Ketika saya ditawari untuk pergi ke Grozny selama beberapa hari, pikiran pertama saya adalah menolak.
Tapi setelah direnungkan, rasa ingin tahu mengalahkan prasangka. Kapan saya bisa melakukan perjalanan seperti itu sendiri? Selain itu, para blogger dan pers diundang oleh Menteri Transportasi Republik Chechnya sendiri dengan penyerahan Bandara Grozny yang hampir sepenuhnya "dihancurkan" oleh jurnalis, blogger, dan fotografer. Dan selain itu, maskapai Grozny-Avia akan ditampilkan tanpa menyembunyikan apa pun.
Tapi hal pertama yang pertama.
Kami terbang dari Moskow di sebuah perusahaan sederhana yang terdiri dari tujuh orang - jurnalis dan blogger. Kami tersebar berpasangan dan sendirian di sekitar kabin ekonomi dan dikirim ke Grozny dengan penerbangan Yak-42 reguler.
Kursi saya kosong di sebelah Maks
- baris ketiga di jendela. Waktu makan siang - seseorang mengunyah jatah kering, seseorang sedang tidur, dan Martirosyan
berjalan di sekitar kabin dengan survei sosiologis dengan topik "Bagaimana penerbangan Anda?"... 
2
Semuanya cukup tradisional. Anda dapat mencatat pekerjaan pramugari yang luar biasa dan sabar - dengan beban penuh. Mereka dengan tegas menolak untuk difoto, maaf, tidak akan ada gambar. Mereka punya hak :) 
3
Kami menghargai kelas bisnis yang sudah dalam perjalanan kembali. Semuanya layak, ada tempat untuk meregangkan kaki Anda, panas untuk dipilih, sandal dan selimut. Sikap kru sopan. Namun kondisi kabin tentu saja tidak sempurna. Tapi ada aroma romantis Yak yang sudah banyak terbang. 
4
Sebelum terbang, Seryoga memasang beberapa kamera gopro di kokpit. Saya tidak sabar menunggu video mereka.
Omong-omong, saya sudah menulis lebih detail tentang penerbangan, siapa yang tertarik,. 
5
Personil penerbangan Grozny Avia internasional dan profesional. Cukuplah untuk mengatakan bahwa maskapai ini dipimpin oleh Khasan Salgiriev, lulusan Sekolah Penerbangan Krasnokutsk, Pilot Terhormat Federasi Rusia, "Unggul dalam Transportasi Udara", mantan komandan skuadron Tu-154 Gazprom Avia, dll. dll. Selain itu, Larina Evmurzaeva (), satu-satunya gadis Chechnya di kemudi kanan Yak, bekerja di sini sebagai kopilot. 
6
Setibanya di bandara Grozny "Severny", pasukan pendaratan kami bertemu dan kemudian menemani Zaur Tsitsaev , Duta Besar "LiveJournal" di Republik Chechnya, kepala departemen hubungan eksternal perusahaan televisi "Grozny", penasihat lepas Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Chechnya.
Orang yang ramah ini harus sering terbang keliling negeri. Menurutnya, penduduk Republik Chechnya sangat menghargai keuntungan transportasi udara sehingga terkadang sulit untuk membeli tiket penerbangan dari bandara Grozny, tidak seperti beberapa republik tetangga. 
7
Ngomong-ngomong, jika Anda tiba di Grozny, maka presiden pertama Republik Chechnya dan presiden Rusia saat ini akan segera melihat Anda dari potret. Omong-omong, Larina Evmurzaeva sedang berjalan menuju pesawat di sebelah kanan. 
8
Ada banyak potret. Ini adalah di pintu keluar bandara. 
9
Mereka berada di sisi lain - ketika Anda memasuki bandara. Dan ada beberapa lusin di sekitar kota. 
10
Park Yak-42 "Grozny Avia" masih mengenakan corak beraneka ragam. Mobil ini dihiasi dengan tulisan NKair, yang dapat diartikan sebagai udara Kavkaz Utara. 
11
Zelimkhan Veterkhanov, wakil direktur umum pertama Grozny Avia, mengatakan kepada kami bahwa dalam waktu dekat semua pesawat akan dicat dengan cara ini. Saya langsung teringat UTair, jadi saya mengusulkan untuk meninggalkan triwarna republik. 
12
Dan beginilah tampilan "pembawa bagasi" Grozny begitu sederhana dan gurih. Saya bertanya-tanya ketika hujan atau salju, apakah koper-koper itu entah bagaimana tertutup?
Namun, dari parkir pesawat ke terminal bandara secara harfiah sepelemparan batu. 
13
Satu-satunya terminal penumpang di bandara Grozny bersih dan cerah.
Sultan Gambulatov, kepala FSUE "Vainakhavia" (operator bandara), memberi tahu kelompok kami bahwa selama kampanye militer, pekerjaan bandara terganggu, infrastruktur hampir hancur total, dan pesawat rusak. Namun, berkat posisi aktif kepemimpinan Republik Chechnya, itu sepenuhnya dipulihkan. 
14
Segala sesuatu yang dilihat penumpang hari ini dipulihkan dan dioperasikan dalam waktu sesingkat mungkin.
Pada tahun 2007, 30 tahun setelah pembukaan pertama, terminal mulai bekerja kembali. 
15
Winter Garden melayani penumpang VIP. 
16
Segera, terminal VIP terpisah akan mulai bekerja di bandara Grozny. 
17
Pikiran Akhmat-Khadzhi Kadyrov diletakkan di fasad luar bangunan khas.
18
Pernyataan A. Kadyrov, di sebelah kanan pintu masuk terminal, bersebelahan dengan perintah putranya Ramzan, Kepala Republik Chechnya saat ini. 
19
Saat meninggalkan gedung terminal, Anda pasti akan menemukan masjid yang dinamai Yusup Sakkazov, salah satu rekan Presiden pertama Republik Chechnya, Akhmat-Khadzhi Kadyrov. 
20
Pastikan untuk tinggal, itu terlalu indah. Dan lingkungan seperti itu membantu kami untuk bangun - doa pagi dimulai lebih awal. 
21
Yulk
, tapi kapan kami bisa mengharapkan laporan dari Anda? 
22
Di sebelah kanan, tegak lurus terminal, ada bangunan hotel dengan nama patriotik "Aeroflot". Sebenarnya, Anda bisa masuk ke dalamnya tanpa keluar langsung dari terminal. Kamar kecil saya selama tiga malam - dengan ruang tamu dan kamar tidur. 
23
Hari kedua menginap tentu saja dimulai dari bandara. 
24
Bandara Grozny beroperasi sepanjang waktu. Sultan Gambulatov bangga dengan bawahannya. Menurutnya, spesialis yang sangat terlatih bekerja di sini. Dan tidak hanya orang Chechnya. “Kami memiliki Tatar, dan Rusia, dan Georgia, dan Ingush, kami memiliki spesialis internasional dan sangat baik. 
25
Pihak berwenang Republik Chechnya membuat rencana besar untuk mengembangkan maskapai mereka sendiri dan bandara Grozny - untuk memperbarui armada, meningkatkan infrastruktur, mengembangkan jaringan rute, meningkatkan lalu lintas penumpang dengan mengorbankan penduduk daerah tetangga, memasuki pasar baru dan mengembangkan kerjasama dengan mitra asing.
Republik tidak menyembunyikan fakta bahwa pada awalnya tidak mungkin untuk mengimplementasikan apa yang direncanakan tanpa bantuan anggaran federal. Tetapi tindakan apa pun yang direncanakan oleh otoritas lokal bertujuan untuk memastikan bahwa, sebagai hasilnya, penerbangan lokal dapat menguntungkan. 
26
Selama rekonstruksi, penggantian peralatan penerangan dan pemasangan peralatan meteorologi dilakukan dengan mengorbankan dana pinjaman yang ditarik oleh Perusahaan Kesatuan Negara Federal. Lebih dari 200 juta rubel diperlukan untuk tujuan ini. Anggaran republik juga mengalokasikan uang untuk pengembangan terminal. 
27
Untuk mencapai swasembada, bandara perlu melayani 15-18 operasi lepas landas dan pendaratan setiap hari, S. Gambulatov menghitung. Saat ini, menurut dia, bandara menerima rata-rata 2,5 penerbangan per hari. "Bagaimana menjaga bandara dengan dana ini adalah pertanyaan yang sulit." 
28
Pembangunan direncanakan dalam beberapa arah.
Pertama, perluasan jaringan rute internasional. Kedua, Vainahavia sedang menunggu operator yang siap mengoperasikan penerbangan domestik ke tujuan selain Moskow. Ketiga, ada proyek untuk mengembangkan layanan penerbangan dan pariwisata lokal. Selain itu, baik bandara maupun maskapai berharap dapat meningkatkan jumlah pelanggan secara signifikan dengan mengorbankan penduduk daerah tetangga. 
29
Sekarang dari bandara "Severny" Anda dapat terbang ke Turki, Alma-Ata, Astana, Aktau. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk membuka penerbangan langsung antara Grozny dan Bishkek. Selain itu, jika bandara dan maskapai terus berkembang, maka pembukaan koneksi dengan negara-negara Eropa tidak jauh. Terutama Prancis dan Jerman. 
30
Pengangkut menaruh harapan besar pada pengembangan di bandara pangkalan baru - Simferopol. Hari ini, penerbangan antara Chechnya dan Krimea dilakukan tiga kali seminggu. Berbasis di Simferopol, direncanakan untuk mengoperasikan penerbangan ke Belgorod, Krasnodar, Stavropol, Kursk, Kazan, Mineralnye Vody, dll. Keputusan untuk pangkalan di bandara Krimea dibuat pada akhir April tahun ini, sekarang perusahaan telah menerima subsidi untuk penerbangan ke Rostov-on-Don.
31
Ramzan Cherkhigov, Menteri Transportasi dan Komunikasi Republik Chechnya, terbang ke Moskow untuk putaran pembicaraan lain tentang peningkatan armada Grozny Avia. 
32
Kini Grozny-Avia mengoperasikan pesawat Yak-42, ada yang dimiliki, ada yang disewakan, dan ada pula yang disewakan. Menyadari kebutuhan untuk memperbarui dan mengisi armada, perusahaan bermaksud untuk menyewa dua pesawat Airbus A319 berusia 6-7 tahun. 
33
Awalnya, armada Grozny-Avia direncanakan untuk diisi ulang dengan pesawat An-148, kemudian rencana tersebut direvisi demi SSJ-100 yang baru. Tetapi tidak satu pun, dari sudut pandang ekonomi, dipilih sebagai perwakilan dari maskapai dan Kementerian Transportasi Republik. 
34
Adapun Yak-42 masa depan, mereka belum berencana untuk mengucapkan selamat tinggal kepada mereka - mereka berniat untuk mengoperasikan pesawat selama dibutuhkan, ada sumber daya yang cukup. Selain itu, opsi untuk mengubahnya menjadi kargo tidak dikecualikan, jika maskapai itu sendiri membutuhkannya atau seseorang menyatakan keinginan untuk membelinya. Grozny-Avia siap menginvestasikan dananya sendiri untuk peralatan ulang. 
35
Grozny Avia dan RusLine adalah dua rival di arah Moskow. Penerbangan modal membawa pendapatan utama bagi maskapai Chechnya. 
36
Menurut Sultan Gambulatov, kepala Perusahaan Kesatuan Negara Federal Vainakhavia, RusLine telah terbang dari Moskow ke Grozny selama tiga tahun. Bandara senang dengan operator apa pun, tetapi yang besar paling sering ingin mendapatkan rute metropolitan yang diluncurkan. "Kami cukup mengatasi arah ini dengan maskapai kami, tetapi tidak ada monopoli," katanya. 
37
Keesokan harinya, pesawat RusLine lain tiba dari Moskow. Mantan "Bagazevozka". 
38
"Pesawat bisnis sering tiba," kata Sultan Gambulatov. "Ini, tentu saja, diucapkan dengan keras, tetapi menurut standar kami, sangat sering."
Bombardier Global Express XRS dengan nomor ekor VP-BNX jarang menjadi tamu di pesawat. Dia terlihat pada 2009 di LA, dan pada 2010 di Beijing. 
39
Challenger 850 9H-BVJ tiba saat kami naik ke atap terminal. 
40
"Pesta Podzaboring": pesta kita di Chechnya. 
41
Beberapa orang penting dibawa.
6 keunggulan Tutu.ru:
- Situs yang dapat diakses dan dimengerti bahkan bagi mereka yang membeli tiket untuk pertama kalinya;
- Situs ini memiliki semua penawaran dari 320 maskapai terkemuka;
- Harga tiket pesawat akurat dan terkini;
- Pusat kontak kami selalu menjawab pertanyaan tentang pembelian;
- Kami akan membantu mengembalikan atau menukar tiket yang diterbitkan dengan tarif pengembalian;
- Kami telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam bekerja dengan tiket pesawat sejak tahun 2007.
Tahukah kamu:
Bagaimana cara membeli tiket tanpa keluar rumah?
Tunjukkan rute, tanggal perjalanan, dan jumlah penumpang di kolom yang diperlukan. Sistem akan memilih opsi dari ratusan maskapai.
Dari daftar, pilih penerbangan yang cocok untuk Anda.
Masukkan data pribadi - mereka diharuskan mengeluarkan tiket. Tutu.ru mentransmisikannya hanya melalui saluran yang aman.
Bayar tiket dengan kartu kredit.
Seperti apa e-tiket dan di mana saya bisa mendapatkannya?
Setelah membayar di situs, entri baru akan muncul di basis data maskapai - ini adalah tiket elektronik Anda.
Sekarang semua informasi tentang penerbangan akan disimpan oleh maskapai penerbangan.
Tiket pesawat modern tidak diterbitkan dalam bentuk kertas.
Anda dapat melihat, mencetak, dan membawa Anda ke bandara bukan tiket itu sendiri, tetapi tanda terima rencana perjalanan. Ini berisi nomor e-tiket dan semua detail penerbangan Anda.
Tutu.ru mengirimkan tanda terima rencana perjalanan melalui email. Kami merekomendasikan untuk mencetaknya dan membawanya ke bandara.
Ini bisa berguna di kontrol paspor di luar negeri, meskipun Anda hanya perlu paspor Anda untuk naik ke pesawat.
Bagaimana cara mengembalikan e-tiket?
Maskapai menentukan aturan pengembalian tiket. Biasanya, semakin murah tiketnya, semakin sedikit uang yang bisa Anda dapatkan kembali.
Untuk mengembalikan tiket sesegera mungkin hubungi operator.
Untuk melakukan ini, Anda perlu menanggapi surat yang akan Anda terima setelah memesan tiket di situs web Tutu.ru.
Tunjukkan dalam subjek pesan "Pengembalian dana tiket" dan jelaskan secara singkat situasi Anda. Spesialis kami akan menghubungi Anda.
Surat yang akan Anda terima setelah memesan akan berisi kontak agen mitra tempat tiket diterbitkan. Anda dapat menghubunginya secara langsung.
Kepala Republik Chechnya, Ramzan Kadyrov, setuju dengan Fawas al-Khalifa, anggota keluarga kerajaan Bahrain, untuk membuat maskapai penerbangan bersama. Rencana Kadyrov termasuk modernisasi bandara Grozny, pembaruan armada udara dan pembukaan rute baru, khususnya, komunikasi langsung dengan negara-negara Arab.
Chechnya dan Bahrain sepakat untuk membentuk maskapai penerbangan bersama. Tentang ituhalamanmu di Instagram mengumumkan kepala republik Ramzan Kadyrov.
Menurut Kadyrov, Sheikh Fawas al-Khalifa adalah salah satu pemilik maskapai Saudi Ara. Penciptaan maskapai baru dengan dia, Kadyrov percaya, akan membantu mengubah bandara Grozny menjadi "pusat transit internasional, memperbarui armada dengan pesawat baru dan membuka rute baru ke UEA, Arab Saudi, Bahrain, Indonesia."
Apa yang akan menjadi nama maskapai baru itu masih belum diketahui. Kesepakatan itu, menurut Kadyrov, akan ditandatangani dalam beberapa hari mendatang.
Pada akhir bulan ini, spesialis Bahrain akan tiba di republik, yang akan memasang peralatan navigasi udara baru di bandara Grozny (dengan biaya yang akan dibeli, tidak dilaporkan). Dan spesialis Chechnya, pada gilirannya, akan pergi ke luar negeri untuk belajar dari pengalaman. Spesialis Ara bermaksud membantu mereka meningkatkan keterampilan mereka, kata Kadyrov.
Maskapai Grozny-Avia, yang didirikan pada 2007 atas inisiatif kepemimpinan republik, sudah beroperasi di Chechnya. Maskapai ini disetujui untuk mengoperasikan penerbangan di Rusia, CIS, Timur Tengah, Eropa dan Afrika, tetapi daftar rutenya saat ini terbatas pada penerbangan ke Moskow dan Tyumen.
Armada perusahaan saat ini hanya terdiri dari empat pesawat Yak-42, namun rencana manajemen untuk memperluasnya sudah diketahui. Dengan demikian, pada Agustus diketahui bahwa pemerintah Chechnya berniat membeli hingga delapan pesawat Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), salah satunya dalam konfigurasi VIP. Pesawat pertama dapat dikirimkan pada paruh pertama tahun 2014.
Kini Bandara Grozny yang mendapat status internasional pada November 2009, memiliki satu landasan pacu. Pada saat yang sama, ia dilengkapi dengan sistem pos modern dan sistem meteorologi, yang memungkinkannya untuk menerima pesawat Yak-42, Tu-154, Boeing 737 dan Boeing 757.
Pada awal tahun, kepemimpinan Chechnya serius memikirkan renovasi radikal bandara di ibu kota republik dan pengembangan maskapai penerbangan lokal.
Secara khusus, pada bulan Maret, Ramzan Kadyrov menyatakan bahwa potensi pelabuhan udara ibukota itu signifikan, dan prosedur untuk memasukkan terminal udara Grozny dalam program target federal "Pengembangan sistem transportasi Federasi Rusia" akan segera diselesaikan.
Pada saat yang sama, ia mencatat bahwa kesimpulan dari Kementerian Transportasi Rusia telah dikirim ke Kementerian Keuangan, dan sekarang sumber pembiayaan untuk proyek rekonstruksi bandara sedang ditentukan.
Arab Saudi dan Uni Emirat Arab masuk dalam daftar beberapa tujuan paling populer bagi penduduk Chechnya.
Setiap tahun, ribuan Muslim dari Republik Chechnya melakukan haji ke Arab Saudi. Pada Oktober 2011 saja, Bandara Grozny mengirim lebih dari 20 penerbangan dengan jemaah haji ke Mekkah. Dalam hal ini, maskapai baru ini memiliki prospek yang baik untuk dikembangkan.
Grozny Avia didirikan pada tahun 2007 sebagai perusahaan transportasi penumpang dan kargo yang berbasis di Grozny.
Sejarah singkat perkembangan dan pembentukan perusahaan
Grozny Avia didirikan pada 2007 oleh Yayasan Rusia A. Kadyrov. Pesawat perusahaan melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 16 Juli 2007. Perlu dicatat bahwa perusahaan ini diorganisir dari awal. Selama keberadaannya, para profesional sendiri dilatih, yaitu: 10 pilot, 23 pramugari, 4 mekanik penerbangan dan sekitar 15 karyawan teknik penerbangan. Tentu saja, pada tahap pembentukan, maskapai lulus pengujian dan sertifikasi komprehensif, dengan mempertimbangkan norma dan aturan internasional untuk transportasi udara. Pada awal perjalanannya, kepemimpinan menarik spesialis dari berbagai daerah untuk kerjasama, yang memberikan kontribusi besar bagi pembangunan.
Jumlah staf terus meningkat untuk kualitas layanan tertinggi di semua rute. Dengan demikian, pada tahun 2011 jumlah karyawan mencapai 120 orang.
Perusahaan ini telah menjadi perusahaan saham gabungan sejak 2011, 51% sahamnya dimiliki oleh Kementerian Perhubungan Republik Chechnya. Sejak 2012, reorganisasi telah terjadi dan Grozny Avia menerima status perusahaan saham gabungan terbuka. Direktur Umum perusahaan adalah Kh.B. Salgiriev.
Tugas utama perusahaan adalah mengangkut penumpang, surat, kargo baik dalam penerbangan internasional maupun domestik, untuk ini maskapai memiliki lisensi yang sesuai. Dimungkinkan juga untuk memesan penerbangan charter. Grozny Avia memiliki pengalaman yang cukup di industri ini untuk memastikan kenyamanan dan keamanan maksimal bagi semua penumpang di pesawatnya.
Baru-baru ini, program perusahaan telah beroperasi yang memungkinkan penggunaan layanan perusahaan dengan cara yang paling menguntungkan dan nyaman bagi pelanggan. Ada juga prosedur yang disederhanakan untuk membeli tiket untuk penerbangan tanpa perantara, masing-masing, ini memungkinkan penumpang untuk menghemat uang mereka.
Selama bekerja di pasar domestik, hanya satu kasus berbahaya yang tercatat. Pada November 2011, sebuah pesawat Grozny Avia yang terbang dari Grozny ke Istanbul terpaksa kembali ke bandara karena salah satu mesin gagal setelah lepas landas. Akibatnya, tidak ada satu pun dari 112 penumpang di dalamnya yang terluka. Semua ini dapat berbicara tentang keandalan perusahaan dan profesionalisme karyawannya.
Sampai dengan akhir tahun 2013, jumlah armada udara Grozny Avia adalah 6 pesawat, di antaranya:
5 pesawat Yak-42D
1 pesawat Yak-42.
Maskapai ini mengoperasikan penerbangan reguler ke Moskow, Nalchik dan Kyiv. Antara lain, perusahaan melakukan penerbangan charter ke berbagai negara CIS, negara-negara Eropa Barat, Turki, dll.
Sejak kuartal kedua 2014, Grozny Avia telah resmi terdaftar di Bandara Simferopol, menjadi maskapai resmi Semenanjung Krimea.
Dalam waktu dekat, maskapai berencana membeli pesawat tambahan dan memperluas jaringan rutenya.
Data dasar:
Negara maskapai penerbangan - Rusia;
Terlibat dalam penerbangan charter dan reguler dari Grozny.
Tahun penampilan: 2007;
Kode maskapai IATA: ZG;
Kode maskapai penerbangan domestik: YY;
Baru-baru ini, dalam tugas, saya harus melakukan perjalanan bisnis ke Moskow untuk kursus pelatihan lanjutan. Itu harus segera berada di ibu kota negara, jadi saya harus terbang dengan pesawat dari bandara Grozny. Saya tidak punya pilihan lain. Terlambat untuk kursus penting akan mengakibatkan denda yang serius, yang akan memukul anggaran keluarga saya. Saya akan segera memperingatkan pembaca yang teliti bahwa ini bukan pertama kalinya saya terbang dengan pesawat, dan bukan pertama kalinya di Moskow. Oleh karena itu, saya dengan sungguh-sungguh meminta Anda untuk menahan diri dari segala macam pernyataan yang ditujukan kepada saya tentang ketidakmampuan saya.
Perjalanan bisnis saya ke Moskow membuatku kesal! Saya secara mental bersumpah pada diri sendiri untuk tidak terbang dengan maskapai Chechnya lagi, mengutuk semua pilot, pramugari, insinyur, secara umum, semua yang terlibat dalam penerbangan pesawat Grozny! Tapi aku tidak akan maju sendiri.
Dua hari sebelum keberangkatan, saya pergi ke bandara untuk membeli tiket di tempat. Ngomong-ngomong, saya menyarankan Anda untuk melakukan hal yang sama, karena ketika membeli tiket di box office di pusat Grozny, Anda dapat membayar lebih, sementara kasir akan meyakinkan Anda bahwa "tidak ada perbedaan". Ada perbedaan. Diperiksa.
Memesan hari keberangkatan. Pramuniaga (atau bagaimana memanggil mereka dengan benar, apakah ada yang tahu? Kasir mungkin? Atau pengantar?) bertanya kepada saya penerbangan mana yang ingin saya terbang: pada 10-30, 11-30, atau 14-sesuatu. Pilih yang pertama. "Mungkin jam 11-30? Kenapa pagi sekali?" - bertanya lagi. Sekali lagi saya bersikeras pada pilihan saya, tetapi saya berpikir, apa bedanya baginya ketika saya terbang? Dia mengaitkan segalanya dengan keingintahuan berlebihan Chechnya, dan ternyata sia-sia.
Sia-sia, karena saya mengerti bahwa yang dia maksud hanya pada hari keberangkatan. Pada hari keberangkatan, saya terbang ke bandara, menunggu hingga check-in tiket dimulai, dan duduk di pintu boarding gate. Waktu berlalu (pesawat seharusnya lepas landas pada 10-30, seperti yang Anda ingat), dan pintu untuk memeriksa penumpang tidak terbuka. Tidak ada pengumuman pengeras suara, tidak ada peringatan. Saya mendengar bagaimana seseorang di telepon mengatakan kepada seseorang bahwa penerbangan ditunda selama satu jam dan lepas landas dijadwalkan pada 11-30. Ini tidak mengejutkan saya. Saya telah mendengar banyak tentang kurangnya ketepatan waktu Chechnya di bandara. Dan ini dengan mempertimbangkan bahwa waktu untuk lepas landas diberikan kepada kru dengan margin, jika terjadi situasi yang tidak terduga.
Yah, oke, saya pikir saya akan terlambat selama satu jam, ya, persetan dengan itu. Bukan masalah besar, saya masih akan tepat waktu untuk kursus, karena saya masih punya banyak waktu tersisa. Saya menunggu. Kami mulai meluncurkan. Tas tangan yang diperiksa. Saya punya laptop. Terpaksa menyalakannya. Diaktifkan. Saat ini, data saya di database komputer diperiksa secara menyeluruh. Itu. diperiksa bolak-balik. Saya keluar melalui lorong di bus. Sekarang kami menunggu semua orang. Di aspal dengan kecepatan sangat tinggi, sebuah UAZ langsung menuju ke pos penjaga, dan pada saat terakhir berhenti tiba-tiba dan sedikit membelok ke samping. Pengemudi - seorang karyawan berseragam tutul tertawa - lelucon itu sukses! Saya tidak tahu bahwa tidak ada celah di gigi untuk lelucon seperti itu di bandara.
Mereka mungkin tinggal selama satu jam. Lelah. Akhirnya, bus membuka pintu dan kami dibawa melewati ratusan meter yang menyedihkan itu ke pesawat. Aku akan naik. pramugari Rusia. Sejujurnya, saya sering berpikir, apakah ada pramugari Chechnya dan seperti apa mereka? Yah, tidak terpikir oleh saya bahwa perempuan Chechnya bisa bekerja sebagai pramugari. Ini seperti pelayan Chechnya, yang, omong-omong, saya tidak senang. Ternyata ada pramugari Chechnya. Tapi aku maju dari diriku sendiri lagi.
"Ambil tempat duduk sesuai tiket!" kata pramugari. Mencari tempat ke-14 saya. Saya melihat itu sibuk. Saya bertanya kepada wanita itu apakah dia benar-benar memiliki 14-A di tiketnya. Jawaban ya. Nah, saya pikir, lagi-lagi tiket itu salah dikeluarkan (ini sudah terjadi di Grozny, saya tahu dari teman-teman). Pramugari di kepala pesawat meminta saya untuk mengambil satu lagi gratis. Duduk. Dan kemudian dimulai!!!
Ternyata ada beberapa penumpang di dua penerbangan. Itu. pada yang pertama sedikit lebih dari setengah, dan pada yang kedua, pada 11-30 juga sekitar setengah. Itu sebabnya manajemen bandara memutuskan apa? Benar! GABUNGKAN DUA PENERBANGAN!!! Bisakah Anda bayangkan?
GABUNGKAN DUA PENERBANGAN!
Itu horor! Selain itu, tidak ada yang memberi tahu kami tentang ini, tidak meminta maaf, dan tidak meminta kesabaran! Kami mengetahui hal ini ketika seorang petugas keamanan naik dan menempatkan temannya di tempat yang asing. Orang bingung: ini tempat duduk saya dan saya memiliki hak lebih, karena saya mengambil tiket penerbangan pada 11-30, atau tidak, ini tempat duduk saya, karena hak saya dilanggar, karena saya mengambil tiket 10-30 .
Dan kemudian saya sadar mengapa kasir menawarkan penerbangan 11:30 dua hari sebelumnya. Semuanya jatuh ke tempatnya. Bahkan saat itu jelas bahwa salah satu penerbangan dapat dibatalkan dan digabungkan dengan yang lain. Itulah yang mereka lakukan di bandara Grozny!!!
Petugas keamanan mulai menenangkan penumpang dan menyelesaikan konflik yang telah muncul, menyatakan bahwa pesawat pertama disediakan untuk orang yang memiliki pengaruh besar di Republik Chechnya (tidak perlu menyebutkan nama - jelas, terutama karena ini adalah dilarang oleh aturan situs). Yang, tentu saja, dia menerima bagian yang lebih besar dari kemarahan, karena orang-orang menyadari bahwa LOH berusaha meredakan situasi dengan cara ini. Itu tidak ada. Semua orang menganggap kata-katanya sebagai kebohongan (yang, pada prinsipnya, memang demikian) dan mulai membenci lebih jauh. Pada akhirnya, orang-orang menjadi tenang ketika petugas keamanan pergi. Entah bagaimana lebih tenang tanpa mereka.
Saya hanya terkejut oleh kenyataan bahwa di pintu masuk terminal penumpang pesawat Chechnya ... lagi-lagi mereka meninju komputer !!! Rupanya, staf keamanan tidak tahu bahwa setidaknya ada Internet, dan database yang sama dapat diinstal secara online di komputer yang berbeda. Akibatnya, antrean besar dan kuat di pintu keluar, dan penumpang marah lagi.
Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.
Beberapa hari di Moskow berlalu tanpa disadari. Kursus penyegaran sangat intens dan bahkan menarik. Saatnya terbang pulang. Sekali lagi melalui Vnukovo.
Saya berada di Vnukovo dua setengah jam sebelum dimulainya pendaftaran. Saya melihat papan skor dengan jadwal dan indikasi sektor untuk pendaftaran dan duduk di konter terlebih dahulu. Karyawan itu tidak datang untuk waktu yang lama. Dua setengah jam berlalu, antrian panjang penumpang Chechnya berkumpul, dan kemudian tiba-tiba diumumkan melalui speakerphone bahwa pendaftaran telah berakhir!!! Kami terkejut! Aku melihat papan skor, dan tulisan "Pendaftaran selesai, boarding sedang berlangsung" ada di sana. Tapi dia tidak ada di sini semenit yang lalu!
Aku lari ke counter lain. Ternyata pendaftaran dimulai sekitar lima menit yang lalu dan di loket yang sama sekali berbeda! Yah, bukankah kalian bajingan?! Mengapa perlu melakukan ini dengan penerbangan Chechnya?
Saya melalui check-in, dengan cepat memeriksa barang bawaan saya, membayarnya, lari ke lantai dua, pergi ke bingkai, melepas jaket, sepatu, dan ikat pinggang saya. Ada baiknya Anda tidak harus telanjang! Saya berlari ke gerbang nomor 6, menunjukkan boarding pass saya, dan, OH, MIRACLE! - Saya di bus untuk penerbangan saya. Semua ini memakan waktu sekitar lima menit. Beginilah cara tubuh memobilisasi dalam situasi ekstrem!!!)))
Kami melaju ke pesawat, menaiki tangga di Yak-42 (pesawat yang malang, itu lebih menderita selama tahun terakhir penerbangan Chechnya daripada dalam 15 tahun masa lalu, kehidupan "non-Chechnya"), dan saya melihat gambar yang mengejutkan saya: pramugari adalah orang Chechen! Melihat wajah-wajah yang familiar bagiku saat itu bukanlah mimpiku. Di Moskow, di jalan, atau di kafe - masalah lain. Di sana, berbicara dengan semangat yang sama tentang ibu kota dan penyamaran adalah perbuatan baik, menarik dan bermanfaat. Tapi di sini, di pesawat - NO-E-E-ET! Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Secara mental berharap perjalanan saya bahagia, saya duduk di kursi saya. Kejutan yang saya harapkan. Dan ternyata, tidak sia-sia.
Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.
Pramugari Chechnya adalah sesuatu. Gadis-gadis tidak tersinggung jika mereka membaca kalimat ini, tetapi bagi saya sepertinya salah satu dari mereka tidak pergi bekerja, tetapi berkencan. Satu ton plester, bibir merah darah, bulu mata panjang - semua ini, seperti yang saya pahami, jika ada calon pengantin pria di salon. Ngomong-ngomong, ada. Ya, ya, ada, permisi, pecinta plester yang sama. Untuk basa-basi dan bercanda dengan penumpang seperti itu (walaupun dia harus melayani semua penumpang tanpa pandang bulu), pramugari menghabiskan sebagian besar waktunya.
Melayani lolipop sebelum lepas landas, pramugari kami hanya untuk formalitas mengucapkan kata "tolong". Saya tidak tahu apakah Anda memahami saya atau tidak, tetapi saya dapat membedakan "tolong" yang asli dari yang palsu, yang datang bukan dari hati, tetapi dari tempat lain. Rasanya seperti pramugari memaksa dirinya untuk mengucapkan kata itu, dan setiap kali semakin sulit, dia harus melakukan upaya heroik untuk mengucapkan kata "tolong".
Sejujurnya, saya beruntung - saya ingin tidur. Tidur di pesawat, tentu saja, bukan ide terbaik, tapi saya beruntung lagi - saya SANGAT ingin tidur. Tidak mungkin menyebut ini mimpi biasa. Saya lebih suka "kimaril", bangun dan tertidur lagi. Tetapi satu jam berlalu setelah tidur yang begitu sensitif, dan saya melihat dengan senang hati bahwa "makan siang" akan segera tiba.
Gadis-gadis mulai berjalan di sekitar lorong, dengan tawaran untuk minum minuman ini atau itu. Saya terkejut. Biasanya hal ini dilakukan bukan di tengah perjalanan, melainkan setelah kuarter pertama. Tapi dia tidak fokus pada hal ini, karena dia ingin tidur. Saya minum air dan mulai merokok lagi. Sebelum pramugari punya waktu untuk memasok air ke semua orang, pengumuman berikutnya datang - sekarang kita akan makan! Itu. Di sini mereka minum air, dan langsung makan? Ternyata tidak. Setelah pengumuman makan, 15 menit berlalu, lagi-lagi dua pramugari terpampang berjalan berkeliling sambil membagikan jatah.
Makan. Sejujurnya, dalam perjalanan ke Moskow (ketika ada pramugari non-Chechnya), dietnya lebih menarik dan luas. Misalnya, bahkan ada sekantong jus apel. Di sisi lain, tidak. Tapi biarkan pengecap yang mengetahuinya.)))
Sekali lagi plester menembus kabin. Teh atau kopi ditawarkan. Di sini para pecinta plester Chechnya, setelah memuaskan keinginan mereka dan mengisi perut mereka, mulai bercanda, cadel dengan plester. Mereka, tentu saja, sangat menyukai perhatian seperti ini. Melupakan pekerjaan dan tugas mereka, para tukang plester berjalan melewati barisan kami (saya masih tidak mengerti bagaimana mereka bisa melewati satu baris penuh) dan tidak menuangkan teh untuk kami. Saya harus berteriak, menunjuk ke cangkir kosong.
Ternyata, setelah pembagian makanan selesai, para pramugari sendiri mulai makan. Karena setelah makan, penumpang punya waktu satu jam lagi untuk mengeluarkan kontainer kosong. Dan sudah ada pendaratan.
Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.
Secara umum, saya tidak tahu apa perasaan Anda dari apa yang saya tulis, tetapi percayalah, pada kenyataannya itu lebih gugup. Saya mengalami pengalaman gugup yang mengerikan, saya marah dengan semuanya! Saya tidak membawa berbagai hal sepele dan detail, tetapi percayalah bahwa terbang melalui Makhachkala atau Magas yang sama lebih nyaman. Setidaknya layanan ini jauh lebih baik.
Semua hal di atas tidak akan begitu tidak menyenangkan jika pimpinan bandara Chechnya tidak meminta maaf atas kelalaian ini atau itu. Jadi, misalnya, saya tidak akan terlalu gugup untuk menggabungkan dua penerbangan jika mereka mengatakan, misalnya, frasa seperti itu melalui speakerphone: "Karena masalah teknis, kami terpaksa menggabungkan dua penerbangan. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan ini." Dan itu saja!
