่มีข้อมูลมากที่สุดในการศึกษาธรณีฟิสิกส์ของเปลือกโลก การสำรวจแผ่นดินไหวช่วยให้สามารถมองลึกเข้าไปในเปลือกโลกและตรวจจับชั้นที่มีประสิทธิผลซึ่งอาจอยู่ที่ระดับความลึกหลายพันเมตร เกี่ยวกับการตรวจสอบดินแดนนอกชายฝั่งของการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติและ 3 มิติเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ศาลเฉพาะทางเกี่ยวกับความต้องการเป้าหมายเหล่านี้ - การวิจัยโดยละเอียดของผู้เขียน
เรือแผ่นดินไหวสมัยใหม่ในตลาดโลกและการขนถ่าย
เนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปัจจุบัน กิจกรรมในการสำรวจทางธรณีวิทยาบนชั้นโลกจึงลดลงอย่างมาก สิ่งนี้แสดงให้เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากความจำเป็นในการใช้แท่นขุดเจาะ ดังนั้นย้อนกลับไปในปี 2013 มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาแท่นขุดเจาะแจ็คฟรีในตลาดแม้ว่าจะมีอัตรารายวันอยู่ที่ 600,000 ดอลลาร์สหรัฐก็ตาม ปัจจุบัน การติดตั้งดังกล่าวพร้อมใช้งานในราคา 150,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวัน แต่หลายแห่งไม่สามารถหางานทำได้แม้จะในราคานั้นก็ตาม (รูปที่ 1)
ผลจากกิจกรรมการสำรวจทางธรณีวิทยาบนชั้นวางที่ลดลงหลายครั้งในเกือบทุกที่ ทำให้จำนวนแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งที่ใช้งานทั่วโลกลดลงในช่วง 2 ปีจาก 460 เป็น 320 (รูปที่ 2) เนื่องจากการสำรวจแผ่นดินไหวมักจะเกิดขึ้นก่อนการขุดเจาะ จึงได้มีการสร้างแหล่งสำรองการสำรวจแผ่นดินไหวบางส่วนขึ้น ซึ่งยังไม่ได้ดำเนินการในบริษัทส่วนใหญ่ ดังนั้นกิจกรรมการสำรวจแผ่นดินไหวจึงลดลงในปริมาณสัมพันธ์มากกว่าการขุดเจาะสำรวจแร่ด้วยซ้ำ มาดูข้อเท็จจริงบางประการและเริ่มวิเคราะห์การใช้งานกองเรือแผ่นดินไหว ในรูป รูปที่ 3 แสดงวิวัฒนาการของเรือรับแผ่นดินไหวจากต่างประเทศสมัยใหม่ตั้งแต่ปี 1993
จนถึงปัจจุบัน ระดับของอุปกรณ์เทคโนโลยีและความสามารถในการเดินทะเลของเรือรับแผ่นดินไหวเฉพาะทางได้บรรลุถึงความสมบูรณ์แบบแล้ว พวกเขามีระดับเสียงรบกวนต่ำกว่าเรือทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว อุปกรณ์ขั้นสูง และหลายรายการยังมีระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทรงพลัง ซึ่งมักจะเกินกำลังของศูนย์คอมพิวเตอร์บนบก สิ่งนี้ใช้กับ ตัวอย่างเช่น กับเรือประเภท PGS Ramform (รูปที่ 4) เช่นเดียวกับเรือลำเดี่ยวจากบริษัท WG และ CGG
และเรือรุ่นที่ 5 ของคลาส Ramform Titan ซึ่งมีสามลำที่เปิดตัวแล้วในช่วง 2 ปีที่ผ่านมานั้นเกินความสามารถของรุ่นก่อนจากคลาส S อย่างมากดังแสดงในรูปที่ 1 4. พวกเขาสามารถลากลำได้มากถึง 24 ลำโดยมีความยาวสูงสุดลำละ 12 กม. และความเป็นอิสระของเรือดังกล่าวคือ 150 วัน อีกประการหนึ่งคือ บริษัท ต่างๆ ยังไม่ได้สั่งงานกับสตรีมเมอร์ 24 ราย เนื่องจากในขณะนั้นเงื่อนไขสำหรับการแข่งขันในการประมูลจะไม่ได้รับการรับประกันเนื่องจากความเป็นเอกลักษณ์ของเรือในระดับนี้ แต่อะนาล็อกที่เปรียบเทียบได้จะปรากฏในอนาคตอันใกล้นี้ คู่แข่งอี้หวู่. 
ด้วยตัวเครื่องแบบพิเศษและคุณลักษณะที่คัดสรรมาอย่างดี เสียงของพวกมันจึงต่ำกว่าเสียงอะนาล็อกหลายเท่า และอุปกรณ์บนเรือช่วยให้คุณคงอยู่ในโปรไฟล์และถ่ายภาพต่อไปได้แม้ที่ความสูงของคลื่นสูงถึง 4 - 5 ม. โดยไม่มีนัยสำคัญ การสูญเสียคุณภาพ อุตสาหกรรมของเราพร้อมที่จะสร้างเรือดังกล่าวและจัดหาอุปกรณ์ให้หรือไม่? เราจะพยายามวิเคราะห์ปัญหานี้ด้านล่าง
ตอนนี้เรามาดูกันว่าเรือที่สวยงามเช่นนี้ในตลาดโลกมีงานมากแค่ไหน ดังที่เห็นได้จากรูป เมื่อวันที่ 5 กันยายน จุดสูงสุดของงานสำรวจแผ่นดินไหวบนชั้นวางเกิดขึ้นในปี 2554-2556 โดยมีเรือ 3 มิติโดยเฉลี่ย 65 ลำทำงานในทะเล ในปี 2559 จำนวนของพวกเขาลดลงเหลือ 40 และคาดว่าจะมีจำนวนเท่ากันในปี 2560
จำนวนลำแสงแผ่นดินไหวทั้งหมดบนเรือที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดลดลงในสัดส่วนเดียวกัน: จาก 610 เป็น 360 ในปี 2560 คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 390 (รูปที่ 6)
นอกจากนี้ โหลดเฉลี่ยต่อเรือปฏิบัติการลดลงจาก 91% ในปี 2556 เป็น 73% ในปี 2558 – 2559 (แผนภาพด้านบนในรูปที่ 7) ตามแนวทางปฏิบัติก่อนหน้านี้ เมื่อน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า 80% เรือจะใช้งานโดยสูญเสีย ที่น่าสังเกตคือในปี 2548 - 2551 เรือเดินเรือที่กำลังการผลิต 100% ซึ่งขณะนี้คาดว่าจะไม่เกินปี 2020 
อย่างไรก็ตาม จำนวนเรือที่ปฏิบัติการและเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักบรรทุกยังไม่สะท้อนสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่แท้จริงของการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลในตลาดโลกอย่างเต็มที่ สิ่งนี้สามารถตัดสินได้ชัดเจนยิ่งขึ้นโดยการเปลี่ยนแปลงอัตรารายวันเฉลี่ยสำหรับเรือ จากกราฟในรูป รูปที่ 7 แสดงให้เห็นว่าเรือสตรีมเมอร์เฉลี่ย 10-12 ลำในปี 2551 สามารถ "ขาย" ได้ในอัตรา 330,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ในขณะที่ในปี 2559 มีราคาเพียง 134,000 เหรียญสหรัฐเท่านั้น จำนวนนี้ไม่ครอบคลุมต้นทุน แต่บริษัทต่างๆ ดำเนินการ แม้จะหักค่าเสื่อมราคาเป็นศูนย์เพื่อลดการสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุด สำหรับการอ้างอิง: อัตรารายวันสำหรับเรือ 2D ในช่วงเวลาเดียวกันไม่ได้ลดลงอย่างหายนะ: จาก 90,000 USD ในปี 2550 เป็น 55,000 ในปี 2559 อย่างไรก็ตาม ส่วนของการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติในโลกกำลังหายไปมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงไม่ได้ให้ความสำคัญกับปัญหานี้ในการวิเคราะห์นี้ นักวิเคราะห์ของ ABG คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในแนวโน้มเชิงลบในปี 2560 โดยสมมติว่าอัตรารายวันเพิ่มขึ้น 5% แต่จะไม่อนุญาตให้บริษัทที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวในทะเลทำกำไรได้ ซึ่งหมายความว่าการล้มละลายและการควบรวมกิจการอาจดำเนินต่อไปในปี 2560 
ในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยในปัจจุบัน บริษัทสำรวจแผ่นดินไหวถูกบังคับให้ใช้มาตรการทั้งหมด ไม่เพียงแต่เพื่อลดต้นทุน แต่ยังเพื่อเพิ่มผลผลิตด้วย จากรูป ฉบับที่ 8 แสดงให้เห็นว่าผลผลิตเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่านับตั้งแต่ปี 2554 ถึง 70 กม. 2 ต่อวัน ยิ่งไปกว่านั้น มีตัวอย่างอยู่แล้วเมื่อมีการสำรวจ 3 มิติสูงถึง 200 กม. 2 ต่อวัน มากกว่า 1,000 กม. 2 ต่อสัปดาห์ และมากกว่า 4,000 กม. 2 ต่อเดือน จากรูป ฉบับที่ 8 ยังแสดงให้เห็นว่าเรือที่ปฏิบัติการอยู่สามารถวิ่งได้สูงถึง 600,000 km 2 3D ต่อปีแม้จะบรรทุก 60% อย่างไรก็ตาม ความต้องการดังกล่าวไม่ได้รับการคาดหวังในโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แม้ว่าเมื่อหลายปีก่อนจะเป็นปริมาณเฉลี่ยต่อปีตามปกติก็ตาม
ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่องานตามสัญญาเกี่ยวกับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซลดลงเหลือน้อยที่สุดในอดีต บริษัทที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวจึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินงานที่มีลูกค้าหลายราย (เก็งกำไร) มากขึ้น เพื่อขายวัสดุให้กับผู้ซื้อหลายราย ดังนั้นในปีกิจกรรมขั้นต่ำในปี 2559 โดยเฉลี่ยแล้ว มีเรือเพียง 10 ลำเท่านั้นที่ทำงานตามสัญญา และ 15 ลำเป็นงานแบบหลายลูกค้า (รูปที่ 9) อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ต้องใช้เงินทุนส่วนบุคคลจำนวนมาก ซึ่งปัจจุบันมีเพียงไม่กี่คน ผู้เชี่ยวชาญของ Pareto คาดว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เมื่อสถานการณ์ค่อนข้างคงที่ อัตราส่วนของเรือในการติดต่อสำรวจเชิงเก็งกำไรจะอยู่ที่ 20 ต่อ 15 
เนื่องจากการสำรวจแผ่นดินไหวมักจะเกิดขึ้นก่อนการขุดเจาะ จึงได้มีการสร้างแหล่งสำรองการสำรวจแผ่นดินไหวบางส่วนขึ้น ซึ่งยังไม่ได้ดำเนินการในบริษัทส่วนใหญ่ ดังนั้นกิจกรรมการสำรวจแผ่นดินไหวจึงลดลงในปริมาณที่สัมพันธ์กันมากกว่าการสำรวจแร่ด้วยซ้ำ
การขุดเจาะ
ภาวะทางการเงินของบริษัทผู้แข่งขันด้านแผ่นดินไหวทางทะเลรายใหญ่
เห็นได้ชัดว่าในปัจจุบันสภาพทางการเงินของบริษัทธรณีฟิสิกส์ทางทะเลทั้งหมดมีความซับซ้อนโดยไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งบางบริษัทก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง นี่เป็นหลักฐานทางอ้อมจากราคาหุ้นของพวกเขา ซึ่งส่วนใหญ่มีราคาตกลงมากกว่าราคาน้ำมันอย่างมาก
การเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนของหุ้นของบริษัทธรณีฟิสิกส์นั้นน่าสนใจ ดังนั้นในหนึ่งปี ตั้งแต่เดือนเมษายน 2558 ถึงเมษายน 2559 ราคาน้ำมันเบรนท์จึงลดลง 31% ในช่วงเวลาเดียวกัน หุ้นของผู้นำรายใหญ่ของโลกในด้านธรณีฟิสิกส์ทางทะเลลดลงอย่างมีนัยสำคัญ: PGS - 45%, Polarcus - 72%, CGG - 77%, EMGS - 89% บริษัท Western Geco ที่มีชื่อเสียงไม่รวมอยู่ในรายชื่อนี้ เนื่องจากไม่ได้จดทะเบียนหุ้นในตลาดและเป็นบริษัทย่อยของ Shlumberger แต่บริษัทได้ลดจำนวนเรือลงจาก 16 ลำเหลือ 5 ลำ PGS ยังคงรักษาไว้ได้ดีกว่าเรืออื่นๆ แม้ว่าเพิ่งได้รับชุดป้องกันแผ่นดินไหว 24 มอเตอร์ที่ล้ำสมัย ซึ่งเราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นก็ตาม แต่ก็มีการจัดการเพื่อปรับโครงสร้างการชำระเงินเพื่อชำระหนี้สำหรับเรือลำใหม่ล่าสุด และกองเรือของมันก็มีขนาดใหญ่และทันสมัยที่สุด สิ่งที่เราต้องทำคือรออย่างน้อยให้ตลาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 
ในช่วงก่อนหน้านี้ FUGRO ขายธุรกิจธรณีฟิสิกส์ทางทะเลให้กับ CGG, Dolfin ล้มละลายจริง ๆ และ Polarcus ไม่ได้ชำระหนี้เป็นเวลาหลายเดือนหรือกำลังมองหาวิธีหลีกเลี่ยงการล้มละลายอย่างเมามัน
บริษัทจีน BGP และ COSL เป็นส่วนหนึ่งของการถือหุ้นของรัฐ และหุ้นของพวกเขาไม่ได้ถูกเสนอราคาในตลาดหลักทรัพย์ ตั้งแต่ปี 2558 พวกเขาได้กลายเป็นผู้รับเหมาช่วงหลักบนชั้นวางของรัสเซีย หากเราดำเนินนโยบายเดียวกัน รัสเซียก็จะไม่มีเทคโนโลยีทางทะเลเป็นของตัวเอง ความพยายามในปัจจุบันในการทดแทนการนำเข้าภายใต้โครงการของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในรูปแบบปัจจุบันไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้
โดยทั่วไปไตรมาสแรกของปี 2559 ได้รับการยอมรับว่าเป็นช่วงที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเล ดังที่เห็นได้อย่างชัดเจนจากกราฟในรูปที่ 1 10.
เราไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับ บริษัท ธรณีฟิสิกส์ทางทะเลของรัสเซียเนื่องจากในความเป็นจริงพวกเขาไม่มีเทคโนโลยีของตนเอง ในการประมูลส่วนใหญ่ที่ชนะรางวัลจาก Rosneft และ Gazprom พวกเขาทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างลูกค้ากับผู้รับเหมาช่วงต่างประเทศที่กล่าวถึงข้างต้นเท่านั้น ที่ทำงาน 3D จริงๆ ข้อยกเว้นคือการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติ ซึ่งสามารถทำได้และทำได้ แต่ใช้อุปกรณ์นำเข้าอีกครั้ง ซึ่งบางส่วนอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตร
พลวัตของปริมาณการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลในโลกและความต้องการที่คาดหวัง
การคาดการณ์สำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลในโลกและในรัสเซียเป็นอย่างไร หากเราวิเคราะห์ปริมาณการขายตามสัญญาบริการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลทั่วโลกปรากฎว่าขณะนี้รายได้รวมน้อยกว่าในปี 2550 ถึง 7 เท่าและอยู่ที่ระดับปี 2546 - 2548 และแม้ว่าเงินดอลลาร์ในขณะนั้นและขณะนี้จะแตกต่างกันอย่างน้อยสองครั้งก็ตาม หากเราคาดการณ์แนวโน้มนี้หลังจากปี 2017 เราจะไม่เห็นอะไรดีๆ เลย
ใช่... หลังจากที่เราวิเคราะห์ภาพตลาดแผ่นดินไหวทางทะเลทั่วโลกที่มองโลกในแง่ร้าย เราก็อยากจะมองโลกในแง่ดีสักหน่อย และที่ปรึกษาจากตลาด DNB ก็มอบให้เรา แม้ว่าจะไม่ได้มากเท่าที่เราต้องการก็ตาม ตามการคาดการณ์เหล่านี้ ในปี 2561 รายได้จากการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลจะอยู่ที่ 3.9 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ 3.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559 (รูปที่ 11) นี่เป็นเพียงเล็กน้อยเช่นกัน แต่แนวโน้มก็ควรเปลี่ยนแปลง ขอให้เราหวังสิ่งที่ดีที่สุด
ลูกค้าและผู้รับเหมาสำหรับงานสำรวจแผ่นดินไหวบนชั้นวางของรัสเซีย
ปัจจุบัน บริษัทธรณีฟิสิกส์ทางทะเลของรัสเซียไม่มีเทคโนโลยีแผ่นดินไหว 3 มิติที่ทันสมัย อย่างน้อยก็เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับเอกสารประกวดราคาในปี 2556 - 2557 ลูกค้าหลักสองราย ได้แก่ Rosneft และ Gazprom ผู้รับเหมาของเราสามารถทำการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติได้ด้วยตัวเองเท่านั้น ซึ่งในสภาวะสมัยใหม่มีความสำคัญรองลงมา ซึ่งหมายความว่างาน 3D ที่ตรงตามข้อกำหนดการประกวดราคาสามารถทำได้โดยผู้รับเหมาต่างประเทศเท่านั้น ในขณะเดียวกัน กฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับขั้นตอนการประกวดราคาได้รับการออกแบบในลักษณะที่ "ชาวต่างชาติ" ไม่สามารถทำงานร่วมกับ Gazprom หรือ Rosneft ได้โดยตรง เหตุผลก็คือเมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว ทั้งสองบริษัทเริ่มกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องมีใบอนุญาตในการทำงานกับวัสดุที่เป็นความลับของรัฐ โดยธรรมชาติแล้ว บริษัท ต่างประเทศไม่สามารถได้รับใบอนุญาตดังกล่าวในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ต้องการมันในการทำงาน เพราะ... พวกเขาไม่ต้องการวัตถุลับใดๆ ในการสำรวจแผ่นดินไหวในทะเล เพื่อที่จะออกจากสถานการณ์ที่ขัดแย้งกันนี้ เราต้องคิดแผนการไกล่เกลี่ยที่ง่ายที่สุด (รูปที่ 12)
บริษัทจีน BGP และ COSL เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองของรัฐและไม่ได้จดทะเบียนหุ้นของตนในตลาดหลักทรัพย์ ตั้งแต่ปี 2558 พวกเขาได้กลายเป็นผู้รับเหมาช่วงหลักบนชั้นวางของรัสเซีย หากเราดำเนินนโยบายเดียวกัน รัสเซียก็จะไม่มีเทคโนโลยีทางทะเลเป็นของตัวเอง
บรรทัดบนสุดในรูปนี้ระบุถึงลูกค้าหลักของการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเล ซึ่งได้แก่ Gazprom และ Rosneft หรือบริษัทในเครือและการร่วมทุนกับพันธมิตรต่างประเทศ ผู้รับเหมาชาวรัสเซีย (บรรทัดที่สองในรูปที่ 12) ที่ได้รับใบอนุญาตดังกล่าวจะเข้าร่วมในการประกวดราคาที่ประกาศไว้ พวกเขาทำข้อตกลงรับเหมาช่วงกับหนึ่งในบริษัทต่างประเทศ (บรรทัดสุดท้ายในรูปที่ 12) จากนั้นจึงทำงานตามปริมาณที่ต้องการให้เสร็จสิ้นและโอนผลลัพธ์ไปยังตัวกลางของรัสเซียซึ่งรายงานต่อลูกค้าหลัก 
ในปี 2558 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในโครงการนี้ หลังจากการคว่ำบาตร บริษัทร่วมทุน Rosneft บางแห่งกับ ExxonMobil, Statoil และ ENI ก็หายไปจากรายชื่อลูกค้าไประยะหนึ่ง มีการเปลี่ยนแปลงผู้รับเหมา ดังนั้น บริษัท ธรณีฟิสิกส์ทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของรัสเซีย DMNG และ SMNG จึงเข้าร่วมกับรัฐที่ถือ Rosgeologia ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 (ในรูปที่ 12 คือ ROSGEO) และในอนาคตจะไม่สามารถแข่งขันกันเองสำหรับสัญญาตัวกลางดังกล่าวได้ และบริษัทรับเหมาช่วงต่างประเทศส่วนใหญ่จากผลกำไรในรูป 12 ส่วนใหญ่จะไม่สามารถดำเนินการได้ตามปกติเนื่องจากการคว่ำบาตรที่กำหนด
จีนเข้าสู่ตลาดแผ่นดินไหว
ปัญหาเพิ่มเติมคือความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้รับเหมาช่วงต่างประเทศอาจพบว่าตนเองไม่มีกำไรหรือแม้แต่ขาดทุนอย่างที่เกิดขึ้นกับหนึ่งในนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ท้ายที่สุดสัญญาเริ่มต้นของ Gazprom และ Rosneft กับผู้รับเหมาชาวรัสเซียสรุปเป็นรูเบิลและการจ่ายเงินสำหรับปริมาณงานที่ทำนั้นแทบจะไม่ได้ทำในหนึ่งปีหลังจากเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมด ไม่มีใครสามารถคาดเดาได้ว่าในช่วงนี้จะเป็นอย่างไร นอกจากนี้ บริษัทต่างชาติยังมีค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานเป็นสกุลเงินดอลลาร์หรือยูโรเป็นหลัก อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในตลาดรัสเซีย บริษัท จีน BGP, COSL และอื่น ๆ เริ่มยึดตำแหน่งของผู้รับเหมาช่วงต่างประเทศอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงล้าหลัง PGS, CGG และ WesternGeco ในแง่ของคุณภาพและเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าจีนจะพัฒนาอุตสาหกรรมธรณีฟิสิกส์ของตนอย่างรวดเร็ว ไม่เหมือนรัสเซีย
ในสถานการณ์ที่งานตามสัญญาเกี่ยวกับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซลดลงเหลือน้อยที่สุดในอดีต บริษัทที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวกำลังมุ่งมั่นที่จะดำเนินงานที่มีลูกค้าหลายราย (เก็งกำไร) มากขึ้น เพื่อขายวัสดุให้กับผู้ซื้อหลายราย
อาจเป็นไปได้ว่าโครงการตัวกลางในปัจจุบันซึ่งกำหนดโดยกฎระเบียบภายในทำให้ต้นทุนการทำงานเพิ่มขึ้น เป็นการเปิดโอกาสให้นักธรณีฟิสิกส์ชาวรัสเซียได้รับเงินเพียงเล็กน้อยจากการดำเนินงานตัวกลาง แต่ไม่ได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาธรณีฟิสิกส์ในประเทศซึ่งลดลงในปี 1990 และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เคยฟื้นตัวจากวิกฤติ ตรงกันข้าม ดำเนินไปตามวิถีแห่งความเสื่อมโทรม ที่นี่เราต้องการมาตรการสนับสนุนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากการบังคับให้บริษัทต่างชาติเข้าสู่โครงการตัวกลาง ลิงก์เพิ่มเติมนี้สามารถมีส่วนช่วยในการพัฒนาแผนการคอร์รัปชั่นของใครได้บ้าง ซึ่งเป็นการต่อสู้กับที่รัฐประกาศไว้ในความเป็นจริง ระดับสูง.
ในปี พ.ศ. 2558 การสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเล 3 มิติระยะทาง 11,800 กม. 2 ได้เสร็จสมบูรณ์ เมื่อเทียบกับที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ประมาณ 21,000 กม. 2 การจัดจำหน่ายทางทะเลและโดยบริษัทลูกค้าแสดงไว้ในรูปที่ 1 13. 
ปริมาณหลักของงาน 2D คือ 25,180 เมตรเชิงเส้น km - แล้วเสร็จในปี 2558 ตามคำสั่งของ Rosneft สำหรับ PJSC Gazprom ผู้ใช้ดินใต้ผิวดินรายนี้ไม่ได้สั่งซื้อในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา โดยเน้นเฉพาะงาน 3 มิติที่ระบุในใบอนุญาต ซึ่งส่วนใหญ่ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน
เป็นเรื่องยากมากที่จะพูดถึงความต้องการในการสำรวจแผ่นดินไหวนอกชายฝั่งบนชั้นวางของรัสเซียในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในรูป ฉบับที่ 14 แสดงการคาดการณ์โดยประมาณสำหรับปี 2559 ในแง่ของปริมาณ 3 มิติ แต่ไม่ได้รับการยืนยันทั้งหมดเนื่องจากการเลื่อนงานบางส่วนไปเป็นฤดูกาลหน้า รวมถึงเนื่องจากข้อ จำกัด ในงบประมาณของ บริษัท เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมการลงทุน อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าแผนนั้น "สร้างขึ้นทันที" การประกาศประกวดราคาล่าช้ามากและการสรุปผลลัพธ์ก็ล่าช้าอย่างต่อเนื่อง
เราต้องไม่ลืมว่า PJSC Gazprom อยู่ไม่ไกลจากการดำเนินการตามภาระผูกพันในการออกใบอนุญาตสำหรับการสำรวจแผ่นดินไหว และ PJSC NK Rosneft ก็ได้เสร็จสิ้นส่วนสำคัญของวอลุ่ม 3 มิติที่มีลำดับความสำคัญสูงแล้ว และอาจจะไม่เร่งรีบที่จะเร่งดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวให้เสร็จสิ้นตามสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน PJSC Lukoil ไม่ค่อยสั่งปริมาณ 3 มิติมากกว่า 400 กม. 2 ต่อปี แต่ได้เสร็จสิ้นแล้วในพื้นที่นอกชายฝั่งส่วนใหญ่ ปัจจัยเหล่านี้ช่วยลดความคาดหวังสำหรับการเติบโตของ 3D ในอนาคตได้อย่างมาก ค่อนข้างตรงกันข้าม
ตามการคาดการณ์ของเพื่อนบ้านนอร์เวย์ของเรา ปริมาณการสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเลบนชั้นวางรัสเซียในปี 2560 จะเป็น 15,500 กม. 2 3 มิติ (รูปที่ 15) อย่างไรก็ตามในความคิดของเรา มันจะเป็นอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง
วิกฤติไม่ได้คงอยู่ตลอดไป...
ไตรมาสแรกของปี 2559 ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์การสำรวจแผ่นดินไหวทางทะเล
เป็นที่ชัดเจนว่าในภาวะวิกฤติในปัจจุบัน แผนบางอย่างจะต้องได้รับการปรับเปลี่ยน แต่วิกฤตการณ์ไม่ได้คงอยู่ตลอดไป ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วคำถามอื่นก็จะปรากฏขึ้นในวาระการประชุม: อะไรคือความพร้อมทางเทคโนโลยีของบริษัทรัสเซียและต่างประเทศในการปฏิบัติตามภาระผูกพันด้านใบอนุญาตบนชั้นวางภายใต้เงื่อนไขใหม่และต้องทำอะไรเพื่อเพิ่มมัน
แม้ว่าในยุค 80 ศตวรรษที่ XX ในสหภาพโซเวียต มีการวิจัยเกือบทั้งหมดบนชั้นวาง เทคโนโลยีภายในประเทศซึ่งลักษณะเฉพาะในขณะนั้นสอดคล้องกับระดับโลกอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้การดำเนินการตามโครงการขนาดใหญ่เพื่อการพัฒนาอาร์กติกในเวลานั้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าภายในสิ้นทศวรรษที่แปดสิบ ปีในสหภาพโซเวียตมีกองเรือขุดเจาะในประเทศปรากฏขึ้น (Shashin, Muravlenko, แท่นขุดเจาะแบบแจ็คอัพหลายลำ ฯลฯ ) ซึ่งจะสามารถรองรับโครงการสำรวจทางธรณีวิทยาที่กว้างขวางในปัจจุบันบนชั้นวางได้ เรือสำรวจแผ่นดินไหวที่มีอยู่ในเวลานั้นซึ่งมีแหล่งกำเนิดและตัวรับสัญญาณภายในประเทศ ไม่เพียงแต่รับมือกับโปรแกรมการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติเท่านั้น แต่ยังมีปริมาณทางกายภาพที่บรรทุกน้อยเกินไปในระดับหนึ่งด้วยซ้ำ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล เราต้องหาสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามแผนกิโลเมตรเชิงเส้น ในเวลานั้นไม่มีการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติในพื้นที่นอกชายฝั่ง แต่งานดังกล่าวบนบกได้ค่อยๆ พัฒนาไปตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ในการปรับเปลี่ยนที่ง่ายที่สุด ในยุค 90 งาน 3 มิติทั่วโลกได้เริ่มดำเนินการบนชั้นวางเป็นระยะๆ แต่ในรัสเซียงาน "pseudo-3D" ครั้งแรกที่มีสตรีมเมอร์สองคนได้ดำเนินการที่สนาม Prirazlomnoye ไม่นับงานที่ Shtormovoe ขนาดเล็ก สนามในทะเล Chernoye สร้างขึ้นในยุค 80 อันหนึ่งเอียงไปตามระบบโปรไฟล์ 2 มิติที่มีความหนาแน่นสูง แต่ในความเป็นจริงแล้ว ตัวอย่างทั้งสองนี้ไม่ใช่การสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติที่แท้จริงในความหมายสมัยใหม่
งานสำรวจแผ่นดินไหว 3 มิติที่ดำเนินการในวันนี้บนชั้นวางของรัสเซียในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีสอดคล้องกับระดับที่ประสบความสำเร็จในโลกเมื่อ 15 กว่าปีที่แล้ว
ประการแรกการคว่ำบาตรคุกคามต่อการสำรวจแผ่นดินไหวหรือไม่ สำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติพร้อมกับการตรวจวัดด้วยสนามแม่เหล็กแบบกราวิแมกเนติกในตัว โดยหลักการแล้ว เรามีเรือของเราเองมากกว่าหนึ่งโหลในบริษัท MAGE, SMNG, DMNG (สองลำสุดท้ายปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Rosgeologiya) และอื่นๆ แต่เรือเหล่านี้ทั้งหมดมีแหล่งกำเนิดสัญญาณกระตุ้นและอุปกรณ์รับสัญญาณ (ลำแสงแผ่นดินไหว) ที่ผลิตในต่างประเทศ เรือหลายลำมีอายุใกล้เข้ามาหรือมีอายุเกิน 30 ปี เรือแผ่นดินไหวสมัยใหม่ ในบริษัทรัสเซียมีเพียงสามลำเท่านั้น และจำนวนลำแสงแผ่นดินไหวบนนั้นอยู่ที่ 4 ถึง 8 ลำ ในขณะที่ในการประกวดราคาส่วนใหญ่ แม้แต่ลูกค้าชาวรัสเซียก็ต้องการลำแสงอย่างน้อย 12 ลำอยู่แล้ว ใครเป็นผู้ทำอุปกรณ์บนเรือเหล่านี้ไม่อนุญาตให้ทำสิ่งที่เรียกว่า การสำรวจแผ่นดินไหวแบบบรอดแบนด์ 3 มิติ (“บรอดแบนด์” แผ่นดินไหว) ในขณะที่ในต่างประเทศข้อกำหนดนี้กลายเป็นมาตรฐานไปแล้ว
บริษัทธรณีฟิสิกส์ทางทะเลของรัสเซียไม่มีเทคโนโลยีของตนเอง และในการประมูลส่วนใหญ่ที่ชนะการประมูลจาก Rosneft และ Gazprom พวกเขาทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างลูกค้าและผู้รับเหมาช่วงต่างประเทศที่ทำงาน 3D จริงๆ เท่านั้น
จุดที่ซับซ้อนอีกประการหนึ่งคือการสำรวจแผ่นดินไหว 3 มิติโดยเรือเฉพาะทางไม่สามารถทำได้ในสภาพน้ำแข็งเนื่องจากอุปกรณ์ติดท้ายเรือราคาแพง 300 - 400 ตันในรูปแบบของลำแสงแผ่นดินไหว 12 - 16 ลำสามารถถูกตัดออกด้วยน้ำแข็งได้อย่างง่ายดาย มีเทคโนโลยีสำหรับการป้องกันลำแสงแผ่นดินไหวจากน้ำแข็ง (และสำหรับงาน 2 มิติเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับ 3 มิติ) จากบริษัทอเมริกัน ION ซึ่งออกจากตลาดรัสเซียระหว่างการคว่ำบาตร ต้องบอกว่าต้นกำเนิดของเทคโนโลยีนี้มาจากรัสเซียเมื่อย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เราดำเนินงานดังกล่าวโดยทดลองภายใต้การนำของ A.A. กาเกลกันต์ซา. อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ก็สูญหายไปในเวลาต่อมา ดังนั้น ด้วยสถานการณ์ปัจจุบันในอาร์กติกตะวันออก จึงมีเพียงการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติเพื่อการผลิตเท่านั้นที่เป็นไปได้ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่ปราศจากน้ำแข็ง ซึ่งในสถานที่เหล่านี้กินเวลาไม่เกินหนึ่งเดือนครึ่ง 
หนึ่งในการพัฒนาเชิงบวกล่าสุดในเรื่องนี้คือการได้รับสิทธิบัตรจากบริษัท MAGE ของรัสเซีย สำหรับอุปกรณ์สำหรับเพิ่มความลึกของลำแสงแผ่นดินไหวสำหรับงาน 2 มิติในสภาพน้ำแข็งปานกลาง
ข้อดีและข้อเสียของการสร้างเรือภายในประเทศเพื่อการสำรวจแผ่นดินไหว
บริษัท ธรณีฟิสิกส์ทางทะเลของรัสเซียในปัจจุบันมีอะไรบ้าง? ตัวอย่างเช่น MAGE ซึ่งในช่วงสามปีที่ผ่านมาชนะการประกวดราคาส่วนใหญ่ของ Rosneft และ Gazprom สำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวในทะเล ในฐานะนักเรียนในปี 1976 ฉันได้ฝึกงานบนเรือเรือธง MAGE "Professor Kurentsov" ซึ่งปัจจุบัน เกือบ 30 ปีต่อมา ยังคงเป็นหนึ่งในหน่วยการผลิตหลักของบริษัทนี้ บริษัท มีเรือที่คล้ายกันอีกสองลำ: "Dmitry Nalivkin" และ "Nikolai Trubyatchinsky" 
นอกจากนี้ยังมีบริษัทรัสเซียอื่น ๆ อีกหลายแห่งที่มีลักษณะคล้ายเรือ: DMNG, SMNG, Sevmorgeo บางส่วนและ Yuzhmorgeologiya รวมประมาณหนึ่งโหล เรือดังกล่าวไม่เหมาะกับแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติอย่างยิ่ง พวกเขาไม่สามารถลากจูงเครื่องส่งและรับสัญญาณที่อยู่ด้านหลังได้มากถึง 24 เครื่อง แต่ละลำมีความยาว 12 กม. (รูปที่ 4) เช่น เรือ PGS พิเศษสมัยใหม่ เรือดังกล่าวได้สร้างสถิติการผลิตของโลกหลายรายการ เช่น การสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติมากกว่า 1,000 ตารางกิโลเมตรต่อสัปดาห์ อนิจจา เรือรัสเซียทุกลำที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถลากลำแสงได้เพียงลำเดียวเท่านั้น นั่นคือ ทำงานโดยใช้เทคโนโลยี 2D การปฏิบัติงานของ MAGE และผู้รับเหมาชาวรัสเซียรายอื่นในการประกวดราคา 3D ที่ชนะนั้นจัดทำโดยผู้รับเหมาต่างประเทศเป็นหลักตามโครงการตัวกลางที่แสดงในรูปที่ 1 12. สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือพนักงานของลูกค้าส่วนใหญ่ไม่รู้เรื่องนี้ด้วยซ้ำ โดยเชื่อว่าชาวรัสเซียรู้วิธีทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คงจะดีไม่น้อยหากเป็นเช่นนั้นจริง แต่สิ่งต่างๆ เลวร้ายยิ่งกว่านั้นมาก
โดยทั่วไปแล้ว รัสเซียไม่มีเรือเฉพาะทางที่ทันสมัยสำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติ จริงอยู่ที่มีเรือ 3 ลำที่สามารถลากจูงได้ตั้งแต่ 4 ถึง 8 ลำที่มีความยาวสูงสุด 6 กม. และหนึ่งในนั้นถูกเช่าเหมาลำด้วยเรือเปล่า (เช่าโดยไม่มีลูกเรือ) จาก บริษัท ต่างประเทศ Polarcus เมื่อ 5 ปีที่แล้วและยังไม่ได้ ยังถูกซื้ออยู่ ยิ่งไปกว่านั้น เรือทั้งสามลำนี้มักจะ "ไม่อยู่ในการเล่น" ในตลาดรัสเซีย เนื่องจากข้อกำหนดการประกวดราคาของ Rosneft และ Gazprom จนถึงปี 2015 กำหนดให้มีลำแสงตั้งแต่ 10 ถึง 16 ลำที่มีความยาวสูงสุด 7.2 กม. นี่คือปริมาตรของกว้าน, คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องไม่สามารถหยิบขึ้นมาและวางบนภาชนะมาตรฐานที่มีขนาดเหมาะสมได้ 
นอกเหนือจากอุปกรณ์พิเศษและรูปร่างตัวถังพิเศษที่มีท้ายเรือกว้างแล้ว เรือเหล่านี้จะต้องมีเสียงรบกวนในระดับต่ำเมื่อเคลื่อนที่เพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของอุปกรณ์ที่มีความไวสูง และมีเสถียรภาพในการทอยเพื่อให้สามารถทำงานกับอุปกรณ์ติดท้ายเรือหลายร้อยตันในคลื่นทะเลได้ถึง 4 จุด บริษัท Sovcomflot มีแผนที่จะเริ่มสร้างเรือดังกล่าวในต่างประเทศ แต่สิ่งต่างๆ ยังไม่ได้ไปไกลเกินกว่าแผน และปัจจุบันบริษัทนี้ดำเนินการ Vyacheslav Tikhonov ปีก 6-8 ปีกเพียง 6-8 ปีกเพียงลำเดียวในรัสเซียด้วยการเช่าเหมาลำเรือเปล่า (ขนส่งสินค้าโดยไม่มีลูกเรือ) เมื่อต้นปี 2017 Sovcomflot-Geo ได้เช่าเหมาลำเรือเปล่าเป็นเรือลำที่สองที่ทันสมัยกว่า 16 ลำจาก Polarcus (UAE) ซึ่งประสบปัญหาทางการเงินร้ายแรง แต่ผู้ที่ชื่นชอบบางคนยังคงถามคำถาม: “จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราพบเงินที่ไหนสักแห่งในวิกฤตการเงินปัจจุบันและสร้างเรือดังกล่าวหลายลำ? ท้ายที่สุดแล้ว พื้นที่อันกว้างใหญ่ของไหล่ทวีปอาร์กติก และตะวันออกไกลไร้ขอบเขตและจะมีงานเพียงพอนานนับทศวรรษ” ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น แต่มีข้อโต้แย้งอย่างน้อยห้าข้อในเงื่อนไขเฉพาะในปัจจุบัน
โครงการตัวกลางในปัจจุบันซึ่งกำหนดโดยกฎระเบียบภายในทำให้ต้นทุนการทำงานเพิ่มขึ้น เป็นการเปิดโอกาสให้นักธรณีฟิสิกส์ชาวรัสเซียได้รับเงินเพียงเล็กน้อยจากการดำเนินงานตัวกลาง แต่ไม่ได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาธรณีฟิสิกส์ในประเทศซึ่งตกต่ำลงในช่วงทศวรรษที่ 90 และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เคยฟื้นตัวจากวิกฤติแต่กลับยังคงเดินบนเส้นทางแห่งความเสื่อมโทรมต่อไป
ประการแรก การออกแบบและสร้างเรือจะใช้เวลาหลายปี จำเป็นต้องทำงานให้เสร็จในตอนนี้ ประการที่สอง เพื่อไม่ให้เสียเวลาในการก่อสร้าง คุณสามารถซื้อเรือแผ่นดินไหวสมัยใหม่สำเร็จรูปในตะวันตก ซึ่งขณะนี้ในช่วงวิกฤต มากกว่าครึ่งหนึ่ง แม้จะค่อนข้างใหม่ ก็เลิกงานและสามารถขายได้ ครึ่งราคาและผ่อนชำระ ประการที่สาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ในระหว่างการก่อสร้างเรือเฉพาะทางในประเทศในปัจจุบัน แม้แต่ในอู่ต่อเรือของรัสเซีย ระบบอัจฉริยะส่วนใหญ่ก็ถูกซื้อในต่างประเทศ รวมถึงโรงไฟฟ้า เช่น โรลส์-รอยซ์ ฯลฯ ซึ่งไม่ได้สร้างรายได้ให้กับผู้ผลิตในประเทศ ส่วนใหญ่เป็นลำเรือของรัสเซียและโครงสร้างที่เน้นโลหะอื่น ๆ และนี่ไม่ใช่องค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของราคาเรืออัจฉริยะ ต้นทุนขั้นสุดท้ายในการสร้างเรืออะนาล็อกที่มีลักษณะแย่กว่าจะสูงกว่าหลายเท่า ประการที่สี่ แม้ว่างานดูเหมือนจะมีปริมาณจำกัด แต่การบรรทุกเรือเหล่านี้ด้วยงานอย่างต่อเนื่องจริงๆ จะเป็นปัญหาอย่างมากเนื่องจากฤดูร้อนที่อาร์กติกมีระยะสั้น ปัจจุบันนี้เป็นไปได้ที่จะดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 3 มิติได้นานถึง 4 เดือนต่อปีในทะเลเรนท์ที่ไม่เป็นน้ำแข็งและในบางพื้นที่ของทะเลโอค็อตสค์ ในทะเลคาราช่วงเวลานี้จำกัดอยู่ที่สองเดือนในทะเลตะวันออก 
ในแถบอาร์กติก ในบางปีที่มีน้ำแข็งปกคลุมอย่างแข็งแกร่ง (เช่น ปี 2014) จะไม่สามารถทำเช่นนั้นได้เลย เฉพาะการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติสำหรับการผลิตเท่านั้นที่เป็นไปได้ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่ไม่มีน้ำแข็ง ซึ่งในสถานที่เหล่านี้ใช้เวลาไม่เกินหนึ่งเดือนครึ่ง ซึ่งหมายความว่าในช่วงสำคัญของปี เรือของเราจะไม่ทำงานในรัสเซีย ดังนั้น เพื่อไม่ให้เกิดความสูญเสียทางดาราศาสตร์ในการบำรุงรักษา เราจำเป็นต้องหางานให้พวกเขาทำงานในต่างประเทศที่ห่างไกล ซึ่งมี ในเวลานั้นไม่มีฤดูหนาว แต่ที่นั่นจะเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับผู้รับเหมาต่างชาติที่แบ่งตลาด เนื่องจากอัตราการบำรุงรักษารายวันสำหรับเรือชั้นน้ำแข็งเสริมแรงนั้นสูงกว่าเรือแผ่นดินไหวทั่วไปหลายเท่า
หากคุณเททิ้งเพื่อชนะราคา ไม่มีทางที่จะหลีกเลี่ยงการขาดทุนในปัจจุบันได้ และประการที่ห้า ไม่มีใครต้องการตัวเรือหากไม่มีอุปกรณ์ไฮเทคที่เหมาะสม และในปี 2014 ปัญหาที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้นเนื่องจากการคว่ำบาตรของตะวันตกซึ่งครอบคลุมอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เกิดคำถามในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของเราเอง ในเรื่องนี้ เพื่อเป็นข่าวดีสำหรับธรณีฟิสิกส์ทางทะเลในประเทศ ควรสังเกตการเริ่มต้นของโครงการวิจัยและพัฒนา "ถ่มน้ำลายด้วยเจล" "การคัดเลือก" "ตำแหน่ง" "การตรวจเอกซเรย์แผ่นดินไหว" "ลำแสงแผ่นดินไหว" และอื่นๆ โครงการวิจัยและพัฒนาที่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับทุนจาก MINPROMTORG น่าเสียดายที่ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ไว้ภายในวันที่แล้วเสร็จจะไม่สอดคล้องกับความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีทางทะเลในระดับโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวแบบบรอดแบนด์ ในขณะเดียวกัน นี่เป็นก้าวที่ไม่อาจปฏิเสธได้เมื่อเทียบกับทศวรรษก่อนหน้าของ "การลืมเลือน" ในธรณีฟิสิกส์ในประเทศ
การสำรวจแผ่นดินไหว 4 มิติ – เทคโนโลยีสำหรับตรวจสอบการผลิตน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง
ปัจจุบัน โลกมีการใช้การตรวจสอบแผ่นดินไหวในพื้นที่ต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ในระหว่างการปฏิบัติงาน (4D) ตัวอย่างเช่น ภายในปี 2552 แผ่นดินไหวแบบ 4 มิติได้เกิดขึ้นที่ทุ่งนอกชายฝั่งมากกว่า 50 แห่ง และภายในปี 2559 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ผู้นำในด้านจำนวนสาขาที่ดำเนินงานดังกล่าวดูเหมือนจะเป็นบริติชปิโตรเลียม
มีตัวเลือกเทคโนโลยีสามตัวเลือกสำหรับการดำเนินการวิจัยแผ่นดินไหวแบบ 4 มิติในพื้นที่นอกชายฝั่ง: 1) การดำเนินการตามลำดับของการสำรวจลำแสงลอยน้ำแบบ 3 มิติแบบธรรมดาในช่วงเวลาที่มีขนาดใหญ่; 2) ทำการสำรวจเป็นประจำด้วยสายเคเบิลด้านล่าง 3) การติดตั้งระบบไฟเบอร์ออปติกด้านล่าง 4C ตลอดระยะเวลาการพัฒนาภาคสนาม
น่าเสียดายที่ในรัสเซียจนถึงขณะนี้การศึกษาดังกล่าวเป็นที่รู้จักเฉพาะที่สนาม Astokhskoye บนชั้นวาง Sakhalin (ดำเนินการโดย PGS สำหรับ บริษัท Sakhalin Energy ในสามเวอร์ชันแรก) จากผลการสำรวจแผ่นดินไหว 3 มิติที่ดำเนินการเป็นระยะๆ ได้มีการพยายามติดตามการเคลื่อนที่ของการสัมผัสระหว่างน้ำมันกับน้ำ และระดับของการตัดน้ำและการสิ้นเปลืองของส่วนต่างๆ ของอ่างเก็บน้ำ โดยเฉพาะในรูป. ในรูปที่ 16 หลังจากลบผลลัพธ์ของการสำรวจ 3 มิติสองครั้งติดต่อกัน โซนน้ำท่วมจะมองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งจากนั้นจะถูกแมปในอวกาศ และทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการแก้ไขแบบจำลองอุทกพลศาสตร์ของแหล่งกักเก็บที่พัฒนาแล้ว
ผู้รับเหมาของเราสามารถทำการสำรวจแผ่นดินไหวแบบ 2 มิติได้ด้วยตัวเองเท่านั้น ซึ่งในสภาวะสมัยใหม่มีความสำคัญรองลงมา ซึ่งหมายความว่างาน 3D ที่ตรงตามข้อกำหนดการประกวดราคาสามารถทำได้โดยผู้รับเหมาต่างประเทศเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในสภาพนอกชายฝั่ง มักจะเกิดปัญหาในการสำรวจแผ่นดินไหวซ้ำอย่างแม่นยำภายใต้สภาวะการกระตุ้นและการรับแบบเดียวกัน ทำให้ยากต่อการเปรียบเทียบข้อมูลอย่างถูกต้องและแยกผลกระทบที่อ่อนแอมากที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของฝากกับพื้นหลังของเสียงรบกวน นอกจากนี้การถ่ายภาพ 3 มิติเต็มรูปแบบซ้ำเป็นระยะๆ มีราคาค่อนข้างแพง
ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันคือระบบตรวจสอบพิเศษที่ใช้โซลูชันไฟเบอร์ออปติก เซ็นเซอร์ 4 องค์ประกอบ (X,Y,Z - จีโอโฟน และ H - ไฮโดรโฟน) วางอยู่ที่ด้านล่างและสามารถอยู่ที่นั่นได้ตลอดระยะเวลาการทำงานของสนาม (รูปที่ 17) การไม่มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าในส่วนใต้น้ำทำให้ระบบมีความน่าเชื่อถือและทนทานอย่างยิ่ง สภาพการบันทึกที่มั่นคงทำให้สามารถตรวจจับสัญญาณอ่อนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของคราบสกปรกระหว่างการทำงานได้ การรวบรวมข้อมูลสามารถดำเนินการได้บนแพลตฟอร์มการปฏิบัติงาน ความถี่ในการยิงในกรณีนี้คือเท่าใดก็ได้เพราะว่า ต้องการเพียงเรือต้นทางขนาดเล็กซึ่งมีต้นทุนต่ำ มีประสบการณ์เชิงบวกในการใช้ระบบเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบ Optoseis จาก PGS ในแหล่งน้ำลึกแห่งหนึ่งบนไหล่ทะเลบราซิลที่ระดับความลึก 1,700 ม. เซ็นเซอร์ตรวจวัดแผ่นดินไหวแบบทั่วไปไม่เหมาะสมในสภาวะดังกล่าว
มีรายละเอียดการวิเคราะห์ระบบแผ่นดินไหว 4 มิติโดยละเอียดเพิ่มเติม มีหลายสาขาในรัสเซียที่แนะนำให้ติดตั้งระบบสังเกตการณ์แผ่นดินไหวแบบถาวร เช่น Prirazlomnoye ซึ่งตั้งชื่อตาม Korchagin ตั้งชื่อตาม Filanovsky, Kirinskoye ฯลฯ ระบบตรวจสอบ 4D ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องมอบโอกาสในการ "ฟัง" ในสนามโดยการลงทะเบียนสิ่งที่เรียกว่าเป็นโบนัสเพิ่มเติม “การปล่อยแผ่นดินไหว” ซึ่งเป็นไปไม่ได้กับระบบลากจูงแบบธรรมดา
โดยสรุป เราทราบว่าน่าเสียดายที่ไม่มีเทคโนโลยีใดที่ระบุไว้ในความสามารถของ บริษัท ผู้ให้บริการในรัสเซียและลูกค้าหลักของรัสเซียซึ่งเป็นตัวแทนของ Gazprom และ Rosneft ไม่ได้จัดให้มีการใช้เทคโนโลยีล่าสุดและระบบสังเกตการณ์ในพวกเขา เงื่อนไขการประกวดราคาขึ้นอยู่กับต้นทุนงานขั้นต่ำ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการสำรวจแร่ การสำรวจ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขุดเจาะเพื่อการผลิตในพื้นที่นอกชายฝั่งส่วนใหญ่จะเกิดความล่าช้าภายใต้เงื่อนไขใหม่ของมาตรการคว่ำบาตรและ ราคาต่ำสำหรับน้ำมันควรเข้าใจว่าเมื่อถึงเวลาของการพัฒนางานทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการดำเนินการใหม่เนื่องจากในช่วงเวลานี้เทคโนโลยีจะทำให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ดังนั้นคำพูดที่ว่า "คนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง" จึงใช้ได้กับสถานการณ์บนชั้นวางของรัสเซียอย่างสมบูรณ์
อนาคตอยู่ในเทคโนโลยีใหม่
งานสำรวจแผ่นดินไหว 3 มิติที่ดำเนินการในวันนี้บนชั้นวางของรัสเซียในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีสอดคล้องกับระดับที่ประสบความสำเร็จในโลกเมื่อ 15 กว่าปีที่แล้ว
ลักษณะเฉพาะของชั้นวางรัสเซียโดยเฉพาะในอาร์กติกคือในหลาย ๆ สถานที่ระหว่างชายฝั่งทุนดราที่ราบต่ำและพื้นที่น้ำเดินเรือที่เต็มเปี่ยมทอดยาวหลายกิโลเมตร โซนการขนส่งความลึกของทะเลตั้งแต่ศูนย์ถึงหลายเมตร เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวแบบดั้งเดิมที่นี่โดยใช้ธงลากยาวหลายกิโลเมตร ดังนั้นความจำเป็นในการพัฒนาอุปกรณ์ภายในประเทศที่ทันสมัยสำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวด้านล่างด้วยการบันทึกองค์ประกอบ 4 องค์ประกอบจึงอยู่ในวาระการประชุม ปัญหาคอมพิวเตอร์ยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ซอฟต์แวร์สำหรับการประมวลผลข้อมูลแผ่นดินไหวทางทะเลที่มีองค์ประกอบหลายองค์ประกอบ การอนุมัติสิทธิบัตรและการรับรองอุปกรณ์ภายในประเทศที่สร้างขึ้น ฯลฯ
และนี่คืองานที่สำคัญสำหรับการวิจัยและพัฒนาใหม่
วรรณกรรม
1. อัมปิลอฟ ยู.พี. การสำรวจแผ่นดินไหวบนหิ้งรัสเซีย // นอกชายฝั่ง 2558. ฉบับที่ 2 (8). หน้า 26 – 35.
2. อัมปิลอฟ ยู.พี. บาตูริน ดี.จี. เทคโนโลยีล่าสุดสำหรับการตรวจสอบแผ่นดินไหวแบบ 4 มิติในการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง // เทคโนโลยีการสำรวจแผ่นดินไหว 2556. ครั้งที่ 2. หน้า 31 – 36.
3. อัมพิลอฟ ยู.พี. ความท้าทายใหม่สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซียในบริบทของการคว่ำบาตรและราคาน้ำมันที่ตกต่ำ // ทรัพยากรแร่รัสเซีย. เศรษฐศาสตร์และการจัดการ 2560. ครั้งที่ 2.
1. อัมปิลอฟ จู.พี. การสำรวจแผ่นดินไหวบนหิ้งรัสเซีย // นอกชายฝั่ง 2558. ลำดับที่. 2 (8) หน้า 26 – 35.
2. อัมปิลอฟ จู.พี. บาตูริน ดี.จี. เทคโนโลยีล่าสุด การตรวจสอบแผ่นดินไหวแบบ 4 มิติและการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง // เทคโนโลยีแผ่นดินไหว 2556. ลำดับที่. 2.หน้า 31 – 36.
3. อัมปิลอฟ จู.พี. ความท้าทายใหม่สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันของรัสเซียในแง่ของการคว่ำบาตรและราคาน้ำมันที่ตกต่ำ // ทรัพยากรแร่ของรัสเซีย เศรษฐกิจและการจัดการ 2560. ลำดับที่. 2.
ในตอนแรก ไดนาไมต์ทำหน้าที่เป็นแหล่งกำเนิดเสียงสำหรับการวิจัยแผ่นดินไหวทางทะเล
เนื่องจากมีอันตรายอย่างเห็นได้ชัด จึงมีการใช้ปืนลมเป็นแหล่งกำเนิดในเวลาต่อมา ข้อมูลแผ่นดินไหวที่สะสมกำลังสร้างแผนที่โครงสร้างใต้ทะเลในการค้นหาไฮโดรคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง ในตอนแรก แบบฟอร์มข้อมูลเป็นแบบสองมิติ
ข้อมูลได้มาโดยใช้เครื่องลำแสงแผ่นดินไหวแบบท่อเดียว (หรือเพียงแค่เครื่องลำแสงหรือที่เรียกว่าเครื่องลำแสง) และแหล่งสัญญาณเดียว
ต่อมาได้พัฒนา วิธีการใหม่สำหรับการทำแผนที่ 3 มิติ ในการทำเช่นนี้ พวกเขามุ่งมั่นที่จะติดตั้ง cos streamers ให้ได้มากที่สุดเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เรือดังกล่าว "Vyacheslav Tikhonov" มีลำแสง 8 เส้นสำหรับการรวบรวมข้อมูล (นี่ไม่ใช่จำนวนสูงสุด มีเรือที่มีลำแสงจำนวนมาก)
วิธีการรวบรวมข้อมูลสามารถเปรียบเทียบได้กับเครื่องสะท้อนเสียงขนาดใหญ่มาก สัญญาณเสียงจะถูกส่งโดยปืนลมลงไปที่ก้นทะเล จากนั้นสายเคเบิลลากจูงจะรับสัญญาณที่สะท้อนซึ่งจะถูกบันทึกไว้
ความยาวของลำแสงหนึ่งลำบนเรือ "Vyacheslav Tikhonov" มีความยาว 6,000 เมตร (กล่าวคือเมตรไม่ใช่สายเคเบิลและหน่วยทหารเรืออื่น ๆ ) การทำให้สตรีมเมอร์อยู่ในสภาพการทำงานและการสุ่มตัวอย่างหลังจากการตรวจวัดเสร็จสิ้นไม่ใช่เรื่องรวดเร็ว แต่ต้องใช้เวลาหลายวัน ในกรณีนี้ ในระหว่างการวัด เรือจะต้องเป็นไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดด้วยความเร็วคงที่ (ในโหมดนี้ ความเร็วในการทำงานจะอยู่ที่ประมาณ 5 นอต)
เพราะ มันค่อนข้างยากและน่าเบื่อสำหรับบุคคลที่จะรักษาเส้นทางและความเร็วที่แม่นยำเรือนั้นติดตั้งระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก (DP) ซึ่งช่วยให้งานนี้ดำเนินการได้โดยอัตโนมัติ
นักเดินเรือจะติดตามสถานการณ์การนำทางเป็นหลัก สร้างการสื่อสารกับเรือเพื่อให้แน่ใจว่าผ่านไปได้อย่างปลอดภัย ฯลฯ รัศมีวงเลี้ยวในโหมดการวัดคือหลายไมล์ เพื่อให้ลำแสงไม่พันกัน คำสั่งทิศทางของเรือได้รับจากห้องปฏิบัติการแผ่นดินไหววิทยาบนเรือ
นอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแตกต่างอย่างปลอดภัยจากเรือลำอื่น เพื่อป้องกันไม่ให้สร้างความเสียหายให้กับลำแสงลากจูง (อย่างไรก็ตาม ราคาของลำแสงหนึ่งลำพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านดอลลาร์) และงานเสริมอื่น ๆ เรือติดตามสองลำจะทำงานควบคู่กับ เรือ (ในภาษาอังกฤษ - เรือไล่ล่า)
นอกจากนี้ยังมีเรือสนับสนุนหนึ่งลำสำหรับการจัดหาและจัดส่งลูกเรือ การบังเกอร์ และหน้าที่สนับสนุนอื่นๆ
เพื่อให้ภารกิจเหล่านี้สำเร็จลุล่วง เรือวิจัยจะต้องรักษาการสื่อสารที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอกับเรือติดตาม และแจ้งแผนงานทันที
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การเปลี่ยนโหมดวัดแสงถือเป็นงานที่ค่อนข้างยาก ด้วยระยะห่างระหว่างถ่มน้ำลายด้านนอก 800 เมตร รัศมีวงเลี้ยวควรมีอย่างน้อย 4,000 เมตร และเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 เมตร ในสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อเลี้ยวในรัศมี 5 กม. ความเร็วในการเลี้ยวควรอยู่ที่ 3 องศาต่อนาที ควรสังเกตว่าวิถีการเลี้ยวได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพอากาศและสภาพทะเล เมื่อเลี้ยว ระบบนำทางจะถูกนำทางโดยตำแหน่งของพาราวาเนส - ตัวดึงลำแสงแบบลากจูง
ในโหมดการวัด จำเป็นต้องติดตามเรือลำอื่นและขอให้ออกจากพื้นที่ ไม่เพียงเพราะอาจเกิดการชนหรือสร้างความเสียหายต่อลำแสงเท่านั้น เมื่อเรือลำอื่นโดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่แล่นผ่านอย่างใกล้ชิด คุณภาพของการวัดจะสูญเสียไป เนื่องจาก ความสมบูรณ์ของแหล่งกำเนิดเสียงถูกทำลาย ดังนั้นหากไม่สามารถตกลงกับเรือลำอื่นได้ด้วยเหตุผลบางประการเกี่ยวกับการแยกตัวในระยะไกล ขอแนะนำให้แยกย้ายกันเข้ามาใกล้และเร็วขึ้น
เนื่องจากการวัดจะยังคงถูกฝ่าฝืน และจำเป็นต้องลดเวลาในการสัมผัสให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อประหยัดเวลาในการวัด มีข้อสังเกตว่าเมื่อผ่านอาคารผู้โดยสารนอกชายฝั่งซึ่งมีการบรรทุกเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่มีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก แม้จะอยู่ในระยะทาง 12 ไมล์ การวัดจะถูกทำลายอย่างแท้จริง และจะต้องโทรซ้ำเมื่อเรือบรรทุกออกจากท่าเทียบเรือ
หากมีเรือตรวจแผ่นดินไหวอีกลำหนึ่งในพื้นที่ ปฏิบัติการของเรืออาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของเรือของเราในระยะทางประมาณ 80 ไมล์ ดังนั้นในกรณีเช่นนี้ เพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของกันและกัน พวกเขาจึงตกลงกำหนดเวลาในการดำเนินการวัด ตัวอย่างเช่น มีหลายกรณีที่เรือ 8 ลำปฏิบัติการพร้อมกันในทะเลเหนือ
ตามที่ผู้พัฒนาโครงการ Ulstein ระบุ รูปร่างตัวเรือที่ได้รับการจดสิทธิบัตรในชื่อ Ulstein X-Bow ร่วมกับระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า ให้ประสิทธิภาพที่โดดเด่นในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสามารถในการเดินทะเล และความเร็ว
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าวิดีโอโฆษณาจะปรากฏบน YouTube (การเปรียบเทียบการแข่งขันของเรือสองลำในสภาพที่มีพายุ) แต่การนำแนวคิดนี้ไปใช้ในที่นี้ดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผลเลย ฉันดำเนินการต่อจากการประเมินเชิงปฏิบัติล้วนๆ และวิสัยทัศน์ของตัวเอง IMHO ล้วนๆ
กล่าวคือ: ความรู้เพียงเล็กน้อยของฉันเกี่ยวกับอุทกพลศาสตร์ของตัวถังบอกฉันว่ารูปทรงจะทำงานที่ความเร็วเกือบเต็ม แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะสูงกว่าค่าเฉลี่ย
ความเร็วในการทำงานของเรือลำนี้ในโหมดการวัด (จุดประสงค์หลักของเรือ) คือ 4-5 นอต ระหว่างที่ฉันอยู่บนเรือ ขณะแล่นด้วยความเร็ว 4.5 นอต มันเหวี่ยงไป 5 องศาอย่างไม่เป็นที่พอใจ โดยมีสภาพทะเลเบามากและมีความเร็วลม 7 เมตร/วินาที ลูกเรือกล่าวว่าเมื่อทำงานแบบแยกส่วน (วัดขนาด) โดยมีอุปกรณ์ลงน้ำ คลื่นกระทบที่หัวเรือจากด้านล่าง เหวี่ยงคันธนูอันเดียวกันนั้นขึ้น และส่งผล "ตามมา" ทั้งหมดสำหรับลูกเรือที่ทนต่อทะเลน้อยที่สุด
ชุดใบพัดประกอบด้วยใบพัดปรับระดับได้ (CPC) สองตัว ใบพัดแต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อะซิงโครนัสขนาด 4,800 กิโลวัตต์ ควบคุมโดยตัวแปลงความถี่ระบายความร้อนด้วยน้ำ การส่งการหมุนไปยังสกรูจะดำเนินการผ่านกระปุกเกียร์
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องขับดันหัวเรือและอุโมงค์ท้ายเรือ เช่นเดียวกับเครื่องขับแบบราบ (Compass Thruster) ที่ยืดหดได้ที่หัวเรือ
ความยาวของตัวเรือ 84 ม. กว้าง 17 ม. แรงดูดสูงสุด 6 ม. น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 2,250 ตัน
ตามข้อกำหนด ความเร็วของเรือที่การรับน้ำหนัก 100% บนใบพัดแต่ละลำ พร้อมด้วยตัวเรือที่สะอาดและน้ำนิ่ง ควรอยู่ที่ประมาณ 18.5 นอต
บนเรือตรวจแผ่นดินไหว Vyacheslav Tikhonov
บนเรือแผ่นดินไหว
มุมมองจากหัวเรือค่อนข้างดุดันและบ่งบอกว่าไม่ควรขวางทางเขาดีกว่าไม่เช่นนั้นเขาจะสับมันด้วยก้าน
วิวพยากรณ์อากาศของเรือ
วิธีการช่วยเหลือหลักคือแพเป่าลมซึ่งมีภาชนะอยู่ทั้งสองด้าน
เนื่องจากความกะทัดรัดของเรือจึงไม่มีเรือชูชีพ
ส่วนท้ายเรือเป็นเทคโนโลยีที่สมบูรณ์ - มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้า และพื้นที่สำหรับอุปกรณ์แผ่นดินไหวใต้ดาดฟ้า
ท้ายเรือ
นี่คือวิธีที่ X-bow ตัดผ่านผิวน้ำ จริงอยู่ที่ทะเลสงบและความเร็วไม่สูง
สะพานมีปีกปิด ทั้งเพื่อความสะดวกในการควบคุมเรือและเนื่องจากชั้นน้ำแข็งของตัวเรือ
เพราะ ถังปิดสนิทเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจอดเรือ เรือจึงติดตั้งแท่นพับ
ระเบียงเล็กๆ หน้าสะพานเก๋ๆ แบบนี้ โดยหลักการแล้ว พื้นที่ว่างที่ใหญ่ที่สุดอยู่บนดาดฟ้า แต่ในทางปฏิบัติไม่มีทางใช้งานได้เลย
เสากระโดงเรือสมัยใหม่ทำหน้าที่เพื่อรองรับอุปกรณ์นำทางด้วยวิทยุและไฟนำทาง
เรือลำนี้ติดตั้งเรือทำงานสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์แผ่นดินไหวลงน้ำและงานเสริมอื่น ๆ
มุมมองด้านท้ายนี้เปิดจากปีกซ้ายของสะพานนำทาง จากที่นี่คุณสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของเรือได้อย่างสมบูรณ์
มีพื้นที่ว่างบนดาดฟ้าเล็กน้อย มีก๊อกอยู่ตรงกลาง ทางด้านขวา (ด้านซ้ายของภาพ) เป็นห้องโฟมสำหรับดับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ และอะไรก็ตามที่ตกลงมาทับทันที หากมีสิ่งใดเกิดขึ้น
มองไปทางท้ายเรือ เสากระโดงที่มีไฟท้ายเรือพับได้ เช่นเดียวกับรั้วทั้งหมดของลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ขอบด้านข้างของแท่นสามารถยกได้ บริเวณดังกล่าวไม่มีตาข่ายเนื่องจากยังไม่คาดว่าจะมีเฮลิคอปเตอร์
เนื่องจากตัวเปลี่ยนทิศทางห้อยอยู่ที่ด้านข้าง เรือจึงไม่สามารถจอดที่ท่าเรือได้ ดังนั้นอุปกรณ์มาตรฐานจึงมีบังโคลนด้วย นอกจากนี้ยังใช้หากเรือลำอื่นต้องเข้ามาเทียบเคียง เช่น บังเกอร์
ตัวเปลี่ยนทางสำรองใช้พื้นที่มาก
ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมแพ
เรือทำงานอยู่ในตำแหน่งจัดเก็บมาตรฐาน ดูร่าเริงดี
เรือกำลังถูกยกขึ้นบนเรือ
แม้ว่าเรือจะไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ เรือชูชีพอย่างไรก็ตามสำหรับลูกเรือจะมีเรือความเร็วสูงอยู่บนเรือจุดประสงค์หลักคือเพื่อช่วยเหลือบุคคลลงน้ำ
เรือจะถูกลดระดับลงสู่ตำแหน่งที่พร้อมสำหรับการเปิดตัวอย่างรวดเร็วเสมอ หากเรือทำงานอยู่ในน้ำ...
ให้รีบเข้ามาช่วยเหลือหากจำเป็น
ภายในเรือแผ่นดินไหว Vyacheslav Tikhonov
ภายใน
เริ่มจากห้องนำร่องหรือที่เรียกว่าสะพานเดินเรือ ซึ่งเป็นจุดควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือ
แผงการนำทางหลักประกอบด้วยส่วนควบคุมสำหรับหน่วยขับเคลื่อน เรดาร์และโพสต์แผนที่อิเล็กทรอนิกส์ คอนโซลการสื่อสาร VHF และเครื่องมือเสริมอื่น ๆ
แผงควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ใบพัด ซึ่งมีอยู่สองตัวบนเครื่องอยู่แล้ว (แบบไฟฟ้า ถ้ามี) ใบพัดใช้กับระยะพิทช์แปรผัน (CVP) ตัวระบุด้านซ้ายจะแสดงระยะพิทช์ของใบพัดเป็นเปอร์เซ็นต์ และตัวระบุด้านขวาจะแสดงรอบการหมุน
ปุ่มที่ด้านบนของภาพถ่ายจะควบคุมแอซิมัท (ซึ่งหมายความว่าจะหมุนได้ 360 องศา) ทรัสเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถพับเก็บได้ และเมื่อไม่ได้ใช้งาน มันถูกซ่อนไว้ในร่างกาย (แม่นยำยิ่งขึ้นภายในรูปทรงของมัน)
เพื่อการควบคุมเรือที่ดีขึ้นในกรณีเฉพาะต่างๆ จึงมีการติดตั้งคอนโซลเสริมไว้ที่ปีกทั้งสองข้าง
ประกอบด้วยรีโมทคอนโทรลที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการควบคุมชุดพายเรือและหางเสือ
รีโมทคอนโทรลสำหรับควบคุมชุดพายเรือและหางเสือ
เรือมีประตูกันน้ำหลายบานและมีแผงควบคุมพร้อมสัญญาณเตือนตำแหน่งอยู่บนสะพานด้วย
เพราะ จอแสดงการนำทาง (Conning Display) โดยหลักการแล้ว สิ่งนี้อาจไม่มีประโยชน์ด้วยซ้ำ เพราะ... ตัวบ่งชี้หลักทั้งหมดที่มีอยู่แล้วบนแผงควบคุมจะทำซ้ำที่นี่ แต่ทั้งหมดจะนำมารวมกันในที่เดียวที่สามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็ว
บนเรือลำนี้ DP ถูกใช้เป็นหลักเพื่อให้เรืออยู่ในเส้นทางอย่างแม่นยำด้วยความเร็วที่กำหนดในระหว่างการตรวจวัดแผ่นดินไหว
คุณสมบัติที่โง่เขลา (แน่นอนว่า IMHO) ของเรือก็คือไม่มีพวงมาลัย ไม่ได้อย่างแน่นอน. แม้กระทั่งรูปร่างหน้าตาของเขา ฉันไม่รู้ว่าทำไม. ปัญหาการควบคุมหางเสือสองตัวจากหางเสืออันเดียวได้รับการแก้ไขมานานแล้ว เหตุผลก็คืออย่างอื่น เป็นไปได้ไหมที่เวลาส่วนใหญ่ของเรือจะทำงานในโหมดการวางตำแหน่งแบบไดนามิก? ใช่ มันเรียบบนกระดาษ แต่พวกเขาลืมเรื่องหุบเหวไปแล้ว
ส่งผลให้ตำแหน่งของผู้ถือหางเสือเรือไม่สบายใจอย่างยิ่ง คุณเห็นสิ่งเล็กๆ สองอย่างทางด้านขวาของรูปภาพ ใต้ตัวบ่งชี้ตำแหน่งใบหางเสือหรือไม่ ;-) มันมาจากพวกเขาที่หางเสือถูกควบคุม คุณสามารถทำแยกกันหรือควบคุมทั้งสองอย่างพร้อมกันได้จากปุ่มเล็กๆ เพียงปุ่มเดียว ส่วนควบคุมได้รับการออกแบบสำหรับมือซ้าย
หน้าต่างแบบพาโนรามาสุดเก๋ (ไม่สามารถเรียกว่าช่องหน้าต่างได้) จากดาดฟ้าถึงเพดานให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทาง
ลูกเรือบางคนอาศัยอยู่ในกระท่อมคู่ที่ค่อนข้างแคบ (อย่างไรก็ตามแต่ละห้องมีห้องน้ำแยกพร้อมฝักบัว แต่ละห้องโดยสารมีอินเทอร์เน็ต (ความเร็วแน่นอนต่ำ - อินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียมยังคงเป็นของเล่นราคาแพง) , ทีวีที่เชื่อมต่อกับระบบโทรทัศน์ผ่านดาวเทียม, เครื่องเล่นดีวีดี )
ด้านล่างดาดฟ้ามีปืนลม
เอาล่ะ มาจบรอบในโรงอาหารของทีมกันดีกว่า ห้องรับประทานอาหารแบบผสมผสานสำหรับลูกเรือทั้งหมด "เทเลอร์" สำหรับบุฟเฟ่ต์ พ่อครัวสองคนและผู้ช่วยสองคน (ตามที่เรียกว่าสาวเสิร์ฟ) เตรียมอาหารสำหรับลูกเรือ 50 คน
ห้องเครื่องของเรือแผ่นดินไหว Vyacheslav Tikhonov
ห้องเครื่อง
ในที่นี้เป็นแบบใช้เครื่องจักร (MO) ไม่ใช่แบบใช้เครื่องจักร (MKO) เนื่องจากไม่มีหม้อไอน้ำเสริม แน่นอนว่ามีหม้อไอน้ำสำหรับการกู้คืนแต่ไม่นับรวม ;-) และหม้อไอน้ำไม่ได้มีเหตุผลง่ายๆ - ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงบนเรือลำนี้ ด้วยเหตุผลง่ายๆ - ใช้ไม่ได้ที่นี่
แทน - น้ำมันดีเซล กล่าวโดยสรุปในอีกด้านหนึ่ง การใช้งานในแง่ของเชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่า แต่ในทางกลับกัน ระบบเชื้อเพลิงนั้นง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่ามากและตัวเรือยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าในแง่ของการปล่อยสารอันตรายเข้าสู่ บรรยากาศ. เครื่องยนต์ดีเซลยังติดตั้งระบบสำหรับการลดความเข้มข้นของสารอันตราย (XS) ในก๊าซไอเสีย (แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะไม่ได้ใช้งาน แต่เนื้อหาของ EV ก็อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ในปัจจุบัน)
มาเริ่มการตรวจสอบด้วย CPU (สถานีควบคุมกลาง) กัน ที่นี่ตั้งอยู่นอกเขตมอสโก จึงมีแม้กระทั่งช่องหน้าต่าง (แต่ไม่รวมอยู่ในกรอบ) เรือมีกล้องวงจรปิดทั้งภายในและภายนอกศูนย์ควบคุมมีแผงควบคุมและจอแสดงผลคุณสามารถดูภาพจากกล้องใดก็ได้
ภารกิจหลักของช่างเครื่องในห้องควบคุมกลางคือการตรวจสอบการทำงานและสภาพของโรงไฟฟ้าซึ่งมีการติดตั้งระบบตรวจสอบและเตือนภัย มีจอแสดงผล 4 จอที่เชื่อมต่อกับเวิร์กสเตชัน 2 เครื่อง ซึ่งแต่ละจอสามารถแสดงภาพของตัวเองได้
คุณยังสามารถแสดงพารามิเตอร์ที่ต้องการบนเครื่องบันทึกแบบอะนาล็อกได้ซึ่งสะดวกเมื่อวิเคราะห์ความผิดปกติบางประเภทหรือปรับตัวควบคุม PID เป็นต้น
คอนโซลมีแผงควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ใบพัดของตัวเอง คล้ายกับแผงบนสะพาน
ตัวเรือเป็นเรือไฟฟ้า เพื่อผลิตพลังงาน จึงได้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ขนาดกำลังผลิตเครื่องละ 2,850 กิโลวัตต์ จำนวน 4 เครื่อง ระบบไฟฟ้าค่อนข้างน่าสนใจ (พัฒนาโดย Vyartsil) รถโดยสาร 690V แบ่งออกเป็น 4 ส่วน ระบบสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนอิสระ โดยครึ่งหนึ่งเชื่อมต่อกันผ่านหม้อแปลงพิเศษเพื่อลดฮาร์โมนิกที่เป็นอันตราย (บางทีไม่จำเป็นต้องอธิบายเพิ่มเติม)
การควบคุมโรงไฟฟ้าทั้งหมดจะดำเนินการจากหน้าจอนี้
ไปที่รถกันเถอะ ด้านหน้าทางเข้าจะมีแผงสวิตช์หลัก (แผงจำหน่ายหลัก) ดังในภาพ มันถูกแบ่งออกเป็นสองซีกทางกายภาพด้วย (สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นปัญหาของการเพิ่มความสามารถในการอยู่รอด) เพราะ เนื่องจากสามารถควบคุมโรงไฟฟ้าได้จากที่นี่ หน้าจอภาพรวมแบบพาสซีฟจึงได้รับการติดตั้งเพื่อแสดงการกำหนดค่าปัจจุบันของโรงไฟฟ้า
แผงไฟ 400V แยกจากกัน มีจำหน่ายสำหรับไฟ 220V.
สามารถดูพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้จากแผงควบคุมที่เกี่ยวข้อง
หน้าจอนี้แสดงการกำหนดค่าโรงไฟฟ้าที่สมบูรณ์ รวมถึงมอเตอร์ขับเคลื่อนและตัวขับดัน รวมถึงเครื่องอัดแรงสั่นสะเทือน
มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อน 4,800 กิโลวัตต์สองเครื่องติดตั้งอยู่ เช่นเดียวกับเครื่องขับดันอุโมงค์สองตัว (หัวเรือและท้ายเรือ) และหัวเรือแบบแอซิมัทแบบยืดหดได้
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงรถ ฉันจะพูดถึงแผงป้องกันฉุกเฉิน (แผงฉุกเฉิน) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉิน (ADG) อย่างไรก็ตาม การติดตั้งนี้ตั้งอยู่นอก MoD เช่นเดียวกับบนเรือทั่วไป - ข้อกำหนดของ SOLAS
ไปที่รถกันเถอะ แยกออกจากแผงด้วยประตู Clinquet กันน้ำ มองเห็นเครื่องยนต์ดีเซล ภูมิภาคมอสโกมีขนาดเล็กและในสถานที่คับแคบ ค่อนข้างยากในการถ่ายภาพในบางสถานที่เพื่อวางแผนทั่วไปไม่มากก็น้อย
มีทางเดินแคบๆ ระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล และคุณมักจะต้องก้ม/โค้งงอ เพื่อไม่ให้ชนสิ่งกีดขวางอื่นขณะค้นหารอบๆ MO
เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีแผงควบคุมเฉพาะที่แสดงพารามิเตอร์การทำงานหลัก
กะทันหัน! ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ของเครื่องยนต์ดีเซล แต่ละกระบอกสูบมีการติดตั้งปั๊มดังกล่าวซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละตัวมากถึง 9 ตัว
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตั้งอยู่ไม่เท่ากัน - สองเครื่องหันไปทางหัวเรือและอีกสองเครื่องหันไปทางท้ายเรือ ถังดับเพลิงแขวนอยู่ทุกที่ นอกจากนี้ยังมีระบบดับเพลิงแบบปริมาตรคงที่และท่อจ่ายน้ำดับเพลิงแบบปกติ
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละเครื่องจะมีปั๊มเชื้อเพลิงคู่ (หนึ่งอันที่ใช้งานอยู่และสำรองหนึ่งอัน) (อันสีน้ำเงินในภาพ) และปั๊มหล่อเย็นด้วยน้ำ (สีเทา) อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าแห่งนี้ไม่ได้ใช้การระบายความร้อนแบบหมุนเวียนด้วยน้ำทะเล (ยกเว้นการทำความเย็นคอมเพรสเซอร์แผ่นดินไหว)
ไม่มีห้องแยกสำหรับตัวแยกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเนื่องจากตัวแยกตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
มีโรงบำบัดน้ำท้องเรืออยู่ที่นี่ด้วย
ด้านข้างมีโรงแยกเกลืออยู่ 2 แห่ง - เราได้รับน้ำจืดจากน้ำทะเล
การสตาร์ทเครื่องอัดอากาศ ทำหน้าที่จ่ายอากาศสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลและสำหรับความต้องการที่หลากหลาย
อากาศถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ (ตัวรับ) จากนั้นจึงกระจายไปยังผู้บริโภค
ถ้าเราไปจากห้องดีเซลไปที่จมูก ผ่านประตูคลิ้กเก็ต เราก็จะจบลงที่ห้องเก็บสัมภาระ
มีทรัสเตอร์อะซิมัทแบบยืดหดได้ตั้งอยู่ที่นี่ ในตำแหน่งหดกลับ มอเตอร์จะถูกยกขึ้น
ด้านหลังจมูกมีเครื่องช่วยหายใจแบบอุโมงค์โค้ง รูปภาพแสดงมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดเท่ามนุษย์
และถ้าคุณไปจากห้องดีเซลไปทางท้ายเรือผ่านประตูกันน้ำด้วยคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในทางเดินที่มีห้องสำหรับอุปกรณ์โซนาร์แบบยืดหดได้ (ทางด้านขวาของรูปภาพ)
นี่ครับ อยู่ในตำแหน่งขยายใต้ฝา ขยายออกไปสองเมตร
ในการส่งการหมุนไปยังเพลาใบพัดจะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์
ใบพัดที่นี่ไม่ธรรมดา แต่มีระยะพิทช์ที่ปรับได้ (CPS) หากระบบควบคุมจากบริดจ์หรือ CPU ทำงานผิดปกติ สามารถควบคุมจากสถานีท้องถิ่นได้ โดยมีการติดตั้งเครื่องโทรเลขฉุกเฉินเพื่อรับคำสั่งจากบริดจ์ด้วย
หากซ็อกเก็ตนี้พังคุณสามารถเปลี่ยนระดับเสียงได้โดยตรงจากกลไก
มอเตอร์กรรเชียงบกสามารถควบคุมจากสถานีท้องถิ่นได้โดยตรงจากตัวแปลงความถี่
MO ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น คุณสามารถปีนบันไดให้สูงขึ้นได้
และเมื่อผ่านห้องสองสามห้องพร้อมอุปกรณ์เสริม เราก็พบว่าตัวเองอยู่ในห้องที่มีเครื่องอัดแรงสั่นสะเทือนสามเครื่อง
อุปกรณ์สร้างแรงบันดาลใจ! พวกมันอัดอากาศได้มากถึง 150 บรรยากาศ
แผงควบคุมคอมเพรสเซอร์ภายใน (การควบคุมหลักมาจาก CPU)
เราพบว่าตัวเองอยู่ในห้องขับดันท้ายเรือ ซึ่งคุณสามารถบีบเข้าไปในช่องไถนาซึ่งเป็นที่ตั้งของเกียร์บังคับเลี้ยวได้
และระบบไฮดรอลิกของมัน จากนั้นสามารถควบคุมเหตุฉุกเฉินได้ คุณแค่ต้องหมอบเพราะไม่มีทางอื่นที่จะไปที่นั่นได้
นาตาลียา ปลาโตโนวา ตัวแทนของคลอโปนิน ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับจดหมายดังกล่าว แต่กล่าวว่าในเดือนกรกฎาคม รองนายกรัฐมนตรีรายงานต่อประธานาธิบดีเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างเรือสำรวจแผ่นดินไหวในรัสเซีย “ผลการประชุมครั้งนี้ได้รับคำสั่งให้จัดงานดังกล่าว เรากำลังพูดถึงการดึงดูดเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ ซึ่งรวมอยู่ในงบประมาณของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว” เธอกล่าว ดมิทรี เปสคอฟ เลขาธิการสื่อของปูตินไม่ตอบสนองต่อคำขอดังกล่าว
Khloponin เสนอที่จะมอบความไว้วางใจในการออกแบบและสร้างเรือใหม่สำหรับการสำรวจแผ่นดินไหวให้กับกลุ่ม บริษัท ต่างๆ ซึ่งจะรวมถึง United Construction Corporation (USC มีการวางแผนที่จะวางคำสั่งซื้อที่โรงงานของตน) รัฐกังวล Okeanpribor (จะจัดหาเรือ ด้วยอุปกรณ์ของรัสเซีย) และ Rosgeologiya ซึ่งเป็นเจ้าของมากกว่า 90% ของกองเรือสำรวจแผ่นดินไหวของรัสเซียที่มีอยู่ประกอบด้วยเรือสิบลำ โดยมีเพียงสองลำเท่านั้นที่ติดตั้งเพื่อทำงานในรูปแบบ 3 มิติ
ขณะนี้รูปแบบการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างอยู่ระหว่างดำเนินการ Roman Panov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rosgeologia ยืนยันกับ RBC แต่เขาไม่ได้ระบุว่าจำเป็นต้องใช้เงิน 15 พันล้านรูเบิลอย่างไร จะถูกกระจายระหว่างงบประมาณและกองทุนที่ยืม โดย Khloponin เสนอให้ระดมเงินทุนส่วนหนึ่งจากแหล่งนอกงบประมาณ รวมทั้งใช้เครื่องมือทางการเงินของ RDIF “การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้ถือเป็นหลักความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน แหล่งที่มาของมันอาจเป็นเงินทุนของ Rosgeology และที่ยืมมา รวมถึงเงินทุนเป้าหมายบางส่วนจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง” Anton Sergeev ตัวแทนของ Rosgeology กล่าวเสริม
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแนะนำให้ Rosnedra พิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้โดยการกระจายเงินทุนจากงบประมาณสำหรับการทำซ้ำ ฐานทรัพยากรแร่ตามที่ Khloponin แนะนำ Nikolai Gudkov เลขาธิการสื่อมวลชนของเขากล่าว Rosgeologia ตามการตัดสินใจของรัฐบาลในปี 2558-2559 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้รับเหมาเพียงรายเดียวตามคำสั่งของรัฐในการสำรวจทางธรณีวิทยา แต่ตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นไปจะถูกลิดรอนสิทธิ์นี้และ Rosnedra และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติจะเผยแพร่งานดังกล่าวอีกครั้งผ่านการประกวดราคาระหว่าง บริษัท ที่เชี่ยวชาญ การระดมทุนงบประมาณสำหรับการสำรวจทางธรณีวิทยาในปี 2560 จะลดลง 5% เมื่อเทียบกับปีปัจจุบัน (33 พันล้านรูเบิล) รัฐมนตรีกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ Sergei Donskoy กล่าวกับผู้สื่อข่าวในเดือนกันยายน
แต่ Rosnedra คัดค้านการจัดสรรเงินงบประมาณใหม่ มาตรการของโครงการของรัฐ "การสืบพันธุ์ของฐานทรัพยากรแร่" ไม่ได้จัดให้มีการจัดสรรเงินทุนสำหรับการก่อสร้างเรือจดหมายจากรองหัวหน้าแผนก Sergei Aksenov ถึงกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติลงวันที่ 22 กรกฎาคมกล่าว ( RBC มีสำเนา) การจัดสรรเงินทุนที่จัดสรรสำหรับการสำรวจทางธรณีวิทยาอีกครั้งจะนำไปสู่ "ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามตัวชี้วัดเป้าหมายและความล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายของโปรแกรมย่อยสำหรับการจัดหาเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนด้วยปริมาณสำรองแร่และข้อมูลทางธรณีวิทยาเกี่ยวกับดินใต้ผิวดิน" Aksenov กล่าวสรุป
รองหัวหน้า Rosnedra เสนอให้สร้างเรือสำรวจแผ่นดินไหวโดยเฉพาะด้วยค่าใช้จ่ายของเงินทุนพิเศษ รวมถึงการมีส่วนร่วมของผู้ถือใบอนุญาตชั้นวางสินค้าที่สนใจในการดึงดูดเรือดังกล่าว ในรัสเซีย มีเพียงสองบริษัทเท่านั้นที่มีสิทธิ์สกัดน้ำมันบนไหล่ทวีปอาร์กติก ได้แก่ Rosneft และ Gazprom Rosneft มีอู่ต่อเรือ Zvezda ของตัวเอง (ได้รับทุนจาก Rosneftegaz ผู้ถือหุ้นหลักของบริษัท) ซึ่งมีเรือหลายลำที่ถูกสร้างขึ้นแล้ว Mikhail Leontyev เลขาธิการสื่อกล่าว ตามที่เขาพูด บริษัท มีการตกลงลงทุนในการสำรวจทางธรณีวิทยาและการต่อเรือ แต่ยังไม่ได้รับคำแนะนำใด ๆ จาก Rosnedra เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการจัดหาเงินทุนสำหรับเรือแผ่นดินไหวสองลำ ตัวแทนของ Gazprom ไม่ตอบสนองต่อคำขอดังกล่าว
แหล่งข่าวในกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติยืนยันว่าการก่อสร้างเรือดังกล่าวเป็นรายจ่ายที่ไม่ใช่รายการหลักในการสำรวจทางธรณีวิทยา ปลาโตโนวากล่าวว่ากลุ่มกิจการร่วมค้าจะต้องเตรียมรูปแบบธุรกิจสำหรับการสร้างเรือ 2 ลำ ซึ่งมีแผนที่จะมีการหารือในการประชุมก่อนสิ้นเดือนตุลาคม ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายข้อมูลและการสื่อสารองค์กรของ USC Ilya Zhitomirsky กล่าวว่าบริษัทจะไม่มีส่วนร่วมในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ - เพียงพร้อมที่จะสร้างเรือเท่านั้น ตัวแทนของ Okeanpribor ไม่ตอบสนองต่อคำขอของ RBC ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ RDIF ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น
ใบอนุญาตที่มีภาระผูกพัน
ประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจของการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือสำรวจแผ่นดินไหวนั้นเกิดขึ้นได้จากการสั่งซื้ออย่างต่อเนื่องจากบริษัทที่ดำเนินการบนชั้นวาง จดหมายของ Khloponin กล่าว นั่นคือ Rosneft และ Gazprom เดียวกัน เขาจำได้ว่ามีการใช้เงื่อนไขที่คล้ายกันในประเทศที่มีระบบการพัฒนานอกชายฝั่งที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา จีน และนอร์เวย์ ดังนั้น เขาจึงเสนอให้ปูตินสั่งการให้รัฐบาลอัปเดตใบอนุญาตของบริษัทเหล่านี้ ซึ่งเริ่มในปี 2562 โดยเริ่มในปี 2562 เพื่อบังคับให้พวกเขาซื้อบริการสำรวจแผ่นดินไหวบนชั้นวางจากบริษัทของรัฐในรัสเซีย (ส่วนแบ่งของรัฐมากกว่า 50%) ซึ่งมีประสบการณ์อย่างน้อยห้าปีในโซนนอกชายฝั่ง "โดยมีเงื่อนไขการแข่งขันที่เท่าเทียมกันสำหรับการให้บริการและการทำงานที่เป็นเนื้อเดียวกัน" มีเพียง Rosgeologiya และ Zarubezhneft เท่านั้นที่อยู่ภายใต้เกณฑ์เหล่านี้ Zarubezhneft มีบริษัทในเครือที่เชี่ยวชาญด้านบริการนอกชายฝั่ง Arktikmorneftegazrazvedka แต่คลังแสงของบริษัทมีเพียงกองเรือขุดเจาะเท่านั้น ไม่ใช่กองเรือสำรวจแผ่นดินไหว เว็บไซต์ของบริษัท ระบุ
การรวมเงื่อนไขดังกล่าวในใบอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองการแข่งขันเป็นการกระทำที่นำไปสู่หรืออาจนำไปสู่การจำกัดการแข่งขัน Aksenov จาก Rosnedra เขียนถึงกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ ในเวลาเดียวกันตามคำแนะนำของคณะมนตรีความมั่นคงเขาได้จัดให้มีลำดับความสำคัญในการดึงดูดผู้รับเหมาชาวรัสเซียโดยคำนึงถึงความสามารถในการแข่งขันสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันราคาและคุณภาพของงานเขาจำได้
Rosgeologiya ไม่ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้รับเหมาที่มีความสามารถเพียงพอที่จะดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวบนไหล่ทวีปอาร์กติก Leontyev กล่าวกับ RBC ในความเห็นของเขา บริษัททำหน้าที่เป็นตัวกลางในการดึงดูดบริการของผู้รับเหมารายอื่น เขาเห็นด้วยกับเจ้าหน้าที่ของ Rosnedra ว่าข้อกำหนดดังกล่าวในใบอนุญาตอาจนำไปสู่การจำกัดการแข่งขันในตลาด ขณะนี้ Rosneft มีปริมาณการสำรวจแผ่นดินไหวที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย และบริษัทต้องการรักษาสิทธิ์ในการดึงดูดผู้รับเหมาที่เหมาะสมทั้งในด้านราคาและคุณภาพของงาน เขากล่าวเสริม
ตัวแทนของ FAS บอกกับ RBC ว่าหน่วยงานยังไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของ Khloponin ในด้านการสำรวจแผ่นดินไหว เขาไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นข้อจำกัดด้านการแข่งขันที่อาจเกิดขึ้น
