Airbus A321 (Airbus A321). Surat

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- 220 tagacha yoʻlovchini tashishga va ularni 5950 km gacha boʻlgan masofaga tashishga qodir boʻlgan oʻrta masofali reaktiv samolyot.

Airbus A321 - yetti metrga (44,51 m) cho'zilgan samolyotning modifikatsiyasi. Prototipning birinchi parvozi (A321-100) 1993 yilda amalga oshirilgan.

1994 yilda Airbus Industry konsorsiumining a'zosi bo'lgan DASA A321-200 ning uchish og'irligi va uzoqroq parvoz masofasi bilan modifikatsiyasini ishlab chiqishni taklif qildi.

1995 yil aprel oyida nemis aviakompaniyasi Aero Lloyd birinchi A321-200 samolyotiga buyurtma berdi. Orqa yuk bo'limiga 2900 litr sig'imli qo'shimcha yonilg'i bakini joylashtirish bilan original modeldan farq qildi. Airbus A321-200 birinchi parvozini 1996 yil dekabr oyida amalga oshirdi.

A321 modeli paydo bo'lganidan beri yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo samolyot doimo zamon talablariga muvofiq modernizatsiya qilinmoqda. Ayni paytda Airbus kompaniyasi A321neo laynerining kuchliroq va tejamkor dvigatellarga ega yangi modifikatsiyasini, shuningdek, qanotlari dizayni yaxshilanganini taklif qilmoqda.

Airbus A321 ning asosiy raqobatchisi.

Rossiyada Airbus A321 samolyotlarining eng ko'p soni: va boshqalar tomonidan boshqariladi.

Oila Airbus samolyoti A320

- A320 oilasining eng kichik a'zosi. 107 dan 132 yo'lovchini sig'dira oladi.
- sonning qisqarishi tufayli A320 ning qisqartirilgan fyuzelyaji bilan modifikatsiyasi yo'lovchi o'rindiqlari ikki qatorda, butun oiladagi eng uzun parvoz masofasiga ega (6850 km)
- 150 dan 180 yo'lovchini sig'dira oladigan laynerning asosiy modifikatsiyasi
- 185 dan 220 yo'lovchiga mo'ljallangan A320 ning kengaytirilgan versiyasi

Texnik xususiyatlari:

Ekipaj: 2 kishi
Uzunlik: 44,51 m
Qanot kengligi: 34,1
Fyuzelya diametri: 3,95 m
Balandligi: 11,76 m
Maks. uchish og'irligi: 95,500 kg
Maksimal uchish og'irligida minimal uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi: 2,180 m
Kruiz tezligi: 840 km/soat yoki 0,78 M
Yo'lovchi sig'imi: 185-220
Parvoz oralig'i: 5950 km
Yoqilg'i baklari: 24,050 l dan 30,030 l gacha
Yo'lovchi eshiklari: 6
Maksimal parvoz balandligi: 11 800 m yoki FL390
Soatiga yoqilg'i sarfi: 2900 l

Airbus A321 ichki tuzilishi:

Airbus A321 saloni. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 kabina diagrammasi

Aeroflot - Airbus A321 kabina diagrammasi

S7 Airlines - Airbus A321 salon diagrammasi

Airbus A321-100 samolyotlari 1994 yil boshida xizmatga kirgan va hozirda A320 oilasining eng yirik a'zolari hisoblanadi. A321 seriyadagi boshqa modellarga nisbatan cho'zilgan fyuzelyaj oldi va shu bilan birga yo'lovchilar sig'imini oshirdi. A320 samolyotlari oilasi kengligi bilan mashhur yo'lovchi saloni uchun keng bo'shliqlar bilan qo'l yuki, katta pastki paluba yuklash hajmi va bagajni yuklash uchun keng lyuklar. Ularning seriyali ishlab chiqarilishi Gamburg-Finkenverder (Germaniya) va Tuluza (Fransiya) shaharlarida joylashgan.

Bir oz tarix

A321-100 ning dastlabki versiyasi raqobatni yarata olmadi Amerika samolyoti Boeing 757-200, buning natijasida 1994 yilda Airbus Industrie konsorsiumining bir qismi bo'lgan Germaniyaning DASA kompaniyasi uchish og'irligi va parvoz masofasi oshirilgan samolyotning takomillashtirilgan versiyasini yaratish tashabbusi bilan chiqdi. Yangilangan versiya Yevropa mintaqasida uzoq masofali reyslarni amalga oshiruvchi aviakompaniyalarga, shuningdek, sharqiy va sharqiy yoʻnalishlarni bogʻlovchi toʻxtovsiz reyslarni amalga oshiruvchi kompaniyalarga taklif etildi. G'arbiy Sohil AQSH.

A321 havoda

A321-200 o'zidan oldingi versiyasiga kiritilgan o'zgartirishlar natijasida kattaroq parvoz masofasi va uchish og'irligiga ega bo'ldi. "Yuzinchi" modelni ishlab chiqish ikki yil davomida amalga oshirildi: 1994 yildan 1996 yilgacha. Bu Boeing bilan raqobatlashish uchun zarur edi. Xususiyatlari va ishonchliligi tufayli ushbu samolyot hali ham yosh hamkasblari orasida ham munosib ko'rinadi.

Eslatma! A321 yonilg'i tejamkorligi va katta salon sig'imi tufayli har qanday tor korpusli samolyotlarning bir yo'lovchisi uchun eng past hisoblangan harajatga ega, ya'ni A321da bosib o'tgan har bir kilometr har qanday sayohatchi uchun boshqa tor korpusli samolyotlarga qaraganda arzonroqdir.

A321 ishlab chiqarilishi boshlanganidan beri ancha vaqt o'tganiga qaramay, ushbu model hali ham takomillashtirilmoqda va modernizatsiya qilinmoqda, uning xususiyatlarini zamonaviy samolyotlar ishlab chiqarish talablariga moslashtirmoqda. IN bu daqiqa Kompaniya A321 uchun ilg'or quvvat stansiyalarini joriy etish ustida faol ishlamoqda. Modernizatsiya kursi "New Engine Option" nomi ostida olib borilmoqda, kelajakda samolyot CFM International LEAP-X va Pratt & Whitney PW1000G dvigatellari bilan ta'minlanishi rejalashtirilgan. Ularning xususiyatini qo'shimcha 16% yoqilg'i tejash deb hisoblash mumkin, ammo haqiqiy ma'lumotlar odatda ko'rsatilganidan biroz kamroq bo'ladi, chunki ko'pincha mavjud modelni yangilashda bu qiymatlar biroz pastroq bo'ladi. Yaxshilangan dvigatellardan foydalanish, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, maksimal mumkin bo'lgan parvoz uzunligini 950 km ga va maksimal ko'tarish og'irligini 2 tonnaga oshirishi kerak.

Bilish qiziq! Parvoz masofasini oshirish va ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirish uchun NEO dasturi doirasida A320 modellari qatorida Sharkle qanotlari uchun maxsus modifikatsiyalar o‘rnatilmoqda. Ularning prototipi, qanotli qanotlar birinchi marta 1985 yildagi 747-400 modelidan boshlab, faqat Boeing samolyotlarida ishlatilgan. Qanot shaklini sinchkovlik bilan tahlil qilish va takomillashtirishdan so'ng, Airbus o'zining dizaynini Sharklets nomi bilan patentladi.

Sharkletlar

Samolyot xususiyatlari

Optimal baholash uchun va to'g'ri tanlov Samolyot salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar uchun siz samolyotda qancha qator mavjudligini oldindan bilib olishingiz va kerakli parvozga tayinlangan kemaning tegishli tartibini o'rganishingiz kerak. Biroq, sifatni aniqlash uchun o'rindiqlar Deyarli har qanday astar dizayni ishlatilishi mumkin.

Airbus A321 salonining jismoniy o'lchamlari sizga ikkita toifadan iborat salonda 170 nafar yo'lovchini yoki bitta toifadagi o'rindiqlardan foydalangan holda 220 kishini joylashtirish imkonini beradi, bu charter va byudjet reyslari uchun etarli; bundan tashqari, bunga arziydi. ushbu modelning parvozlari uzunligi 5500 km ga etishi mumkinligini hisobga olsak.

Hammasi bo'lib Airbus A321 ning o'nga yaqin turli modifikatsiyalari yaratilgan bo'lib, ular turli sinflarga mansub o'rindiqlar soni va davomiyligi bo'yicha farqlanadigan parvozlar uchun mo'ljallangan. Masalan, arzon yoki charter reyslar uchun kabina sig‘imini oshirish maqsadida inventar uskunalari konvertatsiya qilinadi, buning natijasida ekonom-klass 220 o‘ringacha kengaytiriladi. Ushbu konfiguratsiyada butun idishni bitta sinfdir.

A321 ni kim boshqaradi

Airbus A321 samolyoti quyidagi kompaniyalar tomonidan qo'llaniladi:

Egey havo yo'llari;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Avstriya havo yo'llari;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Iberiya;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS - Skandinaviya havo yo'llari;
SWISS xalqaro havo yo'llari;
Turk Havo Yo'llari;
Wizz Air;
"Aeroflot - Rossiya havo yo'llari";
Qizil qanotlar;
"Shimoliy shamol";
S7 Airways ("Sibir");
"Ural havo yo'llari";
"Yamal" va boshqalar.

A321 sxemalari

Mashhur Aeroflot tomonidan afzal ko'rilgan Airbus A321 salonining joylashuvi ayniqsa mashhur.

Sxema 1

1-7 qatorlar. Ular biznes-klass deb tasniflangan o'rindiqlardir, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ular orasida birinchi va ettinchi qatorlar minimal qulaylikni ta'minlaydi. Buning sababi shundaki, birinchi qatordagi o'rindiqlar oldida texnik xonalarning devori va tom ma'noda uning yonida hojatxona do'koni va ettinchi qator shovqinli ekonom-klass bilan chegaralanadi, bu esa noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shuning uchun, biznes toifasidagi o'rindiqlarni tanlashda siz chiptalarni sinf markaziga yaqinroq tanlashingiz kerak.

8 qator. Byudjet toifasidagi eng yaxshi o'rindiqlar, bu qatorning oldida favqulodda chiqish joyi joylashganligi sababli qo'shimcha bo'sh joy tufayli. Shu sababli, ularni ushbu rusumdagi samolyotlarda mavjud bo'lgan eng qulay "iqtisod" toifasidagi o'rindiqlar deb atashadi; qo'shimcha afzallik ularning salonning boshida joylashtirilishi bo'ladi, chunki siz bilganingizdek, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish yo'nalishda amalga oshiriladi. birinchi qatorlardan oxirgi qatorga qadar. Bu boshqa yo'lovchilarga nisbatan oziq-ovqat va ichimliklarning ancha katta assortimentini bildiradi.

9-17 qatorlar. Byudjet toifasidagi oddiy joylar, hech qanday farqlarsiz.

18-qator. Ushbu qatordagi o'rindiqlar ham standart hisoblanadi; yagona to'siqlar yaqin atrofdagi hojatxonalardir, buning natijasida yo'lovchilarning doimiy harakati va hojatxonaga tashrif buyurishni istagan odamlarning olomoni tufayli noqulaylik paydo bo'lishi mumkin, bu esa keraksiz taranglikni keltirib chiqaradi va buning oldini oladi. faqat chalg'itadi, balki bezovta qiladi.

19 qator. Barcha jihatlarda bu qator qulaylik jihatidan sakkizinchi qatorga o'xshaydi. Bu erda oyoq uchun bo'sh joy ham mavjud, ammo hojatxonalarning yaqinligi bu qatorni ancha qulayroq qiladi.

20 qator. Bu erda joylashgan joylar juda qulay ekanligini ta'kidlash kerak. Ushbu qatorning jozibadorligi nafaqat oyoqlarning bo'sh joyi, balki derazadan tashqarida ochiladigan panoramalardan bahramand bo'lish imkoniyati bilan ham bog'liq. yer yuzasi jo'nab ketgandan keyin darhol.

30-qatorda (C va D o'rindiqlari) - barcha noqulayliklar hojatxonaga yaqinlik bilan bog'liq.

31 qator. Airbusdagi 31-qator alohida e'tiborga loyiqdir: hojatxonalarning yo'lovchilar o'rindiqlariga yaqinligidan kelib chiqadigan yoqimsiz his-tuyg'ularga qo'shimcha ravishda, o'rindiqning egilishini ham sozlash mumkin emas, chunki uning orqasida bo'linma mavjud.

Muhim! Ushbu qatorga chiptalar boshqa variantlar bo'lmaganda oxirgi chora sifatida sotib olinadi, chunki ular samolyotdagi eng yomon o'rindiqlar hisoblanadi.

Sxema 2

Airbus A321 uchun quyidagi kabina sxemasi ham xuddi shunday tartib - bortda 16 biznes-klass va 167 ekonom-klass o'rindiqlari. Ushbu toifadagi tartib Aeroflotda ikkinchi eng mashhurdir, xususan, u quyidagi avialaynerlarda qo'llaniladi:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

Sxema 3

Uchinchi kabina konfiguratsiyasi avvalgisi bilan deyarli bir xil, ammo kamroq tarqalgan - u faqat 6 ta Aeroflot samolyotlarida qo'llaniladi: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Sxema 4

Airbus 321-200 laynerlari ham shu kabi aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi Nordwind Airlines. U 220 kishini tashishi mumkin bo'lgan bitta toifali kabinali modifikatsiyadan foydalanadi - bunday samolyotlar ko'pincha qisqa va o'rta masofalarda va o'rtacha yo'lovchilar oqimi bo'lgan reyslarda qo'llaniladi.

Xuddi shu modifikatsiya Red Wings kompaniyasi, shuningdek, Ural Airlines tomonidan qo'llaniladi. Ikkinchisida 15 ga yaqin Airbus A321 samolyoti bor. Ushbu aviakompaniyalarning xizmatlaridan tez-tez foydalanadigan sayohatchilar uchun samolyot sxemasini batafsil ko'rib chiqish va Airbus A 321 dagi o'rindiqlarni aniqlash tavsiya etiladi, bu erda yo'lovchi parvoz paytida eng qulay bo'ladi.

Eslatma! Ural Airlines rasmiy veb-saytida Airbus 321 samolyotining diagrammasi unchalik qulay bo'lmagan shaklda tuzilgan - unda o'rindiqlarning raqamlari va harf belgilari ko'rsatilmagan, shuning uchun Airbus misolida keyingi xususiyatlar ko'rib chiqiladi. A321, Nord Wind aviakompaniyasining diagrammasi.

1-qator ijobiy va salbiy tomonlarga ega. Oldinda devor bor, bu esa oyoqning qulay holatini topishni biroz qiyinlashtiradi, lekin shuni ham ta'kidlash kerakki, bu birinchi qatordir, shuning uchun o'rindiqda hech qanday odam bo'lmaydi. Oshxona va hojatxonaning yaqinligi bu joylarga noqulaylik tug'diradi, ammo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish shu erdan boshlanadi.

9F va 23F qatorlari. O'rindiqlar orqasida joylashgan bo'lim tufayli sozlanishi mumkin emas, bu biroz noqulaylik tug'diradi - butun parvoz davomida tik holatda bo'lish unchalik qulay emas.

10 va 24 A, B, C. Vaziyat to'qqizinchi qatorga o'xshaydi, ammo bu erda bu favqulodda chiqish joyining darhol o'rindiqlar orqasida joylashganligi bilan bog'liq.

10 va 24 D, E. O'rindiqlarning orqa tomonlarini ham pastga tushirish mumkin emas, ammo bu qatorlarda 3 o'rindiq emas, 2 ta o'rindiq bor, bu ayniqsa birga sayohat qilganlar uchun ortiqcha deb hisoblanishi mumkin.

11 va 25-qatorlar eng qulay deb hisoblanadi. Ular favqulodda chiqishlardan so'ng darhol joylashgan bo'lib, bu bo'sh joy yaratadi. Buning yordamida siz nafaqat stulning orqa tomoniga suyanishingiz, oyoqlaringizni qulay holatda ushlab turishingiz, balki hamrohlaringizga deyarli hech qanday noqulaylik tug'dirmasdan, o'rningizni osongina tark etishingiz mumkin bo'ladi.

Muhim! Bu o‘rindiqlarga barcha toifadagi yo‘lovchilarni joylashtirish mumkin emas: chiptalar keksalar, nogironlar, bolalar va hayvonlar bilan sayohat qiluvchilarga sotilmaydi. Bundan tashqari, favqulodda eshiklarga o'tish joylarini to'sib qo'yish taqiqlanadi, shuning uchun barcha yuklar yuqori qismga joylashtirilishi kerak - bu samolyotdagi xavfsizlik talablari bilan bog'liq.

36-qator, C va D o'rindiqlari. Joylashuv hojatxonalar yonida, shuning uchun bu o'rindiqlar yonida kichik navbatlar hosil bo'ladi. Ko'pincha salon oxiridagi hojatxonalar o'rta va orqa zallar tomonidan ishlatiladi, bu juda ko'p odamlarni ifodalaydi.

37 - oxirgi qator. Bu joylar haqli ravishda eng noqulay deb hisoblanadi, bu esa o'rindiqlarning to'siqlari, shuningdek, hojatxonaning yaqinligi bilan bog'liq noqulayliklar bilan izohlanadi.

Umuman olganda, Airbus A321 juda qulay samolyot, shuning uchun uni yuzdan ortiq aviakompaniyalar boshqaradi. O'rindiqlarni tanlashda siz umumiy tavsiyalarga amal qilishingiz kerak: samolyotning tartibini oldindan o'rganing, orqada yoki texnik xonalarga yaqin joyda chipta sotib olmang, suyanchig'i suyanmaydigan o'rindiqlarni tanlamang. Agar siz ushbu maslahatlarga amal qilsangiz, hatto eng uzoq parvoz ham qulay va e'tiborga olinmaydi.

Airbus A321 nima, ichki diagrammani qaerda ko'rish kerak, qanday tanlash kerak eng yaxshi joylar Aeroflotda - chiptalarni sotib olayotganda deyarli hech kim bu masalalar haqida o'ylamagan.

So'nggi paytlarda yo'lovchi havo transporti tobora ommalashib bormoqda. Albatta, bu sayohat qilishdan ko'ra qulayroq va ishonchli quruqlik transporti orqali. Va vaqtni tejashingiz mumkin, ayniqsa zudlik bilan biror joyga borishingiz kerak bo'lsa.

Aeroflotning eng mashhur layneri Airbus A321 hisoblanadi. Kam sayohat qiladigan odamlar bu qanday samolyot ekanligini va ularni qanday qulaylik kutayotganini bilishmaydi. Ammo, boshqa samolyotlarda bo'lgani kabi, asosiy narsa sayohat qilish uchun to'g'ri o'rindiqlarni tanlashdir.

Keling, A321 samolyotida uchishning afzalliklari va kamchiliklarini, Aeroflot salonining tartibini, Airbusning modifikatsiyasini va eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rib chiqaylik.

Bilan aloqada

Airbus A321 ning tavsifi va uning texnik xususiyatlari

Airbus A321-200

Yo'lovchi samolyoti. U A320 dan keyingi modelga aylandi.

1994 yilda Rossiya aviakompaniyalarida paydo bo'lgan. Asosiy ishlab chiqaruvchi - Airbus.

Ammo, samolyot bir necha o'n yillar davomida ishlab chiqarilganiga qaramay, uni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Bu samolyotning ishonchliligi va yo'lovchi tashishda foydalanishga bo'lgan ehtiyojning yuqoriligi bilan bog'liq.

Faqat ikkita Airbus A321 modeli mavjud, Vikipediya tasdiqlaganidek, ular turli xil modifikatsiyalarga ega - A321-100 va A321-200:

A321-100 1993 yilda kompaniya xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan. O'sha yili samolyot osmonga ko'tarilib, sertifikatlashdan o'tdi. Samolyot o'zini isbotlaganligi sababli ijobiy tomoni, 1993 yilda u ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Va eng muhimi, ushbu modifikatsiyadagi aerobuslar bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda.
A321-200 uchish og'irligi ortdi, shuningdek, parvoz masofasini oshirdi. Samolyot 1994 yildan 1996 yilgacha ikki yil davomida ishlab chiqilgan. Dastlab Boeing avialayneriga raqobatchi sifatida yaratilgan, samolyotni sotib olgan birinchi mijoz Germaniya kompaniyasi bo'lgan. Ular samolyotni ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishidan oldin ham buyurtma qilishgan. Ishonchli texnik xususiyatlarini hisobga olgan holda, samolyot bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda.

Laynerning texnik xususiyatlari:

Parvoz paytida u soatiga 890 km tezlikka erishadi.
Maksimal yuk bilan parvoz masofasi yonilg'i quyishsiz 6000 km.
Maksimal A321 11 900 km balandlikka ko'tarilishi mumkin.
Samolyotga o'rnatilgan dvigatel Airbus kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va CFMI CFM56-5A/5B modifikatsiyasiga tegishli.
Qanotlari kengligi 34,1 metrni tashkil qiladi.
Samolyotning balandligi taxminan 12 metrni tashkil qiladi.
Har xil modifikatsiyadagi samolyotlarning kokpiti bir-biridan deyarli farq qilmaydi. Buning yordamida uchuvchilar hech qanday muammosiz biridan ikkinchisiga o'tishlari mumkin.
Samolyot uzunligi 44,51 metrni tashkil qiladi.
Parvozda u juda yaxshi ishlashni ko'rsatadi, chunki yoqilg'i sarfi minimaldir.
Samolyotlar ishonchli dvigatellar bilan jihozlangan, shuning uchun har bir yo'lovchi parvoz paytida o'z xavfsizligi haqida xotirjam bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerak: 2015 yilda Airbus o'zgartirildi va samolyotga yangi dvigatellar o'rnatildi, bu esa qulaylik va xavfsizlikka yanada ko'proq ishonch beradi.

Asosiy o'ziga xos xususiyat Airbus samolyotlari - barcha kokpitlar bir xil printsipga muvofiq ishlab chiqarilgan. Shuning uchun uchuvchi faqat bitta kursni o'tashi kerak, shundan so'ng u yo'lovchi laynerini, keyin esa yukni uchishi mumkin.

O'rindiqlarning joylashuvi

Aeroflot yo'lovchi tashish uchun ikki turdagi Airbus A321 samolyotlaridan foydalanadi. Ularda nechta o'rin bor? Ulardan biri ekonom-klass bo‘lib, sig‘imi 220 o‘ringa mo‘ljallangan, ikkinchisi esa biznes-klass va ekonom-klass o‘rindiqlarini birlashtiradi. Ushbu layner 185 yo'lovchi o'rindig'iga mo'ljallangan. Keling, Airbus 321 samolyotida o'rindiqlarni ikki toifali tartibga solishni ko'rib chiqaylik, chunki bu tur katta talabga ega.

O'zgartirishlar bo'yicha Airbus A321 o'rindiqlari diagrammasi

Boshqa samolyotlarda bo'lgani kabi, biznes-klass ham samolyotning kamon qismida joylashgan. Airbus Industrie A321 sxemasiga ko'ra, biznes klassi birdan ettigacha qatorlarni tashkil qiladi. O'rindiqlarni tanlashga arziydi, chunki o'rindiqlar orasidagi masofa juda katta va siz erkin yurishingiz mumkin. Bundan tashqari, stullar o'zlari qulayroq va menyu yanada xilma-xildir.

Eng mashhur joylar - bu deraza yoki teshik yaqinida joylashganlar. Buning sababi shundaki, u erdan o'tayotganlar dam oluvchilarni bezovta qilmaydi. Va, albatta, - derazadan unutilmas ko'rinish.

Ammo biznes-klassda ham yo‘lovchilar uchun mutlaqo mos bo‘lmagan o‘rindiqlar mavjud va buni Airbus 321 salonining fotosuratida ko‘rish mumkin.Masalan, birinchi va yettinchi qatordagi o‘rindiqlar. Buning sababi, birinchi qatorning hojatxonalarga yaqin joylashganligi va ettinchi qatorning yonida joylashganligi. ofis binolari. Natijada yo‘lovchilar va xodimlarning doimiy harakatlanishi kuzatiladi. Bundan tashqari, joylashuvning yaqinligini hisobga olsak, yorug'lik kechasi ham, kunduzi ham doimiy ravishda yonib turadi, shuning uchun siz etarli darajada uxlashingiz dargumon. Ettinchi qatorni ham tanlashning hojati yo'q, chunki darhol uning orqasida ekonom-klassga olib boradigan qism mavjud. Shu sababli, qo'shni kabinadan kelayotgan tovushlar parvoz paytida dam olishga imkon bermaydi.

Biz ekonom klass kabinasiga o'tamiz. Unga qarab, siz darhol aytishingiz mumkinki, bunday turdagi Airbus A321 samolyotida o'tirish tartibi unchalik qulay emas. Birinchidan, faqat bitta yo'lak bor va o'rindiqlar uchta ketma-ket joylashtirilgan. Bu yerda 8 dan 31 gacha o'rindiqlar mavjud.Ammo bu o'rindiqlar quyi sinfga tegishli bo'lishiga qaramay, o'rindiqlarning o'zi ancha qulay va birinchi kabinadan deyarli farq qilmaydi.

Eslatma: Ekonom-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda 8-qator o'rindiqlarini tanlash yaxshidir. Buning sababi, o'rindiqlar oldida faqat qism qolgan. Ular, ayniqsa, baland bo'yli odamlar uchun qulaydir, chunki oyoqlarini cho'zish uchun joy mavjud.

Shuningdek, siz A va F bilan belgilangan 20-qatordagi o'rindiqlarni tanlashingiz mumkin. Shuningdek, o'rindiqlar oldida katta joy mavjud.

Biz qulayroq joylarni ko'rib chiqdik. Ammo, boshqa laynerda bo'lgani kabi, bu erda ham yomon joylar bor, ular uchun chiptalarni sotib olishga arzimaydi. Bular 19 va 18, 31-qatorlarda joylashgan o'rindiqlar. Ular shuningdek, hojatxonaning yonida joylashgan, shuning uchun ularni tanlamaslik kerak.

Biz joylarni tanlashga qaror qildik. Keling, A321 ning afzalliklari va kamchiliklari haqida nima deyishlarini ko'rib chiqaylik.

Airbus A321 samolyotida to'g'ri o'rindiqlarni qanday tanlash mumkin

Eng yaxshi joylarni tanlash bo'yicha umumiy tavsiyalar:

Airbus 321 o'tirish sxemasiga e'tibor qaratib, o'rindiq tanlashni davom ettirish uchun avval qaysi sinfda uchishingizni hal qilish kifoya.
Agar bu ekonom klass bo'lsa, unda siz oxirgi qatordagi o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak va agar siz parvoz paytida dam olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, yo'lak yonida joylashgan o'rindiqlar mutlaqo mos kelmaydi.
Biznes-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda siz birinchi qatordagi o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak, chunki yuqori tirbandlikni hisobga olgan holda parvoz paytida siz tinch vaqt o'tkaza olmaysiz.
Bundan tashqari, o'rindiqlarni tanlashda, chipta sotib olishga qancha pul sarflashga tayyor ekanligingizga e'tibor bering. Biznes-klass ekonom-klassga qaraganda ancha qimmat. Shuning uchun, bu erda va u erda, balki haqida ham moliyaviy tomoni degan savolni esdan chiqarmaslik kerak.

Airbus 321 samolyotining rejasiga asoslanib, siz to'g'ri tanlov qilishingiz mumkin.

Airbus A321 ijobiy va salbiy nuqtalari

Birinchidan, afzalliklari haqida:

birinchi avialayner 20 yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilganiga qaramay, uning asosiy afzalligi uning ajoyib xususiyatlari, birinchi navbatda parvoz ko'rsatkichlari bo'lib qolmoqda;
yuk ko'tarish qobiliyati boshqa samolyotlarga qaraganda ancha yaxshi;
etarli yo'lovchi sig'imi;
yo'lovchilar saloni juda keng;
Yuqori ovoz izolyatsiyasi parvoz paytida dam olish va parvozdan zavqlanish imkonini beradi.

Aslida, liner qulay, u qulay, jim va qulay.

Ammo ijobiy fazilatlar orasida salbiy tomonlari ham bor. Ulardan biri shundaki, uning birinchi chiqishi ko'p yillar oldin bo'lgan. Shuning uchun zamonaviy samolyot qurilishida qulaylik va texnik xususiyatlarda raqobatlasha oladigan ko'plab raqobatchilar paydo bo'ldi.

Bunga qaramay, ichida zamonaviy dunyo Samolyotlarning keng tanlovi mavjud, ko'pincha yo'lovchilar A321 seriyali samolyotlarni tanlashadi. Bu yerda siz bemalol o'tirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, agar siz Aeroflot xizmatlaridan foydalansangiz, siz bir qator afzalliklarga ega bo'lasiz:

Uchuvchilar va xodimlarning professionalligi hayratlanarli;
chiptalar narxi tijorat kompaniyalariga qaraganda ancha qulay;
O'z vazifalariga to'g'ri yondashish tufayli xodimlar o'z yo'lovchilariga ko'proq ishonchlilik va qulaylikni ta'minlaydi.

Sayohatingiz uchun qulay o'rindiqlarni tanlashda Airbus 321 ning o'tiradigan joy tartibiga e'tibor bering. Axir parvoz paytida vaqtingizni qanday o'tkazishingiz to'g'ri tanlovga bog'liq.

Samolyotda eng yaxshi o'rindiqni qanday tanlashni tushuntiradigan videoni tomosha qiling:

Ural aviakompaniyasining parkida 35 ta samolyot bor. samolyot, ulardan 10 tasi A321. Ular 320 Airbus oilasining eng kattasi. Bu tor korpusli samolyot bo'lib, aviakompaniya ehtiyojlariga qarab, u boshqa salon konfiguratsiyasiga ega bo'lishi mumkin. Ural Airlines aviakompaniyasining A321 samolyoti 220 ta ekonom-klass yo'lovchi o'rindig'iga ega. Har qanday samolyotda bo'lgani kabi, yaxshi va yomon tomonlari bor. O'zingiz uchun eng yaxshi sayohat variantini tanlash muhimdir. Buni Ural Airlines Airbus A321 samolyotining ichki diagrammasi yordamida amalga oshirish mumkin.

Joylarning xususiyatlari

Ural Airlines A321 aerobusi 38 qatorga ega. Ularning ko'pchiligi yo'lakning ikki tomonida 3 tadan o'rindiqlarga ega.

1-qator: undagi joylarning ijobiy va salbiy tomonlari bor:

Ushbu konfiguratsiyadagi samolyotlarda ular bo'limlar, oshxonalar yoki hojatxonalar yaqinida joylashgan. Shu sababli, bu erda juda shovqinli bo'lishi mumkin va ovqat hidlari sizning joyingizga etib boradi. Bundan tashqari, butun parvoz davomida oldingizda devorga qarash mutlaqo qulay emas.
Ijobiy tomoni shundaki, 1-qatorda o'tirganingizda oyoqlaringiz etarli bo'ladi va olddagi yo'lovchilarning hech biri yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomonini sizga suyanmaydi.

10-qator: To'g'ridan-to'g'ri 1-favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan. Bu shuni anglatadiki, siz butun parvoz davomida to'g'ri o'tirishingiz kerak bo'ladi, chunki bu o'rindiqlar suyanmaydi. Bu fakt xavfsizlik muammolari bilan bog'liq. Bortda jiddiy vaziyat yuzaga kelgan taqdirda, orqa o'rindiqlar favqulodda chiqish joyiga kirishga to'sqinlik qilishi mumkin.

11-qator: shunga o'xshash sabablarga ko'ra avvalgisidan bir oz masofada joylashgan. Oldinda oyoqlaringizni qulay tarzda cho'zish va qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan turish uchun etarli joy mavjud. Bundan tashqari, bu qatorda yo'lakning har ikki tomonida atigi 2 ta o'rindiq bor - er-xotin sifatida sayohat qilganlar uchun ideal.

Bir nechta noqulayliklarni ajratib ko'rsatish mumkin:

Bu joylar yaqinida illyuminatorlar yo'q.
Stollar qo'l dayamalarida joylashgan, shuning uchun ularni ko'chirish mumkin emas.
Yo'lakda yoki polda qo'l yukini olib yurish taqiqlanadi.
Bu o‘rindiqlar avariya chiqish joyiga yaqin joylashganligi sababli ularda hayvonlar yoki bolalar, keksalar yoki nogironlar bo‘lgan yo‘lovchilarning uchishi taqiqlanadi.

Kichik kamchiliklarga qaramay, ular Ural Airlines Airbus A321 ning eng yaxshi o'rindiqlaridan biri hisoblanadi.

12-qator(deraza yaqinidagi o'rindiqlar): ularning oldida boshqa o'rindiqlar yo'qligi sababli qulay.

25-qator: 10-chi o'rindiqlar bilan bir xil cheklovlarga ega. Ammo bu erda faqat 2 ta joy mavjudligini muhim afzallik deb hisoblash mumkin.Barcha kamchiliklarga qaramay, bu juftliklar uchun eng yaxshi variant.

26-qator: undagi ijobiy, salbiy va cheklovlar 11-qatordagi o'rindiqlar bilan bir xil. Oyoqlaringizni qulay joylashtirish uchun juda ko'p bo'sh joy. Siz boshqalarni bezovta qilmasdan turishingiz mumkin. Bu o'rindiqlar salondagi eng yaxshi o'rindiqlar qatoriga kiradi. Biroq, derazalar yaqinida joylashgan o'rindiqlarda favqulodda chiqish joyi yaqinligi sababli bitta qo'ltiq yo'qligi mumkin.

37-qator o'ngdagi koridor o'rindig'i: hojatxonaning yaqinligi tufayli noqulay. Bu yerda doimo aylanib yuradigan boshqa yo'lovchilar bo'ladi, yo'lak bo'ylab siqib, sizga qarshi tarashadi va navbat paydo bo'lishi mumkin.

37 va 38-qatorlarning chap tomonidagi o'rindiqlar: to'g'ridan-to'g'ri hojatxonaning yonida joylashgan. U yerdan kelayotgan barcha tovushlar, odamlarning doimiy harakati va yopilgan eshiklar parvozdan zavqlanishingizga xalaqit beradi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlar orqasida bo'linmalar mavjud, ular tufayli ular yonboshlamaydi va siz butun parvoz davomida tik holatda bo'lishingiz kerak bo'ladi.

Salondagi qolgan o'rindiqlar standart hisoblanadi.

Uchishdan qo'rqadiganlar uchun eng yaxshi joylar

Aerofobiya bilan og'rigan odamlar uchun salondagi o'rindiqlarning joylashishini oldindan bilish juda muhimdir. Parvoz paytida o'zingizni xavfsiz his qiladigan variantni tanlashingiz kerak. Qoida tariqasida, bu holda favqulodda chiqish joyi yaqinidagi joylar mos keladi. Diagramma bo'yicha aerobus kabinasi Ural havo yo'llari A321, bular 10, 11, 12, 25 va 26-qatorlar.

Tavsiya! Aviachiptalarni sotib olishdan oldin, siz qaysi o'rindiqlarni egallashni xohlayotganingizni oldindan hal qilishingiz kerak: yo'lak yoki deraza o'rindiqlari. Birinchi holda, kerak bo'lganda, hech kimni bezovta qilmasdan turish qulay bo'ladi. Bu, ayniqsa, ko'pincha hojatxonaga olib borilishi kerak bo'lgan bolalar bilan uchishda juda muhimdir. Biroq, bu o'rindiqlarning kamchiliklari bor: yo'lak bo'ylab harakatlanadigan yo'lovchilar va styuardessalar sizga biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin. Bundan tashqari, siz doimo illyuminatorga yaqinroq o'tirganlarga ruxsat berishingiz kerak bo'ladi. Ayniqsa, parvoz uzoq bo'lsa. O'z navbatida, deraza yonidagi o'rindiqlar ular orqali parvozni tomosha qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun jozibali bo'lishi mumkin. Ammo tunda sayohat qilsangiz, bu muhim emas.

Airbus A321 - eng noyob va qulay yo'lovchi samolyoti A320 seriyasidan. Bugungi kunda ko'plab konfiguratsiyalar mavjud ushbu samolyotdan, ularning barchasi turli parvoz davomiyligi va yo'lovchi sig'imi uchun mo'ljallangan.

Yo'lovchi samolyoti Frantsiyada ishlab chiqarilgan va 5,5 ming km gacha bo'lgan A321 parvoz masofasiga mo'ljallangan. U 185 ta yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega boʻlib, ulardan 16 tasi yuqori qulaylikdagi oʻrindiqlar va 169 tasi ekonom-klassdagi oʻrindiqlar uchun ajratilgan.

Bir nechta kabina konfiguratsiyasi mavjud:

bir toifali salon - 220 tagacha ekonom-klass o'rindiqlarini o'z ichiga oladi;
ikki toifali salon - sig'imi 185 o'rinli biznes va ekonom-klassni o'z ichiga oladi;
charter versiyasi - sig'imi 220 o'ringacha.

Samolyot A321 200

Barcha o'rindiqlarning joylashishini tushunish va eng qulaylarini tanlash uchun siz A321 kabinasining tartibini ko'rib chiqishingiz kerak.

1-7 qatorlar biznes-klass. Etti qatordan birinchi va ettinchi eng noqulay. Buning sababi, birinchisi hammomga yaqin, ettinchisi esa ekonom-klass yonida joylashgan.

8 qatorli ekonom-klass. Sakkizinchi qator eng ko'p qulay joy barcha iqtisod sinfidan. Qator favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan, shuning uchun bo'sh joy juda ko'p. Bu joylar ham yaxshi, chunki sizga birinchi bo'lib ichimliklar va engil taomlar beriladi.

9-17 qator. Airbus A321 ning oddiy yo'lovchilarini sig'diradigan eng oddiy o'rindiqlar.

18-qator. Bu joylarning kamchiliklari ular hojatxonalar yaqinida joylashganligidir. Bu noqulaylik tug'dirishi mumkin.

19 qator. Bu qator sakkizinchi qatorga o'xshaydi, chunki u favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan. Ammo yaqin atrofda hojatxona bor, bu qulaylikka ta'sir qiladi.

20 qator. Bu ajoyib joy ko'p oyoq xonasi va ochiq derazalar bilan.

30 qator ( joylar C-D) . Ular noqulay joylar, bu hojatxonaning yaqin joylashganligi bilan bog'liq.

31 qator. Samolyotdagi eng noqulay o'rindiqlar. Bu hojatxona va devorning yaqin joylashishi bilan bog'liq bo'lib, bu stullarni yig'ishga imkon bermaydi. Shunday qilib, siz butun parvoz davomida bir xil holatda bo'lasiz.

Airbus A321 100/200 dizayni

Ushbu samolyot tor fyuzelyajli yo'lovchi laynerlari oilasiga tegishli. A321 dizayni oldingi modelga nisbatan o'rindiqlarni 25 foizga oshirishga yordam berdi.

Biznes-klassda ketma-ket 4 ta o'rindiq mavjud.

Hamma joylari bor qulaylik ortdi. Ekonom-klassda ketma-ket 6 ta o‘rindiq bor. Samolyot mustahkamlangan shassiga, past shovqin darajasiga va atmosferaga zararli moddalarni chiqarishga ega.

Modelga qo'shimcha yonilg'i baklari va kuchli dvigatellar kiradi. U yerda 4 yo‘lovchi va 4 nafar yo‘lovchi bor favqulodda chiqishlar. Samolyotning dizayni unga 94 ming kg gacha bo'lgan og'irlikni ko'tarish imkonini beradi.

A321 Sharklets qanot modeli

A321 yo‘lovchi layneri o‘ziga xos modelga ega qanotli Sharklets Ko'paytirishga imkon beruvchi shark fin Og'irlik cheklovi tashilgan yukni 2 tonnaga, parvoz masofasini 900 km ga oshirish.

Ammo bu qanotning asosiy xususiyati - 3,5% gacha bo'lgan yoqilg'i tejamkorligi. Tezlashtirish va kruiz tezligining xususiyatlari oshdi.

A321 modifikatsiyalariAirbus

A321 yo'lovchi laynerining ikkita modifikatsiyasi mavjud. Umuman olganda, ular samolyotlarning xususiyatlari va dizaynida katta o'zgarishlarga ega emaslar.

Model A321 100— qisqa parvoz masofasi uchun moʻljallangan.

Model A321 200— qoʻshimcha yonilgʻi baklari va kuchli dvigatellar oʻrnatildi. Ushbu versiya uzoq masofali parvozlar uchun mo'ljallangan.

Model A321neo - bu modelning so'nggi modifikatsiyasi. Layner zamonaviy jihozlar, yangi kuchli dvigatellar va yanada yumaloq Sharkletlar bilan jihozlangan. A321neo ni qurish 2018 yilga mo'ljallangan.

Ushbu versiya 1993 yilda ishlab chiqilgan va A321 ning birinchi modifikatsiyasi hisoblanadi. Sertifikatlash va birinchi parvoz o'sha yili amalga oshirildi.

Samolyot V2500 146,8 kN yoki CFM56 142,3 kN dvigatellari bilan jihozlangan. Seriyali ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda.

Airbus A321-200

Airbus A321-200 A321 ning keyingi modifikatsiyasi hisoblanadi.

Modelni ishlab chiqish 1994 yilda boshlangan va faqat 1996 yilda yakunlangan. 200 Boeing 757 yo'lovchi layneri bilan raqobat qilish uchun yaratilgan.

Yangi versiya qo'shimcha yonilg'i baklari va yangi, kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan. Bu samolyotning parvoz masofasini va uchish og'irligini oshirish imkonini berdi. Seriyali ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda.

Airbus A321 haydash

A321 yo'lovchi laynerini boshqarishda ikkita uchuvchi ishtirok etadi. Boshqaruv frantsuz raqamli Efis majmuasi yordamida amalga oshiriladi.

Ushbu majmua barcha parvoz va navigatsiya ma'lumotlarini aks ettiruvchi 6 ta keng formatli ko'p funksiyali displeyni o'z ichiga oladi.

Ushbu tizim shuningdek, barcha nosozliklarni kuzatib boradi va ularni displeylarda aks ettiradi, bu esa uchuvchilarga 321 samolyotining parvozi va holati haqida batafsil ma'lumot olish imkonini beradi.

A321 100/200 samolyotining xususiyatlari va o'lchamlari

Olchamlari A321

Yo'lovchi kabinasi

Parvoz xususiyatlari

A321 ning afzalliklari va kamchiliklari

Afzalliklari:

ovoz yalıtımının yuqori darajasi;
ekipaj va yo'lovchilar uchun yuqori darajadagi qulaylik;
qulay va keng ichki makon;
yuqori texnik parametrlar;
katta quvvat.

Kamchiliklari:

eskirgan o'zgartirishlar;
cheklangan foydalanish.

Falokatlar Airbus A321-100/200

2015-yil oktabr oyida Misrdan Rossiyaga rejalashtirilgan reysda A321 samolyoti bortida terakt sodir etilgan edi. Layner tegishli edi Rossiya aviakompaniyasi"Kogalymavia".

Sharm-ash-Shayxdan havoga ko‘tarilgan samolyot radarlardan g‘oyib bo‘lgan va bir muncha vaqt o‘tgach, Sinay yarim orolida qulagan.

Yaratgan samolyot bortida oxirgi parvoz A321 samolyotida 224 kishi, shu jumladan 7 ekipaj a'zosi va 25 bola bo'lgan. Topilgan qora qutilardan ma’lumot olinganidan so‘ng, samolyotning qulashiga asosiy sabab samolyot dumidagi qo‘lbola portlovchi qurilmaning portlashi bo‘lgan.

Jadvalda ko'p sonli odamlarning hayotiga zomin bo'lgan ofatlar ko'rsatilgan:

Yil	Joy		Jabrlanganlar soni	Tavsif
1990	Bangalor		92	Qo'nish halokati, ildiz sababi noma'lum
1992	Strasburg		87	Avtopilotda tushayotganda halokat
2000	Bahrayn		143	Dengizga tushish
2006	Sochi		113	Dengizga tushish
2007	San-Paulu		199	U qo‘nish chog‘ida uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib, omborga borib urilgan.
2010	Islomobod		152	Qiyin ob-havo sharoitida qo'nish paytida halokat
2014	Java dengizi		162	Avtopilot nosozligi tufayli dengizda halokat
2015	Fransuz Alp tog'lari		150	Tog' tizmasi bilan to'qnashuv
2015	Sinay yarim oroli		224	Samolyot bortida terroristik hujum
2016		o'rta Yer dengizi	66	Halokat yuzasidan tergov davom etmoqda.

Airbus A321-200 parvoz videosi

Videoni tomosha qiling. Moskva-Anapa reysi