Лично аз виждам един виновник за потъването на "Титаник" - "законът на Мърфи", според който, ако се случи беда, тя непременно ще се случи. Но това не освобождава от отговорност тези, за които сега ще кажа.
Извършителите на потъването на "Титаник"
Случи се така, че най-съвършеният кораб от онова време, точно на 5-ия ден от първото си пътуване, направи фатален сблъсък с айсберг. Това се случи около 3 часа сутринта, когато ледът, който минаваше по десния борд, като гигантско острие разкъса кожата. След още 2,5 часа корабът потъва в Атлантика, убивайки близо 1600 души. Естествено беше зададен въпросът: кой е виновен? Има достатъчно виновни и затова ще ви разкажа за тях по ред. И така, виновните са:
- корабостроители;
- офицери;
- радиооператори.
Вината на корабостроителите и екипажа
Виновни са както конструкторите на кораба, така и стоманодобивите. Странно, но първата мисъл, че дори 3 отделения не може да се повредят едновременно, но явно са се объркали. Що се отнася до второто, има съмнения, че материалите са били с лошо качество, което означава, че някой е успял да спечели чиста сума.
По отношение на отбора. Има цял "букет" от небрежност и необмислени действия. Например капитанът, който, както мнозина подозират, лежеше в кабината, поразен от "зелената змия". Първият му помощник не показа професионализъм, когато даде умишлено грешни команди. Завъртете кораба надясно и дори добавете движение и неприятността може да мине. Беше възможно изобщо да не се сгъва, защото носът на кораба беше оборудван със специален таран точно за такъв случай.
Каква е вина на радиооператорите "Титаник"
Всъщност тези хора са едни от най-важните на кораба, но тъй като радиото в морския бизнес тепърва започваше своята история, настъпи пълно объркване. Радиооператорите изобщо не бяха членове на екипажа - фирмата Маркони нае малка стая, а служителите й бяха заети да изпращат платени съобщения.
Затова не им пукаше много, че някой SS калифорнийски радиооператор предупреждаваше за някакво поле от айсберги: това не ги засягаше, точка!
Полезно1 1 Не много
Приятели, често питате, затова ви напомняме! 😉
Полети- можете да сравните цените от всички авиокомпании и агенции!
хотели- не забравяйте да проверите цените от сайтовете за резервации! Не преплащайте. То !
Коли под наем- също агрегиране на цените от всички дистрибутори, всичко на едно място, да тръгваме!
Гледайки филма "Титаник", ридая всеки път, когато показват сцена на паника на хора на кораб, които се опитват да оцелеят, сцена на великолепен оркестър, който свири и майки и деца заспиват завинаги... Непрекъснато се чудя защо най-големият Корабът от онова време претърпя такава ужасна катастрофа, не можеше ли да го избегне?
Официалната причина за корабокрушението
Причината за трагедията е сблъсък с айсберг, това е разбираемо. А в официалната версия се казва, че такива щети от ледника се дължат на нискокачествената стомана, с която е обшит корабът. Съдържаше много серни примеси. И при ниски температури този материал става много крехък. Със сигурност с по-качествена стомана ударът би омекнал малко. Но се съмнявам, че всичко е свързано с материала.
Фактори, влияещи върху потъването на кораба
Защо Титаник се сблъска с този айсберг? Има много теории, описващи факторите, които са повлияли на мащаба на трагедията:
- Невнимателни радиооператори. На кораба имаше много богати хора, които често искаха да изпращат телеграми, радиистите бяха напълно погълнати от тази работа. Те просто не забелязаха съобщенията за опасно движещи се ледени платна.
- Самочувствието на капитана. Дори след предупреждението за предстоящ айсберг, той не побърза да даде заповед за намаляване на скоростта (в края на краищата корабът вървеше невероятно бързо!). Капитанът реши, че неговият кораб не се страхува от нищо.
- На Титаник нямаше червени сигнални сигнали. Вместо това лежаха бели ракети. Бяха пуснати на вода, но близкият кораб решил, че това е празнична фойерверк.
Чух също, че корабокрушението е било в полза на самите собственици на кораба, които са го застраховали. Според една от версиите те са се договорили с капитана, който е трябвало да осигури останките на кораба. По-късно застрахователната компания плати гигантска сума за онези времена. Но не искам да вярвам в тази безчовечност.
Има много версии, създават се нови, някои от тях звучат нереалистично. Мисля, че едва ли ще разберем точната причина. И никога няма да разбера защо толкова малко хора бяха спасени. :(
Полезно 0 0 Не много
Коментари0
След като видях филма "Титаник", се чудех защо толкова абсурдно се сблъска с айсберг. За да разбера всички подробности за трагедията, гледах двучасов документален филм.
Известни причини за трагедията на Титаник
Във филма бяха представени различни аргументи. Всички те бяха верни по свой начин. Ето най-важните теории:
- Корабът промени курса си, поради което имаше фатална среща с леден блок.
- Капитаните се смениха преди заминаването. Има версия, че главният капитан е бил болен.
- Новият управител не получи ключа от сейфа, в който се намираше бинокълът. Без бинокъл командирът не можеше да види наближаващата опасност.
- Лоша работа на радистите. Те не са получавали съобщения от други плавателни съдове за айсберга.
Можем само да гадаем какво точно е причинило катастрофата. Дали е виновен един човек или целият екипаж.
Как се случи всичко
През нощта на 15 април зяпачи забелязаха огромен блок лед пред себе си. След това уведомиха управителя за това и беше дадена команда „ляв кормил“. Но беше твърде късно. Титаник се удари в айсберга с десния си борд. Те веднага започнаха да изпращат сигнали за бедствие, но всички кораби с изключение на един бяха твърде далеч (Карпатия пристигна на мястото на катастрофата в 4 сутринта и започна да приема пътници). Хората бяха поставени в лодки, но не всички успяха да избягат. Около два часа през нощта носът на кораба започна бързо да се потапя във водата. В 2:20 ч. "Титаник" напълно потънал.
Последици от катастрофата
Корабът, който пристигна на мястото на катастрофата, спаси около 700 души и успешно ги докара до Ню Йорк. Сред оцелелите са 190 членове на екипажа, 130 мъже и 390 жени и деца. Оказа се, че загиналите са около 1500 души. Днес лайнерът все още лежи на дъното на океана. Имаше предложения съдът да се вдигне, за да стане музей, но до ден днешен това не се случи.
Трудно е да се осъзнае, че най-големият лайнер потъна толкова абсурдно и трагично, като отне живота на много хора и причини огромни щети. Страшно е да си представим какво щеше да се случи, ако "Карпатия" не се беше притекла на помощ.
Полезно 0 0 Не много
Коментари0
Останките на Титаник- най-страшната "гражданска" трагедия на 20 век. Досега, когато се разследва мистерията на смъртта му, се чуват много „защо“ и „ако“. Не знам, защо титаник потъна, но заедно с всички все пак искам да знам, така че още веднъж ще се опитам да съпоставя фактите и да направя изводи.
Технически грешки "Титаник": защо непотопяемият се удави
Според инженерите, лайнерът не можеше да потъне... защото просто не можех. Тялото му е съставено от 16 независими запечатани отделения. Всички четири можеха да бъдат наводнении никой дори не би забелязал (с изключение на екипажа, разбира се). Парадоксът е, че това "правило" работи за секции в различни части на кораба и айсберг трамбована дъскаи повредени пет отделения последователно. Резултат - водата изпълва лъковете, корабни токчетаи при наводнение се счупва под собствената си тежест.
Друга добре известна грешка е малък брой лодки... Общо 1178 места за 2224 души. Непростимо безхаберие!
Важна роля беше изиграна от "Тежко ходене"... Когато айсбергът беше забелязан, той беше на 600 метра. "Титаник" беше в разгара си, а дори и при мигновено спиране, "спирачният път" на водния колос се оказа не по-малко от километър. Трябваше да маневрирам, но не беше възможно да се заобиколи ледения блок без сблъсък.
Капризите и изненадите на природата
Април 1912 г. става фаталенпоради неудачна комбинация от време и природни условия:
- сливане на антициклони и приливипоради силното приближаване на повлияната луна "Миграция" на айсберги... През април имаше много повече от тях, отколкото в Атлантическия океан и много от тях бяха по-големи от обикновено;
- катастрофата се случи при сливането на Гълфстрийм (топло течение) и Лабрадорското студено течение... Беше спокойно и това предизвика странен феномен - температурна инверсиякогато топлият въздух виси над студения и създава мъгла, която влошава видимостта;
- на фона на нощното небе и тъмната вода, белият блок може да се види дори в мъглата, но инверсията може да създаде мираж и да изкриви представата за хоризонта. Доста възможно, айсбергът беше "скрит" от наблюдателитеотвъд миража, докато Титаник не беше твърде близо.
Трагична забрава
Не е очевидно, но потвърдено причината, поради която Титаник потъна,нарича се забравата на Дейвид Блеър, вторият асистент. Той беше уволнен точно преди корабът да отплава и той забравил (?) да предаде ключа от сейфа с бинокъл... Доста възможно, оптиката ще помогне за откриване на проблемана време. Интересен факт: този ключ е дарен от дъщерята на Блеър на канадска компания, продаден е на търг за 90 000 британски лири и сега е в Нанкин.
Какъв извод може да се направи? Ако беше възможно предвиди всички технически неизправностиако гигантски компании не надценяват възможностите сии не пестеше от хора, ако всички работеха безупречно и никога не греша, щеше да има по-малко трагедии. Струва си да запомните това и да се поучите от грешките на други хора.
Полезно 0 0 Не много
Коментари0
"Титаник"- това е първият филм, който гледах на голям екран, тоест на кино. След това го прегледах още 11 пъти. Бях запленен от всичко: и от сюжета, и от снимките. Съдбата на кораба и неговите пътници ме изуми толкова много, че попивах всяка информация, която чух за него. Ще ти кажа каквото знам.
Първият и последен полет на Титаник
Всички знаят тази ужасна катастрофа от миналия век и никой не е безразличен към тази история. Но въпросите как и защо потънанай-непотопяемият кораб, те все още звучат.
Позиционирани са корабни архитекти и корабостроители "Титаник" като безопасени водоустойчив, но не взе предвид някои от тънкостите, които съсипаха кораба, репутацията и, най-важното, живота на 1,5 хиляди души.
Поради причините защо Титаник потъна, включва:
- нискокачествена стомана;
- слаби нитовекойто държеше корпуса на кораба;
- без двойна кожа;
- някои грешни изчисления в дизайна.
И така, защо Титаник потъна?
В оправдание можем да кажем, че лайнерът всъщност е построен по такъв начин, че да се поддържа на повърхността, дори ако някои от отделенията са наводнени. Освен това се предполагаше, че той дори ще може да издържи огромни вълнибез да се обръща. Но набързо ръководството нямаше време да закупи нитове, които закрепват корпуса на кораба от висококачествени материали, и ги замени с обикновени. Поради бързината и самочувствието, целият екип, който проектира и изгражда "Титаник",смяташе, че е твърде мощен, твърде безопасен, за да обръща внимание на такива малки неща като нитове.
За първи път Титаник влезе в заглавията като най-големият кораб в човешката история, а първото му пътуване трябваше да направи дълго пътуване през Атлантическия океан през април 1912 г. Както всички знаят, вместо триумфално пътуване, историята на корабоплаването беше допълнена от най-голямото бедствие. На четвъртия си ден от пътуването преди 105 години, на 643 километра от бреговете на Нова Скотия, корабът се удари в айсберг и потъна в рамките на 2 часа и 40 минути. В този ужасен ден загинаха 1500 пътници, предимно не от наранявания или задушаване, а от хипотермия. Малцина успяха да оцелеят в ледената вода на Атлантическия океан, чиято температура през април 1912 г. падна до - 2 ° C. Не бързайте да бъдете изненадани, водата може да остане течна при този студ, като се има предвид, че в океана това е разтвор на сол с други хранителни вещества, а не чиста H2O.
Но ако проучите историята на Титаник по-дълбоко, ще намерите и истории за хора, които по време на непредвидена катастрофа са действали решително, избягали са от смъртта и са помогнали на други давещи се хора. Над 700 души оцеляха след бедствието, въпреки че за някои това беше случайност. Ето 10 истории на оцелели от най-трагичното бедствие в Атлантическия океан.
10. Франк Прентис - член на екипажа (складов асистент)
Точно преди Титаник най-накрая да се потопи, кърмата на кораба за кратко се повдигна във въздуха перпендикулярно на нивото на водата. В същото време, членът на екипа Франк Прентис, един от последните хора на кораба, заедно с 2-ма свои другари решават да скочат от потъващия лайнер в студената вода. Един от колегите му по време на падането удари перката на витлото на Титаник, но Прентис успя да прелети 30 метра до водата, където вече го чакаше безжизненото тяло на приятеля му. За щастие Франка скоро беше взета от спасителна лодка.
Историята на Prentice е лесна за проверка, особено след като часовникът му спря точно в 2:20, което е точното време на окончателното потъване на Титаник във водите на Атлантическия океан. Трябва да се отбележи, че няколко години по-късно Prentice оцелява при друго корабокрушение, докато служи на борда на военния кораб Oceanic по време на Първата световна война.
9. Осем китайски пътници в трета класа
Може да е изненада, но ако прочетете докладите за мащабната евакуация от потъващия Титаник, ще разберете, че в началото това е бил много цивилизован процес. Всички пътници послушно изпълняваха заповедите на екипажа на кораба и много от тях с радост отстъпиха местата си в спасителните лодки на жени и деца. Направиха го доброволно и без принуда. Паниката не е лишила хората от благоразумие и чест. Поне не всички, и не всички наведнъж.
Но ако искате да знаете как пътниците успяват да оцелеят при корабокрушение от началото на 20-ти век с по-практичен подход към тестването, ще ви е интересно да чуете за 8 китайски имигранти, които се качиха на легендарния кораб всички с един билет. Това беше група хора от Гуанджоу, които загубиха работата си поради въглищната криза и отплаваха у дома за Хонконг.
Имената им са се променили в различни имиграционни доклади, но днес това вече не е важно. Когато айсбергът се удари, седем от тях се промъкнаха в спасителните лодки, преди лодките да бъдат изпратени до местата за кацане. Китайците се скриха в лодки под одеяла и дълго време останаха незабелязани. Петима от тях оцеляха. Осмият китаец също претърпява корабокрушение – той е взет от спасителна лодка No14 (която спасява и Харолд Филимор, за което ще говорим малко по-късно). Спасяването на 6 души от група от 8 другари е добра статистика, но поведението им трудно може да се нарече героично.
8. Олаус Йоргенсен Абелсет - втора класа пътник
Олаус Йоргенсен Абелсет беше норвежки пастир, който работеше в животновъдна ферма в Южна Дакота. Той се връщаше вкъщи от пътуване вкъщи, след като посещава роднини и през април 1912 г. се качва на Титаник с петима членове на семейството си.
По време на евакуацията от "Титаник" хората бяха настанени в спасителни лодки по определени причини. Един възрастен мъж би могъл да се качи на спасителна лодка само ако има добър опит в навигацията, което би било полезно за плаване на лодка във водите на открития океан. Спасителните лодки бяха само 20 и на всяка от тях трябваше да присъства поне един опитен моряк.
Абелсет имаше шест години ветроходен опит, в миналото беше рибар и му предложиха място в друга лодка, но човекът отказа. И всичко това, защото някои от роднините му не знаеха как да плуват и Олаус Йоргенсен реши да остане при тях, за да се грижи за оцеляването на семейството си. Когато "Титаник" напълно потъна и роднините на Олаус бяха изхвърлени във водата, човекът остана на повърхността в студения океан цели 20 минути, докато не беше спасен. Когато Абелсет беше в лодката, той активно помогна за спасяването на други жертви на корабокрушението, изпомпвайки замръзналата в ледената вода.
7. Хю Уулнър и Мауриц Бьорнстрем-Стефансон - пътници първа класа
Хю Уулнър и Мауриц Бьорнстрьом-Стефансон седяха в салон за пушене, когато чуха за сблъсъка с айсберг. Господата придружиха приятеля си до спасителните лодки и помогнаха на екипажа на Титаник да уреди жените и децата да се качат на лодките. Хю и Мауриц бяха на долната палуба, когато решиха да скочат в последната лодка, докато тя се спуска. Техният скок е извършен 15 минути преди окончателното потъване на Титаник, така че това е опит сега или никога.
Bjornstrem-Steffanssson успешно скочи в лодката, но Woolner имаше по-малко късмет и пропусна. Мъжът обаче успя да се хване за ръба на лодката, а приятелят му успя да задържи Хю, докато той висеше над океана. В крайна сметка на Woolner беше помогнато да се качи в лодката. Това беше спасение, пълно с драма.
6. Чарлз Джойн - член на екипажа (главен Бейкър)
Повечето от жертвите на катастрофата на Титаник загинаха от хипотермия (хипотермия) в рамките на 15 до 30 минути в замръзнала вода, но Чарлз Джоугин е истинското доказателство, че всяко правило има своите изключения. Джойн беше пиян, когато параходът се удари в айсберга. Въпреки извънредните условия и пияното си състояние, пекарят помага на много други давещи се, хвърляйки шезлонги и столове зад борда на Титаник, за да има за какво да се хванат и да не се удавят. След като лайнерът най-накрая се потопи под вода, Чарлз се носеше в района на мястото на катастрофата повече от два часа, докато не беше прикован към един от спасителните кораби.
Експертите по оцеляване приписват успеха на Джоин с факта, че алкохолът е повишил телесната му температура, както и с това, че според самия пекар той се е опитал да не потопи главата си в леденостудена вода. Някои критици се съмняват, че мъжът е бил във водата толкова дълго, но фактът остава, а Join има свидетели от спасителната лодка.
5. Ричард Норис Уилямс - Пътник първа класа
Ричард Норис Уилямс пътува с баща си първа класа и заедно отплаваха на тенис турнир. След сблъсъка на айсберга и двамата останаха спокойни, настояха да отворят бара и прекараха известно време във фитнеса. Семейство Уилямс дори успяха да помогнат на един пътник, когато разбраха, че не е моментът да се отпускат.
В резултат на това Ричард имаше възможност да наблюдава как баща му е покрит с комин и отнесен в морето от една от вълните, които отмиват в океана сгъваемата лодка A. Това беше една от последните 2 лодки на борда на потъвайки Титаник, а екипажът физически не е имал време да подготви и двете тези животоспасяващи уреди за качване на хора и правилно пускане във водата.
По-късно, на борда на британския параход Carpathia, първият, който се притече на помощ на жертвите на Титаник, лекарите съветват оцелелия Норис да ампутира двата измръзнали крака. Спортистът се противопостави на препоръките на лекарите и противно на първоначалните прогнози на лекарите, не само не загуби краката си, но и възстанови тяхната функционалност. Освен това мъжът се завърна към тениса и спечели златен медал на Олимпийските игри през 1924 г. Освен това той е награден за безупречна служба в Първата световна война.
4. Rhoda "Rose" Abbott - пътник трета класа
Всеки знае морското правило „жените и децата на първо място“, но не всеки знае колко трудно е било то. Ако едно момче е над 13 години, то вече не се смята за дете. Това не устройваше пътничката от трета класа Рода Абът, която нямаше да се откаже от двамата си сина, на 13 и 16 години. Абът се отказа от място в лодката, за да остане с децата си до края. Тя беше жена със силни убеждения, член на християнската хуманитарна мисия на Армията на спасението и самотна майка. Рода хвана всяко дете за ръката и те заедно прескочиха борда на потъващия кораб.
За съжаление и двамата й синове се удавиха, а майката-героиння изплува на повърхността на водата без тях. Подобно на Ричард Норис Уилямс, Роза се хвана за борда на обърнатата сгъваема лодка, сгъваемата А. Краката й страдаха от хипотермия почти толкова силно, колкото тези на тенисистката. Абът прекара 2 седмици в болницата, но това не променя факта, че тя беше единствената жена, оцеляла след плуване в ледените води на Атлантическия океан в нощта на потъването на Титаник.
3. Харолд Чарлз Филимор - член на екипажа (стюард)
Известният герой Роуз Декейтър, изигран от Кейт Уинслет във филма на Джеймс Камерън, беше измислен, но романтичната история можеше да бъде вдъхновена от Стюард Харолд Чарлз Филимор.
Мъжът беше намерен вкопчен в плаващи отломки в средата на море от трупове, когато последната спасителна лодка пристигна на мястото на катастрофата в търсене на оцелели. Филимор сподели част от плъзгащата се дървена греда с друг пътник, което в сюжета на Камерън не направи Роза Декейтър, позволявайки на любовта на живота й да умре от хипотермия. След трагичното корабокрушение Харолд Филимор продължава своята военноморска кариера, постига изключителни успехи и печели медал за службата си във флота по време на Първата световна война.
2. Харолд Брайд – представител на безжичната мрежа на Маркони
Харолд Брайд беше един от двамата телеграфни оператори на британската компания Marconi Wireless, която беше натоварена да осигурява комуникация между пътниците на кораба и сушата. Bride отговаряше и за навигационните съобщения и предупрежденията от други плавателни съдове. По време на катастрофата на Харолд и колегата му Джеймс Филипс беше разрешено да напуснат поста си, за да избягат възможно най-скоро, но и двамата поддържаха връзка на Титаник с останалия свят до последните минути на легендарния параход.
Телеграфистите работеха, докато водата започна да пълни кабината им. Тогава разбраха, че е време да напуснат кораба. Колегите се качиха на последната спасителна лодка, известна като Collapsible B. За съжаление по време на пускането тя се обърна с главата надолу и всички нейни пътници бяха в ледената вода. Харолд Брайд имаше толкова студени крака, че едва се изкачи по стълбата за бягство на борда на британския параход Carpathia, когато той пристигна на мястото на инцидента, за да помогне на оцелелите жертви.
По пътя за спасяването си Харолд плува покрай мъртво тяло, което се оказва неговият приятел Джеймс Филипс, който почина онази ужасна нощ от хипотермия. Впоследствие Брайд не обичаше да говори публично за случилото се, защото беше „дълбоко впечатлен от цялото преживяване, особено от загубата на неговия колега и приятел Джак Филис“.
1. Чарлз Лайтолър - капитан от втори ранг
Чарлз Лайтолър започва своята военноморска кариера на 13-годишна възраст и е видял много по времето, когато служи на Титаник като капитан от втора класа. Преди да подпише договор с британската корабна компания White Star, която е собственик на гигантския параход, Лайтолър вече е оцелял при корабокрушение в Австралия, циклон в Индийския океан и стоп от Западна Канада до Англия, след като участва в неуспешно проучване за златни находища в Юкон....
Когато Титаник удари айсберга, Лайтолър беше един от първите, които пуснаха спасителни лодки във водата. Около 2:00 (20 минути преди лайнерът да бъде напълно наводнен) властите му наредиха да се качи в лодката и да се спаси, на което Чарлз смело отговори нещо от рода на: „Не, не съм дяволски вероятно“.
Той се озова във водата, доплува до обърнатия сгъваем B, който споменахме по-горе, и помогна за поддържането на реда и морала сред оцелелите. Офицерът се погрижи лодката да не се преобърне отново с всички пътници на борда и настани хората, така че никой да не бъде отнесен в ледения океан.
Капитан втори ранг Чарлз Лайтолър беше последният спасен човек, който скочи от Титаник в Атлантическия океан и беше издигнат на борда на Карпатия почти четири часа след пристигането на спасителите от други кораби. Освен това той беше най-старшият от всички оцелели членове на екипажа и, според хартата, участва в изслушванията на Конгреса на Съединените щати по случая с трагичното потъване на Титаник.
Изминаха много десетилетия от това ужасно бедствие и никой не се съмняваше какво точно е изпратило великолепния Титаник на дъното на океана. Когато "непотопяемият" кораб, най-големият, най-луксозният океански лайнер на своето време, се разбива в айсберг при първото си пътуване през 1912 г., той пренася над 1500 от своите 2200 пътници на дъното. Когато корабът се плъзна дълбоко в Северния Атлантик, тайните как и защо потъна изчезнаха заедно с него.
"Титаник" (на английски Titanic) - британски трансатлантически параход, вторият лайнер от клас "Олимпик". Построен в Белфаст в корабостроителницата Harland & Wolfe от 1909 до 1912 г. по поръчка на корабната компания White Star Line. По време на пускането в експлоатация това беше най-големият кораб в света. В нощта на 14 срещу 15 април 1912 г., по време на първото си пътуване, той се разбива в Северния Атлантик, сблъсквайки се с айсберг.
Титаник е оборудван с две четирицилиндрови парни машини и парна турбина. Цялата електроцентрала имаше капацитет от 55 000 литра. с. Корабът може да достигне скорост до 23 възела (42 км/ч). Водоизместването му, което надвишава с 243 т кораба-близнак Olympic, е 52 310 т. Корпусът на кораба е стоманен. Трюмът и долната палуба бяха разделени на 16 отделения чрез прегради със запечатани врати. Ако дъното е било повредено, двойното дъно предотвратява навлизането на вода в отделенията. Списание Shipbuilder нарече Титаник практически непотопяем, изявление, широко разпространено в пресата и сред обществеността. В съответствие с остарелите разпоредби Титаник е оборудван с 20 спасителни лодки, с общ капацитет от 1178 души, което е само една трета от максималното натоварване на парахода.
Титаник (вляво на снимката) в пристанището 
"Титаник" в пристанището
Две правителствени разследвания, проведени след бедствието, се съгласиха, че именно айсбергът, а не дефектите и слабостта на самия кораб, е потопил Титаник. И двете анкетни комисии стигнаха до заключението, че корабът е слязъл на дъното като цяло, а не на части. Че нямаше големи грешки. Вината за кошмарно бедствие пада единствено върху нещастния капитан на кораба И. Смит, който също загива заедно с целия екипаж. Смит беше обвинен за факта, че Титаник се втурва със скорост от 22 възела (41 км) през опасното ледено поле, добре познато на моряците, в тъмните води край бреговете на Нюфаундленд. Инцидентът с Титаник приключи - изглеждаше веднъж завинаги.
Титаник преди да излезете в океана 
Опашната секция на кораба "Титаник" Отговорите се намираха на дъното на морето
Останаха обаче съмнения и въпроси какво е могло да потопи привидно неразрушимия кораб. През 1985 г., когато океанографът Робърт Балард, след дълги години на търсене, най-накрая открива останките на кораб на дълбочина около 4 км на дъното на океана, той открива, че Титаник всъщност се е разделил наполовина на повърхността на океана, преди да потъне.
Защо се раздели наполовина? - недоумяваха експертите. Дали непобедимият Титаник беше слаб като дизайн?
Маслена картина "Смъртта на Титаник" Изминаха няколко години от откриването на Балард и сега първите останки от кораба бяха издигнати от океанското дъно. Нова хипотеза за потъването на Титаник е нискокачествената стомана, използвана при конструкцията на кораба. Въпреки това, група изследователи стигнаха до заключението, че не стоманата е влязла в корпуса на кораба, тя е от нисък клас. Нитовете бяха с лошо качество, най-важните метални щифтове, които свързваха стоманените плочи на корпуса на кораба. Освен това, наскоро намерени отломки от дъното на Титаник директно показват, че кърмата на кораба никога не се е издигала високо във въздуха, както много експерти по Титаник, включително Камерън, първоначално вярваха. Всъщност корабът се разби на парчета и потъна, като се задържи сравнително плоска на повърхността на океана - ясен знак за грешни изчисления в неговия дизайн, които бяха прикрити след бедствието.
С изграждането на "Титаник" побърза
"Титаник" е построен в стегнат график - в отговор на конкурентна компания, произвеждаща ново поколение високоскоростни лайнери. Титаник и неговите по-малки братя и сестри, Олимпик и Британик, бяха най-великите кораби в историята на корабостроенето. Те бяха истински колоси! - 275 метра от носа до кърмата! - дори високи небостъргачи минаваха пред тях. Специално оборудвани, за да устоят на заплахи от Северния Атлантик, включително огромни вълни и внезапни сблъсъци, тези сестрински кораби също бяха - както се разбира от само себе си - най-безопасните. „Титаник“ можеше да се задържи на повърхността, дори ако 4 от 16-те му водонепроницаеми отделения бяха наводнени – истинско чудо за кораб с такъв гигантски размер!
Титаник в морето В нощта на 14 април 1912 г. обаче, само за няколко дни от първото пътуване на Титаник, неговата ахилесова пета изигра зловеща роля. Корабът не беше достатъчно пъргав, за да избегне удара в айсберга, за който крещяха морските пехотинци (единственият начин да се забележи айсберг по това време) в последната минута и в непрогледен мрак. "Титаник" не се е сблъскал директно с фаталния айсберг, а е преминал през него с дясната си страна. Лед проби дупки в стоманените плочи на кораба, наводнявайки шест "водонепроницаеми" отделения.
Два часа по-късно "Титаник" преля с вода и отиде на дъното.
Кадър от филма "Смъртта на Титаник" Ахилесовата пета на Титаник
Експертите продължиха да търсят обяснение за смъртта на кораба, оборудван по всички правила за безопасност. И те се натъкнаха на потенциално слабо звено: повече от три милиона нитове, които осигуряваха корпуса на кораба. Вземайки проба от 48 от тези метални пръти, издигнати от океанското дъно, учените открили в тях висока концентрация на „мащаб“ – утайка от топенето. Поради този мащаб металът става крехък и може да се напука.
Не поради евтиността, а поради изтичането на времето, строителите на Титаник започнаха да използват нискокачествен материал. Когато Титаник се удари в айсберга, слабите стоманени пръти в носа му се спукаха, разкривайки шевовете на корпуса и ускорявайки потъването на кораба. Неслучайно водата, след като наводни шест отделения, държани заедно от нискокачествени стоманени пръти, спря точно там, където започват нитовете от неръждаема стомана.
Така беше открита една от тайните, пренесени от Титаник на дъното на океана. Ако всички нитове, закрепващи Титаник, бяха от висококачествена стомана, бедствието можеше да бъде избегнато. Не е без причина, че веднага след потъването на Титаник, два други гигантски кораба - Олимпик и Британик, построени в същата корабостроителница и едновременно с Титаник - бяха спешно и цялостно подсилени: стоманената обшивка на корпуса се удвои и бяха повдигнати много по-високо от преградата... Корабостроителната компания ясно призна дефекти и недопустими грешни изчисления в скоростната магистрала - само за да бъде в крак с конкуренцията! - надпреварата за изграждане на "Титаник", се опита, доколкото може, да ги поправи и да ги скрие от експерти, застрахователни агенти и цялото любознателно човечество.
През 2005 г. нова експедиция тръгва към мястото на дългогодишна катастрофа. И много скоро намерих решение на въпросите, вълнуващи всички. Този път водолазите не погледнаха основното място на катастрофата на морското дъно, а се отбиха малко встрани, където откриха два големи отломка от дъното на кораба. Когато започнаха да анализират назъбените ръбове на тези отломки от дъното, стигнаха до поразително заключение. Невъзможно е корабът да се разцепи по такъв начин, както смятаха експертите в продължение на десетилетия - с кърмата, издигната над океана под ъгъл от 45 градуса, и преди корпусът на кораба да се разцепи на две. От тези значителни остатъци от дъното може да се прецени, че разделянето им е било прекъснато в средата - сигурен знак, че корабът след това се е наклонил под малък ъгъл (около 11 градуса), че кърмата му е все още плаваща, когато се е пропукала. Ако задната част на кораба се издигне от водата под ъгъл от 45 градуса, както е зашеметяващо изобразено във филма на Камерън, кърмата бързо ще се откъсне от корпуса на кораба и всички останки от дъното, намерени на дъното, ще бъдат разкъсан на две.
Джеймс Камерън и екип от учени се опитаха да възстановят хода на събитията от сблъсъка на Титаник с айсберг до пълното му наводняване:
Накланянето на кораб е въпрос на живот и смърт
Изглежда, какво значение има как точно корабът се е разделил на парчета? За пасажерите на Титаник това беше въпрос на живот и смърт. Във филмите кърмовата част на кораба се издига нагоре и след това отива, заедно с целия корпус, към дъното. Това е продължително драматично действие. В действителност корабът се наклони доста, тъй като водата заля носа и пътниците на борда имаха фалшиво чувство за сигурност.
Пътниците и много от екипажа не разбраха сериозността на ситуацията. Когато водата достатъчно наводни носа на корпуса, корабът, останал на повърхността, се раздели на две и потъна за минути.
Интересното е, че повечето от оцелелите потвърждават този неочакван обрат на събитията. Чарли Джъгин, готвачът на Титаник, застана близо до кърмата, когато корабът започна да потъва, но не видя следи от счупен корпус. Нямаше смукателна фуния, нямаше колосално пръскане. Джугин каза, че спокойно е отплавал от кораба, без дори да си намокри косата.
Сбогом, романтичен филм "Титаник"!
За разлика от филма на Камерън, гигантска вълна не тръгна от мястото на катастрофата – никой от седящите в спасителните лодки не я забеляза, когато задната част на кораба изчезна под водата. Един от бившите пътници на Титаник разказа как се е хлъзнал във водата, обърнал се - и не видял кораба.
И така, сбогом на сърцераздирателния образ на Титаник с неговата кърма, издигаща се високо, покрита с обречени пътници, общият им предсмъртен писък и сега корабът се потапя във водата под стръмен ъгъл! За съжаление или за щастие нищо подобно не се случи.
Въпреки че някои от тези в спасителните лодки видяха кърмата на кораба да се държи високо във въздуха, това можеше да е оптична илюзия. Когато е наклонен на 11 градуса с стърчащи във въздуха винтове на витлото, Титаник, вече висок двадесет етажа, изглеждаше още по-висок, а търкалянето му във водата - още по-стръмен.
Може ли Титаник да бъде по-силен, по-издръжлив? Несъмнено. Висококачествените стоманени нитове и по-плътният двустен корпус биха могли да предотвратят катастрофа или със сигурност щяха да задържат кораба на повърхността много пъти по-дълго.
На 14 април 1912 г. светът все още беше добре хранен, арогантен и непотопяем. Човечеството покори силата на парата и електричеството - то вече не се нуждаеше от Бог. Затова до края на Черната събота, 14 април, рокът напомни за себе си. Тежки солени вълни затвориха най-амбициозната мечта на човечеството след Вавилонската кула - великолепния Титаник. Никой не трябваше да оцелее. Беше екзекуция.
Изучавайки детайлите на корабокрушението, изследователите не могат да се отърват от странното чувство: всичко, което се случи, беше подредено в безкрайна цел от абсурдни, необясними и трагични недоразумения. Хиляди дребни човешки пропуски се сляха в един чудовищен абсурд, сякаш всички наоколо съзнателно работят, за да заровят гигантски лайнер в черните атлантически дълбини.
Само седмица преди бедствието, когато лайнерът плаваше от Саутхемптън до Черба, всички морски пехотинци имаха бинокли. И когато четиритръбният кораб с пълна скорост се втурна в натъпкания с лед Атлантически океан, никой нямаше бинокъл освен капитана, но той нямаше намерение да бъде наблюдател.
Мис Мери Йънг, пътничка от втора класа, имаше театрален бинокъл и видя фаталния айсберг половин час преди удара, но не каза на никого. Морякът в наблюдателното „гнездо“ на мачтата го забеляза две минути и половина преди ръбът на леда да пробие борда на Титаник и водата да се втурне във „водоустойчивите“ отделения на трюма.
Но дори и без бинокъл, опитният часовник е в състояние да види много по-рано - освен ако, разбира се, не говорим за "черен" айсберг. Те се срещат изключително рядко, нарушавайки всички закони на физиката, ледените блокове по някаква причина се обръщат във водата, излагайки на повърхността не бялата мразовита корона на айсберга, а полупрозрачна тъмнозелена част. Смята се, че шансът да се срещне с "черния айсберг" е около един на хиляда. Разбира се, Титаник получи този шанс.
Междувременно черният леден убиец беше забелязан от един от корабите пред Титаник по натоварен маршрут за Ню Йорк. Обикновено информацията за опасни ледени плочи се предава незабавно на корабите, които ги следват. Но... именно на 14 април корабната радиостанция "Титаник" излезе от строя. Радиотелеграфистите Филипс и Брайд се занимаваха с апарата на Маркони седем часа подред и го ремонтираха няколко часа преди бедствието.
Въпреки това за седем часа се натрупаха наведнъж 250 телеграми, които трябваше да бъдат изпратени до Ню Йорк. Те бяха платени предварително от пътници, бързали да информират близките си, че "Титаник" е пристигнал в пристанището на местоназначението ден предсрочно, поставяйки нов рекорд за скорост на пресичане на Атлантическия океан. Следователно телеграфистите просто нямаха време да получават предупредителни съобщения от други кораби.
Хиляди абсурди! По някаква причина от 32 лодки на лайнера само 20. Но тези 20 от своя страна са тръгнали от кораба само наполовина натоварени, поради което на потъващия кораб все още има 473 души. Пътниците от трета класа не са имали спасителни жилетки. Освен това никой от членовете на екипажа не е бил обучен да използва жилетки, докато не напуснат Куинстаун.
Капитанът на кораба не е имал директна телефонна връзка с радиозалата, въпреки че телефоните са били в 50-те първокласни пътнически каюти. В същото време в трагедията на абсурдите и грешките има няколко фатални сцени, които не могат да бъдат обяснени от гледна точка на човешката логика. На дванадесет мили от потъващия кораб се намираше замръзналия през нощта параход „Калифорниен“, чийто екипаж наблюдаваше с интерес как бели ракети проблясват над непознатия кораб на хоризонта.
— Падащи звезди? - предложи офицерът на часовника "Калифорниен". "Не - крекери!" - отговори с усмивка хижанката. Напразно четвъртият офицер, Боксхол, едва се задържа на наклонената палуба на Титаник, пуска своите „крекери“ осем пъти в звездното небе. В крайна сметка сигналните сигнални сигнали, което означава призив за помощ, са червени. Всички в морето знаят това. И ако офицерът от "Титаник" беше изстрелял червена ракета, "Калифорниен" щеше да успее да вдигне 1400 души на борда, замръзнали в ледената вода сред останките.
Но той пусна бели. Защото на борда на кораба имаше турски бани и басейни, палми и параклиси, папагали в клетки и кутии от първокласно Бургундия, но нямаше червени ракети. По чия воля калифорнийският радист изключи приемника си и си легна само няколко минути преди да бъде излъчен първият сигнал за помощ от близкия Титаник.
"CQD" - тогавашният аналог на "SOS" - се чу дори в... Египет, в Порт Саид, на 3000 мили от мястото на трагедията, но не и на "Калифорниен", в полезрението. Тази нощ между двата кораба се издигна непроницаема магическа стена – те бяха близо, но завинаги далеч един от друг. Затова на потъващия параход не забелязали сигналите, че офицерът на „Калифорния.
И ги подаде за всеки случай, но не получи отговор. От двете хиляди души, които се втурваха по палубата за отглеждане на лайнера, никой не забеляза проблясъците на светлината на хоризонта.
Горчивите съвпадения още на следващия ден след трагедията породиха упорити слухове за мистичната гибел на Титаник. Те си спомниха за "лошия знак" - още в първите минути на пътуването, напускайки пристанището на Саутхемптън, "Титаник" почти се сблъска с кораба "Ню Йорк", акостирал на близкия кей.
Мощните витла на Титаник създаваха подводни течения с такава сила, че Ню Йорк беше неудържимо изтеглен към гигантския лайнер - сблъсъкът беше избегнат трудно. Тогава оцелелите пътници започнаха да говорят за всички нови мистериозни знаци, които не предвещават нищо добро за Титаник от първите минути на пътуването му.
Церемонията по спускането на Титаник на 31 май 1911 г. е организирана с голяма помпозност: поканени са хиляди гости и журналисти, издадени са специални пощенски картички и сувенири; локомотивно масло и течен сапун. В небето бяха изстреляни ракети, бутилки шампанско бяха разбити на десетки... Организаторите по някаква причина забравиха само едно – не осветиха кораба според християнския морски обичай.
Може би всичко е започнало, когато е дадено името на кораба? Титаните, деца на богинята на земята Гея, в елинската митология олицетворяват слепите, необуздани и агресивни сили на природата. Титаните предизвикаха олимпийските небесни, възнамерявайки да завземат властта над света - и всеки път те бяха победени и прогонени обратно в дълбоките недра на майка си земя.
Създателите на "Титаник" - шефовете на трансатлантическата компания "White Star" Брус Исмей и лорд Джеймс Пири - замислиха своето творение като своеобразно ултрамодерно предизвикателство към природата, подхвърлено към нея от научно-технологичната революция. Подобно на Айфеловата кула, параходът е бил предназначен да демонстрира триумфа на дръзкия човешки ум. Беше сто фута по-дълъг от бившия шампион на Атлантическия океан Лузитания, собственост на съперника Кунард, и 1004 тона по-тежък от по-малкия си брат Олимпик.
Атака на гигантомания завладя създателите толкова много, че те построиха четири тръби на Титаник, въпреки че в действителност само три работиха (следователно кадрите от филмите, където и четирите тръби на Титаник са пълни с дим, предизвикват усмивка) . Четвъртият беше нареден да бъде добавен от собственика на холдинга, мултимилионера Пиърсън Морган.
Първото пътуване на Титаник беше замислено като събитие, сравнимо по мащаб с основните супер шоута на века. Билет за първа класа струваше около $50 000 в днешни пари Стотици хора не платиха пари, защото трябваше да отидат до Ню Йорк. Купиха билети за шоуто. Те го разбраха.
Всички вестници писаха за "непотопяемостта" на "Титаник": беше създадена система, която сложи край на вековната борба на човека със стихиите. Дори айсбергите вече не са страшни, защото не за първи път, сблъсквайки се с ледени плочи, параходите остават на повърхността - през 1879 г. това се случва с "Аризона", през 1879 г. - "Concordia", през 1911 г. - с "Columbia" ". Всички плавателни съдове получиха дупки под ватерлинията, но нито един от тях не потъна. „Титаник“ беше по-добре подготвен за среща с айсберга, отколкото всеки от тези параходи.
Той потъна за час и половина. Когато новината за смъртта му достигна до Лондон, един от местните магьосници изчисли, че корабният номер на кораба - 390904 - след операцията по "преобразуване" на числата в букви се чете като кратка богохулна фраза "Няма папа". Това наблюдение се превърна в още един аргумент в съкровищницата от "факти" и "пророчества", които, според мнозина, предопределиха съдбата на "Титаник".
Между първите, между другото, имаше версия за мистериозния „прокълнат диамант“, за който се твърди, че е притежание на един от пътниците (информацията за диаманта не може да бъде проверена, но се знае със сигурност, че перлата огърлицата на г-жа Widener, която избяга, тогава струваше 16 милиона). Говореха и за някакъв „универсален злодей“, който се намираше на борда на кораба: сякаш провидението, изпращайки хиляда и петстотин души на дъното, всъщност преследваше целта да унищожи само един от пътниците. Търсенето на злодея продължава и до днес.
Списъкът с известни личности е много дълъг - заедно с Титаник, полковник Арчибалд Бът, военен съветник на президента на САЩ Тафт, милионер Гутенхайм, който според легендата успява да се преоблече във фрак, за да срещне смъртта си в наводнена кабина като джентълмен, умря. Жертвата на Титаник беше друг милионер, 21-годишната Если Уайденър (майка му дойде на пристанището на Ню Йорк, за да посрещне Титаник със собствения си влак от четири вагона Pullman).
Океанското дъно се превърна в гроба на двойката Щраус, собственици на веригата магазини Macys, която все още процъфтява в Съединените щати. Смъртта на тези хора също е необяснима. Ако се аргументира логично, за някого, но за милионери и аристократи, преди всичко ще има места в спасителните лодки.
Сред загиналите има почти три пъти повече хора от по-ниските класи, сочи статистиката. И спорът продължава и до днес: вярно ли е, че пътниците от трета класа са били заключени в трюмовете. Това кара някои учени да изложат своята версия за фаталната гибел на кораба. Според тях фаталната цел на катастрофата е да изостри класовата борба в Стария и Новия свят.
Всъщност общото богатство на пътниците в първа класа на Титаник надхвърли $500 млн. И пътникът на мъжете от първа класа спаси повече от жените на децата от третата. И това въпреки строгите морски правила "Места в лодки - за жени и деца!" „На примера на Титаник бедните бяха убедени, че ако светът загине, само богатите ще оцелеят“, каза пътник от трета класа, който избяга в едно интервю...
Въпреки това, ако следвате тази логика, сред 705-те оцелели трябва да е имало Джон Джейкъб Астор, един от най-богатите хора на своето време. Той се връщаше с младата си съпруга (втората поред и вече бременна) от пътуване до Египет. Ден след потъването на лайнера светското издание "Американец" публикува статия от 4 страници за загиналия г-н Астор и едва накрая спомена останалите жертви на катастрофата.
Съпругата на Астор избяга, а обезобразеното тяло на съпруга й беше разпознато само по монограма на ризата му - той беше изваден от водата седмица по-късно. Астор трябваше да бъде спасен, шокирано повтори стреснатият нюйоркски богаташ. Тази нощ не трябваше да се случва много, но провидението имаше своя собствена представа за Титаник. Не е ли всяка дума продиктувана от гордост в книгата на починалия Джон Джейкъб Астор, в която той разказва как човек ще живее на Марс и Сатурн през 2000 г., а гигантски параходи „ще прекосят Атлантика за четири дни и половина“ и „ще бъде стабилен като крепост“?
Докато "Титаник" се гмурна в океанските дълбини, осем музиканти на обърканата палуба продължиха да свирят - всичките осем загинаха, когато вълните ги помете от борда за една нощ. Когато носът на парахода се откъсна и навлезе в дълбочина, те свирят „Есен“. И тогава започнаха последната песен. Наричаше се „Бог се приближава“.
Мъртвото тяло на Титаник потъна в дълбините и сега хората в спасителните лодки бавно замръзваха до смърт. Стоящият наблизо "Калифорниен", сякаш в плен на блясъка, все още не можеше да ги забележи и да им се притече на помощ. Останалите кораби бяха страшно далече - руският параход "Бирма" чу "SOS" и побърза да помогне, но дори и на пълна пара можеше да издържи само сутринта.
Маунт Темпъл е на 60 мили, Балтийско е на 55 мили, Олимпик е на 70... Солената вода не замръзва при минус един градус по Целзий. Над ниските бордове на лодките се търкаляха гребени от студени вълни, които бяха предимно жени и деца, много от тях в истерия се опитваха да скочат зад борда, за да споделят съдбата на своите близки.
В лодка "А" хората седяха до кръста в ледена вода и след половин час труповете на две жени трябваше да бъдат хвърлени зад борда - те замръзнаха до смърт направо в лодката. Спасителна лодка номер 12 беше на два пъти покрита с вълна - не потъна само по чудо. Както по-късно изчислиха лекарите, нито един от 705 оцелели пътници нямаше шанс да живее повече от 12 часа...
Малкият кораб с недостатъчна мощност Carpathia се намираше на 58 мили югоизточно от мястото на катастрофата, когато радиооператорът на кораба Франсис Котам чу истеричното "CQD" от потъващия Титаник. По-късно той припомни, че е уловил сигнала в последния момент, като вече е свалил слушалките от главата си и е заспал. Котам нямаше заместник. Ако беше заспал пет минути по-рано, капитанът на „Карпатия“ никога нямаше да разбере, че „Титаник“ вече умира. Капитанът се казваше Артър Рострон. Никога не е пил, не пушеше и не ругаеше. Дори в епохата на пара и електричество, в епохата на най-амбициозните мечти на човечеството, той не е забравил как се моли.
Подчинените получиха прякора Рострон "електрическа искра" - за способността мигновено да вземат волеви решения. Силата на волята на този човек беше добре известна. На 23-годишна възраст, когато Рострон се присъедини към компанията Kunard, той си забрани да пие алкохол веднъж завинаги. Той спря да пуши две години по-късно. Скарваше се изключително рядко – точно веднъж месечно, както брои един от офицерите – и всеки път след това молеше на глас от Господа за прошка за нецензурния език, който се изплъзва от езика му.
За първи път Артър Рострон отиде на море като момче, на 13-годишна възраст - с баща си. Казват, че именно по време на "морското кръщение" на момчето се е случил определен инцидент, който е оказал силно влияние върху психиката му - оттогава Рострон се е молил всеки ден.
Когато радистът Котам, с изкривено от ужас лице, избухна на капитанския мостик и промърмори нещо за потъващия Титаник, Артър Рострон, както обикновено, взе решение моментално. Първо се обърна към разпятието, окачено на стената, и прошепна няколко думи. После се обърна към подчинените си. „Обръщаме кораба“, каза той. Това беше много рисковано решение - на борда на "Карпатия" вече имаше осемстотин пътници.
Бързайки на помощ на жертвите на бедствието, капитанът изпрати парахода в ужасната зона на айсбергите, един от които се оказа фатален за Титаник. "Карпатия" с единствената си тръба развива скорост от само 14 възела - затова Рострон нареди да прехвърли всички допълнителни ресурси от пара, топла вода и електричество към котлите. С пълна скорост малък и грозен кораб влетя в царството на айсбергите. Излишно е да казвам, че стражите, уви, също нямаха бинокъл? Провидението взе предвид много, не взе предвид волята на Артър Рострон.
Собствениците на "Титаник" щяха да донесат лайнера в Ню Йорк ден предсрочно, така че да има рекорд. Рекордът бе поставен от "Карпатия" - тя дойде на мястото на катастрофата почти час по-рано, отколкото можеше и отколкото всички очакваха. Капитан Рострон спечели само час от съдбата, но един час се оказа по-скъп от цял ден. Бяха навреме. 705 пътници са взети на борда.
„Карпатия“ сега наистина приличаше на претъпкан Ной - ковчег: трапезарии и коридори бяха набързо превърнати в болнични отделения, масите бяха превърнати в легла и въпреки това десетки хора имаха достатъчно място само на пода .. Всички лекари измежду пътниците на "Карпатия" са мобилизирани за лечение на болни и ранени, всички здрави жени се изпращат в кухнята да готвят горещ бульон и кафе...
Когато претоварената Carpathia бавно и предпазливо влезе в пристанището на Ню Йорк и акостира на кей 41, когато тълпата на дока избухна в сълзи и фенерчетата бяха застреляни, вторият офицер на Carpathia припомни една подробност в разговор с репортери: през четирите- час нападение до мястото, където е унищожен Титаник, капитан Рострон ... се помоли.
„Устните му се движеха“, каза офицерът, „това е разбираемо: при тази скорост също нямахме почти никакъв шанс да забележим айсберга навреме“. Няколко дни по-късно самият Рострон призна пред един от журналистите: „Все още не мога да се отърва от странно чувство.
Когато вървяхме сред леда, ми се стори, че чужда ръка е на волана. Именно тя управляваше кораба." Възможно е точно това чувство да го е накарало да поръча кратка църковна служба на борда на „Карпатия“ веднага след като последната от жертвите е качена на борда. Едва след края на службата си Рострон дава заповед да се премести в Ню Йорк.
Артър Рострон преодоля волята на провидението. Или може би просто направи място. В крайна сметка основното вече е направено: на гордостта на човечеството е нанесен ужасен удар. Стига... И в чест на Артър Рострон беше издаден специален медал на Конгреса на САЩ.
Посветен е в рицар с британски кралски указ. След известно време сър Артър стана ръководител на целия пътнически флот на компанията Cunard. В много градове на Англия, САЩ, Франция и Ирландия са му издигнати паметници. Един от тях - в околностите на Саутхемптън - носи надпис - „Сър Артър Рострон. Който трансформира „епохата на парата“ в „епохата на духа“.
Ноевият ковчег, наречен "Карпатия", тихо и незабелязано от всички потъва на 1 юли 1918 г. Стар 13 600-тонен кораб е ударен от три торпеда, изстреляни от немска подводница. От 75 души петима загинаха от експлозията, останалите 70 благополучно стигнаха до близкия британски военен кораб Snowdrop. Carpathia изчезна под водата много бързо само за 15 минути. Въпреки това, тя никога не претендира за титлата "непотопяема".
А какво се случи с другия капитан, Стенли Лорд, който извади своя калифорнийец изпод носа на неприятностите? И британската, и американската комисия за разследване на обстоятелствата около потъването на Титаник го признаха за косвено виновен за това. Той е отстранен от военноморската служба и умира в неизвестност. Синът на Стенли Лорд усилено се опита да реабилитира името на баща си. През 50-те години той многократно се обръща към двете комисии с искания за повторно разследване. Но всичко беше напразно. Стенли Лорд изпълни волята на провидението. То вече нямаше нужда от него и го възнагради със забрава.
Преди 100 години, през нощта на 15 април 1912 г., след сблъсък с айсберг във водите на Атлантическия океан, лайнерът "Титаник" потъва, с над 2200 души на борда.
„Титаник“ е най-големият пътнически кораб от началото на 20-ти век, вторият от трите параходи близнаци, произведени от британската White Star Line.
Дължината на Титаник е 260 метра, ширината - 28 метра, водоизместването - 52 хиляди тона, височината от ватерлинията до палубата на лодката - 19 метра, разстоянието от кила до върха на тръбата - 55 метра, максималната скорост - 23 възела. Журналистите го сравниха по дължина с три градски блока, а по височина с 11-етажна сграда.
Титаник имаше осем стоманени палуби, разположени една над друга на разстояние 2,5-3,2 метра. За да се гарантира безопасността, корабът имаше двойно дъно, а корпусът му беше разделен от 16 водонепроницаеми отделения. Водонепроницаемите прегради се издигаха от второто дъно към палубата. Главният дизайнер на кораба Томас Андрюс каза, че дори четири от 16-те отделения да бъдат пълни с вода, лайнерът може да продължи по пътя си.
Интериорът на каютите на палуби B и C е изпълнен в 11 стила. Пътниците от трета класа на палуби E и F бяха отделени от първа и втора класа с порти, разположени в различни части на кораба.
Преди заминаването на Титаник в първото и последното му пътуване беше подчертано, че на борда на кораба в първото му пътуване ще бъдат 10 милионери, а златото и бижутата на стойност стотици милиони долари ще бъдат в сейфовете му. Американски индустриалец, наследник на минния магнат Бенджамин Гугенхайм, милионер с млада съпруга, помощник на президентите на САЩ Теодор Рузвелт и Уилям Хауърд Тафт майор Арчибалд Уилингам Бът, член на Конгреса на САЩ Изидор Щраус, актриса Дороти Гибсън, богата обществена личност британски модел Маргарет Браун и много други известни и богати хора от онова време.
На 10 април 1912 г., по обяд, суперлайнерът на Титаник тръгва на единственото си пътуване от Саутхемптън (Великобритания) до Ню Йорк (САЩ) със спирки в Шербур (Франция) и Куинстаун (Ирландия).
През четирите дни на пътуването времето беше ясно и морето спокойно.
На 14 април 1912 г., на петия ден от пътуването, няколко кораба изпращат съобщения за айсберги в района на маршрута на кораба. През по-голямата част от деня радиото беше повредено, а много съобщения не бяха забелязани от радистите, а капитанът не обърна необходимото внимание на другите.
До вечерта температурата започна да пада, достигайки нула по Целзий към 22:00 часа.
В 23:00 часа беше получено съобщение от калифорнийца за наличието на лед, но радиооператорът на Титаник прекъсна радиообмена, преди калифорнийецът да успее да съобщи координатите на района: телеграфистът беше зает да изпраща лични съобщения от пътниците .
В 23:39 двама наблюдатели забелязаха айсберг пред лайнера и съобщиха по телефона за това на моста. Най-възрастният от офицерите, Уилям Мърдок, даде команда на рулевия: „Ляво кормило“.
В 23:40 "Титаник" е в подводната част на кораба. От 16-те водонепроницаеми отделения на кораба, шест бяха прорязани.
В 00:00 часа на 15 април дизайнерът на Титаник Томас Андрюс е извикан на капитанския мостик, за да оцени тежестта на щетите. След като докладва за инцидента и инспектира кораба, Андрюс информира всички присъстващи, че корабът неизбежно ще потъне.
На кораба носът започна да се усеща. Капитан Смит нареди спасителните лодки да бъдат разкрити и екипажът и пътниците призоваха за евакуация.
По заповед на капитана радистите започнаха да изпращат сигнали за бедствие, които предаваха в продължение на два часа, докато капитанът не освободи от дежурство телеграфистите няколко минути преди корабът да потъне.
Сигнали за бедствие, но бяха твърде далеч от Титаник.
В 00:25 часа координатите на "Титаник" са взети от кораба "Карпатия", намиращ се от мястото на катастрофата на разстояние 58 морски мили, което е било 93 километра. наредено незабавно да се отправи към мястото на катастрофата на Титаник. Бързайки на помощ, корабът успя да достигне рекордна скорост от 17,5 възела - при максималната възможна скорост за кораб от 14 възела. За това Рострон нареди да изключи всички уреди, които консумират електричество и отопление.
В 01:30 часа операторът на Титаник телеграфира: „Ние сме в малки лодки“. По заповед на капитан Смит, неговият помощник Чарлз Лайтолър, който ръководеше спасяването на хора от левия борд на лайнера, качи в лодките само жени и деца. Мъжете, според капитана, трябвало да останат на палубата, докато всички жени се качат в лодките. Първият помощник Уилям Мърдок от десния борд за мъже, ако нямаше жени и деца в опашката от пътници, събрани на палубата.
Около 02:15 ч. носът на Титаник рязко потъна, корабът се придвижи значително напред и огромна вълна премина през палубите, като помете много пътници зад борда.
Титаник потъна около 02:20 минути.
Около 04:00 часа сутринта, около три часа и половина след получаването на сигнала за бедствие, „Карпатия“ пристигна на мястото на катастрофата на „Титаник“. Корабът взе на борда 712 пътници и членове на екипажа на Титаник, след което пристигна благополучно в Ню Йорк. Сред спасените са 189 членове на екипажа, 129 мъже пътници и 394 жени и деца.
Броят на загиналите според различни източници варира от 1400 до 1517 души. Според официални данни след катастрофата 60% от пътниците са каюти първа класа, 44% са втора класа, а 25% са трета класа.
Последният оцелял пътник на Титаник, който пътува на борда на кораба на възраст от девет седмици, почина на 31 май 2009 г. на 97 години. Пепелта на жената е разпръсната над морето от кея в пристанището на Саутхемптън, откъдето Титаник отплава през 1912 г.
Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници
