O Triângulo das Bermudas é uma zona “anômala” do Oceano Atlântico, localizada entre os três pontos que o formam: a península da Flórida dos EUA, as Ilhas Bermudas do Sul e a ilha de Porto Rico, principal localização deste local. parte oriental Mar dos Sargaços.
A lenda do Triângulo das Bermudas existe desde 13 de setembro de 1492; o diário de bordo do Santa Maria, navio de propriedade de Colombo, data aproximadamente do mesmo ano. Continha registros de fenômenos estranhos no Mar dos Sargaços, nomeadamente Colombo descreveu a agulha dançante da bússola.
Em 1840, o Rosalie, um navio francês, foi encontrado à deriva no Mar dos Sargaços. Estava tudo em ordem no navio, até em bom estado, tinha tudo o que era necessário para sustentar a vida da tripulação, mas simplesmente não havia vida nele. Toda a tripulação do navio desapareceu sem deixar vestígios. Aliás, a prova documental deste caso não existe ou existe, mas não foi apresentada ao público.
Nos últimos 200 anos, 76 navios e mais de 150 aeronaves desapareceram nesta área.
Na verdade, existem restos de aviões e navios na parte inferior do triângulo. Também no fundo do Mar dos Sargaços existe uma pirâmide, aproximadamente igual à do Egito, só que várias vezes maior. Alguns pesquisadores associam essas anomalias a isso.
A maioria dos aviões e navios desaparecem sem quaisquer sinais de queda física (sem manchas na superfície do mar, sem destroços). É difícil dizer o que acontece com mais frequência, mas acontece de maneiras diferentes. A propósito, não existem anomalias físicas nesta área, exceto provavelmente uma; massas quentes ar e muitos pré-requisitos para tempestades. Um desses pré-requisitos simples, mas principais, é a colisão da corrente quente da Corrente do Golfo com as correntes frias; é no Mar dos Sargaços que estas colisões não são incomuns; O tempo muda a cada 5 minutos, dizem que aqui nascem tufões. Do ponto de vista dos desastres simples, as explicações são muito mais lógicas. As questões surgem apenas sobre desaparecimentos estranhos.
Um exemplo clássico de desaparecimento estranho até hoje é: o desastre do “Vôo 19”, ocorrido em 1945, quando desapareceram 5 torpedeiros americanos que voavam em ataques de treinamento, o número total de desaparecidos foi de 14 pilotos.
Em 1976, o capitão Pinkevich, ao retornar de Cuba na região Triângulo das Bermudas Vi repetidos relâmpagos, embora não houvesse trovões ou mudanças climáticas.
Quase todos os anos, escunas de pesca desaparecem aqui, e raramente navios, ainda mais raramente aviões, enquanto ao mesmo tempo centenas de navios e aviões voam e navegam pelo Triângulo das Bermudas todos os dias e nada acontece com eles. Nada de anormal é notado aqui.
Em geral, qualquer catástrofe estranha é cuidadosamente escondida pela mídia oficial. E vice-versa, se um desastre é comum, então é facilmente exagerado por todos. Naturalmente, a informação simplesmente não chega à mídia e, em alguns casos, é proibida. Talvez por isso haja cada vez menos informações sobre este objeto de observação.
O nome "Triângulo das Bermudas" surgiu em 1964, depois que o jornalista americano Vincent Gaddis o chamou assim em seu artigo "O Triângulo das Bermudas do Diabo" na revista Argosy. Desde então, tornou-se um costume chamá-lo assim, embora suas fronteiras estejam constantemente estourando pelas costuras.
Muitos dizem que o Triângulo das Bermudas é apenas uma lenda, nada mais, enquanto outros dizem que estão escondendo algo de nós...
Existe outro lugar na Terra semelhante ao Triângulo das Bermudas do outro lado do globo, está localizado apenas no Oceano Pacífico, no Mar das Filipinas e é chamado de Mar do Diabo ou Triângulo do Dragão, Triângulo de Taiwan. A propósito, esses lugares também são chamados de “Porto dos Navios Perdidos”.
Documentário sobre o Triângulo das Bermudas:
Mais de mil pessoas desapareceram ao longo dos anos. Seus corpos nunca foram encontrados, nem suas bagagens, e nada foi descoberto sobre eles. Este fato é difícil de explicar por acaso. O que acontece no triângulo diabólico que se alimenta de morte e destruição?
Antes de nos aprofundarmos neste mistério, vamos definir a área afetada pelo infame “triângulo”. Se você desenhar três linhas imaginárias entre Bermudas, Porto Rico e Flórida, você obtém um número com área de 3 milhões e 900 mil metros quadrados. km. É neste território que a vida se torna moeda de troca.
Engolido pelo mar
Muitas pessoas consideram um mito, um exagero, acreditar que acidentes ocorrem em qualquer lugar do mundo. A realidade mostra que não é assim. Veremos alguns dos casos mais famosos.
1924 - O cargueiro japonês Raifuku Maru desaparece entre as Bahamas e Cuba. Uma mensagem foi transmitida do navio que certamente parece terrível:
“Ele passa Raifuku-maru.” Corremos perigo de morte, este é um beco sem saída... Ajude-nos rapidamente... Não podemos evitar...”
Nada mais se sabe sobre o navio ou a tripulação.
Cotopaxi é um navio cargueiro. Desapareceu sem deixar vestígios durante uma viagem de Charleston a Havana em 1925. O contato com ele foi perdido perto de Cuba e seu destino nunca foi conhecido.
O navio mercante Suduffco foi engolido pelo oceano depois de deixar o porto de Newark em 1926. Dirigiu-se para o sul e o contato com ele foi perdido.
O navio de carga Stevenger foi encontrado intacto e à deriva perto da Ilha Cat, nas Bahamas, em 1931. A equipa desapareceu sem deixar rasto - 43 pessoas, aumentaram a enorme lista de desaparecidos nesta zona.
O cargueiro anglo-australiano desapareceu sem deixar vestígios em março de 1938. Com uma tripulação de 39 pessoas a bordo, rumo a oeste em direção aos Açores, em direção ao Triângulo, transmitiu por rádio a sua última mensagem, dizendo: “Está tudo bem”.
"Gloria Colite" - iate de luxo dos britânicos Antilhas desapareceu em fevereiro de 1940. Ela reapareceu cerca de 300 km ao sul de Mobile, Alabama. Não havia um arranhão nela, as camas estavam feitas, mas o iate estava à deriva completamente deserto.
O caso do cargueiro cubano Rubicon, desaparecido em 22 de outubro de 1994. Foi encontrado na costa da Flórida com apenas um cachorro a bordo. Este fato é interessante. Via de regra, apenas pessoas e papagaios desaparecem nos navios - os únicos que conseguem imitar a fala humana.
Voo 19: O triângulo fica famoso
De todos os casos, claro, o mais famoso é o do voo 19, que enviou um sinal de socorro e informou que algo estranho estava acontecendo.
De uma base em Fort Lauderdale, na Flórida (América), aviões decolavam diariamente em diversas missões. 1945, 5 de dezembro - pela manhã, em pista havia 5 bombardeiros Avenger TVM prontos para decolar. Tinham a tarefa mais banal: seguir em linha reta até Oceano Atlântico, percorrer uma distância de 160 milhas e retornar à base, realizando algumas manobras de treinamento ao longo do caminho que não envolveram riscos. O clima estava favorável, as aeronaves estavam em perfeitas condições e havia combustível suficiente para o voo autônomo.
O tenente Charles C. Taylor estava no comando. O número de série do bombardeiro de Taylor era 19.
Às 14h decolaram da base conforme planejado. Nas duas horas seguintes, a torre de controle de Fort Lauderdale esteve em contato constante com o esquadrão, e às 15h45 ocorreu a seguinte troca:
“Torre de controle, torre de controle. Mayday, mayday. Nós nos desviamos do curso pretendido. Parece que nos desviamos. Acho que nos perdemos. Não temos certeza de onde estamos. Não vemos o chão!
“A torre fala. Voo 19, indique suas coordenadas atuais."
“Não temos certeza. Repito, não vemos o chão. Não sabemos se estamos sobre o oceano ou sobre a baía."
“A torre fala. Acalme-se, siga para oeste e logo você verá terra.”
“Não sabemos onde fica o oeste. Tudo não funciona bem. Isto é muito estranho. O mar é muito estranho..."
A conexão foi interrompida. O operador notificou seus superiores sobre o estranho sinal de alarme do vôo 19. Durante os dez minutos seguintes, eles não conseguiram restaurar o contato da torre, embora pudessem ouvir os pilotos muito alarmados conversando.
Poucos minutos antes das 16h, Taylor foi ouvido novamente na torre:
“Não temos certeza das nossas coordenadas, não sabemos exatamente onde estamos, acho que estamos a 360 km da base... Algo estranho está acontecendo com o mar, a água está branca...”
Na torre, pessoas extremamente preocupadas com a possibilidade de um desastre, tentaram restabelecer o contato com os pilotos do vôo 19. Após uma longa pausa, ouviram novamente os pilotos, não mais apenas assustados - estavam apavorados:
“Estamos perdidos, completamente perdidos! E parece que..."
Estas foram as últimas palavras da tripulação. Houve uma grande atividade em Fort Lauderdale e foram feitas tentativas de localizar os pilotos. O que poderia assustar tanto os pilotos experientes que eles nem conseguiam descrever?
Os militares apuraram que o último diálogo ocorreu com o voo 19 quando este estava a 150 km a sudeste de base naval Rio Banana, na costa da Flórida. De lá, o Mariner, hidroavião especializado em resgate marítimo das Forças Armadas dos Estados Unidos, decolou com uma tripulação de 13 pessoas.
Quando parecia que o contato com o voo 19 estava completamente perdido, aconteceu algo que ninguém esperava - eles responderam:
Mariner: Voo 19, estamos a caminho para ajudá-lo a definir seu curso. Em que altitude você está? “Não nos siga!”
Estas palavras de advertência foram o epitáfio do voo 19. O hidroavião continuou a procurá-los e de repente a comunicação com a base foi interrompida. Eles nunca descobriram sobre ele ou a tripulação.
12 anos depois, o ex-oficial militar John Mair descobriu um local onde os dois aviões poderiam ter caído no mar. Apesar do que Mair descobriu, as pessoas não acreditaram nele até 1994, quando o oceanógrafo Graham Hawkes iniciou sua pesquisa. navio à vela, que estava equipado com tecnologia moderna, para procurar o voo 19 - onde, segundo Mayr, ele poderia ser localizado.
O submarino controlado remotamente Deep Sea fez uma descoberta incrível a uma profundidade de 400 metros: os restos de um bombardeiro foram encontrados no fundo do mar. Não havia vestígios da tripulação nem dentro nem fora, e o avião também não pôde ser identificado porque seu número de série havia sido apagado pela corrosão. Mais cinco aeronaves semelhantes foram descobertas em um raio de um quilômetro e meio.
Como nunca foram identificados, alguns acreditam que sejam aviões abatidos durante a guerra, enquanto outros acreditam que um deles está triste voo famoso 19.
Este caso foi muito importante porque o voo 19 foi a primeira aeronave cujo desaparecimento foi relatado com credibilidade porque estava em diálogo com a base. Depois disso, muitos outros casos semelhantes ocorreram. Mas eles ainda desafiam qualquer explicação.
A razão é a pirâmide subaquática?
Robert Brush, um caçador de tesouros marinhos, tirou uma foto da área onde algo em forma de pirâmide era visível. Ele tentou determinar a localização da pirâmide em sua próxima expedição, mas nunca encontrou a localização exata. 1977 - A comunidade científica reconheceu a existência de um grande objeto que tinha o formato de uma pirâmide invertida e muitas teorias foram levantadas.
Muitos acreditam que este foi projetado para capturar energia cósmica. Quando ela está em ação, ela destrói tudo que atrapalha. Muitos acreditam que esta é uma invenção dos habitantes da Atlântida, que não foi reclamada. Outros, pelo contrário, pensam que estes são resultados de experiências realizadas na zona e são benéficos para alguns governos.
Túneis na atmosfera
Este termo foi formulado pelo pesquisador Eduard Snedker, principal proponente da hipótese da existência de pontos geomagnéticos emparelhados. Esses pontos são os limites das linhas de força do campo magnético da Terra. Snedker sugeriu a possibilidade de túneis gigantes, que poderiam ser zonas atmosféricas cilíndricas onde o ar se comporta de maneira estranha porque é afetado por mudanças magnéticas. Isso poderia desencadear a absorção de navios e aeronaves que passam pelo túnel e estão sujeitos a uma gravidade diferente da normal, podendo até se desintegrar ou aparecer na outra extremidade do túnel.
Outros triângulos da morte
Vários cientistas provaram que o Triângulo das Bermudas não é o único. Ele pode ser o mais famoso, mas não o único. Os cientistas descobriram doze triângulos equidistantes entre si, nos quais notaram mudanças estranhas. Um dos mais famosos é o triângulo do Diabo ou do Dragão. Para designar sua zona, é necessário traçar uma linha de um ponto na costa do Japão em direção ao sul, em direção à ilha de Guam, outra - a leste da Ilha Wake e conectar-se ao Japão. Hoje, existem centenas de navios e aviões que desapareceram em circunstâncias misteriosas no espaço limitado pelo triângulo do Diabo. Porém, no Japão poucas pessoas se atrevem a falar sobre o que está acontecendo, e esse assunto é cercado de mistério.
Mais uma coisa lugar terrível, chamado Triângulo do Mediterrâneo Ocidental. A determinação das suas coordenadas é muito controversa, mas a maioria das pessoas concorda que os seus picos são o Monte Canigo, nos Pirenéus franceses (onde ocorreram 11 acidentes de avião entre 1945 e 1969, matando mais de 200 pessoas), a região africana de Tindouf (perto da fronteira comum entre Mauritânia, Marrocos e Argélia) e Ilhas Canárias.
Fala-se também de um triângulo terrestre localizado no Afeganistão. Supostamente está localizado próximo a Golfo Pérsico do sudeste e sua forma não se assemelha a um triângulo, mas a um rombóide, centrado aproximadamente entre 36° de latitude norte e 75° de longitude leste. Em 1939-1945, os americanos estabeleceram uma linha aérea de abastecimento e controle que passou sobre o Afeganistão. Ao longo dos anos, muitas aeronaves americanas desapareceram misteriosamente.
Poço de metano
Caras pesquisas internacionais foram realizadas para comprovar que a presença de um grande poço de metano poderia causar acidentes estranhos no triângulo, pois esse metal pode influenciar as leis eletromagnéticas.
Enclave espiritual?
Uma das explicações mais exóticas é dada pelo reverendo Donald Omand, que tem certeza de que no fundo do mar existem espíritos de um navio negreiro que naufragou há muitos séculos. O monge praticava para libertar suas almas, e muitos afirmam que depois disso o número de acidentes diminuiu.
resta um facto: o Triângulo das Bermudas ainda não foi explorado. Poucos duvidam que algo além do normal está acontecendo nestas águas...
No prédio da Lloyd's Insurance Company de Londres, o sino de um navio toca tristemente, o que significa que o abismo do oceano engoliu uma nova vítima: uma escuna de pesca ou um navio mercante. Acontece que esse toque fazia os funcionários estremecerem quase todos os dias...
A pequena área no Atlântico ocidental entre a costa da Flórida, a ilha de Porto Rico e as Bermudas foi onde ocorreu a maior parte das tragédias. Em 1964, o jornalista americano V. Geddis chamou-o pela primeira vez de “Triângulo das Bermudas”. Algum tipo de destino maligno paira sobre esta área relativamente pequena do oceano! Mas este triângulo não é o único! Navios e aviões também estão morrendo e morrendo em circunstâncias pouco claras na área do chamado “Mar do Diabo”, que se estende ao sul do Japão até as Ilhas Filipinas, e a leste até a ilha de Guam, ou seja, aproximadamente no mesmo latitudes como na região das Bermudas. Durante muito tempo, essas zonas malditas nos oceanos foram notórias entre marinheiros, pescadores e, mais tarde, entre pilotos. Eles eram chamados de “latitudes de cavalos” - pelas longas calmarias, devido às quais os cavalos dos navios morriam por falta de comida e água e tinham que ser jogados ao mar. Era aqui que os navios fantasmas eram mais frequentemente encontrados sem uma única pessoa a bordo ou com uma tripulação morta, razão pela qual os navios eram chamados de “Holandeses Voadores”. Nestes “cantos escuros” dos oceanos, não só as escunas de pescadores, mas também grandes navios e aviões equipados com a mais recente ciência e tecnologia, desapareceram sem ter tempo para transmitir um sinal de SOS. Esses lugares passaram a ser chamados de “Mar dos Demônios”, “Círculos do Inferno”, “Porto dos Navios Perdidos”.
Milhares de mortos, quantidades astronómicas de danos materiais causados pelos elementos do mar, obrigaram os cientistas a procurar as causas de fenómenos misteriosos e terríveis.
A princípio, para explicar de alguma forma a insidiosidade desses “triângulos do diabo”, foram responsabilizados por todos os problemas inesperados redemoinhos e furacões, com ventos que chegavam a centenas de quilômetros por hora. Eles são supostamente a causa da formação de vazios de ar nos quais os aviões caem e perdem o controle. Porém, na maioria dos casos, até o naufrágio, navios e aviões costumavam reportar clima excelente e chegada iminente ao local. Então de onde vieram os furacões e redemoinhos quase que instantaneamente? E por que os mortos desapareceram sem deixar vestígios? Eles tentaram atribuir a missão fúnebre à Corrente do Golfo no Atlântico e a Kuroshio no Oceano Pacífico, cuja velocidade é de 6 a 10 quilômetros por hora. Dizem que eles carregam os destroços de navios e aviões. Também se falava que a Corrente do Golfo suga os navios com suas correntes para o abismo oceânico, como teria acontecido com um barco que caçava tubarões. Ela foi rebocada pelo poderoso Caicos Trader, de 317 metros, e no momento em que os dois navios navegavam sobre uma enorme depressão do fundo do mar, de 60 quilômetros de diâmetro, uma torrente de água caiu repentinamente sobre o capitão adormecido do barco, Joe Tiley . Ele saiu da escotilha já a quinze metros de profundidade. Os marinheiros do rebocador, decidindo que o barco havia sido sugado por um redemoinho, cortaram o cabo, que poderia ter puxado também o navio.
Um incidente incomum ocorreu na área do Triângulo das Bermudas e com o chefe da estação de rádio do navio "Khudozhnik Repin" Yuri Vasiliev. “Sem sentir o naufrágio do navio”, disse ele mais tarde, “você vê como o oceano começa a subir por todo o horizonte, cada vez mais alto. Essa percepção visual e a falta de compreensão do que está acontecendo podem, a princípio, causar horror entre a tripulação, e a “subida” do oceano (na verdade, o naufrágio do navio) ocorre tão rapidamente que praticamente não há tempo para baixar a vida. salva o equipamento, e a tripulação, tomada pelo horror e pelo pânico, é atirada ao mar, e os animais e pássaros a bordo partilham o destino do navio.”
Não faz muito tempo, os pilotos começaram a receber relatos de mudanças na cor da água na forma de plumas coloridas que observaram nas áreas dos malfadados “triângulos”. Assim, a tripulação de um Boeing 707, voando em 11 de abril de 1963 sobre o cânion costeiro de Porto Rico com profundidade de mais de 8 mil metros, observou por 30 segundos de uma altitude de 9.500 metros a 5 milhas do curso do avião um cone na forma de repolhos “coloridos” subindo do fundo do mar com um quilômetro de diâmetro. Como se descobriu mais tarde, nem uma única estação meteorológica registrou um terremoto ou um “tubo” de ar nesta área. No Mar do Diabo, pescadores japoneses, em meados de setembro de 1952, notaram uma enorme cúpula de água subindo do fundo, em forma de couve-flor. Três navios foram enviados ao local, incluindo o Kayo-Maru, equipado com equipamentos de rádio de última geração e equipamento de resgate. Ao chegar ao local, "Kayo-Maru" logo desapareceu sem deixar rastros, e sua longa busca foi em vão. O governo japonês declarou a área do Mar do Diabo perigosa para a navegação.
Aqui, em 10 de janeiro de 1977, um avião da Administração de Segurança Japonesa transporte marítimo descobriu uma mancha no oceano com uma área de aproximadamente oito quilômetros quadrados de uma cor branco-acinzentada incomum, e a seis quilômetros e meio dela já era verde claro, passando para marrom-amarelado. Foi sugerido que este é o resultado da erupção de vulcões subaquáticos localizados a uma profundidade de 130 metros.
Em fevereiro de 1977, 200 quilômetros a noroeste deste local, uma coluna de água verde-amarelada subiu do fundo do mar. O navio de pesquisa japonês "Sioko" descobriu um pouco mais tarde aqui, a três quilômetros de profundidade, um vulcão cuja foz estava apenas três metros debaixo d'água.
No entanto, as estranhezas nos “triângulos do diabo” não param por aí. Durante séculos, estranhos fenômenos luminosos foram observados aqui. Assim, em 11 de outubro de 1492, na parte ocidental do Mar dos Sargaços, perto Bahamas, do navio "Santa Maria" de Colombo, eles notaram pela primeira vez "algo em forma de chama de vela de cera, que subia e descia". O capitão G. Somers também descreve um brilho branco no mar quando navegou pelas águas do Triângulo das Bermudas no navio “Sea Venture” em 1609.
Os astronautas americanos durante seu voo para a Lua viram listras brancas fosforescentes na superfície escura do oceano. Nenhuma explicação foi encontrada para eles também.
O capitão do mar E. Pinkevich, que em 1976 comandou o Getman e cruzou duas vezes a área do Triângulo das Bermudas, encontrou o mesmo fenômeno incomum, mas na atmosfera. "Sobre caminho de volta de Cuba”, diz ele, “tive a oportunidade de observar como os relâmpagos brilhavam continuamente à noite, embora sem trovões. O número deles era simplesmente incrível. Na verdade, simplesmente não houve noite - um relâmpago contínuo. Nossa antena no mastro sempre parecia branca.”
Outra testemunha ocular, Z. Shchepnyak, observou nesta área uma estranha nuvem negra, ao longo das bordas da qual apareciam bolas douradas e, explodindo silenciosamente, desapareciam. Portanto, obviamente, alguns cientistas acreditam que a causa dos desastres nos oceanos são correntes elétricas de enorme força que vagam por todo o globo. Alguns pilotos, sobrevoando o Triângulo das Bermudas, notaram por vezes fenômenos inusitados: o brilho dos aviões das aeronaves, falha de instrumentos, falha de comunicação e o chamado “whiteout”, que esteve associado à morte de várias aeronaves.
Segundo outros autores, os culpados dos desastres são tempestades magnéticas causados por explosões no Sol. Alguns referem-se às anomalias magnéticas dos próprios “triângulos”. A intensidade do campo magnético aqui é de fato extremamente variável.
Os engenheiros soviéticos A. Zozulya e L. Zozulya acreditam que o gás que escapa das fendas sob alta pressão se acumula, sobe e transforma a água em espuma. O navio está afundando nele. E os aviões, caindo em nuvens de “branco” (que essa espuma obviamente forma), perdem a orientação.
Seja como for, a maioria dos cientistas reconhece que nas Bermudas existem realmente campos gravitacionais e magnéticos, levando a poderosos movimentos de água e ar que moldam o clima do planeta - ciclones e ondas destrutivas de tsunami se originam aqui. É por isso que nas últimas décadas estas áreas se tornaram campos de testes científicos.....
Truques do submundo
Segundo alguns cientistas, partes individuais do Sol giram em velocidades diferentes. Por exemplo, o plasma nos pólos gira em torno de seu eixo em 33 dias e no equador em 25 dias em 8 horas.
Algo semelhante aconteceu na Terra, embora em escala muito menor. 4-3 bilhões de anos atrás, nas profundezas do nosso planeta havia uma camada de rochas em estado derretido. Através das aberturas dos vulcões que cobriram completamente a Terra, esses derretimentos profundos vieram à superfície ao longo de centenas de milhões de anos. A lava que cospe fogo se espalhou por oceanos inteiros, suas massas colossais sob a influência das forças de rotação da Terra e gravidade universal, esfriando gradativamente, e formaram três cristas de saliência continental que equilibram mutuamente o planeta, estendendo-se de norte a sul - americana, euro-africana e asiática. Mas erupções contínuas espalharam cada vez mais massas de rochas derretidas das profundezas para a superfície. A escória derretida, por ser mais leve, apareceu no topo e deslizou ao longo do magma da cordilheira para nordeste sob a influência das forças de atração gravitacional. Se o magma fosse basalto pesado, então a escória derretida se transformaria em rochas saturadas de granito. Assim, ao longo de centenas de milhões de anos, formou-se a crosta terrestre de dois tipos: oceânica (basaltos) e continental, que se revelou dez vezes mais espessa devido ao acúmulo mais rápido de derretimentos de escória móvel.
Não muito tempo atrás, os cientistas descobriram a falha Timan-Pechora na crosta terrestre, atravessando Montes Urais de noroeste a sudeste, o que ainda permanece um mistério para os geólogos. A sudeste dos Urais, esta falha coincide com o leito do rio Irtysh. Suas margens são compostas por rochas tão diferentes que antes da descoberta da falha Timan-Pechora não havia explicação para isso. Agora tornou-se claro que a borda oriental da cordilheira euro-africana avançou para uma fina borda oeste Asiático; e a falha resultante mais tarde tornou-se o leito do Irtysh. Mas isto também confirma a existência outrora separada das duas cristas. No entanto, a cordilheira euro-africana também possui uma divisão preenchida pelas águas dos mares Mediterrâneo, Negro e Cáspio. Essas falhas não falam da rotação que ocorre uma vez das massas quase equatoriais da Terra, cuja força de tração só poderia ter dado origem a elas? Afinal, os “triângulos do diabo” estão precisamente localizados nas latitudes críticas desta zona equatorial! Mas essas forças ainda estão em ação. Ao girar, as paredes das falhas divergem lentamente, a energia acumulada nas profundezas é gradualmente liberada, e às vezes isso acontece sem terremotos perceptíveis. Pelas fissuras formadas sob alta pressão emergem produtos gasosos do vulcanismo, com os quais a coluna de água fica saturada. Mas o gás, como se sabe, dissolvendo-se na água torna-o muito mais leve, e deixa de sustentar quaisquer corpos que estejam naquele momento na superfície, seja um navio ou qualquer outra coisa, e afundam nas profundezas do oceano. Em outras palavras, eles caem no abismo e são levados pela correnteza.
Devemos tomar cuidado com o “bolo de camadas”
Se a Terra, a Lua e o Sol se alinharem um após o outro no céu, então as marés lunar e solar, reforçando-se mutuamente, começarão a ter um efeito poderoso na crosta terrestre - e onde sua espessura é pequena, a crosta inchará e rachaduras no fundo se abrirão. Quando a força da erupção superar a pressão da coluna de água, produtos vulcânicos serão liberados. profundezas do oceano Cinzas e gases explodiram, levantando sedimentos e planos de fundo com seus jatos, e então, obviamente, plumas coloridas de água colorida se espalharam.
“O indicador mais confiável de uma erupção que se aproxima é o aumento da temperatura no próprio vulcão e no solo circundante. A aproximação de uma coluna de magma quente à superfície da crosta pode causar uma mudança no campo magnético próximo ao vulcão”, diz o Dicionário Geológico. Além disso, quando as rochas do fundo dos “triângulos do diabo” são aquecidas novamente, elas sofrem reversão de magnetização.
E o aquecimento frequente leva a mudanças anômalas na intensidade do campo magnético, o que também indica a aproximação do magma crosta terrestre, e isso é observado aqui com mais frequência do que em qualquer outro lugar da Terra.
Mas o mais traiçoeiro para um navio nesta área será a coluna d’água saturada de gases. O fato é que o teor de sal na água do mar nas diferentes áreas do oceano não é o mesmo. Mas os sais, tal como a temperatura, afectam a sua densidade, que é mais baixa na zona equatorial e vice-versa na costa da Antárctida. Durante a construção embarcações marítimasÉ levado em consideração o teor médio de sais dissolvidos em água - 35 gramas por litro. Em seguida, o navio é mantido flutuando no nível da linha d'água projetada com uma certa reserva de flutuabilidade. No entanto, saturado com gases vulcânicos água do oceano reduz tanto a densidade que o navio literalmente cai nas profundezas do mar. Dependendo da localização do navio - acima do centro da erupção ou longe dele, a imersão pode ser total ou parcial, como no caso do “Artista Repin” ou com o barco do Capitão Joe Tiley. Ela, obviamente, caiu em uma “pluma” de águas carbonatadas, separada da principal por um redemoinho de vórtice, que era o chamado “bolo de camadas” de água rarefeita.
Em 1966, o capitão Don Henry, do Good News, estava rebocando uma barcaça vazia por um cabo de trezentos metros de Porto Rico a Fort Lauderdale. “O tempo estava bom, o céu estava claro”, relata uma testemunha ocular. “De repente, ao meio-dia, a tripulação chamou o capitão ao convés. Acontece que a agulha da bússola gira em todas as direções. E então ele viu que a água começava a atacar o navio por todos os lados. O horizonte desapareceu, era impossível distinguir o céu da água. Além disso, os geradores elétricos pararam de funcionar, ou seja, continuaram funcionando, mas não forneceram energia. O engenheiro estava com medo da barcaça. Ela deveria estar 300 metros atrás do rebocador, mas o capitão não a viu. Parecia que alguma nuvem a havia engolido, e as ondas ao seu redor subiam cada vez mais, o rebocador quase não se movia. Parecia que alguém o estava segurando. A corda de reboque ficou tensa, embora o capitão não conseguisse ver a barcaça. Então Henry ordenou que o cabo fosse selecionado. Finalmente conseguimos tirar a barca da escuridão misteriosa. A visibilidade ao redor era excelente, chegando a 11 milhas. E apenas em um lugar, onde a barca estava há pouco, havia uma névoa branca, e a água subia estranhamente por toda parte.”
Segundo os tripulantes do Good News, essa luta desesperada pela barcaça não durou mais do que 12 minutos. É provável que a barcaça tenha caído nas águas carbonatadas, mas foi salva graças à desenvoltura do capitão.
Quem está escondendo seus rastros?
Sabe-se que na cratera de um vulcão nascem ondas sonoras - uma alternância sequencial de compressão e expansão de gases, a chamada “voz do mar”. E na fonte da erupção surgem correntes elétricas de intensidades variadas. Dependendo da erupção, também surge radiação eletromagnética de uma ampla gama de ondas, criando perturbações eletromagnéticas em uma área limitada do oceano e na atmosfera acima dela. Parte da radiação é absorvida pela água (por exemplo, na faixa milimétrica) e, para ondas de rádio de centímetros e metros, as camadas de água e ar da Terra são relativamente transparentes. água do mar graças a um grande número Os sais nele dissolvidos são um excelente eletrólito, por isso conduz perfeitamente a corrente elétrica e a radiação eletromagnética do vulcão subaquático para a superfície da água.
Os animais marinhos são mais sensíveis a eles. Uma vez na área de uma erupção vulcânica, eles tentam escapar da radiação destrutiva, das correntes e saem da área envenenados por emissões vulcânicas, por isso são frequentemente jogados em terra. As pessoas encontraram repetidamente grupos inteiros de animais marinhos nas margens adjacentes aos “triângulos do diabo”.
Mas a radiação também afeta os humanos. Especialmente ultravioleta, ultrassônico, infrassônico e raio-x. Vibrações com frequência abaixo de 16 hertz não são percebidas pelos nossos ouvidos;
As vibrações infrassônicas viajam cinco vezes mais rápido na água do oceano do que no ar. As pessoas sentem os ouvidos enchendo, a pressão nos tímpanos, tanto que podem ficar surdas.
As vibrações ultrassônicas com frequência acima de 20 mil hertz, que são muito perigosas para todos os seres vivos, também não são audíveis. Propagando-se em grandes doses nos tecidos do corpo, o ultrassom geralmente leva à ruptura das membranas celulares de um organismo vivo e à sua morte inevitável.
Mas, ao mesmo tempo, às vezes um navio afundando ou um avião voador é subitamente envolvido por uma névoa esbranquiçada, como se tentasse deliberadamente esconder o segredo de sua morte de olhares indiscretos. De onde isso vem? Parece que da superfície da água do oceano, além de partículas de vapor, também são liberados gases e cinzas. É impossível navegar em tal nuvem, visto que os instrumentos estão desafinados. Portanto, um avião preso em uma escuridão esbranquiçada pode ser considerado condenado.
Porém, seja como for, quaisquer que sejam as hipóteses que existam, desvendar os segredos da natureza exige o seu estudo abrangente. Isto aplica-se aos “triângulos do diabo” e a outros fenómenos anómalos que a ciência não deve ignorar.
T. Roshchupkina, geólogo
03.11.2017
O Mar do Diabo é uma zona anômala no Oceano Pacífico localizada entre o Japão e as Filipinas. Seus limites exatos são desconhecidos e existem lendas muito diferentes sobre os eventos que acontecem ali. Basicamente, estão associados à perda de navios e aeronaves por motivos desconhecidos.
Triângulo do Diabo no Mar das Filipinas
O Mar do Diabo tem a forma de um triângulo com vértices próximos às ilhas: Miyakojima (Japão), Guam ( Ilhas Marianas, posse dos Estados Unidos), Luzon (Filipinas) e ocupa todas as águas do Mar das Filipinas. A área da zona anômala é superior a 900 mil km². O Mar do Diabo tem as suas áreas mais “ativas”, mas também são definidas de forma diferente: as ilhas de Bonin e Iwo Jima, as águas costeiras de Miyakojima, costa leste Arquipélago filipino, recife Medzin.
A zona anômala conhecida como “Mar do Diabo” não tem nome oficial. Por isso, japoneses, filipinos e marinheiros estrangeiros que se encontram nestas águas falam em “Triângulo do Diabo”, “Triângulo do Dragão” ou “Triângulo das Bermudas Japonês”. É o Mar do Diabo que é considerado o “irmão” do famoso Triângulo das Bermudas no hemisfério oriental. É muito menos conhecido, mas em termos do número de desastres e tempestades repentinas que ali ocorreram, é bastante comparável à zona geopatogênica do Triângulo das Bermudas.
A hipótese dos 12 túmulos do diabo
Aliás, as anomalias nas águas do Oceano Mundial não se limitam a estes dois triângulos. O escritor, biólogo e criptozoologista americano Ivan Sanderson apresentou a hipótese segundo a qual tais zonas circundam todo o território globo por água e por terra. Ele chamou essas zonas de “túmulos do diabo”. Existem 12 deles no total:
- Pólo Norte;
- Pólo Sul;
- o Vale do Rio Indo, no Paquistão;
- ruínas megalíticas em Argel, ao sul de Tombuctu;
- ruínas megalíticas no Zimbabué;
- Ilhas Havaianas;
- Zona do Atlântico Sul (combina as costas do Brasil e da África do Sul),
- Bacia Wharton, no Oceano Índico;
- Ilha de Páscoa;
- parte do Oceano Pacífico entre a Nova Caledônia e as Novas Hébridas (Ilha Loyalty);
- Triângulo das Bermudas;
Qual é a essência da anomalia do Mar do Diabo?
Numerosas histórias sobre navios que desapareceram e morreram numa terrível tempestade são a principal razão pela qual esta parte do Oceano Pacífico é classificada como zona geopatogênica. Além disso, há evidências tanto de tragédias modernas como daquelas que ocorreram há muitos séculos.
Existem estatísticas segundo as quais, nas décadas de 70 e 80 do século XX, 24 navios morreram aqui, e só no inverno de 1980-81 - até 6! E em 1950-1955, a imprensa noticiou o desaparecimento de nove, e o destino de sete deles permaneceu desconhecido.
O governo japonês levou a sério os dados disponíveis, conduziu investigações minuciosas e instalou bóias para recolher dados meteorológicos e hidrológicos. Muitos naufrágios poderiam ser explicados por tempestades e sobrecarga a bordo, mas houve navios que simplesmente desapareceram sem deixar rasto.
Aviões caíram e desapareceram no Triângulo do Diabo. Em primeiro lugar, os militares que voam de Guam. Por exemplo, em 1962, um transatlântico que transportava soldados e alimentos da Califórnia para o Vietname, após reabastecer na ilha, descolou e pareceu desaparecer no ar. Como resultado de longos esforços de busca, mais de 100 pessoas foram declaradas mortas, mas os destroços nunca foram encontrados.
Explicações científicas para as anomalias do Mar do Diabo
Claro, eles tentaram explicar eventos estranhos e desastres tão frequentes que ocorrem na mesma zona do ponto de vista científico. O que causa tempestades repentinas e destrutivas no Mar das Filipinas? Tufões!..
Os furacões do Pacífico se formam em climas quentes e têm enorme velocidade e poder destrutivo. No centro deles existe uma zona de baixa pressão, um funil que suga tudo que atrapalha. Ao mesmo tempo, não muito longe do forte redemoinho tropical, há um clima calmo e sem nuvens. E então a chuva começa a garoar, dando lugar a aguaceiros e ventos furacões.
Os vulcões subaquáticos representam outro perigo para os navios no Mar do Diabo. Sua erupção pode começar repentinamente e não ser forte o suficiente para criar um tsunami na costa, mas para um pequeno navio preso no epicentro da tempestade, pode se tornar um verdadeiro desastre. Não devemos esquecer o factor humano, que desempenha um papel particularmente importante em condições de navegação difíceis, mas também em condições favoráveis.
Um dos desastres mais famosos do mundo e o maior em número de vítimas no Mar das Filipinas - a colisão da balsa de passageiros Dona Paz e do petroleiro Vector - ocorreu em 1987 no Estreito de Tablas e ceifou a vida de mais de 4.300 pessoas. Muito perto das águas do Mar do Diabo, mas as causas do naufrágio não foram de forma alguma anômalas - negligência comum e ações analfabetas da tripulação.
Águas ao redor da Ilha Miyakejima
Uma grande zona anômala localizada na costa do Japão foi apelidada de Mar do Diabo. Há também outro nome para isso - Triângulo do Diabo. Até o momento, as coordenadas exatas da zona anômala não foram estabelecidas, mas os próprios japoneses acreditam que o Mar do Diabo está localizado perto da Ilha Miyake, ao sul de Tóquio.
Acredita-se que a zona anômala, localizada no Oceano Pacífico, seja uma área triangular entre o Japão, Ilhas Filipinas e a ilha. Dizem que nesta área ocorre um diabolismo inexplicável, pessoas, navios, aviões desaparecem e os pescadores notam que não há golfinhos, baleias ou albatrozes nestas águas.
Mesmo nos tempos antigos, os povos indígenas acreditavam que no fundo do oceano existiam palácios subaquáticos habitados por dragões, e que vários monstros, demônios e peixes gigantes com dentes viviam nas profundezas do mar. Aqueles fenômenos inusitados que os pescadores observaram nessas águas, como a mudança na cor da água, o aparecimento de cúpulas de água acima da superfície do oceano, a ocorrência de fortes tempestades repentinas, o desaparecimento de barcos e navios, foram atribuídos por pessoas às ações de enormes dragões escondidos no oceano. Nas antigas crônicas japonesas, muitas vezes você pode ler sobre um dragão que vive nessas águas, que, subindo à superfície, afunda barcos de pesca, arrasta marinheiros e pescadores para o fundo do oceano em seu covil subaquático. No entanto, mesmo agora os cientistas não chegaram a uma conclusão geral sobre o desaparecimento de navios e pessoas, mas explicam cada vez mais este facto pela presença nas águas do Pacífico perto da Ilha Miyake de um portal para outra dimensão ou pela influência de um OVNI.
As autoridades japonesas reconheceram o Mar do Diabo como uma área perigosa em 1955, após uma série de desaparecimentos misteriosos. Pequenas embarcações de pesca já desapareceram nesta área antes, mas ninguém deu muita importância a estes factos, uma vez que os barcos dos pescadores não são estáveis e mesmo uma tempestade ligeira pode virá-los, e esta região é diferente ventos fortes e tempestades poderosas. Mas quando, ao longo de vários anos, nove grandes navios desapareceram no Mar do Diabo, entre os quais navios de carga modernos com motores potentes e estações de rádio confiáveis; um contratorpedeiro militar equipado com equipamentos eletrônicos de última geração, capazes de detectar objetos em movimento a uma distância de 200 quilômetros, reconheceram as autoridades este lugar anormal e foram fortemente recomendados para evitá-lo. O desaparecimento do destruidor sem deixar vestígios foi simplesmente incrível. A busca pelo navio de guerra durou mais de um mês, e foram utilizados os meios mais modernos, mas não foram encontrados vestígios do navio.
Miyakejima é uma ilha vulcânica no Oceano Pacífico. Mar do Diabo é como os pescadores apelidaram as águas do Pacífico ao redor da ilha de Miyakejima (128 km ao sul de Tóquio).
Todos os nove navios desapareceram completamente repentinamente, e apenas um navio enviou um sinal de socorro antes de desaparecer do radar e, surpreendentemente, a maioria dos casos ocorreu com bom tempo calmo. As autoridades não estabeleceram a razão oficial do desaparecimento dos navios, mas apresentaram uma série de suposições, incluindo a possibilidade de os navios terem afundado devido a erupções vulcânicas e foram puxados para a cratera do vulcão.
Há também a hipótese de uma onda gigante que, tendo coberto o navio, poderia tê-lo afogado. A Guarda Costeira nunca conseguiu encontrar restos dos navios desaparecidos e de suas tripulações. Fique em zona anômala, segundo os cientistas que a estudaram, é acompanhada por um estado de depressão, letargia e fraqueza da pessoa, o que justifica o seu nome assustador.
Anomalias magnéticas e gravitacionais foram observadas mais de uma vez no Mar do Diabo, o sinal do radar desapareceu, as comunicações de rádio foram perdidas e a operação dos instrumentos nos navios foi interrompida. Em 1975 União Soviética 20 anos depois, as autoridades japonesas reconheceram o Mar do Diabo como um local perigoso para a navegação, após a queda do navio a motor Tiksi em suas águas.
Apesar de todas as advertências e proibições, ainda hoje muitos navios com vidas humanas são levados por este lugar misterioso.
