Yopiq qutqaruv qayiqlarining nazariy chizmasi. Qutqaruv qayiqlari (yopiq)

Kollektiv kema hayotini qutqaruvchi asboblar (SSA) - bu bir guruh odamlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan vositalar.

Kollektiv SSS va ularning ishga tushirish moslamalari ishonchli va xavfsiz ishlashini ta'minlashi kerak, shunda ular har qanday tomondan 20 ° ro'yxati va 10 ° trim bilan kemaning eng past loyihasida ishga tushirilishi mumkin.

Odamlarni qutqaruvchi vositalarga joylashtirish va ularni tinch sharoitda suvga tushirish quyidagi vaqtdan oshmasligi kerak:

10 min - yuk kemalari uchun;

30 min - cheksiz navigatsiya maydonidagi yo'lovchi va baliq ovlash kemalari uchun.

Qutqaruv qayiqlari va sallar odatda bitta palubada joylashtirilishi kerak, lekin qutqaruv sallar qayiqlar joylashtirilgan kemaning tepasida yoki pastida bitta palubaga joylashtirilishi mumkin.

Qutqaruvchi qayiqlar

Qutqaruv qayig'i - bu halokatga uchragan odamlarning kemani tark etgan paytdan boshlab hayotini saqlab qolishga qodir bo'lgan qayiq. Aynan shu maqsad qutqaruv qayiqlarini loyihalash va etkazib berishga qo'yiladigan barcha talablarni belgilaydi.

Suvga etkazib berish usuliga ko'ra qutqaruv qayiqlari mexanik ishga tushirilgan va erkin yiqilib tushadiganlarga bo'linadi.

Dizayndagi farqlardan qat'i nazar, barcha qutqaruv qayiqlari quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

Suv bilan to'ldirilganda ham yaxshi barqarorlik va suzish qobiliyatiga ega bo'ling, yuqori manevr;

ag'darilganda o'z-o'zidan bir tekisda ishonchli o'nglanishni ta'minlash;

Qayiqning tezligini ta'minlaydigan g'ildirak uyidan masofadan boshqariladigan mexanik dvigatelga ega bo'ling tinch suv kamida 6 tugunli to'liq ekipaj va tasodifiy ta'sirlardan himoyalangan pervanel bilan;

To'q sariq rangga bo'yalgan.

Qayiqning perimetri bo'ylab, qanot ostida va kemada aks ettiruvchi materialning chiziqlari yopishtirilgan. Yoy va orqa qismlarda aks ettiruvchi materialdan yasalgan xochlar yopilishning yuqori qismiga joylashtiriladi.

15-rasm. Qutqaruvchi qayiq yopiq turi

Neft tankerlari uchun qutqaruv qayiqlari yong'inga chidamli dizaynga ega va quyidagilar bilan jihozlangan: 8 daqiqa davomida doimiy yonib turgan neft orqali o'tishni ta'minlaydigan sug'orish tizimlari; siqilgan havo, odamlarning xavfsizligini va dvigatellarning 10 daqiqa ishlashini ta'minlash. Qayiq korpuslari ikki qavatli korpusdan yasalgan va yuqori quvvatga ega bo'lishi kerak; Deckhouse har tomonlama ko'rinishni ta'minlashi kerak, teshiklar yong'inga chidamli shishadan yasalgan.

Qutqaruv qayig'i ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan bo'lishi kerak:

Qayiq suvdan tashqarida bo'lganda, dvigatel ishga tushirilgandan so'ng sovuq holatda kamida 5 daqiqa ishlashi kerak;

To'liq odamlar va jihozlar bilan tinch suvda qayiqning tezligi kamida 6 tugun bo'lishi kerak;

Yoqilg'i ta'minoti dvigatelni 24 soat davomida to'liq tezlikda ishlatish uchun etarli bo'lishi kerak.

Qayiqdan malakasiz odamlar (masalan, yo'lovchilar) foydalanishi mumkin bo'lishini ta'minlash uchun dvigatelni ishga tushirish va ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar dvigatelni boshqarish moslamalari yaqinida aniq ko'rinadigan joyda joylashtirilishi kerak va boshqaruv elementlari mos ravishda belgilanishi kerak.

Agar kemada qisman yopiq qutqaruv qayiqlari bo'lsa, ularning davitlari kamida ikkita qutqaruv pinlari biriktirilgan toprik bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Toprik - davitlarning uchlari orasiga cho'zilgan simi.

Qutqaruvchi kulon - kemaning yonidan qayiqqa yoki suvga tushirish uchun favqulodda vosita sifatida ishlatiladigan sabzavot yoki sintetik arqon (tugunlar).

16-rasm. Ochiq qutqaruv qayig'i

Qayiqning sig'imi, shuningdek, uning asosiy o'lchamlari haqidagi ma'lumotlar o'chirilmaydigan bo'yoq bilan kamonda uning yon tomonlariga qo'llaniladi; Kema nomi, ro'yxatga olish porti (lotin harflarida) va qayiqning kema raqami ham u erda ko'rsatilgan. Qayiq tegishli bo'lgan kemani aniqlash uchun belgilar va uning raqami yuqoridan ko'rinishi kerak.

17-rasm. Qutqaruvchi qayiq belgilari

Qayiq o'z-o'zidan drenajlanishi yoki suvni olib tashlash uchun qo'l nasosiga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig'i bo'shatish valfi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Suvni chiqarish uchun qayiq tubining pastki qismida drenaj valfi (qayiqning o'lchamiga qarab bir yoki ikkita) o'rnatilgan. Qayiq suvdan chiqqanda vana avtomatik ravishda ochiladi va qayiq suzganda avtomatik ravishda yopiladi. Odatda bu vazifa float tipidagi valf tomonidan amalga oshiriladi. Qayiqni kema bortida saqlashda, qayiqqa kiradigan har qanday suv oqib ketishi uchun bo'shatish valfi ochiq bo'lishi kerak. Qayiqni ishga tushirishga tayyorlashda vana qopqoq yoki vilka bilan yopilishi kerak.

Yuk ko'targichlarga tushirilgan qayiqlar bo'shatish mexanizmi bilan jihozlangan bo'lib, u ikkala ilgak bir vaqtning o'zida bo'shatilgan tarzda ishlab chiqilgan. Bunday holda, ajratish mexanizmi ajratishning ikkita usulini ta'minlaydi:

Oddiy - o'chirish qayiqni suvga tushirgandan so'ng, kancalardagi yuk yo'qolganda sodir bo'ladi;

Yuk ostida - agar kancalarda yuk bo'lsa, ajratish suvda ham, og'irlikda ham amalga oshirilishi mumkin.

Qayiqning ichiga elektr lampochka o'rnatilgan. Batareya zaryadi kamida 12 soat ishlashni ta'minlaydi.

Yopishning yuqori qismida doimiy yoki miltillovchi (daqiqada 50-70 marta miltillovchi) oq yorug'lik beruvchi qo'lda kalitli signal chiroqi o'rnatilgan. Batareya zaryadi kamida 12 soat ishlashni ta'minlaydi.

Shakl 18. Qurilmalarni ajratib oling

Avtonom havo ta'minoti tizimiga ega qutqaruv qayiqlari yopiq kirish va teshiklari bilan kamida 10 daqiqa davomida dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydigan tarzda joylashtirilishi kerak. Shu bilan birga, havo xavfsiz va nafas oladigan bo'lishi kerak.

Yong'inga chidamli qutqaruv qayiqlari ulardagi odamlarning kamida 8 daqiqa davomida suvda bo'lganida, uni har tomondan qoplagan yong'in zonasida xavfsizligini ta'minlashi va o'tirgan odamning boshi darajasidagi havo harorati 60 dan oshmasligi kerak. ° C. Odatda, bunday qayiqlar yong'inga chidamliligini oshirish uchun suv purkash tizimi bilan jihozlangan. Dengiz suvi sug'orish uchun ishlatiladi. Tizimning suv olish moslamasi qayiqning pastki qismida yonuvchan suyuqliklarning suv yuzasidan tizimga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun joylashgan.

Qayiq materiallari

Har bir qutqaruv qayig'i SOLAS-74 xalqaro konventsiyasi talablariga muvofiq jihozlangan bo'lishi kerak, jumladan:

Eshkak eshuvchi qayiqlarda bir eshkakchiga bittadan suzuvchi eshkak, qo‘shimcha ravishda ikkita zaxira va bitta rul eshkak, motorli qayiqlarda qayiq korpusiga pin (zanjir) bilan biriktirilgan to‘rtta eshkak eshkak o‘rnatilgan;

Ikki bo'shatish ilgagi;

Qayiqning uch barobar uzunligiga teng bo'lgan simi bilan suzuvchi langar va langar konusining yuqori qismiga biriktirilgan yigit;

Kamida 15 metr uzunlikdagi ikkita rassom;

Kemadan chiqayotganda rassomlarni kesish uchun qayiqning har ikki uchida ikkita bolta;

Oziq-ovqat ratsioni va ichimlik suvi bilan ta'minlash har bir kishi uchun 3 litr;

baliq ovlash uskunalari;

Signal jihozlari: to'rtta qizil parashyut chiroqlari, oltita qizil chiroqlar, ikkita tutunli bomba, suv o'tkazmaydigan Morze kodli signalizatsiya moslamasi bo'lgan elektr chiroq (zaxira batareyalar to'plami va zaxira lampochka bilan), bitta signal oynasi - geliograf - uni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar foydalanish , signal hushtak yoki unga tenglashtirilgan signalizatsiya moslamasi, qutqaruv signallari jadvallari;

3 soat davomida uzluksiz ishlashga qodir spot;

Bir kishi uchun birinchi tibbiy yordam to'plami, 6 ta dengiz kasalligi tabletkalari va bitta gigiena sumkasi;

Qayiqqa pin bilan biriktirilgan yig'ma pichoq va uchta konserva ochgich;

Qo'lda drenaj nasosi, ikkita chelak va bir kepçe;

Yonayotgan yog'ni o'chirish uchun o't o'chirgich;

Dvigatel uchun ehtiyot qismlar va asboblar to'plami (motorli qayiqlarda);

19-rasm. Parashyut raketasi

radar reflektori;

Kompas bilan binnacle;

Qayiqning yo'lovchilar sig'imining 10% miqdorida shaxsiy termal himoya vositalari (lekin ikkitadan kam bo'lmagan).

Oyiga bir marta qayiq uskunasini tekshirish, ventilyatsiya qilish va quritish kerak.

20-rasm. Qayiq materiallari

Qutqaruvchi qayiq

Bu odamlarni suvdan qutqarish uchun mo'ljallangan qutqaruv qayiqlarining bir turi (bortga tushib ketgan yoki dengizda topilgan). Uzoq vaqt davomida standart qutqaruv qayiqlari navbatchi qutqaruv qayiqlari sifatida ishlatilgan, ulardan biri "bortda odam" signalizatsiyasida ishga tushirilgan. Standart bortli qayiqlarni tushirish operatsiyasi ma'lum vaqtni talab qiladi va bo'ronli sharoitlarda bu juda qiyin.

21-rasm. Qutqaruvchi qayiq

Qutqaruvchi qayiqning afzalligi - engil dengizlarda harakatlanayotganda suvga tushirish va qaytadan chiqish tezligi va ishonchliligi. Kuchli statsionar yoki tashqi dvigatel sizga odamning tushib ketgan joyini tezda tekshirishga, uni ko'tarishga va uni kemaning yon tomoniga etkazishga imkon beradi. Qutqaruv qayig‘i bo‘ronli sharoitda va cheklangan ko‘rinishda qutqaruv ishlarini bajarishga qodir. Qutqaruv qayiqlari doimiy shay holatda. Qayiqni tayyorlash va ishga tushirish 5 daqiqa davom etadi.

Qutqaruv qayig'i korpusining dizayni, barqarorligi va suzuvchanlik talablari nuqtai nazaridan, qutqaruv qayig'i standart qutqaruv qayiqlariga mos keladi. Qayiq qutqarilgan odamni yotgan holatda tashish uchun joy beradi. Dvigatel quvvati kamida 8 tugun tezligini ta'minlaydi va yoqilg'i zahirasi 3 soatlik to'liq tezlik uchun etarli. Dengizdagi odamlarning jarohatlanishini oldini olish uchun parvona himoyalangan.

O'z-o'zini tekshirish uchun savollar:

1. Odamlarni qutqaruv uskunalariga o'rnatish va ularni suvga tushirish vaqti.

2. Qutqaruvchi qayiqlarning maqsadi.

3. Qutqaruvchi kulon.

4. Qutqaruvchi qayiqning afzalligi.

Free Fall Lifeboat (FFL) quyidagi xususiyatlarga ega:

Tasdiqlangan balandlikdan 1,3 baravar yuqori bo'lgan to'liq odamlar va materiallar bilan suvga tushishga bardosh beradigan yanada mustahkam dizayn;

Qayiqning orqa qismidan kirish;

Qutqaruv qayig'i yordamsiz odamlarni dengizdan olib chiqish uchun suv sathida qattiq platformaga ega;

O'rindiqlar maxsus, orqalari qayiqning kamoniga qaragan, 3 ta mahkamlash kamarlari mavjud.

Kemani ajratish tizimining yana bir dizayni;

Sprinkler suv bilan sug'orish tizimi.

II. Qutqaruv qayiqlari: dizayni, jihozlari va ulardan foydalanish

Qutqaruv qayigʻi — halokatga uchragan odamlarni qutqarish va suvda qutqaruv qayiqlari va sallarni yigʻish uchun moʻljallangan qayiq.. (3-qoidaning 19-bandi. SOLAS-74 III bobi).

Qutqaruvchi qayiqda kamida besh kishi o'tirgan holatda va bitta zambilda yotgan holatda bo'lishi kerak. Qutqaruvchi qayiqning uzunligi 3,8 dan 8,5 m gacha bo'lishi kerak, etarli darajada shaffof bo'lmagan qayiqlar uzunligining kamida 15% gacha cho'zilgan kamon qopqog'iga ega bo'lishi kerak. Qutqaruv liniyalari qayiqning tashqarisida va ichida o'rnatiladi.

Shishgan qutqaruv qayig'ining suzuvchanligi taxminan teng hajmdagi kamida beshta ajratilgan bo'linmalarga bo'lingan bitta suzuvchi trubka yoki har birining hajmi ularning umumiy hajmining 60% dan oshmasligi kerak bo'lgan ikkita alohida naycha bilan ta'minlanishi kerak. Har qanday bo'limga shikast yetgan taqdirda, qolgan bo'limlar qayiqda normal holatda o'tirgan har birining og'irligi 75 kg bo'lgan odamlar sonining joylashishini ta'minlashi kerak. Shu bilan birga, qayiqning butun perimetri bo'ylab musbat suv osti borti saqlanishi kerak.

Har bir suzuvchi bo'linma qo'lda inflyatsiya va deflyatsiya uchun qaytarilmaydigan valf, shuningdek, xavfsizlik klapan bilan jihozlangan.

Pastki qismning pastki yuzasida va shishgan qayiqning boshqa zaif joylarida mustahkamlangan chiziqlar mavjud.

Reflektor materialning chiziqlari qutqaruv qayig'i yuzasiga xuddi qutqaruv qayig'idagi kabi qo'llaniladi.

Qutqaruvchi qayiq ichki dvigatel yoki tashqi dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Benzinli tashqi dvigatel yonilg'i baklari yong'in va portlashdan maxsus himoyalangan bo'lishi kerak. Dvigatel kamida 4 soat davomida qayiqning 6 tugungacha bo'lgan tezlikda harakatlanishini ta'minlashi kerak.

Qutqaruv qayig'i kamida 50 m uzunlikdagi suzuvchi chiziq bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bortdagi eng katta qutqaruv salini kamida 2 tugun tezlikda to'liq to'ldirilgan odamlar va jihozlar bilan tortib olish uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig'i 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida suvga tushirishga doimo tayyor holatda bo'lishi uchun joylashtirilishi kerak. Shishgan qutqaruv qayig'i har doim to'liq shishgan holda saqlanishi kerak.

Qutqaruv qayiqlarini ishga tushirish moslamasi to'liq odamlar va jihozlar bilan qayiqni suvdan ko'tarish uchun etarli quvvatga ega bo'lgan mexanik boshqariladigan vintlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig'i qutqaruv qayig'iga qo'yiladigan talablarga javob bersa, qutqaruv qayig'i bo'lishi mumkin.

Qutqaruv qayig'i odam suvga tushib qolganda qutqaruv vositasi sifatida ishlatiladi. Va faqat har bir ekipaj a'zosi qayiqni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha puxta bilimga ega bo'lganda samarali foydalanish mumkin. Faqatgina muntazam mashg'ulotlar va mashg'ulotlar sizga mahorat va tajribaga erishishga imkon beradi, bu haqiqiy "odamni haddan tashqari oshirib yuborish" sharoitida juda muhimdir. Va ikkinchisi muhim nuqta Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu har doim muammosiz holatda bo'lishi uchun qayiqni muntazam parvarishlashni anglatadi.

Qattiq qutqaruv qayig'ining qisqacha tavsifi.

Qayiq ijobiy barqarorlikka ega, hatto suv bilan to'ldirilgan bo'lsa ham, u cho'kmaydi va o'zini o'zi to'g'rilaydi. Qutqaruv maqsadlarida va kema cho'kib ketgan taqdirda qutqaruv sallarni yig'ish va ularni tortib olish uchun mo'ljallangan. Ikkita ko'ndalang qutichada 6 kishigacha yoki poldagi zambilda 1 kishini, keyin qolgan besh kishini konservalarda joylashtirishga qodir. Qayiq mustahkamlangan shisha tolali shishadan qilingan.

Uzunligi - 4,40 m (motorli - 4,90 m)

Kengligi - 1,75 m (panjara bilan - 1,80 m)

Balandligi - 0,75 m (ko'tarilgan dvigatel bilan - 1,58 m)

Uskunalar bilan og'irligi - 1000 kg

Tezlik - kamida 6 tugun

25 kishilik qutqaruv salini tortib olish tezligi - kamida 2 tugun

Qayiqning jihozlari va armaturalari korroziyaga chidamli materiallardan tayyorlangan. Uskunaning eng muhim qismi qayiqni ko'tarish moslamasidir. Qayiq bitta sling yordamida tushiriladi. Qayiqni bo'shatish mexanizmini yoqish/o'chirish qayiq ichidan boshqariladi. Tankda rassomni orqaga qaytarish uchun tutqichli ilgak bor. Qayiq 18 ot kuchiga ega TOHATSU M 18E EPL tashqi dvigateli bilan harakatlanadi. 2 x 22,7 litr hajmli yonilg'i baklari dvigatelning 6 tugun tezligida 4 soat ishlashini kafolatlaydi. Dvigatel avtomatik va qo'lda ishga tushirish bilan jihozlangan. 12 voltli shahar quvvati 57 yoki 60 amperli batareyalardan ta'minlanadi. Batareyalar kema tarmog'idan qayiqdagi rozetka orqali zaryadlanadi. Portativ qidiruv chirog'i ham ushbu rozetkadan quvvatlanishi mumkin. Navigatsiya chirog'i alohida rozetkadan quvvatlanadi (chiroq olinadigan ustunda joylashgan).

LSA kodiga qo'yiladigan talablar bu turdagi qayiqlarga

(V bob 118-128):

Qattiq, shishgan yoki bularning kombinatsiyasi bo'ling;

Suvdagi odamlarni qutqarish, qutqaruv sallarni yig'ish va odamlar va jihozlarning to'liq to'plami yoki uning ekvivalenti bilan almashtirilgan kemada mavjud bo'lgan eng katta qutqaruv salini kamida 2 tezlikda tortib olish uchun qo'pol dengizlarda etarli harakat va manevr qobiliyatiga ega bo'ling. tugunlar (yo'lovchi kemalari uchun qayiq suvda 6 tadan ko'p bo'lmagan va qisqa xalqaro reyslarni amalga oshiruvchi kemalarda 9 tadan ko'p bo'lmagan raftlarni to'plashi kerak);

3,8 dan kam bo'lmagan va uzunligi 8,5 m dan oshmasligi kerak;

5 kishi va bir kishi zambilda yotadigan joyni ta'minlang. Rul boshqaruvchisidan tashqari, har bir kishi pastki qavatga joylashtirilishi mumkin, ammo qanot, transom yoki yon suzuvchi quvurlarga emas;

Agar shaffoflik etarli bo'lmasa, kamonni qayiq uzunligining 15% ga yopib qo'ying;

6 tugun tezlikda manevr qila olish va bu tezlikni kamida 4 soat ushlab turish;

Yoqilg'i baklari yong'in yoki portlashdan maxsus himoyalangan bo'lsa, statsionar dvigatel yoki tashqi dvigatel, shu jumladan tasdiqlangan yonilg'i tizimiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

Qutqaruvchi sallarni yig'ish yoki tortib olish uchun etarli kuchga ega doimiy tortish moslamalariga ega bo'ling;

Suvni to'kish yoki o'z-o'zidan to'kish uchun samarali vositalar bilan jihozlangan;

Kichik materiallarni saqlash uchun dengiz o'tkazmaydigan qurilmalar bilan jihozlangan;

Qattiq qutqaruv qayiqlari 4.4.1 - 4.4.7.4, 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 va 4.4.9-bandlarda ko'rsatilgan qutqaruv qayiqlari uchun talablarga javob berishi kerak.

Ro-ro yo'lovchi kemalarida tezkor qutqaruv qayiqlariga qo'yiladigan talablar (1997 yil 29 maydagi MSC/Cirs 809 dumaloq xati):

Qayiqning dizayni qattiq, shishirilgan yoki kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin, korpus uzunligi kamida 6 m va 8 m dan oshmaydi, shu jumladan puflanadigan tuzilmalar;

Qayiq ekipaji 3 kishidan iborat bo'lishi kerak (boshlovchi va boshqa ikkita ekipaj a'zosi)

Qayiqning dizayni qattiq qutqaruv qayig'i talablariga javob berishi kerak (LSA kodeksining 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.6.8, 4.4.7.2, 5.1.1.6, 5.1.1.10-bandlari bundan mustasno);

Qayiq va uning SPU noqulay ob-havo va dengiz sharoitida qayiqning xavfsiz tushishini va ko'tarilishini ta'minlashi kerak;

Qayiq o'z-o'zidan to'g'rilanishi yoki ekipajdagi 2 kishining sa'y-harakatlari bilan osongina ta'mirlanishi kerak;

Qayiq o'z-o'zidan oqishi yoki tezda suvdan qutulish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak;

Qattiq qayiq shunday bo'lishi kerakki, ko'tarish joyidan osilgan holda, uning massasi 4 baravar ko'p bo'lgan yukga, odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan, doimiy deformatsiyalarsiz bardosh bera oladigan darajada kuchga ega bo'lishi kerak;

Qayiq rul boshqaruvchisi o'rnidan ruldan alohida g'ildirak orqali boshqarilishi va rul, reaktiv yoki tashqi dvigatel uchun favqulodda boshqaruv tizimi bilan ta'minlanishi kerak;

Qayiq ag'darilib ketgan taqdirda, qayiqning dvigateli avtomatik ravishda yoki rul boshqaruvchisi tomonidan favqulodda o'chirgich yordamida to'xtatilishi kerak. Qayiq normal holatiga qaytarilganda, agar o'rnatilgan bo'lsa, favqulodda kalit ish holatiga qaytarilgan bo'lsa, dvigatel yoki vosita ishga tushishi kerak;

Yoqilg'i-moylash tizimlarining dizayni qayiq ag'darilganda 250 ml dan ortiq yoqilg'i yoki moyning chiqishiga yo'l qo'ymasligi kerak;

Iloji bo'lsa, qayiq sobit, oson va xavfsiz boshqariladigan bir nuqtali osma qurilma yoki ekvivalenti bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

Qayiqda ovoz o'tkazmaydigan va suv o'tkazmaydigan VHF radio to'plami bo'lishi kerak;

To'liq jihozlangan qutqaruv qayig'i 3 kishidan iborat ekipaj bilan tinch suvda kamida 20 tugun tezlikda va odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan kamida 8 tugun tezlikda kamida 4 soat manevr qilish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi qayiqlarni kemalarda joylashtirish.

Shishgan qutqaruv qayig'ining dizayni.

1. Ramka- ko'p qatlamli rezina matodan yasalgan, muhrlangan qismlar bilan 5 ta avtonom bo'limga xavfsizlik klapanli va har biri uchun inflyatsiya klapaniga bo'lingan suzish kamerasi va ikkita cho'ntak chiziqlar uchun.

2. Burunning yopilishi qayiq uzunligining 15% uchun fermuar bilan

3. Yumshoq tagida puflanadigan kilson kul rang qo'shish uchun

4. Yog'och transom(qayiqning orqa devori) bo'shatish klapanli tashqi dvigatelni o'rnatish uchun va rassom va tortish chizig'ini ulash uchun ikkita qavs.

5. Besh to'lov (bo'shliqlar) pastki qattiqlik uchun suzuvchi kamera va pastki o'rtasida o'rnatilgan

6. Ikki alyuminiy stringer (burchaklar), taxta plitalarining qattiq uzunlamasına ulanishini ta'minlash uchun qayiqning yon tomonlari bo'ylab ichkariga yotqizilgan.

7. Uchta quti(qayiq ekipaji uchun o'rindiqlar).

Shishgan qutqaruv qayig'ining jihozlari

1. Gaz baki bilan tashqi dvigatel- qayiq harakatini yaratish.

2. Qayiqning o'ng tomonidagi ikkita tutqich– qayiqni ag‘darilgandan keyin asl holatiga qaytarish

3. Shimli shimlar bilan tashqi qutqarish qutqarish chizig'i- odamlarni suvda ushlab turish uchun

4. Shimlar bilan ichki hayot chizig'i- qayiqdagi odamlarni qo'llab-quvvatlash

5. Narvon, oldingi qutiga (o'rindiq) biriktirilgan - odamlarni suvdan ko'tarish uchun va har qanday tomondan tushiriladi

6. Kamon va orqa tomonni tortish moslamalari– bo‘yoqchilar va tortish liniyalarini mahkamlash uchun.

7. Himoya chodir- qayiqni quyosh nuri va yog'ingarchilikning bevosita ta'siridan himoya qilish.

8. Kompas(o'rta qirg'oqda) - qayiqning yo'nalishini aniqlash

9. Ikki eshkak eshkak eshkak va ilgak bilan– dvigatel ishlamayotgan vaqtda qayiqni harakatlantirish va manevr qilish uchun.

10. Yuqori olov(o'ng tomonidagi transomda) stend va quvvat manbai bilan - tunda qayiqni ko'rsatish uchun.

11. Radar reflektori(chap tarafdagi transomda) qayiqni radar yordamida aniqlash uchun stend bilan.

12. Sling qurilmasi(Bir nuqtali osma sirg'ali 4 ta sling) - qayiqni tortish kuchi bilan tushirish va uni elektr haydovchi yoki qo'lda haydovchi bilan ko'tarish uchun.

Qayiqdagi odamlarning joylashuvi

Qayiq 6 kishiga mo'ljallangan, ulardan biri erga zambilda yotishi mumkin. Ekipaj a'zolari qayiqda quyidagi tartibda joylashtirilishi kerak:

Orqa qirg'oqda 3 kishi

Old qirg'oqda 3 kishi (qayiq harakatlanayotganda yon tomonlarda ikki kishi orqaga qaragan va markazda bir kishi oldinga qarab)

Jabrlanuvchini tashishda: uch kishi orqa qirg'oqda, ikkitasi old tomonda, jabrlanuvchi zambilda oyoqlari bilan qayiqning kamonida. Jabrlanuvchi zambilda yotishi uchun

burun kosasini biroz harakatlantirishingiz kerak.

Qutqaruvchi qayiq materiallari

Qutqaruv qayig'i uskunasiga sal yoki qayiqni boshqarish vositalari, hayotni qo'llab-quvvatlash uskunalari va signal berish va e'tiborni jalb qilish vositalari kiradi. Kema faoliyatiga xalaqit bermaslik uchun materiallar to'plangan bo'lishi kerak.

TA'MINOTLAR	QUANTITY
A) Odamlarning omon qolishini ta'minlash vositalari.
1. 1 kishi uchun suv o'tkazmaydigan idishlarda toza suv
2. Kamida kaloriyali 1 kishi uchun oziq-ovqat ratsioni
3. Ignali zanglamas po'latdan yasalgan po'choq.
4. Zanglamaydigan po'latdan gradusli ichimlik idishi
5. Birinchi yordam to'plami tibbiy yordam ko'rsatmalar bilan
6. Bir kishiga dengiz kasalligiga qarshi dorilar
7. 1 kishi uchun gigiena paketi
8. Baliq ovlash uchun aksessuarlar to'plami
9. Konserva ochgichlar.
10. 10% odamlar uchun issiqlik himoya vositalari yoki
11. Qayiqqa pin bilan biriktirilgan katlama pichoq
12. Kamida 30 m uzunlikdagi suzuvchi chiziqli qutqaruv halqalari
13. Hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar
B. Qayiqning ishlashini ta'minlash demakdir
1. Sokin suvlarda harakatlanishni ta'minlash uchun suzuvchi eshkaklar	Etarli miqdor
2. Ilgaklarni bo'shating
3. Suzuvchi qoshiq

5. Qoralama va niral bilan suzuvchi langar.
6. Falini - qayiqni o'rnatish joyidan suv chizig'igacha bo'lgan masofa kamida 2 marta yoki 15 m.
7. Qayiqning uchlaridagi boltalar
8. O'z-o'zidan oqmaydigan qayiq uchun qo'l nasosi
9. Ichki yonish dvigateli va tegishli qurilmalarga kichik tuzatishlar kiritish uchun asboblar to'plami.
10. Yog'li yong'inlarni o'chirish uchun mos keladigan portativ o't o'chirgich.
B. Signal berish va diqqatni jalb qilish vositalari.
1. Yoritilgan yoki yoritilgan kompas
2. Parashyutli raketalar
3. Chiroqlar
4. Suzuvchi tutunli bombalar
5. Suv o'tkazmaydigan elektr chiroq, Morze kodini uzatish uchun mos.
6. Ko'rsatmalarga ega signal oynasi (geliograf)
7. Qutqaruv signallari jadvali, nusxasi
8. Hushtak yoki unga tenglashtirilgan ovozli signal
9. Gorizontal va vertikal nur sektori kamida 6 °, yorug'lik intensivligi 2500 cd bo'lgan, kamida 3 soat davomida uzluksiz yonib turishga qodir bo'lgan spotlight.
10. Radar reflektori, agar qayiqda radar transponderi o'rnatilmagan bo'lsa.

Eslatma: Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlari suzuvchi eshkaklar bilan jihozlanmagan.

Qutqaruv qayiqchasi 180 m masofada 18 m kenglikdagi ochiq rangli ob'ektni kechasi kamida 3 soat davomida samarali yoritishni ta'minlaydigan yorug'lik chiroqi bilan jihozlangan.

Bizga savol beriladi:
Mail.ru javob beradi: - Aslida, miqdor qutqaruv qayiqlari yoqilgan Titanik 1912 yilgi standartlarga mos keladi. Qayiqlar soni yo'lovchilar soni bilan emas, balki kemaning tonnaji bilan tartibga solingan. Titanikning tonnaji 46 328 tonnani tashkil etadi, 2225 yo'lovchi, 908 ekipaj bor, 1178 taga mo'ljallangan 20 ta qayiq (16), ya'ni har tomondan 1/2 qoidasi hisobga olingan. Raflar haqida - 4 ta (2 prefabrik yig'ilgan) bo'lak, kompozitsiyaning 25% gacha sig'imga ega bo'lishi kerak (hozirgi konventsiya). Keling, bu masalani kruiz kemalarida, tanaga yaqinroq ko'rib chiqaylik

OK, nima. Keling, Silver Mews kompaniyasi Silver Seaning tonnajini ko'rib chiqaylik, masalan:
Kruiz kemasi Kumush musiqa Silversea kompaniyasi 2017 yilda qurilgan bo'lib, Silver Muse kemalar seriyasiga kiradi, uzunligi 213 metr va suv sig'imi 40 700 tonnani tashkil qiladi. Kema 288 ta kabinada 691 yo‘lovchini sig‘dira oladi. Xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar soni 408 nafarni tashkil etadi

Tejalgan mablag'lar soni sukut saqlaydi, ular shunchaki hamma uchun etarli deb aytishadi va hokazo.
Endi hamma joyda ular 74g ga murojaat qilishadi, keling va qaraymiz:
- Dengizdagi hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya, 1974 yil (SOLAS-74), III bob “Hayotni qutqaruvchi vositalar va jihozlar”;

−Xalqaro hayotni qutqaruvchi asboblar kodeksi (LSA kodi);

−Rossiya dengiz reestrining dengiz kemalarini jihozlash qoidalari, II qism "Hayotni qutqaruvchi asboblar"; xulosa qilish

Kemadagi qutqaruv qayiqlarining soni navigatsiya maydoni, kema turi va bortdagi odamlar soni bilan belgilanadi. Cheksiz navigatsiya maydoniga ega yuk kemalari har tomondan butun ekipajni (100% + 100% = 200%) ta'minlaydigan qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan. Yo'lovchi kemalari har tomondan 50% yo'lovchilar va ekipaj sig'imi (50% + 50% = 100%) bo'lgan qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan. Raftlar - shuningdek, kema qutqaruv uskunalari to'plami - shuningdek, texnik yordamga kiritilishi kerak va bortdagi tonnaj va bemorlarning kamida 10% ni tashkil qilishi kerak.
Ya'ni, “kim qayiqqa sig'masa, sallarda najot topadi. raftdagi odamlar soni nominal qiymatdan 2 baravar ko'p. Agar sal 20 kishini ushlab tursa, u 40 kishini tortadi. Bu hali ham bir xil SOLAS. Bu sizni xursand qilishi kerak. Agar, albatta, kema ular bilan jihozlangan bo'lsa

Spasplot

Uning dizayni ta'siriga bardosh beradigan bo'lishi kerak muhit har qanday gidrometeorologik sharoitda kamida 30 kun.

Raftlar kamida 6 va odatda 25 kishigacha bo'lgan sig'im bilan tayyorlanadi (yo'lovchi kemalarida 150 kishigacha bo'lgan raflarni topish mumkin).

Raftlar soni shunday hisoblab chiqiladiki, har bir tomonda mavjud bo'lgan qutqaruv sallarning umumiy sig'imi kema bortidagi umumiy odamlar sonining 150 foizini sig'dirishga etarli bo'ladi. Hm Puflanadigan: Qutqaruvchi salning asosiy elementlari quyidagilardir: suzuvchi kamera (salning suzish qobiliyatini ta'minlaydi); pastki - sovuq suvdan izolyatsiyani ta'minlaydigan suv o'tkazmaydigan element; ayvon - ayvon ostidagi bo'shliqni issiqlik va sovuqdan izolyatsiya qilishni ta'minlaydigan suv o'tkazmaydigan element (ayvonda yomg'ir suvini yig'ish moslamasi, radar reflektorini yoki SARTni o'rnatish uchun moslama, signal chiroqli betar va boshqalar mavjud). .
inflyatsiya uchun toksik bo'lmagan gazli silindrlar (1-3min), lekin bu oddiy emas
Ta'minlash:

2 ta suzuvchi eshkak; drenaj vositalari: suzuvchi qoshiq va 2 gubka; 2 ta suzuvchi langar, ulardan biri raftga doimiy ravishda biriktirilgan, ikkinchisi esa zaxira. Tomchi turdagi raftni ishga tushirgandan so'ng, biriktirilgan drogue avtomatik ravishda joylashadi.

Raftlar, taxminiy jihozlar: suzuvchi tutqichli teshuvchi qismisiz maxsus katlanmaydigan pichoq. Pichoq cho'ntakda ayvonning tashqi tomonida, uchirish chizig'i raftga biriktirilgan joyga yaqin joylashgan. kamida 30 metr uzunlikdagi suzuvchi chiziqli qutqaruv halqasi; ponksiyonlarni tuzatish uchun ta'mirlash to'plami: elim, tiqinlar va qisqichlar; 3 ta konserva ochuvchi; qaychi; qo'l pompasi yoki raftni pompalamak uchun körük; bir kishi uchun 1,5 litr miqdorida konservalangan ichimlik suvi; kishi boshiga 10 000 kJ ga asoslangan oziq-ovqat ratsioni; birinchi yordam to'plami; kishi boshiga kamida 48 soat ta'sir qilish muddati bo'lgan dengiz kasalligi tabletkalari; har bir kishi uchun bitta gigiena sumkasi; baliq ovlash uskunalari; odamlarning taxminiy sonining 10% miqdorida, lekin kamida 2 birlikdan termal himoya vositalari; qutqaruv sallarda hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar.
Maktab uchun jihozlar ro'yxati. 1 . Sokin suvda qayiqning harakatlanishini ta'minlash uchun etarli miqdordagi suzuvchi eshkaklar. Har bir eshkak eshkak eshkak eshkak, aylanma eshkak yoki boshqa shunga o'xshash qurilma bilan ta'minlanishi kerak. Eshkaklar qayiqqa pinlar yoki zanjirlar bilan biriktirilgan bo'lishi kerak; 2. Ikki bo'shatish ilgagi; 3. Suzuvchi o'lchagich va ikkita chelak; 4. Hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar;

5. Yoritilgan yoki mos yoritish vositalari bilan jihozlangan ishonchli kompasga ega bino. To'liq yopilgan qutqaruv qayiqlarida binnacle doimiy ravishda rul stansiyasiga o'rnatilishi kerak; boshqa barcha qutqaruv qayiqlarida binoni mahkamlash uchun tegishli jihozlar bilan ta'minlanishi kerak; 6. Etarli o'lchamdagi droge, silkinishga bardosh bera oladigan qoralama va ho'l bo'lganda uni qo'llaringiz bilan mahkam ushlashga imkon beruvchi nyral. Suzuvchi langar, asosiy yelkan va niralning kuchi barcha dengiz sharoitida etarli bo'lishi kerak; 7. Ikki ishonchli rassomning uzunligi kamida ikki baravar bo'lgan qutqaruv qayig'idan suv chizig'igacha bo'lgan masofani kemaning eng engil dengiz shashkasida yoki 15 m, qaysi biri kattaroq bo'lsa. III/41.7.7-qoidada talab qilinadigan bo'shatish moslamasiga biriktirilgan bitta bo'yoqchi qutqaruv qayig'ining kamoniga yaqin joyda joylashgan bo'lishi kerak, ikkinchisi esa qutqaruv qayig'ining poyasiga yoki yaqiniga mahkam o'rnatilishi va foydalanishga tayyor bo'lishi kerak; 8. Ikki o'q - qutqaruv qayig'ining har ikki uchida bittadan; 9. Yelkanli qurollar armatura va yelkanlar bilan; 10 . Qutqaruv qayig'iga joylashtirishga ruxsat etilgan har bir kishi uchun 3 litr miqdorida toza suv bo'lgan suv o'tkazmaydigan idishlar, ulardan bir kishi uchun 1 litrni 2 ta bir xil miqdordagi toza suv ishlab chiqarishga qodir bo'lgan tuzsizlantirish moslamasi bilan almashtirish mumkin. kunlar; 11 . Pimli zanglamaydigan po'latdan yasalgan po'choq; 12. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan ichimlik idishi;

13. Qutqaruvchi qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan har bir kishi uchun kamida 10 000 kJ oziq-ovqat ratsioni; bu oziq-ovqat ratsioni havo o'tkazmaydigan qadoqlarda bo'lishi va suv o'tkazmaydigan idishda saqlanishi kerak; 14. To'rtta parashyut raketasi; 15. Oltita olov; 16 . Ikkita suzuvchi tutun bombasi; 17 . 1 ta suv o'tkazmaydigan elektr chirog'i, Morze kod signalizatsiyasi uchun mos, bitta zaxira batareyalar to'plami va suv o'tkazmaydigan o'ramda bitta zaxira lampochka; 18. Dengiz va signalizatsiya uchun foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar bilan kunduzgi signalizatsiya uchun bitta signal oynasi samolyot; 19 . Suv o'tkazmaydigan dizayndagi yoki suv o'tkazmaydigan qadoqdagi qutqaruv signallari jadvalining bir nusxasi; 20. Bitta hushtak yoki boshqa ekvivalent ovozli signal;

21. Foydalanishdan keyin yana mahkam yopilishi mumkin bo'lgan suv o'tkazmaydigan idishdagi birinchi yordam to'plami; 22. Har bir kishi uchun oltita dozada dengiz kasalligiga qarshi dori va bitta gigiena paketi; 23. Qayiqqa pin bilan biriktirilgan katlama pichoq; 24. Uchta konserva ochuvchi; 25 . Kamida 30 m uzunlikdagi suzuvchi chiziqqa biriktirilgan ikkita suzuvchi hayot halqalari; 26 . Qo'l nasosi; 27. Bir to'plam baliq ovlash aksessuarlari;

28. Dvigatel va tegishli qurilmalarda kichik sozlashlarni amalga oshirish uchun etarli miqdordagi asboblar; 29. Yog 'yong'inlarini o'chirish uchun mos keladigan portativ o't o'chirish moslamasi; 30. 18 m kenglikdagi ochiq rangli ob'ektni 180 m masofada jami 6 soat davomida tunda samarali yoritishni ta'minlaydigan va kamida 3 soat davomida uzluksiz ishlaydigan projektor; 31. Xavfli signallarni yuborish uchun bayroqlar to'plami;

32. Qutqaruv qayig'ida radar transponderi o'rnatilmagan bo'lsa, samarali radar reflektori; 33. Favqulodda radio uzatgichlar to'plami; 34. Qaysi biri ko'proq bo'lishiga qarab, bir yoki ikki kishini qutqarish uchun ruxsat etilgan odamlar sonining 10 foizi uchun etarli miqdorda issiqlik himoya vositalari; 35 . Uchta suv kiyimi; 36 . Iplar va iplar to'plami; 37. Yomg'ir suvini yig'ish uchun tarpaulin.

Signal vositalari: radar mayoq - transponder (SART); VHF portativ radiosi; 4 qizil parashyut chiroqlari; 6 qizil olov; 2 ta suzuvchi tutun bombasi; suv o'tkazmaydigan elektr chiroq; signal oynasi (geliograf) va signalli hushtak; Qutqaruv signallari jadvali. Endi MES mavjud - dengizdan evakuatsiya qilish tizimi - uni 1 kishi o'rnatishi mumkin va barcha odamlarni sig'dira oladi... qancha sig'sa.+
Bo'ronli zinapoyalar mavjud - odamlarni qutqaruvchi uskunalarga qo'yish uchun - hmm

Harmoniya haqida post bor edi, men faqat fotosuratlardan eslayman, shuning uchun bir misol: Dengizlarning uyg'unligi- Uzunligi 362 metr va og'irligi 120 000 tonna bo'lgan 16 palubali kema 1 cho'chqa yog'i dollari turadi. Ma'lum bo'lgan eng katta kruiz kemalari 6300 yo'lovchi va 2100 a'zoni qabul qiladi

Biz ko'rib turganimizdek 9 ta qayiq (qutqaruv qayiqlari) har bir tomonda *2 = 18 dona va soni, masalan, ekipajdan tashqari 5400 yo'lovchining engil yuki bilan. Har bir qayiqda 5400/18= 300 kishi. bu erda 300, bu erda 400 kamroq yoki undan ko'p. Biz moslashamizmi? ..Keling, uni ichkariga kiritamiz! Sayohatingiz xayrli kechsin! Baxtli suzib!

Kollektiv kema hayotini saqlab qolish asboblari - bu bir guruh odamlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan vositalar va kema istalgan tomondan 20 ° gacha va trim 10 ° bo'lganida ishonchli va xavfsiz qutqaruvni ta'minlashi kerak.

Odamlarni qutqaruvchi vositalarga joylashtirish va ularni tinch sharoitda suvga tushirish quyidagi vaqtdan oshmasligi kerak:

10 daqiqa - yuk kemalari uchun;
30 daqiqa - yo'lovchi va baliq ovlash kemalari uchun.

Qutqaruvchi qayiqlar va sallar, qoida tariqasida, bir palubaga joylashtirilishi kerak, qayiqlar o'rnatilgan kemaning tepasida yoki ostidan bir paluba bo'lishi mumkin;

Qutqaruvchi qayiq - qayiqda halokatga uchragan odamlarning kemadan chiqib ketgan paytdan boshlab hayotini saqlab qolishga qodir bo'lgan qayiq (1-rasm). Aynan shu maqsad qutqaruv qayiqlarini loyihalash va etkazib berishga qo'yiladigan barcha talablarni belgilaydi.

Guruch. 1 Yopiq va ochiq turdagi qutqaruv qayiqlari

Barcha qutqaruv qayiqlari:

suv bilan to'ldirilganda ham yaxshi barqarorlik va suzish zaxirasiga ega, yuqori manevr;
ag'darilganda o'z-o'zidan bir tekisda ishonchli o'rnatilishini ta'minlash;
g'ildirak uyidan masofadan boshqarish pulti bilan mexanik dvigatelga ega bo'lish;
to'q sariq rangga bo'yalgan.

Qutqaruv qayig'i ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan bo'lishi kerak:

qayiq suvdan tashqarida bo'lsa, dvigatel ishga tushirilgandan so'ng sovuq holatda kamida 5 daqiqa ishlashi kerak;
odamlar va jihozlarning to'liq to'ldirilishi bilan tinch suvda qayiqning tezligi kamida 6 tugun bo'lishi kerak;
Yoqilg'i ta'minoti dvigatelni 24 soat davomida to'liq tezlikda ishlatish uchun etarli bo'lishi kerak.

Agar kemada qisman yopiq qutqaruv qayiqlari bo'lsa, unda ularning qayiqlari kamida ikkita qutqaruv kulonlari biriktirilgan toprik bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Qayiqning suzish zaxirasi havo qutilari - havo yoki ko'pik bilan to'ldirilgan muhrlangan bo'limlar bilan ta'minlanadi, ularning hajmi qayiqda o'tirgan odamlarning boshlari, hatto qayiq to'liq bo'lsa ham, suv yuzasidan yuqorida ekanligini hisobga olgan holda belgilanadi. suv bosdi.

Qayiqning sig'imi, shuningdek, uning asosiy o'lchamlari to'g'risidagi ma'lumotlar uning yon tomonlariga o'chirilmaydigan bo'yoq bilan surtiladi (2-rasm), kemaning nomi, uy porti (lotin harflarida) va kemaning raqami. u erda qayiq ham ko'rsatilgan. Qayiq tegishli bo'lgan kemani aniqlash uchun belgilar va uning raqami yuqoridan ko'rinishi kerak.

Qayiqning perimetri bo'ylab, panjur ostida va kemada aks ettiruvchi materiallarning chiziqlari yopishtirilgan. Yoy va orqa qismlarda aks ettiruvchi materialdan yasalgan xochlar yopilishning yuqori qismiga joylashtiriladi.

Guruch. 2 Qutqaruvchi qayiq belgilari

Qayiqning ichiga elektr lampochka o'rnatilgan. Batareya zaryadi kamida 12 soat ishlashni ta'minlaydi. Yopishning yuqori qismida doimiy yoki miltillovchi (daqiqada 50-70 marta miltillovchi) oq yorug'lik beruvchi qo'lda kalitli signal chiroqi o'rnatilgan. Batareya zaryadi kamida 12 soat ishlashni ta'minlaydi.

Neft tankerlari uchun qutqaruv qayiqlari yong‘inga chidamli konstruksiyaga ega bo‘lib, 8 daqiqa davomida uzluksiz yonib turgan yog‘dan o‘tishni ta’minlaydigan sug‘orish tizimi va 10 daqiqa davomida odamlar xavfsizligi va dvigatellarning ishlashini ta’minlaydigan siqilgan havo tizimi bilan jihozlangan. Qayiqlarning korpuslari qo‘sh korpusdan yasalgan bo‘lib, ular yuqori mustahkamlikka ega bo‘lishi, paluba har tomonlama ko‘rinishni ta’minlashi, illyuminatorlar esa yong‘inga chidamli shishadan yasalgan bo‘lishi kerak.

Qayiqdan malakasiz odamlar (masalan, yo'lovchilar) foydalanishini ta'minlash uchun dvigatelni ishga tushirish va ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar dvigatel boshqaruvlari yaqinida aniq ko'rinadigan joyda joylashtirilishi kerak va boshqaruv elementlari mos ravishda belgilanishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlari, qutqaruv qayiqlari va suvga tushirish moslamalari har hafta foydalanishga tayyor ekanligiga ishonch hosil qilish uchun vizual tekshiriladi. Barcha qutqaruv qayiqlari va qutqaruv qayiqlarining dvigatellari kamida 3 daqiqa ishlashi kerak. Qutqaruvchi qayiqlar, erkin yiqiladigan qayiqlar bundan mustasno, o'rnatish joylaridan ko'chirilishi kerak. Tekshiruv natijalari kema jurnalida qayd etiladi.

Har oyda barcha qutqaruv qayiqlari, erkin yiqiladigan qayiqlar bundan mustasno, qutqaruv qayig'ida odamlarsiz o'rnatish joylaridan tushib ketadi. Ta'minotlar to'liq va yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun tekshiriladi.

Har bir qutqaruv qayiqlari, erkin yiqiladigan qayiqlar bundan mustasno, kamida 3 oyda bir marta tayinlangan nazorat guruhi bilan suvga tushiriladi va keyin manevr qilinadi.

Yig'ilgan holatda, qayiqlar davitlarga o'rnatiladi (3-rasm). Qayiq bir tomonlama kiel bloklariga tayanadi, ular qayiqning qayiq bloklariga mahkamroq o'rnatilishini ta'minlash uchun tuval bilan qoplangan kigiz yostiqlari bilan jihozlangan. Qayiq bog'ichlar va ilgaklar bilan mahkamlangan, ularni suvga tushirishdan oldin bo'shatish kerak.

Guruch. 3 Kema bortida qutqaruv qayig'ini mahkamlash

Qayiqni suvga tushirishga tayyorlash:

kemani tashlab ketganidan keyin omon qolish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalar va jihozlarni qayiqqa etkazib berish: ko'chma VHF radiostansiyasi va radar transponderi (4-rasm), issiq kiyim, qo'shimcha oziq-ovqat va suv ta'minoti, pirotexnika signalizatsiya uskunasining qo'shimcha ta'minoti;
qayiq rassomlarini iloji boricha oldinga va orqaga yoyib, ularni kema tuzilmalariga (bollardlar, tirgaklar va boshqalar) mahkam bog'lang;
qo'nish maydonchasi panjarasini olib tashlang;
bo'ron narvonini tayyorlang;
kipriklarni bering;
davit tiqinlarini bering.

Guruch. 4 radar transponderi (SART) va portativ VHF radiosi

Qutqaruvchi qayiq suvni chiqarish uchun qayiq tubining pastki qismiga o'rnatilgan bo'shatish klapan bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qayiq suvdan chiqib ketganda vana avtomatik ravishda ochiladi va qayiq suzganda avtomatik ravishda yopiladi. Qayiqni ishga tushirishga tayyorlashda vana qopqoq yoki vilka bilan yopilishi kerak.

Qayiqqa chiqish. Kema konstruktsiyasiga qarab, qayiqlarga chiqish yoki ularni o'rnatish joylarida yoki ular tashlab yuborilgandan va qo'nish maydonchasiga tushirilgandan keyin amalga oshiriladi (5-rasm).

Qutqaruv qayig'iga chiqish faqat qayiq komandirining yoki qo'mondonlik shtabining boshqa mas'ul xodimining buyrug'i bilan amalga oshiriladi. Odamlar qayiq kapitani tomonidan belgilangan tartibga rioya qilgan holda qayiqqa chiqishadi. Birinchi navbatda, qutqaruv qayig'iga chiqishda yordam berish va tushishni ta'minlash uchun tayinlangan uchirish guruhi a'zolari qayiqqa kirishadi. Keyin yordamga muhtoj bo'lgan odamlar qo'nish uchun o'tishadi: yaradorlar va kasallar, bolalar, ayollar, qariyalar. Qutqaruv mashinasining komandiri oxirgi o'rinni egallaydi.

Bortga chiqish uchun siz qayiqning kamon va orqa lyuklaridan foydalanishingiz kerak. Qayiq komandiri odamlarning og'irligi qayiqning butun maydoniga teng taqsimlanishi uchun odamlarni joylashtirishni boshqaradi. Qochganlar qayiqda o'z joylarini egallashlari, xavfsizlik kamarlarini bog'lashlari va komandirning ko'rsatmalariga rioya qilishlari kerak.

Bo'ronli zinapoyadan foydalangan holda odamlarning minishini ta'minlash uchun u o'rnatilgan hududdagi har bir qayiqda qo'nish narvonlari mavjud bo'lib, uning torlari kamida 65 mm qalinlikdagi Manila kabelidan, balusterlari esa qattiqdan yasalgan. 480 x 115 x 25 mm o'lchamdagi yog'och. Narvonning yuqori uchi odatdagi joyida (qayiq ostida) mahkamlangan bo'lishi kerak va bo'ron narvonining o'zi har doim foydalanishga tayyor bo'lishi kerak.

Guruch. 5 Ekipajga chiqish va qayiqni tushirish

Qayiqni ishga tushirish. Qayiq faqat tortishish kuchi ta'sirida tushadi va qayiq ko'targichlari yordamida amalga oshiriladi (6-rasm). Buyruq bo'yicha:

aylanuvchi keel bloklarining katlama qismlarini (agar ular qayiqni o'rnatilgan holatda o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'lsa) va qayiqni ushlab turadigan bog'ichlarni bo'shating;
qayiqning tasodifiy tushishidan himoya qiluvchi davit tiqinlarini bo'shating;
qayiq buyumining qo'l tormozi yordamida ular davitlarni harakatga keltiradilar, qayiqni dengizga olib chiqadilar va uni qo'nish maydoni darajasiga tushiradilar;
davitlarning cho'zilgan uchlarini mahkamlang, tortish moslamasini o'rnating va uning yordami bilan qayiqni yon tomonga bosing;
qattiq falini tanlang va ularni xavfsiz qiling.

Kamon va orqa ko'targichlarning bir xilda ko'tarilishiga ikkala lopperning bitta qayiq buyumining barabaniga biriktirilganligi bilan erishiladi (7-rasm). Qayiqni pastga tushirish kerak, shunda u to'lqinlar orasidagi tushkunlikka tushadi. Qayiq to'lqinning tepasida bo'lganda, uni ko'taruvchi kancani boshqarish moslamasi yordamida ko'targichlardan ajratish kerak.

Loparlar - qayiqqa uchlari bilan bog'langan va qayiqni tushirish va ko'tarish uchun mo'ljallangan vinga uzatilgan po'lat kabellar. Loparlar vaqti-vaqti bilan sinovdan o'tkazilishi kerak.

Qayiqni to'liq dengizga tushmaguncha tushirish imkoniyatini istisno qilish uchun davitda harakatlanuvchi davit blokining kishanlari osilgan shoxi bor. Shoxning uzunligi va shakli shunday tanlanganki, harakatlanuvchi blok undan faqat qayiq nurining pastki chegarasi holatida tushadi.

Qayiqning ko'targichlarda tushirilishini kema kemasidan ham, qayiqdan ham boshqarish mumkin. Bu qulay ob-havo sharoitida kemada tushishni qo'llab-quvvatlash guruhini qoldirmaslik imkonini beradi.

Guruch. 6 Qutqaruvchi qayiqni tushirish: 1 - davit; 2 - Lapp; 3 - qayiqlar; 4 - rassom

Guruch. 7 Qayiq burabi

Qutqaruv qayig'ini bo'shatish mexanizmi - bu qayiqni tushirish yoki bortga olib chiqishda qo'nish moslamasiga ulanadigan yoki undan ozod qilinadigan qurilma. U kanca bloki va haydovchi mexanizmini o'z ichiga oladi (8-rasm).

Guruch. 8 Qurilmalarni ajratib oling

Mexanizm izolyatsiyani ikki usulda ta'minlashi kerak: normal (yuksiz) va yuk ostida:

normal - ilgaklar faqat qayiq to'liq suvda bo'lganda yoki ilgaklarda yuk bo'lmaganda chiqariladi va davit kishanini va ilgak barmog'ini qo'lda ajratish talab qilinmaydi. Kancalarda yuk bo'lganda uzilishning oldini olish uchun gidrostatik qulflash moslamasi qo'llaniladi (9-rasm). Qayiq suvdan ko'tarilganda, qurilma avtomatik ravishda dastlabki holatiga qaytadi;
yuk ostida (favqulodda bo'shatish) - ilgaklar takroriy, qasddan va uzoq muddatli harakatlar bilan chiqariladi, ular ilgaklarning muddatidan oldin yoki qasddan bo'shab ketishining oldini olish uchun mo'ljallangan xavfsizlik blokirovkalash moslamalarini olib tashlash yoki chetlab o'tishni o'z ichiga olishi kerak. Bloklashni bartaraf etishning bu usuli maxsus mexanik himoyaga ega bo'lishi kerak.

Guruch. 9 Gidrostatik qulflash moslamasi bilan qutqaruv qayig'ini bo'shatish mexanizmi

Kema bortida qolgan ekipaj a'zolari bo'ron zinapoyasi, musibatli kulon yoki to'r yordamida qayiqqa tushiriladi. Bu vaqtda qayiqni rassomlar kemaning chetida ushlab turishadi.

Barcha odamlar bortga chiqqandan so'ng, sizga kerak:

barcha lyuklarni ichkaridan yoping va shamollatish teshiklarini oching;
yonilg'i kranini oching va dvigatelni ishga tushiring;
falini bering (oxirgi chora sifatida ular qayiqning uchlarida joylashgan boltalar bilan kesiladi) va qayiq kemadan jo'naydi. Fali-ni saqlash tavsiya etiladi, chunki... ular hali ham kerak bo'lishi mumkin.

Agar qutqaruv vositalarining bir qismini tushirishning iloji bo'lmasa, qutqaruv qayiqlari va sallar komandirlari odamlarni qayta taqsimlashni tashkil qiladi, shunda qolgan qayiqlar va sallar bir xil yuklanadi.

Qayiqlarni yetkazib berish (10-rasm). Har bir qutqaruv qayig'i SOLAS-74 xalqaro konventsiyasi talablariga muvofiq jihozlangan bo'lishi kerak, jumladan:

eshkak eshuvchi qayiqlarda bitta eshkakchiga bittadan suzuvchi eshkak plyus ikkita zaxira va bitta rul eshkak, motorli qayiqlarda qayiq korpusiga pin (zanjir) bilan biriktirilgan to'rtta eshkak eshkak o'rnatilgan;
ikkita bo'shatish ilgagi;
qayiqning uch barobar uzunligiga teng bo'lgan simi bilan suzuvchi langar va langar konusining yuqori qismiga biriktirilgan yigit;
uzunligi 15 metrdan kam bo'lmagan ikkita rassom; kemadan chiqayotganda rassomlarni kesish uchun ikkita eksa, qayiqning har ikki uchida bittadan;
oziq-ovqat ratsioni va ichimlik suvi ta'minoti kishi boshiga 3 litr;
novda va zanglamaydigan po'latdan yasalgan idish bilan zanglamaydigan po'latdan yasalgan po'choq;
baliq ovlash uskunalari;
signalizatsiya uskunalari: to'rtta qizil parashyut chiroqlari, oltita qizil chiroqlar, ikkita tutunli bomba, suv o'tkazmaydigan dizayndagi Morze kodli signalizatsiya moslamasi bo'lgan elektr chiroq (zaxira batareyalar to'plami va zaxira lampochka bilan), bitta signal oynasi - geliograf - undan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar, signal hushtaklari yoki unga tenglashtirilgan signalizatsiya moslamalari, qutqaruv signallari jadvallari;
3 soat davomida uzluksiz ishlashga qodir bo'lgan spot;
birinchi tibbiy yordam to'plami, har bir kishi uchun 6 ta dengiz kasalligi tabletkalari va bitta gigiena sumkasi;
qayiqqa pin bilan biriktirilgan yig'ma pichoq va uchta konserva ochgich;
qo'lda drenaj nasosi, ikkita chelak va bir kepçe;
yonayotgan yog'ni o'chirish uchun o't o'chirgich;
dvigatel uchun ehtiyot qismlar va asboblar to'plami;
radar reflektori yoki ;
kompas bilan binnacle;
qayiqning yo'lovchilar sig'imining 10% miqdorida individual termal himoya vositalari (lekin ikkitadan kam bo'lmagan).

Guruch. Ichkarida 10 qutqaruv qayig'i

Erkin tushadigan qayiqlar (11-rasm). Qayiqning korpusi yanada mustahkam dizaynga ega va qayiq suvga kirganda kuchli zarbalarning oldini oluvchi yaxshi tartibga solingan, silliq konturlarga ega. Suvga urilganda ortiqcha yuklar paydo bo'lganligi sababli, qayiq amortizatorli yostiqli maxsus stullar bilan jihozlangan.

Guruch. 11 Erkin tushadigan qayiq dizayni

Qayiq rampadan chiqib ketishidan oldin, ekipaj xavfsizlik kamarlari va maxsus bosh tayanchi bilan o'zlarini mahkam bog'lashlari kerak. Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlari 20 metr balandlikdan qulashda odamlarning xavfsizligini kafolatlaydi.

Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlari har qanday ob-havo sharoitida odamlarni cho'kayotgan kemadan evakuatsiya qilishni ta'minlaydigan eng ishonchli qutqaruv uskunasi hisoblanadi.

Qutqaruvchi qayiq (12-rasm). Bu odamlarni suvdan qutqarish va qutqaruv qayiqlari va sallarni yig'ish uchun mo'ljallangan qutqaruv qayiqlarining bir turi.

Qutqaruvchi qayiqning afzalligi - engil dengizlarda harakatlanayotganda suvga tushirish va qaytadan chiqish tezligi va ishonchliligi. Kuchli statsionar yoki tashqi dvigatel kamida 8 tugun tezlikni ta'minlaydi va odamning bortga tushib ketgan joyini tezda tekshirish, uni ko'tarish va uni kemaning yon tomoniga etkazish imkonini beradi. Qutqaruv qayig‘i bo‘ronli sharoitda va cheklangan ko‘rinishda qutqaruv ishlarini bajarishga qodir. Qutqaruvchi qayiqlar doimiy shay holatda. Qayiqni tayyorlash va ishga tushirish 5 daqiqa davom etadi.

Qayiq qutqarilgan odamni yotgan holatda tashish uchun joy beradi. Dengizdagi odamlarning jarohatlanishini oldini olish uchun parvona himoyalangan.

Guruch. 12 qutqaruv qayig'i

Qutqaruvchi sallar

Qutqaruvchi sal - halokatga uchragan odamlarning kemani tark etgan paytdan boshlab omon qolishini ta'minlashga qodir bo'lgan sal (13-rasm). Uning dizayni har qanday gidrometeorologik sharoitda kamida 30 kun davomida suzuvchi muhit ta'siriga bardosh beradigan bo'lishi kerak.

Raftlar kamida 6 va odatda 25 kishigacha bo'lgan sig'im bilan tayyorlanadi (yo'lovchi kemalarida 150 kishigacha bo'lgan raflarni topish mumkin). Raftlar soni shunday hisoblab chiqiladiki, har bir tomonda mavjud bo'lgan qutqaruv sallarning umumiy sig'imi kema bortidagi umumiy odamlar sonining 150 foizini sig'dirishga etarli bo'ladi.

Guruch. 13 PSNni kema bortida o'rnatish

Kamon yoki orqa tomondan eng yaqin rafgacha bo'lgan masofa 100 m dan oshadigan kemalarda qo'shimcha raf o'rnatilishi kerak. Yaqin atrofda kamida 2 ta yelek va 2 ta suv kiyimi saqlanishi kerak, shuningdek, har bir tomonda qo'nish moslamalari bo'lishi kerak (yuqori qirrali kemalarda - zinapoyalar, past qirrali kemalarda - musing bilan qutqarish marjonlari).

Qutqaruvchi salning, uning idishi va jihozlarining umumiy massasi, agar u tasdiqlangan ishga tushirish moslamasi tomonidan uchirish uchun mo'ljallangan bo'lsa yoki u tomondan u tomonga olib o'tish talab etilmasa, 185 kg dan oshmasligi kerak.

Suvga etkazib berish usuliga ko'ra, qutqaruv sallar mexanik vositalar bilan (sallar yordamida) ishga tushirilgan va tushirilganlarga bo'linadi. Otish mumkin bo'lgan raftlar asosan yo'lovchi kemalariga o'rnatiladi, chunki ularga chiqish kemalar darajasida amalga oshiriladi, bu turli xil jismoniy va ruhiy sharoitlarda bo'lishi mumkin bo'lgan yo'lovchilarni qutqarishda katta afzallik hisoblanadi.

Ularning ixchamligi tufayli puflanuvchi raftlar (PSN - inflatable life raft) eng keng tarqalgan.

Qutqaruvchi salning asosiy elementlari quyidagilardir (14-rasm):

suzish kamerasi (salning suzish qobiliyatini ta'minlaydi);
pastki - sovuq suvdan izolyatsiyani ta'minlaydigan suv o'tkazmaydigan element;
ayvon - suv o'tkazmaydigan element bo'lib, ayvon ostidagi bo'shliqni issiqlik va sovuqdan izolyatsiya qilishni ta'minlaydi.

Guruch. 14 Puflanadigan qutqaruv sal

Puflanadigan raftning suzuvchi kamerasi kamida ikkita mustaqil bo'limdan iborat bo'lib, agar bitta bo'linma shikastlangan bo'lsa, qolgan bo'limlar musbat bortni ta'minlashi va oddiy sonli odamlar va materiallarni suvda ushlab turishi mumkin. Odatda, bo'limlar halqalarda bir-birining ustiga joylashtirilgan bo'lib, bu nafaqat etarli darajada suzish qobiliyatini ta'minlash, balki bitta bo'linma shikastlanganda odamlarni joylashtirish uchun maydonni saqlab qolish imkonini beradi.

Bo'limlarda ish bosimini ushlab turish imkoniyatini ta'minlash uchun nasos yoki ko'rfaz bilan qo'lda nasos uchun klapanlar o'rnatiladi.

Chodir ostidagi bo'shliqni issiqlik izolatsiyasi muammosi odatda havo bo'shlig'i bo'lgan ikki qatlamli suv o'tkazmaydigan materialdan iborat ayvonni o'rnatish orqali hal qilinadi. Ayvonning tashqi rangi to'q sariq rangda. Puflanadigan raftlarda ayvon o'rnatish uchun suzuvchi kamera bilan birga avtomatik ravishda shishiradigan kamar tipidagi tayanchlar tayyorlanadi. Ayvonning balandligi shunday qilinganki, odam ayvon ostidagi bo'shliqning istalgan qismida o'tirgan holatda bo'lishi mumkin.

Panjara quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

kamida bitta ko'rish oynasi;
yomg'ir suvini yig'ish moslamasi;
radar reflektorini o'rnatish moslamasi yoki SART;
oq aks ettiruvchi materialning chiziqlari.

Ayvonning yuqori qismiga o'rnatilgan signal nuri, ayvon ochilganda avtomatik ravishda yoqiladi. Batareya zaryadi kamida 12 soat ishlashni ta'minlaydi.

Rafning ichida kamida 12 soat davomida uzluksiz ishlashga qodir bo'lgan qo'lda kalitli ichki yorug'lik manbai o'rnatilgan.

Kirish eshigiga kirishga yordam berish uchun rafning suzuvchi kamerasining tashqi perimetri bo'ylab qutqaruv chizig'i biriktirilgan. Bo'ron paytida odamlarning xavfsizligini ta'minlash uchun ichki perimetr bo'ylab qutqaruv temir yo'li ham o'rnatilgan.

Qutqaruvchi sallarning kirish joylari odamlarga suvdan salga chiqishga yordam beradigan maxsus qurilmalar bilan jihozlangan. Kirish joylaridan kamida bittasida suv sathida qo'nish platformasi bo'lishi kerak. Qo'nish platformasi bilan jihozlanmagan kirish joylarida zinapoyalar bo'lishi kerak, ularning pastki pog'onasi suv chizig'idan kamida 0,4 metr pastda joylashgan.

Puflanadigan raftning pastki qismida perimetr bo'ylab suv bilan to'ldirilgan cho'ntaklar o'rnatilgan. Ular tepada teshiklari bo'lgan osilgan sumkalardir. Teshiklar etarlicha katta qilingan, shunda raft suvda ochiq holatda bo'lganidan keyin 25 soniya ichida cho'ntaklar kamida 60% gacha to'ldiriladi.

Cho'ntaklar ikkita funktsiyani bajaradi:

barqarorlikni ta'minlash, bu ayniqsa bo'ron paytida, ochiq raft odamlarsiz suvda bo'lganda;
ochilgan raft suv ostida qolgan qismga nisbatan juda katta sirt shamoliga ega, bu esa kuchli shamolning siljishiga olib keladi. Suv bilan to'ldirilgan cho'ntaklar salning shamol siljishini sezilarli darajada kamaytiradi.

Rafni puflash uchun uning pastki qismiga zaharli bo'lmagan gaz balloni biriktiriladi, maxsus ishga tushirish klapan bilan yopiladi, unga biriktirilgan ishga tushirish chizig'i tortilganda ochiladi. Ishga tushirish valfi ochilganda, gaz bo'linmalarni 1 - 3 minut ichida to'ldiradi.

Boshlang'ich chiziqning uzunligi kamida 15 metrni tashkil qiladi. Boshlanish qatori:

gaz tsilindridagi valfni ochish uchun ishlatiladi;
raftni kemaning yon tomoniga qaratib ushlab turish uchun ishlatiladi.

PSN-ni o'rnatish. Kemada PSN (inflatable life sal) ikki yarmidan tashkil topgan, germetik tarzda bog'langan va bint lentalari bilan mahkamlangan plastik idishda saqlanadi (15-rasm).

Lentalarning mustahkamligi yoki lentaning uchlarini bog'laydigan bog'lamlar, raftni shishirganda ichki gaz bosimidan yorilishdan hisoblab chiqiladi.

Raftli idish maxsus ramkaga o'rnatiladi, unga bog'ich bilan bosiladi, orqaga qaytarish moslamasiga o'raladi.

Guruch. 15 PSNni idishga mahkamlash sxemasi: 1 - bog'ichlar; 2 - fe'l-hack; 3 - boshlang'ich chiziq; 4 - gidrostat; 5 - zaif aloqa; 6 - bandaj lentasi

Qutqaruvchi sallarni ishga tushirish moslamasi har qanday tomondan 20 ° gacha bo'lgan ro'yxatda va 10 ° gacha bo'lgan trimda odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan raftni xavfsiz uchirishni ta'minlashi kerak.

Rafni o'rnatish bog'lamlarni bo'shatishning ikkita usulini ta'minlaydi - qo'lda va avtomatik.

Rafni bog'lashdan qo'lda bo'shatish uchun kancadan mahkamlagichni olib tashlash kifoya. Maxsus tutqichni burish orqali bog'lash bo'shatilgan qurilmalar mavjud, buning natijasida bog'lashning ildiz uchlarini ushlab turadigan pinlar chiqariladi. Ushbu qurilma bir nechta raftlar birin-ketin ramkaga joylashtirilganda ishlatiladi. Ushbu dizayn raflarni ketma-ket bo'shatishni va bitta tutqichni burish orqali barcha raflarni bo'shatishni ta'minlaydi.

Kema suv ostida bo'lganida raftni avtomatik ravishda bo'shatish uchun bo'shatish moslamasida gidrostat ishga tushiriladi - 4 metrdan ko'p bo'lmagan chuqurlikdagi bog'ichlarni chiqaradigan qurilma.

Ishlash printsipiga ko'ra, gidrostatlar ajratuvchi va kesish turiga ega.

Kesish tipidagi gidrostatda, dastlabki holatda, kamonli pichoq prujinali membranaga o'rnatilgan qulflash pimi bilan ushlab turiladi (16-rasm). Membrananing ustidagi bo'shliq germetik tarzda yopiladi, shuning uchun suvga botirilganda, bosim faqat membrana ostida kuchaya boshlaydi. Membranani ushlab turgan kamonning qattiqligi 4 metrgacha bo'lgan chuqurlikda tashqi bosim membranani bosib, pichoqni bo'shatish uchun hisoblab chiqiladi. Pichoqning siqilgan bulog'i, bo'shatilgandan so'ng, keskin ravishda to'g'rilanadi va pichoqning zarbasi kirpiklarni ushlab turgan arqon halqasini kesib tashlaydi.

Guruch. 16 Kesish turi gidrostat

Ajratish turi gidrostat (17-rasm). Ajratish tipidagi gidrostatlarning korpuslari juda xilma-xildir, ammo ularning barchasi sezgir elementda ma'lum bir bosimga erishilganda uzilishning mexanik printsipidan foydalanadi. Ushbu gidrostatning tanasi membrana bilan ikkita kameraga bo'linadi, ulardan biri muhrlangan, ikkinchisi esa suvga cho'mish paytida suv olishi mumkin.

Bosqich biriktirilgan bo'shatish boshi membranaga mexanik ravishda bog'langan qulflash moslamasi tomonidan ichkaridan ushlab turiladi.

Membranani ushlab turadigan buloqning qattiqligi shunday yaratilganki, suv bosimi ostida olinadigan gidrostat boshi bo'shatiladi, bu esa raftning bog'ichlardan chiqishiga olib keladi.

Guruch. 17 Ajratuvchi turdagi gidrostatni loyihalash

Kema suvga botganda, PSN bilan konteyner yuqoriga suzadi va ishga tushirish chizig'i konteynerdan chiqariladi. Ishga tushirish liniyasining kemaga ulanishi zaif aloqa orqali amalga oshiriladi. Zaif bo'g'inning kuchlanish kuchi ishga tushirish chizig'ini idishdan tortib olish va bo'shatish valfini ochish uchun etarli. Keyinchalik kuchlanish bilan zaif rishta uziladi va raf kemaning yon tomoniga biriktirilgan joydan chiqariladi.

Zaif bog'lanish boshlang'ich chizig'ining ildiz uchining bir qismi bo'lgan dizaynlar mavjud. Zaif bo'g'inning kuchi sharoitlarda rafni yon tomonga ushlab turish uchun juda kichikdir kuchli shamol va hayajon. Shuning uchun, qo'lda bo'shatishda, bog'ichlarni bo'shatishdan oldin bajarilishi kerak bo'lgan birinchi narsa, konteynerdan boshlang'ich chiziqning kichik qismini tanlash va uni zaif bo'g'inning ustiga tomir tuzilishiga mahkam bog'lashdir (zaif bo'g'inni ajratib oling). ). Agar uchirish chizig'i normal kuchga ega bo'lgan joyda bog'lanmagan bo'lsa, raf yirtilib, olib ketiladi.

Zaif bo'g'inni vizual ravishda ajratish oson: u boshlang'ich chiziqdagi ingichka qo'shimcha yoki chiziqdagi kesilgan bo'lishi mumkin.

Qutqaruvchi sallarni uchirish va minish

Rafni ish holatiga keltirish va uni o'rnatish bo'yicha qisqacha ko'rsatmalar raf konteyneriga va o'rnatish joyiga yaqin joylashgan.

Puflanadigan qutqaruv kemasiga chiqishdan oldin, sal komandiri qochib ketayotganlardan pichoqlar, tornavidalar va boshqa teshuvchi va kesuvchi narsalarni olib tashlaydi.

PSNni suvga tushirish va unga qo'nish tartibi quyidagi harakatlarni o'z ichiga oladi:

kipriklarni bo'shating;
raftni bortga surib qo'ying. Yuqori qirrali idish uchun, ro'yxat suvdan tashqarida yon tomondan 15 ° dan ortiq bo'lsa, rafni bo'shatish tavsiya etilmaydi. Bunday holda, yon tomonga tegmasdan suvga sakrash ehtimoldan yiroq emas, suvdan chiqqan va chig'anoqlar bilan to'lib-toshgan taxtadan pastga siljish jiddiy jarohatlarga olib kelishi mumkin;
boshlang'ich chizig'ini idishdan tortib, kuchli torting;
Ochilgan raftni yon tomonga torting va chiziqni mahkamlang;
Agar raft pastki qismi yuqoriga qarab ochilgan bo'lsa, u holda raftning pastki qismida maxsus kayışlar mavjud bo'lib, ularni qo'llaringiz bilan ushlab, oyoqlarini pastki chetiga qo'yib, siz raftni normal holatiga qaytarishingiz mumkin. Raf katta shamolga ega bo'lganligi sababli, uni ag'darishdan oldin uni teskari tomonga burish kerak. Bunday holda, shamol raftni aylantirishga yordam beradi;
salga o'ting, unga quruq kirishga harakat qiling;
Agar unda odamlar yo'qligiga ishonchingiz komil bo'lsa, siz 4,5 metr balandlikdan salga sakrashingiz mumkin;
siz bo'ronli zinapoyadan pastga tushishingiz mumkin;
musinglar bilan qutqaruv pandantidan pastga tushishingiz mumkin;
siz raftning yonidagi suvga sakrashingiz mumkin, keyin esa salga chiqishingiz mumkin;
boshqa omon qolganlarga salga tushishiga yordam bering (salning favqulodda ta'minotidan chiziqli qutqaruv halqasidan foydalaning).

Qochganlarning hammasi salda yoki suvda bo'lganidan keyin (18-rasm), lekin salning qutqaruv chizig'idan ushlab, cho'kayotgan kemadan xavfsiz masofaga o'tish kerak, buning uchun siz:

boshlang'ich chizig'ini kesib tashlang. Pichoq chiziqning biriktirilgan joyida raftning ayvonidagi cho'ntakda;
dengiz langarini tanlang;
suv cho'ntaklarini torting, buning uchun siz cho'ntakning pastki qismiga biriktirilgan pinni tortib olishingiz kerak, so'ngra cho'ntakdan suvni siqib chiqaring, cho'ntakni pastga bosing va pinni shu holatda mahkamlang;
favqulodda ta'minotdan eshkaklardan foydalaning.

Guruch. 18 Qutqaruvchi salda va suvda

Kema yaqinida qolish quyidagi sabablarga ko'ra xavflidir:

idish suv ostida qolganda huni hosil bo'lishi;
yong'in sodir bo'lganda portlash ehtimoli;
cho'kayotgan kemadan katta suzuvchi jismlarning sirtini qoplash;
kemaning bortga tushishi ehtimoli.

Xavfsiz masofaga chekingandan so'ng, barcha qutqaruv uskunalari birlashishi va kema yo'qolgan joyda qolishi kerak. Hayotni qutqaruvchi uskunalarni birlashtirish quyidagilarga imkon beradi:

odamlarni, suvni, oziq-ovqatni va hokazolarni teng taqsimlash;
signalizatsiya vositalaridan oqilona foydalanish;
ishni bajarish uchun inson resurslarini yanada oqilona taqsimlash (nazorat qilish, baliq ovlash va boshqalar).

Qidiruv-qutqaruv operatsiyasini tashkil etish kema yo'qolgan joyning koordinatalaridan boshlanadi, shuning uchun shamolning siljishini kamaytirish uchun suzuvchi langarlar va pastki suv cho'ntaklarini o'rnatish kerak.

Qutqaruvchi sal uskunalari:

2 ta suzuvchi eshkak;
drenaj vositalari: suzuvchi qoshiq va 2 gubka;
2 ta suzuvchi langar, ulardan biri raftga doimiy ravishda biriktirilgan, ikkinchisi esa zaxira. Tomchi turdagi raftni ishga tushirgandan so'ng, biriktirilgan drogue avtomatik ravishda joylashadi;
suzuvchi tutqichli teshuvchi qismi bo'lmagan maxsus katlanmaydigan pichoq. Pichoq cho'ntakda, uchirish chizig'i raftga biriktirilgan joy yaqinida;
kamida 30 metr uzunlikdagi suzuvchi chiziqli qutqaruv halqasi;
ponksiyonlarni tuzatish uchun ta'mirlash to'plami: elim, tiqinlar va qisqichlar;
3 ta konserva ochuvchi;
qaychi;
qo'l pompasi yoki raftni pompalamak uchun körük;
bir kishi uchun 1,5 litr miqdorida konservalangan ichimlik suvi;
kishi boshiga 10 000 kJ ga asoslangan oziq-ovqat ratsioni;
birinchi yordam to'plami;
kishi boshiga kamida 48 soat ta'sir qilish muddati bo'lgan dengiz kasalligi tabletkalari;
har bir kishi uchun bitta gigiena sumkasi;
baliq ovlash uskunalari;
odamlarning taxminiy sonining 10% miqdorida issiqlikdan himoya qiluvchi vositalar, lekin kamida 2 birlik;
qutqaruv sallarda hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar.

Signal quyidagilarni anglatadi:

radar mayoq - transponder (SART);
VHF portativ radiosi;
4 qizil parashyut chiroqlari;
6 qizil olov;
2 ta suzuvchi tutun bombasi;
suv o'tkazmaydigan elektr chiroq;
signal oynasi (geliograf) va signalli hushtak.

Yordamchi hayotni qutqaruvchi uskunalar

Bo'ron narvonlari. Har bir tushish nuqtasida yoki har ikki qo'shni tushish nuqtasida qo'nish zinapoyasi ta'minlanishi kerak. Agar boshqa tasdiqlangan qutqaruv qayig'i yoki qutqaruv saliga kirish moslamasi har bir qutqaruv qayig'ini ishga tushirish nuqtasida o'rnatilgan bo'lsa, har bir tomonda kamida bitta narvon bo'lishi kerak.

Dengiz evakuatsiya tizimi (MES) odamlarni kemaning qo'nish palubasidan suvda joylashgan qutqaruv qayiqlari va sallarga tezda ko'chirish vositasidir (19-rasm).

Dengiz evakuatsiya tizimi konteynerga qadoqlangan holda saqlanadi. U bir kishi tomonidan o'rnatilishi kerak. Uni ish holatiga keltirish PSN bilan harakatlarga o'xshaydi - tushirish yoki ishga tushirish; boshlang'ich chizig'ini tortib olish va silkitish; yon tomondan rassomlarga mahkamlash.

Tizim puflanadigan truba yoki rampa kabi yo'naltiruvchi qurilma va suzuvchi iskala vazifasini bajaradigan puflanadigan platformadan iborat. Rampadan platformaga tushib, odamlar unga bog'langan sal yoki qayiqqa o'tishadi.

Tizim ishlab chiqilgan odamlarning to'liq soni yo'lovchi kemasidan kemani tark etish to'g'risida signal berilgan paytdan boshlab 30 minut ichida va yuk kemasidan - 10 minut ichida qutqaruv kemalariga evakuatsiya qilinishi kerak.

Umuman olganda, MES majburiy hayotni saqlaydigan qurilma emas.

Guruch. 19 Dengiz evakuatsiya tizimi

Chiziq otish moslamalari (20-rasm). Har bir kemada chiziqni etarli darajada aniqlik bilan uloqtirishni ta'minlaydigan chiziq otish moslamasi bo'lishi kerak. To'plamga quyidagilar kiradi:

kamida 4 ta raketa, ularning har biri tinch ob-havoda kamida 230 metr masofaga chiziq tashlashni ta'minlaydi;
kamida 2 kN uzilish kuchiga ega bo'lgan kamida 4 chiziq;
qurol yoki raketani uchirish uchun boshqa qurilma.

Guruch. 20 chiziqli otish moslamalari

Tavsiya etilgan o'qish:

Navigatsiya inson hayoti uchun xavf bilan bog'liq faoliyatlardan biri bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Xalqaro dengiz sug'urta kompaniyalari va qutqaruv xizmatlarining statistik hisobotlari yo'qolgan dengiz transporti kemalari soni ancha yuqori darajada qolayotganini aniq ko'rsatmoqda. yuqori daraja. Har yili jahon flotidagi kemalar umumiy sonining qariyb 1,5 foizi falokatlarga uchraydi. Va bu kemalarning dizayni doimiy ravishda takomillashib borayotganiga, dvigatellarining ishonchliligini oshirishga, flotni eng ilg'or navigatsiya uskunalari bilan jihozlashga va okeandagi kemalarni doimiy faksimil ob-havo ma'lumotlari bilan ta'minlashga qaramasdan.

Angliyaning Lloyd's sug'urta kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, 1978 yil navigatsiya tarixidagi baxtsiz hodisalar bo'yicha rekord yil bo'ldi: keyin 473 ta kema (umumiy yalpi tonnaji 1 711 000 tonna ro'yxatga olingan) va ularda 2 000 ga yaqin odam halok bo'ldi. Kemalarning nobud bo'lishining asosiy sabablari dengizdagi og'ir ob-havo sharoiti (169 ta avariya) va navigatsiyadagi xatolar - erga ulangan, suv osti toshlari va boshqalar (144 ta kema). Ko'p sonli qurbonlar qisman halokatga uchragan kemalar ekipajlariga ega bo'lgan qutqaruv jihozlarining nomukammalligi bilan izohlanishi mumkin. Qochib ketganlar qayiqlarda o'zlarini topishga muvaffaq bo'lishsa ham, ularning ko'plari yordam olmagan - ular hipotermiya, ochlik yoki tashnalikdan vafot etgan.

Navigatsiya tarixi shuni ko'rsatadiki, kema quruvchilar juda ko'p qurbonlar bo'lgan kemalar cho'kib ketgandan keyingina kemaning hayotini saqlab qolish uskunalarini jadal rivojlantirish bilan jiddiy shug'ullanishga majbur bo'lishdi. Titanik cho'kib ketganidan keyin 1914 yilda bo'lib o'tgan dengizda hayot xavfsizligi bo'yicha xalqaro konferentsiyada ishlab chiqilgan qutqaruv qayiqlari uchun dizayn talablari to'plamining qabul qilinishi bilan boshlandi. Ikki jahon urushi tajribasi natijasida juda ko'p transport kemalari va dengizchilar halok bo'lganida, shamollatiladigan qutqaruv sallar paydo bo'ldi. Neft mahsulotlarini tashishning rivojlanishi va ko'pincha dengizga to'kilgan neft yong'inlari bilan birga keladigan tankerlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning ko'payishi bilan yong'inga chidamli qutqaruv qayiqlarining maxsus konstruktsiyalari va boshqalar ishlab chiqildi.

Hozirgi vaqtda zamonaviy dengiz kemalarining dovonlarida birinchi avlod qutqaruv qayiqlarini topish deyarli mumkin emas - yog'och korpusli, yupqa metalldan yasalgan havo qutilari, omon qolganlar tropik quyosh va yomg'ir ta'sirida bo'lgan qayiqlar. suyaklarga kirib boradi shimoliy shamollar. 50-70-yillarda ular engil, korroziy bo'lmagan alyuminiy qotishmalari yoki shisha tolali qayiqlar bilan almashtirildi, ular pervanelga qo'lda mexanik haydovchi yoki dizel dvigatel va odamlar uchun asosiy himoyani ta'minlaydigan suv o'tkazmaydigan matodan yig'iladigan ayvon bilan jihozlangan. tashqi muhitdan. Favqulodda suzish zaxirasi korpus strukturasining bir qismini tashkil etuvchi bo'linmalarga joylashtirila boshlandi; plastik qayiqlarda bu maqsadda ko'pik ishlatilgan. Bu yillarda dengiz qayiqlarining konstruktorlari ularning barqarorligi, cho'kmasligi va ishonchliligini oshirish ustida ishladilar. turli sharoitlar navigatsiya - Arktikadan tropiklarga qadar, ulardan yarim suv ostida foydalanish imkoniyatini ta'minlash, ekstremal sharoitlarda dvigatellarning boshlang'ich sifatini yaxshilash.

Va shunga qaramay, 70-yillardagi qayiqlarning dizayni har doim ham o'z hayotlarini ishonib topshirgan odamlarning omon qolishini ta'minlay olmadi. Matodan yasalgan tentlar tashqi muhitdan etarli darajada termal himoya qila olmadi, ular ko'pincha to'lqinlar va bo'ronli shamollar tomonidan shikastlangan; Qayiqlarni to'lqinlar ag'darib yuborish holatlari bo'lgan, odamlar sovuq suvga tushib qolgan. Va qayiqlar ularni normal holatga keltirish uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lsa-da, aksariyat hollarda charchagan odamlar buni qila olmadilar. Kema quruvchilarimiz o'sha yillardayoq yopiq turdagi qayiqlarni yaratish bo'yicha ishlarni boshlaganlari bejiz emas - qattiq ustki tuzilishga ega va odamlarning yordamisiz mustaqil ravishda normal holatiga qaytishga qodir, ag'dariladi.

Ikkita shunday qayiq, "ZSA22" va "ATZO" kemalar korpusining pastki qismida joylashgan va qayiqlar suvga tushirilganda tortishish kuchi bilan suv bilan to'ldirilgan ballast tanklari bilan jihozlangan. Keel bilan ko'tarilgan holatda, suv balasti eng tepada edi, qayiq beqaror bo'lib qoldi va to'lqinning engil ta'siri bilan tezda normal holatiga qaytdi. Biroq, tankda suv balastining doimiy mavjudligi sababli, qayiqlarning siljishi sezilarli bo'lib chiqdi, bu esa 6 tugun qoidalari bilan tartibga solinadigan minimal tezlikka erishish uchun dizel quvvatini oshirishni talab qildi. Va bu dvigatelning qo'shimcha og'irligiga va uning egallagan hajmining oshishiga olib keldi. O'z-o'zini davolashning yanada samarali usulini izlashni davom ettirish kerak edi.

70-yillarning boshlarida Dengiz Hukumatlararo Tashkiloti (IMO) IMOga aʼzo mamlakatlar hukumatlariga navigatsiya xavfsizligini taʼminlash muammosini hal qilishda ilmiy va sanoat tashkilotlari faoliyatini faollashtirishga shoshilinch murojaat bilan murojaat qildi. IMOning hayotni qutqaruvchi asboblar bo'yicha quyi qo'mitasi 1974 yildagi Dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiyaning (SOLAS 74) III bobining "Hayotni qutqaruvchi asboblar" mazmunini ko'rib chiqdi. Mutaxassislar ham ishtirok etgan ish Sovet Ittifoqi, 1983 yilda qurib bitkazilgan va qutqaruv asboblariga qo'yiladigan yangi talablar 1986 yil 1 iyuldan kuchga kiradi. Shu vaqtdan boshlab zaxiralarni tark etuvchi barcha dengiz transporti kemalari keyingi, yangi avlod qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. 1991 yil oldin qurilgan kemalarda eski qayiqlarni almashtirish kerak.

SOLAS-74 zamonaviy texnologiyalarni rivojlantirish darajasida talablarni maksimal darajada qondirish, dengizchilarni qiyinchilikda qutqarishda ularning samaradorligini ta'minlaydigan qutqaruv qayiqlarini yaratishni ta'minlaydi. Qisqacha aytganda, bu talablarning mohiyati quyidagicha.

Ostin-ustun ag'darilgan taqdirda, qayiq o'z-o'zidan normal holatiga qaytishi kerak. Qayiq suv ustidagi ilgaklarga osilgan yoki tushirilgandan so‘ng 5 tugun tezlikda tortib olinayotganda kemaning qutqaruv moslamasidan uzib qo‘yishda ekipaj hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmasligi kerak. Qayiqning dizayni qurbonlarni zambilda qabul qilishni, charchagan odamlarni suvdan olib chiqishni, odamlarni qayiqdan xavfsiz olib chiqishni va ularni vertolyotlar yordamida qayiqdan olib tashlashni ta'minlashi kerak. Odamlar va materiallar bilan to'liq yuklangan va asosiy dvigatel tomonidan boshqariladigan barcha yordamchi mexanizmlar bilan ishlaganda qayiq kamida 6 tugun tezligiga yetishi kerak. Dvigatel qayiq suvga tegishidan oldin kamida 5 daqiqa davomida harakatlanayotganda ishga tushishi kerak. Agar suv qayiqqa kirsa, dvigatel suv krank mili darajasiga yetguncha ishlashi kerak. Parvona suzuvchi qoldiqlarning shikastlanishidan etarli darajada himoyalangan bo'lishi kerak; parvona yaqinida suzayotgan odamlarning shikastlanishi ehtimolini istisno qilish kerak.

SOLAS-74 ning ushbu va boshqa ko'plab talablari uzoqqa cho'zilgan emas, ular hayotni saqlab qolish uskunalari va zamonaviy texnologiyalarning imkoniyatlaridan foydalanish bo'yicha ko'p yillik tajribani umumlashtirishdan kelib chiqadi;

1980-yillarning boshidan boshlab mamlakatimizda SOLAS-74 talablariga javob beradigan va oldingi 15-20 yil ichida kemalarga etkazib berilgan ommaviy ishlab chiqarilgan alyuminiy va plastmassa qayiqlarni almashtirish uchun mo'ljallangan yangi avlod qutqaruv qayiqlarini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. . Loyihalash jarayonida qayiqlarning asosiy o'lchamlarini, sig'imini, bo'sh og'irligini, ko'tarish moslamasining ilgaklari orasidagi masofani o'zgartirilayotgan qayiqlarning ma'lumotlariga muvofiq qabul qilinadigan (juda tor) chegaralarda ushlab turish talab qilinadi. allaqachon ishlayotgan kemalarni modernizatsiya qilish shart emas. Pervanel uchun qo'lda ishlaydigan haydovchilardan foydalanishdan voz kechishga qaror qilindi, chunki ular odamlarni qutqarishda samarasiz.

Nisbatan qisqa vaqt ichida bir necha o'lchamdagi qayiqlarning prototiplari loyihalashtirildi va qurildi, ularning keng qamrovli idoralararo sinovlari o'tkazildi va seriyali ishlab chiqarish uchun texnik hujjatlar tayyorlandi.

Birinchi bo'lib tankerlar uchun Project 00305 yong'inga chidamli qutqaruv qayig'ining prototipi sinovdan o'tkazildi. SOLAS-74 talablariga ko'ra, bunday qayiqning dizayni kamida 8 daqiqa davomida rangli mahsulotlarni yoqish zonasidan o'tayotganda uning ichidagi odamlarni tutun va yong'indan himoya qilishni ta'minlashi kerak. Qayiqning korpusi alyuminiy-magniy qotishmasidan qilingan.

Qayiq favqulodda kemaning yonidan to'g'ridan-to'g'ri suvda yonayotgan neft mahsulotlariga tushirilishi mumkin. Uning pastki qismi, yon tomonlari, pastki qismi, yopish devorlari va paluba uyi bardosh beradigan maxsus mastik bilan olovdan himoyalangan. yuqori haroratlar 2 daqiqa davomida qayiqqa tutunning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun unda tashqi atmosfera bosimidan 15-20 mb balandlikda ortiqcha bosim hosil bo'ladi. Bu silindrlardan ta'minlangan siqilgan havo tizimi yordamida amalga oshiriladi, uning quvvati dvigatelning ishlashini va qayiqdagi odamlarning kamida 10 daqiqa davomida nafas olishini ta'minlaydi.

Qayiq suvga tushirilishi bilan suvni muhofaza qilish tizimi ishlay boshlaydi. Dengiz suvi qayiqning pastki qismida joylashgan kingston orqali kiradi va asosiy dvigateldan ko'paytirgich orqali (dvigatelning krank mili tezligini nasos xususiyatlariga ko'ra talab qilinadigan tezlikka oshirish) bortga va kemaga yuboriladigan markazdan qochma nasos bilan ta'minlanadi. quvurlar. Quvurlarga o'rnatilgan purkagichlar orqali suv qayiqning sirtini sug'orib, alyuminiy korpusni olov bilan bevosita aloqa qilishdan himoya qiladigan uzluksiz suv plyonkasini yaratadi.

Sinov paytida qayiq 1000-1100 ° S haroratli neft mahsulotlarini yoqish zonasidan o'tdi; shu bilan birga, qayiq ichidagi harorat 47 ° C dan oshmadi va havodagi karbon monoksit va karbonat angidrid miqdori ruxsat etilgan me'yorlardan oshmadi.

Qayiq 1982 yilda idoralararo komissiya tomonidan qabul qilingan va SOLAS-74 talablariga javob beradigan birinchi mahalliy qayiq bo'lgan. Uning yaratuvchilari 1983 yilda VDNKh medallari bilan taqdirlangan.

Yangi avlod qayiqlarining asosiy dizayn xususiyatlarini "00036" loyihasi bo'yicha 66 kishilik plastik qayiq misolida ko'rish mumkin. Uning prototipi 1985 yilda idoralararo sinovlardan o'tgan (rangli rasmga qarang).

Qutqaruvchi qayiq o‘ziga xos ustki tuzilishga ega bo‘lib, uning shakli va o‘lchamlari qutqaruv qayig‘ining ag‘darilgandan keyin tik holatiga qaytishini ta’minlashda muhim rol o‘ynaydi. Mutaxassislar aytganidek, ustki tuzilmaning yoki qattiq yopilishning hajmi (mato tentli eski qayiqlardan meros bo'lib o'tgan!) etarlicha katta bo'lishi kerak, shunda ag'darilgan holatda qayiqning og'irlik markazi etarlicha yuqori ko'tariladi va korpusning suv ostida bo'lgan qismining ko'ndalang shakli barrelning atrofiga yaqinlashadi - bu muvaffaqiyatli o'z-o'zini davolashning kalitidir. Va ag'darilgan holatda odamlar yopiq shiftga tushmasligi uchun qutqarilganlarning har biri uchun o'rindiqlarga mahkamlash uchun xavfsizlik kamarlari taqdim etiladi.

Yuqori tuzilmaning orqa qismida rul boshqaruvchisi uchun alohida lyukli kichik g'ildirak uyasi mavjud bo'lib, u qayiqni yelkangizga engashib boshqarish imkonini beradi. Odamlarni qo'nish uchun keng lyuklar ajratilgan, kamonli lyuklar esa odamlarni suvdan ko'tarish va qurbonlar bilan zambillarni qabul qilish uchun ishlatiladi. Dvigatel ishdan chiqqan taqdirda, eshkak eshkak eshuvchilar xuddi shu lyuklarda joylashgan bo'lishi mumkin. Ustki tuzilmaning tomiga odamlarning xavfsiz harakatlanishi uchun butun uzunligi bo'ylab panjara o'rnatilgan; Bu erda siz portativ qayiq radiostansiyasining nurli antennasini, shuningdek passiv radar reflektorini o'rnatish uchun olinadigan katlama ustunini o'rnatishingiz mumkin. Ikki tomondan qanotga qutqaruv chizig'i o'rnatilgan bo'lib, u orqali qayiq yonida suzib yurgan odamlarni ushlab turish mumkin. Pervanel halqa himoyasi bilan himoyalangan.

Keling, "qattiq yopilish" ning ichki qismini ko'rib chiqaylik, bu erda 66 qochib ketgan odamlar sachrash va sovuqdan yaxshi himoyalangan holda o'tirishlari mumkin. Ularning barchasi uzunlamasına va qisman ko'ndalang qirg'oqlarga joylashtirilishi mumkin. Oziq-ovqat ratsioni, konservalangan ichimlik suvi va qayiqning bir qismi qutilar ostida saqlanadi.

Qayiqning orqa tomonida dvigatel o'rnatilgan - 34 ot kuchiga ega "4ChSP 8.5/11-5 Kaspiy-30M" dizel dvigateli. 1900 krank mili aylanish tezligida. U qo'lda ishga tushirish va elektr starter bilan jihozlangan va ishlaydi pervanel mili RRP-15-2 tipidagi teskari vites qutisi orqali. Dvigatelni -15 ° C gacha bo'lgan muhit haroratida qo'lda ishga tushirish mumkin. U dengiz suvi bilan sovutiladi, lekin qayiq hali to'g'ridan-to'g'ri yo'lda bo'lganida 5 daqiqa ishlashga qodir va hatto qayiqda bo'lsa ham ishlaydi. teskari pozitsiya.

Dvigatelga ulangan barcha ish mexanizmlari bilan to'liq siljishda qayiqning tezligi 6,3 tugunni tashkil qiladi. Yoqilg'i ta'minoti dvigatelning 24 soat ishlashini ta'minlaydi.

Qayiq ag'darilib ketgan taqdirda, uning lyuklari va tashqariga chiqadigan barcha quvurlar va qurilmalar muhrlanadi. Dvigatelning ishlashi va odamlarning nafas olishini ta'minlash uchun zarur bo'lgan havo miqdori qayiqqa ularning teshiklarini ag'darilgan holatda to'sib qo'yadigan shar moslamasi bilan jihozlangan ikkita shamollatish boshi orqali kiradi. Yoqilg'i baklarining egzoz quvurlari va shamollatish quvurlari bir xil "avtomatik" o'chirish moslamasi bilan jihozlangan.

Dvigatelga o'rnatilgan generator va batareyalar ikki simli 24 V DC tarmog'ini quvvatlantiradi Elektr iste'molchilari qayiqning ichki yoritilishi uchun lampalar va yorug'lik chiroqlari. Kunduzi yorug'lik qattiq yopilishda va rul xonasida o'rnatilgan teshiklar orqali ta'minlanadi.

Qayiq konstruktsiyasi SOLAS-74 talablariga javob beradigan ikkita buklanuvchi ilgakdan iborat bo'lgan tushirish va ko'tarish moslamasi bilan jihozlangan; rul boshqaruvchisi ikkala ilgakni ham o'z postini qoldirmasdan masofadan bo'shatishi mumkin yoki har bir ilgak shpal ko'targichlardan alohida bo'shatishi mumkin. Kancalar po'lat ustunlarga o'rnatiladi, ularning pastki qismidan o'tish joylari suv o'tkazmaydigan qilib qo'yiladi.

Ta'riflangan qayiqning korpusi shisha tolali shishadan yasalgan bo'lib, boshlang'ich materiallari poliester qatroni, shisha tolali va shisha tolali trikotajdir. Tana uch qatlamli tuzilishga ega - ichki va tashqi terilar orasidagi bo'shliq poliuretan ko'pik bilan to'ldirilgan. Tashqi teri poliuretan ko'pik bilan to'ldirilgan "shishiriladigan" quvurli ramkalar bilan mustahkamlangan.

Ko'pikli poliuretan qayiqning pastki qismida teshik paydo bo'lgan taqdirda favqulodda suzishni ta'minlaydi. Bunday zarar bilan, qayiq ag'darilganda o'zini o'zi to'g'rilash xususiyatini saqlab qoladi.

Korpusning mustahkamligi to'liq miqdordagi odamlar va materiallar bilan qayiqni xavfsiz ishga tushirishni ta'minlaydi. Sinov paytida to'liq yuklangan qayiqlar (odamlar tegishli ballast bilan almashtirildi) 3 m balandlikdan suvga tashlandi, shuningdek, korpusning mustahkamligi devorga qarshi tomoni bilan zarba berish uchun sinovdan o'tkazildi to'qnashuv vaqtida qayiq 3,5 m/s tezlikka erishdi.

Dengizda aniqlashni yaxshilash uchun qayiqning butun tashqi yuzasi to'q sariq rangga bo'yalgan.

Qayiqning dengizga yaroqliligi tabiiy sharoitda sinovdan o'tkazildi. U dunyo okeanining istalgan hududida favqulodda kemalarning ekipaji va yo'lovchilarini qutqarish uchun ishlatilishi mumkinligi tan olingan.

SOLAS-74 konventsiyasining yangi III bobi talablari kuchga kirgunga qadar, mahalliy kemasozlik sanoati beshta yangi turdagi qutqaruv qayiqlarini seriyali ishlab chiqarish uchun tayyorladi, shu jumladan tankerlar uchun maxsus qutqaruv qayiqlari.