Zinovy Kanevsky.
PORTO RUSSO
Ninguém passou pelo caminho
Não vou retirar isso...
Nikolai Aseev
Famoso e desconhecido
“Se você quer saber o que as pessoas procuram naquele país e por que vão para lá, apesar do grande perigo de vida, saiba que três propriedades da natureza humana as levam a fazer isso: em primeiro lugar, a competição e a propensão à fama, para o homem tende a correr para lugares onde há grande perigo, graças aos quais pode ganhar fama; em segundo lugar, a curiosidade, pois também uma propriedade da natureza humana é o desejo de ver e conhecer as áreas de que lhe falaram; em terceiro lugar, a cobiça é característica do homem, pois as pessoas anseiam constantemente por dinheiro e bens e vão onde, segundo os rumores, podem obter lucro, apesar do grande perigo que ameaça.”
Isto é o que está escrito no “Espelho Real” escandinavo, um monumento norueguês do século XIII, e estas palavras referem-se ao Ártico, a “aquele país” sobre o qual, em essência, muito, muito poucos sabiam. Mas mesmo assim, logo no início das viagens ao Árctico, as pessoas que estavam na distante região da meia-noite atribuíram um modesto terceiro lugar ao “incentivo material”, e os dois primeiros foram o desejo de fama e a sede de conhecimento. Foi exatamente assim que raciocinaram os mais bravos dos bravos - os Pomors russos e os vikings escandinavos -, embora na verdade tenham agido “no terceiro ponto”: foram para Gelo polar para a pesca de peixes e animais marinhos, de presas de morsa e “lixo macio” - peles. Provavelmente, se desejar, você poderá encontrar e listar razões motivadoras, motivos convincentes, argumentos convincentes, explicar certas ações, resumidas de forma sucinta e exaustiva no “Espelho Real”. E, no entanto, o principal é o desejo eterno e imenso pelo novo, pelo desconhecido.
Caso contrário, você não entenderá muito. É difícil entender por que Henry Hudson levou seu filho consigo quando partiu em uma viagem ao Pólo Norte. Em 23 de junho de 1611, marinheiros amotinados colocaram Hudson, seu filho e vários marinheiros leais em um barco e os deixaram morrer no mar gelado.
É difícil entender por que o engenheiro sueco Salomon Andre voou para o pólo. Ao partir, deixou um pequeno testamento: “Meu voo está repleto de perigos que nem sequer foram notados na história da aeronáutica. Meu pressentimento me diz que esta terrível jornada equivale à morte para mim!” Escrevi-o, lacrei-o num envelope e parti em 11 de julho de 1897. balão de ar quente A "Águia" rumou para o norte, mas não atingiu o ponto desejado - morreu em uma das ilhas do arquipélago de Spitsbergen.
É impossível entender quais forças levaram o tenente sênior da frota russa, Georgy Yakovlevich Sedov, com doença terminal, para o mesmo Pólo Norte. Levava comida consigo apenas para o caminho “lá”... Perdendo a consciência, sem conseguir mais se mover, ordenou aos dois companheiros que o carregassem em trenós. Delirando, morrendo, Sedov não tirava os olhos da agulha da bússola: temia que os marinheiros virassem arbitrariamente para o sul! Em 5 de março de 1914, Sedov morreu a novecentos quilômetros do Pólo Norte.
Quantos deles eram, famosos e desconhecidos, lutando pela terra reservada e misteriosa situada sob a constelação da Ursa Maior (que em grego se chama “Arktos”)! Os livros sagrados de hindus e persas, poemas dos antigos gregos, sagas norueguesas e épicos da Pomerânia, linhas simples de diários de viagem de pioneiros e marinheiros, relatos sólidos de grandes expedições polares falam sobre eles há mais de dois milênios.
Eles viajavam em navios à vela e a vapor, em cães e a pé; voou para balões, dirigíveis e aviões; eles se encontraram em uma situação desesperadora, contraíram escorbuto, sofreram queimaduras de frio, foram forçados a passar invernos desastrosos, afundaram junto com seus cavalos, barcos, escaleres, barcos de madeira, morreram em uma costa sem nome, tendo comido anteriormente o último cachorro. .. Mas eles continuaram indo e indo para o norte, para terras congeladas e sem vida, para campos de gelo à deriva, deixando no ponto mais extremo que alcançaram uma nota em uma lata e um pedaço da bandeira nacional. E no final, tendo viajado muitos milhares de quilômetros por terra e mar, chegaram ao Pólo, povoaram as costas selvagens, colocaram no mapa os arquipélagos cobertos de geleiras e, por fim, dominaram a grande rota, que hoje é chamada de Rota do Mar do Norte. .
A história do Ártico contém muitos nomes. Esses nomes aparecem em mapa geográfico, e não há recompensa maior para o viajante. Qualquer aluno está familiarizado com o Mar de Laptev e o Cabo Dezhnev (deveria ser justamente nomeado em homenagem a Fedot Alekseevich Popov, o verdadeiro líder daquela notável expedição na qual o cossaco Semyon Dezhnev desempenhou, embora um papel importante, mas ainda secundário). Não estamos mais falando dos nomes de Barents e Bering, Nansen e Amundsen, Urvantsev e Ushakov - representantes da tribo dos descobridores do clã dos heróis polares. Cabos, ilhas, arquipélagos, baías, estreitos, cadeias de montanhas e mares inteiros levam seus nomes.
Mas existem outros nomes. Eles podem ser encontrados apenas nos mapas mais detalhados e de grande escala, como dizem os especialistas. Para a grande maioria de nós, esses nomes não significam nada ou quase nada. Somos espertos o suficiente para descobrir: era uma vez um certo nome que descobriu alguma coisa ou morreu perto do dedo do pé, que mais tarde recebeu seu nome. Às vezes a gente nem sabe quando essa pessoa viveu, não sabe se ela está viva agora. Mas na ainda não escrita história de mil volumes do Ártico, essas pessoas deveriam ocupar legitimamente novecentos e noventa e nove volumes...
Existe um arquipélago no oceano polar Terra nova. Dois grandes ilhas, Norte e Sul, com o Estreito de Matochkin Shar no meio. À esquerda, do oeste, está o Mar de Barents, à direita, o Mar de Kara. Novaya Zemlya se estende em um enorme arco de quase mil quilômetros. No extremo norte fica o conhecido Cabo Zhelaniya, e na costa oeste, um pouco abaixo deste cabo, uma baía larga e irregular se projeta para a terra.
Na década de setenta do século passado, o industrial-caçador norueguês Mak passou por ele e viu cruzes russas desgastadas pelo tempo e caídas pelo vento na costa. Eram os túmulos dos Pomors, que desde tempos imemoriais vinham aqui para pescar animais marinhos. Eles espancavam focas e morsas, muitas vezes morriam de fome e escorbuto e permaneciam para sempre deitados no solo rochoso congelado. Em memória deles, Mack batizou a bela e triste baía de Porto Russo.
Majestosas geleiras azuis descem das cordilheiras de Novaya Zemlya até a costa do Mar de Barents. Eles cobrem toda a parte central com uma sólida camada de gelo. Ilha Norte, preencha estreitos vales de fiordes entre cadeias de montanhas, caem no mar como icebergs bizarros e traiçoeiros. No local onde uma das geleiras mais formidáveis, a geleira Shokalsky, se separa do manto de gelo, existe uma montanha íngreme, não muito alta, mas muito perceptível, com uma crista recortada. Seu pico fica a apenas duzentos e cinquenta e três metros de distância, mas domina tanto a geleira quanto a própria baía. Esta montanha pode ser encontrada apenas em alguns mapas mais meticulosamente compilados. É daí que vem o seu nome: Monte Ermolaeva.
Professor e aluno
Era julho de 1956 e riachos corriam ao longo da geleira Shokalsky. Eles morderam profundamente a espessura do gelo, “comendo” a neve escurecida e flácida diante de nossos olhos, penetraram nas profundezas e em algum lugar ali, no ventre da geleira, fundiram-se em riachos invisíveis e estrondosos. Caminhar ao longo da geleira era difícil e inseguro, mas o início do Ano Geofísico Internacional se aproximava, e o Porto Russo, junto com a borda adjacente do manto de gelo, já ocupava um lugar de destaque em todos os livros de referência. Vários meses se passarão e uma grande expedição de glaciologistas chegará aqui de Moscou. Entretanto, precisamos de explorar as abordagens ao glaciar e ao próprio glaciar Shokalsky.
E então, um dia, no centro do campo de gelo, quebrado por uma rede de rachaduras, apareceram alguns objetos estranhos e estranhos aos olhos. Tábuas meio apodrecidas e pedaços de lona, um barril de ferro com gasolina totalmente enferrujado, pedaços de pano preto, sacos rasgados com algum tipo de pó amarelo, trenós puxados por cães quebrados. Eram vestígios da expedição que aqui trabalhou em 1932-1933. Sabíamos algo sobre ela, mas apenas alguma coisa. Por exemplo, conheciam a sua composição, mas não a completa. Eles sabiam que a expedição era chefiada pelo geólogo Mikhail Mikhailovich Ermolaev. Em numerosos artigos sobre temas do Ártico publicados na década de 1930, esse nome aparecia com bastante frequência, mas não sabíamos se o autor estava vivo ou qual foi o seu destino.
Decidimos escrever ao acaso, para o endereço do Instituto Ártico de Leningrado. A resposta veio de forma inesperada e rápida: “Queridos amigos! Obrigado por lembrar. É verdade que você escreveu para o instituto onde não trabalho há dezoito anos..."
Conhecemo-nos mais tarde, depois de terminado o ano geofísico (e não durou um ano, mas dois!). Nossas reuniões aconteceram tanto em Moscou quanto em Leningrado, cidade natal de Mikhail Mikhailovich. Ele falava de bom grado sobre suas expedições, mas evitou cuidadosamente o assunto: “Vamos publicar tudo isso...” Durante muitos anos ele não concordou em tornar públicas suas histórias. Mas no final, a mais alta justiça triunfou e Mikhail Mikhailovich concordou em preencher várias “lacunas no destino”. Na sua e na de seu professor.
Existe uma instituição única em Leningrado - o Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico da Ordem de Lenin (AARI). É assim que se chama hoje e começou há sessenta anos com a Expedição Científica e Pesqueira do Norte. Fevereiro de 1920. Arkhangelsk ainda está nas mãos dos intervencionistas, e a Comissão Especial da Frente Norte já pensa em criar um órgão especial que coordenaria todas as pesquisas nos mares do Oceano Ártico e territórios adjacentes.
No diário da reunião da comissão surge uma frase cuja profundidade e abrangência surpreendem ainda hoje o imaginário: “Tendo em conta o vasto território ocupado pelo nosso Extremo Norte, que, pelas suas condições naturais e históricas, não se enquadra em certos limites administrativos, suas características físicas e geográficas e a estrutura peculiar vida economica, a sua extrema despovoação, a insuficiência de forças culturais e técnicas, a homogeneidade e a estreita ligação de interesses de toda a vasta costa polar, banhada ao longo de toda a extensão do Oceano Ártico, a importância internacional da região, tendo em conta a enorme importância da pesca do norte como fonte inesgotável de alimentos para todo o país, bem como a riqueza da região, peles e outras matérias-primas que deverão desempenhar um papel significativo no futuro do comércio russo, a Reunião considera necessária a existência de um órgão não departamental em responsável por todas as questões de pesquisa científica e comercial do Território do Norte.
O Conselho Militar Revolucionário do 6º Exército dirige a proposta correspondente diretamente a V. I. Lenin. Apenas nove dias após a libertação de Arkhangelsk, em 4 de março de 1920, a Expedição Científica e Pesqueira do Norte foi criada sob o Conselho Supremo de Economia Nacional.
O conselho científico da expedição incluiu toda uma constelação de acadêmicos e professores: A. P. Karpinsky (então presidente da Academia de Ciências), Yu. M. Shokalsky, A. E. Fersman, L. S. Berg, N. M. Knipovich, K. M. Deryugin. E a Expedição do Norte, que logo se transformou no Instituto para o Estudo do Norte, foi liderada por Rudolf Lazarevich Samoilovich, um ex-revolucionário clandestino que se tornou um notável explorador polar, especialista e pesquisador do Ártico soviético.
Rudolf Lazarevich Samoilovich foi engenheiro de minas por formação e revolucionário e pesquisador por vocação. Enquanto estava exilado em Arkhangelsk, ele conheceu de perto o notável geólogo polar russo, que também dedicou muitos esforços à luta clandestina contra a autocracia, Vladimir Aleksandrovich Rusanov. Ambos, tendo-se tornado uma vez, nas palavras de Samoilovich, “involuntariamente nortistas”, tornaram-se nortistas por vocação para o resto das suas vidas.
Em 1912, Rusanov embarcou no navio “Hércules” para Spitsbergen, um arquipélago que não pertencia a ninguém na época, para explorar ali jazidas de carvão. Junto com ele e ao lado dele estava o engenheiro de minas Samoilovich. Em uma das cartas, o chefe da expedição falou de seu jovem colega da seguinte forma: “Rudolf Lazarevich Samoilovich foi convidado como engenheiro de minas... Samoilovich e eu coletamos material abrangente sobre a indústria moderna em Spitsbergen... eu devo mencionar a coragem do meu companheiro Samoilovich. Em geral, Samoilovich revelou-se um membro muito útil da expedição, e apresentei-lhe as coleções mais valiosas e extensas coletadas por mim e por ele.”
Após uma exploração bem-sucedida em Spitsbergen, que levou à descoberta de uma série de depósitos de carvão, Rusanov foi para o gelo, para o desconhecido, no Hércules, e morreu junto com o navio e dez de seus companheiros. E Samoilovich voltou de Spitsbergen para sua terra natal e continuou o trabalho que havia iniciado. Em 1913-1915, ele visitou regularmente o arquipélago distante, descobrindo cada vez mais novas jazidas de carvão e, ao mesmo tempo, promovendo incansavelmente na imprensa a importância e a necessidade para a Rússia do desenvolvimento prático do Ártico Spitsbergen. Ele escreve apaixonadamente que o nosso país não deveria depender do fornecimento estrangeiro de carvão, especialmente agora que o primeiro Guerra Mundial. Samoilovich terminou o seu apelo com palavras proféticas: “Devemos esperar que depois da guerra muitas coisas despertem e se agitem, e agora existem razões reais para assumir que o significado verdadeiramente nacional de Spitsbergen será plenamente apreciado”.
Estudando Spitsbergen, estabelecendo postos de reivindicação lá e organizando a produção carvão para a Rússia, Samoilovich continuou a defender a busca pela expedição desaparecida de Rusanov. Mesmo depois de, em março de 1915, o Conselho de Ministros da Rússia ter decidido considerar a expedição perdida e interromper a busca, Samoilovich apareceu corajosamente no jornal com o artigo “Rusanov está vivo e onde procurá-lo?” Já nos tempos soviéticos, Rudolf Lazarevich sempre e em todos os lugares - em Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Spitsbergen, Ilha da Solidão e outras ilhas do Mar de Kara - procurava vestígios dos mortos (nossos hidrógrafos polares descobriram esses vestígios em 1934 em um dos ilhas ao largo da costa de Taimyr).
Pouco antes da revolução, Samoilovich, que foi proibido pelas autoridades de viver em Rússia Central como politicamente não confiável, ele trabalhou na Carélia do Norte. Aqui, na província de Olonets, ele descobriu um poderoso veio de mica-moscovita - mesmo então, a indústria elétrica em rápido crescimento precisava urgentemente dele. Recebeu seu próprio nome: “veia de Samoilovich”, e esse rico depósito secou há relativamente pouco tempo. Alguns anos depois, em 1926, Samoilovich, juntamente com o futuro acadêmico Dmitry Ivanovich Shcherbakov, realizaram os primeiros cálculos industriais das reservas da “pedra da fertilidade” - apatita Khibiny. Este trabalho em grande parte predeterminado desenvolvimento adicional pesquisa de exploração geológica em Península de Kola e desenvolvimento da sua riqueza mineral.
Tendo chefiado a Expedição Científica e Pesqueira do Norte, e depois o Instituto para o Estudo do Norte que dela surgiu (mais tarde o All-Union Arctic Institute, do qual foi diretor até 1938), o Professor Samoilovich coordenou o trabalho de centenas de pesquisadores do Extremo Norte. Apatity Khibiny, óleo Ukhta, carvão Vorkuta, chumbo e zinco Vaigach, depósitos de fluorita, cobre, molibdênio, níquel, gesso, amianto, cristal de rocha, criação de uma indústria de conservas em Murman, desenvolvimento de peles e pesca, criação comercial de renas, estudo das águas do Oceano Ártico, seu regime hidrológico e riqueza biológica - assim foi a Expedição Científica e Pesqueira do Norte, numa primeira aproximação. E o próprio Samoilovich concentrou quase todas as suas atividades expedicionárias como geólogo e geógrafo nos anos 20 em um único objeto - Novaya Zemlya. Ele conduziu cinco expedições a este arquipélago, o mesmo número que Rusanov fez em sua época. O estudo sistemático de Novaya Zemlya, escreveu Samoilovich, “não nos dá apenas resultados científicos, mas também protege cada vez mais esta periferia remota economicamente para a URSS”. Ele chamou Novaya Zemlya com extrema precisão de “Gibraltar do Ártico”, como se guardasse a entrada do relativamente acessível Mar de Barents até o gelado Mar de Kara. Em grande parte graças a Samoilovich, como antes a Rusanov, a distante mas “nossa” Novaya Zemlya permaneceu para sempre russa, soviética. Exatamente da mesma forma, como resultado dos esforços de Rusanov e Samoilovich, as minas de carvão soviéticas ainda vivem e operam em Spitsbergen norueguês, e o nosso próprio carvão polar vem de lá para os nossos portos do norte.
Fiel seguidor e continuador dos empreendimentos de Rusanov no Ártico, o chefe das expedições soviéticas de Novaya Zemlya procurou conduzi-las “à imagem e semelhança” de Rusanov, mas, é claro, não copiando, mas melhorando-as. Escunas a motor, escaleres comuns da Pomerânia, barcos a remo comuns - esses são os tipos de barcos que a expedição de Samoilovich usou para ir a Novaya Zemlya. O país estava apenas sendo revivido após a devastação, a era dos quebra-gelos, da aviação e dos navios científicos ainda não havia chegado ao Ártico, mas os destacamentos liderados pelo professor Samoilovich “lamentaram” todas as costas do Norte e do Norte. Ilha Sul arquipélago, e os pesquisadores percorreram milhares de quilômetros da costa de Novaya Zemlya com trabalhos de rota, penetrando em profundas áreas glaciais montanhosas, realizando observações geográficas, geológicas, de solo, hidrometeorológicas, paleontológicas e zoobotânicas.
Eles trabalharam no Ártico, e isso provavelmente diz tudo: clima severo, privação, perigo, risco direto. E, como resultado, as cinco expedições de Samoilovich a Novaya Zemlya forneceram material abundante e extremamente valioso, que - para edificação de alguns pesquisadores e editores atuais! - ao mesmo tempo, no final dos anos vinte, foi processado, resumido e publicado com bons comentários e resumo obrigatório em inglês ou alemão. Esse era o estilo constante do chefe do Instituto Ártico, Samoilovich.
Em 1928, seu nome ganhou fama mundial merecida - o professor Samoilovich liderou a viagem histórica do navio quebra-gelo soviético Krasin para resgatar a expedição do general Umberto Nobile no dirigível Italia, que havia sofrido um desastre na costa de Spitsbergen. À questão de por que o governo confiou uma tarefa tão complexa e responsável a Rudolf Lazarevich, o notável geólogo-descobridor polar Nikolai Nikolaevich Urvantsev, agora vivo, respondeu muito bem e brevemente: “E quem, senão ele, poderia ser encarregado de tal tarefa? Só seus Spitsbergen e Novaya Zemlya já valeram a pena!”
“Nossa tarefa é a mais nobre de todas as que podem recair sobre uma pessoa. Vamos salvar os que estão morrendo, e trazer uma pessoa de volta à vida é uma felicidade insuperável e verdadeira! - foi o que Samoilovich disse aos marinheiros do Krasin, e o chefe da expedição de resgate teve tanta felicidade: salvar os moribundos. Ele executou de forma brilhante a busca e resgate dos habitantes em dificuldades da “Tenda Vermelha”, aquelas operações em que a jovem aviação polar soviética falou alto pela primeira vez - afinal, foi a tripulação do piloto B. G. Chukhnovsky quem conseguiu descubra dois italianos completamente exaustos entre o gelo. O professor Samoilovich falou e escreveu sobre o enorme papel da aviação na futura exploração do Ártico Central e do espaço circumpolar, sobre a combinação benéfica de um avião e um quebra-gelo em expedições em altas latitudes.
Durante quase trinta anos de trabalho no Extremo Norte, o diretor do Instituto Ártico visitou quase todos os mares do Oceano Ártico, visitou quase todos os grandes arquipélagos e ilhas do Ártico e voou em 1931 como diretor científico de uma companhia aérea internacional única. expedição no dirigível "Graf Zeppelin" sobre todo o Ártico Ocidental, ao mesmo tempo que realizava observações muito interessantes que não perderam o seu valor até hoje.
Tal como o seu “padrinho” Rusanov, Samoilovich era um investigador visionário; sabia que um grande futuro científico e económico aguardava o Árctico, a Rota Marítima do Norte e todo o Extremo Norte. No início dos anos 30, o professor Samoilovich começou a trabalhar em estreita colaboração na preparação da primeira expedição soviética à Antártica, que estava destinada a ocorrer apenas um quarto de século depois. Em 1934 ele organizou em Leningradsky Universidade Estadual Departamento de Geografia dos Países Polares e assim começou a treinar os primeiros pesquisadores polares profissionais soviéticos.
No inverno de 1937-1938, durante sua última, vigésima primeira, expedição ao Ártico, Rudolf Lazarevich Samoilovich liderou, a pedido unânime de capitães polares autorizados, o inverno forçado no gelo de três navios quebra-gelo - “Sadko”, “Sedova ” e “Malygina”. Duzentas e dezessete pessoas participaram daquela difícil e perigosa deriva, entre as quais mulheres, doentes e debilitados, mas graças às notáveis habilidades humanas e organizacionais do chefe da expedição, ele (como, de fato, todos os seus trabalhos científicos anteriores empresas sem exceção) passou sem uma única vítima, sem um único problema grave. Além disso, a deriva de três navios a vapor quebra-gelo trouxe ricos frutos científicos e descobertas sérias naquela região do Árctico onde o famoso Fram de Nansen tinha navegado mais de quarenta anos antes.
O professor Samoilovich, de 57 anos, junto com pesquisadores comuns, realizou diversas observações durante aquela deriva, junto com todos os tripulantes do navio participou de operações de emergência, carregou carvão, serrou neve, da qual derreteu a água , cavado nas laterais dos navios a vapor com um pé-de-cabra nas mãos - o gelo tentava unir, movimentar, esmagar os navios...
Na primavera de 1938, os pilotos foram evacuados para Continente cento e oitenta e quatro pessoas, trinta e três marinheiros permaneceram em três navios - para aguardar a navegação e retirada do gelo com a ajuda poderoso quebra-gelo. O chefe da expedição comunicou pelo rádio à liderança da Rota Principal do Mar do Norte: “Considero meu dever permanecer nos navios até o fim da deriva”, mas foi informado que os interesses do Instituto do Ártico exigem sua permanência no continente, em Leningrado.
Segundo a mãe de Vladimir Rusanov, as palavras favoritas do filho eram: “Por que não fazer mais, se puder?” Este foi exatamente o lema de vida, o credo científico e humano de Rudolf Lazarevich Samoilovich. Ele queria que seus alunos favoritos fossem igualmente obcecados pela ciência e pelo Ártico. E entre eles está seu mais querido, Misha Ermolaev, que, aos quinze anos, veio até ele na expedição científica e de pesca do Norte.
Isso foi em 1920, logo nos primeiros meses de sua existência Expedição do Norte. Misha Ermolaev assumiu o estado lugar modesto"funcionário técnico" O adolescente se interessou por eletromecânica e logo ingressou no Instituto Politécnico, mas de repente desenvolveu um consumo transitório, e o famoso médico Sternberg (irmão de um astrônomo ainda mais famoso) “deixou-o livre” por no máximo um ano e meio para viver . Era necessário, nas palavras do próprio Mikhail Mikhailovich, “viver estes curtos meses de forma significativa e tão interessante quanto possível”.
No ano de sua morte prematura, prevista com toda a sinceridade, Ermolaev implorou ao diretor do Instituto de Estudos do Norte, Samoilovich, seu primeiro mentor científico e pessoa muito próxima dele, que o levasse em uma expedição naval a Novaya Zemlya. Assim, no verão de 1925, um grumete de vinte anos apareceu na pequena escuna “Elding”, ele também era técnico geodesista, geólogo estagiário, auxiliar de laboratório, operário e “servo de tudo”!
"Elding" realizou um desvio e uma descrição detalhada da costa de Novaya Zemlya. Num dia frio de agosto, a escuna ancorou em uma ampla baía na costa oeste de Novaya Zemlya. Samoilovich e Ermolaev desembarcaram na costa do porto russo, mas logo o mau tempo os forçou a procurar abrigo sob um pequeno barco com a quilha virada. Amontoados, eles sonhavam com o calor e o conforto de seu não tão confortável “Elding”, mas ao mesmo tempo também sonhavam com outra coisa. Gostaram desta bela baía com um glaciar azul, enseadas confortáveis que se projetam na costa, mercados de pássaros escandalosos em rochas íngremes e uma montanha, não muito alta, mas muito perceptível - o pico sem nome “253”. Mentalmente, o professor Samoilovich já escolheu Russian Harbor para trabalhos futuros.
Depois veio uma pausa de sete anos. Ermolaev continuou a visitar Novaya Zemlya, mas para outras baías, para outras montanhas. Com o passar do tempo, a cruel previsão do Dr. Sternberg não se concretizou, o consumo, incapaz de resistir ao poder e ao encanto do Norte, recuou e definhou. Ermolaev estudou geologia com paixão, rapidamente se tornou um especialista sério, fez várias descobertas significativas como geólogo prospector e, por uma questão de ordem, ingressou na Faculdade de Geologia, Solos e Geografia da Universidade de Leningrado. Formalmente falando, o Doutor em Ciências Geológicas e Mineralógicas M. M. Ermolaev continua estudante até hoje, porque por mais que tente, é impossível encontrar em qualquer lugar certificados de sua graduação na universidade. Gostaria de acreditar, no entanto, que a Comissão Superior de Certificação, ao tomar conhecimento disto, não privará o Professor Ermolaev dos seus graus e títulos académicos... O que você pode fazer! O jovem cientista não sabia estudar! Toda primavera ele fugia de palestras... sobre expedições polares, cada uma mais significativa que a outra.
1928 foi um ano especial no Ártico. Este foi o ano do voo do dirigível “Itália”, o ano do triunfo da irmandade polar, o ano da salvação dos nossos marinheiros e pilotos da expedição Umberto Nobile. O professor Samoilovich estava à frente das operações de resgate, mas desta vez Ermolaev não estava ao lado dele, embora estivesse mais diretamente relacionado com os acontecimentos daquela época.
Por muito pouco mundo científico Ao saber do próximo voo do dirigível italiano, surgiram sérios temores entre os cientistas polares sobre o destino de Nobile e seus companheiros. O general concebeu a expedição aérea de maneira bela e ousada, ousada até demais: ele pretendia desembarcar um grupo de pesquisadores no gelo flutuante do Pólo Norte (incluindo o jovem e talentoso geofísico sueco Finn Malmgren, cujo trágico e em grande parte morte misteriosa e agora, mais de cinquenta anos depois, não posso deixar de me preocupar). Naturalmente, era preciso levar em conta a probabilidade de o dirigível não conseguir retornar ao pólo e levar o “grupo de desembarque” ao continente. Nesse caso, as pessoas teriam que chegar à costa sólida por conta própria, e isso tornaria suas chances de salvação próximas de zero...
Os exploradores polares soviéticos compreenderam a situação com a maior clareza e, portanto, agiram “proativamente”. Já então, em 1928, foi organizado um observatório geofísico nas Ilhas da Nova Sibéria, chefiado por um dos companheiros de Georgy Sedov, o famoso viajante e artista N.V. Em particular, os invernantes receberam a tarefa: se necessário, começar a procurar nas ilhas da Nova Sibéria os membros da expedição Nobile, a mesma expedição que se preparava para a partida. O grupo de funcionários do observatório também incluía Mikhail Mikhailovich Ermolaev.
Nobile não conseguiu desembarcar pessoas no Pólo. O dirigível morreu, o próprio general e seus companheiros que tiveram a sorte de sobreviver acabaram no gelo à deriva na área de Spitsbergen e, portanto, os invernantes das Ilhas da Nova Sibéria não tiveram que participar do resgate dos italianos. Isso foi feito pelos marinheiros do quebra-gelo “Krasin”, pela tripulação aérea do piloto Chukhnovsky e por pilotos de outros países. O livro de R. L. Samoilovich, “To Save the Nobile Expedition”, publicado em sua quarta edição em 1967, fala sobre esse épico. O editor do livro e autor de excelentes comentários escritos artisticamente foi Mikhail Mikhailovich Ermolaev.
Ermolaev passou dois anos nas Ilhas da Nova Sibéria. Às especialidades de geógrafo, geólogo, topógrafo, especialista em permafrost, hidrólogo, acrescentou mais uma - fabricante de fogões! E não apenas um amador, que muitas vezes se torna um invernante por extrema necessidade, mas um especialista certificado: antes de partir para o Ártico, cada funcionário do observatório recebia Porto Maritimo qualificações puramente profissionais. Então Mikhail Mikhailovich recebeu um certificado de fabricante de fogões... Dois anos depois, tendo atravessado o norte de Yakutia, mergulhado em uma revolta kulak, eles retornaram ao continente, a Leningrado. E aqui Samoilovich lembrou ao seu jovem colega uma ampla baía com uma geleira azul.
Sete corajosos
Chegou o ano de 1932 e com ele o Segundo Ano Polar Internacional. As estações polares foram rapidamente construídas e colocadas no ar em todo o Ártico. Um deles era o porto russo. Decidiu-se organizar ali um ponto científico permanente e estudar toda a cobertura de gelo de Novaya Zemlya. Mas, ao mesmo tempo, deveria resolver um problema que não era nada polar, mas, por assim dizer, científico geral. E este problema surgiu de forma bastante inesperada, como resultado de... sabotagem.
Uma mão inimiga explodiu um arsenal perto de Moscou. A explosão foi tão forte que onda de ar, que chegou à cidade, derrubou vidros e até esquadrias em muitas casas. Mas quando mapearam os pontos onde a explosão foi ouvida, surgiu uma imagem estranha: o som foi ouvido de forma intermitente. No “epicentro” da explosão existia um núcleo com cerca de cento e oitenta quilómetros de diâmetro, onde a audibilidade era direta. Depois houve uma ampla zona em que a explosão não foi ouvida, e atrás desta “zona de silêncio” apareceu de repente um cinturão, cujos habitantes ouviram claramente a explosão, embora em tons mais baixos. Esta faixa não era muito larga; foi substituída por uma segunda zona de silêncio, e esta, por sua vez, por uma nova zona de audibilidade.
Assim, em torno do centro da explosão havia anéis concêntricos de zonas de audibilidade e inaudibilidade. Mas isso não é tudo: quando a velocidade do som foi calculada, descobriu-se que dentro do núcleo ela, como esperado, era de cerca de trezentos metros por segundo, diminuiu na primeira zona auditiva e tornou-se muito pequena na segunda. Assim, o resultado foi um fenômeno completamente absurdo: o som na atmosfera viaja de forma intermitente e em velocidades diferentes!
Os geofísicos começaram a procurar uma explicação para este aparente paradoxo. Os cientistas rapidamente concordaram que em algum lugar da misteriosa e então desconhecida estratosfera, a uma altitude de vinte a trinta quilômetros, havia uma camada de ar quente que, como uma tela, refletia ondas sonoras. Ao esbarrar na tela, as ondas voltam para a Terra em enormes arcos e arcos e formam alternadamente amplas zonas de audibilidade e inaudibilidade. Então fica claro porque o som da explosão se espalha em velocidades diferentes: os raios sonoros têm um caminho diferente, mais perto do centro da explosão é reto e em arcos, naturalmente, é curvo e alongado.
Tudo parecia estar se encaixando, mas legitimamente surgiu outra questão: existe sempre uma tela quente, não desaparece à noite quando o trabalho do Sol para? Abrange grandes áreas ou está localizado em áreas isoladas da estratosfera? A hipótese de uma estratosfera “quente” poderia ser testada de uma forma relativamente simples e engenhosa - para “livrar-se” do Sol, para realizar um experimento em altas latitudes, onde a noite reina vários meses por ano. Simultaneamente, conduza experimentos semelhantes em latitudes médias para cobrir uma área significativa da atmosfera.
Os principais meteorologistas não esconderam seu ceticismo em relação às próximas pesquisas. O professor Gergesel, de Berlim, chefe da Comissão Aerológica Internacional, estava confiante de que o aquecimento da camada estratosfera era causado exclusivamente pelo Sol e, portanto, era inútil enviar expedições caras aos países polares. No entanto, jovens geofísicos, desprovidos do preconceito muitas vezes característico das grandes autoridades, insistiram que tais experiências fossem realizadas. Uma das expedições desse tipo foi o grupo Ermolaev, e o local atribuído a ele foi a Baía do Porto Russo, o paralelo setenta e seis.
Para começar, Ermolaev foi convidado para um estágio na Alemanha, em Göttingen, no observatório do famoso geofísico Wichert. Mas os interesses da expedição em preparação exigiam urgentemente a presença de seu líder em Leningrado, e Ermolaev foi forçado a recusar uma tentadora viagem de negócios ao exterior. Para compensar, veio da Alemanha um cientista que não precisava de estágio, Dr. Kurt Welken.
Ele tinha a mesma idade de Ermolaev: vinte e sete anos. O histórico de Welken já incluía a participação na então grande expedição de Alfred Wegener à Groenlândia (este nome é frequentemente lembrado hoje em dia em conexão com a hipótese da deriva continental, mas, por assim dizer, de um ponto de vista humano universal, o trabalho que Wegener fez isso na Groenlândia, onde morreu tentando ajudar seus camaradas). Kurt Welken, um gigante de dois metros de olhos azuis e barba ruiva, era uma personalidade versátil. Geofísico e glaciologista, ele também foi, por assim dizer, o campeão permanente do Ducado Alemão de Hanover em... dança contínua! Segundo Mikhail Mikhailovich Ermolaev, “a expedição ficou muito feliz com a candidatura deste erudito dançarino”.
Em julho de 1932 eles foram para o porto russo.
O filme “Seven Braves” foi lançado na década de trinta. Um filme bastante ingênuo, mas verdadeiro, sobre o Ártico e seu povo. É pouco provável que algum dos espectadores tenha prestado atenção ao nome de um dos consultores daquele filme, dirigido por S. Gerasimov. Este consultor é M. Ermolaev. Não é de surpreender, portanto, que o filme contenha muitos acontecimentos retirados da vida da expedição no porto russo. Até mesmo uma música popular é supostamente sobre Russian Harbor, basta substituir uma palavra nela:
Lutamos bravamente mais de uma vez,
Aceitando seu desafio,
E eles voltaram vitoriosos
Para um refúgio tranquilo, em casa!
Sete pessoas viviam e trabalhavam nas margens de uma ampla baía: M. M. Ermolaev, K. Velken, professor associado do meteorologista da Universidade de Leningrado M. N. Karbasnikov, botânico A. I. Zubkov, motorista mecânico V. E. Petersen, carpinteiro Sakharov e musher Yasha Ardeev. Muitos anos depois, um antigo agrimensor polar, que trabalhou por algum tempo no porto russo, disse: “Mikhail Mikhailovich Ermolaev lembrava muito VK Arsenyev - ele era um viajante da mesma raça. E o papel de Dersu Uzala foi interpretado pelo Nenets Yasha Ardeev. Ele foi listado como condutor entre eles, mas também ia caçar - conseguia comida para os mesmos cães - e participava de longas caminhadas, servindo como tradutor quando acabavam nos acampamentos dos Nenets. Ele era um cara curioso, sempre se esforçou para dominar o alemão além dos Nenets! Então segui Kurt, ouvindo-o conversar com Mikhail Mikhailovich. Mas ele aprendeu, na minha opinião, uma única palavra e demonstrou seu aprendizado três vezes ao dia, antes de comer durante todo o inverno gritando: “Akhtung!”
Eles trabalharam em um amplo programa científico: meteorologia, botânica, zoologia, geologia e, claro, física atmosférica. Na geleira Shokalsky, a dez quilômetros da costa, eles montaram uma barraca e começaram a realizar aqui uma série de explosões, enviando ondas elásticas para a atmosfera.
Experimentos foram realizados em todo o Ártico. Um dos pontos foi a Ilha Hooker em Franz Josef Land. Esse inverno foi liderado por Ivan Dmitrievich Papanin, e as explosões foram realizadas pelo astrônomo alemão Dr. Joachim Scholz. Maioria ponto norte tornou-se a Ilha Rudolf na Terra Franz Josef. Explosões foram ouvidas tanto no Cabo Zhelaniya quanto na estação polar Matochkin Shar. Toda a rede de estações científicas estendeu-se por um espaço de quase mil e duzentos quilômetros, mas o Porto Russo tornou-se a verdadeira capital dessas obras.
Em uma área plana no meio da geleira, foi instalada uma coluna de latas de amoníaco, com peso total de meia tonelada a uma tonelada. Um detonador foi colocado em cada lata e os fios foram para uma máquina explosiva. A pessoa que fez a detonação - geralmente o próprio Ermolaev - estava escondida com uma máquina em um abrigo escavado no gelo, a cerca de quatrocentos metros do local da explosão. A hora foi verificada por meio de um cronômetro – o registro da explosão começou de forma síncrona em todos os pontos de observação.
A primeira explosão científica soou em 16 de dezembro de 1932 e imediatamente causou uma impressão impressionante em todo o mundo científico: duas ondas Novaya Zemlya, ou melhor, dois arcos do mesmo som, foram gravados na Ilha Hooker, e dois arcos do som Hooker foram gravados no porto russo! Um quadro semelhante foi observado no Cabo Zhelaniya, em Matochkin Shar e em Dikson. Isto significa que mesmo em condições noturnas polares existe uma camada de estratosfera “quente” acima do Ártico.
No total, vinte e oito explosões foram realizadas no porto russo (doze no inverno, onze no verão e cinco nas estações intermediárias), e cada vez os cientistas estavam convencidos da validade da hipótese sobre uma camada quente na estratosfera. Agora os céticos tiveram que admitir abertamente que estavam errados - físicos atmosféricos e aerologistas de todo o mundo ficaram interessados em experimentos polares, e chegou a hora da explosão global mais importante.
O Tratado de Versalhes ordenou que a Alemanha destruísse vários arsenais. Um deles fica na cidade de Olenduk, na fronteira com a Holanda. Decidimos então combinar negócios com prazer - usar o “eco da guerra” para fins puramente científicos. A gigantesca explosão deveria soar simultaneamente com as explosões nas estações do Ártico, e uma rede de dispositivos sensíveis que se estendia de Milão, no sul, até a Terra Franz Josef, no norte, foi chamada para registrá-la.
Essa superexplosão trouxe um resultado que já não parecia inesperado: uma camada quente na estratosfera cobre não só o Ártico, mas também latitudes temperadas e está localizado a uma altitude de vinte a trinta quilômetros. Cálculos indiretos mostraram que, embora a temperatura do ar no porto russo atingisse quarenta graus abaixo de zero, a uma altitude de vinte quilômetros subia para trinta e cinco graus acima de zero. Esta foi a primeira vez que a alta estratosfera foi investigada em grande escala. O caminho para o seu conhecimento, para surpresa de muitos, passou pelo Ártico.
Porém, o principal objeto da atividade científica dos cientistas, seu principal ímã e seu principal amor foi a glaciação Novaya Zemlya. O manto de gelo Novaya Zemlya se estende por mais de quatrocentos quilômetros ao longo de toda a Ilha do Norte. No paralelo ao porto russo, sua largura chega a setenta quilômetros, e apenas as estreitas bordas costeiras no oeste e leste da ilha, bem como no extremo norte, perto do cabo Zhelaniya, estão livres de gelo.
O grupo de Ermolaev realizou observações em diversas áreas do manto de gelo. Em grupos de dois ou três, escalaram os locais mais remotos do porto russo, cruzaram várias vezes toda a Ilha do Norte, do Mar de Barents ao Mar de Kara, montaram uma tenda para observações ocasionais no centro do escudo, na divisão de gelo , a uma altitude de oitocentos metros acima do nível do mar. Aonde quer que fossem, eles perfuravam o gelo, enfiavam ripas de madeira nele e os seguiam para monitorar o crescimento e o derretimento da superfície do gelo. Eles observaram a formação de icebergs na baía, mapearam riachos temporários e rios inteiros que fervilham na geleira no auge do derretimento do verão e mediram a velocidade do movimento do gelo. Mas oscilou acentuadamente: no centro da ilha, em áreas altas e relativamente planas, era muito pequeno, aumentando visivelmente em geleiras longas e estreitas, como a geleira Shokalsky. Aqui ultrapassava os cem metros por ano e, em locais com grande diferença de altura, nas chamadas cascatas de gelo, a velocidade do fluxo de gelo chegava a trezentos metros por ano. Houve um caso em que um movimento repentino e violento do gelo levou à formação instantânea de uma rachadura na qual um barril de combustível desabou.
Ermolaev escolheu, talvez, a mais bela e inacessível “estrutura” de gelo natural como principal local de observação das geleiras - um anfiteatro de vários estágios, setenta metros acima da superfície do escudo. Barreira da Dúvida - foi assim que os membros da expedição de Ermolaev chamaram esta formidável cascata de gelo: eles duvidavam se conseguiriam escalar até o topo. Porém, eles se levantaram, instalaram moradias aqui e novamente começaram a fazer explosões - só que desta vez explosões de um tipo diferente, sísmicas: assim determinaram a espessura da geleira. Kurt Welken, que tinha sólida experiência na Groenlândia em exploração sísmica, e os resultados foram impressionantes: a espessura das geleiras Novaya Zemlya era de aproximadamente meio quilômetro.
Foi assim que os primeiros glaciologistas polares soviéticos, jovens entusiastas de uma das ciências mais emocionantes - a ciência do gelo da Terra - trabalharam nas geleiras de Novaya Zemlya. Para longas viagens nas geleiras, a expedição teve excelentes veículo- motos de neve. Eles foram projetados e fabricados na NAGI de acordo com o projeto de A. N. Tupolev. Eles até tinham seu próprio nome de “marca” - Tu-5. Corpo leve de duralumínio, esquis de duralumínio, motor de três cilindros com potência de cerca de cem cavalos.
Esses trenós rápidos e manobráveis (o peso total do trenó com motor não ultrapassava quatrocentos quilos) eram geralmente pilotados por três pessoas: Ermolaev, motorista Petersen (“um cara legal, passamos o inverno com ele com muito prazer”) e outra pessoa, geralmente Welken. Lentamente, com cuidado para não ferir os esquis nas pedras pontiagudas, subiram pelas colinas da morena até a montanha, que a essa altura já havia recebido o nome de Ermolaev. Ao seu pé, o snowmobile cruzou suavemente a geleira Shokalsky e dirigiu-se para a Barreira da Dúvida. Começou um caos de rachaduras sem fundo, com cinco, dez e vinte metros de largura. Fraturas de gelo de safira azul caíram em um abismo negro que parecia não ter fundo. Não é sobre essas falhas, ou sobre a Nova Terra, que as linhas foram escritas:
E neve eterna e azul como uma tigela
Safira, um tesouro de gelo!
A terra é terrível, assim como a nossa,
Mas nunca dando à luz.
Durante a expedição, talvez a única forma de superar as fissuras tenha sido desenvolvida espontaneamente. Eles marcaram a direção ao longo da qual estavam localizadas as pontes de neve mais fortes, lançadas sobre rachaduras por prolongadas tempestades de neve de inverno, levaram os trenós para uma superfície lisa, aceleraram-nos a uma velocidade de cento e vinte quilômetros por hora e saltaram sobre vários desses desfiladeiros de uma só vez de uma só vez. Isso levou apenas alguns segundos, e então os snowmobiles novamente se encontraram em gelo relativamente plano, e atrás deles por um longo tempo colunas de poeira de neve e pequenos pedaços de gelo das pontes “fortes” que haviam desabado permaneceram no ar. O método, nem é preciso dizer, é extremamente arriscado (e se o motor parar?!), mas, felizmente, nunca falhou com os imprudentes cientistas contra a sua vontade.
Exatamente 25 anos depois, em julho de 1957, o trem de trenó e trator de nossa expedição glaciológica rastejou lentamente ao longo da geleira Shokalsky. O poderoso trator S-80, com um som estridente, arrastava atrás de si um amplo trenó sobre patins de metal pesado com uma casa de vigas instalada neles. As pessoas caminhavam pelas laterais - o trem agora atravessava a Barreira da Dúvida, ao longo de uma estreita ponte de gelo entre duas fendas vertiginosas. Tanto o trator quanto o trenó mal cabiam na faixa de gelo azul. As portas da cabine do trator estavam totalmente abertas para que Kolya Neverov, nosso experiente e corajoso motorista, pudesse deixar o carro em um momento de perigo. Antes e mesmo depois, o trator caiu mais de uma vez em fendas mascaradas pela neve, mas por algum motivo o mesmo milagre que, dizem, acontece uma vez a cada três anos, invariavelmente veio em socorro. E assim, quando o trem chegou a um planalto rosado, alguém viu uma bandeira preta no gelo, em um mastro quebrado e desgastado pelo tempo - era uma das setecentas bandeiras dadas a Ermolaev pelos membros da expedição de Wegener. Com essas bandeiras, os glaciologistas marcam seu caminho ao longo da geleira, evitando rachaduras e quedas de gelo perigosas. Isso significa que Ermolaev passou por aqui um quarto de século antes de nós.
Sim, seguimos o caminho batido literal e figurativamente. Além disso, éramos muitos, e caminhávamos solidamente, um trem inteiro, ou até dois, com uma casa de boa qualidade em um trenó, como caracóis com casa própria. Tínhamos uma estação de rádio, embora fosse caprichosa, tínhamos connosco um grande abastecimento de alimentos - enfim, estávamos totalmente armados com o equipamento científico de meados do século XX e da era do Ano Geofísico Internacional. Eram dois, no máximo três, e tudo era uma maravilha para eles: a natureza de Novaya Zemlya, o gelo sob seus pés e as terríveis rachaduras logo abaixo dos patins dos snowmobiles. E já poderíamos usar os resultados das suas observações; encontramos nos seus artigos advertências e conselhos, bem como boas, embora escassas, descrições da natureza desta país de gelo, tão insidioso quanto bonito.
Assim, a expedição de Ermolaev estudou as geleiras Novaya Zemlya, explodiu centros de amoníaco, extraiu coleções inacessíveis de minerais e rochas, secou herbários com flora polar estranha, mapeou as costas e cadeias de montanhas sem nome, manteve uma crônica meteorológica da região e, enquanto isso, um um grande desastre estava se aproximando de Novaya Zemlya: a fome começou entre industriais, russos e Nenets.
“Existe um planeta assim...”
Os industriais viviam com suas famílias nas costas de ambas as ilhas de Novaya Zemlya. Eles caçavam animais marinhos, pescavam carvão em lagos e rios, montavam armadilhas para raposas árticas, matavam aves migratórias e ursos polares (ainda não protegidos naquela época). Todo verão, navios de abastecimento se aproximavam de seus acampamentos, entrepostos comerciais e cabanas de caça solitárias. Eles pegaram peles e peles, caça e peixes e, em troca, trouxeram alimentos e suprimentos de caça de Arkhangelsk.
No verão de 1932, o acesso à costa da Ilha do Norte foi especialmente difícil: o gelo sólido que descia do norte para o Mar de Barents bloqueava o caminho dos navios. Percebendo que a ajuda chegaria, na melhor das hipóteses, em um ano, no verão de 1933, os moradores de Novaya Zemlya começaram a aumentar seus suprimentos de alimentos. Infelizmente, naquele ano, a caça às focas deteriorou-se drasticamente - o gelo fechou-se sobre os riachos onde os animais marinhos gostam de brincar. Os lemingues (ratos da tundra polar, principal alimento da raposa ártica) desapareceram e, conseqüentemente, a migração da raposa ártica (geralmente não comestível...) cessou. Logo não havia mais nada para comer.
Em toda a Ilha Norte de Novaya Zemlya, apenas os sete Ermolaev tinham um suprimento confiável de alimentos. A ração destinada a sete pessoas teve que ser dividida de forma incompreensível entre dezenas de famintos. Além disso, a “equipe expedicionária” repentinamente ampliada foi espalhada por um espaço de até duzentos e cinquenta quilômetros. Não havia como contar com a ajuda da aviação, que naquela época era pequena e com pouca potência. A única esperança eram os snowmobiles expedicionários.
Ermolaev, Petersen e Ardeev começaram a percorrer sistematicamente os acampamentos de inverno dos industriais, entregando produtos que salvam vidas às pessoas. A expedição arrancou de si tudo o que pôde. Eles também encorajaram as pessoas famintas, disseram-lhes que Continente Eles sabem das tristezas de Novaya Zemlya, que já estão preparando uma viagem quebra-gelo para lá.
Um velho industrial estava morrendo num dos campos. Ele ouviu Ermolaev, ficou em silêncio por um longo tempo e depois balançou a cabeça: “Oh, filho, que quebra-gelo existe!” Você provavelmente já ouviu falar que existe um planeta chamado Marte? Bem, eles ainda não conseguem chegar até ela, mas você está falando em vir até nós, para Novaya Zemlya! Não, não, você não pode chegar aqui de qualquer maneira...
E ainda assim a viagem quebra-gelo estava sendo preparada. Em Murmansk, o famoso quebra-gelo Krasin foi equipado às pressas para uma viagem sem precedentes. A história do Ártico nunca conheceu algo assim: nunca nenhum navegador se aventurou no gelo polar de alta latitude no inverno. Mesmo no verão, os navios nem sempre conseguiam superar o gelo do Mar de Barents; o que acontecerá agora, no meio do inverno, quando os campos de gelo se fundirem e se fundirem? Somente através de lacunas estreitas e instáveis entre o gelo era possível navegar em um quebra-gelo pesado, mas naquela época o reconhecimento aéreo do gelo dava seus primeiros passos. Como fazer sem isso?
Agora tudo dependia do bom funcionamento das estações Novaya Zemlya “Cape Zhelaniya” e “Russkaya Gavan”. "Krasin" precisava de informações sobre o clima e o estado do gelo marinho na costa oeste de Novaya Zemlya, e esses relatórios deveriam chegar a bordo do navio ininterruptamente. Neste exato momento, um poderoso transmissor no Cabo Zhelaniya falhou. O voo do quebra-gelo corria o risco de ser interrompido.
No Porto Russo, eles souberam do que tinha acontecido no mesmo dia: isto foi relatado num rádio de emergência fraco por “desejos” chocados que perguntaram melancolicamente se havia tubos de rádio adequados no Porto Russo para substituir os queimados. Felizmente, existiam essas lâmpadas no porto russo, mas como entregá-las ao seu destino? Ande em cães ou motos de neve ao longo do norte margem oeste ilhas, em gelo flutuante não confiável, perto da frente de geleiras gigantescas, onde pesados icebergs desabavam constantemente, era impossível. Restava apenas uma coisa: mover-se ao longo do manto de gelo ao longo de sua parte central e axial.
Este era o único caminho real e, além disso, o mais curto - duzentos e poucos quilômetros. Todas as viagens anteriores pela geleira em motos de neve terminaram com sucesso. Por que não contar com o sucesso agora? É verdade que o percurso foi mais longo que todos os anteriores e passou por locais onde os expedicionários nunca haviam estado antes. Bem, tanto melhor! Ao longo do caminho, eles coletarão informações sobre a natureza da parte norte do manto de gelo Novaya Zemlya. De uma forma ou de outra, não há escolha. Precisamos nos apressar para o Cabo Zhelaniya: o Krasin deveria zarpar em março, e agora já é 23 de fevereiro de 1933. Precisamos nos apressar. Deixemos que a ciência, à qual eles servem fielmente, sirva agora as pessoas, ajude-as nos momentos difíceis, salve os que morrem de fome...
Ermolaev, Velken e Petersen reuniram-se instantaneamente. Eles levaram um suprimento emergencial de alimentos e um suprimento seis vezes maior de combustível. Embalamos mochilas pessoais simples e equipamentos simples. Eles embrulharam os preciosos tubos de rádio em pacotes macios. E partimos.
Eles esperavam superá-lo em um dia.
Na terra das manchas brancas
Foi um fevereiro feroz no Ártico. Somente à tarde o amanhecer ficou rosado no horizonte sul: o sol já havia nascido depois de quase quatro meses de noite polar, mas constantes tempestades de neve e uma névoa nebulosa que pairava sobre a geleira o ocultavam de vista. Os snowmobiles moviam-se em baixa velocidade e com grande agitação - os furacões de inverno compactaram a neve, cortaram-na e dividiram-na em ondas sólidas com cristas pontiagudas. Ao longo desta “rodovia”, foi necessário passar mais de três horas, em vez dos habituais trinta a quarenta minutos, no caminho até o topo do escudo, até a divisão de gelo, que fica a uma distância igual dos mares de Barents e Kara. O motor sobrecarregado superaquecia e de vez em quando exigia uma pausa, frescor - e isso com geada de trinta graus! Mas eles ainda alcançaram a divisão de gelo e seguiram para nordeste, para o cabo Zhelaniya. Agora entraram nos limites de uma verdadeira “terra incógnita”, que nunca foi visitada pelo homem. Eles entraram na terra das manchas brancas.
Manchas brancas no mapa. É geralmente aceito que foram apagados, que não existem mais terras desconhecidas, montanhas e rios desconhecidos, ilhas e baías. Sim, muito provavelmente, grandes descobertas geográficas não ocorrerão mais, embora ainda haja alguma chance no Ártico e na Antártica (para não mencionar o Oceano Mundial). Porém, existem manchas brancas no mapa, brancas no sentido literal da palavra, e ninguém vai apagá-las: o branco representa as geleiras da Terra no mapa.
Fresco gelo continental cobrem cerca de onze por cento de todas as terras, ocupando uma área de mais de dezesseis milhões de quilômetros quadrados, e seu volume chega a trinta milhões de quilômetros cúbicos. Talvez seja possível não fornecer aqui informações amplamente conhecidas sobre o que acontecerá se todas as geleiras do planeta derreterem; ou qual seria a espessura da camada de gelo se ela fosse distribuída uniformemente pelo globo. Os números fornecidos são suficientes para perceber a enormidade e o significado da atual glaciação da Terra.
As geleiras de Novaya Zemlya ocupam um lugar bastante modesto na “tabela de classificação”. Sua área total é de pouco mais de vinte e quatro mil quilômetros quadrados e seu volume é de cerca de sete mil quilômetros cúbicos. Estão longe das geleiras de Spitsbergen, sem falar da Groenlândia ou da Antártica, os maiores acumuladores de umidade do globo. Mas os processos que ocorrem nas geleiras de Novaya Zemlya não são fundamentalmente diferentes daqueles característicos da gigante Antártida. Portanto, não são menos interessantes que as geleiras gigantes. Além disso, o manto de gelo de Novaya Zemlya é como a Antártida em miniatura, um modelo natural de uma enorme cobertura, que pode ser usada para estudar não apenas as glaciações atuais, mas também as passadas na história do planeta.
Como vive uma geleira? O que ele come? Pelo que ele busca - uma vida ativa ou degradação, extinção lenta? Será que as coberturas do Ártico se fundirão numa única concha que cobrirá a Europa e a Ásia, como aconteceu há várias dezenas de milhares de anos, ou será o gelo polar de hoje apenas testemunhas do passado, uma relíquia de uma era climática diferente, uma relíquia condenada a destruição? Todas estas questões são extremamente urgentes ainda hoje, quando cientistas de quase todos os países do mundo conduzem pesquisas de longo prazo em quase todas as áreas geladas. globo. Não é difícil adivinhar com que paixão a expedição de Ermolaev estudou o seu “espaço em branco”.
Ermolaev e Velken esboçaram avidamente a aparência do relevo nevado-gelo em diários de campo, apressadamente, literalmente em movimento, enfiaram uma vara na neve, mediram sua espessura e densidade, para então calcular o abastecimento de água da neve sazonal e sua contribuição para o acúmulo de gelo. Afinal, a neve branca é, por assim dizer, o pão preto da glaciação. Estrelas de flocos de neve macias, depositadas na superfície da geleira, transformam-se com o tempo em neve granular firme e densa. Em um clima polar frio, a neve da geleira não tem tempo de derreter em um verão, hiberna e derrete novamente apenas parcialmente no verão seguinte. A água derretida da superfície penetra profundamente no firn, preenche os poros, congela neles e, depois de duas ou três temporadas, o firn se transforma em gelo real, tornando-se uma parte “legítima” da própria geleira.
Quando o snowmobile se moveu ao longo do eixo central do manto de gelo para nordeste, os pesquisadores de repente se depararam com uma imagem incrível: quase todo o manto estava nu, sem neve. Ou melhor, havia neve, mas ela estava em uma camada fina e principalmente nas terras baixas. E sob essa camada, em vez de um firn de espessura multímetro, como é o caso de todas as outras geleiras, o gelo da geleira jazia diretamente. Isso significa que na superfície havia apenas a neve deste inverno, a chamada neve deste ano. Isto significa que no próximo verão ele derreterá, o que significa que não irá “alimentar” a camada de gelo, privá-la da nutrição tão necessária e o escudo irá murchar ano após ano até desaparecer completamente.
Ermolaev e Velken rapidamente encontraram a causa desta estranha situação - o vento! Os ventos mais fortes do Ártico não permitem a sobrevivência das geleiras. Eles arrancam a neve recém-depositada, não permitem que ela se acumule em quantidades significativas e a geleira é forçada a existir à custa de recursos antigos. Portanto, o manto de gelo Novaya Zemlya está condenado: um remanescente de uma era climática anterior e mais favorável, está se aproximando rapidamente do fim.
(Um quarto de século se passou e descobriu-se que tudo é muito mais complicado. Sim, o escudo da Nova Terra está morrendo, mas muito lentamente, “com interrupções”. Ele não fica com uma ração de fome. , mas ainda recebe comida. Nos anos em que há um tempestuoso derretimento de verão - e no início dos anos trinta, durante o aquecimento do Ártico, foi exatamente isso que aconteceu - a água do degelo penetra profundamente na camada firn, preenche rapidamente os poros, congela em eles, e todo o firn acumulado ao longo de várias temporadas se transforma em gelo.Os glaciologistas dizem que neste caso a geleira é alimentada de acordo com o tipo de verão - não há aumento da neve no inverno, ela é parcialmente varrida pelos ventos, pois Ermolaev e Welken presumiram.
Nossa expedição de 1957-1959 observou em todos os lugares muitos metros de neve e firn nas geleiras de Novaya Zemlya, e isso nos deu motivos para acusar nossos antecessores de um erro grosseiro. Mas eles não estavam enganados – foi a natureza que estava “enganada”. É ela quem, com seus caprichos, viola ideias aparentemente claras e irrefutáveis e nos obriga a reconsiderar hipóteses. Assim que o clima do Ártico se tornou mais severo e o derretimento diminuiu, o regime de alimentação da camada de gelo mudou rapidamente. Tornou-se inverno, nevou, a espessura do firn nas partes centrais e mais altas do escudo atingiu de doze a quinze metros. Mas as condições de precipitação mudaram, o degelo aumentou, as chuvas de verão tornaram-se mais frequentes - e tudo voltou “ao normal”; no final dos anos cinquenta, começou uma viragem para a nutrição de verão dos anos trinta.)
Os snowmobiles seguiam para nordeste. De repente, uma crista rochosa apareceu bem à frente, aparecendo literalmente diante de nossos olhos: estava derretendo sob o gelo. Foi uma descoberta pequena, mas ainda assim geográfica, e um batismo se seguiu imediatamente - em sinal de gratidão à instituição que forneceu à expedição maravilhosos veículos para neve, o cume foi batizado de “Montanhas TsAGI”. No entanto, depois disso, o maravilhoso trenó saltou para um campo irregular e irregular de pedras nevadas, contorceu-se e arranhou os patins e o aço.
Os viajantes decidiram aproveitar a parada não planejada e reabastecer os tanques de combustível - o caminho difícil, como era de se esperar, exigia maior fornecimento de energia ao motor. Mas quando quiseram ir mais longe, descobriram que os patins, aquecidos pela condução rápida e quentes pelo atrito, estavam firmemente soldados à neve.
Longas horas de trabalho monótono e exaustivo se arrastaram: tivemos que descarregar completamente o trenó, sair, libertar os corredores do cativeiro e limpá-los dos torrões presos. Quando Petersen ligou o motor novamente, eles de repente viram uma parede desgrenhada de tempestade de neve aproximando-se do leste. A floresta Novaya Zemlya caiu sobre eles.
“Então começa a canção sobre o vento...”
“Então um ciclone tempestuoso e muito excitado irrompeu, envolvendo-se firmemente em sua capa. Seus olhos dispararam flechas de relâmpago. Ele dirigia na frente dele, chicoteando, um pião gigante, um pião zumbido feito de água e areia... Envolto em peles, nariz vermelho, com uma longa barba branca e esvoaçante, Nord-Ost invadiu... Inclinado , com um brinco de pirata na orelha, estufando as bochechas escuras, respirando com um assobio por entre os dentes raros, cortando o ar com uma espada de samurai, o Tufão irrompeu. Atrás dele, tocando as esporas de seus mocassins, com um amplo chapéu de cowboy sombrero, girando freneticamente um laço assobiando sobre sua cabeça, Tornado avançou... Fen seminu avançou, uma morena ardente com olhos de fogo e uma boca fina e seca ...”
Foi assim que L. Cassil descreveu o “congresso dos ventos” na corte do rei Fanfaron em “My Dear Boys”. No quadro poético (e bastante consistente do ponto de vista científico), havia lugar para o Typhoon, e para o Sirocco, e para o Samum... Mas Bora teve azar! Talvez porque seja frequentemente chamada de Nord-Ost, e nesta qualidade provavelmente já será delegada do referido congresso.
Em 1969, foi publicado um livro intitulado “Furacões, Tempestades e Tornados”. Seu autor é o famoso geólogo acadêmico Dmitry Vasilyevich Nalivkin. Já às vésperas de completar oitenta anos, ele começou a escrever esta, não tenho medo de dizer, uma notável obra de ciência e arte. Não existem ventos comuns neste livro, existem apenas vilões: “redemoinhos” de ar - vórtices, torres atmosféricas diabólicas com centenas de quilômetros de diâmetro e até quinze quilômetros de altura, tufões, tornados, girando a uma velocidade fantástica, às vezes excedendo a velocidade do som - mil e duzentos quilômetros à uma hora. E finalmente, tempestades - negras, neve, areia, rajadas, siroco, simoom, afegã, bora - até trinta variedades de tempestades, terríveis, secas, devastadoras... Entre as inúmeras informações sobre furacões, tempestades e tornados, os dados sobre sua energia. Acontece que a energia de uma tempestade comum de verão é equivalente à energia de treze bombas atômicas, e um furacão “médio” equivale a quinhentas mil dessas bombas. É aí que você começa a compreender claramente o poder da Natureza, sua calma superioridade sobre os pensamentos do homem...
A palavra "bora" remonta a Bóreas - Vento Norte Mitologia grega. Nas costas dos mares Negro e Adriático, bora vem do norte, do norte, do nordeste. Infelizmente, ela é bem conhecida em nosso Novorossiysk. Naquilo Cidade do Sul ele desmorona, caindo do Passo Markhot. O bora Novorossiysk ataca pessoas, casas situadas na baía do navio, e muitas histórias comoventes (bastante verdadeiras em sua essência) foram escritas sobre o bora sul vindo do norte.
Mas esta mulher do sul tem um parente próximo em Novaya Zemlya. A irmã do Ártico é igualmente insidiosa, caprichosa e cruel. No entanto, a todas essas qualidades nada melhores, mais duas são adicionadas: o Novaya Zemlya bora é muito mais severo (afinal, ele opera em altas latitudes geladas) e, o mais importante, exibe a maior atividade sob a cobertura de polares impenetráveis. escuridão, no auge da noite nortenha que dura meses.
Em 1925, nosso notável explorador polar Vladimir Yulievich Wiese fez um desenvolvimento teórico do problema do Novaya Zemlya bora. É incrível a exatidão e precisão com que ele deu suas características meteorológicas naqueles anos em que quase não tinha dados observacionais diretos à sua disposição. Wiese mostrou que bora não é de forma alguma um vento local. É causada pela circulação geral da atmosfera sobre uma vasta área. Para a sua formação é necessário que um anticiclone (área de alta pressão) se forme acima do Mar de Kara, a leste de Novaya Zemlya, e acima Mar de Barents Neste momento haveria ciclones. Em tal situação, o “excesso” de ar começa a se mover de leste para oeste, do Mar de Kara ao Mar de Barents. Mas aqui a Nova Terra está em seu caminho.
Massas de ar gelado e super-resfriado sobre o mar congelado de Kara começam a subir lenta e pesadamente as cordilheiras de Novaya Zemlya (sua altura chega a mil metros). E então, a cada segundo aumentando sua potência e velocidade, absorvendo cada vez mais novas massas de ar frio acima das geleiras, o bora desce para a costa oeste do Mar de Barents, até o porto russo. Aqui o vento adquire força, rajadas e nitidez especiais. Torna-se um furacão, enlouquece e enlouquece ao máximo, e então desaparece rapidamente no mar aberto e plano, a várias dezenas de quilômetros da costa.
No porto russo, o bora pode acontecer em qualquer dia e mês do ano, a qualquer hora do dia. Menos comum no verão, em julho. Na maioria das vezes de novembro a março. No verão geralmente dura várias horas, no inverno - pelo menos dois a três dias seguidos. Às vezes, esse pandemônio dura de seis a oito dias. Há um caso conhecido em que o bora durou dez dias sem interrupção. Este é provavelmente um recorde (embora, falando francamente, não haja nada do que se orgulhar...). Resumindo, podemos dizer o seguinte: há 8.760 horas em um ano (ano não bissexto); destes, durante 900 horas (dez por cento do tempo) o bora assola o porto russo.
A velocidade do vento durante o Novaya Zemlya bora geralmente excede vinte metros por segundo. Uma pessoa pode andar com bastante confiança, inclinando-se ligeiramente para a frente. Mover-se contra um vento que sopra a uma velocidade de vinte e oito a trinta e quatro metros por segundo já é bastante difícil. Impulsos individuais podem abalá-lo e derrubá-lo. E um bora particularmente indisciplinado corre a uma velocidade de quarenta metros por segundo. Aqui a pessoa fica quase indefesa. Você pode deitar com o peito na parede desse vento, e ele não o deixará cair. São necessárias duas ou três pessoas para percorrer distâncias curtas, amarradas com uma corda forte. A temperatura do ar cai vinte, trinta e até quarenta graus abaixo de zero.
No início do século XX, o meteorologista sueco Bodman, que passou o inverno na Antártica, desenvolveu uma fórmula com um nome sinistro: “Crueldade do clima”. Você não pode dizer com mais precisão. É a combinação do vento e da temperatura do ar que confere crueldade e severidade ao clima, e o primeiro violino é tocado pelo vento, sua força e velocidade. Quando há calmaria, por exemplo, a severidade do tempo é pequena, mesmo que a temperatura caia quase até o limite, para cinquenta, sessenta graus abaixo de zero. Mas com um vento de vinte metros por segundo e uma temperatura de apenas dez graus abaixo de zero, a severidade do clima triplica imediatamente. A combinação de um vento de quarenta metros por segundo e uma temperatura de quarenta graus negativos resulta em uma crueldade dez vezes maior. Enquanto isso, nenhuma concessão é feita aos meteorologistas: as observações, como as partidas de futebol, são realizadas em qualquer clima. Às vezes, o custo de tais observações torna-se proibitivamente alto...
E isso acontece, raramente, não todos os anos, mas acontece que o bora se enche de uma força absolutamente fantástica, e o vento atinge uma velocidade de sessenta metros por segundo. Ele suga a água dos lagos junto com seus peixes e outras faunas, arranca as chaminés das casas e espreme janelas e portas. Pedras pesadas voam das montanhas, quebram as lâmpadas dos cata-ventos a uma altura de dez a doze metros acima do solo, barris de combustível de duzentos litros são rolados pelo vento no mar congelado a vários quilômetros de distância. Pequenos edifícios estão desabando, telhados fortes estão rachados, navios ancorados no porto russo estão sendo arrancados de suas âncoras. Além disso, ao contrário de sua irmã do sul, o Novaya Zemlya bora atua “em conjunto” com uma nevasca. Milhares (sim, exatamente milhares, isso é calculado com precisão) toneladas de neve esmagada correndo do manto de gelo para a costa, a visibilidade desaparece completamente - uma pessoa não consegue nem distinguir os dedos de sua própria mão estendida. Além disso, a escuridão da noite. Sem esperança, sem esperança...
"Céu branco. Neve branca. Uma garota da nevasca caminha pelos desfiladeiros!” Não uma garota brincalhona de bochechas rosadas, mas uma garota assassina branca... Ela se aproxima inesperada e furiosamente. Te derruba no chão. Pisando, rolando. A neve fica entupida sob roupas de várias camadas, obstrui os poros microscópicos, cresce no rosto como uma crosta de gelo impenetrável e bloqueia o trato respiratório. Uma pessoa só consegue engatinhar, mas o bora atinge-a com uma almofada de ar apertada, joga-a para trás e derruba-a para trás. Uma pessoa primeiro perde a vontade e depois a força. A única esperança é uma mudança repentina no clima, mas isso quase nunca acontece: o bora geralmente fica furioso até o fim. Sua e sua vítima. É possível prever a floresta Novaya Zemlya? É possível, mas nem sempre, o que, claro, desvaloriza a previsão. Normalmente, antes do bora, a pressão do ar cai, mas muitas vezes aumenta, e às vezes de forma bastante acentuada. Com boa visibilidade, a floresta na costa da Baía do Porto Russo pode ser prevista com grande precisão pelas crinas da tempestade de neve que se eleva acima do Monte Ermolaev, mas com que frequência há boa visibilidade, especialmente se você se lembra da noite polar negra?!
Existem outros indicadores mais caprichosos de um furacão próximo (por exemplo, umidade do ar), mas nenhum deles, nem todos juntos, infelizmente, podem garantir uma previsão precisa. V. Yu. Wiese pensou muito sobre isso: a expedição de Ermolaev também realizou experimentos especiais durante o bora: balões piloto foram lançados ao ar. Com a ajuda deles, tentaram estabelecer o tamanho da “camada do furacão” e, em alguns casos, no verão, com excelente visibilidade, isso foi possível. As bolas superaram a camada elástica de ar, a camada rebelde do furacão, e a cerca de um quilômetro de altitude mudaram abruptamente sua direção de vôo, terminando em um fluxo de ar diferente. Isso permitiu ampliar o conhecimento sobre a floresta Novaya Zemlya, mas não melhorou muito a qualidade da previsão.
Nossa expedição glaciológica de 1957-1959, juntamente com o estudo da glaciação de Novaya Zemlya, prestou considerável atenção ao problema do bora. Tentamos interceptar o bora em vários pontos ao mesmo tempo: à beira-mar, no centro do manto de gelo e entre eles - na Barreira da Dúvida. Observações síncronas forneceram uma riqueza de material; encontramos a zona de origem do bora - o centro da ilha, a região de sua força máxima entre a Barreira das Dúvidas e o Porto Russo, a região de sua atenuação - dez a vinte quilômetros do costa. Nós coletamos muito sinais locais para prevê-lo, às vezes aprendemos a sentir intuitivamente sua aproximação. Mas isso é tudo. Também não conseguimos fornecer uma previsão confiável. O único consolo, embora fraco, é, talvez, um fato curioso: os meteorologistas de Dixon, que recebem informações meteorológicas não apenas de todo o Ártico, mas de todo o mundo em geral, também não conseguem fornecer uma previsão garantida. "Seu porto russo dá informação interessante, mas, infelizmente, nem sempre os levamos em conta: esta estação polar é muito anômala, os ventos lá são muito tempestuosos...”
O rápido gelo costeiro respira espasmodicamente. O vento e as ondas quebram-no e carregam pedaços gigantes de gelo para o Mar de Barents. Você não pode ouvir o rugido dos icebergs desmoronando e virando; tudo é abafado pelo rugido e guincho da tempestade de neve, o assobio das antenas e os tiros de metralhadora das pedras atingindo as paredes. Qualquer ideia de que você vive em um século glorioso por sua conquistas científicas e técnicas. Você está indefeso e patético. Você pode dominar o espaço de maneira brilhante, mas não consegue lidar com um furacão terrestre comum. É isso, o Elemento Ártico três vezes elogiado e quatro vezes amaldiçoado, magnífico e desastroso!
Três
Ermolaev, Velken e Petersen passaram uma semana inteira em um buraco aberto no gelo. Em vez de uma viga no teto, eles colocaram uma hélice sobressalente de um snowmobile em cima e jogaram um cobertor sobre ela, deixando apenas um buraco estreito por onde ocasionalmente saíam para fazer observações meteorológicas. Dormiram, conversaram muito, relembraram. De manhã, preparavam um café da manhã leve no primus - não havia nada “pesado” para se preparar: a viagem estava planejada para um dia, e nenhuma emergência, os suprimentos de emergência podiam durar sete dias. E eles não sabiam quantos dias assim os aguardavam. Cada vez mais se lembravam da sábia frase de Nansen: “A paciência é a maior virtude de um explorador polar!”
Finalmente o tempo melhorou e pareceu acalmar. Eles rastejaram para fora do esconderijo e não viram o snowmobile. A luz difusa e dispersa esconde as sombras, o véu de neve diante dos olhos parece uma superfície perfeitamente plana, depressões profundas e protuberâncias altas desaparecem, fundindo-se em uma planície branca (é por isso que pousam aviões nos campos de neve e gelo do Ártico e as geleiras da Antártica são muito arriscadas). Os viajantes não perceberam imediatamente que o gigantesco monte de neve branco que havia crescido próximo ao seu abrigo era o snowmobile Tu-5. Eles cavaram a neve, limparam as peças do motor sem vida e entorpecido, aqueceram o carburador no fogão primus, ligaram o motor, dirigiram algumas centenas de metros e se levantaram, enterrados em sastrugi, duros como mármore, dunas de areia polares, meio metro de altura ou mais: sempre se formam após uma forte nevasca. Um cálculo aproximado mostrou que não seria possível superar o campo infinito dessas ondas congeladas - todo o restante da reserva sêxtupla de combustível foi engolido pela inimaginável rota do gelo. Estava exatamente a meio caminho do Cabo Zhelaniya. Mais de cem quilômetros.
Discussão sobre o tema “O que fazer?” durou pouco - havia tubos de rádio em suas mochilas. Então, caminhe para o nordeste. Para exploradores polares experientes, esta é uma tarefa completamente viável, embora não seja fácil. Uma coisa é ruim: quase não há produtos. Bem, isso também tem sua vantagem - você terá que carregar menos carga consigo mesmo.
Chegou março, um mês bastante claro, mas brutalmente frio naquelas alturas geladas. Tanto de dia como de noite a temperatura caiu para menos trinta e cinco, menos quarenta... Caminharam, dançando de frio, e os passos mais intrincados foram executados pelo campeão do Ducado de Hanôver em dança contínua. Kurt passou por momentos particularmente difíceis durante as pernoites: sua estatura proibitivamente alta e pernas longas, embora graciosas, o atrapalhavam - eles não queriam caber nos poços de gelo apertados onde teriam que acampar durante a noite. “Tentamos ficar confortáveis”, diz Mikhail Mikhailovich.“Eles colocaram nosso único cobertor no fundo do buraco, Volodya Petersen e eu nos enrolamos com mais força em casacos de pele e colocamos as pernas sob as axilas um do outro. Então amarraram essa estrutura viva com uma corda para que não desabasse. Uma coisa ruim: tivemos que virar sob comando, para não “virar” acidentalmente em direções diferentes.”
Ermolaev e Petersen carregavam uma vara nos ombros, na qual pendia uma sacola com todos os seus suprimentos, inclusive tubos de rádio. Um pouco atrás caminhava Kurt Welken, a quem foi imprudentemente confiada uma lata de quatro litros de gasolina para o primus. Ele começou tropeçando e derramando exatamente metade. Mas, no geral, o primeiro dia de caminhada foi um sucesso: percorreram vinte e cinco quilômetros. Nos dois dias seguintes, a mesma quantia ficou para trás. Contudo, no final do terceiro dia, ficou claro que Kurt estava começando a ficar para trás.
Isso não teria sido tão ruim, mas o Dr. Welken começou a desanimar. Cada vez mais ele pedia a seus companheiros que o deixassem e fossem rapidamente ao Cabo Zhelaniya para a equipe de resgate. Mas era mesmo possível deixar uma pessoa sozinha bem no centro de uma geleira sem vida, entre o caos de rachaduras escondidas sob a neve fina? Nenhuma equipe de resgate jamais o encontraria aqui. A única coisa que poderia ser feita era correr com todas as nossas forças minguantes para a praia, a fim de construir um lar temporário para Kurt em algum lugar visível, e procurar ajuda nós mesmos. Porém, era muito cedo para desligar o manto de gelo em direção à costa, era necessário ir o mais longe possível para nordeste, para sair dos labirintos de gelo para um espaço mais ou menos plano.
Chegou o dia em que o Dr. Welken se recusou a prosseguir. Eles tinham acabado de descer com dificuldades incríveis até o fundo de um vale profundo e terrível, com encostas geladas e inclinadas, polidas pelo vento. Era um corredor sombrio e com paredes íngremes que atravessava toda a Novaya Zemlya, ou melhor, sua Ilha Norte, de oeste a leste. “Era um vale de gelo com cerca de dez quilômetros de largura e a altura de suas laterais era de pelo menos trezentos metros. Se não houvesse sastrugi nessas encostas suaves, nunca teríamos descido. E quando descemos, fomos tomados de horror... Tínhamos visto fortes furacões, há poucos dias vivenciamos outra floresta, amaldiçoamos as ondas de neve deixadas por ela. Mas aqui à nossa frente havia outras ondas, cortadas não da neve, mas do puro gelo da geleira! Pode-se imaginar qual deve ter sido a força do vento neste vale misterioso, com que energia as miríades de flocos de neve e grãos de areia correndo a uma velocidade vertiginosa cortavam o gelo! Se tal furacão nos atingisse agora, seríamos lançados no Mar de Barents. Era urgente sair desta armadilha.”
Foi então que o Dr. Welken disse: “Basta...”
Ele sentou-se no gelo e anunciou que - é isso, ele já está farto! Ele não pode ir mais longe e não aconselha os outros: de qualquer forma, eles não conseguirão subir a encosta oposta. Por muito tempo tentaram persuadi-lo, imploraram, tentaram “bater o pé” - nada adiantou. Kurt repetia a sua mensagem: “Deixe-me em paz...” No final, Ermolaev pronunciou várias frases, cujo significado se resumia ao seguinte:
- Não é habitual para nós. Podemos todos vir, ou todos podemos não vir. Não o deixaremos sozinho até termos certeza de que está seguro. Se você continuar teimoso, todos teremos que ficar aqui e provavelmente morreremos. Então levante e vamos embora. E não nos incomode mais - você ainda virá conosco. Nós iremos ajudá-lo.
Nem cinco anos se passaram desde aqueles dias trágicos em que a expedição de Umberto Nobile, marinheiros e pilotos morreram no gelo ao norte de Spitsbergen países diferentes o mundo correu para salvá-la. Três pessoas - os italianos Zappi e Mariano e o sueco Malmgren - também se encontraram numa situação muito difícil, entre o gelo à deriva, sem muita esperança de salvação. Malmgren também quebrou o braço quando a aeronave caiu no gelo. Porém, tinham comida suficiente, não sofriam muito com o frio - era verão, ainda que polar. E ainda assim dois abandonaram o terceiro!
Como isso aconteceu, provavelmente ninguém jamais saberá. Será que o próprio Malmgren persuadiu seus companheiros a deixá-lo, sentindo que ele era um fardo para eles? Ou abandonaram o homem enfraquecido e doente? Ou talvez o pior tenha acontecido - eles mataram e comeram? Falou-se muito sobre isso naquela época. Os próprios italianos negaram categoricamente isso. O professor Samoilovich em seu livro também rejeita isso. Mas de uma forma ou de outra, dois abandonaram o terceiro e sobreviveram. E Malmgren morreu... Em março de 1933, no manto de gelo sem vida de Novaya Zemlya, o Dr. Kurt Welken provavelmente se perguntou mais de uma vez: o que seus dois companheiros soviéticos fariam com ele?
Ermolaev e Petersen levantaram Velken e o conduziram pelos braços. Eles caminharam por todo o vale, ao longo de degraus escavados no gelo, enfiaram uma corda debaixo dos braços e arrastaram-no para uma saliência de trezentos metros. Duas pessoas meio mortas, de mãos dadas e arrastando, persuadindo e implorando, conduziram a terceira, meio morta, ao cabo Zhelaniya. Numa parada para descanso, eles pegaram uma lata de gasolina e descobriram que a haviam deixado no local do último “ataque” do Dr. Welken. Seria uma loucura voltar, e agora tinham que viajar sem uma gota d'água: não dava mais para derreter a neve no fogão primus. A partir de agora, eles só podiam sugar pedaços de gelo e neve, o que inflamava ainda mais a sede.
Para completar, Kurt começou a falar. Apontando a mão para o oeste, onde lagos gelados brilhavam ao luar na distante costa do Mar de Barents, ele declarou de repente que seria bom ir buscar água. Em resposta à observação razoável de Ermolaev de que não havia como chegar à água e que o gelo de dois metros do lago não poderia ser quebrado, Welken olhou fixamente para seus companheiros e murmurou:
- E se tiver Narzan aí?...
Pelo quinto dia eles estavam realmente morrendo de fome. Eles só tinham uma barra de chocolate sobrando. As pernas quebradas sangravam, as mãos, bochechas e lábios congelados haviam perdido a sensibilidade. Ermolaev e Petersen não conseguiam mais carregar um gigante de dois metros, embora muito emaciados. Mas agora tinham-se deslocado bastante para norte, alcançado a encosta suave da camada de gelo e podiam virar bruscamente para a direita, para a costa do mar de Kara, onde seria fácil encontrar abrigo para Kurt. Isso, porém, prolongou a viagem em trinta quilômetros, mas não havia saída. Mais duas passagens dolorosas - e chegaram às margens da Bela Baía, descoberta no século XVI pelo próprio Barents. A partir daqui foram os últimos quarenta quilômetros até o Cabo Zhelaniya.
Deitado sobre os seixos congelados da costa, Kurt Welken observou com indiferença enquanto seus camaradas construíam uma pequena cabana com neve, pedras e troncos - troncos e tábuas trazidas pelas ondas a milhares de quilômetros da costa continental. Deitaram-no no chão de troncos, envolveram-no em casacos de pele e cobriram a entrada com um cobertor, o único cobertor, que lhes servia tanto de cama como de “aquecimento central”. Deram a Kurt o resto do chocolate e, depois de alguma hesitação, o único revólver com seis munições. Na despedida, Mikhail Mikhailovich disse brevemente a Kurt: “Não se atreva a fazer nada estúpido!” Você será salvo. Nós te demos tudo. Por favor, lembre-se de nós. Não será justo se você usar uma arma para outros fins...
Últimos passos
Duas pessoas caminharam lentamente ao longo da costa. O caminho foi bloqueado por uma geleira. Não havia mais forças para contorná-lo. Decidimos arriscar e seguir ao longo do penhasco íngreme da frente da geleira diretamente sobre o gelo marinho, que era fino e frágil. Eles viram uma trilha de urso e a princípio ficaram felizes: como o animal passou por aqui e não caiu, eles também passariam. Mas eles imediatamente se lembraram de Kurt: e se um urso aparecer na cabana?! Eles não pensaram em si mesmos naquele momento. Eles não tinham armas, mas ainda assim eram dois, é improvável que um urso se atrevesse a atacá-los... Mas Kurt, mesmo tendo um revólver...
No final de um dia claro de março, eles avistaram as Ilhas Laranja no horizonte distante. Atrás deles estava o Cabo Zhelaniya. Agora estavam possuídos por três pensamentos: chegar lá, mandar ajuda para Velken, tomar chá.
A sensação de tempo desapareceu. Em algum momento, eles de repente viram uma luz à frente e decidiram que ambos começaram a ter alucinações, como o malfadado Narzan. Mas logo ficou claro que eles estavam realmente se aproximando da estação. “A lua se pôs”, lembra Mikhail Mikhailovich, “ficou completamente escuro e de repente, bem na nossa frente, a casa brilhou com todas as suas janelas. Sombras se moviam atrás do vidro, as pessoas estavam a cinquenta, não, vinte passos de distância, e nós ficamos parados, incapazes de nos mover. Um meteorologista saiu de casa para fazer observações. Aparentemente ele nos confundiu com ursos e gritou alto. Fiquei tão confuso que não consegui encontrar nada melhor para perguntar:
- Com licença, este não é o Cabo Desire? Em resposta houve um grito:
- Deus! O porto russo realmente chegou? Mas você morreu há duas semanas!
Ermolaev e Petersen estavam sentados em casa tomando chá. Copos, dezenas de copos. Eles não tinham permissão para comer - estavam morrendo de fome há muito tempo. Uma hora depois, um grupo de “aspirantes” saiu para buscar o Dr. Welken. Eles foram guiados por um mapa desenhado por Mikhail Mikhailovich alguns momentos antes de ele cair em um sono agitado de 24 horas...
O terceiro dia se passou e a equipe de resgate não voltou. Os radiogramas vieram da embaixada alemã em Moscou com aproximadamente o seguinte conteúdo: “Informe imediatamente em que circunstâncias você foi jogado em deserto ártico Dr. Ainda não recuperado dos choques das últimas duas semanas, Ermolaev, juntamente com um dos funcionários da estação polar, saiu em direção à Baía de Krasivoy. Depois de caminhar cerca de vinte quilômetros, eles viram uma fila de pessoas vindo em sua direção. No centro estava uma figura única e esbelta. Kurt caminhou sozinho, certificando-se de manter uma velocidade uniforme. (“Ele mandou caminhar dez quilômetros no primeiro dia, quinze no segundo.”)
Não foi em vão que Ermolaev e Petersen estavam preocupados com seu camarada abandonado - o urso realmente visitou uma cabana solitária nas margens da Baía de Krasivoy. Logo depois que seus camaradas partiram, Welken ouviu o barulho da neve. A “cortina” do cobertor se abriu lentamente e um focinho branco com pontos pretos nos olhos e nariz apareceu na abertura.
Kurt disparou um revólver contra o urso seis vezes seguidas, e o animal ferido correu para fugir (alguns dias depois foi liquidado pelos trabalhadores de inverno perto das próprias casas da estação polar), e o Dr. chocado com o que havia acontecido, recostou-se exausto no beliche de toras, segurando um revólver vazio na mão. Foi nessas condições que a equipe de resgate o encontrou. Felizmente, o choque passou rapidamente e logo o alegre Kurt conseguiu se mudar de forma independente para o Cabo Zhelaniya.
Em 10 de março de 1933, os três estavam juntos novamente, no calor e conforto da estação polar mais ao norte, Novaya Zemlya. Uma semana depois, o navio quebra-gelo Krasin deixou Murmansk em uma viagem de resgate. Contato de rádio regular e estável foi mantido com ele - os tubos de rádio do porto russo chegaram a tempo.
"Krasin" entregou produtos tão esperados a Novaya Zemlya, visitou vários acampamentos de pesca e no dia 5 de abril chegou ao Cabo Zhelaniya, pela primeira vez na história das expedições polares chegando ao extremo norte da ilha no inverno.
Nele, o grupo de Ermolaev foi “para casa” no porto russo - o Ano Polar Internacional continuou.
Mikhail Mikhailovich Ermolaev visitou o formidável manto de gelo de Novaya Zemlya mais de uma vez. Junto com seus companheiros de expedição, ele usou um trenó puxado por cães para chegar ao snowmobile abandonado na geleira, colocou-o em ordem e continuou sua exploração única da Ilha Norte.
No outono de 1933, a expedição retornou ao continente.
Por decreto do Presidium do Comitê Executivo Central de toda a Rússia, Mikhail Mikhailovich Ermolaev foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho por organizar a assistência aos industriais de Novaya Zemlya. Ele tinha acabado de completar vinte e oito anos.
E Kurt Welken tinha exatamente a mesma idade. Mas Hitler já governava na Alemanha e, assim que pôs os pés na terra da Pátria, o Dr. Welken acabou num campo de concentração: não foi perdoado pela sua estadia na União Soviética e pela sua estreita amizade com o “Vermelhos”. A amizade era realmente próxima e comovente. Durante os curtos meses de sua vida na URSS, Welken tornou-se muito apegado aos seus novos amigos. Ele não pôde deixar de ficar profundamente impressionado com a coragem e o auto-sacrifício demonstrados por Ermolaev e Petersen, pela assistência mútua dos nossos marinheiros, pilotos e cientistas, e pelo âmbito da investigação polar. Ele realmente queria ficar em nosso país para sempre. Os nazistas não podiam perdoá-lo por isso. Ele sobreviveu milagrosamente, conseguiu escapar do campo de concentração, emigrou para América do Sul e acabou se estabelecendo na capital argentina, Buenos Aires, onde chefiou um grande observatório geofísico.
Quase toda a vida subsequente de Mikhail Mikhailovich Ermolaev foi passada no Extremo Norte. Ele procurou (e encontrou!) minerais na mesma Novaya Zemlya, participou das mais famosas expedições marítimas de alta latitude, estudou (o primeiro dos geólogos soviéticos) o fundo do Oceano Ártico, flutuou e passou o inverno no gelo quando o navios quebra-gelo “Sadko”, “ Sedov" e "Malygin", traçaram a rota da ferrovia Vorkuta com suas próprias mãos.
Viajou, nadou, voou, mais de uma vez se viu em situações de emergência e fatais, viveu muito, sofreu, mas continuou a mesma pessoa nobre e gentil de sempre.
Aos sessenta e cinco anos, após uma pausa de quarenta anos, foi para suas queridas ilhas da Nova Sibéria e levou consigo um grupo de estudantes de geografia.
Porém, a Nova Terra não é a mais amada?
Faço esta pergunta meticulosamente, estou um pouco ofendido pelo porto russo, porque “a terra com a qual vocês congelaram não pode deixar de amar para sempre”!
Mikhail Mikhailovich fica em silêncio e sorri maliciosamente. E o que ele pode dizer se de repente, inesperadamente para todos (presumo, até mesmo para sua grande família) ele deixou Leningrado (claro, seu mais querido!) e se mudou para Kaliningrado, para a recém-nascida universidade. “Ofereceram-me o departamento de geografia oceânica, excelentes laboratórios e condições para expedições marítimas de longa distância. Não perca a sua felicidade!
É uma coisa estranha: ouvir fitas com a voz de Mikhail Mikhailovich, reler as gravações das conversas com ele, ver com meus próprios olhos o porto russo, onde nós dois - embora estivéssemos separados por um quarto de século - vivenciamos tanto, sempre tive uma sensação inexplicável de algum tipo de incompletude. A intuição sugeria que havia, e não poderia deixar de haver, em sua espetacular e dramática campanha ao Cabo Zhelaniya, um toque desconhecido para mim que resumiria tudo, resumiria tudo.
As associações vinham à mente de vez em quando, os destinos dos grandes exploradores polares condenados à morte, suas últimas ações, seus últimos pensamentos eram lembrados.
A expedição do Tenente Greeley na América Ártica está morrendo de fome. Dos vinte e seis, sete sobreviveram. O próprio chefe mal consegue ficar de pé. E de repente - uma anotação no diário: “O barômetro quebrou... e isso é um grande fracasso, porque eu esperava que as observações continuassem até que o último de nós morresse”.
Duas semanas depois, o chefe da expedição moribunda, mas de observação contínua, atira em um dos soldados por roubar botas de foca de um camarada - o infeliz queria comer secretamente um pedaço de pele fervida.
Ao chegar ao Pólo Sul, a expedição inglesa do capitão Robert Scott retorna à sua base na costa.
Ainda faltam oitocentos quilômetros, mas todos os cinco estão condenados. Foram quebrados pelo azar: chegaram ao Pólo em segundo, o norueguês Roald Amundsen estava um mês à frente deles.
Cinco ingleses certamente morrerão. E morrem dois meses e meio depois de chegarem ao Pólo, a apenas onze quilómetros de um armazém salva-vidas com provisões e combustível. Oito meses depois, seus corpos são encontrados por companheiros de expedição que saíram em busca. Encontram-se também os diários do cacique, os incríveis diários do Capitão Scott com a última anotação: “Pelo amor de Deus, não abandonem nossos entes queridos”...
Ao lado dos mortos está um trenó com bagagem. Entre os itens estão trinta e cinco quilos de amostras geológicas coletadas nas profundezas da Antártica, perto da terrível geleira Beardmore. Os homens de Scott não se desfizeram desta coleção até o fim, "mesmo quando a morte os encarou, embora soubessem que essas amostras aumentavam muito o peso da carga que tinham que arrastar atrás de si".
Um dia conheci um professor de matemática, Leon Semenovich Freiman, já falecido. Em 1932-1933, ele passou o inverno no Cabo Zhelaniya, trabalhou em explosões lá e foi um dos primeiros a conhecer Ermolaev e Petersen. Leon Semenovich ouviu atentamente minhas histórias sobre Ermolaev, que ele não via há várias décadas, e disse:
“Acho que você não mencionou um detalhe.” Por que você não quer escrever sobre o que eles estavam fazendo quando caminharam da Baía de Krasivoy até nós, até o Cabo Zhelaniya? Você não sabe? E Mikhail Mikhailovich nunca lhe contou sobre isso? Então: eles contaram os passos. Sim, todos os quarenta e tantos quilômetros enquanto vagávamos ao longo da costa de Novaya Zemlya, até o último metro. Ermolaev tinha uma lei: se você se encontrar em uma área desconhecida, conte seus passos, meça os ângulos dos pontos de referência. Cartões confiáveis – e também não confiáveis! - não havia nenhum naquela época, e ele criou o seu próprio. E então, pode-se dizer, morrendo, ele não abriu exceção nem para si mesmo nem para seu companheiro sofredor Volodya Petersen...
Sp Rùskaja Gãvanės įlanka Ap Bay Russian Harbor/Zaliv Russkaya Gavan’ L Barenco j., RF prie N. Žemės … Pasaulio vietovardžiai. Internetinė duomenų bazė
Expedição oceânica russa à Espanha (1725-1726)- Expedição oceânica russa à Espanha (1725 1726) ... Wikipedia
América Russa- nome não oficial das possessões russas na 2ª metade do século XVIII e na 2ª metade do século XIX. no Alasca (ver Alasca), nas Ilhas Aleutas, no norte Costa oeste América do Norte até 54°40 s. c. O nome surgiu após a expedição de VI Bering e A... Grande Enciclopédia Soviética
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Guerra Nipo-Russa 1904-05- (Para as causas gerais da guerra, ver Japão) Em março de 1902, a Rússia, na forma de proteger a Ferrovia da China Oriental, ocupou a Manchúria com suas tropas, comprometendo-se a evacuá-la dentro de três mandatos; a última foi em 8 de outubro de 1903. A obrigação é... ...
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PORTO RUSSO
5 de agosto. O oceano está suavemente calmo. Ligeiro nevoeiro. Todos aglomeraram-se em volta do tabuleiro" Últimas notícias“. Nele está um telegrama do quebra-gelo Sibiryakova:
“Passamos por Kanin Nos pela manhã. No dia 8 de agosto estaremos no porto russo. Transportamos encomendas, cartas, jornais e revistas.”
Estamos mais interessados em jornais e revistas. Apresse-se para saber novidades do continente!
Às 20 horas. 30 minutos. O diário de bordo do navio anotava:
„Lugar feliz 76°35? norte, 62°45? ost. A costa de Novaya Zemlya apareceu no meio do nevoeiro. O local é difícil de identificar. Com a âncora direita gravada, avançamos. A neblina se dissipa e vai para o sul."
Na ponte do capitão, a direção não sai da “arma” Zeiss.
Sim, este é o porto russo! Você vê - Ilha Bogaty, Cabo Consolação - diz o Prof., enxugando os óculos, suado por causa do nevoeiro. Samoilovich.
O porto russo e a ilha Bogaty não viram um único navio grande em suas águas.
Centenas de anos atrás, os Pomors russos vieram aqui em pequenos barcos à vela cobertos com pele de touro para caçar animais marinhos - morsas, galeirões, focas e focas.
No inverno de 1913, caminhando em cães desde o local de inverno do navio "St. Foka" até o Cabo Zhelaniya, o tenente Georgy Yakovlevich Sedov foi o primeiro a vir aqui, determinou o ponto astronômico e colocou esses lugares no mapa.
Após 14 anos, em um pequeno barco “Timanets” de cinco cavalos, saindo da escuna “Zarnitsa”, o prof. R. L. Samoilovich com dois bravos companheiros, Ermolaev e Bezborodov, exploraram a costa noroeste geologicamente desconhecida de Novaya Zemlya. A viagem através do oceano num pequeno barco de 18 pés de comprimento foi muito perigosa. Bastaria que começasse um vento de força 3-4, e essa “casca de noz” seria esmagada por uma onda.
Samoilovich teve que percorrer todo o caminho desde a Ilha de Barents em meio a uma neblina contínua. Felizmente, o barco passou com segurança por vários recifes e rochas subaquáticas localizadas em abundância perto do Cabo Solace. Foi descoberto um belo porto protegido do vento (a futura base das expedições de Kara), que foi chamado de acampamento Shapkino. Após meio dia de descanso, o Prof. Samoilovich examinou estrutura geológica ilhas, escalou uma rocha alta e viu na Ilha Bogaty uma enorme cruz do Velho Crente de cinco metros com uma inscrição meio apagada:
“ESTA CRUZ FOI COLOCADA PELO POVO DE SUMCIAN
NA ILHA DOS RICOS. EX-BARENSA.
EM 1847...”
Até hoje não se pode deixar de admirar a coragem e o heroísmo dos caçadores russos Pomors, que em barcos à vela chegaram a lugares que pareciam inacessíveis aos seus descendentes. O papel desempenhado pelos pescadores Pomor no desenvolvimento das regiões polares do Ártico é muito grande.
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À noite nos aproximaremos do porto russo, de onde passaremos para Alexandra Land, fazendo um corte. Serão 18 pontos no total - isso é mais do que um dia de trabalho. Em Arkhangelsk hoje é +28. Como disse Alexander Saburov: claro, valeu a pena sair. Mas aqui também não é ruim: é tranquilo, o mar tem um lindo tom cinza-chumbo, Novaya Zemlya a estibordo, às vezes um pouco escondida pela neblina, às vezes sombreando o horizonte. Talvez nas águas do FFI encontremos o Sea Spirit - um navio turístico que navega na rota Spitsbergen - FFI. Hoje está perto de Alexandra Land. Só não me lembro se é para ir ou voltar para Spitsbergen.
Unicórnio por Ingo
A partir das 16h de hoje, muitas pessoas vêm até a ponte na esperança de ver um unicórnio do mar. É tudo culpa de Ingo Weiss. Ele filmou algo na TV. E quando ele começou a examinar esse algo, descobriu-se que era um narval enfiando o chifre para fora da água. É modesto, mas você pode ver imediatamente que é um narval. Nós o encontramos, ou melhor, Ingo, a 76 graus de latitude norte, na costa de Novaya Zemlya. Este não é um ponto de encontro típico de narval. E, tanto quanto me lembro, ninguém mencionou tais factos nos últimos anos. O ponto de encontro mais típico dos unicórnios do mar no Ártico russo é o Estreito de Cambridge, na costa da Terra de Franz Josef. Embora, em princípio, o habitat do narval seja todo o alto Ártico. A maior parte da população - cerca de 70% - vive nas águas do arquipélago canadense.
Narval
Um raro mamífero marinho, também chamado de unicórnio do mar. O comprimento do corpo de um narval adulto é de até 4,5 m.A principal característica do narval é sua presa ou chifre, que cresce até 2 a 3 metros, torcendo-se em espiral. Na verdade, é o dente de cima, geralmente o esquerdo. A presa é característica apenas dos machos.
É verdade que, como descobri na literatura, teoricamente um chifre pode crescer em uma mulher se ela tiver distúrbios hormonais. E em 1 caso em 500 (trata-se de homens), ambos os dentes crescem e o resultado é um bicórnio. Esses crânios estão em museus.
Mas por que os unicórnios sempre aparecem quando adormeço?
Da vida do gelo
Novaya Zemlya e Franz Josef Land, para onde vamos, são algumas das áreas mais geladas do mundo, e na Rússia, ao que parece, as mais geladas. Como disse hoje Alexandra Urazgildeeva, as geleiras cobrem 0,5% da superfície terrestre e a camada de gelo da Antártica cobre 8,3%. A água congelada pode estar na forma de neve, gelo de rio e lago, gelo marinho, mantos de gelo, geleiras e calotas polares e permafrost.
Dizem que o Ártico está aquecendo, e isso pode ser visto no gelo marinho do Oceano Ártico. Recentemente, seu número tem diminuído constantemente. O recorde foi estabelecido em 2012. EM hemisfério sul nada disso acontece. A Antártica existe por si só. Embora o manto de gelo continente sul Parece estar diminuindo, mas está diminuindo na parte ocidental, e na parte oriental, pelo contrário, está crescendo.
Anna Vesman contou como o gelo se forma e derrete. O processo é longo, possuindo várias etapas, que possuem nomes diferentes e interessantes: agulhas de gelo, banha, floco de neve, lama. Depois vêm os nilas escuros e os nilas claros. Nilas é o estágio de formação do gelo quando ainda contém muito sal e permanece plástico. O gelo jovem é primeiro cinza, depois branco-acinzentado. Se você tiver sorte, ele amadurecerá e ficará velho, depois com muitos anos. No Ártico, o gelo com mais de 4 anos concentra-se na área do arquipélago canadense.
E, em ordem de enumeração: há gelo para panqueca - lindos pedaços redondos de gelo. Em inglês é gelo de panqueca. Anna disse que certa vez, numa conferência, o termo foi traduzido como “panquecas”. Há também gelo ancorado e gelo rápido - isso é importante para nós. Se houver gelo rápido perto da ilha, o pouso não ocorrerá.
Não vou escrever sobre as fases do derretimento do gelo marinho: é ainda mais complicado do que a sua formação.
Respiração do solo
Durante a viagem, o grupo de solos estudará não apenas os solos, mas, como disse Sergei Goryachkin, chefe do departamento de geografia e evolução do solo do Instituto de Geografia da Academia Russa de Ciências, a respiração do solo. Pela primeira vez, a quantidade de dióxido de carbono e metano liberados da superfície do solo será medida em Novaya Zemlya e nas ilhas da Região Polar.
As raízes das plantas e os microrganismos respiram no solo. E, tal como nós, libertam CO2 na atmosfera.
O dióxido de carbono é um gás de efeito estufa. Outro desses gases é o metano, CH4. Ele libera onde há alagamento.
Cada medição é acompanhada por uma medição de temperatura e umidade. Para cada região tentamos construir o nosso próprio modelo de quanto CO2 e metano são libertados por ano.
Teoricamente, se forem libertados mais gases com efeito de estufa, ocorre um efeito de estufa. Mas um aumento no seu número leva a um aumento na fitomassa, que absorve CO2. Portanto, os efeitos finais não devem mais ser calculados por cientistas do solo ou geógrafos, mas por outros especialistas. Em geral, o tema das alterações climáticas é multidisciplinar. Todo mundo estuda algo diferente. Mas criar um quadro completo e dizer o que nos espera pelo menos num futuro próximo é o mais difícil.
A equipe de solo também coletará amostras de solo. Parece que basta desenterrar e pronto. Mas não é tão simples. Esses solos estão acostumados a baixas temperaturas e se forem trazidos, por exemplo, para Molchanov, o resultado do seu estudo será distorcido.
É por isso que coletamos amostras e as colocamos imediatamente no freezer. Além disso, temos essas caixas com isolamento térmico e esperamos entregá-las na geladeira do laboratório”, disse Sergei Goryachkin.
Certa vez, na base Omega do Parque Nacional Ártico Russo, eles tentaram cultivar um limão. Eles coletaram terra perto do cordão e misturaram-na com todo tipo de resíduos orgânicos e algas para criar alguma aparência do solo a que estamos acostumados. A propósito, Lemon cresceu, mas não sei seu futuro destino. Perguntei a Sergei Viktorovich se, em princípio, existem solos na FFI. A questão, claro, é amadora. Sergei Viktorovich explicou-me com muita paciência que existem solos onde quer que haja vida.
Onde há vida, há interação entre o organismo e o mineral. Este é praticamente o começo do solo. Claro, estas não são dachas perto de Moscou, você não precisa plantar batatas lá, mas para sustentar a vida isso é o suficiente.
Chelyuskinitas de Eric
Erik Hösli continuou sua excursão pela história da exploração russa do Ártico. Hoje olhamos para o período soviético: SP-1, a primeira estação polar na Região Polar em 1929. Aliás, foi organizado com muita urgência: a expedição foi montada em tempo recorde, pois naquela época uma expedição norueguesa se dirigia para FJL. Os soviéticos tiveram mais sorte com as condições do gelo.
Um ponto interessante: como o desenvolvimento do Ártico foi apresentado linguisticamente na década de 1930. Foi usado muito vocabulário militar: conquista do Ártico, um exército de exploradores polares, assalto ao Ártico, a frente do Ártico, luta contra os elementos... Bem, é assim que fazemos. A luta pela colheita, a luta pela colheita, a vida é uma luta, senão não interessa. Na verdade, acabou sendo uma luta e uma conquista. Foi tudo muito complicado. E quantas cabeças caíram então.
Por fim, Eric mostrou o mapa-múndi oficial do Exército Chinês de 2017, com a Rota do Mar do Norte e a Passagem do Noroeste marcadas nele. Os chineses estão muito interessados no Ártico...
Sessão de fotos
Em "Molchanov" estará o primeiro jornal de parede da APU-2017. A idéia de Eric Hösli é tirar fotos de todos os participantes e pendurar retratos com nomes e um breve... como chamar... características... Em geral, quem está fazendo o quê no voo. Foi necessário realizar a sessão fotográfica pela manhã, enquanto estava nublado. Acho que ao longo do caminho vou fotografar novamente todo mundo mais tarde para o site com o mar ao fundo. Hoje era importante fazer isso rápido para que ninguém apertasse os olhos e o vento não soprasse nos cabelos.
Porto Russo e Geleira Shokalsky
Por volta das 19h nos aproximamos da Russian Harbour Bay, uma das maiores de Novaya Zemlya. Os noruegueses chamavam-lhe assim porque havia muitas cruzes russas (Pomerânia) na costa. Foi possível se esconder da tempestade na baía. A seguir usarei meu próprio molde, que certa vez fiz para uma exposição dedicada a Novaya Zemlya.
Porto Russo
A baía está localizada no lado oeste – Mar de Barents – da Ilha Norte de Novaya Zemlya, entre as penínsulas de Litke e Schmidt. A baía está aberta ao norte e se estende por 10 km de profundidade na Ilha Norte. Seu espaço, juntamente com as penínsulas de Goryakov e Savich, é dividido em várias áreas de água separadas: baías de Volodkin e Voronin (no leste), baía de Otkupshchikov (no oeste). A distância entre os cabos de entrada de Makarov (no oeste) e Utesheniya (no leste) é de 8 km.
Russian Harbour Bay foi mapeada aproximadamente em 1871 pelo industrial norueguês Friedrich Mack. O nome foi dado pelos noruegueses em 1869-71. em homenagem aos navegadores russos que visitaram esses lugares remotos muito antes dos europeus, cuja prova indubitável são as antigas cruzes da Pomerânia posteriormente encontradas pelos pesquisadores do porto russo. Na Península Goryakova e na Ilha Bogaty na década de 30 do século XX. as cruzes ainda estavam preservadas.
Em 1932, a estação polar "Russkaya Gavan" foi inaugurada. Localizava-se na base da Península Goryakova, no segundo terraço marítimo de 15 m de altura.As casas ficam na superfície plana do istmo entre a Baía de Voronin, a leste, e a Baía de Otkupshchikov, a oeste. Para ambas as baías, o terraço onde se encontram os edifícios da estação tem uma inclinação de 5–7°.
Atualmente, quatro edifícios permanecem no território da antiga estação polar: o edifício principal da década de 1930. com dois laboratórios (meteorológico e hidrológico) e uma estação de rádio; edifício residencial da década de 1950; balneário e anexo. Foi na estação polar "Russkaya Gavan" que foi rodado o famoso filme "Sete Bravos" sobre os acontecimentos reais de 1932-1933.
Em 1932, um acampamento também foi fundado no porto russo. Localizava-se 1 km ao norte da estação polar, na área da praia moderna da Península Goryakova, a uma altitude de 1,5 m, a uma distância de 3 a 4 m da costa moderna. Em 1957-1959 suas instalações serviram de base para a expedição glaciológica Novaya Zemlya do Instituto de Geografia da Academia de Ciências da URSS, que funcionou no âmbito do programa do Ano Geofísico Internacional. Tudo o que resta dos edifícios do campo é o antigo armazém e o poço de salvamento. Os edifícios restantes foram desmantelados ou incendiados.
Do sul, a geleira Shokalsky desce até a baía de Otkupshchikova, cuja falésia frontal tem 5 km de comprimento. A altura da parede da geleira é de cerca de 30 m, a geleira produz, ou seja, desliza para o mar cerca de 150 metros por ano.
Claro, esta geleira Shokalsky é linda. Por mais que eu me convencesse de que tinha um milhão de fotos dele de todos os lados, comecei a tirar mais fotos pela vigia. Então procure um chapéu diferente, não aquele que usei aqui no ano passado. Encontrei. E naquele momento o telefone ficou mudo! Mas você não pode deixar de tirar uma foto com seu telefone. Sem selfie - isso significa que você não compareceu.
Konstantin Sergeevich começou a perseguir aqueles sem chapéu. As regras são rígidas: quem não cuida da saúde fica privado de desembarques. Houve precedentes.
