To'liq ism: "Rossiya" aviakompaniyasi" OAJ
Soliq to'lovchining identifikatsiya raqami: 7810814522
Faoliyat turi (OKVED bo'yicha): 51.10.1 - Havo transporti yo'lovchi tashish, jadvalga muvofiq
Mulkchilik shakli: 42 - sub'ektlarning mulk ulushi bilan aralash rus mulki Rossiya Federatsiyasi
Tashkiliy-huquqiy shakli: 12267 – Nodavlat aksiyadorlik jamiyatlari
Hisobot yilida tayyorlangan ming rubl
Batafsil ko'ring kontragentni tekshirish
2011-2017 yillar uchun buxgalteriya hisoboti.
1. Buxgalteriya balansi
| Ko'rsatkich nomi | Kod | #DATE# |
|---|---|---|
| AKTİVLAR | ||
| I. AYLANMAGAN AKTİVLAR | ||
| Nomoddiy aktivlar | 1110 | #1110# |
| Tadqiqot va ishlanmalar natijalari | 1120 | #1120# |
| Nomoddiy qidiruv aktivlari | 1130 | #1130# |
| Moddiy qidiruv aktivlari | 1140 | #1140# |
| Asosiy vositalar | 1150 | #1150# |
| Moddiy boyliklarga foydali investitsiyalar | 1160 | #1160# |
| Moliyaviy investitsiyalar | 1170 | #1170# |
| Kechiktirilgan soliq aktivlari | 1180 | #1180# |
| Boshqa uzoq muddatli aktivlar | 1190 | #1190# |
| I bo'lim uchun jami | 1100 | #1100# |
| II. AYLANGAN AKVLAR | ||
| Zaxiralar | 1210 | #1210# |
| Sotib olingan aktivlarga qo'shilgan qiymat solig'i | 1220 | #1220# |
| Debitor qarzdorlik | 1230 | #1230# |
| Moliyaviy investitsiyalar (pul ekvivalentlari bundan mustasno) | 1240 | #1240# |
| Pul mablag'lari va ularning ekvivalentlari | 1250 | #1250# |
| Boshqa joriy aktivlar | 1260 | #1260# |
| II bo'lim uchun jami | 1200 | #1200# |
| BALANS | 1600 | #1600# |
| PASİV | ||
| III. KAPITAL VA ZAXIRALAR | ||
| Ustav kapitali (ustav kapitali, ustav kapitali, sheriklarning hissalari) | 1310 | #1310# |
| Aktsiyadorlardan sotib olingan o'z aktsiyalari | 1320 | #1320# |
| Aylanma aktivlarni qayta baholash | 1340 | #1340# |
| Qo'shimcha kapital (qayta baholashsiz) | 1350 | #1350# |
| Zaxira kapitali | 1360 | #1360# |
| Taqsimlanmagan foyda (qoplanmagan zarar) | 1370 | #1370# |
| III bo'lim uchun jami | 1300 | #1300# |
| IV. UZOQ MUDDATLI VAZIFALAR | ||
| Qarzga olingan mablag'lar | 1410 | #1410# |
| Kechiktirilgan soliq majburiyatlari | 1420 | #1420# |
| Hisoblangan majburiyatlar | 1430 | #1430# |
| Boshqa majburiyatlar | 1450 | #1450# |
| IV bo'lim uchun jami | 1400 | #1400# |
| V. QISQA MUDDATLI MASLAHATLAR | ||
| Qarzga olingan mablag'lar | 1510 | #1510# |
| Ta'minotchilar bilan hisob-kitob | 1520 | #1520# |
| kelgusi davrlarning daromadlari | 1530 | #1530# |
| Hisoblangan majburiyatlar | 1540 | #1540# |
| Boshqa majburiyatlar | 1550 | #1550# |
| V bo'lim uchun jami | 1500 | #1500# |
| BALANS | 1700 | #1700# |
Qisqacha balans tahlili
Yillar bo'yicha uzoq muddatli aktivlar, jami aktivlar va kapital va zaxiralardagi o'zgarishlar jadvali
| Moliyaviy ko'rsatkich | 31.12.2011 | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sof aktivlar | 3856635 | -1052225 | -498288 | 617300 | 1696957 | 6051125 | |
| Avtonomiya koeffitsienti (norma: 0,5 yoki undan ko'p) | -0.04 | -0.21 | -0.13 | -0.04 | 0.04 | 0.07 | 0.19 |
| Joriy likvidlik koeffitsienti (norma: 1,5-2 va undan yuqori) | 0.3 | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 1 |
2. Foyda va zararlar to'g'risidagi hisobot
| Ko'rsatkich nomi | Kod | #DAVRI# |
|---|---|---|
| Daromad | 2110 | #2110# |
| Sotish tannarxi | 2120 | #2120# |
| Yalpi foyda (zarar) | 2100 | #2100# |
| Biznes xarajatlari | 2210 | #2210# |
| Ma'muriy xarajatlar | 2220 | #2220# |
| Sotishdan olingan foyda (zarar). | 2200 | #2200# |
| Boshqa tashkilotlarda ishtirok etishdan olingan daromadlar | 2310 | #2310# |
| Debitorlik qarzi | 2320 | #2320# |
| To'lanishi kerak bo'lgan foiz | 2330 | #2330# |
| Boshqa daromadlar | 2340 | #2340# |
| boshqa xarajatlar | 2350 | #2350# |
| Soliqdan oldingi foyda (zarar). | 2300 | #2300# |
| Joriy daromad solig'i | 2410 | #2410# |
| shu jumladan doimiy soliq majburiyatlari (aktivlar) | 2421 | #2421# |
| Kechiktirilgan soliq majburiyatlarining o'zgarishi | 2430 | #2430# |
| Kechiktirilgan soliq aktivlarining o'zgarishi | 2450 | #2450# |
| Boshqa | 2460 | #2460# |
| Sof daromad (zarar) | 2400 | #2400# |
| MA'LUMOT UCHUN | ||
| Davr sof foydasiga (zarariga) kiritilmagan uzoq muddatli aktivlarni qayta baholash natijasi | 2510 | #2510# |
| Davrning sof foydasiga (zarariga) kiritilmagan boshqa operatsiyalar natijasi | 2520 | #2520# |
| Davrning umumiy moliyaviy natijasi | 2500 | #2500# |
Moliyaviy natijalarning qisqacha tahlili
Yillar bo'yicha daromad va sof foydaning o'zgarishlar grafigi
| Moliyaviy ko'rsatkich | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | -756904 | 1259375 | 842249 | 1829255 | 1943355 | 5841859 |
| Sotishdan olingan daromad (har bir rublda sotishdan olingan foyda) | -2.2% | 1% | 0.4% | 1.5% | 3.9% | -0.9% |
| O'z kapitalining rentabelligi (ROE) | 86% | -33% | -33% | -4296% | 88% | 119% |
| Aktivlar rentabelligi (ROA) | -9.2% | 5.4% | 2.6% | 7.1% | 5.3% | 17.1% |
4. Pul mablag‘lari harakati to‘g‘risidagi hisobot
| Ko'rsatkich nomi | Kod | #DAVRI# |
|---|---|---|
| Joriy operatsiyalardan pul oqimlari | ||
| Kvitansiyalar - jami | 4110 | #4110# |
| shu jumladan: mahsulotlar, tovarlar, ishlar va xizmatlarni sotishdan |
4111 | #4111# |
| lizing to'lovlari, litsenziya to'lovlari, royalti, komissiyalar va shunga o'xshash boshqa to'lovlar | 4112 | #4112# |
| moliyaviy investitsiyalarni qayta sotishdan | 4113 | #4113# |
| boshqa ta'minot | 4119 | #4119# |
| To'lovlar - jami | 4120 | #4120# |
| shu jumladan: xom ashyo, materiallar, ishlar, xizmatlar uchun etkazib beruvchilarga (pudratchilarga). |
4121 | #4121# |
| xodimlarning ish haqi bilan bog'liq holda | 4122 | #4122# |
| qarz majburiyatlari bo'yicha foizlar | 4123 | #4123# |
| korporativ daromad solig'i | 4124 | #4124# |
| boshqa to'lovlar | 4129 | #4129# |
| Joriy operatsiyalar bo'yicha pul oqimlari balansi | 4100 | #4100# |
| Investitsion operatsiyalardan olingan pul oqimlari | ||
| Kvitansiyalar - jami | 4210 | #4210# |
| shu jumladan: aylanma aktivlarni sotishdan (moliyaviy investitsiyalar bundan mustasno) |
4211 | #4211# |
| boshqa tashkilotlarning aktsiyalarini (ishtirok ulushlarini) sotishdan | 4212 | #4212# |
| berilgan ssudalarni qaytarishdan, qarz qimmatli qog‘ozlarini sotishdan (boshqa shaxslarga pul mablag‘larini talab qilish huquqi) | 4213 | #4213# |
| dividendlar, qarz-moliyaviy investitsiyalar bo'yicha foizlar va boshqa tashkilotlardagi aktsiyalarda ishtirok etishdan olingan shunga o'xshash daromadlar | 4214 | #4214# |
| boshqa ta'minot | 4219 | #4219# |
| To'lovlar - jami | 4220 | #4220# |
| shu jumladan: aylanma aktivlarni sotib olish, yaratish, modernizatsiya qilish, rekonstruksiya qilish va foydalanishga tayyorlash munosabati bilan |
4221 | #4221# |
| boshqa tashkilotlarning aktsiyalarini (ishtirok ulushlarini) sotib olish munosabati bilan | 4222 | #4222# |
| qarz qimmatli qog'ozlarini sotib olish (boshqa shaxslarga pul mablag'larini talab qilish huquqi), boshqa shaxslarga kreditlar berish munosabati bilan | 4223 | #4223# |
| investitsiya aktivi qiymatiga kiritilgan qarz majburiyatlari bo'yicha foizlar | 4224 | #4224# |
| boshqa to'lovlar | 4229 | #4229# |
| Investitsion operatsiyalardan olingan pul oqimlari balansi | 4200 | #4200# |
| Moliyaviy operatsiyalardan pul oqimlari | ||
| Kvitansiyalar - jami | 4310 | #4310# |
| shu jumladan: kreditlar va kreditlar olish |
4311 | #4311# |
| egalarining (ishtirokchilarning) naqd pul depozitlari | 4312 | #4312# |
| aktsiyalarni chiqarishdan, ishtirok aktsiyalarini oshirishdan | 4313 | #4313# |
| obligatsiyalar, veksellar va boshqa qarz qimmatli qog'ozlarini chiqarishdan va hokazo. | 4314 | #4314# |
| boshqa ta'minot | 4319 | #4319# |
| To'lovlar - jami | 4320 | #4320# |
| shu jumladan: mulkdorlar (ishtirokchilar) tashkilotning aktsiyalarini (ulushlarini) ulardan qaytarib sotib olishlari yoki ishtirokchilar a'zoligidan chiqishi munosabati bilan. |
4321 | #4321# |
| dividendlar va boshqa to'lovlarni to'lash uchun | 4322 | #4322# |
| veksellarni va boshqa qarz qimmatli qog'ozlarni to'lash (sotib olish), kreditlar va ssudalarni qaytarish munosabati bilan olingan foydani mulkdorlar (ishtirokchilar) foydasiga taqsimlash to'g'risida | 4323 | #4323# |
| boshqa to'lovlar | 4329 | #4329# |
| Moliyaviy operatsiyalar bo'yicha pul oqimlari balansi | 4300 | #4300# |
| Hisobot davri uchun pul oqimlari balansi | 4400 | #4400# |
| Hisobot davri boshidagi pul mablag'lari va ularning ekvivalentlari qoldig'i | 4450 | #4450# |
| Hisobot davri oxiridagi pul mablag'lari va ularning ekvivalentlari qoldig'i | 4500 | #4500# |
| Chet el valyutasi kurslarining rublga nisbatan ta'sirining kattaligi | 4490 | #4490# |
6. Mablag'lardan maqsadli foydalanish to'g'risida hisobot
| Ko'rsatkich nomi | Kod | #DAVRI# |
|---|---|---|
| Hisobot yili boshidagi mablag'lar qoldig'i | 6100 | #6100# |
| Qabul qilingan mablag'lar | ||
| Kirish to'lovlari | 6210 | #6210# |
| Aʼzolik toʻlovi | 6215 | #6215# |
| Maqsadli hissalar | 6220 | #6220# |
| Ixtiyoriy mulkiy badallar va xayriyalar | 6230 | #6230# |
| Tashkilotning daromad keltiruvchi faoliyatidan olingan foyda | 6240 | #6240# |
| Boshqalar | 6250 | #6250# |
| Jami olingan mablag'lar | 6200 | #6200# |
| Ishlatilgan mablag'lar | ||
| Maqsadli faoliyat uchun xarajatlar | 6310 | #6310# |
| shu jumladan: | ||
| ijtimoiy va xayriya yordami | 6311 | #6311# |
| konferentsiyalar, uchrashuvlar, seminarlar va boshqalarni o'tkazish. | 6312 | #6312# |
| boshqa hodisalar | 6313 | #6313# |
| Boshqaruv xodimlarini saqlash xarajatlari | 6320 | #6320# |
| shu jumladan: | ||
| ish haqi bilan bog'liq xarajatlar (shu jumladan hisob-kitoblar) | 6321 | #6321# |
| ish haqi bo'lmagan to'lovlar | 6322 | #6322# |
| rasmiy sayohat va xizmat safarlari uchun xarajatlar | 6323 | #6323# |
| binolarni, binolarni, transport vositalarini va boshqa mol-mulkni saqlash (ta'mirlashdan tashqari) | 6324 | #6324# |
| asosiy vositalarni va boshqa mulklarni ta'mirlash | 6325 | #6325# |
| boshqa | 6326 | #6326# |
| Asosiy vositalar, inventar va boshqa mulklarni sotib olish | 6330 | #6330# |
| Boshqalar | 6350 | #6350# |
| Jami foydalanilgan mablag'lar | 6300 | #6300# |
| Hisobot yili oxiridagi mablag'lar qoldig'i | 6400 | #6400# |
2017 2016 2015 2012
Bu davr uchun maʼlumot yoʻq
| Ko'rsatkich nomi | Kod | Ustav kapitali | O'z aktsiyalari, aktsiyadorlardan sotib olingan |
Qo'shimcha kapital | Zaxira kapitali | ajratilmagan daromad (qoplanmagan zarar) |
Jami |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Boshiga kapital miqdori | 3200 | ||||||
| Orqada Kapitalni oshirish - jami: |
3310 | ||||||
| shu jumladan: sof foyda |
3311 | X | X | X | X | ||
| mulkni qayta baholash | 3312 | X | X | X | |||
| to'g'ridan-to'g'ri kapitalning ko'payishi bilan bog'liq bo'lgan daromad | 3313 | X | X | X | |||
| aktsiyalarning qo'shimcha chiqarilishi | 3314 | X | X | ||||
| aktsiyalarning nominal qiymatining oshishi | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Kapitalning qisqarishi - jami: | 3320 | ||||||
| shu jumladan: lezyon |
3321 | X | X | X | X | ||
| mulkni qayta baholash | 3322 | X | X | X | |||
| kapitalning qisqarishi bilan bevosita bog'liq bo'lgan xarajatlar | 3323 | X | X | X | |||
| aktsiyalarning nominal qiymatining pasayishi | 3324 | X | |||||
| aktsiyalar sonining qisqarishi | 3325 | X | |||||
| yuridik shaxsni qayta tashkil etish | 3326 | ||||||
| dividendlar | 3327 | X | X | X | X | ||
| Qo'shimcha kapitalning o'zgarishi | 3330 | X | X | X | |||
| Zaxira kapitalining o'zgarishi | 3340 | X | X | X | X | ||
| Boshiga kapital miqdori | 3300 |
Qo'shimcha tekshiruvlar
Qarshi tomonni tekshiring Moliyaviy tahlil uchun ma'lumotlarni yuklab olish
* Rosstat ma'lumotlari bilan taqqoslaganda sozlangan ko'rsatkichlar yulduzcha bilan belgilanadi. Tuzatish hisobot ko'rsatkichlaridagi aniq rasmiy nomuvofiqliklarni (chiziqlar yig'indisi va umumiy qiymat o'rtasidagi nomuvofiqlik, matn terish xatolari) bartaraf etish uchun zarur va biz tomonidan maxsus ishlab chiqilgan algoritm bo'yicha amalga oshiriladi.
Malumot: Moliyaviy hisobotlar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq oshkor qilingan Rosstat ma'lumotlariga muvofiq taqdim etiladi. Taqdim etilgan ma'lumotlarning to'g'riligi ma'lumotlarning Rosstatga taqdim etilishining to'g'riligiga va statistika agentligi tomonidan ushbu ma'lumotlarni qayta ishlashga bog'liq. Ushbu hisobotdan foydalanganda, tashkilotning rasmiy veb-saytida joylashtirilgan yoki tashkilotning o'zidan olingan hisobotning qog'oz (elektron) nusxasi ma'lumotlari bilan raqamlarni tekshirishingizni qat'iy tavsiya qilamiz. Taqdim etilgan ma'lumotlarning moliyaviy tahlili Rosstat ma'lumotlarining bir qismi emas va ixtisoslashgan holda amalga oshirildi
Oldindan tasdiqlangan
Kuzatuv kengashi
"UTair"
(01.01.2001 yildagi 10/08-sonli bayonnoma)
UTair aviakompaniyasi
Yillik hisobot
UTair Airlines aviakompaniyasi Rossiyadagi yetakchi yo‘lovchi tashuvchilardan biri bo‘lib, dunyodagi eng yirik vertolyot operatorlaridan biri hisoblanadi. UTair bir nechta bozor segmentlarida ishlaydi:
o aviakompaniya samolyotlarida muntazam va charter yo'lovchi tashish;
o Rossiyada va xalqaro bozorlarda vertolyot operatsiyalari (shu jumladan BMT bilan shartnomalar);
o aviatsiya xizmatlari: aeroport faoliyati, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, yo'lovchi reyslariga xizmat ko'rsatish.
UTair ishtirokining segmentlari juda xilma-xil bo'lib, ularning har birida kompaniya turli toifadagi mijozlar - jismoniy shaxslar, neft va gaz ishlab chiqaruvchi korxonalar, xalqaro tashkilotlar bilan ishlaydi. Hammasi birgalikda bu aviakompaniya biznesiga kerakli barqarorlikni beradi va yaratadi yuqori salohiyat yanada rivojlantirish uchun.
UTair Airlines bugun:
· eng katta dunyodagi vertolyot operatori.
· kiritilgan uch ichki yo'nalishlarda tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha Rossiyaning etakchi aviakompaniyalari.
· yaroqli Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi a'zosi (IATA) .
· Kompaniya aktsiyalari Rossiya va xorijiy fond bozorlarida sotiladi.
· oladi 166-o'rin 400 reytingida eng yirik kompaniyalar Rossiya savdo hajmi bo'yicha va 139-o'rin bozor qiymati (kapitallashuv) bo'yicha Rossiyaning eng yirik kompaniyalari ro'yxatida. *
UFRS
Xalqaro moliyaviy hisobot standartlari (IFRS).
"UTair", jamiyat
Ochiq AKSIADORLIK jamiyati"UTair Airlines"
Maksimal ruxsat etilgan emissiyalar.
Maksimal ruxsat etilgan zaryadsizlanishlar.
Pkm (yo'lovchi kilometri)
1 yo'lovchini 1 km masofaga tashish.
Maksimal yo'lovchi aylanmasi
Raqamni ko'paytirish orqali hisoblangan ko'rsatkich yo'lovchi o'rindiqlari bosqich uzunligi uchun parvozning har bir bosqichida.
Maksimal tonna-kilometr
Parvozning har bir bosqichida mavjud bo'lgan tijoriy yuk (yo'lovchilar, yuk va pochta) miqdorini bosqich uzunligiga ko'paytirish orqali hisoblangan ko'rsatkich.
Kamaytirilgan reyd
An-2 samolyotiga koeffitsientlarga muvofiq berilgan parvoz vaqti. Ushbu ko'rsatkich samolyotning samaradorligini eng yaxshi tavsiflaydi.
Mehnat unumdorligi
Daromadning xodimlarning o'rtacha soniga nisbati.
RAS
"Rossiya savdo tizimi" aktsiyadorlik birjasi ochiq aktsiyadorlik jamiyati.
SanPiN
Sanitariya qoidalari va qoidalari.
Tkm (ton-kilometr)
1 tonna tijorat yukini (1 yoʻlovchiga 90 kg hisobiga yoʻlovchilar, yuk, pochta) 1 km masofaga tashish.
“Transport kliring palatasi” yopiq aksiyadorlik jamiyati.
MRO
Xizmat va ta'mirlash.
FAVT
Federal havo transporti agentligi.
FSNST
Transportni nazorat qilish federal xizmati.
2. Asosiy ko'rsatkichlar
Eslatma: 2008 yil uchun yo'lovchi tashish bo'yicha ishlab chiqarish ko'rsatkichlari Mi-8 va AN-2 samolyotlarida parvozlarni o'z ichiga oladi.
Moliyaviy ko'rsatkichlar
|
|
3. Aksiyadorlarga murojaat
O'tgan yili UTair Airlines aviakompaniyasi va umuman aviatsiya sanoati energiya narxining keskin o'sishi va keyin boshlangan moliyaviy-iqtisodiy inqiroz natijasida shakllangan eng og'ir iqtisodiy sharoitlarda ishlashi kerak edi. Shunga qaramay, biz 2008 yilgi rejalarimizni deyarli to‘liq amalga oshira oldik. Avvalo, aviakompaniya tuzilmasini takomillashtirish, parkni yangilash kabi hayotiy muhim sohalarda samolyot, Rossiyada va xorijda yangi aviatsiya bozorlarini rivojlantirish. Muvaffaqiyatli amalga oshirilgan yo‘nalishlar tarmog‘ini rivojlantirish va parvozlar geografiyasini kengaytirish strategiyasi o‘z samarasini berdi – 2008 yilda biz 3,225 million yo‘lovchini tashdik, bu 2007 yilga nisbatan 12,2 foizga ko‘p, vertolyotlarda ishlash vaqtini 7,3 foizga oshirdik. Sohada harajatlarning doimiy oshib borishiga qaramay, yil yakuni bo‘yicha daromad olishga va asosiy faoliyat yo‘nalishlarimiz bo‘yicha moliyaviy ko‘rsatkichlarning nisbatan o‘sishiga erishdik. 2008 yilda UTairning daromadi minglab kishini tashkil etdi. surtish. Hisobot yilida kompaniyaning sof foydasi minglab sof foydani tashkil etdi. surtish.
Aviakompaniya uchun eng muhim voqealardan biri 2008 yilda Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasiga (IATA) kirishi bo'ldi. IOSA ekspluatatsiya xavfsizligi auditi protsedurasidan muvaffaqiyatli o'tgan UTair dunyodagi yetakchi aviakompaniyalar qatorida xalqaro xavfsizlik standartlarining yuqori talablariga javob beradigan tashuvchi sifatidagi maqomini tasdiqladi.
2008 yilning to'rtinchi choragida boshlangan global aviatsiya biznesidagi jiddiy pasayish joriy yilda ham davom etdi. IATA ma'lumotlariga ko'ra, 2008 yilda global sanoat yo'qotishlari 8,5 milliard dollarni tashkil etdi va 2009 yil uchun 2,5 milliard dollarga baholangan yo'qotishlar mart oyida 4,7 milliard dollarga qayta ko'rib chiqildi fuqaro aviatsiyasi inqirozning salbiy ta'sirini birinchilardan bo'lib his qildi, garchi umuman yil oxirida u o'sish tendentsiyasini ko'rsatdi - yo'lovchi tashish Rossiya aviakompaniyalari 2008 yilda 10,4% ga oshdi. O‘tgan yil davomida noqulay iqtisodiy omillar ta’siri natijasida bir qancha aviakompaniyalar yo‘lovchilar va hamkorlar oldidagi majburiyatlarini bajara olmay, o‘zini bankrot deb e’lon qilishga va bozorni tark etishga majbur bo‘ldi.
Vakolatli moliyaviy va boshqaruv siyosati UTairga inqirozning salbiy ta'sirini engish va kompaniya xodimlarini, uning aktivlarini va faoliyatning ustuvor yo'nalishlarini saqlab qolishga imkon berdi. Bunga asosan ko'p tarmoqli biznes tuzilmasi orqali erishildi, unda bozor kon'yunkturasiga qarab turli tadbirlar bir-birini to'ldiradi. Shu bilan birga, inqirozga qarshi resurslarni tejash bo‘yicha qator chora-tadbirlarni tezkorlik bilan amalga oshirdik. Ichki yo'nalishlarda samaraliroq turdagi samolyotlardan foydalanishga faol o'tish orqali xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishga erishildi. Yo‘nalishlar tarmog‘ini optimallashtirish jarayonida samarasiz yo‘nalishlar qisqartirilib, sa’y-harakatlar eng foydali yo‘nalishlarga qaratildi. Bir qator aviakompaniyalar bankrot bo'lganidan so'ng, UTair joriy bozor konyunkturasidan foydalanib, bo'shagan joylarni egallashga muvaffaq bo'ldi. Xususan, Moskva - Krasnoyarsk, Omsk, Barnaul, Perm va Boku kabi mashhur bozor yo'nalishlari ochildi.
· Rossiyada va xorijda vertolyotda ishlash;
· Aeroport faoliyati;
· Xizmatlar:
· aviatsiya texnikasini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish;
· yo‘lovchilarni samolyotda ovqatlanish (ovqatlanish) bilan ta’minlash;
· aviatsiya xodimlarini tayyorlash.
2008 yil oxirida UTair aviakompaniyasining samolyot parki 135 ta samolyot va 200 ta vertolyotdan iborat edi.
O'tgan yili UTair aviakompaniyasi Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining (IATA) to'liq a'zosi bo'ldi. IATA parvozlar xavfsizligi, parvoz operatsiyalari, tarif siyosati kabi sohalarda havo transporti sanoati manfaatlarini muvofiqlashtiruvchi va vakili sifatida ishlaydi. aviatsiya xavfsizligi, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) bilan birgalikda xalqaro standartlarni ishlab chiqish.
UTair aviakompaniyasi Rossiya havo transporti operatorlari assotsiatsiyasi (AEVT) faoliyatida faol ishtirok etadi: UTair bosh direktori Andrey Martirosov AEVT boshqaruvi raisi lavozimini egallaydi va aviakompaniyaning asosiy rahbarlari assotsiatsiyaning asosiy qo'mitalarida ishlaydi.
UTair ishlaydigan Rossiya va xalqaro havo transporti bozori segmentlari barqarorlik va yuqori rivojlanish salohiyati bilan ajralib turadi.
o O'rta masofaga yo'lovchi tashish asosan viloyat markazlaridan va yirik shaharlar yuqori daraja bilan iqtisodiy rivojlanish Moskva, Sankt-Peterburg, Novosibirsk, Yekaterinburg, Samara, Ufa, Xanti-Mansiysk, Tyumen kabi.
Mintaqaviy transportni rivojlantirish ijtimoiy ahamiyatga ega transportni qo'llab-quvvatlash va rivojlantirishdan manfaatdor Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining hokimiyat organlari bilan hamkorlikda amalga oshiriladi.
o Rossiyada vertolyot operatsiyalari asosan yirik neft va gaz kompaniyalari manfaatlarini ko'zlab amalga oshiriladi, bu esa ushbu sohadagi rivojlanishning barqarorligi va bashorat qilinishini ta'minlaydi.
o Xalqaro bozorlardagi faoliyat xalqaro tashkilotlar, birinchi navbatda BMT dasturlarida ishtirok etish doirasida ham, to'g'ridan-to'g'ri tijorat shartnomalari asosida, xususan, Janubiy Afrikaning O'rmon yong'inlarini o'chirish assotsiatsiyasi, Airborne Energy Solutions () bilan amalga oshiriladi. Kanada) va Kanada hukumati.
Faoliyatining asosiy yo'nalishlarida UTair sanoatda etakchi o'rinni egallaydi va bir nechta mustaqil segmentlardan daromad olish aviakompaniyani raqobat va bozor o'zgaruvchanligi sharoitida yuqori barqarorlikni ta'minlaydi.
5.1. Tuzilishi
UTair guruhining tashkiliy tuzilmasi: *
Guruhning korporativ markazi guruh tarkibiga kiradigan korxona va tashkilotlar faoliyati ustidan operativ va moliyaviy nazoratni amalga oshiradi:
· sho'ba va tobe xo'jaliklarning ustav hujjatlarida quyidagi boshqaruv tizimini belgilash: aksiyadorlar/ishtirokchilarning umumiy yig'ilishi - direktorlar kengashi/kuzatuv kengashi - yagona ijro etuvchi organ;
tovonning vakolatlarini cheklash ijro etuvchi organ yirik operatsiyalarni amalga oshirish uchun;
· sho'ba va tobe korxonalarning boshqaruv va nazorat organlariga UTair vakillarini saylash;
· yagona biznes-reja jarayonlarini va choraklik va yillik hisobotlarning yagona formatini joriy etish;
· UTair kompaniyasining asosiy menejerlarining sho'ba va bo'linma korxonalar boshqaruv organlari ishida ishtiroki (aksiyadorlar umumiy yig'ilishlari/direktorlar kengashi yig'ilishlari kun tartibidagi asosiy masalalar bo'yicha ovoz berish bo'yicha direktivalar ishlab chiqilgan).
Yo'lovchi tashish
UTair ichki va xalqaro yo'nalishlarda tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha Rossiyaning eng yaxshi beshta aviatashuvchisidan biridir. Aviakompaniya parvozlar soni bo'yicha mamlakatda yetakchi o'rinni egallaydi: UTair samolyotlari har kuni 100 dan ortiq yo'nalishlarga 180 ga yaqin muntazam yo'lovchi reyslarini amalga oshiradi. Kompaniya o'z jadvalini yo'lovchi tashish tranzit salohiyatidan maksimal darajada foydalanishni, tashkil etishni hisobga olgan holda tuzadi katta miqdorda parvozlar orasidagi aloqalar. UTair mintaqalararo havo transporti aloqalarini tiklamoqda va yo'lovchi tashishni nafaqat Moskva orqali, balki yirik mintaqaviy aeroportlar orqali ham tarqatmoqda.
Aviakompaniya faoliyatining yo'lovchi tashish sohasidagi ustuvor yo'nalishlari saqlanib qolmoqda yuqori daraja parvozlar xavfsizligi, yo‘nalishlar tarmog‘ini rivojlantirish, qisqa va o‘rta masofalarga uchuvchi samolyotlar parkini optimallashtirish, xizmat ko‘rsatishni sifat jihatidan yaxshilash, xodimlarning kasbiy mahoratini oshirish.
Kompaniya biznes, konfor, ekonom plyus va ekonom klasslarda havo tashish xizmatlarini taqdim etadi.
UTair Airlines aviakompaniyasining yo'lovchilarni havo tashish sohasidagi raqobatbardosh afzalliklari quyidagilardan iborat:
· ATR-42/72 va Boeing kabi yonilg'i tejaydigan zamonaviy samolyotlardan foydalanish;
· yuqori malakali aviatsiya xodimlari va o'zimizning Kadrlar tayyorlash markazimiz;
· Rossiyada va xorijda xizmatlarni sotishning samarali tizimi;
· aviakompaniya veb-sayti va telefon orqali interaktiv bron tizimini ishlab chiqish.
Yo'lovchi tashish geografiyasi:
Doimiy reyslar amalga oshiriladi
8 mamlakatdagi 70 ta yo'nalishga
Charter reyslari dunyoning 19 davlatiga amalga oshiriladi
Vertolyot ishi
UTair Airlines aviakompaniyasi Rossiyadagi eng yirik vertolyot operatori va global vertolyot biznesining yetakchilaridan biri hisoblanadi.
Aviakompaniyaning vertolyot parki 200 ta samolyotni o'z ichiga oladi, shu jumladan dunyodagi eng yuk ko'taruvchi yigirmadan ortiq Mi-26 vertolyotlari, og'irligi 20 tonna bo'lgan yuklarni fyuzelaj ichida va tashqi slingda tashishga qodir.
UTair vertolyotlari dunyoning barcha mintaqalarida tijorat shartnomalari va BMT shartnomalari bo'yicha ishlarni bajaradi. Shimoliy Amerika oldin Janubiy Afrika va Osiyo. Shu bilan birga, aviakompaniya xalqaro bozorlarga biznesni faol kengaytirish strategiyasini amalga oshirishda davom etmoqda.
UTair Rossiyada vertolyot operatsiyalarining asosiy qismini mamlakatning shimoliy hududlarida, shuningdek, Ural va Sibir federal okruglarining ma'muriy chegaralarida amalga oshiradi. Ushbu hududlardagi vertolyot bozori o'z ehtiyojlari uchun aviatsiyani jalb qilish uchun moliyaviy imkoniyatlarga ega korxonalarning nisbatan yuqori kontsentratsiyasi bilan tavsiflanadi. Aviakompaniya tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlarning asosiy turlari Rossiya Federatsiyasining neft va gaz sanoati korxonalari manfaatlari uchun odamlar va yuklarni tashishdir. Vertolyotlarda havo ishlariga buyurtmachilar orasida Surgutneftegaz, Rosneft, Gazprom-avia, THK-BP, Integra, BP, Shell, Novatek, Marathon Oil Company kabi kompaniyalar yetakchi o'rinni egallaydi.
Vertolyot operatsiyalari geografiyasi:
30 dan ortiq dunyo mamlakatlari
2008 yilda UTair Airlines quyidagi mamlakatlarda vertolyot operatsiyalarini amalga oshirdi: Sudan, Demokratik Respublikasi Kongo, Syerra-Leone, Liberiya, Kot-d'Ivuar, Afg'oniston, Nepal, Chad, Slovakiya, Chexiya, Vengriya, Polsha.
Aviatsiya xizmatlari
UTair kompaniyasi aeroport xizmatlarini, samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni, o'z parvozlariga xizmat ko'rsatishni, xodimlarni o'qitish va o'qitishni, shuningdek havo transportini sotishni amalga oshiradi.
Aeroportlar
Aviakompaniya aeroport faoliyatini jadal rivojlantirishni davom ettirmoqda, jumladan, Rossiya va xorijda ishlab chiqarilgan samolyotlarga erdan xizmat ko'rsatish, yo'lovchilarni qabul qilish va jo'natish, pochta, yuk, havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish, aerovokzallar, aerodromlar va boshqa yerdagi ob'ektlardan foydalanish.
UTair oltita aeroportga egalik qiladi va boshqaradi mintaqaviy ahamiyatga ega, shu jumladan: Noyabrsk shahrida, Berezovo, Igrim (Xanti-Mansiysk avtonom okrugi), Cape Kamenniy, Tazovskiy (Yamalo-Nenets avtonom okrugi) va Ust-Kut shahrida (Irkutsk viloyati) qishloqlarida. Parvozlarni qo'llab-quvvatlash uchun kichik aviatsiya aviakompaniya Tyumen viloyatida 15 tayinlangan qo'nish joylarini boshqaradi. UTairning barcha filiallarining aeroport faoliyati sertifikatlangan.
Aviakompaniyaning aeroport faoliyati sohasidagi strategik maqsadi biznesning iqtisodiy samaradorligini oshirish va infratuzilma ob'ektlari va texnologik tizimlarni yangilash va modernizatsiya qilish orqali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yaxshilashdan iborat.
Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash (MRO)
MRO biznesining asosiy maqsadlari xalqaro standartlarga javob beradigan aviakompaniya samolyotlarining barqaror, uzluksiz, xavfsiz ishlashini ta'minlash, shuningdek, boshqa aviatashuvchilarga ham xuddi shunday xizmatlar ko'rsatishdan iborat.
UTair dunyodagi eng yirik vertolyot MRO xizmatlarini yetkazib beruvchi hisoblanadi Rossiya ishlab chiqarishi, shuningdek, Tyumen viloyatidagi eng yirik samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatuvchi provayderlardan biri, Xanti-Mansiysk avtonom okrugi-Ugra va Markaziy Rossiya.
UTairda amalga oshirilgan qayta qurish natijasida samolyot uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tegishli ish turlari bo'yicha sertifikatlangan sho''ba korxonalar tomonidan amalga oshiriladi: -Texnik, -Engineering, -Express.
- texnik"- Tu-154M(B), Tu-134, An-24, An-26, Yak-42, Yak-40 samolyotlariga operativ va davriy texnik xizmat ko'rsatadigan Rossiyadagi aviatsiya texnikasiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha eng yirik markazlardan biri. ATR-42 samolyoti, Boeing-737, Gulfstream.
Aviatsiya ta'mirlash majmuasining asosiy faoliyati - Muhandislik"(Tyumen), - Mi-8, Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2 vertolyotlari, An-2 samolyotlari va ularning tarkibiy qismlarini kapital ta'mirlash, shuningdek, faoliyat ko'rsatayotgan korxonalar sharoitida modifikatsiya qilish, interyerni yaxshilash, ta'mirlash va tiklash ishlari. .
UTair-Engineering tarkibiga Mi-26, Mi-171, Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-10K turlari bo'yicha ma'lumotnoma hujjatlarining egasi bo'lgan texnologiya va dizayn bo'limi kiradi.
UTair-Engineering tuzilmasining bir qismi bo'lgan to'qqizta tashqi liniya stantsiyalari UTair vertolyotlariga ular boshqariladigan dunyoning barcha mintaqalarida texnik xizmat ko'rsatish va muntazam ta'mirlash ishlarini olib boradi.
Markaziy Rossiya, Tyumen va Irkutsk viloyatlari va Krasnoyarsk o'lkasida 13 ta sertifikatlangan "UTair-Technic" va "UTair-Engineering" liniyalari tarmog'i UTair samolyotlari va boshqa samolyot operatorlariga texnik xizmat ko'rsatadi.
- Ekspress" amalga oshiradi:
Tu-134 samolyotlarining katta parkini ishlatishning yakuniy bosqichida parvozga yaroqlilik tartib-taomillarini ta'minlash va takomillashtirish, unga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, xizmat muddatini individual aniqlash va havo kemasi nusxasini sertifikatlash, ularning o'z vaqtida ishlashini bo'linmalar va qurilmalar bilan ta'minlash masalalari kiradi. komponentlar;
Mavjud An-24 flotining parvozga yaroqliligini saqlash.
Aviakompaniyaning Texnik direksiyasi, UTair-Technic, UTair-Engineering va UTair-Express aviatsiya texnik bazasi yagona tuzilmani tashkil etadi, bu butun rejali texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirishni ta'minlaydi, shuningdek, Rossiya va Rossiyaning parvozga yaroqliligini saqlashni samarali boshqarishni ta'minlaydi. kompaniya tomonidan boshqariladigan samolyotlar.
Xizmatni qo'llab-quvvatlash
UTair aviakompaniyasi ZapSib-Catering filiali yirik xizmat ko'rsatish operatori, yetakchi ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi. bortda ovqatlanish Rossiyada.
Filialning asosiy faoliyati quyidagilardan iborat:
· samolyotda ovqat tayyorlash, saqlash va havo kemalariga yetkazib berish;
· samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish, shu jumladan tashqi yuvish, ichki tozalash, yumshoq yig'ish,
· bosma materiallarni qadoqlash va bortda yetkazib berish,
· ovqatlanish,
· chakana savdo.
Surgut, Xanti-Mansiysk, Tyumen va Noyabrsk shaharlarida faoliyat yuritayotgan samolyotda ovqatlanish ustaxonalari o‘z reyslarida va boshqa aviatashuvchilar reyslarida yo‘lovchilar uchun mazali va sifatli taom tayyorlash imkonini beruvchi zamonaviy texnologik uskunalar bilan jihozlangan.
Filial doimiy ravishda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish darajasini oshirishga intiladi, bunda bortda ovqatlanish bo'limlarining ilg'or usullari, Rossiyaning boshqa aviakompaniyalari va aeroportlarining xizmat ko'rsatish xizmatlari. ZapSib-Catering kompaniyasi Moskva Vnukovo va Domodedovo aeroportlarida, shuningdek, Samara, Krasnodar, Anapa, Omsk, Ufa, Qozon, Novosibirsk va boshqalar aeroportlarida bortda ovqatlanish do'konlari bilan hamkorlik qiladi.
Kadrlar tayyorlash
Parvozlar xavfsizligi darajasini, ko'rsatilayotgan xizmatlarning muntazamligi va sifatini saqlash va oshirish ko'p jihatdan yuqori malakali xodimlarning mavjudligi bilan belgilanadi. Shu sababli UTair aviakompaniyasi rahbariyatining ustuvor vazifalari qatoriga xodimlarning kasbiy tayyorgarligi darajasini doimiy va muntazam ravishda takomillashtirish tamoyillariga asoslangan maqsadli kadrlar siyosatini amalga oshirish kiradi. Shu maqsadda "Kadrlar tayyorlash markazi" (NP TsPP) notijorat hamkorligi Guruh tarkibida - aviatsiya xodimlarining qo'shimcha kasbiy ta'limi bo'yicha nodavlat ta'lim tashkiloti bo'lib, keng turdagi kadrlar tayyorlash uchun litsenziyaga ega. parvoz ekipajlari, muhandislik-texnik xodimlar va boshqa aviatsiya mutaxassislari uchun. NP TsPP Rossiyadagi eng yirik fuqarolik aviatsiyasi o'quv markazlaridan biri bo'lib, talabalarning to'liq nazariy va amaliy mashg'ulotlarini o'tkazish imkonini beruvchi axborot materiallari, o'quv simulyatorlari va binolarning keng ma'lumotlar bazasiga ega. O‘qituvchilar oliy ma’lumotli, ishlab chiqarish, qo‘mondonlik va parvoz ishlari bo‘yicha katta tajribaga, ko‘p yillik pedagogik tajribaga ega. NP TsPP - bu Rossiyadagi fuqaro aviatsiyasining yagona o'quv markazi bo'lib, u o'z ichiga parvozlarni o'qitish eskadronini o'z ichiga oladi, uning o'qituvchilari mahalliy va xalqaro aviakompaniyalarda parvoz qilishda katta tajribaga ega.
Havo transportini sotish
UTair aviakompaniyasining transport va xizmatlarini sotish transport va xizmatlarni sotish (CRPU) orqali amalga oshiriladi. Bu Rossiyadagi eng yirik havo transporti savdo agentliklaridan biri bo'lib, Tyumen viloyatida va Rossiyaning boshqa mintaqalarida keng savdo ofislari tarmog'iga ega.
Korxona tashkil etilganidan buyon CRPA kichik agentlikdan 68 ta shahar va aholi punktlarida 149 ta aviachiptalarni sotish punktlariga ega bo'lgan filial va idoralarning keng tarmog'iga aylandi. Havo transportini sotish bo'yicha xizmatlarning to'liq spektri Rossiyaning deyarli har bir mintaqasida - Uzoq Shimoldan janubiy chegaralarigacha taqdim etiladi.
TCH va IATA akkreditatsiyalari tufayli Transport va xizmatlarni sotish markazi UTair Airlines aviakompaniyasi, Rossiya va MDH mamlakatlaridagi boshqa aviakompaniyalar, shuningdek, dunyoning yetakchi aviakompaniyalari parvozlariga chiptalarni sotadi. Bundan tashqari, CRPU aviatsiya xizmatlari bozorida xizmatlarning to'liq spektrini taqdim etadi:
· UTair reyslari uchun, shuningdek, bagaj va yuklarni tashishni rasmiylashtirish muntazam reyslar Rossiya va MDH davlatlarining aviakompaniyalari;
· yuridik shaxslar bilan aviachiptalarni bank o‘tkazmasi orqali sotib olish bo‘yicha shartnomalar tuzish;
· keyinchalik boshqa shaharda aviachipta olish bilan bir shaharda havo tashish narxini oldindan to'lash bo'yicha xizmatlar ko'rsatish;
· VISA, MasterCard, American Express bank plastik kartalaridan foydalangan holda aviachiptalarni sotish, aviachiptalarni kreditga chiqarish;
· UTair reyslarida joylarni bron qilish, sanasi ochiq bo'lgan aviachiptalarga o'rindiqlarni joylashtirish;
· UTair aviakompaniyasining interlayn shartnomalari bo'yicha bojxona va aviachiptalarni berish charter reyslari;
· aviachiptalarni yetkazib berish Tyumen, Noyabrsk, Nijnevartovsk, Xanti-Mansiysk, Ufa, qishloq. Tazovskiy.
· Yengil vertolyotlardan foydalanishni ko'paytirish orqali yangi turlarni o'zlashtirish va vertolyot operatsiyalari samaradorligini oshirish.
Chet elda vertolyotda ishlash
· Vertolyot operatsiyalari bo'yicha jahon bozorida yetakchilar orasida o'z o'rnimizni mustahkamlash.
· Standartlar va texnologiyalarni birlashtirish va global vertolyot operatorlari bilan hamkorlik qilish orqali global vertolyot hamjamiyatiga integratsiya.
· Afrika, Hindiston va Kanadada tijorat shartnomalari bo‘yicha vertolyot operatsiyalari bo‘yicha bozor ulushimizni oshirish, Yevropada operatsiyalar ko‘lamini kengaytirish, shuningdek, Rossiya va xorijiy kompaniyalar tomonidan dengizdagi neft va gaz konlarini o‘zlashtirishni qo‘llab-quvvatlash uchun vertolyot operatsiyalarini amalga oshirish.
· Tinchlikparvarlik missiyalarini vertolyotlar bilan ta’minlash bo‘yicha BMT bilan hamkorlikni mustahkamlash.
Aeroport faoliyati
· UTair guruhi tarkibiga kiruvchi aeroportlar samaradorligini oshirish.
· yo‘lovchilar, havo kemalari va yuklarga xizmat ko‘rsatishning samarali zamonaviy texnologiyalarini joriy etish.
Aviatsiya texnikasini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish
· Nafaqat UTair Group, balki uchinchi tomon aviakompaniyalari tomonidan boshqariladigan samolyotlar uchun MRO xizmatlarini ko'rsatish ko'lamini kengaytirish.
· Xalqaro talablarga (JAR, FAR) muvofiqligini sertifikatlash, ISO-9001/2000 va texnik reglamentlarga muvofiq standartlarni joriy etish.
Ovqatlanish
· nafaqat UTair Group kompaniyalariga, balki uchinchi tomon aviatashuvchilarga ham umumiy ovqatlanish xizmatlarini ko'rsatish ko'lamini kengaytirish.
· Rossiyadagi eng yirik beshta samolyotda ovqatlanish yetkazib beruvchilari orasida o'z o'rnimizni mustahkamlash.
6. Ish faoliyatini tahlil qilish
O'tgan yilning birinchi yarmida aviatsiya yoqilg'isi narxining yuqori bo'lishi va jahon moliyaviy inqirozi jahon havo transporti sanoatiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. 2007-yilda soʻnggi yetti yil ichida aviakompaniya uchun birinchi foydali yildan soʻng, oʻtgan yili global havo transporti sanoatining umumiy yoʻqotishlari 8 milliard dollarni tashkil etdi (IATA maʼlumotlariga koʻra). 2008 yil oxirida yuk tashish hajmi 4 foizga qisqardi, yo‘lovchi tashish esa atigi 1,6 foizga oshdi.
2008 yil oxiri aviakompaniyalar uchun eng qiyin davrlardan biri bo'ldi: dekabr oyida global yuk tashish o'tgan yilga nisbatan 22,6 foizga, yo'lovchilar soni 4,6 foizga kamaydi. 2009 yil mart oyida yangilangan IATA prognoziga ko'ra, bu yil jahon havo transporti sanoatidagi yo'qotishlar yoqilg'i narxi bir barrel uchun 50 dollar bo'lgan holda 4,7 milliard dollardan oshadi. Shu bilan birga, yo‘lovchi tashish 3 foizga, yuk tashish hajmi 5 foizga, rentabellik esa 3 foizga qisqaradi. Havo tashuvchilarning to'g'ridan-to'g'ri daromadi 35 milliard dollarga kamayadi: 2008 yildagi 536 milliard dollardan 501 milliard dollargacha, shu bilan birga, yo'qotishlarning umumiy miqdori 2008 yildagidan kamroq bo'ladi, bu aviatsiya yoqilg'isi narxining keskin pasayishi bilan izohlanadi.
2008 yilda Rossiya aviakompaniyalari 49,8 million kishini (2007 yilga nisbatan 10,4 foizga o'sish) tashdi. Yo‘lovchi aylanmasi ham 10,4 foizga oshib, 122,6 milliard pkm ni tashkil etdi. 779,4 ming tonna yuk tashildi (o‘sish 6,4 foiz). Muntazam va tartibsiz yuk tashish hajmi ham xuddi shunday sur'atda oshdi.
Rossiya aviakompaniyalari 2008 yilda 779,4 ming tonna yuk tashdilar, bu o'tgan yilga nisbatan 6,4 foizga ko'p; yuk aylanmasi 7,8 foizga oshib, 3,7 milliard tonna-kilometrni tashkil etdi. Yuk tashish hajmi o'sdi xalqaro yo'nalishlar 12,6 foizga, 519,9 ming tonnagacha, mahalliy ishlab chiqarishlar bo'yicha 4,1 foizga kamayib, 259,4 ming tonnani tashkil etdi.
Ta'kidlash joizki, yuk tashish hajmining umumiy o'sishi asosan sanoatning o'tgan yilning birinchi yarmidagi natijalari bilan bog'liq. Birinchi olti oy natijalariga ko'ra, Rossiya aviakompaniyalari tomonidan tashilgan yo'lovchilar sonining o'sishi 21,9 foizni, yuk va pochta jo'natmalari - 27,5 foizni tashkil etdi. Bu davrga kelib aviatsiya yoqilg'isi narxining jadal o'sishi maksimal darajaga yetdi.
Ko'pgina rus aviakompaniyalarining ekspluatatsiya xarajatlarida aviatsiya yoqilg'isi xarajatlarining ulushi 60-70% dan oshdi. Rossiya aviakompaniyalarining yoqilg'ini ko'p talab qiladigan, mahalliy ishlab chiqarilgan oldingi avlod samolyotlarida amalga oshirilgan parvozlarining yarmidan ko'pi rentabellik darajasidan ancha past edi. Yozning oxiriga kelib, ko'plab aviakompaniyalar aeroportlarda yonilg'i quyish majmualari uchun katta qarzlarga ega edi. Natijada, ikkinchisi o'z xizmatlarini to'xtatdi, bu esa yo'lovchi tashishning eng yuqori oylarida (avgust-sentyabr) katta uzoq parvoz kechikishlariga olib keldi.
Moliyaviy inqirozning iste'molchining havo qatnoviga bo'lgan talabining qisqarishiga ta'siri o'tgan yilning sentyabr oyida o'zini namoyon qila boshladi: sentyabr oyida Rossiya aviakompaniyalarining yo'lovchi tashishning umumiy o'sish sur'ati atigi 3,6 foizni, oktyabrda 0,8 foizni, noyabrda esa 0,8 foizni tashkil etdi. 6,5% ga pasayish qayd etildi, dekabr oyida esa pasayish 12% ni tashkil etdi.
6.1. Yo'lovchi tashish
Aviatsiya yoqilg'isi narxining ko'tarilishi va rivojlanayotgan moliyaviy-iqtisodiy inqiroz bilan bog'liq salbiy taxminlarga qaramay, yo'lovchi va yuk tashishni amalga oshiruvchi Rossiya aviakompaniyalari uchun 2008 yilni umuman muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Transport kliring markazi (TCH) hisobotiga ko'ra, 2008 yilda Rossiya aviakompaniyalari 49,8 million yo'lovchi va 779,4 ming tonna yuk va pochtani tashdilar, bu ko'rsatkichdan mos ravishda 10,4% va 6,4% ga oshadi. 2008 yilning 1-yarim yilligi yuqori o'sish sur'atlari bilan tavsiflangan bo'lsa, 3-chorakda biroz sekinlashuv kuzatildi, 2008 yilning 4-choragida esa o'tgan yilning shu davriga nisbatan pasayish tendentsiyalari kuzatildi.
Oldindan tasdiqlangan
Kuzatuv kengashi
UTair Airlines OAJ
(2009 yil 22 maydagi 10/08-son bayonnomasi)
UTair aviakompaniyasi
Yillik hisobot
UTair Airlines aviakompaniyasi Rossiyadagi yetakchi yo‘lovchi tashuvchilardan biri bo‘lib, dunyodagi eng yirik vertolyot operatorlaridan biri hisoblanadi. UTair bir nechta bozor segmentlarida ishlaydi:
aviakompaniya havo kemalarida muntazam va charter yo'lovchi tashish;
Rossiya va xalqaro bozorlarda vertolyot operatsiyalari (shu jumladan BMT bilan shartnomalar);
aviatsiya xizmatlari: aeroport faoliyati, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, yo'lovchi reyslariga xizmat ko'rsatish.
UTair ishtirokining segmentlari juda xilma-xil bo'lib, ularning har birida kompaniya turli toifadagi mijozlar - jismoniy shaxslar, neft va gaz ishlab chiqaruvchi korxonalar, xalqaro tashkilotlar bilan ishlaydi. Umuman olganda, bu aviakompaniya biznesiga zarur barqarorlikni beradi va keyingi rivojlanish uchun yuqori salohiyatni yaratadi.
UTair Airlines bugun:
eng katta dunyodagi vertolyot operatori.
kiritilgan uch ichki yo'nalishlarda tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha Rossiyaning etakchi aviakompaniyalari.
yaroqli Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi a'zosi (IATA) .
Kompaniyaning aktsiyalari Rossiya va xorijiy fond bozorlarida sotiladi.
* - Expert RA agentligi ma'lumotlariga ko'ra.
1. Lug‘at 5 2. Asosiy ko‘rsatkichlar 7 | |
3. Aksiyadorlarga murojaat 8 | |
4. 2008 yilning asosiy voqealari 10 | |
5. Kompaniya 12 | |
5.1. Tuzilishi 13 | |
5.2. Strategiya 17 | |
6. Ishlash natijalarini tahlil qilish 19 | |
6.1. Yo'lovchi tashish 19 | |
6.2. Vertolyot ishi 25 | |
6.3. Aviatsiya xizmatlari 29 | |
6.4. Muhim xavflar 34 | |
6.5. Kompaniyaning moliyaviy natijalari 39 | |
7. Korporativ boshqaruv 46 | |
7.1. Korporativ boshqaruv tizimi 46 | |
7.2. Aksiyadorlarning umumiy yig'ilishi 47 | |
7.3. Kuzatuv kengashi 47 | |
7.4. Kuzatuv kengashi qo'mitalari 50 | |
7.5. Boshqaruv organi 51 | |
7.6. Mukofot 54 | |
7.7. Tashqi audit 54 | |
7.8. Ichki nazorat 55 | |
7.9. Axborotni oshkor qilish 58 | |
8. Ustav kapitali va dividend siyosati 58 | |
8.1. “UTair Airlines” OAJning ustav kapitali tarkibi 58 | |
8.2. UTair aktsiyalari bozorda 59 | |
8.3. Dividend siyosati 61 | |
9. Barqaror rivojlanish 62 | |
9.1. Xodimlar 62 | |
9.2. Xavfsizlik va sifat menejmenti 65 | |
9.3. Ijtimoiy javobgarlik 67 | |
9.4. Himoya muhit 69 | |
10. Kontaktlar 71 | |
11. Ilovalar 72 | |
11.1. “UTair Airlines” OAJ tomonidan 2008 yilda tuzilgan yirik bitimlar va aloqador tomonlar bilan tuzilgan bitimlar ro‘yxati. 72 | |
11.2. "UTair Airlines" OAJning 2008 yil uchun buxgalteriya hisobi. 72 | |
11.3. tomonidan boshqariladigan samolyotlar parki haqida ma'lumot UTair Airlines OAJ 76 | |
11.4. UTair guruhiga kiruvchi kompaniyalar haqida ma'lumot 79 | |
11.5. "UTair Airlines" OAJ filiallari va vakolatxonalari to'g'risida ma'lumot 82 | |
11.6. Korporativ axloq kodeksiga rioya qilish to'g'risida ma'lumot 83 |
1. Lug'at
Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi). |
|
Helicopter Association International (Xalqaro vertolyotlar assotsiatsiyasi). |
|
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi). |
|
Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti). |
|
IATA Operational Safety Audit (IATA Operational Safety Audit dasturi). |
|
Samolyot. |
|
Tugallangan reyd | Samolyotdagi haqiqiy parvoz soatlari. |
Tugallangan yo'lovchi aylanmasi | Parvozning har bir oyog'ida tashilgan tijorat yo'lovchilarining haqiqiy sonini oyoq uzunligiga ko'paytirish orqali hisoblangan ko'rsatkich. |
Fuqaro aviatsiyasi. |
|
UTair Group, Group, Company, UTair Airlines, Airlines, UTair, UTair guruhi jamiyati | "UTair Airlines" ochiq aktsiyadorlik jamiyati, uning sho''ba (qaram) va boshqa filiallari yuridik shaxs, kontekstdan boshqacha xulosa kelib chiqmasa. |
Yoqilg'i va moylash materiallari. |
|
"UTair Airlines" OAJning sho''ba va qaram kompaniyalari. |
|
Tugallangan tonna-kilometrlar sonining maksimal tonna-kilometrga nisbati foizda. |
|
MICEX | "Moskva banklararo valyuta birjasi" yopiq aktsiyadorlik jamiyati. |
UFRS | Xalqaro moliyaviy hisobot standartlari (IFRS). |
UTair Airlines OAJ, Jamiyat | "UTair Airline" ochiq aktsiyadorlik jamiyati. |
Maksimal ruxsat etilgan emissiyalar. |
|
Maksimal ruxsat etilgan zaryadsizlanishlar. |
|
Pkm (yo'lovchi kilometri) | 1 yo'lovchini 1 km masofaga tashish. |
Maksimal yo'lovchi aylanmasi | Parvozning har bir bosqichidagi yo'lovchilar o'rindiqlari sonini bosqich uzunligiga ko'paytirish orqali hisoblangan ko'rsatkich. |
Maksimal tonna-kilometr | Parvozning har bir bosqichida mavjud bo'lgan tijoriy yuk (yo'lovchilar, yuk va pochta) miqdorini bosqich uzunligiga ko'paytirish orqali hisoblangan ko'rsatkich. |
Kamaytirilgan reyd | An-2 samolyotiga koeffitsientlarga muvofiq berilgan parvoz vaqti. Ushbu ko'rsatkich samolyotning samaradorligini eng yaxshi tavsiflaydi. |
Mehnat unumdorligi | Daromadning xodimlarning o'rtacha soniga nisbati. |
RAS | Rossiya buxgalteriya standartlari. |
"Rossiya savdo tizimi" aktsiyadorlik birjasi ochiq aktsiyadorlik jamiyati. |
|
SanPiN | Sanitariya qoidalari va qoidalari. |
Tkm (ton-kilometr) | 1 tonna tijorat yukini (1 yoʻlovchiga 90 kg hisobiga yoʻlovchilar, yuk, pochta) 1 km masofaga tashish. |
“Transport kliring palatasi” yopiq aksiyadorlik jamiyati. |
|
MRO | Xizmat va ta'mirlash. |
FAVT | Federal havo transporti agentligi. |
FSNST | Transportni nazorat qilish federal xizmati. |
Metrik va valyuta birliklarini qisqartirish
AQSH dollari |
|
kilogramm |
|
kilometr |
|
metr |
|
million |
|
milliard |
|
rus rubli |
|
tonna |
|
ming |
2. Asosiy ko'rsatkichlar
Moliyaviy ko'rsatkichlar
O'zgartirish 2007/2008 |
||||
Aktiv qiymati (o'rtacha yillik qiymat), ming rubl. |
3. Aksiyadorlarga murojaat
Qadrli hamkasblar,
O'tgan yili UTair Airlines aviakompaniyasi va umuman aviatsiya sanoati energiya narxining keskin o'sishi va keyin boshlangan moliyaviy-iqtisodiy inqiroz natijasida shakllangan eng og'ir iqtisodiy sharoitlarda ishlashi kerak edi. Shunga qaramay, biz 2008 yilgi rejalarimizni deyarli to‘liq amalga oshira oldik. Avvalo, aviakompaniya tuzilmasini takomillashtirish, samolyotlar parkini yangilash, Rossiya va xorijda yangi aviatsiya bozorlarini rivojlantirish kabi muhim sohalarda. Muvaffaqiyatli amalga oshirilgan yo‘nalishlar tarmog‘ini rivojlantirish va parvozlar geografiyasini kengaytirish strategiyasi o‘z samarasini berdi – 2008 yilda biz 3,225 million yo‘lovchini tashdik, bu 2007 yilga nisbatan 12,2 foizga ko‘p, vertolyotlarda ishlash vaqtini 7,3 foizga oshirdik. Sohada harajatlarning doimiy oshib borishiga qaramay, yil yakuni bo‘yicha daromad olishga va asosiy faoliyat yo‘nalishlarimiz bo‘yicha moliyaviy ko‘rsatkichlarning nisbatan o‘sishiga erishdik. 2008 yilda "UTair Airlines" OAJ daromadi 32 994 476 ming rublni tashkil etdi. Hisobot yilida kompaniyaning sof foydasi 75 822 ming rublni tashkil etdi.
Aviakompaniya uchun eng muhim voqealardan biri 2008 yilda Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasiga (IATA) kirishi bo'ldi. IOSA ekspluatatsiya xavfsizligi auditi protsedurasidan muvaffaqiyatli o'tgan UTair dunyodagi yetakchi aviakompaniyalar qatorida xalqaro xavfsizlik standartlarining yuqori talablariga javob beradigan tashuvchi sifatidagi maqomini tasdiqladi.
2008 yilning to'rtinchi choragida boshlangan global aviatsiya biznesidagi jiddiy pasayish joriy yilda ham davom etdi. IATA ma'lumotlariga ko'ra, 2008 yilda global sanoat yo'qotishlari 8,5 milliard dollarni tashkil etdi va dastlab 2,5 milliard dollarga baholangan 2009 yilgi yo'qotishlar mart oyida 4,7 milliard dollarga qayta ko'rib chiqildi inqirozning salbiy ta'siri, garchi umuman yil oxirida u o'sish tendentsiyasini ko'rsatdi - 2008 yilda Rossiya aviakompaniyalarining yo'lovchi tashish hajmi 10,4% ga oshdi. O‘tgan yil davomida noqulay iqtisodiy omillar ta’siri natijasida bir qancha aviakompaniyalar yo‘lovchilar va hamkorlar oldidagi majburiyatlarini bajara olmay, o‘zini bankrot deb e’lon qilishga va bozorni tark etishga majbur bo‘ldi.
Vakolatli moliyaviy va boshqaruv siyosati UTairga inqirozning salbiy ta'sirini engish va kompaniya xodimlarini, uning aktivlarini va faoliyatning ustuvor yo'nalishlarini saqlab qolishga imkon berdi. Bunga asosan diversifikatsiyalangan biznes tuzilmasi hisobiga erishildi har xil turlari faoliyat bozor kon'yunkturasiga qarab bir-birini to'ldiradi. Shu bilan birga, inqirozga qarshi resurslarni tejash bo‘yicha qator chora-tadbirlarni tezkorlik bilan amalga oshirdik. Ichki yo'nalishlarda samaraliroq turdagi samolyotlardan foydalanishga faol o'tish orqali xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishga erishildi. Yo‘nalishlar tarmog‘ini optimallashtirish jarayonida samarasiz yo‘nalishlar qisqartirilib, sa’y-harakatlar eng foydali yo‘nalishlarga qaratildi. Bir qator aviakompaniyalar bankrot bo'lganidan so'ng, UTair joriy bozor konyunkturasidan foydalanib, bo'shagan joylarni egallashga muvaffaq bo'ldi. Xususan, Moskva - Krasnoyarsk, Omsk, Barnaul, Perm va Boku kabi mashhur bozor yo'nalishlari ochildi.
2008 yil fevral oyida yo'lovchi samolyotlari parkini modernizatsiya qilish dasturi doirasida UTair Boeing 737-500 laynerini ishlatishni boshladi. Bu rivojlanish strategiyasiga muvofiq oʻrta masofaga uchuvchi samolyotlar parki tuzilmasini optimallashtirish, yoqilgʻi sarfini kamaytirish, parvozlar geografiyasini kengaytirish va tashish hajmini oshirish imkonini berdi. 2008 yilda UTair parkidagi Boeing 737-500 samolyotlari soni oltitaga yetdi va 2009 yil oxiriga kelib u kamida 15 donani tashkil qilishi kerak. Shuningdek, parkimizni Yevropada ishlab chiqarilgan ATR-42 va ATR-72 mintaqaviy samolyotlari bilan kengaytirishni davom ettirdik, ularning soni 2008 yilda 15 taga yetdi. Bularning barchasi, shubhasiz, yo‘lovchi havo transporti bozorida yanada muvaffaqiyatli raqobatlashish imkoniyatini beradi. .
O'tgan yil dunyodagi eng yirik Lufthansa aviatashuvchisi va umuman global aviakompaniyalar alyansi bilan istiqbolli va samarali hamkorlikning boshlanishi bo'ldi. Yulduzlar ittifoqi. Noyabr oyida UTair va Deutsche Lufthansa AG tijoriy hamkorlik shartnomasini imzoladilar. Yevropaning yetakchi aviakompaniyasi bilan tuzilgan interlayn kelishuvi tufayli UTair o‘zining raqobatbardosh afzalliklarini sezilarli darajada kengaytirdi: aviakompaniya yo‘lovchilari Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Ufa aeroportlari orqali parvozlar uchun yagona chipta sotib olish imkoniyatiga ega Nijniy Novgorod va Yekaterinburgdan Frankfurt, Myunxen, Berlin, Dyusseldorf va undan keyin dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlariga maxsus raqobatbardosh narxlarda.
UTairning global va Rossiya vertolyot bozoridagi o'z o'rnini mustahkamlash va rivojlantirish bo'yicha doimiy ishining eng muhim tarkibiy qismi bu rotorli kemalar parkini takomillashtirish bo'ldi. O'tgan yili eng yirik shartnoma "Ulan-Ude aviatsiya zavodi" OAJ bilan 2008-2010 yillarda etkazib berish bo'yicha tuzilgan. 20 ta yangi Mi-171 vertolyotlari, yana 20 ta samolyot uchun imkoniyat. Mi-171 samolyotlarining birinchi partiyasi aviakompaniyaga 2008 yil oktyabr oyida kelgan. Shuningdek, kompaniya parki “UTair” kompaniyasi tomonidan amalga oshirilayotgan “Yengil ko‘p maqsadli vertolyot” loyihasi doirasida xarid qilingan ikkita Eurocopter AS 350B3 vertolyotlari bilan to‘ldirildi. Kompaniya 2006 yildan beri Eurocopter AS 355N va VO-105 vertolyotlarini muvaffaqiyatli ishlatib kelmoqda. Ularning afzalliklari mijozlar tomonidan yuqori baholanadi: engil vertolyotlar VIP mijozlarni tashiydi, neft va gaz quvurlarini qo'riqlaydi, fotosuratlar va videolar oladi, tashqi slingda yuklarni etkazib beradi, shuningdek, tibbiy parvozlarni amalga oshiradi. Kompaniya parkiga qo‘shilgan AS 350B3 vertolyotlari asosan geologiya-qidiruv va geofizika sohasidagi ishlar uchun ishlatiladi.
Xyustonda (AQSh) eng yirik HELI-EXPO 2008 xalqaro ko‘rgazmasi chog‘ida UTair Airlines va Eurocopter o‘rtasida 16 yo‘lovchi tashishga mo‘ljallangan yangi EC 175 vertolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha qat’iy shartnoma imzolandi. UTair ushbu dasturni ishga tushirish mijozi maqomini oldi. 2012-yildan boshlab aviakompaniya 15 ta vertolyotni, yana 15 ta samolyotni olish imkoniyatini oladi. UTair va Eurocopter, shuningdek, Rossiyada integratsiyalashgan markaz yaratish bo'yicha keng ko'lamli qo'shma loyihani amalga oshirish niyatida ekanligini ma'lum qildi. Xizmat va Eurocopter vertolyotlarini ishlatish. Loyiha doirasida UTair ishlab chiqarish korxonalarida Eurocopter vertolyotlariga sertifikatlangan texnik xizmat ko‘rsatish markazini ochish, shuningdek, Eurocopter kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan rotorli kemalarga texnik xizmat ko‘rsatish va ulardan foydalanish bo‘yicha parvoz xodimlarini o‘qitish markazini tashkil etish ko‘zda tutilgan.
Parvozlar geografiyasi kengaytirilib, tijorat shartnomalari bo‘yicha vertolyot ishlari hajmi oshirildi. 2008 yilda UTairning Yevropadagi sho‘ba korxonasi Polsha, Slovakiya, Bolgariya, Serbiya, Chernogoriya, Bosniya va Gertsegovinada murakkab qurilish-montaj ishlarini amalga oshirdi. Shimoliy va G'arbiy Kanadada Mi-26 vertolyoti yordamida neft va gaz konlariga og'ir, katta hajmli yuklarni etkazib berish uchun Shimoliy Amerika bozori uchun noyob bo'lgan havo ishlari olib borildi. UTairning Janubiy Afrikadagi sho‘ba korxonasi Janubiy Afrikada yong‘in o‘chirish ishlarini qayta boshladi.
O'tgan yil aviakompaniya uchun yana bir kuch sinoviga aylandi. Biz uddaladik. Va ular buni yaxshi qilishdi. “UTair Airlines” OAJ boshqaruvi nomidan kompaniyaning butun mehnat jamoasiga samimiy minnatdorlik va minnatdorchilik bildiraman. Ishonchlari bizga bozor talablariga javob berishga va parvozlar xavfsizligini ta'minlash va sifatli xizmatlarni taqdim etishda yuqori barni saqlashga yordam beradigan investorlar va aktsiyadorlarga rahmat.
Shuni ta’kidlashni istardimki, 2009 yil oldimizda turgan vazifalar bizdan o‘zimizni sevimli ishimizga to‘liq bag‘ishlashni va har narsada yuksak professionallikni talab qiladi. Ishonchim komilki, o‘tgan yillarda qo‘ygan poydevorimiz nafaqat inqirozga dosh berishga, balki undan ham kuchliroq va muvaffaqiyatli chiqishga imkon beradi.
/imzo/
Andrey Martirosov
“UTair Airlines” OAJ bosh direktori – boshqaruv raisi
amalga oshirilmoqda... Hujjat
Tashkilotlar Manzil dan 2008 2009 yil "OAJ" Aviakompaniya "UTair" o'rinbosari Bosh direktor- ... kiritilgan ma'lumotlarning to'g'riligini tasdiqlash yillikhisobotlar jamiyat, yillik moliyaviy hisobotlar, hisobotlar foyda va zararlar haqida (hisoblar...
