Que tipos de aeronaves existem? O melhor avião de passageiros do mundo: confiável, confortável, produzido em massa

Existem dois tipos principais: militares E civil. As construções do primeiro tipo são utilizadas para realizar diversas tarefas estratégicas, principalmente para defesa ou, inversamente, para a destruição de instalações militares. Dentro desta família, formou-se uma rede complexa, composta por um sistema complexo de subgrupos. Os aviões civis são de passageiros e de carga; os principais tipos de aeronaves são discutidos com mais detalhes abaixo.

É importante destacar que existem muitos grupos baseados em características diversas e é impossível destacar o mais comum. Assim, existem as seguintes classificações de aeronaves: por desenho aerodinâmico, por cauda, por número e tipo de asas, e assim por diante.

É impossível considerar todas as classificações no âmbito de um artigo. Além disso, descrição detalhada Uma grande quantidade de literatura é dedicada às classificações e tipos de aeronaves. Portanto, consideraremos aqui a divisão mais comum.

Talvez valha a pena começar pela tecnologia utilizada para fins estratégicos, já que existem mais tipos nesta categoria. Principalmente essas aeronaves podem ser vistas em desfiles dedicados ao Dia da Grande Vitória, em filmes ou em museus.

Bombardeiros

A principal tarefa que os bombardeiros devem realizar é destruir alvos terrestres desde o ar. Bombas e foguetes são usados para isso. A lista dos bombardeiros mais famosos inclui Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

A primeira aeronave deste tipo pode ser chamada de “Ilya Muromets”, criada em 1913 pelo designer Igor Sikorsky. Foi convertido diretamente em bombardeiro durante a Primeira Guerra Mundial.

Lutadores

Essas aeronaves são usadas para destruir alvos aéreos. Porém, apesar do nome tão sonoro e bastante agressivo, os caças pertencem à classe dos equipamentos de defesa, e essas aeronaves, via de regra, não são utilizadas separadamente para fins ofensivos. É curioso que a princípio o piloto de caça tivesse que controlar o navio e atirar no inimigo com um revólver, que depois deu lugar a uma metralhadora. Durante a Segunda Guerra Mundial, aviões de combate foram usados ativamente, por exemplo, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Os pilotos alemães voaram no Bf. 109, Bf. 110 e Fw 190.

Caça-bombardeiros

Uma técnica universal que combina as qualidades das duas aeronaves descritas acima. Sua principal vantagem é que podem disparar contra alvos terrestres sem cobertura. Eles combinam três características mais importantes: leveza, manobrabilidade e armamento suficiente para conduzir um tiroteio. Entre os exemplos mais comuns estão o MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Caça-bombardeiro Lockheed Martin F-35 Lightning II

Interceptadores

Esta é uma subespécie de lutadores digna de sua própria classe. A principal tarefa dessas aeronaves é destruir os bombardeiros inimigos. Distinguem-se dos caças pela presença de equipamentos de radar além de canhões de disparo rápido. Modelos soviéticos bem conhecidos incluem Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 e outros.

Stormtroopers

As aeronaves desta categoria foram desenvolvidas para apoio aéreo às forças terrestres durante o combate. A tarefa secundária é derrotar alvos marítimos e terrestres. Talvez o nome mais famoso para aeronaves de ataque projetadas na União Soviética seja Il-2. Curiosamente, este modelo específico é o mais produzido em massa da história: um total de 36.183 unidades esta técnica.

Aeronaves da aviação civil

Hoje transporte aéreoé um dos meios de transporte mais populares. EM mundo moderno Existem tantos equipamentos de passageiros que a cada 3 segundos em algum lugar globo pousa sozinho avião de passageiros. Abaixo está a classificação mais geral de aeronaves.

Aeronave de passageiros de fuselagem larga e dois andares Airbus A380

Corpo largo

Essas aeronaves se diferenciam pelas grandes dimensões, sendo projetadas para voos de média e longa distância (alguns modelos cobrem rotas de até 11.000 km). O comprimento do casco pode chegar a 70 metros, e a largura da cabine permite acomodar de 7 a 10 assentos seguidos. Aeronaves como o Boeing 747 e o A380 possuem dois decks. Devido ao seu alto custo, as aeronaves deste grupo estão disponíveis para um número relativamente pequeno de companhias aéreas.

Corpo esguio

Este é o maior grupo, cujos aviões são utilizados, via de regra, para rotas de curta ou média distância. O diâmetro da fuselagem geralmente não excede 4 metros. A aeronave mais famosa desta categoria é o Boening 737, ou mais precisamente, 10 tipos de aeronaves pertencentes à família Boeing 737.

Regionais e locais

Os primeiros incluem pequenos aeronave, que transportam até 100 passageiros em distâncias não superiores a 2 a 3 mil km. Vale ressaltar que tanto motores turboélice quanto motores a jato podem ser utilizados. Exemplos de aeronaves deste grupo incluem ERJ, ATR, Dash-8 e SAAB.

As aeronaves locais cobrem rotas de no máximo 1.000 km por vez, com no máximo 20 assentos na cabine. Maioria fabricantes conhecidos destes equipamentos são as empresas Cessna e Beechcraft.

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Representante da aviação executiva.

Já se foram os dias em que um avião (mais tarde avião) era apenas um avião. Como dizem em si e por si. As necessidades das pessoas mudam, o progresso tecnológico não fica parado e os aviões praticamente não voam para diversão, esportes radicais ou algo assim. Embora, é claro, para ser justo, deva ser dito que isso também ocorre. No entanto, o uso mercantil da aviação ainda prevalece. E como no mundo moderno já existem muitas áreas de sua aplicação, sua diversidade é bastante grande.

Então, . Eles são determinados de acordo com os documentos regulamentares. Existe um documento tão sério (pela aparência :-)): o Código Aéreo da Federação Russa. Assim define que a aviação tem três tipos: Civil, estado E experimental . Civil inclui a aviação civil, comercial civil e geral. Com os dois primeiros, acho que está claro, mas “propósito geral” são todos os tipos de trabalho útil, tais como: trabalho agrícola, assistência médica, assistência policial, voos privados e corporativos, treinamento, etc. A aviação experimental é usada para realizar diversos trabalhos experimentais e equipamentos de teste (incluindo aviação). E o estadual é aviação militar e aviação estadual propósito especial , como, por exemplo, a aviação do Ministério de Situações de Emergência ou existe também a aviação do Ministério da Administração Interna para a realização de diversas tarefas especiais. Curiosamente, tanto aeronaves governamentais como experimentais também podem ser usadas para fins comerciais. Isso é definido no código acima.

Transportador AN-12

O conhecido passageiro Boeing 737

É assim que tudo soa oficialmente. E agora, sem olhar os documentos regulamentares, acrescentarei algo mais por conta própria. Com a aviação civil tudo fica mais ou menos claro. São passageiros, transporte e carga-passageiro. Suas funções são claras para todos. E seus representantes mais brilhantes são, por exemplo, os trabalhadores TU-154 e Boeing-737, An-12 e Il-76.
Quanto à aviação geral, embora este nome esteja escrito no código, existem outras definições ao lado dele, e às vezes nem sempre é claro qual delas inclui a outra. Não entraremos nisso, apenas mencionarei alguns, ou melhor, seus nomes, que hoje são utilizados na prática da aviação.

Interior da cabine de aeronaves de aviação executiva.

Já existe no exterior há muito tempo, mas na Rússia o chamado aviação executiva ou “Aviação executiva” na versão anglo-americana. Geralmente são aeronaves especiais (e, claro, seu complexo de manutenção técnica) com baixa capacidade, mas com bastante conforto :-). São utilizados para voos individuais e corporativos e, claro, para prestação de serviços especiais. Um dos representantes é o Gulfstream G500.

Avião Yak-52.

Esporte Yak-55M

Esporte SU-26M.

Homenageado AN-2

Além disso, podemos distinguir a aviação desportiva e a aviação de formação inicial. Ou seja, o Aero Club. Estes são os aviões e helicópteros nos quais as pessoas aprendem a voar e melhoram ainda mais suas habilidades de voo. Na Rússia, o sistema de aeroclubes foi completamente destruído durante o processo de transformações revolucionárias, a partir da perestroika. Mas algo permanece e agora está se desenvolvendo lentamente. Nossos representantes deste tipo de aviação são principalmente o Yak-52, Yak-55, SU-26 e o trabalhador Yak-18T. É claro que o AN-2 também é usado neste sistema (principalmente para fins auxiliares, por exemplo, para a remoção de pára-quedistas). No exterior, são mais frequentemente o Cessna-172, o Piper PA-28 Warrior e o Robinson R-22.

Guerreiro Piper PA-28

Helicóptero Robinson R-22

Naturalmente, todas essas aeronaves também são utilizadas para fins comerciais de carga e passageiros. Afinal, os aeroclubes são em sua maioria privados. E apenas um avião pode ser propriedade privada. Então, uma pessoa que possui licença de piloto particular pode pilotá-lo para seus próprios fins (mesmo que apenas por diversão :-)). Mas isto, no entanto, aplica-se mais aos EUA e países ocidentais. Na Rússia, ainda não existe um quadro legislativo nem capacidades técnicas e financeiras para isso. Que pena... Seria bom ter um “avião familiar” assim e voar nele nos finais de semana para visitar outra cidade :-).

Em conexão com o acima exposto, deve-se dizer que, em geral, um conceito como aeronave pequena . Este conceito não está claramente definido por lei (embora, na minha opinião, esteja mais próximo da aviação geral), mas geralmente as aeronaves pequenas têm baixo peso de decolagem (geralmente até 9.000 kg) e não transportam mais de 18 passageiros. É claro que a pequena aviação também inclui toda a infraestrutura de serviços, ou seja, aeródromos, sistemas de controle tráfego aéreo, Manutenção. Existem agora cada vez mais aeronaves pequenas em todo o mundo. Nos EUA, por exemplo, já são mais de 280 mil cadastrados. Conseqüentemente, o número de pistas e locais está crescendo. Segundo as estatísticas, mais de 80% de tudo o que voa no mundo opera na pequena aviação. Ou seja, a pequena aviação está conquistando o mundo :-). É isso. Mas vamos deixar isso de lado e voltar ao assunto sério :-).

Embora eu, na verdade, já tenha listado tudo. Mas definitivamente vale a pena dizer que algumas pessoas se destacam desta divisão aviação militar(mesmo fazendo parte do estado). O fato é que ela mesma também possui espécies e, além disso, algumas delas também são divididas em gêneros. Uma divisão bastante interessante e este é tema de outro artigo, ou melhor, da segunda parte do artigo sobre tipos de aviação.

As fotos são clicáveis.

A aviação como meio de transporte surgiu há relativamente pouco tempo, sua história remonta a apenas cem anos. Os aviões entraram firmemente na vida cotidiana da humanidade e agora é impossível imaginar uma viagem para outro continente sem utilizar os serviços de uma ou outra companhia aérea.

Inicialmente, os aviões eram estruturas instáveis feitas de materiais inflamáveis, e o movimento neles estava associado a um certo risco de vida. Mas com o tempo eles evoluíram para formas convenientes e olhar seguro transporte. Mais de 100 empresas de design produzem aviões de passageiros para as necessidades de aviação Civil. Esta indústria é uma das mais lucrativas da engenharia mecânica. Então, que tipos de aeronaves existem, quais são consideradas as melhores e quantas delas são produzidas por ano?

Os tipos de aeronaves são divididos em várias classificações:

por propósito,
velocidade,
quantidade,
tipo de motores,
tamanho das asas e do corpo,
gerenciamento.

Este artigo analisará em que aeronaves de passageiros são fabricadas países diferentes mundo (inclusive na Rússia): modelos de geração nova e mais antiga.

Empresa Boeing

É um dos fabricantes líderes na indústria da aviação, especializando-se na produção de aviões de passageiros e de carga para a aviação comercial, bem como equipamentos militares e espaciais. As melhores aeronaves civis dos EUA são produzidas pela Boeing, por isso os produtos da empresa ocupam posição de liderança nas exportações do país.

Desde a sua fundação em 1916, a corporação declarou-se com confiança e até o final da Segunda Guerra Mundial produziu principalmente caças e bombardeiros. Com o início dos tempos de paz, rapidamente se reciclou para aeronaves de passageiros e no final do século 20 tornou-se o progenitor do modelo mais numeroso usado pelas companhias aéreas - o Boeing 737. Agora a gigante da aviação produz até 500 aeronaves por ano e está constantemente trabalhando no desenvolvimento da mais recente tecnologia aeronáutica e espacial.

O modelo de longa duração é produzido desde meados da década de 1960 do século passado e é um dos mais utilizados por diversas transportadoras aéreas. Mais de 6.000 aeronaves foram produzidas desde o lançamento bem-sucedido da modificação inicial. Inicialmente, as aeronaves desta série eram destinadas a rotas de voos domésticos de curto e médio alcance, mas com a instalação de motores inovadores nas aeronaves da família 737, a partir de 1984, o modelo Boeing 737 “Classic” com capacidade significativamente aumentada para longos -vôos de longa distância começaram a ser produzidos.

Desde o final da década de 1990, um modelo modificado do Boeing 737 “Next Generation” apareceu com motores mais avançados e que consomem muita energia, asas maiores e uma nova cabine de passageiros com até 210 assentos. Este modelo está sendo produzido atualmente.

A gigante das companhias aéreas está trabalhando no desenvolvimento de uma nova série projetada para substituir os modelos anteriores. As primeiras entregas do Boeing 737 Max estão previstas para o segundo semestre de 2017.

A primeira aeronave 747 foi testada em 1968 e foi projetada para atender à demanda por viagens intercontinentais, que ganhava popularidade a um ritmo incrível naquela época. O modelo de dois andares permaneceu como a maior aeronave de passageiros do planeta por mais de 30 anos.

A aeronave está em produção e até o momento já foram produzidos mais de 1,5 mil modelos. No final da década de 1970, motores potentes começaram a ser instalados nesses aviões e o peso do casco foi aumentado, aumentando a distância de voo possível.

A modificação moderna do modelo compara-se favoravelmente com seus antecessores e os supera na redução de ruído durante o vôo, economia de recursos, eficiência geral e segurança. A capacidade de passageiros é de até 581 pessoas.

Desenvolvido durante a crise global de combustível da segunda metade do século 20, a aeronave consome muitas vezes menos recursos, mantendo todos os padrões para um voo seguro e bem-sucedido.

Devido aos avanços na aerodinâmica, design inovador de aviões comerciais, uso os materiais mais recentes e com apenas dois motores, a aeronave funciona como alternativa a modelos mais caros em recursos.

No entanto, a redução do número de motores implicou uma redução da autonomia dos voos diretos, cujo limite superior é de 7.000 quilómetros. O layout da cabine da aeronave também sofreu alterações em relação aos modelos anteriores da Boeing, com apenas dois corredores e entre 200 e 295 assentos nas primeiras versões.

Atualmente, a produção do modelo foi descontinuada devido à diminuição dos pedidos. Em 2004, mais de 1.000 aeronaves foram produzidas e a maioria das principais companhias aéreas continua a operá-las.

A aeronave foi desenvolvida em paralelo com o Boeing 757, tinha como objetivo substituir modelos muito mais intensivos em energia, consumindo 32% menos combustível.

Devido à reduzida capacidade de passageiros, o modelo inicialmente não causou grande entusiasmo entre as companhias aéreas, mas após uma série de modificações e aumento na cabine, sua competitividade no mercado foi comprovada e foi especialmente utilizado para travessias aéreas. oceano Atlântico. Inicialmente compartimento do passageiro O avião tinha 181 assentos, mas depois o número aumentou para 224.

O modelo é muito popular entre as companhias aéreas americanas que operam em voos domésticos e é frequentemente utilizado em voos com Costa leste países a oeste. O interesse das companhias aéreas pelo modelo permitiu à Boeing Company continuar sua produção na atualidade.

Boeing 777

A aeronave possui dois motores e é projetada para voos intercontinentais de longa distância de 10 mil a 21 mil quilômetros. Característica distintiva podem ser considerados motores a jato, cujo diâmetro não tem análogos no mundo.

O modelo está equipado com tecnologia de ponta e sua criação foi realizada com tecnologia de informática. Até o momento, a aeronave é a aeronave de maior sucesso e mais vendida da Boeing, sua produção em últimos anos só está crescendo.

As principais transportadoras aéreas do mundo operam o modelo em seus voos, transportando de 300 a 550 passageiros por voo.

Airbus S.A.S.

O maior fabricante da Eurásia, produzindo vários tipos de aeronaves civis e de carga, criado pela fusão de várias empresas aeronáuticas europeias no final dos anos 1960. Os principais escritórios da empresa estão em França, Espanha, Alemanha e Reino Unido.

A Airbus concentrou-se imediatamente no desenvolvimento de modelos de baixo custo, leves e com baixo consumo de combustível. Esta decisão rendeu dividendos. A empresa é hoje concorrente direta da Boeing, embora nos últimos anos tenha recebido mais encomendas e produzido mais aeronaves (até 550 por ano) do que os seus rivais americanos. Os modelos modernos desta marca contam com a confiança constante dos passageiros e das diversas transportadoras aéreas.

Informações adicionais. A decisão de unir as empresas europeias de fabrico de aeronaves foi mais de uma vez considerada uma graça salvadora para a indústria da aviação local e para a economia da União Europeia.

A ideia da empresa de aeronaves Airbus viu a luz do dia pela primeira vez em meados da década de 1980 e começou a voar em 1987. Design desta aeronave foi produzido usando as mais recentes tecnologias de fabricação de aeronaves disponíveis na época e, pela primeira vez, um sistema eletrônico de controle remoto foi incorporado a ele.

O modelo compara-se favoravelmente com seus concorrentes diretos em suas dimensões de cabine mais espaçosas e compartimento de bagagem, bem como a redução do custo de operação e manutenção preventiva, o que gerou grande procura pelo avião comercial entre as companhias aéreas de baixo custo. Pode percorrer distâncias de até 6,5 mil quilômetros sem escalas e transportar de 140 a 180 passageiros.

Atualmente, a aeronave é muito procurada e ocupa posição de liderança nas classificações de modelo mais vendido e produzido no mundo. Até 40 aviões comerciais são construídos nas fábricas da Airbus por mês.

A maior aeronave do mundo em tamanho e número de passageiros transportados hoje surgiu no início dos anos 2000 através dos esforços da empresa fabricante de aeronaves EADS, encomendada pela Airbus, e sua operação comercial começou em 2007.

O modelo foi projetado para comunicação intercontinental (até 15 mil quilômetros) dos maiores aeroportos modernos do mundo, mas nem todos eles são capazes de acomodar um avião comercial tão grande e com quatro motores, capaz de transportar até 1.000 passageiros por vez.

Devido ao seu tamanho, a aeronave consome bastante combustível, por isso os projetistas tiveram que cobrir a fuselagem da aeronave com os materiais mais leves, porém duráveis, para aliviar ao máximo seu peso.

A produção do modelo continua até hoje e sua popularidade permanece inalterada entre as principais companhias aéreas do mundo.

Airbus A319

As características deste modelo são muito semelhantes às do A320, mas com carroceria, capacidade de passageiros e consumo de combustível menores. A aeronave em si é projetada para voos de curto e médio alcance e não é capaz de percorrer mais de 6,5 mil quilômetros sem reabastecer, mas em seu segmento isso é mais do que um indicador decente.

Apesar de algumas limitações, a aeronave encontrou o seu nicho na indústria e é utilizada para voos entre países europeus e é ativamente utilizada por companhias aéreas de classe económica para transportar passageiros em rotas menos populares (de 125 a 156 pessoas).

A aeronave com fuselagem larga é projetada para voos intercontinentais de longa distância e tem capacidade de percorrer até 13,5 mil quilômetros. O modelo foi criado para competir com a Boeing Company e sua modificação 767.

Desde o início da década de 1990, mais de mil aviões comerciais foram produzidos e sua produção continua até hoje. A aeronave tem capacidade para transportar entre 240 e 440 passageiros e é o maior modelo bimotor produzido pela Airbus.

A companhia aérea planeja atualmente lançar um modelo de nova geração que reduzirá o consumo de combustível do A330 em 15% e reduzirá significativamente o custo de operação de aeronaves para as companhias aéreas.

Um dos modelos mais populares do passado, agora descontinuado. A aeronave, com fuselagem mais curta que outros modelos da época, entrou em operação a partir de 1983, com autonomia de voo de 5,5 mil quilômetros.

Desde então, o modelo foi melhorado várias vezes: a modificação das asas mudou, a capacidade de travagem do chassis foi melhorada e foi adicionada uma cauda vertical feita de fibra de carbono. Muita atenção também foi dada ao design interior da cabine - a distância entre os assentos, a profundidade das prateleiras, a disponibilidade geral de meios individuais em caso de emergência estavam em primeiro plano alto nível e atendeu a todos os padrões aceitos na época. Atualmente, as principais companhias aéreas não utilizam mais este modelo, mas as transportadoras do segmento médio e de baixo custo ainda o utilizam ativamente.

Fabricação de aeronaves nacionais

Modelos avião de passageiros na história da aviação russa e soviética são numerosos e variados. O projeto da primeira aeronave doméstica começou sob o imperador Nicolau II; foram criadas aeronaves de bastante sucesso “Russian Knight” e “Ilya Muromets”, que provaram ser excelentes bombardeiros nas frentes da Primeira Guerra Mundial. Heróis épicos foram especialmente escolhidos para nomear aeronaves russas, a fim de manter o moral nas unidades regulares do exército.

Após a Revolução de Outubro, muitos privados empresas comerciais a produção de equipamentos de aviação foi abolida e, em vez disso, surgiram escritórios de design controlados pelo Estado com um plano claramente definido: trabalhar apenas para o complexo industrial militar.

Com o início dos tempos de paz, tipos de aeronaves de passageiros começaram a ser desenvolvidos com especial zelo, e transporte aéreo estavam ganhando cada vez mais popularidade. Agora, a indústria da aviação russa depende em grande parte dos parceiros ocidentais, mas também tem os seus próprios desenvolvimentos, e o número de modelos produzidos por ano está a crescer gradualmente.

Informações adicionais. Mesmo no início da indústria da aviação soviética, nasceu uma tradição curiosa: qualquer modelo de aeronave recebe o nome do departamento de design que o criou.

An-24

A aeronave foi desenvolvida pelo Antonov Design Bureau; ao longo de 17 anos de produção, foram produzidos aproximadamente 1.200 modelos. Durante o período soviético, o avião comercial foi usado em Vôos domésticos e lidou bem com várias condições climáticas. Algumas transportadoras aéreas da Federação Russa ainda operam este modelo, capaz de transportar até 52 passageiros por vez. A aeronave possui dois motores turboélice e é capaz de voar sem escalas de até 2 mil quilômetros.

Tu-134

Foi criado como uma versão mais segura, rápida e menos barulhenta do An-24 no Tupolev Design Bureau. Lançado pela primeira vez em meados da década de 1960, cerca de 900 veículos foram colocados em operação ao longo de 18 anos. A cabine da aeronave pode acomodar até 75 passageiros e a distância de voo direto é de 2 mil quilômetros.

Para entender o quão popular esse modelo foi em uma época, basta abrir qualquer livro onde a aviação russa seja considerada em um contexto histórico. Basta lembrar que a aeronave foi produzida até 2013 e por muito tempo ocupou invariavelmente o primeiro lugar na lista dos aviões mais seguros do mundo.

Desde 1968, foram produzidos pouco menos de mil aviões de médio curso, capazes de voar quase 4 mil quilômetros sem reabastecer. Um número significativo ainda está em operação e constitui uma parte significativa frota aérea Transportadoras aéreas russas.

IL-62

Em meados da década de 1950, a aviação civil da URSS não tinha um único escritório de projetos que fabricasse aeronaves capazes de voar entre continentes. O Ilyushin Design Bureau desenvolveu o Il-64, nas primeiras montagens com capacidade para transportar 164 passageiros (posteriormente o número aumentou para 186) numa distância de mais de 11 mil quilômetros.

IL-96

Aeronaves de fuselagem larga na Rússia são produzidas desde o final dos anos 80. É este modelo que atualmente transporta o Presidente da Federação Russa. Tem capacidade para transportar até 300 passageiros em uma distância de até 9 mil quilômetros. Desde a primavera de 2014, o avião foi totalmente retirado de serviço e atualmente é utilizado apenas pela transportadora nacional de Cuba.

Atualmente, a Rússia pode se orgulhar dos produtos da empresa Sukhoi, que produz aviões de médio curso capazes de voar sem escalas numa distância de 4,5 mil quilômetros e transportar quase 100 quilômetros. Desde 2008, 89 aeronaves foram produzidas e são operadas por transportadoras aéreas como Aeroflot, Utair e Interjet.

MS-21

A ideia da fábrica de aeronaves de Irkutsk na forma de uma fuselagem intermediária aeronave civil, capaz de voar até 6,4 mil quilômetros, foi lançado em junho de 2016, e o primeiro voo de teste ocorreu no final de maio de 2017. O avião pode transportar até 180 pessoas e foi projetado principalmente para voos domésticos.

Vídeo

Graças à enorme concorrência entre as maiores companhias aéreas, os passageiros e as transportadoras aéreas estão numa situação vencedora. A cada ano, as aeronaves de passageiros tornam-se mais avançadas tecnologicamente, confortáveis e seguras para quem escolhe esse tipo de transporte para viajar.

Conhece um grande número de aeronaves de vários tipos e tipos. É improvável que seja possível listar todos os nomes das aeronaves. Porém, é bem possível cobrir os modelos principais. Vamos descobrir como as aeronaves são classificadas, seus tipos, tipos e nomes também serão considerados.

Nomes

Vejamos a lista dos nomes dos principais fabricantes estrangeiros de aeronaves em ordem alfabética. A lista inclui empresas atualmente existentes e extintas:

Aeroespacial (França).
Airbus (UE).
Boeing (EUA).
Aeroespacial Britânica (Reino Unido).
Aeronave Britânica (Reino Unido).
Heinkel (Alemanha).
Junkers (Alemanha).
McDonnell Douglas (EUA).
Messerschmitt (Alemanha).

Os nomes das aeronaves em ordem alfabética, produzidas na URSS e nos países pós-soviéticos, são apresentados a seguir:

Um (Antonov).
E (Polikarpov).
La (Lavochkin).
LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
Lee (Lisunov).
MiG (Mikoyan e Gurevich).
Po (Polikarpov).
Su (Sukhoi).
Tu (Tupolev).
Iaque (Yakovlev).

Como os aviões são classificados?

Em primeiro lugar, vamos descobrir que tipos de aviões existem. Os nomes das aeronaves podem dizer muito, mas a classificação nos dirá ainda mais. Como as aeronaves são classificadas? Isso é feito de acordo com os seguintes parâmetros:

por nomeação;
velocidade;
número de motores;
tipo de motor;
tipo de chassi;
peso;
número de asas;
tamanho da fuselagem;
tipo de gestão;
forma de decolagem.

Iremos agora nos deter em alguns dos pontos acima com mais detalhes.

Classificação por finalidade

É considerado o mais comum. De acordo com este indicador, todas as aeronaves foram divididas em dois tipos principais: militares e civis. Além disso, cada um desses grupos possui sua própria divisão em categorias menores.

De acordo com a afiliação funcional específica, as aeronaves militares são classificadas nas seguintes categorias especializadas: bombardeiros, aviões interceptadores, aviões de combate, aviões de ataque, navios de transporte militar, caças-bombardeiros e aviões de reconhecimento.

Na aviação civil, os dispositivos de voo são divididos nas seguintes categorias: passageiros, agrícolas, transporte, postais, experimentais, etc.

Bombardeiros

A missão do bombardeiro é atingir alvos no solo. Eles fazem isso com bombas e mísseis.

Agora vamos descobrir os nomes das aeronaves militares. Entre os bombardeiros, destacam-se os seguintes modelos de produção nacional: Su-24, Tu-160, Su-34. Durante a Segunda Guerra Mundial, o bombardeiro doméstico Pe-2 foi especialmente famoso. Mas o primeiro pode ser chamado de famoso “Ilya Muromets” - a criação do grande designer Igor Sikorsky. Este dispositivo voou pela primeira vez em 1913. Durante a Primeira Guerra Mundial, foi convertido em bombardeiro. As aeronaves Ilya Muromets também foram usadas durante a Guerra Civil.

Entre as aeronaves estrangeiras podemos destacar os modernos bombardeiros estratégicos americanos Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, aeronaves norte-americanas dos anos 30 Boeing B-17 e Martin B- 10 , Bombardeiros alemães da Segunda Guerra Mundial Junkers Ju 86 e Heinkel He 111.

Lutadores

A principal tarefa desses dispositivos é destruir aeronaves e outros objetos que estejam no ar.

Os nomes dos aviões de combate também dirão muito para um conhecedor militar. Os modelos soviéticos mais famosos do período da Segunda Guerra Mundial são LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Na mesma época, as aeronaves alemãs Bf.109, Bf.110 e Fw 190, bem como os jatos Me.262, Me.163 Komet e He 162 Volksjager, ganharam fama mundial.

Entre Lutadores soviéticos de uma época posterior, merecem destaque o MiG-31, Su-27 e MiG-29. Hoje em dia o céu está cheio de modernidade Aviões russos. Seus nomes são bem conhecidos dos especialistas em aviação. Estes são caças da geração 4++ Su-35 e Mig-35.

Os modelos americanos modernos incluem o caça de primeira geração cinco do mundo, o Boeing F-22, bem como os modelos anteriores F-4 e F-15 Eagle.

Caça-bombardeiros

Eles combinam as funções das duas primeiras categorias de aeronaves que descrevemos. Ou seja, eles destroem alvos aéreos e terrestres.

Os primeiros caças-bombardeiros são considerados o alemão Me.262, um modelo modificado do caça britânico Supermarine Spitfire, o De Havilland Mosquito e o soviético Yak-9.

O primeiro dos modelos acima foi lançado em 1968 e hoje é o mais popular de todos os aviões de passageiros. O Boeing 747, produzido um ano depois, é pioneiro entre os aviões comerciais de fuselagem larga. O Boeing 747-8 é o avião de passageiros mais longo. Foi lançado em 2010. Hoje, o Boeing 777, produzido desde 1994, é o que ganha maior popularidade no mercado de aviação de passageiros. O mais novo modelo da corporação em este momento- Boeing 787 construído em 2009.

"Airbus"

Conforme mencionado anteriormente, o principal concorrente da Boeing no mercado global é a empresa europeia Airbus, cujo escritório central está localizado na França. Foi fundada muito depois do seu rival americano - em 1970. Os nomes mais famosos das aeronaves desta empresa são A300, A320, A380 e A350 XWB.

Introduzido em 1972, o A300 é a primeira aeronave bimotora de fuselagem larga. O A320, fabricado em 1988, foi o primeiro do mundo a utilizar controle fly-by-wire. A aeronave A380, que voou pela primeira vez em 2005, é a maior do mundo. Tem capacidade para transportar até 480 passageiros. O mais recente desenvolvimento da empresa é o A350 XWB. Sua principal tarefa era competir com o Boeing 787 lançado anteriormente. E este avião comercial dá conta dessa tarefa com sucesso, superando seu rival em termos de eficiência.

O transporte de passageiros soviético também foi apresentado em um nível decente. indústria da aviação. A maioria dos modelos são aeronaves Aeroflot. Nomes das principais marcas: Tu, Il, An e Yak.

O primeiro avião a jato doméstico foi o Tu-104, lançado em 1955. O Tu-154, que decolou pela primeira vez em 1972, é considerado o avião de passageiros soviético mais popular. O Tu-144 de 1968 adquiriu status lendário como o primeiro avião comercial do mundo que conseguiu quebrar a barreira do som. Podia atingir velocidades de até 2,5 mil km/h, e esse recorde não foi quebrado até hoje. No momento, o último modelo operacional do avião comercial desenvolvido pelo Tupolev Design Bureau é a aeronave Tu-204 produzida em 1990, bem como sua modificação Tu-214.

Naturalmente, além do Tu, existem outras aeronaves da Aeroflot. Os nomes dos mais populares: An-24, An-28, Yak-40 e Yak-42.

Aviões de outros países do mundo

Além dos mencionados acima, existem digno de atenção modelos e outros fabricantes de aeronaves de passageiros.

O britânico De Havilland Comet, lançado em 1949, é o primeiro avião a jato do mundo. O avião comercial franco-britânico Concorde, desenvolvido em 1969, tornou-se amplamente conhecido. Ficou para a história por ser a segunda tentativa bem-sucedida (depois do Tu-144) de criar uma aeronave supersônica de passageiros. Além disso, até agora, estes dois aviões são únicos neste aspecto, uma vez que até agora ninguém foi capaz de produzir um avião de passageiros adequado para operação em massa que pudesse viajar mais rápido que o som.

Trabalhadores de transporte

O principal objetivo das aeronaves de transporte é transportar cargas por longas distâncias.

Dentre os aparelhos desse tipo, é necessário identificar modelos ocidentais de aeronaves de passageiros, modificados para necessidades de transporte: Douglas MD-11F e Boeing 747-8F.

Mas o escritório de design soviético e agora ucraniano que leva o nome de Antonov tornou-se mais famoso na produção de aeronaves de transporte. Produz aeronaves que quebram constantemente recordes mundiais de capacidade de carga: An-22 1965 (capacidade de carga - 60 toneladas), An-124 1984 (capacidade de carga - 120 toneladas), An-225 1988 (carrega 253,8 t). O modelo mais recente ainda detém o recorde ininterrupto de capacidade de carga. Além disso, foi planejado para ser usado no transporte dos ônibus soviéticos Buran, mas com o colapso da URSS, o projeto não foi realizado.

EM Federação Russa Com a aviação de transporte, nem tudo é tão otimista. Os nomes das aeronaves russas são os seguintes: Il-76, Il-112 e Il-214. Mas o problema é que o IL-76 atualmente produzido foi desenvolvido na época soviética, em 1971, e o restante está previsto para ser lançado apenas em 2017.

Aeronaves agrícolas

Existem aeronaves cujas tarefas incluem o tratamento de campos com pesticidas, herbicidas e outros produtos químicos. Esse tipo a tecnologia da aviação é chamada de agrícola.

Dentre os modelos soviéticos desses dispositivos, são conhecidos o U-2 e o An-2, que, pelas especificidades de seu uso, eram popularmente chamados de “caminhões de milho”.

Divisão por velocidade

Além da classificação das aeronaves por finalidade, que estudamos detalhadamente acima, existem outros tipos de classificação. Isso inclui classificação por velocidade de vôo. Com base neste critério, as aeronaves são divididas nas seguintes categorias: aeronaves subsônicas, transônicas, aeronaves supersônicas e hipersônicas.

Não é difícil entender que as aeronaves subsônicas se movem mais lentamente que o som. As aeronaves transônicas voam a velocidades próximas à velocidade do som, as aeronaves supersônicas excedem essa velocidade e as aeronaves hipersônicas excedem essa velocidade em mais de cinco vezes.

No momento, o veículo hipersônico experimental dos EUA X-43A 2001 é considerado o mais rápido do mundo. Pode atingir uma velocidade de 11.200 km/h. Em segundo lugar está seu compatriota X-15, lançado em 1959. A velocidade é de 7.273 km/h. Se não falamos de dispositivos experimentais, mas daquelas aeronaves que realizam tarefas específicas, então o americano SR-71, capaz de atingir velocidades de até 3.530 km/h, assume a liderança. Entre as aeronaves nacionais, destaca-se o supersônico MiG-25. Sua velocidade máxima pode chegar a 3.000 km/h.

Na aviação de passageiros, as coisas são muito piores com a velocidade. Até o momento, apenas dois aviões supersônicos foram produzidos: o doméstico Tu-144 (1968) e o Concorde franco-inglês (1969). O primeiro deles pode atingir velocidades de até 2,5 mil km/h, o que é um recorde da aviação civil, mas entre aeronaves de todos os fins este é apenas o décimo lugar. De referir ainda que neste momento não existe um único avião supersónico em operação, uma vez que a utilização do Tu-144 foi abandonada em 1978 e a utilização do Concorde foi interrompida em 2003.

Aeronaves de passageiros hipersônicas nunca existiram. É verdade que existem agora vários projetos de escritórios de design nacionais e estrangeiros para a produção de um avião comercial hipersônico. Entre eles, o mais famoso é o ZEHST europeu. Essa aeronave será capaz de atingir velocidades de até 5,0 mil km/h, mas o momento de sua criação não é claro. Existem dois projetos semelhantes na Rússia - Tu-244 e Tu-444, mas no momento ambos estão congelados.

Outros tipos de classificação

Com base no número de motores, as aeronaves são classificadas de um a doze motores.

Com base no tipo de motor, as aeronaves são divididas nas seguintes categorias: elétrica, pistão, turboélice, jato, foguete e motor combinado.

Com base no tipo de trem de pouso, as aeronaves são classificadas da seguinte forma: com rodas, montadas em esquis, almofada de ar, lagarta, flutuador, anfíbios. Naturalmente, as aeronaves com trem de pouso com rodas são as mais comuns.

Por peso, as aeronaves são divididas em aeronaves superleves, leves, médias, pesadas e superpesadas.

De acordo com o número de asas, no sentido de diminuir o seu número, as aeronaves são divididas em poliplanos, triplanos, biplanos, sesquiplanos e monoplanos.

Também existe uma classificação baseada no tamanho da fuselagem: corpo estreito e corpo largo.

De acordo com a classificação do tipo de controle, as aeronaves são divididas em tripuladas e não tripuladas.

De acordo com o formulário de decolagem, todas as aeronaves podem ser divididas nas seguintes categorias: decolagem vertical, decolagem horizontal e decolagem curta.

Múltiplo

Aprendemos qual é a classificação das aeronaves, seus tipos, tipos e nomes também foram considerados. Como você pode ver, existe um grande número de modelos que desempenham funções diferentes e possuem especificações. O mundo da aviação é verdadeiramente multifacetado e uma revisão não pode descrever absolutamente todos os seus aspectos.

No entanto ideia geral Podemos fornecer informações sobre este assunto descrevendo as aeronaves mais famosas da história. Os tipos e nomes, apesar de numerosos, ainda podem ser sistematizados de certa forma para esclarecer a essência deste tema.

Na aviação civil, os dispositivos de voo são divididos nas seguintes categorias:

passageiro,

fins agrícolas,

transporte,

postal,

experimental

Aeronave de passageiros

Vamos começar nossa revisão dos modelos da aviação civil com eles. Este tipo de veículo aéreo, como o nome indica, destina-se ao transporte de passageiros. A primeira aeronave de produção para transporte de civis é considerada o mesmo Ilya Muromets doméstico, que no futuro foi convertido em bombardeiro. Ele fez seu primeiro voo de São Petersburgo para Kiev com dezesseis passageiros em 1914. O americano Douglas DC-3 é considerado o avião comercial mais popular durante a existência da aviação.

Douglas DC-3

que fez o primeiro vôo de aviação em 1935. Várias modificações dele ainda estão em uso hoje. Por exemplo, a versão soviética desta aeronave era o Li-2. As primeiras aeronaves foram descritas acima. Os nomes dos principais concorrentes no mercado moderno de aviação de passageiros são Boeing e Airbus.

"Boeing"

A empresa americana Boeing surgiu em 1916. Desde então, produz aeronaves, principalmente para a aviação civil, embora existam também modelos de transporte militar. Os nomes mais famosos de aeronaves de passageiros desta empresa são Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 e Boeing 787. classificação das aeronaves seus tipos nomes de tipos.

Boeing 737

O primeiro dos modelos acima foi lançado em 1968 e hoje é o mais popular de todos os aviões de passageiros. Boeing 747,

Boeing 747

produzido um ano depois, é pioneiro entre os aviões comerciais de fuselagem larga. O Boeing 747-8 é o avião de passageiros mais longo. Foi lançado em 2010. Hoje, o Boeing 777, produzido desde 1994, é o que ganha maior popularidade no mercado de aviação de passageiros.

Boeing 777

O mais novo modelo da corporação no momento é o Boeing 787 criado em 2009.

Boeing 787

"Airbus"

Airbus A300

O A320, fabricado em 1988, foi o primeiro do mundo a utilizar controle fly-by-wire.

Airbus A320

A aeronave A380, que voou pela primeira vez em 2005, é a maior do mundo.

Airbus A380

Tem capacidade para transportar até 480 passageiros. O mais recente desenvolvimento da empresa é o A350 XWB.

A350 XWB

Sua principal tarefa era competir com o Boeing 787 lançado anteriormente. E este avião comercial dá conta dessa tarefa com sucesso, superando seu rival em termos de eficiência.

Aviões de passageiros soviéticos

A indústria soviética de aviação de passageiros também estava representada em um nível decente. A maioria dos modelos são aeronaves Aeroflot. Nomes das principais marcas: Tu, Il, An e Yak. O primeiro avião a jato doméstico foi o Tu-104, lançado em 1955.

Tu-104

O Tu-154, que decolou pela primeira vez em 1972, é considerado o avião de passageiros soviético mais popular.

Tu-154

O Tu-144 de 1968 adquiriu status lendário como o primeiro avião comercial do mundo que conseguiu quebrar a barreira do som.

Tu-144

Podia atingir velocidades de até 2,5 mil km/h, e esse recorde não foi quebrado até hoje. No momento, o último modelo operacional do avião comercial desenvolvido pelo Tupolev Design Bureau é a aeronave Tu-204 produzida em 1990, bem como sua modificação Tu-214.

Tu-214

Naturalmente, além do Tu, existem outras aeronaves da Aeroflot. Os nomes dos mais populares: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 e Yak-42.

IL-114

Iaque-40

Aviões de outros países do mundo

Além dos citados acima, existem modelos dignos de atenção de outros fabricantes de aeronaves de passageiros. O britânico De Havilland Comet, lançado em 1949, é o primeiro avião a jato do mundo.

Cometa De Havilland

O avião comercial franco-britânico Concorde, desenvolvido em 1969, tornou-se amplamente conhecido.

Concórdia

Ficou para a história por ser a segunda tentativa bem-sucedida (depois do Tu-144) de criar uma aeronave supersônica de passageiros. Além disso, até agora, estes dois aviões são únicos neste aspecto, uma vez que até agora ninguém foi capaz de produzir um avião de passageiros adequado para operação em massa que pudesse viajar mais rápido que o som.

Trabalhadores de transporte

O principal objetivo das aeronaves de transporte é transportar cargas por longas distâncias. Dentre os dispositivos desse tipo, é necessário identificar modelos ocidentais de aeronaves de passageiros modificadas para necessidades de transporte: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST e Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

An-225

O modelo mais recente ainda detém o recorde ininterrupto de capacidade de carga. Além disso, foi planejado para ser usado no transporte dos ônibus soviéticos Buran, mas com o colapso da URSS, o projeto não foi realizado. Na Federação Russa, nem tudo é tão bom com a aviação de transporte. Os nomes das aeronaves russas são os seguintes: Il-76, Il-112 e Il-214. Mas o problema é que o IL-76 atualmente produzido foi desenvolvido na época soviética, em 1971, e o restante está previsto para ser lançado apenas em 2017.

IL-76

Aeronaves agrícolas

Existem aeronaves cujas tarefas incluem o tratamento de campos com pesticidas, herbicidas e outros produtos químicos. Este tipo de aeronave é denominado agrícola. Dentre os modelos soviéticos desses dispositivos, são conhecidos o U-2 e o An-2, que, pelas especificidades de seu uso, eram popularmente chamados de “caminhões de milho”.

U-2