"Lokomotiv yurishi" - retro uslubidagi noyob ekskursiya. Vaqtida " Lokomotiv yurishi“Siz haqiqatan ham eski kunlarga sho'ng'ishingiz va hayotda o'zingiz ishtirok etishingiz mumkin temir yo'l 20-asrning boshlarida qisqa vaqt ichida haqiqiy retro poezdda yo'lovchiga aylang, issiq parovozning issiqligini his eting va ko'plab yurtdoshlarimizni ilhomlantirgan hushtakni eshiting.
"Lokomotiv yurishi" sizga antik davrga teginish, shuningdek, temir yo'l, ilmiy-texnika taraqqiyoti va umuman Rossiya tarixidan eng qiziqarli faktlarni o'rganishga imkon beradi. Lokomotiv yurishi bolalar uchun ham, kattalar uchun ham qiziqarli bo'ladi;
Sayohat Riga vokzalida soat 12:00 da Temir yo'l texnologiyasi tarixi muzeyiga ekskursiya bilan boshlanadi. ostida joylashgan muzeyda ochiq osmon, XIX asr oxiridan hozirgi kungacha 60 dan ortiq tabiiy eksponatlarni taqdim etadi. Bu erda siz afsonaviy qo'yni (Ov seriyali lokomotiv), Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan FD seriyali lokomotivni, qo'lga olingan nemis uskunalarini va boshqa ko'p narsalarni ko'rishingiz mumkin.
Lokomotiv hushtagi sizni muzeydan chiqishda sizni kutib turadigan retro poezdga chiqish boshlangani haqida xabar beradi. Retro poezd 13:30 da jo'naydi. Rijskiy stantsiyasi - "Podmoskovnaya" qadimiy deposi (Krasny Baltiets bekati, Sokol metrosi) marshruti bo'ylab sayohat paytida retro poezd yo'lovchilari vagonlarga (o'rindiqlarga) joylashtiriladi va 20-asr boshlarida tiklangan parovozdan foydalaniladi. lokomotiv sifatida. Sayohat davomida sizga choy taklif etiladi.
Retro poyezd sizni 1901 yilda qurilgan va hali ham ishlayotgan eski depoga olib boradi. Bu yerda siz parovozning manevrlarini, depo ishini o'z ko'zingiz bilan kuzatishingiz, shuningdek, 20-asr boshidagi temir yo'l binolari va inshootlarini ko'rishingiz mumkin. Dasturning kulminatsion nuqtasi lokomotivni aylanuvchi patnisga aylantirish (mumkin, agar bo'sh doira mavjud bo'lsa) va lokomotivni suv bilan to'ldirish (mumkin, agar bo'sh shox bo'lsa) bo'ladi.
"Lokomotiv yurishi" oxirida retro poezd sizni Rijskiy stantsiyasiga qaytaradi (kelish soat 15.15 da)
“Lokomotiv yurishi” sizga haqiqiy parovozda sayr qilish, noyob fotosuratlar, unutilmas taassurotlar va kun bo'yi ajoyib kayfiyat bag'ishlash imkoniyatini beradi.
Ekskursiya davomiyligi: 2 soat 30 daqiqa
Poezdda sayohat vaqti: ~ 20 daqiqa.
Ekskursiya dasturi:
Temir yo'l texnikasi tarixi muzeyiga ekskursiya. (Diqqat! Muzeyga chiptani ekskursiya boshlanishidan oldin mustaqil ravishda sotib olish kerak, 40 rubl - kattalar / 25 rubl - bola, fuqarolarning imtiyozli toifalari uchun katta chegirmalar).
Rijskiy stantsiyasidan Podmoskovnaya deposiga retro poezdda ~ 20 daqiqa yuring.
Eski Podmoskovnaya deposiga tashrif
Ekskursiya oxirida retro poezd sizni Rijskiy stantsiyasiga qaytaradi (kelish 15.15 da).
Narxi: kattalar uchun - 700 rubl, bolalar uchun (14 yoshgacha) - 500 rubl.
Uchrashuv 12.10. 12:20 da boshlanadi.
Biz Rijskiy stantsiyasida temir yo'l texnologiyasi tarixi muzeyiga kiraverishda uchrashamiz.
Rijskiy temir yo'l stantsiyasida sayohat 15:15 da tugaydi
Ekskursiya narxiga quyidagilar kiradi: professional gid bilan muzeyga ekskursiya (muzeyga chiptani qo'shimcha haq evaziga sotib olish mumkin, kattalar / bolalar uchun narxi 40/25 rubl, ekskursiya boshlanishidan oldin joyida, muzey kassasida to'lash ), retro poezdda sayohat, qadimiy depoga sayohat "Podmoskovnaya" .
Diqqat! Agar texnik sabablarga ko'ra biz sizga lokomotivning aylanayotganini yoki suv bilan yonilg'i quyishini ko'rsata olmasak, kompensatsiya sifatida biz sizga mashinist va uning yordamchisining ish jarayonini kuzatishingiz mumkin bo'lgan "lokomotiv kabinasi" ga tashrif buyurishni taklif qilamiz.
Foydali ma'lumot:
- Siz ko'p vaqtingizni ochiq havoda o'tkazasiz, iltimos, ob-havoga mos kiyin va poyabzal kiying, yaxshisi tovonsiz.
- Diqqat! Siz operatsion depoga tashrif buyurasiz, juda ehtiyotkor va ehtiyotkor bo'ling, bolalar doimo ko'z oldida bo'lishi kerak, bolaning qo'lidan ushlab turish tavsiya etiladi.
- Diqqat! Bizning retro poyezdimiz umumiy poyezdlar jadvali doirasida ishlaydi, shuning uchun o‘tirishga kechikmang, poyezd daqiqa sayin harakatlana boshlaydi va kechikayotganlar qabul qilinmaydi. ]]>
Sizning e'tiboringizga o'ziga xoslikni taqdim etamiz retro poezdda ekskursiyalar maktab o'quvchilari va kattalar uchun. Ekskursiya davomida ham bolalar, ham ota-onalar uchun qiziqarli bo'ladi. Sizning so'rovingiz bo'yicha biz 2 yoki 3 soatlik vaqtni tashkil qilamiz Moskva atrofida bug 'poyezdida sayohat qilish va chekka, Kolomna va Star City. Bundan tashqari, siz Pereslavl-Zalesskiy, Kostroma, Vladimir va boshqa ko'plab shaharlarga tashrif buyurib, Oltin uzuk bo'ylab poezd sayohatini tanlashingiz mumkin. Siz o'zingizga mos keladigan vagon yoki marshrutni tanlashingiz va tashrif buyurishingiz mumkin temir yo'l muzeyi. Shuningdek, biz sizga dam olish kunlari uchun haqiqiy sarguzasht sayohatini tashkil qilamiz, uning davomida tashrif buyurishingiz mumkin qiziqarli joylar Moskva viloyati va Oltin uzuk. Bizning ekskursiyamiz uzoq vaqt esda qoladi!
Retro poezdda yurish marshrutlari.
Moskvaning kichik temir yo'l halqasiga sayohat. Marshrutning davomiyligi taxminan 3 soat. Siz Moskvaning diqqatga sazovor joylarini, shu jumladan, ko'rasiz Novodevichy monastiri, Moskva shahri, Ostankino minorasi va boshqalar. Biz bir necha marta aylanib chiqamiz mashhur ko'priklar Moskva daryosi bo'ylab. Kichik halqa bo'ylab yurish narxi 1000 rubldan boshlanadi. kishi boshiga. Ekskursiyaning davomiyligi taxminan 3 soat.
Moskva-Kolomna-Moskva. Ekskursiyaning davomiyligi taxminan 10 soat. Ekskursiya davomida biz Kolomna Kremliga tashrif buyuramiz, diqqatga sazovor joylarga sayohat Kolomna shahrida. Bundan tashqari, biz marshmallow muzeyiga tashrif buyuramiz va kazaklar lagerining teatrlashtirilgan tomoshasiga tashrif buyuramiz.
Moninodagi havo kuchlari muzeyiga yo'l.
Lokomotiv safari davomida biz Moninodagi havo kuchlari muzeyiga tashrif buyuramiz. Biz vertolyotlar, samolyotlar va katta miqdordagi aviatsiya texnikasining haqiqiy namunalarini ko'ramiz.
Biz sizning guruhingiz uchun tashkil qilamiz diqqatga sazovor joylarga sayohatlar poezdda istalgan manzilga va siz uchun qulay bo'lgan istalgan sanada. Biz sizning guruhingiz va tadbiringizga mos keladigan kerakli miqdordagi o'rindiqlar yoki vagonlarni ajratishimiz mumkin. Biroq, bunday korporativ tashqarida tadbirlarni tashkil qilish uchun marshrutni oldindan o'ylab ko'rish va tadbir ishtirokchilarining aniq sonini aniqlash kerak.
Ekskursiyani tashkil qilish bo'yicha savollar bo'yicha menejerlarimizga murojaat qiling.
Shpallarni tezda yotqizish, sifon va ventilyatsiyani o'z vaqtida yopish va qozon olov qutisida omlet pishirish - biz topdik eng yaxshi joylar bolalaringizga buni o'rgatish mumkin bo'lgan poytaxtda.
Odatda odamlar bu yerga relslarda boshi berk ko'chada ko'rsatilgan parovozlarni ko'rish uchun kelishadi. 19-asr lokomotivi va birinchi toifali vagon, 1920-1950 yillardagi parovozlar, eshiklari hali ham qo'lda ochiladigan sovet yashil elektr poyezdi va ishlaydigan chorraha - bularning barchasi o'g'il-qizlarni, ularning otalari va onalarini o'ziga jalb qiladi. Siz barcha eksponatlarga ko'tarilishingiz mumkin va buning uchun hech kim sizni qoralamaydi. To'g'ri, siz mashinalarga kira olmaysiz, lekin haydovchi kabinasi (o'sha paytda u "stend" deb nomlangan) ko'pincha o't o'chiruvchining selfisini olishni istaganlar uchun ochiq. Bu rasmiy jannat joy parovozlarni sevuvchilar uchun "Moskva temir yo'li tarixi muzeyining to'liq miqyosli namunalari sayti" deb nomlanadi. Chorshanbadan yakshanbagacha soat 10:00 dan 16:00 gacha ochiq.
Rijskiy stantsiyasining xuddi shu binosida, faqat qarama-qarshi tomonda (Rizhskaya maydoni, 3-bino) temir yo'l sevuvchilarning muhim kastasi - temir yo'l modelerlarining orzusi. Rossiya temir yo'llarining ulkan modeli "Rossiya temir yo'llari" OAJ ko'rgazmalar majmuasida joylashgan. Qanday qilib soatlab tomosha qilishingiz mumkin Tez poyezd Moskvadan sayohat qiladi uzoq Sharq. Yoki marshall hovli qanday ishlaydi. Mana Sochi, Krasnaya Polyana va Sankt-Peterburgdagi Ladojskiy temir yo'l stantsiyasi, Rossiyadagi eng uzun 15 kilometrlik temir yo'l tunneli, Xabarovskdagi Amur ustidagi ko'prik va dengiz porti, va aeroport. Yuk va yo‘lovchi tashuvchi poyezdlar esa har tomondan keladi. Va agar vasiylar ruxsat berishsa, siz tartibni boshqarish uchun tugmalarni bosishingiz va o'zingizni ushbu masshtabli koinotning yaratuvchisi kabi his qilishingiz mumkin. Seshanbadan yakshanbagacha soat 10:00 dan 17:00 gacha ochiq.
Rijskiy temir yo'l stantsiyasi
Kattalar uchun 100 rubl, bolalar uchun 50 rubl
Bir vaqtlar bu "muzey" temir yo'l transporti"Moskva temir yo'li" "V.I. Leninning dafn poyezdi" deb nomlangan va Sovet maktab o'quvchilari bu erga ekskursiyalarga olib borilgan. Darhaqiqat, muzeyning asosiy eksponati bir paytlar inqilobning marhum rahbarining jasadini xalq bilan xayrlashish uchun Moskvaga yetkazgan parovozdir. Ilyich maqbaraga qo'yilganidan bir necha yil o'tgach, ular lokomotivni xuddi shunday sharaf bilan sharaflashga qaror qilishdi. Paveletskiy stansiyasida lokomotiv boshi berk ko'chaga haydalgan va uning ustiga sarkofagga o'xshash narsa qurilgan. Qizil marmar bilan ichki bezatish jihatidan u Qizil maydondagi maqbarani juda eslatadi.
1990-yillarda muzey mashhur bo'lishni to'xtatdi, biroq bir necha yil oldin ko'rgazma yangilandi va Moskva temir yo'lining yaratilganidan to hozirgi kungacha bo'lgan tarixiga e'tibor qaratildi. Bu yerda inqilobdan oldingi birinchi toifali kupe, stansiya ustasi kabineti va shpal yotqizuvchi sovet ishchilarini topishingiz mumkin. Ammo chiroyli lokomotiv zalning o'rtasida qoldi, tozalandi va porlashi uchun sayqallandi. U asosan tinch va sayohatlar faqat bron qilish orqali amalga oshiriladi. Parvoz o'yinchoqlar kutubxonasi ushbu binoga ko'chib o'tgandan keyingina muzey bolalar va ota-onalarni hayratda qoldiradi, ular maktab yillarida Ilichning so'nggi poyezdiga majburiy ekskursiyalarga qatnashmagan.
Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi
150 rubl - kattalar, 100 rubl - bolalar
Shahar tashqarisiga chiqishning hojati yo'q. "Krasny Baltiets" nomi bilan ham tanilgan "Podmoskovnaya" bekati umuman Moskva viloyatida ham, Boltiqbo'yida ham emas, balki Moskvaning deyarli markazida - u erga "Sokol" yoki "Dinamo" metrosidan borishingiz mumkin. stantsiyalar. Yoki Rijskiy stantsiyasidan poezdda, ochilishidan oldin Podmoskovnaya stantsiyasi Boltiqbo'yi mintaqasiga boradigan yo'lda asosiy yo'lovchi va yuk stantsiyasi edi. Shuning uchun bu erda katta lokomotiv deposi saqlanib qolgan. suv minorasi va stansiya binosi. Bularning barchasi tiklandi va bu juda atmosfera bo'lib chiqdi muzey majmuasi. Bu erda siz o'zingizni 19-asr yo'lovchisi sifatida tasavvur qilishingiz mumkin: vokzal boshlig'ining uyiga boring (o'sha paytda amaldor to'g'ridan-to'g'ri ish joyida yashashi shart edi), stansiya kafesiga, kutish zaliga tashrif buyuring yoki narsalarni omborga topshiring. xona. Muzey hududida birinchi namunadagi, odamning beliga zo'rg'a yetib boradigan parovozlar, 1950-yillardagi ulkan teplovozlar bor, ularga hurmat bilan qarash kerak. Retro poyezdlarning harakatlanayotganini o‘tgan yili Temiryo‘lchilar kuni munosabati bilan bo‘lib o‘tgan parovozlar paradida ko‘rish mumkin edi.
Depo hududi nafaqat muzey. Bu yerda parovozlarni ta’mirlash va tiklash ishlari izchil davom ettirilmoqda. Shuning uchun, agar omadingiz bo'lsa, haqiqiy odam qanday yashashi va ishlashini ko'rishingiz mumkin. lokomotiv ekipaji. Misol uchun, qanday qilib haqiqiy o't o'chiruvchi bug'li lokomotivning olov qutisidagi belkurakda pishirilgan tuxumni pishirishi mumkin. Bundan tashqari, haqiqiy lokomotiv ustasi uchun "Sifon va shamolni yoping" - bu shunchaki la'nat so'zi emas, balki temir yo'l belgisi va haydovchilar uchun muhim xavfsizlik ogohlantirishi ekanligini bilib olishingiz mumkin. O'tgan asrda lokomotiv pechining kuli yog'och polga tushib ketganligi sababli bir nechta stantsiya yonib ketgan.
"Podmoskovnaya" stantsiyasi
chorshanbadan yakshanbagacha, soat 10:00 dan 17:00 gacha
Bolalar temir yo'llari SSSRda 1930-yillarda paydo bo'lgan va o'sha paytdan beri mashhurligini yo'qotmagan. Moskva yaqinida Kratovo qishlog'ida bunday yo'l paydo bo'ldi. Bobo-buvilarimiz ham, ota-onalarimiz ham, biz ham bolaligimizda bolalar boshqaradigan kichik izlar, mini-vagonlar va lokomotivlar bilan temir yo'lga chiqishga bordik. Bizning bolalarimiz ham bundan zavq olishlari mumkin. Shu bilan birga, yaqin o‘tmishda elektr poyezdlari qanday ko‘rinishga ega bo‘lganini ko‘ring: ichidagi vagonlar 1980-yillarning olis stansiyalaridagi tezyurar poyezdlarga o‘xshaydi – derazalarida stol va pardalar bilan.
Ammo bolalar temir yo'li shunchaki diqqatga sazovor joy emas, KidZania yoki Masterslavl kabi o'yin martaba yo'nalishi va yozgi kashshoflar lageri emas. Bu diplom va sertifikat bilan kelajakdagi kasbga haqiqiy tayyorgarlikdir. Va tashrif buyuruvchilar uchun o'yin-kulgi imkoniyati, aytganda, sanoat amaliyotining yon ta'siri. O'quv kuzdan yozgacha davom etadi, 5-11-sinf o'quvchilari qabul qilinadi. Shunday qilib, bo'lajak haydovchilar, temir yo'lchilar, konduktorlar va konduktorlar yo'lovchilarga ishbilarmonlik bilan va ovoragarchiliksiz munosabatda bo'lishadi.
Bolalar temir yo'liga qarashli muzey yo'q, lekin uning ish soatlarida siz o'quv majmuasiga borishingiz mumkin, u erda mehribon qo'riqchilar sizga bir nechta poezd modellarini ko'rsatishadi.
Siz parovozlarni biz sevgandek sevasizmi? Va biz ularni juda yaxshi ko'ramiz! Shu darajadaki, bolalar uchun multfilmlar o‘rniga biz YouTube’dan poyezdlar haqidagi videolarni ko‘rishdan zavqlanamiz va onam bir yarim yildan beri “Ahmoq bo‘lma, Amerika” qo‘shig‘ini beshik qo‘shig‘i sifatida kuylaydi (ovozli shunday videolardan biri). G'ildiraklarning ovozi - bolani tinchlantirishning eng yaxshi usuli va poezdda sayohat qilish - bu ajoyib sarguzasht! Va bolaning bir yarim yil ichida qiziqishini yo'qotmagan yagona o'yin - bu yog'och temir yo'l! Umuman olganda, siz tushunasiz ...
Parvozlarni sevuvchilar Moskvada juda ko'p zavqlanishlari mumkin. "RZD Tour" bu haqda g'amxo'rlik qildi! Men uzoq vaqtdan beri farzandim bilan, masalan, Rijskiy stantsiyasidagi transport muzeyiga borishni rejalashtirganman. Ammo ma'lum bo'lishicha, muzeyga tashrif buyurishdan ham qiziqroq variant bor!
Katta lokomotiv sarguzashtlari IV qismdan iborat:
I qism - Moskva temir yo'lining Riga stantsiyasidagi temir yo'l uskunalari muzeyi
Hammasi statsionar ko'rgazma bilan tanishishdan boshlanadi. Bu erda nima etishmayapti! Muzeyda o'tgan asr texnikalarining ulkan tarixiy namunalari - lokomotivlar, vagonlar, maxsus temir yo'l texnikasi mavjud. Ularning barchasi mamlakatimiz temir yo‘l sanoatining bir asrdan ortiq tarixining guvohi va ishtirokchilaridir.
2.
Shuningdek, tan olingan fan va texnika yodgorliklari ham bor. Masalan, haydovchilar orasida "Qo'y" laqabini olgan afsonaviy Ov seriyali parovoz. Bu temir yo'l kolleksiyasining eng sharafli ko'rgazmasi va haqiqiy "marvarid"idir. Uning yoshi bir asrdan oshadi. Bu inqilobdan oldingi eng mashhur lokomotiv. Ammo bugungi kungacha faqat 4 nusxasi saqlanib qolgan.
3.
4.
5.
Qo'y ortidan tender aravasi - ko'mir va afsonaviy isitiladigan poezd - Birinchi jahon urushi paytida odamlar va otlar tashilgan vagon markazda o'rnatilgan pechka tufayli o'z nomini oldi. .
6.
7.
Yaqin atrofda yana bir sovet parovozi joylashgan, FD - "Feliks Dzerjinskiy" - 30-yillarning eng kuchli sovet lokomotivlaridan biri.
8.
Qo'llanma sizga bularning barchasi haqida va yana ko'p narsalarni aytib beradi. Bizning holatlarimizda, o'tmishda parovozlarda lokomotiv haydovchisi bo'lib ishlagan va parovozlar va ularning tarixi haqida hamma narsani biladigan eng rang-barang Evgeniy Lushin hamma narsaga o'xshaydi. Va yana bir oz. (Agar siz ushbu ekskursiyaga borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, undan so'rang, pushaymon bo'lmaysiz!!!)
9.
Va u nafaqat aytadi, balki ko'rsatadi! Masalan, vagon muftalari qanday ishlagan.
10.
Faktlar, hikoyalar, ma'lumotnomalar, tushuntirishlar cheksiz oqimda oqadi ... Ekskursiya bolalar uchun mo'ljallanganga o'xshaydi, lekin kattalar ham og'zini ochib tinglashadi.
Masalan, nega ba'zi lokomotivlar yashil rangga, boshqalari esa qora rangga bo'yalganini bilasizmi? Yo'qmi?
11.
12.
13.
14.
Yashillar yo'lovchilarni, qoralari esa yuklarni tashishdi!
15.
Agar ekskursiyalar sizning formatingiz bo'lmasa, unda har bir ko'rgazmada tavsifli belgi mavjud. O'qishingiz mumkin... Garchi bu, albatta, bu mavzu bilan yashaydigan haqiqiy haydovchining hikoyasi bilan taqqoslanmasa ham...
16.
Axir, u nafaqat yalang'och faktlarni aytadi, balki ba'zida yashirish qiyin bo'lgan his-tuyg'ularini ham baham ko'radi. Masalan, parovozlar ishlab chiqarilmay qolayotgani bezovta...
Bir kuni ular tom ma'noda ularni ishlab chiqarishni to'xtatdilar, keyingi yig'ilishda lokomotiv tortishish samarasizligini ko'rsatadigan raqamlar e'lon qilindi. Hammasi 30%. O'sha paytda paydo bo'lgan elektrovozlar mutlaq raqamlarda ancha samaraliroq edi. Ammo ma'ruzachilar elektrovozlar ulkan infratuzilmani talab qilishini tushuntirishmadi. Yuzlab kilometr simlar, elektr stantsiyalari, texnik xizmat ko'rsatish va yana ko'p narsalar - bularning barchasi hisobot doirasidan tashqarida qoldirildi. Shunday qilib, "samarasiz" bug 'lokomotivlari o'tmishda qoldi.
17.
18.
19.
20.
O‘shandan beri yarim asrdan ko‘proq vaqt o‘tdi... Ammo ot kuchi va o‘rtacha tezligi jihatidan o‘sha yillardagi parovozlar zamonaviylaridan deyarli farq qilmaydi.
Muzey atrofida aylanib yurganimizda, a haqiqiy parovoz! Bu har kuni... Lekin bu yo'nalishda bu kurs uchun teng!
21.
Muzey eksponatlarining aksariyati ham harakatda. Garchi ular deyarli hech qachon o'z muzeylaridan tashqariga sayohat qilmasalar ham, buning uchun barcha kerakli jihozlarga ega.
22.
23.
24.
Siz lokomotivlarga tegishingiz mumkin, hatto yaxshiroq tortishish uchun zinapoyada turishingiz mumkin.
25.
26.
Ba'zi lokomotivlarda haydovchi kabinalari kirish uchun ochiq. Siz nafaqat u erga borishingiz, balki har xil tutqichlarni, kranlarni va hokazolarni qalbingizning mazmuniga aylantira olasiz.
27.
28.
29.
30.
Muzeyni bir vaqtning o'zida aylanib chiqishning mutlaqo mumkin emas, ayniqsa ekskursiya bilan, ular sizga nafaqat eksponatlarni ko'rsatish, balki ularning har biri haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berishadi ...
31.
Shuning uchun biz o'zimizni lokomotiv sektori bilan cheklaymiz va davom etamiz ...
II qism - Retro poezd
Bug 'lokomotivlari haqidagi hikoyalarning tabiiy davomi - ulardan birida sayr qilish! Bu butunlay arziydigan sarguzasht, garchi birinchi qarashda ichkaridan ko'ra tashqaridan kuzatish qiziqroqdek tuyuladi.
32.
Parvozdagi sayohat elektr poyezdidagi sayohatdan farq qiladi. Deraza yonidan vaqti-vaqti bilan tutun bulutlari uchib o‘tishini aytmasa ham bo‘ladi, platformalarda kutayotgan yo‘lovchilar bor kuchlari bilan tikilib, suratga olish uchun gadjetlariga qo‘l cho‘zadilar.
Sayohatning o‘ziga xos tuyg‘usi boshqacha... Teplovoz yanada chayqalib, doimiy mayda silkinishlar bilan harakatlanadi. Bu bug 'dvigatellarining ishlashi bilan bog'liq bo'lib, sizni bug 'lokomotivida olib borayotganingizning birinchi va eng ishonchli belgisidir.
Sayohat davomida siz gazak yeyishingiz, choy/kofe ichishingiz mumkin... Yoki esdalik sovg'alarini xarid qilishingiz mumkin.
33.
34.
Va yo'lboshchilar boshqacha aytishda davom etmoqdalar qiziq faktlar va ular orasida bolalarni o'yinlar va musobaqalar bilan xursand qilishadi.
35.
Safar 10 daqiqadan biroz ko'proq vaqtni oladi. Bizning stansiya Qizil Boltiq platformasidir.
36.
37.
III qism - Podmoskovnaya deposi
Podmoskovnaya deposi endi muzey emas, balki haqiqiy ishchi depo. Yaqinda u ehtiyotkorlik bilan qayta tiklandi va turlar jadal sur'atlar bilan taklif qilinmoqda. Bu yerdagi lokomotivlar nafaqat eksponat sifatida namoyish etiladi, balki aslida tirik, yoqilg'i bilan to'ldiriladi, ta'mirlanadi, texnik xizmat ko'rsatiladi va boshqariladi, shuning uchun yurish paytida siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, bu haqda yo'riqnoma ogohlantiradi.
38.
Bu erda hamma narsa avvalgisiga imkon qadar yaqin. Suv minorasi mavjud bo'lib, u endi, albatta, endi o'zining bevosita vazifalarini bajarmaydi, balki me'moriy yodgorlik vazifasini bajaradi. Va ishchilar yashagan bir nechta turar-joy binolari. Qizig'i shundaki, bu uylar hech qanday ko'chaga tegishli emas edi, lekin pochta manzilida ular suv nasosidan qanday uy ekanligini yozishgan.
39.
40.
Hozirgi vaqtda teplovozlar yon tomondan maxsus nasosdan yoqilg'i bilan to'ldiriladi.
41.
Kekning asosiy diqqatga sazovor joyi aylanuvchi patnisdir. Haqiqiy, ishlayapti! Agar omadingiz bo'lsa, uni harakatda ham ko'rishingiz mumkin. Bizga ajoyib omad kulib boqdi. Kran aylanmoqchi bo‘ldi.
42.
43.
44.
45.
Depoda qulay turistik marshrut yo'q, siz relslar bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri yurishingiz kerak. Ammo bu uni yanada qiziqarli qiladi!
46.
47.
48.
Qat'iy aytganda, bu depo emas. U "muzey-sanoat majmuasi" toifasiga kiradi. Bu yerda lokomotiv brigadalarini kasbiy tayyorlashning o‘quv-uslubiy bazasi yaratilgan.
Teplovoz haydash maktabi xalq hunarmandchiligiga o'xshaydi. Ular 70-yillarda mashinistlarni tayyorlashni to'xtatdilar va bu sohada professionallar qolmadi. Avvaliga ular elektr poyezdi mashinistlarini taklif qilmoqchi bo‘lishdi, biroq ular istamaganini aytishdi. Hech kim zamonaviy kabinaning qulay o'rindiqlarini parovozning issiqligi va kiriga almashtirishni xohlamadi. Ammo hozir maktab paydo bo'lishi bilan vaziyat biroz o'zgardi. Depoda aynan shu kasbni maqsadli o‘rganish uchun kelayotgan jonkuyar yoshlar ko‘p.
49.
Garchi bularning barchasi, albatta, juda qiyin. Depodagi uskunalar asosan o'tgan asrning boshi va o'rtalarida. Uning uchun ehtiyot qismlar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan va uni juda ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak. Misol uchun, agar lokomotiv ishlayotgan bo'lsa, qozon deyarli doimo issiq bo'lishi kerak. Ishga tushganda qanchalik tez-tez soviydi va isitiladi, qozon tezroq ishdan chiqadi. Va noto'g'ri qozon, zamonaviy sharoitda, ishdan chiqarilgan lokomotivdir. Depoda jami sakkizta avtomobil ishlaydi, ularning har birida haydovchi, uning yordamchisi va o't o'chiruvchisi bor.
50.
51.
Bug 'lokomotivining qismli ko'rinishi alohida xonada taqdim etiladi! Bu haqiqiy parovoz bo'lib, buzilgan va ta'mirlanib bo'lmaydigan bo'lib, u bug' tortishning aslida qanday ishlashini ko'rsatish uchun vizual yordamga aylantirilgan. Aniqlik uchun lokomotivning "issiq" qismlari qizil rangga, sovuqlari esa mos ravishda ko'k rangga bo'yalgan.
52.
Ayniqsa qiziqqanlar ichkariga kirib, haydovchi tomondan olov qutisiga qarashlari mumkin.
53.
IV qism - apoteoz
Teplovozlar bilan tanishish bitta, eng kichik, lekin eng ajoyib tafsilotsiz mumkin emas...
54.
Lokomotiv kunining kulminatsion nuqtasi - ishlaydigan lokomotivning haydovchi kabinasiga ko'tarilish! Ushbu attraksion ekskursiya oxirida mavjud. Va shuni aytishim kerakki, u bolalar va kattalar orasida talabga ega ...
Bu erda siz endi hech narsani bura olmaysiz yoki tegmaysiz. Lekin haydovchi olov qutisi eshigini biroz ochadi, shunda siz issiqlikni his qilishingiz va olovni ko'rishingiz mumkin va albatta orqaga chekinasiz ... Qo'rqinchli!
55.
56.
Ammo bundan keyin qancha taassurotlar, his-tuyg'ular va xotiralar qoladi! Ota-onalar ham, bolalar ham xursand... Umuman olganda, Moskvadagi eng qiziqarli o'yin-kulgilardan birini o'tkazib yubormang.
57.
Barcha tafsilotlar, narxlar, tashqi ko'rinish va parollarni ushbu hikoya tashkilotchisidan topishingiz mumkin -
Fevral oyi oxirida Sankt-Peterburgda "Rossiya temir yo'llari" sayohati lokomotiv ekskursiyalari mavsumini ochdi. TJ muxbiri tahririyatning ko'rsatmasi bo'yicha u erga bordi g'ayrioddiy sayohat kompaniyada haqiqatan ham haqiqiy parovoz bor yoki yo'qligini va u bilan qaerga borish mumkinligini bilish.
Xatcho'plar uchun
Vitebskiy temir yo'l stantsiyasining ichki qismi
Pushkin shahriga yo'l sayyohlar uchun Rossiyada paydo bo'lgan birinchi stantsiya - Vitebskdan boshlandi. Ekskursiya guruhi binoga kiraverishda ertalab soat 10 da yig'ilishdi, biroq ekskursiya yakshanba kuni bo'lib o'tganligi sababli, atrofda juda kam odam bor edi.
Yo'lboshchimiz Valeriy Borisovich Stolov o'z hikoyasini Rossiyada temir yo'l aloqasining paydo bo'lishi sabablaridan boshladi. Uning so'zlariga ko'ra, birinchi transport yo'llari faqat harbiy-strategik xususiyatga ega edi. Rossiya Prussiyadan o'rnak oldi va armiyani yanada harakatchan qilish uchun qal'alarni temir yo'l stantsiyalari va temir yo'llar bilan almashtirishga qaror qildi. Vitebskgacha bo'lgan barcha yo'nalish va xuddi shu nomdagi stantsiya 1914 yilda sodir bo'lgan va Birinchi Jahon urushining bir qismi bo'lgan Avstriya-Vengriya bilan bo'lajak mojaroga tayyorgarlik ko'rish uchun qurilgan.
Orqa hovlida" Vitebskiy temir yo'l stantsiyasi"Qirollik paviloni" joylashgan edi - bu kichik bino imperator va uning atrofidagilar uchun ajratilgan maxsus temir yo'lga kirish nuqtasi bo'lib xizmat qilgan. Bu yo'l to'g'ridan-to'g'ri imperatorning doimiy qarorgohi joylashgan Pushkin (sobiq Tsarskoe Selo) shahriga olib boradi. U yerdan hukmdor belgilangan yo‘nalishlar bo‘yicha mamlakatning boshqa hududlariga borishi mumkin edi.
Vokzalga kiraverishda uchrashuv
Birinchi jahon urushi askarlariga yodgorlik
"Qirollik paviloni"
Fasad " Qirollik paviloni»
Yakshanba kungi sahro tufayli biz muzeyga tashrif buyurgandek bo'ldik, birining ish joyiga emas. eng yirik shaharlar mamlakatlar.
Eski Vitebsk stantsiyasining uchinchi darajali zali ("iqtisod").
Ilgari butun stantsiya bir nechta zallarga bo'lingan, ularning qulayligi xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq edi. 2003 yilda Sankt-Peterburgning 300 yilligi munosabati bilan barcha binolar deyarli asl ko'rinishiga tiklandi. Men hech qachon Vitebsk stantsiyasidan chiqmadim, shuning uchun men uchun shunday bo'ldi katta kashfiyot bino ichida 19-asr atrofi saqlanib qolgan.
Uchinchi toifadagi zalda kassalari bo'lgan derazalar
Bagaj va ekonom-klass yo'lovchilari uchun joy bo'lgan birinchi zal qiziqarli tafsilotlarda eng siyrak edi: unda faqat baland skameykalar bor edi. Ular bizga tushuntirganidek, ular nafaqat yo'lovchilarning narsalarini, balki ko'pincha o'zlarini ham olib ketishdi, chunki vaqti-vaqti bilan keyingi poezdga o'tish uchun yigirma soat kutishga to'g'ri keldi.
Zal balandligi ikki qavatni egallaydi va uning deyarli barcha tafsilotlari boy aristokratlar stantsiyaga u orqali kirganligidan dalolat beradi. Unda marmar zinapoya, vitrajli juda katta derazalar, imperator Nikolay I byusti va oldingi zaldan farqli o'laroq ko'plab sun'iy lampalar mavjud.
Elita yo'lovchilar uchun zaldagi vitray oyna
Aristokratlar uchun zal
Agar siz marmar zinapoyaga chiqsangiz, vokzalning ikkinchi qavatida imtiyozli yo'lovchilar uchun sobiq kutish xonasini topishingiz mumkin. Poezd platformalarining o'zi ham xuddi shu darajada joylashgan. Ular Obvodniy kanalining yaqinligi sababli shahar ko'chalari ustida joylashgan bo'lib, u orqali bir vaqtlar baland temir yo'l ko'prigi qurilgan.
Birinchi sinf kutish zalining o'zi unga boradigan yo'l kabi ulug'vor emas edi. Byudjet zalidan asosiy farq shundaki, o'rindiqlar unchalik uzun va keng emas, lekin ular yanada madaniy va murakkab ko'rinadi. Bundan tashqari, xonada Rossiyada temir yo'llarning rivojlanish tarixidan ba'zi epizodlar tasvirlangan rasmlar osilgan.
Zal yonida yo'lovchilar "yo'lda" ovqatlanishlari mumkin bo'lgan birinchi darajali restoran mavjud. Temir yo‘llar paydo bo‘lishi bilan yo‘lovchilar poyezd ularsiz ketishidan qo‘rqib, bekatlarga bir necha soat erta yetib kelishdi. Shu sababli, poezdni kutish paytida restoranlarda vaqt o'tkazish g'oyasi keng ommalashdi. Bu odat tusiga kirgan va bugungi kungacha dolzarbligicha qolmoqda.
Birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun zal ("biznes")
[("title":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg","width":1200,"height":758,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":"","rasm":("turi":" image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","width": 1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"","muallif":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),( "title":"","muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang": "","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid":"https :\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/1e215c65d702ff.jpg","width":1200,"height":758,"size":0, "type":"jpg","color":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":"","rasm":("turi":"tasvir" ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","width":1200, "height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","tashqi_xizmat":)))]
Temir yo'l stantsiyalari uchun qurgan muhandis Frans fon Gerstner tufayli "stansiya" so'zi bilan bog'langan Rossiya imperiyasi birinchi temir yo'l. U "voksal" ko'ngilochar muassasasini Pavlovskdagi birinchi stantsiyalardan birining yonida - odatda raqslar, maskaradlar va otashinlar bilan tantanalar o'tkaziladigan xona yoki bog'da joylashtirishni taklif qildi. Ushbu turdagi muassasa Evropada juda mashhur edi: birinchi bunday muassasa 1660 yilda London yaqinida ochilgan va Vauxhall bog'lari deb nomlangan.
Tsarskoye Selo temir yo'lida yo'lovchi tashishni ko'paytirish uchun "Voksal" ni Pavlovskaya stantsiyasi yonida ochish taklif qilindi. Natijada, Sankt-Peterburg aholisi orasida musiqa va partiyalar uchun Pavlovskka sayohat qilish va ertasi kuni qaytib kelish modasi paydo bo'ldi. Filologlar shundan so'ng stansiyalarga "voksal" nomi berilgan va biroz vaqt o'tgach, ruscha "zal" so'zining ta'siri ostida u hozirda qo'llaniladigan "vokzal" ga aylangan deb ishonishga moyil.
Kutish zallari bilan tanishib, to‘g‘ridan-to‘g‘ri poyezd tomon yo‘l oldik va o‘zimizni relsga chiqish oldidagi vestibyulda ko‘rdik. Bu metall xona oldingi xonalardan keskin farq qiladi. Ko'plab metall perchinlardan tashkil topgan ulkan po'latdan yasalgan tonozlar tufayli bug'-pank uslubidagi muhit yaratiladi.
Bu xonaga birinchi marta qaraganingizda, o'zingizni tom ma'noda boshqa davrga olib borgandek his qilasiz: uni faqat suvenirlar va oziq-ovqat bilan jihozlangan zamonaviy kiosklar buzadi.
Vitebskiy stantsiyasining qabulxonasi
Lobi eshiklaridan lokomotivning ko'rinishi
Lokomotiv bilan tanishish
Vitebskiy stantsiyasida juda ko'p bor aniq nusxasi 1837 yilda Rossiya temir yo'llarida birinchi sayohatini amalga oshirgan Provorny parovozi bilan eski poezd. Dastlabki poyezdlar vagondan vagonga o‘ta olmas edi: aslida yo‘lovchilar butun sayohat davomida o‘z hamkasblari bilan cheklangan joyda qamalib qolishgan. Ular bizga tushuntirganidek, ekonom toifadagi vagonlarda bu xavfli bo'lishi mumkin, chunki poezdlarda xavfsizlik yo'q edi va ko'pincha sayohat paytida zo'rlash, talon-taroj qilish va hatto qotillik holatlari qayd etilgan.
Modelga boradigan yo'lda bizni Pushkinga olib borishi kerak bo'lgan retro poezdni ko'rdik. U allaqachon alohida yo'lga qo'yilgan edi, u erda yo'lovchilar va vokzal xodimlarining hayratlanarli nigohlariga tushdi.
Uzoqdan ishlayotgan parovozning ovozini eshitib, o‘zimni o‘yga tutdim: eski filmlarni ko‘rmagan va parovoz qurilishi tarixini o‘rganmagan odamlar, ehtimol, menga o‘xshab, qandaydir ahmoqlikka tushib qolishadi. bu mexanizmning temir yo'lda ekanligi va ishlashi mumkinligi. Men suratlarda va ba'zi filmlarda parovozlarni ko'rganman, lekin buni men ko'rganlarim bilan taqqoslab bo'lmaydi. Menga paydo bo'lgan kognitiv dissonansni engish uchun bir daqiqa vaqt kerak bo'ldi: bu vaqt davomida men faqat turib, bu haqiqatan ham sodir bo'layotgani haqida o'ylay oldim.
Biz qaytib kelganimizda, shunchaki oddiy tomoshabinlar ko'proq edi. Lokomotiv hali hech qaerga ketayotgani yo'q - u shunchaki o'rnida turdi va "pufladi", lekin bu juda yosh va juda keksa aholi va shahar mehmonlarining e'tiborini jalb qilish uchun etarli edi. Hatto politsiya xodimlari va boshqa haydovchilar ham o‘z ishlaridan chalg‘idilar: vaziyatga berilib, telefonlarini olib, lokomotivni suratga olishni boshladilar (afsuski, ular kadrga kiritilmagan).
Retro poezdga qanchalik yaqin bo'lsam, o'zimni tarixning bir qismi ekanligimni shunchalik ravshan his qilardim. 19-asrning ikkinchi yarmidagi yo'lovchilarning suratlari hatto miyamda paydo bo'la boshladi, ular uchun parovozlar biz uchun Sapsan kabi odatiy hol edi. Afsuski, biz sayohat qilgan vagon haqiqiy emas edi. Ammo poyezd harakatlana boshlaganida, bu fonga o'tdi.
Ajoyib sayohat
Pavozda yurganingizda o‘zingizni qandaydir Gollivud yulduzining yaqin do‘stidek his qilasiz: atrofingizdagilarning hammasi yaxshi suratga tushishga, og‘zini ochib turishga yoki do‘stlashishga harakat qilmoqda.
Lokomotivda sayohatni boshqa hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Harakatlana boshlaganda, u bug 'dvigatelining ishlash xususiyatlariga ko'ra tez tezlashadi va ulanish chizig'i (g'ildiraklarni bog'laydigan metall novda deb ataladigan) temir yo'l yo'lidan imkon qadar baland bo'lgan paytlarda, a "Sirg'ish" effekti paydo bo'ladi, bu harakat paytida silkinishlarda ifodalanadi. Avvaliga bu g'ayrioddiy va biroz zerikarli, lekin ikki daqiqadan so'ng hamma narsa o'tib ketadi va siz sayohatdan zavqlanishni boshlaysiz.
Ehtimol, bunday sayohatning eng g'ayrioddiy tomoni shundaki, derazada siz doimo lokomotiv chiqaradigan kichik tutun bulutlarini ko'rasiz. Men bu effektni vagon ichidan parovozga minish ko'rsatiladigan biron bir filmda ko'rmaganman: negadir o'jarlik bilan e'tiborga olinmaydi. Hatto parovozlar davrida paydo bo'lgan Westworld seriyasida ham ulardagi minish aniq tasvirlanmagan.
Vaqti-vaqti bilan haydovchilar lokomotivning boshqa xususiyatlari bilan birga chor Rossiyasi davrida to'liq suvga cho'mish effektini yaratgan xarakterli lokomotiv hushtaklaridan foydalanganlar.
Biz Pushkindagi Detskoselskaya stantsiyasiga (mashhur 21-kilometr) taxminan 10 daqiqada etib keldik. Sayohat davomida “Rossiya temir yo‘llari” xodimlari xushmuomalalik bilan sayyohlarni klassik temir yo‘l stakan ushlagichlari bilan stakanlardan choy ichishga taklif qilishdi. Bundan tashqari, har bir kishi jo'xori pishiriqlari, shirin rulolar yoki shakarlamalar bilan o'zini davolashi mumkin edi.
Retro poyezd yo‘lboshchisi hammaga bir piyola choy quyib, shirinliklar taklif qiladi
Vokzalga yetib kelgan sayyohlar ekskursiya davomida birinchi marta harakatlanayotgan lokomotivni suratga olish imkoniga ega bo‘ldilar. Uni biz uchun maxsus ushlab turishibdi va hamma suratga olishga tayyor bo‘lgach, sahnaga o‘girilib, elektropoyezdlar va boshqa poyezdlar uchun yo‘lni bo‘shatib qo‘ydi.
Lokomotiv Pushkindan harakatlana boshlaydi
Pushkinda sayyohlik guruhi Malaya Oktyabrskaya temir yo'lining ishini o'rganish uchun bir soatcha to'xtadi yoki xalq orasida bolalar temir yo'li deb ataladi.
Bolalar temir yo'lining sahna ortida
Kichik Oktyabr temir yo'lining "katta" yo'llardan farqi shundaki, unda tor yo'l bor va kattalar o'rniga 15 yoshgacha bo'lgan bolalar ishlaydi. Boshqa bolalar temir yo'llaridan farqli o'laroq, Moskva temir yo'li nafaqat ta'lim, balki transport funktsiyasiga ham ega. U Sankt-Peterburgning janubidagi uchta stantsiyani va shimoldagi ikkita stantsiyani birlashtiradi va yo'llarning umumiy uzunligi deyarli 13 kilometrni tashkil qiladi.
Moskva temir yo'l deposi
Hatto yosh temiryo‘lchilar uchun o‘rindiqlar ham mavzuli
Afsuski, biz yo'l faqat ishlayotgani uchun harakatlanayotganini ko'ra olmadik yoz vaqti, ammo biz hozirgi "bolalar" poezdlari, yosh temiryo'lchilar va Moskva temir yo'llarida ishlashning o'ziga xos xususiyatlari bilan tanishdik.
Biz uchun ekskursiyani Moskva temir yo'llarida o'qiydigan va ishlaydigan yigitlar olib borishdi, ularning har biri 16 yoshdan oshmagan. Men hech qachon temir yo'lda parda ortidagi ishlarga qiziqmaganman, shuning uchun men uchun boshqaruv pultining paydo bo'lishi vahiy bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, u real vaqt rejimida yo'lning ma'lum bir qismida barcha poezdlarning joylashishini ko'rsatadi. Menda darhol savol tug'ildi: butun MOZD va boshqaruv xonasining ishlashini ta'minlaydigan uskunalar qayerda. Ular bizga tushuntirganidek, "server xonasi" ning ma'lum bir analogi murakkabligi tufayli kattalar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va men simlar va turli xil kalitlarning sonini ko'rganimda, endi bunga rozi bo'lolmasdim.
[("sarlavha":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442\u041c\u041e\u0416\u0414","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"height": 900,"size":0,"turi":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u0442","muallif":"","rasm":("turi":"rasm",("data" "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"height":900, "size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","muallif":"","rasm":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":)))]
Qish mavsumida bolalar temir yo'l deposi yozda janubiy yo'nalishda harakatlanadigan barcha poezdlarni joylashtirdi. Barcha MORR poyezdlari soddaligi va bajarilishning nafisligi bilan hayratda qoldiradi. Tashqi tomondan, ular miniatyuradagi o'yin-kulgilar yoki Lilliputiyaliklarga o'xshaydi, lekin poezdlarning ichki qismi juda keng va qulay: ikki kishi hech qanday muammosiz yo'lakka sig'ishi mumkin.
[("title":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438","muallif":"","rasm":("turi":"tasvir ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "height":900,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","muallif":"","image":("type":"image","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","width":1200,"height":900,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u043a\u0430\u0437\u0430\u0437\u043a\u043a\u0"hor":"hor" type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d \u0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uu ":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"height":900,"size ":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"\u0422\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437 \ u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\u0441\u00bb","muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"turi": "jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"\u0417\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u00b\u041f\u0435\u0433\u04 u0441\u0430\u00bb","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/b4\/9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","rang": "","tashqi_xizmat":)))]
Ekskursiyamiz davomida Detskoselskaya stantsiyasining ishlashi to'xtatilmadi, shuning uchun platformada sayyohlardan tashqari tasodifiy yo'lovchilar ham bor edi. Qoplarda sharob ko'targan ikki yigit parvozda "quyon" minish imkoniyatini qo'ldan boy bermadi. Ular g'ayrioddiy xatti-harakatlariga qaramay, chaqirilmagan sayohatchilardan qutulish uchun to'xtamadilar.
Qaytish yo'li Pushkinga boradigan yo'ldan vaqt jihatidan farq qilmadi, lekin biz bir soatcha yo'l yurganga o'xshdik: qalbimizning tubida biz bu atmosferani shunchalik uzaytirishni xohladik.
[("title":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg","width":1200,"height":800,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":"","rasm":("turi":" image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","width": 1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","tashqi_xizmat":))),("title":"","muallif":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":)))]
“Rossiya temir yo‘llari” xodimlari bu safar mehmondo‘stlikda haddan oshib ketishgan ko‘rinadi. Men uzoq vaqtdan beri taksi kutganim sababli ekskursiyaga taxminan besh daqiqa kechikish bilan keldim: men faqat Vitebskiy temir yo'l vokzaliga kiraverishdagi ko'p odamlar olomonidan qaerga borishimni bilardim. . Ekskursiyada ishtirok etishimni tasdiqlash uchun ular mendan pasport so'rashlarini yoki hech bo'lmaganda familiyamni so'rashlarini kutgandim, lekin men hamma bilan aylanib, suratga tusha boshlaganimda, ular meni guruhning bir qismiga olishdi. Men retro poezdga kiraverishda qandaydir tekshiruv bo'ladi deb o'yladim, lekin u erda ham shunchaki kirish kifoya edi: ular sizning ismingiz yoki hujjatlaringizni so'rashmadi.
Shunday qilib, firibgarlar ekskursiya ishtirokchilarining bir qismiga aylanishdi. Vitebsk vokzalining "Tsar pavilyoni" ni ko'zdan kechirgandan so'ng, menga ekskursiya ishtirokchisi sifatida yashiringan bir kishi yaqinlashdi va so'ray boshladi: u nimadan yasalgan, biz qaerga ketyapmiz. Men unga bamaylixotir aytdim, lekin keyin u ichidagi sabotajchini ochib beradigan savol berdi: u biz nima haydayotganimizni so'radi. "Parolozda" deb javob bergandan so'ng, odam yana so'radi va bu nimani anglatishini tushuntirishni so'radi. Biz allaqachon retro poezdga o'tirganimizda, "Rossiya temir yo'llari" sayohati xodimi ekskursiya ishtirokchisimi yoki yo'qmi, deb so'raganida, sabotajchi ishonch bilan "ha" deb javob berdi va nihoyat sayohat guruhiga qo'shildi.
"Elvis binoni tark etdi"
Agar eng biri qanday barcha manfaatdor emas bo'lsa ham mashhur turlari Bizning zamonamizning transporti, lokomotiv sayohati sizni hech bo'lmaganda uning tashkiliy darajasi bilan yoqimli ajablantirishi mumkin. Shaxsan mening "Rossiya temir yo'llari" bilan o'zaro tajribam deyarli har doim salbiy: yoki kompaniyaning veb-sayti chiptalar berishim kerak bo'lganda ishlamaydi yoki "brendli" poezdga aldanib, ortiqcha pul to'layman va ichkarida noqulay kupe bo'ladi.
Shu bois, bu safar xodimlardan qandaydir xato, kamchiliklar yoki salbiy fikrlar kutish bilan bordim. Lekin men hammadan ko‘ra parovoz soxta bo‘lib chiqishini va oxir-oqibat antiqa buyumlarga o‘xshab bezatilgan oddiy poyezdga minishimizni kutgandim. Yaxshiyamki, mening barcha qo'rquvlarim asossiz edi: tadbir daqiqagacha jadval bo'yicha o'tdi va xodimlar barcha sayyohlarga nisbatan muloyim, mehribon va ijobiy munosabatda bo'lishdi.
Xodimlarning yaxshi munosabati ushbu ekskursiya birinchi marta o'tkazilayotgani bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo ma'lum bo'lishicha, bunday tadbirlar havas qiladigan muntazamlik bilan o'tkaziladi. Siz parovozda taxminan har uch haftada bir marta minishingiz mumkin: keyingi ekskursiya 26 martga rejalashtirilgan.
Ko'rinishidan, kompaniya yaqinda Internetda lokomotiv ekskursiyalarini faol ravishda reklama qila boshladi: guruhdan bir nechta odamlar, shu jumladan men ham ijtimoiy tarmoqlardagi reklamalar orqali bu imkoniyat haqida bilib oldim. Tahririyatning ko'rsatmasi bilan tadbirga borganim uchun bu men uchun bepul edi, lekin aslida kattalar uchun chipta 2 ming rubl turadi. Ammo, agar pul evaziga yana shunga o'xshash sayohatga borish imkoniyati tug'ilsa, men mamnuniyat bilan ishtirok etaman.
