ภาพยนตร์สารคดี "The Last Campaign of "Wilhelm Gustloff" การจมของ "Wilhelm Gustloff" ผู้จม Wilhelm Gustloff

30 มกราคม พ.ศ. 2438เกิดที่เมืองชเวริน วิลเลียมกุสต์ลอฟผู้ทำหน้าที่ระดับกลางในอนาคตของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติ
30 มกราคม พ.ศ. 2476เข้ามามีอำนาจ ฮิตเลอร์; วันนี้กลายเป็นวันหยุดที่สำคัญที่สุดวันหนึ่งใน Third Reich
30 มกราคม พ.ศ. 2476อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ได้รับการแต่งตั้ง กุสต์ลอฟ Landesgruppenleiter แห่งสวิตเซอร์แลนด์ในเมืองดาวอส กุสต์ลอฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านกลุ่มเซมิติกอย่างแข็งขันมีส่วนทำให้เกิดการเผยแพร่ "พิธีสารของผู้อาวุโสแห่งไซอัน" ในสวิตเซอร์แลนด์
30 มกราคม พ.ศ. 2479นักศึกษาแพทย์แฟรงก์เฟอร์เทอร์มาที่ดาวอสโดยมีจุดประสงค์เพื่อฆ่า กุสต์ลอฟ. จากหนังสือพิมพ์ที่ซื้อจากตู้สถานี เขาได้เรียนรู้ว่าผู้ว่าการรัฐ "อยู่กับฟือเรอร์ในเบอร์ลิน" และจะกลับมาภายในสี่วัน เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ นักเรียนคนหนึ่งเสียชีวิต กุสต์ลอฟ. ปีหน้าชื่อ. “วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”ได้รับมอบหมาย เรือเดินทะเล, วางลงเป็น “อดอล์ฟ กิตเลอร์”.
30 มกราคม พ.ศ. 2488ปี คือ 50 ปีหลังวันเกิดนั่นเอง กุสต์ลอฟ, เรือดำน้ำโซเวียต เอส-13ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 3 เอ. มาริเนสโกตอร์ปิโดและส่งซับไปด้านล่าง “วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”.
30 มกราคม พ.ศ. 2489 Marinesko ถูกลดตำแหน่งและย้ายไปกองหนุน

เขาเริ่มต้นชีวิตการทำงานด้วยการเป็นพนักงานธนาคารเล็กๆ ในเมืองทะเลสาบทั้งเจ็ดแห่งชเวริน และกุสต์ลอฟก็ชดเชยการขาดการศึกษาด้วยความขยันหมั่นเพียร
ในปี 1917 ธนาคารได้ย้ายเสมียนหนุ่มผู้ขยันหมั่นเพียรซึ่งป่วยเป็นวัณโรคปอดไปยังสาขาในเมืองดาวอส อากาศบนภูเขาของสวิสรักษาผู้ป่วยได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ทำงานที่ธนาคาร เขาได้จัดตั้งกลุ่มท้องถิ่นของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติและกลายเป็นผู้นำ แพทย์ที่รักษา Gustloff เป็นเวลาหลายปีพูดถึงผู้ป่วยของเขาดังนี้: “ มีข้อจำกัด นิสัยดี คลั่งไคล้ ทุ่มเทให้กับ Fuhrer อย่างไม่ระมัดระวัง: “ ถ้าฮิตเลอร์สั่งให้ฉันยิงภรรยาของฉันตอน 6 โมงเย็นคืนนี้ จากนั้นเวลา 5.55 น. ฉัน จะบรรจุปืนพกและเวลา 6.05 น. ฉันจะเป็นภรรยาจะเป็นศพ" สมาชิกของพรรคนาซีตั้งแต่ปี 2472 เฮ็ดวิกภรรยาของเขาทำงานเป็นเลขานุการของฮิตเลอร์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 นักศึกษาชาวยิว David Frankfurter เข้าไปในบ้านที่มีเครื่องหมาย W. Gustloff, NSDAP เขาออกเดินทางไปดาวอสเมื่อสองสามวันก่อน - 30 มกราคม พ.ศ. 2479ไม่มีกระเป๋าเดินทาง พร้อมตั๋วเที่ยวเดียวและปืนพกลูกโม่ในกระเป๋าเสื้อโค้ทของฉัน
ภรรยาของ Gustloff พาเขาเข้าไปในห้องทำงานและขอให้เขารอ ผู้มาเยือนที่อ่อนแอและเตี้ยไม่ได้กระตุ้นความสงสัยใดๆ ผ่านประตูที่เปิดอยู่ ถัดจากรูปฮิตเลอร์ที่แขวนอยู่ นักเรียนเห็นยักษ์สูง 2 เมตรซึ่งเป็นเจ้าของบ้านกำลังคุยโทรศัพท์อยู่ เมื่อเขาเข้าไปในสำนักงานในนาทีต่อมา แฟรงก์เฟอร์เทอร์เงียบ ๆ โดยไม่ลุกขึ้นจากเก้าอี้ ยกมือขึ้นด้วยปืนพกและยิงกระสุนห้านัด เดินอย่างรวดเร็วไปยังทางออก ท่ามกลางเสียงกรีดร้องอันเจ็บปวดของภรรยาของชายที่ถูกฆาตกรรม เขาไปหาตำรวจและระบุว่าเขาเพิ่งยิงกุสต์ลอฟฟ์ เมื่อได้รับเรียกให้ระบุตัวฆาตกร Hedwig Gustloff มองดูเขาครู่หนึ่งแล้วพูดว่า: “คุณฆ่าผู้ชายได้ยังไง!คุณมีดวงตาที่ใจดี!”

สำหรับฮิตเลอร์ การตายของกุสต์ลอฟเป็นของขวัญจากสวรรค์ นาซีคนแรกที่ถูกชาวยิวสังหารในต่างประเทศ ยิ่งไปกว่านั้นในสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งเขาเกลียด! การสังหารหมู่ชาวยิวที่เป็นชาวเยอรมันทั้งหมดไม่ได้เกิดขึ้นเพียงเพราะในสมัยนั้นการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวจัดขึ้นที่เยอรมนี และฮิตเลอร์ยังไม่สามารถเพิกเฉยต่อความคิดเห็นของสาธารณชนทั่วโลกได้อย่างสมบูรณ์

เครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อของนาซีใช้ประโยชน์จากเหตุการณ์นี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด มีการประกาศไว้ทุกข์สามสัปดาห์ในประเทศ ธงชาติ… พิธีอำลาในเมืองดาวอสออกอากาศโดยสถานีวิทยุเยอรมันทุกแห่ง ท่วงทำนองของเบโธเฟนและไฮเดินถูกแทนที่ด้วยเพลง "Twilight of the Gods" ของวากเนอร์... ฮิตเลอร์พูดว่า: "เบื้องหลังฆาตกรคือพลังที่เต็มไปด้วยความเกลียดชังของศัตรูชาวยิวของเรา พยายามจะกดขี่ชาวเยอรมัน... เรายอมรับความท้าทายในการต่อสู้!” ในบทความ คำปราศรัย และรายการวิทยุ คำว่า “คนยิวยิง” ฟังดูเหมือนเป็นการงดเว้น

นักประวัติศาสตร์มองว่าการโฆษณาชวนเชื่อของฮิตเลอร์ที่ใช้การฆาตกรรมกุสต์ลอฟเป็นบทนำของ "คำตอบสุดท้ายของคำถามชาวยิว"

กุสต์ลอฟตายแล้ว วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟจงเจริญ!

บุคลิกที่ไม่มีนัยสำคัญของ V. Gustloff ซึ่งแทบไม่เป็นที่รู้จักก่อนการพยายามลอบสังหารได้รับการยกระดับอย่างเป็นทางการเป็น Blutzeuge ผู้พลีชีพศักดิ์สิทธิ์ที่ตกไปอยู่ในเงื้อมมือของทหารรับจ้าง ดูเหมือนว่าหนึ่งในบุคคลสำคัญของนาซีถูกสังหารแล้ว ชื่อของเขาถูกตั้งให้กับถนน จัตุรัส สะพานในนูเรมเบิร์ก เครื่องร่อนอากาศ... ชั้นเรียนในหัวข้อนี้จัดขึ้นในโรงเรียน “วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ถูกชาวยิวสังหาร”.

ในชื่อ “วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”ได้รับการตั้งชื่อว่า German Titanic ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือขององค์กรที่เรียกว่า คราฟท์ ดูร์ช ฟรอยด์, ย่อ KdF - "ความแข็งแกร่งผ่านความสุข".
นำมัน โรเบิร์ต เลย์หัวหน้าสหภาพแรงงานแห่งรัฐ "แนวร่วมแรงงานเยอรมัน" เขาคือผู้คิดค้นคำทักทายของนาซี ไฮล์ ฮิตเลอร์!ด้วยมือที่ยื่นออกไปและสั่งให้ข้าราชการทุกคนดำเนินการก่อน จากนั้นครูและเด็กนักเรียน และต่อมาก็โดยคนงานทุกคน เขาเป็นคนขี้เมาที่มีชื่อเสียงและเป็น "นักอุดมคติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขบวนการแรงงาน" ซึ่งเป็นผู้จัดกองเรือ เคดีเอฟ.

พวกนาซีซึ่งนำโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ขึ้นสู่อำนาจ เพื่อเพิ่มฐานทางสังคมในการสนับสนุนนโยบายของพวกเขาในหมู่ประชากรชาวเยอรมัน ได้สรุปการสร้างระบบประกันสังคมและบริการที่กว้างขวางเป็นหนึ่งในกิจกรรมของพวกเขา
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 คนงานชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยในแง่ของระดับการบริการและผลประโยชน์ที่เขามีสิทธิ์ได้รับนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับคนงานในประเทศอื่นๆ ในยุโรป
กองเรือโดยสารทั้งหมดเพื่อให้การเดินทางและการล่องเรือราคาถูกและราคาไม่แพงถูกสร้างขึ้นเพื่อการก่อสร้างเพื่อเป็นศูนย์รวมของแนวคิดลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติและการโฆษณาชวนเชื่อของพวกเขา
เรือธงของกองเรือนี้จะเป็นเครื่องบินโดยสารที่สะดวกสบายตัวใหม่ซึ่งผู้เขียนโครงการวางแผนที่จะตั้งชื่อตาม German Fuhrer - “อดอล์ฟ กิตเลอร์”.

เรือเหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ของแนวคิดสังคมนิยมแห่งชาติของสังคมไร้ชนชั้นและเป็นตัวของตัวเองตรงกันข้ามกับเรือสำราญสุดหรูที่แล่นไปทุกทะเลเพื่อ "เรือไร้ชนชั้น" ที่ร่ำรวยซึ่งมีห้องโดยสารเดียวกันสำหรับผู้โดยสารทุกคน ทำให้มีโอกาส "แสดง" ตามความประสงค์ของ Fuhrer ช่างทำกุญแจแห่งบาวาเรีย บุรุษไปรษณีย์โคโลญจน์ แม่บ้านเบรเมิน อย่างน้อยปีละครั้งราคาไม่แพง ล่องเรือไปจนถึงมาเดรา เลียบชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ไปจนถึงชายฝั่งนอร์เวย์และแอฟริกา" (อาร์ เลย์)

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์ก บลัมและโวสส์ได้เปิดตัวเรือสำราญสิบชั้นที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างเคร่งขรึม โดยได้รับมอบหมายจาก KdF ภรรยาม่ายของ Gustloff ต่อหน้าฮิตเลอร์ทุบขวดแชมเปญที่ด้านข้างและเรือลำนั้นได้รับชื่อ - Wilhelm Gustloff มีระวางขับน้ำ 25,000 ตัน ยาว 208 เมตร ราคา 25 ล้าน Reichsmarks ออกแบบมาสำหรับนักท่องเที่ยว 1,500 คน ซึ่งมีดาดฟ้าเดินเล่นที่เป็นกระจก สวนฤดูหนาว สระว่ายน้ำ...

Joy เป็นแหล่งความแข็งแกร่ง!

จึงเป็นการเริ่มต้นช่วงเวลาแห่งความสุขสั้นๆ ในชีวิตของสายการบิน ซึ่งมีอายุ 1 ปี 161 วัน “บ้านพักตากอากาศลอยน้ำ” ทำงานอย่างต่อเนื่อง ผู้คนต่างยินดี: ราคาสำหรับการเดินทางทางทะเลหากไม่ต่ำก็ไม่แพง การล่องเรือห้าวันไปยังฟยอร์ดนอร์เวย์มีราคา 60 Reichsmarks การล่องเรือสิบสองวันไปตามชายฝั่งของอิตาลี - 150 RM (รายได้ต่อเดือนของคนงานและพนักงานอยู่ที่ 150-250 RM) ขณะล่องเรือ คุณสามารถโทรกลับบ้านได้ในราคาที่ถูกสุดๆ และระบายความสุขให้กับครอบครัวของคุณ ผู้พักร้อนในต่างประเทศเปรียบเทียบสภาพความเป็นอยู่กับของตนเองในเยอรมนี และการเปรียบเทียบส่วนใหญ่มักกลายเป็นว่าไม่เอื้ออำนวยต่อชาวต่างชาติ ความคิดร่วมสมัยสะท้อนว่า: “ฮิตเลอร์จัดการควบคุมประชาชนได้อย่างไรในระยะเวลาอันสั้นเพื่อคุ้นเคยไม่เพียงแต่การยอมจำนนอย่างเงียบๆ เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความชื่นชมยินดีของมวลชนในงานทางการด้วย กิจกรรมของคำตอบบางส่วนสำหรับคำถามนี้ให้ไว้โดยกิจกรรมของ องค์กร KdF”

ชั่วโมงที่ดีที่สุดของกุสต์ลอฟตกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 ซึ่งเป็นช่วงที่มีพายุ ทีมงานได้ช่วยเหลือลูกเรือของเรือกลไฟ Pegaway ของอังกฤษที่กำลังจม สื่อมวลชนอังกฤษยกย่องทักษะและความกล้าหาญของชาวเยอรมัน

Ley ผู้สร้างสรรค์ใช้ความสำเร็จในการโฆษณาชวนเชื่อโชคลาภเพื่อใช้สายการบินเป็นหน่วยเลือกตั้งลอยน้ำสำหรับการลงคะแนนเสียงนิยมในการผนวกออสเตรียเข้ากับเยอรมนี เมื่อวันที่ 10 เมษายน ที่ปากแม่น้ำเทมส์ กุสต์ลอฟได้ขึ้นเรือชาวเยอรมันประมาณ 1,000 คน และชาวออสเตรีย 800 คนที่อาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักร รวมถึงผู้สังเกตการณ์นักข่าวกลุ่มใหญ่ ออกจากเขตสามไมล์และจอดทอดสมออยู่ในน่านน้ำสากล ซึ่ง มีการลงคะแนนเสียง ตามที่คาดไว้ ผู้ลงคะแนน 99% โหวตว่าใช่ หนังสือพิมพ์อังกฤษ รวมทั้ง Marxist Daily Herald ต่างชื่นชมเรือสหภาพอย่างฟุ่มเฟือย

การล่องเรือครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 โดยไม่คาดคิดในระหว่างการเดินทางตามแผนที่วางไว้กลางทะเลเหนือ กัปตันได้รับคำสั่งรหัสให้รีบกลับไปที่ท่าเรือ เวลาสำหรับการล่องเรือสิ้นสุดลง—ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เยอรมนีโจมตีโปแลนด์ และสงครามโลกครั้งที่สองก็เริ่มต้นขึ้น

ยุคแห่งความสุขในชีวิตของเรือสิ้นสุดลงระหว่างการเดินทางครบรอบปีที่ห้าสิบ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ในวันแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง ภายในสิ้นเดือนกันยายน ได้รับการดัดแปลงเป็นโรงพยาบาลลอยน้ำขนาด 500 เตียง มีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรครั้งใหญ่ เรือถูกย้ายไปยังกองทัพเรือ และในปีหน้า หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่อีกครั้ง กลายเป็นค่ายทหารสำหรับนักเรียนนายร้อยเรือดำน้ำกองฝึกที่ 2ณ ท่าเรือ Gotenhafen (เมือง Gdynia ของโปแลนด์) ด้านข้างสีขาวที่หรูหราของเรือ แถบสีเขียวกว้างด้านข้างและกากบาทสีแดง - ทุกอย่างถูกทาสีด้วยเคลือบสีเทาสกปรก หอพักหัวหน้าแพทย์ของโรงพยาบาลเก่า ครอบครองโดยเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำที่มียศกัปตันเรือคอร์เวตตอนนี้เขาจะเป็นผู้กำหนดหน้าที่ของเรือรูปในวอร์ดถูกแทนที่: “นักอุดมคตินิยมผู้ยิ่งใหญ่” ที่ยิ้มแย้ม เลย์เปิดทางให้พลเรือเอกโดนิทซ์ผู้เคร่งครัด

จากการปะทุของสงคราม เรือ KdF เกือบทั้งหมดต้องเข้ารับราชการทหาร "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาลและได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพเรือเยอรมัน - ครีกส์มารีน ซับในถูกทาสีขาวใหม่และทำเครื่องหมายด้วยกากบาทสีแดง ซึ่งควรจะปกป้องจากการถูกโจมตีตามอนุสัญญากรุงเฮก ผู้ป่วยกลุ่มแรกเริ่มมาถึงบนเรือระหว่างสงครามกับโปแลนด์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 แม้ในสภาพเช่นนี้ทางการเยอรมันก็ใช้เรือเป็นเครื่องมือในการโฆษณาชวนเชื่อ - เป็นหลักฐานของมนุษยชาติในการเป็นผู้นำของนาซีผู้ป่วยกลุ่มแรก ๆ ส่วนใหญ่ได้รับบาดเจ็บจากนักโทษชาวโปแลนด์ เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อความสูญเสียของเยอรมันเห็นได้ชัดเจน เรือก็ถูกส่งไปยังท่าเรือโกเธนฮาเฟน (กดีเนีย) ซึ่งทำให้เรือมีผู้ได้รับบาดเจ็บมากขึ้น เช่นเดียวกับชาวเยอรมัน (โฟล์คสดอยต์เชอ) อพยพออกจากปรัสเซียตะวันออก

กระบวนการศึกษาดำเนินไปอย่างรวดเร็วทุกๆ สามเดือน - การสำเร็จการศึกษาอีกครั้ง การเติมเต็มเรือดำน้ำ - อาคารใหม่ แต่ไปแล้วคือวันที่เรือดำน้ำเยอรมันเกือบทำให้บริเตนใหญ่ต้องคุกเข่าลง ในปี 1944 90% ของผู้สำเร็จการศึกษาคาดว่าจะตายในโลงศพเหล็ก

ฤดูใบไม้ร่วงปี 43 แสดงให้เห็นว่าชีวิตอันเงียบสงบกำลังจะสิ้นสุดลง - ในวันที่ 8 ตุลาคม (9) ชาวอเมริกันปูพรมระเบิดที่ท่าเรือ โรงพยาบาลลอยน้ำสตุ๊ตการ์ทถูกไฟไหม้และจม นี่เป็นการสูญเสียครั้งแรกของอดีตเรือ KdF การระเบิดของระเบิดหนักใกล้กุสต์ลอฟทำให้เกิดรอยแตกที่แผ่นด้านข้างหนึ่งเมตรครึ่งซึ่งถูกต้ม รอยเชื่อมจะยังคงเตือนตัวเองในวันสุดท้ายของชีวิตกุสต์ลอฟ เมื่อเรือดำน้ำ S-13 จะช้าๆ แต่ไล่ตามค่ายทหารลอยน้ำที่เร็วกว่าเดิมอย่างแน่นอน

ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 แนวรบเข้ามาใกล้ปรัสเซียตะวันออกมาก ชาวเยอรมันแห่งปรัสเซียตะวันออกมีเหตุผลบางประการที่ต้องกลัวการแก้แค้นจากกองทัพแดง - การทำลายล้างและการฆาตกรรมครั้งใหญ่ในหมู่พลเรือนในดินแดนที่ถูกยึดครอง สหภาพโซเวียตเป็นที่รู้จักของหลาย ๆ คน เยอรมันโฆษณาชวนเชื่อบรรยายถึง "ความน่าสะพรึงกลัวของการรุกของโซเวียต"

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 การปลดประจำการชุดแรกของกองทัพแดงได้อยู่ในอาณาเขตของปรัสเซียตะวันออกแล้ว การโฆษณาชวนเชื่อของนาซีเริ่มการรณรงค์อย่างกว้างขวางเพื่อ "เปิดโปงความโหดร้ายของโซเวียต" โดยกล่าวหาทหารโซเวียตในข้อหาฆาตกรรมหมู่และข่มขืน ด้วยการแพร่กระจายการโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าว พวกนาซีก็บรรลุเป้าหมาย - จำนวนอาสาสมัครในอาสาสมัคร Volkssturm เพิ่มขึ้น แต่การโฆษณาชวนเชื่อยังนำไปสู่ความตื่นตระหนกที่เพิ่มขึ้นในหมู่ประชากรพลเรือนเมื่อแนวหน้าเข้าใกล้และผู้คนหลายล้านคนกลายเป็นผู้ลี้ภัย

“ พวกเขาถามคำถามว่าทำไมผู้ลี้ภัยถึงหวาดกลัวการแก้แค้นของทหารของกองทัพแดง ใครก็ตามที่เห็นการทำลายล้างที่กองทหารของฮิตเลอร์ในรัสเซียทิ้งไว้ในรัสเซียจะไม่ใช้สมองของเขากับคำถามนี้เป็นเวลานาน” เขียน ผู้จัดพิมพ์นิตยสาร Der Spiegel R. Augstein มายาวนาน

เมื่อวันที่ 21 มกราคม พลเรือเอกโดนิทซ์ออกคำสั่งให้เริ่มปฏิบัติการฮันนิบาลซึ่งเป็นการอพยพประชากรทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดตลอดกาล: เรือทุกลำขนส่งผู้คนมากกว่าสองล้านคนไปทางทิศตะวันตกตามคำสั่งของเยอรมัน .

ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำของกองเรือบอลติกโซเวียตกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีเพื่อยุติสงคราม ส่วนสำคัญของพวกเขาถูกปิดกั้นเป็นเวลานานในท่าเรือเลนินกราดและครอนสตัดท์โดยเขตทุ่นระเบิดของเยอรมันและตาข่ายเหล็กต่อต้านเรือดำน้ำที่ติดตั้งโดยเรือ 140 ลำในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 หลังจากทำลายการปิดล้อมเลนินกราดแล้ว กองทัพแดงยังคงรุกตามแนวชายฝั่งต่อไป อ่าวฟินแลนด์และการยอมจำนนของฟินแลนด์ซึ่งเป็นพันธมิตรของเยอรมนี เปิดทางให้เรือดำน้ำโซเวียตลงสู่ทะเลบอลติก. คำสั่งของสตาลินเป็นไปตาม: เรือดำน้ำที่อยู่ในท่าเรือฟินแลนด์เพื่อตรวจจับและทำลายเรือศัตรูปฏิบัติการดังกล่าวเป็นไปตามเป้าหมายทั้งทางการทหารและจิตวิทยา - เพื่อทำให้การส่งกองทหารเยอรมันทางทะเลยุ่งยากและป้องกันการอพยพไปยังตะวันตก ผลที่ตามมาอย่างหนึ่งของคำสั่งของสตาลินคือการพบปะของกุสต์ลอฟกับเรือดำน้ำ S-13 และผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 3 A. Marinesko

สัญชาติ: โอเดสซา

กัปตันอันดับสาม A. I. Marinesko

Marinesko ลูกชายของแม่ชาวยูเครนและพ่อชาวโรมาเนีย เกิดเมื่อปี 1913 ที่เมืองโอเดสซา ในช่วงสงครามบอลข่าน พ่อของฉันรับราชการในกองทัพเรือโรมาเนีย ถูกตัดสินประหารชีวิตจากการมีส่วนร่วมในการกบฏ หนีจากคอนสแตนตาและตั้งรกรากในโอเดสซา เปลี่ยนนามสกุลโรมาเนีย Marinescu เป็นรูปแบบยูเครน วัยเด็กของอเล็กซานเดอร์ใช้เวลาอยู่ตามท่าเรือท่าเทียบเรือแห้งและปั้นจั่นของท่าเรือใน บริษัท ของรัสเซีย, ยูเครน, อาร์เมเนีย, ชาวยิว, ชาวกรีก, เติร์ก; พวกเขาทั้งหมดคิดว่าตัวเองเป็นชาวโอเดสซาเป็นคนแรกและสำคัญที่สุด เขาเติบโตขึ้นมาในช่วงหลังการปฏิวัติที่หิวโหย พยายามหาขนมปังสักชิ้นทุกที่ที่ทำได้ และจับวัวที่ท่าเรือ

เมื่อชีวิตในโอเดสซากลับสู่ปกติ เรือต่างชาติก็เริ่มมาถึงท่าเรือ ผู้โดยสารที่แต่งตัวดีและร่าเริงโยนเหรียญลงไปในน้ำและเด็กชายโอเดสซาก็พุ่งตามพวกเขาไป มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถก้าวไปข้างหน้าเรือดำน้ำในอนาคตได้ เขาออกจากโรงเรียนเมื่ออายุ 15 ปี โดยรู้วิธีการอ่าน เขียน และ "ขายแขนเสื้อ" ดังที่เขามักพูดในเวลาต่อมา ภาษาของเขาเป็นการผสมผสานระหว่างรัสเซียและยูเครนที่มีสีสันและแปลกประหลาด เสริมด้วยเรื่องตลกของโอเดสซาและคำสาปโรมาเนีย วัยเด็กที่โหดร้ายทำให้เขาแข็งกระด้างและทำให้เขามีความคิดสร้างสรรค์สอนให้เขาไม่หลงทางในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดและอันตรายที่สุด

เขาเริ่มต้นชีวิตในทะเลเมื่ออายุ 15 ปี โดยเป็นเด็กโดยสารบนเรือกลไฟชายฝั่ง สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการเดินเรือ และถูกเรียกเข้ารับราชการทหาร Marinesko อาจเป็นเรือดำน้ำโดยกำเนิด เขายังมีนามสกุลของกองทัพเรือด้วยซ้ำ เมื่อเริ่มให้บริการ เขาก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเรือลำเล็กเหมาะกับเขามากที่สุด ซึ่งเป็นนักปัจเจกชนโดยธรรมชาติ หลังจากผ่านไปเก้าเดือนเขาแล่นในฐานะนักเดินเรือบนเรือดำน้ำ Shch-306 จากนั้นจบหลักสูตรการบังคับบัญชาและในปี 1937 ก็กลายเป็นผู้บัญชาการเรืออีกลำ M-96 - ท่อตอร์ปิโดสองท่อ ลูกเรือ 18 คน ในช่วงก่อนสงคราม M-96 เบื่อหน่ายชื่อ "เรือดำน้ำที่ดีที่สุดของกองเรือ Red Banner Baltic", วาง บันทึกเวลาดำน้ำฉุกเฉิน - 19.5 วินาทีแทนที่จะเป็น 28 มาตรฐาน ซึ่ง ผู้บังคับบัญชาและทีมของเขาได้รับรางวัลนาฬิกาทองคำส่วนตัว.

เมื่อเริ่มสงคราม Marinesko ก็เป็นเรือดำน้ำที่มีประสบการณ์และน่านับถืออยู่แล้วเขามีของกำนัลที่หายากสำหรับการจัดการคนซึ่งทำให้เขาสามารถย้ายโดยไม่สูญเสียอำนาจจาก "ผู้บัญชาการสหาย" ไปยังสมาชิกที่เท่าเทียมกันในงานเลี้ยงในห้องวอร์ด

ในปี พ.ศ. 2487 นาวิกโยธินโกได้รับเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของซีรีส์ Stalinets S-13 ภายใต้คำสั่งของเขาประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือในซีรีส์นี้สมควรได้รับอย่างน้อยสองสามบรรทัด เนื่องจากเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความร่วมมือทางทหารและอุตสาหกรรมลับระหว่างสหภาพโซเวียตและจักรวรรดิไรช์ที่ 3 ก่อนสงคราม โครงการนี้ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของรัฐบาลโซเวียตในสำนักวิศวกรรมที่กองทัพเรือเยอรมัน ครุปป์ และอู่ต่อเรือในเบรเมินเป็นเจ้าของร่วมกัน สำนักนี้นำโดยชาวเยอรมันบลัมซึ่งเป็นกัปตันเกษียณอายุและตั้งอยู่ในกรุงเฮก - เพื่อหลีกเลี่ยงบทบัญญัติของสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายส์ซึ่งห้ามไม่ให้เยอรมนีพัฒนาและสร้างเรือดำน้ำ

เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 S-13 อยู่ในท่าเรือ Turku ของฟินแลนด์และกำลังเตรียมออกทะเล มีกำหนดการในวันที่ 2 มกราคม แต่ Marinesko ซึ่งกำลังสนุกสนานอยู่ปรากฏตัวบนเรือในวันรุ่งขึ้นเท่านั้นเมื่อ "แผนกพิเศษ" ของหน่วยรักษาความปลอดภัยกำลังมองหาเขาในฐานะผู้แปรพักตร์ไปฝั่งศัตรู หลังจากระเหยฮ็อปในโรงอาบน้ำแล้ว เขาก็มาถึงสำนักงานใหญ่และเล่าเรื่องทุกอย่างอย่างตรงไปตรงมา เขาไม่สามารถหรือไม่อยากจำชื่อของเด็กผู้หญิงและสถานที่ของ "ความสนุกสนาน" เขาเพียงแต่บอกว่าพวกเขาดื่ม Pontikka ซึ่งเป็นขนมไหว้พระจันทร์มันฝรั่งฟินแลนด์เมื่อเปรียบเทียบกับ "วอดก้าเปรียบเสมือนนมแม่"

ผู้บัญชาการ S-13 จะถูกจับกุมหากไม่ใช่เพราะการขาดแคลนเรือดำน้ำที่มีประสบการณ์อย่างเฉียบพลันและคำสั่งของสตาลิน ซึ่งจะต้องดำเนินการไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ผู้บัญชาการกองพล กัปตันอันดับ 1 โอเรล สั่งให้ C-13 นำลงทะเลอย่างเร่งด่วนและรอคำสั่งเพิ่มเติม เมื่อวันที่ 11 มกราคม C-13 ที่เติมเชื้อเพลิงเต็มได้มุ่งหน้าไปตามชายฝั่งของเกาะ Gotland สู่ทะเลเปิดสำหรับ Marinesco การกลับฐานโดยไม่ได้รับชัยชนะก็เท่ากับการถูกขึ้นศาลทหาร

ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฮันนิบาล เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ในท่าเรือกดีเนีย (ชาวเยอรมันเรียกว่าโกเทนฮาเฟน) เริ่มรับผู้ลี้ภัยบนเรือ ในตอนแรก ผู้คนได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยบัตรผ่านพิเศษ - ส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำหลายสิบคน ผู้หญิงหลายร้อยคนจากกองเสริมทหารเรือและทหารบาดเจ็บเกือบพันคน ต่อมาเมื่อคนหลายหมื่นคนมารวมตัวกันที่ท่าเรือและสถานการณ์เริ่มยากขึ้นพวกเขาก็เริ่มปล่อยให้ทุกคนเข้ามาโดยให้ความสำคัญกับผู้หญิงและเด็ก เนื่องจาก จำนวนที่วางแผนไว้มีเพียง 1,500 แห่ง เริ่มวางผู้ลี้ภัยบนดาดฟ้าในทางเดิน ทหารหญิงถึงกับถูกวางไว้ในสระว่ายน้ำว่าง ในช่วงสุดท้ายของการอพยพ ความตื่นตระหนกทวีความรุนแรงมากจนผู้หญิงบางคนในนั้น ท่าเรือด้วยความสิ้นหวังจึงเริ่มมอบลูกๆ ของตนให้กับผู้ที่ขึ้นเรือได้ โดยหวังว่าจะช่วยพวกเขาได้ด้วยวิธีนี้ ในที่สุด 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เจ้าหน้าที่ลูกเรือก็หยุดนับผู้ลี้ภัยแล้ว ซึ่งมีจำนวนเกิน 10,000 คน
ตามการประมาณการสมัยใหม่น่าจะมีคนบนเรือ 10,582 คน: นักเรียนนายร้อย 918 คนจากกองเรือดำน้ำฝึกที่ 2 (2. U-Boot-Lehrdivision), ลูกเรือ 173 คน, ผู้หญิง 373 คนจากกองนาวิกโยธินเสริม, เจ้าหน้าที่ทหารบาดเจ็บสาหัส 162 คน และผู้ลี้ภัยจำนวน 8,956 คน ส่วนใหญ่เป็นคนชรา ผู้หญิง และเด็ก

การโจมตีแห่งศตวรรษ

กัปตันกุสต์ลอฟ ปีเตอร์สัน อายุ 63 ปี เขาไม่ได้ขับเรือมาหลายปีแล้วจึงขอให้กัปตันเรือหนุ่มสองคนช่วยเขา คำสั่งทางทหารของเรือได้รับความไว้วางใจให้กับเรือดำน้ำที่มีประสบการณ์กัปตันเรือลาดตระเวน Tsang สถานการณ์ที่ไม่เหมือนใครเกิดขึ้น: บนสะพานบังคับบัญชาของเรือมีกัปตันสี่คนที่มีการกระจายอำนาจที่ไม่ชัดเจนซึ่งจะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้กุสต์ลอฟฟ์เสียชีวิต

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พร้อมด้วยเรือลำเดียวคือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Lev, Gustloff ออกจากท่าเรือ Gotenhafen และเกิดข้อพิพาทขึ้นในหมู่กัปตันทันที Tsang ซึ่งรู้มากกว่าคนอื่นๆ เกี่ยวกับอันตรายจากการโจมตีของเรือดำน้ำโซเวียต จึงเสนอให้แล่นซิกแซ็กด้วยความเร็วสูงสุด 16 นอต ซึ่งในกรณีนี้เรือที่ช้ากว่าจะไม่สามารถตามทันได้ “12 นอต ไม่มีอีกแล้ว!” - ปีเตอร์สันคัดค้าน โดยนึกถึงรอยเชื่อมที่ไม่น่าเชื่อถือในการชุบด้านข้าง และยืนกรานด้วยตัวเขาเอง

กุสต์ลอฟเดินไปตามทางเดินในทุ่งทุ่นระเบิด เมื่อเวลา 19:00 น. ได้รับรังสีเอกซ์: ขบวนเรือกวาดทุ่นระเบิดกำลังชนกัน กัปตันออกคำสั่งให้เปิดไฟระบุตัวตนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน ความผิดพลาดครั้งสุดท้ายและเด็ดขาด ภาพรังสีที่โชคร้ายยังคงเป็นปริศนาตลอดไปไม่มีเรือกวาดทุ่นระเบิดปรากฏขึ้น

ในขณะเดียวกัน S-13 ซึ่งไถน้ำตามเส้นทางลาดตระเวนที่กำหนดไม่สำเร็จในวันที่ 30 มกราคมมุ่งหน้าไปยังอ่าว Danzig - ที่นั่นตามที่สัญชาตญาณของ Marinesko บอกเธอว่าจะต้องมีศัตรู อุณหภูมิอากาศลบ 18 หิมะกำลังพัด

ประมาณ 19 โมงเรือก็โผล่ขึ้นมา ทันใดนั้นเองไฟที่ Gustloff ก็สว่างขึ้น ในวินาทีแรก เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่แทบไม่เชื่อสายตา: ภาพเงาของเรือลำยักษ์เรืองแสงในระยะไกล! เขาปรากฏตัวบนสะพาน Marinesco โดยสวมเสื้อโค้ตหนังแกะที่ไม่ได้มาตรฐานและมันซึ่งเป็นที่รู้จักของนักดำน้ำในทะเลบอลติกทุกคน

เมื่อเวลา 19:30 น. กัปตันของ Gustloff สั่งให้ปิดไฟโดยไม่รอเรือกวาดทุ่นระเบิดลึกลับ มันสายเกินไปแล้ว - Marinesko คว้าเป้าหมายอันเป็นที่รักของเขามาได้สำเร็จแล้ว เขาไม่เข้าใจว่าทำไมเรือลำยักษ์จึงไม่ซิกแซกและมีเรือลำเดียวตามมาด้วย ทั้งสองสถานการณ์นี้จะทำให้การโจมตีง่ายขึ้น

อารมณ์ที่สนุกสนานครอบงำ Gustloff: อีกไม่กี่ชั่วโมงพวกเขาจะออกจากเขตอันตราย กัปตันรวมตัวกันที่ห้องวอร์ดเพื่อรับประทานอาหารกลางวัน สจ๊วตในแจ็กเก็ตสีขาวนำซุปถั่วและเนื้อเย็นมา เราพักผ่อนสักพักหลังจากการโต้เถียงและความตื่นเต้นของวัน และดื่มคอนยัคหนึ่งแก้วเพื่อความสำเร็จ

ใน S-13 มีการเตรียมท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสำหรับการโจมตีโดยแต่ละตอร์ปิโดจะมีคำจารึกไว้: ในอันแรก - "เพื่อมาตุภูมิ"ในวันที่สอง - “สำหรับสตาลิน"ในวันที่สาม - "สำหรับคนโซเวียต"และในวันที่สี่ - "สำหรับเลนินกราด".
700 เมตร ถึงที่หมาย. เมื่อเวลา 21:04 น. ตอร์ปิโดลูกแรกถูกยิง ตามด้วยส่วนที่เหลือ สามคนโจมตีเป้าหมาย คนที่สี่พร้อมจารึก "เพื่อสตาลิน" ติดอยู่ในท่อตอร์ปิโดพร้อมจะระเบิดด้วยความตกใจเพียงเล็กน้อย แต่ที่นี่เช่นเดียวกับ Marinesko ทักษะเสริมด้วยโชค: เครื่องยนต์ตอร์ปิโดหยุดทำงานโดยไม่ทราบสาเหตุและผู้ควบคุมตอร์ปิโดปิดฝาครอบด้านนอกของอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว เรือแล่นไปใต้น้ำ

เมื่อเวลา 21:16 น. ตอร์ปิโดลูกแรกชนหัวเรือต่อมาคนที่สองระเบิดสระว่ายน้ำว่างที่มีสตรีกองพันช่วยกองทัพเรืออยู่ และคนสุดท้ายโดนห้องเครื่อง ความคิดแรกของผู้โดยสารคือพวกเขาโดนทุ่นระเบิด แต่กัปตันปีเตอร์สันตระหนักว่ามันเป็นเรือดำน้ำ และคำพูดแรกของเขาคือ:
Das war's - นั่นคือทั้งหมดที่

ผู้โดยสารที่ไม่เสียชีวิตจากเหตุระเบิดทั้ง 3 ครั้ง และไม่จมน้ำในห้องโดยสารชั้นล่าง รีบไปที่เรือชูชีพด้วยความตื่นตระหนก ในขณะนั้นปรากฎว่าโดยการสั่งให้ปิดช่องกันน้ำในชั้นล่างตามคำแนะนำกัปตันได้ปิดกั้นส่วนหนึ่งของทีมโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งควรจะลดระดับเรือและอพยพผู้โดยสาร ดังนั้นด้วยความตื่นตระหนกและแตกตื่น ไม่เพียงแต่มีเด็กและผู้หญิงจำนวนมากเสียชีวิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าชั้นบนด้วย พวกเขาไม่สามารถลงได้ เรือชูชีพเพราะพวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร นอกจากนี้ davits จำนวนมากก็ถูกแช่แข็งไว้ ​​และเรือก็ได้รับรายชื่อที่แข็งแกร่งแล้ว ด้วยความพยายามร่วมกันของลูกเรือและผู้โดยสาร เรือบางลำจึงสามารถขึ้นสู่น้ำได้ แต่ผู้คนจำนวนมากยังพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำเย็นจัด เนื่องจากการม้วนตัวของเรือที่แข็งแกร่ง ปืนต่อต้านอากาศยานจึงหลุดออกจากดาดฟ้าและบดขยี้เรือลำหนึ่งซึ่งเต็มไปด้วยผู้คนอยู่แล้ว

ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังการโจมตี Wilhelm Gustloff ก็จมลงจนหมด

ตอร์ปิโดลูกหนึ่งทำลายด้านข้างของเรือในบริเวณสระว่ายน้ำซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของเรือ KdF ในอดีต เป็นที่เก็บเด็กผู้หญิง 373 คนจากบริการเสริมทางเรือ น้ำพุ่งออกมา เศษกระเบื้องโมเสกหลากสีสันพุ่งเข้าใส่ร่างของผู้จมน้ำ ผู้ที่รอดชีวิต - มีไม่มาก - กล่าวว่าในขณะที่เกิดการระเบิดเพลงชาติเยอรมันก็เล่นทางวิทยุซึ่งเป็นการจบคำพูดของฮิตเลอร์เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบปีที่สิบสองของการขึ้นสู่อำนาจ

เรือกู้ภัยและแพหลายสิบลำที่ตกลงมาจากดาดฟ้าเรือลอยอยู่รอบๆ เรือที่กำลังจม แพที่บรรทุกมากเกินไปนั้นรายล้อมไปด้วยผู้คนที่เกาะติดอยู่อย่างเมามัน พวกมันจมลงไปในน้ำเย็นทีละคน ศพเด็กหลายร้อยศพ: เสื้อชูชีพช่วยให้ลอยน้ำได้ แต่ศีรษะของเด็กหนักกว่าขา และมีเพียงขาเท่านั้นที่โผล่พ้นน้ำ

กัปตันปีเตอร์สันเป็นคนแรกๆ ที่ออกจากเรือ กะลาสีเรือลำเดียวกันซึ่งอยู่ในเรือกู้ภัยลำเดียวกันกับเขาพูดในเวลาต่อมาว่า “ไม่ไกลจากพวกเรา มีผู้หญิงคนหนึ่งกำลังดิ้นรนอยู่ในน้ำ ตะโกนขอความช่วยเหลือ เราจึงดึงเธอขึ้นเรือ แม้ว่ากัปตันจะร้องว่า “ปล่อยเราไว้ตามลำพัง เรา ล้นไปหมดแล้ว!”

เรือคุ้มกันและเรืออีก 7 ลำที่มาถึงที่เกิดเหตุได้ช่วยเหลือผู้คนได้มากกว่าหนึ่งพันคน 70 นาทีหลังจากตอร์ปิโดลูกแรกระเบิด กุสท์ลอฟฟ์ก็เริ่มจม ในขณะเดียวกันก็มีบางสิ่งที่เหลือเชื่อเกิดขึ้น: ในระหว่างการดำน้ำ แสงสว่างที่ล้มเหลวระหว่างการระเบิดก็เปิดขึ้นทันที และได้ยินเสียงไซเรนหอน ผู้คนมองดูการแสดงอันชั่วร้ายด้วยความหวาดกลัว

S-13 โชคดีอีกครั้ง: เรือคุ้มกันเพียงลำเดียวกำลังยุ่งอยู่กับการช่วยเหลือผู้คน และเมื่อมันเริ่มขว้างปาลึก ตอร์ปิโด "สำหรับสตาลิน" ก็ถูกทำให้เป็นกลางแล้ว และเรือก็สามารถออกไปได้

หนึ่งในผู้รอดชีวิตคือ Heinz Schön ผู้ฝึกหัดด้านการบริหารวัย 18 ปีรวบรวมวัสดุที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของเรือเดินสมุทรมานานกว่าครึ่งศตวรรษและกลายเป็นผู้บันทึกเหตุการณ์ภัยพิบัติทางเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล จากการคำนวณของเขาเมื่อวันที่ 30 มกราคมมีผู้โดยสาร 10,582 คนบนเรือ Gustlov มีผู้เสียชีวิต 9,343 คน สำหรับการเปรียบเทียบ: ภัยพิบัติของไททานิคซึ่งชนภูเขาน้ำแข็งใต้น้ำในปี 2455 คร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 1,517 คน

กัปตันทั้งสี่คนหลบหนี น้องคนสุดท้องชื่อโคห์เลอร์ฆ่าตัวตายไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงคราม - เขาถูกทำลายโดยชะตากรรมของกุสต์ลอฟ

เรือพิฆาต "Lion" (อดีตเรือของกองทัพเรือดัตช์) เป็นคนแรกที่มาถึงที่เกิดเหตุและเริ่มช่วยเหลือผู้โดยสารที่รอดชีวิต เนื่องจากในเดือนมกราคมอุณหภูมิอยู่ที่แล้ว −18 °Cเหลือเวลาเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่ภาวะอุณหภูมิร่างกายจะลดต่ำลงอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม เรือดังกล่าวสามารถช่วยเหลือผู้โดยสารได้ 472 คนจากเรือชูชีพและจากน้ำได้
เรือเฝ้าของขบวนอื่นคือเรือลาดตระเวน Admiral Hipper ซึ่งนอกเหนือจากลูกเรือแล้วยังมีผู้ลี้ภัยประมาณ 1,500 คนบนเรือก็มาช่วยเหลือด้วย
เนื่องจากกลัวการโจมตีจากเรือดำน้ำ เขาจึงไม่หยุดและยังคงออกเดินทางไปยังน่านน้ำที่ปลอดภัยต่อไป เรือลำอื่น (โดย "เรือลำอื่น" เราหมายถึงเรือพิฆาต T-38 เพียงลำเดียว - ระบบโซนาร์ไม่ทำงานบน Lev ที่เหลือ Hipper) สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้อีก 179 คน กว่าหนึ่งชั่วโมงต่อมา เรือลำใหม่ที่มาช่วยสามารถจับปลาได้เฉพาะศพจากน้ำเย็นจัดเท่านั้น ต่อมาพบเรือส่งสารลำเล็กซึ่งมาถึงที่เกิดเหตุโดยไม่คาดคิด เจ็ดชั่วโมงหลังจากการจมของเรือโดยสาร ท่ามกลางศพหลายร้อยศพ เรือลำหนึ่งที่ไม่มีใครสังเกตเห็น และในนั้นมีทารกที่มีชีวิตห่อด้วยผ้าห่ม - ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่ได้รับการช่วยเหลือของ วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์

เป็นผลให้ตามการประมาณการต่างๆ ผู้คนบนเรือตั้งแต่ 1,200 ถึง 2,500 คนจากจำนวนน้อยกว่า 11,000 คนสามารถเอาชีวิตรอดได้ ประมาณการสูงสุดทำให้เกิดการสูญเสียที่ 9,985 ชีวิต

นักประวัติศาสตร์ของกุสต์ลอฟ ไฮนซ์ เชิน ในปี 1991 พบผู้รอดชีวิตคนสุดท้ายจากจำนวน 47 คนของทีม S-13 ซึ่งเป็นอดีตผู้ควบคุมตอร์ปิโด วัย 77 ปี ​​วี. คูรอชคิน และไปเยี่ยมเขาสองครั้งในหมู่บ้านใกล้เลนินกราด กะลาสีเรือเฒ่าสองคนเล่าให้ฟัง (ด้วยความช่วยเหลือจากนักแปล) ว่าเกิดอะไรขึ้นในวันที่น่าจดจำของวันที่ 30 มกราคม บนเรือดำน้ำและบน Gustloff
ในระหว่างการเยือนครั้งที่สอง Kurochkin ยอมรับกับแขกชาวเยอรมันว่าหลังจากการพบกันครั้งแรกเกือบทุกคืนเขาฝันว่าผู้หญิงและเด็กจมอยู่ในน้ำเย็นจัดและกรีดร้องขอความช่วยเหลือ เมื่อแยกทางกันเขากล่าวว่า: "สงครามเป็นสิ่งเลวร้าย การยิงกัน ฆ่าผู้หญิงและเด็ก - อะไรจะแย่กว่านั้น ผู้คนควรเรียนรู้ที่จะใช้ชีวิตโดยไม่ทำให้เสียเลือด..."

ในเยอรมนี ปฏิกิริยาต่อการจมเรือวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรมค่อนข้างจะสงบลง ชาวเยอรมันไม่ได้เปิดเผยขนาดของการสูญเสียเพื่อไม่ให้ขวัญกำลังใจของประชากรแย่ลงไปอีก นอกจากนี้ในขณะนั้นชาวเยอรมันยังประสบความสูญเสียอย่างหนักในที่อื่นอีกด้วย อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ในความคิดของชาวเยอรมันจำนวนมาก การเสียชีวิตพร้อมกันของพลเรือนจำนวนมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเด็กหลายพันคนบนเรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ยังคงเป็นบาดแผลที่แม้แต่เวลาก็ไม่สามารถรักษาได้ พร้อมกับเหตุระเบิดที่เมืองเดรสเดน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับชาวเยอรมัน.

นักประชาสัมพันธ์ชาวเยอรมันบางคนพิจารณาว่าการจมกุสต์ลอฟเป็นอาชญากรรมต่อพลเรือน เช่นเดียวกับการวางระเบิดที่เดรสเดน อย่างไรก็ตาม นี่คือข้อสรุปของสถาบันกฎหมายการเดินเรือในคีล: “วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์เป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมาย มีผู้เชี่ยวชาญเรือดำน้ำหลายร้อยคน ปืนต่อต้านอากาศยานอยู่บนนั้น... มีคนได้รับบาดเจ็บ แต่ไม่มีสถานะ เป็นโรงพยาบาลลอยน้ำ รัฐบาลเยอรมัน เมื่อวันที่ 11/11/44 ได้ประกาศให้ทะเลบอลติกเป็นพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารและสั่งให้ทำลายทุกสิ่งที่ลอยอยู่ กองทัพโซเวียต มีสิทธิตอบโต้ในลักษณะนี้”

ไฮนซ์ เชิน นักวิจัยด้านภัยพิบัติสรุปว่า เรือโดยสารเป็นเป้าหมายทางทหาร และการจมไม่ใช่อาชญากรรมสงคราม, เพราะ:
เรือที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้ลี้ภัย เรือพยาบาล จะต้องมีเครื่องหมายที่เหมาะสม - กากบาทสีแดง ไม่สามารถสวมสีอำพรางได้ ไม่สามารถเดินทางในขบวนเดียวกันกับเรือทหารได้ พวกเขาไม่สามารถบรรทุกสิ่งของทางทหาร ปืนป้องกันภัยทางอากาศที่ประจำการหรือประจำการชั่วคราว ปืนใหญ่ หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกันขึ้นเครื่องได้

“วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”เป็นเรือรบที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองทัพเรือและกองทัพ โดยอนุญาตให้ผู้ลี้ภัยขึ้นเรือได้จำนวนหกพันคน ความรับผิดชอบทั้งหมดต่อชีวิตของพวกเขา นับตั้งแต่วินาทีที่พวกเขาขึ้นเรือรบ ตกเป็นของเจ้าหน้าที่ที่เหมาะสมของกองทัพเรือเยอรมัน ดังนั้น Gustloff จึงเป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมายของเรือดำน้ำโซเวียตเนื่องจากข้อเท็จจริงดังต่อไปนี้:

“วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”ไม่ใช่เรือพลเรือนที่ไม่มีอาวุธ แต่มีอาวุธบนเรือที่สามารถใช้ในการต่อสู้กับเรือและเครื่องบินศัตรู
“วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”เป็นฐานฝึกลอยน้ำสำหรับกองเรือดำน้ำเยอรมัน
“วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”มาพร้อมกับเรือรบของกองเรือเยอรมัน (เรือพิฆาต "สิงโต");
การขนส่งของโซเวียตพร้อมผู้ลี้ภัยและบาดเจ็บระหว่างสงครามกลายเป็นเป้าหมายของเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมันหลายครั้ง (โดยเฉพาะ เรือยนต์ "อาร์เมเนีย"จมลงในปี 2484 ในทะเลดำ ขนผู้ลี้ภัยมากกว่า 5,000 คนและบาดเจ็บบนเรือ มีเพียง 8 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต อย่างไรก็ตาม “อาร์เมเนีย” ชอบ “วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”ละเมิดสถานะของเรือแพทย์และเป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมาย)

... หลายปีผ่านไป ล่าสุด ผู้สื่อข่าวของนิตยสาร Der Spiegel พบกันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับ Nikolai Titorenko อดีตผู้บัญชาการเรือดำน้ำในยามสงบและเป็นผู้เขียนหนังสือเกี่ยวกับ Marinesko เรื่อง "Hitler's Personal Enemy" นี่คือสิ่งที่เขาบอกกับผู้สื่อข่าว: “ ฉันไม่รู้สึกพึงพอใจใด ๆ ฉันจินตนาการถึงการตายของผู้คนหลายพันคนบนกุสต์ลอฟแทนที่จะเป็นการบังสุกุลสำหรับเด็ก ๆ ที่เสียชีวิตระหว่างการล้อมเลนินกราดและทุกคนที่เสียชีวิต เส้นทางสู่หายนะของชาวเยอรมันไม่ใช่เริ่มต้นเมื่อนาวิกโยธินออกคำสั่งแก่นักตอร์ปิโด แต่เมื่อเยอรมนีละทิ้งเส้นทางแห่งข้อตกลงอย่างสันติกับรัสเซียที่บิสมาร์กระบุ"

ต่างจากการค้นหาเรือไททานิคที่ใช้เวลานาน การค้นหาวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์นั้นเป็นเรื่องง่าย
พิกัดของมัน ณ เวลาที่จมนั้นแม่นยำและเรืออยู่ที่ระดับความลึกค่อนข้างตื้น - เพียง 45 เมตร
Mike Boring ไปเยือนซากเรือลำนี้ในปี 2003 และจัดทำสารคดีเกี่ยวกับการสำรวจของเขา
ในภาษาโปแลนด์ แผนที่นำทางสถานที่ถูกกำหนดให้เป็น "อุปสรรคหมายเลข 73"
ในปี 2549 ระฆังที่ถูกเก็บกู้ขึ้นมาจากเรืออับปางแล้วนำไปใช้เป็นของตกแต่งในร้านอาหารทะเลในโปแลนด์ได้ถูกจัดแสดงในนิทรรศการ Forced Paths ในกรุงเบอร์ลิน

เมื่อวันที่ 2-3 มีนาคม 2551 ภาพยนตร์โทรทัศน์เรื่องใหม่ฉายทางช่อง ZDF ของเยอรมันชื่อ "Die Gustloff"

ในปี 1990 45 ปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม Marinesko ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต การยอมรับในเวลาต่อมาต้องขอบคุณกิจกรรมของคณะกรรมการ Marinesko ซึ่งดำเนินการในมอสโก เลนินกราด โอเดสซา และคาลินินกราด ในเลนินกราดและคาลินินกราด มีการสร้างอนุสาวรีย์ให้กับผู้บัญชาการ S-13 พิพิธภัณฑ์เล็กๆ ที่จัดแสดงกองกำลังเรือดำน้ำของรัสเซียในเมืองหลวงทางตอนเหนือมีชื่อของ Marinesko

ไลเนอร์ "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ทำไมเรือลำนี้ไม่เหมาะกับการทำสงครามจึงออกทะเล? เหตุใดสายการบินซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของเยอรมนีจึงได้รับการปกป้องไม่ดีนัก? เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีเวอร์ชันที่น่าตื่นเต้นปรากฏว่าชาวเยอรมันเองก็ตั้งค่า Gustloff สำหรับการโจมตี แต่ทำไมต้องกำจัดคนของคุณ? ความลับนี้ถูกฝังอยู่ใต้ทะเลบอลติกเป็นเวลาหลายปี ช่องทีวีดำเนินการสืบสวนสารคดีของตนเอง

การเสียชีวิตของ "กุสท์ลอฟฟ์"

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 ปฏิบัติการทางเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองได้ดำเนินไป เรือเดินสมุทรของนาซี วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ จมในทะเลบอลติก ต่อมาจะเรียกว่าเรือไททานิกของเยอรมัน มีคนอยู่บนเรือประมาณหมื่นคน

“นี่ไม่ใช่แค่การโจมตีแห่งศตวรรษ หลายคนบอกว่าเขาโชคดี นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น เบื้องหลังโชคนี้คือทักษะของผู้บังคับบัญชาที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้เขาบรรลุเป้าหมายนี้ได้ในที่สุด” กัปตันกองหนุนอันดับ 1 นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้ฮิตเลอร์ตกใจ เขาสั่งให้เก็บสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นความลับ และประกาศให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ อเล็กซานเดอร์ มาริเนสโก ศัตรูหมายเลขหนึ่งของเขา ต้องขอบคุณการโจมตีครั้งนี้ สหภาพโซเวียตจึงได้เปรียบในการทำสงครามในทะเล แต่กองทัพเรือก็รีบเร่งกำจัดพระเอกของเหตุการณ์เหล่านั้น ทำไม อะไรอยู่เบื้องหลังการทำลายล้างของกุสต์ลอฟ?

ในคืนที่มีพายุในเดือนมกราคมปี 1945 บรรยากาศกึ่งหลับของเรือดำน้ำ S-13 ถูกรบกวนโดยเจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณบนเรือ เขาสังเกตเห็นเรือศัตรูที่อยู่ข้างหน้าโดยตรง ในการประมาณการณ์ของเขา นี่คือเรือลาดตระเวนเบา อย่างไรก็ตาม ลูกเรือได้รับการแจ้งเตือน

“ นาวิกโยธินหยิบกล้องส่องทางไกลมองอย่างระมัดระวังแล้วพูดว่า:“ ไม่นะนี่คือการขนส่งนี่เป็นการขนส่งขนาดใหญ่โดยมีการกำจัด 20,000 ตัน” และเขาพูดถูก Gustloff มี 25,000 ตันมันคือ พร้อมด้วยเรือรบ เรือพิฆาต คุณต้องมีการมองเห็นเหยี่ยวเพื่อที่จะสามารถมองเห็นและเข้าใจเงาของเรือในเวลากลางคืนในสภาพอากาศเลวร้ายในทะเลที่มีคลื่นลมแรงเพื่อกำหนดการเคลื่อนที่ของพวกมันและ Marinesko เพื่อออกคำสั่งให้โจมตีด้วยตอร์ปิโด” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

ลูกเรือเริ่มเคลื่อนไหว แต่พวกเขาไม่สามารถโจมตีได้ในทันที: เจ้าหน้าที่ทหารอยู่ใกล้เกินไปกับสายการบิน Marinesko รอ และขณะเดียวกันบน Gustloff พวกเขาไม่สงสัยว่ากำลังถูกตามล่า ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัย

อดีตเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำ Nikolai Cherkashin รู้ปฏิบัติการนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน รวมอยู่ในตำราเรียนกองทัพเรือ ตอนนี้เขาไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ เขาเองก็ดำเนินการสืบสวนทางประวัติศาสตร์ต่างๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ในทะเล เขาสามารถค้นหาภาพถ่ายอันเป็นเอกลักษณ์ของ Gustloff ได้หลายภาพ

"Gustloff" ในตัวเขา ปีที่ดีที่สุดเมื่อเธอยังเป็นเรือสำราญ เรือลำนี้มีกี่ชั้น มีกี่ช่อง มีลานเดินเล่นและลานอาบแดด ซึ่งเป็นเรือที่เหมาะสำหรับการเดินทางในทะเลระยะไกล” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

“ซีกัตติน”

Miroslav Morozov กำลังเขียนหนังสือเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งโปแลนด์ พันเอกที่เกษียณอายุราชการและเป็นบุคลากรชั้นนำของสถาบัน ประวัติศาสตร์การทหารกระทรวงกลาโหมเขาสามารถเข้าถึงเอกสารลับในคดีนี้ได้ ในความเห็นของเขา รายละเอียดที่สำคัญคือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเรือ Gustloff และเรือโดยสารเช่น Titanic ไม่มีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง สอง หรือสามบน Gustloff ทุกคนเท่าเทียมกันที่นี่

“โรงหนัง-คอนเสิร์ต ห้องเต้นรำ สำหรับจัดประชุมใหญ่บางประเภท รายการทอล์คโชว์ สมัยใหม่ และอื่นๆ พวกเขามีที่นั่ง 1,060 ที่นั่ง นั่นคือสองในสามของผู้โดยสารนอกเหนือจากห้องโดยสาร ได้มีโอกาสทำกิจกรรมนันทนาการทางวัฒนธรรมบางประเภท “คือ พร้อมกันนั้นก็ได้มีดาดฟ้าซึ่งมีห้องโถงต่างๆ กัน 5 ห้อง มีตั้งแต่จัดเทศกาลดนตรีบางประเภท ปิดท้ายด้วยการเต้นรำ วิ่งใส่ถุง ” นักประวัติศาสตร์ Miroslav Morozov กล่าว

การโฆษณาชวนเชื่อของชาวเยอรมันเรียกเรือโดยสาร 10 ชั้นนี้ว่า "สวรรค์สำหรับคนงาน" แต่ชนชั้นกรรมาชีพไม่ได้เพลิดเพลินกับมันเป็นเวลานาน เรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ตั้งชื่อตามสมาชิกพรรคนาซีที่ถูกสังหาร เปิดตัวในปี 1938 นับตั้งแต่เริ่มสงคราม เรือลำนี้ได้ถูกใช้เป็นฐานฝึกลอยน้ำสำหรับกองเรือดำน้ำ

“ ที่นั่นมีอพาร์ตเมนต์ของฮิตเลอร์เอง แต่พวกเขาสปาร์ตันมาก ห้องนั่งเล่นห้องนอนและห้องน้ำพร้อมห้องสุขา - ทั้งหมดนี้เป็นห้องเล็ก ๆ สี่ห้องเท่านั้น ที่เหลือทั้งหมดก็เหมือนกันพูดได้เลยว่าชนชั้นกลาง ” มิโรสลาฟ โมโรซอฟ กล่าว

ในช่วงสงครามหลายปี Gustloff ไม่เคยเดินทางทางทะเลเลย พวกเขากลัวที่จะพาเขาออกจากท่าเรือ: ใหญ่เกินไปและเป็นเป้าหมายที่ง่าย มันจึงตั้งตระหง่านเหมือนค่ายทหารลอยน้ำในประเทศนอร์เวย์ที่ถูกยึดครอง แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองบัญชาการเยอรมันออกคำสั่งให้ลูกเรือเตรียมออกสู่ทะเลเปิดด้วยความสิ้นหวัง

กองทัพแดงกำลังรุกคืบ และที่ท่าเรือกดิเนีย ประเทศโปแลนด์ มีผู้บาดเจ็บและผู้ลี้ภัยหลายพันคนกำลังร้องขอความช่วยเหลือ พวกเขาตัดสินใจพาผู้คนไปยังเยอรมนี รวมถึงกลุ่มเจ้าหน้าที่ระดับสูงด้วย เรือ Gustloff จะมาพร้อมกับเรือคุ้มกัน 3 ลำ

“ ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวออกไปที่นั่น เด็กและผู้หญิงถูกนำออกไป แต่คาดว่า "ห้องอำพัน" ถูกนำออกไป และพวกเขาก็ขึ้นไปบน "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ซึ่งเพิ่งจมเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อมองหา "อำพันนี้ ห้อง” และหลายคนเรียกสิ่งนี้ว่าอาชญากรรม” กัปตันกองหนุนอันดับ 1 Viktor Blytov กล่าว

การชดใช้

Marinesko ก่ออาชญากรรมหรือกระทำความผิดในคืนเดือนมกราคมนั้นหรือไม่? เหตุใดเขาจึงไล่ตามเครื่องบินอย่างไม่ลดละ? ปรากฎว่าผู้บัญชาการเรือดำน้ำ S-13 กำลังหนีออกจากศาล

“มีการละเมิดเกิดขึ้นมากมาย และเพื่อป้องกันมากยิ่งขึ้น จึงจำเป็นต้องลงโทษผู้เป็นแบบอย่าง ยิ่งกว่านั้น แน่นอนว่าจะต้องไม่ใช่กะลาสีเรือธรรมดา แต่เป็นบุคคลที่มีชื่อ กระบวนการดังกล่าวได้รับคำสั่งอย่างแม่นยำตาม ถึง Marinesko” Miroslav Morozov กล่าว

Marinesco มีความผิดในเรื่องอะไร เหตุใดเขาจึงถูกส่งไปล่องเรือเพื่อลงโทษ และลูกเรือเรือดำน้ำรู้เรื่องนี้หรือไม่ ท้ายที่สุดแล้ว เขาเสี่ยงด้วยการไล่ตามเรือศัตรูที่ได้รับการคุ้มกัน นอกจากนี้ ไม่นานก่อนที่จะออกทะเล ลูกเรือได้เรียนรู้ว่าในบรรดาเรือดำน้ำโซเวียตประเภท "C" ทั้งหมด มีเพียงลำที่ 13 เท่านั้นที่รอดชีวิต

Tatyana ลูกสาวของ Alexander Marinesko ยังคงจำได้ว่าทีมของพ่อเธอรวมตัวกันในบ้านของพวกเขาหลังสงครามได้อย่างไร วันแห่งการโจมตี Gustloff เฉลิมฉลองเหตุการณ์นี้ว่าเป็นวันแห่งชัยชนะ จากการประชุมเหล่านี้ เธอได้เรียนรู้ว่าอะไรเกิดขึ้นก่อนการรณรงค์ระดับตำนาน

“ พวกเขายังต้องการมอบผู้บัญชาการคนใหม่ให้กับทีมเพื่อแทนที่ Marinesko แต่ทีมบอกว่าพวกเขาจะไม่ออกทะเลพร้อมกับผู้บัญชาการคนอื่น แค่นั้นแหละ. ยิงเรา สบายดี อะไรก็ได้ที่คุณต้องการจะทำกับเรา - เราจะไม่ไปทะเลโดยไม่มีผู้บังคับบัญชา เพราะเราเชื่อใจเขาคนเดียว สำหรับเราว่าคุณจะฆ่าเราตอนนี้ และคนอื่นจะฆ่าเราในทะเล ดังนั้น Marinesko จึงอยู่บนเรือ ลูกเรือจึงปกป้องเขา” กล่าว ทัตยานา มาริเนสโก.

ทีม พร้อมด้วยผู้บังคับบัญชา ถูกส่งไปรับโทษ Alexander Marinesko อยู่ไกลจากภาพลักษณ์ของเรือดำน้ำในอุดมคติ อย่างไรก็ตาม เขามีความสุขกับอำนาจในหมู่ลูกเรือ แต่สำหรับผู้บังคับบัญชาของเขา ตรงกันข้าม เขากลับรู้สึกปวดหัว

เขาสามารถอยู่ต่อไปได้หลังจากถูกไล่ออก เขาสามารถฝ่าฝืนคำสั่งได้หากเห็นว่าไม่ถูกต้อง เขาสามารถดื่มแอลกอฮอล์บนเรือได้ จะมีการพูดคุยถึงพฤติกรรมของเขามากกว่าหนึ่งครั้งในการประชุมงานปาร์ตี้ Marinesko ถูกไล่ออกจากงานปาร์ตี้ด้วยซ้ำและมีการเพิ่มคำเตือนลงในแฟ้มส่วนตัวของเขาครั้งแล้วครั้งเล่าและมีการบันทึกเกี่ยวกับการกลับใจอย่างไม่จริงใจ

สำหรับการจมเรือ Gustloff เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อในปี 1990 เท่านั้น คำสั่งดังกล่าวจะได้รับการลงนามเป็นการส่วนตัวโดยประธานาธิบดีมิคาอิล กอร์บาชอฟ และในปี พ.ศ. 2488 กัปตันกบฏจะต้องชดใช้ความสัมพันธ์อันเร่าร้อนกับชาวสวีเดน

“มันอยู่ในฟินแลนด์ มันเปิดอยู่” วันหยุดปีใหม่เขาและเพื่อนๆ พร้อมด้วยกัปตันเรือดำน้ำสองคนไปร้านอาหารเพื่อเฉลิมฉลองกัน ปีใหม่. ที่นั่นเขาได้พบกับเจ้าของโรงแรม เธอเป็นคนสวีเดน แต่มีต้นกำเนิดจากรัสเซีย พ่อพบเธอ เขาเป็นชายหนุ่มซึ่งตอนนั้นหย่าร้างจากภรรยาคนแรกแล้วจึงไม่มีอะไรหยุดเขาจากการมีสัมพันธ์กับเธอ ฟินแลนด์ได้หลุดพ้นจากสงครามแล้ว จึงไม่ถือว่าเป็นประเทศศัตรูอีกต่อไป ทำไมจะไม่ได้ล่ะ” ทัตยานา มาริเนสโกกล่าว

Marinesko พักอยู่กับเจ้าของโรงแรมเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ปรากฎว่าเธอมีคู่หมั้นด้วย เขายังมาหาคู่หมั้นของเขาในเช้าวันที่ 1 มกราคม แต่เธอก็ไล่เขาออกไป ดังนั้นเมื่อเพื่อนร่วมงานของเขามาหา Marinesko ความงามจะไม่ยอมให้เขาจากไปด้วยความละอายใจที่เธอทำลายชีวิตของเธอเพื่อเห็นแก่เขา

“แม่ทัพบางคนมาถึงดูเหมือนไม่ได้ฉลองปีใหม่เต็มที่จึงถามว่าแม่ทัพอยู่ที่ไหน แม่ทัพไม่ได้อยู่บนเรือ แม้ว่าเรือจะซ่อมอยู่ในขณะนั้นก็ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่นั่นทั้งวันทั้งคืนทุกวัน ประการที่สองมีการซ่อมแซมเล็กน้อยตามกำหนดเวลาบนเรือโดยธรรมชาติแล้วพวกเขาเริ่มมองหาเขาส่งไปหาเขาเมื่อมีกะลาสีคนหนึ่งวิ่งตามเขาไปที่โรงแรมเขาก็บอกเขาว่า: คุณไม่เห็นฉัน นั่นแหละ ออกไปแล้วบอกว่าไม่พบฉัน เขาปรากฏตัวในตอนเย็น ไม่ใช่ในตอนเช้า เมื่อมีกะลาสีเรือวิ่งมาหาเขา แต่ในตอนเย็นเขาก็ปรากฏตัวขึ้น ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นที่นี่อย่างแน่นอน แต่ พวกเขาตำหนิเขาในเรื่องนี้: โอ้แล้วคุณอยู่ที่ไหนคุณไปไหนมาไหน ", Tatyana Marinesko กล่าว

เมื่อพิจารณาว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการประชุมพรรคครั้งต่อไปกับ Marinesko เจ้าหน้าที่ก็โกรธมาก เหลือเพียงสิ่งเดียวที่เขาต้องทำคือชดเชยการละทิ้งหน้าที่ของเขา

การแข่งขันเพื่อความอยู่รอด

มิคาอิล เนนาเชฟ แสดงแผนที่การเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำ S-13 ตัดกับแม่น้ำ Gustloff ในบริเวณอ่าว Danzig

“ ทะเลบอลติกในเวลานี้เป็นทะเลบอลติกที่มีพายุ ประการที่สอง เขาออกปฏิบัติการทางทหารมาหลายวันแล้วและทุกวันนี้ก็จบลงด้วยการไม่มีอะไรเลยนั่นคืออารมณ์ทางจิตวิทยาในลูกเรือก็เป็นเช่นนั้นมากแล้ว ตึงเครียด และทันใดนั้นก็เป็นโอกาสที่จะโจมตีการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก” มิคาอิล เนนาเชฟ ประธานขบวนการสนับสนุนกองเรือ All-Russian กล่าว

Marinesko ออกคำสั่งให้โจมตี แต่ไม่กระทำการโดยประมาท เพื่อที่จะไม่ถูกตรวจจับ S-13 จะต้องดำน้ำก่อน การตัดสินใจครั้งนี้เกือบจะเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเรือดำน้ำ

“ นาวิกโยธินเข้าใจดีว่าเรือลำนี้ถูกคุ้มกันและในความมืดมิดในพายุหิมะมันสามารถตกเป็นเหยื่อของการโจมตีแบบพุ่งชนได้อย่างง่ายดายโดยเรือคุ้มกันลำใดลำหนึ่ง ดังนั้น เขาจึงออกคำสั่งที่ถูกต้องอย่างแน่นอนสำหรับการดำน้ำอย่างเร่งด่วน และ พวกเขาดำน้ำ ลงน้ำ แต่ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็สูญเสียความเร็วและสูญเสียเป้าหมายทันที” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

วิธีไล่ตามให้ทันด้วยความเร็วสูง เรือเดินสมุทร? นี่ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเรือดำน้ำขนาดกลางที่จะทำ Marinesko จะทำอะไร?

“ นี่คือจุดเริ่มต้นของความสุขในการบังคับบัญชาทั้งหมดของเขาเพราะนี่ไม่ใช่แค่การโจมตีแห่งศตวรรษเท่านั้นที่หลายคนบอกว่า - เขาโชคดีมันกลับกลายเป็นแบบนี้ - เบื้องหลังโชคนี้มีทักษะของผู้บัญชาการที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งช่วยเขา ในที่สุดก็บรรลุเป้าหมายนี้ อันที่จริง มันออกไปแล้ว และบางทีผู้บัญชาการอีกคนก็ยอมแพ้ไม่มีอะไรทำ คิดไม่ถึงว่าจะไล่ตามเธอทัน แต่ Marinesko พยายามทำมัน” Cherkashin กล่าว

เพื่อไล่ตาม Gustloff ให้ได้ Marinesko จึงย้าย S-13 ไปยังตำแหน่งกึ่งจมอยู่ใต้น้ำ การไล่ล่าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเริ่มต้นขึ้นในตอนกลางคืนท่ามกลางพายุและพายุหิมะ

“ เขาไม่มีโอกาสมากนักที่จะไล่ตามทัน จากนั้นเมื่อ Marinesko ตระหนักว่าเขาล้าหลังอีกครั้ง เรือกำลังจะออกไป จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะใช้มาตรการที่รุนแรง: เขาระเบิดรถถังทั้งหมดจนหมด เรือก็ลอยไปที่ พื้นผิวสมบูรณ์ เบาลงมาก น้ำบัลลาสต์หายไป เพิ่มความเร็ว และเริ่มไล่ตาม เป้าหมายเริ่มเข้าใกล้แต่เข้าใกล้ช้าเกินไป ทีนี้ ถ้าพูดถึงโชคแล้ว น่าจะเป็น Marinesko โชคดีเท่านั้น เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงบนเรือมากนัก พวกเขาจึงประหยัดเชื้อเพลิงและเดินเป็นเส้นตรงโดยไม่ต้องทำการซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ” Nikolai Cherkashin กล่าว

โชคหรือ Marinesko เล่นด้วย? แต่ทำไมกุสท์ลอฟฟ์ถึงทำแบบนี้ เปิดเผยตัวเองให้ถูกโจมตีล่ะ?

Viktor Blytov เป็นกะลาสีเรือผิวน้ำ Marinesko ยังเปลี่ยนจากกองเรือผิวน้ำเป็นเรือดำน้ำด้วย สิ่งนี้กำหนดเอกลักษณ์และความสำเร็จของเขาในฐานะผู้บังคับบัญชาในหลาย ๆ ด้าน เขามีความคิดที่ดีกว่าว่าเรือโดยสารเคลื่อนที่อย่างไร

“เขาโจมตีเยอรมันจากทิศทางที่ไม่คาดคิด จากที่แรก พวกเขาไม่ได้คาดหวังการโจมตีนี้ เขาโจมตีพวกเขาจากฝั่ง จากเรือยาม นั่นคือที่ที่พวกเขาไม่คาดคิด และเขาก็ประสบความสำเร็จ” กล่าว วิคเตอร์ บลายตอฟ.

ตอร์ปิโดสุดท้าย

ภาพ: TASS Photo Chronicle/Alexey Mezhuev

สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร? เกิดอะไรขึ้นกับขบวนรถ? ปรากฎว่าเรือตอร์ปิโดของเยอรมัน ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือคุ้มกัน ได้กลับคืนสู่ฐานทันทีที่พายุเริ่มขึ้น พวงมาลัยของเขาติดขัดกะทันหัน ท่อตอร์ปิโดที่สองตรวจพบการรั่วไหลในไม่ช้า เหลือเพียงเรือพิฆาตเท่านั้น แต่เนื่องจากคลื่นสูง เขาจึงล่าช้าหลังเรือโดยสาร อย่างไรก็ตามกัปตันของ Gustloff ก็สงบราวกับว่าเขาแน่ใจว่าในสภาพอากาศเช่นนี้จะไม่มีใครกล้าโจมตีพวกเขา ทั้งจากอากาศหรือจากน้ำ

“ นาวิกโยธินมีสูตรที่ซับซ้อนมากสำหรับการโจมตีนี้ในเรื่องนี้เกี่ยวกับพีชคณิต ประการแรก เขาจำเป็นต้องแซงการขนส่งนี้ จากนั้นหันกลับและยิงตอร์ปิโดของเขา แต่เขาไม่มีพลังเพียงพอที่จะแซงการขนส่งนี้ จากนั้น Marinesko ก็ใช้มาตรการที่รุนแรง - เขาสั่งให้ช่างเพิ่มกำลังนั่นคือบีบค่าสูงสุดที่สามารถบีบออกจากเครื่องยนต์ดีเซลได้ นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่เสี่ยงมากคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเสียหายได้และ โดยทั่วไปจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีอำนาจ บนชายฝั่งของศัตรู จริง ๆ แล้วนี่เท่ากับความตายแต่มีความเสี่ยงและความตื่นเต้นอย่างแท้จริงอยู่แล้ว ถ่วงน้ำหนัก - ไม่ถ่วงน้ำหนัก แต่ถึงกระนั้น S-13 ก็แซงหน้า Gustloff ได้ Nikolai Cherkashin กล่าว

วินาทีอันแสนสาหัสก่อนเกิดระเบิด ตอร์ปิโดต่างจากกระสุน ต้องใช้เวลาในการไปถึงเป้าหมาย ได้ยินเสียงระเบิดสามครั้งติดต่อกัน กระสุนกระทบบริเวณที่เปราะบางที่สุดของ Gustloff: ตรงกลาง หัวเรือ และท้ายเรือ ชะตากรรมของเขาถูกผนึกไว้

“แต่ตอร์ปิโดลูกที่สี่ไม่ได้ออกมาจากท่อตอร์ปิโดและปิดไม่ได้และมันยื่นออกมาเล็กน้อยสร้างอันตรายร้ายแรงให้กับเรือดำน้ำ เพราะต่อมาเมื่อ Marinesko เริ่มออกไปและพวกเขาก็เริ่มวางระเบิดเขา จากนั้นจากการกระแทกไฮดรอลิกของประจุลึก ตอร์ปิโดนี้อาจระเบิดได้เอง” เชอร์คาชินกล่าว

แผนภาพของการรบนั้นและการบันทึกการกระทำของลูกเรือแบบนาทีต่อนาทีจะถูกจัดเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแห่งกองเรือดำน้ำ พิพิธภัณฑ์ Marinesko จากเอกสารที่ยังมีชีวิตอยู่ ตามมาว่า ผู้บัญชาการ S-13 ไม่เคยเห็นเครื่องบินจมเลย

“ ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ มีคนประมาณ 7 ถึง 9,000 คนบนสายการบินนี้นั่นคือตัวเลขที่ได้รับแตกต่างกันนี่คือคำอธิบายที่แม่นยำจากข้อเท็จจริงที่ว่านอกเหนือจากเรือดำน้ำเยอรมันแล้วยังมีบางอย่างบนสายการบินอีกด้วย จำนวนผู้ลี้ภัยที่ไม่สามารถบันทึกได้อย่างถูกต้อง นับได้ นั่นเป็นสาเหตุที่ตัวเลขลอยตัวมาก” มิคาอิล ชาร์คอฟ ไกด์ประจำพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือรัสเซีย Marinesko กล่าว

ไม่กี่ปีต่อมา Marinesko ได้เรียนรู้ว่าเรือ Gustloff จมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ตามรายงานบางฉบับ มีผู้หญิงและเด็กอยู่บนเรือประมาณ 5,000 คน มีเพียงไม่กี่คนที่รอดชีวิต ผู้โดยสารจำนวนมากเลือกที่จะยิงตัวเองแทนที่จะตายอย่างช้าๆ ในน้ำเย็นจัด เรือชูชีพยังคงอยู่บนดาดฟ้า ปรากฎว่ากัปตันปีเตอร์สันได้พังประตูที่ชั้นล่างลงแล้วได้ปิดกั้นลูกเรือบางส่วนที่นั่นโดยอัตโนมัติ

ผู้โดยสารไม่สามารถลดเรือลงเองได้ นี่เป็นอุบัติเหตุหรือปีเตอร์สันทำสิ่งนี้โดยตั้งใจ? ตามความทรงจำของผู้โดยสารคนหนึ่งที่รอดชีวิต มีการระเบิดตอร์ปิโดสามครั้งในหนึ่งนาทีต่อมาตามมาด้วยอีกสองครั้ง คืนนั้น Marinesko เองก็แทบไม่รอด

“ โดยทั่วไป การซ้อมรบที่ยากที่สุดหลังการโจมตีคือการแยกตัวออกจากเป้าหมาย แต่อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันสังเกตเห็นไม่ช้าก็เร็วพวกเขาก็รู้สึกตัวและตระหนักว่าการโจมตีถูกส่งจากฝั่งเรียกว่าเรือพิฆาตเพิ่มเติมและเริ่ม มองหาเรือดำน้ำ S-13

สถานการณ์อีกครั้งเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้บังคับบัญชา: คุณไม่สามารถโผล่ขึ้นมาได้ - พวกเขาจะพบคุณทันที ความลึก 40 เมตร ความลึกที่ปลอดภัยจากการชนกระแทกคือ ​​20 เมตร คุณไม่สามารถเข้าใกล้พื้นได้ เนื่องจากมีเหมืองด้านล่างอยู่ที่นั่น นั่นคือทางเดินขึ้นและลงลึก 20 เมตรในการหลบหลีก และจำเป็นต้องดูแลรักษาอย่างชัดเจน” Nikolai Cherkashin อธิบาย

ฮีโร่หรืออาชญากร?

แต่ถึงกระนั้นนักประวัติศาสตร์ก็ไม่หยุดโต้เถียง - Marinesko เป็นฮีโร่หรืออาชญากร ทัตยานา ลูกสาวของเขาอ้างว่าพ่อของเธอไม่กังวลเมื่อทราบรายละเอียดของภัยพิบัติครั้งนั้น สำหรับเขามันเป็นภารกิจการต่อสู้

“พวกมันเผาเรา จมน้ำเรา ฆ่าเรา โจมตีเราก่อน เขาแก้แค้นให้คนของเขาทั้งหมด เพื่อญาติของเขา เพื่อบ้านเกิดของเขา เขาไม่สงสารเลย ผู้หญิงและเด็กเบียดเสียดกันบนเรือเอง พวกเขาไม่ควรจะมี เคยอยู่ที่นั่น เรือลำนี้อยู่ใต้ธงสงคราม ไม่มีสภากาชาดอยู่ที่นั่น ไม่ใช่เรือสงบหรือเชิงพาณิชย์ แต่กำลังขนส่งลูกเรือ 70 คนสำหรับเรือดำน้ำประเภทใหม่ล่าสุดของซีรีส์ที่ 21 เรือเหล่านี้สามารถบดขยี้อังกฤษได้ และเขามีทั้งหมดนี้เขาก็จมทีมงานซึ่งมีอนุสาวรีย์สำหรับเขาในอังกฤษ” Tatyana Marinesko กล่าว

“ มีเอกสารของเยอรมันมีการสอบสวนเรื่องการจมของ Wilhelm Gustloff แม้ว่าจะเป็นปี 1945 แล้วก็ตาม ภายในกลางเดือนเมษายนพลเรือเอก Doenitz ได้รับแจ้งถึงผลลัพธ์ที่ตีพิมพ์ในเยอรมนีรายชื่อของสิ่งเหล่านั้นทั้งหมด เรือดำน้ำ 418 คนที่เสียชีวิตบนเรือ "Wilhelm Gustloff" คุณจะเห็นว่าคนเหล่านี้เป็นคนหนุ่มสาวที่เกิดในปี 2466 หรืออายุน้อยกว่าซึ่งเพิ่งถูกเกณฑ์เข้ากองเรือดำน้ำเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาไม่มีเวลารับการฝึกอบรมเต็มรูปแบบ เป็นไปได้มากทั้งหมด คนหนุ่มสาวเหล่านี้ที่อยู่บนเรือ "Gustloff" “พวกเขาจะปกป้องเบอร์ลินในชุดทหาร” Miroslav Morozov กล่าว

ผลการสอบสวนนั้นถูกเก็บเป็นความลับมาหลายปี ใครได้ประโยชน์จากเรื่องนี้? เหตุใดพวกนาซีจึงสนับสนุนตำนานเกี่ยวกับชนชั้นสูงของกองทัพเรือไรช์ที่ 3 ที่ถูกกล่าวหาว่าถูกทำลายพร้อมกับเรือเดินสมุทร

ในทางกลับกัน Sovinformburo ก็ประกาศว่าเยอรมนีอยู่ในระหว่างการไว้ทุกข์ ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ ชาวเยอรมันสูญเสียผู้คนไปเกือบ 14,000 คนเนื่องจากเรือดำน้ำโซเวียตลำเดียว การรณรงค์นั้นจะไม่สิ้นสุดสำหรับ Marinesko ด้วยการจมของ Gustloff อีกไม่นานเขาจะได้เห็นเรือลำอื่น และโชคก็เข้าข้างเขาอีกครั้ง

“ อย่างไรก็ตามการจมของ Steuben นั้นเกือบจะยากกว่าการจมของ Gustloff ดังนั้นพวกเขาจึงต้องยิง Steuben ด้วยกระสุนที่อยู่บนเรือด้านบนเท่านั้นเพราะตอร์ปิโดทั้งหมดของพวกเขาไปที่ Gustloff” ทัตยานากล่าว มาริเนสโก

เรือโดยสาร "นายพลฟอน สตูเบน" ถูกใช้เป็นโรงแรมสำหรับผู้บังคับบัญชาอาวุโสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 เรือลำดังกล่าวได้ถูกดัดแปลงเป็นโรงพยาบาล เช่นเดียวกับ Gustloff ขนส่งเจ้าหน้าที่ทหารที่ได้รับบาดเจ็บและผู้ลี้ภัยไปยังเยอรมนีจาก Pillau ซึ่งปัจจุบันคือเมือง Baltiysk ในภูมิภาคคาลินินกราด มีผู้คนมากกว่า 3.5 พันคนบนเรือ Steuben

“ ฉันจำไม่ได้ว่าการโจมตีอื่นใดที่ดำเนินการโดยเรือดำน้ำของเราซึ่งการโจมตีทั้งหมดตั้งแต่วินาทีที่ค้นพบเป้าหมายจนถึงช่วงเวลาที่ยิงตอร์ปิโดนั้นกินเวลา 4.5 ชั่วโมง ตามกฎแล้วหากไม่สามารถเปิดตัวได้ โจมตีภายใน 30-40 นาที เพียงเท่านี้ผู้บังคับบัญชากล่าวว่า: มันไม่ทำงาน แสงสีขาวไม่ได้มาบรรจบกันเหมือนลิ่มบนเป้าหมายนี้ จะมีอีกอันหนึ่ง ฉันจะโจมตีมัน” มิโรสลาฟ โมโรซอฟกล่าว

ชัยชนะในทะเลบอลติก

ดูเหมือนว่า Marinesko จะถูกตั้งโปรแกรมไว้สำหรับความกล้าหาญ เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือ Steuben จมลงในเวลาเพียง 15 นาที จริงอยู่ที่ผู้บัญชาการ S-13 คิดว่าเขาจมเรือลาดตระเวนทหาร Emden เขาเห็นปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลอย่างชัดเจน เขารู้ว่ามันเป็นเรือพยาบาลเมื่อมาถึงท่าเรือ Turku ของฟินแลนด์จากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเท่านั้น สหภาพโซเวียตได้รับประโยชน์อย่างไรจากการทำลายล้างของกุสท์ลอฟฟ์และสตูเบน?

“หลังจากการจมเรือ Gustloff และ Steuben ในที่สุดพวกเยอรมันก็ยอมจำนนในทะเลบอลติก สำหรับพวกเขา ปัญหาการขนส่งสินค้าจากสวีเดน การส่งมอบหน่วยเสริมต่าง ๆ ในภูมิภาคนี้ก็เสร็จสมบูรณ์สำหรับพวกเขาแล้ว ดังนั้น หลังจากการโจมตีของนาวิกโยธินโดยและ ใหญ่ ระยะปฏิบัติการของการปฏิบัติการต่างๆ ของกองเรือเยอรมันสิ้นสุดลงในทะเลบอลติก" มิคาอิล เนนาเชฟกล่าว

ในความเป็นจริงฮิตเลอร์เพื่อไม่ให้ทำลายขวัญกำลังใจของประเทศและกองทัพโดยสิ้นเชิงจึงซ่อนความตายของผู้คนจำนวนมากไว้ ไม่มีการประกาศไว้ทุกข์อย่างเป็นทางการในประเทศ ฝ่ายโซเวียตยังซ่อนชื่อของผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงด้วย มันจะเป็นที่รู้จักมากในภายหลัง ในปีที่ผ่านมา สงครามเย็น Marinesko ในเยอรมนีจะถูกเรียกว่าเป็นอาชญากรสงคราม

“แต่ลืมไปแล้วว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาชาวเยอรมันจมรถพยาบาลที่แท้จริงของเรา“ อาร์เมเนีย” ในลักษณะเดียวกันยิ่งกว่านั้นยิ่งกว่านั้นโดยที่ไม่มีใครรอดพ้นไปได้ จาก 5,000 คนมีเพียง 6 คนเท่านั้นที่สามารถออกไปได้ ที่นี่ผู้คนเกือบพันคนยังคงลอยอยู่ใต้น้ำ” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

ชาวเยอรมันจะต้องประหลาดใจอย่างยิ่งที่สถาบันกฎหมายการเดินเรือในเมืองคีลจะพ้นจากตำแหน่ง Marinesco ความรับผิดชอบได้เปลี่ยนไปเป็นการบังคับบัญชากองเรือเยอรมัน ซึ่งอนุญาตให้พลเรือนจำนวนมากขึ้นเรือรบได้ นั่นเป็นเพียงเหตุผลที่มันทำ

ต้องขอบคุณเอกสารที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป จึงมีข้อเท็จจริงใหม่ๆ เกี่ยวกับคืนนั้นเกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันค้นพบว่านอกเหนือจากเรือดำน้ำโซเวียตแล้ว Gustloff ยังถูกไล่ล่าโดยอีกลำหนึ่งและอาจเป็นเรือลำนี้เป็นของพวกนาซีดูเหมือนว่ามันถูกส่งไปตามสายการบินโดยเจตนาและ Gustloff ก่อนพบกับ Marinesko ก็ถึงวาระแล้ว

“ตรงนี้ นี่คือส่วนที่เคร่งขรึม คุณคงเห็นเอง มันวางอยู่บนกระดูกงูเท่าๆ กัน ไม่พลิกกลับ ไม่อยู่บนเรือ ไม่มีรายชื่อ ราวกับว่ามันกำลังเดินนั่งลงกับพื้น อาจเป็นได้ ประกาศให้เป็นหลุมศพหมู่ แต่ชาวเยอรมันพวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

พวกนาซีจะทำทุกอย่างเพื่อซ่อนรายละเอียดการเสียชีวิตของกุสต์ลอฟ ปรากฎว่าแทนที่จะเป็นลูกเรือ 417 คน มีเพียง 173 คนบนเรือ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของพนักงานที่ต้องการ กู้ภัย เรือยนต์ถูกแทนที่ด้วยเรือราคาถูก

และในบรรดาผู้โดยสารตามเอกสาร มีเจ้าหน้าที่ระดับสูงของจักรวรรดิไรช์ที่ 3 จริงๆ แต่บนกระดาษเท่านั้น อันที่จริงสิ่งเหล่านี้คือวิญญาณที่ตายแล้ว การเสียชีวิตบนเรือ Gustloff ควรจะเป็นการปกปิดการอพยพอย่างลับๆ ของชนชั้นสูงของนาซี เพื่อไม่ให้ใครเริ่มตามหาพวกเขาในภายหลัง

“เราไม่ควรลืมว่ามีเรือดำน้ำเยอรมันและทหารอยู่บนเรือ Gustloff และก่อนอื่น เรือ Gustloff เคลื่อนย้ายพวกเขา และผู้ลี้ภัยซึ่งมีความสงบสุขอยู่แล้ว ก็ถูกเพิ่มเข้ามาในเรือลำนี้ในเวลาต่อมา” มิคาอิล ชาร์คอฟ กล่าว

มีคำอธิบายอื่นอีกเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า Gustloff มีผู้คนล้นหลามและสถานการณ์แปลก ๆ ที่เกิดขึ้นก่อนการตายของมันหรือไม่? ตามเวอร์ชันหนึ่งซับกลายเป็นเหยื่อของการเมืองใหญ่: ด้วยการตายของผู้หญิงและเด็กซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวโปแลนด์ฮิตเลอร์หวังว่าจะทำให้พันธมิตรของสหภาพโซเวียตขัดแย้งกัน

ฉันหวังว่าพวกเขาจะรับรู้ว่านี่คือ "ทะเล Katyn" และเขาจะปรากฏตัวเป็นผู้ช่วยให้รอด ตอร์ปิโดสองลูกจากเรือดำน้ำนาซีน่าจะสร้างความเสียหายให้กับสายการบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ Marinesko ทำให้แผนการเหล่านี้สับสน

“Alexander Ivanovich Marinesko เป็นผู้บัญชาการที่ไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน เราบอกว่าผู้บัญชาการจะต้องเชื่อฟัง แต่ในการรณรงค์เช่นนี้โดยที่ผู้บัญชาการเป็นคนแรกหลังจากพระเจ้าเขาจะต้องมีสิทธิ์ในการตัดสินใจด้วยตัวเอง และมันก็เป็น ลักษณะเฉพาะของ Alexander Ivanovich ที่ทำให้เขาปรากฏตัวในการโจมตีที่มีชื่อเสียงสองครั้งซึ่งทำให้เขาเป็นเรือดำน้ำลำแรกของกองทัพเรือโซเวียต” Viktor Blytov กล่าว

มีชีวิตอยู่จากนรก

เขาจัดการเอาชนะศัตรูและกลับมาจากการรณรงค์ได้อย่างไร? ลูกเรือหลายคนยังคงเกาหัวเกี่ยวกับเรื่องนี้ ท้ายที่สุดจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 Marinesko แทบไม่เคยไปปฏิบัติภารกิจเลย จริงอยู่ครั้งหนึ่งทีมของเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในทีมที่ดีที่สุด

“ในปี 1940 ก่อนสงคราม ก่อนที่เรือจะจม Marinesko และทีมของเขาได้สร้างสถิติการดำน้ำ แทนที่จะใช้เวลา 35 วินาที Marinesko สามารถดำน้ำได้ภายใน 19 วินาที ความสำเร็จนี้ถูกบันทึกไว้” Mikhail Zharkov กล่าว

เมื่อสิ้นสุดสงคราม Marinesko ประสบกับความล้มเหลวภายในอย่างชัดเจน เขาไม่ได้อยู่ในธุรกิจ เขาช่วยไม่ได้ เขาถูกบล็อกใกล้เลนินกราด

“ เรือ M-96 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Marinesko ได้เดินทางสองครั้งในปี พ.ศ. 2485 จากนั้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ S-13 และเขาได้ล่องเรือในครั้งถัดไปในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 นั่นคือ เราประสบความสำเร็จ เป็นเวลา 22 เดือนท่ามกลางมหาสงครามแห่งความรักชาติที่โหดร้ายที่สุด เขาถูกบังคับให้ไม่เคลื่อนไหว” มิโรสลาฟ โมโรซอฟ กล่าว

และในเวลานี้ชัยชนะที่สตาลินกราดใกล้เคิร์สต์การต่อสู้เพื่อนีเปอร์การปลดปล่อยดินแดนของสหภาพโซเวียตที่เกือบจะสมบูรณ์ Marinesko ถูกบังคับให้นิ่งเฉย คำสั่งเข้าใจสภาพของเขา ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะเมินเฉยต่อความผิดทางวินัยของเขา

“เพื่อที่จะรวบรวมลูกเรือดำน้ำและเตรียมตัวออกทะเลจำเป็นต้องฝึกในแม่น้ำเนวา ไม่มีสนามฝึกในสภาพที่ถูกปิดล้อมเลนินกราด แม้แต่ความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ราชการได้ตามปกติ ถูกบังคับให้ใช้เวลาหนึ่งเดือน - เป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งที่พวกเขาถูกวางไว้ในโรงพยาบาลที่มีโภชนาการขั้นสูง มากกว่าคนอื่นๆ เล็กน้อย” Morozov กล่าว

ลูกเรือกำลังจะตายด้วยความหิวโหย ทีมงานจะต้องมีการปรับปรุงบ่อยครั้ง มีข่าวลือเกี่ยวกับการตายของเรือโซเวียตเป็นระยะๆ มีเพื่อนของ Marinesko มากมายอยู่ที่นั่น ชาวเยอรมันปิดกั้นอ่าวฟินแลนด์ ตาข่ายเหล็กขึงจนถึงด้านล่างสุด เรือดำน้ำไม่สามารถหลบหนีได้ บ่อยครั้งพวกเขาไม่เคยกลับมา

“ยกเว้นกรณีหนึ่งหรือสองกรณี ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือเหล่านี้ พวกเขาไปที่ไหน เกิดอะไรขึ้นกับลูกเรือ พวกเขาผ่านไปได้อย่างไร ชั่วโมงที่ผ่านมา, นาที. บางทีศัตรูอาจใช้อาวุธใหม่กับเรือดำน้ำ พวกเขาจากไป และนี่คือความเครียดทางจิตใจ นี่คือความรู้สึกเมื่อคุณต้องเผชิญกับบางสิ่งที่ไม่รู้จัก และคุณสามารถตายได้ เพียงแค่บังเอิญ โดยความไม่รู้ของคุณเอง และความเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนแปลง - แน่นอนว่ามันมีน้ำหนักทางจิตใจอย่างมาก” - Miroslav Morozov กล่าว

เมื่อ S-13 เข้าสู่การรณรงค์อันโด่งดัง Marinesko ไม่เพียงได้รับแรงผลักดันจากความปรารถนาที่จะช่วยตัวเองจากศาลเท่านั้น เขาแก้แค้นเพื่อเพื่อนของเขาเพื่อความล้มเหลวเพื่อเลนินกราด

“เขาดำเนินการตามดุลยพินิจของเขาเอง ตามที่เขาเลือก เพราะเขาอาจไปจบลงที่พื้นที่อื่นได้ ทะเลบอลติกแต่สัญชาตญาณของเขา สัญชาตญาณของผู้บัญชาการ บอกเขาว่าเขาจำเป็นต้องไปที่บริเวณอ่าวดันซิก เพราะจากที่นั่นชาวเยอรมันได้อพยพกองกำลัง ประชากร และทุกคนที่ทำได้ พวกเขานำสิ่งของมีค่าออกไป” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

จากทะเลสู่บก

เมื่อกลับคืนสู่ฐานในฐานะผู้ชนะ เขาจะไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเหตุการณ์ต่อๆ ไป ในไม่ช้าเขาก็จะถูกตัดออกจากฝั่ง

“ เขากังวล เขากังวลมาก บางครั้งเขายังคงออกทะเลบนเรือ บนเรือค้าขาย แต่แล้วสุขภาพและสายตาของเขาก็แย่ลงและเขาก็หยุดทำเช่นนี้” ทัตยานา มาริเนสโกกล่าว

Marinesko ต้องอดทนไม่เพียงแต่การลืมเลือนเท่านั้น ในปี 1949 เขาเข้าคุก อดีตผู้บัญชาการเรือดำน้ำได้งานที่สถาบันการถ่ายเลือดเลนินกราด แต่นิสัยของเขาไม่เหมาะกับกองทัพเรือเช่นเดียวกับในกองทัพเรือ

“ ใช่ผู้อำนวยการสถาบันนี้อาจทำการฉ้อโกงเกี่ยวกับทรัพย์สินบางอย่าง Marinesko ไม่ชอบสิ่งนี้เพราะเขาในฐานะรองผู้อำนวยการเห็นมันทั้งหมดก็อดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็น แล้ววันหนึ่งถูกกล่าวหาว่า ด้วยการอนุญาตและการอนุญาตด้วยวาจา Marinesko ผู้อำนวยการคนนี้ได้ส่งถ่านพีทที่วางอยู่ในลานบ้านของสถาบันแห่งนี้ไปยังบ้านของพนักงาน จากนั้นเขาก็ถูกกล่าวหาว่าไม่ได้รับอนุญาตใด ๆ” มิคาอิล ชาร์คอฟกล่าว

เขาจะรับใช้อยู่ในป่าลึกสองปีและจะได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนด ที่โรงงาน Leningrad Mezon พวกเขาจะสงสารเขา: ในฐานะทหารผ่านศึกพวกเขาจะมอบตำแหน่งให้เขาเป็นผู้มอบหมายงาน Marinesko จะทำงานที่นั่นไปตลอดชีวิต แต่ทะเลไม่อาจลืมได้ บ่อยครั้งเมื่อกลับมาหลังเลิกงานเขาจะหันไปทางชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์และมองไปในระยะไกลจนถึงค่ำ

“ การโจมตีครั้งนี้เป็นการโจมตีเพียงครั้งเดียวที่เจ็ดสิบปีต่อมาลูกเรือและเรือดำน้ำและเจ้าหน้าที่พื้นผิวกำลังรื้อถอนนี่คือสิ่งหนึ่ง และแน่นอนว่าประการที่สองคือทัศนคติของ Marinesko ต่อเหตุการณ์นี้หลังสงคราม เขาไม่ได้เน้นมัน และคนทั้งประเทศค้นพบแล้วในช่วงทศวรรษที่ 60 เกือบก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเกี่ยวกับสิ่งที่เขาทำ” มิคาอิลเนนาเชฟกล่าว

การโจมตีแห่งศตวรรษ - นี่คือวิธีที่นักเขียนชาวเยอรมันผู้ได้รับรางวัลโนเบล Günter Grass เล่าถึงเรื่องราวของ Gustloff หนังสือของเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านี้จะปรากฏในทศวรรษ 2000 และกลายเป็นหนังสือขายดีทันที และบทสนทนาจะปะทุขึ้นด้วยความกระฉับกระเฉงขึ้นใหม่ Marinesko ได้รับรางวัลอย่างไรหลังการโจมตี? เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตทางออกที่ประสบความสำเร็จ เขาจะไม่ได้รับฮีโร่ แต่เขาจะได้รับ Order of the Red Banner และได้รับโบนัสซึ่งเรือดำน้ำจะถูกกล่าวหาว่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ทันที

“ หนึ่งในหลาย ๆ ตำนานที่สวยงามที่แพร่กระจายเกี่ยวกับ Marinesco ในสหภาพโซเวียตรถยนต์แบบนั้นพวกเขาไม่ได้ขับบนถนนในช่วงทศวรรษที่ 30 และ 40 หากคุณมีรถยนต์ส่วนตัวแล้วล่ะก็ รถส่วนตัวได้รับการจัดสรรโดยการตัดสินใจของพรรคและรัฐบาลให้กับบุคคลสำคัญทางศิลปะและวัฒนธรรม ในช่วงทศวรรษที่ 30 และ 40 แทบไม่มีรถยนต์จากสหภาพโซเวียตเพื่อการใช้งานส่วนตัวเลย” Miroslav Morozov กล่าว

สำหรับชาวเยอรมัน การเสียชีวิตของกุสท์ลอฟฟ์เทียบได้กับการทิ้งระเบิดที่เดรสเดิน เมืองที่เจริญรุ่งเรืองแห่งนี้ก็เหมือนกับเรือโดยสารที่หรูหรา ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของนาซีเยอรมนี หลังจากการจมเรือ เห็นได้ชัดว่ายุคสมัยของระบอบการปกครองของฮิตเลอร์หมดลงแล้ว

“จนถึงทุกวันนี้ นักประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่นักประวัติศาสตร์ นักกฎหมาย และคนอื่นๆ เท่านั้น ที่โต้เถียงกันว่าการโจมตีครั้งนี้มีความชอบธรรมเพียงใด ไม่ว่า Marinesko ก่ออาชญากรรมต่อมนุษยนิยม มนุษยชาติ ฯลฯ ฯลฯ หรือไม่ และจากการคำนวณของเรา การโจมตีดังกล่าวยังเป็น ดำเนินการตามที่ควรจะดำเนินการในช่วงสงครามและภายใต้สถานการณ์เหล่านั้น” นิโคไล เชอร์คาชิน กล่าว

ในปี 1991 ที่หอมิตรภาพคาลินินกราด ไฮนส์ ฌอน หนึ่งในผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากเรือกุสท์ลอฟฟ์ ได้รายงานเหตุการณ์ในคืนนั้น เป็นครั้งแรกต่อหน้าผู้ชมชาวรัสเซีย จากนั้นมีฉายภาพยนตร์เยอรมันเกี่ยวกับการตายของสายการบิน ทหารผ่านศึกสูงอายุคนหนึ่งยืนขึ้นและพูดว่า: ในที่สุดเราก็รู้ความจริงแล้ว บนเรือไม่ได้มีเพียงพวกนาซีเท่านั้น แต่เรามาร่วมรำลึกถึงเด็กและสตรีด้วย ห้องโถงยืนขึ้น หลายคนกำลังร้องไห้

วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ จมโดยนาวิกโยธินเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เป็นเรือโดยสารสิบชั้นของเยอรมัน เรือสำราญซึ่งเป็นหนึ่งในเรือประเภทนี้ลำแรกของโลก ฮิตเลอร์ไม่เพียงแต่เป็นผู้จัดงานที่ดีเท่านั้น เขายังเป็นนักบงการทางสังคมและผู้ปลุกปั่นที่โดดเด่นอีกด้วย สร้างขึ้นด้วยทุนจากองค์กร "Strength Through Joy" (เยอรมัน: Kraft durch Freude - KdF ซึ่งเป็นอะนาล็อกของฮิตเลอร์กับสภากลางแห่งสหภาพรวมแห่งสหภาพโซเวียต สหภาพแรงงาน ซึ่งเป็นฟาร์มรวมของสหภาพแรงงานขนาดใหญ่) เรือลำนี้ตั้งชื่อตามวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ผู้นำพรรคนาซีที่ถูกสังหาร ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง มันเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่ง
เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ที่อู่ต่อเรือ Blohm + Voss ในฮัมบูร์ก อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ และผู้นำหลักของพรรคนาซีในเยอรมนีเข้าร่วมในพิธีนี้ ขวดแชมเปญแบบดั้งเดิมถูกทำลายที่ด้านข้างของสายการบินโดยภรรยาม่ายของ Gustloff ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะปะทุขึ้น เรือลำนี้ถูกใช้เป็นบ้านพักตากอากาศลอยน้ำ ล่องเรือนอกชายฝั่งยุโรป 50 ครั้ง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เรือลำดังกล่าวได้ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือและดัดแปลงเป็นโรงพยาบาลลอยน้ำขนาด 500 เตียง มันถูกใช้เป็นโรงพยาบาลในช่วงสงครามของกองทัพเยอรมันในโปแลนด์
ตั้งแต่ปี 1940 เป็นต้นมา สถานที่แห่งนี้ได้เปลี่ยนโฉมใหม่อีกครั้ง โดยปัจจุบันกลายเป็นค่ายทหารลอยน้ำ ใช้เป็นเรือฝึกกองฝึกเรือดำน้ำที่ 2 ณ ท่าเรือโกเทนฮาเฟน (กดีเนีย)
เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำลำนี้จมนอกชายฝั่งโปแลนด์หลังจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้คำสั่งของ A. I. Marinesko S-13 ยิงตอร์ปิโดสามลูกเข้าไปในเรือ เขาไม่มีโอกาส หลังปีพ.ศ. 2485 เรือดำน้ำของสหภาพโซเวียตหยุดบันทึกตอร์ปิโดและเริ่มยิงใส่พัดทีละสามหรือสี่ลูก ไม่มีทางแก้ไขเรื่องนี้! การจมเรือถือเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การเดินเรือของมนุษยชาติ ยังไม่ทราบองค์ประกอบและจำนวนผู้โดยสารที่แน่นอนบนเรือ ตามข้อมูลของทางการ มีผู้เสียชีวิต 5,348 ราย นักประวัติศาสตร์บางคนระบุว่าการสูญเสียที่แท้จริงอาจเกิน 9,000 ราย รวมทั้งเด็ก 5,000 รายด้วย เป็นไปได้มากว่ามีคนเสียชีวิตมากถึง 10,000 คน ประชากรของเมืองเล็กๆ ทั้งหมดในคราวเดียว!
ย้อนกลับไปในปี 1933 หลังจากที่พรรคสังคมนิยมแห่งชาติเยอรมัน (หมายเหตุคนงาน!!!) พรรคแรงงานนำโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ขึ้นสู่อำนาจ กิจกรรมอย่างหนึ่งของพรรคคือการสร้างระบบและบริการประกันสังคม ซึ่งจะเพิ่มการสนับสนุนทางสังคมให้กับนาซี นโยบายระหว่างประชากรเยอรมนี ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 คนงานชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยในแง่ของระดับการบริการและผลประโยชน์ที่เขามีสิทธิ์ได้รับนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับคนงานในประเทศอื่นๆ ในยุโรป เพื่อเผยแพร่และเสริมสร้างอิทธิพลของแนวคิดลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติและจัดให้มีการเข้าถึงอย่างกว้างขวางสำหรับชนชั้นแรงงานเพื่อผลประโยชน์ทางสังคม องค์กรเช่น "ความแข็งแกร่งผ่านความสุข" จึงถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแรงงานเยอรมัน (ฮิตเลอร์รักแนวรบที่แตกต่างกัน.. . แม้ว่าเบื้องหน้าจะเป็นคำที่แย่มาก... .). เป้าหมายหลักขององค์กรนี้คือการสร้างระบบการพักผ่อนหย่อนใจและการเดินทางสำหรับคนงานชาวเยอรมัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เหนือสิ่งอื่นใด กองเรือโดยสารทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการการเดินทางและการล่องเรือในราคาถูกและราคาไม่แพง เรือธงของกองเรือนี้จะเป็นเครื่องบินโดยสารลำใหม่ที่สะดวกสบาย ซึ่งในตอนแรกผู้เขียนโครงการวางแผนที่จะตั้งชื่อตามเครื่องบิน Fuhrer ของเยอรมัน แต่แล้วในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 ในเมืองดาวอส นักศึกษาแพทย์ชาวยิว David Frankfurter ได้สังหารวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ นักเคลื่อนไหว NSDAP ชาวสวิสที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักมาจนบัดนี้ เรื่องราวการเสียชีวิตของเขาได้รับการเผยแพร่อย่างอื้อฉาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนี เมื่อพิจารณาจากสัญชาติของฆาตกร ในแง่ของการโฆษณาชวนเชื่อแนวความคิดของลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติ กรณีของการฆาตกรรมชาวเยอรมัน ยิ่งกว่านั้นผู้นำของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์ ได้กลายเป็นข้อยืนยันที่ยอดเยี่ยมของทฤษฎีสมรู้ร่วมคิดของนาซีของชาวยิวโลกที่ต่อต้านชาวเยอรมัน จากหนึ่งในผู้นำธรรมดาของนาซีต่างประเทศ Wilhelm Gustloff ด้วยความพยายามในการโฆษณาชวนเชื่อของ Goebbels ได้กลายมาเป็น "สัญลักษณ์แห่งความทุกข์ทรมาน" อย่างรวดเร็ว (ที่เรียกว่า Blutzeuge) เขาถูกฝังไว้เพื่อเป็นเกียรติแก่รัฐ วัตถุต่างๆ มากมาย ถนนและจัตุรัสหลายสิบแห่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาทั่วเยอรมนี ทุกอย่างจึงต้องเปลี่ยนชื่อกลับเมื่อไรช์ "พันปี" ถูกปกคลุมไปด้วยแอ่งทองแดงในรอบ 12 ปี
ในเรื่องนี้ เมื่อในปี 1937 เรือสำราญที่สั่งซื้อจากอู่ต่อเรือ Blohm + Voss พร้อมที่จะเปิดตัว ผู้นำนาซีจึงตัดสินใจสานต่อชื่อของ "วีรบุรุษแห่งสาเหตุและความทุกข์ทรมานของลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติเพื่อชาวเยอรมัน" ตามความคิดริเริ่มของฮิตเลอร์ จึงมีการตัดสินใจตั้งชื่อสายการบินใหม่ วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์
จากมุมมองทางเทคโนโลยี Wilhelm Gustloff ไม่ใช่เรือที่โดดเด่น ซับได้รับการออกแบบสำหรับคน 1,500 และมีสิบสำรับ เครื่องยนต์มีกำลังปานกลาง และไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการเดินทางที่รวดเร็ว แต่เพื่อการล่องเรือที่ช้าและสะดวกสบาย และจากมุมมองของสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการ สายการบินนี้ถือเป็นหนึ่งในสายการบินที่ดีที่สุดในโลกอย่างแท้จริง หนึ่งใน เทคโนโลยีล่าสุดใช้กับมันเป็นหลักการของการเปิด แต่ปิดด้วยกระจกที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ดาดฟ้าพร้อมห้องโดยสารที่เข้าถึงได้โดยตรงและมองเห็นทิวทัศน์ได้ชัดเจน แก้วนี้เมื่อเรือถูกตอร์ปิโดทำให้จำนวนเหยื่อเพิ่มขึ้น โดยผู้คนหลายร้อยคน ผู้คนไม่สามารถออกจากดาดฟ้าได้ มีบริการสระว่ายน้ำที่ตกแต่งอย่างหรูหรา สวนฤดูหนาว ห้องโถงกว้างขวางขนาดใหญ่ ร้านเสริมสวย บาร์และร้านกาแฟหลายแห่ง ซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่น ๆ ในระดับเดียวกัน Wilhelm Gustloff เพื่อรับรู้ถึง "ลักษณะที่ไม่มีคลาส" ของระบอบนาซีมีห้องโดยสารที่มีขนาดเท่ากันและความสะดวกสบายในระดับเดียวกันสำหรับผู้โดยสารทุกคน
นอกเหนือจากนวัตกรรมทางเทคนิคล้วนๆ และอุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางที่น่าจดจำแล้ว Wilhelm Gustloff ซึ่งมีราคา 25 ล้าน Reichsmarks ยังเป็นสัญลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะและเป็นวิธีการโฆษณาชวนเชื่อที่มีประสิทธิภาพสำหรับเจ้าหน้าที่ของ Third Reich ตามคำกล่าวของ Robert Ley ซึ่งเป็นหัวหน้าแนวร่วมแรงงานเยอรมัน (แนวหน้าอีกแนวหนึ่ง...) เรือเดินสมุทรเช่นนี้สามารถ "... ให้โอกาส ตามความประสงค์ของ Fuehrer แก่ช่างเครื่องของบาวาเรีย บุรุษไปรษณีย์แห่งโคโลญจน์ แม่บ้านแห่งเบรเมิน อย่างน้อยปีละครั้ง เพื่อเดินทางทางทะเลในราคาที่เอื้อมถึงเพื่อให้ความอบอุ่นกับมาเดรา ตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ไปยังชายฝั่งนอร์เวย์และแอฟริกา”
สำหรับชาวเยอรมัน การเดินทางบนเรือ Wilhelm Gustloff ไม่เพียงแต่น่าจดจำเท่านั้น แต่ยังมีราคาที่ไม่แพงอีกด้วย โดยไม่คำนึงถึงสถานะทางสังคม ตัวอย่างเช่นการล่องเรือห้าวันไปตามชายฝั่งของอิตาลีด้วยเรือยนต์มีราคาเพียง 150 Reichsmarks ในขณะที่รายได้เฉลี่ยต่อเดือนของชาวเยอรมันธรรมดาอยู่ที่ 150-250 Reichsmarks (ค่าตั๋วในสายการบินนี้เป็นเพียงหนึ่งในสามของ ราคาของการล่องเรือที่คล้ายกันในยุโรปซึ่งมีเพียงตัวแทนของกลุ่มผู้มั่งคั่งของประชากรหรือขุนนางเท่านั้น) ดังนั้น วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก ระดับความสะดวกสบาย และการเข้าถึง ได้เสริมสร้างทัศนคติของชาวเยอรมันที่มีต่อระบอบนาซี นอกจากนี้ ยังต้องแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงความสำเร็จและข้อดีของลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติ
หลังจากพิธีปล่อยเรือ 10 เดือนผ่านไปก่อนที่กุสต์ลอฟฟ์จะเข้ารับการทดสอบทางทะเลในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 ในช่วงเวลานี้ การตกแต่งและการจัดวางภายในของซับได้เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อเป็นการขอบคุณผู้สร้างเรือ พวกเขาได้นำเรือลำนี้ไปล่องเรือเป็นเวลาสองวันในทะเลเหนือ ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นเรือทดสอบ การล่องเรืออย่างเป็นทางการครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 และเกือบสองในสามของผู้โดยสารเป็นพลเมืองของออสเตรีย ซึ่งฮิตเลอร์ใฝ่ฝันที่จะผนวกเยอรมนีด้วยความยินดีอย่างยิ่งของชาวออสเตรีย การเดินทางอันน่าจดจำครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ชาวออสเตรียซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมการล่องเรือต้องตะลึงด้วยบริการและสิ่งอำนวยความสะดวกระดับต่างๆ และโน้มน้าวให้ทุกคนได้รับประโยชน์จากการเป็นพันธมิตรกับเยอรมนีอันยิ่งใหญ่ การล่องเรือครั้งนี้ถือเป็นชัยชนะอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นหลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จของรัฐบาลเยอรมันชุดใหม่ สื่อมวลชนทั่วโลกต่างบรรยายถึงความประทับใจของผู้เข้าร่วมล่องเรือและความหรูหราอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนบนเรือ ฮิตเลอร์มาถึงสายการบินซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จที่ดีที่สุดของประเทศภายใต้การนำของเขา

แม้ว่าวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์จะนำเสนอการเดินทางและการล่องเรือราคาประหยัดที่น่าจดจำอย่างแท้จริง แต่มันก็ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะวิธีการโฆษณาชวนเชื่อที่มีทักษะอันยอดเยี่ยมและทำให้ระบอบนาซีแพร่หลาย เหตุการณ์แรกที่ประสบความสำเร็จแม้ว่าจะไม่ได้วางแผนไว้เกิดขึ้นในระหว่างการช่วยเหลือลูกเรือจากเรือ Peguey ของอังกฤษ ซึ่งประสบความทุกข์ลำบากเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2481 ในทะเลเหนือ ความกล้าหาญและความมุ่งมั่นของกัปตันซึ่งออกจากขบวนเรือสามลำเพื่อช่วยอังกฤษนั้นไม่เพียงได้รับการสังเกตจากสื่อทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐบาลอังกฤษด้วย - กัปตันได้รับรางวัลและต่อมามีการติดตั้งโล่ประกาศเกียรติคุณบน เรือ. เนื่องในโอกาสนี้ เมื่อวันที่ 10 เมษายน วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟ ถูกใช้เป็นหน่วยเลือกตั้งลอยน้ำสำหรับชาวเยอรมันและชาวออสเตรียแห่งบริเตนใหญ่ที่เข้าร่วมในการลงประชามติเกี่ยวกับการผนวกออสเตรีย สื่อสิ่งพิมพ์ทั้งหมดได้เขียนไว้อย่างดีเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว เพื่อเข้าร่วมในการลงประชามติ พลเมืองเกือบ 2,000 คนของทั้งสองประเทศและผู้สื่อข่าวจำนวนมากล่องเรือไปยังน่านน้ำที่เป็นกลางนอกชายฝั่งบริเตนใหญ่ ผู้เข้าร่วมกิจกรรมนี้เพียงสี่คนเท่านั้นที่งดออกเสียงลงคะแนนเห็นชอบ สื่อตะวันตกและแม้แต่สื่อคอมมิวนิสต์ของอังกฤษต่างรู้สึกยินดีกับสายการบินและความสำเร็จของเยอรมนีใหม่
ในฐานะเรือธงของกองเรือสำราญ Wilhelm Gustloff ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งในทะเล และในช่วงเวลานี้ล่องเรือครบ 50 ครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Strength Through Joy มีนักท่องเที่ยวประมาณ 65,000 คนมาเยี่ยมชม ตาม​ปกติ​ใน​ช่วง​ฤดู​ร้อน​ของ​ปี เรือ​เดิน​ทาง​จะ​มี​การ​เดิน​ทาง​ไป​ตาม​ทะเล​เหนือ, แนว​ชายฝั่ง​ของ​เยอรมนี, และ​ตาม​ฟยอร์ด​ของ​นอร์เวย์. ในฤดูหนาว เรือโดยสารจะล่องเรือไปรอบๆ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, ชายฝั่งของอิตาลี สเปน และโปรตุเกส สำหรับหลาย ๆ คน แม้จะมีความไม่สะดวกเล็กน้อยเช่นถูกห้ามไม่ให้ขึ้นฝั่งในประเทศที่ไม่สนับสนุนระบอบนาซี แต่การล่องเรือเหล่านี้ยังคงเป็นช่วงเวลาที่น่าจดจำและเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดตลอดระยะเวลาการปกครองของนาซีในเยอรมนี ชาวเยอรมันธรรมดาจำนวนมากใช้ประโยชน์จากโปรแกรม "ความแข็งแกร่งผ่านความสุข" และรู้สึกขอบคุณอย่างจริงใจต่อระบอบการปกครองใหม่ที่ให้โอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจที่ไม่มีใครเทียบได้กับประชากรในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป
นอกเหนือจากกิจกรรมล่องเรือแล้ว Wilhelm Gustloff ยังคงเป็นเรือของรัฐ และยังมีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆ ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเยอรมัน ดังนั้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ได้ขนส่งกองทหารเป็นครั้งแรก - อาสาสมัครชาวเยอรมันของ Condor Legion ซึ่งเข้าร่วม สงครามกลางเมืองในสเปนทางฝั่งของฟรังโก การมาถึงของเรือในฮัมบูร์กพร้อมกับ "วีรบุรุษสงคราม" บนเรือทำให้เกิดความปั่นป่วนครั้งใหญ่ทั่วเยอรมนี และมีการจัดการประชุมที่มีขอบเขตและความเอิกเกริกเป็นพิเศษในท่าเรือ
การล่องเรือครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 โดยไม่คาดคิดในระหว่างการเดินทางตามแผนนี้กลางทะเลเหนือ กัปตันได้รับคำสั่งรหัสให้รีบกลับไปที่ท่าเรือ เวลาสำหรับการล่องเรือสิ้นสุดลง - ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เยอรมนีก็โจมตีโปแลนด์ และสงครามโลกครั้งที่สองก็เริ่มต้นขึ้น
ต่อมามีเรือส่งสารลำเล็กลำหนึ่งมาถึงที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมของเรือเดินสมุทรเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 โดยไม่คาดคิด 7 ชั่วโมงหลังจากการจมของเรือโดยสาร ท่ามกลางศพหลายร้อยศพ มีเรือลำหนึ่งที่ไม่มีใครสังเกตเห็นและอยู่ในนั้นมีชีวิต ทารกห่มผ้าห่ม ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่ได้รับการช่วยเหลือลงจากเรือ เด็กน้อยได้รับการรับเลี้ยงโดยกะลาสีคนหนึ่งที่ช่วยชีวิตผู้คน ทารกรอดชีวิตและเติบโตขึ้นมา
เรื่องราวที่สวยงามของ Gustloff จบลงด้วยตอร์ปิโดสามลูกที่ฝั่งท่าเรือ ตามการประมาณการต่างๆ ผู้คนบนเรือตั้งแต่ 1,200 ถึง 2,500 คนจากทั้งหมดน้อยกว่า 11,000 คนสามารถเอาชีวิตรอดได้ ประมาณการสูงสุดทำให้เกิดการสูญเสียที่ 9,985 ชีวิต
ทุกคนสามารถค้นหาคำอธิบายเกี่ยวกับฉากเลวร้ายของการตายของสายการบินบนอินเทอร์เน็ตได้อย่างง่ายดายและทารกที่ตายแล้วหลายพันคนที่ลอยคว่ำ เสื้อสำหรับผู้ใหญ่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสวมให้กับเด็กเล็กเพื่อไม่ให้เขาพลิกตัวลงไปในน้ำ แม้ว่าในกรณีใด ๆ เด็ก ๆ อาจจะเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติภายใน 5-7 นาที ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะสำลักทันที สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่มีผู้รอดชีวิตคนใดตำหนิ Marinesko พวกเขาพูดอย่างสงบอย่างน่าประหลาดใจว่าเรือที่มีปืนต่อต้านอากาศยานและทหารหนึ่งพันคนบนเรือนั้นเป็นของโจรสงครามที่ชอบด้วยกฎหมายอย่างยิ่ง ยิ่งกว่านั้น ผู้รอดชีวิตยังบอกว่าฮิตเลอร์ต้องโทษทุกอย่าง... แต่ Marinsko ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน เขา เพิ่งยิงตอร์ปิโดเหมือนที่สนามยิงปืน กัปตันคนโง่ไม่ได้ปิดไฟบนเรือ และในความมืดมิดของคืนฤดูหนาว เรือโดยสารก็ส่องแสงราวกับต้นคริสต์มาส! มันยากที่จะพลาด เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกล่าวหาใดๆ ต่อ Marinesko นั้นไม่มีความหมาย
มีสงครามเกิดขึ้น! และในเวลานี้ การตายของผู้สงบสุขก็เป็นไปตามธรรมชาติโดยสมบูรณ์! สิ่งนี้ทำให้เรานึกถึงความไร้มนุษยธรรมของสงครามอีกครั้ง ฮิตเลอร์ได้รับ "ของขวัญ" เนื่องในวันครบรอบการขึ้นสู่อำนาจเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2476 เขาได้รับ "ของขวัญ" เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 มันคือศพ 10,000 ศพในน้ำทะเลน้ำแข็งของทะเลบอลติก จุดเริ่มต้นของกิจกรรมของฮิตเลอร์ได้รับข้อสรุปที่คุ้มค่าในตอนท้าย เป็นไปได้ว่า Marinesko ได้รับคำสั่งให้ทำการโจมตีโดยคำนึงถึงความสำคัญของวันที่ของฮิตเลอร์อย่างแม่นยำ! ในสหภาพโซเวียตพวกเขาชอบ "วันที่" มาก!
ระบบโซเวียตซึ่งเป็นเวลาหลายปีไม่ยอมรับข้อดีของ Marinesko ซึ่งเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับกองไฟแห่งความสงสัยเกี่ยวกับเหตุผลของการจมของ Gustloff เท่านั้น แม้ว่าแน่นอนว่าขนาดของโศกนาฏกรรมนั้นน่าตกใจ เกือบ 50 ปีหลังจากการโจมตีของศตวรรษที่ Marinesco ในที่สุดเขาก็ได้รับเกียรติอันสมควร ที่สุสาน Bogoslovskoye ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีผู้เยี่ยมชมหลุมศพของ Marinesco เป็นอย่างมาก!!!

หน้าจอชื่อเรื่องประกอบด้วยเรือธงสองลำของกองเรือสำราญเยอรมัน: Robert Ley และ Wilhelm Gustloff ฉันไม่สามารถเข้าไปในอนุสาวรีย์ Marinesko ได้ ฉันหวังว่าประวัติศาสตร์จะยกโทษให้ฉันสำหรับสิ่งนี้

ใหม่ล่าสุด เรือยนต์เยอรมันถูกจมโดยเรือดำน้ำโซเวียต บนเรือมีพวกนาซีประมาณ 9,000 คน ในจำนวนนี้ 3,700 คนเป็นทหารเรือดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝน จากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ มีผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ตั้งแต่ 6 ถึง 7,000 คน

ภัยพิบัตินี้เรียกว่าภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในรอบศตวรรษแห่งการเดินเรือ “หากเราพิจารณาว่าเหตุการณ์นั้นเป็นหายนะ” เขียนไว้ในหนังสือ “ความตายของวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟ” ซึ่งตีพิมพ์ในเยอรมนี โดยไฮนซ์ เชิน เจ้าหน้าที่ของฮิตเลอร์ ซึ่งอยู่บนเรือและรอดชีวิต “ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะเป็นหายนะครั้งใหญ่ที่สุด” ในประวัติศาสตร์การเดินเรือ เมื่อเทียบกับการเสียชีวิตของเรือไททานิกซึ่งชนกับภูเขาน้ำแข็งในปี 2455 ก็ยังไม่มีอะไรเลย” ดังที่คุณทราบมีผู้เสียชีวิต 1,517 รายบนไททานิค Wilhelm Gustlov มีกำลังคนของศัตรูมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด การโจมตีเรือดำน้ำของเรือดำน้ำเยอรมันภายใต้การบังคับบัญชาของ Marinesko เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 ส่งผลให้นาซีเยอรมนีตกอยู่ในความโศกเศร้า มันเป็นการโจมตีแห่งศตวรรษ...

Alexander Marinesko เกิดที่โอเดสซา เมื่ออายุ 14 ปี เขาเริ่มทำงานในเรือกลไฟเซวาสโทพอล ซึ่งเดินทางเป็นประจำระหว่างท่าเรือต่างๆ ในทะเลดำ ในปี 1933 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Odessa Marine College และทำงานในกองเรือค้าขาย แต่หน้าที่สว่างที่สุดในชีวิตของเขาเชื่อมโยงกับการรับราชการในกองเรือบอลติกธงแดงซึ่งเขาสามารถพิสูจน์ตัวเองได้แม้ในช่วงก่อนสงคราม


ในปี 1939 Alexander Marinesko เข้าควบคุมเรือดำน้ำ M-96 หรือที่เรียกว่า "baby" เพื่อประสิทธิภาพการยิงตอร์ปิโดที่ยอดเยี่ยม ผู้บังคับการเรือประจำกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2483 ได้มอบนาฬิกาส่วนบุคคลที่เป็นทองคำแก่นาวาตรี Marinesko

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 M-96 ยิงตอร์ปิโดการขนส่งฟาสซิสต์ด้วยระวางขับน้ำ 7,000 ตัน หลังจากเดินทางประมาณ 900 ไมล์ (ซึ่งอยู่ใต้น้ำ 400 ไมล์) “เด็กทารก” ก็กลับมายังฐานได้รับชัยชนะ นาวิกโยธินได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน และลูกเรือได้รับรางวัลอื่นๆ จากรัฐบาล

ในปี พ.ศ. 2486 Marinesko เข้าควบคุมเรือดำน้ำ S-13 และในการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 การขนส่งของศัตรูอีกลำหนึ่งถูกส่งไปยังด้านล่างด้วยการยิงปืนใหญ่ แต่ชัยชนะหลักซึ่งกลายเป็นตำนานอยู่ข้างหน้า


เมื่อวันที่ 9 มกราคม เรือดำน้ำ S-13 ได้รับคำสั่งการรบจากผู้บัญชาการกองพลเรือดำน้ำ พลเรือตรี S.B. Verkhovsky ตามที่เธอจะต้องเข้ารับตำแหน่งใน Danzing Bay ภายในวันที่ 13 มกราคมโดยมีหน้าที่ทำลายเรือศัตรูและขนส่งการสื่อสารของศัตรู ตามเวลาที่กำหนด S-13 มาถึงตำแหน่งและเริ่มค้นหาขบวนรถ โดยปกติจะทำในเวลากลางคืนบนพื้นผิวและในระหว่างวันภายใต้กล้องปริทรรศน์ อย่างไรก็ตาม การค้นหาอย่างต่อเนื่องในตอนแรกไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ: นอกเหนือจากเรือป้องกันเรือดำน้ำแล้ว Marinesko ยังไม่พบสิ่งใดเลย

อุตุนิยมวิทยาในระหว่างการรณรงค์นี้ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อการกระทำของ S-13 ครึ่งแรกถูกขัดขวางด้วยสภาพอากาศที่มีพายุและคืนเดือนหงายอันสดใส ครึ่งแรกมาพร้อมกับหิมะและฝนที่ทำให้ทัศนวิสัยจำกัด

ไม่มีใครรู้ว่าอะไรมีบทบาทหลัก - การคำนวณของคุณเองสัญชาตญาณที่ไม่รู้จัก? แต่ Marinesko ตัดสินใจออกจากพื้นที่

ในตอนเย็นของวันที่ 30 มกราคม S-13 ได้ขึ้นสู่ผิวน้ำ เมื่อเวลาประมาณ 20 นาฬิกา หัวหน้าคนงานด้านเสียงสะท้อนพลังน้ำของบทความที่ 2 Shnaptsev รายงานว่าเขาได้ยินเสียงใบพัดจากระยะไกล นาวิกโยธินของเรือดำน้ำ นาวาตรี Redkoborodov คำนวณเส้นทางอย่างรวดเร็วในการเข้าใกล้เรือศัตรูและรายงานให้ผู้บังคับบัญชาทราบ กัปตันอันดับ 3 อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช นาวิกโยธินโก สั่งเร่งเพิ่มความเร็วให้เต็มที่ทันทีและมุ่งหน้าเข้าใกล้ขบวนรถศัตรู

ตัดคลื่นสูงชันด้วยธนู เรือพุ่งเข้าหาศัตรู ในไม่ช้า ท่ามกลางเสียงต่างๆ มากมาย พลังเสียงไฮโดรอะคูสติกก็แยกแยะเสียงใบพัดของเรือขนาดใหญ่ได้ และเมื่อเวลา 21 ชั่วโมง 10 นาที ผู้บัญชาการส่วนบังคับเลี้ยว หัวหน้าคนงานบทความที่ 2 Vinogradov ซึ่งอยู่ในยามเฝ้าสัญญาณ ค้นพบไฟเสากระโดงสองดวง จากนั้นไฟด้านข้างก็มืดลง พวกเขาเป็นของ สายการบินขนาดใหญ่ซึ่งคอยคุ้มกันเรือรบ

ในตอนแรก Marinesko คิดว่าเขากำลังเผชิญกับเรือลาดตระเวนเบาประเภทนูเรมเบิร์ก - ไฟเหล่านี้เคลื่อนไปด้านข้างเร็วเกินไปไปทางด้านข้าง ไปทางทิศตะวันตก. เรือรบมักจะมีความเร็วดังกล่าว


เมื่อเวลา 21:15 น. เสียงเตือนการต่อสู้ดังไปทั่วห้องต่างๆ Marinesko ตัดสินใจโจมตีเรือโดยสารจากพื้นผิว เมื่อกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของศัตรูแล้ว S-13 ก็กำหนดเส้นทางขนานกับซับเพื่อแซงและเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบในการระดมยิงตอร์ปิโด

เรือกำลังไล่ตามเรือศัตรูในความมืด บนพื้นผิวด้วยความเร็วสูงสุด เรือโดยสารมีขนาดใหญ่มากจนตอนนี้ Marinesco เข้าใจผิดว่าเป็นโรงงานซ่อมเรือลอยน้ำ

เมื่อเวลา 22:08 น. S-13 ได้ข้ามเส้นทางของขบวนรถไปทางท้ายเรือและเข้าสู่เส้นทางคู่ขนานจากฝั่ง ตำแหน่งการโจมตีนี้ - ระหว่างฝั่งกับศัตรู - มักจะรับประกันความสำเร็จ เนื่องจากศัตรูคาดหวังการโจมตีจากทะเลเป็นหลักและมีการเฝ้าระวังอย่างเข้มข้นจากทะเล อันตรายคือหากพบเห็นเรือลำนั้นจะไม่สามารถหลบหนีได้

ยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการรักษาความลับอย่างสมบูรณ์ของ S-13: แสงรหัสมอร์สที่กะพริบจากเรือรักษาความปลอดภัยลำหนึ่ง พวกนาซีเข้าใจผิดว่าห้องโดยสารของเรือเป็นเรือรักษาความปลอดภัยลำหนึ่งของตน จึงได้ร้องขอ คนส่งสัญญาณที่ปฏิบัติหน้าที่ Vinogradov ไม่ได้สูญเสีย ก่อนหน้านี้ เขาได้เฝ้าดูการเจรจาเบาๆ ของเรือฟาสซิสต์สองลำ และจดจำการระบุตัวตนของเรือทั้งสองลำได้จากการกระพริบของตะเกียง ตอนนี้ตามคำสั่งของผู้บัญชาการ Vinogradov ตอบสนองอย่างชัดเจนต่อคำขอของผู้ส่งสัญญาณของนาซีด้วยการระบุเรือฟาสซิสต์และทำให้ศัตรูสับสนทำให้เขาเข้าใกล้เขามากขึ้นที่ระยะ 12 สายเคเบิล

หนึ่งชั่วโมงต่อมา S-13 บุกทะลุทหารยามและเมื่อเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบเมื่อเวลา 23:08 น. ก็ยิงท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ ตามมาด้วยการระเบิดอันทรงพลังสามครั้ง: ตอร์ปิโดหนึ่งระเบิดที่หัวเรือ ครั้งที่สองตรงกลางและครั้งที่สามที่ท้ายเรือขนส่ง เนื่องจากความผิดปกติ ตอร์ปิโดลูกที่สี่จึงยังคงอยู่ในอุปกรณ์และไม่หลุดออกมา

ซับเริ่มจมอย่างรวดเร็ว เรือรักษาความปลอดภัยรีบเข้าช่วยเหลือเรือยักษ์เก้าชั้นที่กำลังจะตาย รังสีของไฟค้นหาของศัตรูวูบวาบอย่างร้อนแรงเหนือพื้นผิวทะเล เรือดำน้ำจมลงสู่ระดับความลึกทันที นาวิกโยธินตัดสินใจดำน้ำใต้ขบวนเพื่อไม่ให้เสียงของใบพัดเรือถูกรับรู้ด้วยเสียงของฮิตเลอร์ท่ามกลางเรือที่กำลังแล่นไปมาหลายลำ จากนั้นเมื่อเรือไปถึงระดับความลึกมากก็แยกตัวออกจากศัตรูและออกสู่ทะเล


อย่างไรก็ตาม แผนนี้ถูกนำไปใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น: ทันทีที่ S-13 เริ่มเคลื่อนตัวออกจากขบวนรถ โซนาร์ของศัตรูก็พบมัน เรือแล่นหลบเลี่ยงการไล่ตาม ผู้บัญชาการส่งเธอไปยังจุดดำน้ำของเรือที่ถูกโจมตีโดยมีเป้าหมายที่จะนอนลงบนพื้นและพักผ่อนข้างๆ

แต่ศัตรูไม่ยอมให้ความตั้งใจนี้เป็นจริง เมื่อเวลา 23 ชั่วโมง 26 นาที นักอะคูสติกของเรือดำน้ำรายงานว่ามีเรือพิฆาตลำหนึ่ง เรือลาดตระเวน 4 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 2 ลำ และเรือลาดตระเวนหลายลำกำลังเข้าใกล้จุดที่กำลังจะจม ซึ่งทำให้เกิดเสียงสะท้อนทางน้ำกับเรือดำน้ำ และเริ่มไล่ตามมัน

การไล่ล่าดำเนินไปจนถึงตีสี่ของวันที่ 31 มกราคม พวกนาซีทิ้งระเบิดความลึกมากกว่าสองร้อยครั้งบนเรือ และต้องขอบคุณความชำนาญในการหลบหลีกของผู้บังคับบัญชาเท่านั้น เรือจึงหลุดจากการไล่ตาม โดยแทบจะไม่ได้รับความเสียหายเลย

ตามรายงานของผู้บัญชาการเมื่อวันที่ 30 มกราคม เรือลำดังกล่าวจมการขนส่งโดยมีระวางขับน้ำ 20,000 ตัน อย่างไรก็ตาม Marinesko ซึ่งกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมายได้ค่อนข้างแม่นยำ ได้ทำผิดพลาดในการพิจารณาการกระจัดของยานพาหนะ...

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือวิลเฮล์ม กุสต์โลว์ ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งในเยอรมนี แล่นเข้าสู่อ่าวดานซิก ในทะเลบอลติก เรือท่องเที่ยวและทัศนศึกษาถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์กในปี 1938 เป็นเรือเดินสมุทร 9 ชั้นที่ไม่สามารถจมได้ มีระวางขับน้ำ 25,484 ตัน สร้างด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด โรงละครสองแห่ง โบสถ์ ฟลอร์เต้นรำ สระว่ายน้ำ ห้องออกกำลังกาย ร้านอาหาร ร้านกาแฟพร้อมสวนฤดูหนาวและสภาพอากาศเทียม กระท่อมที่สะดวกสบาย และอพาร์ตเมนต์ส่วนตัวของฮิตเลอร์ ความยาว - 208 เมตร ความจุเชื้อเพลิง - สูงถึงโยโกฮาม่า: ครึ่งโลกโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง มันจมไม่ได้ เช่นเดียวกับสถานีรถไฟที่จมไม่ได้

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อและสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วิลเฮล์ม กุสต์โลว์ ผู้นำของนาซีสวิส ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ช่วยของฮิตเลอร์ วันหนึ่ง David Frankfuter เยาวชนชาวยิวจากยูโกสลาเวียมาที่สำนักงานใหญ่ของเขา เมื่อระบุตัวเองว่าเป็นคนส่งเอกสาร เขาจึงเข้าไปในห้องทำงานของกุสต์ลอฟ และยิงกระสุนห้านัดใส่เขา ด้วยเหตุนี้ วิลเฮล์ม กุสต์โลว์จึงกลายเป็นผู้พลีชีพในขบวนการนาซี ในช่วงสงคราม "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟ" กลายเป็นฐานฝึก มัธยมเรือดำน้ำ

มันคือเดือนมกราคม 1945 ทางรถไฟพวกนาซีถูกตีและหนีไปและนำของที่ปล้นมาทางทะเล เมื่อวันที่ 27 มกราคม ในการประชุมตัวแทนของกองเรือ Wehrmacht และหน่วยงานพลเรือน ผู้บัญชาการของ Wilhelm Gustlov ได้ประกาศคำสั่งของฮิตเลอร์ให้ขนส่งทีมงานของผู้เชี่ยวชาญเรือดำน้ำที่เพิ่งสร้างใหม่ไปยังฐานทัพตะวันตก นี่คือดอกไม้ของกองเรือดำน้ำฟาสซิสต์ - 3,700 คนลูกเรือ 70-80 ลำล่าสุดของเรือดำน้ำพร้อมสำหรับการปิดล้อมอังกฤษโดยสมบูรณ์

เจ้าหน้าที่ระดับสูง ได้แก่ นายพลและนายทหารอาวุโส กองพันเสริมหญิง ประมาณ 400 คน ก็ลงมือปฏิบัติด้วยเช่นกัน ในบรรดาผู้ที่ได้รับเลือกจากสังคมชั้นสูง ได้แก่ Gauleiters 22 คนจากดินแดนโปแลนด์และปรัสเซียตะวันออก เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อสายการบินกำลังโหลดรถยนต์ที่มีเครื่องหมายกากบาทสีแดงก็ขับขึ้นไป และตามข้อมูลข่าวกรอง ได้มีการขนหุ่นที่มีผ้าพันแผลไว้บนซับ

ในตอนกลางคืน ขุนนางพลเรือนและทหารถูกขนขึ้นเรือ มีทั้งผู้บาดเจ็บและผู้ลี้ภัยอยู่ที่นั่น จำนวนผู้โดยสาร 6,470 คน นำมาจากรายชื่อเรือ

เมื่อถึงทางออกจาก Gdynia เมื่อวันที่ 30 มกราคมเรือลากจูงสี่ลำเริ่มนำเรือเดินสมุทรออกสู่ทะเลโดยมีเรือลำเล็กพร้อมผู้ลี้ภัยรายล้อมและบางคนก็ถูกพาขึ้นเรือ จากนั้นเรือโดยสารก็ไปที่เมืองดานซิก ซึ่งรับเจ้าหน้าที่ทหารและบุคลากรทางการแพทย์ที่ได้รับบาดเจ็บ มีผู้คนอยู่บนเรือมากถึง 9,000 คน

หลายปีต่อมา สื่อมวลชนเยอรมันหารือกันว่า ถ้ามีกากบาทสีแดงบนเรือ เรือจะจมหรือไม่? ข้อพิพาทไม่มีจุดหมาย ไม่มีการข้ามโรงพยาบาล และไม่สามารถเกิดขึ้นได้ เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือเยอรมัน อยู่ภายใต้การคุ้มกัน และมีอาวุธ - ปืนต่อต้านอากาศยาน ปฏิบัติการนี้เตรียมการอย่างลับๆ จนได้แต่งตั้งผู้ดำเนินการวิทยุอาวุโสเพียงหนึ่งวันก่อนทางออก

ระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่าน เกิดความขัดแย้งระหว่างเจ้าหน้าที่ระดับสูง บางคนแนะนำให้ไปซิกแซกและเปลี่ยนเส้นทางอยู่ตลอดเวลา ซึ่งจะทำให้เรือดำน้ำโซเวียตดับกลิ่น คนอื่นๆ เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องกลัวเรือ - ทะเลบอลติกเต็มไปด้วยทุ่นระเบิด มีเรือเยอรมัน 1,300 ลำอยู่ในทะเล และอีกคนหนึ่งควรกลัวเครื่องบิน ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอให้ตรงไปด้วยความเร็วเต็มพิกัดเพื่อหลีกเลี่ยงเขตอากาศอันตรายอย่างรวดเร็ว

หลังจากที่ตอร์ปิโดสามลูกชนกับสายการบินด้วยวิธีที่แปลกประหลาด โคมไฟทั้งหมดในห้องโดยสารและไฟส่องสว่างทั้งหมดบนดาดฟ้าก็สว่างขึ้น เรือของหน่วยยามฝั่งมาถึง ซึ่งหนึ่งในนั้นบันทึกภาพถ่ายเรือที่กำลังจม

เรือวิลเฮล์ม กุสต์โลว์จมไม่ใช่ภายในห้าหรือสิบห้านาที แต่จมในหนึ่งชั่วโมงสิบนาที มันเป็นชั่วโมงแห่งความสยดสยอง กัปตันพยายามสร้างความมั่นใจให้กับผู้โดยสารด้วยการประกาศว่าเรือเพิ่งเกยตื้น แต่เสียงไซเรนก็คร่ำครวญอยู่แล้ว กลบเสียงของกัปตัน เจ้าหน้าที่อาวุโสยิงใส่เจ้าหน้าที่ผู้น้อยขณะเดินไปที่เรือชูชีพ ทหารยิงเข้าใส่ฝูงชนที่บ้าคลั่ง ด้วยการส่องสว่างเต็มที่ Wilhelm Gustlov จึงจมลงสู่ด้านล่าง


วันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ต่างประเทศรายงานภัยพิบัติครั้งนี้ทุกฉบับ "ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในทะเล"; “การเสียชีวิตของเรือไททานิกในปี 1912 เทียบไม่ได้เลยกับสิ่งที่เกิดขึ้นในทะเลบอลติกในคืนวันที่ 31 มกราคม” หนังสือพิมพ์สวีเดนเขียน

เมื่อวันที่ 19 และ 20 กุมภาพันธ์หนังสือพิมพ์ Turun Sanomat ของฟินแลนด์ตีพิมพ์ข้อความต่อไปนี้: "ตามวิทยุของสวีเดนเมื่อวันอังคารที่ Wilhelm Gustlow ออกจากเมือง Danzig ด้วยการกำจัด 25,000 ตันถูกตอร์ปิโดจมลง บนเรือมีทหารเรือดำน้ำที่ผ่านการฝึกอบรม 3,700 นายระหว่างเดินทางไปเข้าร่วมปฏิบัติการของกองเรือเยอรมัน และผู้อพยพอีก 5,000 คน มีเพียง 998 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต หลังจากโดนตอร์ปิโดโจมตี เรือโดยสารก็ตกลงไปบนเรือและจมลงภายใน 5 นาที”

การเสียชีวิตของสายการบินทำให้นาซีรีคตื่นตระหนกทั้งหมด มีการประกาศไว้ทุกข์สามวันในประเทศ รายงานเหตุฉุกเฉินจากวิทยุเบอร์ลิน ระบุว่า ผู้บัญชาการเรือดำน้ำที่ยิงตอร์ปิโดถูกตัดสินประหารชีวิตโดยไม่อยู่และประกาศให้เป็น “ศัตรูส่วนตัวของเยอรมนี” ผู้ใกล้ชิดกับฮิตเลอร์กล่าวในบันทึกความทรงจำว่าเขาเก็บบันทึกพิเศษเกี่ยวกับ "ศัตรูส่วนตัวของเยอรมนี" ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับ "จักรวรรดิไรช์ที่สาม" Marinesko ถูกรวมอยู่ในรายการนี้

ฮิตเลอร์สั่งยิงผู้บังคับขบวนรถด้วยความโกรธแค้น ในปี 1938 เมื่อ "ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีเยอรมัน" นี้เปิดตัวจากหุ้นในฮัมบูร์ก Fuhrer ได้มีส่วนร่วมในการ "บัพติศมา" เป็นการส่วนตัวและในงานเลี้ยงก็ยกย่องความยิ่งใหญ่ของเยอรมนี

คณะกรรมการพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบเพื่อตรวจสอบสถานการณ์การจมของเรือ Fuhrer มีบางอย่างที่จะคร่ำครวญ ทหารชั้นยอดมากกว่าหกพันคนอพยพออกจากเมืองดานซิก ซึ่งอยู่นำหน้ากองทหารนาซีที่กำลังล่าถอยในเที่ยวบินของพวกเขา เสียชีวิตบนเรือเดินสมุทร

การจมเรือวิลเฮล์ม กุสต์โลว์ถือเป็นครั้งใหญ่ที่สุด แต่ไม่ใช่ชัยชนะเพียงครั้งเดียวของ S-13 ในการรณรงค์เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ เมื่อแยกตัวออกจากผู้ไล่ตามแล้วผู้บัญชาการจึงสั่งให้ซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับระหว่างการทิ้งระเบิดด้วยประจุความลึกหลังจากนั้นเรือดำน้ำยังคงค้นหาศัตรูต่อไป

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ C-13 ยังคงปฏิบัติการรบต่อไปในทะเลบอลติกตอนใต้ พายุที่รุนแรงและมีหิมะตกทำให้ไม่สามารถสังเกตได้ ดูเหมือนว่าสภาพอากาศแบบนี้คงไม่มีใครกล้าไปทะเล แต่เมื่อตอนเย็นพายุหิมะก็ลดลงเล็กน้อย

เมื่อเวลา 22:15 น. Shnaptsev พลังน้ำได้ยินเสียงใบพัดของเรือขนาดใหญ่ นาวิกโยธินกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของศัตรูและเริ่มเข้าใกล้เขาโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วยความเร็ว 18 น็อต ท่อตอร์ปิโดหัวเรือเตรียมพร้อมที่จะยิง

ในเวลานี้ ทัศนวิสัยดีขึ้นเล็กน้อย และเงาของเรือขนาดใหญ่ก็ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนในทิศทางของเรือโดยตรง เพื่อไม่ให้ถูกสังเกตเห็นก่อนเวลาอันควร Marinesko จึงเปลี่ยนเส้นทางโดยคาดว่าจะเข้าสู่ส่วนที่มืดของขอบฟ้า

02.00 น. เกือบสี่สิบนาทีของการหลบหลีกอย่างเข้มข้น ในที่สุด S-13 อีกครั้งจากฝั่งเมื่อโจมตีเรือเดินสมุทรก็เข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบในการระดมยิง

ในขณะที่ได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตี เป้าหมายก็หันไปสู่เส้นทางใหม่ทันที Marinesko ตระหนักว่าศัตรูกำลังเคลื่อนตัวอยู่ในซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำซึ่งกลัวที่จะถูกโจมตี ผู้บังคับบัญชาเพิ่มความเร็วของเรือเป็น 19 นอตและเริ่มเตรียมตอร์ปิโดด้วยอุปกรณ์ท้ายเรือ

2 ชั่วโมง 49 นาที นาวิกโยธินสั่งหยุดเครื่องยนต์ดีเซล การยิงด้วยอุปกรณ์ท้ายเรือช่วยให้คุณยิงกระสุนด้วยความเร็ว 19 นอต ท่อตอร์ปิโดท้ายเรือไม่มีการลาก แต่ก็ยังดีกว่าถ้ายิงด้วยความเร็วต่ำของเรือดำน้ำ จากนั้นคำสั่ง "ไฟ!" ก็ดังขึ้น

ตอร์ปิโดจากท่อป้อนพุ่งเข้าหาเป้าหมาย การคำนวณของ Marinesko ไม่มีข้อผิดพลาด ตอร์ปิโดสองตัวโจมตีเป้าหมายเกือบจะพร้อมกันและไม่กี่วินาทีต่อมาก็ได้ยินเสียงระเบิดที่รุนแรงอีกสามครั้ง กระสุนระเบิดหรือหม้อต้มน้ำระเบิด เปลวไฟที่รุนแรงราวกับสายฟ้าระหว่างพายุฝนฟ้าคะนองส่องสว่างในสนามรบ

เรือพิฆาตรักษาความปลอดภัยรีบวิ่งไปที่เรือที่กำลังจม พวกเขาพยายามเข้าใกล้มันโดยใช้ไฟฉายและพลุส่องสว่างทั่วทั้งบริเวณ แต่มันพลิกกลับทางด้านซ้าย และค้างอยู่ในน้ำโดยยกกระดูกงูขึ้นหนึ่งนาที จากนั้นก็จมลงสู่ก้นทะเล

หลังจากสงครามเป็นที่รู้กันว่าในคืนวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เวลา 2 ชั่วโมง 50 นาทีตามเวลามอสโกเรือลาดตระเวนเสริม General von Steuben ซึ่งมีระวางขับน้ำ 14,660,000 ตันจมลง มีทหารและเจ้าหน้าที่นาซี 3,600 นายอยู่บนนั้น กำลังรีบออกจากหัวสะพาน Courland เพื่อปกป้องเบอร์ลิน เรือพิฆาตเยอรมันที่เข้าใกล้จุดเกิดเหตุการขนส่งสามารถยกคนขึ้นจากน้ำได้เพียง 300 คน

และคราวนี้ S-13 ต้องขอบคุณการหลบหลีกอย่างชำนาญของ Marinesko จึงสามารถหลบหนีจากศัตรูได้

น่าเสียดายที่ชะตากรรมของผู้บัญชาการเรือดำน้ำในตำนานนั้นน่าเศร้า ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม Marinesko ถูกจับกุม และต่อมาชื่อและความสำเร็จของเขาก็ยังคงอยู่ในการลืมเลือนอย่างไม่สมควร

แต่เวลากลับทำให้ทุกอย่างเข้าที่ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 มีการเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาเพื่อมอบตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตให้กับ Alexander Ivanovich Marinesko กัปตันอันดับ 3 มรณกรรม...

ความคิดเห็น:

- นาวิกโยธินจมโรงพยาบาลลอยน้ำ "นายพลฟอน สตูเบน" ในการรณรงค์ทางทหารแบบเดียวกัน...

และแน่นอนว่า การถกเถียงกันว่าเรือ Gustloff เป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมายเนื่องจากมีนักเรียนนายร้อยเรือดำน้ำอยู่บนเรือหรือไม่ ไร้ความหมาย- ประการแรกสหภาพโซเวียตไม่ใส่ใจกับกากบาทสีแดง ประการที่สอง Gustloff จมลงอย่างแม่นยำเนื่องจากผู้ลี้ภัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการที่มุ่งต่อต้านผู้ลี้ภัยโดยเฉพาะ ประการที่สามถึง "นายพลฟอน Steuben" และ "สตุ๊ตการ์ท" (และอื่น ๆ " ฟาสซิสต์") กากบาทสีแดงไม่ได้ช่วย แต่อย่างใด และในกรณีนี้ นาวิกโยธินจะต้องโจมตีตามภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมาย โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่ทาสีบน Gustloff และประการที่สี่ หาก Gustloff เป็นจุดประสงค์ทางทหารตามกฎหมาย ถ้าอย่างนั้นฉันอยากจะได้ยินความพยายามของคุณที่จะออกไปโดยตอบคำถามง่ายๆ - ทำไมคุณต้องโกหกอย่างเปิดเผย:

“Gustloff ไม่ใช่เรือพลเรือนที่ไร้การป้องกัน แต่เป็นเรือขนส่งทางทหารที่แล่นภายใต้ที่กำบังอันทรงพลัง มันเป็นการต่อสู้ที่ยุติธรรม!” (อเล็กซานเดอร์ มาริเนสโก);

"...ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ S-13 บรรลุผลสำเร็จหลักในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 จมเรือขนส่งของเยอรมัน วิลเฮล์ม กุสล์ลอฟฟ์ ด้วยการโจมตีด้วยตอร์ปิโด บนเรือซึ่งมีทหารฟาสซิสต์ 7,000 นาย รวมทั้งกองพัน SS และเรือดำน้ำเยอรมันอพยพ 4,000,000 นาย ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ผู้บังคับบัญชานาซีรายใหญ่ กองเรือระดับสูง..."

“...นาวิกโยธินโจมตีใต้น้ำ โดยยิงตอร์ปิโดจนเกือบหมดสิ้น และสิ่งนี้อยู่ต่อหน้าขบวนรถเยอรมันที่แข็งแกร่งที่สุดในช่วงสงคราม!”

"... นอกจากนี้ การนำเสนอยังพูดคุยเกี่ยวกับการโจมตีและการจมเรือขนาดใหญ่ลำหนึ่งอย่างเชี่ยวชาญอีกครั้ง - การขนส่งทางทหาร "นายพลฟอนสตูเบน" การกำจัดประมาณ 15,000 ตัน การขนส่งบรรทุกเรือบรรทุกน้ำมัน 3,600 ลำ จะมีเพียงพอสำหรับเจ้าหน้าที่หลายคน แผนกรถถัง! นั่นคือทั้งหมดในการเดินทางเดียวกัน ... "

“ดังนั้น ในการรณรงค์เพียงครั้งเดียว Alexander Marinesko ทำลายล้างพวกนาซีไปแปดพันคน กองพลเต็มตัว! และกองพลอะไรเช่นนี้! เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการคัดเลือก ผู้เชี่ยวชาญชั้นหนึ่ง - เรือดำน้ำ ทหาร SS ผู้บังคับบัญชาฟาสซิสต์...”

“ Alexander Marinesko สามารถบุกทะลวงผ่านวงล้อมอันหนาแน่นของเรือที่เฝ้าการขนส่งและตอร์ปิโดสี่ลูกที่เขายิงไปถึงเป้าหมาย: การขนส่งที่มีเรือดำน้ำของนาซีจมลงไปที่ด้านล่างหลังจากการโจมตีที่ประสบความสำเร็จและการไล่ตามเรือดำน้ำโดยศัตรูมายาวนาน เรือขบวน เรือดำน้ำกลับฐานโดยสวัสดิภาพ...”

“มันเป็นปฏิบัติการทางทหารที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องขอบคุณความคิดริเริ่มในการครอบงำสงครามทางเรือในทะเลบอลติกที่ถูกยึดอย่างแน่นหนาโดยลูกเรือโซเวียต” ยูริ เลเบเดฟ รองผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์กองกำลังเรือดำน้ำรัสเซียซึ่งตั้งชื่อตาม A.I. Marinesko กล่าว: “โดย การกระทำของมันเรือดำน้ำ "S-13" นำการสิ้นสุดของสงครามเข้ามาใกล้ มันเป็นความสำเร็จเชิงกลยุทธ์สำหรับกองทัพเรือโซเวียตและสำหรับเยอรมนี - ภัยพิบัติทางเรือที่ใหญ่ที่สุด ความสำเร็จของ Marinesko คือการที่เขาทำลายสัญลักษณ์ที่ดูเหมือนจะไม่มีวันจมของลัทธินาซี เรือในฝันที่ส่งเสริม "จักรวรรดิไรช์ที่สาม"..."

ความคิดเห็น:

-
จากมุมมองทางกฎหมาย การกระทำของผู้บัญชาการ Marinesko นั้นไร้ที่ติ เรือที่มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งผู้ลี้ภัยและเรือของโรงพยาบาลจะต้องมีเครื่องหมายกาชาดที่เหมาะสม ไม่สามารถสวมชุดสีอำพราง และไม่สามารถเดินทางในขบวนเดียวกันกับเรือทหารได้ ห้ามมีสินค้าทางทหาร ปืนป้องกันภัยทางอากาศ ปืนใหญ่ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ติดตั้งอยู่กับที่หรือชั่วคราวบนเรือ ในแง่กฎหมาย Wilhelm Gustloff เป็นเรือรบที่อนุญาตให้ผู้ลี้ภัยจำนวนหกพันคนขึ้นเรือได้ ความรับผิดชอบทั้งหมดต่อชีวิตของพวกเขา นับตั้งแต่วินาทีที่พวกเขาขึ้นเรือรบ ตกเป็นของเจ้าหน้าที่ที่เหมาะสมของกองทัพเรือเยอรมัน

ในช่วงสงครามเย็นในเยอรมนี นาวิกโยธินถือเป็นอาชญากรสงคราม จนกระทั่งสถาบันกฎหมายการเดินเรือ (คีล ประเทศเยอรมนี) ตัดสินใจทำให้นาวิกโยธินพ้นผิดโดยสิ้นเชิง และยอมรับว่าวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์เป็นเหยื่อสงครามที่ถูกต้องตามกฎหมายของเรือดำน้ำโซเวียต การตัดสินใจขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้:

1. “Wilhelm Gustloff” ไม่ใช่เรือพลเรือนที่ไม่มีอาวุธ แต่มีอาวุธบนเรือที่สามารถใช้ในการต่อสู้กับเรือและเครื่องบินศัตรูได้
2. "Wilhelm Gustloff" เป็นฐานฝึกลอยน้ำสำหรับกองเรือดำน้ำเยอรมัน
3. "Wilhelm Gustloff" มาพร้อมกับเรือรบของกองเรือเยอรมัน
4. การขนส่งของโซเวียตพร้อมผู้ลี้ภัยและบาดเจ็บระหว่างสงครามกลายเป็นเป้าหมายของเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมันซ้ำแล้วซ้ำเล่า (โดยเฉพาะเรือยนต์ "อาร์เมเนีย" ซึ่งจมลงในทะเลดำในปี พ.ศ. 2484 บรรทุกผู้ลี้ภัยมากกว่า 5,000 คนและได้รับบาดเจ็บบนเรือเท่านั้น 8 คนที่รอดชีวิต อย่างไรก็ตาม “อาร์เมเนีย” เช่น “วิลเฮล์ม กุสลอฟ” ละเมิดสถานะของเรือแพทย์และเป็นเป้าหมายทางทหารโดยชอบด้วยกฎหมาย) ดังนั้นฝ่ายโซเวียตจึงได้รับการยอมรับว่ามีสิทธิ์ที่จะดำเนินการตอบโต้ศาลเยอรมันอย่างเพียงพอ

ความคิดเห็น:

- // “Wilhelm Gustloff” ไม่ใช่เรือพลเรือนที่ไม่มีอาวุธ แต่มีอาวุธบนเรือที่สามารถใช้ในการต่อสู้กับเรือและเครื่องบินศัตรูได้
โกหก.การศึกษาตัวเรือที่จมโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระได้พิสูจน์เรื่องนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ครั้งสุดท้ายคือปี 2547

//"Wilhelm Gustloff" เป็นฐานฝึกลอยน้ำสำหรับกองเรือดำน้ำเยอรมัน
โกหก.ในช่วงเวลาแห่งตอร์ปิโดเขาไม่ใช่คนเดียว แต่มีสถานะทางกฎหมายแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

//"วิลเฮล์ม กุสลอฟ" มาพร้อมกับเรือรบของกองเรือเยอรมัน;
โกหก.เรือออกจากท่าเรือพร้อมกับเรือสามลำ: สายการบินผู้โดยสารฮันซาก็เต็มไปด้วยผู้ลี้ภัยและเรือตอร์ปิโดสองลำ เนื่องจากปัญหา ทั้ง Hansa และเรือตอร์ปิโดหนึ่งลำจึงยังคงอยู่ในท่าเรือ - พวกมันรั่วไหลในพายุดังกล่าวและเรือตอร์ปิโดลำที่สอง Löwe ก็ถูกทิ้งให้เป็นผู้คุ้มกัน แต่เขาก็ล้มอยู่ด้านหลังเรือด้วยเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์และในเวลาคุ้มกันตอร์ปิโด Gustloff ไม่มี.

//โดยเฉพาะเรือยนต์ "อาร์เมเนีย" ซึ่งจมลงในปี พ.ศ. 2484 ในทะเลดำ กำลังบรรทุกผู้ลี้ภัยมากกว่า 5,000 คนและได้รับบาดเจ็บบนเรือ มีเพียง 8 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต อย่างไรก็ตาม อาร์เมเนียก็เหมือนกับวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ที่ละเมิดสถานะของเรือทางการแพทย์และเป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมาย)
โกหก.ในปีพ.ศ. 2484 สหภาพโซเวียตได้ประกาศสงครามใต้น้ำแบบไม่จำกัด (ฉันหวังว่าจะไม่จำเป็นต้องบอกคุณว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร) และไม่สามารถพึ่งพาสิ่งอื่นใดได้นอกจากการตอบสนองที่คล้ายกันโดยสิ้นเชิง แต่ชาวเยอรมันชะลอการตอบสนอง แต่ก็ไร้ประโยชน์ สำหรับอาร์เมเนียซึ่งพวกเขาชอบยกตัวอย่างในการไม่มีประเทศอื่น ไม่มีหลักฐานว่าเรือลำดังกล่าวโดนตอร์ปิโดของเยอรมัน ยังไม่พบเรือลำดังกล่าว

ความคิดเห็น:

Gustloff มีเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของเรือโรงพยาบาลหรือไม่? เลขที่
เจ้าหน้าที่ของ DA อยู่บนเรือ Gustloff

ข้อเท็จจริงสองข้อนี้เพียงอย่างเดียวทำให้เรือตกเป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมายโดยสมบูรณ์

ความคิดเห็น:

- “ในขณะเดียวกัน ก็เป็นการละเมิดสถานะของเรือแพทย์”
แล้วอะไรล่ะ :-) ฮิตเลอร์โจมตีสหภาพโซเวียตจริง ๆ โดยละเมิดสนธิสัญญาไม่รุกรานนั่นช่างเลวร้ายเหลือเกิน

และการกระทำของ Marinesko อาจเป็นการแก้แค้นให้กับการจมของอาร์เมเนีย
“ยิ่งกว่านั้น ไม่มีหลักฐานของความพ่ายแพ้ของอาร์เมเนียด้วยตอร์ปิโดของเยอรมัน”
เมื่อตอร์ปิโดลอยก็จะประกาศสัญชาติด้วยเสียงดังถึง 3 ภาษา เป็นของ และหลังจากการระเบิดพวกเขาก็โยนทุ่นที่มีธงของรัฐผู้ผลิตออกมา
อืม...

ความคิดเห็น:

- // เองเกลส์อธิบายปรากฏการณ์นี้ซึ่งยากต่อการรับรู้ของชาวยุโรปดังนี้: "และชาวนารัสเซียที่ถือขวานก็ปกป้องความเป็นทาสของเขาด้วยความบ้าคลั่งอย่างสิ้นหวัง" สั้นและชัดเจน”
ฉันไม่แน่ใจว่าเป็น Engels แต่คำพูดนั้นดีมาก ขอบคุณ

พื้นหลัง

หลังจากที่พรรคแรงงานเยอรมันสังคมนิยมแห่งชาติ นำโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ขึ้นสู่อำนาจในปี พ.ศ. 2476 กิจกรรมอย่างหนึ่งของพรรคคือการสร้างระบบประกันสังคมและบริการที่กว้างขวาง ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มฐานทางสังคมในการสนับสนุนสำหรับ นโยบายของนาซีในหมู่ประชากรชาวเยอรมัน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 คนงานชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยในแง่ของระดับการบริการและผลประโยชน์ที่เขามีสิทธิ์ได้รับเมื่อเปรียบเทียบกับคนงานในประเทศยุโรปอื่น ๆ เพื่อเผยแพร่อิทธิพลของแนวคิดลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติและจัดระเบียบเวลาว่างของชนชั้นแรงงาน องค์กรต่างๆ เช่น "ความแข็งแกร่งผ่านความสุข" (เยอรมัน: Kraft durch Freude - KDF) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแรงงานเยอรมัน (DAF) สร้าง. วัตถุประสงค์หลักขององค์กรนี้คือระบบการพักผ่อนหย่อนใจและการเดินทางสำหรับคนงานชาวเยอรมัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เหนือสิ่งอื่นใด กองเรือโดยสารทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการการเดินทางและการล่องเรือในราคาถูกและราคาไม่แพง เรือธงของกองเรือนี้จะเป็นเครื่องบินโดยสารลำใหม่ที่สะดวกสบาย ซึ่งผู้เขียนโครงการต้องการตั้งชื่อตาม Fuhrer Adolf Hitler ชาวเยอรมัน

การลอบสังหารวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์

บางทีสายการบินนี้อาจยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" หากไม่ได้เกิดจากการฆาตกรรมวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ นักเคลื่อนไหวพรรคนาซีสวิสที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก Gustloff ถูกลอบสังหารในเมืองดาวอสเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 โดยนักศึกษาชาวยิว David Frankfurter เรื่องนี้ได้รับการเผยแพร่อย่างอื้อฉาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนี เมื่อพิจารณาจากสัญชาติของฆาตกร กรณีการฆาตกรรมชาวเยอรมันและแม้แต่ผู้นำของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์ ถือเป็นการยืนยันในอุดมคติของทฤษฎีสมรู้ร่วมคิดของนาซีเกี่ยวกับชาวยิวในโลกที่มีต่อชาวเยอรมัน ต้องขอบคุณการฆาตกรรมครั้งนี้ วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์ได้เปลี่ยนจากผู้นำคนหนึ่งของนาซีต่างชาติมาเป็น "สัญลักษณ์แห่งความทุกข์ทรมาน" (ที่เรียกว่า Blutzeuge) เขาถูกฝังไว้พร้อมกับเกียรติยศของรัฐ การชุมนุมจำนวนมากในความทรงจำของเขาเกิดขึ้นทั่วเยอรมนี ซึ่งโฆษณาชวนเชื่อของนาซีใช้ประโยชน์อย่างชำนาญ และวัตถุต่างๆ ในเยอรมนีก็ได้รับการตั้งชื่อตามเขา

ในเรื่องนี้ เมื่อในปี 1937 เรือสำราญที่สั่งซื้อจากอู่ต่อเรือ Blom & Voss พร้อมเปิดตัวแล้ว พวกนาซีจึงตัดสินใจใช้โอกาสนี้เพื่อทำให้เป็นอมตะในลักษณะนี้ “วีรบุรุษแห่งลัทธินาซีและความทุกข์ทรมานของชาวเยอรมัน” ” ตามความคิดริเริ่มของฮิตเลอร์ จึงมีการตัดสินใจตั้งชื่อสายการบินใหม่ว่า "วิลเฮล์ม กุสตอฟฟ์" ในพิธีเปิดเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 นอกจากผู้นำหลักของระบอบนาซีแล้ว ภรรยาม่ายของกุสท์ลอฟฟ์ก็มาถึงด้วย และในพิธีตามประเพณีเธอโชคดีที่ทุบขวดแชมเปญที่ด้านข้าง

ลักษณะเฉพาะ

จากมุมมองทางเทคโนโลยี Wilhelm Gustloff ไม่ใช่เรือที่โดดเด่น เครื่องยนต์ของเธอมีกำลังปานกลาง และเธอไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการเดินทางที่รวดเร็ว แต่เพื่อการล่องเรือที่ช้าและสนุกสนาน แต่ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการ สายการบินนี้ถือเป็นสายการบินที่ดีที่สุดในโลกอย่างแท้จริง ต่างจากเรือลำอื่น ๆ ในชั้นเรียนของเธอ เรือ Gustloff ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึง "ลักษณะที่ไม่มีคลาส" ของระบอบนาซี มีห้องโดยสารขนาดเท่ากันและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยอดเยี่ยมเหมือนกันสำหรับผู้โดยสารทุกคน ซับมีสิบชั้น หนึ่งในเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้คือแนวคิดของดาดฟ้าแบบเปิดพร้อมห้องโดยสารที่เข้าถึงได้โดยตรงและทิวทัศน์ที่ชัดเจน ซับได้รับการออกแบบสำหรับ 1,500 คน มีบริการสระว่ายน้ำที่ตกแต่งอย่างหรูหรา สวนฤดูหนาว ห้องโถงกว้างขวางขนาดใหญ่ ร้านเสริมสวยและบาร์หลายแห่ง..

นอกเหนือจากนวัตกรรมทางเทคนิคล้วนๆ และอุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางที่น่าจดจำแล้ว Wilhelm Gustloff ซึ่งมีมูลค่า 25 ล้านเครื่องหมาย ยังเป็นสัญลักษณ์และวิธีการโฆษณาชวนเชื่อสำหรับเจ้าหน้าที่ของ Third Reich ตามที่ Robert Ley ซึ่งเป็นหัวหน้าแนวหน้าแรงงานเยอรมันกล่าวไว้ สายการบินเหล่านี้สามารถ:

สำหรับชาวเยอรมัน การเดินทางบน Gustloff ไม่เพียงแต่น่าจดจำเท่านั้น แต่ยังมีราคาที่ไม่แพงอีกด้วย โดยไม่คำนึงถึงสถานะทางสังคม ตัวอย่างเช่น การล่องเรือห้าวันไปตามชายฝั่งอิตาลีมีค่าใช้จ่ายเพียง 150 Reichsmarks ในขณะที่รายได้เฉลี่ยต่อเดือนของชาวเยอรมันธรรมดาอยู่ที่ 150-250 Reichsmarks สำหรับการเปรียบเทียบ ค่าตั๋วบนเรือลำนี้เป็นเพียงหนึ่งในสามของต้นทุนของการล่องเรือดังกล่าวในยุโรป ซึ่งมีเพียงตัวแทนของผู้มั่งคั่งและขุนนางเท่านั้นที่สามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งเหล่านี้ได้ ดังนั้น "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก ระดับความสะดวกสบายและการเข้าถึง ไม่เพียงแต่รวบรวมความรักของชาวเยอรมันที่มีต่อระบอบนาซีเท่านั้น แต่ยังแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงข้อดีของลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติอีกด้วย

เรือธงของกองเรือสำราญ

หลังจากพิธีปล่อยเรือ 10 เดือนผ่านไปก่อนที่เรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์จะเข้ารับการทดสอบทางทะเลในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 ในช่วงเวลานี้ การตกแต่งและการจัดวางภายในของซับได้เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อเป็นการขอบคุณ ผู้สร้างเรือได้ล่องเรือเป็นเวลาสองวันในทะเลเหนือ ซึ่งผ่านการรับรองสำหรับการทดสอบ การล่องเรือครั้งแรกอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 และเกือบสองในสามของผู้โดยสารเป็นพลเมืองของออสเตรีย ซึ่งฮิตเลอร์ตั้งใจจะผนวกเข้ากับเยอรมนีในไม่ช้า ดังนั้น, การเดินทางที่น่าจดจำมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ชาวออสเตรียตกตะลึงในการล่องเรือด้วยระดับการบริการและสิ่งอำนวยความสะดวกและโน้มน้าวผู้อื่นถึงประโยชน์ของการเป็นพันธมิตรกับเยอรมนี การล่องเรือกลายเป็นชัยชนะที่แท้จริงซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงความสำเร็จของรัฐบาลเยอรมันใหม่ สื่อมวลชนทั่วโลกบรรยายถึงความประทับใจของผู้เข้าร่วมการล่องเรือและความหรูหราที่ไม่ธรรมดาบนเรืออย่างกระตือรือร้น แม้แต่ฮิตเลอร์เองก็มาถึงเรือลำนี้ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่ดีที่สุดในประเทศระหว่างที่เขาเป็นผู้นำ เมื่อความตื่นเต้นเกี่ยวกับความสำเร็จของระบอบการปกครองของฮิตเลอร์ลดลงไปบ้าง เรือก็เริ่มทำภารกิจที่ถูกสร้างขึ้นให้สำเร็จ - เพื่อมอบการล่องเรือที่สะดวกสบายในราคาย่อมเยาให้กับคนงานในเยอรมนี

เครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อ

แม้ว่าเรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์จะนำเสนอการเดินทางและการล่องเรือราคาประหยัดที่น่าจดจำอย่างแท้จริง แต่มันก็ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อที่ทรงพลังสำหรับระบอบนาซี เหตุการณ์ที่ไม่ได้วางแผนครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างการช่วยเหลือลูกเรือจากเรือ Peguey ของอังกฤษ ซึ่งจมเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2481 ในทะเลเหนือ ความกล้าหาญและความมุ่งมั่นของกัปตันซึ่งออกจากขบวนเรือสามลำเพื่อช่วยอังกฤษนั้นไม่เพียงได้รับการสังเกตจากสื่อทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐบาลอังกฤษด้วย - กัปตันได้รับรางวัลและต่อมามีการติดตั้งโล่ประกาศเกียรติคุณบน เรือ. ด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 10 เมษายน กุสต์ลอฟจึงถูกใช้เป็นหน่วยเลือกตั้งลอยน้ำสำหรับชาวเยอรมันและชาวออสเตรียในบริเตนใหญ่ที่เข้าร่วมในการลงประชามติเกี่ยวกับการผนวกออสเตรีย ไม่เพียงแต่ชาวอังกฤษเท่านั้น แต่สื่อมวลชนทั่วโลกยังได้เขียนถึงเรื่องนี้ในทางที่ดีด้วย ในระหว่างการลงประชามติ พลเมืองเกือบ 2,000 คนของทั้งสองประเทศและผู้สื่อข่าวจำนวนมากล่องเรือไปยังน่านน้ำสากลนอกชายฝั่งบริเตนใหญ่เพื่อเข้าร่วมในการลงประชามติ โดยมีผู้ลงคะแนนเสียงเพียงสี่คนเท่านั้นที่งดออกเสียง สื่อตะวันตกและแม้แต่สื่อคอมมิวนิสต์ของอังกฤษต่างรู้สึกยินดีกับความสำเร็จของสายการบินและเยอรมนี การมีส่วนร่วมของเรือที่สมบูรณ์แบบเช่นนี้ในการลงประชามติเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งใหม่ที่ระบอบนาซีกำลังแนะนำในเยอรมนี

เรือสำราญและการขนส่งทหาร

ในฐานะเรือธงของกองเรือสำราญ Wilhelm Gustloff ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งในทะเลและเสร็จสิ้นการล่องเรือ 50 ครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Strength Through Joy มีนักท่องเที่ยวประมาณ 65,000 คนมาเยี่ยมชม โดยปกติแล้ว ในช่วงฤดูร้อน เรือโดยสารจะให้บริการเดินทางรอบๆ ทะเลเหนือ ชายฝั่งของเยอรมนี และฟยอร์ดของนอร์เวย์ ในฤดูหนาว สายการบินได้ล่องเรือไปตามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชายฝั่งของอิตาลี สเปน และโปรตุเกส สำหรับหลาย ๆ คน แม้จะมีความไม่สะดวกเล็กน้อยเช่นถูกห้ามไม่ให้ขึ้นฝั่งในประเทศที่ไม่สนับสนุนระบอบนาซี แต่การล่องเรือเหล่านี้ก็ยังคงเป็นสิ่งที่ลืมไม่ลงและ เวลาที่ดีที่สุดจากตลอดระยะเวลาที่นาซีปกครองในเยอรมนี ชาวเยอรมันทั่วไปจำนวนมากใช้ประโยชน์จากโปรแกรม Strength Through Joy และรู้สึกขอบคุณอย่างจริงใจต่อระบอบการปกครองใหม่ที่ให้โอกาสด้านสันทนาการที่ไม่มีใครเทียบได้กับประเทศอื่นๆ ในยุโรป

แม้จะประสบความสำเร็จเหล่านี้ เรือ Wilhelm Gustloff ยังคงเป็นเรือของรัฐ และด้วยเหตุนี้จึงได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมและกิจกรรมทั้งหมดของรัฐบาลเยอรมัน ดังนั้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 วิลเฮล์มกุสลอฟฟ์ได้ขนส่งกองทหารเป็นครั้งแรก - อาสาสมัครชาวเยอรมันของ Condor Legion ซึ่งเข้าร่วมในสงครามกลางเมืองในสเปนทางฝั่งของฟรังโก การมาถึงของเรือในฮัมบูร์กพร้อมกับ "วีรบุรุษสงคราม" บนเรือทำให้เกิดความปั่นป่วนครั้งใหญ่ทั่วเยอรมนี และพิธีต้อนรับพิเศษก็จัดขึ้นที่ท่าเรือโดยมีผู้นำของรัฐมีส่วนร่วม

การรับราชการทหาร

การล่องเรือครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ทันใดนั้น ระหว่างการเดินทางตามแผนที่วางไว้กลางทะเลเหนือ กัปตันได้รับคำสั่งรหัสให้รีบกลับเข้าท่าเรือ เวลาสำหรับการล่องเรือสิ้นสุดลง - ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เยอรมนีก็โจมตีโปแลนด์ และสงครามโลกครั้งที่สองก็เริ่มต้นขึ้น

โรงพยาบาลทหาร

จากการปะทุของสงคราม เรือ KDF เกือบทั้งหมดต้องเข้ารับราชการทหาร "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาล (เยอรมัน: Lazarettschiff) และได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองทัพเรือเยอรมัน ซับในถูกทาสีขาวใหม่และทำเครื่องหมายด้วยกากบาทสีแดง ซึ่งควรจะปกป้องจากการถูกโจมตีตามอนุสัญญากรุงเฮก ผู้ป่วยกลุ่มแรกเริ่มมาถึงบนเรือระหว่างสงครามกับโปแลนด์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 แม้ในสภาพเช่นนี้ทางการเยอรมันก็ใช้เรือเป็นเครื่องมือในการโฆษณาชวนเชื่อ - เพื่อแสดงความเป็นมนุษย์ของผู้นำนาซีผู้ป่วยกลุ่มแรก ๆ ส่วนใหญ่ได้รับบาดเจ็บจากนักโทษชาวโปแลนด์ เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อความสูญเสียของเยอรมันเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจน เรือก็ถูกส่งไปยังท่าเรือ Gottengaffen (Gdynia) ซึ่งทำให้เรือได้รับบาดเจ็บมากขึ้น เช่นเดียวกับชาวเยอรมัน (Volksdeutsche) อพยพออกจากโปแลนด์ตะวันออกซึ่งถูกผนวกโดยสหภาพโซเวียต .

ขณะที่สงครามลุกลามไปทั่วพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรป วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ได้รับบาดเจ็บเป็นครั้งแรกระหว่างการยึดนอร์เวย์ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงเตรียมขนย้ายทหารในกรณีที่มีการรุกรานอังกฤษ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล้มเหลวของความพยายามของเยอรมันในการพิชิตเธอ แผนการเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ และเมื่อรวมกับการปรับทิศทางความสนใจของชาวเยอรมันไปทางทิศตะวันออก เรือก็ถูกส่งไปยังดานซิก ซึ่งเป็นที่ซึ่งผู้บาดเจ็บ 414 คนสุดท้ายได้รับการรักษา และวิลเฮล์ม Gustloff รอการมอบหมายให้รับบริการครั้งต่อไป อย่างไรก็ตาม การให้บริการของเรือในฐานะโรงพยาบาลทหารสิ้นสุดลง - โดยการตัดสินใจของผู้นำกองทัพเรือ จึงได้รับมอบหมายให้ไปที่โรงเรียนเรือดำน้ำใน Gottengaffen (Gdynia) ซับในถูกทาสีใหม่อีกครั้งด้วยลายพรางสีเทา และสูญเสียการคุ้มครองตามอนุสัญญากรุงเฮกเหมือนที่เคยมี

ค่ายทหารเรือลอยน้ำ

หลังจากเปลี่ยนจากเรือโดยสารเป็นค่ายทหารลอยน้ำสำหรับโรงเรียนเรือดำน้ำ Wilhelm Gustloff ใช้เวลาส่วนใหญ่ในช่วงชีวิตสั้น ๆ ในตำแหน่งนี้ - เกือบสี่ปี โรงเรียนเรือดำน้ำได้ฝึกฝนบุคลากรเพื่อทำสงครามเรือดำน้ำเยอรมันอย่างรวดเร็ว และยิ่งสงครามดำเนินไปนานเท่าไร บุคลากรก็จะผ่านโรงเรียนได้มากขึ้นเท่านั้น ระยะเวลาการศึกษาก็จะสั้นลงและอายุของนักเรียนนายร้อยก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น โอกาสรอดชีวิตในสงครามเรือดำน้ำซึ่งเยอรมนีเริ่มพ่ายแพ้สำหรับนักเรียนนายร้อยคือ 1 ใน 10 อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ เนื่องจากอยู่ห่างจากแนวหน้ามาเป็นเวลานาน เมื่อสงครามใกล้สิ้นสุดลง สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปโดยไม่เป็นที่พอใจของเยอรมนี - หลายเมืองต้องทนทุกข์ทรมานจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2486 Gottengaffen (Gdynia) ถูกทิ้งระเบิดอันเป็นผลมาจากเรืออีกลำของอดีต KDF จมและ Wilhelm Gustloff เองก็ได้รับความเสียหาย ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 แม้จะดูไม่เลวร้ายที่สุด - แนวรบเข้ามาใกล้ปรัสเซียตะวันออกมาก

ความตื่นตระหนกและการอพยพของประชาชน

ชาวเยอรมันแห่งปรัสเซียตะวันออกมีเหตุผลบางประการที่ต้องกลัวการแก้แค้นจากกองทัพโซเวียต - หลายคนรู้จักการทำลายล้างและการสังหารพลเรือนครั้งใหญ่ในดินแดนที่ถูกยึดครองของสหภาพโซเวียต ยิ่งกว่านั้น เช่นเดียวกับที่การโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตใช้ข้อมูลเกี่ยวกับความโหดร้ายของเยอรมันอย่างเชี่ยวชาญเพื่อเสริมสร้างขวัญกำลังใจของทหารโซเวียตและเรียกร้องให้มีการแก้แค้น โฆษณาชวนเชื่อของเยอรมนีจึงบรรยายภาพ (มักเป็นเท็จ) ถึง "ความน่าสะพรึงกลัวของการรุกของโซเวียต"

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 กองทัพโซเวียตชุดแรกได้อยู่ในอาณาเขตของปรัสเซียตะวันออกแล้ว อันดับแรก เมืองเยอรมันซึ่งถูกกองทหารโซเวียตยึดครองคือเมืองเนมเมอร์สดอร์ฟ (มายาคอฟสค์ในปัจจุบัน แคว้นคาลินินกราดของรัสเซีย) ไม่กี่วันต่อมา ชาวเยอรมันสามารถยึดเมืองคืนได้ระยะหนึ่ง และการโฆษณาชวนเชื่อของนาซีก็เริ่มรณรงค์อย่างกว้างขวางเพื่อ "เปิดโปงความโหดร้ายของโซเวียต" โดยกล่าวหาทหารโซเวียตในข้อหาฆาตกรรมหมู่และข่มขืน ด้วยการแพร่กระจายการโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าว พวกนาซีบรรลุเป้าหมาย - จำนวนอาสาสมัครในอาสาสมัคร Volkssturm (เยอรมัน Volkssturm) เพิ่มขึ้น แต่การโฆษณาชวนเชื่อยังนำไปสู่ความตื่นตระหนกที่เพิ่มขึ้นในหมู่ประชากรพลเรือนเมื่อแนวหน้าเข้าใกล้และผู้คนหลายล้านคนกลายเป็นผู้ลี้ภัย

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2488 ผู้คนจำนวนมากได้หลบหนีด้วยความตื่นตระหนกจากกองทัพโซเวียตที่กำลังรุกคืบ หลายคนมุ่งหน้าไปยังท่าเรือบนชายฝั่งทะเลบอลติก เพื่ออพยพผู้ลี้ภัยจำนวนมาก ตามความคิดริเริ่มของพลเรือเอกคาร์ล โดนิทซ์ ชาวเยอรมัน จึงมีการดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ "ฮันนิบาล" ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็นการอพยพประชากรทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในโลก ในระหว่างปฏิบัติการนี้ พลเรือนเกือบ 2 ล้านคนถูกอพยพไปยังเยอรมนี - บนเรือขนาดใหญ่ เช่น Wilhelm Gustloff เรือบรรทุกเทกอง และเรือลากจูง

การพัฒนา

ด้วยเหตุนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฮันนิบาล เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2488 วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์จึงเริ่มรับผู้ลี้ภัยขึ้นเรือ ในตอนแรก ผู้คนได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยบัตรผ่านพิเศษ โดยส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำหลายสิบนาย ผู้หญิงหลายร้อยคนจากกองเสริมกองทัพเรือ และทหารที่ได้รับบาดเจ็บเกือบพันคน ต่อมาเมื่อมีผู้คนนับหมื่นมารวมตัวกันที่ท่าเรือและสถานการณ์เริ่มซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาจึงเริ่มอนุญาตให้ทุกคนเข้ามาโดยให้ความสำคัญกับผู้หญิงและเด็ก เนื่องจากจำนวนสถานที่ที่วางแผนไว้มีเพียง 1,500 แห่ง ผู้ลี้ภัยจึงเริ่มถูกวางไว้บนดาดฟ้าและในทางเดิน ทหารหญิงถูกวางไว้ในสระว่ายน้ำว่างเปล่าด้วยซ้ำ ในช่วงสุดท้ายของการอพยพ ความตื่นตระหนกรุนแรงมากขึ้นจนผู้หญิงบางคนในท่าเรือเริ่มมอบลูกๆ ของตนให้กับผู้ที่ขึ้นเรือได้ด้วยความสิ้นหวัง ด้วยความหวังว่าจะสามารถช่วยพวกเขาได้ด้วยวิธีนี้ ท้ายที่สุดในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เจ้าหน้าที่ลูกเรือได้หยุดนับผู้ลี้ภัยซึ่งเกิน 10,000 คนแล้ว

ตามการประมาณการของเยอรมนี ควรมีผู้โดยสารบนเครื่องประมาณ 10,400 คน โดยในจำนวนนั้นเป็นพลเรือนประมาณ 8,800 คน รวมทั้งเด็กด้วย และทหารประมาณ 1,500 คน) เมื่อเรือวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์ออกเดินทางในที่สุดเมื่อเวลา 12:30 น. พร้อมด้วยเรือคุ้มกันสองลำ การโต้เถียงก็เกิดขึ้นบนสะพานระหว่างเจ้าหน้าที่อาวุโสทั้งสี่คน นอกจากผู้บังคับการเรือ กัปตันปีเตอร์สัน ที่ถูกเรียกตัวออกจากตำแหน่งแล้ว ยังมีผู้บังคับบัญชากองฝึกอบรมเรือดำน้ำที่ 2 และกัปตันสองคนบนเรืออีกด้วย กองเรือค้าขายและไม่มีข้อตกลงระหว่างพวกเขาว่าจะใช้ช่องทางใดในการเดินเรือและข้อควรระวังในการดำเนินการกับเรือดำน้ำและเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร เลือกแฟร์เวย์ด้านนอก (ชื่อเยอรมัน Zwangsweg 58) ตรงกันข้ามกับคำแนะนำให้ซิกแซกเพื่อทำให้การโจมตีของเรือดำน้ำซับซ้อนขึ้น จึงมีการตัดสินใจให้ตรงไปด้วยความเร็ว 12 นอต เนื่องจากทางเดินในทุ่งทุ่นระเบิดไม่กว้างพอ และกัปตันหวังว่าจะได้ลงสู่น่านน้ำที่ปลอดภัยเร็วขึ้นด้วยวิธีนี้ . นอกจากนี้ เรือคุ้มกันลำหนึ่งถูกบังคับให้กลับไปยังท่าเรือเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค และมีเรือพิฆาต Löwe เพียงลำเดียวเท่านั้นที่ยังคงเฝ้าระวัง เมื่อเวลา 18.00 น. ได้รับข้อความเกี่ยวกับขบวนเรือกวาดทุ่นระเบิดซึ่งคาดว่าจะกำลังมุ่งหน้าไป และเมื่อมืดแล้ว ก็ได้รับคำสั่งให้เปิดไฟวิ่งเพื่อป้องกันการชนกัน ในความเป็นจริงไม่มีเรือกวาดทุ่นระเบิดและสถานการณ์ของการปรากฏตัวของภาพรังสีนี้ยังไม่ชัดเจนจนถึงทุกวันนี้ แหล่งข่าวอื่นๆ ระบุว่า เรือกวาดทุ่นระเบิดส่วนหนึ่งกำลังลากอวนเข้าหาขบวนรถและปรากฏช้ากว่าเวลาที่กำหนดในการแจ้งเตือน

กำลังจม

เมื่อผู้บัญชาการเรือดำน้ำโซเวียต S-13 Alexander Marinesko มองเห็น Wilhelm Gustloff ซึ่งสว่างไสวซึ่งตรงกันข้ามกับบรรทัดฐานทั้งหมดของการฝึกทหารเขาจึงติดตามมันบนพื้นผิวเป็นเวลาสองชั่วโมงโดยเลือกตำแหน่งสำหรับการโจมตี แม้แต่ที่นี่ ชะตากรรมของ Gustloff ก็ล้มเหลว เนื่องจากเรือดำน้ำมักจะไม่สามารถตามทันเรือผิวน้ำได้ แต่กัปตัน Peterson วิ่งช้ากว่าความเร็วที่ออกแบบ เนื่องจากผู้โดยสารหนาแน่นมากเกินไปและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสภาพของเรือหลังจากไม่มีการใช้งานและซ่อมแซมมานานหลายปี หลังจากการทิ้งระเบิด เมื่อเวลา 19:30 น. โดยไม่รอเรือกวาดทุ่นระเบิด Peterson ออกคำสั่งให้ดับไฟ แต่มันก็สายเกินไปแล้ว - Marinesko ได้พัฒนาแผนการโจมตี

เมื่อเวลาประมาณเก้าโมง S-13 มาจากฝั่งซึ่งคาดว่าจะน้อยที่สุดและจากระยะน้อยกว่า 1,000 ม. เวลา 21:04 น. ยิงตอร์ปิโดลูกแรกพร้อมคำจารึกว่า "เพื่อมาตุภูมิ" จากนั้นอีกสองลูก - "เพื่อชาวโซเวียต" และ " เพื่อเลนินกราด" ตอร์ปิโดลูกที่สี่ที่ถูกง้างแล้ว "สำหรับสตาลิน" ติดอยู่ในท่อตอร์ปิโดและเกือบจะระเบิด แต่พวกเขาก็สามารถทำให้เป็นกลางได้ ปิดฝาท่อและดำน้ำ

เมื่อเวลา 21:16 น. ตอร์ปิโดลูกแรกชนหัวเรือ ต่อมาลูกที่สองระเบิดสระว่ายน้ำว่างซึ่งเป็นที่ตั้งของสตรีของกองพันเสริมกองทัพเรือและลูกสุดท้ายเข้าห้องเครื่อง ความคิดแรกของผู้โดยสารคือพวกเขาโดนทุ่นระเบิด แต่กัปตันปีเตอร์สันรู้ว่ามันเป็นเรือดำน้ำ และคำพูดแรกของเขาคือ: Das war's (แค่นั้นเอง) ผู้โดยสารที่ไม่เสียชีวิตจากเหตุระเบิดทั้ง 3 ครั้ง และไม่จมน้ำในห้องโดยสารชั้นล่าง รีบไปที่เรือชูชีพด้วยความตื่นตระหนก ในขณะนี้ปรากฎว่าโดยการสั่งให้ปิดช่องกันน้ำในชั้นล่างตามคำแนะนำกัปตันได้ปิดกั้นส่วนหนึ่งของทีมโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งควรจะลดระดับเรือและอพยพผู้โดยสาร ดังนั้นด้วยความตื่นตระหนกและแตกตื่นไม่เพียงแต่เด็กและผู้หญิงจำนวนมากที่เสียชีวิตเท่านั้น แต่ผู้ที่ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าชั้นบนก็เสียชีวิตด้วย พวกเขาไม่สามารถลดเรือชูชีพลงได้เพราะพวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร และเรือชูชีพหลายลำก็ถูกน้ำแข็งจนหมด และเรือก็แล่นเข้ามาอย่างหนักแล้ว ด้วยความพยายามร่วมกันของลูกเรือและผู้โดยสาร เรือบางลำจึงสามารถขึ้นสู่น้ำได้ แต่ผู้คนจำนวนมากยังพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำเย็นจัด เนื่องจากการม้วนตัวของเรือที่แข็งแกร่ง ปืนต่อต้านอากาศยานจึงหลุดออกจากดาดฟ้าและบดขยี้เรือลำหนึ่งซึ่งเต็มไปด้วยผู้คนอยู่แล้ว หนึ่งชั่วโมง 10 นาทีหลังการโจมตี Wilhelm Gustloff ก็จมลงจนหมด

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพียงสองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำ S-13 ภายใต้คำสั่งของ Alexander Marinesko ได้จมเรือขนส่งขนาดใหญ่ของเยอรมันอีกลำหนึ่งคือนายพลฟอน Steuben ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 3,700 คน

การช่วยเหลือผู้รอดชีวิต

เรือรักษาความปลอดภัยลำเดียว Loewe เป็นเรือลำแรกที่มาถึงที่เกิดเหตุและเริ่มช่วยเหลือผู้โดยสารที่รอดชีวิต เนื่องจากอุณหภูมิในเดือนมกราคมอยู่ที่ -18 °C อยู่แล้ว จึงเหลือเวลาเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่ภาวะอุณหภูมิร่างกายจะลดต่ำลงอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม เรือดังกล่าวสามารถช่วยเหลือผู้โดยสารได้ 472 คนจากเรือชูชีพและจากน้ำได้ เรือยามของขบวนอื่นคือเรือลาดตระเวน Admiral Hipper ก็เข้ามาช่วยเหลือเช่นกัน ซึ่งนอกเหนือจากลูกเรือแล้วยังมีผู้ลี้ภัยประมาณ 1,500 คนบนเรือด้วย เนื่องจากกลัวการโจมตีจากเรือดำน้ำ เขาจึงไม่หยุดและยังคงออกเดินทางไปยังน่านน้ำที่ปลอดภัยต่อไป เรือลำอื่นสามารถช่วยเหลือผู้คนได้อีก 179 คน กว่าหนึ่งชั่วโมงต่อมา เรือลำใหม่ที่มาช่วยสามารถจับปลาได้เฉพาะศพจากน้ำเย็นจัดเท่านั้น ต่อมาพบเรือส่งสารลำเล็กที่มาถึงที่เกิดเหตุโดยไม่คาดคิด เจ็ดชั่วโมงหลังเรือจม ท่ามกลางศพหลายร้อยศพ เรือลำหนึ่งที่ไม่มีใครสังเกตเห็น และมีทารกมีชีวิตห่อผ้าห่มอยู่ในนั้น ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่ได้รับการช่วยเหลือ ของวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์

ผลจากการประมาณการต่างๆ มีผู้คนบนเรือรอดชีวิตจาก 1,200 ถึง 2,500 คนจากมากกว่า 10,000 คน ประมาณการสูงสุดทำให้มีผู้เสียชีวิต 9,343 ราย

การประเมินทางกฎหมายของการจม

จากมุมมองทางกฎหมาย การกระทำของผู้บัญชาการ Marinesko นั้นไร้ที่ติ เรือที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้ลี้ภัย เรือโรงพยาบาล จะต้องมีเครื่องหมายที่เหมาะสม - กากบาทสีแดง ไม่สามารถสวมชุดสีอำพราง และไม่สามารถเดินทางในขบวนเดียวกันกับเรือทหารได้ พวกเขาไม่สามารถบรรทุกสินค้าทางทหาร อาวุธป้องกันทางอากาศที่ประจำการหรือประจำการชั่วคราว ปืนใหญ่ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ขึ้นเครื่องได้ ในแง่กฎหมาย Wilhelm Gustloff เป็นเรือรบที่อนุญาตให้ผู้ลี้ภัยจำนวนหกพันคนขึ้นเรือได้ ความรับผิดชอบทั้งหมดต่อชีวิตของพวกเขา นับตั้งแต่วินาทีที่พวกเขาขึ้นเรือรบ ตกเป็นของเจ้าหน้าที่ที่เหมาะสมของกองทัพเรือเยอรมัน

ในช่วงสงครามเย็น นาวิกโยธินถือเป็นอาชญากรสงครามในเยอรมนี จนกระทั่งสถาบันกฎหมายการเดินเรือ (คีล ประเทศเยอรมนี) ตัดสินใจให้นาวิกโยธินพ้นผิดโดยสิ้นเชิง และยอมรับว่าวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์เป็นเหยื่อสงครามที่ถูกต้องตามกฎหมายของเรือดำน้ำโซเวียต มันขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้:

1. Wilhelm Gustloff ไม่ใช่เรือพลเรือนที่ไม่มีอาวุธ แต่มีอาวุธบนเรือที่สามารถใช้ในการต่อสู้กับเรือและเครื่องบินศัตรู
2. "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" เป็นฐานฝึกลอยน้ำสำหรับกองเรือดำน้ำเยอรมัน
3. "วิลเฮล์ม กุสลอฟ" มาพร้อมกับเรือรบของกองเรือเยอรมัน
4. ในช่วงสงคราม การขนส่งของโซเวียตพร้อมผู้ลี้ภัยและผู้บาดเจ็บกลายเป็นเป้าหมายของเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมันซ้ำแล้วซ้ำเล่า (โดยเฉพาะเรือยนต์ "อาร์เมเนีย" ซึ่งจมลงในปี พ.ศ. 2484 ในทะเลดำ กำลังบรรทุกผู้ลี้ภัยมากกว่า 5,000 คนและได้รับบาดเจ็บบนเรือเท่านั้น มีผู้รอดชีวิต 8 คน อย่างไรก็ตาม "อาร์เมเนีย" เช่นเดียวกับ "วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ละเมิดสถานะของเรือทางการแพทย์และเป็นเป้าหมายทางทหารที่ถูกต้องตามกฎหมาย) ดังนั้นฝ่ายโซเวียตจึงได้รับการยอมรับว่ามีสิทธิ์ที่จะดำเนินการตอบโต้ศาลเยอรมันอย่างเพียงพอ

ปฏิกิริยาต่อโศกนาฏกรรม

ปฏิกิริยาต่อการจมเรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรมค่อนข้างจะสงบลง ชาวเยอรมันไม่ได้เปิดเผยขนาดของการสูญเสียเพื่อที่จะไม่ระงับหรือทำให้ขวัญกำลังใจของประชากรแย่ลงไปอีก นอกจากนี้ ในขณะนั้นชาวเยอรมันก็ประสบกับความสูญเสียอย่างหนักในที่อื่น อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดสงคราม ในความคิดของชาวเยอรมันจำนวนมาก การเสียชีวิตพร้อมกันของพลเรือนจำนวนมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเด็กหลายพันคนบนเรือวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ยังคงเป็นบาดแผลที่แม้แต่เวลาก็ไม่สามารถรักษาได้ เมื่อรวมกับเหตุระเบิดที่เดรสเดน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับชาวเยอรมัน ในบรรดากัปตันสี่คนที่หลบหนีหลังจากการตายของเรือ โคห์เลอร์คนสุดท้องไม่สามารถทนต่อความรู้สึกผิดต่อโศกนาฏกรรมของวิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์ ได้ฆ่าตัวตายหลังสงครามไม่นาน

ในประวัติศาสตร์โซเวียต เหตุการณ์นี้ถูกเรียกว่า "การโจมตีแห่งศตวรรษ" - Alexander Marinesko เสียชีวิตในตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นสำหรับเขาในคาลินินกราด, ครอนสตัดท์ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาถือเป็นเรือดำน้ำโซเวียตหมายเลข 1

การสำรวจซากเรืออับปาง

ต่างจากการค้นหาเรือไททานิคที่ใช้เวลานาน การค้นหาวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์นั้นค่อนข้างง่าย พิกัด ณ เวลาจม ( 55°07′00″ น. ว. 17°41′00″ จ. ง.(G) ) กลายเป็นเรื่องที่แม่นยำอย่างน่าประหลาดใจ; นอกจากนี้เรือยังมีความลึกค่อนข้างตื้นเพียง 45 เมตร หลังสงครามผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้ไปเยี่ยมชมซากเรือ - มีเวอร์ชันที่พวกเขากำลังมองหาห้องอำพันที่มีชื่อเสียงท่ามกลางซากปรักหักพัง ในระหว่างการเยือนเหล่านี้ ส่วนกลางของเรือที่จมถูกปลิวว่อน เหลือเพียงท้ายเรือและโค้งคำนับ ในช่วงปีหลังสงคราม สิ่งของบางชิ้นจากเรือลำนี้กลายเป็นของสะสมส่วนตัวเป็นของที่ระลึก รัฐบาลโปแลนด์ประกาศให้สถานที่นี้เป็นหลุมศพหมู่อย่างถูกกฎหมาย และห้ามบุคคลทั่วไปเข้าชมหลุมศพดังกล่าว มีข้อยกเว้นสำหรับนักสำรวจ ซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดคือ ไมค์ โบริง ซึ่งเคยไปเยี่ยมชมซากเรือลำนี้ในปี 2546 และทำสารคดีเกี่ยวกับการสำรวจของเขา ในแผนภูมินำทางของโปแลนด์ สถานที่ดังกล่าวระบุเป็น “อุปสรรคหมายเลข 1” 73".

ในปี 2549 ระฆังที่ถูกเก็บกู้ขึ้นมาจากเรืออับปางแล้วนำไปใช้เป็นของตกแต่งในร้านอาหารทะเลในโปแลนด์ได้ถูกจัดแสดงในนิทรรศการ Forced Paths ในกรุงเบอร์ลิน

"วิลเฮล์ม กุสลอฟฟ์" ในวรรณคดีและภาพยนตร์

ในปี 1959 ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Night over Gotenhafen" (เยอรมัน: Nacht fiel über Gotenhafen) ถูกถ่ายทำในประเทศเยอรมนีเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของเรืออับปาง เจ้าหน้าที่ยึดครองของเยอรมันเรียกเมือง Gdynia Gotenhafen ของโปแลนด์ซึ่งเป็นที่ที่เขาไป การเดินทางครั้งสุดท้าย“วิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์”

นวนิยายเรื่อง The Trajectory of the Crab (Im Krebsgang, 2002) โดยนักเขียนชาวเยอรมัน Günther Grass ผู้ได้รับรางวัลโนเบล ได้รับความสนใจอย่างมาก หนังสือเล่มนี้บรรยายในนามของนักข่าวผู้พักอาศัย เยอรมนีสมัยใหม่ซึ่งเกิดบนเรือ Gustloff ในวันที่เรือล่ม ภัยพิบัติ Gustloff ไม่ละทิ้งฮีโร่ Grasse และเหตุการณ์เมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่แล้วนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งใหม่