วันหยุดที่อุทิศให้กับการบิน วันการบิน (วันกองบิน)

เมื่อต้นเดือนที่ 2 ของปี นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ช่างเครื่อง และคนอื่นๆ ที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินต่างแสดงความยินดีกัน เนื่องจากมีการเฉลิมฉลองวันการบินพลเรือนรัสเซีย วันหยุดนี้ปรากฏเมื่อใดและอย่างไร

เรื่องราว

ในปีพ.ศ. 2466 เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาเพื่อให้บรรลุอัตราการเติบโตและคุณภาพของการผลิตเครื่องบินซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของประเทศที่พัฒนาแล้ว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ จึงได้มีการจัดตั้งสภาการบินพลเรือนพิเศษขึ้นมา

ไม่มีสถาบันการศึกษาใดที่จะสำเร็จการศึกษานักบินผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรเครื่องบินในเวลานั้น ดังนั้นงานทั้งหมดที่กำหนดโดยผู้นำของรัฐจึงตกอยู่บนไหล่ของนักเดินเรือทหารซึ่งเริ่มเข้ารับการฝึกอบรมขึ้นใหม่อย่างเร่งด่วน

ไม่กี่ปีต่อมาในปี พ.ศ. 2475 โครงสร้างใหม่ก็แข็งแกร่งขึ้น มีธง เครื่องแบบ และชื่อใหม่เป็นของตัวเอง ก่อนหน้านี้กองบินรัสเซียเรียกว่า "Dobrolet" และตอนนี้ได้รับชื่อ "แอโรฟลอต" แล้ว อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นพวกเขายังไม่ได้คิดถึงวันการบินพลเรือนรัสเซีย ว่าจะเฉลิมฉลองวันใดและอย่างไร เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเฉพาะในปี 1979 แต่เดิมเรียกว่า "วันแอโรฟลอต" วันหยุดนี้ยังคงมีอยู่ แต่มีการเฉลิมฉลองในเวลาอื่น

การบินพลเรือนในรัสเซีย

ในปีพ.ศ. 2466 ในสหภาพโซเวียต สนามบินหลักแน่นอนว่าอยู่ในเมืองหลวง - ในมอสโกบนสนาม Khodynskoye ในเวลานั้นมีเพียงเส้นทางเดียวที่เครื่องบินบรรทุกคนและสินค้าบิน: จากมอสโกไปยังเบอร์ลินโดยจอดที่ Smolensk, Kaunas และ Konigsberg แต่ในเดือนมิถุนายนของปีนั้น เมื่อโครงสร้างอย่างเป็นทางการปรากฏขึ้น ก็มีเที่ยวบินปกติอีกเที่ยวบินหนึ่งจากมอสโกมาเพิ่ม นิจนี นอฟโกรอด. และนับจากนี้เป็นต้นไป สนามบินใหม่เริ่มปรากฏในประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ เที่ยวบินใหม่ก็เริ่มเปิดให้บริการ

ปัจจุบันการบินพลเรือนทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปที่แตกต่างกัน จุดหมายปลายทาง,
• การส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม
• การมีส่วนร่วมในปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย
• ความช่วยเหลือในการรักษาพยาบาลสำหรับผู้อยู่อาศัย ภูมิภาคที่เข้าถึงยากประเทศ ฯลฯ

ทุกวันนี้ มีเครื่องบินโดยสารของรัสเซียอยู่ทั่วทุกมุมโลก และนี่ก็ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา แต่ก่อนหน้านี้ ทุกเที่ยวบิน (โดยเฉพาะระยะทางไกล) ถูกมองว่าเป็นความสำเร็จและชื่นชมยินดีอย่างจริงใจ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2470 ความก้าวหน้าที่แท้จริงจึงเกิดขึ้นในเวลานั้น - มีการบินมอสโก - โตเกียวและเพียง 2 ปีต่อมานักบินรัสเซียได้ไปเยือนอเมริกาเหนือ

เที่ยวบินไม่ได้หยุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ดังนั้นในวันนี้ ในวันการบินพลเรือนรัสเซีย เมื่อมีการเฉลิมฉลองวันหยุด พวกเขาก็ไม่ลืมเกี่ยวกับการหาประโยชน์ที่แท้จริงของนักบินที่ขนส่งความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและขนส่งผู้ที่ต้องการการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วนจากการถูกปิดล้อม เลนินกราด

การเฉลิมฉลอง

วันที่ 9 กุมภาพันธ์ไม่ใช่วันหยุดราชการ แต่ถึงอย่างนี้ การเฉลิมฉลองก็เกิดขึ้นทั่วประเทศ ขนาดใหญ่เพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับว่าวันที่เป็นแบบกลม (ผ่านไป 50, 70 หรือ 90 ปีนับตั้งแต่ปี 1923) และเมืองที่เฉลิมฉลอง ในวันครบรอบปี อาจมีการจัดขบวนพาเหรดโดยมีสมาชิกของรัฐบาลของประเทศและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเข้าร่วมด้วย

วันหยุดอื่นๆ ที่มีประวัติน่าสนใจมาก:

ในวันการบินพลเรือนรัสเซีย ยังได้รับคำแสดงความยินดีจากผู้เกษียณอายุและทหารผ่านศึกในอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ทำงานเป็นนักบินสามารถเกษียณก่อนเวลาได้ค่อนข้างมาก โดยอุทิศเวลาเพียง 25 ปี (ชาย) หรือ 20 ปี (หญิง) ในอาชีพนี้ “ผู้รับบำนาญ” จำนวนมากจึงอายุยังไม่ถึง 50 ปี พวกเขายังอายุน้อยและเต็มไปด้วยพลังดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะจัดวันหยุดให้กับพวกเขา

หากคุณต้องการจัดงานเฉลิมฉลองในกลุ่มนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ฯลฯ คุณสามารถหันไปหาความบันเทิงต่อไปนี้:

• นำเครื่องบินของเล่นไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยใช้การควบคุมด้วยวิทยุ
• พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสามารถขอให้ถือถาดด้วยมือเดียวชั่วคราวเก็บแก้วน้ำจากพื้นให้ได้จำนวนสูงสุด
• ตรวจสอบอุปกรณ์ขนถ่ายของนักบินโดยวางไม้บางชนิด (เช่น ไม้ตี) ลงบนพื้น ขอให้พวกเขาพิงหน้าผากกับมันแล้วหมุนไปรอบ ๆ 10 ครั้ง จากนั้นรีบวิ่งไปที่เก้าอี้ที่ใกล้ที่สุด

วันการบินพลเรือนรัสเซียเป็นวันหยุดเมื่อเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องตลกของนักบินที่เคยเกิดขึ้นจริง ตัวอย่างเช่น การที่กัปตันเครื่องบินชาวอังกฤษคนหนึ่งนั่งแถวหลังท่ามกลางผู้โดยสารที่ไม่สงสัย เมื่อทุกคนนั่งลงแล้วเริ่มกังวลว่านักบินหายไปนานจึงเกิดอาการขุ่นเคืองและบอกว่าในกรณีนี้เขาจะยึดหางเสือเองแล้วปลดเข็มขัดนิรภัยแล้วเข้าไปในห้องนักบินปิด ประตูด้านหลังเขา และเครื่องบินก็เริ่มเคลื่อนตัว

มีเรื่องราวที่คล้ายกันมากมาย และบางทีอาจมีบางคนตัดสินใจไม่เพียงแค่บอกพวกเขาเท่านั้น แต่ยังจะ "ทำเรื่องตลก" เพื่อเป็นเกียรติแก่วันหยุดด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ควรทำเช่นนี้ เพราะในหมู่ผู้โดยสารอาจมีคนที่น่าประทับใจมาก

การพัฒนาด้านการบินในสหภาพโซเวียตสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้ เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดปีเหล่านั้น:

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 ขบวนพาเหรดทางทหารและการบินครั้งแรกของกองทหารรักษาการณ์มอสโกเกิดขึ้นที่สนาม Khodynskoye

โดยเกี่ยวข้องกับหน่วยทหารราบ ทหารม้า ปืนใหญ่ และรถหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับกองการบินชุดแรก และเครื่องบินหลายลำก็มีตราสัญลักษณ์ของกองทัพรัสเซียด้วย

จากจัตุรัสแดงหลังการชุมนุม V.I. เลนินมาถึงที่นี่ (พร้อมด้วย N.K. Krupskaya และ M.I. Ulyanova) เขาตรวจสอบโรงเก็บเครื่องบินและเครื่องบิน และพูดคุยกับนักบินและช่างเทคนิคเครื่องบิน

หลังจากผ่านทหารราบ ปืนใหญ่ และทหารม้าแล้ว ทุกคนก็เงยหน้าขึ้นมองท้องฟ้า โดยที่นักบิน I.N. Vinogradov บินเหนือ Khodynka ด้วยเครื่องบิน Nieuport-21 และทำการซ้อมรบแบบผาดโผน

17 มกราคม พ.ศ. 2464 - ได้มีการนำกฎหมายฉบับแรกของสหภาพโซเวียตด้านการบินมาใช้ - พระราชกฤษฎีกา "การเคลื่อนไหวทางอากาศในน่านฟ้าเหนืออาณาเขตของ RSFSR และเหนือน่านน้ำอาณาเขตของตน"

1 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 - สายการบินไปรษณีย์และผู้โดยสารมอสโก - ออยอล - คาร์คอฟเปิดทำการ (ให้บริการโดยเครื่องบิน Ilya Muromets เก่า)

1 พฤษภาคม พ.ศ. 2465 สายการบินระหว่างประเทศแห่งแรกในสหภาพโซเวียตมอสโก - คอนนิกสเบิร์ก (สายการบิน Deruluft) เปิดทำการ

9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 - สภาแรงงานและกลาโหมมีมติว่า "ในการมอบหมายการกำกับดูแลทางเทคนิคของสายการบินให้กับผู้อำนวยการหลักของกองบินทางอากาศและในการจัดตั้งสภาการบินพลเรือน" - วันที่อย่างเป็นทางการของการสร้าง ของการบินพลเรือน

8 มีนาคม พ.ศ. 2466 - ก่อตั้ง Society of Friends of the Air Fleet (ADVF) ซึ่งมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมสนามบิน ระดมทุนสำหรับการก่อสร้างเครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศกองทัพแดง และจัดการแข่งขันเครื่องร่อน All-Union ในแหลมไครเมีย

17 มีนาคม 2466 - บริษัท ร่วมทุนรัสเซียของ Voluntary Air Fleet -“ Dobrolyot” ถูกสร้างขึ้นด้วยทุนจดทะเบียน 2 ล้านรูเบิลทองคำ เป้าหมายหลักคือการจัดการไปรษณีย์อากาศ สายการบินผู้โดยสารและขนส่งสินค้าตลอดจนการพัฒนาภายในประเทศ อุตสาหกรรมการบิน.

3 กันยายน พ.ศ. 2466 - V.I. Lenin และ N.K. Krupskaya บริจาค chervonets ส่วนตัวหกชิ้นในทองคำให้กับ Dobrolyot JSC เพื่อซื้อ เครื่องบินโดยสาร Junkers Yu-13 "ปราฟดา"

23 มกราคม พ.ศ. 2470 - สมาคมเพื่อการส่งเสริมการป้องกันการบินและการก่อสร้างทางเคมี - OSOAVIAKHIM (จากปี 1951 - DOSAAF USSR จากปี 1991 - ROSTO) ก่อตั้งขึ้น

20 มีนาคม พ.ศ. 2473 - บนพื้นฐานของคณะเครื่องกลอากาศของมหาวิทยาลัยเทคนิคขั้นสูงแห่งมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม บาวแมน ก่อตั้งโรงเรียนเครื่องกลการบินขั้นสูง (ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม - สถาบันการบินมอสโก)

26 มิถุนายน 2473 - ใกล้ Voronezh ภายใต้การนำของ L.G. Minov การฝึกกระโดดร่มครั้งแรกในสหภาพโซเวียตเพื่อกระโดดลงจากเครื่องบินเริ่มขึ้น วันนี้ถือเป็นวันเกิดของการกระโดดร่มของสหภาพโซเวียต

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2475 ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Ya.I. อัลค์สนิสส่งข้อเสนอไปยังสภาทหารปฏิวัติ (องค์กรทหารที่สูงที่สุดของสหภาพโซเวียต) ข้อเสนอจากกองทัพอากาศเพื่อสร้างวันหยุดใหม่ - "วันการบิน" "โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างความนิยมในการบินพลเรือนและทหารในหมู่มวลชน"

วันหยุดนี้เสนอให้จัดขึ้นทุกปีในเดือนสิงหาคม (“เวลาที่ดีที่สุดตามสภาพอากาศ หลังจากเตรียมการแล้ว” ค่ายฤดูร้อนเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ") ในรูปแบบขบวนพาเหรดทางอากาศสาธิตตัวอย่างที่ดีที่สุดของการบินทหารและพลเรือนที่นำโดยสุดยอดทหารและ นักบินพลเรือนพร้อมทั้งการมีส่วนร่วมของนักกีฬา นักบิน และนักกระโดดร่มที่โดดเด่น

ก่อนหน้านี้ไม่มีวันหยุดการบินเป็นประจำทั้งในซาร์รัสเซียหรือในสหภาพโซเวียต

รัฐบาลและคณะกรรมการกลางพิจารณาข้อเสนอนี้หลังจากนั้นในวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2476 สภาผู้บังคับการประชาชนแห่งสหภาพโซเวียตได้รับรองมติหมายเลข 859 "ในการเฉลิมฉลองวันกองเรือทางอากาศของสหภาพโซเวียต"

ดังนั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 จึงมีประเพณีเฉลิมฉลองวันกองเรือบินของสหภาพโซเวียตทุกปีในวันที่ 18 สิงหาคม วันหยุดนี้ถูกกำหนดขึ้นสำหรับทั้งนักบินทหารและพลเรือนตลอดจนผู้พัฒนาและผู้สร้างเครื่องบิน

วันกองบินทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีการเฉลิมฉลองเป็นประจำทุกปีในวันที่ 18 สิงหาคมถึง พ.ศ. 2523 เมื่อพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2523 ฉบับที่ 3018-X "ในวันหยุดและวันแห่งความทรงจำ" กำหนดให้มีการเฉลิมฉลองวันกองบินทางอากาศของสหภาพโซเวียต ในวันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคม

ต่อมามีการจัดแสดงทางอากาศของเครื่องบินทหารและพลเรือนรุ่นใหม่ในโดโมเดโดโว (ครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2510)

ในปี 1977 เทศกาลการบินและกีฬาของนักกีฬา DOSAAF ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบหกสิบของการปฏิวัติเดือนตุลาคมครั้งใหญ่จัดขึ้นที่เมือง Tushino

ในช่วงทศวรรษที่ 70 และ 80 ไม่มีการจัดขบวนพาเหรดกลางอากาศ

อย่างไรก็ตาม ประเพณีของการจัดวันหยุดทางอากาศที่อุทิศให้กับวัน USSR Air Fleet Day ได้รับการเก็บรักษาไว้ในระดับภูมิภาค (ท้องถิ่น) เป็นประจำทุกปี วันหยุดทางอากาศดำเนินการใน Zhukovsky (โดยนักบินทดสอบ LII) ใน Monino ใน Kubinka และเมืองการบินอื่น ๆ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 ถึง พ.ศ. 2534 การเฉลิมฉลองวันกองบินทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้เปิดขึ้นโดยมีการประชุมที่จัดขึ้นโดยหัวหน้ากองทัพอากาศของกระทรวงกลาโหม กระทรวงอุตสาหกรรมการบิน กระทรวงการบินพลเรือน และ DASAAF

การประชุมพิธีการครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 ในโรงละครสีเขียวของสวนสาธารณะ Gorky (G.K. Zhukov เข้าร่วม) และครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2534 ใน ห้องคอนเสิร์ตพวกเขา. ไชคอฟสกี (สมาชิกเกือบทั้งหมดของคณะกรรมการเหตุฉุกเฉินแห่งรัฐในอนาคตเข้าร่วม)

การประชุมพิธีการทั้งหมดของผู้แทนคนงานมอสโกและทหารของกองทหารรักษาการณ์ในเมืองหลวงซึ่งอุทิศให้กับวันกองเรืออากาศของสหภาพโซเวียตนั้นจัดขึ้นตามสถานการณ์เดียวกัน

โดยจะจัดขึ้นในวันศุกร์ (ใกล้กับวันการบินมากที่สุด) สลับกันที่โรงละครกลางของกองทัพโซเวียต หอคอลัมน์ของสภาสหภาพแรงงาน และในคอนเสิร์ตฮอลล์ ไชคอฟสกี้.

ส่วนอย่างเป็นทางการเปิดขึ้นโดยประธานรัฐสภาที่เป็นตัวแทนจากบรรดาหัวหน้ากองทัพอากาศและอุตสาหกรรมการบิน นายพลและหัวหน้านักออกแบบเครื่องบิน นักบินแชมป์เปี้ยน และนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต

รายงานหลักมักจะได้รับจากผู้บัญชาการทหารอากาศ บางครั้งก็มาจากรัฐมนตรีอุตสาหกรรมการบินและการบินพลเรือน จากนั้นมีการแสดงจากผู้นำฝ่ายผลิตจากอุตสาหกรรมการบินและแชมป์และเจ้าของสถิติกีฬาการบิน ส่วนที่เป็นทางการใช้เวลาประมาณ 1.5 ชั่วโมง

จากนั้นมีการพักหนึ่งชั่วโมง ระหว่างนั้นเราได้รับประทานอาหารว่างและเครื่องดื่มเล็กน้อยที่โต๊ะในห้องโถง วงดนตรีทองเหลืองของทหารเล่น (โดยบังคับ "March of the Aviators") และผู้ที่ต้องการเต้นรำ

การประชุมอันศักดิ์สิทธิ์นี้ปิดท้ายด้วย Grand Festive Concert โดยมีศิลปิน นักร้อง และนักเต้นที่โด่งดังและโด่งดังที่สุดเข้าร่วม

บางครั้งคอนเสิร์ตนี้ถูกถ่ายทำ และในวันอาทิตย์ ก็มีการแสดงบันทึกคอนเสิร์ตที่อุทิศให้กับ Aviation Day ทางสถานีโทรทัศน์กลาง

การประชุมพิธีการในวันกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เพื่อการประชุม

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2534 หลายคนเดินเข้าไปในรัฐสภาอย่างเงียบ ๆ ซึ่งทุกคนรู้สึกประหลาดใจที่จำบุคคลกลุ่มแรก ๆ จากผู้นำของประเทศได้ (ยกเว้นกอร์บาชอฟ)

บี.เค. ปูโก (รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทย) ไม่เคยมีผู้นำระดับสูงเช่นนี้เข้าร่วมการประชุมเพื่อเฉลิมฉลองวันการบินมาก่อนเลย

ไม่มีใครพูด พวกเขาออกไปก่อนคนอื่นๆ อย่างเงียบๆ ตามที่พวกเขาปรากฏตัว

มันเป็นเรื่องลึกลับสำหรับทุกคน

และในวันจันทร์ที่ 19 สิงหาคมเท่านั้น ทุกคนได้เรียนรู้ว่าผู้นำกลุ่มเดียวกันของสหภาพโซเวียตซึ่งเข้าร่วมในงานเฉลิมฉลองวันการบินในห้องโถง ไชคอฟสกี ก่อตั้งคณะกรรมการเหตุฉุกเฉินแห่งรัฐ (GKChP) และพยายามล้มเหลวในการปกป้องสหภาพโซเวียตและ CPSU จากการถูกทำลายที่กำลังจะเกิดขึ้น

นี่เป็นวันกองเรือบินของสหภาพโซเวียตครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของประเทศ ตามมติของรัฐสภาแห่งกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2535 N 3564-1 จึงได้ก่อตั้งขึ้นวันหยุด วันกองเรืออากาศรัสเซีย (วันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคม).

วันหยุด วันกองทัพอากาศรัสเซีย - 12 สิงหาคม (เฉลิมฉลองในวันกองทัพอากาศ)เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์ในปี พ.ศ. 2455 เมื่อตามคำสั่งของกรมทหาร (กระทรวงสงครามรัสเซีย)เมื่อวันที่ 12 ส.ค. เจ้าหน้าที่หน่วยการบินหลักกองอำนวยการเจ้าหน้าที่ทั่วไป

ธงกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต คนที่อยู่ในใจ......

เมื่อวานนี้ผ่าน Odnoklassniki ฉันได้รับคำแสดงความยินดีจากเพื่อนร่วมชั้นที่โรงเรียนเตรียมทหาร เขาแสดงความยินดีกับฉันเมื่อเริ่มต้นสัปดาห์วันหยุด ในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะทราบว่าหากตัวแทนส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นของวิชาชีพธรรมดามีวันหยุดเพียงปีละครั้งนักบินทหารก็มีสองคน :-) สัปดาห์นี้เริ่มต้นด้วยวันหยุดหนึ่งวันด้วย วันอาทิตย์ที่ 12โอ้และอีกอันก็จบลงใน วันอาทิตย์ที่ 19.

ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มาก่อน อาจเป็นเพราะฉันไม่เคยอาศัยอยู่ในรัสเซียตั้งแต่กลายเป็นรัฐเอกราชที่แยกจากกัน อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าบ้านเกิดของฉันคือ สหภาพโซเวียต. แล้วเราซึ่งเป็นกองทัพก็มีเพียงคนเดียวเท่านั้น วันการบิน. แบบเดียวกับที่สตาลินติดตั้งในปี พ.ศ. 2476 ตอนนั้นเป็นวันที่ 18 สิงหาคม

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา วันกองเรืออากาศสหภาพโซเวียตเฉลิมฉลองทุกวันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคม นอกจากนี้วันหยุดนี้ยังเกี่ยวข้องกับวันที่ 18 มากกว่า นอกจากนี้ยังมีวันแอโรฟลอต (หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือกองบินพลเรือน) ซึ่งเป็นวันอาทิตย์ที่สองของเดือนกุมภาพันธ์ แต่ตอนนั้นเราไม่ได้พิจารณาว่าเป็นวันของเรา (และถูกต้องเช่นกัน) และหลายคนไม่เคยได้ยินเรื่องนี้ด้วยซ้ำ

จากนั้นวันแอโรฟลอตก็ถูกยกเลิกในปี 1988 และรวมกับเดือนสิงหาคม วันการบิน. และสามปีต่อมาสหภาพโซเวียตก็สิ้นสุดลง ลัทธิสังคมนิยมไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจริง ๆ จมลงสู่การลืมเลือน... จากนั้นทุกสิ่งรอบตัวก็พังทลายลง เริ่มต้นด้วยเศรษฐกิจและจบลงด้วยประเพณีทางประวัติศาสตร์และจิตวิญญาณในระยะยาว

น่าเสียดายที่การบินของโซเวียตไม่สามารถหลีกหนีชะตากรรมนี้ได้ (ไม่ใช่แค่ทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลเรือนด้วย) ความสูญเสียที่เธอประสบนั้นไม่อาจเทียบได้แม้จะสูญเสียระหว่างการต่อสู้ก็ตาม โดยเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 และต้นทศวรรษ 2000

มันเจ็บปวดและขมขื่นที่ต้องดูทั้งหมดนี้ ทุกๆ การกระทำเชิงบวกและการเคลื่อนไหวใดๆ ก็ตาม แม้กระทั่งการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าเล็กๆ น้อยๆ ล้วนถูกมองว่ามีความหวังอย่างยิ่ง และตอนนี้ดูเหมือนว่าความหวังเหล่านี้เริ่มเป็นจริงแล้ว

ท่านผู้มีเกียรติของเรา บัดนี้เช่นเดียวกับที่นางเคยอยู่ในปีแรกที่ดำรงอยู่ การบินของรัสเซียซึ่งมักจะได้รับชัยชนะมากมายและ ความสำเร็จที่โดดเด่นเริ่มกางปีกอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม หรือ 100 ปีก่อน หน่วยการบินทหารหน่วยแรกได้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการตามพระราชกฤษฎีกา กองทัพอากาศรัสเซียจึงถือกำเนิดขึ้น และตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 โดยพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดี สหพันธรัฐรัสเซียวันนี้กลายเป็นวันหยุดราชการ วันกองทัพอากาศ(มีสถานะเป็นวันที่ระลึก) การตัดสินใจที่ถูกต้องและสมเหตุสมผลอย่างแน่นอน :-)

อย่างที่คุณเห็นทุกสิ่งที่ดีกลับมา :-) การบินของรัสเซียกำลังเริ่มฟื้นฟูพลังและความสมบูรณ์แบบในอดีต ฉันอยากจะเชื่อจริงๆว่ากระบวนการนี้จะเร่งและไปในทิศทางที่ถูกต้องเท่านั้นซึ่งหมายความว่ามีและจะมีบางอย่างที่น่าเฉลิมฉลอง และเราจะทำมันได้อย่างแน่นอน :-)

ตอนนี้เรามีวันหยุดสองวัน: วันที่ 12 และวันที่ 19 ต่อไปนี้ (ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในปี 1992 โดยสภาสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซีย) วันกองทัพอากาศรัสเซีย และวันกองเรืออากาศรัสเซีย และฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าควรจะแบ่งกันหรือเปล่า มันง่ายสำหรับฉัน วันการบิน.

และในวันนี้ ก่อนวันหยุดสำคัญทั้งสองนี้ ฉันอยากจะแสดงความยินดีกับทุกคนในวันครบรอบ 100 ปีของกองทัพอากาศอันรุ่งโรจน์ของเรา และในวันกองทัพอากาศรัสเซียที่กำลังจะมาถึง

ขอแสดงความยินดีกับทุกคนที่ได้รับและมีความสุขอันยิ่งใหญ่ (ใช่แล้ว!) ได้สัมผัสความลึกลับของมหาสมุทรที่ห้าซึ่งท้องฟ้ากลายเป็นบ้านหลังที่สองให้และเมฆแสงสีฟ้าและสีขาวนวลอันละเอียดอ่อนเป็นสีโปรดของพวกเขา ชีวิต.

ขอแสดงความยินดีกับทุกคนที่คุ้นเคยกับเครื่องจักรที่ทรงพลัง หนัก และบางครั้งก็น่าเกรงขาม ต้องขอบคุณงานภาคพื้นดินของคุณ ซึ่งมักจะเป็นเรื่องยากมากและไร้ค่าด้วยซ้ำ เครื่องบินจึงบินขึ้นไปในอากาศ และที่นั่นพวกมันก็กลายเป็นนกที่ส่องแสงในท้องฟ้า :-)

สุขสันต์วันหยุดสำหรับทุกคนที่สร้างสรรค์ความทันสมัยที่ซับซ้อนที่สุด เครื่องบินสร้างพวกมันที่โรงงานขนาดใหญ่ซึ่งไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ในการดำเนินการบินประจำวันของการบินรัสเซีย

สุขสันต์วันหยุดสำหรับนักบินทุกท่าน ทั้งอดีต ปัจจุบัน และอนาคต แม้ว่าจะไม่มีอดีตนักบินเหมือนอดีตเจ้าหน้าที่...

ยินดีกับทุกคนที่เข้าใจ ใครจำได้ ใครรู้...

ผู้ร่วมสมัยของเราส่วนใหญ่ขึ้นเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ซึ่งหมายความว่าเขามอบชีวิตของเขาให้กับพนักงานการบินพลเรือนและคนงานภาคการบินที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่น้อยที่จะรับประกันความปลอดภัย การขนส่งทางอากาศกว่าบุคลากรการบิน และในวันที่ 21 สิงหาคม เราทุกคนมีโอกาสที่จะขอบคุณคนเหล่านี้ด้วยการเฉลิมฉลองวันหยุดอาชีพร่วมกับพวกเขา ใช่ และไม่จำเป็นต้องสับสนระหว่าง Air Fleet Day กับ Air Force Day เนื่องจากเป็นวันหยุดที่แตกต่างกัน

เรื่องราว

ตัวแรกที่ปรากฏในประเทศของเรา การบินทหารกองบินพลเรือนเกิดเป็นอันดับสอง ปกติ บริการทางอากาศเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2465 เมื่อมีการเปิดตัวเส้นทางมอสโก-โคนิกสเบิร์กถาวร ในขณะที่กองบินพลเรือนของประเทศพัฒนาขึ้น มันก็ "ติดปีก" และเพื่อเฉลิมฉลองปรากฏการณ์นี้ ในปี 1933 ต้องขอบคุณ I.V. Stalin วันหยุดที่สำคัญนี้จึงเกิดขึ้น - ในเวลานั้นเรียกว่า "วันกองเรืออากาศโซเวียต" เป็นที่ชัดเจนว่าหลังจากการล่มสลายของสหภาพมีการเปลี่ยนแปลงชื่อและวันหยุดได้รับชื่อปัจจุบัน

วันนี้เครื่องบินมากกว่า 4,000 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 2,000 ลำของสายการบินรัสเซียต่างๆ ขนส่งผู้โดยสารและสินค้ามากถึง 30% บนสายการบินระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ “จาก ทะเลใต้ไปจนถึงขอบขั้วโลก”

ประเพณี

ทุกปีการเฉลิมฉลองวันสำคัญนี้กำลังแพร่หลายมากขึ้นในประเทศของเรา สำหรับทุกคน สนามบินพลเรือนมีการจัดการแสดงทางอากาศขนาดใหญ่ทั้งโดยการมีส่วนร่วมของทีมผาดโผนมืออาชีพและการมีส่วนร่วมของนักบินสมัครเล่น

ในเมืองรัสเซียหลายแห่งมีการเฉลิมฉลองมวลชน รายการโทรทัศน์ ได้แก่:

• เรื่องราวจากชีวิตการบินพลเรือน
• เรื่องราวของนักบินดีเด่นเกี่ยวกับประวัติการทำงาน
• รายงานผลการปฏิบัติงานของนักบิน
• ภาพยนตร์สารคดีในหัวข้อที่เกี่ยวข้อง

ในวันนี้พวกเขาไม่เพียงเดินเท่านั้น นักบินพลเรือนแต่ยังรวมถึงกองทัพด้วย เช่นเดียวกับทุกคนที่อย่างน้อยก็เกี่ยวข้องกับการบินโดยทั่วไปด้วย และซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติ คนส่วนใหญ่ไม่เพียงพบกันตามท้องถนนเท่านั้น แต่ยังพบกันที่โต๊ะรื่นเริงด้วย สายการบินหลายแห่งรวบรวมพนักงานเพื่อทำกิจกรรมความร่วมมือ ผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงจะได้รับรางวัลและของขวัญอันทรงคุณค่า

- วันหยุดนักขัตฤกษ์ของนักบินและคนงานในโครงสร้างพื้นฐานการบินของประเทศ วันนี้มีการเฉลิมฉลองในสหพันธรัฐรัสเซียของทุกปีในวันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคมตามมติของรัฐสภาของสภาสูงสุดแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 กันยายน 2535 "ในการสถาปนาวันหยุดของกองเรืออากาศรัสเซีย ”

ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 วันหยุดนี้ได้รับการเฉลิมฉลองเป็นวัน USSR Air Fleet Day ก่อตั้งขึ้นโดยคำสั่งของสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต ลงวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2476 "ในการเฉลิมฉลองวันกองบินทางอากาศของสหภาพโซเวียต" เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสำเร็จอันโดดเด่นของนักวิทยาศาสตร์ นักออกแบบเครื่องบิน การบิน และเทคนิค บุคลากรของกองทัพอากาศในการเสริมสร้างความสามารถในการป้องกันของรัฐโซเวียต

วันหยุดนี้ถูกกำหนดขึ้นสำหรับทั้งนักบินทหารและพลเรือน รวมถึงผู้พัฒนาและผู้สร้างเครื่องบิน

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 1 ตุลาคม 2523 "ในวันหยุดและวันที่น่าจดจำ" วันเฉลิมฉลองวันกองเรือบินของสหภาพโซเวียตถูกย้ายไปเป็นวันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคม

ในปี 1970 สหภาพโซเวียตได้เข้าเป็นสมาชิก องค์กรระหว่างประเทศการบินพลเรือน ICAO

ในปี พ.ศ. 2515 เที่ยวบินปกติได้เริ่มขึ้นด้วยเครื่องบินสายหลัก Tu-154 ใหม่

ในปี 1973 ได้มีการออกคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "เกี่ยวกับมาตรการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการบินในการบินพลเรือน"

ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ขั้นตอนเชิงคุณภาพใหม่ในการสร้างและพัฒนาระบบการจัดการได้เริ่มขึ้น การจราจรทางอากาศ(ATC) ในประเทศ

หลังจากที่รัสเซียประกาศอำนาจอธิปไตยในปี 1991 เวทีใหม่ก็เริ่มขึ้นในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนในประเทศ “Aeroflot ยุติการเป็นโครงสร้างแบบ All-Union และพังทลายลง

โครงสร้างใหม่เริ่มเกิดขึ้นบนพื้นฐานของแผนกอาณาเขต: ข้อกังวล บริษัท สมาคม สายการบิน นอกเหนือจากสายการบินที่มีอยู่แล้ว สายการบินอิสระก็เริ่มจัดตั้งขึ้นในเชิงพาณิชย์

ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 โดยมติของคณะรัฐมนตรีของ RSFSR กระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพถูกยกเลิกและกรมขนส่งทางอากาศก่อตั้งขึ้นภายในกระทรวงคมนาคม ของสหพันธรัฐรัสเซีย มีการจัดตั้งหน่วยงานการบินพลเรือนขึ้นใหม่จำนวนหนึ่ง รวมถึงคณะกรรมการการบินระหว่างประเทศ (IAC) ซึ่งกลายเป็นองค์กรถาวรสำหรับการประสานงานด้านการบินและการใช้งาน น่านฟ้าบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกันของสิบสองประเทศ - รัฐอิสระอดีตสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2540 ได้มีการนำรหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียมาใช้ ซึ่งกำหนดพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการใช้น่านฟ้าและกิจกรรมต่างๆ ในด้านการบินของรัสเซีย ตามรหัสดังกล่าว กฎของรัฐบาลกลางสำหรับการใช้น่านฟ้าและกฎการบินของรัฐบาลกลางได้รับการพัฒนา

การดำเนินงานที่มั่นคง การขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจและขอบเขตสังคมของประเทศ และรัฐกำลังใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อสนับสนุนและการพัฒนาที่ยั่งยืนของสายการบินและองค์กรในประเทศ

ในปี 2550 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียอนุมัติและตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียอนุมัติโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การพัฒนา ระบบการขนส่งรัสเซีย (2553-2558)" ซึ่งรวมถึงหัวข้อย่อย "การบินพลเรือน" จำนวนเงินทุนทั้งหมดสำหรับโครงการย่อยคือ 1,250.5 พันล้านรูเบิล

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส