Samolyotda ovqatlanish do'koni 1995 yilda tashkil etilgan bo'lib, "Kapitan" MChJ faxri hisoblanadi.
50 dan ortiq aviakompaniyalar, jumladan, xorijiy aviakompaniyalar “Kapitan” MChJning bortda ovqatlanish bo‘limi xizmatlaridan foydalanadi. Kompaniya xizmatlarining eng yirik iste'molchilari - S7 aviakompaniyalari, UT Air, Ural Airlines, Nordwindairlines, Transaero, Yakutia Airlines va boshqalar.
Turli xil xizmat ko'rsatish sinflari uchun oziq-ovqat ratsionini yaratish uchun aviakompaniyalar keng turdagi idishlar va tovarlarni taklif qilishadi. Menyuni tuzishda aviakompaniya tomonidan qabul qilingan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish standartlari asosida aviatashuvchilarning har qanday istaklari inobatga olinadi. Tashuvchining ehtiyojlariga muvofiq, samolyotda ovqatlanish bo'limida idish-tovoq va mahsulotlar assortimentining taqdimoti o'tkaziladi, uning davomida tashuvchining vakillari oziq-ovqat ratsionining barcha turlarini shakllantiradilar, fotosuratlar bilan "Ratsion menyusi xususiyatlari" ni tuzadilar. idish-tovoqlar va xizmat qilish tartibi va ishlatiladigan idishlar turini belgilang.
Iste'molchilarning alohida turdagi maxsus oziq-ovqatlarga bo'lgan talabini qondirish maqsadida samolyotda ovqatlanish bo'limi mutaxassislari tomonidan barcha aviatashuvchilar uchun standart dietalar ishlab chiqilgan, jumladan, milliy oshxona taomlari, parhez taomlari, vegetarian taomlari, bolalar ovqatlari:
BBML - chaqaloq
ORML-sharqiy
SFML - dengiz mahsulotlari
MOML - musulmon
VGML - vegetarian
FRML - mevali
CHML - bolalar uchun
Shuningdek, biz turli mamlakatlarning VIP reyslariga, rahbarlari va hukumatlariga xizmat ko'rsatamiz. Har bir mijozga individual yondashish imkoniyati taqdim etiladi.
Har olti oyda bir marta “Kapitan” MChJning bortda ovqatlanish ustaxonasi aviakompaniyalar uchun mahsulot turlarini yangilaydi. Yangilanishlar bahor-yozdan kuz-qishga o'tishga mos keladi.
2008-yilda “Kapitan” MChJning bortda ovqatlanish ustaxonasi ISO 22000-2007 standarti va HACCP tizimi talablariga muvofiqligi uchun NQA Global Assurance Limited vakolatli tashkilotidan ro‘yxatdan o‘tish guvohnomasini oldi.
OZIQ-OVQAT MAHSULOTLARINING MINTAQAVIY XAVFSIZLIGIDAGI SIYoSAT 2008 yil sentyabr oyida "Kapitan" OAJ NQA Global Assurance Limited (Buyuk Britaniya) vakolatli tashkilotidan ISO 22000:2007 standarti va HACCP tizimi (Xavflarni tahlil qilish muhim nazorat nuqtalari - xavf tahlili va tanqidiy nazorat nuqtalari) talablariga muvofiqligi uchun ro'yxatga olish sertifikatini oldi. CCP)), keyin ikki marta nazorat tekshiruvlaridan muvaffaqiyatli o'tdi. Bu yil, 2011 yilda kompaniya qayta sertifikatlashtirish auditiga tayyorgarlik ko'rmoqda. O'sha paytdan boshlab oziq-ovqat xavfsizligini boshqarish tizimi (FSMS) yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarish va parvoz paytida ovqatlanish xizmatlarini ko'rsatish jarayonida korxonaning maqsadlari, tamoyillari va rivojlanish yo'nalishlarini belgilab berdi. FSMSni amalga oshirish tufayli yuqori ko'rsatkichlarga erishildi. Bu barqaror iste'molchilar ishonchini qozonish, korxona xodimlarini xavfsizlikni boshqarish jarayoniga ongli ravishda jalb qilishni ta'minlaydigan shart-sharoitlarni yaratish, har bir xodimning kasbiy saviyasini doimiy ravishda oshirish va qobiliyatini ro'yobga chiqarish, ishlab chiqarishning texnik darajasini oshirish va ilg'or texnologiyalarni joriy etishni o'z ichiga oladi. Bizning asosiy maqsadlarimiz:
Belgilangan maqsadlarga erishish uchun quyidagi vazifalarni hal qilish kerak:
|
Shundan so'ng, u ikki marta kuzatuv auditidan o'tkazildi va 2011 yilda qayta sertifikatlash auditi natijalariga ko'ra sertifikat yana 3 yilga uzaytirildi. Shu tufayli parvoz paytida ovqatlanish sifati va xavfsizligiga yuqori talablar qo‘yuvchi aviakompaniyalar “Kapitan” mas’uliyati cheklangan jamiyati bilan hamkorlikda ishlamoqda. Samolyotda ovqatlanish "Just-In-Time" tamoyili bo'yicha tayyorlanadi. Parvozdagi ovqatlanish sexiga oziq-ovqat xomashyosi va boshqa tovarlar yetkazib berish “Kapitan” MChJ savdo-ombor majmuasidan amalga oshiriladi.
Mahsulotlarni sifat va miqdor bo'yicha qabul qilish uchun javobgarlik oziq-ovqat mahsuloti bo'yicha mutaxassisga yuklanadi.
Mahsulotlarni omborlar va muzlatgich kameralari o'rtasida taqsimlash mahsulot turi, ularni saqlash rejimi va sanitariya-gigiyena talablariga muvofiq qabul qilingan tasnifga muvofiq amalga oshiriladi:
- quruq (un, shakar, don, makaron, ziravorlar, sanoat soslar va boshqalar) - quruq ombor harorati +22 - +24 ° C (FGU "Novosibirsk NTsSM 07.01.08 yildagi 3501-sonli sinov hisoboti), raflarda saqlash va javonlar;
- Muzlatilgan go'sht, baliq, parranda go'shti - -18 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratli muzlatgich, tokchalar va javonlarda saqlash;
- muzlatilgan sabzavotlar - -18 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratli muzlatgich, tokchalar va javonlarda saqlash;
- sut va yog' - harorat +6 ° C dan yuqori bo'lmagan sovutish kamerasi, tokchalar va javonlarda saqlash;
- alkogolsiz va alkogolli ichimliklar, oziq-ovqat mahsulotlari - quruq ombor harorati +22 - +24 ° C (FGU "Novosibirsk NTsSM 07.01.08 yildagi 3501-sonli sinov protokoli), raflar va omborlarda saqlash;
- sharbatlar va pivo - harorat +6 ° C dan yuqori bo'lmagan sovutgich kamerasi, raflarda va omborlarda saqlash;
- go'sht va baliq gastronomiyasi - harorat +0 dan +3 ° C gacha bo'lgan sovutish kamerasi, raflarda va ombor javonlarida saqlash;
- sabzavot va mevalar (yangi va konservalangan) - harorat +6 ° C dan yuqori bo'lmagan, raflar va javonlarda saqlanadigan muzlatgich kamerasi.
Barcha ishlab chiqarish sexlari zamonaviy texnologik uskunalar bilan jihozlangan.
Oziq-ovqatlarni tayyorlash jarayoni ishlab chiqarishga muvofiq amalga oshiriladi
reja.
Salat do'konida turli xil meva va sabzavotlardan gazaklar tayyorlanadi. Tayyor taomlar "Salat do'koni" deb belgilangan savatlarda saqlanadi, unda reys raqami va taomning nomi ko'rsatilgan. Savatlar +2/+6°S haroratda “Komplekslash sexi” ishlab chiqarish muzlatgichiga o‘tkaziladi.
Sovuqda - go'sht, baliq gastronomiyasi, pishloqlar va boshqalardan sovuq appetizers bo'linadi. Tayyor idishlar "Sovuq do'kon" belgisi bilan savatlarda saqlanadi, parvoz raqami va idishning nomi ko'rsatilgan yorliq beriladi. Savatlar +2/+6°S haroratda “Komplekslash sexi” ishlab chiqarish muzlatgichiga o‘tkaziladi.
Kesish maydonida go'sht, baliq va parranda go'shtidan yarim tayyor mahsulotlar tayyorlanadi.
Ular keyinchalik issiq do'konga kiradi, u erda ular issiqlik bilan ishlov beriladi.
Pishirgandan so'ng, issiq ovqatlar, shuningdek, yonma-yon ovqatlar ISO-22000 talablariga muvofiq mahsulot xavfsizligi va sifatini ta'minlashga yordam beradigan portlatib sovutish bosqichidan o'tadi.
Kastryulkalarga xizmat ko'rsatish maydonida sovutilgan mahsulotlar bo'linadi. Tayyor kassetalar maxsus samolyot uskunasida saqlanadi, unga parvoz raqami, parvozning jo'nash vaqti, tarkibi to'g'risidagi ma'lumotlar (issiq ovqat kodi va xizmat ko'rsatish klassi bo'yicha miqdori), yig'ilish sanasi va vaqti ko'rsatilgan qo'shimcha yorliq yopishtirilgan ( parvoz), amal qilish muddati. Yopiq sovutilgan kassetalarga ega samolyot uskunalari +0/+4°C haroratda “Dispetcherlik muzlatgichi”ga o‘tkaziladi va u yerda parvozni yig‘ish va samolyotga tashish boshlanishiga qadar saqlanadi.
Ratsion yig'ish sexi sovuq ishtaha, non va qandolat mahsulotlarining tayyor to'plamlarini shakllantiradi.
Xizmat ko'rsatish oxirida tushlik qutilari va oziq-ovqat solingan tovoqlar samolyot turiga mos keladigan olinadigan samolyot uskunasiga (aravalar, yarim aravalar, qayta ishlatiladigan yoki bir martalik idishlar) joylashtiriladi. Sovuq havoning aylanishini va yanada samarali sovishini ta'minlash uchun ochiq eshiklari bo'lgan to'ldirilgan olinadigan samolyot uskunalari +0/+4 ° C haroratli "Dispetcherlik muzlatgichi" ga joylashtiriladi va u erda tekshirish va oziq-ovqat mahsulotlarini maxsus idishlarga yuklash boshlangunga qadar saqlanadi. samolyotga etkazib berish uchun transport vositalari.
“Kapitan” mas’uliyati cheklangan jamiyatining samolyotda ovqatlanish bo‘limi bir joyda turmaydi, taklif etilayotgan taomlar turini kengaytirib, zamonaviy texnologiyalarni o‘zlashtirib, mutaxassislarining malakasini oshirmoqda.
Samolyot ichidagi ovqatlanish shoxobchasida aviatsiya xavfsizligini qonunga xilof aralashuvlardan taʼminlashga alohida eʼtibor qaratilmoqda. Samolyotda ovqatlanish va bufet va oshxona jihozlarini tekshirish "Tolmachevo" aeroporti aviatsiya xavfsizligi xizmati inspektorlari tomonidan Samolyotda ovqatlanish do'konining tekshiruv punktida Vazirlikning mintaqaviy boshqarmasi xodimi ishtirokida amalga oshiriladi. Tolmachevo aeroportida Rossiya ichki ishlar.
Birinchi navbatda samolyotlar
Samolyotda ovqatlanishga ixtisoslashgan yirik rus operatorlari ikkita poytaxtda - Sankt-Peterburg va Moskvada to'plangan. Ikkinchisi, transportda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish ishlab chiqaruvchilari uyushmasining ma'lumotlariga ko'ra, bozorning 80% dan ortig'ini tashkil qiladi. Umuman olganda, ichki bozor Domodedovo (Moskva), Sheremetyevo (Moskva), Vnukovo (Moskva), Pulkovo (Sankt-Peterburg), Koltsovo (Ekaterinburg) aeroportlaridagi korxonalar bo'yicha (aktsiyalarning kamayishi tartibida) bo'lingan. ), Tolmachevo ” (Novosibirsk), “Kurumoch” (Samara). Mamlakatimizning qolgan 50 ta xalqaro aeroportida mavsumga qarab har kuni 500 dan 3 mingtagacha ratsion ishlab chiqariladi.
Operatorlar orasida Rossiya bozorining etakchisi 80-yillarda tashkil etilgan Domodedovo havo xizmati zavodi (kuniga 45-60 ming ratsion), undan keyin AeroMar kompaniyasi (15-47), so'ngra "Restoran" parvozdagi ovqatlanish ustaxonasi. Vnukovo xalqaro aeroportida" (15-25), "Pulkovo" (8-14) va "Aerofood" (3-5).
Zamonaviy mahalliy oziq-ovqat etkazib beruvchilarning aksariyati o'z bizneslarini G'arb modellari yoki xorijiy firmalar ishtirokida tashkil etishdi. Masalan, Vnukovo ustaxonasi Germaniyaning Eurest kompaniyasi ishtirokida yaratilgan.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, so'nggi besh yil ichida Rossiyaning aksariyat aviakompaniyalari tomonidan taklif qilinadigan samolyotda ovqatlanish sifati pasaygan.
AeroMar kompaniyasining asoschilari Rossiyaning Aeroflot va Britaniyaning Marriott Inflight Services Ltd korporatsiyasi edi - hozirda g'arbiy aksiyador LSG Sky Chefs (Germaniya) hisoblanadi. Qayd etish joizki, LSG Sky Chefs aviakompaniyasi parvoz paytida ovqatlanish xizmatlari xalqaro bozoridagi eng yirik o‘yinchi bo‘lib, ekspertlarning fikricha, bozorning 30 foizdan ortig‘iga egalik qiladi. Kompaniya Rossiya bozorida juda faol (Moskvaning Sheremetyevo aeroporti, Krasnoyarskning Yemelyanovo va Adler Sochidagi samolyotda ovqatlanish do'konlari aktsiyadorlari tarkibiga kiradi).
Kompaniya MDHga ham kirishga tayyor. Maxsus o'rinni yuqori darajadagi parvoz paytida ovqatlanishni ta'minlaydigan korxonalar egallaydi. Ushbu segment hajmi jihatidan ahamiyatsiz va 90% Moskva havo markazida to'plangan. Bu yerda birinchi navbatda “Provayder-Servis” va “Fly Fusion” kompaniyalari (brend “Uley-Catering” tomonidan ishlab chiqilmoqda), shuningdek, “Pushkin kafesi”, “Kafe des Artist”, “Shinok”, “Bochka” restoranlari faoliyat yuritadi. ”, “Kapri”, “ Galereya”, “Nedalniy Vostok”, “Seydzi” va boshqalar. “2007 yilda Fly Fusion havo cateringining paydo bo'lishi tabiiy edi, chunki o'sha bosqichda premium toifadagi taomlarni yetkazib beradigan operator yo'q edi. eng so‘nggi texnologiyalar, sanitariya me’yorlari va xavfsizlik qoidalariga muvofiq kechayu kunduz va zudlik bilan bortga boring”, dedi Fly Fusion brendi menejeri Anna Poverennova. Ginza Project xoldingi Sankt-Peterburg restorani ham xususiy va biznes aviatsiya reyslari uchun bortda ovqatlanishni yo‘lga qo‘yishni rejalashtirmoqda.
Bu uyning boshi kim?
Ko'p yillar davomida Rossiyada xizmat ko'rsatish tartibi, oziq-ovqat va idishlarga bo'lgan talablar 1979 yil 11/7-sonli ko'rsatma bilan belgilangan. Koltsovo aeroportining strategik aloqalar bo'limi direktori Yuliya Fedotovaning fikricha, o'shandan beri parvoz paytida oziq-ovqat xavfsizligi va ta'miga qo'yiladigan talablar tubdan o'zgarmadi. O'zgarishlar asosan mahsulotlar assortimentiga ta'sir ko'rsatdi, shuningdek, oshxonani qayta ishlashning zamonaviy usullaridan foydalanish va turli xil oshxonalardan taomlarni taklif qilish mumkin bo'ldi.
Biroq, bugungi kunda umumiy ovqatlanish kompaniyasining faoliyati "Yo'lovchilar, bagaj, yuklarni havoda tashishning umumiy qoidalari va yo'lovchilar, yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar uchun xizmatlarga qo'yiladigan talablar" deb nomlangan federal hujjatga emas, balki ko'proq talablarga javob berishi kerak. mijoz aviakompaniyasi. “Yo‘lovchilarga bortda ovqatlanishni tashkil etish bilan bog‘liq barcha masalalar to‘liq tashuvchining vakolatiga kiradi. Har bir aviakompaniya parvoz paytida oziq-ovqat ratsioni sifati bo'yicha o'z talablarini belgilaydi, - deydi Transport xizmatlarini ishlab chiqaruvchilar uyushmasi bosh direktori. Buni ommaviy va umumiy foydalanish mumkin bo'lgan havo yo'lovchilarini tashish hashamat elementiga aylanganligi bilan izohlash mumkin: bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi aholisining 3 foizidan ko'pi havo transporti xizmatlaridan foydalanmaydi.
Biroq, mutaxassislarning fikricha, so'nggi besh yil ichida Rossiya aviakompaniyalarining aksariyat aviakompaniyalari tomonidan taklif qilinadigan samolyotda ovqatlanish sifati pasaygan. "Albatta, aviakompaniyalar xarajatlarni kamaytirish uchun parvoz paytida ovqatlanish uchun byudjetlarni optimallashtirmoqda", deb tasdiqlaydi Yuliya Fedotova. – Masalan, so‘nggi ikki yil ichida Koltsovo aeroportining bazaviy aviakompaniyasi oziq-ovqat narxini 50 foizga kamaytirdi. Va havoda ovqatlanishga ixtisoslashgan kompaniyani boshqarishning asosiy qiyinligi aviakompaniya byudjeti qisqartirilgan holda parvoz paytida ovqatlanishning yuqori sifati va xavfsizligini ta'minlashdir. Ta'kidlash joizki, mahalliy operatorlar British Airways va Emirates kabi xalqaro mijozlarning kelishi tufayli o'z mahsulotlarini sezilarli darajada yaxshilashga majbur bo'lishdi.
"Kundalik nazorat Rospotrebnadzor (RPN) tomonidan ishlab chiqilgan va tasdiqlangan "Ishlab chiqarishni nazorat qilish dasturi" asosida amalga oshiriladi. Sanitariya sharoitlari va oziq-ovqat xavfsizligining muntazam monitoringi RPN tomonidan amalga oshiriladi va mahsulotning GOST talablariga muvofiqligini tekshirish sanitariya-texnologik oziq-ovqat laboratoriyasi tomonidan amalga oshiriladi ", - deydi Yuliya Fedotova standart protsedura haqida. "Ikki yil oldin aniqlangan oxirgi qoidabuzarlik xomashyoni qayta ishlash uchun foydalaniladigan vodoprovod suvining sifat standartlariga mos kelmasligi edi".
VIM-Avia er usti xizmatlari departamenti rahbari Rayane Mursekaevaning so'zlariga ko'ra, xizmat sifatini nazorat qilish nafaqat RPNda, balki har tomonlama amalga oshiriladi. Aeroportda doimiy nazorat parvozdagi ovqatlanish bo'limi xodimlari tomonidan amalga oshiriladi - parvoz paytida ovqatlanish bo'limida ratsion to'ldirilgan paytdan boshlab va mahsulotni bortga etkazib beradigan liftga yuklash bilan yakunlanadi.
Aytish kerakki, yuk ostidagi kran almashtirgich ruxsat beruvchi yoki taqiqlovchi funktsiyalarga ega emas. Bugungi kunda, Rossiya Federatsiyasi qonunlariga muvofiq, oziq-ovqat xavfsizligi uchun javobgarlik havo yo'lovchi tashuvchisiga yuklanadi, u etkazib beruvchilarning xizmatlari sifatiga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqish va ularning bajarilishini nazorat qilish majburiyatini oladi. Aleksandr Avdeev ta'kidlaganidek, Rossiyaning yo'lovchi tashuvchi aviatashuvchilarining aksariyati ushbu majburiyatlarni bajarishdan voz kechgan.
Uning vazni grammda qancha?
Samolyotda ovqatlanish o'z vaqtida tayyorlanadi. Operatsion ish uch kunlik rejalashtirish bilan boshlanadi, tuzatishlar bir kun ichida amalga oshiriladi. Yo'lovchilar sonini hisobga olgan holda birinchi navbatda ovqat buyurtma qilinadi, keyin jo'nashdan 10 soat oldin ratsion yig'ila boshlaydi, 8 soat oldin - issiq ovqatlar tayyorlanadi, 6 - sovuq gazaklar, 5 - porsiya tayyorlanadi, 3 soat - ovqat. Muzlatgich kamerasiga joylashtiriladi, jo'nashdan 2 soat oldin - oziq-ovqat bortga yetkaziladi.
Yozda aeroport jadalroq ishlaydi, reyslar soni ko'payadi, bortga ko'p miqdorda suv va ichimliklar olish kerak bo'ladi, shuning uchun logistika yanada murakkablashadi.
Samolyotda ovqatlanishning asosiy tamoyillaridan biri: “Standart, standart va yana bir bor standart!” Bu nafaqat dietaning tarkibiga, balki idishlarning dizayniga ham tegishli. Yo'lovchi nafaqat uning "plastinkasini", balki qo'shnisini ham ko'radi, shuning uchun qismlar bir xil bo'lishi kerak. Bu ham muhim, chunki bu biznesda narxni har kuni hisoblab bo'lmaydi. Kalibrlangan xomashyoga bo'lgan ehtiyoj umumiy ovqatlanish kompaniyasi uchun etkazib beruvchilarni tanlashni qiyinlashtiradi. Misol uchun, Rossiyada kalibrlangan olma yo'q, lekin siz chet eldan bir xil narsalarni olishingiz mumkin. Bulochkalar va shirinliklar ham bir xil diametr va balandlikda bo'lishi kerak. Rossiyada ushbu talabga javob beradigan korxona topa olmagan Domodedovo Air Service o'zining qandolatchilik liniyasini ishlab chiqa boshladi.
G'arbda umumiy ovqatlanish korxonalariga mahsulot yetkazib berishga ixtisoslashgan yetkazib beruvchilarning butun sanoati mavjud. Rossiyada kalibrlangan mahsulotlar hali ham juda cheklangan miqdordagi etkazib beruvchilar tomonidan taqdim etiladi, shuning uchun ko'pincha chet ellik sheriklarga ustunlik beriladi.
Tezda gazak
Oziq-ovqat tanlovi ko'plab omillarga bog'liq - parvoz yo'nalishi, yo'lovchilar oqimining o'ziga xos xususiyatlari, foydalanilgan samolyot yoki oddiygina uni amalga oshirayotgan shaxs. Standart to'plamda kamida uchta variant bo'lishi kerak: parranda, go'sht va baliq. Va aksariyat kompaniyalar ushbu qoidaga amal qilishadi.
Aviakompaniya oziq-ovqatning asosiy parametrlarini (byudjet, assortiment, hajm, oziq-ovqat aylanishi) aniqlagandan so'ng, ovqatlanish operatori menyuni ishlab chiqishni boshlaydi - bu ikki haftadan bir necha oygacha davom etadigan jarayon. Har bir kompaniya uchun individual assortiment ishlab chiqilgan, jumladan, nafaqat standart dietalar, balki maxsus (tibbiy, vegetarian, diniy, bolalar). Agar aviakompaniyaning o'z oshpazi bo'lsa, parvoz paytida ovqatlanish bo'limi maxsus retseptlarni oladi. Menyuni shakllantirishning yakuniy bosqichida taomlar, retseptlar va ovqatlanish to'plamlarining narxi fotosuratlari bilan maxsus spetsifikatsiyalar tayyorlanadi.
Catering kompaniyalari muntazam ravishda menyu taqdimotlarini o'tkazadilar (odatda yoz va qishki navigatsiya arafasida). Shunga ko'ra, barcha yirik aviakompaniyalar yiliga ikki marta parvoz paytida ovqatlanish rejalarini ko'rib chiqadilar. Masalan, Aeroflot 2010 yil mart oyining oxirida o'z menyusini yangiladi. Biznes-klass to'plamiga qilich baliqlari va sovuq dudlangan orkinos, xom va pishirilgan dudlangan kurka, Bressola mol go'shti va yuqori sifatli nondagi mini sendvichlar kiradi. Shuningdek, yo‘lovchilar Watchchester sousida marinadlangan mol go‘shti medalyonlarini, Calvados sousli dana go‘shtidan tayyorlangan biftek, yangi kartoshka qo‘shilgan Burguignon mol go‘shti, bananli muss va Mango sousli vanilli muzqaymoqni tatib ko‘rishlari mumkin. Bundan tashqari, biznes-klassda vino ro'yxati paydo bo'ldi va styuardessalar sommelier san'atini o'zlashtira boshladilar. "Vinolarni tanlashda mezonlardan biri ko'p qirrali edi: ular keng iste'molchi uchun mo'ljallangan va turli xil menyu bilan birlashtirilishi mumkin. Ta'mi, rangi va xushbo'yligi yo'lovchilarimizga yoqimli va tushunarli bo'lishi kerak edi. Kuzatishlar shuni ko'rsatadiki, bizning mijozlarimiz qizil Chili va oq frantsuz vinolariga ustunlik berishadi, - deydi Aeroflotning mahsulotlarni ishlab chiqish bo'limi boshlig'i o'rinbosari Viktoriya Molotkova.
Birinchi va biznes-klass yo'lovchilariga taqdim etiladigan taom nafaqat taomlarning boy assortimenti bilan ajralib turadi. Birinchi sinfda xizmat restoran uslubida bo'ladi: avval gazak, keyin asosiy taom, keyin esa shirinlik beriladi. Boshqa sinflarda tushlik darhol maxsus idishda beriladi. Stolni sozlash ham farq qiladi: birinchi toifadagi kabinalarda chinni, kristall va kupronikel kumush idishlari ishlatiladi, ekonom va biznes-klassda esa, qoida tariqasida, plastik idishlar ishlatiladi. "Idishlarning darajasi, murakkabligi va tayyorlanish mahorati sinfdan qat'i nazar muhim, lekin agar yo'lovchi biznes-klass chiptasini sotib olsa, u albatta undan yuqori darajani kutadi", - deya sharhlaydi Ground rahbari Rayana Mursekaeva. VIM-Avia xizmatlari bo'limi.
Muhim odamlar uchun parhez haqida bir necha so'z aytish kerak. VIP taomlar, qoida tariqasida, konveyerda emas, balki oshpaz rahbarligida tayyorlanadi. Maxsus holatlarda yuqori martabali odam uchun ovqat uning shaxsiy oshpazi tomonidan tayyorlanadi va kompaniya xodimlari unga yordam berishadi. Ushbu amaliyot ba'zan oshxonasi ekzotik bo'lgan mamlakatlar delegatsiyalariga xizmat ko'rsatishda qo'llaniladi. “Biznes aviatsiyasining o‘ziga xosligi shundaki, uning xizmatlaridan foydalanuvchi odamlar dunyoning istalgan nuqtasidan istalgan taomga buyurtma berish imkoniyatiga ega. Ishbilarmon aviatsiya yo'lovchisi uchun bortdagi ovqat shunchaki 10 ming metr balandlikda ochlikdan qoniqish emas, u o'zi yoqtirgan narsani va eng yaxshi sifatli va chinakam gastronomik tarzda eyishni xohlaydi. Va hattoki, biznes-jetda oshxona maydoni yo'q yoki faqat ikki kvadrat metrni egallaydi, - deydi Anna Poverennova.
Qoida tariqasida, ovqatlanish narxi chipta narxining 4-6 foizini tashkil qiladi - dietaning mazmuniga, xizmat ko'rsatish sinfiga va parvoz davomiyligiga qarab 6 dan 37 dollargacha. "Aviakompaniya uchun bitta "ovqat to'plami" narxi parvozdagi ovqatlanish bo'limlari tomonidan e'lon qilingan oziq-ovqat mahsulotlarining narxi bilan belgilanadi. Masalan, mintaqaviy aeroportlarda bitta paket choyning narxi Domodedovo aeroportidagidan 2-3 baravar qimmat bo‘lishi mumkin”, — deya ta’kidlaydi Rayana Mursekaeva.
Diyet byudjetlari
Samolyotda ovqatlanish xizmatlarining global bozoridagi tendentsiya kichik mustaqil operatorlarning asta-sekin yo'q bo'lib ketishi hisoblanadi. Bundan tashqari, ba'zi aviakompaniyalarning iloji boricha tejash istagi barcha o'yinchilarni bortdagi ovqatga bo'lgan munosabatini qayta ko'rib chiqishga majbur qilmoqda. Shunday qilib, arzon aviakompaniyalar yo'lovchilarni qo'shimcha xizmatlardan ozod qilish bilan birga, ovqatlanishni ham rad etishdi (agar xohlasangiz, sharbat yoki bir qop chips sotib olishingiz mumkin). Tabiiyki, bu chipta narxida aks etadi - bu juda past.
“Parvoz ichidagi ovqatlanish xizmatlari bozori turg'unlashmoqda. Xorijiy yetakchi aviakompaniyalar ekonom-klass yo‘lovchilari uchun ovqatlanishni havo yo‘lovchi tashish xizmatlari narxidan chiqarib tashlab, ularga qo‘shimcha haq evaziga taklif qilishdi. Rossiyada hozirgacha faqat ikkita arzon aviakompaniyalar - Avianova va Sky Express - parvoz paytida ovqatlanishni o'z ichiga olmaydi, kamdan-kam istisnolardan tashqari, parvoz paytida ovqatlanish ratsionini pasaytiradi, - deydi general Aleksandr Avdeev; Transportda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatuvchi ishlab chiqaruvchilar uyushmasi direktori.
Biroq bortdagi oziq-ovqat sifati yo‘lovchilar uchun aviakompaniya xizmatini baholashning asosiy mezonlaridan biri bo‘lib qolmoqda. Ko'rinib turibdiki, har bir Rossiya aeroporti havoda ovqatlanish bo'yicha xalqaro standartlarga javob bermaydi, ammo poytaxt operatorlari o'z ishlarini asta-sekin kerakli darajaga olib borib, mintaqalar uchun ohangni o'rnatdilar.
Mutaxassislarning fikrlari
Aleksandr Avdeev, Transportda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish ishlab chiqaruvchilari uyushmasi bosh direktori
Bugungi kunda G'arbning 28 ta aviakompaniyasi Rossiya Federatsiyasining xalqaro aeroportlari orqali ishlaydi - faqat to'rtta terminalda ular doimiy ravishda parvoz paytida ovqatlanishni ta'minlaydi: Domodedovo, Sheremetyevo, Pulkovo va Krasnoyarsk. Sababi, boshqa yetkazib beruvchilar xorij aviakompaniyalari tomonidan parvoz paytida ovqatlanish xizmatlari xavfsizligi bo‘yicha mustaqil tekshiruvdan o‘tmaydi. 1995 yildan beri xorijiy aviakompaniyalar yaxshi ishlab chiqarish amaliyotidan tashqari, ishlab chiqarish vaqtida parvoz paytida ovqatlanish xavfsizligini yo'qotishga olib keladigan sharoitlar paydo bo'lishining oldini olishga qaratilgan HACCP metodologiyasini joriy etishni talab qildi.
Bizning yetkazib beruvchilarimiz bugungi kunda asosan faqat to'g'ri sanoat gigienasi talablarini ta'minlash va sanitariya me'yorlari va qoidalariga muvofiq mahsulot ishlab chiqarishga e'tibor qaratmoqda. Qabul qilingan xalqaro standartlarga rioya qilmaslik, shuningdek, ishlab chiqarish va korporativ madaniyatning o'ta pastligi kabi aniq muammo mavjud. Shunday qilib, bugungi kunda mahsulot va xizmatlar xavfsizligini umume'tirof etilgan xalqaro talablar darajasida ta'minlash umumiy ovqatlanish operatori ishining eng murakkab jihatlaridan biridir.
Anna Poverennova, Fly Fusion brend menejeri
"Pishirishdan oldin" tamoyili bo'yicha tashkil etilgan korxonalarda oziq-ovqat xavfsizligini ta'minlash mumkin emas, bu birinchi navbatda statsionar restoranlarni o'z ichiga oladi. Ularda yuqori ijara stavkalarini qoplash va ijaraga olingan maydonning kvadrat metri uchun maksimal daromad olish uchun binolarning aksariyati savdo uchun ajratilgan. Samolyotda ovqat tayyorlash ustaxonalari, hatto ularning eng mashhurlarida ham, atipik binolarda joylashgan, chunki parvoz paytida ovqatlanish har qanday statsionar restoran uchun asosiy xizmat emas, balki qo'shimcha hisoblanadi. Shu sababli qaytariladigan idishlar, asbob-uskunalar, yuvish va dezinfektsiyalash vositalarini saqlash shartlari, shuningdek, ishlab chiqarish chiqindilari va chiqindilarni yig‘ish shartlariga ko‘p hollarda rioya etilmaydi, xodimlarning shaxsiy gigiena qoidalariga rioya qilishlari uchun sharoit yo‘q. Xarajatlarni optimallashtirish maqsadini ko'zlagan holda, restoranlar biznes aviatsiyasi yo'lovchilariga o'z menyusidan mutlaqo istalgan taomni tanlashni taklif qilishadi.
Natijada, havo yo'lovchilari va ekipaj a'zolarining ratsionida idishlarni sotish taqiqlangan, masalan, soslar va soslar, dengiz mahsulotlari, dorivor mineral suvlar va kiyingan salatlar. Parvozdagi ovqatlanish kompaniyalari uchun ishlab chiqarishni nazorat qilish dasturlari birinchi navbatda bajarilishi kerak! Fly Fusion kompaniyasi biznes aviatsiyasi uchun oziq-ovqat xavfsizligi va sifatini ta'minlash uchun ichki nazorat tizimini maxsus ishlab chiqdi va joriy qildi.
Bulutlar ustida mazali tushlik - bundan yaxshiroq nima bo'lishi mumkin?! Hech narsa! Mazali baliqsiz uchishni tasavvur qila olmaydigan sayyohlarning 35 foizi aynan shunday deb o'ylashadi, ularga yana 45 foizi qo'shiladi, ular pomidor sotesi bilan mazali mol go'shtidan bosh tortmaydilar... va qolgan 18 foizigina bunday emasligiga amin. samolyotda ovqatlanish uchun siz shunchaki uchishingiz kerak; Xo'sh ... ular bu hisobotni o'tkazib yuborishlari mumkin. Va men barchani UTair aviakompaniyasining Surgutdagi parvoz paytida ovqatlanish zavodiga taklif qilaman! Parvoz 3 soatga kechiktirilsa, hamma narsani yangidan tayyorlash kerakligini bilasizmi?! Va uchuvchilar biznes yoki iqtisoddan ovqat yemaydilar, lekin ular uchun maxsus parhez bormi?! Aviakompaniyaning marshrut tarmog'idagi 110 ta shahardan uchadigan kuniga 300 ta reysda yo'lovchilarni qanday ovqatlantirish mumkin?!
Va asosiysi shundaki, hatto parvoz paytida ovqatlanishning ham o'z oshpazi bor - noyob markali plaid shimlardagi xarizmatik Egor!
Biz Surgutda, "UTair Airlines" OAJ filiali ZapSib-Catering kompaniyasida joylashganmiz. Ustaxona kuniga 8 ming porsiyaga moʻljallangan boʻlib, Surgutdan uchuvchi UTair va boshqa aviakompaniyalarning reyslariga xizmat koʻrsatadi.
UTair aviakompaniyasining Surgut, Tyumen, Xanti-Mansiysk shaharlarida o'z zavodlari bor va butun aviakompaniya uchun ovqatlanish uchun mas'ul bo'lgan bosh ofis Surgutda joylashgan.
Birinchi qavatda xarid qilish ustaxonalari mavjud: go'sht, baliq va sabzavotlar, muzdan tushirish kamerasi va muzlatgich.
Maxfiy № 1. Samolyotdagi ovqatlanish to'plamlari uchun barcha pishirilgan mahsulotlar shu yerda!
Kichkina xonada yangi frantsuz doljinli rulonlarning ajoyib ijobiy hidi bor:
Har bir bulochkaning vazni 60 g bo'lishi kerak. Tekshiramizmi?
Juda o'tkir ko'z! Birinchi urinishda :)
Sovuq ustaxonada bodring va zaytun qadoqlanadi va salatlar kesiladi:
Keling, issiq do'konga o'taylik ...
Mol go'shtini qovurish uchun qovurish:
Sir № 2. Hatto bortdagi ovqatlanish joyida ham oshpaz bor! Va bu umuman nominal pozitsiya emas. U umuman aviakompaniya uchun parvoz paytida ovqatlanish ratsionini tayyorlaydi va ishlab chiqarishni texnologik va ta'minot nuqtai nazaridan muvofiqlashtiradi. U idishlarning energiya qiymatini, lazzat kombinatsiyasini va oziq-ovqat ozuqalarini tartibga solish qoidalarini biladigan kishidir. Shubhasiz, ekipajning ratsionida no'xat bo'lmasligi kerak, ammo bundan tashqari, uning professional sirlari bo'lgan juda ko'p nozikliklar va nuanslar mavjud.
Yegor Korolev jarayonni hushyorlik bilan kuzatmoqda.
Va agar fabrikada to'satdan hayvonlarning go'shti tugasa, u holda bolalar va ekipajlar ishlatiladi :)
Maxfiy № 3. Samolyotda ovqatlanishning 1 porsiyasi narxi (iqtisod klassi) o'rtacha 150 rublni tashkil qiladi.
Aviakompaniya samolyotlaridan biri bilan idish-tovoq, salat, shirinlik, markali shokolad solingan tovoqlar tayyorlash:
Maxfiy № 4. Samolyotdagi taomlarning saqlash muddati 3 soat. Bular. Agar parvoz kechiktirilsa, u holda parvoz paytida ovqatlanishni to'liq qayta tiklash va qayta yuklash kerak. Qaytish reysining qaytish segmentidagi ovqatlar oraliq aeroportda jo'nashdan oldin yuklangan yangi to'plamdir.
Va tayyor mahsulotlarni bortga yuklash uchun qadoqlash:
Maxfiy № 5. Samolyotda ovqatlanish qat'iy ravishda reysdagi yo'lovchilar soniga qarab taqsimlanadi, shuningdek, 50 yo'lovchiga 1 ta zaxira ovqat (sanoat standarti bo'yicha). Shunday qilib, idishni yarmi bo'sh bo'lsa ham, qo'shimchalar bo'lmaydi. Qo'shimcha qism bortda kutilmagan tashish / tarqatish nuqsonlari yuzaga kelgan taqdirda beriladi.
Mahsulotlarni shakllantirish.
Keyinchalik, barcha aravalar birinchi qavatga tushadi, u erda ular aviatsiya xavfsizligi xizmati tomonidan tekshiriladi, aravalar muhrlanadi va samolyotga olib borilishi mumkin.
Alohida trolleybusda biznes-klass uchun idishlar mavjud:
Maxfiy № 6. Mutlaqo barcha mahsulotlar, issiq ovqatlar va salatlar ma'lum bir parvoz uchun tayyorlanadi; Samolyotda ovqatlanish bo'limi kechayu kunduz ishlaydi va pishirishni boshlash vaqti aeroport bilan kelishilgan va haqiqiy kutilgan jo'nash vaqti bilan aniq bog'langan.
Ushbu oziq-ovqat aravalari ikkinchi qavatdan bortda oziq-ovqat etkazib beradigan maxsus jihozlangan transport vositasiga etkazib beriladi:
Maxfiy № 7. Menyu har bir aviakompaniya uchun birlashtirilgan va har doim bir xil retseptlar bo'yicha barcha parvozdagi ovqatlanish korxonalarida tayyorlanadi, hatto biron bir nuqtada o'z zavodi bo'lmasa ham.
Misol uchun, siz Irkutskdan Moskvaga uchayotganda eskirgan baliq bilan oziqlangansiz, siz UTairga shikoyat yuborasiz va aviakompaniya Irkutskdagi xizmat ko'rsatuvchi provayder bilan tekshiruv o'tkazadi, korxona auditini o'tkazadi, etkazib beruvchini o'zgartirishgacha!
Zavodning o'ziga tashrif buyurganimizdan so'ng, biz parvozdagi taomlarni tatib ko'rishga muvaffaq bo'ldik.
Hamma narsa xizmat sinfiga bo'lingan.
Iqtisodiyot klassi - issiq variantlari bo'lgan kostryulkalar (kolbasa, baliq, mol go'shti, sabzavot) + salat tepsisi + iqtisodga kiritilgan ichimliklar:
Maxfiy № 8. Ekipajning alohida menyusi bor!
Men har doim ekipaj biznes-klass bilan bir xil ovqatlanishadi deb o'ylardim, lekin bunday emas. Ekipaj uchun 3500 kkal/kunlik energiya talabini hisobga olgan maxsus parhez ishlab chiqilgan. Dukkaklilar, olxo'ri va o'riklar bundan mustasno. Ekipaj uchuvchilar va styuardessalardan iborat bo'lib, dietada farq yo'q.
Ekipaj taomlari:
Iqtisodiyot bo'yicha ustun:
Xo'sh, biznes-klass:
Sir No 9. Biznes-klassda qaymoqli sho'rva bor! Va nonushta uchun, porridge, hatto suyuq mustahkamlikda. Ular samolyot bortida "geyzerda" va to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchiga - chuqur idishda xizmat qilishadi!
"Chuqur chashka" - bu professional terminologiyada oddiygina chuqur idish. Umuman olganda, professionallarni tinglash va bunday so'zlarni ushlash juda qiziq.
Yashirin raqam 10. Ekzotiklar bortda mavjud, ammo faqat maxsus buyurtma bilan. Misol uchun, kiyik go'shti menyusi charter reyslari yoki biznes aviatsiyasi uchun maxsus tayyorlanishi mumkin. Bunday hollarda menyu qo'shimcha tasdiqlashdan o'tadi va tayyorgarlik sezilarli darajada 3 soatdan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.
Menimcha, UTair taomlari haqiqatan ham mazali va ko'p, ayniqsa qisqa reyslarda va Kiev-Moskva reysida bu barcha liniya operatorlari orasida eng yaxshi menyu:
Maxfiy № 10+1. Bortda va tatib ko'rishda - mutlaqo bir xil!
Ijtimoiy tarmoqlarda men degustatsiyadan olingan jonli suratlarni joylashtirganimda, hisobotning tarafkashligi haqidagi shikoyatlarning mantiqiy oqimidan tashqari, suratlarda taomlar chiroyli, lekin real reyslarda bu jirkanch ekani haqida sharhlar bo‘lgan. Ma'lum bo'lishicha, bu unchalik emas va ko'pincha ta'mni sub'ektiv idrok etish va hatto, ehtimol, ta'm kurtaklarining individual sezgirligining yuqori darajada o'zgarishi ham ishlaydi!
Va oddiy taqqoslash... Press-tur davomida degustatsiyada kasalettlar, kolbasalarga e'tibor bering:
...va ertalab Surgut-Kiyev reysida uyga qaytayotganda ovqat. Hammasi vizual jihatdan mutlaqo bir xil va taqdimotdagi kabi mazali.
Xo'sh, ehtimol makaron biroz boshqacha, lekin bu muhim emas.
Samolyotda ovqatlanish bo'yicha tematik rasmlar joylashtirilgan manbalar.
Samolyotda kim ovqatlanadi? Bu savolga javoban men doim qo'l ko'tarardim. Ovqatlanish uchun bir soatlik sayohat vaqti bir necha daqiqaga qisqaradi. Men sovuq aperatiflardan qiziqarli sendvichlarni o'ylab topaman. Men ovqatdan keyin qadoqlash uchun omborga aylanadigan eng toza idish uchun o'zim bilan raqobatlashaman. Men bilan uchrashadigan Maksichega deyarli har doim shirinlik beraman. Mendan farqli o'laroq, u shirin tishga ega.
Men yedim, yedim va bu taom qanday tayyorlanib, bortga chiqqani haqida hech o'ylamagan edim. UTair meni o'zining tarixiy vatani Surgutga taklif qildi, u erda ushbu aeroportdan uchadigan barcha reyslar uchun 350 metrlik parvozdagi ovqatlanish ustaxonasida taom tayyorlanadi. Umuman olganda, Rossiya aviakompaniyalari orasida faqat UTair va Aeroflot o'z oziq-ovqatlarini ta'minlaydi. Qolganlari Sibir S7 kabi o'z qutilariga qadoqlab, aeroportda ovqatlanishni buyuradilar.
Surgutda UTair nafaqat samolyot yo'lovchilari uchun, balki aeroportdagi kafelar va mehmonxonasi uchun ham ovqat tayyorlaydi.
UTair aviakompaniyasining parvozdagi ovqatlanishidagi asosiy shaxs - Nikolay Vasilevich. Seryoja u haqida juda yaxshi yozgan, biz u bilan birga uchganmiz.
« Yiliga o'n millionlab yo'lovchilar ovqatlanadi. To'rtta aeroportda mingdan ortiq odam. Va ikki yarim milliard daromad. Bularning barchasini u Surgutdagi ofisidan boshqaradi. Tarozi uni o'ziga tortadi va bu bilan meni ilhomlantiradi. U shunday - Nikolay Vasilyevich.U to'satdan o'zining sevimlisini aytadi: "Yo'lovchi har doim haqdir!"
Va yana u bolalarga bo'lgan muhabbat bilan boshlanadi. Ularni tashish qanchalik qiyin. Haj ziyoratchilariga qaraganda ancha qiyinroq. Styuardessalarni qanday tayyorlash kerak. U bir joyda g'oyib bo'ladi va bo'yash kitobi va qalam bilan qaytib keladi. Ularni hamkasbimga beradi. Axir uning farzandi bor.
U shovqinli va mehribon. Har kimni sevgi bilan talaffuz qiladigan ismi va otasining ismi bilan biladi. Bu erda, barcha kombi pechlari va pechkalari orasida, Moskvadagi zanjirli restoranlarning oshxonalariga qaraganda butunlay boshqacha atmosfera mavjud. Bu yerda xuddi kinoga o‘xshaydi. Va u bulochkaga o'xshaydi."
Oziq-ovqat boshlangan joyda steril zona boshlanadi. Biz ustki kiyimimizni echib tashlaymiz va o'zimizni orqa tomonida "kirish", poyabzal va shlyapalar bilan xalat kiyamiz. Tik Seryojaga niqob berildi.
Gilam tanaffusda, shuning uchun qoqilib ketmang.
Men bu choralarni Smolensk atom elektr stansiyasidagi iflos maydonda kiyim almashtirish bilan solishtirdim, u erda biz ichki kiyimdan tashqari barcha kiyimlarimizni shkafga qoldirib, qalin qor-oq paxta kombinezonlari va dubulg'alarini kiyib oldik. Biz ajoyib asal oyini o'tkazdik!
Ammo Surgutga qaytaylik. Ustaxonaning birinchi qavatida oziq-ovqat ombori joylashgan. Ular pishirish uchun tayyorlanadi: yuvilgan, kesilgan, tozalangan.
Sovutgichlar va muzdan tushirish kameralari mavjud.
Bu yerga iflos idishlar ham aravalarda keladi. Aravalar avval mahsulot bilan alohida kamerada yuviladi, so'ngra yangi qismlar bilan to'ldirish uchun yaxshilab tozalanadi.
Go'sht va baliqning bir xonada kesilishi menga g'alati tuyuldi.
Lekin ichkariga kirganimda go‘sht hidi keldi. Bu shunchaki kesilgan edi. Agar ular go'sht bilan shug'ullanishsa, ular baliqni olishadi.
Go'sht-baliq sexida muzlatgichlar, kesish stollari va lavabo mavjud. Devorlari hamma joyda plitka bilan qoplangan;
Sabzavot do‘konidan yangi hid keladi. Faqat tozalangan sabzi!
Oshxona ishchisi Patimat kartoshkadan ko'zlarini tozalaydi. Uning aytishicha, bu partiyada ularning ko'plari bor. Bir smenada uning qo‘lidan yuz kilogrammdan ortiq kartoshka o‘tadi.
Albatta, u yuzlab kilogrammni qo‘lda tozalamaydi. Mashina shunday qiladi. Unga ikki chelak ildiz sabzavotlari solinadi, yopiladi va baraban yoqiladi. Qobig'i santrifüjning qumli ichki qismiga ishqalanadi. Tozalash vaqtida sabzavotlar sug'oriladi. Uyda men ham kartoshkani suv ostida tozalayman. Vertikal fotosuratda mashinadan iflos suv oqayotgani ko'rsatilgan.
Jihozning o'zi bir turdagi vannada turadi.
Biz ikkinchi qavatga chiqamiz. O'ng tarafdagi xonalarda ovqat tayyorlanadi, shirinliklar, non pishiriladi. Va chap tomonda ular aravalarga, tushlik qutilariga va aravalarga qadoqlangan.
Kastryulka - bu issiq ovqat uchun alyuminiy quti. Tushlik qutilari bortda gazaklar, stakanlar va bo'laklarga xizmat qiladi. Aravadan styuardessalar samolyot atrofida oziq-ovqat tashish uchun foydalanadilar.
Bir smenada oq non o‘rnida 1000 tagacha bulochka pishiriladi. Mashina ular uchun xamirni aralashtiradi. Qandolat mahsulotlari esa butunlay qo'lda tayyorlanadi.
Ular pechda 18 daqiqa vaqt o'tkazadilar va shundan so'ng ular darhol qadoqlovchilarga boradilar.
Oshpaz va uning aqldan ozgan shimlari bilan tanishing!
Men samolyotda ular har doim ikkita taom berishlariga o'rganib qolganman: go'sht va baliq, ular menga kolbasa tanlashni taklif qilishganida juda hayron bo'ldim; Ma'lumki, balandlik ta'mni juda buzadi. Masalan, men yerda pomidor sharbati borligini ham eslay olmayman, xuddi samolyotda bo'lgani kabi, mashina yerdan chiqib ketishi bilanoq uning ta'mini og'zimda his qila boshlaganimda. Albatta, men kolbasa oldim. Va pomidor sharbati.
Keling, qadoqlashga o'taylik. Kassetalar issiq ovqat bo'limida, gazaklar - sovuq bo'limda yig'iladi. Sabzavotlar ikkinchi qavatga maxsus oziq-ovqat lifti orqali yetib keldi.
Uchishdan ikki soat oldin, samolyotga qancha odam tushishi deyarli aniq ma'lum bo'lgach, ular tushlik qutilarini yig'ib, aravalarga, issiq ovqatni esa konteynerlarga o'rashni boshlaydilar.
Hamma narsa shunchalik tez amalga oshiriladiki, oziq-ovqat bo'sh o'tirmaydi. Agar samolyot uzoq vaqtga kechiktirilsa, bu odatda oldindan ma'lum, shuning uchun u haqiqiy jo'nash vaqti bilan yig'iladi. Va agar parvoz yarim soatga kechiktirilsa, u holda qadoqlangan oziq-ovqat shunchaki maxsus muzlatgichda o'tiradi va o'tirishni kutadi.
Ekonom-klass yo'lovchisi uchun ovqatlanish to'plamining narxi 130 rublni tashkil qiladi.
Biznes-klass uchun soslar, idishlar va ratsionlar to'plami. UTair ham yaxshilangan iqtisodiy o'rindiqqa ega, narx biznes va iqtisodiyot o'rtasida, aslida: iqtisodiy o'rindiqlar, lekin biznes xizmatlari.
Boeing trolleybuslari.
Issiq idishlar uchun idish.
Arava muhrlanadi va porsiya soni imzolanadi.
Parvoz uchun ovqatlanish haqiqiy yukdan kelib chiqqan holda etkazib beriladi. Agar kimdir kechiksa, qo'shimcha qismlar bortdan chiqariladi. 50 yo'lovchiga mo'ljallangan yana bir to'plam mavjud. Agar 150 kishi uchayotgan bo'lsa, bortda 153 ta taom bo'lishi kerak.
Yuklagichlar konteyner va aravalarni liftga olib boradi. Lekin bu hammasi emas, oziq-ovqat sayohati davom etmoqda.
Aeroportda hamma narsa qat'iy. Xavfsizlik xizmati ovqatni ham e'tiborsiz qoldirmaydi.
Ushbu konteynerda oziq-ovqat aeroport orqali samolyotga boradi. U bortda isitiladi va har bir yo'lovchiga xizmat qiladi.
Bu shunday qo'l mehnati!
Ekskursiyadan so'ng biz o'zimizni oshxona tayyorlaydigan barcha mumkin bo'lgan taomlar bilan davoladik. Muksun, kiyik go'shti, meva. Kimdir vino bilan, kimdir konyak bilan.
Xinkali o'xshash sumka - limon. Qo'lingizda sirg'alib ketmasligi va suyaklar plastinkaga tushmasligi uchun uni matodan olib tashlamasdan baliq ustiga bosiladi. Uy uchun hayotni buzish! Men uni allaqachon o'rab oldim.
Va nihoyat, men sizga bir nechta qiziqarli faktlarni aytib beraman.
Surgut aeroportining oshxonasida ishchilar shunchaki yuz rublga ovqatlanishlari mumkin emas, bu pul bilan siz ortiqcha ovqatlanishingiz mumkin!
Makaron - 4 rubl, kartoshka pyuresi - 6 rubl, kek - 8 rubl.
Ekipaj a'zolariga parvozdan oldin yoki parvoz paytida oshqozon bezovtalanishiga olib keladigan ovqatlarni iste'mol qilish taqiqlanadi. Bu erda styuardessalar va uchuvchilar uchun taqdim etilgan parhezlardan biri.
UTair ham Haj uchun Ingushetiyadan Saudiya Arabistoniga qo‘shimcha reyslar ochdi. Ular yo'lovchilar ovqatlanishlari uchun kechasi o'tishadi. Ramazon oyida taqvodor musulmonlar bomdod namozining boshlanishidan (bomdod namozi) shom namozi boshlanishigacha (quyosh botganda) ro'za tutishlari kerak.
2017-yilning o‘tgan 6 oyi yakunlariga ko‘ra, men mahalliy va xorijiy aviakompaniyalarda ekonom-klassdagi samolyotda ovqatlanishni qayta ko‘rib chiqishga qaror qildim.
2014 yilda men aviakompaniyalar Moskvadan Sochiga reyslarda odamlarni qanday ovqatlantirayotganini ko'rib chiqdim, bu juda qiziqarli va oshkora bo'lib chiqdi (,). O'shandan beri biz inqirozdan o'tdik va ba'zi aviatashuvchilar unutilib ketishdi.
Bugungi kunda esa oʻziga xos uslub va oʻziga xos xususiyatlarga ega mahalliy va xorijiy 9 ta aviakompaniya mavjud. Xuddi shu aviakompaniyadagi ovqatlanish parvoz davomiyligiga qarab o'zgaradi, shuning uchun bu erda va u erda bir kompaniyaning turli xil fotosuratlari bo'ladi.
Men ham o'z reytingimni 5 balli tizimda berdim, bu erda 5 eng yuqori bahodir.
1. Mahalliy kompaniya Shimoliy shamol yoki Shimoliy shamol. 2 soatlik parvozda ular ichimliklar va hashamatli qutini taqdim etadilar, unda ... pirojnoe osilgan. Samolyotda ovqatlanish bepul.
Reyting: 2
2. Yana mahalliy aviakompaniya Qizil qanotlar. Parvoz 2 soat davom etadi. Tanlash uchun issiq ovqat va sendvichli bulochka, sariyog 'va pechenye bilan chiroyli quti. Samolyotda ovqatlanish bepul.
Reyting: 3
3. Osiyoning arzon aviakompaniyasi Air Asia. Oziq-ovqat yaxshi, lekin pullik. Aviakompaniya veb-saytida oldindan bron qiling. Parvoz paytida siz uni sotib olmaysiz; Samolyotda bepul ichimliklar yo'q. Siz hamma narsani to'lashingiz kerak.
Reyting: 3
4. Rus S7 aviakompaniyasi. 3 soatgacha bo'lgan parvozlarda ular tovuq yoki pishloqli sendvichlar va ichimliklarni taklif qilishadi.
Reyting: 3
Ammo bunday to'plam allaqachon 3 soat yoki undan ko'proq davom etadigan reyslarda taklif etiladi. Issiq - tanlash uchun. Samolyotda ovqat va ichimliklar bepul.
Reyting: 4
5. Nemis tashuvchisi Lufthansa. Hamma maqtovlardan tashqari. Ajoyib ovqat, spirtli ichimliklar. Albatta, barchasi qo'shimcha to'lovsiz.
Reyting: 5
6. Italiya Havo Dolomiti. Ushbu aviakompaniya nisbatan qisqa masofalarga parvozlarni amalga oshirganligi sababli, samolyot saloniga kiraverishda olma yoki yong'oq ko'rinishidagi oddiy gazak tarqatiladi va parvoz paytida ichimliklar, shu jumladan alkogolli ichimliklar taklif etiladi. Tekinga.
Reyting: 3
7. yunoncha Egey aviakompaniyalari. Parvozlar uchun yaxshi narxlar (va ba'zan juda arzon) bilan aviakompaniya mazali nonushtalarni taqdim etadi: pishirilgan kartoshka, mevalar, sariyog 'va murabbo bilan bulochka, shokoladli bar. Ichimliklar va spirtli ichimliklar ham bepul taqdim etiladi.
Reyting: 4
8. Shveytsariya Shveytsariya havo yo'llari. Bundan tashqari, ushbu aviakompaniya parvoz paytida ajoyib taomlarni taklif qiladi deb o'ylayman. 3 soatlik parvozda bu tushlik issiq kostryulka bilan xizmat qildi.
Reyting: 5
Va 12 soatlik parvozda kechki ovqat shunday ko'rinardi. Samolyotda ovqat va ichimliklar bepul.
Reyting: 5
9. Va bugungi sharhni uy bilan yakunlayman Aeroflot, bu ham parvoz davomiyligiga qarab oziq-ovqat variantlarini o'zgartiradi. Bunday mazali tanlov uch soatlik parvozda taklif qilindi. Aeroflot alkogolli ichimliklarni faqat xalqaro reyslarda taklif qiladi.
