Como Magalhães circulou pela América do Sul? Geografiagrandes descobertas geográficas

Antes de sair do nosso planeta pela primeira vez e chegar à Lua, as pessoas precisavam saber com a maior precisão possível o que seria necessário para uma expedição tão distante. Graças à tecnologia mais recente, também conseguiram comunicar com as estações que controlavam o voo. Porém, a jornada de Fernão de Magalhães, que assumiu o comando de cinco navios, parecia completamente diferente. Ao contrário da primeira situação, os marinheiros não partiram por um percurso pré-definido, mas sim para o desconhecido, para o abismo das águas, para um lugar onde nunca tinham estado antes. Se fosse escrito um livro sobre esta expedição e sobre este homem, sem dúvida teria um título como: “Fernando de Magalhães - a história de uma viagem ao redor do mundo”. Por outro lado, o nome poderia ter sido mais interessante. Tal romance poderia ser chamado: “Fernando de Magalhães - um conquistador no Oceano Índico”. Qualquer que seja o título deste livro, seria uma história de fé e valor. Então vamos descobrir o que isso nos deu, pessoas modernas. Também poderemos ver o que Fernão de Magalhães descobriu.

O que a viagem de Magalhães realizou?

Esta corajosa jornada é considerada um dos feitos extraordinariamente corajosos de todos os tempos e povos. Influenciou as ideias das pessoas sobre o nosso planeta e ficou na história como o primeiro sob a liderança de Fernão de Magalhães. Graças a este homem, soube-se que a América e a Ásia estão separadas por uma enorme quantidade de água, que existe um Oceano Mundial comum no nosso planeta. Ao final dessa jornada, ninguém mais duvidou ou discutiu, o que ampliou as capacidades dos cientistas da época, permitindo-lhes calcular com precisão o tamanho do nosso planeta.

A introdução de Fernão de Magalhães às viagens marítimas

Este homem não nasceu entre os pobres, mas entre os nobres. Então ele, é claro, fez o que todos os jovens nobres faziam naquela época - ele precisava se tornar um pajem da corte real. A partir deste ponto da sua vida, este homem começou a aprender mais sobre as suas notáveis ​​viagens. Aqui ele aprendeu sobre a recente viagem que retornou da costa da América. Lá ele participou de uma busca ativa por uma rota ocidental por mar para as “ilhas das especiarias” (ou seja, Indonésia). Ao se comunicar mais com essas pessoas, o jovem Fernand provavelmente já imagina uma vida cheia de aventuras.

Mudança abrupta de eventos

Porém, em 1495, ocorre uma grande tragédia - João II falece, mas tratou tão bem o jovem. Como consequência deste infortúnio, o poder cai nas mãos de Manuel I, que não pensa em descobertas científicas, mas sobre sua riqueza e respeito. Para o jovem sonhador tudo muda. Apesar dos numerosos pedidos de Magalhães para organizar uma expedição naval, o governante permanece inflexível. Mais de 10 anos após a morte do rei anterior, Fernand foi autorizado a zarpar. Este jovem mas empreendedor é enviado em uma viagem militar para interceptar navios com especiarias de mercadores árabes. Depois de algum tempo, ele volta ao mar e chega a Malaca. É verdade que, apesar de todos os esforços do jovem, da sua coragem e coragem, o rei manda-o “aposentar-se”, atribuindo-lhe uma pequena mesada, e despede-o do serviço.

Magalhães não desiste

Apesar de todas as dificuldades, nosso herói não se desesperou. O ex-marinheiro Juan, de Lisboa, ajuda-o a levantar o ânimo. Juntos, eles discutem a melhor forma de chegar às desejadas “ilhas das especiarias”. Ambos chegaram à conclusão de que isso pode ser conseguido rumando para sudoeste e navegando através do oceano até o recém-descoberto Balboa. Parece a um e a outro que do outro lado deste oceano existem “ilhas de especiarias”. Assim, nosso viajante é inspirado por uma ideia aparentemente completamente incrível - explorar a rota do Ocidente para o Oriente. Porém, sem dinheiro, mesmo naquela época, não se construíam navios e não se organizavam expedições. Portanto, Magalhães começou a buscar apoio financeiro. Percebendo que não consegue obter de Manuel a ajuda que necessita, Fernand decide recorrer ao rei espanhol.

Fernão de Magalhães e o rei espanhol

O Rei de Espanha revela-se muito mais esperto que Manuel, com quem Magalhães teve divergências. Este jovem monarca não só não interfere com o navegador, como também está pessoalmente interessado em descobrir e utilizar a rota ocidental para as “ilhas das especiarias”. Para ele, isto parece bastante razoável, uma vez que a abertura desta rota acabaria de uma vez por todas com a sua inimizade com os navegadores portugueses nas rotas marítimas. O monarca gosta da oportunidade de eventualmente se apropriar das “ilhas das especiarias” para si. Foi isso que eles decidiram. O rei decide que a viagem de Magalhães pode ser realizada utilizando cinco velhos navios de madeira (aparentemente, o monarca decidiu poupar dinheiro aqui também). Assim, Fernand é nomeado comandante-chefe desta pequena flotilha espanhola.

A expedição está pronta

Finalmente, depois de muita preparação durante um ano inteiro, os viajantes partiram em 20 de setembro de 1519. Assim, eles continuam a viagem até 31 de março do ano seguinte. Nesse período conseguiram chegar ao território que hoje é conhecido como Argentina. Porém, toda a tripulação está desesperada porque não consegue encontrar o istmo necessário para nadar até outro oceano. Por causa disso, eclode uma rebelião na flotilha. Neste momento, vale a pena dar o que lhe é devido a Magalhães, ele conseguiu suprimir rapidamente esta rebelião. Dois dos manifestantes perderam a vida.

O que Fernão de Magalhães descobriu em sua viagem

Ao longo da jornada, a equipe passou por muitas dificuldades, mas também alcançou seu objetivo final. O que Fernão de Magalhães descobriu? Ao longo do caminho, deram nomes a alguns territórios. Por exemplo, a Patagônia moderna deve seu nome a esta expedição. Ao ver pessoas com físicos fortes, a equipe se sentiu como gnomos tendo como pano de fundo esses “homens fortes” (“Patagônia” - espanhol para “pernas grandes”). Um ano inteiro após o início da viagem, os três navios restantes conseguem passar como é chamado hoje (um navio naufragou alguns meses antes e o outro abandonou os viajantes e navegou de volta para a Espanha). Também deve seu nome a Magalhães oceano Pacífico. O navegador chamou-lhe assim porque, em comparação com os anteriores, nunca foram apanhados por uma tempestade ali.

Esta viagem valeu o que Fernão de Magalhães descobriu? Julgue por si mesmo. Porém, para o próprio navegador esta viagem custou muito caro.

Morte de um viajante famoso

Por ter intervindo num conflito entre tribos, o navegador pagou com a vida. Apenas o navio "Victoria" - um dos cinco - retornou ao porto de origem. Assim terminou a história de como Fernão de Magalhães tornou sua primeira viagem ao redor do mundo famosa em todo o mundo. Viajando mentalmente com ele, pudemos compreender melhor os sentimentos vivenciados pelas pessoas que decidiram por essa façanha desesperada. Fernão de Magalhães é agora bem conhecido por nós. Agora também sabemos o que ele descobriu e onde.

Fernão de Magalhães (c. 1480 - 1521) - notável navegador português que fez o primeiro viagem ao redor do mundo. Descobriu toda a costa da América do Sul ao sul de La Plata, o estreito que leva seu nome, a Cordilheira da Patagônia, e foi o primeiro a circunavegar a América pelo sul, cruzando o Oceano Pacífico, descobrindo as ilhas de Guam e Roth. Ele provou a existência de um único Oceano Mundial e forneceu provas práticas da esfericidade da Terra. As duas galáxias mais próximas da Terra, as Nuvens de Magalhães, levam o seu nome.

Fernand Magalhães, que ficou conhecido em todo o mundo como Fernão de Magalhães, nasceu por volta de 1480 na cidade de Sabros, na província portuguesa de Traz os Leontes, na família de um empobrecido cavaleiro do clã Magalhães. Em 1490, o pai conseguiu colocar o filho na corte do rei Juan II, onde foi criado e estudado às custas do tesouro, e dois anos depois tornou-se pajem da rainha Leonora.

Mais tarde, Fernand foi alistado na Ordem Naval e, como oficial da Marinha, foi para a Índia integrando a esquadra do vice-rei da Índia Francisco d'Almeida.Mais tarde, o jovem oficial participou numa expedição à Península de Malaca, em uma campanha contra Marrocos, onde foi gravemente ferido na perna.Depois a sua ficha de serviço foi enriquecida pelo serviço prestado em Sofal, que nessa altura se tinha tornado uma das fortificações militares portuguesas no caminho de Lisboa para a Índia.Em 1509, Magalhães tomou participou na derrota da esquadra veneziano-egípcia em Diu, e em 1510 voltou a ser gravemente ferido durante o ataque a Calicut (Kozhikode).Compreendeu os seus serviços à coroa e ao regressar a Lisboa em 1512 ou 1513 pediu ao rei para uma promoção. Tendo sido recusado, o ofendido Magalhães decidiu mudar-se para Espanha, o que fez em 1517.

Ainda em Portugal, relembrando as impressões recebidas nas Índias Orientais, Magalhães começou a estudar cosmografia e ciências marinhas, e também escreveu o livro “Descrição dos Reinos, Costas, Portos e Ilhas da Índia”. Em Espanha conheceu o astrónomo português Ruy Faleiro. Juntos traçaram um plano: navegar para oeste para chegar às Molucas, que naquela época estavam sob domínio português e eram a principal fonte de especiarias para Lisboa. Naturalmente, os portugueses vigiavam os seus interesses e prendiam qualquer navio estrangeiro que aparecesse nas águas que controlavam.

Os companheiros acreditavam que as ilhas ficavam naquela parte da Terra que, segundo a famosa bula papal de 1493 Inter cetera, pertencia à Espanha. Para não despertar as suspeitas dos portugueses, deveriam ter sido alcançados pela rota ocidental, passando do Atlântico ao Oceano Pacífico por uma passagem que, como acreditava Magalhães, se localizava ao sul do Brasil. Com este plano, ele e Faleiro em março de 1518 recorreram ao Conselho das Índias, exigindo para si, caso o empreendimento fosse bem-sucedido, os mesmos direitos e benefícios que Colombo havia estipulado. Após longas negociações, o projeto foi aceito e Carlos I (também conhecido como rei alemão Carlos V) comprometeu-se a equipar 5 navios e fornecer suprimentos por dois anos. No caso da descoberta de novas terras, os companheiros tinham o direito de se tornarem seus governantes. Eles recebiam 20% da renda. Neste caso, os direitos tiveram que ser herdados. Mas logo Faleiro, alegando um horóscopo ruim, recusou-se a participar da expedição. Assim, Magalhães tornou-se seu único líder e organizador.

Em 20 de setembro de 1519, os navios "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" e "Santiago" partiram de San Lucar na foz do Guadalquivir, tendo a bordo 293 tripulantes e outros 26 não funcionários. membros. Entre eles estava Antonio Pigafetta, que se tornou o cronista da expedição. O navio principal era o Trinidad.

As descrições da natação existem em muitas variações. É amplamente conhecido sobre os incêndios ao longo das costas da terra chamada Terra do Fogo (mais corretamente “Terra do Fogo” - Terra do Fogo), porque o Oceano Pacífico se tornou Pacífico, e os Patagônios têm um nome que significa “pés grandes ”, sobre a descoberta das nuvens de Magalhães (a expedição fez descobertas não só na terra, mas também no céu), etc. Em um breve resumo, o percurso da expedição é o seguinte.

Em 26 de setembro, a flotilha se aproximou Ilhas Canárias, em 29 de novembro atingiu a Baía do Rio de Janeiro, e em 10 de janeiro de 1520 - a foz do La Plata, ponto extremo o então famoso litoral. Daqui Magalhães enviou o Santiago rio acima para verificar se havia passagem para o Mar do Sul. Após o retorno do navio, a expedição seguiu para o sul, e as transições foram feitas apenas na medida do possível e o mais próximo possível da terra, para não perder o estreito.

Passamos o inverno na baía de San Julian, na costa da Patagônia (49° S), onde entramos no dia 31 de março. Aqui Magalhães passou por um sério teste. Um motim eclodiu em três navios. As tripulações exigiram voltar para o cabo Boa Esperança e vá para as Molucas da maneira tradicional. A rebelião foi reprimida graças à determinação do almirante e à devoção de alguns de seus companheiros. Os capitães rebeldes foram tratados sem piedade: um foi executado, o corpo de outro, que morreu, foi esquartejado, e o terceiro foi desembarcado em uma costa deserta junto com o padre-conspirador. Mas Magalhães não puniu os marinheiros.

Em 24 de agosto terminou o inverno. A flotilha deixou a baía de San Julian e avançou ao longo da costa e, em 21 de outubro de 1520, os marinheiros avistaram o tão esperado estreito que levava ao oeste. Mas o almirante ainda tinha dúvidas, temendo que houvesse outra baía à sua frente, e enviou dois navios à frente, que regressaram três dias depois com a notícia "de que tinham visto o cabo e o mar aberto". Passamos mais algum tempo nessas águas, explorando estreitos, canais e baías, e perdemos o San Antonio. Magalhães nunca soube que a tripulação do navio se amotinou, o capitão foi ferido e algemado e depois o navio foi devolvido à Espanha. Em casa, os recém-chegados acusaram o almirante de traição. A família de Magalhães foi privada de benefícios governamentais. Sua esposa e filhos logo morreram na pobreza.

A flotilha avançou ainda mais costa norte o estreito, que Magalhães chamou de Patagônia (mais tarde nos mapas será designado como Magalhães), contornou o Cabo Froward (53 ° 54 "S) - o mais ponto sul continente e caminhou pelo estreito por mais cinco dias, cercado por sombrios bancos altos, cujo sul era a Terra do Fogo, e em 28 de novembro de 1520, os marinheiros avistaram oceano aberto. A passagem do Atlântico para o Oceano Pacífico, que Colombo procurara em vão, foi finalmente encontrada.

Os três navios restantes da flotilha (exceto o deserto San Antonio, que perdeu o Santiago que se espatifou nas rochas) dirigiram-se primeiro para o norte, a 100 km da costa rochosa, tentando sair das águas frias, em meados de dezembro da ilha. Moga (38°30" S) virou para noroeste, e um pouco mais tarde - para oeste-noroeste. Durante a travessia do oceano, muitas ilhas foram descobertas, mas cálculos imprecisos não permitem identificá-las com nenhum ponto específico no mapa. Mas a descoberta, no início de março, das ilhas de Guam e Rota, as mais meridionais do grupo Mariana e chamadas de “Ladrões” por Magalhães, pode ser considerada comprovada. Os ilhéus roubaram um barco dos viajantes, e Magalhães, desembarcando com um destacamento na costa queimou várias cabanas e barcos e vários nativos foram mortos.

A partir dessas ilhas, a flotilha moveu-se para oeste e em 15 de março de 1521 encontrou-se perto da ilha. Samar (Filipinas). Eles ancoraram na ilha vizinha de Siargao e mais tarde se mudaram para a desabitada Homonkhon. Uma semana depois, seguindo para oeste, chegamos à ilha. Limasawa, onde o escravo malaio de Magalhães, Enrique, ouviu a língua malaia. Isso significava que os viajantes estavam em algum lugar próximo às Ilhas das Especiarias, ou seja, haviam concluído sua tarefa.

Acompanhados por um piloto, os navios deslocaram-se para a ilha. Cebu, onde estava localizado um importante porto comercial e a residência do Rajah. Logo tanto o governante quanto os membros de sua família se converteram ao cristianismo, e Magalhães interveio na guerra destrutiva na ilha. Manthan. Na noite de 27 de abril de 1521, o almirante, acompanhado por um pequeno destacamento, desembarcou na costa, onde foi atacado moradores locais. Aqui grande navegador morreu sob golpes de lanças e sabres, mas “... ele ficava voltando para ver se todos nós havíamos conseguido entrar nos barcos”. Este pequeno toque, registado pelo devotado Pigafetta, diz muito sobre a personalidade de Fernão de Magalhães - não apenas um talentoso comandante naval, mas também um homem que possuía qualidades raras naqueles tempos difíceis. Mais oito marinheiros morreram ali junto com o chefe da expedição.

A viagem de Magalhães foi completada por Sebastian Elcano (del Cano). Sob sua liderança, dois navios enviados através de Kalimantan do Norte (Bornéu) chegaram às Molucas e lá compraram especiarias. Apenas Victoria conseguiu navegar mais longe. Nele, evitando cuidadosamente os caminhos traçados pelos portugueses, Elcano atravessou parte sul oceano Índico, dobrou o Cabo da Boa Esperança e pelas ilhas de Cabo Verde em 7 de setembro de 1522, chegou ao porto de San Lucar.

Das 256 pessoas que partiram com Magalhães, apenas dezoito desembarcaram e todas estavam extremamente exaustas - segundo uma testemunha ocular, “pior que o cavalo mais faminto”. Eles tiveram dificuldades aqui. Em vez de honras, a equipe recebeu arrependimento público por um dia perdido (como resultado de percorrer fusos horários ao redor da Terra em para oeste). Do ponto de vista das autoridades eclesiásticas, isso só poderia acontecer em decorrência de uma violação dos jejuns. Elcano, porém, recebeu homenagens. Ele recebeu um brasão representando Terra com a inscrição “Você foi o primeiro a viajar ao meu redor” e uma pensão de quinhentos ducados. Ninguém se lembrava de Magalhães. O verdadeiro papel deste homem notável na história foi apreciado pelos seus descendentes e, ao contrário de Colombo, nunca foi contestado. Na costa deserta de. Mantan, no local onde morreu Magalhães, foi erguido um monumento em forma de dois cubos encimados por uma bola.

A viagem de Magalhães revolucionou as ideias sobre a Terra. Após esta viagem, quaisquer tentativas de negar a esfericidade da Terra cessaram completamente, ficou provado que o Oceano Mundial é um só, foram obtidas ideias sobre o tamanho do planeta, foi finalmente estabelecido que a América é um continente independente, a costa de Foi estudada a América do Sul com cerca de 3,5 mil km de extensão, encontrado um estreito entre dois oceanos, etc. Tudo isso seria mais que suficiente não para uma, mas para uma boa dezena de pessoas. Mas estas descobertas foram inspiradas e feitas por uma pessoa - Fernão de Magalhães, cujos feitos são justamente considerados um feito realizado em benefício de toda a humanidade.

A viagem de Magalhães é descrita pelo seu companheiro Antonio Pigafetta no livro "As Viagens de Magalhães", cujo manuscrito apresentou ao rei. Foi publicado várias vezes e traduzido para todas as principais línguas europeias, incluindo o russo. Esta tradução foi publicada em duas edições, em 1800 e 1950.

http://www.seapeace.ru/seafarers/captains/274.html