1º de março de 1880 e a construção da ferrovia foi concluída túnel na passagem São Gotardo na Suíça - a estrutura de engenharia mais complexa da época, que se tornou um símbolo da subjugação da natureza pelo homem. E hoje falaremos sobre vários os maiores e mais importantes túneis do mundo- desde o já mencionado São Gotardo nos Alpes até à linha Marmaray sob o Bósforo, inaugurada em outubro de 2013, cada uma das quais marcou um novo marco no desenvolvimento do seu país.

Túnel de São Gotardo. Suíça

A passagem de São Gotardo, nos Alpes, é conhecida na Rússia graças à façanha do comandante Alexander Suvorov, que a cruzou com grande dificuldade e perdas no outono de 1799. E em 1880 ficou muito mais fácil superar as montanhas desta área, porque ali foi concluída a construção de um túnel ferroviário de 15 quilômetros, uma das estruturas mais famosas do mundo. Simplificou significativamente a circulação de mercadorias em toda a Europa e também se tornou uma das chaves para o bem-estar económico da Suíça.

Em 1980, não muito longe do centenário túnel ferroviário, foi inaugurado um túnel rodoviário de 16,9 quilômetros de extensão. E agora está em andamento a construção de uma estrutura ainda maior no Passo de São Gotardo - um túnel ferroviário de 57 quilômetros que, quando inaugurado em 2017, se tornará o mais longo do mundo.

Túnel Seikan. Japão

Em 1954, ocorreu um acontecimento trágico no Japão - durante uma tempestade sem precedentes no Estreito de Sangar, entre as ilhas de Honshu e Hokkaido, cinco balsas de passageiros afundaram, o que causou a morte de mais de mil pessoas. E este não foi o primeiro desastre desse tipo neste lugar - navios que navegavam entre as duas maiores ilhas japonesas morreram regularmente durante séculos. Para finalmente resolver este problema, o governo japonês decidiu construir um túnel sob o estreito.

As obras desta estrutura começaram em 1964 e duraram mais de vinte anos. Inaugurado em 1988, o Seikan de 54 quilômetros tornou-se o túnel ferroviário mais longo do mundo e ainda detém esse recorde.

Em 1988, cerca de 3 milhões de passageiros utilizaram os serviços do túnel Sangar, em 1999 – 2 milhões, e em 2009 – pouco mais de um milhão. Para efeito de comparação, o volume anual de tráfego de passageiros entre Honshu e Hokkaido é dezenas de vezes maior. Mas como estrada de transporte de mercadorias, este túnel não tem concorrentes dignos.

Eurotúnel. França-Reino Unido

É difícil de acreditar, mas a ideia de construir um túnel entre a França e a Grã-Bretanha surgiu no final do século XVIII - início do século XIX, e o próprio Napoleão Bonaparte atuou como “cliente” do projeto. Mas o verdadeiro progresso nesta direcção só começou depois da Segunda Guerra Mundial, e a construção em si só começou em Dezembro de 1987.

A inauguração do Eurotúnel ocorreu em 6 de maio de 1994, com a participação da Rainha Elizabeth II da Grã-Bretanha e do Presidente francês Jacques Chirac. Os túneis (três no total: dois de transporte e um técnico) são utilizados como túneis ferroviários - são utilizados em ambos os sentidos trens de alta velocidade TGV Eurostar e Eurotunnel Shuttle ligando Londres a Paris e Bruxelas. O Eurotúnel é responsável por 67% do tráfego de passageiros entre a França e a Inglaterra.

Túnel Laerdal. Noruega

Construído na Noruega em 1995-2000, o Túnel Lærdal pode ser considerado a mais bela estrutura de engenharia do planeta. Além disso, este é o túnel rodoviário mais longo do mundo, pois tem 24,5 quilômetros de extensão.

Para diversificar pelo menos um pouco o percurso do progresso e aliviar o estresse dos motoristas, os arquitetos que trabalharam no Túnel Lärdal dividiram-no em quatro partes aproximadamente iguais com três cavernas artificiais. Cada uma dessas grutas possui uma cor de iluminação própria, o que confere originalidade e beleza a este objeto de engenharia. Você também pode parar nessas cavernas, estacionar em poços especiais e descansar um pouco.

Ponte de Oresund. Dinamarca, Suécia

Não é totalmente lógico que a lista dos maiores túneis do mundo inclua uma ponte que liga dois países escandinavos - Dinamarca e Noruega. Mas não há erro nisso, pois dos quase 12 quilômetros de extensão dessa estrutura, 4.050 metros são subterrâneos.

Os arquitectos da Ponte Oresund adoptaram uma solução tão extraordinária porque é neste local que passa a planagem dos aviões com destino ao Aeroporto de Copenhaga e não pode ser bloqueada. E os navios que navegam pelo Estreito de Öresund também precisam de espaço para uma navegação bem-sucedida.

Túnel Severomuisky. Rússia

Em 5 de dezembro de 2003, um evento histórico para toda a Rússia ocorreu na Buriácia - o túnel Severomuysky, com 15 quilômetros e 343 metros de extensão, foi inaugurado ali. Tornou-se não apenas o mais longo da Rússia, mas também marcou o fim da construção da linha principal Baikal-Amur, o lendário BAM - um dos maiores projetos de construção dos tempos soviéticos.

A construção da linha principal Baikal-Amur começou em 1938, em 1974 foi declarada um projeto de construção Komsomol de choque para toda a União, eles começaram a escrever canções e a fazer filmes sobre o assunto, e foi concluído na extensão pretendida apenas em 2003. Durante o criação do BAM, foram cavados 10 túneis, o maior e Severomuisky tornou-se um importante.

Marmaray. Turquia

Em outubro de 2013, ocorreu um acontecimento com o qual a humanidade sonhou durante séculos, mas não acreditou na realidade da sua implementação até ao último momento. O túnel ferroviário de Marmaray foi inaugurado em Istambul, ligando as costas europeia e asiática do Estreito de Bósforo.

Após a sua inauguração, Marmaray foi integrada ao sistema de metrô de Istambul como uma linha separada. Também está planejado para ser usado para transporte transcontinental de carga e passageiros - o túnel se tornará parte de um projeto ferroviário global para criar uma infraestrutura de via única do Reino Unido à Coreia do Sul.

• Cruzes: Baía de Chesapeake
• Comprimento: Dois túneis de 1 milha (1,6 km) de comprimento. Comprimento do Toll Plaza ao Toll Plaza: 20 milhas
• Conecta: Costa Leste da Virgínia a Hampton Roads, Virgínia
• Construído: abril de 1964.
• Custo: US$ 200 milhões na parte norte, US$ 250 milhões na parte sul.

Durante 44 anos, o túnel atraiu a atenção mundial como uma maravilha da engenharia e uma importante ligação de transporte. A Ponte-Túnel da Baía de Chesapeake é uma ligação de 37 quilômetros que atravessa a Baía de Chesapeake e conecta costa leste Virgínia e Hampton Roads, área da Virgínia. Ele substituiu travessia de balsa, que funcionou na área desde a década de 1930 até a construção do túnel em 1964. O sistema é um dos oito sistemas de ponte-túnel do mundo, três dos quais estão na Virgínia.

Desde a sua abertura, mais de 100 milhões de pessoas atravessaram o túnel. veículos. O túnel permite uma redução de 152 km. e uma hora e meia no caminho de Norfolk ao norte de Delaware, e também elimina a necessidade de ficar preso em engarrafamentos na estrada. A tarifa é de US$ 12. A profundidade do túnel varia de 25 a 100 pés debaixo d'água.

Túnel Drogden

• Cruzamentos: Estreito de Öresund.
• Comprimento: 4.050 m (13.287 pés)
• Conecta: A capital da Dinamarca, Copenhague, e a cidade sueca de Mamlo.
• Construído: verão de 2000
• Custo: 30,1 bilhões de coroas dinamarquesas em toda a construção

A razão para o custo adicional e a complexidade da construção de um túnel em vez de outra secção da Ponte de Öresund é o desejo de não interferir com o transporte aéreo do vizinho Aeroporto de Copenhaga e de garantir uma passagem desimpedida. transporte aquático. O Túnel Drogden é a ligação entre Peberholm e a ilha artificial de Kastrup. O túnel de 4.050 m de comprimento inclui uma seção subaquática de 3.510 m de comprimento e duas seções de entrada, cada uma com 270 m de comprimento. Cada tubo do túnel consiste em 20 segmentos pré-construídos, os mais pesados ​​do mundo, com 55 mil toneladas cada, conectados ao fundo do mar. Dois tubos no túnel contêm trilhos ferroviários, mais dois - rodovias, o quinto tubo fica para casos imprevistos. Os tubos estão localizados nas proximidades.

Túnel da Mancha, “Canal”

• Cruzes: Canal da Mancha
• Comprimento: 50,5 km (31,4 milhas)
• Conecta: Dover, no Reino Unido, com Coquelles, no norte da França.
• Construído: 6 de maio de 1994.
• Custo: custo de construção de US$ 15 bilhões.

O Túnel da Mancha é um túnel de 50,5 km que liga a cidade de Folkestone, perto de Dover, no Reino Unido, e Coquelles, perto de Calais, no norte da França, sob o Canal da Mancha, no Estreito de Dover. No seu ponto mais baixo, tem 75 m de profundidade. A secção subaquática do túnel tem 37,9 km, que é a secção subaquática mais longa do túnel do mundo, embora o Túnel Seikan seja geralmente mais longo (53,85 km) e mais profundo (240 m). ). Trens de passageiros de alta velocidade Eurostar, ônibus ro-ro para transporte rodoviário, bem como trens ferroviários internacionais de carga. Em 1996, o túnel foi nomeado uma das 7 Maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis.

Túnel Seikan

• Cruzamentos: Estreito de Tsugaru
• Comprimento: 23,3 km (14,5 mi)
• Conecta: Ilha japonesa Ilha de Honshu e Hokkaido.
• Construído: 13 de março de 1988.
• Custo: ¥ 538,4 bilhões (US$ 3,6 bilhões)

O Túnel Seikan é um túnel ferroviário de 53,85 km de extensão localizado no Japão, com um trecho subaquático de 23,3 km. a estrada passa 140 m abaixo do nível do mar e 240 m abaixo do nível do mar. É o túnel mais longo do mundo, embora o Canal da Mancha tenha uma secção subaquática mais longa. O túnel passa sob o Estreito de Tsugaru, ligando a ilha de Honshu e a ilha de Hokkaido. Embora o túnel seja o túnel ferroviário e rodoviário mais longo do mundo, viagens mais rápidas e baratas por transporte aéreo fez com que fosse pouco usado. O túnel não será mais o mais longo do mundo quando o Túnel de São Gotardo, na Europa, estiver concluído, previsto para 2018. O túnel também é a ferrovia mais profunda do mundo.

Direitos autorais da ilustração AFP Legenda da imagem Esta foto foi tirada em 15 de outubro de 2010. Trabalhadores ficam diante de um enorme escudo de túneis, com a ajuda do qual o túnel foi construído

O túnel ferroviário Gotthard mais longo e profundo do mundo foi inaugurado hoje na Suíça. Demorou quase 20 anos e mais de US$ 12 bilhões para ser construído.

Sua operação permanente terá início em dezembro.

As autoridades suíças afirmam que o túnel irá revolucionar o transporte de mercadorias na Europa. As mercadorias que atualmente são transportadas por milhões de caminhões todos os anos serão transportadas por trem.

Esta maravilha tecnológica proporcionará ligações mais rápidas e fáceis entre o sul e o norte da Europa. O túnel irá acelerar a circulação de mercadorias e pessoas e reduzir a poluição ambiente gases de escape dos carros.

As autoridades suíças prevêem que 260 trens de carga poderão passar pelo túnel por dia. 20 milhões de passageiros por ano poderão utilizar a nova rodovia. O tempo de viagem de Zurique a Milão será reduzido para 2 horas e 50 minutos.

Conquistar os Alpes como parte da autoidentificação

Até agora, o túnel ferroviário mais longo do mundo era considerado o japonês Seikan, com 53,9 km de extensão e um fragmento subaquático de 23,3 km.

Direitos autorais da ilustração Reuters Legenda da imagem O Túnel do São Gotardo passa sob os Alpes - altura máxima as montanhas acima do túnel têm 2.300 metros

O Túnel do São Gotardo também é mais longo que o Túnel da Mancha, que tem 50,5 km de comprimento.

Este não é apenas o túnel mais longo do mundo, é também o túnel ferroviário mais profundo que existe: a altura máxima das montanhas acima do túnel é de 2.300 metros. Sem um poderoso sistema de ventilação, a temperatura atingiria +40 graus.

A chanceler alemã, Angela Merkel, e o presidente francês, François Hollande, estarão presentes junto com autoridades suíças na cerimônia de abertura do túnel na Suíça.

“Isso faz parte da identidade suíça”, disse Peter Fuglisthaler, chefe do Departamento Federal de Transportes da Suíça, citado pela Reuters.

“Para nós, conquistar os Alpes é o mesmo que explorar os oceanos para os holandeses”, disse ele.

Custo do túnel: US$ 12 bilhões e 9 vidas

O projeto, que custou mais de US$ 12 bilhões para ser construído, foi aprovado pelos suíços em referendo em 1992.

Direitos autorais da ilustração EPA Legenda da imagem 20 milhões de passageiros por ano poderão utilizar a nova rodovia

Durante a construção do túnel, os engenheiros extraíram 73 tipos diferentes de rochas: algumas duras como granito, outras macias como açúcar. Nove trabalhadores morreram durante a construção.

O Túnel de São Gotardo, concluído dentro do prazo e do orçamento, tornar-se-á uma linha ferroviária principal que ligará Roterdão, nos Países Baixos, a Génova, na Itália. O túnel, composto por dois túneis paralelos, vai do município de Bodio, no sul da Suíça, até a comuna de Erstfeld, no centro do país.

A partir de dezembro, quando começa a operação permanente do túnel, a viagem de Zurique a Milão levará duas horas e quarenta minutos – uma hora a menos que o normal.

O dinheiro para financiar o projecto foi retirado das receitas orçamentais provenientes dos impostos sobre combustíveis e valor acrescentado, e outra parte dos fundos foi um empréstimo governamental, que deve ser reembolsado no prazo de 10 anos.

Representantes do banco suíço Credit Suisse disseram que entre os benefícios econômicos do Túnel Gotthard estão o transporte simplificado de mercadorias e o afluxo de turistas.

O túnel mais longo e profundo do mundo, que passa sob os Alpes Suíços, foi finalmente inaugurado! Para marcar esta ocasião, neste artigo veremos os túneis ferroviários mais longos do mundo.

Então, vamos lá!

10. Túnel Gumzang, Coreia do Sul - 20,3 km

(Túnel Geumjeong)

Gumzangl ocupa o décimo lugar na lista dos túneis ferroviários mais longos do mundo. Faz parte da Ferrovia de Alta Velocidade Seul-Busan. Um túnel enterrado nas montanhas conecta a área de Nopo com a estação Busanjin em Busan.

Além disso, Gumzangl é o túnel ferroviário mais longo da Coréia do Sul. Está localizado a uma profundidade de mais de 300 m do solo. Sua largura é de 14 metros e altura de 12. O túnel pertence à Administração Ferroviária Sul-Coreana.

A construção do túnel, concluída em 2009, ocorreu em três trechos. Os dois primeiros sites foram inaugurados em 2008. A última seção, conectando Nopo-dong e Hwameong-dong, foi concluída em fevereiro de 2009.

9. Túnel Wushaoling, China - 21,05 km

(Túnel Wushaoling)

Wushaoling, um túnel ferroviário na província de Gansu, no noroeste da China, foi o túnel mais longo do país até o final de 2007. Localizado na ferrovia Lanzhou-Xinjiang, cruzando as montanhas Wushaoling. Depois que o túnel foi colocado em operação, a estrada entre Lanzhou e Urumqi foi encurtada em 30,4 km e tornou-se totalmente de via dupla.

O túnel é composto por dois fios paralelos, colocados a uma distância de 40 metros um do outro. O portal do lado de Lanzhou está localizado a uma altitude de 2.663 m, o portal oposto está a uma altitude de 2.447 m. Durante a construção do túnel, foi utilizado um novo método de escavação austríaco, o equipamento do túnel permite a passagem dos trens em alta velocidade; de até 160 km/h. A linha leste do túnel Wushaoling foi colocada em operação em março de 2006, a linha oeste em agosto de 2006. O custo total de construção foi de 7,8 bilhões de yuans.

22.221 quilômetros

(Túnel Daishimizu)

Túnel Daismizu, Japão. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Um túnel ferroviário na linha de alta velocidade Jōetsu Shinkansen, na fronteira das prefeituras de Gunma e Niigata.

Em 1978, foi concluída a construção do Túnel Dai-Shimizu. Este túnel foi cavado especificamente para a linha Joetsu Shinkansen, que estava programada para ser concluída em 1982. Este túnel foi o túnel mais longo do mundo. Durante a construção, ocorreu um incêndio no túnel, resultando em uma fumaça muito intensa - 16 trabalhadores morreram envenenados por monóxido de carbono. O Túnel Daismizu reduziu o tempo de viagem entre Niigata e Tóquio para aproximadamente uma hora e quarenta minutos, três horas mais rápido do que a Linha Joetsu regular.

Além disso, durante a construção do túnel, foi descoberta água potável natural. água mineral, que até hoje é vendido em garrafas.

24 km

(Túnel de Wienerwald)

Túnel de Wienerwald, Áustria. Foto: Line29/Wikimedia Commons

O túnel ferroviário de 13,35 quilômetros perto de Viena, em operação desde 9 de dezembro de 2012, passa sob a parte norte de Wienerwald entre Gablitz e Mauerbach. Este trecho do novo trecho, com velocidades de até 250 quilômetros por hora, entre Viena e St. Pölten, faz parte da Ferrovia Ocidental Austríaca.

O trecho Viena-St. Pölten, o atual e maior corredor ferroviário de quatro vias da Westbahn, recebeu dois novos ramais de alta velocidade que se estendem ao norte da linha original. A maior superestrutura é um túnel que atravessa as montanhas de Wienerwald.

A 11 km do portal ocidental do Túnel de Wienerwald, foi construído um túnel de tubo duplo (um túnel que consiste em dois tubos de via única conectados), e o restante é uma seção de tubo único de via dupla. A construção da seção de tubo único começou no outono de 2004 com detonação e perfuração. A perfuração do túnel foi concluída dois anos depois, os trabalhos estruturais foram concluídos em fevereiro de 2010 e a construção de estradas começou no verão de 2010.

O Túnel de Wienerwald é apenas uma parte do complexo de túneis: seu portal oriental (vienense) termina com uma passagem subterrânea para um túnel de 2,2 km de comprimento com duas linhas adicionais para a antiga Westbahn (que já está em operação desde dezembro de 2008) e a Lainzer Túnel - túnel de tubo único e via dupla com 11,73 km de extensão, inaugurado em 2012). O portal oriental do Túnel Lainzer se ramifica em dois portais. Um total de 24 km do Túnel Wienerwald e Lainzer permite que os viajantes ao longo da Westbahn visitem o novo estação principal Viena. Este túnel é o túnel mais longo da Áustria.

6. Túnel Iwate-Ichinohe, Japão - 25.810 km

(Túnel Iwate-Ichinohe)

O túnel ferroviário terrestre japonês Iwate-Ichinohe faz parte da linha Tohoku Shinkansen que conecta Tóquio a Aomori. Quando foi inaugurado em 2002, era o túnel terrestre mais longo do mundo, mas foi superado pelo túnel suíço de Lötschberg em junho de 2007.

O túnel está localizado a 545 km da estação de Tóquio na linha Tohoku Shinkansen, a meio caminho entre Morioka e Hachinohe. Os trabalhos preliminares de construção do túnel começaram em 1988. A construção começou em 1991. O túnel começou a operar quando a ferrovia foi inaugurada em 2002. Profundidade máxima cerca de 200 m.

O túnel passa pelo terreno montanhoso próximo ao Monte Kitakami e ao Monte Ou. Os rios Mabuchi e Kitakami estão localizados perto do Porto do Túnel de Tóquio.

O Iwate-Ichinohe é uma estrutura em formato de ferradura, de tubo único e via dupla. Dimensões transversais: 9,8 m (largura) x 7,7 m (altura). O túnel sobe com um gradiente de 0,5% do Porto de Tóquio por aproximadamente 22 km e depois desce com um gradiente de 1% até o Porto de Aomori. Durante sua construção foi utilizado novo método Túneis austríacos (Novo método de túnel austríaco; NATM).

26,455 quilômetros

(Túnel Hakkōda)

Túnel Hakkoda, Japão. Foto: Wikimedia Commons

O túnel ferroviário, com um comprimento total de 26.445 quilômetros (16.432 milhas), está localizado no norte do Japão, na província central de Aomori. Estende-se pela cordilheira Hakkyoda e liga a vila de Tenmabayashi à cidade de Aomori.

O Túnel Hakkoda faz parte da Linha Norte Tohoku Shinkansen e está localizado entre as estações Shichino-Budawa e Shin Aomori. Os trabalhos preliminares no túnel começaram em agosto de 1998. Em 27 de fevereiro de 2005, ultrapassou o túnel Iwate-Ichinoe da mesma linha Tohoku Shinkansen para se tornar o túnel de superfície mais longo do mundo. Depois de apenas dois meses, este título foi-lhe tirado pelo Túnel Suíço de Lötschberg, que o perdeu graças ao Túnel Base de São Gotardo, inaugurado em 2016. No entanto, o Túnel de Lötschberg é principalmente de via única, enquanto o Túnel de Base de São Gotardo é de via dupla, razão pela qual continua sendo o túnel ferroviário de superfície de via dupla e tubo único mais longo do mundo.

O túnel começou a operar em 2010.

4. Novo Túnel Guan Jiao, China - 32.645 km

(Novo Túnel Guanjiao)

Novo Túnel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons

Este túnel ferroviário de tubo duplo está localizado na Linha 2 da Ferrovia Qinghai-Tibet nas montanhas GuanJiao, província de Qinghai. O comprimento total do túnel é de 32.645 km (20.285 milhas), tornando-o o túnel ferroviário mais longo da China.

O China Railway First Survey and Design Institute foi responsável pelo projeto do túnel. O novo Túnel Guan Jiao foi projetado para dois túneis paralelos de via única com velocidades de viagem de até 160 quilômetros por hora (99 mph). A duração total da construção foi de 5 anos. O túnel foi construído em condições geológicas difíceis e em alta altitude, excedendo 3.300 metros (10.800 pés) acima do nível do mar. As obras de construção começaram em 2007 e foram concluídas em abril de 2014. O túnel foi inaugurado em 28 de dezembro de 2014.

O portal nordeste do túnel (37,1834°N 99,1778°E) está localizado no condado de Tianjun, o portal sudoeste (37,0094°N 98,8805°E) está localizado no condado de Wulan.

3. Eurotúnel / Túnel da Mancha, Reino Unido-França - 50 km

(Túnel do Canal)

Eurotunnel, Reino Unido-França. Foto: 4plebs.org

Conectando o Reino Unido à Europa continental (portais para Folkestone, Kent e Pas de Calais no norte da França), o túnel tem a seção subaquática mais longa do mundo, com 37,9 quilômetros (23,5 milhas).

Apesar de este túnel ser um milagre da era moderna, a ideia da sua construção pertence ao engenheiro francês Albert Mathieu, que em 1802 propôs a construção de um túnel sob o Canal da Mancha. Seus planos incluíam a criação ilha artificial no meio do canal, onde poderiam parar para manutenção carruagens de cavalos.

“Este é um megaprojeto. Mudou fundamentalmente a geografia da Europa e ajudou a fortalecer a alta velocidade ferrovia como uma alternativa viável aos voos de curta distância”, disse Matt Sykes, especialista em túneis e diretor da empresa de engenharia Arup.

Fato interessante: apesar de os britânicos e os franceses terem começado a trabalhar na criação do túnel ao mesmo tempo, os primeiros trabalharam mais.

53.850 quilômetros

(Túnel Seikan)

Túnel Seikan, Japão. Foto: Bmazerolles/Wikimedia Commons

Recurso exclusivo O Túnel Seikan do Japão é que sua seção de 23,3 quilômetros (14,2 milhas) fica 140 metros (460 pés) abaixo do nível do mar. Até a construção do Túnel Base de São Gotardo, Seikan era o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo.

Atravessa o Estreito de Tsugaru, conectando a província de Aomori, na ilha de Honshu, com a ilha de Hokkaido. As obras do túnel começaram em 1964 e foram concluídas em 1988.

Fato interessante: Em 1976, trabalhadores da construção civil tropeçaram em uma área de rocha macia, fazendo com que a água entrasse no túnel a uma velocidade de 80 toneladas por minuto. O vazamento foi neutralizado apenas dois meses depois.

57 quilômetros

(Túnel Base de São Gotardo)

Túnel Base de São Gotardo, Suíça. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Líderes europeus, incluindo a chanceler alemã Angela Merkel e ex-presidente França François Hollande, em junho de 2016, participou da cerimônia de abertura de uma grandiosa estrutura - o Túnel Base de São Gotardo, durante a qual foram demonstradas coloridas cenas surreais com a participação de dançarinos fantasiados, canções e fogos de artifício.

Localizado a uma profundidade de 2.300 metros (7.545 pés, quase 1,5 milhas), o túnel reduz em uma hora o tempo de viagem entre Zurique, Suíça e Milão.

O túnel de 57 quilômetros passa entre as cidades de Erstfeld, no norte, e Bodio, no sul. De acordo com o Swiss Travel System, os trens que atingem velocidades de até 250 quilômetros por hora (155 mph) completam a viagem em 20 minutos.

A operação comercial do túnel começou em 11 de dezembro. Neste dia o primeiro regular trem de passageiros saiu de Zurique às 06h09, horário local, e chegou a Lugano às 08h17.

O Túnel Base de São Gotardo conquistou o título de túnel ferroviário mais longo do mundo, substituindo o túnel Seikan, de 53,9 quilômetros no norte do Japão, e empurrou o túnel de 50,5 quilômetros entre a Grã-Bretanha e a França para o terceiro lugar.

Fato interessante: durante a construção do túnel foram utilizados 3.200 quilómetros de cabo de cobre, cujo comprimento seria suficiente de Madrid a Moscovo.

Os túneis sempre foram considerados estruturas insubstituíveis, necessárias para uma passagem segura ou subterrânea. Mas se antes essas obras-primas arquitetônicas ajudavam as pessoas a penetrar silenciosamente no território inimigo, hoje sua construção está ligada a outros objetivos. Além disso, eles diferem entre si em estrutura, localização e comprimento. Decidimos contar hoje quais são os túneis mais longos do mundo.

O túnel japonês mais longo

O maior túnel ferroviário do país hoje é considerado sol nascente. É chamado de Seikan, que significa “Espetáculo Majestoso” em japonês. O túnel tem um tamanho bastante impressionante e ainda tem uma parte escondida debaixo d'água. Assim, sua extensão total é de 53,85 km, e o fragmento subaquático corresponde a uma extensão de 23,3 km. É por isso que, além do título de uma das maiores estruturas terrestres, Seikan também tem outro título - o maior túnel subaquático do mundo.

A própria estrutura, que levou pelo menos 40 anos para ser construída, foi erguida em 1988. Ele contém duas estações. No entanto, apesar do poder do edifício, o Seikan não é usado atualmente com tanta frequência como antes. Segundo analistas, isso se deve ao aumento das tarifas ferroviárias.

Seikan é um túnel com 240 m de profundidade. Esta maravilhosa criação do homem está localizada sob o famoso túnel que une Hokkaido.

Poucas pessoas sabem que o impulso original que levou à criação deste gigante foi um tufão, que resultou na destruição de 5 ferries de passageiros. Como resultado deste desastre, mais de 1.150 turistas, incluindo tripulantes, morreram a bordo de apenas um deles.

A conexão terrestre mais longa e mais longa do mundo

Os túneis mais longos do mundo podem ser divididos nos seguintes tipos:

• acima do solo;
• subterrâneo;
• automóvel ou estrada;
• ferrovia;
• subaquático.

Lamberg, outrora construído na Suíça, é considerado um dos maiores túneis acima do solo. Seu comprimento é de 34 km. Os trens podem viajar facilmente por ele, às vezes atingindo velocidades de 200 km/h. Vale ressaltar que esta estrutura ajuda os viajantes suíços a chegarem a um dos destinos mais populares áreas de resort países - Valle. De acordo com turistas experientes, é aqui que estão localizadas inúmeras fontes termais.

É interessante que, além de sua tarefa principal, Lamberg, como os outros túneis mais longos do mundo, também realiza uma série de outras. Em particular, perto do próprio edifício existem aquecedores que ajudam a aquecer a Tropenhaus Frutigen - uma estufa próxima e culturas tropicais que crescem no seu território.

Um dos maiores metrôs automotivos

O túnel rodoviário mais longo do mundo é Lerdal. Esta estrutura com 24,5 km de extensão é uma espécie de ponte de ligação entre os municípios de Airland e Laerdal, localizados no oeste da Noruega. Além disso, o túnel Lärdal é considerado uma continuação da famosa rodovia E16, localizada entre Bergen e Oslo.

A construção do famoso túnel começou em meados de 1995 e terminou perto de 2000. A partir desse momento, a estrutura foi reconhecida como um dos maiores metrôs automotivos, deixando para trás o famoso Túnel de São Gotardo em até 8 km.

Curiosamente, a construção passa por montanhas com altura superior a 1.600 m. Graças aos cálculos precisos dos arquitetos, os especialistas conseguiram reduzir a carga dos motoristas que circulam pelo túnel. E isso foi conseguido através da criação de três grutas adicionais, equidistantes umas das outras. Ao mesmo tempo, os dados cavernas artificiais divida o espaço livre sob o edifício em quatro seções longas. Este é um túnel incomum e mais longo do mundo.

Terceiro túnel ferroviário mais longo

O Eurotúnel é considerado o terceiro mais longo entre outros metrôs que passam pelos trilhos ferroviários. Esta estrutura corre sob o Canal da Mancha e une a Grã-Bretanha com parte Europa continental. Com sua ajuda, qualquer pessoa pode viajar de Paris a Londres em apenas algumas horas. O trem permanece dentro da tubulação subterrânea por uma média de 20 a 35 minutos.

A grande inauguração do Eurotúnel ocorreu em maio de 1994. Apesar de muito dinheiro ter sido gasto na construção deste corredor subterrâneo, a comunidade mundial o reconheceu como uma obra-prima milagrosa. Portanto, o edifício foi classificado como um dos milagres modernos Luz. De acordo com estimativas preliminares, este túnel mais longo do mundo só se tornará autossustentável após 1000 anos.

O túnel mais longo dos Alpes

Outro incrível corredor subterrâneo que não perde posição há mais de meio século é o Túnel Simplon. É ele quem é considerado o elo de maior sucesso entre a cidade de Domodossola (Itália) e Brig (Suíça). Além disso, o próprio edifício possui uma conveniente localização geográfica, pois atravessa a famosa rota do Expresso do Oriente e afeta uma das linhas no sentido Paris-Istambul.

Incrivelmente, o Túnel Simplon tem a sua própria história. Estas paredes lembram muito, por exemplo, o facto de durante a Segunda Guerra Mundial a entrada e a saída dela terem sido minadas. No entanto, uma explosão não autorizada foi evitada graças à ajuda de guerrilheiros locais. Atualmente, o metrô é composto por dois portais com 19.803 e 19.823 m de comprimento. Agora você sabe onde fica o túnel mais longo do mundo.

“Monstro” inacabado nos Alpes

Nos Alpes existe também o inacabado Túnel de São Gotardo, considerado um verdadeiro monstro das estruturas arquitetônicas modernas. Este titânio, cujo comprimento é de cerca de 57 km, está confortavelmente localizado na amigável Suíça. Segundo os próprios promotores do projeto, o principal objetivo do túnel é a passagem segura de mercadorias e passageiros pelos Alpes. Além disso, pode ser utilizado para reduzir a viagem de três horas de Zurique a Milão para duas horas e cinquenta minutos.

E embora em no momento Ainda não terminou, já está batendo recordes de quantidade de dinheiro gasto. Conforme relatado numa publicação estrangeira, até à data a construção do corredor subterrâneo custou aos seus proprietários 10,3 mil milhões de dólares. A abertura de um dos maiores túneis ferroviários está prevista para 2017.

Os túneis mais longos do mundo: conexão submarina entre o Japão e a Coreia do Sul

O governo sul-coreano, juntamente com os japoneses, desenvolveu um plano para construir um túnel de 182 km de extensão. Esta decisão foi tomada com o objetivo de aumentar o volume de negócios e acelerar as ligações de transporte entre os dois países. Este projeto, segundo especialistas, será grandioso. E embora sua construção esteja apenas começando, incorporadores, engenheiros e arquitetos já enfrentaram muitos problemas. Em particular, ainda não está claro como o sistema de resgate funcionará se ocorrer um acidente inesperado.

O túnel mais longo e caro do mundo

O túnel rodoviário mais longo, onde você pode ver oito faixas da rodovia ao mesmo tempo, é considerado o Grande Túnel de Boston. No entanto, a sua incrível estrutura e design, sem dúvida, são insignificantes em comparação com o valor que os clientes deste edifício tiveram de pagar.

De acordo com dados preliminares, o orçamento total gasto na construção do túnel ultrapassou 14,6 mil milhões de dólares. Mas os empreiteiros não conseguiram cobrir este montante, pelo que os custos diários adicionais ascenderam a cerca de 3 milhões de dólares. Mais de 150 guindastes modernos trabalharam durante a construção do Grande Túnel de Boston. Além disso, mais de 5 mil colaboradores participaram do processo propriamente dito.

O túnel mais longo de toda a Espanha

A Espanha também possui Guadarama, um longo túnel terrestre que liga Valladolid a Madrid. Seu comprimento é de apenas 28,37 km. A inauguração deste edifício ocorreu em 2007. Mais tarde começaram a falar de Guadarama como a maior obra arquitetónica de Espanha.

Grande túnel subterrâneo no Japão

O Japão é famoso por seus edifícios subterrâneos e acima do solo, incluindo o grande túnel ferroviário de Hakkoda. Seu comprimento total é de cerca de 26,5 km. Muitos anos se passaram desde a inauguração deste edifício até agora. Mas continua a ser uma das passagens espaçosas mais singulares, por onde podem passar dois comboios ao mesmo tempo.