As fotos usadas na criação da postagem foram tiradas em tempo diferente Do ano.
Estação Darnitsa este é o portão da ferrovia oriental de Kiev, a maior estação de carga na capital da Ucrânia, uma das maiores estações na estrada sudoeste.
Darnitsa é uma estação de junção, aqui a rota principal de Konotop (Moscou) e Grebenka (Poltava) se conecta, e na boca ocidental o anel ferroviário do norte de Kiev se conecta com a rota principal Kiev-Pass - Darnitsa. Da estação leva uma grande variedade de diferentes ramos para todos os tipos de zonas industriais; há um ramal para a estação de frete sem saída Kiev-Liski.
A estação Darnitsa começa aqui, na floresta Darnitsa, no posto 837 km (de Moscou).
A passagem principal principal.
Vista para o nordeste, em direção a Nizhyn, Konotop e Moscou.
Vista para Kiev. Uma passagem de carga uniforme é visível, partindo da frota de carga de embarque e juntando-se à passagem principal de passageiros.
A ponte ao longo da qual o tráfego é realizado do lado de Grebenka em uma direção estranha.
A maneira mais conveniente de ir da cidade até a área das paradas de trem Darnitsa-depot e DVRZ é pela parada da rua Dovbush, que fica na rua Alma-Atinskaya. Em seguida, passe por baixo dessa ponte, o caminho que leva à oficina mecânica. Mais adiante, a passarela de pedestres sobre o parque de numeração ímpar para receber trens de carga.
Frota estranha de receber trens de carga do lado de Nizhyn e Grebenka. Apenas outra carga chegou, provavelmente da direção de Nizhyn.
O pescoço do estranho parque de recepção. Isso é quase na floresta Darnitsa.
A manobra "chmukha" empurra o trem para a colina de manobra. Existem duas lombadas de classificação em Darnitsa. Frota de carga emparelhada e não emparelhada.
Este é um slide de um parque não emparelhado (ímpar). O tobogã do Steam Park está localizado não muito longe da estação.
As carruagens se dispersam em fardos ou uma de cada vez, cada uma em seu caminho. Na casa do leme, troque apenas as setas.
O processo de empurrar a composição morro acima.
Vista da ponte em direção à estação ferroviária Darnytsky. Essas são as maneiras de as locomotivas de carga manobrarem entre as frotas de carga e um depósito de locomotivas.
Velho VL80K-599
O carro já está com 44 anos!
Desvio inoperante "chmukhi" ChME3.
Hall da Fama do Darnitsa Locomotive Depot.
Atribuído ao depósito:
ChME3- 66pcs
2M62U-18sht
VL80T-6sht
2TE116-5pcs
VL40U-4pcs
M62-4sht
ChME2-2sht
Um total de 105 locomotivas.
A locomotiva de perfil principal é a manobra ChME3.
ChME2, quase um carro raro, produzido em 1963.
Um monte de CHME3. Provavelmente também não está funcionando.
É assim que este lugar era em meados dos anos 70.
As locomotivas diesel desativadas TE3 e as locomotivas elétricas VL60K são visíveis por muito tempo.
Item PTOL Manutenção locomotivas (locomotivas diesel). Duas locomotivas a vapor, sob as quais a excursão da ferrovia de Kiev passa, são imediatamente defendidas.
PTOL (locomotivas elétricas)
PTOL do outro lado.
Há clientes bastante frequentes aqui - VL80 da Rússia (estrada de Moscou, depósito de Bryansk-II). Aqui está um desses VL80S-1312, que difere do nosso pela presença de uma estrela.
Kazatinskie "vylniki" (VL80K e VL80T)
Mesmo depósito de trens de carga (para Nizhyn e Grebenka)
Os trens de carga são trazidos aqui do parque de formação, colocados sob a locomotiva elétrica da linha principal e aguardam a fila para a partida.
Está tão vazio quanto ontem. Visível ponte rodoviária do lado da rua Orozitelnaya. Qualquer pessoa de Kiev que serviu no exército conhece bem este lugar.
E também acontece assim, quando quase todos os caminhos estão entupidos.
O trem de carga é entregue no parque de formação.
Mesmo parque de formação.
Duas cisternas solitárias tendo como pano de fundo arranha-céus de elite, como a rodovia Kharkiv.
À esquerda está uma frota de formação ímpar e um VL80T de carga movendo-se do depósito em direção à frota de partida ímpar. Provavelmente servido em um trem de carga, que irá para Korosten ou Kazatin.
E aqui está uma locomotiva a vapor com vagões de excursão. Eu o peguei muito bem ontem.
À esquerda, você pode ver a rota principal Kiev - Nizhyn.
O rápido segue a entrada principal em direção a Nizhyn. Um novo depósito construído no ano passado para os trens Intercity - Hyundai é visível.
É impossível chegar lá, em todo lugar há uma cerca de concreto com um espinho.
Pelo que entendi, eles também o lançaram em Odessa.
Foto por cima da cerca.
A passagem principal para Kiev-Pass.
E em direção a Nizhyn.
À esquerda está um parque de formação regular, à direita está o depósito da "companhia ucraniana de passageiros de alta velocidade".
Uma rota regular de passageiros na direção de Grebenka. A parada do trem "Farmacêutica" está aí.
As portas da garagem se abriram e Hyundai lentamente começou a rastejar para fora dela.
Estação CE da estação Darnitsa.
Colina de classificação do parque de formação uniforme.
É visível o monstro de concreto abandonado da nova estação, que foi abandonada em 2005.
Por que Darnitsa precisa de uma estação tão grande? O que fazer agora com essa construção de longo prazo, alugá-la como um prédio de escritórios?
Nova estação ferroviária suburbana, construída há cerca de 10 anos.
E isso é antigo. Foto tirada antes da demolição.
O propósito de sua demolição não é totalmente claro, pois foi necessário construir quase a mesma coisa.
Foto histórica da estação Darnitsa, tirada em uma ponte pedonal que existiu. Por volta do final dos anos 60.
Postagem dedicada à foz ocidental de Danica
Indique a rota e a data. Em resposta, encontraremos informações da Russian Railways sobre a disponibilidade de bilhetes e seu custo. Escolha o trem e o local apropriados. Pague a passagem usando um dos métodos propostos. As informações de pagamento serão transmitidas instantaneamente para a Russian Railways e seu bilhete será emitido.
Como devolver uma passagem de trem comprada?
Posso pagar uma passagem com cartão? É seguro?
Ah com certeza. O pagamento é feito através do portal de pagamento da central de processamento Gateline.net. Todos os dados são transmitidos por um canal seguro.O gateway Gateline.net foi projetado de acordo com o padrão de segurança internacional PCI DSS. Programas o gateway foi auditado com sucesso de acordo com a versão 3.1.O sistema Gateline.net permite que você aceite pagamentos com Visa e MasterCard, inclusive usando 3D-Secure: Verified by Visa e MasterCard SecureCode.O formulário de pagamento Gateline.net é otimizado para diferentes navegadores e plataformas, incluindo dispositivos móveis.Quase todas as agências ferroviárias na Internet funcionam por meio desse portal.
O que é bilhete eletrônico e registro eletrônico?
Compra e-ticket ao site é uma forma moderna e ágil de emitir um documento de viagem sem a participação de caixa ou operadora.Na compra de uma passagem ferroviária eletrônica, os assentos são resgatados imediatamente, no ato do pagamento.Após o pagamento, para embarcar no trem, você precisa ir registro eletrônico, ou imprima um bilhete na estação.Registro eletrônico não disponível para todos os pedidos. Se o registro estiver disponível, você pode acessá-lo clicando no botão correspondente em nosso site. Você verá este botão imediatamente após o pagamento. Em seguida, você precisará do seu documento de identidade original e de uma impressão do seu cartão de embarque para embarcar no trem. Alguns condutores não exigem impressão, mas é melhor não arriscar.Imprimir e-ticket pode ser a qualquer momento antes da partida do trem na bilheteria da estação ou no terminal de auto-check-in. Para fazer isso, você precisa de um código de pedido de 14 dígitos (você receberá por SMS após o pagamento) e um ID original.
Como comprar uma passagem de trem?
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Como devolver uma passagem de trem comprada?
Posso pagar uma passagem com cartão? É seguro?
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O formulário de pagamento Gateline.net é otimizado para diferentes navegadores e plataformas, incluindo dispositivos móveis.
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O que é bilhete eletrônico e registro eletrônico?
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Após o pagamento para embarcar no trem, você precisa de:
- ou passar pelo registro eletrônico;
- ou imprimir um bilhete na estação.
Registro eletrônico não disponível para todos os pedidos. Se o registro estiver disponível, você pode acessá-lo clicando no botão correspondente em nosso site. Você verá este botão imediatamente após o pagamento. Em seguida, você precisará do seu documento de identidade original e de uma impressão do seu cartão de embarque para embarcar no trem. Alguns condutores não exigem impressão, mas é melhor não arriscar.
O principal pátio de triagem e terminal da cidade de Kiev é estação ferroviária Darnitsa. O nome da estação vem da área em que está localizada - Darnitsky. A maioria dos trens urbanos são servidos, mas também há uma conexão com cidades em outros países. Hoje, o tráfego de passageiros da estação gira em torno de 14 mil pessoas por dia. Também em 2011, os trens elétricos urbanos começaram a circular nas linhas principais da estação. No futuro, está prevista a construção de uma linha conectando a estação com o aeroporto principal de Kiev "Boryspil".
Estação de trem Kievsky Darnitsa
A principal estação de mão dupla da cidade de Kiev é a estação ferroviária Darnitskaya. Dependendo da direção, existem tipos diferentes frota de trens. Por exemplo, rápido, passageiro ou suburbano. Graças a esta junção, você pode chegar a tal assentamentos como Kharkov, Odessa, Ternopil, Truskavets, Uzhgorod e outras cidades. Para obter mais informações sobre os horários dos trens ou se tiver alguma outra dúvida, entre em contato com o balcão de informações ou ligue. O todo Informações de Contato, incluindo o endereço, podem ser encontrados na Internet.
Ao longo de sua existência, o prédio da estação passou por repetidas reconstruções. Cada vez que eles traziam algo novo. Atualmente, a estação inclui:
- duas plataformas ferroviárias;
- dois lobbies com bilheteria;
- sala de espera;
- túnel com seis saídas.
Em planos futuros, a estação será um prédio de sete andares. Seis deles estão acima do solo e um está no subsolo. O nível subterrâneo será responsável pela carga funcional e técnica e será composto por três zonas. A primeira zona destina-se a servir passageiros e visitantes da estação, a segunda é técnica e a terceira é uma zona de serviços tecnológicos para várias funções da estação e seus componentes.
Para conforto dos passageiros, o prédio está equipado com escadas rolantes e elevadores. Também é possível usar os serviços serviço... Por exemplo: uma sala de espera, um café ou bar aconchegante, armários, chuveiros e outras comodidades.
Hoje, os trens de longa distância incluem 41 unidades e 142 unidades de material rodante que voam para os subúrbios da capital e trens elétricos. É imprescindível verificar os horários, pois alguns trens operam de acordo com temporada de verão ou inverno.
