Ko'p odamlar samolyotda uchishdan qo'rqishadi. Psixologlarning ta'kidlashicha, hatto "aerofobiya" ham bor. Bunday tashxis bilan og'rigan bemorlar havoga chiqishni o'ylab, haqiqiy dahshatni boshdan kechirishadi. Eng kuchli salbiy his-tuyg'ular havo cho'ntaklariga kirish va turbulentlik tufayli yuzaga keladi. Bunday daqiqalar hatto uchishdan qo'rqmaydiganlar uchun ham yoqimsiz. Biroq, uchuvchilarning ta'kidlashicha, bu aslida juda keng tarqalgan. tabiiy hodisa, buni ilmiy tilda tushuntirish mumkin va bu aviakompaniya yo'lovchilariga hech qanday zarar keltirmaydi. Bugun biz sizga havo cho'ntagi nima ekanligini va undan qo'rqish kerakmi yoki yo'qligini aytib berishga qaror qildik.

Atamani tushuntirish

Oddiy odam uchun havo cho'ntagi nima ekanligini tushunish juda qiyin. Osmonda avtomobil yo'llari yoki yo'l qoplamalari yo'qligini hamma tushunadi va shuning uchun hech qanday chuqurliklar bo'lishi mumkin emas. Misol uchun, mashina haydash haqida gap ketganda, yo'lda tajribali haydovchi boshqara oladigan to'siq yoki teshik bo'lishi mumkinligi har kimga mutlaqo tushunarli. Ammo o'zingizni havo cho'ntagida topsangiz nima bo'ladi? Uni chetlab o'tish mumkinmi? Va bu qanchalik xavfli? Ushbu savollarning barchasiga maqolaning keyingi bo'limlarida javob beramiz. Ammo bu qiyin mavzuni asta-sekin tushunib olaylik.

Olimlar uzoq vaqtdan beri havo oqimlarining heterojen ekanligini aniqladilar. Ular turli yo'nalishlarga, haroratlarga va hatto zichlikka ega. Bularning barchasi ma'lum yo'nalishlarda uchadigan samolyotlarga ta'sir qiladi. Samolyot yo'lda pastroq haroratli oqimlarga duch kelgan taqdirda, qisqa muddatli tushishning to'liq illyuziyasi yaratiladi. Keyin biz odatda kema havo cho'ntagiga tushib qolgan deb aytamiz. Biroq, aslida bu illyuziya bo'lib, uni zamonaviy ilm-fan yordamida osongina tushuntirish mumkin.

Pastga va yuqoriga oqimlar

Havo cho'ntaklari qanday shakllanishini tushunish uchun havo oqimlarining harakati haqida to'liq tushunchaga ega bo'lish kerak. Fizika qonunlariga ko'ra, qizdirilgan havo doimo ko'tariladi va sovutilgan havo pastga tushadi. Issiq oqimlar ko'tarilish deb ataladi, ular doimo yuqoriga intiladi. Sovuq havo esa pastga tushayotgan deb hisoblanadi va huni kabi o'ziga to'sqinlik qiladigan hamma narsani tortib oladi.

Aynan shu oqimlarning harakati tufayli parvoz paytida yo'lovchilar tomonidan sevilmaydigan havo cho'ntaklari hosil bo'ladi. Ular sayohatchilarni juda yoqimsiz his-tuyg'ularni boshdan kechiradilar, ko'pchilik uzoq vaqt davomida unutolmaydi.

Havo cho'ntaklarini shakllantirish printsipi

Zamonaviy samolyotsozlik sanoati uzoq vaqtdan beri o'zining yangi samolyotlarini parvozni qulay va xavfsiz qilish uchun mo'ljallangan ko'plab texnologik yangiliklar bilan jihozlaganiga qaramay, hozirgacha hech kim yo'lovchilarni havo massalarining tushishi natijasida yuzaga keladigan yoqimsiz his-tuyg'ulardan xalos qila olmadi. Shunday qilib, samolyot havo cho'ntagiga tushib ketdi. Ayni damda unga nima bo'lyapti?

Hatto yaxshi ob-havo sharoitida ham samolyot sovuq havo portlashiga duch kelishi mumkin. U pastga tushayotganligi sababli, u samolyotning ko'tarilish tezligini sezilarli darajada sekinlashtira boshlaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, to'g'ri chiziqda u bir xil ishlash bilan ketadi, lekin biroz balandlikni yo'qotadi. Bu odatda bir necha daqiqa davom etadi.

Keyin samolyot havo oqimiga duch keladi va uni yuqoriga ko'tara boshlaydi. Bu imkon beradi samolyot bir xil balandlikka erishing va odatdagidek parvozni davom ettiring.

Yo'lovchilarning his-tuyg'ulari

Hech qachon havo cho'ntagiga tiqilib qolmaganlar uchun samolyot yo'lovchilarining his-tuyg'ularini tushunish juda qiyin. Odatda, odamlar oshqozon kramplari, tomoqdagi ko'ngil aynishi va hatto soniyaning bir qismini davom etadigan vaznsizlikdan shikoyat qiladilar. Bularning barchasi yiqilish illyuziyasi bilan birga keladi, bu imkon qadar real tarzda qabul qilinadi. Tuyg'ularning kombinatsiyasi boshqarib bo'lmaydigan qo'rquvga olib keladi, bu kelajakda ko'pchilik odamlarga parvozlarga xotirjamlik bilan dosh berishga imkon bermaydi va aerofobiyani keltirib chiqaradi.

Biz vahima qilishimiz kerakmi?

Afsuski, hatto eng yuqori professional uchuvchi ham havo cho'ntagidan qochib qutula olmaydi. Uning atrofida uchib bo'lmaydi, hatto samolyotning markasi va sinfi ham yo'lovchilarni yoqimsiz tajribalardan himoya qila olmaydi.

Uchuvchilarning ta'kidlashicha, samolyot pastga tushsa, u vaqtincha boshqaruvni yo'qotadi. Ammo buning uchun vahima qilishning hojati yo'q, bunday vaziyat bir necha soniyadan ko'proq davom etadi va yoqimsiz his-tuyg'ulardan tashqari, sayohatchilarni hech narsa bilan tahdid qilmaydi.

Biroq, avialaynerning havo cho'ntagida jiddiy bosim ostida ekanligini bilishingiz kerak. Ayni paytda samolyotda "chayqalish" yoki turbulentlik paydo bo'ladi, bu esa o'z navbatida qo'rqib ketgan yo'lovchilar uchun yoqimsiz his-tuyg'ularni kuchaytiradi.

Turbulentlik haqida qisqacha

Bu hodisa sayohatchilarga juda ko'p noqulayliklar tug'diradi, lekin aslida bu xavfli emas va samolyot halokatiga olib kelishi mumkin emas. Turbulentlik paytida samolyotdagi yuk qo'pol yo'lda harakatlanayotgan mashinadan ko'p emas, deb ishoniladi.

Turli tezlikdagi havo oqimlari uchrashganda turbulentlik zonasi hosil bo'ladi. Ayni paytda girdob to'lqinlari hosil bo'lib, ular "chaqirishni" keltirib chiqaradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ba'zi yo'nalishlarda turbulentlik muntazam ravishda sodir bo'ladi. Misol uchun, tog'lar ustida uchayotganda, samolyot doimo tebranadi. Bunday zonalar juda uzun bo'lishi mumkin va "qo'pollik" bir necha daqiqadan yarim soatgacha davom etishi mumkin.

Turbulentlik sabablari

Biz allaqachon shish paydo bo'lishining eng keng tarqalgan sababi haqida gapirgan edik, ammo bunga qo'shimcha ravishda boshqa omillar ham sabab bo'lishi mumkin. Masalan, oldinda uchayotgan samolyot ko'pincha girdoblarning paydo bo'lishiga yordam beradi va ular o'z navbatida turbulentlik zonasini hosil qiladi.

Er yuzasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda havo notekis isiydi, shuning uchun vorteks oqimlari paydo bo'ladi, bu esa turbulentlikni keltirib chiqaradi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, uchuvchilar bulutlarda uchishni chuqur va chuqurchalar bo'lgan magistralda haydashga qiyoslaydi. Shuning uchun, bulutli ob-havo sharoitida yo'lovchilar ko'pincha tebranuvchi samolyotda uchishning barcha "lazzatlarini" his qilishadi.

Turbulentlik xavfi

Aksariyat yo'lovchilar turbulentlik salonning muhrini buzishi va halokatga olib kelishi mumkinligiga jiddiy ishonishadi. Ammo, aslida, bu eng xavfsiz hodisa. Havo transporti tarixi og'ir vaziyatga tushib qolish halokatli oqibatlarga olib keladigan holatni bilmaydi.

Samolyot konstruktorlari har doim samolyot tanasiga ma'lum bir xavfsizlik chegarasini qo'yishadi, bu esa turbulentlik va momaqaldiroqlarga osongina bardosh bera oladi. Albatta, bunday hodisa yo'lovchilar orasida tashvish, yoqimsiz his-tuyg'ular va hatto vahima qo'zg'atadi. Ammo, aslida, siz o'zingizning qo'rquvingizga berilmasdan, bu daqiqani xotirjam kutishingiz kerak.

Parvoz paytida o'zini qanday tutish kerak: bir nechta oddiy qoidalar

Agar siz uchishdan juda qo'rqsangiz va havo cho'ntaklari va turbulentlik haqidagi fikrlar sizni dahshatli his qilsa, vaziyatingizni sezilarli darajada engillashtiradigan bir qator oddiy qoidalarga amal qilishga harakat qiling:

• parvoz paytida spirtli ichimliklar ichmang, bu faqat yoqimsiz his-tuyg'ularni kuchaytiradi;
• limon bilan suv ichishga harakat qiling, u havo cho'ntaklariga kirganingizda ko'ngil aynish hujumlarini engillashtiradi;
• sayohat qilishdan oldin, o'zingizni ijobiy kayfiyatda o'rnating, aks holda siz doimo oldindan sezish va salbiy his-tuyg'ular bilan azoblanasiz;
• xavfsizlik kamarlarini mahkam bog'laganingizga ishonch hosil qiling, yo'lovchilar turbulentlik zonasidan o'tayotganda jarohat olishlari mumkin;
• Agar siz uchishdan juda qo'rqsangiz, turli xil silkinishlarga nisbatan sezgir bo'lmagan kattaroq samolyot modellarini tanlang.

Umid qilamizki, bizning maqolamizni o'qib chiqqandan so'ng, sizning uchish qo'rquvingiz kamroq o'tkirlashadi va keyingi havo sayohati Bu oson va yoqimli bo'ladi.

Safarlar

Havo cho'ntagi nima? Samolyotda uchish

2016 yil 20 yanvar

Yerdan bulutlar paxta tolalari bo'lib tuyulishi mumkin. Ammo bunga faqat bolalar ishonishlari mumkin. Aslida, bulutlar millionlab suv tomchilarining to'planishi natijasida hosil bo'ladi. Ba'zida hatto eng zararsiz ko'rinadigan bulutlilik ham uchuvchilarda shubha tug'diradi.

Ilgari samolyotda uchish butunlay sezgi, omad va kapitan tajribasiga bog'liq edi. Bugungi kunda parvozlar xavfsizligi yaxshilandi yuqori daraja, aviatsiya sanoatining rivojlanishi tufayli. Biroq, hech bir uchuvchi, hatto eng tajribali uchuvchi ham samolyotni momaqaldiroq bulutiga tushib qolishdan sug'urta qila olmaydi, bu erda, qoida tariqasida, chaqmoq, do'l va havo cho'ntagi uni kutmoqda. Bu qanday hodisa va biz undan qo'rqishimiz kerak?

Turbulentlik nima?

Uchuvchilar bu hodisani "chatter" deb atashadi. Ba'zilar buni havo cho'ntagi deb aytishadi. Samolyot u yoqdan-bu yoqqa chayqaladi, gohida sakrab, qanotlarini qoqayotgandek tuyuladi.

Ajablanarlisi shundaki, turbulentlik nafaqat samolyot bulutli hududga kirganda sodir bo'lishi mumkin. Tiniq osmonning turbulentligi kabi narsa bor. Ammo havo tinch bo'lsa, bosim va namlik normal bo'lsa, u holda harorat havoda teng taqsimlanadi. Bu xavfsiz parvoz uchun ideal sharoitlar. Va agar osmonda bulutlar bo'lsa, bu allaqachon harorat o'zgarishining ko'rsatkichidir. Yuqoriga va pastga qarab havo oqimlari turli bosimlarga ega. Samolyot bunday zonalarga kirganda, u silkita boshlaydi. Ayniqsa, havo cho'ntagi, aniqrog'i, unga kirish tog'lar, okeanlar yoki dengiz ustida parvoz paytida seziladi. Ammo siz bu hodisadan qo'rqmasligingiz kerak, chunki zamonaviy samolyotlar dastlab ushbu barcha fikrlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

Turbulentlik xavfi qanday?

"Bumpiness" yoqimli hodisa emas, lekin bu samolyot uchun mutlaqo xavfsizdir. Deyarli barcha uchuvchilar bunga amin. Ammo shunga qaramay, ular notinchlik zonalarida qolishganda, ular darhol ularni tark etishga intiladilar. Qoidaga ko'ra, to'ntarish zonasiga tasodifiy kirish yo'q. Uchuvchilar parvozdagi mumkin bo'lgan qiyinchiliklarga oldindan tayyorgarlik ko'rishadi. Shuning uchun, ular har doim zaxirada bir nechta qo'shimcha aylanma yo'nalishlarga ega.

Siz bilishingiz kerakki, bu hodisa samolyotga hech qanday zarar etkaza olmaydi. U buzilmaydi, parchalanmaydi va portlamaydi. Ammo bunday sharoitda yo‘lovchilar qiynaladi. Ayniqsa, u yoki bu sababga ko'ra xavfsizlik kamarini taqmaganlar azob chekishi mumkin. Bunday holatda siz hatto jiddiy jarohat olishingiz mumkin.

Haqiqatmi yoki afsonami?

Aksariyat yo'lovchilarning fikricha, turbulentlikka tushish butunlay uchuvchining mahoratiga bog'liq. Ammo, afsuski, na uning mahorati, na tajribasi, na malakasi bunga hech qanday ta'sir ko'rsata olmaydi. Tebranish darajasiga faqat ta'sir qiladi atmosfera sharoitlari, shuningdek, samolyotning o'zi og'irligi. Og'ir transport vositalari bu hodisadan ko'proq himoyalangan. Aniqrog'i, ulardagi silkinish unchalik sezilmaydi.

Yo'lovchilar shuni bilishlari kerakki, samolyot ekipaji har doim qoidalarga muvofiq harakat qiladi. Ba'zan samolyotni qo'nishga majbur qilish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Biroq, bu kemaning noto'g'ri ekanligini anglatmaydi. Xavfsizlik qoidalariga ko‘ra, ekipaj noqulay ob-havo sharoiti tufayli samolyotni qo‘ndirish huquqiga ega.

Samolyotda o'zini tutish qoidalari

Parvoz paytida turbulentlik tabiiy hodisa bo'lgani uchun va havo cho'ntaklari parvoz paytida ham tez-tez uchraydi, jarohatlardan qochish uchun qanday qilib to'g'ri harakat qilishni bilish yaxshiroqdir. Ba'zi hollarda vaziyatga ta'sir qilish mumkin emas, ammo jiddiy jarohatlar xavfini kamaytirish mumkin.

1. Siz ketmasligingiz kerak o'rindiq turbulentlik zonasiga kirganda.
2. Yuqori javonlarda joylashgan bagaj yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak.
3. Chayqash paytida xavfsizlik kamarlarini bo'shatish qat'iyan man etiladi.
4. Xodimlarning barcha ko'rsatmalariga rioya qilish kerak.

Havo huni - bu nima?

Ba'zida samolyot past bosimli hududga kirganda turbulentlik paydo bo'ladi. Nima uchun bunday hodisalar xavfli?

Albatta, "havo cho'ntagi" tushunchasi mavhumdir. Nega? Havoda teshiklar bo'lishi mumkin emas. Ammo shunga qaramay, bosimning keskin o'zgarishi tufayli samolyot birdan pastga tusha boshlaydi. Biroq, bu xuddi shunday tuyuladi. Darhaqiqat, samolyot pastga qarab havo oqimiga tushadi, u o'z kuchi bilan uni pastga tortadi. Bunday holda, ko'tarilish tezligi pasayadi. Keyin teskari jarayon sodir bo'ladi. Samolyot havoning yuqori oqimiga kiradi, bu esa uni yuqoriga suradi. Har bir sodir bo'layotgan tuyg'u juda yoqimsiz. Biroq, bunday hodisadan qochish deyarli mumkin emas, chunki tabiatni nazorat qilib bo'lmaydi. Odamlar qila oladigan yagona narsa - bu strukturaning kuchini oshirish, mahkamlagichlar va mexanizmlarni diqqat bilan tekshirish, shunda samolyot qiyin vaziyatga to'g'ri dosh bera oladi.

Agar samolyot havo cho'ntagiga kirsa nima qilish kerak?

Boshlash uchun, vahima qo'ymang. Bu hodisa tez-tez uchraydi; tog'lar ustida bitta parvoz yoki tinch okeani. Biroq, yo'lovchilar bunga ichki tayyorgarlik ko'rishlari kerak. Parvozdan oldin yoki parvoz paytida spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaslik kerak. Iloji bo'lsa, dori-darmonlarni qabul qilishni to'xtatish kerak. Parvoz paytida siz hech narsa o'qimasligingiz kerak. Ko'ngil aynish hissi bilan kurashish uchun limonli suv ichish yaxshiroqdir. Samolyot havo cho'ntagiga tegsa, unchalik zarar ko'rmaydi, chunki barcha qoidalarga ko'ra, faqat to'liq to'g'rilangan samolyotlar uchishi mumkin. samolyotlar. Samolyotning kraterga urilishi tufayli dunyoda bir nechta samolyot halokat holatlari ma'lum, ammo ular hali ham mavjud. Bunday holda, havo cho'ntaklarini ibodat bilan engish yaxshiroqdir. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, ba'zida ofatlarning oldini olish mumkin. Ammo uchuvchi har doim ham boshqaruvni boshqarishga qodir emas va haqiqiy muammo yuzaga keladi.

Parvoz paytida xavflarni qanday kamaytirish mumkin?

Havoning cho'ntagiga tushishi ob-havo sharoitlariga bog'liq bo'lganligi sababli, samolyotda parvoz qilishdan oldin, noqulay sharoitlar xavfini qanday kamaytirish mumkinligini o'rganish yaxshidir.

1. Uchish uchun eng yaxshi vaqt - kunning ertasi. Qoidaga ko'ra, ertalab shamol, bo'ron, momaqaldiroq yoki do'l bo'lishi mumkin emas.
2. Iloji bo'lsa, to'xtamasdan reyslarni tanlashingiz kerak.
3. Samolyot uchib o'tadigan joylarda ob-havo prognozini o'rganishingiz kerak.
4. Samolyot uchadigan shaharlardagi mehmonxona raqamlarini bilib oling. Agar siz to'satdan favqulodda qo'ngan bo'lsangiz, eng yaqin mehmonxonada tezda xonani bron qilishingiz mumkin.
5. Katta samolyotlar kamroq xavfli. Hatto kuchli silkinish bilan ham, ularning ichida bo'lish juda qulay. Shuning uchun, parvoz qilishdan oldin, qaysi aviakompaniyalar tomonidan qanday turdagi samolyotlar taklif qilinishini o'rganishingiz kerak.
6. Siz o'zingiz xohlagan yo'nalish bo'yicha tez-tez uchadigan reyslarni tanlashingiz kerak. Bunday holda, agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, ijobiy natija ehtimoli ko'proq.

Samolyotga chiqishda odam qo'rqishni boshlaydi. Biz yer ustida yashashga o'rganib qolganmiz - qattiq, barqaror sirt. Undan bizni bir oz uzib qo'yish kifoya - va bu qo'rquv bizni barmoqlarimiz xirillab, qo'llarimiz ho'l bo'lguncha o'rab oladi. Biz hamma narsadan qo'rqamiz - dvigatel ishlamay qolishi, samolyotga hech narsa bo'lmasligi ... Va keyin bu turbulentlik va havo cho'ntaklari. So'zlar shunchaki noaniqligi bilan qo'rqinchli. Keling, buni tushunishga harakat qilaylikmi?

Agar biz Internetda ushbu masalaga bag'ishlangan forumlarga kirsak - "Biz notinchlik va / yoki havo cho'ntaklaridan qo'rqishimiz kerakmi?", Demak, yana aniq hech narsa ko'rmaymiz. Hech qanday aniq ta'rif yo'q. To'g'rirog'i, lug'at buni beradi, lekin uni quloq bilan idrok etish juda qiyin: " Turbulentlik - bu gaz oqimining tezligi ortib, to'lqinlar o'z-o'zidan paydo bo'lganda yuzaga keladigan hodisa." Qisqacha aytganda, havo tebranishni boshlaydi va bu oqimga kiradigan samolyot u bilan birga silkita boshlaydi. Ammo bu ta'rif juda oddiy shaklga ega. Tajribali aviasayohatchilar yozganidek, "bu juda tebranish va juda asabiylashadigan o'nqir-cho'nqir joy". Biz nervlar haqida bir oz ko'proq gaplashamiz, ammo hozircha qaror qabul qilish kerak - u holda havo cho'ntagi nima?

Havo cho'ntaklari odatda bosim farqlari deb ataladi. Lug'atda aytilganidek, "Bu samolyot boshqaruvidan qat'i nazar, samolyot to'satdan pastga tushishni boshdan kechiradigan shubhali chuqurlar uchun atamadir". Aslida, bu qulayotgan samolyot emas. U shunchaki havo oqimiga tushib qoldi, bu esa uni vertikal ko'tarilish tezligini 20 m / s o'rniga 15 m / s ga kamaytirishga majbur qildi. Pastga tushadigan oqim yuqoriga qarab havo oqimi bilan ta'minlanadi va hamma narsa teskari tartibda takrorlanadi. Samolyot oldinga va orqaga "sho'ng'igan" ko'rinadi, bu oshqozonda juda yoqimsiz his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi va sizni kim biladi, deb o'ylaydi. Biroq, siz tabiat bilan bahslasholmaysiz, bunday oqimlarni engib o'tmasdan hech qanday joyga borolmaysiz. Shu sababli, endi ishlab chiqaruvchilar va mexaniklar shunchaki struktura va mahkamlagichlarning mustahkamligini oshiradilar va samolyot ushbu qiyin vaziyatdan zararsiz chiqib ketishi uchun mexanizmlarni ko'proq tekshiradilar.

Aftidan, hamma narsa tushunarli - turbulentlik nima, havo cho'ntaklari nima ... Lekin quyosh pleksusi hududida biron bir noxush tuyg'u hali ham davom etmoqda, faqat yaqinlashib kelayotgan parvoz haqida o'ylaysizmi? Siz shunchaki qo'rquvning sababini tushunishingiz va uni o'zingiz yo'q qilishga harakat qilishingiz kerak:

Agar u oldingi parvozlar natijasida paydo bo'lgan bo'lsa, o'zingizni kasal va bosh aylanishi his qilganingizda, bu sizning vestibulyar apparatingiz etarlicha kuchli emasligini anglatadi. Bu haqda hech narsa qilish mumkin emas, bu faqat tanada. Bu erda sizga faqat parvoz paytida spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaslikni maslahat beramiz, hech narsa o'qimaslikka harakat qiling (chunki ko'zingizga yaqin manba bilan ishlash ko'ngil aynishiga olib kelishi mumkin) va limon sharbati bo'lgan suyuqlik ichish - mineral suv, choy. Nordon uzoq vaqt davomida ko'ngil aynishiga dosh berishga va uning noto'g'ri tugashiga yo'l qo'ymaslikka yordam berdi.

Agar siz samolyot bunday yukga bardosh bera olmasligidan qo'rqsangiz, sizga kerak bo'lgan narsa - o'zingizga ishonch va eng yaxshi narsaga ishonish. Uskunalar doimiy ravishda barcha turdagi tekshiruvlardan o'tadi, mexaniklar samolyotni nosozliklar uchun tekshiradi. Davlat standartlariga muvofiq, havo transporti Agar eng kichik noaniqlik aniqlansa, ularni tashishga ruxsat berilmaydi.

Agar o'qish (tinglash)dan keyin biron bir joyga uchish istagi yo'qolgan bo'lsa qo'rqinchli hikoyalar odamlarning "Misr/Turkiya/Xitoydan uchib, shunday momaqaldiroqqa tushib qolgani..." haqida, bu shunchaki his-tuyg'ular ekanligiga o'zingizni ishontiring. Har bir inson sodir bo'lgan voqealarning ahamiyatini/ahamiyatini ma'lum darajada bo'rttirib ko'rsatishga intiladi.. Va rus odamining mentaliteti shundayki, unga har doim hamma narsa qanchalik yomon ekanligini aytib berish kerak. Garchi bu haqiqat bo'lmasa ham. Qabul qiling: "Qandaysiz?" Degan savolga javoban, suhbatdosh hayotdan shikoyat qila boshlaydi va hamma narsani eng quyuq ranglarda tasvirlaydi. Qarang, uning hayoti yo'q, faqat Shekspirning to'liq fojiasi. Va uning yangi mashinasi borligi va u to'qqizlarga kiyinganligi muhim emas ... Bu erda ham xuddi shunday - ko'pincha parvoz paytida boshdan kechirgan bir xil havo cho'ntaklari va momaqaldiroqlar ushbu voqealar ishtirokchisi tomonidan universal falokat sifatida qabul qilinadi. . O'zimni "qahramon" sifatida his qilish qanchalik og'ir va qiyin bo'lganini albatta yozmoqchiman. Shunday qilib, parvozga oid ma'yus xabarlar va ma'yus prognozlar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda.

Umid qilamizki, biz notinchlik/havo cho'ntaklari bilan bog'liq qo'rquvga ishonchsizlik soyasini sepa oldik, bu hodisalar nima ekanligini aniq tushuntirdik va o'z qo'rquvlarimizni yo'q qilishga yordam bera oldik. Yaxshi parvoz qiling va esda tuting: HAMMASI YAXSHI BOLADI!

Ushbu maqolada biz samolyot nima uchun noqulay vaziyatga tushib qolishi mumkinligini va turbulentlik havo cho'ntaklaridan qanday farq qilishini ko'rib chiqamiz.

Turbulentlik va samolyotning havo cho'ntagiga tushishi parvozning eng yoqimli daqiqalari emas, lekin ular uzoq vaqt esda qoladi. Havo cho'ntagiga urilganda, samolyot bir necha metrga keskin pastga tushadi. Bu vaqtda yo'lovchilar xuddi astronavtlar kabi bepul parvozni boshdan kechirishlari mumkin. Bu shunchaki uzoq davom etmaydi, odatda bir soniyadan ko'p emas. Samolyotning havo cho'ntagiga qulashi tuyg'usini yurib, yana bir qadam tashlaganingizda, yer yuzasi pastroq ekanligini sezmaganingiz bilan taqqoslash mumkin.

Havo cho'ntagini taqqoslash tavsifi uchun rasm

Bu havo oqimlarining zichligi va tezligidagi farq tufayli yuzaga keladi. Tez va sekin oqim o'rtasidagi chegara ustidan uchayotgan samolyot havo cho'ntagiga tushib qolish xavfini tug'diradi (quyidagi rasmga qarang).

Samolyot havo cho'ntagiga uriladi

Turbulentlik - bu xaotik havo oqimlari, bir xil "chatter". Noto'g'ri - chunki ular tez-tez oqim yo'nalishini o'zgartiradilar va bu bir necha omillarga bog'liq bo'lishi mumkin:

• O'zgartirish atmosfera bosimi
• Turli xil haroratlarga duch keldi havo massalari
• Jet havo oqimi
• Tog'lar ortida havo tog'lar ortidan balandlikka suriladi (rasmga qarang)

Turbulentlikning shakllanishi

Agar siz notinchlikka duch kelsangiz, vahima qo'ymaslikni va samolyot komandiri va styuardessalarning barcha ko'rsatmalariga amal qilishni maslahat beraman. Vaziyat, albatta, yoqimli emas, lekin siz bundan qo'rqmasligingiz kerak. Sizga yoqimli parvozlar tilayman!

19.02.2018, 12:56

Erda harakatlanayotganda, ko'pchilik odamlar o'zlarini xotirjam va ishonchli his qilishadi. Yo'lda tuynukni payqab, siz uning hajmini, chuqurligini taxmin qilishingiz, u yuzaga keladigan xavfni taxmin qilishingiz va zarur choralarni ko'rishingiz mumkin. Havoda vaziyat boshqacha, odamlar xavotirda. Parvoz paytida havo cho'ntaklari eng qo'rqinchli ko'rinadi, chunki noma'lumlik va vaziyatni nazorat qilmaslik qo'rquvning asosiy omillaridir. Havo cho'ntaklari qanday hodisa, ular qaerdan keladi, ularning xususiyatlari va ularga qanchalik chuqur tushishingiz mumkin, biz sizga batafsilroq aytib beramiz. Turbulentlik

Samolyot to'satdan tebranib, tebranishni boshlaganda yo'lovchilar qo'rqib ketishadi - bu jismoniy hodisa turbulentlik deb ataladi. U mutlaqo zararsiz. Mavjud har xil turlari turbulentlik. Samolyot ba'zi turdagi bulutlardan o'tganda, engil silkinish sezilishi mumkin. Bu havo cho'ntaklari. Bu hodisalar mutlaqo zararsizdir. Momaqaldiroq bulutlarining to'planishi samolyotni yanada kuchli stressga olib kelishi mumkin. Biroq, bunday zonalar lokator tomonidan osongina aniqlanadi. Uchuvchi momaqaldiroqli hududga uchmaydi, u ularni aylanib chiqishga harakat qiladi. Har bir parvozdan oldin uchuvchi brifingdan o'tishi va ob-havo ma'lumotlarini o'rganishi kerak. Shuningdek, boshqalar samolyot Ular radio orqali pürüzlü zonalar haqida gapirishadi, chunki uchuvchilar o'zaro havo cho'ntaklari va turbulentlik deb atashadi va ekipaj marshrutni o'zgartiradi.

Ekipajning professionalligi parvozning qulayligiga qanday ta'sir qiladi?

Chayqalish va uning zo'ravonligi uchuvchining mahoratiga, tajribasiga yoki malakasiga bog'liq emas. Parvozning katta qismi uchun kema avtopilot tomonidan boshqariladi. Samolyotning o'lchami va tezligi zarba kuchiga ta'sir qilishi mumkin. Shunday qilib, katta samolyotlardagi yo'lovchilar kamroq turbulentlik va havo cho'ntaklariga duch kelishadi.

Havo cho'ntaklaridan va turbulentlik zonalaridan qo'rqishimiz kerakmi?

Samolyotni loyihalashda turbulentlik va havo cho'ntaklarining ta'sirini hisobga olish kerak. Samolyot dizayni ushbu turdagi yuklarni muvaffaqiyatli bajara oladi. Shuning uchun, yoqimsiz his-tuyg'ularga qaramay, tasvirlangan hodisalar bortdagi odamlar uchun xavfli emas.

Ehtiyot choralari

Samolyotda turbulentlik va havo cho'ntaklari xavfli emas. Dag'allik va balandlikning yo'qolishiga qaramay, kemaning barcha texnik tizimlari odatdagidek ishlaydi. Biroq, silkinish paytida odamlar muvozanatni yo'qotishi, yiqilib tushishi va jarohat olishlari mumkin. Bu havodagi teshiklardan kelib chiqadigan asosiy tahdiddir. Shuning uchun xavfsizlik choralariga rioya qilish va ekipajning buyruqlariga rioya qilish juda muhimdir. "O'z joyingizga qayting" va "Xavfsizlik kamarlaringizni mahkamlang" ko'rsatmalariga amal qiling. Suhbatlashayotganda o'z o'rningizda qoling. Ushbu oddiy ehtiyot choralari muammolarni oldini olishga yordam beradi.

Samolyot havo cho'ntagiga urilganda, yo'lovchi samolyot qulayotgandek his qiladi. Aslida, bu o'z tanangizni aldashdir, aslida samolyot bir metrdan kamroq harakat qiladi. Chuqur qobiliyatsizlik hissi insonning vestibulyar apparati parvozga moslashtirilmaganligi va to'g'ri javob bera olmasligi tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, tezlik tufayli barcha harakatlar ayniqsa kuchli seziladi, masalan, 10 va 80 km / soat tezlikda tezlikni kesib o'tish boshqacha tarzda seziladi. Ya'ni, to'siqning o'lchami o'zgarmaydi, tezligi o'zgaradi va u hislarni o'zgartiradi.

Xulosa qilish

Uchishga tayyorgarlik ko'rayotganda, esda tutingki, zamonaviy samolyotlar... xavfsiz transport. Ularning dizayni barcha mumkin bo'lgan tashqi yuklarni hisobga oladi. Shuning uchun, chayqalishdan qo'rqmaslik kerak. Havo cho'ntaklari va turbulent oqimlar tabiiy, keng tarqalgan hodisa bo'lib, ular samolyot va yo'lovchilarning sog'lig'iga zarracha xavf tug'dirmaydi.