ประเภทของแท่นขุดเจาะจะค่อนข้างหลากหลายและขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและขนาดของเรือเป็นหลัก อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือใบจะแตกต่างกันไปตามรูปร่างของใบเรือหลักเป็นหลัก
ใหญ่ เรือใบพวกเขาสวม (และยังคงสวม) สิ่งที่เรียกว่าใบเรือตรง พวกมันมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมคางหมูและตั้งสูงขึ้นไปบนหลาแนวนอน โดยอยู่ในตำแหน่งสมมาตรกับเสากระโดงและอยู่ด้านหน้าเสา ภายใต้ใบเรือเช่นนี้เรือจะแล่นได้ดีเมื่อมีลมพัดเท่านั้น สามารถรับลมได้ในมุมกว้างเท่านั้น - ประมาณ 60-70 บนเรือยอชท์กีฬาใบเรือแบบตรงไม่ได้ใช้เป็นหลัก แต่สำหรับเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่บางครั้งในเส้นทางที่ผ่านพวกเขาจะติดตั้งใบเรือแบบตรงเพิ่มเติมเรียกว่าแบบย่อ
เรือยอชท์กีฬามีการติดตั้งเฉพาะใบเรือเฉียงซึ่งอยู่ที่ด้านหนึ่ง (ด้านหลัง) ของเสากระโดงและยึดติดกับขอบนำ ใบเรือเฉียงให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีขึ้นอย่างมากเมื่อแล่นทวนลมมากกว่าใบเรือตรง
ใบเรือเฉียงมีหลายประเภท
ใบเรือรูปสี่เหลี่ยม (รูปที่ 12, c และ 13, a) มีเสากระโดงเอียง โดยปลายด้านหนึ่งพาดกับเสากระโดง เส้นใย (ขอบ) ของใบเรือติดอยู่กับ gaff เส้นใยใบเรือติดอยู่กับเสากระโดง และเส้นใยด้านล่างติดอยู่กับบูมซึ่งเป็นเสากระโดงแนวนอนซึ่งยึดโดยใช้ตัวหมุน (บานพับ) เชื่อมต่อกับเสากระโดง รูปแบบหนึ่งของใบใบ gaff คือใบ guari ที่มีใบใบยาวมาก (มักยาวกว่าบูมและแม้แต่เสากระโดง) ยืนอยู่เกือบในแนวตั้ง
ปัจจุบันมีการใช้เครื่องตัดสองครั้งน้อยมาก
บนเรือยอทช์ขนาดเล็ก โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งบนเรือบดแบบเปิด บางครั้งจะมีการติดตั้งใบเรือแบบแร็คหรือแบบวิ่งระยะสั้น พวกเขาแทนที่ gaff ด้วยระแนงซึ่งผูกใยของใบเรือและส่วนหน้าของมันจะขยายไปข้างหน้าอย่างอิสระด้านหลังเสากระโดง (รูปที่ 12, a) หรือด้วยการวิ่ง - เสาที่เหยียดใบเรือโดยพัก ปลายล่างติดกับเสากระโดงและปลายด้านบนหันไปทางมุมในแนวทแยงมุมเช่นเดียวกับเรือบดสำหรับเด็ก "Optimist" (รูปที่ 12, b)
ประมาณ 40-50 ปีที่แล้ว เรือยอทช์เกือบทั้งหมดมีใบเรือแบบ gaff ปัจจุบันมีการใช้ใบเรือเบอร์มิวดาทรงสามเหลี่ยม ซึ่งใช้งานง่ายและให้คุณภาพการยึดเกาะที่ดีกว่า
ใบเรือเบอร์มิวดา (รูปที่ 12, ง) ไม่มีรอยต่อ ซึ่งทำให้ตั้งได้ง่ายขึ้น ใยบวบติดอยู่กับเสากระโดง และใยบล่างก็เหมือนกับหางใบเรือ - สำหรับผู้ที่เกินบรรยาย
ขึ้นอยู่กับจำนวนเสากระโดงเรือยอทช์แบ่งออกเป็นเสากระโดงเดี่ยวและเสากระโดงคู่ เรือที่มีเสากระโดงเดียวคือเรือแมว สลุบ และเรือนุ่ม; มีเสากระโดงสองเสา - iol, ketch และ schooner เรือยอทช์กีฬาไม่ค่อยมีเสากระโดงเกินสองเสา เหตุการณ์พิเศษในการฝึกซ้อมการแข่งรถคือการมีส่วนร่วมในการแข่งขันกะลาสีเรือเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1972 ของเรือยอทช์ jib สามเสากระโดง "Vandredi 13" ที่มีความยาว 39 ม. และพื้นที่ลมประมาณ 100 ตร.ม.
แมวมีเสากระโดงหนึ่งใบและใบเรือหนึ่งใบ เรียกว่าใบเรือหลัก เสากระโดงของแมววางค่อนข้างใกล้กับหัวเรือ Kat เป็นอาวุธที่เรียบง่าย แต่ใช้กับเท่านั้น เรือยอทช์ขนาดเล็กอ่า - หมุนได้สูงถึง 8-10 ตร.ม. ด้วยลมที่มากขึ้นทำให้ไม่สะดวก - ใบเรือจะสูงดังนั้นแรงลมบนใบเรือจึงค่อนข้างสูง เรือยอชท์จะต้องทำให้กว้างขึ้นและมีเสถียรภาพเพิ่มขึ้น
ในสหภาพโซเวียตและส่วนใหญ่ ประเทศในยุโรป cat (รูปที่ 12) เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ที่โดดเด่นของเรือบดแข่งมือเดียวที่ควบคุมโดยคนคนเดียว (เช่น เรือบดของคลาส "OK", "Optimist" และ "Finn")
เพื่อลดความสูงของใบเรือและเพิ่มความมั่นคง เรือยอทช์ขนาดเล็กและขนาดกลาง (พื้นที่แล่นเรือสูงสุด 60 ตารางเมตร) มักติดตั้งเรือสลุบ (รูปที่ 13)
เรือสลุบเป็นแท่นขุดเจาะที่นอกเหนือจากใบเรือหลักแล้ว เรือยอชท์ยังบรรทุกใบหน้าอีกใบหนึ่งที่เรียกว่า jib สลุบอาจเป็น gaff หรือเบอร์มิวดา
ปัจจุบันเรือสลุบเบอร์มิวดากลายเป็นแท่นขุดเจาะที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดสำหรับเรือยอทช์ขนาดเล็กและขนาดกลาง ท่ามกลาง สลุบเบอร์มิวดามีสองสายพันธุ์: สลุบเบอร์มิวดาปกติ (หรือที่มักเรียกกันว่าสลุบ "สามในสี่" เนื่องจากโดยปกติแล้วสลุบจะสูงถึง 75-80% ของความสูงของเสากระโดง) และสลุบเบอร์มิวดาที่มีสลุบด้านบน ( ท่อนไม้จะยกขึ้นตามแนวป่าไปจนถึงยอดเสากระโดง) ประเภทแรกเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือยอทช์แข่งและประเภทที่สอง - สำหรับการล่องเรือและแข่งเรือยอทช์ (รูปที่ 13, b และ c) ช่องว่างระหว่างเสากระโดงกับใบค้ำเรียกว่าสามเหลี่ยมหน้า
ข้าว. ประกวดราคา 14 รายการ"
A - gaff, B - เบอร์มิวดา
เมื่อพื้นที่ใบเรือมากกว่า 60-80 ตร.ม. จะถูกแบ่งออกเป็นใบเรือจำนวนมาก จากนั้นพวกเขาก็ใช้อาวุธประเภทหนึ่งที่เรียกว่าอ่อนโยน การประกวดราคา (รูปที่ 14) มีใบเรือสองใบขึ้นไปในสามเหลี่ยมข้างหน้า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงแตกต่างจากสลุบ ใบเรือเหล่านี้เรียกว่า: jib (ใกล้กับเสากระโดงที่สุดที่ด้านล่าง), jib (ด้านหน้าของ jib) และ jib-topsail (หรือบิน) ซึ่งวางไว้ที่ด้านบนสุดของเสากระโดง
การประกวดราคาเช่นสลุบอาจเป็นแบบ gaff หรือเบอร์มิวดา ผู้ประมูล Gaff ส่วนใหญ่มักจะมีเสากระโดงที่ไม่มั่นคง แต่ประกอบด้วยสองส่วน: เสากระโดงและเสากระโดง (ส่วนขยายของเสากระโดงด้านบนที่สามารถลดระดับลงได้)
แท่นขุดเจาะแบบเสากระโดงสองเสา (รูปที่ 15) ใช้กับเรือยอทช์ขนาดใหญ่ ซึ่งเพื่อลดการหมุนของลม สิ่งสำคัญคือต้องมีแรงลมที่ต่ำกว่าเรือประกวดราคา นอกจากนี้ การกระจายลมรวมบนใบเรือหลายใบช่วยให้ลูกเรือทำงานร่วมกับใบเรือได้ง่ายขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งกับเรือยอทช์ที่เดินทางไกล ข้อได้เปรียบทางทะเลอย่างแท้จริงของเรือยอทช์สองเสากระโดงนั้นยอดเยี่ยมมาก ด้วยการถอดใบเรือบางใบออก คุณสามารถลดการแล่นของลมได้ทันที และเมื่อรวมใบเรือเหล่านี้ คุณจะสามารถปรับตัวให้เข้ากับแรงลมได้หลากหลายโดยไม่ต้องใช้แนวปะการัง
ไม่ใหญ่มาก เรือยอทช์ล่องเรือ(50-100 ตร.ม.) โดยส่วนใหญ่แล้วจะติดอาวุธด้วยไอออลหรือปืนสั้น Iol มีเสากระโดงหลังสั้น (เสากระโดง mizzen) ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังหัวหางเสือ การแล่นเรือบนเสากระโดงนี้เรียกว่ามิซเซ่น ใบเรืออาจเป็นใบเรือแบบ gaff หรือเบอร์มิวดาก็ได้ โปรดทราบว่าสำหรับเรือยอทช์ที่มีเสากระโดงสองใบที่มีใบเรือเฉียง ประเภทของแท่นขุดเจาะจะถูกกำหนดโดยรูปร่างของใบเรือหลัก ดังนั้น หากใบเรือมีใบเรือหลักก็จะเรียกว่าใบเรือแบบ gaff โดยไม่คำนึงถึง mizzen บนนั้น - gaff หรือเบอร์มิวดา พื้นที่ของ mizzen บนพื้นมักจะอยู่ที่ 8-10% ของพื้นที่แล่นเรือทั้งหมดของเรือยอชท์
ข้าว. 15. เรือยอทช์สองเสากระโดง
เอ - เบอร์มิวดา iol; b - จิ๊บ เคทช์ B - เรือใบ gaff; G - เรือใบ jib เบอร์มิวดา
ซอสมะเขือเทศแตกต่างจาก yol ใน mizzen ที่ใหญ่กว่าซึ่งมีพื้นที่ 15-25% ของพื้นที่ใบทั้งหมดและโดยที่เสากระโดง mizzen ยืนอยู่ด้านหน้าหัวหางเสือ
เช่นเดียวกับ iol ketch อาจเป็นเบอร์มิวดาหรือ gaff บางครั้งเรือเค็ตจะมีใบเรือหลักโดยไม่มีบูม โดยมี Clew อยู่ที่ด้านบนสุดของเสากระโดง Mizzen ช่องว่างด้านล่างจะเต็มไปด้วยใบเรือขนาดใหญ่ ถังดังกล่าวเรียกว่า staysails (รูปที่ 15, b) เรือสำเภาหรือใบเรือปกติสามารถมีใบเรือ Mizzen ได้ แต่ในกรณีนี้จะต้องถอดออกเมื่อเคลื่อนย้ายใบเรือหลักจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
สำหรับเรือ mizzen เรือ mizzen เป็นเหมือนหางเสืออากาศมากกว่าใบเรือ นอกจากนี้ ในบางกรณี mizzen ยังสะดวกกว่าจากมุมมองของงานของลูกเรือบนดาดฟ้าและการมองเห็นของผู้ถือหางเสือเรือ
เรือใบมีเสาด้านหลังสูงกว่าหรือเท่ากับเสาหน้า เสากระโดงหน้าของเรือใบสองเสาเรียกว่าเสากระโดงหน้า และเสากระโดงด้านหลังเรียกว่าเสากระโดงหลัก ใบเรือเรียกว่าใบเรือและใบเรือตามลำดับ เรือใบก็เหมือนกับเรือยอทช์อื่นๆ ที่สามารถเป็น gaff หรือเบอร์มิวดาได้ เรือใบเบอร์มิวดามักติดอาวุธด้วยใบเรือหน้าเรือ (ที่ระดับความสูงเดียวกับใบเรือเบอร์มิวดา มันสามารถมีพื้นที่ใบเรือที่ใหญ่กว่าหลังได้) เรือใบเบอร์มิวดามีหลายแบบ - เรือใบแบบ Staysail (รูปที่ 15, d) เรือใบนี้ไม่มีใบเรือ ช่องว่างระหว่างเสาหน้าและเสากระโดงหลัก (จตุรัสระหว่างเสากระโดง) เต็มไปด้วยใบเรือสามเหลี่ยมเฉียงตั้งแต่หนึ่งใบขึ้นไป ตามกฎแล้วเรือใบจะใช้ในการจัดเตรียมเรือยอทช์ที่ใหญ่ที่สุดโดยมีพื้นที่แล่นเรือมากกว่า 150-200 ตร.ม.
มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกอุปกรณ์การเดินเรือ ที่นี่เช่นเดียวกับในสาขาอื่น ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างอาวุธในอุดมคติ ใบเรือที่แตกต่างกันมีความเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน แต่เนื่องจากนิสัยและทัศนคติเหมารวม บนเรือยอทช์ส่วนใหญ่ เราจึงเห็นเรือสลุบเบอร์มิวดาติดอาวุธ หากผู้ผลิตพยายามนำเสนออุปกรณ์แล่นเรือใบที่แปลกตาโดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะตรงตามความต้องการเฉพาะเจาะจงและมีคุณภาพดีกว่าแบบคลาสสิกก็ตาม เขาก็จะสูญเสียลูกค้าไป
ดังนั้นอีกเหตุผลที่สำคัญที่สุดในการเริ่มต้นคือโอกาสในการเลือกอุปกรณ์การเดินเรือที่คุณต้องการ
ความปรารถนาที่จะเป็นที่หนึ่งก็คือ ปัจจัยสำคัญความก้าวหน้าของวันนี้ รวมถึงการแล่นเรือยอชท์ด้วย องค์กรการเดินเรือของการแข่งเรือชั้นนำ (America's Cup ฯลฯ) ลงทุนอย่างมากในการทดสอบ ออกแบบ และสร้างเครื่องจักรรถแข่งขั้นสูง (งบประมาณของผู้เข้าร่วมการแข่งขัน America's Cup ครั้งที่ 33 เกินครึ่งพันล้านดอลลาร์) เป็นเหตุผลที่ความคิดที่ประสบความสำเร็จในด้านแนวโน้มการเดินเรือใหม่ถูกแปลเป็นเรือที่ผลิตจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ถูกต้องแค่ไหนเนื่องจากจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยอย่างน้อยสองประการ: รถแข่งเริ่มแรกทำงานในโหมดการเดินเรือที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและไม่ใช่ว่าเรือลาดตระเวนทุกลำจะไล่ตามความเร็ว
ย้อนกลับไปดูประวัติความเป็นมาของการพัฒนาใบเรือในโลกเก่ากันสักหน่อย เมื่อประมาณ 100 ปีที่แล้ว เมื่อ เครื่องยนต์ไอน้ำไม่ประสบความสำเร็จในหมู่พ่อค้า แต่เป็นใบเรือตรง - แคบและต่ำ - ที่เป็น "แฟชั่น" พวกเขาเร่งเรือได้ดีโดยเฉพาะในการผ่าน แต่เป็นกลอุบายที่แย่มาก เรือประมงขนาดเล็กและเรือยอทช์ลำแรกมีเป้าหมายที่แตกต่างกันเล็กน้อย และยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากขนาดที่เล็กกว่า จึงทำให้สามารถใช้การออกแบบอาวุธที่ซับซ้อนมากขึ้นได้ อาวุธ Gaff เป็นแบบคลาสสิก แต่ในไม่ช้าเครื่องยนต์ก็ "เอาชนะ" ใบเรือได้ในที่สุด ซึ่งยังคงอยู่เฉพาะบนเรือยอทช์ที่ใช้สำหรับการแข่งขันด้านสันทนาการ ความบันเทิง และกีฬาเท่านั้น และเรือยอชท์สำหรับแข่งขันต้องเผชิญกับข้อกำหนดใหม่ นั่นคือการยึดเกาะอย่างไม่มีที่ติ เป็นที่ชัดเจนว่าวันนี้เป็นนัดชี้ขาดเพื่อชัยชนะในการแข่งระยะคลาสสิก
นักเดินเรือยอทช์จึงละทิ้งมารยาทและโปรไฟล์ของใบเรือก็แคบลงและสูงขึ้น - ใบเรือเบอร์มิวดากำลังได้รับความนิยม
และแม้ว่าในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา Czeslaw Markhai ได้พิสูจน์ว่ารูปร่างของใบเรือประเภท Guari นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าใบเรือ Marconi (เบอร์มิวดาบนเสากระโดงแข็ง) แต่ก็ยังต้องใช้เวลาในการออกใบทรงรีเพื่อแทนที่เบอร์มิวดา ทุกวันนี้เทคโนโลยีและวัสดุทำให้สามารถสร้างเสากระโดงและเสื้อผ้าได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ต้องขอบคุณเสากระโดงที่โค้งงอได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่สร้างแรงลากตามหลักอากาศพลศาสตร์มากเกินไป แต่โดยหลักการแล้วเรือยอทช์ที่ผลิตจำนวนมากยังคงมีเสากระโดงแข็งและใบเรือรูปสามเหลี่ยมที่ไม่มีประสิทธิภาพ . จริงอยู่ไม่ใช่เพราะเทคโนโลยีไม่อนุญาตให้ทำสิ่งนี้เหมือนเมื่อ 40 ปีที่แล้ว แต่เนื่องจากตอนนี้สะดวกที่จะขันใบเรือเข้ากับเสากระโดง แต่เสาจะต้องได้ระดับ
การพัฒนาครั้งนี้เกิดขึ้นในปี 2000 เมื่อเรือ Dutchman Jens Nickel พิสูจน์ประสิทธิภาพของใบเรือหลักที่กว้าง รูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยมีโหนกใบเรือขนาดใหญ่มีแรงขับมากขึ้น และด้วยพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้น จึงมีแรงยกส้นเท้าน้อยลงอย่างน่าประหลาดใจ อัตราการหันเหของเรือยอชท์ก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน นิกเกิลอธิบายว่าแม้ว่า CG ของใบเรือจะสูงขึ้น แต่ CG กลับเลื่อนลง และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เป็น Jens Nickel ที่ได้ข้อสรุปนี้ - ตั้งแต่สมัยโบราณชาวประมงชาวดัตช์ใช้ gaff โค้งสั้นซึ่งทำให้แท่นขุดเจาะพัฒนาแรงขับสูง
อย่างไรก็ตาม วิวัฒนาการของใบกีฬายังคงดำเนินต่อไป ใบเรือรูปไข่ไม่เป็นที่นิยมอีกต่อไป ใบเรือสมัยใหม่มีมุมน็อค-เบนเซลที่เด่นชัด และใบเรือด้านบนสุดที่ผ่านระแนงนั้นชวนให้นึกถึงไม้เลื้อยมาก ในการแข่งขัน America's Cup มีการสาธิตอาวุธดังกล่าวครั้งแรกในปี 2550
เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น Czeslaw Markhai นักทฤษฎีการเดินเรือชื่อดังผิดหรือเปล่า? เลขที่ ขุมพลังทรงรีนั้นสุดยอดจริงๆ แต่ภายใต้สภาวะการไหลที่เหมาะสมและมีเสถียรภาพเท่านั้น แต่เรือยอทช์แล่นไปในทะเลที่มีคลื่นลมแรง และการฝึกฝนก็ปรับเปลี่ยนได้เอง
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างเล็กน้อย แต่คุณต้องเข้าใจว่าอาวุธกีฬาสมัยใหม่ไม่สามารถเรียก Bermudian ได้อย่างถูกต้องอีกต่อไปแม้ว่าเราจะยังคงทำเช่นนั้นต่อไปก็ตาม ใบเรือหลักในปัจจุบันมี luff เด่นชัดและมุมทั้งสี่
ทางออกที่น่าสนใจสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์การเดินเรือในปัจจุบันถือได้ว่าเป็นเรือยอทช์ระดับ Open 50 Adecco "Etoile Horizon" อาจดูแปลกสำหรับบางคน แต่! ในการแล่นเรือแบบ gaff ศูนย์กลางของใบเรือจะอยู่ต่ำกว่า และด้วยเหตุนี้ เมื่อมีพื้นที่เดียวกัน จึงมีโมเมนต์ส้นเท้าที่เล็กลง ไกลออกไป. นักแข่งในมหาสมุทรไม่พยายามที่จะยึดติดเลย - มันไม่มีประโยชน์ พวกเขาต้องการความเร็ว และเพื่อที่จะหาลมที่เหมาะสม คุณสามารถเดินทางอ้อมเพิ่มเติมในมหาสมุทรได้ ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าในการแข่งแบบครอสคันทรีในตอนแรกนั้นลมปะทะไม่มากนัก และอีกครั้ง ใบเรือแบบ gaff ดึงได้ดีกว่าใบเรือเบอร์มิวดา และชาวเบอร์มูเดียนก็ไม่ได้ได้เปรียบอะไรมากนัก สามารถดูได้ในกราฟที่แสดงที่นี่ โดยทั่วไปแล้ว เบอร์มิวดา "ชนะ" คู่แข่งไม่มากนักเพราะมันได้เปรียบในส่วนของการแข่งขันที่ต้านลม แต่เนื่องมาจากไม้พายที่เบากว่าโดยเฉพาะในส่วนบน และเทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยทำให้ไม่เพียงแต่สร้างเสากระโดงเบาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง gaffs ด้วย :)
ตอนนี้เรามาจำเกี่ยวกับอาวุธสองเสากระโดงกันดีกว่า ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา อาวุธยุทโธปกรณ์ที่มี iol ถือเป็นอุดมคติในหลายประการ นี้ สี่เหลี่ยมใหญ่ใบเรือในกรณีที่ไม่มีความสามารถทางเทคโนโลยีในการสร้างเสากระโดงเรือสูงและใบเรือที่เบากว่าซึ่งใช้งานง่ายกว่าและความสามารถในการถอดใบเดียวแทนที่จะยึดแนวปะการัง... โดยทั่วไปแล้ว เรือยอชท์ที่มีความยาวมากกว่า 12 เมตร ล้วนเป็นสอง- เสากระโดง
แต่วิวัฒนาการนั้นมีผลกระทบอย่างมาก และเนื่องจากความต้านทานที่ต่ำกว่าของแท่นขุดเจาะเรือใบ กำลังผลักดันอุปกรณ์สองเสากระโดงไปสู่อดีต ความสำเร็จในการฟื้นฟูอาวุธสองเสากระโดงคือการแข่งขันรอบโลก Widbread ในปี 1989-90 เมื่อ Peter Blake และ Grant Dalton จัดการดวลกันอย่างน่ายินดี โดยได้เปรียบในสนามเต็มสนามเนื่องจากมีอาวุธที่กว้างและมีพื้นที่กว้าง แต่การแข่งขันครั้งต่อไปแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันของอาวุธสองเสากระโดงกับสลุบสมัยใหม่ที่เข้าสู่โหมดท่อง
จนถึงจุดนี้เราได้ตรวจสอบวิวัฒนาการของอาวุธการเดินเรือในยุโรป
สรุปโดยย่อ:ความคืบหน้าได้ย้ายการเดินเรือจากช่องทางการค้าไปสู่ความบันเทิงและกีฬา ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ บวกกับสูตรการวัด นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เราเห็นในปัจจุบัน แต่ในประเทศต่างๆ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ใบเรือที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง พวกมันไม่คุ้นเคยกับเรา แต่สิ่งที่อาจดูน่าทึ่งก็คือพวกมันมีประสิทธิภาพมากกว่าใบเรือเบอร์มิวดามาก และเนื่องจากรูปทรงของใบเรือ และเนื่องจากความง่ายในการควบคุม และเนื่องจากจุดศูนย์กลางใบเรือที่ต่ำ
แท่นขุดเจาะใช้ในการสร้างแรงผลักดันในการขับเคลื่อนเรือโดยใช้ลม ประกอบด้วยเสากระโดงและใบเรือ อาวุธการเดินเรืออาจแตกต่างกัน อาวุธการเดินเรือมีหลายประเภท เราจะไม่พิจารณาพวกเขาตอนนี้ โดยส่วนใหญ่ คุณจะต้องเผชิญกับ "สลุบเบอร์มิวดา" ที่พบบ่อยมากเรือขุดเจาะ "สลุบเบอร์มิวดา"
ใบเรือหลักและใบเรือเพิ่มเติม
- มุมหัว
- พ่อมด
- ลูฟ
- มุมแทค
- แผ่นหลัก
- แผ่น Stayail
- มุมคลี่
- พ่อมด
ใบเรือหลัก - ใบเรือหลักและใบเรือ
ล่องเรือ
เบอร์มิวดาหัวเรือใหญ่หัวเรือใหญ่ เจนัวหรือเจนัวสเตย์เซล สเตย์เซล พายุสเตย์เซล ล้วนเป็นชื่อสำหรับเฮดเซล
จิ๊บขนฟู
ใบเรือใบเดียวสำหรับทุกแรงลม เมื่อลมเพิ่มขึ้น สามารถลดพื้นที่ลงได้โดยการบิดบางส่วนรอบป่าโดยใช้สายเคเบิลและกลองขนจากห้องนักบินขนจิ๊บ- กลไกแบบดรัมที่ให้คุณหมุนแกนหมุนไปบนป่าไม้ได้ การเหวี่ยงแขนทำให้คุณไม่สามารถตั้งหรือถอดใบเรือทุกครั้งที่คุณออกหรือเข้าใกล้จุดจอดทอดสมอ แต่เพียงหมุนมันขึ้นไปบนผืนป่า ข้อเสียคือไม่เหมาะกับทุกสภาพอากาศ
ล่องเรือบนคาราไบเนอร์หางเสือแบบถอดเปลี่ยนได้จะติดอยู่กับส่วนป่าพร้อมคาราบิเนอร์ (แร็ค) การยึดนี้เชื่อถือได้และจะไม่ทำให้ใบเรือตกระหว่างขึ้นหรือลง สามารถเปลี่ยนเป็นใบเรือเล็กหรือใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว ใบนี้สะดวกสำหรับ การเดินทางไกลแต่ไม่สะดวกในการแข่งเรือ |
ล่องเรือที่ท่าเรือป่าไม้ใบเรือแบบถอดเปลี่ยนได้ สามารถม้วนงอได้โดยไม่ทำให้แขนหมุน เชือกใยใยจะถูกเย็บเข้ากับใยใยซึ่งยึดไว้ในร่องใยใยของท่าเรือป่าไม้ Stay-pier เป็นแถบพลาสติกหรืออลูมิเนียมบนพื้นที่ป่าไม้ จิ๊บประเภทนี้ให้ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีกว่า แต่ยากต่อการขนบนเรือยอทช์ที่สูงกว่า 35 ฟุต แขนหมุนจะถูกควบคุม (ถ่ายโอนจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน) โดยใช้แผ่นแขนยึดที่ผูกติดกับมุมคลี่ของใบเรือและลากไปตามด้านต่างๆ ของเรือยอชท์ |
 |
 |
กรอตโต
ใบเรือหลักตั้งอยู่ด้านหลังเสากระโดง ใบเรือแบบคลาสสิกจะถูกลดระดับลงและยกขึ้นโดยใช้เชือกพาดผ่านยอดเสากระโดง สำหรับเรือยอทช์ขนาดเล็ก บางครั้งมีการใช้แนวปะการังสิทธิบัตร ซึ่งเป็นการออกแบบแบบหมุนได้ที่ช่วยให้ใบเรือหลักสามารถขันเข้ากับบูมได้
เมื่อลมพัดแรงขึ้น พื้นที่ของถ้ำก็ลดลง - "พวกมันยึดแนวปะการัง" ขันเกลียวใบเรือบางส่วนเข้ากับเสากระโดงหรือบนบูม (พร้อมแนวสิทธิบัตร) หากใบเรือเป็นแบบคลาสสิก ใบเรือจะถูกลดระดับลงที่เสาและ "กระเป๋า" ของแนวปะการังจะถูกหยิบขึ้นมาด้วยเชือก
ใบเรือหลักสามารถหดกลับลงบนขนที่อยู่ภายในเสากระโดงได้
แผ่นหลัก- การเข้าปะทะที่ควบคุมบูมและใบเรือหลัก
การขนส่งเมนชีทและเมนชีท -อุปกรณ์สำหรับการแล่นเรือใบหลัก
อะไหล่เรือ
มุมหัว-อันบนใบเรือยกขึ้นด้านหลัง.
มุมคลี่- ผ้าปูที่นอนที่ควบคุมใบเรือจะผูกเข้ากับรูตาไก่ของแขนยื่น
มุมแทค- ด้านหน้า แสดงว่าเรือยอชท์ลำไหนจอดอยู่
สกาโตริน่า-ขอบใบเรือสามารถเป็นหลัง,หน้าและล่างได้
ใบเรือเพิ่มเติม
สปินเนเกอร์
สปินเนเกอร์- เรือใบเบา พื้นที่ขนาดใหญ่,เย็บจากไนลอน ใช้สำหรับหลักสูตรเต็ม - จิ๊บและแบ็คสเตย์
สปินเนเกอร์ดำเนินการด้วยสปาร์พิเศษ - บูมสปินเนเกอร์
เกนาเกอร์
เจนนาเกอร์เป็นสปินเนเกอร์ที่ไม่สมมาตร ซึ่งเป็นลูกผสมระหว่างเจนัวและสปินเนเกอร์ มีลักษณะคล้ายสปินเนเกอร์ตรงที่ไม่ติดป่า แต่เบาพอๆ กันและมีพื้นที่กว้างใหญ่ เช่นเดียวกับเจนัว มันจะติดอยู่ที่หัวเรือยอทช์หรือที่หัวเรือที่มุมยึด เขาไม่จำเป็นต้องบูม ควบคุมได้ง่ายกว่าสปินเนเกอร์มากพายุใบเรือ
ทริเซลและพายุยังคงอยู่
เย็บจากผ้าที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับใบเรือหลัก
ไทรเซล- ถ้ำพายุ พื้นที่เล็กๆ ที่ทำจากผ้าที่มีความหนาแน่นสูง ใบเรือแบบ trysail ถูกนำมาใช้แทนใบเรือหลัก แต่ไม่ได้ยึดติดกับบูม แต่จะถูกนำออกจากห้องนักบินด้วยกระดาษสองแผ่นแยกกัน
ในช่วงเวลาแห่งการครอบงำของเรือสลุบเบอร์มิวดานี้ เป็นเรื่องยากที่จะเห็นเรือใบในทะเล อย่างไรก็ตาม “ชวา” ของผมก็มีแบบนี้เหมือนกัน นี่คืออะไร การสร้างความคลาสสิกและความประหยัดอย่างสิ้นหวังด้วยสปาร์อะลูมิเนียม หรือการยกย่องความโรแมนติก?
โครงการนี้อนุญาตให้มีทางเลือกในการติดตั้งเรือยอชท์เป็นแบบซื้อเบอร์มิวดาหรือเรือใบแบบ gaff ลองพิจารณารายละเอียดและข้อดีข้อเสียของตัวเลือกการเดินเรือเหล่านี้สำหรับโครงการเฉพาะอย่างละเอียดและเป็นกลางตลอดจนคุณสมบัติบางอย่างของการออกแบบและการทำงานของเรือใบ gaff
เบอร์มิวดาอ่อนโยน
อาวุธเบอร์มิวดาเป็นมาตรฐานมานานแล้ว เรือยอทช์แล่นเรือใบ- วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้ในการพัฒนาใบเรือและเสากระโดงได้นำไปสู่อาวุธที่มีประสิทธิภาพและควบคุมง่ายซึ่งไม่เท่ากันในวิถีที่คม
ในหลักสูตรเต็มเรือ เรือยอชท์ที่มีหัวเรือใหญ่สามารถบรรทุกใบเรือคู่หรือเรือเจนนาเกอร์แทนเรือสปินเนเกอร์เมื่อล่องเรือกับลูกเรือขนาดเล็กหรือตามลำพัง ปัญหาหลักของแท่นขุดเจาะเบอร์มิวดาคือแท่นขุดเจาะแบบยืนจำนวนมากและน้ำหนักบรรทุกร้ายแรงที่ส่งไปยังตัวเรือโดยเสากระโดงและแท่นขุดเจาะ
ญาติเสา ส่วนใหญ่ปลอดภัยด้วยสเปรดเดอร์สองแถว พื้นที่แล่นเรือของโครงการซึ่งติดอาวุธด้วยการประกวดราคาเบอร์มิวดาคือ 78.2 ตร.ม.
เรือใบ Gaff
เสากระโดงเรือขุดเจาะ Gaff ค่อนข้างสั้นและมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ยึดด้วยผ้าห่อศพและคงอยู่ที่บริเวณด้านบน เนื่องจากเสากระโดงเรือขุดเจาะจะเคลื่อนไปตามเสาเมื่อตั้งใบเรือไม่อนุญาตให้มีการวางจุดยึดเพิ่มเติม
มีการติดตั้งเสากระโดงหลักบนดาดฟ้า น้ำหนักบรรทุกบนตัวถังจะถูกกระจายโดยพิลเซอร์เสากระโดงย่อย ผ้าห่อศพส่วนหน้าอยู่ที่หัวเรือ ความกว้างของตัวเรือที่นี่เล็กกว่าบริเวณกลางเรือมากซึ่งมีการติดตั้งผ้าห่อศพหลักไว้ นอกจากนี้เสากระโดงยังบรรทุกใบเรือเพิ่มเติมอีกด้วย
ดังนั้น ส่วนหน้าจะเคลื่อนผ่านดาดฟ้าเป็นขั้นบันไดด้านล่าง และค้ำยันเพิ่มเติมที่ระดับดาดฟ้าคุณลักษณะพิเศษของแท่นขุดเจาะ gaff คือการไม่มีแบ็คสเตย์ ผ้าห่อศพของเสื้อผ้าแบบยืนและบูมเซลรับน้ำหนักทั้งหมดจากใบเรือที่ติดตั้งไว้ และบูมของใบเรือแบบ gaff แม้จะเล่นเต็มคอร์สก็แทบจะไม่ขยายเกินดาดฟ้าในแผน
ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้นำไปสู่เงาที่สง่างามและรวดเร็ว - เสากระโดงมีการออกแบบที่สังเกตเห็นได้เอียงไปทางท้ายเรือ อีกด้านหนึ่ง - บูมยาวที่เต็มหลักสูตรต้องใช้รอกบล็อกบังคับ โดยดึงสั้นจากขาไปยังจุดยึดที่เหมาะสม ดาดฟ้า - ตามกฎแล้วไปทางด้านลมและไปข้างหน้าเล็กน้อย
พวกเขาแก้ไขบูมอย่างเข้มงวดเพื่อต่อต้านการเยาะเย้ยโดยไม่สมัครใจคันชักที่ค่อนข้างยาวเป็นอีกลักษณะหนึ่งที่เกิดจากรูปทรงของใบเรือหลักและความจำเป็นในการทรงตัวของลมกับใบเรือที่โค้งไปข้างหน้า ไม่เช่นนั้นเรือยอชท์จะถูกขับเคลื่อนไปตามลมอย่างแรงพื้นที่แล่นเรือหลัก –65.8 ม 2 - เมื่อพิจารณาถึงแรงลมเพิ่มเติม เรือยอทช์สามารถบรรทุกได้ประมาณ 100 มใบเรือ 2 ใบ
สปาร์ดีไซน์
การเลือกใช้ท่อเหล็กในโครงการเป็นพื้นฐานสำหรับเสาเสาดูเหมือนแปลกเมื่อมองแวบแรก มีความคิดเห็นในหมู่กะลาสีเรือว่าเหล็กไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับเสากระโดง พวกเขาเชื่อว่าเสากระโดงดังกล่าวจะหนักเกินไป เรือจะสูญเสียการทรงตัว และการกัดกร่อนจะทำให้เสากระโดงมีอายุสั้นมาก
อย่างไรก็ตาม การคำนวณมวลบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างออกไป สปาร์ไม้แบบดั้งเดิมต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเพิ่มขึ้นและจะมีน้ำหนักมากกว่า อลูมิเนียมอัลลอยด์แทบไม่มีข้อได้เปรียบเหนือเหล็กเลย หากเราแนะนำเกณฑ์เพิ่มเติมอีกสองสามข้อ - ต้นทุนของวัสดุในการทำเสาและความพร้อมใช้งาน เหล็กก็จะกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน
เสาประกอบเป็นชิ้นเดียวด้วยการเชื่อมไฟฟ้าและปิดผนึกเพื่อป้องกันการกัดกร่อน จากนั้นจึงเคลือบสีและเคลือบเงาในลักษณะเดียวกับโครงเหล็ก สายไฟที่จำเป็นทั้งหมดมีการเดินสายไฟภายนอก ตามแนวสายไฟ รวมถึงชุดสายไฟ
บูม, gaffs, ท็อปมาสต์
เหล่านี้ ต้นไม้เสากระโดงตามโครงการจะต้องทำจากไม้และกลวงภายใน ผู้ออกแบบไม่อนุมัติการผลิตจากไม้เนื้อแข็งเนื่องจากมีน้ำหนักเกินและเสี่ยงต่อการแตกร้าว
อุปกรณ์และสิ่งที่เป็นประโยชน์อื่นๆ สำหรับไม้พร้อมแล้ว ด้วยเหตุผลด้านความทนทาน ความแข็งแรง ตลอดจนการลดต้นทุนและแรงงาน จึงตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ท่อโลหะผสมอลูมิเนียมราคาไม่แพง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ได้รับแจ้งจากการติดต่อกับเจ้าของเรือ Adventure น้องสาวชาวอเมริกัน พวกเขาต้องเปลี่ยนบูมหลังจากใช้งานเรือมาสิบปี แม้ว่าเสากระโดงและใบเรือจะยังอยู่ในสภาพดีก็ตาม ในเวลานี้ท่อที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หยุดขาดแคลนและปัญหาเสากระโดงก็ได้รับการแก้ไขในคราวเดียว
ล้างช่องว่างให้สะอาดจากจาระบีและเคลือบด้วยสีรองพื้นสำหรับอลูมิเนียมก่อนแล้วจึงทาสี อุปกรณ์เชื่อมต่อ รางกั้น และส่วนประกอบและชิ้นส่วนแบบบานพับอื่นๆ ทำจากสแตนเลสและติดตั้งบนสกรูและแท่งเกลียว รวมถึงสารเคลือบหลุมร่องฟันโพลียูรีเทน
หนวดของ gaff หุ้มด้วยหนังเทคนิค "สแตนเลส" ขัดด้วยล้อสักหลาดที่มีกาว GOI ซึ่งยึดด้วยสว่าน เสาด้านบนได้รับการติดตั้งในตำแหน่งใน ezelgoft ผ่านบุชชิ่งฉนวนที่กลึงจากคาโปรลอน เพื่อป้องกันการกัดกร่อนจากเคมีไฟฟ้า
คันธนูทำจากต้นสนชนิดหนึ่ง ฉันจัดการเพื่อเลือกและซื้อบอร์ดแห้งเกรด "ศูนย์" หนา 20 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้ คันธนูติดกาวเข้าด้วยกันจากแผ่นไม้ลาร์ชเหล่านี้โดยใช้อีพอกซีเรซินพร้อมกับฝุ่นไม้แห้ง
ลาร์ชมีปริมาณเรซินสูงในไม้ ดังนั้นก่อนที่จะติดกาว จะต้องทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึงด้วยอะซิโตนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะ เพื่อที่จะทาเรซินปริมาณนี้ (มากกว่า 2 กก.) บนพื้นผิวของกระดานและประกอบบรรจุภัณฑ์ ฉันต้องทำห้าชุด
เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินตั้งตัวก่อนเวลาอันควร ฉันจึงทำงานในร่มเงาในตอนเช้า วันรุ่งขึ้น คันธนูก็ถูกแปรรูปด้วยเครื่องบินไฟฟ้าแล้ว จากนั้น เมื่อตัดชิ้นงานส่วนเกินออก ก็สามารถทดสอบความต้านทานแรงดึงของตะเข็บกาวที่เกิดขึ้นได้ เมื่อกระดานถูกฉีกออก มันก็ขาดอย่างรวดเร็ว และไม่แตกออกตามตะเข็บกาว
ยืนเสื้อผ้า.
ส่วนหุ้มและส่วนค้ำทำจากสายสแตนเลสและสายเหล็กชุบสังกะสี 619 พร้อมปลอกนิ้วและตัวหยุดทำมือ ไฟถูกผนึกตามรูปแบบคลาสสิก - ผ่านเกลียวหนึ่งอันใต้สองเส้นเทียบกับนอน
หลังการผลิต แต่ละไฟจะถูกทาสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปิดฝา ข้อต่อยึดแบบยืนและขายึดต้องมีความแข็งแรงอย่างน้อยเท่ากับสายเคเบิลที่ต่ออยู่
ผ้าห่อศพของใบเรือและใบเรือหลักซึ่งติดตั้งบนกราบเรือของป้อมปราการนั้นได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในระหว่างการก่อสร้าง และดังนั้นจึงใช้ไม่เพียงแต่ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น แต่ยังใช้ในการยกเรือด้วยสลิงมาตรฐานขนาด 6 เมตรด้วย
เชือกลวดสังกะสีสำหรับตั้งยืนมีราคาถูกกว่าลวดสลิงสแตนเลสมาก แต่ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ ตามเทคโนโลยีคลาสสิกในตอนต้นและสิ้นสุดของแต่ละฤดูกาลจะต้องถูกลบออกจากสถานที่ปกติต้มในน้ำมันที่ทำให้แห้งและถูด้วยพาราฟิน
บ่อยครั้งที่พวกเขายังใช้สารเคลือบที่มีสารเคลือบเงา สี หรือเคลือบด้วยสารประกอบสมัยใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อปกป้องเสื้อผ้า นอกจากราคาถูกแล้ว ยังมีข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งของสายสังกะสี - คอยเตือนถึงการกัดกร่อนโดยมีจุดสนิมอยู่เสมอ ซึ่งทำให้ควบคุมสภาพของรางได้ง่ายขึ้น
สายดังกล่าวจะไม่ขาดกะทันหันเหมือนสายสแตนเลส ดังนั้นการใช้สายสังกะสีสำหรับแขวนเสื้อผ้าจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับป่าไม้และรางแขนหมุน ตลอดจนคันกั้นน้ำและคันกั้นน้ำ ขอแนะนำให้ใช้สายเคเบิลสแตนเลส
คาราไบเนอร์แบบโค้งจะสึกหรออย่างรวดเร็วจากการชุบสังกะสี เผยให้เห็นเหล็ก และผืนน้ำและผืนน้ำจะถูกอาบอยู่ในน้ำทะเลตลอดเวลาเชือกเส้นเล็กชุบสังกะสีทางทะเลและฉากยึดเชื่อมต่อมีลักษณะค่อนข้างไม่น่าดู มีขนาดใหญ่มาก และมีความทนทานที่น่าสงสัยเนื่องจากการกัดกร่อน ผู้ที่ซื้อจากแค็ตตาล็อกนำเข้าทำให้เกิดความไม่ไว้วางใจอันสมควรเนื่องจากคุณภาพและเทคโนโลยีการผลิตไม่ดี
นอกจากนี้ราคายังสูงเกินสมควร ดังนั้นจึงมีการสั่งทำข้อต่อและห่วงคล้องสำหรับเสื้อผ้าแบบยืน: ตัวข้อต่อและน็อตล็อคทำจากทองแดง ส่วนปลายและหมุดทำจากสแตนเลส ต้องติดเชือกเส้นเล็กเข้ากับหมุดผ่านบานพับ เพื่อให้ข้อต่อมีอิสระในระดับที่สอง
รูปแบบดั้งเดิมในการปกป้องใบเรือและเสากระโดงจากการเสียดสีบนเสื้อผ้ารวมถึงการติดตั้งตัวป้องกันหมีในตำแหน่งที่ถูกต้อง ตัวป้องกันดังกล่าวสามารถทำจากเศษเกียร์ที่ชำรุดโดยใช้เทคโนโลยีการทำเสื่อพิมพ์
การติดใบเรือเข้ากับเสากระโดง การตั้งและการบังคับเลี้ยว
ใบเรือของ Gaff จะถูกผูกโดย luff กับ gaff, luff กับเสากระโดงเรือ และ luff กับ boom โดยวางด้วย gaff-hardel ผูกติดกับส้นเท้าของ gaff และ dirik-halyard ผูกอยู่ที่ปลายของมัน ใบเรือ Gaff ถูกควบคุมโดยใช้อุปกรณ์ที่ผูกติดกับบูมและเรียกว่าบูมชีท
มีหลายทางเลือกในการติดแผ่นบูมเข้ากับตัวถัง วิธีที่ง่ายที่สุดคือบล็อกที่ติดกับก้น (U-bolt) ที่เชื่อมเข้ากับดาดฟ้า ตัวเลือกนี้จัดทำโดยโครงการและเดิมนำมาใช้กับ Chava สำหรับใบเรือหลักและใบเรือหน้า
ตัวเลือกที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยนั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งสายสะพายไหล่แบบบูมชีตและด้วยการเปลี่ยนจุดแทงไปทางด้านใต้ลมทำให้คุณสามารถเพิ่มความตึงเครียดของใยบวบและลด "การบิด" - การบิดของใยบวบด้านบน สู่ลมสัมพันธ์กับลมเบื้องล่าง
สิ่งนี้ควรเพิ่มประสิทธิภาพของการแล่นเรือบนเส้นทางที่คมกริบ การออกแบบนี้เข้ากันได้ดีกับการติดตั้งตัวหยุดท้ายเรือเพื่อรองรับบูมหลักเมื่อใบเรือหลักแกว่งเต็มที่ หางใบเรือบนเรือใบมีอุปกรณ์เพิ่มเติม เรียกว่า หางใบเรือด้านหลัง ซึ่งไปที่ด้านบนของเสากระโดงหลัก
เสาแต่ละเสามีแถบสายเคเบิลติดตั้งอยู่บนผ้าห่อศพซึ่งกลายเป็นส่วนรองรับด้านหลังที่สะดวกและปลอดภัยเมื่อทำงานกับใบเรือใกล้กับเสากระโดง ไม้กระดานแต่ละชั้นมีเดือยสี่เดือย มีปุ่มสามอันบนเสาแต่ละอัน และติดตั้งปุ่มสี่อันบนดาดฟ้า
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับโครงร่างอาวุธดังกล่าว ประสิทธิภาพของอาวุธในระหว่างการล่องเรือในมหาสมุทร ค่อนข้างชัดเจนว่าในเงื่อนไขของการแข่งขัน Olympic Triangle เรือยอทช์ที่ติดอาวุธเบอร์มิวดาจะมาก่อน
การแล่นเรือประเภทนี้ดีที่สุดบนเส้นทางที่คมกริบ และเมื่อลมพัดไปทางมุมท้ายเรือ ก็มีตัวเลือกในการตั้งสปินนาเกอร์หรือเกนนาเกอร์เสมอ อย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะของการเดินทางระยะไกลทำให้เกิดข้อกำหนดที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับเรือใบ
สิ่งสำคัญอีกสองประการที่ควรค่าแก่การพิจารณาคือความมั่นคงที่เพิ่มขึ้นของเรือใบแบบ gaff และแนวโน้มในการแล่นน้อยกว่าเนื่องจากจุดศูนย์กลางใบเรือต่ำ
เสากระโดงเหล็กที่แข็งแรงและค้ำยันอย่างแน่นหนาให้ความมั่นใจในสภาวะที่มีพายุ และใบเรือที่อยู่ตรงกลางต่ำช่วยให้สามารถแล่นใบได้มากขึ้นในสภาพอากาศที่สดชื่น ทำให้เรือกลายเป็นนกพายุอย่างแท้จริง
ใบเรือกระจายไปตามความยาวโดยมีคันธนูยาวและบูมหลักที่ท้ายเรือช่วยให้เรือสามารถตั้งศูนย์กลางได้อย่างแม่นยำในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ช่วยให้ผู้ควบคุมเรือดูสะดวกขึ้นและทำให้การปรับเครื่องขับดันทำได้ง่ายขึ้น
เรือใบประสบความสำเร็จในการซ้อมรบและเพิ่มความสูงแม้ในสภาพอากาศที่สดชื่น แต่ก็ไม่สามารถพิจารณาถึงความเด็ดขาดเมื่อตัดสินใจเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับเรือยอทช์ล่องเรือ
ขับรถกับครอบครัวหรือคนเดียว
ในการทำงานกับใบเรือของชาวเบอร์มิวดาที่มีพื้นที่ประมาณ 100 ตารางเมตรในสภาพเช่นนี้จะต้องใช้เครื่องจักรอย่างจริงจัง ใบเรือโค้งงอ ใบเรือหลักเป็นแบบกลไก (เช่น พับเก็บได้ในเสากระโดง) กว้านคลีอันทรงพลัง
ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายด้านความแข็งแรงของกล้ามเนื้อมีเพียงเล็กน้อย เรือถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบโดยคนสองคนและแม้แต่คนเดียวด้วยประสิทธิภาพของอาวุธยุทโธปกรณ์ในการเดินเรืออย่างไรก็ตามก็มีปัญหาเช่นกัน เพื่อให้ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ คุณจะต้องลงทุนเงินจำนวนมากในการซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงโดยมีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม
นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่ทำงานในสภาพทางทะเลยังต้องมีการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง การซ่อมแซมส่วนประกอบไฮเทคที่ต้องทำด้วยตัวเองในระหว่างการเดินทางระยะไกลนั้นไม่รวมหรือมีข้อ จำกัด มากดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการทำซ้ำอุปกรณ์หรือตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับการฟื้นฟูการทำงานของอาวุธ
เมื่อประกอบด้วยเรือใบ พื้นที่ใบเรือทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นใบเล็กๆ หลายใบ ซึ่งแต่ละใบสามารถกำหนดได้ด้วยคนเพียงคนเดียว
ไม่มีกลไก และในการเลือกแผ่นใบเรือ รอกขนาดเล็กคู่หนึ่งบน coamings ห้องนักบินก็เพียงพอแล้ว คุณต้องการกว้านขนาดเล็กอีกหนึ่งตัวบนบูมหลักสำหรับแนวปะการัง
ส่วนยื่นใบเรือหน้าเรือและใบเรือหลักจะถูกยกขึ้นด้วยมือผ่านระบบรอก การไม่มีช่องเปิดบนเสากระโดงช่วยขจัดปัญหามากมายเมื่อติดตั้งและทำความสะอาดใบเรือหลักและใบเรือหน้า ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับใบเรือเบอร์มิวดา
ในขณะเดียวกัน การใช้วัสดุใหม่ เช่น ปลอกท่ออลูมิเนียมที่ค่อนข้างเบา ใบเรือที่ทำจากดาครอน ทำให้อาวุธประเภทนี้มีคุณสมบัติใหม่ที่เป็นประโยชน์ จากนวัตกรรมดังกล่าว เรือใบแบบ gaff สมัยใหม่จึงยึดเกาะได้ดีกว่าเรือใบแบบเดิมมากเมื่ออากาศเย็นลง ชาวประมงจะถูกย้ายออกไปตามลำดับ จากนั้นจึงนำใบเรือออก เหลือเพียงใบเรือหลักเท่านั้น เมื่อลมพัดแรงขึ้น ใบเรือหลักก็เริ่มเกยตื้นในขณะที่เรือเริ่ม "ขอทาน" ซึ่งแสดงถึงแนวโน้มที่จะล่องลอย
เวลาในการถอดแกนยื่นมักจะเกิดขึ้นเมื่อใบเรือหลักแล่นไปยังชั้นวางสองสามชั้นแล้ว ยังไงก็ตาม เรือใบ gaff ก็ล่องลอยไปเรื่อยๆ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยให้ใบเรือหันไปทางลมระหว่างการยึดเกาะและวางหางเสือไปตามลมเล็กน้อย
ปัญหาในการให้บริการอาวุธ gaff เป็นเรื่องดั้งเดิมและทราบกันดี แท็คเกิลต่างๆมากกว่าบนเรือเบอร์มิวดามาก และต้องใช้สายไฟและจุดยึดพิเศษ เช่น หมุดบนผ้าห่อศพ ดังนั้นการทำงานกับใบเรือโดยทั่วไปจึงยากกว่าและใช้เวลามากกว่า
เพื่อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัย จะมีการขึงตาข่ายไว้ระหว่างที่พักริมน้ำและทอดยาวไปใต้คันธนู ซึ่งเป็นการเพิ่มเสน่ห์ให้กับเรืออีกด้วย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตามปกติต้องอาศัยการเปลี่ยนอุปกรณ์วิ่ง หนังบนแถบ และการฟื้นฟูอุปกรณ์ป้องกันที่ชำรุด
เสากระโดงไม้แบบดั้งเดิมยังต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง แต่ในกรณีของเรา เราสามารถกำจัดสิ่งนี้ได้ เนื่องจากเสากระโดงและต้นเสากระโดงอื่นๆ ทั้งหมดเป็นโลหะ สิ่งที่พวกเขาต้องการมากที่สุดคือการฟื้นฟูงานสีเป็นระยะๆ ในบริเวณที่มีการสึกหรอ
ชัดเจน คุณสามารถพิสูจน์อะไรก็ได้ และยังมีความเป็นส่วนตัวอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจแล้ว เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์รุ่น gaff ผ่านการทดสอบทางทะเลในทะเลเปิดที่สามารถเข้าถึงมหาสมุทรได้ และจนถึงขณะนี้ก็แสดงให้เห็นถึงการตัดสินใจในการออกแบบที่วางไว้อย่างเต็มที่
อันเดรย์ โปโปวิช. วลาดิวอสต็อก
แล่นเรือ ม. | ใบเรือ กรุณา เก่า . และ กับ . = แล่นเรือ เอสอาร์ เก่า- และ กวี., หลังคา ม. ดอน เก่าอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่ออกแบบมาเพื่อแปลงพลังงานลมเป็นตัวขับเคลื่อนของเรือ € ยืมจากภาษารัสเซียอื่น. มาจากภาษาถิ่นทางตอนเหนือของกรีก ภาษาไบแซนเทียม; กรีกφάρος แล่นเรือ เสียง "f" เป็นภาษารัสเซียโบราณ ไม่รู้จักภาษา คำว่าอยู่ร่วมกัน: แล่นเรือ, ปั่น, ปั่น. เป็นสิ่งสำคัญที่ใน Ipatiev Chronicle สำหรับ 907 "ตรง" จะถูกขีดฆ่าและเขียนไว้ว่า: "แล่นเรือ" นักวิจัยบางคนปฏิเสธการยืมเงินจากภาษากรีก โดยอ้างว่าคำนี้ใน Byzantium อ้างถึงรูปแบบบทกวีและเสนอเวอร์ชันต่อไปนี้:< ภาษาฟินแลนด์ ปูร์เจหรือ คาเรเลียน. ปูร์เจห์ที่ไหน ปั่นและปั่น ในชื่อใบเรือประเภท อัคเทอร์ซิจล , บรามเซล ซึ่งยืมมาจากภาษาดัตช์จะมีหน่วยคำเป็น “-sel” หรือ “- เซล";; ภาษาดัตช์ เซลแล่นเรือ. ออบเชเกอร์ – ม.ภาษาอังกฤษ แล่นเรือ; เยอรมัน ซีเกล; ฯลฯ- ภาษาอังกฤษ ซีเกล; สแกน segl- ดั้งเดิมโบราณ การยืม< ละติจูด ซากุมหรือซากุลัมเสื้อคลุมทหารสั้นที่เกี่ยวข้องสว่าง เซกติตัดออก มาตุภูมิเฆี่ยน, เช่น.* วินาทีตัดออก
||การไขลาน และ., ผ้าใบ และ., เรือใบ ม. , แล่นเรือNSV(ซม.) แล่นเรือ คำคุณศัพท์ เก่า– เกี่ยวกับเรือ: ด้วยความยิ่งใหญ่ การไขลาน . พี อารัสนี่ คำคุณศัพท์– เกี่ยวกับเรือ: บรรทุกใบเรือ. o เข็มพี – เข็มสามเหลี่ยมจากปลายถึงตรงกลางแล้วกลม ใช้สำหรับเย็บใบเรือและผ้าใบกันน้ำ
ขเออร์มุดสกี้ พี. ไปที่เพลาเป็นใบเรือซึ่งผูกไว้กับหางล่างถึงบูมและมีหางไปที่เสากระโดง
วีจรักนี พี. ใบเรือที่อยู่เหนือใบล่างเช่น เหนือใบเรือและใบหลักบนเรือที่มีราวตรง
วีน้ำแข็งไทย ป. เก่า- เปิดโล่แล้ว เรือแม่น้ำซึ่งทำงานบนหลักการของสมอลอย เพิ่มความแรงของกระแสในลมปะทะหรือลมขวาง
ชม.แอดนี่ พี. ใบเรือทั้งหมดอยู่บนเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรือ
โกซอย ป. ใบเรือที่วางไว้ข้างเรือ
ละติน ป.ใบเรือเป็นรูปสามเหลี่ยมเฉียงเฉียง ใยด้านบนติดกับลานเอียง ส่วนอีกสองใบว่าง ควบคุมโดยใช้แผ่นที่ติดกับมุมว่าง ใช้งานง่าย แต่ไม่สะดวกเมื่อเคลื่อนที่ ยึดติด หรือท่ามกลางลมแรง ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุคกลางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและในประเทศต่างๆ โลกอาหรับก่อนเริ่มต้น สิบเก้าว.; ทุกวันนี้ - บนเรือใบเล็กที่ง่ายที่สุด
ลบิน ป. ในใบเรือด้านบนซึ่งลอยขึ้นระหว่างเสากระโดงโดยตรงจากดาดฟ้า ชั่วคราว, เพิ่มเติม, ไม่ถาวร การไขลาน .
nอิซนี่ พี. fock และ mainsail สำหรับเรือที่มี rigging โดยตรง
โอจะชินี่ พี. ใบเรือที่ใช้งานได้ ไม่ใช่ใบพายุ
ฟรอนท์ ป. ใบเรือทั้งหมดอยู่ข้างหน้า
ป.เต็ม x ใบเรือที่พองลมอย่างดีซึ่งทำงานเต็มกำลัง
ปตรงพี . และมีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสมมาตร ใยด้านบนติดอยู่กับรางบนสนาม ส่วนล่างเป็นอิสระ มีเพียงมุมล่างทั้งสองเท่านั้นที่ถูกดึงดูดด้วยแผ่นไปที่ขาด้านล่างสนาม
กับนอนพี. เรือใบที่พองลมเล็กน้อยไม่ทำงานเต็มกำลัง
วเบรก ป. มีโล่ทำจากผ้าใบหนามีขนาดเล็กกว่าปกติ
และทราบกะใบ - ส่วนใบเรือที่อยู่ข้างหน้าและไม่ทำงานซึ่งหันไปทางหัวเรือ
เฟซเซล – ด้านหลังเป็นส่วนทำงานของใบเรือซึ่งหันหน้าไปทางท้ายเรือ
เนื้อใบเรือ - ส่วนที่ม้วนของใบเรือ
ท้องใบเรือ - ส่วนนูนของใบเรือที่ถูกลมพัด
◊ หากไม่มีใบเรือ เรือก็เหมือนอีกา แต่ละหลามีใบเรือของตัวเอง สิ่งที่สวยงามที่สุด คือ หญิงเต้นรำ ม้าควบ และเรือที่แล่นเต็มลำ ด้วยไม้พายและใบเรือ [ทั้งหมด] ใบเรือและการเข้าปะทะไม่ได้อยู่ในอำนาจของเรา ใบเรือที่ไร้ลมเป็นเพียงผืนผ้าใบ (ธรรมดา) เสือเสือที่ไม่มีหนวดก็เหมือนเรือที่ไม่มีใบเรือ
! ถึงลูกเรือบนเรือ: “แล่นลงไป!” - ลดใบเรือ
ดูสิ่งนี้ด้วย แอพเซล, อัชเตอร์ซิจล์, เกรซ, บลินเซล, บรามเซล, กรอตโต 2, จิ๊บ, ครุยเซล, สตั๊ดดิ้งเซล, มาร์เซย์, มันเซล, พี อรุสนิค1,พี อรุสนะ,พี อารุสโน-,ความรัสเซีย, สปินเนเกอร์, ล่องเรือ, ท็อปเซล, ไทรเซล.
พจนานุกรมการเดินเรืออธิบาย Andryushchenko N.S.
