Buku yang telah melewati lebih dari 10 edisi di Amerika Serikat, menggambarkan bencana kapal transatlantik Titanic yang terkenal, yang merenggut lebih dari 1.500 nyawa. Berdasarkan bahan faktual (dokumen arsip, korespondensi dengan saksi mata tenggelamnya Titanic), penulis, dengan akurasi dokumenter dan keterampilan menulis, tidak hanya menciptakan kembali peristiwa malam yang tragis dari 14 hingga 15 April 1912, tetapi juga mencatat kelalaian dalam organisasi layanan di liner, serta kesalahan perhitungan kebijakan teknis yang dibuat selama konstruksinya. Tak kalah menarik adalah analisis penyebab bencana, yang dibuat dari posisi modern.
Karya tersebut termasuk dalam genre History. Ilmu sejarah. Di situs kami, Anda dapat mengunduh buku "Malam Terakhir Titanic" secara gratis. dalam format epub, fb2 atau baca online. Rating buku ini 4,34 dari 5. Di sini, sebelum membaca, Anda juga bisa membaca ulasan pembaca yang sudah familiar dengan buku tersebut dan mencari tahu pendapat mereka. Di toko online mitra kami, Anda dapat membeli dan membaca buku dalam bentuk kertas.
Malam terakhir Titanic
Walter Tuhan
MALAM TERAKHIR TITANIC
Buku Walter Lord, yang telah melewati lebih dari 10 edisi di Amerika Serikat, menceritakan tentang kapal Titanic, hidupnya yang singkat dan kematian yang dramatis. Ditulis berdasarkan bahan faktual yang kaya, buku ini menciptakan kembali peristiwa tragis malam April yang merenggut nyawa lebih dari satu setengah ribu orang. Setelah penulisan buku W. Lord, Titanic yang tenggelam akhirnya ditemukan, yang menyebabkan penerbitan banyak materi sensasional, dan menjadi mungkin untuk melengkapi buku W. Lord dengan halaman baru. Di bagian yang disajikan dari "Titanic". A Look Through the Decades”, yang ditulis oleh galangan kapal dan historiografer Titanic, S.I. Belkin, menyajikan fakta baru yang diperoleh setelah penemuan kapal, menjelaskan alasan kematiannya, menceritakan tentang nasib para penyintas bencana.
KATA PENGARANG
Seorang penulis malang, Morgan Robertson tertentu, menulis pada tahun 1898 sebuah novel tentang kapal transatlantik, yang, dengan dimensi yang fantastis, melampaui semua kapal yang dibangun sampai sekarang. Kapal Robertson yang luar biasa dihuni oleh penumpang kaya dan sombong. Dalam perjalanan novel, pada malam April yang dingin, kapal bertabrakan dengan gunung es dan kapal mati. Bangkai kapal ini, menurut penulisnya, seharusnya melambangkan kesia-siaan segala sesuatu di bumi. Buku Robertson, yang diterbitkan pada tahun yang sama oleh M. F. Mansfield Publishing, berjudul Vanity.
Empat belas tahun kemudian, perusahaan pelayaran Inggris White Star Line membangun sebuah kapal yang sangat mirip dengan kapal yang digambarkan oleh Robertson. Perpindahan liner baru adalah 66 ribu ton, kapal uap dari buku Robertson - 70 ribu. Panjang liner asli adalah 269 m, yang sastra - 243. Kedua liner memiliki tiga baling-baling dan dapat mencapai kecepatan 24-25 knot. Masing-masing dirancang untuk sekitar 3.000 orang, dan sekoci keduanya hanya dapat menampung sebagian penumpang dan awak, tetapi tidak ada yang menganggap penting hal ini, karena kedua kapal dianggap "tidak dapat tenggelam".
Robertson menamai kapalnya "Titan", pemilik perusahaan "White Star Line" menjuluki kapal baru mereka "Titanic".
Pada tanggal 10 April 1912, kapal yang sebenarnya memulai pelayaran perdananya dari Southampton ke New York. Selain kargo lain, manuskrip Rubaiyat yang tak ternilai dari Omar Khayyam ada di dalamnya, dan para pelancong yang termasuk dalam daftar penumpang kapal "berbiaya" total $ 250 juta. Pada malam April yang dingin, kapal ini, seperti "prototipe" sastranya, bertabrakan dengan gunung es dan juga tenggelam.
Malam terakhir Titanic adalah subjek dari buku ini.
Bab pertama
"KEMBALI KE BELFAST!"
Di sarang burung gagak, jauh di atas geladak kapal Titanic baru, milik White Star Shipping Company, Frederick Fleet yang memandang ke depan mengintip ke dalam kegelapan malam. Lautnya tenang, udaranya jernih dan dinginnya menusuk. Tidak ada bulan, tetapi langit tak berawan berkilauan dengan bintang-bintang. Permukaan Samudra Atlantik menyerupai kaca cermin; banyak yang kemudian mengingat bahwa mereka belum pernah melihat laut yang begitu tenang sebelumnya.
Itu adalah malam kelima pelayaran perdana Titanic ke New York, dan sudah jelas bahwa itu bukan hanya yang terbesar, tetapi juga kapal yang paling menawan di dunia. Bahkan anjing penumpang pun menggemaskan. John Jacob Astor membawa Airedale Terrier, Kitty, bersamanya. Henry Sleeper Harper, yang berasal dari dinasti penerbitan terkenal, ditemani oleh pug peraih medali Cina. Robert W. Daniel, seorang bankir terkenal di Philadelphia, membawa anjing bulldog Prancis pemenang hadiah yang baru saja dibeli di Inggris dalam sebuah perjalanan. Clarence Moore dari Washington juga pergi untuk membeli anjing, tetapi memutuskan untuk mengirim kapal uap lagi 50 pasang Greyhound Inggris, yang telah dibelinya untuk Loudon Hunting Society.
Bagi Frederick Fleet, seluruh dunia ini benar-benar asing. Armada adalah salah satu dari enam pengintai di kapal Titanic, dan penjaga itu seharusnya tidak peduli dengan masalah yang membuat penumpang sibuk. Para pengintai pertama-tama adalah "mata kapal"; malam ini Armada diperintahkan untuk menjaga laut terutama hati-hati dan tidak ketinggalan munculnya gunung es.
Sejauh ini bagus. Dia mengambil alih arloji pada jam 10 malam, bertukar beberapa frasa tentang situasi es dengan pengintai Reginald Lee, yang bertugas bersamanya, bertukar beberapa komentar lagi dengan Lee tentang kedinginan, tetapi pada dasarnya Armada diam, mengintip, seperti rekannya, ke dalam kegelapan.
Sekarang arloji akan segera berakhir, tetapi tidak ada yang aneh yang diperhatikan. Hanya di sekitar malam, bintang-bintang, dingin yang menusuk, dan angin yang bersiul di kapal Titanic, meluncur di atas permukaan hitam samudera dengan kecepatan 22,5 knot. Jarum jam sudah mendekati pukul 23:40. Itu berakhir pada hari Minggu, 14 April 1912.
Tiba-tiba, Armada melihat sesuatu yang lebih gelap dari malam di depan. Pada awalnya, objek itu tampak relatif kecil (kira-kira, pemikiran pengintai, seperti dua meja yang disatukan), tetapi setiap detik menjadi lebih besar dan lebih besar. Segera, Armada memberi isyarat adanya bahaya di depan dengan tiga pukulan di bel. Pada saat yang sama, dia mengangkat gagang telepon dan menghubungi anjungan.
- Apa yang Anda lihat? seseorang di ujung kabel bertanya dengan suara tenang.
"Gunung es itu lurus ke depan," kata Fleet.
"Terima kasih." Suara di telepon luar biasa tanpa ekspresi dan sopan. Tidak ada lagi yang dikatakan.
Selama 37 detik berikutnya, Fleet dan Lee menyaksikan dalam diam saat mesin es mendekat. Di sini mereka sudah hampir di atasnya, tetapi kapal tidak mati. Gunung es, basah dan berkilauan, naik secara signifikan di atas dek prakiraan, dan kedua pengintai bersiap untuk mendorong. Tapi, seolah-olah dengan sihir, hidung liner tiba-tiba berguling ke kiri. Sedetik sebelum tabrakan yang tampaknya tak terhindarkan, batang Titanic melewati gunung es, yang kemudian melayang mulus di sepanjang sisi kanan. Fleet berpikir dengan lega bahwa kapal itu telah lolos dari bahaya maut.
Pada saat yang sama, George Thomas Rowe, juru mudi, sedang berjaga-jaga di jembatan buritan. Dan baginya itu adalah malam yang paling biasa - hanya lautan, bintang-bintang, dingin yang menusuk. Berjalan di sepanjang dek, Rowe memperhatikan "kumis di sekitar lampu" - saat ia dan rekan-rekannya menyebut es terkecil "motes" - partikel es di udara, menciptakan lingkaran cahaya warna-warni di sekitar lampu dek di malam hari.
Tiba-tiba, dia merasakan suara merayap ke dalam suara berirama mesin yang bekerja, seolah-olah kapal tidak mendekati dinding tambat dengan sangat hati-hati. Dia melihat ke depan - dan tidak memercayai matanya: sepertinya ada kapal yang lewat di sisi kanan dengan layar penuh. Tetapi kemudian dia menyadari bahwa itu sama sekali bukan perahu layar, tetapi gunung es, gunung es, yang naik di atas permukaan laut tidak kurang dari 30 m. Detik berikutnya, gunung es itu menghilang di balik buritan, terjun ke kegelapan lautan. malam.
Sementara itu, di Ruang Makan Kelas Satu di D Deck di lantai bawah, empat awak kapal Titanic lainnya duduk di salah satu meja. Pengunjung terakhir sudah lama meninggalkan salon, dan sekarang tidak ada seorang pun di ruangan ini dengan interior bergaya era James I, kecuali kelompok tertentu. Keempatnya - pelayan ruang makan - menikmati hiburan favorit semua pelayan - mereka mencuci tulang penumpang "mereka".
Selama percakapan mereka, suara gemeretak pelan terdengar dari kedalaman kapal dan kapal bergetar - sedikit untuk semua orang, tetapi percakapan itu terputus, dan peralatan perak yang disiapkan untuk sarapan pagi berikutnya berbunyi.
Steward James Johnson memutuskan bahwa dia bisa menyebutkan penyebab fenomena aneh ini. Kira-kira jitter lambung kapal seperti itu terjadi jika terjadi kehilangan salah satu bilah baling-baling. Johnson tahu bahwa kecelakaan seperti itu akan mengirim kapal kembali ke galangan kapal Harland and Wolff di Belfast, di mana para pramugara akan memiliki banyak waktu dan kesempatan untuk menikmati keramahan kota pelabuhan ini. Salah satu rekannya setuju dengannya dan bernyanyi dengan riang:
- Kembali ke Belfast!
Di dapur, di belakang ruang makan, koki malam Walter Belford menyiapkan roti untuk makanan besok (kehormatan membuat biskuit keriting ditugaskan untuk shift siang). Kejutan itu membuat Belford lebih berkesan daripada Johnson, jika hanya karena panci di atas kompor melompat dan roti yang ditumpuk di dalamnya berserakan di lantai.
Penumpang di kabin juga merasakan goncangan dan tanpa sadar mencoba menghubungkannya dengan sesuatu yang serupa dari pengalaman mereka. Marguerite Frolisher, seorang wanita muda Swiss yang menemani ayahnya dalam perjalanan bisnis, terbangun dengan ketakutan. Sebuah feri kecil, dengan kikuk tertambat di dermaga di Zurich, adalah satu-satunya hal yang bisa dia pikirkan dalam keadaan setengah tertidur. Dia berkata pelan pada dirinya sendiri:
- Bukankah itu aneh? Kami sedang berlabuh!
Mayor Arthur Godfrey Pochamp, yang hendak pergi tidur dan sudah mulai membuka pakaian, mengira bahwa kejutan itu mungkin disebabkan oleh gelombang besar yang menghantam sisi kapal. Mrs. J. Stewart White sedang duduk di tepi tempat tidurnya, tangannya memegang saklar, ketika dia merasa perahu itu "menggulingkan ribuan balon". Lady Cosmo Duff Gordon terbangun oleh suara yang membuatnya berpikir tentang "jari raksasa berderit di sisi kapal." Mrs. John Jacob Astor berpikir pasti ada insiden yang tidak menguntungkan di dapur.
Beberapa penumpang menemukan goncangan lebih kuat dari yang lain. Nyonya Elbert Caldwell membayangkan seekor anjing besar menggoyang-goyangkan anak kucing dengan giginya. Nyonya Walter B. Stevenson mengingat "getaran tak menyenangkan pertama dari gempa bumi San Francisco yang dia saksikan, tetapi kemudian dia memutuskan bahwa gempa saat ini tidak begitu kuat. Nyonya E. D. Appleton hampir tidak merasakan goncangan, tetapi dia mendengar suara sesuatu yang sobek. , seolah-olah seseorang sedang merobek sepotong kain chintz yang sangat panjang.
Bagi J. Bruce Ismay, Managing Director White Star Line, yang sedang berlayar di suitenya di Dek B kapal terbaru perusahaannya dalam suasana meriah, sentakan itu memiliki asosiasi yang lebih realistis. Merasakannya, Ismay terbangun dengan ketakutan - dia yakin kapal itu menabrak sesuatu.
Beberapa penumpang sudah tahu tentang itu. Tuan dan Nyonya George L. Harder, pengantin baru di kabin E-50, masih terjaga ketika ada bunyi gedebuk. Kemudian mereka merasakan kapal berguncang dan di sepanjang sisi terdengar "semacam gemuruh, suara gerinda". Harder melompat dari tempat tidur dan berlari ke jendela kapal, melalui kacanya dia melihat dinding es melayang melewatinya.
James B. McGough, pedagang grosir Philadelphia Gimbel, memiliki pengalaman serupa, meskipun kesannya agak lebih mengganggu. Saat gunung es berderit di sepanjang sisinya, potongan-potongan es jatuh ke kabin McGough melalui jendela kapal yang terbuka.
Pada saat goncangan itu, sebagian besar penumpang Titanic, seperti Mr. McGough, berada di tempat tidur mereka. Mungkin, sedikit yang bisa dibandingkan dengan tempat tidur hangat yang nyaman di Minggu malam yang dingin dan tenang ini. Namun ada orang yang bersuka ria gelisah yang masih terjaga. Seperti biasa, kelompok burung hantu malam terbesar berada di Ruang Merokok Kelas Satu di Dek A.
Dan, seperti biasa, itu adalah perusahaan yang sangat beraneka ragam. Di meja yang sama duduk: Archie Butt, ajudan Presiden AS Taft; Clarence Moore, ahli anjing greyhound keliling; Harry Widener, putra seorang raja trem Philadelphia, dan William Carter, pengusaha kereta api lainnya. Mereka sedang menyelesaikan makan malam kecil yang diselenggarakan oleh ayah Widener untuk menghormati kapten Titanic, Edward J. Smith. Kapten sendiri bangun pagi-pagi dari meja, para wanita segera pergi, dan sekarang para pria menikmati cerutu terakhir mereka sebelum tidur. Pembicaraan meja dari politik tumpah ke petualangan Clarence Moore di Virginia Barat, di mana ia membantu mewawancarai pendaki gunung tua Anse Hatfield yang suka berperang, salah satu peserta dalam perseteruan darah lokal.
Di samping mereka, duduk dengan nyaman di kursi kulit yang dalam, Spencer W. Silverthorne, pembeli muda dari department store Nugent di St. Louis, membuka buku terlaris terbaru, The Virginian. Di dekatnya, Lucien P. Smith (orang Filadelfia lainnya) dengan berani mengatasi hambatan bahasa dalam permainan bridge dengan tiga orang Prancis.
Di meja lain, para pemain muda membuat permainan bridge yang agak ribut. Biasanya anak muda lebih suka menghabiskan waktu mereka di Café Parisienne yang lebih ramai di bawah di B Deck, dan malam ini tidak terkecuali pada awalnya, tetapi kemudian menjadi sangat dingin sehingga para wanita pergi tidur dan para pria pergi ke ruang merokok untuk melewatkan waktu mereka. tidur siang berikutnya. Kebanyakan memesan highball; Hugh Woolner, putra seorang pematung terkenal Inggris, meminum wiski dengan air panas; Letnan Håkan Bjornstrom Steffansohn, atase militer muda Swedia dalam perjalanan ke Washington, lebih menyukai limun panas.
Seseorang mengeluarkan sebungkus kartu dan ketika semua orang sedang duduk mengelilingi meja bermain game, ada sentakan melengking - tidak terlalu kuat tetapi cukup untuk membuat seorang pria tersentak kaget - Tuan Silverthorne masih merasa ngeri ketika dia membicarakannya. Pelayan ruang merokok dan Mr. Silverthorne langsung melompat berdiri, berlari keluar pintu buritan, menyelinap melalui "halaman sawit" dan menemukan diri mereka di geladak. Mereka tiba tepat pada waktunya untuk melihat gunung es, sedikit di atas geladak kapal, tergores ke kanan saat balok-balok es jatuh ke laut, terlepas dari gunung yang meluncur mulus ini. Saat berikutnya gunung es itu menghilang di balik kegelapan.
Sekarang orang-orang penasaran lainnya keluar dari ruang merokok. Setelah turun di dek, Hugh Woolner mendengar seseorang berseru:
Kami menabrak gunung es, lihat, ini dia!
Woolner menatap kegelapan malam. Seratus lima puluh meter ke belakang, dia melihat gunung es yang tampak hitam dengan latar belakang langit yang bertabur bintang. Segera gunung es itu menghilang ke dalam kegelapan.
Kegembiraan yang dia hasilkan segera menghilang. Titanic tampak dapat diandalkan seperti sebelumnya, dan hawa dingin yang membakar tidak memungkinkannya untuk berlama-lama di dek. Perlahan-lahan, satu per satu, perusahaan kembali ke salon. Woolner mengambil kartunya dari meja dan permainan dilanjutkan. Bagi orang terakhir yang kembali ke salon, ketika dia membanting pintu yang menuju ke geladak, mesin kapal berhenti.
Dia tidak tertipu. Di anjungan, First Officer William M. Murdoch baru saja menarik tuas telegraf mesin ke tanda "Stop Machine". Dia berjaga-jaga di anjungan dan diminta untuk bertindak setelah peringatan yang diberikan oleh Armada melalui telepon. Menit yang berlalu dari saat itu menegangkan: dia memerintahkan juru mudi Hitchens untuk menggeser kemudi ke port di atas kapal, sekali lagi menyentak gagang telegraf mesin, memberi perintah "Full astern", menekan tombol untuk menutup pintu kedap air dengan memaksa dan, akhirnya, menunggu selama 37 detik penuh dengan napas tertahan.
Sekarang penantian telah berakhir, dan menjadi sangat jelas bahwa semua tindakan diambil terlambat. Begitu penggilingan mereda, Kapten Smith melompat keluar dari kabinnya, yang terletak di sebelah ruang kemudi. Dia menyerbu ke jembatan, dan terjadi pertukaran kalimat singkat:
- Apa itu, Tuan Murdoch?
- Gunung es, Pak. Saya menggeser kemudi ke kiri di samping dan bekerja dengan mesin "Punggung penuh", saya ingin berbelok ke kiri, tetapi gunung es terlalu dekat. Tidak ada lagi yang bisa saya lakukan.
- Tutup pintu darurat.
- Mereka sudah tutup.
Mereka benar-benar tertutup. Di Ruang Boiler 6, ketika bel alarm berbunyi dan lampu merah menyala di atas pintu belakang yang kedap air, Petugas Pemadam Kebakaran Fred Barrett sedang berbicara dengan Rekan Insinyur Kedua James Hesketh. Teriakan peringatan yang tajam, raungan yang memekakkan telinga - dan sepertinya seluruh sisi kanan kapal runtuh. Air laut mengalir ke ruang ketel, berputar di sekitar pipa dan katup, dan tepat ketika Barrett dan Hesketh melompat melewati ambang pintu, pintu berdentang di belakang mereka.
Barrett menemukan bahwa di lokasi barunya, Ruang Boiler 5, di mana dia sekarang menemukan dirinya, situasinya tidak lebih baik. Di kompartemen ini, dari sekat itu sendiri, ada lubang sepanjang hampir satu meter di sisi kapal, dan air tempel mencambuk ke dalam lubang dalam aliran yang kuat. Di dekatnya, penjahit George Cavell memanjat keluar dari bawah tumpukan batu bara yang menghujaninya dari bunker setelah tabrakan. Stoker lain tampak sedih pada sup yang tumpah dari mangkuk, yang ia atur untuk dijemur di permukaan peralatan ketel yang panas.
Itu kering di ruang ketel lain yang terletak di buritan, tetapi sebaliknya situasinya kira-kira sama seperti di ruang ketel No. 5 - orang-orang bangkit setelah dorongan yang menjatuhkan mereka, saling memanggil, saling bertanya apa yang terjadi. Sulit untuk memahami apa yang telah terjadi. Sampai sekarang, layanan di Titanic hampir disamakan dengan jalan-jalan pedesaan. Kapal melakukan penerbangan pertamanya, dan semua yang ada di kapal bersinar dengan kebersihan. Titanic, seperti yang masih diingat oleh stoker George Kemish, adalah "hal yang menyenangkan, sama sekali tidak seperti yang biasa kami lakukan di kapal uap tua, di mana kami merobek nyali kami dengan terlalu banyak bekerja dan tidak memanggang di tungku api."
Tugas stoker di Titanic hanya terdiri dari membuang batu bara secara tepat waktu ke dalam tungku. Tidak perlu mencari-cari di kotak api dengan poker, tombak, scraper. Orang-orang di ruang ketel juga tidak terlalu bersemangat pada Minggu malam ini - mereka duduk di gerobak besi penjahit dan ember terbalik, "bubur beracun" dan menunggu kedatangan giliran kerja, yang seharusnya berjaga-jaga dari pukul 12 hingga 4 pada malam hari.
Dan tiba-tiba terdengar bunyi gedebuk... gemeretak, suara sesuatu yang robek, terdengar dering telegraf mesin yang panik, dentang pintu kedap air yang dibanting. Kebanyakan pekerja boiler tidak dapat membayangkan apa yang telah terjadi; rumor menyebar bahwa Titanic telah kandas di Great Newfoundland Bank. Banyak yang terus berpikir begitu bahkan setelah berteriak: "Sialan! Kita menabrak gunung es!" - beberapa penjahit berlari ke atas.
Sekitar sepuluh mil dari Titanic, di jembatan Californian milik Leyland Steamship Company, dalam perjalanan dari London ke Boston, adalah pasangan ketiga Victor Groves. Pada kapal uap kerja yang relatif kecil (perpindahan 6.000 ton) ini, 47 kursi penumpang disediakan, tetapi saat ini tidak membawa satu penumpang pun. Pada Minggu malam yang bersangkutan, Californian, mulai pukul 22:30, benar-benar terhenti oleh es mengambang yang menghalanginya.
Sekitar pukul 23:10, Groves melihat lampu kapal uap lain di sisi kanan, bergerak cepat dari timur. Groves mengenalinya sebagai kapal penumpang besar dengan pancaran lampu dek kapal yang mengejar mereka. Sekitar pukul 11:30, dia mengetuk pintu ruang peta dan melaporkan pendatang baru ini kepada Kapten Lord. Dia menawarkan untuk berkomunikasi dengan kapal dalam kode Morse dengan bantuan lampu sinyal, dan Groves melakukannya dan akan melakukannya.
Tapi kemudian, sekitar pukul 23.40, dia melihat kapal tiba-tiba berhenti dan sebagian besar lampunya padam. Ini tidak terlalu mengejutkan Groves. Sebelumnya, dia berlayar untuk beberapa waktu di jalur Timur Jauh; tengah malam, biasanya lampu dek di sana padam, mengingatkan penumpang bahwa sudah waktunya tidur. Tidak pernah terpikir olehnya bahwa mungkin lampu-lampu di kapal penumpang besar itu tidak padam sama sekali, bahwa dia hanya merasa bahwa lampu-lampu itu padam, karena kapal itu tidak lagi menghadap mereka, tetapi berbelok tajam ke kiri.
Bagian dua
"BERBICARA TENTANG GUNUNG ES, MAM"
Hampir seolah-olah tidak terjadi apa-apa, Armada pengintai terus berjaga-jaga, Nyonya Astor kembali ke tempat tidur, dan Letnan Steffanson kembali ke limun panasnya.
Atas permintaan beberapa penumpang, pramugari ruang merokok kelas dua, James Witter, pergi untuk menyelidiki keadaan dorongan tersebut. Para penjudi yang duduk di dua meja nyaris tidak mengangkat kepala. Bermain kartu biasanya tidak diperbolehkan di kapal uap White Star Line pada hari Minggu, dan pada malam ini publik yang bermain sangat ingin mengambil keuntungan penuh dari kerjasama tak terduga yang ditunjukkan oleh kepala pelayan.
Pustakawan dari ruang kelas dua tidak dikirim untuk menyelidiki situasi, dan dia terus duduk di mejanya, dengan tenang menghitung bentuk buku yang dikeluarkan untuk hari itu.
Di koridor penumpang yang panjang, suara-suara teredam terdengar dari kabin, bantingan pintu beberapa prasmanan di kejauhan, kadang-kadang derap sepatu hak tinggi yang tidak tergesa-gesa - terdengar biasa untuk kapal penumpang.
Semuanya tampak benar-benar normal, atau lebih tepatnya, hampir semuanya. Jack Thayer yang berusia tujuh belas tahun baru saja memasuki kabin ayah dan ibunya untuk mengucapkan selamat malam kepada mereka. Keluarga Thayer menempati kabin yang bersebelahan, sebuah hak istimewa yang sesuai dengan posisi tinggi kepala keluarga, Mr. John B. Thayer dari Pennsylvania, yang merupakan wakil presiden kedua dari Pennsylvania Railroad Company. Berdiri di kabinnya, mengancingkan kancing piyamanya, Jack Thayer muda tiba-tiba menyadari bahwa suara angin yang stabil tidak dapat terdengar dari jendela kapal yang setengah terbuka.
Sebuah dek di bawah, Mr dan Mrs Henry B. Harris sedang duduk di kabin mereka bermain solitaire canfield ganda. Mr Harris, seorang produser Broadway, lelah anjing, dan istrinya baru-baru ini patah lengannya. Mereka hampir tidak berbicara, dan Mrs. Harris diam melihat saat gaunnya bergoyang di gantungan karena getaran kapal. Tiba-tiba dia menyadari bahwa goyangan itu telah berhenti.
Dek lain di bawah, Lawrence Beasley, seorang profesor matematika dan fisika muda dari Dulwich College, berbaring di kabin kelas dua, membaca buku, terbuai oleh goyangan kasur yang berirama. Tiba-tiba goyangan ini berhenti.
Derit bangunan kayu, suara ritmis di kejauhan dari mesin yang sedang berjalan, derak terukur dari kubah kaca di atas serambi dek A - semua suara yang familiar ini menghilang saat Titanic mulai kehilangan kecepatannya secara bertahap. Keheningan ini lebih mengkhawatirkan para penumpang daripada dorongan apa pun.
Ada lonceng yang memanggil pramugara, tetapi sulit untuk menemukan apa pun.
- Mengapa kita berhenti? Lawrence Beasley bertanya kepada pramugara yang lewat.
- Saya tidak tahu, Pak, - jawabannya biasa saja, - Saya kira tidak ada yang serius.
Nyonya Arthur Ryerson, dari keluarga pekerja baja, agak lebih beruntung.
"Mereka membicarakan tentang gunung es, Bu," Uskup si pramugara menjelaskan kepadanya, "kami berhenti untuk menghindari menabraknya."
Sementara pelayan Prancisnya menunggu di belakang kabin untuk mendapatkan perintah, Mrs. Ryerson mempertimbangkan apa yang harus dilakukan. Suaminya, Tuan Ryerson, tertidur untuk pertama kalinya di seluruh penerbangan, dan dia sangat enggan untuk membangunkannya. Dia berjalan ke jendela jendela persegi yang menghadap ke laut. Di sisi lain kaca cermin tebal, dia hanya melihat malam yang indah dan tenang dan memutuskan untuk membiarkan suaminya tidur.
Tidak semua orang, bagaimanapun, setuju untuk tetap dalam ketidaktahuan yang ceroboh. Didorong oleh rasa ingin tahu yang menggelisahkan yang menguasai hampir semua penumpang, beberapa penumpang melakukan pengintaian untuk mendapatkan jawaban pasti atas pertanyaan mereka.
Kolonel Archibald Gracie dari kabin C-51, yang, berkat pendidikan West Point dan posisi keuangan independennya, bekerja di bidang sejarawan militer amatir, perlahan-lahan mengenakan pakaian dalam, stoking panjang, celana panjang, sepatu bot, jaket dengan ikat pinggang dan , terengah-engah, naik ke dek kapal. Jack Thayer hanya mengenakan mantelnya di atas piyamanya dan meninggalkan kabin, memberi tahu orang tuanya bahwa dia akan datang "untuk melihat apakah ada sesuatu yang menarik."
Tidak ada yang menarik di geladak, tidak ada tanda bahaya di sana. Para penumpang, sebagian besar, berkeliaran tanpa tujuan di geladak, atau berdiri di dekat pagar, mengintip ke dalam kesunyian malam, berharap entah bagaimana memuaskan rasa ingin tahu mereka. Titanic tidak bergerak, tiga dari empat cerobong asap besarnya menyemburkan uap dengan raungan yang mengguncang malam berbintang yang sunyi. Segala sesuatu yang lain tampak normal. Di buritan di dek kapal, berpegangan tangan, tidak memperhatikan uap yang menderu dan kerumunan orang yang berlarian di dekatnya, sepasang lansia berjalan-jalan.
Di dek sangat dingin dan tidak terlalu menarik untuk dilihat sehingga sebagian besar penumpang bergegas mundur ke tempat yang hangat. Di serambi mewah di Dek A, mereka bertemu dengan penumpang lain yang juga telah meninggalkan tempat tidur mereka, tetapi lebih memilih untuk tidak keluar karena cuaca dingin.
Bersama-sama mereka membuat gambar yang paling aneh. Benar-benar campuran gaya yang canggung: jubah mandi, gaun malam, mantel bulu, sweater. Lingkungan tidak cocok dengan semua ini: kubah kaca besar di atas kepala, panel kayu ek yang megah, langkan megah dengan gulungan pola besi, dan, akhirnya, jam luar biasa yang melihat semua orang dari atas, dihiasi dengan dua peri perunggu, yang seharusnya melambangkan Kehormatan dan Kemuliaan, memahkotai Waktu.
"Kita akan berada di jalan lagi dalam waktu kurang dari beberapa jam," seorang pramugara menjelaskan dengan samar kepada penumpang kelas satu George Harder.
“Sepertinya kami kehilangan baling-baling, tetapi sekarang kami memiliki lebih banyak waktu untuk bermain bridge,” Howard Case, manajer kantor Weekam Oil London, mengatakan kepada pengacara New York Fred Seward. Mr Case mungkin meminjam versinya dari pramugari Johnson, yang masih bermimpi berjalan-jalan di Belfast. Tetapi sebagian besar penumpang saat ini sudah memiliki informasi yang lebih dapat diandalkan.
Buku Walter Lord, yang telah melewati lebih dari 10 edisi di Amerika Serikat, menceritakan tentang kapal Titanic, hidupnya yang singkat dan kematian yang dramatis. Ditulis berdasarkan bahan faktual yang kaya, buku ini menciptakan kembali peristiwa tragis malam April yang merenggut nyawa lebih dari satu setengah ribu orang. Setelah penulisan buku W. Lord, Titanic yang tenggelam akhirnya ditemukan, yang menyebabkan penerbitan banyak materi sensasional, dan menjadi mungkin untuk melengkapi buku W. Lord dengan halaman baru. Di bagian yang disajikan dari "Titanic". A Look Through the Decades”, yang ditulis oleh galangan kapal dan historiografer Titanic, S.I. Belkin, menyajikan fakta baru yang diperoleh setelah penemuan kapal, menjelaskan alasan kematiannya, menceritakan tentang nasib para penyintas bencana.
Seorang penulis malang, Morgan Robertson tertentu, menulis pada tahun 1898 sebuah novel tentang kapal transatlantik, yang, dengan dimensi yang fantastis, melampaui semua kapal yang dibangun sampai sekarang. Kapal Robertson yang luar biasa dihuni oleh penumpang kaya dan sombong. Dalam perjalanan novel, pada malam April yang dingin, kapal bertabrakan dengan gunung es dan kapal mati. Bangkai kapal ini, menurut penulisnya, seharusnya melambangkan kesia-siaan segala sesuatu di bumi. Buku Robertson, yang diterbitkan pada tahun yang sama oleh M. F. Mansfield Publishing, berjudul Vanity.
Empat belas tahun kemudian, perusahaan pelayaran Inggris White Star Line membangun sebuah kapal yang sangat mirip dengan kapal yang digambarkan oleh Robertson. Perpindahan liner baru adalah 66 ribu ton, kapal uap dari buku Robertson - 70 ribu. Panjang liner asli adalah 269 m, yang sastra - 243. Kedua liner memiliki tiga baling-baling dan dapat mencapai kecepatan 24-25 knot. Masing-masing dirancang untuk sekitar 3.000 orang, dan sekoci keduanya hanya dapat menampung sebagian penumpang dan awak, tetapi tidak ada yang menganggap penting hal ini, karena kedua kapal dianggap "tidak dapat tenggelam".
Robertson menamai kapalnya "Titan", pemilik perusahaan "White Star Line" menjuluki kapal baru mereka "Titanic".
Pada tanggal 10 April 1912, kapal yang sebenarnya memulai pelayaran perdananya dari Southampton ke New York. Selain kargo lain, manuskrip Rubaiyat yang tak ternilai dari Omar Khayyam ada di dalamnya, dan para pelancong yang termasuk dalam daftar penumpang kapal "berbiaya" total $ 250 juta. Pada malam April yang dingin, kapal ini, seperti "prototipe" sastranya, bertabrakan dengan gunung es dan juga tenggelam.
Malam terakhir Titanic adalah subjek dari buku ini.
Bab pertama
"KEMBALI KE BELFAST!"
Di sarang burung gagak, jauh di atas geladak kapal Titanic baru, milik White Star Shipping Company, Frederick Fleet yang memandang ke depan mengintip ke dalam kegelapan malam. Lautnya tenang, udaranya jernih dan dinginnya menusuk. Tidak ada bulan, tetapi langit tak berawan berkilauan dengan bintang-bintang. Permukaan Samudra Atlantik menyerupai kaca cermin; banyak yang kemudian mengingat bahwa mereka belum pernah melihat laut yang begitu tenang sebelumnya.
Itu adalah malam kelima pelayaran perdana Titanic ke New York, dan sudah jelas bahwa itu bukan hanya yang terbesar, tetapi juga kapal yang paling menawan di dunia. Bahkan anjing penumpang pun menggemaskan. John Jacob Astor membawa Airedale Terrier, Kitty, bersamanya. Henry Sleeper Harper, yang berasal dari dinasti penerbitan terkenal, ditemani oleh pug peraih medali Cina. Robert W. Daniel, seorang bankir terkenal di Philadelphia, membawa anjing bulldog Prancis pemenang hadiah yang baru saja dibeli di Inggris dalam sebuah perjalanan. Clarence Moore dari Washington juga pergi untuk membeli anjing, tetapi memutuskan untuk mengirim kapal uap lagi 50 pasang Greyhound Inggris, yang telah dibelinya untuk Loudon Hunting Society.
Bagi Frederick Fleet, seluruh dunia ini benar-benar asing. Armada adalah salah satu dari enam pengintai di kapal Titanic, dan penjaga itu seharusnya tidak peduli dengan masalah yang membuat penumpang sibuk. Para pengintai pertama-tama adalah "mata kapal"; malam ini Armada diperintahkan untuk menjaga laut terutama hati-hati dan tidak ketinggalan munculnya gunung es.
Sejauh ini bagus. Dia mengambil alih arloji pada jam 10 malam, bertukar beberapa frasa tentang situasi es dengan pengintai Reginald Lee, yang bertugas bersamanya, bertukar beberapa komentar lagi dengan Lee tentang kedinginan, tetapi pada dasarnya Armada diam, mengintip, seperti rekannya, ke dalam kegelapan.
Sekarang arloji akan segera berakhir, tetapi tidak ada yang aneh yang diperhatikan. Hanya di sekitar malam, bintang-bintang, dingin yang menusuk, dan angin yang bersiul di kapal Titanic, meluncur di atas permukaan hitam samudera dengan kecepatan 22,5 knot. Jarum jam sudah mendekati pukul 23:40. Itu berakhir pada hari Minggu, 14 April 1912.
Tiba-tiba, Armada melihat sesuatu yang lebih gelap dari malam di depan. Pada awalnya, objek itu tampak relatif kecil (kira-kira, pemikiran pengintai, seperti dua meja yang disatukan), tetapi setiap detik menjadi lebih besar dan lebih besar. Segera, Armada memberi isyarat adanya bahaya di depan dengan tiga pukulan di bel. Pada saat yang sama, dia mengangkat gagang telepon dan menghubungi anjungan.
Gunung es lurus ke depan, ”kata Armada.
Selama 37 detik berikutnya, Fleet dan Lee menyaksikan dalam diam saat mesin es mendekat. Di sini mereka sudah hampir di atasnya, tetapi kapal tidak mati. Gunung es, basah dan berkilauan, naik secara signifikan di atas dek prakiraan, dan kedua pengintai bersiap untuk mendorong. Tapi, seolah-olah dengan sihir, hidung liner tiba-tiba berguling ke kiri. Sedetik sebelum tabrakan yang tampaknya tak terhindarkan, batang Titanic melewati gunung es, yang kemudian melayang mulus di sepanjang sisi kanan. Fleet berpikir dengan lega bahwa kapal itu telah lolos dari bahaya maut.
Titanic: Malam Terakhir Titanic. "Raksasa". Sebuah melihat melalui beberapa dekade. Tuan WalterDari buku Belle-Rose penulis Ashar Amede Dari buku The Beginning of Horde Russia. Setelah Kristus Perang Troya. Yayasan Roma. Pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich
2.2.6. Malam kesedihan dan kesedihan dalam mitos Phrix - malam Injil di Taman Getsemani Mitos tersebut menggambarkan malam sebelum eksekusi (pengorbanan) Frix sebagai malam yang sangat suram bagi semua orang. “Malam berlalu, penuh dengan kesedihan dan tangisan”, hal. 206. Injil banyak bercerita tentang malam yang menyedihkan sebelumnya
Dari buku Siapa yang berdiri di belakang Stalin? Pengarang Ostrovsky Alexander VladimirovichBUKAN SEBUAH KATA PENGANTAR Tentang para korban Titanic, tentu saja, Anda ingat bagaimana salah satu pahlawan Ilf dan Petrov, seorang karyawan Soviet yang sederhana, di masa lalu marshal provinsi bangsawan, Ippolit Matveyevich Vorobyaninov, atau hanya Kisa, meradang. dengan keinginan untuk menjadi kaya, berangkatlah
Dari buku, Stalin bisa menyerang lebih dulu Pengarang Greig Olga IvanovnaBab 35 Malam Terakhir Chersonesos Dan satu hal lagi. Berbicara tentang Sevastopol, harus diingat bahwa kepemimpinan politik, yang dipimpin oleh Mehlis, mengumumkan, dan setelah agitprop direplikasi, laporan tentang kepahlawanan para pembela pangkalan angkatan laut armada, tetapi tidak ada tentang tragedi itu.
oleh Jemal OrhanMalam terakhir perang Pinggiran desa Zemo Nikozi Mungkin, tidak ada perwira pasukan khusus yang memiliki tugas yang lebih sulit. Di batalion Chechnya, logika tentara yang biasa ("Saya bos, Anda bodoh") tidak berfungsi. Untuk mematuhi Anda, baik posisi maupun
Dari buku Perang. Kronik lima hari: Make up, make up, make up oleh Jemal OrhanMalam terakhir perang Pinggiran desa Zemo Nikozi Malam setelah satu-satunya pertempuran di Georgia, Yamadayev menghabiskan lapangan terbuka di pinggiran desa. Mereka mengirim yang terluka dengan helikopter ke Jawa, di mana rumah sakit lapangan sementara telah didirikan, dan sampai subuh, lamban.
Dari buku 100 bencana besar Pengarang Kubeev Mikhail NikolaevichPelayaran pertama dan terakhir Titanic Dengan kebetulan yang aneh, beberapa minggu sebelum kematian kapal laut terbesar Inggris, Titanic, novel Atlantis karya Gerhart Hauptmann diterbitkan di surat kabar tabloid Jerman Berliner Tageblatt. Di dalamnya, penulis
Dari buku 500 peristiwa sejarah terkenal Pengarang Karnatsevich Vladislav LeonidovichKEMATIAN TITANIC The Titanic Kematian Titanic bukan hanya bencana, itu adalah kecelakaan, atau setidaknya pertanda runtuhnya cita-cita zaman teknogenik, keyakinan tanpa akhir pada kemajuan ilmiah dan teknologi, simbol tragis yang menunjukkan kepada orang-orang kelemahan bumi
Dari buku Titanic: The Last Night of the Titanic. "Raksasa". Sebuah melihat melalui beberapa dekade. oleh Lord WalterMALAM TITANIC
Dari buku Titanic Pengarang Fitzgibbon SineadTumit Achilles Titanic Selama bertahun-tahun, berbagai hipotesis telah diajukan mengapa lambung Titanic tidak dapat menahan gaya tumbukan dengan gunung es. Bisakah lambung yang terbuat dari lembaran baja setebal 3,8 cm tidak tahan gesekan terhadap dinding es?
Dari buku Majalah "Misteri Sejarah", 2012 No. 1 Pengarang Majalah "Misteri Sejarah"versi KEDUA KEHIDUPAN "TITANIC" ========================================= = ====================================== Kisah bencana mengerikan yang menjadi korban Titanic , masih membuat penasaran para peneliti. Bangkai kapal 14 April 1912 meninggalkan beberapa misteri yang belum terpecahkan.
Dari buku Kutukan Firaun. Rahasia Mesir Kuno penulis Reutov SergeyDari Scarab ke Titanic Pada tahun 2005, seorang wanita Afrika Selatan, untuk menyingkirkan kutukan firaun, kembali ke Mesir jimat dalam bentuk scarab dari makam Tutankhamun. Dalam sebuah surat kepada Menteri Kebudayaan Mesir, dia memberikan daftar panjang kemalangan yang terjadi pada pemiliknya
Dari buku Harta Karun yang Dicuci dengan Darah: Tentang Harta Karun yang Ditemukan dan Tidak Ditemukan Pengarang Demkin Sergey IvanovichKE AMAN TITANIC Menurut kesaksian penumpang yang selamat dari kelas satu dan dua dan informasi yang bocor ke pers, ada banyak harta karun di kapal Titanic. Menurut direktur pelaksana galangan kapal Andrews, tempat kapal uap raksasa itu dibangun,
Dari buku Privatisasi menurut Chubais. Penipuan voucher. Eksekusi Parlemen Pengarang Polozkov Sergey AlekseevichMalam Terakhir di Gedung Putih Setelah kereta api, saya mampir ke rumah untuk mengunjungi keluarga saya. Istri dan anak-anak baik-baik saja. Saya ingin tidur, tetapi saraf saya gelisah dan saya tidak bisa. Saya ingat saya membawa kasur pantai tiup ke Gedung Putih, karena sudah tidur di kursi
Dari buku Putin melawan rawa liberal. Bagaimana cara menyelamatkan Rusia? Pengarang Kirpichev Vadim VladimirovichManajer Titanic yang Efektif Kapten tahu segalanya, tetapi tikus tahu lebih banyak. Alexander Furstenberg Para oligarki melarikan diri ke London, terburu-buru membeli real estat di Cote d'Azur, sekarang ada pejabat besar, para jenderal menjangkau mereka. Ada orang Rusia
Dari buku The Tale of a Stern Friend Pengarang Zharikov Leonid MizhailovichBAB DUA BELAS MALAM TERAKHIR Dan matahari kebenaran, kebebasan, cinta akan terbit di atas fajar berdarah, Meskipun kita membeli kebahagiaan dengan harga yang mengerikan Dengan darah kita
