A indústria da aviação está se desenvolvendo a cada ano. Hoje, os pilotos civis e militares utilizam modelos de aeronaves de todas as configurações e variedades. As aeronaves surpreendem com sua variedade e variações de finalidade. Vamos estudar brevemente os tipos de aeronaves e seus nomes para podermos classificar por nós mesmos esse tipo de equipamento.
O mundo conhece vários critérios distintos pelos quais os especialistas em aviação classificam várias aeronaves. Um dos aspectos importantes da sistematização da tecnologia é a função da aeronave.. Hoje são utilizados por embarcações militares e civis. Além disso, cada categoria está dividida em grupos especiais.
Além disso, também é conhecido divisão de acordo com as características de velocidade do avião. Aqui os aviadores listam grupos de modelos subsônicos, transônicos, supersônicos e hipersônicos. Esta seção da classificação é baseada na determinação da aceleração do revestimento em relação à velocidade do som. Aeronaves que hoje são utilizadas para fins científicos e militares, embora modelos anteriores semelhantes funcionassem para transporte de passageiros.
Se falarmos sobre o método de controle, podemos distinguir dois tipos principais - aeronaves tripuladas e drones. O segundo grupo foi utilizado por militares e cientistas. Essas máquinas são amplamente utilizadas para exploração espacial.
Considerando os tipos e finalidades das aeronaves, os aviadores nomearão e classificação de acordo com as características de design do dispositivo. Listamos aqui as diferenças no modelo aerodinâmico, no número e tipo de asa, no formato da cauda e na estrutura da fuselagem. O último subgrupo também inclui variedades relacionadas aos tipos e montagem do chassi.
Finalmente, eles consideram e diferenças no tipo, número e método de instalação dos motores. Eles incluem motores musculares, a vapor, a jato de ar, foguetes, nucleares e elétricos. Além disso, os navios são equipados com motores de combustão interna (modificações de pistão de usinas) ou combinam diversas variações. É claro que em uma revisão é difícil considerar em detalhes a classificação completa das aeronaves, por isso vamos nos concentrar em descrição breve Categorias principais.
Funcionalidade do equipamento
Como afirmado acima, os aviões comerciais são divididos em dois grupos principais: civis e aviação militar. Além disso, os dispositivos experimentais são um tipo separado aqui. Cada categoria aqui envolve divisão em variações de acordo com o tipo de finalidade e funcionalidade da aeronave. Vamos começar estudando aeronaves usadas para fins “pacíficos”.
Aeronaves civis
Vamos definir com mais detalhes quais tipos de aeronaves existem, os nomes e subtipos de modificações de vôo. Aqui os aviadores estão falando sobre quatro opções de modelos. Vamos listar as categorias assim:
- navios de passageiros;
- laterais de carga;
- treinamento de ônibus aéreos;
- aeronaves para fins especiais.
Observe que as modificações para transporte de passageiros são divididas separadamente em grupos que determinam a autonomia do voo. Aqui eles se referem a navios e aviões comerciais para transporte local.
Classificação de aeronaves
- os de curto alcance que cobrem distâncias de até 2.000 km;
- médio, capaz de voar 4.000 km;
- longa distância, operando voos de até 11.000 km.
Além disso, a capacidade máxima determina os seguintes critérios para aviões locais:
- aeronaves pesadas com 100 ou mais assentos;
- modificações médias que transportam até 50 pessoas;
- aviões leves transportando no máximo 20 passageiros.
Entre os exemplos companhias aéreas locais Vamos listar as modificações SAAB , E.R.J. , Traço-8 , ATR . É interessante que certos tipos de aviões comerciais da categoria local sejam equipados com usinas de diferentes classes. Aqui você encontra modelos com motores a jato e aeronaves com motores turboélice.
Considerando aeronaves de longo curso, vamos nomear navios familiares aos passageiros Boeing E Airbus . As aeronaves Boeing são projetadas por uma empresa americana e as aeronaves Airbus são projetadas por uma holding europeia. Ambas as empresas competem entre si, desenvolvendo e modernizando constantemente aeronaves. Assim, hoje o Airbus A380 é considerado a aeronave mais pesada, embora até o lançamento de tal modificação, desenvolvimentos americanos e 747 800 .
Modelos 747 - o primeiro aeronaves classe wide-body, que ainda estão em operação hoje. Além disso, essas aeronaves são utilizadas pelas melhores transportadoras da Rússia e do mundo.
No entanto, os europeus não ficam atrás do seu principal concorrente. As modificações ganharam popularidade e reconhecimento entre os pilotos , Airbus A300 E A350 XWB. Modelo A300- a primeira aeronave de fuselagem larga do mundo equipada com dois motores. Como você pode ver, as possíveis variações na classificação dos aviões comerciais não podem ser descritas em uma revisão. Mas sabendo que tipos de aviões existem e quem os criou, o leitor decidirá sobre as preferências pessoais e aprenderá os fundamentos da aviação.
Aviação militar
Agora vamos estudar brevemente a tipologia de tribunais utilizados pelas agências de aplicação da lei. Entre essas aeronaves estão aviões comerciais tripulados e drones, modificações com diferentes tipos de motores, incluindo subtipos de motores de foguete. Porém, consideraremos a divisão desses tipos de acordo com critérios de perfil.
Aeronave de transporte militar Il-76
Aqui, como em classificação civil, Há forros de transporte transportar pessoal. Esse IL-76,An-12, 26 E 124 . Nos EUA, essas funções são desempenhadas por modelos Boeing C-17, 97 E Douglas YC-15. Além disso, os militares também usam equipamento auxiliar– aeronaves médicas, aeronaves de comunicações, observadores. No entanto, o desenvolvimento de aeronaves militares também utiliza diversas categorias de veículos que são encontradas apenas aqui. A lista deles é a seguinte:
Como você pode ver, a categoria de aeronaves militares é bastante extensa e merece um estudo sério. Descrevemos apenas brevemente os principais critérios para sistematizar tal grupo. No entanto, os especialistas em aviação preferem classificar as aeronaves usando estudo compreensivo, que inclui Descrição completa desenhos laterais. Vamos nos debruçar sobre esse assunto.
Sobre recursos de design
Pertencer a uma categoria específica de avião comercial é determinado por cinco características. Aqui os projetistas falam sobre o número e método de fixação das asas, o tipo de fuselagem, a localização da cauda e o tipo de trem de pouso. Além disso, são importantes a quantidade, local de fixação e tipos de motor. Vamos descobrir as variações conhecidas no desenho das laterais.
As diferenças nas características de design são um critério importante na classificação de aviões comerciais
Se considerarmos a classificação da asa, então os aviões comerciais são divididos em poliplanos, biplanos e monoplanos. Além disso, na última categoria existem mais três subtipos: lados de plano baixo, plano médio e plano alto. Este critério determina a posição relativa e fixação da fuselagem e das asas. Quanto à tipologia da fuselagem, os aviadores distinguem modificações de fuselagem única e de lança dupla. Aqui você também encontra as seguintes variedades: gôndola, barco, fuselagem portante e combinações desses tipos.
O desempenho aerodinâmico é um critério de classificação importante porque afeta. Aqui os designers chamam os tipos de design normal de “pato”, “sem cauda” e “asa voadora”. Além disso, são conhecidos o design “tandem”, “triplano longitudinal” e conversível.
O trem de pouso dos aviões comerciais é sistematizado de acordo com o projeto e método de fixação dos suportes. Esses elementos são divididos em rolo, flutuador, lagarta, tipos combinados e trem de pouso apoiado por ar. Os motores são instalados na asa ou na fuselagem. Além disso, os aviões comerciais são equipados com um motor ou um grande número de motores. Além disso, o tipo de usina também desempenha um papel decisivo na sistematização da classe da aeronave.
Veículos aéreos não tripulados encontraram aplicação nas esferas científica e militar
A aviação moderna possui diversos tipos de aeronaves, que são classificadas de acordo com diversos critérios. 
De acordo com a finalidade a que se destinam, as aeronaves são divididas em aeronaves civis, militares e experimentais. 
Classificação de aeronaves 
Airbus A380 - um gigante no mundo dos aviões de passageiros 
As aeronaves Boeing são o principal concorrente na área de transporte de passageiros da holding europeia que produz Airbuses.
A aviação como meio de transporte surgiu há relativamente pouco tempo, sua história remonta a apenas cem anos. Os aviões entraram firmemente na vida cotidiana da humanidade e agora é impossível imaginar uma viagem para outro continente sem utilizar os serviços de uma ou outra companhia aérea.
Inicialmente, os aviões eram estruturas instáveis feitas de materiais inflamáveis, e o movimento neles estava associado a um certo risco de vida. Mas com o tempo eles evoluíram para formas convenientes e olhar seguro transporte. Mais de 100 empresas de design produzem aviões de passageiros para as necessidades da aviação civil. Esta indústria é uma das mais lucrativas da engenharia mecânica. Então, que tipos de aeronaves existem, quais são consideradas as melhores e quantas delas são produzidas por ano?
Os tipos de aeronaves são divididos em várias classificações:
- por propósito,
- velocidade,
- quantidade,
- tipo de motores,
- tamanho das asas e do corpo,
- gerenciamento.
Este artigo analisará o que avião de passageiros fazer em países diferentes mundo (inclusive na Rússia): modelos de geração nova e mais antiga.
Empresa Boeing
É um dos principais fabricantes em indústria da aviação, especializada na produção de aviões de passageiros e de carga para aviação comercial, bem como em tecnologia militar e espacial. As melhores aeronaves civis dos EUA são produzidas pela Boeing, por isso os produtos da empresa ocupam posição de liderança nas exportações do país.
Desde a sua fundação em 1916, a corporação declarou-se com confiança e até o final da Segunda Guerra Mundial produziu principalmente caças e bombardeiros. Com o início dos tempos de paz, rapidamente se reciclou para aeronaves de passageiros e no final do século 20 tornou-se o progenitor do modelo mais numeroso usado pelas companhias aéreas - o Boeing 737. Agora a gigante da aviação produz até 500 aeronaves por ano e está constantemente trabalhando no desenvolvimento da mais recente tecnologia aeronáutica e espacial.
O modelo de longa duração é produzido desde meados da década de 1960 do século passado e é um dos mais utilizados por diversas transportadoras aéreas. Mais de 6.000 aeronaves foram produzidas desde o lançamento bem-sucedido da modificação inicial. Inicialmente, as aeronaves desta série eram destinadas a rotas de voos domésticos de curto e médio alcance, mas com a instalação de motores inovadores nas aeronaves da família 737, a partir de 1984, o modelo Boeing 737 “Classic” com capacidade significativamente aumentada para longos -vôos de longa distância começaram a ser produzidos.
Desde o final da década de 1990, um modelo modificado do Boeing 737 “Next Generation” apareceu com motores mais avançados e que consomem muita energia, asas maiores e uma nova cabine de passageiros com até 210 assentos. Este modelo está sendo produzido atualmente.
A gigante das companhias aéreas está trabalhando no desenvolvimento de uma nova série projetada para substituir os modelos anteriores. As primeiras entregas do Boeing 737 Max estão previstas para o segundo semestre de 2017.
A primeira aeronave 747 foi testada em 1968 e foi projetada para atender à demanda por viagens intercontinentais, que ganhava popularidade a um ritmo incrível naquela época. O modelo de dois andares permaneceu como o maior avião de passageiros do planeta por mais de 30 anos.
A aeronave está em produção e até o momento já foram produzidos mais de 1,5 mil modelos. No final da década de 1970, motores potentes começaram a ser instalados nesses aviões e o peso do casco foi aumentado, aumentando a distância de voo possível.
A modificação moderna do modelo compara-se favoravelmente com seus antecessores e os supera na redução de ruído durante o vôo, economia de recursos, eficiência geral e segurança. A capacidade de passageiros é de até 581 pessoas.
Desenvolvido durante a crise global de combustível da segunda metade do século 20, a aeronave consome muitas vezes menos recursos, mantendo todos os padrões para um voo seguro e bem-sucedido.
Devido aos avanços na aerodinâmica, design inovador de aviões comerciais, uso os materiais mais recentes e com apenas dois motores, a aeronave funciona como alternativa a modelos mais caros em recursos.
No entanto, a redução do número de motores implicou uma redução da autonomia dos voos diretos, cujo limite superior é de 7.000 quilómetros. O layout da cabine da aeronave também sofreu alterações em relação aos modelos anteriores da Boeing, com apenas dois corredores e entre 200 e 295 assentos nas primeiras versões.
Atualmente, a produção do modelo foi descontinuada devido à diminuição dos pedidos. Em 2004, mais de 1.000 aeronaves foram produzidas e a maioria das principais companhias aéreas continua a operá-las.
A aeronave foi desenvolvida em paralelo com o Boeing 757, tinha como objetivo substituir modelos muito mais intensivos em energia, consumindo 32% menos combustível.
Devido à reduzida capacidade de passageiros, o modelo inicialmente não causou grande entusiasmo entre as companhias aéreas, mas após uma série de modificações e aumento na cabine, sua competitividade no mercado foi comprovada e foi especialmente utilizado para travessias aéreas. oceano Atlântico. Inicialmente compartimento do passageiro O avião tinha 181 assentos, mas depois o número aumentou para 224.
O modelo é muito popular entre as companhias aéreas americanas que operam em voos domésticos e é frequentemente utilizado em voos com Costa leste países a oeste. O interesse das companhias aéreas pelo modelo permitiu à Boeing Company continuar sua produção na atualidade.
Boeing 777
A aeronave possui dois motores e é projetada para voos intercontinentais de longa distância de 10 mil a 21 mil quilômetros. Característica distintiva podem ser considerados motores a jato, cujo diâmetro não tem análogos no mundo.
O modelo está equipado com tecnologia de ponta e sua criação foi realizada com tecnologia de informática. Até o momento, a aeronave é a aeronave de maior sucesso e mais vendida da Boeing, sua produção em últimos anos só está crescendo.
As principais transportadoras aéreas do mundo operam o modelo em seus voos, transportando de 300 a 550 passageiros por voo.
Airbus S.A.S.
O maior fabricante da Eurásia, produzindo vários tipos de aeronaves civis e de carga, criado pela fusão de várias empresas aeronáuticas europeias no final dos anos 1960. Os principais escritórios da empresa estão em França, Espanha, Alemanha e Reino Unido.
A Airbus concentrou-se imediatamente no desenvolvimento de modelos de baixo custo, leves e com baixo consumo de combustível. Esta decisão rendeu dividendos. A empresa é hoje concorrente direta da Boeing, embora nos últimos anos tenha recebido mais encomendas e produzido mais aeronaves (até 550 por ano) do que os seus rivais americanos. Os modelos modernos desta marca contam com a confiança constante dos passageiros e das diversas transportadoras aéreas.
Informações adicionais. A decisão de unir as empresas europeias de fabrico de aeronaves foi mais de uma vez considerada uma graça salvadora para a indústria da aviação local e para a economia da União Europeia.
A ideia da empresa de aeronaves Airbus viu a luz do dia pela primeira vez em meados da década de 1980 e começou a voar em 1987. Design desta aeronave foi produzido usando as mais recentes tecnologias de fabricação de aeronaves disponíveis na época e, pela primeira vez, um sistema eletrônico de controle remoto foi incorporado a ele.
O modelo compara-se favoravelmente com seus concorrentes diretos em suas dimensões de cabine mais espaçosas e compartimento de bagagem, bem como a redução do custo de operação e manutenção preventiva, o que gerou grande procura pelo avião comercial entre as companhias aéreas de baixo custo. Pode percorrer distâncias de até 6,5 mil quilômetros sem escalas e transportar de 140 a 180 passageiros.
Atualmente, a aeronave é muito procurada e ocupa posição de liderança nas classificações de modelo mais vendido e produzido no mundo. Até 40 aviões comerciais são construídos nas fábricas da Airbus por mês.
A maior aeronave do mundo em tamanho e número de passageiros transportados hoje surgiu no início dos anos 2000 através dos esforços da empresa fabricante de aeronaves EADS, encomendada pela Airbus, e sua operação comercial começou em 2007.
O modelo foi projetado para comunicação intercontinental (até 15 mil quilômetros) dos maiores aeroportos modernos do mundo, mas nem todos eles são capazes de acomodar um avião comercial tão grande e com quatro motores, capaz de transportar até 1.000 passageiros por vez.
Devido ao seu tamanho, a aeronave consome bastante combustível, por isso os projetistas tiveram que cobrir a fuselagem da aeronave com os materiais mais leves, porém duráveis, para aliviar ao máximo seu peso.
A produção do modelo continua até hoje e sua popularidade permanece inalterada entre as principais companhias aéreas do mundo.
Airbus A319
As características deste modelo são muito semelhantes às do A320, mas com carroceria, capacidade de passageiros e consumo de combustível menores. A aeronave em si é projetada para voos de curto e médio alcance e não é capaz de percorrer mais de 6,5 mil quilômetros sem reabastecer, mas em seu segmento isso é mais do que um indicador decente.
Apesar de algumas limitações, a aeronave encontrou o seu nicho na indústria e é utilizada para voos entre países europeus e é ativamente utilizada por companhias aéreas de classe económica para transportar passageiros em rotas menos populares (de 125 a 156 pessoas).
A aeronave com fuselagem larga é projetada para voos intercontinentais de longa distância e tem capacidade de percorrer até 13,5 mil quilômetros. O modelo foi criado para competir com a Boeing Company e sua modificação 767.
Desde o início da década de 1990, mais de mil aviões comerciais foram produzidos e sua produção continua até hoje. A aeronave tem capacidade para transportar entre 240 e 440 passageiros e é o maior modelo bimotor produzido pela Airbus.
A companhia aérea planeja atualmente lançar um modelo de nova geração que reduzirá o consumo de combustível do A330 em 15% e reduzirá significativamente o custo de operação de aeronaves para as companhias aéreas.
Um dos modelos mais populares do passado, agora descontinuado. A aeronave, com fuselagem mais curta que outros modelos da época, entrou em operação a partir de 1983, com autonomia de vôo de 5,5 mil quilômetros.
Desde então, o modelo foi melhorado várias vezes: a modificação das asas mudou, a capacidade de travagem do chassis foi melhorada e foi adicionada uma cauda vertical feita de fibra de carbono. Muita atenção também foi dada ao design interior da cabine - a distância entre os assentos, a profundidade das prateleiras, a disponibilidade geral de meios individuais em caso de emergência estavam em primeiro plano alto nível e atendeu a todos os padrões aceitos na época. Atualmente, as principais companhias aéreas não utilizam mais este modelo, mas as transportadoras do segmento médio e de baixo custo ainda o utilizam ativamente.
Fabricação de aeronaves nacionais
Modelos avião de passageiros na história da aviação russa e soviética são numerosos e variados. O projeto da primeira aeronave doméstica começou sob o imperador Nicolau II; foram criadas aeronaves de bastante sucesso “Russian Knight” e “Ilya Muromets”, que provaram ser excelentes bombardeiros nas frentes da Primeira Guerra Mundial. Heróis épicos foram especialmente escolhidos para nomear aeronaves russas, a fim de manter o moral nas unidades regulares do exército.
Após a Revolução de Outubro, muitas empresas comerciais privadas que produziam aeronaves foram abolidas e, em seu lugar, surgiram gabinetes de design controlados pelo Estado com um plano claramente definido: trabalhar apenas para o complexo industrial militar.
Com o início dos tempos de paz, tipos de aeronaves de passageiros começaram a ser desenvolvidos com especial zelo, e transporte aéreo estavam ganhando cada vez mais popularidade. Agora, a indústria da aviação russa depende em grande parte dos parceiros ocidentais, mas também tem os seus próprios desenvolvimentos, e o número de modelos produzidos por ano está a crescer gradualmente.
Informações adicionais. Mesmo no início da indústria da aviação soviética, nasceu uma tradição curiosa: qualquer modelo de aeronave recebe o nome do departamento de design que o criou.
An-24
A aeronave foi desenvolvida pelo Antonov Design Bureau; ao longo de 17 anos de produção, foram produzidos aproximadamente 1.200 modelos. Durante o período soviético, o avião comercial foi usado em Vôos domésticos e lidou bem com várias condições climáticas. Algumas transportadoras aéreas da Federação Russa ainda operam este modelo, capaz de transportar até 52 passageiros por vez. A aeronave possui dois motores turboélice e é capaz de voar sem escalas de até 2 mil quilômetros.
Tu-134
Foi criado como uma versão mais segura, rápida e menos barulhenta do An-24 no Tupolev Design Bureau. Lançado pela primeira vez em meados da década de 1960, cerca de 900 veículos foram colocados em operação ao longo de 18 anos. A cabine da aeronave pode acomodar até 75 passageiros e a distância de voo direto é de 2 mil quilômetros.
Para entender o quão popular esse modelo foi em uma época, basta abrir qualquer livro onde a aviação russa seja considerada em um contexto histórico. Basta lembrar que a aeronave foi produzida até 2013 e por muito tempo ocupou invariavelmente o primeiro lugar na lista dos aviões mais seguros do mundo.
Desde 1968, foram produzidos pouco menos de mil aviões de médio curso, capazes de voar quase 4 mil quilômetros sem reabastecer. Um número significativo ainda está em serviço e constitui uma parte significativa da frota das transportadoras aéreas russas.
IL-62
Em meados da década de 1950 aviação Civil A URSS não tinha um único escritório de projetos que fabricasse aeronaves capazes de voar entre continentes. O Ilyushin Design Bureau desenvolveu o Il-64, nas primeiras montagens com capacidade para transportar 164 passageiros (posteriormente o número aumentou para 186) numa distância de mais de 11 mil quilômetros.
IL-96
Aeronaves de fuselagem larga na Rússia são produzidas desde o final dos anos 80. É este modelo que atualmente transporta o Presidente da Federação Russa. Tem capacidade para transportar até 300 passageiros em uma distância de até 9 mil quilômetros. Desde a primavera de 2014, o avião foi totalmente retirado de serviço e atualmente é utilizado apenas pela transportadora nacional de Cuba.
Atualmente, a Rússia pode se orgulhar dos produtos da empresa Sukhoi, que produz aviões de médio curso capazes de voar sem escalas numa distância de 4,5 mil quilômetros e transportar quase 100 quilômetros. Desde 2008, 89 aeronaves foram produzidas e são operadas por transportadoras aéreas como Aeroflot, Utair e Interjet.
MS-21
A ideia da fábrica de aeronaves de Irkutsk na forma de uma fuselagem intermediária aeronave civil, capaz de voar até 6,4 mil quilômetros, foi lançado em junho de 2016, e o primeiro voo de teste ocorreu no final de maio de 2017. O avião pode transportar até 180 pessoas e foi projetado principalmente para voos domésticos.
Vídeo
Graças à enorme concorrência entre as maiores companhias aéreas, os passageiros e as transportadoras aéreas estão numa situação vencedora. A cada ano, as aeronaves de passageiros tornam-se mais avançadas tecnologicamente, confortáveis e seguras para quem escolhe esse tipo de transporte para viajar.
Existem dois tipos principais: militares E civil. As construções do primeiro tipo são utilizadas para realizar diversas tarefas estratégicas, principalmente para defesa ou, inversamente, para a destruição de instalações militares. Dentro desta família, formou-se uma rede complexa, composta por um sistema complexo de subgrupos. Os aviões civis são de passageiros e de carga; os principais tipos de aeronaves são discutidos com mais detalhes abaixo.
É importante destacar que existem muitos grupos baseados em características diversas e é impossível destacar o mais comum. Assim, existem as seguintes classificações de aeronaves: por desenho aerodinâmico, por cauda, por número e tipo de asas, e assim por diante.
É impossível considerar todas as classificações no âmbito de um artigo. Além disso, descrição detalhada Uma grande quantidade de literatura é dedicada às classificações e tipos de aeronaves. Portanto, consideraremos aqui a divisão mais comum.
Talvez valha a pena começar pela tecnologia utilizada para fins estratégicos, já que existem mais tipos nesta categoria. Principalmente essas aeronaves podem ser vistas em desfiles dedicados ao Dia da Grande Vitória, em filmes ou em museus.
Bombardeiros
A principal tarefa que os bombardeiros devem realizar é destruir alvos terrestres desde o ar. Bombas e foguetes são usados para isso. A lista dos bombardeiros mais famosos inclui Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.
Primeiro avião deste tipo pode ser chamado de “Ilya Muromets”, criado em 1913 pelo designer Igor Sikorsky. Foi convertido diretamente em bombardeiro durante a Primeira Guerra Mundial.
Lutadores
Essas aeronaves são usadas para destruir alvos aéreos. Porém, apesar do nome tão sonoro e bastante agressivo, os caças pertencem à classe dos equipamentos de defesa, e essas aeronaves, via de regra, não são utilizadas separadamente para fins ofensivos. É curioso que a princípio o piloto de caça tivesse que controlar o navio e atirar no inimigo com um revólver, que depois deu lugar a uma metralhadora. Durante a Segunda Guerra Mundial, aviões de combate foram usados ativamente, por exemplo, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Os pilotos alemães voaram no Bf. 109, Bf. 110 e Fw 190.
Caça-bombardeiros
Uma técnica universal que combina as qualidades das duas aeronaves descritas acima. Sua principal vantagem é que podem disparar contra alvos terrestres sem cobertura. Eles combinam três características mais importantes: leveza, manobrabilidade e armamento suficiente para conduzir um tiroteio. Entre os exemplos mais comuns estão o MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.
Caça-bombardeiro Lockheed Martin F-35 Lightning II
Interceptadores
Esta é uma subespécie de lutadores digna de sua própria classe. A principal tarefa dessas aeronaves é destruir os bombardeiros inimigos. Distinguem-se dos caças pela presença de equipamentos de radar além de canhões de disparo rápido. Modelos soviéticos bem conhecidos incluem Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 e outros.
Stormtroopers
As aeronaves desta categoria foram desenvolvidas para apoio aéreo às forças terrestres durante o combate. A tarefa secundária é derrotar alvos marítimos e terrestres. Talvez o nome mais famoso para aeronaves de ataque projetadas na União Soviética seja Il-2. Curiosamente, este modelo específico é o mais produzido em massa da história: um total de 36.183 unidades esta técnica.
Aeronaves da aviação civil
Hoje transporte aéreoé um dos meios de transporte mais populares. EM mundo moderno Existem tantos equipamentos de passageiros que a cada 3 segundos em algum lugar globo pousa sozinho avião de passageiros. Abaixo está a classificação mais geral de aeronaves.
Aeronave de passageiros de fuselagem larga e dois andares Airbus A380
Corpo largo
Essas aeronaves se diferenciam pelas grandes dimensões, sendo projetadas para voos de média e longa distância (alguns modelos cobrem rotas de até 11.000 km). O comprimento do casco pode chegar a 70 metros, e a largura da cabine permite acomodar de 7 a 10 assentos seguidos. Aeronaves como o Boeing 747 e o A380 possuem dois decks. Devido ao seu alto custo, as aeronaves deste grupo estão disponíveis para um número relativamente pequeno de companhias aéreas.
Corpo esguio
Este é o maior grupo, cujos aviões são utilizados, via de regra, para rotas de curta ou média distância. O diâmetro da fuselagem geralmente não excede 4 metros. A aeronave mais famosa desta categoria é o Boening 737, ou mais precisamente, 10 tipos de aeronaves pertencentes à família Boeing 737.
Regionais e locais
Os primeiros incluem pequenos aeronave, que transportam até 100 passageiros em distâncias não superiores a 2 a 3 mil km. Vale ressaltar que tanto motores turboélice quanto motores a jato podem ser utilizados. Exemplos de aeronaves deste grupo incluem ERJ, ATR, Dash-8 e SAAB.
As aeronaves locais cobrem rotas de no máximo 1.000 km por vez, com no máximo 20 assentos na cabine. Maioria fabricantes conhecidos destes equipamentos são as empresas Cessna e Beechcraft.
Em contato com
Aeronaves militares são aeronaves utilizadas na linha de frente militar ou em surtidas de combate, projetadas para alta potência sem levar em conta a eficiência, ao contrário das aeronaves da aviação civil.
As aeronaves militares, em primeiro lugar, são obrigadas a ter uma alta taxa de subida, bem como maior velocidade, altitude e alcance de voo. Para a condução operacional da guerra aérea, aviões bombardeiros de longo alcance e porta-mísseis são usados para destruir alvos militares. As aeronaves de reabastecimento, que só possuem combustível a bordo, têm a capacidade de reabastecer aeronaves de combate diretamente em vôo. As aeronaves militares incluem aeronaves de reconhecimento de longo alcance com longo alcance, altitude e velocidade de vôo. Aeronaves militares táticas incluem aviões de combate (ou caças estelares), caças-bombardeiros, bombardeiros leves e aeronaves de reconhecimento tático. As aeronaves militares modernas são frequentemente projetadas como aeronaves multifuncionais, ou seja, eles são destinados ao uso em combate como aeronaves de ataque, caças interceptadores e aeronaves de reconhecimento.
1) Aviões de caça (caças)
Um avião de combate é um avião de combate muito rápido de um ou dois lugares para destruir (procurar) aeronaves de combate inimigas, mísseis não tripulados, etc. Todos os caças modernos estão equipados com um ou dois motores respiratórios para propulsão. A velocidade excede o som e atualmente é de cerca de 3.500 km/h, a taxa de subida perto do solo é superior a 200 m/s e a altitude máxima de operação é de até 30.000 m. O armamento consiste em 2 a 5 canhões automáticos fixos (com um calibre de 2,0 a 3,7 cm) e mísseis ar-ar balísticos, controlados por rádio ou teleguiados. Além disso, em sua maioria, os aviões de combate possuem extensos equipamentos eletrônicos, como radar, dispositivo de reconhecimento, etc.
Os caças pesados ou caças-bombardeiros combinam o poder de voo e as qualidades de voo dos caças - alta velocidade de combate e taxa de subida, elevada altitude máxima de voo, boa manobrabilidade - e as qualidades dos bombardeiros leves e médios - longo alcance de voo, bom armamento, alta carga útil, amplo equipamento eletrônico e de radar. Eles são altamente versáteis em suas capacidades de combate. Os objetivos pretendidos incluem, entre outras coisas, ações para interceptar e atacar alvos terrestres, busca de submarinos, apoiar formações de navios e operações de combate terrestre e combater o uso como caça de escolta ou aeronave de reconhecimento. O armamento e o equipamento cumprem adequadamente as tarefas atribuídas. As instalações de radar são padrão; as armas geralmente consistem em armas e mísseis de grande calibre (ar-ar ou ar-solo), bem como bombas e torpedos como armas de bombardeiro. Como não há espaço livre na fuselagem dessas aeronaves militares, bombas, mísseis e tanques de combustível adicionais ficam suspensos sob e nas extremidades das asas. O desempenho de velocidade dos bombardeiros pesados está entre Mach 0,2 e 2, a altitude máxima de voo é de 15.000 a 20.000 m e o alcance de voo é de 1.500 a 4.500 km.
Anteriormente, existiam caças noturnos especiais que eram utilizados especificamente para operações de combate noturno, pois eram equipados com instrumentos para vôo cego. A maioria dos caças modernos são adequados para todos os climas, ou seja, eles podem realizar missões de combate em más condições climáticas, bem como à noite. Além disso, aviões de combate para todos os climas são frequentemente chamados de caças pesados, uma vez que, na maioria dos casos, têm dois lugares e estão equipados com dois motores.
A essência da defesa aérea eficaz é “interceptar” um inimigo que se aproxima e impedi-lo de completar a sua missão de combate e, portanto, destruí-lo. Isto requer aviões de combate com bom poder de descolagem, altas velocidades, elevada altitude máxima de voo e bom armamento, nomeadamente caças-interceptores. Em primeiro lugar, são implantados perto da fronteira centros industriais e outros objetos protegidos.
O uso de aeronaves de combate (bombardeiros) de alta velocidade e alto vôo com motor a jato aumentou significativamente os requisitos de taxa de subida, velocidade e altura máxima caças interceptadores. Isto leva às seguintes características de potência: velocidade máxima de 2.000 a 2.500 km/h, alcance de voo de 2.000 a 3.500 km. Tais indicadores exigem, com peso médio de decolagem de 7 a 12 toneladas, a utilização de motores com empuxo de 3.000 a 5.000 kgf, cuja potência pode aumentar em mais 50% devido à combustão adicional de combustível. Para aceleração de curto prazo, especialmente durante a subida, podem ser usados sistemas adicionais de propulsão de foguete.
2) Aviões bombardeiros (bombardeiros)
As aeronaves de caça são usadas principalmente para resolver missões defensivas, enquanto para os bombardeiros as ações ofensivas são colocadas em primeiro plano. Um bombardeiro é uma aeronave militar grande e pesada com vários motores turbojato (turbinas a jato ou motores turboélice). Em pistas curtas ou quando sobrecarregados, os bombardeiros são frequentemente equipados com foguetes auxiliares de lançamento.
Os bombardeiros têm a tarefa de atacar alvos distantes rapidamente e em grandes altitudes com cargas explosivas na forma de bombas. Devido ao grande perigo de se aproximar de um alvo em uma área hostil, cada vez mais bombardeiros estão sendo atualizados para porta-mísseis, que lançam mísseis a uma grande distância do alvo e são controlados remotamente para atingi-lo enquanto o próprio bombardeiro está fora da área. controlado pelas forças inimigas. O peso de decolagem dos bombardeiros modernos chega a 230 toneladas, e o empuxo total é superior a 50.000 kgf ou, respectivamente, a potência total é de aproximadamente 50.000 cv. A carga da bomba depende do alcance tático; atinge até 16.000 km sem reabastecer e ainda mais quando reabastece no ar. A altitude de vôo chega a 20.000 m e a tripulação pode ser de 12 pessoas. A velocidade dos bombardeiros modernos ultrapassa 2.000 km/h; sobre este momento Estão sendo projetados bombardeiros que terão velocidade ainda maior. As armas defensivas consistem em foguetes, metralhadoras e canhões automáticos.
Como todos os tipos de aeronaves, os bombardeiros também podem ser classificados de acordo com diferentes aspectos, como carga de bombas e, portanto, peso de decolagem (bombardeiros leves, médios e pesados) ou dependendo da sua finalidade de combate (bombardeiros táticos e estratégicos).
Os bombardeiros táticos são aeronaves projetadas para resolver certas tarefas específicas da guerra operacional, ou seja, missões táticas. Isso significa ações que mudam a situação em um determinado setor da frente e subjugam todo o alvo e, portanto, a destruição em uma determinada área de concentração de tropas inimigas, áreas de reunião, postos de tiro, aeródromos, rotas de abastecimento, etc.
Com base nesta formulação do problema, podemos formular os requisitos básicos para bombardeiros táticos: alta velocidade de combate, carga de bombas de até 10 toneladas, alcance máximo de vôo de até 6.000 km. Como resultado desses requisitos, características de design que pode ser resumido da seguinte forma: aeronave com um, dois, três ou quatro motores a jato com peso de decolagem de 20 a 50 toneladas, com armamento defensivo ou mísseis ar-ar controlados remotamente, equipamento eletrônico e de radar, com um casco de pressão, capaz de suportar cargas pesadas ao voar em baixas altitudes. De tudo isso, pode-se argumentar que os bombardeiros táticos apresentam certa semelhança com os caças pesados, tanto em suas tarefas quanto em seus parâmetros.
Bombardeiros estratégicos. Estratégia é a ciência de travar a guerra em grande escala. A palavra estratégico significa operações militares em grande escala. Isto também explica o propósito de combate dos bombardeiros estratégicos. Essas aeronaves militares são projetadas para realizar missões de combate bem atrás das linhas inimigas.
Todos os bombardeiros estão equipados com equipamento de radar para procurar alvos e localizar caças atacantes. As surtidas de combate são realizadas em pequenos grupos ou sozinhos. Como os bombardeiros modernos têm quase a mesma velocidade que os caças, o mesmo alcance de voo, bem como uma capacidade defensiva significativa graças aos mísseis ar-ar, hoje eles frequentemente recusam a cobertura dos caças.
Os bombardeiros foram usados pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial, sozinhos ou em pequenos grupos. Na Segunda Guerra Mundial, missões de combate “massivas” ocorreram em grandes grupos, que contavam com várias centenas de bombardeiros e voaram sob a cobertura de aviões de combate. Os bombardeiros da época tinham vários motores, eram relativamente lentos, projetados para uma carga máxima de bombas e um grande número de armas defensivas. Os modernos, ao contrário, são projetados para longo alcance, altitude e velocidade de vôo. Na maioria dos casos, os aviões de reconhecimento voavam à frente e tinham como objetivo encontrar o alvo. Ao contrário dos bombardeiros da época, eles estavam equipados com dispositivos de radar. Graças a bombas aéreas luminosas lançadas de paraquedas, o alvo foi identificado. Um bombardeiro de mergulho era considerado um tipo especial, que alta altitude aproximou-se do alvo, abalroou-o em um voo de mergulho rápido e lançou uma ou mais bombas a uma curta distância. Depois disso, o bombardeiro nivelou novamente sua posição em vôo. Após o projeto dos mísseis intercontinentais, surgiu a opinião de que os bombardeiros estratégicos estavam obsoletos. Mas graças ao seu desenvolvimento em porta-mísseis e lançadores voadores, recuperaram recentemente a sua importância.
3) Aeronave de reconhecimento (aeronave de reconhecimento)
Trata-se de caças ou bombardeiros com vários assentos, levemente armados (sem carga de bombas), equipados com câmeras aéreas, instrumentos de radar, muitas vezes dispositivos para transmissão de sinais de televisão, ou também aeronaves embarcadas para reconhecimento aéreo, ou seja, para reconhecimento de posições, objetos, etc. do inimigo, território e condições meteorológicas no interesse de todas as partes de suas próprias forças armadas. Anteriormente, dependendo do alcance máximo de voo e do campo de aplicação, eram diferenciadas aeronaves de reconhecimento de curto e longo alcance. Hoje, dependendo do objetivo do combate, fala-se em oficiais de reconhecimento tático e estratégico. Existem aeronaves de reconhecimento especiais para a realização de fogo de artilharia aérea, para o reconhecimento da área na zona de tiro da própria artilharia graças ao reconhecimento visual ou fotografias aéreas, e também para o monitoramento da camuflagem da própria artilharia. Essas aeronaves são chamadas de aeronaves de artilharia. Eles pertencem ao reconhecimento de curto alcance ou ao reconhecimento tático.
4) Aeronaves de transporte militar
São aeronaves de grande porte que possuem de 2 a 8 motores e autonomia de vôo de 3.000 km ou mais. Eles estão levemente armados ou não estão armados e são projetados para transportar suprimentos para as tropas (alimentos, combustível, munições, armas, também armas, tanques, veículos, etc.). Aeronaves de transporte militar são usadas para pouso (desembarque) de tropas aerotransportadas, bem como para transporte de tropas durante reagrupamentos. Um parque Veículo a aviação de transporte militar consiste em aeronaves de transporte, planadores de carga e helicópteros, devidamente equipados.
