Сразу скажу, я не хакер и не взломщица, а простой фронт-энд разработчик, мои знания по работе с ПК, если отбросить знания во фронт-энд разработке, можно охарактеризовать, как «опытный пользователь».
Я не разрабатывала специальные приложения, как делали это авторы упомянутых статей, а покажу, как доступными средствами можно легко взламывать транспортные карты. Методы взлома известны давно (лет 5-7 точно).
Если бы я, как разработчик, использовала старые версии фреймворков с известными уязвимостями, мне бы давно оторвал работодатель голову, но на разработчиков транспортных систем это, по-моему, не распространяется. Возможно, это связано с низкой подкованностью самих разработчиков.
Но вернусь к взлому. Итак, обо всем по порядку.
Все описанные мною действия я проводила осенью прошлого года, но, насколько мне известно, все работает и сейчас.
Итак, у меня есть недорогой смартфон с NFC. Я в свое время покупала транспортные карты «Ситикард» (так получилось, что у меня их несколько – порой забывала карту то дома, то на работе и приходилось покупать новую).
Я скачала официальное приложение производителя карт Mifare NXP Taginfo и просканировала свою транспортную карту:
Оказалось, что карта основана на чипе Mifare Plus S, но что самое важное, работает она в режиме безопасности № 1. А это значит, что по сути это простая карта Mifare Classic, которая легко взламывается.
Я скачала в Google Play замечательное приложение Mifare Classic Tool и просканировала транспортную карту стандартными ключами:
Тут меня постигло разочарование – ни один из известных ключей не подошел. Соответственно, использовать взлом способом, как было описано в статье про «Подорожник», было не возможно.
«Постойте-ка» - подумала я, «но ведь можно попробовать способ, как описано в статье про взлом «Тройки».
Действительно, у «Ситикард» тоже есть приложение из Google Play, которое позволяет проверять баланс карты, а впоследствии прикрутили возможность и пополнять карту.
Я скачала и установила это приложение. Но теперь передо мной встала дилемма: ключи к карте зашиты или в самом приложении, или «прилетают» с сервера. Декомпиллировать Android-приложения достаточно просто, но я в этом не очень хорошо разбираюсь.
Наверняка, более или менее соображающий разработчик может это достаточно легко сделать. Я такими умениями не обладала и обратилась к брату, который занимается ремонтом домофонов, думала, у него есть знакомый программист, но он предложил более элегантное и простое решение.
Он к тому времени получил плату с Кикстартера , которая позволяет подсматривать протокол между ридером и картой. Оказывается, в домофонах стали использовать брелки, внутри которых зашит все тот же чип Mifare, и эта плата ему понадобилась для каких-то дел, связанных с этими брелками (я в подробности не вдавалась).
Итак, он взял свою плату, поместил ее к моему смартфону, который выступил в роли ридера, а в роли карты выступила собственно транспортная карта, и снял лог обмена данными между ридером и картой.
Скриншот утилиты привожу ниже (взято с одного из сайтов в интернете, так что данные там не реальные, которые мы использовали).
В общем, достаточно в эту утилиту вставить нужные куски лога и 6-байтный ключ мгновенно вычисляется. Я сама удивилась, как легко это делается, самое сложное было скопировать нужные части из лога и вставить в соответствующие поля программы.
Затем я открыла все тоже приложение Mifare Classic Tool (MCT), вставила в приложение полученный ключ и на этот раз мне отобразилось содержимое 0-го и 8-го секторов.
В нулевом секторе в основном были одни нули, а вот в восьмом были какие-то данные, из чего я сделала вывод, что данные по транспортной карте хранятся в 8-м секторе (как и в карте «Тройке» - неужели один и тот же разработчик?), а полученный ключ оказался ключом B (у сектора два ключа A и B).
Дальше, ради интереса, я с помощью опенсорсной утилиты libnfc и ридера бесконтактных карт получила и все остальные ключи от карты (подробнее об этом было написано в статье про «Подорожник» - я тоже использовала этот способ. Он также описан на сайте libnfc).
С помощью полученных ключей я попробовала прочитать содержимой другой транспортной карты. Оказалось, что ключ A совпадал, а ключ B – нет. Но с помощью упомянутой утилиты его тоже оказалось легко получить.
Дальше я принялась исследовать содержимое транспортной карты. 8-й сектор состоит из 4-х блоков по 16 байт. С помощью MCT стало понятно, что первый блок является т. н. Value-блоком. Первым делом пришла мысль, что в этом блоке и хранится баланс карты. С помощью MCT удалось его декодировать – он содержал число 2147483647. На баланс карты, будь он даже в копейках, это явно было не похоже.
Потом я совершила поездку по этой карте и обнаружила, прочитав содержимое сектора, что значение не поменялось, а вот содержимое других блоков изменилось. Из чего был сделан вывод, что баланс карты хранится в них.
Разбирать содержимое карты особого желания не было, ведь я хотела попробовать так называемую replay attack (это я уже потом узнала, как она правильно называется).
Утром перед поездкой в метро я сохранила содержимое восьмого сектора, приложила карту к турникету и отправилась на работу. Днем же, отправившись по делам, я с помощью MCT записала предыдущее состояние карты и попробовала проехать в метро… И у меня получилось!
(картинка не моя - мне совсем не хотелось привлекать внимание)
Так я поняла, что таким образом можно делать «вечный проездной». Я решила немного побаловаться и записала содержимое сектора транспортной карты в домофонный брелок.
(вот такой же брелок я использовала для записи в него транспортной карты)
Я попробовала пройти через турникет, приложив брелок, но тут меня постигло разочарование – брелок, к моему удивлению, не сработал. Я подумала, что мою транспортную карту заблокировала (ведь брелок был ее клоном), но при прикладывании «оригинала» (транспортной карты) пройти через турникет удалось.
Я поговорила с братом, хотела узнать, что он думает по этому поводу, и он мне рассказал, что у каждой карты и брелка есть свой идентификационный номер. По всей видимости, мой «клон» был не полным, а содержимое в карте неким образом завязано на ее номер.
Но оказалось, что был выход и из этой ситуации: есть некоторые виды брелков, которые по виду точно такие же, но у них можно менять их номер (у обычных транспортных карт это сделать не получится). Более того, в MCT есть такая функция по перезаписи номера, поскольку он храниться в первом блоке нулевого сектора.
Правда, почему-то поменять номер с помощью MCT не получилось. Но получилось это сделать с помощью ридера и все того же libnfc.
На сей раз у меня получился полный клон транспортной карты в виде брелка, ведь даже номер совпадал. Я попробовала пройти через турникет по домофонному брелку, и это у меня легко получилось. В автобусе прикладывать брелок не рискнула, поскольку тетенька кондуктор могла бы очень удивиться, а вот «вечная» транспортная карта сработала тоже без проблем.
Итак, подводя итоги, можно сказать следующее: транспортные карты для оплаты проезда в Нижнем Новгороде так же легко взламываются, как и «Тройка » (Москва) и «Подорожник » (Санкт-Петербург).
Даже я, девушка, не имея специальных знаний, но умеющая скачивать Android приложения и пользоваться поиском в Гугле и Яндексе, смогла это сделать с использованием подручных средств и доступных в открытом доступе программ и утилит (будь я разработчиком, наверное, это было бы даже легче, хотя куда уж легче…) Да, мне понадобилось некоторое время на поиск в интернете и на изучение форумов, но все оказалось очень просто.
Хочу сразу отметить, предвидя вопросы, что никакого ущерба метрополитену нанесено не было – я учитывала все поездки, совершенные по «вечному проездному», поэтому соответствующий сумме таких поездок остаток на карте не стала расходовать, а саму карту потом уничтожила.
Но ведь злоумышленники не такие сознательные, наверняка они пользуются подобной уязвимостью и наносят ущерб городскому транспорту. Мы же получаем регулярно растущие тарифы на проезд (может быть, в том числе из-за потерь по подделке транспортных карт). Кстати, залог за транспортную карту составляет 50 руб. А ведь точно такие же по безопасности карты Mifare Classic стоят 12,5 руб и ниже.
Складывается ощущение, что все транспортные системы, где используются транспортные карты, небезопасны. Не хочу рассуждать, почему так происходит (эта тема не для Хабра), остается лишь задать вопрос: кто (какой город) следующий и когда ждать про это статью на Хабре?
PS Данная история, конечно же, выдуманная. Все персонажи - вымышленные, все совпадения - случайны. Ну, вы поняли…
Оригинал тут - habrahabr.ru/post/325776/
На входе на каждую станцию шанхайского метрополитена все пассажиры проходят полноценный контроль безопасности. Все как в аэропортах – багаж проезжает через рентген, а вы сами проходите через рамку. Такие строгие меры во всех “подземках” . Мы рекомендуем не удивляться, вас ждет еще много интересного в этой стране, а некоторые аспекты жизни китайцев даже .
Еще одно важное замечание. В метро на перроне стрелочками указано, где нужно стоять пассажирам, которые готовятся войти в вагон. Не стойте прямо напротив дверей, ведите себя культурно и не позорьте родину.
Сколько стоит проезд
В метро Шанхая стоимость поездки зависит от длины пути. Если вы едете на расстояние до 6 километров, то билет будет стоить 3 . Если дальше, то за каждые следующие 10 километров придется отдать еще 1 юань.
Эти расценки действуют на всех линиях, кроме 5-й, где поездка на расстояние до 6 км стоит 2 юаня. Вся 5-я линия имеет длину 15 километров. С чем связано это исключение? Так городские власти стимулируют развитие этого района.
Дети ростом до 1,2 метра могут пройти в шанхайское метро бесплатно. Также тут бесплатно могут проехать старики после 70 лет, но для туристов это не актуально, так как нужно иметь китайскую социальную карту.
Какие бывают билеты
Самый простой билет – одноразовый. Его проще всего купить в торговом автомате. Вы просто выбираете станцию назначения и количество билетов, а автомат сам считает стоимость и отдает вам билеты после оплаты. Помните, что одноразовые билеты в конце путешествия нужно “скормить” турникету. Жаль, а оставить его себе на память не получится.
Одноразовый билет действует только в день покупки. В метро вы можете провести не более 3 часов, после истечения этого времени вас турникет обратно не выпустит.
Второй тип билета – это транспортная карта Shanghai Public Transportation Card. Вы кладете на нее определенное количество денег, и система сама снимает их по мере ваших поездок. Это гораздо удобнее, чем каждый раз покупать билет. Если вы проедете по этой карте на 70 юаней, то получите скидку на все последующие поездки 10%. Мелочь, а приятно.
Транспортную карту можно купить только в кассе. 20 юаней придется внести в качестве залога. При отъезде из Шанхая вы сможете ее вернуть, получив свои 20 юаней и всю сумму, которую вы не успели потратить. Эта карта позволяет “уйти в минус” на 8 юаней.
Еще один тип билетов – это single day (однодневный) и three days (трехдневный). Платите 18 или 45 юаней и катаетесь по метро Шанхая один или три дня без ограничений. Для туристов этот тип билета самый удобный из всех. Такие билеты можно купить только в кассе.
Сувенирный билет. Он продается только на определенных станциях. Мы его никогда не видели и ничего рассказать о нем не можем.
Билет “Маглев”. Появился недавно в 2013 году. По нему можно один раз проехать и один день ездить в метро без ограничений. Этот билет стоит 55 юаней, что очень выгодно, так как одна поездка на Маглев стоит 50 юаней.
Переходы
Очень важная информация для туристов. В метро Шанхая есть два вида переходов. Первые – обычные, где вы заходите в туннель между станциями и попадаете на нужную, все как у нас.
Второй вид перехода носит название “виртуальный” или “транзитный”. Там нет туннеля, и пассажирам нужно выйти из метро и войти заново. Таких переходов немного, и они специально обозначаются на картах, и если вы приглядитесь, то легко их найдете.
Шанхай однозначно запомнится вам не только небоскребами, храмами и бывшей Французской концессией, но и своим общественным транспортом, особенно тем, насколько удобно и легко им пользоваться. Наша железнодорожная система метро имеет больше километров, чем любой город в мире. Такси относительно доступны, и автобусы здесь могут доставить вас в самые отдаленные районы города.
Но если вы только что сошли с трапа самолета, сориентироваться в этом гигаполисе может показаться сложным и запутанным процессом. Вот почему мы собрали это удобное руководство по всевозможному транспорту в Шанхае.
Карточка общественного транспорта Шанхая
Карта общественного транспорта применима для всего общественного транспорта в Шанхае. Аналог MetroCard в Нью-Йорке или Octopus в Гонконге.
Вы платите депозит в размере 20 юаней за карточку и можете сразу же начислить до 1 000 юаней, но мы не рекомендуем сумму больше 200, на случай, если карточка где-нибудь потеряется. Вы можете купить, пополнить или вернуть свою карточку в Сервисном центре государственной общественной сети Шанхая на 609 Jiujiang Lu (прямо рядом с отелем Howard Johnson Plaza) или на определенных станциях метро.
На некоторых станциях есть магазины, в которых можно пополнить транспортную карту. В основном же услуги пополнения выполняются через специальный аппарат с помощью китайской банковской карты, Alipay или WeChat Wallet.
Гигантская подземная транспортная сетка Шанхая насчитывает 16 линий и не собирается останавливаться в развитии и расширении. Линии обозначаются цифрами и цветами. На всех станциях есть китайские и английские вывески, по ним легко ориентироваться, ведь они дают четкие направления по станции, переходам и выходам. Объявления станций также озвучиваются на китайском и английском языках.
Если вы путешествуете в центре города, одна поездка на метро обойдется в 3 юаня, максимальный же тариф на дальние расстояния составит 9 юаней. Если в течение месяца вы использовали сумму больше 70 юаней, то расчет проездов после 70 юаней происходит со скидкой.
В зависимости от ситуации можно пользоваться билетами в одну сторону, проездными билетами на сутки и на 72 часа, что очень удобно, ведь у этих проездных нет лимита, вы можете хоть целый день кататься из одного края Шанхая в другой, и все с одним билетом.
В зависимости от линий и станций метро начинает работать с 5:30 утра до 22:30 — 23:30 вечера.
О шанхайском маглеве мы писали много и подробно: , и этим чудом техники транспорта Шанхая, поэтому мы не будем утомлять вас пока что не поменявшимися данными о том, что из Пудунского аэропорта с помощью маглева до относительного центра города вы можете доехать/долететь всего за 7 минут.
Река Хуанпу разделяет Шанхай на две части: Пудун и Пуси. Помимо метро, автобуса и такси, функционируют еще и паромы. Всего в общей сложности 19 паромных линий обслуживают около 40 паромных станций.
Поездка на пароме стоит 2 юаня, если вы перевозите велосипед, стоимость проезда составит 1.3 юаня на обычном пароме и 2.8 на пароме с кондиционером, если вы со скутером, то стоимость проезда составит 1.5 юаня на простом пароме в и 3 юаня на пароме с кондиционером.
Не все линии работают 24 часа, некоторые закрываются довольно рано. Только Dongdong Line, Taigong Line и Jinding Line предлагают круглосуточные услуги. На линии Dongjin допускаются только пешеходы. На линии Dongnen разрешены автомобили, грузовики или другие средства передвижения с мотором.
В Шанхае работает более тысячи автобусных маршрутов. Это удобный и дешевый способ объехать весь Шанхай, если вы знаете, где находятся станции и где вам нужно выйти. Билет, как правило, стоит 2 юаней, у водителя не будет размена для вас, поэтому лучше подготовить деньги за проезд заранее.
Имейте в виду, что не все линии имеют англофицированную карту или объявляют остановки на английском. Центральные регулярные линии всегда 1 (01) -200, линии часа пик всегда 201-299, ночные линии всегда 301-399, линии по пересечению реки всегда 401-499.
Расписания автобусов меняются в зависимости от линий и автобусных компаний. Если вы владеете хотя бы базовым китайским, рекомендуем загрузить приложение Baidu Maps. Он показывает какие автобусы доедут до нужной остановки и их точное местоположение. Он также показывает самый быстрый маршрут, маршруты, требующие наименьшего количества пешей прогулки, а также что в данном случае оптимальнее: ехать на автобусе или на метро.
Такси весьма удобны для передвижения по Шанхаю, несмотря на то, что цена выше, чем у других видов транспорта и водители не владеют английским. Поймать такси в Шанхае относительно легко.
Разные цвета обозначают разные компании такси:
Обычное такси: посадка 14 юаней за первые 3 км днем и 18 юаней ночью (23:00-5:00). 2.50ю/км до 15 км, потом 3.60ю/км. В период с 11:00 до 17:00 тариф выше: 3.10ю/км за первые 3 км, затем 4.70ю/км после 10 км.
Экспо-кабины (те, у которых есть большой багажник): посадка 16 юаней днем и 21 юань в ночное время.
По городу также ездят двести британских роскошных такси цвета золотого шампанского, ака «золотые такси» в центре города, которые более доступны для людей с физическими недостатками. Тариф посадки 18 юаней.
Рекомендуется подготовить копию вашего адреса на китайском языке, убедитесь, что вы знаете ближайший перекресток. Улицы в Шанхае могут растянуться на километры, а водители такси часто используют ближайший перекресток в качестве ориентира, чтобы точно знать, в какую часть города вы направляетесь.
Велосипеды напрокат
Транспортный ландшафт в Шанхае начал быстро меняться с началом бума велосипедного шэринга. Ряды велосипедов напрокат можно найти повсюду, их можно арендовать за каких-то 1-2 юаня и уехать куда угодно. Велосипеды разных цветов принадлежат разным компаниям, наиболее часто встречающимися являются: Mobike (оранжевый), Ofo (желтый) и Xiaoming (синий). Это ваш самый дешевый и самый удобный вариант транспорта в Шанхае, если вы путешествуете на относительно короткие расстояния.
Любимцем всех «лаоваев» является Mobike, пока что это единственное приложение велосипедов напрокат, доступное на английском языке. Приложение также позволяет зарезервировать ближайший к вам велосипед на период до 15 минут. Mobike требует, чтобы вы зарегистрировались фотографией своего паспорта и селфи с паспортом. Верификация занимает около 10 минут.
Didi Chuxing — это китайский Uber. Приложение предлагает на выбор аренду автомобиля общего пользования или машину класса люкс с водителем. На выбор предоставляются такси, роскошный автомобиль и мини-фургон. Поездку на обычном такси можно оплатить наличными, другие автомобили оплачиваются через приложения WeChat или AliPay.
И еще один вид транспорта в Шанхае — электрический скутер!
Скутеры в цене колеблются от 400 юаней за б/у и до 6000 юаней за новенький, в зависимости от мощности и красоты. С начала 2017 года все скутеры должны быть зарегистрированы, поэтому вам придется доехать до полиции и пройти все процедуры. Вы можете приобрести новый скутер практически в любом месте в центре города.
Какой бы транспорт в Шанхае вы не выбрали, мы желаем вам легкой дороги!
Для меня шанхайский метрополитен ассоциируется с вечностью! В мою первую поездку мы жили очень далеко от центра и ежедневно в метро тратили около часа только на 1 ветке. Но в действительности все не так уж и плохо!
Особенности метро в Шанхае
Метро в Шанхае включает в себя 16 веток и позволяет добраться практически куда угодно. Ну как минимум до всего, что необходимо туристу.
На каждой станции есть служба контроля безопасности, все как в аэропортах - багаж проезжает через рентген, а вы сами проходите через рамку металлоискателя. Все перроны отгорожены от путей забором (поручень на высоте в метр и стеклянная поверхность, иногда забор полностью стеклянный от пола до потолка), двери вагонов останавливаются напротив дверей забора. Вход в вагон осуществляется с боку, выход из центра. На полу есть специальные графические подсказки, которые помогут вам сориентироваться.
В вагонах на стенах установлены мониторы, по которым вперемешку с новостями, рецептами и даже караоке крутят информацию о действиях в чрезвычайной ситуации. На перронах имеются большие телевизоры, показывающие время до прибытия поезда и прочую информацию.
Начну, с основной информации:
Схема метро
Сейчас, в век технологий, я вам посоветую заранее скачать себе приложение, чтобы быть подготовленным к поездке. Самым лучшим, на мой взгляд, является: Shanghai Metro (Metroman), приложение голубого цвета.
Касаемо функционала все стандартно: интерактивная карта метро, в которой вы можете, выбрав необходимые станции, построить маршрут. В отличие от других приложений, оно обновляется постоянно.
Сайт и Часы работы
На официальном сайте шанхайского метро всегда указаны актуальные данные. Используя их, вы можете заранее построить свой маршрут. Особенно удобно, что вся информация предоставлена на английском языке.
В среднем метро открыто с 6:00 до 23:00, но каждая ветка функционирует по-разному. Посмотреть конкретно до которого часа работает нужная вам ветка можно только в метро, там есть указатели с обозначением времени или на сайте, но учтите, что иногда время меняется. Поэтому не стоит рисковать: лучше оказаться на нужной вам станции за 30 минут до закрытия метро станции.
В метро вы никогда не потеряетесь - везде висят указатели на нужную ветку. Главное, внимательно смотрите на карту: некоторые переходы подразумевают только пересадку с одного поезда на другой, а не идти по длинным тоннелям.
Виды билетов и стоимость проезда
Если вы уже бывали в других городах Китая, то для вас не будет новостью, что цена варьируется от расстояния. Если ваш путь не превышает 6 километров, то билет будет стоить 0,44 USD. Если нужно проехать дальше, то за каждые следующие 10 километров придется отдать еще 0,15 USD. Однако на некоторых линиях действуют свои расценки. Максимальная стоимость составляет 1,3 USD.
Сложностей с оплатой проезда у вас не должно возникнуть: на каждой станции стоят автоматы, где можно приобрести одноразовый билет. В системе уже автоматически забита станция отправления, вам нужно лишь выбрать, до какой станции вам ехать, и автомат самостоятельно рассчитает стоимость.
Не пытайтесь быть умнее системы и покупайте билет до нужной вам станции, т.к. при входе и выходе необходимо будет вставлять его в турникет. В противном случае вы не сможете выйти из метрополитена на улицу.
Теперь перейдем к варианту, с которым чуть меньше заморочек, если вы приезжаете в надолго.
Бесплатно в метро пропускают детей ростом до 130 см. Кроме того инвалидов и пенсионеров с Китайским гражданством.
В Шанхайском метрополитене прекрасная навигация, все выходы обозначены, рядом с ними часто есть карты. Так что запутаться у вас не получится. Когда вы прокладываете маршрут до какой-либо достопримечательности, всегда смотрите, какой выход ближе всего.
Шанхай входит в число крупнейших мегаполисов Азии. Одним из достопримечательностей города является его метрополитен. В этой статье мы расскажем всё про метро Шанхая: приведем карту со схемой, время работы, поговорим о цене проезда, видах билетов и привилегиях.
Tim Adams / flickr.com
Краткая информация
Шанхайское метро по праву можно назвать воплощением современной элегантности и гениальности инженерной мысли. Здесь элементы восточной культуры умело переплетены с последними достижениями западной архитектуры. Станции Шанхайского метрополитена необычайно красивы, а поезда, курсирующие между ними, напоминают сверхскоростные машины будущего.
Tim Adams / flickr.com
За сравнительно небольшой срок (его история насчитывает 14 лет) метро Шанхая успело ворваться в число лидеров по ряду показателей. Так, это первый в мире метрополитен по протяженности (548 км) и четвёртый по ежедневному пассажиропотоку (8,5 млн человек).
Линии метро и станции
Схема метро Шанхая представлена 14 действующими ветками и 329 станциями. Благодаря популярности и удобству этого вида транспорта, метрополитен развивается бурными темпами. Согласно проекту, к 2020 году число веток на карте метро Шанхая должно быть доведено до 18, часть из которых свяжет наиболее значимые объекты городской инфраструктуры.
На схеме метро Шанхая видно, что основное число станций сконцентрировано вокруг центра города, что считается нормой при строительстве метрополитена.
Станции Шанхайской «подземки» построены по последнему слову техники и архитектуры. Они отличаются идеальной чистотой и большой информативностью. На плазменных панелях показывается информация о прибытии ближайших двух поездов. Сами же объявления делаются на двух языках: китайском и английском.
К сожалению, в метро Шанхая на русском языке объявлений пока не предусмотрено. Но не менее важным новшеством стало введение записи, которая оглашает информацию обо всех , расположенных рядом со станцией.
Цена вопроса
Стоимость проезда зависит от расстояния. Первые 6 километров пути обойдутся вам в 0,44 USD или 3 юаня. Любителям длительных поездок придётся выкладывать по 0,15 USD или 1 юань за каждые следующие 10 километров. Такая система оплаты не универсальна: пятая линия метро имеет свои расценки.
Marc van der Chijs / flickr.com
Проехать по ней до 6 километров можно за 2 юаня. Такая особенность объясняется тем, что власти стимулируют развитие района, по которому проходит эта небольшая ветка. Карта метро Шанхая не обманывает – её длина составляет всего 15 км.
К большому удивлению российского туриста, льготы на проезд в Шанхае установлены по антропометрическому признаку. Так, право на бесплатную поездку имеют дети, чей рост не превышает 1,2 метра. Не позабыли власти позаботиться и о стариках: пенсионеры старше 70 лет также имеют право на бесплатный проезд.
Однако здесь есть некие бюрократические нюансы. Эту привилегированную возможность даёт только китайская социальная карта, поэтому на туристов данное правило не распространяется.
Типы билетов
В Шанхайском метрополитене используются следующие виды проездных билетов:
- Одноразовый.
- Транспортная карта Шанхая – Shahghai Public Transportation Card.
- Проездные для туристов на 1-3 дня.
- “Маглев”.
Одноразовый билет можно купить в автоматах на любой станции. Пассажир должен ввести конечный пункт поездки, и система автоматически рассчитает её стоимость. Такие билеты действительны только в течение дня. При выходе со станции использованный билет нужно вставить в турникет. Находиться в шанхайском метро можно не более 3 часов. В противном случае турникет вас не выпустит.
Транспортная карта Шанхая – это аналог пластиковой карты. Пассажир пополняет её счет, который расходует на поездки. При её приобретении вы должны внести 3 USD в качестве страхового депозита. Если сумма, потраченная на поездки, превысит 10 долларов, вы получите скидку 10% на все последующие поездки.
Проездные на 1-3 дня являются наиболее выгодными. Приобретая однодневный или трёхдневный проездной за 3 или 7 USD соответственно, вы можете путешествовать по шанхайской подземке без ограничений. Такой вариант пользуется у туристов наибольшей популярностью.
“Маглев” – это высокоскоростная линия метро. Она связывает аэропорт Пудун и станцию Лоян Роад. Поезда здесь курсируют со скоростью 300-430 км/ч. Обойдется такая поездка в 7,5 долларов в одну сторону.
Видео: как пользоваться метро Шанхая?
График работы
Любителей погулять допоздна интересует вопрос: до скольки работает местная подземка? Ведь жизнь в мегаполисе бьёт ключом, поэтому турист ненароком может потерять счёт времени. Так вот, время работы Шанхайского метро начинается с 6 утра и заканчивается в 11 часов вечера.
По праздникам метро может работать и до часу ночи. Следует помнить, что каждая ветка имеет свои часы работы. Но в любом случае рисковать не стоит – приходите на станцию за полчаса до официального закрытия.
