Много хора се страхуват от летене. Психолозите казват, че има дори такова нещо като "аерофобия". Пациентите с тази диагноза изпитват истински ужас при самата мисъл за излитане. Най-силните негативни емоции се причиняват от попадане във въздушни джобове и турбуленция. Такива моменти са неприятни дори за тези, които не се страхуват от летене. Пилотите обаче твърдят, че всъщност това е напълно обичаен природен феномен, който може да се обясни на научен език и няма да донесе проблеми на пътниците на самолета. Днес решихме да ви разкажем какво всъщност представлява въздушната яма и дали си струва да се страхувате.
Обяснение на термина
За обикновения човек е доста трудно да разбере какво всъщност е въздушен джоб. Всеки разбира, че в небето няма магистрала или пътна настилка и следователно не може да има дупки. Например, когато става въпрос за шофиране на автомобил, за всеки е абсолютно ясно, че на пътя може да възникне препятствие или дупка, която опитен шофьор може да изхвърли. Но какво ще стане, ако паднете във въздушна дупка? Възможно ли е да го премине? И колко опасно е? Ще отговорим на всички тези въпроси в следващите раздели на статията. Но нека постепенно да разберем тази трудна тема.
Учените отдавна са установили, че въздушните потоци не са еднакви. Те имат различни посоки, температури и дори плътност. Всичко това засяга авиолайнерите, следващи определени маршрути. В случай, че по пътя самолетът срещне течения с по-ниска температура, се създава пълна илюзия за краткотрайно падане. Тогава обикновено казваме, че корабът е паднал във въздушна дупка. В действителност обаче това е само илюзия, която може лесно да се обясни с помощта на съвременната наука.
Надолу и нагоре по течението
За да разберем как се образуват въздушни джобове, е необходимо да придобием пълно разбиране за движението на въздушните потоци. Според законите на физиката нагрятият въздух винаги се издига нагоре, а охладеният слиза надолу. Топлите течения се наричат възходящи, те винаги се стремят нагоре. А студеният въздух се смята за спускащ се и като фуния дърпа надолу всичко, което се изпречи на пътя му.
Именно поради движението на тези потоци по време на полет се образуват въздушни джобове, така нелюбими от пътниците. Те карат пътниците да изпитват много неприятни усещания, които мнозина не могат да забравят дълго време.
Принципът на образуване на въздушни джобове
Въпреки факта, че съвременната самолетна индустрия отдавна оборудва новите си лайнери с изобилие от технологични иновации, предназначени да направят полета удобен и безопасен, досега никой не е успял да облекчи пътниците от неприятните усещания, причинени от спускащите се въздушни маси. И така, самолетът падна във въздушна дупка. Какво се случва с него в този момент?
Дори докато лети при добри метеорологични условия, самолетът може да попадне в студен въздух. Тъй като се снижава, започва значително да забавя скоростта на изкачване на самолета. Прави впечатление, че по права линия върви със същите показатели, но губи малко височина. Това обикновено продължава само няколко мига.
След това самолетът се натъква на възходящото течение, което започва да го избутва нагоре. Това позволява на самолета да се върне на предишната си височина и да продължи нормалния си полет.
Усещанията на пътниците
За тези, които никога не са попадали във въздушни джобове, е доста трудно да разберат как се чувстват пътниците на самолета. Обикновено хората се оплакват, че изпитват стомашни спазми, гадене, идващо до гърлото и дори безтегловност, която продължава част от секундата. Всичко това е придружено от илюзията за падане, която се възприема като възможно най-реалистична. Съвкупността от усещания води до неконтролируем страх, той е този, който допълнително не позволява на повечето хора да издържат спокойно полети и причинява аерофобия.
Трябва ли да се паникьосвате?
За съжаление, никой от най-високопрофесионалните пилоти няма да може да заобиколи въздушната яма. Невъзможно е да летите около него и дори марката и класът на самолета няма да могат да спасят пътниците от неприятни впечатления.
Пилотите твърдят, че в момента, в който влезе в низходящото течение, самолетът временно губи контрол. Но не бива да се паникьосвате поради това, тази ситуация продължава не повече от няколко секунди и освен неприятни усещания, не заплашва пътниците.
Трябва обаче да знаете, че лайнерът е под силен натиск във въздушния джоб. В този момент самолетът изпада в "неравности" или турбуленция, което от своя страна добавя дискомфорт на уплашените пътници.
Турбуленция с един поглед
Това явление създава много неудобства на пътниците, но всъщност не е опасно и не може да доведе до катастрофа на самолета. Смята се, че натоварванията на самолет по време на турбуленция не са по-високи от тези на автомобил, пътуващ по неравни пътища.
Зона на турбулентност възниква, когато се срещат въздушни течения с различни скорости. В този момент се образуват вихрови вълни, които причиняват "неравности". Трябва да се отбележи, че турбуленцията се появява редовно по някои маршрути. Например, когато летите над планини, самолетът винаги се разклаща. Такива зони са доста дълги, а "неравностите" могат да траят от няколко минути до половин час.
Причини за турбуленция
Вече говорихме за най-честата причина за появата на "неравности", но освен това, други фактори могат да я причинят. Например, летящ отпред самолет често създава турбуленция, която от своя страна създава зона на турбуленция.
Недалеч от повърхността на земята въздухът се затопля неравномерно, поради което се създават вихрови потоци, които причиняват турбуленция.
Прави впечатление, че пилотите сравняват летенето в облаците с трафика по магистрала с дупки и неравности. Ето защо при облачно време пътниците най-често изпитват всички „изкушения“ на полет в разтърсващ се самолет.
Опасности от турбуленция
Повечето пътници напълно сериозно вярват, че турбуленцията може да компрометира херметичността на кабината и да доведе до катастрофа. Но всъщност това е възможно най-безопасното нещо. Историята на въздушното пътуване не познава случай, когато изпадането в "неравности" би довело до фатални последици.
Конструкторите на самолети винаги поставят известна граница на безопасност в корпуса на самолета, който ще издържа както на турбуленции, така и на гръмотевични бури доста спокойно. Разбира се, подобно явление предизвиква безпокойство, неприятни емоции и дори паника сред пътниците. Но всъщност просто трябва спокойно да изчакате този момент, без да се поддавате на собствения си страх.
Как да се държим по време на полет: няколко прости правила
Ако много се страхувате от летене и мисълта за въздушни джобове и турбуленция ви кара да се чувствате ужасени, опитайте се да следвате редица прости правила, които значително ще улеснят състоянието ви:
- не пийте алкохол по време на полет, това само ще влоши неприятните емоции;
- опитайте се да пиете вода с лимон, това ще облекчи гаденето, когато попадне във въздушните джобове;
- преди пътуването се настройте положително, в противен случай през цялото време ще страдате от предчувствия и негативни емоции;
- не забравяйте да затегнете предпазните колани, по време на преминаване на зоната на турбуленция, пътниците могат да бъдат наранени;
- ако много се страхувате от летене, тогава изберете по-големи модели самолети, които са по-малко чувствителни към различни видове треперене.
Надяваме се, че след като прочетете нашата статия, страхът ви от летене ще стане по-малко остър, а следващото ви пътуване със самолет ще бъде лесно и приятно.
Пътувания
Какво е въздушна яма? Полет със самолет
20 януари 2016 гОт земята може да изглежда, че облаците са буци памучна вата. Но само децата могат да вярват в това. В действителност облаците се образуват от натрупването на милиони водни капчици. Понякога дори и привидно най-безобидната облачност буди съмнения сред пилотите.
Преди това летенето със самолет беше изцяло подчинено на интуицията, късмета и опита на капитана. Днес безопасността на полетите достигна по-високо ниво благодарение на развитието на авиационната индустрия. Но нито един пилот, дори и най-опитният, не може да застрахова самолет срещу падане в гръмотевични облаци, където по правило го очакват мълния, градушка и въздушна дупка. Какво е това явление и струва ли си да се страхуваме?
Какво е турбуленция?
Пилотите наричат това явление "неравности". Някои казват, че това е въздушна яма. Самолетът се люлее от едната към другата страна и понякога изглежда, че сякаш подскача и размахва крилете си.
Изненадващо, турбуленция може да възникне не само когато самолетът навлезе в облачната зона. Има такова нещо като турбуленция на чист въздух. Но ако времето е спокойно, налягането и влажността са нормални, тогава температурата е равномерно разпределена във въздуха. Това са идеални условия за безопасен полет. И ако в небето има облаци, това вече е индикатор, че има температурни спадове. Въздушните потоци нагоре и надолу имат различно налягане. Когато самолетът навлезе в такива зони, той започва да се тресе. Особено въздушна яма, или по-скоро влизане в нея, се усеща по време на полет над планини, океани или море. Но не бива да се страхувате много от това явление, тъй като съвременните самолети първоначално са проектирани с всички тези точки предвид.
Каква е опасността от турбуленция?
"Неравностите" не е приятно явление, но е абсолютно безопасно за самолет. Почти всички пилоти са убедени в това. Но въпреки това, попадайки в зоните на турбуленция, те незабавно се стремят да ги напуснат. По правило няма случайно навлизане в зоната на "неравностите". Пилотите се подготвят предварително за възможни трудности при полет. Поради това те винаги имат на склад няколко допълнителни маршрута за обход.
Трябва да сте наясно, че това явление не може да причини никаква вреда на самолета. Няма да се счупи, разпадне или експлодира. Но пътниците в такава среда изпитват трудности. Особено засегнати могат да бъдат тези, които по една или друга причина не са закопчали коланите. В този случай можете дори да се нараните сериозно.
Истина или мит?
Повечето пътници смятат, че влизането в зоната на турбуленция зависи изцяло от уменията на пилота. Но, за съжаление, нито уменията, нито опитът, нито квалификацията на последните могат да повлияят по никакъв начин. Степента на разклащане се влияе изключително от атмосферните условия, както и от теглото на самия самолет. Тежките превозни средства са по-устойчиви на това явление. По-точно треперенето в тях не се усеща толкова.
Пътниците трябва да са наясно, че екипажът на самолета винаги действа според стандарта. Понякога се взема решение за принудително кацане на самолета. Това обаче изобщо не означава, че корабът не работи. Съгласно правилата за безопасност, екипажът има право да кацне самолета поради неблагоприятни метеорологични условия.
Правила за поведение в самолета
Тъй като турбуленцията е естествено явление по време на полет, а въздушните джобове също са често срещани по време на полет, най-добре е да знаете как да действате правилно, за да не се нараните. В някои случаи е невъзможно да се повлияе на ситуацията, но все пак е възможно да се сведе до минимум рисковете от сериозно нараняване.
- Не напускайте седалката, когато влизате в зона на турбуленция.
- Багажът на горните кошчета трябва да е добре обезопасен.
- Строго е забранено разкопчаването на предпазните колани при разклащане.
- Всички инструкции от персонала трябва да се спазват.
Въздушна фуния - какво е това?
Понякога се появява турбуленция, когато самолетът навлезе в зона с намалено налягане. Защо подобни явления са опасни?
Разбира се, понятието "въздушна дупка" е абстрактно. Защо? Не може да има дупки във въздуха. Но въпреки това самолетът изведнъж започва да пада от внезапните промени в налягането. Все пак се усеща само така. Всъщност самолетът попада в низходящ въздушен поток, който го дърпа надолу със силата си. В този случай скоростта на повдигане намалява. След това протича обратният процес. Самолетът е хванат от възходяща струя, която го изтласква нагоре. Усещането за всичко, което се случва, е изключително неприятно. Въпреки това е почти невъзможно да се избегне подобно явление, тъй като природата не може да бъде контролирана. Единственото нещо, което хората могат да направят, е да увеличат здравината на конструкцията, внимателно да проверят крепежните елементи и механизмите, така че самолетът да може да се справи адекватно с трудна ситуация.
Какво да направите, ако самолетът се удари във въздушна дупка?
Като за начало, не се паникьосвайте. Това явление е широко разпространено, нито един полет над планините или Тихия океан не може да мине без него. Въпреки това пътниците трябва да се подготвят за това вътрешно. Не трябва да пиете алкохолни напитки преди или по време на полета. Ако е възможно, трябва да спрете приема на лекарства. Не е нужно да четете нищо по време на полета. Най-добре е да пиете вода с лимон, за да облекчите гаденето. Самолетът няма да пострада много, ако влезе във въздушната дупка, тъй като според всички правила се разрешава да летят само напълно ремонтирани самолети. В света са известни само няколко случая на самолетни катастрофи заради падане на самолет във фуния, но те все още са там. В този случай е по-добре да преодолеете въздушните джобове с молитва. Бедствията понякога могат да бъдат избегнати, според очевидци. Но пилотът не винаги може да се справи с управлението и се случват истински проблеми.
Как да сведем до минимум рисковете по време на летене?
Тъй като попадането във въздушен джоб е до известна степен свързано с метеорологичните условия, най-добре е да проучите как можете да сведете до минимум риска от неудобни условия, преди да летите със самолет.
- Най-доброто време за летене е рано през деня. Като цяло, вятър, буря, гръмотевична буря или градушка са малко вероятни сутрин.
- Ако е възможно, трябва да изберете полети без кацания.
- Необходимо е да се проучи прогнозата за времето на тези места, през които самолетът ще лети.
- Разберете номерата на хотелите в градовете, през които ще лети самолетът. Ако внезапно имате аварийно кацане, можете бързо да резервирате стая в най-близкия хотел.
- Големите самолети са по-малко опасни. Дори при силно разклащане е доста удобно да си вътре в тях. Ето защо, преди полета, трябва да проучите какви видове самолети се предлагат от определени авиокомпании.
- Трябва да изберете полети, които често летят по желания маршрут. В този случай благоприятен изход е по-вероятен, ако нещо се обърка.
Качвайки се в самолета, човек започва да се страхува. Свикнали сме да живеем на земята - твърда, стабилна повърхност... Човек трябва само да ни откъсне малко от нея - и това е, страхът обгръща, докато пръстите не изтръпнат и овлажняват ръцете. Страхуваме се от всичко – за да не откаже двигателят, да не стане нищо със самолета... И тогава има тази турбуленция и въздушни джобове. Думите са плашещи само заради тяхната неяснота. Да се опитаме да го разберем?
Ако отидете в интернет форумите, посветени на този въпрос - „Трябва ли да се страхуваме от турбуленция и/или въздушни джобове?“, тогава отново няма да видим нищо конкретно. Няма ясна дефиниция. По-скоро е дадено от речника, но е доста трудно да се възприема на ухо: „ Турбулентността е явление, което възниква с увеличаване на скоростта на газовия поток и спонтанно генерирани вълни". Накратко, въздухът започва да вибрира, самолетът, влизащ в този поток, започва да се тресе заедно с него. Но това определение е в много проста форма. Както пишат опитни въздушни пътници, „това е неравности, където се тресе много и се изнервяте много“. Що се отнася до нервите, ще бъде казано малко по-нататък, засега си струва да решите - какво тогава е въздушна дупка?
Въздушните джобове обикновено се наричат спадове на налягането. Както пише в речника, „това е термин за предполагаеми ями, в които има внезапно падане на самолета надолу, независимо от управлението на самолета“. Всъщност това не е самолетът, който се разбива. Той просто се хвана в низходящ поток, което го накара да намали вертикалната си скорост на издигане, да речем, до 15 m/s, вместо 20 m/s. Низходящият въздушен поток е последван от възходящ въздушен поток и всичко се повтаря в обратен ред. Самолетът сякаш се „гмурка“ напред-назад, причинявайки доста неприятни усещания в стомаха и кара човек да се замисли кой знае какво. Не можете обаче да спорите с природата, без да преодолявате такива потоци навсякъде. Ето защо сега производителите и механиците просто увеличават здравината на конструкцията и крепежните елементи, като проверяват механизмите повече, за да може самолетът да излезе от тази трудна ситуация здрав и здрав.
Всичко изглежда е ясно - какво е турбуленция, какво представляват въздушните джобове ... Но все още остава неприятно усещане някъде в областта на слънчевия сплит, просто трябва да помислите за предстоящия полет? Просто трябва да разберете причината за този страх и да се опитате да го премахнете сами:
Ако е възникнало в резултат на минали полети, когато сте се почувствали зле и замаяни, това означава, че нямате издръжлив вестибуларен апарат. Нищо не може да се направи, такъв е организмът. Тук можете само да посъветвате да не пиете алкохол по време на полет, да не четете нищо (тъй като работите с източник близо до очите ви, може да почувствате гадене) и да пиете течност, съдържаща лимонов сок - минерална вода, чай. Киселото отдавна помага да се издържи гаденето и да се предотврати неговото завършване по неподходящ начин.
Ако се страхувате, че самолетът просто няма да издържи такова натоварване, тогава имате нужда само от самоубеденост и вяра в най-доброто. Оборудването непрекъснато се подлага на всякакви проверки, механиците проверяват самолета за неизправности. По правителствени стандарти въздушният транспорт просто няма да бъде разрешен да пътува, ако се открие и най-малката неточност.
Ако желанието да летите някъде изчезна след четене (слушане) на страшни истории за това как хората „отлетяха от Египет/Турция/Китай и попаднаха в такава гръмотевична буря...”, уверете се, че това са само емоции. Обичайно е всеки да преувеличава донякъде важността/значимостта на настъпилите събития.... А манталитетът на руския човек е такъв, че винаги трябва да му се казва колко лошо е било всичко. Дори това да не е вярно. Съгласете се, че много често в отговор на въпроса: "Как си?", събеседникът започва да се оплаква от живота и да описва всичко в най-тъмните цветове. Вижте, той няма живот, а просто непрекъсната Шекспирова трагедия. И няма значение, че има нова кола и е облечен с игла... Така и тук - много често същите въздушни джобове и гръмотевични бури, преживяни по време на полет, се възприемат от участник в тези събития като всеобща катастрофа . Бих искал да напиша колко трудно и трудно беше да се почувстваш „герой“. Така че броят на мрачните съобщения и мрачните прогнози относно полета непрекъснато расте.
Надяваме се, че успяхме да посеем сянка на недоверие в страховете от турбулентност/въздушни джобове, обяснихме ясно какви са тези явления и успяхме да помогнем да смекчим някои от собствените си страхове. Насладете се на полета си и запомнете: ВСИЧКО ЩЕ БЪДЕ НАРЕД!
В тази статия ще разгледаме защо един самолет може да стане неравен и как турбуленцията се различава от въздушните джобове.
Турбуленцията и удрянето на самолет във въздушна дупка не са най-приятните моменти от полета, но се помнят дълго време. Когато навлезе във въздушния отвор, самолетът рязко пада няколко метра надолу. В този момент пътниците могат да изпитат свободен полет, точно като астронавтите. Само че не трае дълго, обикновено не надвишава секунда. Усещането да удряте самолет във въздушна дупка може да се сравни с факта, че когато сте вървели, правейки следващата стъпка, не сте забелязали, че повърхността на земята е по-ниска.
Илюстрация за описанието на сравнението на въздушната яма
Това се дължи на разликата в плътността и скоростта на въздуха. Самолетът, прелитащ границата между бърз и бавен поток, рискува да падне във въздушна дупка (вижте снимката по-долу).
Самолет се удря във въздушна дупка
Турбуленцията е неравномерен въздушен поток, същата "неравност". Разхвърляни - защото те често променят посоката си на поток и това може да се дължи на няколко фактора:
- Промяна в атмосферното налягане
- Различни температури на въздушните маси
- Реактивен въздушен поток
- Над планините въздухът се изтласква до височината от планините (вижте снимката)
Образуване на турбулентност
Ако изпаднете в турбуленция, съветвам ви да не се паникьосвате и да следвате всички инструкции на командира на самолета и стюардесите. Ситуацията със сигурност не е приятна, но не бива да се страхувате от нея. Желая ви приятен полет!
19.02.2018, 12:56
Движейки се по земята, повечето хора се чувстват спокойни и уверени. След като забележите дупка на пътя, можете да оцените нейния размер, дълбочина, да предвидите опасността, която представлява, и да вземете необходимите предпазни мерки. Във въздуха ситуацията е различна, хората са притеснени. Въздушните джобове по време на полет изглеждат най-страшни, тъй като несигурността и липсата на контрол върху ситуацията са основните фактори за страх. Какво представлява този феномен на въздушните джобове, откъде идват, характеристиките им и колко дълбоко можете да потънете в тях, ще ви разкажем по-подробно. Турбуленция
Пътниците са уплашени, когато самолетът внезапно започва да се мята и тресе – физическо явление, наречено турбулентност. Той е абсолютно безвреден. Има различни видове турбуленция. Може да се усети леко треперене, когато самолетът преминава през някои видове облаци. Това са въздушните джобове. Тези явления са абсолютно безвредни. Натрупването на гръмотевични облаци може да подложи облицовката на по-сериозен стрес. Такива зони обаче се идентифицират лесно от локатора. Пилотът няма да лети в зона с гръмотевични облаци, той ще се опита да ги заобиколи. Преди всеки полет пилотът трябва да премине инструктаж и да научи прогноза за времето. Също така други самолети говорят по радиото за зоните на турбулентност, тъй като пилотите наричат въздушни джобове и турбуленция помежду си, а екипажът прави корекции в маршрута.
Как професионализмът на екипажа се отразява на комфорта на полета?
Ударът и неговата сила са независими от уменията, опита или квалификацията на пилота. Корабът се управлява от автопилот през по-голямата част от полета. Размерът и скоростта на самолета могат да повлияят на количеството турбуленция. Така пътниците на големите самолети изпитват по-малко турбуленция и въздушни джобове.
Трябва ли да се страхувате от въздушни джобове, зони на турбулентност?
При проектирането на самолета трябва да се вземе предвид влиянието на турбулентността и въздушните джобове. Самолетът е проектиран да се справя успешно с този вид стрес. Следователно, въпреки неприятните усещания, описаните явления не са опасни за хората на борда.
Предпазни мерки
Турбуленцията и въздушните джобове в самолета не са опасни. Въпреки турбуленцията и загубата на височина, всички технически системи на кораба ще работят нормално. Въпреки това, по време на треперене, хората могат да загубят равновесие, да паднат, да бъдат наранени. Това е основната заплаха от дупките във въздуха. Ето защо е много важно да се спазват мерките за безопасност и да се спазват командите на екипажа. Не забравяйте да следвате инструкциите „Върнете се на мястото си“, „Затегнете предпазните колани“. Останете на място по време на неравности. Тези прости предпазни мерки ще ви помогнат да избегнете проблеми.
Когато самолетът се удари във въздушната дупка, на пътника му се струва, че самолетът пада. Всъщност това е измама на собственото тяло, в действителност самолетът се измества с по-малко от метър. Усещането за дълбока провал възниква поради факта, че човешкият вестибуларен апарат не е пригоден за летене и не може да реагира правилно. Също така, поради скоростта, всички движения се усещат особено силно, например преминаването на неравномерна скорост се усеща различно при скорост от 10 и 80 km / h. Тоест размерът на препятствието не се променя, скоростта се променя и променя усещанията.
Обобщаване
Докато се подготвяте да летите, не забравяйте, че съвременните самолети са безопасен транспорт. Техният дизайн отчита всички възможни външни натоварвания. Затова не трябва да се страхувате от разклащане. Въздушните джобове, турбулентните течения са естествени широко разпространени явления, които не представляват ни най-малка заплаха за лайнера и здравето на пътниците.
