No início do segundo mês do ano, são recebidos os parabéns de pilotos, comissários de bordo, mecânicos e todos os demais cujo trabalho esteja relacionado com aeronaves, porque se comemora o Dia da Aviação Civil Russa. Quando e como surgiu este feriado?
História
Em 1923, em 9 de fevereiro, foi emitido um decreto sobre como atingir a taxa de crescimento e a qualidade da fabricação de aeronaves, que deve atender aos padrões dos países desenvolvidos. Para atingir estes objetivos, foi organizado um Conselho especial de Aviação Civil.
Não havia instituições de ensino que formassem pilotos especialistas e engenheiros aeronáuticos naquela época. Portanto, todas as tarefas definidas pela liderança estadual recaíram sobre os ombros dos navegadores militares, que começaram a se reciclar com urgência.
Poucos anos depois, em 1932, a nova estrutura ficou mais forte, passou a ter bandeira própria, uniforme e novo nome. Anteriormente, a frota aérea russa era chamada de “Dobrolet” e agora recebeu o nome de “Aeroflot”. Porém, naquela época ainda não haviam pensado no Dia da Aviação Civil Russa, em que data celebrá-lo e como. Isso só aconteceu em 1979, mas foi originalmente chamado de “Dia da Aeroflot”. Este feriado ainda existe, mas é comemorado em um horário diferente. 
Aviação civil na Rússia
Em 1923 na URSS aeroporto principal estava, é claro, na capital - em Moscou, no campo Khodynskoye. Naquela época, havia apenas uma rota pela qual voavam os aviões que transportavam pessoas e cargas: de Moscou a Berlim, com escalas em Smolensk, Kaunas e Königsberg. Mas em junho daquele ano, quando surgiu a estrutura oficial, foi acrescentado outro voo regular de Moscou para Nizhny Novgorod. E a partir desse momento, cada vez mais novos aeroportos começam a aparecer no país, novos voos começam a operar.
Hoje a aviação civil desempenha as seguintes funções:
- transporte de passageiros e cargas para diversos destinos,
- entrega de ajuda humanitária,
- participação em operações de busca e salvamento,
- assistência em cuidados médicos para residentes regiões de difícil acesso países, etc.
Hoje, os aviões russos podem ser encontrados em todos os cantos do mundo, e isso não é percebido como algo fora do comum. Mas antes, cada voo (especialmente de longa distância) era considerado uma façanha e sinceramente se alegrava com isso. Assim, em 1927, ocorreu um verdadeiro avanço naquela época - um vôo Moscou-Tóquio foi feito e, apenas 2 anos depois, pilotos russos visitaram a América do Norte.
Os voos não pararam durante a Segunda Guerra Mundial, por isso hoje, no Dia da Aviação Civil Russa, quando se comemora o feriado, não se esquecem das reais façanhas dos pilotos que transportaram ajuda humanitária e transportaram aqueles que precisavam urgentemente de cuidados médicos dos sitiados Leningrado.
Celebração
O dia 9 de fevereiro não é feriado oficial, mas, apesar disso, as comemorações acontecem em todo o país. A dimensão que terão depende principalmente de a data ser redonda (50, 70 ou 90 anos se passaram desde 1923) e da cidade onde as celebrações acontecem. Nos anos de aniversário podem ser realizados desfiles, onde estão presentes membros do Governo do país e, claro, o Ministro dos Transportes.
Outros feriados cuja história é muito interessante:
No Dia da Aviação Civil Russa, também são recebidos parabéns de aposentados e veteranos da indústria. Aliás, quem trabalha como piloto pode se aposentar bem cedo, tendo dedicado apenas 25 anos (homens) ou 20 anos (mulheres) à profissão. Muitos “pensionistas” ainda não completaram 50 anos. São relativamente jovens e cheios de energia, por isso vale a pena organizar férias para eles.
Se precisar organizar uma festa com um pequeno grupo de pilotos, comissários de bordo, etc., você pode recorrer aos seguintes entretenimentos:
- guiar um avião de brinquedo ao longo de uma determinada rota usando controle de rádio;
- Pode-se solicitar aos comissários de bordo que, temporariamente, segurando uma bandeja com uma das mãos, coletem o máximo de copos d'água do chão;
- verifique o aparelho vestibular dos pilotos colocando algum tipo de bastão (por exemplo, um bastão) no chão, peça-lhes que encostem a testa nele e girem 10 vezes e depois corra rapidamente para a cadeira mais próxima.
O Dia da Aviação Civil Russa é um feriado em que é apropriado falar sobre as piadas dos pilotos que realmente aconteceram. Por exemplo, como um capitão de avião britânico sentou-se na última fila entre passageiros desavisados. Quando todos se sentaram e começaram a se preocupar com o fato de o piloto já estar ausente há muito tempo, ele ficou indignado e disse que nesse caso ele próprio assumiria o leme, após o que desamarrou o cinto de segurança, entrou na cabine, fechou a porta atrás dele e o avião começou a se mover.
Existem muitas histórias semelhantes. E, talvez, alguém decida não só contar, mas também “fazer uma piada” em homenagem ao feriado. Porém, é melhor não fazer isso, porque entre os passageiros pode haver pessoas muito impressionáveis.
O desenvolvimento da aviação na URSS pode ser ilustrado pelo seguinte os eventos mais importantes aqueles anos:
Em 1º de maio de 1918, o primeiro desfile militar e de aviação das tropas da guarnição de Moscou ocorreu no campo Khodynskoye.
Envolveu unidades de infantaria, cavalaria, artilharia e veículos blindados, bem como os primeiros destacamentos de aviação, e muitas aeronaves também tinham a insígnia do Exército Russo.
Da Praça Vermelha, após o comício, V. I. Lenin chegou aqui (acompanhado por N. K. Krupskaya e M. I. Ulyanova). Ele inspecionou hangares e aviões e conversou com pilotos e técnicos de aeronaves.
Depois de passar pela infantaria, artilharia e cavalaria, todos os olhos se voltaram para o céu, onde o piloto IN Vinogradov sobrevoou Khodynka em uma aeronave Nieuport-21 e realizou manobras acrobáticas.
17 de janeiro de 1921 - foi adotado o primeiro ato legislativo soviético sobre aviação - o Decreto “Sobre os movimentos aéreos no espaço aéreo sobre o território da RSFSR e sobre suas águas territoriais”.
1º de maio de 1921 - foi inaugurada a companhia aérea postal e de passageiros Moscou-Oryol-Kharkov (servida pela antiga aeronave Ilya Muromets).
1º de maio de 1922 Foi inaugurada a primeira companhia aérea internacional da URSS Moscou-Konnigsberg (companhia aérea Deruluft).
9 de fevereiro de 1923 - O Conselho de Trabalho e Defesa aprovou a resolução “Sobre a atribuição da supervisão técnica das linhas aéreas à Direcção Principal da Frota Aérea e sobre a organização do Conselho de Aviação Civil” - data oficial da criação da aviação civil.
8 de março de 1923 - Foi criada a Sociedade dos Amigos da Frota Aérea (ADVF), que participou no equipamento de aeródromos, arrecadou fundos para a construção de aeronaves para a Força Aérea do Exército Vermelho e realizou competições de planadores da União na Crimeia.
17 de março de 1923 - a sociedade anônima russa da Frota Aérea Voluntária - “Dobrolyot” foi criada com um capital autorizado de 2 milhões de rublos em ouro. O principal objetivo era organizar o correio aéreo, as companhias aéreas de passageiros e de carga, bem como o desenvolvimento do mercado doméstico indústria da aviação.
3 de setembro de 1923 - VI Lenin e NK Krupskaya contribuíram com seis chervonets pessoais em ouro para Dobrolyot JSC para compra avião de passageiros Junkers Yu-13 "Pravda".
23 de janeiro de 1927 - Foi constituída a Sociedade para a Promoção da Defesa, Aviação e Construção Química - OSOAVIAKHIM (de 1951 - DOSAAF URSS, de 1991 - ROSTO).
20 de março de 1930 - com base na Faculdade de Aeromecânica da Universidade Técnica Superior de Moscou. Bauman, foi formada a Escola Superior de Aeromecânica (desde 29 de agosto - o Instituto de Aviação de Moscou).
26 de junho de 1930 - perto de Voronezh, sob a liderança de L.G. Minov, começou o primeiro treinamento em massa de pára-quedistas na URSS para saltar de um avião. Este dia é considerado o aniversário do paraquedismo soviético.
Em novembro de 1932 Comandante da Força Aérea do Exército Vermelho Ya.I. Alksnis apresentou ao Conselho Militar Revolucionário (órgão militar máximo da URSS) uma proposta da Força Aérea para estabelecer um novo feriado - “Dia da Aviação”, “com o objetivo de popularizar ainda mais a aviação civil e militar entre as massas”
O feriado foi proposto para ser realizado anualmente em agosto (“a melhor época de acordo com as condições climáticas, após preparação em acampamento de verao Pessoal da Aeronáutica") em forma de desfiles aéreos, demonstrando os melhores exemplares da aviação militar e civil, pilotados pelos melhores militares e pilotos civis, bem como com a participação de atletas, aviadores e paraquedistas de destaque.
Anteriormente, não havia feriados regulares na aviação nem na Rússia czarista nem na URSS.
Esta proposta foi considerada pelo Governo e pelo Comité Central, após o que, em 28 de abril de 1933, o Conselho dos Comissários do Povo da URSS adotou a Resolução nº 859 “Na celebração do Dia da Frota Aérea da URSS”.
Assim, desde 1933, surgiu a tradição de celebrar o Dia da Frota Aérea da URSS todos os anos em 18 de agosto. Este feriado foi estabelecido tanto para aviadores militares e civis, quanto para desenvolvedores e criadores de aeronaves.
O Dia da Frota Aérea da URSS foi comemorado anualmente em 18 de agosto até 1980, quando o Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 1º de outubro de 1980 nº 3018-X “Em feriados e dias memoriais” estabeleceu que o Dia da Frota Aérea da URSS fosse comemorado no terceiro domingo de agosto.
Posteriormente, foram realizadas em Domodedovo exibições aéreas de novos modelos de aeronaves militares e civis (a última em 1967).
Em 1977, um festival de aviação e esportes para atletas do DOSAAF dedicado ao sexagésimo aniversário da Grande Revolução de Outubro aconteceu em Tushino.
Nas décadas de 70 e 80, não eram realizados desfiles aéreos centrais.
No entanto, a tradição de realizar feriados aéreos dedicados ao Dia da Frota Aérea da URSS foi preservada em nível regional (local). Anualmente férias aéreas foram realizados em Zhukovsky (por pilotos de teste LII), em Monino, em Kubinka e outras cidades da aviação.
De 1955 a 1991, a celebração do Dia da Frota Aérea da URSS foi aberta com reuniões cerimoniais realizadas pelos chefes da Força Aérea do Ministério da Defesa, do Ministério da Indústria da Aviação, do Ministério da Aviação Civil e do DASAAF.
A primeira reunião cerimonial aconteceu em 1955 no teatro verde do Parque. Gorky (participou G.K. Zhukov), e o último ocorreu em 16 de agosto de 1991 em Teatro eles. Tchaikovsky (participaram quase todos os membros do futuro Comitê de Emergência do Estado).
Todas as reuniões cerimoniais de representantes dos trabalhadores e soldados de Moscou da guarnição da capital, dedicadas ao Dia da Frota Aérea da URSS, foram realizadas de acordo com o mesmo cenário.
Eles foram realizados na sexta-feira (mais próximo do Dia da Aviação) alternadamente no Teatro Central do Exército Soviético, no Salão das Colunas da Casa dos Sindicatos e na Sala de Concertos. Tchaikovsky.
A parte oficial foi aberta por um presidium muito representativo entre os chefes da Força Aérea e das indústrias de aviação, projetistas gerais e chefes de aeronaves, aviadores campeões e cosmonautas da URSS.
O relatório principal era geralmente apresentado pelo Comandante-em-Chefe da Aeronáutica, às vezes pelos Ministros da Indústria da Aviação e da Aviação Civil. Em seguida, houve apresentações de líderes de produção da indústria da aviação e de campeões e recordistas dos esportes de aviação. A parte oficial durou cerca de 1,5 horas.
Depois houve um intervalo de uma hora, durante o qual pudemos fazer um lanche e tomar um drink nas mesas dispostas no hall de entrada. Tocou uma banda militar (com a obrigatória “Marcha dos Aviadores”), e quem quisesse poderia dançar.
Este encontro solene foi concluído com um Grande Concerto Festivo com a participação dos mais populares e famosos artistas, cantores e dançarinos.
Às vezes, esse concerto era filmado e depois, no domingo, a gravação do concerto dedicado ao Dia da Aviação era exibida na Televisão Central.
As reuniões cerimoniais para o Dia da Frota Aérea da URSS continuaram até agosto de 1991. Para a reunião
Em 16 de agosto de 1991, várias pessoas entraram silenciosamente no presidium, onde todos ficaram surpresos ao reconhecer as primeiras pessoas da liderança do país (exceto Gorbachev).
B. K. Pugo (Ministro do Interior). Nunca antes líderes tão importantes participaram de reuniões cerimoniais dedicadas ao Dia da Aviação.
Nenhum deles falou. Eles partiram antes dos outros, tão silenciosamente quanto apareceram.
Era um mistério para todos.
E só na segunda-feira, 19 de agosto, todos ficaram sabendo que eram esses mesmos dirigentes da URSS, que estiveram presentes na celebração do Dia da Aviação no Salão. Tchaikovsky formou o Comitê de Emergência do Estado (GKChP) e fez uma tentativa fracassada de salvar a URSS e o PCUS da destruição iminente.
Este foi o último Dia da Frota Aérea da URSS na história do país. Pela Resolução do Presidium das Forças Armadas da Federação Russa de 28 de setembro de 1992 N 3564-1, foi estabelecidoferiado Dia da Frota Aérea Russa (terceiro domingo de agosto).
feriado Dia da Força Aérea Russa - 12 de agosto (comemorado no Dia da Frota Aérea), em homenagem ao evento de 1912, quando por ordem do Departamento Militar (Ministério da Guerra da Rússia)no dia 12 de agosto, o pessoal da unidade aeronáutica do MainDirecção do Estado-Maior General.
Bandeira da Força Aérea da URSS. Aquele que está no coração......
Ontem, através do Odnoklassniki, recebi os parabéns do meu colega da escola militar. Ele me parabenizou pelo início da semana de férias. Ao mesmo tempo, era bastante lógico notar que se a esmagadora maioria dos representantes, por assim dizer, das profissões comuns tem apenas um feriado por ano, então os aviadores militares têm dois deles :-). Esta semana começa com um feriado, com Domingo, 12 ah, e outro termina, em Domingo, 19.
De alguma forma, não dei importância a isso antes. Provavelmente porque nunca morei na Rússia desde que ela se tornou um estado independente e separado. Como se costuma dizer, minha terra natal é União Soviética. E então nós, o exército, tínhamos apenas um dia da aviação. O mesmo que Stalin instalou em 1933. Então foi 18 de agosto.
Desde então Dia da Frota Aérea da URSS comemorado todo terceiro domingo de agosto. Além disso, este feriado estava mais associado ao dia 18. Houve também o Dia da Aeroflot (mais precisamente, da frota aérea civil) - o segundo domingo de fevereiro, mas na época não o considerávamos nosso (e com razão) e muitos nem tinham ouvido falar dele.
Então o Aeroflot Day foi cancelado em 1988 e combinado com agosto dia da aviação. E três anos depois a União Soviética deixou de existir. O socialismo, que não foi realmente construído, caiu no esquecimento... Então tudo ao redor entrou em colapso, começando pela economia e terminando nas tradições históricas e espirituais de longo prazo.
A aviação soviética, infelizmente, não escapou a este destino (não só militar, mas também civil). As perdas que ela sofreu provavelmente não podem ser comparadas nem mesmo com as perdas durante os combates. Principalmente na segunda metade da década de 90 e início dos anos 2000.
Foi doloroso e amargo assistir a tudo isso. Cada ação, pelo menos um tanto positiva, e qualquer avanço, mesmo pequeno, foi percebido com grande esperança. E agora, ao que parece, essas esperanças estão começando a se tornar realidade.
Nossa homenageada, agora como já foi nos primeiros anos de existência, Aviação russa, que sempre teve muitas vitórias e realizações excecionais começa a abrir suas asas novamente.
No dia 12 de agosto, há exatos 100 anos, a primeira unidade de aviação militar foi oficialmente formada por decreto real. Assim nasceu a Força Aérea Russa. E a partir de 31 de maio de 2006, por Decreto Presidencial Federação Russa este dia se tornou feriado oficial, Dia da Força Aérea(tem status de dia memorial). Decisão absolutamente correta e lógica :-).
Como você pode ver, todas as coisas boas voltam :-). A aviação russa está começando a restaurar seu antigo poder e perfeição. Quero muito acreditar que esse processo só vai acelerar e seguir na direção certa, o que significa que há e haverá algo para comemorar. E com certeza faremos isso :-).
Afinal, agora temos duas datas de feriados: o dia 12 e o dia 19 seguinte (oficialmente aprovado, aliás, em 1992 pelo Conselho Supremo da Federação Russa). Dia da Força Aérea Russa e Dia da Frota Aérea Russa. E nem sei se deveriam ser divididos. É tudo fácil para mim Dia da Aviação.
E hoje, na véspera destes dois grandes feriados, quero parabenizar a todos pelo 100º aniversário da nossa gloriosa Força Aérea e pelo próximo Dia da Frota Aérea Russa.
Parabéns a todos que tiveram e têm a grande felicidade (isso mesmo!) de tocar os mistérios do quinto oceano, aqueles para quem o céu se tornou uma segunda casa, e suas delicadas nuvens de luz azul e branca como a neve são suas cores favoritas em vida.
Parabéns a todos que conhecem máquinas poderosas, pesadas e, às vezes, formidáveis. Graças ao seu trabalho de solo, muitas vezes muito difícil e até ingrato, os aviões decolam e ali se transformam em pássaros leves do céu :-).
Boas festas a todos que criam o mais complexo e moderno aeronaves, os constrói em fábricas gigantescas, que de uma forma ou de outra garantem a possibilidade de operações diárias de voo da aviação russa.
Boas festas a todos os aviadores, do passado, do presente e do futuro. Embora, claro, não existam ex-aviadores, assim como ex-oficiais...
Parabéns a todos que entendem, que lembram, que sabem...
A maioria de nossos contemporâneos já voou pelo menos uma vez a bordo de um avião comercial. Isto significa que ele confiou a sua vida às mãos confiáveis dos funcionários da aviação civil e dos trabalhadores do setor da aviação, que não menos garantem a segurança transporte aéreo do que o pessoal de voo. E no dia 21 de agosto, todos temos a oportunidade de agradecer a estas pessoas, celebrando com elas as suas férias profissionais. Sim, e não há necessidade de confundir o Dia da Frota Aérea com o Dia da Força Aérea - são feriados diferentes.
História
O primeiro a aparecer em nosso país aviação militar, a frota aérea civil nasceu em segundo lugar. Regular serviços aéreos começou na URSS em 1922, quando foi lançada a linha permanente Moscou-Konigsberg. À medida que a frota aérea civil do país se desenvolveu, ela “ganhou asas” e, para celebrar este fenómeno, em 1933, graças a I. V. Estaline, nasceu este importante feriado – na altura era chamado de “Dia da Frota Aérea Soviética”. É claro que após o colapso da União, foram feitas alterações no nome e o feriado recebeu o nome atual.
Hoje, mais de 4.000 aviões e 2.000 helicópteros pertencentes a várias companhias aéreas russas transportam até 30% dos passageiros e carga em companhias aéreas intermunicipais e internacionais “de mares do sul para a borda polar."
Tradições
A cada ano a comemoração desta importante data se torna cada vez mais difundida em nosso país. Para todos aeródromos civis São realizados shows aéreos de grande porte, tanto com a participação de equipes acrobáticas profissionais quanto com a participação de pilotos amadores.
Em muitas cidades russas, são realizadas celebrações públicas em massa; os programas de televisão incluem:
- histórias da vida da aviação civil;
- histórias de pilotos destacados sobre sua biografia profissional;
- relatórios de desempenho dos pilotos;
- longas-metragens sobre temas relevantes.
Neste dia eles caminham não só pilotos civis, mas também os militares, bem como todos os que estão, pelo menos de alguma forma, ligados à aviação em geral. E, o que é bastante natural, a maioria das pessoas se encontra não só nas ruas, mas também na mesa festiva. Muitas companhias aéreas reúnem funcionários para eventos cooperativos. Especialistas ilustres recebem prêmios e presentes valiosos.
- férias profissionais para aviadores e trabalhadores da infra-estrutura aeronáutica do país. Este dia é comemorado anualmente na Federação Russa, no terceiro domingo de agosto, de acordo com a resolução do Presidium do Conselho Supremo da Federação Russa datada de 28 de setembro de 1992 "Sobre o estabelecimento do feriado do Dia da Frota Aérea Russa ."
Anteriormente, desde 1933, este feriado era comemorado como o Dia da Frota Aérea da URSS. Foi instituído por decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS datado de 28 de abril de 1933 "Na celebração do Dia da Frota Aérea da URSS" em homenagem às notáveis realizações de cientistas, projetistas de aeronaves, vôo e técnicos pessoal da Força Aérea no fortalecimento da capacidade de defesa do estado soviético.
O feriado foi instituído tanto para aviadores militares e civis, quanto para desenvolvedores e criadores de aeronaves.
Pelo decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 1º de outubro de 1980 “Em feriados e dias memoráveis”, a data de celebração do Dia da Frota Aérea da URSS foi transferida para o terceiro domingo de agosto.
Em 1970, a URSS tornou-se membro Organização Internacional aviação civil ICAO.
Em 1972, começaram os voos regulares na nova aeronave Tu-154 da linha principal.
Em 1973, foi emitido um decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS “Sobre medidas para melhorar a segurança de voo na aviação civil”.
A partir desta data iniciou-se uma nova etapa qualitativa na formação e desenvolvimento do sistema de gestão tráfego aéreo(ATC) no país.
Depois que a Rússia declarou soberania em 1991, uma nova etapa começou na história da aviação civil nacional. “A Aeroflot deixou de ser uma estrutura totalmente sindical e se desintegrou.
Novas estruturas começaram a se formar com base em departamentos territoriais: empresas, corporações, associações, companhias aéreas. Além das companhias aéreas existentes, começaram a formar-se companhias aéreas independentes numa base comercial.
De acordo com o decreto do Presidente da Federação Russa, em outubro de 1991, por uma resolução do Conselho de Ministros da RSFSR, o Ministério da Aviação Civil da União foi abolido e o Departamento de Transporte Aéreo foi formado dentro do Ministério de Transporte da Federação Russa. Foram criadas várias novas entidades da aviação civil, incluindo o Comité da Aviação Internacional (IAC), que se tornou um órgão permanente para a coordenação da aviação e a utilização espaço aéreo numa base igualitária de doze países - estados independentes ex-URSS.
Em 19 de março de 1997, foi adotado o Código Aéreo da Federação Russa, estabelecendo a base legal para o uso do espaço aéreo russo e das atividades no campo da aviação. De acordo com o código, foram desenvolvidas regras federais para o uso do espaço aéreo e regulamentos federais de aviação.
Operação estável transporte aéreoé de grande importância para a economia e a esfera social do país, e o Estado está tomando todas as medidas para apoiar e desenvolver de forma sustentável as companhias aéreas e empresas nacionais.
Em 2007, o Governo da Federação Russa aprovou e por ordem do Ministério dos Transportes da Rússia aprovou o Programa Alvo Federal "Desenvolvimento sistema de transporte Rússia (2010-2015)", que inclui a subseção "Aviação Civil". O valor total do financiamento do subprograma é de 1.250,5 bilhões de rublos.
O material foi elaborado com base em informações da RIA Novosti e fontes abertas
