– Indianápolis, ou “Indy” para abreviar. Sobre este momento A cidade tem cerca de dois milhões de habitantes e é considerada uma grande cidade de Indiana. 20 cidades nos Estados Unidos incluem Indianápolis por população.
Em 1898, foi erguido no estado um memorial com 87 metros de altura. No centro de Indy fica o Monument Circle dedicado aos soldados militares e marinheiros. Mais tarde, foi construída a Chase Tower - um dos edifícios mais altos de Indiana e o arranha-céu One Indiana Square.
As áreas centrais que atraem turistas são as vantagens da vida cultural da cidade e as resumem em 6 quarteirões: Whole Sale District, Canal and White River State Park, Broad Ripple Village, Fountain Square, Indiana Avenue, Massachusetts Avenue.
O Monumento aos Soldados e Marinheiros está localizado em Indy e foi erguido em homenagem aos militares que serviram a América. A primeira ideia para a construção foi um monumento aos soldados de Indiana que morreram na Primeira Guerra Mundial. Mas a construção só foi concluída em 1951; a culpa de tudo foi a Grande Depressão; O Mausoléu de Mausolo foi modelo durante a construção do Memorial de Guerra e atualmente é considerado uma maravilha do mundo.
Indianápolis está repleta de parques municipais, existem cerca de duzentos deles, sendo o maior o Eagle Creek Park. O Zoológico de Indianápolis está localizado no território de um dos parques da cidade. Apesar de Indianápolis ser uma grande cidade dos EUA, ela não possui área metropolitana própria.
Um evento famoso e de grande porte no mundo do automobilismo acontece anualmente em Indianápolis. O maior evento mundial, a Indy 500, dura apenas um dia, mas esta lendária corrida automobilística é conhecida em todo o mundo. Inicialmente a pista desta prova foi pavimentada com 3 milhões de tijolos, por isso foi chamada de “poço de tijolos” agora a pista tem superfície asfáltica, mas sem mudar a tradição, o primeiro pátio da linha de largada é pavimentado com tijolos; . O Indianapolis Motor Speedway, onde acontecem esses eventos esportivos, recebe 260 mil torcedores.
Indianápolis está imbuída de uma atmosfera militar, como evidenciado pelos memoriais erguidos na cidade. Mas uma vez por ano esta cidade se transforma em um enxame movimentado de motores de automóveis, e isso não pode deixar de agradar aos entusiastas de automóveis.
Cidade de Indianápolis em um mapa dos EUA
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USS Indianápolis (CA-35)
Data histórica
Informações totais
UE
real
doca
Reserva
Armamento
Grupo aéreo (após modernização)
- 2 hidroaviões OS2U Martim-pescador.
Artilharia de calibre principal
- 3 × 3 - canhões Mark 9 de 203 mm.
Flak
- 8 × 1 - canhões de 127 mm;
- 8×1 - 12,7mm M2 Browning.
Navios do mesmo tipo
USS Indianápolis (CA-35)(Russo) "Indianápolis" ouço) - navio da série de cruzadores pesados Portland, o segundo da série. Nomeado em homenagem à cidade americana de Indianápolis, capital do estado de Indiana. Participou da Segunda Guerra Mundial. Morto por torpedeamento de um submarino japonês em 1945. O navio recebeu 10 estrelas de batalha por seus serviços durante a guerra.
informações gerais
Cruzador pesado USS Indianápolis foi a nau capitânia do almirante da Marinha dos EUA Raymond Spruance, que comandou a 5ª Frota no Pacífico central durante a Segunda Guerra Mundial. O naufrágio do navio em 1945 resultou na maior perda de pessoal na história naval dos EUA. 30 de julho de 1945 após a entrega das peças para criação do primeiro bomba atômica para a base aérea de Tinian, o cruzador foi torpedeado pelo submarino japonês I-58 e após 12 minutos afundou completamente. Dos 1.196 tripulantes a bordo, cerca de 300 afundaram com o navio.
As 900 pessoas que sobreviveram, que se encontraram na água do mar, ficaram praticamente sem água, comida e foram submetidas a uma terrível fome, desidratação, envenenamento por água salgada, tendo apenas alguns aparelhos de natação à sua disposição. E apenas 4 dias depois a tripulação da aeronave de patrulha PV-1 Ventura durante um vôo de serviço sobre a área aquática, a tripulação do USS foi avistada na água Indianápolis. Apenas 317 pessoas sobreviveram.
História da criação
USS Indianápolis foi o segundo e último navio de uma série de cruzadores pesados do tipo Portland. Este foi o terceiro tipo de cruzador pesado da Marinha dos EUA, projetado de acordo com os Tratados Navais de Washington de 1922. Eles foram precedidos por dois cruzadores do tipo Pensacola, encomendados em 1926, e seis cruzadores do tipo Northampton, encomendado em 1927. Tendo sido encomendado para a Marinha dos EUA em 1930, o cruzador Indianápolis projetado como leve, designado CL-35. Mas em 1º de julho de 1931, de acordo com o Acordo Naval de Londres, foi reclassificado como pesado com mudança de número para SA-35.
Projeto
Toda a série de 8 navios foi projetada como cruzadores leves como um desenvolvimento de cruzadores do tipo Northampton. Mas apenas dois navios foram concluídos (USS Portland e USS Indianápolis). Os restantes seis, juntamente com os desenvolvimentos obtidos durante a construção, foram concluídos como um novo tipo de cruzadores - Nova Orleans.
Construção e teste
Cinco navios foram encomendados em 1930 e a sua construção foi confiada a três empresas de construção naval. Em 1931, cruzadores com índices CA-32, CA-34, E CA-36 foram encomendados pela empresa Máquinas Westinghouse e durante o processo de construção foram reclassificados em tipo Nova Orleans. USS Portland foi hipotecado pela empresa Aço Belém 17 de fevereiro de 1930, e os EUA. Indianápolis empresa Corporação de construção naval de Nova York 31 de março de 1930. Além disso, ficando em segundo lugar na série, o USS Indianápolis foi lançado antes do navio líder da série - 7 de novembro de 1931 versus 21 de maio de 1932 para o USS Portland. Entrou em serviço em 15 de novembro de 1932.
Descrição do design e armamento
Diagrama do cruzador pesado USS Indianapolis (CA-35)
Informações detalhadas sobre o projeto, blindagem e armamento dos cruzadores são fornecidas no artigo sobre cruzadores pesados da classe Portland.
Central elétrica e desempenho de direção
O navio tinha 4 eixo de hélice, que eram giradas por quatro turbinas Parsons, com 8 caldeiras fabricadas pela empresa "Yarrow". A potência projetada da usina é de 107.000 CV. deveria garantir a velocidade do navio de 32 nós (59 km/h). O alcance de cruzeiro do navio era de 10.000 milhas náuticas (19.000 mil km) a uma velocidade de 15 nós (28 km/h). O navio teve um manuseio ruim até que uma quilha foi posteriormente instalada sob o fundo.
A capacidade do tanque de combustível era de 2.125 (1.928 métricas) toneladas. O alcance de cruzeiro do navio a uma velocidade de 15 nós era de 8.640 milhas náuticas, a uma velocidade de 25 nós - 4.500 milhas náuticas. Durante os testes em 1932, o cruzador USS Indianápolis apresentou velocidade de 32,65 nós com deslocamento de 11.092 toneladas e potência de 108.317 cv.
Armamento
Artilharia auxiliar/antiaérea
De acordo com o projeto, o armamento antiaéreo do navio consistia em
Comunicações, detecção, equipamento auxiliar
Em navios deste tipo havia duas catapultas para 4 hidroaviões, 2 das quais estavam armazenadas no convés do hangar sob ar livre. Mas em um cruzador USS Indianápolis Foram baseadas 5 aeronaves, a quinta foi a aeronave carro-chefe das forças de cruzeiro. No início da década de 30, os hidroaviões do tipo eram baseados no navio Corsário Vought O2U/O3U, durante os anos de guerra - Curtiss SOC Gaivota, Vought OS2U Martim-pescador, Curtiss SC Seahawk.
O navio possuía um sistema de controle de fogo Mk.27, baseado em dois pequenos diretores cilíndricos com blindagem antifragmentação de 12,7 mm, em vez das grandes áreas de vidro dos cruzadores anteriores. Para controlar o fogo antiaéreo, os postos Mk.19 foram preservados.
Modernização e remodelação
Depois que os EUA entraram na Segunda Guerra Mundial, o cruzador recebeu seis canhões automáticos quádruplos de 28 mm. Já em 1945, o navio recebeu 24 Bofors de 40 mm como armas antiaéreas na forma de seis torres quádruplas, também 4 Bofors gêmeos de 40 mm e 16 Oerlikons individuais de 20 mm.
No início de 1942, os postos de controle de artilharia antiaérea Mk.19 foram substituídos por uma modificação Marcos 33. E assim por diante USS Indianápolis eles foram colocados nas superestruturas de proa e popa, enquanto em USSPortland eles estavam localizados nas asas da ponte de proa. Radares foram instalados ao mesmo tempo SC, FC Mk.3 E FD Mk.4.
Em 1943, o navio passou por uma modernização, durante a qual o projeto da ponte foi simplificado e o mastro principal foi substituído por uma treliça mais leve instalada em frente à segunda chaminé. Foram instalados sistemas de radar SK e SG.
Durante a Segunda Guerra Mundial, os canhões principais de 203 mm do navio foram modificados Marcos 9 foram substituídos por uma modificação Marcos 14, que diferiam de seus antecessores nos furos cromados para as armas e no tamanho reduzido da própria torre da arma.
Histórico de serviço
Período entre guerras
Fotografia aérea da Unidade de Reconhecimento da Zona do Canal do Panamá. A frota consiste em destróieres, cruzadores leves e o carro-chefe USS Indianapolis (CA-35) (retratado no grupo central à direita). 23 de abril de 1934
Durante o comando do Primeiro Capitão John M. Smely, cruzador USS Indianápolis fez um cruzeiro improvisado através do Atlântico até a Baía de Guantánamo, onde chegou em 23 de fevereiro de 1932. Depois disso, o navio passou pelo Canal do Panamá para realizar exercícios na costa chilena. Após uma grande reforma no Estaleiro Filadélfia marinha, o navio partiu para o Maine para transportar o presidente Franklin D. Roosevelt para a Ilha Campobello em New Brunswick, onde chegou em 1º de julho de 1933. Tendo partido no mesmo dia, USS Indianápolis 3 de julho chegou a Annapolis, Maryland. Durante sua estada em Annapolis, 6 membros do governo viveram no navio junto com o presidente Roosevelt. Após o desembarque do presidente, o navio partiu de Annapolis em 4 de julho com destino ao estaleiro da Filadélfia.
Cruzador 6 de setembro USS Indianápolis pegou o secretário da Marinha dos EUA, Claude A. Swanson, para inspecionar a frota no Pacífico. O navio visitou a zona do Panamá, Havaí, além de San Pedro e San Diego. O secretário-chefe deixou o navio no dia 27 de outubro.
Cruzador de 1º de novembro de 1933 USS Indianápolis recebeu status de carro-chefe da Força de Reconhecimento 1 e realizou patrulhas ativas perto da Califórnia. Em 9 de abril de 1934, o navio partiu de Long Beach, Califórnia, com destino à cidade de Nova York, onde chegou para receber o presidente Roosevelt para uma segunda inspeção da frota. O navio retornou a Long Beach em 9 de novembro de 1934, onde continuou treinando com a Força de Reconhecimento 1 como carro-chefe da frota até 1941. Em 18 de novembro de 1936, o navio pegou Roosevelt pela terceira vez em Charleston, Carolina do Sul, e navegou com ele para América do Sul. O navio visitou o Rio de Janeiro no Brasil, Buenos Aires na Argentina e Montevidéu no Uruguai a negócios de estado do presidente. Em 15 de dezembro, o cruzador retornou a Charleston e desembarcou a equipe do presidente.
Período da Segunda Guerra Mundial
Cruzador pesado de 7 de dezembro de 1941 USS Indianápolis bombardeou o Atol Johnston durante o ataque japonês a Pearl Harbor. Mais tarde, o navio juntou-se à Força-Tarefa 12 para procurar o grupo de porta-aviões japonês responsável pelo ataque a Pearl Harbor. Mas não foi possível encontrá-la. Em 13 de dezembro, o navio retornou a Pearl Harbor e passou a fazer parte da Força-Tarefa 11.
Campanha da Nova Guiné
Como parte da Força-Tarefa 11, o navio foi para Parte sul Oceano Pacífico, para uma posição a 560 km de Rabaul, Ilhas da Nova Bretanha, como escolta de um porta-aviões USS Lexington. No dia 20 de fevereiro de 1942, à tarde, navios americanos foram atacados por 18 aeronaves japonesas. 16 deles foram abatidos por um grupo aéreo com USS Lexington, os outros dois foram abatidos pelos sistemas de defesa aérea da formação.
10 de março Força-Tarefa 11 reforçada por uma força liderada por um porta-aviões USS Yorktown, atacou Lae e Salamaua na Nova Guiné, onde grandes forças japonesas estavam estacionadas. Atacando pelo sul, a partir das Montanhas Stanley, a força aérea dos EUA pegou a frota japonesa de surpresa e infligiu perdas devastadoras ao inimigo, danificando gravemente navios de guerra e navios de transporte, perdendo apenas algumas aeronaves. USS Indianápolis retornou à Ilha Mare para se reabilitar antes de escoltar o comboio para a Austrália.
Campanha Aleuta
Pouco depois, o cruzador navegou para o norte para apoiar as tropas americanas na Batalha de Ilhas Aleutas. 7 de agosto USS Indianápolis Como parte da Força-Tarefa 11, ele atacou a Ilha Kiska com edifícios japoneses localizados nela. Como o nevoeiro impedia a visibilidade normal, USS Indianápolis junto com outros navios, realizou um bombardeio maciço na baía. Mais tarde, oficiais de reconhecimento naval relataram navios japoneses afundados na baía e estruturas costeiras danificadas. Após 15 minutos, os canhões costeiros japoneses responderam ao fogo, mas os canhões de calibre principal do navio foram logo destruídos. Os submarinos japoneses, que neste momento se aproximavam da frota, foram atacados por cargas de profundidade de destróieres e foram forçados a recuar. Os bombardeiros de mergulho japoneses também realizaram um ataque extremamente malsucedido. Apesar da falta de inteligência sobre as forças japonesas, a operação foi muito bem sucedida.
USS Indianápolis durante a Segunda Guerra Mundial. Localização desconhecida.
Mais tarde, as forças aliadas ocuparam a Ilha Adak, garantindo assim a implantação base naval na Baía Holandesa, Ilha Unalaska. Em janeiro de 1943, o USS Indianápolis apoiou o desembarque e captura de Amchitka, parte das Ilhas Aleutas.
19 de fevereiro à frente de dois destróieres USS Indianápolis patrulhou o sul parte ocidental Ilhas Attu, em busca de navios japoneses que abasteciam as Ilhas Kiska e Attu. Logo o navio de transporte japonês Akagane Maru foi interceptado. O transporte tentou transmitir por rádio sobre o ataque americano, mas foi alvejado pelo cruzador. Logo explodiu e foi afundado com toda a sua carga e tripulação.
Em meados de 1943, o cruzador USS Indianápolis continuou a escoltar comboios americanos perto das Ilhas Aleutas. Também participou no bombardeamento de alvos costeiros prioritários. Em maio, as forças aliadas capturaram a Ilha Attu e depois avançaram para a Ilha Kiska, o último posto avançado japonês nas Ilhas Aleutas. No dia 15 de agosto, começou o desembarque de tropas em última ilha, mas, como se viu, os japoneses já haviam deixado completamente as Ilhas Aleutas.
Ações em 1943
Após a reforma na Ilha Mare, USS Indianápolis foi para o Havaí como nau capitânia do vice-almirante Raymond A. Spruance, comandando a 5ª Frota. Em 10 de novembro, o navio partiu de Pearl Harbor como parte da principal força de ataque da Força de Ataque Sul para participar da invasão das Ilhas Gilbert. Em 19 de novembro, o navio bombardeou o Atol de Tarawa e no dia seguinte - a Ilha Makin. Depois disso, o navio retornou a Tarawa como cobertura contra incêndio para o desembarque, onde permaneceu por três dias até que o desembarque protegesse completamente a ilha capturada. A captura das Ilhas Marshall levou à vitória final dos Aliados na captura das Ilhas Gilbert. USS Indianápolis continuou a servir como carro-chefe da 5ª Frota.
Ações em 1944
31 de janeiro de 1944 USS Indianápolis Como parte de sua força-tarefa, ele foi ao Atol de Kwazhelein para o bombardeio subsequente. Durante o bombardeio, o cruzador neutralizou duas baterias costeiras inimigas. No dia seguinte, o navio destruiu o posto de controle e outros edifícios japoneses, e também apoiou o desembarque com poderosa barragem de fogo de seus canhões. Em 4 de fevereiro, o navio entrou na Baía de Kvazhelein e lá permaneceu até que as forças de resistência inimigas fossem completamente destruídas.
O USS Indianapolis atracou no estaleiro Mare Island. 26 de novembro de 1944. Vista do lado esquerdo da frente do navio
Em março e abril USS Indianápolis ainda no papel de nau capitânia da 5ª Frota, lançou um ataque na parte ocidental das Ilhas Carolinas. De 30 a 31 de março, formações de porta-aviões afundaram 3 destróieres inimigos, 17 navios de transporte, 5 navios-tanque perto da ilha de Palau e danificaram 17 outros navios. Os campos de aviação foram bombardeados e cercados por minas de água. As ilhas de Yap e Ulithi foram atacadas em 31 de março e Woleai em 1 de abril. Os aviões japoneses tentaram um ataque, mas foram forçados a recuar sem danificar os navios americanos. USS Indianápolis abateu seu segundo avião, um torpedeiro japonês. No total, o inimigo perdeu 160 aeronaves, incluindo 46 no campo de aviação. Estes ataques impediram que as forças japonesas apoiassem as Ilhas Carolinas durante os desembarques aliados na Nova Guiné.
Ao longo de junho, a 5ª Frota atacou as Marianas. Em 11 de junho, começaram os ataques à ilha de Saipan por formações de porta-aviões. Depois disso, em 13 de junho, começaram os bombardeios costeiros de navios onde o cruzador pesado USS Indianápolis desempenhou o papel principal. Em 15 de junho, dia do desembarque, o almirante Spruance soube que navios de guerra, porta-aviões, cruzadores e destróieres inimigos estavam se dirigindo para o sul para socorrer suas guarnições nas Ilhas Marianas. Dado que uma operação tão ambiciosa tinha de ser defendida a todo custo, o almirante Spruance não podia afastar-se muito da sua posição. Como resultado, ele enviou uma força rápida de porta-aviões para interceptar as forças navais japonesas que chegavam. Enquanto outros grupos aliados atacaram bases aéreas em Iwo Jima e Chichizima.
19 de julho frota americana entrou em batalha com as forças japonesas no Mar das Filipinas. Grupos aéreos de porta-aviões japoneses, que esperavam usar os campos de aviação de Guam e Tinian para reabastecer e reabastecer munições, foram recebidos por aeronaves de formações de porta-aviões aliadas e sistemas de defesa aérea de seus navios de cobertura. Naquele dia, segundo relatórios da Marinha, 426 aeronaves inimigas foram destruídas, enquanto apenas 29 foram perdidas. USS Indianápolis um torpedeiro foi abatido. Este dia de briga de cães logo ficou conhecido como Tiro ao Peru em Mariana. Com a resistência aérea inimiga quebrada, grupos aéreos aliados afundaram o porta-aviões japonês IJN Hiyo(japonês 飛鷹 - “Flying Hawk”), dois destróieres, um navio-tanque e outros danificados. Dois outros porta-aviões inimigos IJN Taiho E IJN Shokaku foram afundados por submarinos.
23 de junho USS Indianápolis voltou a Saipan para restaurar o apoio de fogo e seis dias depois foi para a Ilha Tinian para bombardear edifícios costeiros. Enquanto isso, Guam foi tomada e USS Indianápolis foi o primeiro navio a entrar no porto de Apra desde a guerra. O navio continuou as operações de combate na área Ilhas Marianas durante as próximas semanas. Em seguida, ele foi para as Ilhas Carolinas Ocidentais, onde um desembarque estava planejado para breve. De 12 a 29 de setembro, o navio bombardeou a ilha de Peleliu, do grupo de ilhas Palau, em preparação para o desembarque. Depois disso, o cruzador partiu para a Ilha Manus do grupo das Ilhas do Almirantado, onde operou por 10 dias antes de retornar ao estaleiro naval da Ilha Mare.
Ações em 1945
14 de fevereiro de 1945, após grandes reparos, cruzador pesado USS Indianápolis juntou-se à Força-Tarefa Fast Carrier do vice-almirante Mark A. Mitscher. Dois dias depois, o grupo do vice-almirante atacou Tóquio, fornecendo cobertura de fogo para o desembarque em Iwo Jima, planejado para 19 de fevereiro. Este foi o primeiro ataque das forças de porta-aviões desde o ataque Doolittle. O objetivo da tarefa era destruir as instalações de produção japonesas para a produção de aeronaves e outras estruturas na terra natal dos japoneses. A frota obteve surpresa tática no ataque a Costa japonesa sob a cobertura do mau tempo. Os ataques continuaram por 2 dias. As forças aliadas perderam 49 aeronaves, enquanto os japoneses sofreram uma perda massiva de 499 aeronaves. Além disso, as forças da força-tarefa do vice-almirante Mark A. Mitscher afundaram um porta-aviões, 9 navios da guarda costeira, 2 contratorpedeiros de escolta e um navio de transporte. Um grande número de estruturas terrestres, tanto industriais como civis, foram destruídas.
USS Indianápolis sob ataque perto de Saipan. Junho de 1944
Imediatamente após o ataque, a unidade navegou para a Ilha Bonin para apoiar o desembarque em Iwo Jima, onde o navio permaneceu até 1º de março, realizando bombardeios costeiros e fornecendo fogo de cobertura ao grupo de desembarque. 25 de fevereiro USS Indianápolis retornou à força do vice-almirante Mitscher para um segundo ataque a Tóquio e Hachiyo a partir da costa sul de Honshu no dia seguinte. As condições meteorológicas eram muito ruins e as forças americanas destruíram 158 aeronaves inimigas e afundaram 5 pequenos navios durante o bombardeio de estruturas costeiras, além de destruírem vários trens.
O próximo alvo da Marinha dos EUA foi Okinawa, acessível a partir dos principais campos de aviação. Ilhas japonesas. A Força-Tarefa Rápida foi encarregada de atacar campos de aviação inimigos no sul do Japão para evitar que o comando japonês fornecesse resistência eficaz durante a invasão aliada. No dia 14 de março, a formação chegou à costa do Japão vinda de Uliti. 18 de março, a uma distância de 160 km a sudoeste da Ilha Kyushu. O objetivo do ataque era destruir aeródromos na ilha de Kyushu e navios da Marinha Imperial Japonesa nos portos das ilhas de Kobe e Kyure. Os japoneses descobriram as forças americanas em 21 de março e enviaram 48 aeronaves para interceptá-las. Mas todos os aviões japoneses foram abatidos por 24 caças do grupo de porta-aviões.
Em 24 de março, o bombardeio preliminar em Okinawa começou antes do desembarque. USS Indianápolis passou sete dias bombardeando edifícios de defesa costeira com seus projéteis de calibre principal de 200 mm. Durante este tempo, os aviões japoneses atacaram periodicamente os navios americanos. O cruzador abateu 6 unidades no total e danificou mais 2. Em 31 de março, as patrulhas do navio. USS Indianápolis notou um avião japonês voando na direção do sol nascente e imediatamente apontou para a ponte de comando em um mergulho vertical. Os canhões antiaéreos de 20 mm não conseguiram parar o avião inimigo e após 15 segundos ele já estava sobre o navio. Embora o fogo antiaéreo o tenha atingido e forçado a virar, o piloto do bombardeiro conseguiu virar o avião para lançar com sucesso uma bomba no navio de uma altura de 7,6 metros. Depois disso, ele caiu na água perto da popa do navio. A bomba que caiu penetrou no convés, voou pela sala de orações da tripulação, depois passou pelo compartimento de atracação, depois pelos compartimentos de combustível e também pela quilha do navio antes de explodir na água sob o fundo do navio. Como resultado da explosão, o navio recebeu dois buracos na quilha, por onde foram inundados os compartimentos vizinhos e, como resultado, 9 tripulantes morreram. As anteparas do navio evitaram inundações subsequentes de compartimentos adjacentes. Quase administrável USS Indianápolis dirigiu-se ao porto, comunicando-se por rádio com o navio de reparos ao longo do caminho para fornecer reparos de emergência. Uma inspeção mostrou que os eixos das hélices do navio foram danificados, o compartimento de combustível foi rasgado e o equipamento de purificação de água também foi danificado. Mas ainda, USS Indianápolis fez um longo voo através oceano Pacífico para a Ilha Mare por conta própria.
Morte
Memorial do USS Indianápolis (CA-35) em Indianápolis, Indiana
Após grande reforma USS Indianápolis recebeu ordens para seguir para a ilha de Tinian. A bordo, o navio carregava peças e também urânio enriquecido (cerca de metade do suprimento mundial de urânio-235 de uma só vez) para a bomba atômica Little One. garotinho), que mais tarde foi lançado em Hiroshima. Em 16 de julho de 1945, o cruzador partiu de São Francisco com destino a Pearl Harbor, onde chegou em 19 de julho. Depois disso, o navio entregou sozinho peças de reposição para a bomba atômica para a ilha de Tinian em 26 de julho. Depois USS Indianápolis foi enviado para Guam, onde parte da tripulação deveria terminar o serviço no navio e ao mesmo tempo reabastecer a tripulação com novos marinheiros. Em 28 de julho, o cruzador partiu de Guam para o Golfo de Leyte, onde a tripulação passaria por treinamento antes de continuar para Okinawa para se juntar à Força-Tarefa 95 do vice-almirante Jess B. Ohlendorf. No dia 30 de julho, às 00h14, o navio foi torpedeado a estibordo, perto da proa, por dois torpedos Tipo 95 de 6 lançados por um submarino japonês I-58 sob o comando de Mohitsuro Hashimoto. As explosões causaram enormes danos ao navio. Logo a proa do navio afundou e 12 minutos depois o navio afundou completamente junto com 300 tripulantes de um total de 1.196 pessoas. O resto da tripulação ficou na água com apenas alguns botes salva-vidas, e muitos dos quais nem sequer tinham coletes salva-vidas.
O comando naval não tinha ideia de que o navio havia afundado até que a tripulação sobrevivente foi descoberta, três dias e meio depois. USS Indianápolis. 2 de agosto às 10h25 pilotos PV-1 Ventura O tenente Wilbur Gwinn e o tenente Warren Colewell, durante a patrulha de serviço, notaram pessoas à deriva. Das 880 pessoas que sobreviveram à morte do navio, apenas 321 pessoas saíram vivas da água, mas 4 delas morreram logo. Durante o tempo que passaram na água, os sobreviventes enfrentaram desidratação, hipotermia, escassez de alimentos, ataques de tubarões e alucinações graves. Alguns sucumbiram ao suicídio.
Antes da enchente USS Indianápolis enviou sinais de socorro que foram recebidos em três estações. Nenhum deles respondeu à mensagem: o comandante do primeiro estava bêbado, o comandante do segundo ordenou aos seus subordinados que não o incomodassem e o comandante do terceiro decidiu que se tratava de um engano dos japoneses. Numa audiência no Senado em 1999, o operador de rádio do navio confirmou que o sinal foi transmitido minutos antes do naufrágio. Além disso, logo após o incidente, o reconhecimento naval interceptou uma mensagem sobre algo afundado na área da rota. USS Indianápolis cruzador transferido de I-58 para a sede Também foi ignorado.
Cruzador pesado USS Indianápolis tornou-se o último grande navio da Marinha dos EUA afundado na Segunda Guerra Mundial.
Comandantes
Abaixo está uma tabela com uma lista de comandantes de cruzadores pesados " USS Indianápolis durante todo o período de sua existência.
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Último comandante do navio
O último capitão do USS Indianapolis (CA-35) Charles Butler McVay III
O capitão Charles B. McVay III, que comandava o navio desde novembro de 1944, foi um dos sobreviventes do naufrágio do navio. Em novembro de 1945, ele foi levado à justiça por um tribunal militar pela morte do navio. Ele foi acusado de "colocar o navio em perigo ao não realizar manobras anti-torpedo". Por outro lado, houve fatos de que o próprio comando colocou o navio em posição perigosa.
Mais tarde, o próprio capitão do submarino japonês atacante I-58, testemunhou que mesmo a realização de manobras antitorpedo pelo navio não teria trazido nenhum resultado, e o navio ainda teria sido torpedeado.
Eventualmente, o almirante da frota Chester Nimitz anulou a condenação de McVay e o reintegrou. McVay aposentou-se em 1949 com o posto de contra-almirante. Muitos sobreviventes do navio USS Indianápolis alegou que o capitão Charles McVay não era o culpado pela morte do navio, enquanto ao mesmo tempo alguns membros das famílias das vítimas pensavam exatamente o contrário. A culpa colocada sobre os ombros do capitão levou-o a cometer suicídio em 1968, usando seu revólver. Naquela época ele tinha 70 anos. No dia em que o navio afundou, ele completou 47 anos.
Em outubro de 2000, o Congresso dos EUA aprovou uma resolução segundo a qual o arquivo pessoal do capitão McVay deveria registrar que ele foi inocentado das acusações pela morte do cruzador. USS Indianápolis, que foi assinado pelo presidente dos EUA, Bill Clinton. A resolução também afirmou que, apesar das múltiplas perdas de navios pela Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, apenas o capitão Charles B. McVay III foi levado à corte marcial pela morte de seu navio. Em julho de 2001, o Secretário da Marinha ordenou que o arquivo pessoal do Capitão McVay fosse limpo de qualquer registro de culpa pela morte. USS Indianápolis.
Indianápolis é a capital do estado de Indiana, frequentemente abreviado como Indy. Segundo estimativas de 2013, Indianápolis tem 843 mil habitantes. É a maior cidade de Indiana e uma das 20 principais cidades em população dos Estados Unidos. Além disso, Indianápolis é a terceira maior cidade (depois de Chicago e Detroit) no Centro-Oeste e a maior capital do estado a leste do rio Mississippi.
A Grande Indianápolis abriga mais de 1,7 milhão de pessoas e é a 33ª aglomeração urbana por número de residentes.
Em 1898, o Monumento aos Soldados e Marinheiros de 87 metros foi erguido em Indianápolis. De acordo com as regras da cidade, nenhum edifício poderia ser mais alto que este monumento. O Monumento aos Soldados e Marinheiros está localizado no centro do Monument Circle.
O prédio da Prefeitura, erguido em 1962, foi a primeira estrutura a ultrapassar essa altura. Entre os edifícios notáveis construídos posteriormente estão o arranha-céu One Indiana Square (1982) e o mais edificio alto City Chase Tower (214 metros, construída em 1990).
Indianápolis tem oficialmente 6 distritos que são atrações culturais e centros de atração turística: Fountain Square, Massachusetts Avenue, Indiana Avenue, Canal and White River State Park, Broad Ripple Village, The Whole Sale District. Até 2011, a cidade pretende concluir a construção da Trilha Cultural, que ligará os 5 principais atrativos da cidade.
Em Indianápolis, há um memorial colossal dedicado aos soldados americanos que lutaram nas guerras. O War Memorial Plaza foi originalmente planejado como um memorial aos soldados de Indiana que morreram em Primeira Guerra Mundial guerra. A construção do memorial de guerra foi congelada durante a Grande Depressão e foi finalmente concluída apenas em 1951. O protótipo do Memorial de Guerra foi uma das maravilhas do mundo - o Mausoléu de Mausolo (Mausoléu em Halicarnasso). O memorial tem 64 metros de altura e acredita-se que seja um terço mais alto que a antiga maravilha do mundo.
Indianápolis abriga cerca de 200 parques municipais, o maior dos quais é o Eagle Creek Park. O Zoológico de Indianápolis está localizado a oeste do centro da cidade, no Parque Estadual de White River. Indianápolis é a maior cidade dos Estados Unidos sem sistema de metrô.
Todos os anos, Indianápolis recebe um dos eventos mais eventos famosos no mundo do automobilismo. A Indy 500 é uma corrida automobilística lendária e o maior evento esportivo de um dia em todo o mundo. A pista é frequentemente chamada de "estrada de tijolos" devido ao fato de ter sido pavimentada com 3,2 milhões de tijolos após sua construção em 1909. Atualmente o piso é de asfalto, mas para manter a tradição o 1 metro da linha de largada é de tijolos. A famosa corrida acontece na pista oval The Indianapolis Motor Speedway, que pode acomodar 257 mil espectadores.
Fotos de Indianápolis
A terceira maior cidade (depois de Chicago e Detroit) do Centro-Oeste, cidade irmã da Colônia alemã, capital de Indiana - Indianápolis - um grande centro industrial, financeiro e Centro de compras países.
Indianápolis tem boa reputação entre os turistas, principalmente devido aos seus atrativos históricos. Aliás, a versão oficial da história da origem do nome do estado e de sua principal cidade é muito simples. As terras locais eram habitadas por índios, daí o nome Indiana, ou seja, “terra dos índios”.
Como chegar lá
Chegar a Indianápolis não é difícil: por exemplo, de Moscou você pode voar com uma conexão via Nova York ou uma grande cidade europeia em voos da Aeroflot, KLM, Ar francês, SAS, Iberia, etc. E de qualquer outro cidade grande América você pode chegar aqui de trem, em ônibus intermunicipal ou carro.
Pesquisar voos para Chicago (aeroporto mais próximo de Indianápolis)
Tempo em Indianápolis
Cozinha e restaurantes
Não haverá problemas para encontrar um restaurante adequado aqui - a capital do estado está repleta de todos os tipos de cafés, bistrôs e restaurantes que oferecem aos clientes opções de sanduíches de pizza e pratos da “alta moda culinária” de chefs. Para um lanche rápido ou almoço econômico, Chocolate Cafe, Rene’s Bakery, 96th Street Burgers são perfeitos; você pode saborear a culinária asiática no Thai Cafe, Side Wok Cafe, India Garden ou Shalimar. E gourmets sofisticados são sempre bem-vindos no Corner Wine Bar, P.F. De Chang.
Aliás, muitos estabelecimentos preparam pratos específicos para vegetarianos.
Existem muitos cafés e estabelecimentos de bebidas na cidade. Por exemplo, você pode desfrutar de uma xícara de café acabado de fazer visitando Cornerstone Coffee, Mo'Joe Coffee House, Hubbard & Cravens Coffee Co ou Lazy Daze Coffee House, e experimentar um coquetel ou beber uma ou duas taças de bom vinho na Bourbon Street Destilaria, 501 Eagle, Union Jack Pub e Easley Winery.
Desfile de Arte da Praça da Fonte
Transporte
Você pode ver inúmeras exposições nos museus da cidade, passear nos parques, conhecer os pontos turísticos da cidade e seus arredores escolhendo o meio de transporte mais conveniente: ônibus com serviços urbanos e suburbanos, táxis, alugar um carro, um meio de transporte mais ecológico bicicleta, ou, se você não pedalar sozinho, eu realmente quero, você pode conhecer a cidade usando os serviços de um pedicab.
Entretenimento e atrações em Indianápolis
E realmente há algo para ver em Indianápolis: a cidade possui 6 bairros com atrações históricas e culturais - Fountain Square, The Whole Sale District, Massachusetts Avenue, Broad Ripple Village, Indiana Avenue e Canaland White River State Park.
Em primeiro lugar, muitos são, naturalmente, atraídos pela herança da civilização indiana, que pode ser vista no Museu Eiteljorg de Índios Americanos e Arte Ocidental. Muito em Indianápolis Museus de arte, onde são exibidas as conquistas no campo da cultura dos séculos passados e dos tempos modernos. Existem museus médicos, históricos e infantis, bem como um museu “vivo”, no qual os voluntários recriam completamente um dia da vida de seus ancestrais - desde o artesanato até a preparação do jantar.
Aldeia Ampla Ondulação
Saindo dos museus para “ar livre”, você pode passear pelas vielas sombreadas dos parques (há cerca de 200 deles em Indianápolis), visitar o zoológico localizado no território do Parque Estadual de White River, ou um dos maiores observatórios públicos , Observatório e Planetário Holcomb.
Particularmente proeminentes em Indianápolis são as estruturas relacionadas a glória militar Americanos. Por exemplo, o memorial aos soldados e marinheiros, notável pelas suas dimensões, foi construído no final do século XIX. De acordo com as regras, todos os outros edifícios da cidade deveriam ser mais baixos. E isso foi observado até a segunda metade do século XX, quando em 1962 o novo prédio da prefeitura o ultrapassou em altura. E hoje o arranha-céu Chase Tower, de 214 metros, é considerado o mais alto.
Um museu com exposições de artefatos da Primeira Guerra Mundial e da Segunda Guerra Mundial funciona na Sede Nacional da Legião Americana. Outro edifício significativo é o War Memorial Plaza, dedicado a todos os soldados americanos que participaram de eventos militares desde a formação dos Estados Unidos até os dias atuais.
Eventos e festivais
Indianápolis não carece de oportunidades para todos os tipos de eventos públicos. Por exemplo, é aqui que acontece todos os anos a famosa corrida de um dia da Indy 500, atraindo fãs de todo o mundo.
E o verão e o outono são as épocas em que um festival flui suavemente para outro. O Vintage Indiana Wine & Food Fest “abre a temporada” no início de junho, cuja programação inclui provas de vinhos e delícias de restaurante, cursos de culinária em áreas abertas centro da cidade. Depois, no final do mês, acontece o Mercado Indiano de Eiteljorg, o maior festival dedicado à história e cultura indiana.
Meados de julho em Indianápolis é a época do Festival Internacional de Cinema e da Celebração de Verão da African-American Indiana Black Expo.
Em agosto, os planos incluem a Indiana State Fair, um festival de grupos teatrais e criativos (locais, internacionais, nacionais), bem como um encontro de fãs de qualquer jogo que jogam abnegadamente seus jogos favoritos por 4 dias seguidos.
Indianápolis
O início do outono saúda moradores e visitantes de Indianápolis com dois festivais ao mesmo tempo - Oktoberfest e Rib America Fest - um paraíso para os amantes do álcool, costela de porco e salsichas alemãs com música ao vivo nos parques. Em meados de setembro, artistas virtuosos de jazz, blues e outros estilos musicais relacionados chegam à cidade. Em seguida, substituindo-se, estão o festival irlandês, que revela história, cultura, modo de vida, e um festival agrícola. Outubro é tradicional para o Circle City Classic, um torneio de times de futebol afro-americanos.
O ápice da temporada de todos os tipos de festivais é o Bands of America Grand Nationals - desfile dos melhores grupos criativos de todo o país, que acontece em meados de novembro. Indianápolis é uma simbiose cidade moderna e origens originais, tecnologias avançadas e tradições antigas, uma cidade onde empresários e foliões encontrarão algo do seu agrado.
NOTAS DE VIAGEM
INDIANÁPOLIS
01. Indianápolis é uma cidade do meio-oeste dos Estados Unidos, capital do estado de Indiana. Indianápolis foi fundada em 1819. A população da cidade é de 820 mil pessoas (13º lugar nos EUA), e cerca de 2 milhões de moradores vivem na aglomeração. Segundo a revista Forbes, o centro de Indianápolis é um dos melhores dos Estados Unidos. Vamos dar uma olhada!
02. De todas as capitais de estado, Indianápolis é a mais próxima do centro geográfico de seu estado. E todas as principais atrações da cidade ficam próximas ao centro de Indianápolis. Parte central A cidade pode ser identificada sem muita dificuldade - esta é uma praça redonda chamada Monument Circle com um enorme monumento no centro. Visto de cima, este lugar provavelmente parece um alvo.
03. O Monumento aos Soldados e Marinheiros é claramente visível de vários lados da cidade; O memorial é dedicado à memória dos veteranos que participaram das guerras anglo-americana, mexicano-americana, hispano-americana e civil.
04. O monumento foi construído entre 1889 e 1902. A altura da estrutura é de 86,72 m, apenas 4,6 metros mais baixa que a Estátua da Liberdade em Nova York. A estela é coroada com a figura da Estátua da Vitória. No topo do monumento está Deque de observação, que pode ser alcançado por elevador ou escadas. Há um museu sob o monumento guerra civil. Até 1962, o monumento era o edifício mais alto da cidade.
05. O espaço da praça em si é muito amplo e bonito. Ao longo do perímetro existem muitos cafés acolhedores, lojas, hotéis e centros de escritórios e até um estúdio de rádio. Ao fundo está o quarto edifício mais alto de Indianápolis - Market Tower, com 128 metros de altura. O arranha-céu foi construído em 1988.
06. Ao redor do monumento existem muitas árvores verdes, lindos canteiros de flores e locais onde você pode sentar-se confortavelmente e saborear uma xícara de café ao som suave de uma cachoeira. Muitos sentam-se nos degraus em frente ao monumento.
07. A parte inferior do monumento é decorada com baixos-relevos em bronze e calcário com temática militar. Cada figura é trabalhada nos mínimos detalhes e, em geral, toda a estrutura impressiona fortemente, e os espaços livres da área ao redor acrescentam escala.
08. O Monumento aos Soldados e Marinheiros é o símbolo mais conhecido de Indianápolis. O monumento é ponto de encontro dos moradores da cidade e palco de diversos eventos e festivais. Como tradição anual desde 1962, o memorial é decorado no estilo de uma enorme árvore de Natal.
09. Quase ao lado da Indiana State Capitol Street. O prédio é importante não só para a cidade, mas para todo o estado. O governo do estado está localizado aqui desde 1888. Seu trabalho árduo não é prejudicado por excursões constantes - no ano passado, mais de 50.000 turistas visitaram o Capitólio.
10. Parece que os americanos tiveram mais sucesso na construção de arranha-céus e capitólios. Além disso, eles constroem este último com especial sofisticação e diligência. Em muitas cidades americanas existem belas e imponentes capitais; elas personificam toda a grandeza da nação, todo o espírito americano de liberdade e independência. Pode parecer que são parecidos, mas quando você olha de perto percebe que cada um deles tem seu caráter.
11. Há muitas árvores verdes e um gramado sempre verde ao redor do prédio. É muito legal quando os locais onde estão as autoridades não repelem, mas, pelo contrário, atraem tanto moradores locais quanto turistas visitantes.
12. A “assinatura” da cor verde desgastada pelo tempo das cúpulas e das bandeiras agitadas. Com o pináculo, a altura do edifício é de 78 metros. Quando concluído, o prédio era o segundo mais alto do estado.
13. No topo do Capitólio estão figuras de índios de tribos locais que não resistiram à pressão da civilização moderna, mas imortalizaram seu nome em nome do estado e da cidade.
14. Do lado da Washington Street há um monumento a George Washington. Simboliza o papel das lojas maçônicas na história de Indiana. Ao longo do perímetro do Capitólio é possível encontrar cerca de uma dezena de esculturas e monumentos diferentes, cujos temas estão diretamente relacionados ao passado e ao presente da cidade e do estado.
15. Vista do Capitólio do outro lado. Em tal lugar pitoresco, provavelmente, as leis corretas estão sendo adotadas.
16. O Tribunal Federal foi construído em 1905. Do lado de fora parece bastante tranquilo. Outro exemplo que arquitetura externa absolutamente não precisa necessariamente refletir a essência do que está acontecendo interiormente. Ou talvez este seja o tribunal mais humano do mundo?
17. Indianápolis é uma cidade incrivelmente bela e arquitetonicamente incomum. Aqui, acima das estradas, a 5 metros de altura, apareceu um jardim suspenso de arte no sentido literal da palavra. Esta não é apenas uma passagem pedonal entre edifícios vizinhos, mas também um local para exposições de obras de artistas e músicos. O vidro dá um toque arejado e aberto ao ambiente, o que definitivamente ajuda a “absorver” a arte. Definitivamente uma das soluções mais originais das galerias de arte.
18. Abraham Lincoln nos encontra na entrada do University Park. Ele está sentado aqui desde 1934. O University Park é apenas o começo de um longo e belo beco que sai do centro da cidade. Em geral, Indianápolis é ideal para caminhada. O centro da cidade é muito bem pensado; ao visitar os principais atrativos, você se depara com um número mínimo de atrações; rodovias e muito espaço é alocado para pedestres.
19. Vista dos arranha-céus de Indianápolis. É muito bom que os projetistas do espaço urbano não negligenciem as áreas de parques no centro da cidade e não construam todos os terrenos livres com edifícios mais altos. Esse recurso permite ver os arranha-céus de fora, e passear pelo parque é sempre um prazer.
20. Na parte central do parque fica o edifício do Memorial da Guerra Mundial. O estilo arquitetônico do centro de Indianápolis lembra muito o de Washington – memoriais, estátuas e monumentos, o Capitólio e edifícios com elementos da política grega. Isto não é um acidente. Alexander Ralston, o arquiteto encarregado da construção da cidade, também ajudou a desenvolver planos para Washington.
21. Escultura em bronze na entrada do memorial.
22. Linda fonte A Depew Memorial Fountain ainda está no mesmo parque. Foi construído em 1919, mas as figuras de bronze de crianças brincando parecem muito vivas.
23. Alexander Calder, que também projetou a Prefeitura da Filadélfia com uma estátua de William Penn no topo, contribuiu para a criação desta fonte.
24. Catedral do Rito Escocês do Templo Maçônico. O edifício foi desenhado de forma que o tamanho de cada lado em pés seja divisível por 3, simbolizando assim os 3 graus da Maçonaria. A sala de entrada é um cubo com lados de 33 pés. Área de muitos espaços interiores também um múltiplo de 33.
25. Obelisco de 30 metros. Mais uma vez, semelhanças impressionantes com Washington. Mas isto apenas enfatiza o bom gosto dos arquitetos da cidade.
26. Qualquer parte do parque oferece excelentes vistas do centro da cidade. A justaposição de árvores verdes e arranha-céus monolíticos cria uma imagem agradável.
27. Você pode caminhar nos gramados! Aqui eles são criados especificamente para pessoas. Eles não são cercados por cercas, as pessoas andam sobre eles e fazem piqueniques neles.
28. No final do parque, a bandeira americana tremula triunfalmente, cercada por quatro falcões. O amor dos americanos pela sua bandeira é digno de respeito. Bandeiras são expostas em quase todos os locais públicos, enormes bandeiras são esticadas dentro de prédios governamentais, muitos moradores têm bandeiras penduradas em suas casas e nas janelas dos apartamentos. E durante feriados nacionais toda a massa humana está repleta de listras e estrelas. Os americanos estão verdadeiramente orgulhosos do seu país e demonstram isso todos os dias.
29. Logo atrás do parque fica o prédio da Biblioteca Central de Indianápolis. Se você absolutamente não suporta bibliotecas chatas, onde todos ficam sentados com rostos lânguidos, com medo de fazer barulho desnecessário, onde bibliotecários que parecem guardas de prisão impedem qualquer tentativa de diversão, então você definitivamente precisa dar uma olhada nesta biblioteca.
30. Nunca imaginei que uma biblioteca pudesse ser tão legal, interessante, educativa e divertida. A Biblioteca Central de Indianápolis dissipará absolutamente todos os estereótipos bibliotecários e não deixará ninguém indiferente. A viagem até aqui continua sendo uma das mais impressões vívidas sobre a cidade. Veja que espaço enorme e espaçoso, iluminado pela luz do sol, se abre quando você entra.
31. Sofás confortáveis para espera, balcão de informações com livrinhos interessantes, grupos de escolares e estudantes, entrada gratuita e acesso a todos os livros e materiais, sem cartão de biblioteca! Cinco andares de informações envolventes e uma abordagem interativa e moderna de aprendizagem e apresentação.
32. Na ala seguinte da Biblioteca Central há uma seção para quem gosta de uma imagem mais convencional da biblioteca. Sem alta tecnologia. Você está sozinho com o livro, sem intermediários.
33. Parece que você está na biblioteca de um dos castelos britânicos, cercado por manuscritos antigos e cópias raras de livros. Mesas e armários de carvalho cheios de livros, lustres pendurados no teto esculpido e enormes janelas - contemplar tudo isso proporciona um prazer aristocrático especial.
34. Não é uma biblioteca, mas quase um museu.
35. É hora de entrar no mundo das nanobibliotecas modernas! Aqui você pode explorar andar por andar o quanto quiser, e ninguém vai te culpar por não ler livros, mas sim por passear com uma câmera. A Biblioteca Central possui um zoneamento de espaço idealmente planejado. Apesar de mais de 5 milhões de pessoas visitarem a biblioteca todos os anos, sempre há vagas gratuitas e a oportunidade de encontrar facilmente o material que você precisa.
36. Gostaria de saber se alguém já fez um estudo sobre o quão mais eficaz é o processo de aquisição de conhecimento em espreguiçadeiras tão confortáveis. Tudo parece um resort literário.
37. Enormes espaços de biblioteca. Nesta praça poderá encontrar mais de uma dezena de opções de alojamento de visitantes, em função do número de pessoas e das tarefas atribuídas.
38. Uma maneira conveniente de se isolar do mundo exterior para uma colaboração focada em um projeto. A maneira mais científica de se aproximar da garota ou do cara que você gosta enquanto estudava na faculdade.
39. Precisa de um brainstorming ativo sobre um problema complexo? Tudo pela mesa redonda! Existem várias áreas desse tipo na biblioteca. Cada um deles é cercado por estantes com livros sobre determinados temas. É muito conveniente – todo o conhecimento e experiência de gerações estão à distância.
40. Aqui você pode organizar uma apresentação em vídeo e consolidar seus conhecimentos com literatura interessante.
41. O livro que você precisa está apenas no servidor da Biblioteca Central de Londres? Tudo bem! Um laptop pessoal com acesso à Internet o ajudará a conquistar os recantos mais remotos do universo da biblioteca. Que os livros estejam com você!
42. Quem imaginaria que você poderia levar seus filhos à biblioteca? Um grande canto de lazer foi equipado para eles. Enquanto os adultos escrevem dissertações, as crianças aprendem o básico da mistura de letras - o conhecimento deve ser igualmente acessível a todos.
44. Dezenas, centenas, milhares, milhões de livros. Um volume de negócios recorde foi registrado em 2006 – quase 14 milhões de livros.
45. Cada livro é embrulhado em uma capa transparente - uma maneira simples e óbvia de prolongar significativamente sua vida útil.
46. A biblioteca ajuda a compreender muitas situações da vida e a encontrar respostas para todas as perguntas. Se pessoas estranhas vierem até você e falarem um idioma desconhecido, uma grande seleção de dicionários o ajudará a encontrar um idioma comum com eles.
47. A Biblioteca Central de Indianápolis possui seu próprio cinema. A biblioteca acabou sendo incrivelmente bacana e voltada para absolutamente todos os moradores da cidade. Tal organização da biblioteca permite devolver o interesse pelos livros em formato impresso e dividir o espaço interno em zonas diferentes transforma a cognição em um processo interativo. Em Indianápolis, se um adolescente chegar em casa de manhã cedo e disser que passou muito tempo na biblioteca, eles acreditarão prontamente nele.
48. Indianápolis tem outro ás na manga - o Canal Central de Indiana - um incrível passeio para pedestres ao longo do canal. A partir daqui um dos melhores visualizações para o centro da cidade. Moradores e turistas caminham por aqui, atletas correm e andam de bicicleta, famílias relaxam com os filhos - ninguém resiste ao encanto encantador dos canais.
49. É difícil imaginar que este lugar fique a apenas dez minutos a pé do centro da cidade. Existem pequenas casas ao redor prados verdes- nenhum indício de uma grande metrópole no bairro.
50. Tudo ao redor evoca paz, todas as preocupações se dissolvem em um clima maravilhoso e só falta aproveitar um ótimo dia de verão.
51. Alguém tem uma ótima localização em casa - você pode sair para a varanda pela manhã com uma xícara de café delicioso e saborear vista bonita. Em seguida, faça um passeio de bicicleta de cinco minutos até o escritório no centro. Mas o cara do primeiro andar teve menos sorte - não havia varanda e, além disso, todos os transeuntes tentavam olhar pelas janelas.
52. Há muito verde ao redor. Você pode imaginar que se trata de uma rua comum - casas, calçadas, árvores e, em vez de asfalto, há uma superfície de água. É impossível deixar de admirar os traçados urbanos corretos - o centro da cidade está totalmente à sua disposição moradores locais e turistas, e não para lojas caras e complexos residenciais de luxo.
53. Existem pequenos cafés ao longo do canal.
54. Quase todas as fontes e lagoas são projetadas de forma que a água fique quase no mesmo nível da calçada. Parece muito bonito e une todo o espaço e, o mais importante, não cria um efeito de buraco.
55. Os patos ocuparam totalmente parte do aterro.
56. Por US$ 30 você pode alugar um catamarã por uma hora e passear pelos canais, olhando tudo de uma perspectiva diferente. A locação também oferece caiaques, gôndolas com gondoleiro e promete muita diversão.
57. O Canal Central dá-lhe a oportunidade de fazer uma pausa na cidade sem sair dela. As rodovias ficam ao lado e a agitação da cidade não vai conseguir passar por aqui. Só falta relaxar e curtir.
58. O novo arranha-céu do hotel JW Marriott combina perfeitamente com os edifícios antigos.
59. O prédio do Indiana Repertory Theatre parece muito teatral.
60. Os edifícios residenciais ficam em fileiras ordenadas. Provavelmente uma vista legal através daquelas janelas panorâmicas.
61. Indianápolis acabou sendo incrível e muito linda cidade. Infelizmente conseguimos ver apenas a parte central dela, mas ainda resta muita coisa desconhecida fora do centro da cidade. O espaço da cidade é incrivelmente aconchegante, atencioso e conveniente para passear e relaxar. Grandes áreas verdes, longos canais e dezenas de quilómetros ruas pedonais tornam Indianápolis muito espaçosa, e a mistura harmoniosa de estilos arquitetônicos do centro da cidade confere à cidade um estilo único.
62. Para os fãs de carros de corrida velozes, Indianápolis não é uma palavra vazia. Perto da cidade fica uma das pistas de corrida mais famosas e a segunda mais antiga do mundo - Indianapolis Motor Speedway. O autódromo está em funcionamento desde 1909.
63. A pista recebe a corrida das 500 milhas de Indianápolis todos os anos desde 1911. anos diferentes incluído na classificação de vários campeonatos. A versão de estrada da pista de Indianápolis sediou o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 2000 a 2007.
64. O autódromo tem um museu e um hall da fama que abriga todos os carros vencedores das 500 Milhas de Indianápolis, que acontece desde 1911. As 500 Milhas de Indianápolis é a corrida automobilística regular mais antiga do planeta e é considerada uma das três mais prestigiadas do mundo, junto com o Grande Prêmio de Mônaco e as 24 Horas de Le Mans. Na foto está o Lotus Ford, vencedor da Indy 500 de 1965.
65. Vamos começar! Atenção! Ir!
66. O museu exibe carros com mais de 100 anos. Passando de um carro para outro, é como se você estivesse percorrendo a história da indústria automobilística americana, acompanhando passo a passo o desenvolvimento dos carros de corrida e a modernização dos designs.
67. Isto já é uma corrida moderna.
68. Carros irrealisticamente legais. Existem poucos lugares onde você pode ver uma coleção dessas!
69. Na junção de gerações automobilísticas.
70. Um salão cheio de raridades. Você precisa ser uma pessoa forte para sair daqui voluntariamente.
71. Kurtis FD / Novi SC - terceiro lugar nas 500 milhas de Indianápolis de 1948.
72. Grande Prêmio Delahaye Tipo 145 V-12 de 1937.
73. Ford GT MARK II 1966.
74. Corveta “SS” 1957.
75. Spirit of America - Sonic 1. Este carro parece nave espacial, e sua velocidade é apropriada. Em 1965, esta nave espacial estabeleceu um recorde de velocidade de 600.601 milhas/hora (966.574 quilómetros/hora).
76. 1976 Candies & Hughes Top Fuel Dragster.
77. Pontiac Grand Prix NASCAR de 1992 e o carro "Rookie" de Danica Patric.
78. As arquibancadas ainda estão vazias, mas em breve a nova temporada da Indy 500 será aberta (a corrida começa todo último domingo de maio) e novamente as arquibancadas explodirão em gritos entusiasmados, e o rugido dos motores marcará o desenvolvimento contínuo dos carros de corrida e os pilotos automáticos continuarão a escrever seus nomes na história do lendário Indianapolis Motor Speedway.
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