A eclusa navegável é uma estrutura hidráulica projetada para permitir a passagem de navios em corpos d'água regulados, onde, para manter as profundidades necessárias à navegação, o canal de um rio, canal ou reservatório está localizado em níveis diferentes, separados por barragens que não possuem a capacidade de ultrapassar navios, mas fornecer o suporte necessário e profundidade nos limites de toda a seção navegável.
A eclusa é composta por câmara, portões superior e inferior, canais de acesso e paredes do cais.
Se o navio a motor entrar na eclusa “rio acima”, então após parar, atracar e fechar o portão superior, a água da eclusa começa a descer e o navio a motor começa a descer na câmara até o nível de projeto. Após o fim da fechadura, o portão inferior se abre e o navio continua a se mover. Se a embarcação se move "de baixo", contra a corrente, então a câmara da eclusa, ao contrário, é preenchida e o nível da água sobe com a embarcação.
Em Moscou, dentro dos limites da cidade, existem seis eclusas de navegação: 7, 8, 9, 10 e 11 da eclusa do Canal de Moscou, bem como uma eclusa como parte do complexo hidrelétrico Syromyatnichesky no rio Yauza. Até meados da década de 30 do século XX, uma eclusa de duas câmaras foi instalada no curso inferior do canal Vodootvodny, por esta razão um dos aterros nesta área é chamado Shluzovaya.
Alguns passeios fluviais em Moscou incluem a passagem por uma ou mais eclusas do Canal de Moscou, às vezes também há passeios de barco pela região de Moscou, passando pelas eclusas Trudkomunna e Andreevsky, que fazem parte do sistema de eclusas Moskvoretskaya. Passeios no rio no Yauza, infelizmente, não é realizado.
As fechaduras nos. 7 e 8 são de duas câmaras, tendo passado pela fechadura em uma das câmaras, o navio a motor então vai para a próxima e fecha novamente.
Entre as eclusas 7 e 8 há um canal único, colocado em uma ponte de concreto feita pelo homem, a movimentada rodovia Volokolamskoe fica logo abaixo do canal: carros, ônibus, trólebus e bondes passam logo abaixo do canal ao longo do qual o navio a motor passa.
Depois de sair da eclusa nº 8, o navio entra no canal do rio Moskva, passa pela ponte Stroginsky e ao longo do endireitamento Horoshevsky, que também faz parte do Canal de Moscou, entra em um pequeno reservatório - derramamento Karamyshevsky, que foi formado com com a ajuda da barragem Karamyshevskaya, então a rota dos navios encontra-se na porta de entrada nº 9.
A eclusa nº 9, localizada no canal Karamyshevsky, foi projetada e construída levando em consideração o tráfego ativo esperado de passageiros dentro da cidade e, portanto, é possível travar pequenas embarcações na metade da câmara, para isso existem comportas adicionais na parte central da câmara. Travar em meia câmara leva metade do tempo do que travar em uma câmara cheia, reduzindo o tempo de travamento pela metade para 15 minutos. Infelizmente, esta opção da 9ª eclusa não é usada há muito tempo, as eclusas adicionais estão inoperantes e desativadas e, afinal, se fossem usadas, seria possível ir de Strogino à cidade de Moscou por um passageiro geralmente navio a motor em apenas uma hora.
A décima e a décima primeira eclusas do Canal de Moscou fazem parte do complexo hidrelétrico Perervinsky, construído em 1935, que inclui também uma represa com sete vãos e a hidrelétrica Perervinskaya. A décima eclusa destinava-se originalmente à passagem apenas de navios de grande porte, e a décima primeira - para o bloqueio da frota local e dos barcos de recreio, porém, desde o início da década de 1990, a décima primeira eclusa foi retirada de serviço e todos os tipos de navios são travados bloqueio # 10. Para a frota recreativa, a eclusa nº 11 seria preferível, pois a eclusa menor seria mais rápida de trancar. As eclusas do complexo hidrelétrico Perervinsky são as que apresentam maior diferença nos níveis de água.
Descrição fotográfica de todo o percurso do Canal de Moscou. Da Estação Fluvial do Norte a Dubna: portos, eclusas, monumentos, estruturas interessantes. Fatos interessantes sobre o canal e fotos.
Existem duas estações fluviais em Moscou: a estação norte na rodovia Leningradskoe e a estação Yuzhny na região de Nagatino. 90% dos cruzeiros fluviais começam ou terminam na estação fluvial do norte.
A partir daqui, os navios a motor partem para São Petersburgo (uma das rotas mais populares), ao longo do Volga para Astrakhan e Rostov-on-Don, para os Urais, para Perm e Ufa e para o Mar Branco para as Ilhas Solovetsky.
A construção da Estação Fluvial do Norte, construída para a abertura do Canal de Moscou em 1937, é coroada por uma torre com uma estrela que costumava estar em uma das torres do Kremlin. De acordo com o plano, a torre deveria subir durante a navegação e baixar na entressafra, mas esta operação era extremamente rara. Em 2008, ele foi rebaixado e nunca mais aumentou.
Como o edifício é um monumento arquitetônico e está protegido pelo Estado, ele se encontra naturalmente em péssimo estado. Pelo menos de fora. É melhor por dentro: a maioria das instalações foi reparada por agências de viagens que alugaram lugares lá. Desde 2010, o prédio foi adquirido pela Empresa Unitária Estadual Federal do Canal de Moscou e foi fechado para reconstrução.
Após a inauguração, os berços da estação fluvial norte foram alongados várias vezes e agora seu comprimento é de pouco mais de um quilômetro. A maior parte é destinada a navios de cruzeiro, um pequeno trecho é ocupado por uma frota recreativa.
O porto de passageiros fica ao lado do porto de carga. Por ocupar um local bastante atrativo no litoral, já houve diversos projetos para o seu fechamento e construção de conjuntos residenciais no local e centros comerciais... Mas ainda não deu certo.
O porto do Norte aceita carga geral e a granel, agora importam materiais não metálicos para construção: areia, brita. Existem também dois portos em Moscou: o quase destruído oeste na área da cidade e o sul. A mesma carga é transportada para lá, equipamentos e carvão são trazidos periodicamente para o sul. Na direção oposta de Moscou, eles trazem sucata para Cherepovets ou nada. Anteriormente, eles levavam equipamentos, carros e todas as mercadorias possíveis.
Mais perto do anel viário está o Portokhladokombinat, que existe desde 1959.
No lado oposto do reservatório Khimki fica a área de Tushino do Norte e o parque onde o Museu da Marinha está aberto. Inicialmente, o museu deveria estar no centro de Moscou, perto do Parque Gorky.
Suas exibições incluem o submarino Novosibirsk Komsomolets trazido para Moscou em setembro de 2003 de Severodvinsk.
Eaglet ekranoplan do Mar Cáspio (desde junho de 2007).
Desde outubro de 2003, o Druzhny ICR, que chegou a Moscou de Kaliningrado, está no cais do Portokhladokombianat. Também deveria fazer parte das exposições do museu, mas por uma série de razões, isso não aconteceu. No verão de 2008, o "Druzhny" foi alugado por uma noite para uma festa corporativa e com a ajuda de rebocadores foi arrastado ao longo do reservatório ao longo do cais.
Terminou o contacto com a estação, o porto e arredores e pode partir ao longo do Canal de Moscovo. O vôo de um navio de passageiros para São Petersburgo leva 7 dias, para Astrakhan 10, para Rostov 12, para Perm ou Ufa cerca de 7 dias, só de ida com estacionamento.
Canal de Moscou - até 1947 o Canal Moscou-Volga, conecta o Rio Moskva com o Rio Volga; localizado na região de Moscou, ao norte de Moscou. Ele começa no reservatório de Ivankovskoye (aqui está o portal nº 1 e a usina hidrelétrica de Ivankovskaya com uma barragem e diques) e se conecta com o rio Moskva em Moscou, na região de Tushino. O comprimento total do canal é de 128 km. Inclui mais de 240 estruturas hidráulicas (eclusas, estações de bombeamento, usinas hidrelétricas, canos de drenagem, vertedouros, barragens, travessias de balsas, etc.). Construído em 1932-1937. Os primeiros 74 km do canal do reservatório Ivankovskoye são as escadas da encosta norte da crista Klinsko-Dmitrovskaya, onde existem 5 complexos hidrelétricos (nº 2 - 6), cada um dos quais consiste em uma eclusa de embarque e uma bomba estação; os navios que se dirigem a Moscou, neste trecho, superam a elevação de 38 m.
A primeira no caminho, passamos pela ponte da rodovia Leningradskoe. Esta é a segunda ponte construída neste local sobre o canal: a primeira foi desmontada nos anos 70. Em 2009, junto à existente, foi iniciada a construção de mais uma ponte de apoio.
Vista do canal a partir da próxima ponte MKADA. A foto mostra o personagem principal do filme "Dia das Eleições". Quase toda a ação desta comédia aconteceu a bordo de "Sergei Abramov".
Ponte ferroviária da estrada de outubro.
À esquerda e à direita, ao longo das margens do canal, existem vários bloqueios de estradas. Na área da cidade de Khimki №73, então №121. Durante a operação, pode ser necessário ter uma seção do canal para o período de reparo, ou no caso emergência desconecte do sistema geral e drene. Portanto, o canal navegável da hidrovia é dividido em vários trechos com o auxílio de comportas de barragem, que permitem desconectar trechos e reservatórios individuais do sistema geral do canal. Princípio de funcionamento: o portão é levantado por baixo com a ajuda de guinchos.
Ponte da ferrovia Savelovskaya.
A profundidade garantida no canal é de 5,5 metros, por exemplo, tais profundidades são quase toda a extensão do canal de Tempy a Iksha. As seções mais profundas (9-11 metros) estão localizadas nas áreas de Khimki - Vodniki e Tempy - Dubna. 17,5 metros na eclusa número 1 em Dubna, 23 metros no cais do Estádio da Água em Moscou.
Depois de Vodniki, os navios passam sob a ponte da rodovia Dmitrovskoe, ao longo de 5 reservatórios e as seções de canal que os conectam.
Barreira nº 114.
Iate clube da aldeia "Aurora".
Barreira nº 108 que separa os reservatórios Ikshinskoye e Pestovskoye.
Cinco horas depois de deixar Moscou, o navio se aproxima da primeira eclusa do caminho - nº 6 em Iksha.
Figuras (escultores R.R. Iodko, D.P.Shvarts, A.I. Placas memoriais (arquiteto G.G. Vegman) foram usadas aqui.
Câmara de descompressão.
Gates.
Acima a câmera passa Ponte de pedestres, de onde é conveniente observar o portal e tirar fotos. Você pode chegar aqui de trem da estação ferroviária Savelovsky (40 minutos para a estação Iksha).
Na linha de visão da porta de entrada nº 6 está a porta de entrada nº 5: uma vista deste trecho a partir da passarela.
Em frente ao portal, do lado de Moscou, está uma escultura semelhante à que está em Moscou, no parque da Estação Fluvial do Norte. O escultor Yu.A. Kuhn.
À direita está a câmara de bombeamento.
Câmara de portal # 5. Arquiteto - D.B. Savitsky: As torres da parte superior da eclusa têm uma forma que lembra estruturas hidráulicas de retenção de pedra. A simplicidade das formas, as amplas superfícies das paredes cortadas pelos arcos das aberturas, a completa ausência de ornamentação e elementos decorativos tornam as torres monumentais, e o uso de rotundas redondas com colunas nas torres confere a estrutura como um toda a leveza e a altura necessária.
Após o gateway No. 5, o canal atravessa ponte rodoviária nas proximidades da estação Morozki (seção do pequeno anel de Moscou).
Em seguida, o rio Skorodayka deságua no canal à direita.
Anteriormente, de 7 a 9 travessias de balsa operavam no canal. Atualmente, restam apenas dois na parte norte. Todos os outros são completamente desmontados ou apresentados como tal.
À noite, no muro do cais da eclusa nº 4.
Câmara de eclusa nº 4 (arquiteto AL Pasternak) à tarde. Veja ao dirigir de Moscou.
Entre as comportas 4 e 3, o canal é novamente atravessado pela ponte ferroviária da direção Savyolovsky.
À esquerda, após a ponte e em frente à eclusa nº 3, há um vertedouro para o rio Yakhroma.
As torres norte da eclusa # 3 são decoradas com caravelas de veleiros decorativas feitas de cobre vermelho em grande escala e copiando o navio Colubma "Santa Maria". A arquitetura do V.Ya. Movchan.
Vista geral do portal No. 3. Durante a Grande Guerra Patriótica, a eclusa foi explodida pelas tropas soviéticas durante a retirada, uma vez que os alemães conseguiram romper as defesas e a captura de uma estrutura estratégica tão importante não era permitida. Após a guerra, a fechadura foi restaurada.
Imediatamente atrás da fechadura está a Yakhroma Automobile Bridge, construída em 2005. A antiga ponte, construída em 1937, foi desmontada em 2004.
O porto de Dmitrov está focado no transporte de cargas. Há vários anos, as viagens de lazer ao longo do Canal para Dubna eram realizadas a partir daqui em navios do tipo "Moskva".
A ponte rodoviária Rogachevsky que leva a Dmitrov corre ao longo da fronteira norte do porto.
No próximo, dez quilômetros depois, o canal é atravessado pela ponte Tatishchevsky, construída em 1996. Atrás da curva fica a aldeia de Orevo, o portão nº 103 e as margens decoradas com figuras brancas de pioneiros.
Por que não fazer algo fora da caixa e alugar um pequeno navio em vez de um carro durante a viagem?
E faça uma viagem pelo país. Por exemplo, na França.
Afinal, como é uma viagem comum, com a qual a maioria dos turistas está acostumada?
Chegamos ao aeroporto. Lá, ou uma transferência de um operador turístico e, em seguida, um programa hotel-excursões-caminhadas-pagas, ou uma transferência-hotel-piscina-praia-atrações, ou alugamos um carro e depois dirigimos para cidades e atrações interessantes, ou o terceiro opção, mas sem um carro alugado.
E aqui está o barco!
Bem, porque não? É quase como dirigir, só que aqui você tem hotel, cozinha e meio de transporte.
2. LeBoat, o principal operador turístico europeu de cruzeiros fluviais em confortáveis barcos autoguiados, nos convidou a participar desta viagem não totalmente familiar.
A LeBoat faz parte do Grupo TUI - a maior holding de viagens do mundo e hoje possui a maior frota de confortáveis barcos fluviais da Europa, que podem ser alugados para cruzeiros em canais, lagos e rios de 9 países europeus: França, Alemanha, Inglaterra, Irlanda , Escócia, Itália, Bélgica, Holanda, Polônia.
Escolhemos a França para nossa viagem, ou melhor, parte sul- o delta do Ródano.
Recolhemos os nossos barcos em Saint-Gilles, onde se encontra uma das bases da LeBoat. 
3. Esta confortável Visão 4 tornou-se nosso lar por 4 dias. Felizmente, existem aqui todas as condições para tornar a viagem fácil e agradável.
Aliás, foi muito interessante para mim comparar esses barcos de rio com iates à vela, nos quais viajo várias vezes por ano. 
4. A principal diferença de meus interiores usuais e estrutura interna iates à vela- a presença de espaço, desde que a configuração dessas embarcações o permita.
Um corredor corre ao longo do lado de estibordo, para o qual se abrem as portas de quatro cabines duplas. 
4. A cabine, embora pequena em tamanho, é muito maior do que as cabines de iates à vela.
As camas podem ser feitas juntas ou separadas.
Possui pequena prateleira acima da cama, iluminação individual na cabine, ar condicionado, armário embutido, tomada 220V e banheiro privativo. 
5. Este barco possui quatro banheiros com chuveiros - em cada cabine. O banheiro é equipado com sistema de limpeza elétrica, e não com bomba manual, como costuma ser o caso dos veleiros. 
6. Controle remoto do sistema climático 
7. Um ponto importante O que torna este tipo de viagem interessante para o turista é que a empresa permite o transporte individual destes barcos. Aqueles. na verdade, como um carro alugado - sem motorista (capitão). Os controles são bem simples, uma pessoa especialmente treinada conduz um breve briefing e pronto, você pode pegar a estrada. 
8. O sistema de suporte de vida é controlado por um computador. Mostra os restos de água potável e de serviço nos tanques, o nível de carga das baterias de armazenamento, sua recarga com um gerador a diesel, etc. 
9. Na frente há um salão muito espaçoso com cozinha. Pode acomodar confortavelmente 8 pessoas. A partir daqui, você pode chegar às cabines e ao convés superior 
10. A cozinha está equipada com fogão a gás, forno microondas, geladeira. Há também uma TV de tela plana e DVD player.
As gavetas inferiores contêm todos os utensílios necessários para cozinhar e receber. 
12. Nosso primeiro café da manhã.
Não acho que você precise apresentar ninguém. Da esquerda para a direita Irina Rusakova, gerente da TUI-Rússia, alexcheban
, Lovigin
, anton_petrus
, Mac OS
, Eu e Sergeydolya
13. A rede fluvial no sul da França provavelmente não é menos longa do que a rede de automóveis.
Na Idade Média, o Ródano e seus afluentes eram geralmente os principais artéria de transporte região.
Portanto, não é surpreendente que a navegação em pequenos rios seja tão desenvolvida aqui. 
14. Ao longo dos rios e canais há um grande número de cidades e vilas, milhares de casas foram construídas quase diretamente sobre a água, e perto de cada uma delas há um cais para um barco a motor. Tal como o parque de estacionamento em frente à casa. Só do outro lado 
15. Além dos rios, a região de Languedoc-Roussillon possui um grande número de canais que conectam rios, lagos e lagoas.
Os barcos de cruzeiro geralmente se movem ao longo dos canais.
Acontece que para operar um barco no rio é preciso ter uma licença especial de capitão, mas não para navegar pelos canais. Então, na verdade, qualquer turista adulto pode alugar um barco. 
16. Um cruzeiro de barco no rio assemelha-se a uma caminhada tranquila ou a um passeio de bicicleta.
O barco move-se a uma velocidade de cerca de 10 km / h, o que permite relaxar sob o toldo e apreciar a vista lateral
17. No primeiro dia, fiquei surpreso ao ver que em canais tão estreitos os barcos andam com bastante calma quase perto da costa.
Acontece que serviços especiais monitoram os canais - sua profundidade, limpando o fundo e as margens.
Assim, por exemplo, um trator especial remove brotos de arbustos, que mais tarde podem se tornar um obstáculo ao movimento dos barcos. 
18. Tráfego automóvel e fluvial. 
19. O delta do Ródano possui um grande número de lagoas e lagos.
Está até localizado aqui Reserva da biosfera Camargue, conhecido em todo o mundo (irei visitá-lo literalmente na próxima semana, então espere um relatório de lá) 
20. Em muitas cidades, equipadas com dezenas de quilômetros de marinas e berços para milhares barcos a motor e barcos, particulares e de cruzeiro 
21. Em meados de abril, a França nos recebeu com um clima agradável de primavera, para que pudéssemos desfrutar da vista dos arredores de bermuda e camiseta. 
22. Não se preocupe, esta bicicleta alexcheban
não trouxe comigo de Kiev. Esta é uma das opções que podem ser encomendadas no momento do aluguer de um barco. Aliás, a opção é muito bacana, pois depois de chegar em outra cidade, você dá uma volta por ela e vê os pontos turísticos. Uma coisa é quando você atraca bem na cidade, como, por exemplo, em, outra coisa é quando você precisa chegar a um ponto de interesse, por exemplo, a Abadia de Magelonian. 
23. Muitos habitantes locais usar barcos tanto em casa quanto como meio de transporte. 
24. Margens do canal em Aigues-Mortes 
25. Não foi em vão que fomos aconselhados a levar binóculos e teleobjetivas. Existem apenas muitos pássaros aqui 
26. Eles são muito calmos sobre a pessoa, então você pode filmar bem perto. 
27. Caça garça-real 
28. - Castor, olha, castor! - gritou Petrus.
- Eh você, é um rato almiscarado ... 
29. Esta gaivota quase poderia ser tocada com a mão quando nadamos alguns metros para longe dela. É verdade que isso pode atrapalhar. 
30. Além dos pássaros, há muitos outros voadores aqui ...
A320 Air Arabia decolando de Montpellier 
31. E este camarada já navegou em seu ... 
32. O que você pode ver em um cruzeiro fluvial no sul da França?
Primeiro, existem belas paisagens. Na verdade, sem sair de casa, você pode admirar o nascer do sol ... 
33. ... e o pôr do sol. 
34. Cidades. Tendo construído a rota corretamente, você pode alternar várias horas de caminhada vagarosa ao longo do canal com caminhada em fortalezas e cidades medievais 
35. Existem muitas vinícolas, castelos e abadias na região. 
36. Esta é a entrada da Abadia de Magelônia 
37. O único problema que pode surgir durante esse tipo de cruzeiro é com a amarração.
Ainda assim, você precisa de certas habilidades e compreensão do algoritmo de ações.
Mas um ou dois atracam, e tudo acontece automaticamente.
Especialmente quando há três cavalos de força extras além do acelerador do motor. 
38. Bem, depois de atracar ... Você pode ir ao restaurante. Ou a uma vinícola particular para uma degustação.
Mas essa é uma história completamente diferente ... 
Viagem para Languedoc-Roussillon organizada pelo escritório russo
A Rússia é um país com as mais amplas oportunidades turísticas, belezas naturais impressionantes, exemplos únicos de arquitetura nacional, Monumentos famosos histórias. Sua parte europeia possui uma extensa e extensa rede de rios e canais navegáveis. Graças a isso, os cruzeiros fluviais são muito populares entre os russos e visitantes estrangeiros de nosso país. Hoje, os preços das viagens aquáticas são bastante acessíveis para turistas com renda média.
As condições para os cruzeiros em navios fluviais a motor distinguem-se pelo maior conforto. Seus passageiros recebem cabines aconchegantes, deliciosas e fartas três refeições por dia, e eles têm muitas oportunidades de participar ativamente de inúmeras excursões educacionais e programas de entretenimento. Durante a viagem, você pode sempre relaxar na cabine ou no convés, visitar o restaurante do navio, fazer diversos vídeos e fotos que preservarão para você o encanto inesquecível de viajar pelo Volga para toda a vida.
Cruzeiros fluviais no Volga saindo de Moscou
Passeios de barco românticos ao longo do Volga saindo de Moscou são uma chance única de desfrutar da encantadora beleza natural e ver muitos monumentos históricos... Hoje você pode escolher uma rota de cruzeiro entre um número significativo de opções, sugerindo a mais ampla variedade de experiências inesquecíveis. A duração do cruzeiro varia de alguns dias a três semanas, até o limite dos eventos luminosos.
Os navios a motor que fazem cruzeiros fluviais param regularmente no mais interessante centros turísticos e cidades. Dependendo da rota de cruzeiro escolhida, os viajantes poderão ver o famoso Uglich Kremlin, a cidade Kremlin de Nizhny Novgorod, Kazan, Samara, visitar as majestosas Câmaras Metropolitanas de Yaroslavl, caminhar pelos corredores do Mosteiro Ipatiev em Kostroma e Museu Nacional preço Cheboksary. Em Rybinsk, suas vistas abrirão a Galeria de Arte local, na cidade de Myshkin verão o original "Palácio do Rato", e em Plyos, os visitantes não ficarão indiferentes ao Museu Isaac Levitan. E esta é apenas uma pequena parte das oportunidades que os cruzeiros ao longo do Volga estão generosamente compartilhando com os viajantes.
Características de um cruzeiro em um navio a motor
O ar saturado com a humidade do rio, o ritmo calmo da natação e os tipos de espaços domésticos em constante mutação vão ajudá-lo a se recarregar de ânimo por muito tempo, sacudindo o cansaço acumulado do quotidiano urbano. Os cruzeiros no Volga abrem perante o olhar de admiração dos viajantes a verdadeira alma do nosso país e do seu povo. Um cruzeiro no rio ajuda seu coração a sentir o charme atraente da Rússia central, a desfrutar plenamente das belezas e paisagens incríveis que se abrem literalmente ao redor de cada curva do rio.
Por que um bilhete para cruzeiro no rioé melhor comprar de nós? Nossa agência se esforça para oferecer as melhores condições de serviço e oferece o máximo aos clientes preços baixos em todas as rotas de viagens de água ao longo de rios e canais da parte europeia da Rússia. Os nossos experientes consultores irão informá-lo sobre todas as características do roteiro que lhe interessa, os lugares de estacionamento incluídos, as excursões planeadas, as condições de permanência num confortável barco turístico.
Não adie a sua viagem e ligue-nos já!
Os cruzeiros de fim de semana que partem de Moscou são os mais populares entre os moscovitas e hóspedes da capital. Isso se deve à sua curta duração, à ausência da necessidade de arranjar férias e ao seu relativo baixo custo em comparação com voos de vários dias.
Da estação fluvial do norte em Moscou, você pode ir por três dias para:
Da estação do rio sul para:
Cidades mais distantes de Moscou não estão disponíveis para cruzeiros de três dias. O fato é que todas essas cidades estão localizadas na costa do Volga, que está conectada a Moscou. . Seu comprimento é de 128 quilômetros. Nesta rota, os navios a motor passam por uma cascata de seis eclusas. E, como o navio passa duas vezes pelo canal durante o cruzeiro, leva bastante tempo (geralmente à noite). Como resultado, a viagem para Tver leva cerca de 20 horas e para Uglich quase um dia. Por aproximadamente o mesmo período de tempo, o navio vai da Estação Southern River para Kanstantinovo.
Horários de partida e chegada
Os navios a motor partem de Moscou para cruzeiros de fim de semana na sexta-feira à noite: às 17h30, 19h30 ou 21h30. O navio a motor leva em média 4 horas para chegar à eclusa nº 6, que abre uma cascata de outras eclusas, para que as próximas eclusas sejam passadas pela nave a motor à noite. Os passageiros tomam café da manhã tendo como pano de fundo as margens do Volga.
Os navios geralmente retornam a Moscou às 15h, 20h, 22h.
Navios motorizados
Como regra, os voos curtos para Uglich ou Tver são operados por navios a motor de dois e três andares. Isso se deve ao fato de que navios a motor de quatro andares estão envolvidos na direção de São Petersburgo. Apenas os navios motorizados de dois andares do tipo "Borodino" vão para Konstantinovo, uma vez que as profundidades dos rios Oka e Moskva não permitem a utilização de navios motorizados de grande calado nesta rota.
Os navios a motor de quatro andares estão ativamente envolvidos em cruzeiros de fim de semana no início e no final da navegação.
O custo dos vouchers.
O custo de um cruzeiro de três dias em uma cabine dupla padrão no convés intermediário é em média de 7 a 14 mil rublos. dependendo do tipo de navio a motor. Este valor inclui: acomodação em cabana, roupa de cama e amenidades de banho, Três refeições por dia no restaurante do navio, programa de animação a bordo, apoio metodológico ao longo do percurso, programa de excursões em terra. Por uma taxa adicional: bar, sauna, cabeleireiro, massagem, etc.
Programa de excursão aproximada
Escolher a partir de:
1. Visão Geral caminhada pela cidade com uma visita ao território do Kremlin, a Catedral da Transfiguração, a Igreja de Tsarevich Dmitry "On Blood", o museu da vodka.
2. Passeio turístico a pé pela cidade com uma visita ao ativo mosteiro feminino de Alekseevsky e a galeria de arte e pintura ortodoxa moderna "Sob a Sagrada Proteção".
Em Tver.
Escolher a partir de:
1. Passeio turístico a pé pela cidade com visita ao Museu da Vida de Tver.
2. Passeio turístico a pé pela cidade com visita ao Museu Saltykov-Shchedrin.
Em Myshkin.
Escolher a partir de:
1. Passeio turístico a pé "Aos ratos do velho moinho" (visita ao velho moinho, a exposição "Ratos de celeiro", o museu das botas de feltro russas, a casa de artesanato, a exposição do linho, visita o Upper Boulevard, a Catedral da Assunção e o memorial do 60º aniversário da Vitória.)
2. Passeio turístico a pé "O Reino do Rato" (visita ao TC "Palácio do Rato"), o Museu "Botas de feltro russas", o Upper Boulevard, a Catedral da Assunção e o Memorial do 60º Aniversário da Vitória, a exposição "Myshkin em fotografias antigas ".
Em Kalyazin.
Passeio a pé pela parte Zarechnaya da cidade de Kalyazin "Mistérios da cidade inundada" com visita ao museu de história local, igreja Vvedenskaya, venda de exposição "botas de feltro Kalyazin" e "linho russo".
Em Konstantinovo.
Passeio panorâmico a pé com visita à casa-museu de S.A. Yesenin e a propriedade de L.I. Kashina.
Excursão opcional: Viagem ao Mosteiro Teológico de São João (com visita à fonte sagrada).
Além das cidades listadas, na rota do navio você terá a oportunidade de conhecer outras cidades litorâneas antigas, interessantes por seus pontos turísticos:
Dmitrov é uma antiga cidade russa com magníficos panoramas de cúpulas douradas de igrejas, fundada em 1154;
Konakovo, famosa por sua água mineral e criadouro de esturjão;
Kimry - a antiga capital dos fabricantes de calçados e a cidade das feiras comerciais;
Pines - um acampamento verde na pitoresca margem do Volga.
Os cruzeiros de fim de semana são um ótimo começo para o seu hobby de turismo fluvial ou descanso confortável na água longe da agitação da cidade.
