O que voa e dirige. Diretor da VIM-Avia acabou em Solovyiny Proezd Alexander Kochnev vim avia

Emin Jafarov/Kommersant

Dois altos executivos de companhia aérea falida são presos

O diretor-geral e contador-chefe da VIM-Avia, Alexander Kochnev e Ekaterina Panteleeva, acusados ​​de fraude, foram colocados em prisão domiciliar, à qual não se opuseram particularmente. Ao mesmo tempo, Kochnev pediu que lhe fosse dada a oportunidade de cumprir as obrigações da empresa para com os passageiros. O chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko, foi interrogado no caso como testemunha.

Petições dos investigadores do Comitê de Investigação para colocar Alexander Kochnev e Ekaterina Panteleeva em prisão domiciliar foram consideradas em diferentes salas do Tribunal Basmanny. Dos documentos lidos durante a reunião, concluiu-se que no dia 23 de setembro o investigador recebeu um relatório de dirigentes do FSB, que falava sobre fraude na companhia aérea. Dois dias depois, com base nele, foi aberto um processo criminal por fraude em grande escala (parte 4 do artigo 159 do Código Penal) contra gestores não identificados da VIM-Avia, dois dias depois, os Srs. Kochnev e Panteleeva foram interrogados; como testemunhas e depois como acusado.

Segundo os investigadores, os gestores da companhia aérea, sabendo que a VIM-Avia não conseguia cumprir as suas obrigações para com os clientes, continuaram a vender-lhes passagens aéreas e, além disso, transferiram os ativos da empresa para empresas de fachada e para o exterior. O dano no caso ainda não foi calculado, mas, segundo dados preliminares, pode chegar a centenas de milhões de rublos - as dívidas da empresa são estimadas em 7 bilhões de rublos.

“Kochnev tomou decisões administrativas relacionadas ao crime”, disse o investigador, solicitando a colocação do acusado em prisão domiciliar. Segundo ele, “devido ao seu cargo oficial”, o acusado pode pressionar outras pessoas envolvidas na investigação e fugir.

Um representante da Comissão de Investigação disse que estão sendo realizadas ações investigativas ativas sobre o caso: estão sendo apreendidos documentos financeiros da VIM-Avia e interrogadas testemunhas. Entre estes últimos estava o chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko.

A investigação espera aumentar o número de pessoas envolvidas na investigação. Num futuro próximo, entre eles estarão os coproprietários da VIM-Avia, os cônjuges Rashid e Svetlana Mursekaev. No dia em que o processo criminal foi iniciado, eles conseguiram voar para o exterior, por isso serão acusados ​​​​à revelia. As detenções de empresários, que em breve deverão ser colocados na lista internacional de procurados, também serão à revelia.

O investigador foi apoiado pelo procurador, que afirmou que apenas as prisões domiciliárias contribuiriam para uma investigação objectiva contra Kochnev e Panteleeva.

Em geral, os arguidos não se opunham a estar em casa e nem num centro de prisão preventiva. “Não me importo com a prisão domiciliar”, disse Panteleeva. O diretor geral da VIM-Avia pediu timidamente permissão para passear e ir ao médico porque sofre de diabetes. Segundo o empresário, se se limitar a um compromisso escrito de não sair, poderá tomar algumas medidas para garantir que a companhia aérea cumpra as suas obrigações para com os passageiros.

O advogado de Kochnev, por sua vez, disse que a investigação não forneceu nenhuma prova convincente de que os Mursekaev fugiram do país e das suas obrigações. Ao mesmo tempo, citou toda uma lista de violações cometidas durante a investigação. Por exemplo, a prisão do diretor-geral da VIM-Avia só foi feita depois de ele ter passado dez horas no prédio da Comissão de Investigação.

A equipa VIM-Avia (a companhia aérea emprega cerca de 1 mil pessoas) também se opôs às prisões dos seus dirigentes, cujos representantes estavam prontos a atestá-los. “Kochnev liderou a empresa durante um período difícil crise econômica. Sob a sua liderança, a VIM-Avia não só manteve a sua posição no mercado de transporte aéreo, mas também conseguiu tornar-se uma das dez maiores companhias aéreas russas”, refere o comunicado.

No entanto, o tribunal decidiu que a gestão da crise da VIM-Avia poderia ser realizada sem os seus gestores de topo. Kochnev e Panteleeva foram colocados em prisão domiciliar até 25 de novembro. Ao mesmo tempo, estão proibidos de sair de casa ou de utilizar qualquer meio de comunicação, exceto situações de emergência, e você só poderá se comunicar com parentes próximos, advogados de defesa, investigadores e funcionários do Serviço Penitenciário Federal. Este último colocará em breve pulseiras electrónicas nos arguidos para monitorizar os seus movimentos. Kochnev permanecerá sob investigação em seu apartamento em Solovyiny Proezd. O tribunal recusou-se a permitir-lhe fazer caminhadas, mas permitiu-lhe visitar médicos, notificando previamente o investigador.

MOSCOU, 29 de setembro. /TASS/. O Tribunal Basmanny de Moscovo colocou Alexander Kochnev, diretor-geral da VIM-Avia, acusado de fraude com fundos da companhia aérea, em prisão domiciliária até 25 de novembro.

“O tribunal decidiu satisfazer o pedido da investigação e escolher uma medida preventiva contra Kochnev na forma de prisão domiciliária por um período até 25 de novembro”, anunciou a juíza Elena Lenskaya a decisão.

O juiz referiu ainda que durante a prisão domiciliária, Kochnev pode deslocar-se a instituições médicas para prestar assistência qualificada, tendo previamente notificado as autoridades de investigação. Caso contrário, o tribunal impôs restrições padrão a Kochnev - não deixar o seu local de residência, não comunicar com os meios de comunicação, não utilizar a Internet e não enviar correio. O tribunal também não permitiu que ele fizesse caminhadas.

Na sexta-feira, a contadora-chefe da companhia aérea, Ekaterina Panteleeva, também foi colocada em prisão domiciliar até a mesma data. Ela não se opôs a esta medida preventiva. A acusada estará em prisão domiciliar em seu apartamento em Moscou. Ela está proibida de entrar em contato com outros réus no caso.

A administração da companhia aérea procedeu à retirada dos bens da empresa com o objectivo do seu posterior roubo; a investigação apurou ainda que, não podendo prestar serviços de transporte de passageiros, a empresa continuou a vender bilhetes, esclareceu o investigador em tribunal. Sobre no momento“nem todos os possíveis cúmplices do crime foram identificados e detidos”, acrescentou.

Uma fonte próxima da investigação disse à TASS que a investigação acusa Kochnev e Panteleeva de venderem bilhetes de avião, apesar da incapacidade objectiva da empresa em cumprir as suas obrigações. “Kochnev e outras pessoas sabiam antecipadamente da má situação da companhia aérea, mas não tomaram medidas para impedir a venda de passagens e administraram os recursos recebidos a seu critério”, disse o interlocutor da agência.

De acordo com os materiais do caso, o chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko, foi interrogado como testemunha neste caso.

O processo contra os réus foi iniciado em 25 de setembro com base na Parte 4 do art. 159 (“Fraude cometida em grande escala”). A pena máxima prevista neste artigo é de 10 anos de prisão.

O investigador do tribunal disse que os proprietários da companhia aérea, Rashid e Svetlana Mursekaev, desapareceram exatamente no dia em que o processo criminal foi aberto. Sua localização está sendo estabelecida. Eles serão colocados na lista de procurados como parte de um caso criminal de fraude, informaram anteriormente as agências de aplicação da lei à TASS. Segundo o Comitê de Investigação, “Rashid e Svetlana Mursekaev deixaram o país às pressas, segundo as informações de que dispõe a investigação, estão no exterior”.

Posições das partes

O investigador pediu para colocar Kochnev e Panteleeva em prisão domiciliar e impor restrições padrão. “Kochnev administrou a empresa e tomou todas as decisões significativas”, disse o investigador, motivando a petição. Segundo ele, Kochnev e Panteleeva “em virtude de sua posição oficial podem pressionar outros réus no caso”.

O promotor apoiou a posição da investigação na Justiça. “O conjunto dos materiais da investigação permite-nos considerar justificada a posição da investigação”, afirmou o procurador.

Kochnev, por sua vez, pediu liberdade sob fiança para eliminar dificuldades surgidas na companhia aérea. Acrescentou que se a prisão domiciliária for escolhida como medida preventiva, pede autorização para caminhadas de duas horas e visitas a médicos. Sócio sênior da Yukov and Partners Bar Association, o advogado de Kochnev, Mikhail Voronin, apoiou a declaração de seu cliente. Ele também acrescentou que “a detenção (de Kochnev) foi realizada com violações e é ilegal”.

Companhia aérea não voadora

No dia 25 de setembro, a VIM-Avia anunciou o encerramento de todos os voos fretados por problemas financeiros e falta de capital de giro. Isto foi precedido por uma série de atrasos em voos em aeroportos russos e estrangeiros. Segundo a Agência Federal de Transporte Aéreo, a dívida total da VIM-Avia é de cerca de 7 bilhões de rublos.

No dia anterior, o governo destinou 98 milhões de rublos à Agência Federal de Transporte Aéreo para manutenção aeronave“VIM-Avia”, incluindo pagamento de combustível e serviços de apoio aeroportuário e de voo terrestre. De acordo com o despacho assinado pelo primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, os recursos serão alocados a partir do Fundo de Reserva. Ao mesmo tempo, a dívida total da VIM-Avia para obras, serviços, combustível, apoio aeroportuário e terrestre para voos é de cerca de 1,3 bilhão de rublos.

Na sexta-feira, 29 de setembro, o tribunal os condenou à prisão domiciliar. Conforme esclareceu o secretário de imprensa do Tribunal de Basmanny à Gazeta.Ru, Panteleeva e Korchnev foram condenados a uma medida preventiva na forma de prisão domiciliar até 25 de novembro.

Após grandes atrasos e cancelamentos de voos VIM-Avia, foi aberto um processo criminal contra eles nos termos da Parte 4 do art. 159 do Código Penal da Federação Russa (“fraude”).

Entretanto, os coproprietários da companhia aérea VIM-Avia e Svetlana Mursekaev deixaram o país e podem ser colocados na lista internacional de procurados.

O problema com os voos da VIM-Avia começou na semana passada. Na segunda-feira, 25 de setembro, a companhia aérea anunciou que devido a dificuldades financeiras iria cessar voos charter. recusou-se a atender os aviões da transportadora problemática devido a dívidas e, a partir de terça-feira, a VIM-avia mudou-se para.

O Ministério dos Transportes criou uma sede operacional para resolver problemas de transporte de passageiros que já pagaram passagens VIM-Avia, quitar atrasos salariais dos funcionários da transportadora e resolver a situação de crise. O primeiro-ministro assinou uma ordem na quinta-feira para alocar 98 milhões de rublos. do fundo de reserva governamental para manutenção de aeronaves VIM-Avia.

Para transportar passageiros VIM-Avia no exterior, principalmente na Turquia, S7 e .

Na sexta-feira foi anunciado que, por instruções do presidente Vladimir Putin, para Antalya para exportação Turistas russos dois esquadrões de vôo especial Tu-214 "Rússia" foram enviados, servindo aos altos funcionários do estado.

Alguns operadores turísticos tomam medidas independentes para retirar seus clientes dos locais de férias.

Devido à atual situação de crise, assinei um decreto sobre medidas disciplinares contra o chefe.

Desde sexta-feira, a Agência Federal de Transporte Aéreo publica em seu site a programação diária dos voos regulares e fretados da VIM-Avia.

Está actualmente a ser acordado um calendário de reembolso da dívida existente relativa a combustíveis e serviços aeroportuários. A nova administração da empresa está cooperando com as agências de aplicação da lei da Federação Russa, garante a empresa.

Seguindo os passos da Transaero

Na sexta-feira, Alexander foi nomeado o novo diretor geral da VIM-Avia. Segundo um representante da VIM-Avia, foi nomeado “para resolver a situação de crise que se desenvolveu na companhia aérea”.

Alexander Burdin foi diretor geral da AK por quase dois anos, que chefiou depois que a transportadora parou de operar. Ele conseguiu pagar suas dívidas remunerações no valor de 4,1 bilhões de rublos. diante de 10 mil ex-funcionários, completar o inventário do ativo imobilizado e recolher os bens da companhia aérea para garantir o pagamento aos credores. Antes disso, durante dois anos dirigiu a Unitile, a maior holding da Rússia para a produção de materiais de construção cerâmicos, e durante 11 anos foi vice-diretor geral e membro do conselho.

Paralelamente, o Gazeta.Ru informou que não recebeu notificação da VIM-Avia sobre a nomeação de um novo diretor geral.

De acordo com a legislação em vigor, a sua nomeação é acompanhada da devida certificação e inclusão no certificado do operador. O departamento disse que Burdin não está listado lá atualmente.

“Conhecemos Alexander Burdin pela situação com a companhia aérea Transaero, para a qual também foi nomeado com a expressão “para resolver uma situação de crise”. Como sabem, a Transaero foi declarada falida em setembro. Este especialista é desconhecido da comunidade da aviação. Vamos nos conhecer”, disse um representante da Agência Federal de Transporte Aéreo

O diretor executivo da agência industrial AviaPort afirma que Burdin é um financeiro qualificado e com vasta experiência em gestão de crises.

“Com efeito, o seu trabalho no cargo na Transaero numa altura em que a empresa já não era uma companhia aérea, mas sim uma pessoa colectiva com perspectivas duvidosas, foi eficaz, demonstrou elevados resultados, satisfazendo ao máximo a parte das reivindicações, em primeiro lugar, pagando salários”, explicou o especialista.

Questionado pelo Gazeta.Ru para comentar a nomeação de Burdin, o chefe da Comissão de Transportes e Construção disse que o principal é que as decisões de pessoal tomadas beneficiem os passageiros.

No entanto, os analistas não esperam nenhum feito do novo CEO.

Se há duas semanas a companhia aérea estava nas mãos da administração e eles tomavam decisões, agora o destino da VIM-Avia está nas mãos de credores e fornecedores, observa Panteleev.

“Se decidirem que a restauração ou continuação das atividades operacionais da VIM-Avia reduzirá a dívida em algum futuro, então a transportadora, sob a liderança de um gestor experiente, será capaz de cumprir as suas obrigações, a transformação anti-crise programa e voltar à vida, mas se for tomada a decisão de consertar as perdas, nenhum gestor vai ajudar, mas só um saco de dinheiro vai ajudar”, resume o especialista.

Hoje, funcionários do Comitê de Investigação da Rússia (ICR) detiveram o diretor-geral da VIM-Avia, Alexander Kochnev, e a contadora-chefe da transportadora aérea, Ekaterina Panteleeva, como suspeitos. Eles são acusados ​​de cumplicidade em fraudes, que resultaram no colapso da empresa. Durante o dia, a investigação pretende apresentar queixa contra os detidos e solicitar ao tribunal que lhes imponha uma medida preventiva. Os coproprietários da VIM-Avia, Rashid e Svetlana Mursekaev, segundo os investigadores, foram para o exterior. O Ministério dos Transportes, por sua vez, anunciou um acordo com aeroportos e empresas de combustíveis da Federação Russa para atender voos VIM-Avia, devido aos problemas dos quais mais de 30 mil turistas permanecem no exterior. Os passageiros serão transportados até 15 de outubro inclusive, após o qual a VIM-Avia encerrará completamente as operações. Segundo especialistas, as empresas estrangeiras terão que se envolver no transporte devido à falta de embarques gratuitos na Rússia.

Detenções

O diretor geral da VIM-Avia, Alexander Kochnev, e a contadora-chefe da empresa, Ekaterina Panteleeva, foram levados para interrogatório ao Comitê de Investigação esta manhã. Para Kochnev, esta já é a segunda visita aos investigadores: na véspera foi interrogado como testemunha. Desta vez, ele tinha um status processual diferente - um suspeito em um caso de fraude particularmente em grande escala com fundos de passageiros de companhias aéreas (parte 4 do artigo 159 do Código Penal da Federação Russa). Amanhã o Sr. Kochnev e a Sra. Panteleeva serão formalmente acusados, e então a investigação irá solicitar ao tribunal que lhes imponha uma medida preventiva. Ainda é difícil para os agentes da lei dizer quanto tempo durarão os interrogatórios dos suspeitos.

Advogado do diretor geral da empresa VIM-Avia na Kommersant FM:

Em qualquer caso, no momento a acusação não está especificada e, para Alexander Kochnev, parece um tanto absurda e surpreendente. Porque, segundo as suas explicações, a situação ocorreu devido a dificuldades financeiras temporárias, devido a uma lacuna temporária de caixa, e tudo o mais constante, era bastante normal - o financiamento atempado simplesmente não foi recebido dentro de um determinado período de tempo.

Conforme relatado representante oficial Comitê de Investigação Svetlana Petrenko, coproprietários da VIM-Avia Rashid e Svetlana Mursekaev “deixaram o país às pressas, segundo as informações de que dispõe a investigação, estão no exterior, estão sendo tomadas medidas para apurar o seu paradeiro”.

Foto: Grigory Sobchenko, Kommersant

Segundo uma fonte da Interfax, os cônjuges Svetlana e Rashid Mursekaev podem ser colocados na lista internacional de procurados, uma vez que a investigação vai conseguir a sua detenção à revelia.

Transporte

Na noite de quinta-feira, o Ministério dos Transportes anunciou uma reunião da sede operacional para organização do transporte de passageiros do VIM-Avia, da qual participaram representantes da Agência Federal de Transporte Aéreo, da Siberia Airlines e do próprio VIM-Avia. Remotamente, o Ministério dos Transportes concordou em atender voos VIM-Avia com Aeroportos russos e empresas de abastecimento de combustível. Em particular, Domodedovo irá libertar cinco aviões da companhia aérea, parados no aeroporto por dívidas, para Vnukovo, de onde voarão para Antalya para transportar cerca de 2 mil passageiros para Moscovo. Voos regulares devem ser operados de Vnukovo para Blagoveshchensk, Krasnodar e Simferopol, bem como de Anadyr para Moscou, e um voo regular de Pulkovo para Pequim e vice-versa está sendo preparado para partida. Hoje a Red Wings está programada para realizar transporte fretado de passageiros da VIM-Avia de Rimini para Moscou.

O Ministério dos Transportes afirmou que o desenvolvimento de um plano de transporte de passageiros em voos regulares VIM-Avia está quase concluído. O transporte será realizado até 15 de outubro e cessará a partir de 16 de outubro. “Recomenda-se aos passageiros com data de voo regular a partir de 16 de outubro que devolvam os seus bilhetes no local de compra para reembolso”, afirmou o Ministério dos Transportes em comunicado. A próxima reunião da sede deveria acontecer hoje, às nove da manhã, mas seus resultados ainda não foram divulgados. As reuniões da sede operacional para organização do transporte de passageiros do VIM-Avia serão realizadas duas vezes ao dia até que a situação seja totalmente resolvida.

Cientista político Pavel Svyatenkov na Kommersant FM:

Para começar, conseguir o regresso dos cidadãos russos do estrangeiro, porque este, aparentemente, é o principal problema que tem causado irritação por parte do chefe de Estado. É claro que o que está a acontecer agora é uma crise total, e o ministério e o vice-primeiro-ministro responsável por este ministério têm a sua quota-parte de responsabilidade por isso.

A Rostourism informou anteriormente que até o final de outubro foram vendidos 196,6 mil bilhetes para voos VIM-Avia e 38,9 mil turistas estavam no exterior. A Associação dos Operadores Turísticos da Rússia citou um número semelhante: segundo os seus dados, existem cerca de 30 mil clientes de operadores turísticos no estrangeiro que não podem regressar das férias devido a problemas com o VIM-Avia.

A secretária de imprensa do Sindicato Russo da Indústria de Viagens, Irina Tyurina, disse à Interfax que “o custo de exportação de turistas de apenas quatro dos oito operadores turísticos afetados será de pelo menos 600 milhões de rublos”. “Existem consolidadores que estão dispostos a pagar tais valores. Mas o problema com a exportação de turistas VIM-Avia não é apenas financeiro; uma questão igualmente premente é a falta de voos gratuitos na Rússia. Agora você só pode encontrá-los no mercado externo, principalmente no turco”, disse Tyurina. Para ela, o envolvimento de transportadoras estrangeiras será uma solução real para o problema: “Não se encontram tantos na Rússia e não faz sentido enviar aviões VIM-Avia para turistas - podem ser detidos em Turquia por dívidas, então esse dinheiro estará completamente perdido”.

Em 26 de setembro, o Mosstroyeconombank, representado pelo administrador da falência, a Agência de Seguro de Depósito (DIA), entrou com uma ação no Tribunal de Arbitragem do Tartaristão, onde a VIM-Avia está registrada desde a primavera de 2016, no valor de cerca de 90 milhões rublos. falência da companhia aérea. No entanto, hoje, dada a tensão social que surgiu, a DIA retirou a reclamação enquanto se aguarda a determinação da posição do governo. Como disse o vice-ministro Alexey Moiseev, o Ministério das Finanças ainda não discutiu a reestruturação das dívidas da companhia aérea.

Alexandre Alexandrov; departamento de negócios

Na sexta-feira, 29 de setembro, ocorreu o interrogatório do diretor-geral da VIM-Avia, Alexander Kochnev, e da contadora-chefe da companhia aérea, Ekaterina Panteleeva. Depois disso, a investigação recorreu ao Tribunal Basmanny de Moscovo com um pedido de colocação de ambos os arguidos em prisão domiciliária no caso de roubo de fundos de clientes da transportadora aérea.

O prazo de investigação do caso foi prorrogado até 25 de novembro, tendo ambos os arguidos sido colocados em prisão domiciliária até esta data. Ao mesmo tempo, a contadora-chefe Panteleeva e seus advogados concordaram com a medida preventiva, e o ex-diretor geral Kochnev pediu ao tribunal que o libertasse sob fiança. A defesa de Kochnev ainda não decidiu sobre a questão de recorrer da decisão do tribunal.

Ao mesmo tempo, a investigação continua para identificar os envolvidos no caso de roubo. Assim, o número de detidos pode aumentar.

O investigador afirmou em tribunal que com base no roubo de fundos foi estabelecido que a administração da empresa “retirou fundos no estrangeiro para fins de roubo”.

O representante da Comissão de Investigação sublinhou ainda que os proprietários da VIM-Avia, Rashid e Svetlana Mursekaev, deixaram o território da Rússia no dia em que o processo criminal foi iniciado. Sua localização está sendo estabelecida.

Além disso, na sexta-feira, Alexander Burdin, que anteriormente chefiava a Transaero, foi nomeado novo diretor geral da VIM-Avia, e a nova equipe passou a realizar análise financeira e estabilização das atividades da empresa.

“Para resolver a situação de crise que se desenvolveu na companhia aérea VIM-Avia, um novo Director Geral“Alexander Burdin, que tem experiência significativa como gestor anticrise”, cita a RIA Novosti um representante da VIM-Avia.

“Está a ser acordado um calendário para o reembolso da dívida existente relativa a combustíveis e serviços aeroportuários. A nova administração da empresa está cooperando com as agências de aplicação da lei”, afirmou a empresa em comunicado.

Ao mesmo tempo, a Agência Federal de Transporte Aéreo afirmou que a agência não foi informada sobre a nomeação de Burdin como novo diretor geral da VIM-Avia.

• Aviões das companhias aéreas VIM-Avia
• RIA Novosti

Atenção presidencial

Depois que a companhia aérea russa VIM-Avia declarou falência, o governo russo veio em auxílio dos passageiros que não podem regressar ao seu país de origem devido a cancelamentos de voos. O presidente russo, Vladimir Putin, ordenou o envio de aeronaves Tu-214 para Antalya, pertencentes ao destacamento de voo especial (SLO Rossiya) do Gabinete do Presidente da Rússia, para transporte de turistas.

“O destacamento de voo especial “Rússia”, em nome do Presidente da Rússia, enviará duas aeronaves Tu-214 a Antalya para transportar passageiros da companhia aérea VIM-Avia”, disse Elena Krylova, secretária de imprensa da Administração Presidencial.

O avião do governo fez seu primeiro vôo para a Turquia de Vnukovo para Antalya às 13h, horário de Moscou, e o segundo às 18h. Assim, 320 russos retornarão a Moscou.

Segundo o secretário de imprensa do chefe Estado russo Dmitry Peskov, Putin é constantemente informado sobre as medidas tomadas em relação à situação com a companhia aérea VIM-Avia e mantém a situação sob controle pessoal.

“O Presidente é constantemente informado sobre as medidas que estão a ser tomadas, mas o trabalho principal é feito pelo governo. Estão sendo tomadas medidas energéticas lá”, explicou Peskov.

Na véspera, o presidente russo tomou uma série de medidas a nível ministerial, anunciando ao chefe do Ministério dos Transportes, Maxim Sokolov, sobre o cumprimento oficial incompleto.

Assistência aérea

Entretanto, as transportadoras aéreas russas e estrangeiras responderam rapidamente ao pedido da sede da indústria para ajudar Passageiros russos que ficaram sem passagens de volta devido à falência da VIM-Avia. Na sexta-feira, a companhia aérea UTair começou a transportar passageiros da Turquia.

• Avião UTair
• RIA Novosti

“A companhia aérea UTair começou a transportar passageiros VIM-Avia a pedido da sede operacional do Ministério dos Transportes, que está a lidar com a situação de crise.<...>Os passageiros com bilhetes VIM-Avia podem voar em todos os voos regulares da UTair, sujeitos à disponibilidade”, informou a assessoria de imprensa da companhia aérea.

Na sexta-feira, às 11h30, horário de Moscou, um avião Boeing 737-500 decolou do aeroporto de Vnukovo, em Moscou; este avião transportará cidadãos russos de Antalya para Samara;

A assessoria de imprensa da UTair explicou que, segundo o diretor-geral da companhia aérea, Andrei Martirosov, “o mecanismo de recuperação de custos da companhia aérea ainda não foi determinado, mas neste momento é mais importante ajudar os compatriotas a regressar a casa”.

Paralelamente a isso, a companhia aérea " Companhias Aéreas Urais"manifestou a sua disponibilidade para aceitar passageiros da VIM-Avia nos seus voos.

A partir de 29 de setembro, a Ural Airlines passou a transportar passageiros com passagens VIM-Avia em voos próprios. O transporte está sujeito a disponibilidade até 16 de outubro. Os passageiros da VIM-Avia com bilhetes válidos podem embarcar no voo se a rota indicada no bilhete coincidir com a rota da Ural Airlines. Para embarcar no voo, os clientes da VIM-Avia que tenham passagem válida em mãos deverão entrar em contato com os escritórios de representação da Ural Airlines em seus aeroportos”, informou a assessoria de imprensa da empresa.

• Avião da Ural Airlines
• RIA Novosti

No momento, há assentos gratuitos em aviões que voam de Simferopol para Yekaterinburg e Moscou. A Ural Airlines está pronta para “receber passageiros que voam para os aeroportos Domodedovo (Moscou) e Koltsovo (Ecaterimburgo)”.

A S7 Airlines também se ofereceu para ajudar organizando voos adicionais de 29 de setembro a 10 de outubro.

Diariamente haverá um voo na rota Moscou - Simferopol - Moscou, e de 1 a 10 de outubro - um voo Moscou - Sochi - Moscou. Os aviões serão enviados na rota Moscou - Simferopol - Moscou nos dias 30 de setembro e 2 de outubro; 2 de outubro - Moscou - Yerevan - Moscou e Antalya - Moscou; 3 de outubro - Antalya - Moscou e Moscou - Nizhnevartovsk.

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O assessor do chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, Sergei Izvolsky, disse que companhias aéreas como Vôo Real E Azur Air. Os "Urais" ainda transportam pessoas de Barcelona, ​​​​EllinAir - de Thessaloniki, o Atlas Global Turco - de Antalya para Samara, o vôo está planejado para hoje (29 de setembro. - TR)”, explicou ele.

Cerca de 600 cidadãos chineses afectados pela suspensão do programa charter da companhia aérea VIM-Avia regressarão à sua terra natal nos próximos sábado e domingo, informa o portal Interfax-Tourism.

Segundo o Ministério dos Transportes, em apenas um dia, 28 de setembro, foram transportados quase 4 mil passageiros do VIM-Avia. Mais de 2 mil foram transportados pela própria companhia aérea, 1,25 mil por outras Companhias aéreas russas, 548 passageiros - por transportadoras aéreas estrangeiras. Estão previstos 36 voos para 29 de setembro: 22 regulares e 14 fretados, dos quais 16 são voos regulares domésticos, seis são regulares internacionais e 14 são charters internacionais.

Falência e fraude da VIM-Avia

A companhia aérea admitiu oficialmente no dia 25 de setembro que não tem recursos financeiros para continuar operando. A administração disse que iria parar de operar voos charter.

A dívida total da VIM-Avia para serviços, combustível, apoio aeroportuário e terrestre para voos é de cerca de 1,3 bilhão de rublos. O vice-primeiro-ministro Arkady Dvorkovich assinou um documento segundo o qual o conselho de administração da Aeroflot aprovaria em 28 de setembro a alocação de recursos à companhia aérea para financiar atividades operacionais e financeiras, que poderia compensar por meio de acordos mútuos com a indústria.

Um processo criminal foi iniciado contra a VIM-Avia nos termos da Parte 4 do art. 159 do Código Penal da Federação Russa (“Fraude”). Na quarta-feira, 27 de setembro, a representante oficial do RF IC, Svetlana Petrenko, disse que em nome do chefe do departamento, Alexander Bastrykin, o caso foi transferido para o escritório central do IC. Segundo a investigação, desde 22 de setembro, os funcionários da companhia aérea, sabendo que não havia fundos suficientes para a compra de combustível, continuaram a vender passagens aéreas, recebendo por elas mais de 1 milhão de rublos.