Rrethrrotullimi i parë rus 1803-1806 Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky
Qëllimi i ekspeditës
Bëni udhëtimin e parë në të gjithë botën në historinë e flotës ruse. Dorëzoni dhe merrni mallra nga Amerika Ruse. Vendosni kontakte diplomatike me Japoninë. Tregoni përfitimin e tregtisë direkte me gëzofë nga Amerika Ruse në Kinë. Për të vërtetuar përfitimet e rrugës detare nga Amerika Ruse në Shën Petersburg në krahasim me rrugën tokësore. Kryeni vëzhgime të ndryshme gjeografike dhe kërkime shkencore përgjatë rrugës së ekspeditës.
Përbërja e ekspeditës
Anijet:
Pantazh me tre shtiza "Nadezhda", me një zhvendosje prej 450 ton, një gjatësi prej 35 metrash. Blerë në Angli veçanërisht për ekspeditën. Anija nuk ishte e re, por duroi të gjitha vështirësitë e lundrimit nëpër botë.
Pellg me tre shtiza "Neva", zhvendosje 370 ton. Blerë atje veçanërisht për ekspeditën. Vuajti të gjitha vështirësitë e rrotullimit të botës, pas së cilës ai ishte anija e parë ruse që vizitoi Australinë në 1807.
Perandori Aleksandri I personalisht ekzaminoi të dy rrathë dhe i lejoi ata të valonin flamujt ushtarakë të Perandorisë Ruse. Perandori mori mirëmbajtjen e njërës prej anijeve me shpenzimet e tij, dhe kostoja e funksionimit të tjetrës u përballua nga kompania ruso-amerikane dhe një nga frymëzuesit kryesorë të ekspeditës, Konti N.P. Rumyantsev. Cila anije që mori - nuk specifikohet.
Personelit
Shefi i ekspeditës Kruzenshtern Ivan Fedorovich.
Mosha në kohën e fillimit - 32 vjeç.
Ai është gjithashtu kapiteni i anijes kryesore të ekspeditës së slotit "Nadezhda".
Në bordin e "Nadezhda" ishin:
oficerët e urdhrit Thaddeus Bellingshausen dhe Otto Kotzebue, të cilët më vonë lavdëruan flotën ruse me ekspeditat e tyre
Ambasadori Rezanov Nikolay Petrovich (për të vendosur marrëdhënie diplomatike me Japoninë) dhe shoqëruesi i tij
shkencëtarët Horner, Tilesius dhe Langsdorf, artisti Kurlyantsev
në mënyrë misterioze, përleshësi dhe duelisti i famshëm Konti Fyodor Tolstoy, i cili zbriti në histori si Tolstoy Amerikan, gjithashtu hyri në ekspeditë
Marinarët ishin të gjithë rusë për një - kjo ishte gjendja e Kruzenshtern.
Numri i përgjithshëm i ekipit është 65 persona.
Sloop "Neva":
Komandanti - Yuri Fedorovich Lisyansky.
Mosha në kohën e fillimit - 30 vjet.
Numri i përgjithshëm i ekuipazhit të anijes është 54 persona.
Në magazinat e të dy anijeve kishte produkte hekuri, alkool, armë, barut dhe shumë gjëra të tjera për dërgesë në Amerikën Ruse dhe Kamchatka.
Fillimi i ekspeditës së parë ruse në të gjithë botën
Ekspedita u largua nga Kronstadt më 26 korrik (7 gusht) 1803. Rrugës, ne shkuam në Kopenhagen, pastaj në portin e vogël anglez të Falmouth, ku anijet u gërmuan edhe një herë.
Ishujt Kanarie
Ekspedita iu afrua arkipelagut më 19 tetor 1803. Ata qëndruan në portin e Santa Cruz për një javë dhe u drejtuan në jug më 26 tetor.
Ekuator
Më 26 Nëntor 1803, anijet që mbanin flamurin rus "Nadezhda" dhe "Neva" kaluan ekuatorin për herë të parë dhe hynë në Hemisferën Jugore. Sipas traditës detare, u organizua festivali i Neptunit.
Amerika Jugore
Brigjet e Brazilit u shfaqën më 18 dhjetor 1803. Ne u ndalëm në portin e qytetit të Desteros, ku ata qëndruan për një muaj e gjysmë për të riparuar kryekomandën e Nevës. Vetëm më 4 shkurt 1804, të dy anijet lëvizën më tej në jug përgjatë bregdetit të Amerikës së Jugut.
Kepi i Hornit
Para se të shkonin rreth Kepit Horn, Kruzenshtern dhe Lisyansky ranë dakord për një vend takimi, pasi të dy e kuptuan që në këtë vend anijet u fshinë lehtësisht nga moti i keq. Opsioni i parë për takimin ishte Ishulli i Pashkëve, ai alternativ ishte ishulli Nukagiva. "Nadezhda" rrumbullakosi me siguri Kepin Horn dhe më 3 mars 1804 lundroi në Oqeanin Paqësor.
Nukagiva
Ishulli i Pashkëve rrëshqiti në erëra të forta, kështu që Kruzenshtern shkoi direkt në pikën alternative të takimit, ishullin Nukagiva, ku mbërriti në 7 maj 1804. Gjatë rrugës, ishujt Fetuga dhe Ouaguga nga grupi Marquesas u hartuan. Më 10 maj, Neva iu afrua Nukagiva. Një javë më vonë, të dy anijet lundruan në drejtim të Ishujve Havai.
Ekuator
Ishujt Havai
Anijet iu afruan atyre më 7 qershor 1804. Këtu ata duhej të ndaheshin. Neva me një ngarkesë mallrash për kompaninë ruso-amerikane shkoi në drejtim të Alaskës, në ishullin Kodiak. "Nadezhda" u drejtua për në Kamchatka, nga ku ishte e nevojshme të shkonte me ambasadën në Japoni dhe të eksploronte ishullin Sakhalin. Takimi i të dy anijeve ishte tani vetëm në Makau në Shtator 1805, ku "Nadezhda" do të afrohet me përfundimin e misionit diplomatik, dhe "Neva" - me një ngarkesë lesh nga Amerika Ruse.
Udhëtimi i "Nadezhda"
Kamchatka
"Nadezhda" hyri në Gjirin Avacha më 14 korrik 1804. Popullsia e Petropavlovsk ishte atëherë rreth 200 njerëz. Guvernatori i Përgjithshëm Koshelev mbërriti këtu nga Nizhnekamchatsk (kryeqyteti i atëhershëm i gadishullit), i cili në çdo mënyrë të mundshme kontribuoi në riparimin e anijes dhe përgatitjen për vizitën në Japoni. Ekspedita u la nga një mjek dhe një artist, dhe përleshësi Tolstoy u "detyrua" të fshihet në breg ". Më 30 gusht 1804, Nadezhda u drejtua për në Japoni.
Japonia
Nga historia e Japonisë dihet se çdo anije e huaj ishte e ndaluar të hynte në portet japoneze. Dhe banorëve të Ishujve të Diellit në Lindje u ndalua rreptësisht të kontaktonin të huajt. Ky izolim i detyruar e shpëtoi Japoninë nga kolonizimi i mundshëm dhe zgjerimi i tregtisë nga evropianët, dhe gjithashtu ndihmoi në ruajtjen e identitetit të saj. Vetëm tregtarët e Kompanisë Hollandeze të Indisë Lindore u lejuan të tregtonin në portin e Nagasaki, pika më jugore e vendit. Monopoli holandez tregtoi me Japoninë dhe nuk i la konkurrentët në zotërimet e tyre, fshehu hartat detare me koordinata, etj. Prandaj, Kruzenshtern duhej të drejtonte "Nadezhda" në Nagasaki pothuajse rastësisht, duke anketuar njëkohësisht brigjet japoneze.
Në Nagasaki
Anija e Kruzenshtern me Ambasadorin Rezanov hyri në portin e Nagasaki më 8 tetor 1804. Në bordin e rusëve kishte disa japonezë, të cilët dikur kishin rënë në duart e rusëve si rezultat i një aksidenti, dhe të cilët ekspedita i mbante me vete si përkthyes.
Një përfaqësues japonez hyri në anije, pyeti hu-is-hu, thonë ata, nga dhe pse kanë ardhur. Pastaj piloti japonez ndihmoi "Nadezhda" të hynte në port, ku hodhën spirancën. Vetëm anijet japoneze, kineze dhe holandeze ishin vendosur në port.
Negociatat me japonezët
Kjo temë meriton një histori të veçantë dhe një artikull të veçantë. Le të themi vetëm se japonezët "lëruan" "misionin diplomatik" rus në portin e Nagasaki deri më 18 Prill 1805 - pesë muaj e gjysmë! Dhe Kruzenshtern dhe Rezanov duhej të shkonin në shtëpi pa pushim.
Perandori japonez "u ndal për një kohë të gjatë", pastaj u përgjigj përmes zyrtarëve të tij se nuk do të kishte marrëveshje me rusët, dhe ai nuk mund të pranonte dhuratat e perandorit rus - disa pasqyra të mëdha në korniza të shtrenjta -. Thuaj, Japonia nuk është në gjendje të falënderojë në mënyrë të barabartë perandorin e rusëve për shkak të varfërisë së saj. Të qeshura, dhe më shumë! Ose holandezët bënë një punë të mirë këtu, ose vetë japonezët nuk donin asnjë kontakt me Rusinë.
Vërtetë, administrata japoneze e furnizoi atë me ushqim gjatë gjithë kohës që anija ishte në port. Dhe ajo ngarkoi rrugën me ushqim, ujë dhe shumë kripë falas. Në të njëjtën kohë, Kruzenstern u ndalua kategorikisht të kthehej përgjatë bregut perëndimor të Japonisë.
Kthimi i "Nadezhda" në Kamchatka
Duke dalë nga "robëria" japoneze, Kruzenshtern vendosi të mos i kushtonte shumë rëndësi ndalimit japonez dhe shkoi pikërisht përgjatë bregut perëndimor, duke e vënë atë në hartë. Në det ai ishte mjeshtri i tij dhe nuk kishte frikë nga askush - përvoja e kaluar luftarake i dha atij çdo arsye për këtë. Ai ngacmoi bregun disa herë dhe e njohu këtë vend misterioz sa më shumë që të mundte. Ata arritën të krijojnë kontakte me Ainu, banorët e ishullit verior japonez të Hokkaido.
Sakhalin
Nadezhda hyri në Gjirin Aniva në jug të Sakhalin më 14 maj 1805. Ainu gjithashtu jetoi këtu dhe administrata japoneze urdhëroi. Kruzenshtern ishte i vendosur të hetonte Sakhalin në më shumë detaje, por Rezanov këmbënguli në një kthim të hershëm në Kamchatka në mënyrë që të raportonte në Shën Petersburg për rezultatet e "ambasadës" së tij.
Kamchatka
Më 5 qershor, "Nadezhda" u kthye në Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov doli në breg, dërgoi një raport në kryeqytet dhe ai vetë u nis me një anije tregtare për Amerikën Ruse në Alaskë. Më 5 korrik 1805, Nadezhda përsëri u nis për në det dhe u nis për në Sakhalin. Por Kruzenshtern nuk ishte në gjendje të shkonte rreth Sakhalin dhe të përcaktonte nëse ishte një ishull apo një gadishull. Më 30 gusht, ekipi "Nadezhda" hyri për herë të tretë në Gjirin Avacha të Petropavlovsk. Kruzenshtern filloi të përgatitet për një fushatë në Makau.
Makau
Ky është emri i kolonisë portugeze-kala-port në bregdetin kinez. Duke lënë Petropavlovsk më 9 tetor 1805, "Nadezhda" ishte në Macau më 20 nëntor. Neva nuk ishte askund.
Udhëtimet e "Neva"
Amerika Ruse
Pëlhura "Neva" nën udhëheqjen e nënkolonelit Lisyansky më 10 korrik 1804 iu afrua ishullit Kodiak në bregdetin jugor të Alaskës. Ishulli i topit është një nga vendet e para për justifikimin e kryeqytetit të rusëve në Amerikë. Lisyansky e solli anijen në portin e Shën Palit - një lloj qendre administrative e kësaj krahine ruse. Këtu ai mësoi se një sulm i armatosur nga indianët vendas ishte kryer në qendrën e dytë të rusëve - kalaja Arkhangelsk në Gjirin Sitka, shumë në jug dhe lindje të Kodiak. Kalaja u dogj, banorët u vranë. Konflikti shpërtheu jo pa ndihmën dhe nxitjen e amerikanëve, deri në atë kohë ata filluan të depërtojnë në mënyrë aktive në këto vende.
Alexander Andreevich Baranov - sundimtari legjendar i Amerikës Ruse u nis "për luftë" për të luftuar fortesën Arkhangelsk me ndihmën e indianëve dhe aleutëve miqësorë rusë. Baranov i la një mesazh Lisyansky, në të cilin ai kërkoi të vinte urgjentisht në Sitka për të siguruar ndihmë të armatosur. Sidoqoftë, ekuipazhi i Neva kaloi gati një muaj duke shkarkuar mbajtëset e anijes dhe duke riparuar pajisjet. Më 15 gusht, Neva u drejtua drejt Sitka.
Novoarkhangelsk - Sitka
Më 20 gusht, Lisyansky ishte tashmë në Gjirin Sitka. Këtu ai u takua me Alexander Baranov, i cili bëri një përshtypje të fortë mbi të. Së bashku ata hartuan një plan për një operacion ushtarak. Armët dhe marinarët e Neva luajtën një rol vendimtar në rivendosjen e "status quo" në marrëdhëniet me indianët Tincklite. Jo larg nga kalaja e vjetër e djegur, u themelua një vendbanim i ri, Novoarkhangelsk. Më 10 nëntor, Neva u largua nga Sitka dhe u nis për në Kodiak.
Kthehu në Kodiak
"Neva" ishte tashmë në pesë ditë. Ndërsa po afrohej dimri, u vendos që të kalohej dimri këtu, për të rinovuar, pushuar dhe mbushur kasollet me mbeturina të çmuara - gëzofët e Kompanisë Ruso -Amerikane. Në fillim të verës tjetër, më 13 qershor 1805, anija e Lisyansky u largua nga porti i Shën Palit dhe u nis për në Sitka për të marrë gëzofët e përgatitur nga Baranov, dhe pastaj të shkonte në Makau.
Kthehu në Sitka - Novoarkhangelsk
"Neva" u shfaq më 22 qershor 1805. Gjatë dimrit, Baranov arriti të rindërtonte vendbanimin, të rivendoste paqen me indianët vendas dhe të blinte një numër të madh të leshit. Pasi ngarkoi arin e butë në kasolle, Lisyansky u nis për në Macau më 2 shtator 1805.
Në Makau
Kruzenshtern mbërriti në Macau më 20 nëntor 1805. 
Lisyansky arriti në brigjet kineze vetëm më 3 dhjetor. Këtu më duhej të qëndroja për më shumë se dy muaj, "duke u mësuar" me kushtet lokale, situatën ekonomike dhe politike, manovrimin, pazaret. Në këtë, të dy marinarët ushtarakë Kruzenshtern dhe Lisyansky treguan aftësi të jashtëzakonshme. Dhe ata dolën fitues në një luftë tregtare me tregtarët vendas. Në vend të gëzofëve, mbajtësit e anijeve u mbushën me çaj, porcelan dhe mallra të tjerë që ishin të lëngshëm në Evropë. 9 shkurt 1806 "Nadezhda" dhe "Neva" u larguan nga bregdeti kinez dhe u drejtuan për në atdheun e tyre.
Përtej dy oqeaneve
Anijet u shpërndanë rrugës për në Kepin e Shpresës së Mirë. Kapitenët kishin rënë dakord më parë të takoheshin në ishullin e Shën Helenës. Kruzenshtern arriti në Shën Helena më 3 maj 1806. Këtu ai mësoi se Rusia ishte në luftë me Napoleonin dhe Francën. Pa pritur për Neva, Nadezhda shkoi në veri në tokën e saj të lindjes, për siguri duke vendosur të shkojë rreth Anglisë nga veriu, në mënyrë që të mos përplaset me francezët në Kanalin Anglez.
Ndërkohë, Lisyansky vendosi të vendosë një lloj rekord - të shkojë nga Kina në Evropë pa thirrur porte të ndërmjetme. Anija nuk kishte më ngarkesa të rënda, mori mjaft ushqime dhe furnizime me ujë dhe lundronte me vela të plota. Prandaj, Lisyansky nuk u shfaq në Shën Helena dhe, në përputhje me rrethanat, nuk dinte për luftën me Francën. Ai me qetësi hyri në Kanalin Anglez dhe atje vendosi të shkonte në portin britanik të Portsmouth. Pasi pushoi në Portsmouth për disa javë, më 13 korrik 1806, Neva përsëri u nis për në det, dhe më 5 gusht 1806, ajo ishte tashmë në shtëpi. Dhe më 19 gusht 1806, velat e "Nadezhda" u shfaqën në pamje të brigjeve të tyre amtare.
Kështu përfundoi udhëtimi i parë në botë rreth detarëve rusë, një fushatë e paparë e mbushur me rreziqe dhe aventura, ngjarje interesante dhe domethënëse për historinë.
Duhet thënë se nga pikëpamja e përfitimeve, ekspedita plotësisht e justifikoi veten, duke sjellë fitime të konsiderueshme për tregtarët, lavdi Atdheut dhe duke shkruar përgjithmonë emrat e lundruesve rusë Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky në historinë e lundrimit.
Perandori Aleksandri I dha I.F. Kruzenshtern dhe të gjithë anëtarët e ekspeditës.
të gjithë oficerët morën gradat e mëposhtme,
komandantët e rendit të rr. Vladimir 3 gradë dhe 3000 rubla secila.
toger 1000 secili
urdhëroni oficerët 800 rubla secili për pension të përjetshëm
gradat e ulëta, sipas dëshirës, u pushuan dhe iu dha një pension nga 50 në 75 rubla.
Me urdhrin më të lartë, një medalje speciale u godit për të gjithë pjesëmarrësit në këtë raund të parë të udhëtimit botëror.
"Udhëtoni nëpër botë në 1803, 1804, 1805 dhe 1806 në anijet" Nadezhda "dhe" Neva ", nën komandën e toger-komandant Kruzenshtern" në 3 vëllime, me një atlas prej 104 hartash dhe piktura të gdhendura. Ky ishte emri i veprës, i shkruar personalisht nga Kruzenshtern dhe botuar në kurriz të kabinetit perandorak., Shën Petersburg, 1809. Më pas, ajo u përkthye në shumë gjuhë evropiane.
Udhëtarët dhe pionierët rusë
Përsëri
udhëtarët e epokës së zbulimeve të mëdha gjeografike
