Novo avião para S7. Airbus A320neo

O Airbus A320neo é um dos mais novos aviões comerciais do nosso tempo. É uma cópia melhorada do seu antecessor de mesmo nome. Eles se distinguem pelo prefixo neo no nome, que significa Nova Opção de Motor - “motor novo e aprimorado”.

O A320neo é uma aeronave de fuselagem estreita. Pode acomodar mais cadeiras ou aumentar a largura do corredor. A Airbus possui toda uma família de aeronaves semelhantes que são muito procuradas pelas companhias aéreas.

Layout interno

Como normalmente acontece, os layouts das cabines dos aviões que oferecem classe econômica e executiva variam. Eles podem diferir significativamente de uma companhia aérea para outra, por isso é melhor considerar o padrão oferecido pelo fabricante Airbus.

Diagrama interno do A320neo. Para melhor visualização, clique na imagem.

Comparado ao seu antecessor, o Airbus A320, o interior da nova aeronave foi significativamente melhorado. Possui um avançado sistema de filtragem que evita o aparecimento de odores desagradáveis. O ar da cabine é totalmente renovado a cada 2 minutos. Diodos modernos de economia de energia são usados ​​para iluminação.

Classe executiva

Como padrão, o avião tem 164 assentos de passageiros, 8 dos quais estão localizados na classe executiva. Todas as cadeiras são emparelhadas, de couro e macias. Cada um está equipado com encosto reclinável, mas não oferece apoio para os pés ou travesseiro reclinável para a cabeça. Cada apoio de braço possui uma porta para conexão de dispositivos via USB e até uma tomada elétrica completa.

Classe econômica

Comparado com a versão anterior da aeronave, o modelo neo teve uma classe econômica significativamente atualizada. Há ainda mais inovações diferentes aqui do que na classe executiva. À parte, vale destacar o suporte para tablets e smartphones, que se estende desde o encosto da cadeira na frente e é fixado na parte superior com um fecho de borracha. Graças a esta inovação, os passageiros poderão assistir a um filme em seu gadget, o que lhes permitirá passar o voo com muito mais rapidez.

Além disso, foram adicionadas aqui tomadas e portas USB, semelhantes à classe executiva, mas com uma pequena diferença: estão localizadas na parte traseira do assento anterior. Isso é muito conveniente, porque no antigo Airbus A320 a tomada ficava embaixo do assento. Por conta disso, muitos passageiros nem sabiam o que poderiam usar.

Os painéis de controle pessoal dos passageiros localizados no teto foram atualizados. A luz de leitura agora é mais confortável para o olho humano e mais fácil de se acostumar do que antes. As lâmpadas instaladas em luminárias podem durar muito mais tempo e utilizar tecnologia de poupança de energia.

Melhores lugares

A respeito de lugares convenientes em um avião deste modelo, os assentos na 6ª fila (1ª na econômica) serão mais ou menos aceitáveis. Há uma divisão entre a classe econômica e a executiva, então a probabilidade de alguém reclinar o assento em você é reduzida a zero. Essa fila também é a primeira a receber a comida quando o comissário começa a servi-la na cabine.

E agora sobre os aspectos negativos desses lugares. Em primeiro lugar, mesmo que tenha espaço suficiente para os joelhos, não conseguirá esticar totalmente as pernas, novamente por causa da divisória. Também para as cadeiras maior conforto Podemos incluir vários assentos na 10ª fila, localizados no meio e próximos ao corredor.

Os piores assentos são considerados nas filas 24 e 25. Isto é especialmente verdadeiro para este último. As costas dos assentos não reclinam devido à parede atrás deles e, para a maioria dos passageiros, a proximidade do banheiro causa um desconforto significativo.

Outras modificações de aeronaves NEO

O A320 não é o único modelo aprimorado. O fabricante melhorou quase toda a família de aeronaves:

• Airbus A319neo. Um avião comercial usado para transportar pequenos volumes de passageiros longas distâncias. Em média, podem ser acomodados 150 passageiros a bordo e a distância do voo é de 7.500 km;
• Airbus A321neo. A aeronave está equipada com a fuselagem mais longa de toda a família. A bordo pode acomodar 220 pessoas. Alcance máximo de voo - 6.800 km;
• A330neo. O modelo mais novo, que está em fase de desenvolvimento, mas diversas companhias aéreas do países diferentes Pré-encomendei. Projetado para 287 assentos. Possui fuselagem larga. O principal concorrente é o Boeing 787 Dreamliner. A entrega de aeronaves por encomenda é realizada desde o início de 2018.

Características

Conforme observado anteriormente, o Airbus A320 neo está equipado com novos motores modernos com consumo de combustível reduzido e emissões reduzidas de substâncias nocivas na atmosfera. O valor é 50% inferior ao aceitável pelos padrões internacionais, o que é uma boa notícia.

Capacidade, dimensões, peso

A aeronave possui os seguintes dados:

• Comprimento - 37,6m;
• Altura - 11,8m;
• Área da ala - 122,4 m2;
• Balanço - 35,8 m;
• Peso máximo de decolagem - 73,5-78 mil kg;
• Peso máximo sem combustível - 62,8-64,3 mil kg;
• Peso máximo de pouso - 64,5-66 mil kg;
• Capacidade do tanque de combustível - 23,7-26,5 mil litros;
• Número de assentos - 180;
• Número de assentos (classe econômica e executiva) – 150;
• Comprimento interno - 27,5 m;
• Largura da cabine - 3,7 m.

Características de voo:

• Distância de voo com carga máxima - 6.850 m;
• Velocidade máxima – 890 km/h;
• Velocidade máxima de cruzeiro – 830 km/h;
• Altitude máxima de voo - 12 mil m;
• Motores: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

História da criação

Em 1º de dezembro de 2010, a fabricante Airbus divulgou oficialmente que foram iniciados os trabalhos de criação de uma aeronave A320neo modernizada. 4 anos depois, em 1º de julho, ocorreu o primeiro lançamento da aeronave

Durante o projeto, pensou-se que o Airbus superaria significativamente o desempenho de seu principal concorrente, a Boeing, com sua linha de aeronaves Boeing 737MAX de fuselagem estreita. O projeto utilizou materiais compósitos e diversas ligas de alumínio, o que possibilitou manter o consumo de combustível e o peso do antecessor A320.

O primeiro vôo de um avião comercial com motores aprimorados também ocorreu em 2014, no dia 25 de setembro, no aeroporto de Blagnac, em Toulouse (França). É também o lar de uma das fábricas da Airbus e uma base de testes para verificação de aviões comerciais. O primeiro Airbus A320neo foi adquirido e utilizado pela famosa companhia aérea alemã Lufthansa. O evento ocorreu em 21 de janeiro de 2016.

Onde é produzido?

A produção da aeronave é realizada diretamente pela fábrica da Airbus S.A.S. localizada em Toulouse. As atividades da empresa estão distribuídas por vários países: Alemanha, Espanha, Grã-Bretanha e França. O presidente da Airbus, Fabrice Bergier, ocupa o cargo desde 2012. A sede e endereço legal também ficam em Toulouse.

A maior parte das necessidades de titânio da Airbus são fornecidas por fabricantes russos. Desde 2016, após a celebração do respectivo acordo, a empresa vem montando helicópteros Helicopters H135 em nosso país.

Notícias, perspectivas, fatos interessantes

Os pedidos pessoais da aeronave começaram a ser realizados antes mesmo de seu primeiro vôo. O primeiro cliente foi uma companhia aérea americana chamada Virgin Airlines. Na Rússia, o primeiro foi o S7, que imediatamente tomou posse de 10 aeronaves modificadas. Para os passageiros, é praticamente indistinguível do A320. O novo proprietário pintou todos os revestimentos com sua cor verde “assinatura”.

No total, mais de 13 mil aeronaves A320neo de fuselagem estreita foram vendidas em todo o mundo. Entre eles estão pouco mais de 400 clientes. Esses números falam por si e a família Airbus modificada em no momentoé a mais popular de todas as aeronaves produzidas pela Airbus S.A.S. A produção está programada com 7 anos de antecedência e o número de pedidos não para de crescer.

Há também um burburinho ativo em torno do modelo A330neo, que será entregue no final de 2017. A aeronave foi projetada para distâncias médias e longas. Tem mais capacidade que seus congêneres familiares: 287 assentos para cabines completas de classe econômica e 257 assentos para cabines equipadas com classe executiva. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível diminuirá 14% e os custos operacionais 8%.

Recentemente, há apenas dois anos, Marina e eu fotógrafo saudou a primeira decolagem do A320neo em Toulouse (escrevi mais sobre isso), e já em janeiro de 2016 a primeira aeronave foi entregue ao primeiro operador - a Lufthansa. Antes do verão, as aeronaves A320neo da transportadora alemã voavam quase o tempo todo apenas em voos domésticos, agora eles já estão voando pela Europa. O que sabemos sobre a nova aeronave que um passageiro atento teria interesse em saber? Economia de combustível de até 15% graças ao uso de novos motores e sharklets, redução das emissões de CO e NO - tudo isso é importante para empresas e ambientalistas, mas o interior, o nível de ruído e o conforto são IMPORTANTES para você e para mim!

Mas vamos começar com aparência. No entanto, apenas os entusiastas da aviação notarão as mudanças externas... O A320neo difere das aeronaves da família A320 anterior simplesmente pelos seus enormes motores... É impossível não notá-los mesmo de longe...

Como reconhecê-lo?

Aqui estamos Marina fotógrafo Em setembro de 2014 conhecemos o A320neo após seu primeiro voo. Assista ao relatório detalhado se você perdeu.

E aqui está ele me esperando na ponte de embarque de um voo regular Frankfurt-Berlim:

Os motores Pratt & Whitney PW1100G são visualmente muito grandes!

O D-AINB é o segundo A320neo a ser entregue à transportadora aérea nacional alemã.

Vou imediatamente para o aplicativo Flightradar24, vejo a lista de voos que o avião realizou nos 2 a 3 dias anteriores, bem como a idade do avião e sua história. Você sempre faz isso antes do voo também, certo?!

Salão

A cabine da Lufthansa é padrão em uma frota de fuselagem estreita, nada incomum. Assentos Recaro ergonômicos finos e leves, assentos excelentes e espaço para as pernas em todos os lugares são suficientes para um vôo confortável por várias horas.

Infelizmente, a Airbus não introduziu um novo conceito de interior na geração A320neo e, em particular, redesenhou a configuração dos porta-bagagens. Eu realmente gosto de como a Boeing implementou isso no Sky Interior. Os bagageiros do novo Boeing 737 fecham para cima, aumentando visivelmente o espaço na cabine.

Gostaria de salientar que na primavera de 2016, a Airbus introduziu um novo conceito de interior “Airspace by Airbus”, que contém todas as inovações que tornam as viagens muito mais confortáveis, independentemente da classe de serviço em que se voa.

Não há diferenças no A320neo; os bagageiros ainda abrem para baixo. Eles são igualmente espaçosos.

Novos motores

O ponto mais discutido no ambiente da aviação é uma nuance técnica muito importante na operação dos novos motores Pratt & Whitney PW1100G. Antes de taxiar, a modificação atual do motor requer um período relativamente longo para iniciar a operação - até 6 a 10 minutos. Este é um momento muito significativo para as companhias aéreas, porque cada minuto é importante, o avião não deveria estar no solo.

No entanto, o A320neo também é fornecido com motor de outro fabricante - CFM International LEAP-1A, que foi certificado no verão e desde julho o A320neo é fornecido a novos clientes com motores da CFM. Não existe essa nuance no trabalho aqui e não há atrasos, o que é fundamental para as transportadoras de baixo custo.

Eu conhecia essa nuance do trabalho, tentei registrar o momento de atraso entre o retorno do reboque da escada telescópica por um trator antes do início do taxiamento, o atraso na verdade foi de cerca de 10 minutos. Após o pouso, também fiz essa pergunta aos pilotos.

Vamos voar! :)

É hora do almoço!
Adoro a Lufthansa por pequenas coisas como esta, mesmo em voos de uma hora:

Nível de ruído na cabine

Parecia mais silencioso, mas apenas um pouco.
O voo estava cerca de 70% lotado, então me movi pela cabine tentando sentir a diferença. A publicidade fala em reduzir o perfil de ruído em até 50%, mas obviamente isso é algum tipo de valor de marketing na vida real o nível de ruído é um pouco menor; Por exemplo, no A380 ou A350, bem como no Dreamliner, o nível de ruído é significativamente menor do que nas gerações anteriores de aviões comerciais de fuselagem larga.

Porém, baixei o aplicativo de nível de ruído para iOS! Obrigado pela sua dica, Vitor Khmelikvictor ! Claro, são brinquedos, mas você pode conseguir algum tipo de figura, mas dá para confiar?

Meu vôo foi no dia 17 de abril, domingo, e literalmente no dia seguinte - 18 de abril, voei novamente para algum lugar no A320, também da Lufthansa. Portanto, a comparação aconteceu imediatamente. O aplicativo permite medir o nível de ruído por algum tempo usando o microfone embutido, depois você pode registrar o resultado com uma captura de tela com uma foto.

Esquerda - A320neo
Primeiro - A320

1. Durante a decolagem, o momento mais barulhento na cabine é próximo à janela, aproximadamente 5 a 8 fileiras à direita.

Esquerda - A320neo
Primeiro - A320

2. A uma altitude de 10 mil metros, parado na passagem.

Esquerda - A320neo
Primeiro - A320

Em ambos os casos, até o meu A320neo saiu um pouco mais barulhento, a conclusão é que não se pode confiar neste programa. Todos esses são apenas brinquedos da app store.

O destaque é o novo banheiro

Mas aqui todos vão notar a diferença!
É assim que se parece a cauda do avião. Agora não há banheiros à esquerda e à direita, os passageiros da última fila ficam um pouco mais confortáveis ​​​​para sentar.

Graças à configuração modificada da cabine, ambos os banheiros estão localizados na parte traseira, podendo também ser configurados em um grande para passageiros com necessidades especiais. Este, na minha opinião, é um passo muito sério, orientado para o cliente, por parte do fabricante de aeronaves.

Esquemas de iluminação interior

Nenhum regimes especiais A Lufthansa não possui iluminação no A320, com exceção de um pequeno mas muito agradável momento - uma faixa de LED amarela na reentrância das alças do bagageiro. À noite, quando a iluminação é fraca, fica ótimo. Não vi isso em nenhum A320/A321 de mais ninguém, com exceção do Transaero A321, que, infelizmente, já é coisa do passado.

Mas esta não é uma inovação do A320neo; todas as aeronaves A320/A321 da companhia aérea alemã possuem essa iluminação.

Cabine

Após pousar em Tegel, não posso deixar de pedir permissão para tirar uma foto da cabine. Fui autorizado, apesar do pouco tempo antes do voo de volta.

Vista superior

O Aeroporto Berlin Tegel tem um mirante maravilhoso na cobertura do terminal principal, claro, depois de recolher minha bagagem, fui para lá. O tempo estava lindo, mas eu só tinha uma lente de 50 mm e as manchas com ela eram moderadas. Quantas vezes já me convenci de que não se pode simplesmente levar uma câmera telefoto ou widescreen, mas será absolutamente indispensável.

Com os grandes motores do A320neo, todo mundo tira fotos e selfies!

Já (em 1º de setembro de 2016), a Airbus possui 4.796 aeronaves da família A320neo (A319, A320, A321) em sua carteira de pedidos. Desde o início do ano, 18 aeronaves já foram entregues aos clientes. Esta é a aeronave encomendada mais rapidamente do mundo. E a participação de mercado neste segmento em relação ao Boeing 737MAX é atualmente de 60/40. Portanto, este é definitivamente o avião que você e eu voaremos em breve.

Em julho, a Airbus entregou o primeiro A320neo com motores CFM LEAP à transportadora turca de baixo custo Pegasus:

E em setembro, a AirAsia recebeu o A320neo.

No dia 26 de setembro de 2016, a aeronave de testes A321neo chegou a Budapeste, que agora passa por um programa de certificação. A transportadora húngara de baixo custo WizzAir receberá a primeira de 110 em 2019 Aeronave Airbus A321neo encomendado no Paris Airshow 2015. As entregas do A321neo continuarão até o final de 2024.

O futuro chegou

Muito em breve o primeiro A320neo será entregue à primeira companhia aérea do CIS - AirAstana. Então fique atento no seu próximo voo, já estamos morando amanhã, quem sabe em algum momento voaremos em um A320neo?!

Por um lado, do ponto de vista do passageiro, esta aeronave praticamente não difere da geração anterior, sendo a sua continuação evolutiva. Não há nada aqui que cause um efeito surpreendente. No entanto, graças a inovações técnicas invisíveis, a aeronave se torna mais econômica e eficiente de usar, reduzindo em última análise o custo de uma passagem aérea para você e para mim e aumentando o grau de confiabilidade e segurança. E este é o futuro!

Meu avião voa de volta para Frankfurt, eu alugo por cinquenta dólares deck de observação. A propósito, ao fundo está o Airbus A340 de Angela Merkel.

Viaje com mais frequência!
Voe com um sorriso :)

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Aparentemente isso é verdade.
A julgar por últimos eventos, uma companhia aérea da Sibéria estabelece para si metas muito, muito ambiciosas, que visam principalmente o conforto dos passageiros e a redução de custos.
E não estamos falando de redução da lista de serviços, mas sim de... modelos de aeronaves mais recentes.
Surpreendentemente, uma das aeronaves mais avançadas tecnologicamente da atualidade – o Airbus A320neo – foi a primeira a aparecer na frota da S7 Airlines; tarefa de atualizar toda a sua frota de A320 para este modelo.

Na sexta-feira visitei Toulouse, na fábrica da Airbus onde são produzidos estes aviões, justamente na cerimónia de entrega do primeiro avião da companhia aérea S7. Foi aqui que fui um dos primeiros a embarcar no lindo A320neo, ver o que havia de novo e inovador nele para os passageiros, e também me comunicar com a direção da companhia aérea e da Airbus sobre futuros planos de cooperação.
Abaixo está tudo em detalhes, incluindo uma análise da nova aeronave.

2. Para ser sincero, nunca estive presente na cerimônia de entrega de uma aeronave nas mãos de uma companhia aérea e pensei pouco em como isso acontece.
Na verdade, este não é um carro que você compra em uma concessionária, onde ao mesmo tempo há outros compradores com você, para os quais os gestores elaboram documentos ou simplesmente demonstram este ou aquele modelo. Os aviões são comprados de uma forma completamente diferente. E de uma forma completamente diferente entregam as “chaves” do comando. Principalmente quando se trata de algum tipo de produto novo para a companhia aérea e para o fabricante.
Um avião é comprado de forma diferente de um carro: ninguém aqui vende aviões prontos em armazém. O contrato de fornecimento é assinado antecipadamente e geralmente inclui não apenas uma aeronave, mas um lote específico. Em seguida, o cliente determina o layout e muitas nuances adicionais, e só depois a fábrica começa a montar a aeronave diretamente para o cliente. Depois, o teste, a aceitação (às vezes longa e meticulosa), e somente após a cerimônia de entrega... Muito tempo se passa entre o momento da assinatura do contrato e o momento da entrega da primeira aeronave, às vezes até vários anos!

3. A S7 Airlines não é uma nova parceira da Airbus; ela coopera há mais de 13 anos. E se antes esta cooperação era realizada no âmbito dos modelos clássicos, então na sexta-feira aconteceu evento marcante para S7 - transferência do mais recente Airbus A320neo. Além disso, esta é a primeira aeronave A320 de nova geração na Rússia!
Foi por esta razão que não foram gestores que compareceram à cerimónia, mas sim pessoas da gestão de topo de ambas as empresas: o avião foi “entregue” pelo vice-presidente da Airbus para Europa Oriental e Ásia Central Andreas Kramer, e “recebido” pelo Presidente do Conselho de Administração da S7 Vladislav Filev

4. A cerimônia não se prolongou por muito tempo e após 10 minutos oficiais, as cortinas do salão com gigantescas janelas panorâmicas se abriram e todos os presentes foram presenteados com um Airbus A320neo ainda brilhando com tinta fresca na nova pintura da S7 Airlines

5. É preciso dizer que o salão cerimonial de transferência de aeronaves do Airbus Delivery Center lembra um anfiteatro, permitindo que convidados e jornalistas admirem a nova aeronave de diversos ângulos - seja de frente ou de perfil . Quem não quer sair pelas janelas panorâmicas e quem não tem medo do frio pode usar a varanda ou plataforma.
Aliás, preste atenção que ao fundo você pode ver mais alguns rabos com as pinturas de diferentes companhias aéreas: são aviões que serão entregues aos clientes nos próximos dias/

6. Agora vamos falar detalhadamente sobre o novo produto, porque isso é o mais importante!
O A320neo é o sucessor da série de maior sucesso Companhias aéreas Airbus-A320. O programa neo foi lançado em 2010 e baseia-se numa profunda remotorização da família 320 (nova opção de motor), cuja principal tarefa é melhorar significativamente a eficiência e ergonomia das aeronaves. Tecnicamente, o A320neo está 95% unificado com o A320, e as principais mudanças dizem respeito aos motores, à aerodinâmica e ao conforto dos passageiros. Ou seja, os pilotos do A320 não precisam se reciclar para um novo tipo de aeronave. Para a companhia aérea, esses aviões tornam-se muito lucrativos do ponto de vista econômico, e para os passageiros - do ponto de vista do conforto (mais sobre isso abaixo)

7. Comecemos pelos passageiros!
Em primeiro lugar e mais importante, a cabine da família A320 é atualmente a mais larga entre as aeronaves de fuselagem estreita: é 18 centímetros mais larga que a do seu concorrente direto - o Boeing 737 e 737Max, o que permite a instalação de assentos mais largos ou de assentos mais largos. corredor entre as fileiras.
A cabine S7 do A320neo tem largura de corredor padrão e seis assentos de couro seguidos em uma configuração padrão 3 + 3 têm 18 polegadas de largura (cada um 1 polegada mais largo que o da Boeing).
O formato do forro interno da cabine mudou, o que dá mais espaço para os ombros dos passageiros na janela.

8. A distância entre os assentos permaneceu a mesma da cabine padrão da companhia aérea A320 S7 - 71 cm.

9. Há espaço suficiente para as pernas e uma pessoa de estatura média não apoia os joelhos na cadeira à sua frente.

10. Outra inovação significativa do A320neo em relação ao modelo clássico é o aumento do volume dos porta-bagagens. Agora as malas padrão de 10 quilos cabem aqui não só deitadas “de costas”, mas também de “lado”, o que permite colocar mais 1 mala em cada seção. Para o sistema cada vez mais popular de tarifas sem bagagem e viagens apenas com bagagem de mão, esta é uma vantagem absoluta.

12. Para o meu A320neo S7 encomendei um layout 156+8, ou seja, 156 assentos na classe econômica e 8 assentos na classe executiva.
O negócio aqui é completo, 2+2, com assentos de couro largos e confortáveis, e não como muitas empresas europeias com assentos padrão na classe econômica com assento central bloqueado.

13. Para assentos da classe executiva, apenas o ângulo do encosto é ajustável, a almofada inferior não se move e não há apoio para os pés.
Mas existem portas USB em cada apoio de braço e uma tomada elétrica completa

14. Sasha Alexcheban em sua encarnação usual - em um assento de classe executiva.
Estou completamente relaxado, não voo na classe econômica)

15. Vamos ver o que é oferecido aos passageiros da classe econômica. Você ficará surpreso, mas... há mais fichas para eles do que nos negócios)
O mais importante é o novo suporte especial para smartphones e tablets.
Ele está escondido atrás de uma mesa dobrável e é ativado de forma muito simples: você precisa dobrar a mesa, levantar o suporte de plástico trapezoidal e, em seguida, inserir o gadget em um dos três slots e fixá-lo com uma trava de borracha dinâmica na parte superior.
Agora é conveniente assistir filmes na cabine de um avião e você não precisa inventá-lo, como fiz recentemente para nemihail

16. Acabou! Agora, aviões mais convenientes para as pessoas aparecerão nas rotas russas.
Assim como na classe executiva, na classe econômica cada passageiro recebe uma tomada elétrica completa e um conector USB para carregar dispositivos.
Eles estão localizados de forma mais conveniente do que na série antiga, na parte inferior da cadeira à sua frente, e não embaixo da sua (o que fez com que muitos nem soubessem que tinham uma saída embaixo da cadeira)

17. Separadamente, vale mencionar o painel pessoal do passageiro sob o teto.
A Airbus os modernizou e esses módulos tornaram-se mais convenientes de gerenciar e operar. As novas lâmpadas de leitura LED são mais económicas e também têm uma vida útil mais longa. Além disso, esta luz é mais facilmente percebida pelo olho humano.

18. Cozinha e espaço de trabalho para comissários de bordo

19. Banheiro.
Aliás, os engenheiros da Airbus desenvolveram um neutralizador catalítico especial de odores desagradáveis ​​para banheiros e cabine, que garante ar puro. Além disso, o sistema de ar condicionado permite repor completamente o ar a cada 2 minutos e garante uma distribuição uniforme do ar no interior da cabine.

20. Agora vamos dar uma olhada na parte externa do avião, pois é aqui que residem as principais diferenças entre o A320neo e o clássico A320. É fácil distinguir essas duas aeronaves pelas naceles dos motores. Os motores do A320neo são simplesmente visualmente enormes!
E é nos motores, assim como nas pontas das asas, que está o principal segredo da redução de quase 20% no consumo de combustível do novo avião comercial!
As aeronaves A320neo são oferecidas com a opção de dois tipos de motores altamente eficientes em termos de combustível: Pure Power PW1100G-JM da Pratt & Whitney (este é o motor com o qual as aeronaves S7 estão equipadas) ou LEAP-1A da CFM International.

21. A segunda característica desse tipo são os finais asas de tubarão. A Airbus começou a instalá-los nas aeronaves A319, A320 e A321 no final de 2012, e para a família A320neo eles são padrão e também são feitos de materiais compósitos.
Os Sharklets melhoram o desempenho aerodinâmico da aeronave e reduzem o arrasto ao reduzir o estol, resultando numa redução de 4% no consumo de combustível em rotas longas, equivalente a uma redução de 1.000 toneladas por ano nas emissões de CO2 por aeronave.
Em termos de combustível, os sharklets aumentam o alcance do voo em aproximadamente 185 km ou a carga útil em 450 kg.
Aliás, a altura dos tubarões é de 2,4 metros!

22. Atualmente, a montagem final das aeronaves da família A320 é realizada em quatro locais: Toulouse (França), Hamburgo (Alemanha), Tianjin (China) e Mobile (EUA). O A320neo é fabricado apenas em Toulouse, onde também são produzidos o A350 e o A380 (foto)

23. Quando todos tiraram fotos suficientes do avião, houve tempo para uma sessão de fotos na frente do avião.

24.

25.

26. A primeira tripulação de cabine do A320neo em seu voo inaugural para a Rússia - SBI9988.
E o piloto naquele dia era o diretor de vôo do S7, Mansur Badrakov (foto nº 6)

27. Esta é a mensagem de despedida da fábrica da Airbus ao primeiro voo da nova aeronave...

28. 21 de julho, às 14h00, o avião dá partida nos motores e os pilotos se despedem dos jornalistas que os acompanham, da direção do S7 e dos representantes da Airbus

29. Todos reunidos na varanda

30. As sapatas do freio são removidas, o trator rola o avião para a pista de táxi

31. O despachante dá permissão para taxiar

32. Aliás, preste atenção na fuselagem verde na parte mais distante do quadro, esse é o próximo A320neo para S7, que será transferido muito em breve

33. No momento em que retiramos o avião do aeródromo, Marina fotógrafo Tirei esta foto de um Lufthansa A320 decolando a caminho de Munique.

34. Separação! Pouco mais de três horas depois, o novo avião pousou no aeroporto de Domodedovo, onde passou pelo desembaraço aduaneiro e no dia seguinte estava na linha Moscou-Novosibirsk

35. Se você quer ser um dos primeiros a sentir o cheiro e o conforto de uma aeronave nova, procure nos voos para Novosibirsk.
Representantes do S7 prometem deixar claro que é o A320neo que voará neste ou naquele vôo em um futuro muito próximo.

36. Em meu nome, gostaria de desejar à companhia aérea a rápida implementação dos seus ambiciosos planos de renovação da sua frota de aeronaves. Isso só vai melhorar as coisas para nós, passageiros.

Como é o primeiro Airbus A320neo da S7 Airlines em um vôo real, e não em fotos de apresentações? Vamos ver.

↓ 2. Um colega embarcou em um dos primeiros voos Airbus A320neo (VQ-BCF) da S7 Airlines de Novosibirsk para Moscou. A meu pedido, compartilhei fotos - vou mostrar e salvar aqui para histórico. Por favor, perdoe a qualidade das fotos (tiradas com um telefone), é simplesmente interessante olhar para esta aeronave icônica da S7 Airlines em vôo real, e não apenas em lindos cartões de apresentações oficiais em Toulouse e Moscou. Externamente, o A320neo difere dos A320 normais por ter motores maiores (no caso do S7, ele também tem uma nova pintura - o neo está na nova e todos os 320 S7 estão na antiga). Os novos motores parecem ser menos ruidosos, mais ecológicos e económicos. Porém, durante o lançamento e a decolagem, não nos pareceu que os motores estivessem mais barulhentos do que o normal (filmamos a decolagem a uma distância de cerca de 150 metros, pelo contrário, o som lembrava mais o de potentes aviões comerciais de fuselagem larga); o A330. Porém, dizem que dentro do avião durante o vôo o ruído ainda é bem menor que o normal.

↓ 3. Instruções de segurança (cartão de segurança). Um pouco para as pernas mais espaço do que na versão anterior.

↓ 4. Os copos e guardanapos não sofreram alterações :) Mas nas próprias cadeiras existem tomadas com conector USB (não há fotos com elas, infelizmente), você pode recarregar o gadget.

↓ 5. No encosto da cadeira, na altura dos olhos, há um suporte para tablet ou telefone - se alguém quiser assistir a um filme neles, será útil. Embora seja mais conveniente colocar o laptop sobre a mesa e olhar para ele, e se você não quiser carregá-lo e decidir não levá-lo em uma viagem?

↓ 6. Interior do A320neo e bagageiros espaçosos.

↓ 7. As vigias são novas e limpas, excelente vista.

↓ 8. Todos os A320neos são equipados com pontas de asas de design atualizado, que reduzem o custo de manutenção da aeronave, além de aumentar ligeiramente o alcance de voo (+150 km) ou carga máxima (+500 kg). Claro, foi uma ótima ideia colocar o logotipo do S7 nos sharklets - em breve haverá muitas dessas fotos no Instagram.

Obrigado pela sua atenção.

Alexcheban (blogueiro de viagens popular): No dia 21 de julho de 2017, o primeiro Airbus A320neo da companhia aérea foi transferido para o Centro de Entrega da fábrica da Airbus em Toulouse, na França. Este é o primeiro Airbus com a nova pintura e se tornou.

No começo fiquei um pouco decepcionado com a falta de silhuetas de pessoas com a nova pintura, mas como está perfeito agora! Não conseguia parar de olhar :)

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Mansur Badrakov, diretor de voo da S7 Airlines na cabine:

O primeiro Airbus A320neo na Rússia já está em voos regulares da S7 Airlines entre Moscou e Novosibirsk!

5 razões para voar em uma aeronave moderna na Rússia

Horário conveniente, assento de avião confortável com espaço adequado para as pernas, cabine iluminada e silenciosa e… preço baixo bilhete! Tudo isso pode ser adquirido em uma única tarifa flexível com diversas opções e em uma mesma companhia aérea. Não é isso que o passageiro valoriza na hora de fazer sua escolha?!

Uma cabine de avião comum, onde não esperava ver nada de especial, mas admito que esses CINCO motivos não me deixam escolha, a bordo deste avião um manso vôo de uma hora e meia passará em um instante, e até em 4 -5 horas acima das nuvens você não terá tempo para se cansar aqui. O primeiro Airbus A320neo na Rússia, um exemplo de tecnologias futuras que permitem voar com mais conforto e economia hoje.

Bem-vindo a bordo?!

E os bagageiros têm uma iluminação verde muito estilosa para combinar com a cor da pintura.

2. Relaxe durante o voo

Só as tecnologias modernas permitem tornar as coisas que nos são familiares mais leves, mais elegantes, mais finas e mais leves. E, portanto, reduzir custos.
A cabine das aeronaves da Família A320 é 18 cm mais larga que a dos Boeing 737 e 737 MAX, permitindo assentos mais largos ou um corredor mais amplo para rápida rotação da aeronave no aeroporto e para movimentação mais conveniente de passageiros e tripulantes de cabine com carrinhos durante o vôo.

Os assentos da cabine do primeiro A320neo S7 são de couro, pretos e muito estilosos. Gosto muito da nova marca e da pintura, a combinação de cores é boa e prática. O interior de couro é pior em voos longos, mas no A320/B737 é bastante lógico, porque está sujeito a mais desgaste com manutenção frequente do que o estofamento de tecido.

E também – bolsos para revistas e instruções de segurança aqui no topo, sou alto e realmente não gosto quando preciosos centímetros úteis na altura dos joelhos ficam escondidos por diários de bordo. Afinal, coloquei minhas coisas em uma sacola especial no chão.

Preste atenção ao espaço sob os assentos. Nos aviões modernos existem divisórias finas, não existem blocos de sistema de entretenimento de bordo, nem mesmo colete salva-vidas“recuado” profundamente na cadeira. Pode ser colocado embaixo da cadeira bagagem de mão, o novo avião tem 20% mais espaço na parte inferior para ela!

A cabine do S7 Airlines A320neo possui 156 assentos na classe econômica e 8 assentos na classe executiva.

O salão de negócios também foi atualizado! Menos companhias aéreas estão encomendando uma configuração com verdadeiros assentos na classe executiva, preferindo a reconfiguração flexível da cabine da classe econômica. Tudo aqui é lindo! O encosto e o apoio para os pés reclinam e há tomadas USB e de alimentação.

A cabine da classe executiva é separada da classe econômica por uma cortina, e não por uma parede vazia. Portanto, aconselho você a escolher um assento econômico na terceira fila, são assentos “extra-espaço”.

Não gosto da primeira fila, minhas pernas ficam apoiadas na parede.

Algumas palavras sobre o microclima - Os engenheiros da Airbus desenvolveram um neutralizador catalítico especial para odores desagradáveis, que garante ar fresco na cabine. O ar da cabine do A320neo é totalmente substituído a cada 2 minutos!

4. Voe mais tranquilo

Você sabe distinguir o novo Airbus A320neo de todos os outros? O tamanho dos motores é enorme! Observe a relação entre a altura humana e o tamanho do motor nas fotografias. O Airbus A320neo está disponível com motores Pratt&Whitney ou CFM LEAP-X. O S7 Airlines A320neo está equipado com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Esses motores são mais silenciosos, resultando em até 20% menos ruído na cabine!

Isto é especialmente perceptível durante a decolagem; o ruído do A320neo é mais moderado e silencioso, em contraste com o som “rosnado” do A320ceo durante a decolagem.

E estes são os tubarões Airbus A320:

A Airbus começou a instalar novas pontas de asa Sharklets nas aeronaves A319, A320 e A321 no final de 2012. Eles são padrão em todas as aeronaves da família A320neo e também podem ser instalados em aeronaves A320 já em serviço.

A altura dos tubarões é de 2,4 metros, são feitos de materiais compósitos. Sharklets melhoram as características aerodinâmicas da aeronave e reduzem o arrasto, reduzindo o “deslizamento” da borda da asa.

Os Sharklets reduzem o consumo de combustível em 4% em rotas longas, o que equivale a reduzir as emissões de CO2 em 1.000 toneladas por ano por aeronave. Os tubarões aumentam o alcance do voo em aproximadamente 185 km ou a carga útil em 450 kg.