Yelkan qanday ishlashini ko'rib chiqishdan oldin ikkita qisqa, ammo muhim nuqtani hisobga olish kerak:
1. Yelkanlarga qanday shamol ta'sir qilishini aniqlang.
2.Shamolga nisbatan kurslar bilan bog'liq maxsus dengiz terminologiyasi haqida gapiring.
Yaxtachilikda haqiqiy va aniq shamollar.
Harakatlanuvchi kemada va undagi hamma narsada harakat qiladigan shamol har qanday harakatsiz ob'ektga ta'sir qiladigan shamoldan farq qiladi.
Aslida, shamol quruqlikka yoki suvga nisbatan esadigan atmosfera hodisasi sifatida biz haqiqiy shamol deb ataymiz.
Yaxtachilikda harakatlanuvchi yaxtaga nisbatan shamol ko'rinuvchi shamol deb ataladi va kema harakati natijasida yuzaga keladigan haqiqiy shamol va kelayotgan havo oqimining yig'indisidir.
Ko'rinadigan shamol har doim qayiqqa haqiqiy shamoldan ko'ra keskinroq burchak ostida esadi.
Ko'rinadigan shamol tezligi kattaroq bo'lishi mumkin (agar haqiqiy shamol qarshi yoki yon shamol bo'lsa) yoki haqiqiy shamoldan kamroq (agar u quyruq shamolidan bo'lsa).
Shamolga nisbatan yo'nalishlar.
shamolda shamol qaysi tomondan esayotganini bildiradi.
Shamol pastga- shamol esadigan tomondan.
Bu atamalar, shuningdek, ulardan "shamol", "leeward" kabi hosilalar nafaqat yaxtada, balki juda keng qo'llaniladi.
Ushbu atamalar kemaga nisbatan qo'llanilganda, shamol va suzuvchi tomonlar haqida ham gapirish odatiy holdir.
Agar shamol yaxtaning o'ng tomonidan essa, bu tomon deyiladi shamol tomon, chap tomoni - leeward mos ravishda.
Port va o'ng taxta oldingi so'zlar bilan bevosita bog'liq bo'lgan ikkita atama: agar shamol kemaning o'ng tomoniga essa, ular o'ng tomonida suzib yurganini aytishadi, agar u chap tomonda bo'lsa, chap tomonda.
Ingliz dengiz terminologiyasida o'ng va port bilan bog'liq bo'lgan narsa odatdagi o'ng va chapdan farq qiladi. Ularning o'ng tomoni va u bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar haqida Starboard, chap tomoni haqida esa Port deyishadi.
Shamolga nisbatan kurslar.
Shamolga nisbatan kurslar ko'rinadigan shamol yo'nalishi va kemaning harakat yo'nalishi o'rtasidagi burchakka qarab o'zgaradi. Ular o'tkir va to'liq bo'linishi mumkin.
Yaqin masofali - shamolga nisbatan keskin yo'nalish. shamol 80° dan kam burchak ostida esganda. Qattiq yaqin shamol (50 ° gacha) yoki to'liq yaqin shamol (50 dan 80 ° gacha) bo'lishi mumkin.
Shamolga nisbatan toʻliq kurslar shamol yaxta harakatlanayotgan yoʻnalishga nisbatan 90° yoki undan ortiq burchak ostida esganda kurslardir.
Ushbu kurslarga quyidagilar kiradi:
Gulfshamol - shamol 80 dan 100 ° gacha burchak ostida esadi.
Backstay - shamol 100 dan 150 ° gacha (tik orqada) va 150 dan 170 ° gacha (to'liq orqada) burchak ostida esadi.
Fordewind - shamol sharqqa 170° dan ortiq burchak ostida esadi.
Chap tomon - shamol qat'iy qarshi yoki unga yaqin. Yelkanli kema bunday shamolga qarshi harakat qila olmasligi sababli, u ko'pincha yo'nalish emas, balki shamolga nisbatan pozitsiya deb ataladi.
Shamolga nisbatan manevrlar.
Qachonki yelkan ostidagi yaxta shamol va harakat yo‘nalishi o‘rtasidagi burchak kamayishi uchun yo‘nalishini o‘zgartirsa, u holda kema deyiladi. beriladi. Boshqacha qilib aytganda, tekislash shamolga nisbatan keskinroq burchak ostida borishni anglatadi.
Agar teskari jarayon sodir bo'lsa, ya'ni yaxta u bilan shamol orasidagi burchakni oshirishga qarab yo'nalishini o'zgartirsa, kema tushib ketadi .
Aniqlik kiritamizki, atamalar ("qo'rg'oshin" va "yiqilish") qayiq shamolga nisbatan bir xil tutashuvda yo'nalishini o'zgartirganda ishlatiladi.
Agar kema yopishqoqlikni o'zgartirsa, u holda (va faqat keyin!) Yaxtada bunday manevr burilish deb ataladi.
To'siqni o'zgartirishning ikki xil usuli va shunga mos ravishda ikkita burilish mavjud: yopish Va jib .
Tack - bu shamolga burilish. Idish haydaladi, qayiqning yoyi shamol chizig'ini kesib o'tadi, bir nuqtada idish chap qo'l holatidan o'tadi, shundan so'ng u boshqa tirgakda yotadi.
Yaxtalar teskari yo'l bilan sodir bo'lganda: kema yiqilib tushadi, orqa tomoni shamol chizig'ini kesib o'tadi, yelkanlar boshqa tomonga o'tadi, yaxta boshqa tirgakda yotadi. Ko'pincha bu bir to'liq kursdan ikkinchisiga aylanishdir.
Yaxtada suzish paytida suzib yurish.
Yelkanlar bilan ishlashda dengizchining asosiy qiyinchiliklaridan biri yelkanni eng yaxshi oldinga siljitish uchun yelkanni shamolga nisbatan optimal burchakka yo'naltirishdir. Buni amalga oshirish uchun yelkanning shamol bilan qanday ta'sir qilishini tushunishingiz kerak.
Yelkanning ishi ko'p jihatdan samolyot qanotining ishiga o'xshaydi va aerodinamika qonunlariga muvofiq sodir bo'ladi. Ayniqsa qiziquvchan yaxtachilar uchun siz bir qator maqolalarda qanot sifatida yelkanning aerodinamikasi haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin:. Ammo buni ushbu maqolani o'qib chiqqandan so'ng, asta-sekin osondan murakkabroq materialga o'tish yaxshiroqdir. Garchi men buni kimga aytyapman? Haqiqiy yaxtachilar qiyinchiliklardan qo'rqmaydilar. Va siz hamma narsani aksincha qilishingiz mumkin.
Yelkan va samolyot qanotining asosiy farqi shundaki, yelkanda aerodinamik kuch paydo bo'lishi uchun u bilan shamol o'rtasida ma'lum bir nolga teng bo'lmagan burchak kerak bo'ladi, bu burchak hujum burchagi deb ataladi; Samolyot qanoti assimetrik profilga ega va hujumning nol burchagida normal ishlashi mumkin, ammo yelkan unday emas.
Yelkan atrofida shamol harakat qilganda, aerodinamik kuch paydo bo'ladi, natijada yaxta oldinga siljiydi.
Yaxtada yelkanning shamolga nisbatan turli yo'nalishlarda ishlashini ko'rib chiqaylik. Birinchidan, soddalik uchun, keling, bir yelkanli mast erga qazilganini tasavvur qilaylik va biz shamolni yelkanga turli burchaklarga yo'naltira olamiz.
Hujum burchagi 0°. Yelkan bo'ylab shamol esadi, yelkan bayroqdek hilpiraydi. Yelkanda aerodinamik kuch yo'q, faqat tortish kuchi mavjud.
Hujum burchagi 7°. Aerodinamik kuch paydo bo'la boshlaydi. U yelkanga perpendikulyar yo'naltirilgan va hali ham kichik o'lchamda.
Hujum burchagi taxminan 20 °. Aerodinamik kuch maksimal qiymatga yetdi va yelkanga perpendikulyar yo'naltirildi.
Hujum burchagi 90 °. Oldingi holat bilan solishtirganda, aerodinamik kuch ham kattalikda, na yo'nalishda sezilarli darajada o'zgarmadi.
Shunday qilib, biz aerodinamik kuch har doim yelkanga perpendikulyar yo'naltirilganligini va uning kattaligi 20 dan 90 ° gacha bo'lgan burchak oralig'ida amalda o'zgarmasligini ko'ramiz.
90 ° dan ortiq hujum burchaklarini hisobga olish mantiqiy emas, chunki yaxtadagi yelkanlar odatda shamolga nisbatan bunday burchaklarga o'rnatilmaydi.
Yuqoridagi aerodinamik kuchning hujum burchagiga bog'liqliklari asosan soddalashtirilgan va o'rtacha hisoblanadi.
Aslida, bu xususiyatlar yelkan shakliga qarab sezilarli darajada farq qiladi. Misol uchun, poyga yaxtalarining uzun, tor va etarlicha tekis asosiy yelkanlari taxminan 15 ° hujum burchagida maksimal aerodinamik kuchga ega bo'ladi, bu kuch biroz kamroq bo'ladi; Agar yelkan kattaroq bo'lsa va juda katta nisbatga ega bo'lmasa, unda aerodinamik kuch taxminan 25-30 ° hujum burchagida maksimal bo'lishi mumkin.
Keling, yelkanning yaxtada qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.
Oddiylik uchun, yaxtada faqat bitta yelkan borligini tasavvur qilaylik. Bu grotto bo'lsin.
Birinchidan, shamolga nisbatan eng keskin yo'nalishlarda harakatlanayotganda yaxta + yelkan tizimi o'zini qanday tutishini ko'rib chiqishga arziydi, chunki bu odatda eng ko'p savollarni tug'diradi.
Aytaylik, yaxta korpusga 30-35 ° burchak ostida shamol ta'sir qiladi. Yelkanni shamolga taxminan 20 ° burchak ostida yo'naltirish orqali biz unga etarli aerodinamik kuch A ni olamiz.
Bu kuch yelkanga to'g'ri burchak ostida ta'sir qilganligi sababli, biz yaxtani yon tomonga kuchli tortib olishini ko'ramiz. A kuchini ikki komponentga ajratib, siz oldinga surish kuchi T qayiqni yon tomonga surish kuchidan (D, siljish kuchi) bir necha marta kam ekanligini ko'rishingiz mumkin.
Bu holatda yaxtaning oldinga siljishiga nima sabab bo'ladi?
Gap shundaki, korpusning suv osti qismining dizayni shundayki, korpusning yon tomonga harakatlanishiga qarshiligi (lateral qarshilik deb ataladigan narsa) ham oldinga siljish qarshiligidan bir necha baravar yuqori. Bunga o'q (yoki markaziy taxta), rul va korpusning shakli yordam beradi.
Biroq, lateral qarshilik qarshilik ko'rsatadigan narsa mavjud bo'lganda paydo bo'ladi, ya'ni u ishlay boshlashi uchun tananing ba'zi bir yon tomonga siljishi, shamol drifti deb ataladi.
Ushbu siljish tabiiy ravishda aerodinamik kuchning lateral komponenti ta'sirida sodir bo'ladi va javob sifatida darhol teskari yo'nalishga yo'naltirilgan lateral tortish kuchi S paydo bo'ladi. Qoida tariqasida, ular bir-birlarini taxminan 10-15 ° drift burchagida muvozanatlashadi.
Shunday qilib, aerodinamik kuchning lateral komponenti shamolga nisbatan keskin yo'nalishlarda eng ko'p ifodalangan ikkita nomaqbul hodisani keltirib chiqarishi aniq: shamolning siljishi va dumalab ketishi.
Shamolning siljishi yaxtaning traektoriyasi uning markaziy chizig'iga to'g'ri kelmasligini bildiradi (diametrli tekislik yoki DP, kamonning orqa chizig'i uchun aqlli atama). Yaxtaning shamolga doimiy siljishi bor, go'yo bir oz yon tomonga siljiydi.
Ma'lumki, yaxtada sayohat qilishda o'rtacha masofa yaqin masofada ob-havo sharoiti DP va harakatning haqiqiy traektoriyasi orasidagi burchak sifatida shamolning siljishi taxminan 10-15 ° ni tashkil qiladi.
Shamolga qarshi oldinga siljish. Tikish.
Yelkanlar ostida yaxtada yurish shamolga qarshi qat'iy ravishda mumkin emasligi va siz faqat ma'lum bir burchak ostida harakat qilishingiz mumkinligi sababli, yaxtaning shamolga qanchalik keskin harakatlanishi haqida tasavvurga ega bo'lish yaxshi bo'lar edi. Shunga ko'ra, shamolga nisbatan sekin yo'nalishlar bo'lib, unda shamolga qarshi harakat qilish mumkin emas.
Tajriba shuni ko'rsatadiki, oddiy kruiz yaxtasi (poyga yaxtasi emas) haqiqiy shamolga nisbatan 50-55 ° burchak ostida samarali suzib yurishi mumkin.
Shunday qilib, agar erishish kerak bo'lgan maqsad shamolga qat'iy qarshi joylashgan bo'lsa, unda yaxtada yurish to'g'ri chiziqda emas, balki zigzagda, birinchi navbatda, bir tackda, keyin ikkinchisida amalga oshiriladi. Bunday holda, har bir tackda, tabiiyki, siz shamolga imkon qadar keskin suzib yurishga harakat qilishingiz kerak bo'ladi. Ushbu jarayon yopishtirish deb ataladi.
Yaxtalarning ikkita qo'shni tirgakdagi traektoriyalari orasidagi burchakka bog'lash deyiladi. Shubhasiz, 50-55 ° gacha bo'lgan shamolga nisbatan harakatning o'tkirligi bilan tacking burchagi 100-110 ° bo'ladi.
O'rnatish burchagining kattaligi, agar u qat'iy shamolga qarshi bo'lsa, nishonga qanchalik samarali harakat qilishimiz mumkinligini ko'rsatadi. 110 ° burchak uchun, masalan, to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanish bilan solishtirganda maqsadga yo'l 1,75 barobar ortadi.
Shamolga nisbatan boshqa yo'nalishlarda suzib yurish
Ko'rinib turibdiki, ko'rfaz shamoli yo'nalishida T surish kuchi D drift kuchidan sezilarli darajada oshadi, shuning uchun drift va rulon kichik bo'ladi.
Ko'rib turganimizdek, orqada turish bilan, ko'rfaz shamoli kursiga nisbatan ko'p narsa o'zgarmadi. Magistral yelkan deyarli DPga perpendikulyar holatda joylashtirilgan va bu holat ko'pchilik yaxtalar uchun juda qiyin;
Yelkanning jibe kursidagi holati orqa tarafdagi kursdagi holatidan farq qilmaydi.
Bu erda, soddalik uchun, yaxtachilikdagi jarayon fizikasini ko'rib chiqayotganda, biz faqat bitta yelkanni - asosiy yelkanni hisobga olamiz. Odatda, yaxtada ikkita yelkan mavjud - asosiy yelkan va yelkan (bosh yelkan). Shunday qilib, jib kursida jib (agar u asosiy yelkan bilan bir tomonda joylashgan bo'lsa) asosiy yelkanning shamol soyasida va amalda ishlamaydi. Bu jiblarning dengizchilar tomonidan sevilmasligining bir qancha sabablaridan biridir.
Tacks, To'liq kurslar, Tacking, Aniq shamol va...
Tack - shamol yo'nalishi bilan hosil bo'lgan burchak noldan katta bo'lganda, shamolga nisbatan harakat yo'nalishi.
Shunga ko'ra, o'ng tomonda o'ng oyoq yoki qo'l old tomonda, ya'ni siz doimo orqangizni shamolga qaratib turasiz va o'ng tomonga harakatlanish o'ng tomonda, chap tomonda - chap tomonda. Ushbu burchakning kattaligiga qarab, shamol chizig'iga nisbatan kurs keskin yoki to'liq bo'lishi mumkin.
- Leventik (levent)- shamol chizig'iga burchak nolga yaqin bo'lganda, kemaning shamolga nisbatan holati. Yelkanli kema bunday yo'nalishda yura olmagani uchun ular odatda "kurs" emas, balki "chap qo'l holati" deyishadi.
- Beideshamol (bij de shamol)- shamol chizig'iga nisbatan keskin kurs, shamol 0 dan 80 ° gacha burchak ostida esganda. Qattiq yaqin shamol (50 ° gacha) yoki to'liq yaqin shamol (50 dan 80 ° gacha) bo'lishi mumkin.
To'liq kurslar shamol 90° ga yaqin burchak ostida yoki harakat yoʻnalishiga oʻtmas burchak ostida esganda hisobga olinadi. Ushbu kurslarga quyidagilar kiradi:
- Ko'rfaz shamoli (yarim shamol), yoki yarim shamol - shamol 80 ° dan 100 ° gacha burchak ostida esadi.
- Backstay (bakstag)- shamol 100 dan 150 ° gacha (tik orqada) va 150 ° dan 170 ° gacha (to'liq orqada) burchak ostida esadi.
- Oldindan shamol- dengizchilar orzu qilgan xuddi shunday "adolatli shamol", garchi bu yo'nalishda suzish hech qachon kutilgandek tez emas. Shamol bir tomondan 170° dan ikkinchi tomondan 170° gacha burchak ostida esadi.
Tikish.
Siz to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarshi borolmaysiz. Agar shamoldan yuqoriroqda joylashgan istalgan nuqtaga borish kerak bo'lsa, u holda nishonga yaqin masofada - o'zgaruvchan to'siqlar bo'yicha harakatlanish qo'llaniladi. Qatlamni o'zgartirish uchun siz burilish qilishingiz kerak. Shuni ham yodda tutingki, har qanday yo'nalishda siz shamol bilan bir oz siljiysiz (birlashasiz), shuning uchun siz harakat yo'nalishini aniq belgilab qo'yolmaysiz, har doim shamolga bir oz balandroq, ya'ni chekka yo'nalishni olishingiz kerak.
Sizga nisbatan shamol yo'nalishlarini aniqlash.
- Shamol tomon- orqangizni shamolga qo'yib turganingizda, shamol tomoni sizning orqangiz bo'ladi, mos ravishda taxtaning tovonlari joylashgan shamol tomoni.
- Leeward tomoni- aksincha, bu sizning oldingizda (shamol pastga qarab) sizning orqangizni shamolga qo'yganingizda hamma narsadir. Leeward tomoni - bu sizning oyoq barmoqlaringiz taxtada o'tiradigan joy.
Ko'rinadigan shamol.
Shamolning ko'rinadigan tezligi - bu haqiqiy shamol va yaxta harakati natijasida hosil bo'lgan shamol tezligining geometrik yig'indisi (yo'nalish shamoli). Agar suv bo'ylab harakat tezligi 1 m / s bo'lsa, u holda induksiyalangan shamolning tezligi kamon tomon yo'nalishda 1 m / s. Sportchi qanchalik tez harakat qilsa, shamol shunchalik kuchli bo'ladi va shunga mos ravishda ko'rinadigan shamol kuchliroq bo'ladi. Haqiqiy shamolga (shamolga qarshi) kirsangiz, u ham kuchayadi.
Kemaning shamolga nisbatan kursi - bu shamol yo'nalishi va kemaning markaziy chizig'i orasidagi burchak, ya'ni shamol esib turgan ufqdagi nuqtaga yo'nalish burchagi, burchak graduslari yoki podshipniklar.
Ushbu burchakning kattaligiga qarab, shamolga nisbatan kurslar o'z nomlariga ega:
1 - tik yaqindan (30° - 45°);
2 - to'liq yaqindan (45 ° - 75 °);
3 - ko'rfaz shamoli (taxminan 90 °);
4 - orqada turish (110 ° - 160 °);
5 - jibe (160 ° - 200 °);
6 - chap (har tomondan 30 °)
Leventik (frantsuzcha le vent) - shamol yo'nalishi bilan 180 gradusga yaqin burchak hosil qiluvchi kurs, ya'ni shamol deyarli to'liq kema oldida esadi. Yelkanli kema bunday yo'nalishda yura olmagani uchun ular odatda "kurs" emas, balki "chap qo'l holati" deyishadi.
Beidewind (Gollandiya bij de shamol) - shamol yo'nalishi va kemaning harakat yo'nalishi o'rtasidagi burchak 100 darajadan ortiq (8 balldan kam) bo'lgan yo'nalish. Yaqin shamollar mavjud: to'liq (100 dan 120 darajagacha) va tik (120 darajadan ortiq). Yelkanning surish kuchi butunlay uning ko'tarish kuchi bilan belgilanadi, tortishish kuchayishi bilan surish kuchi kamayadi, lekin siljish kuchi ortadi; Shunday qilib, ushbu yo'nalishda ko'rinadigan shamolga (5-10 °) minimal hujum burchagi bilan o'rnatilgan yelkan aerodinamik qanot kabi ishlaydi.
Eng yaxshi yelkanli kemalar haqiqiy shamol yo'nalishi bo'yicha 30-35 ° burchak ostida suzib yuradi. Shamol tezligi vektorlari va kelayotgan havo oqimining qo'shilishi tufayli yaqin masofada ko'rinadigan shamol tezligi maksimal bo'lib chiqadi, shuningdek, yelkandagi aerodinamik kuch shamol tezligining kvadratiga mutanosib bo'ladi. Drift kuchi ham maksimal qiymatga etadi. Agar siz shamolga nisbatan keskinroq burchak ostida suzib o'tmoqchi bo'lsangiz, kema tezligi pasayadi, suzib yura boshlaydi, aerodinamik kuch pasayadi va nihoyat, yelkanning tortishish kuchi va qarshilik kuchayishi bilan bir lahza keladi. suvning qayiqning harakatiga bo'lgan qismi surish kuchidan ancha oshib ketadi. Kema orqaga qaytadi.
Gulfwind (Gollandiyalik yarim shamol) yoki yarim shamol - shamol yo'nalishi va kemaning harakat yo'nalishi o'rtasidagi burchak taxminan bo'lgan yo'nalish. 8 yo'nalish (80 dan 100 darajagacha). Ushbu yo'nalishda shamol portga perpendikulyar esadi va ko'rinadigan shamol kamondan portga o'tkir burchak ostida yo'naltiriladi. Shunga ko'ra, yelkan hujumning pastki burchagiga o'rnatiladi, uning surish kuchi ko'tarish kuchiga teng va suzish kuchi yelkanning tortishish kuchiga teng. bu kursda yelkan DP va ko'rinadigan shamol yo'nalishi o'rtasidagi burchakni taxminan yarmiga bo'lishi kerak.
Backstay (Gollandiyalik bakstag) - shamol yo'nalishi 8 dan ortiq, lekin 16 balldan kam (o'ndan ortiq va sakson darajadan kam) burchak hosil qiladigan yo'nalish, ya'ni shamol orqa tomondan esadi. kemaga; Ular to'liq orqada turish kursi bilan ajralib turadi, bunda burchak yigirma darajadan oshmaydi, ya'ni gybega yaqinlashadi; yelkan shamol tomon burchak ostida o'rnatiladi. Odatda bu kursda yelkanli kema o'zining eng yuqori tezligini rivojlantiradi. Orqa tomonda yelkan yuqori hujum burchagida ishlaydi, bunda yelkanning surish kuchini yaratishda tortish katta rol o'ynaydi. Drift kuchi deyarli yo'q.
Fordewind (gollandcha voor de wind) - shamol kemaning orqa tomoniga yo'naltirilgan yo'nalish.
Fordewind - bu dengizchilar orzu qilgan bir xil "adolatli shamol", garchi bu yo'nalishda suzish hech qachon kutilgandek eng tez emas. Bundan tashqari, qo'shimcha yelkanlarni (odatda spinnaker) boshqarish uchun rul boshqaruvchisidan e'tibor va mahorat talab etiladi. Bunday holda, yelkan shamol yo'nalishiga perpendikulyar joylashtiriladi, tortishish tufayli unga surish hosil bo'ladi. Bu yo'nalishda engil shamol deyarli sezilmaydi, chunki ko'rinadigan shamol tezligi haqiqiy shamol tezligi va kelayotgan havo oqimi tezligi o'rtasidagi farqga teng.
Jibe - yelkanli kemaning ikki burilishidan biri (burilish - bu rishtaning o'zgarishi), bunda burilish paytidagi shamol yo'nalishi orqa tomondan o'tadi. Tackdan farqli o'laroq, jibe murakkabroq va ba'zida yelkanlar bilan ishlashda aniq jamoaviy harakatlarni talab qiladi; Buyruqning aniqlik bilan berilgani bejiz emas: “Jibga tayyorlaning!”, holbuki, zarba paytida komandir shunchaki: “Burilishga tayyorlan!” deb buyruq beradi.
Tikish
Yelkanli kemaga tegish. a - yopish burchagi
Yelkanli qayiq to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarshi suza olmaydi. Agar shamolga qarab joylashgan istalgan nuqtaga borish zarur bo'lsa, u holda nayzalash qo'llaniladi - o'zgaruvchan tayoqlarda yaqin masofada nishonga qarab harakatlanish. Qatlamni o'zgartirish uchun siz burilish qilishingiz kerak.
Agar yopishqoqlikni saqlab turganda, siz shamol yo'nalishiga keskinroq burchak ostida borishingiz kerak bo'lsa, ular "shamolga olib kelishingiz" kerakligini aytishadi. Agar, aksincha, shamol yo'nalishi va qayiqning DP o'rtasidagi burchakni oshirish kerak bo'lsa, ular "shamolga tushish" kerakligini aytishadi. (Ammo shuni esda tutish kerakki, "shamol kompasga esadi", ya'ni uning yo'nalishlari shamol qayerdan esayotganiga qarab emas, balki qayerdan kelib chiqadi. Bu shuni anglatadiki, agar kema yo'nalishi, masalan, shimolda bo'lsa. shamol shimoldan, yo'lda emas, balki kema tomon esadi.)
Ushbu manevrlar paytida yelkanni optimal hujum burchagiga o'rnatish uchun uni DP tomon tortib olish kerak - "tanlash" yoki qo'yib yuborish - "tortib olish". Yaxtachilar ushbu atamalarni jihozlar - choyshablar, yigitlar va boshqalar bilan barcha manipulyatsiyalar uchun ishlatishadi.
Shamol esadigan tomondan qarab, shamolga nisbatan kurslar o'ng yoki portli bo'lishi mumkin.
Yelkanli shamol burchagi 26 punktga teng bo'lgan holda, yelkanli flotda yaqindan o'tiladigan o'ng taxtasi ba'zan o'ng bort deb ataladi va chap tirgak (shamolning yo'nalishi 6 ball) orqa taxta deb ataladi. Shamolga nisbatan yoʻnalishni aniqlashtirish uchun quyidagi iboralar qoʻllanilgan: “kema oʻng bortda 7 ball shamolga qarab suzib ketmoqda” (yaʼni shamolning 78° burchak burchagida yaqin masofada suzmoqda); "Kema 10 ballli o'ng tomonida suzib ketmoqda" (ya'ni shamolning yo'nalish burchagi 112 °); "Kema 6 balldan ko'proq to'liq ketmoqda" (ya'ni, orqa tomon 12 ball yoki 135 ° burchak ostida). "Yaqin masofa" tushunchasi shamolga nisbatan eng keskin yo'nalish sifatida ham qo'llaniladi, bunda yelkanli kema oldinga siljishi mumkin (u 3 dan 6 ballgacha 33,3/4° dan 67,1/2° gacha); tik va to'liq orqada turish (12 ballgacha va 12 balldan ortiq yoki mos ravishda 135 ° gacha va 135 ° dan ortiq).
Ma'lum kompas qiymatlari yordamida kema yo'lini hisoblash. shamol yo'nalishi, shamolga nisbatan kurs, kompas tuzatishlari va drift deb ataladi. podshipniklarni tuzatish orqali suzib yuruvchi flotda.
| Rumbas | Darajalar | Kemaning shamolga nisbatan yo'nalishi |
| 0 | 0 | Leventik |
| 1 | 11,25 | Yaqin masofali, tik, portli |
| 2 | 22,5 | Yaqin masofali, tik, portli |
| 3 | 33,75 | Yaqin masofali, tik, portli |
| 4 | 45 | Yaqin masofali, tik, portli |
| 5 | 56,25 | Yopiq shamol, port tack |
| 6 | 67,5 | Yopiq shamol, port tack |
| 7 | 78,75 | Yopiq shamol, port tack |
| 8 | 90 | Gulfwind, port tack |
| 9 | 101,25 | Gulfwind, port tack |
| 10 | 112,5 | Backstay, port tack |
| 11 | 123,75 | Backstay, port tack |
| 12 | 135 | Backstay, port tack |
| 13 | 146,25 | Backstay, port tack |
| 14 | 157,5 | Backstay, port tack |
| 15 | 168,75 | Backstay, port tack |
| 16 | 180 | Oldindan shamol |
| 17 | 191,25 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 18 | 202,5 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 19 | 213,75 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 20 | 225 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 21 | 236,25 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 22 | 247,5 | Orqa tomonda, o'ng tomonda |
| 23 | 258,75 | Ko'rfaz shamoli, o'ng tomonda |
| 24 | 270 | Ko'rfaz shamoli, o'ng tomonda |
| 25 | 281,25 | |
| 26 | 292,5 | Yopiq shamol, o'ng tomonidagi tirgak |
| 27 | 303,75 | Yopiq shamol, o'ng tomonidagi tirgak |
| 28 | 315 | |
| 29 | 326,25 | Yaqin masofali, tik, o'ng tomonda |
| 30 | 337,5 | Yaqin masofali, tik, o'ng tomonda |
| 31 | 348,75 | Yaqin masofali, tik, o'ng tomonda |
| 32 | 360 | Leventik |
Avvaliga, shamolga nisbatan kemangizning yo'nalishini bilish faqat yaxtachilar - yelkanli qayiqlar, kichik qayiq navigatorlari kurslari o'qituvchilari va Kristofer Kolumb uchun zarur bo'lib tuyulishi mumkin. Ammo bu unday emas.
Ba'zida men oddiy "shamol" atamalaridan foydalangan holda aniq berilgan ko'rsatma bo'lajak navigatorni hayratda qoldirganda, yordamga kelganimda bo'lishim kerak edi. Barmoqlar bilan tushuntirish, favqulodda holatlarda, albatta, qabul qilinishi mumkin emas.
Va, albatta, yelkanli yaxtada yoki qayiqda asoslarni bilmasdan samarali harakat qilishni tasavvur qilib bo'lmaydi. Yaxtachilikni o'qitishda bu bo'lim yelkanlar nazariyasi bilan birga eng muhim o'rinni egallaydi. Nazariy komponent amaliy qismdan kam emas. Lekin, nuqtaga.
Bizga ma'lumki (bilish kerak), zamonaviy yaxta yelkanlari va samolyot qanotlari, ba'zi hollarda, bitta va bir xil. Bundan tashqari, havo oqimi u orqali harakat qilganda, yuqori va past bosimli joylar hosil bo'ladi. Ularning orasidagi farq liftni hosil qiladi (albatta, quyruq shamoli bilan kemaning markaziy tekisligiga perpendikulyar bo'lgan yelkanni aerodinamik qanot deb hisoblash mumkin emas). Faqatgina farq shundaki, klassik yelkan qanot profiliga ega bo'lishi uchun uni shamol bilan to'ldirish kerak.
Agar biz qo'yib yuborsak, ya'ni choyshabni qo'yib yuborsak, yelkan shunchaki shamolda turadi (farz qilaylik, bizda qayiq bor, unda tik turgan armatura yo'q: kafanlar, yoyuvchilar va yelkanning harakatlanishiga xalaqit beradigan barcha narsalar. shunchaki ustunni aylantirish). Bu shaklda yelkan, albatta, foydasiz bo'lib, u shunchaki shamolda suzadi.
Shunday qilib, yaxtamizning kamon to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarasa va yelkan "chayiladi", keyin bu pozitsiya deyiladi. so'lchi. Bu holatda, yelkanlar, albatta, ishlay olmaydi va yaxta shunchaki shamol tomonidan uchib ketadi, bu (to'g'ridan-to'g'ri kemaning kamoniga esadi) ko'pincha "yomon" deb ataladi. Ko'pincha, chap qo'l pozitsiyasi noto'g'ri sarlavha deb ataladi. Albatta, bu noto'g'ri.
Yelkanli yaxta to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarshi bora olmaydi, ya'ni mo'ljallangan maqsadga zigzag shaklida borishi kerak. Bu vaqti-vaqti bilan tayoqni o'zgartirishni anglatadi. Shamol oʻng tomonga esganda oʻng bortda yoki shamol tomon port boʻlsa, mos ravishda portda suzib yuring.
Skrinshotlar e-regata.com saytidan 
Yaxshi kruiz yelkanli yaxta, shamolga burchak ostida yurish mumkin, 40-45 daraja (sport - 30 gacha). Bu "o'tkir" kurs, deb ataladi o'tkir yaqindan. Shu bilan birga, yelkanlar deyarli yalang'ochlash arafasida.
Yaxtada harakat qiluvchi barcha kuchlarning natijasi, bu erda eng muhim komponent yelkanning tortish kuchi bo'lib, bizga oldinga siljish imkonini beradi. Qarshilik suv muhiti, bir tomondan, jiddiy to'siq bo'lsa, boshqa tomondan, drift bilan kurashishimizga yordam beradigan kuch. Albatta, tekis taglikli qayiqda drift shunchalik katta bo'ladiki, bu holda yelkan deyarli faqat kemani buzish uchun ishlaydi.
Bunday o'tkir kurslarda qanotning ta'siri to'g'ri tikilgan va sozlangan yelkanda namoyon bo'ladi.
Shamolga nisbatan minimal burchak - bu yaxtaning harakatini davom ettirishi mumkin bo'lgan bog'lanish burchagi, uning aerodinamik xususiyatlariga bog'liq, ammo burchakning pasayishi bilan u yoki bu tarzda yaxtaning tortish kuchi oshib ketadigan vaqt keladi. yelkanning ko'tarish kuchi.
Bu shuni anglatadiki, 60-90 daraja umumiy burchak o'lik zona deb ataladi va yopishqoqlikni o'zgartirish uchun yaxtaning kamon bu sektordan o'tishi uchun etarli tezlikka ega bo'lish kerak. Agar burilish uchun etarli inersiya bo'lmasa, kema chapdan chapga yo'nalishda tiqilib qoladi.
Kemaning yoyi shamol yo'nalishini kesib o'tadigan burilish deyiladi yopish.
Keling, shamolga nisbatan kurslarga qaytaylik. Faraz qilaylik, bizning yelkanli kemamiz portda suzib ketmoqda, shamolga nisbatan kursi o'tkir, yaqin masofada. Agar yaxta soat yo'nalishi bo'yicha 180 gradusga burilib, teskari yo'nalishga o'tmoqchi bo'lsa, u holda yiqilib (shamol yo'nalishiga nisbatan burchakni oshirib) yoki, ular aytganidek, shamolga tushsa, u birinchi navbatda tushadi. kursdan o'tish to'liq yaqin masofada va yo‘nalishni belgilab beradi Ko'rfaz shamoli.
Bunday holda, shamol kemaning markaziy tekisligiga (DP) 90 graduslik burchak ostida esadi. Ko'pincha yaxtaning bunday kursi deyiladi shamolning yarmi.
Agar yaxta bir oz ko'proq o'ngga qarab yiqilishda davom etsa, u yo'nalishda davom etadi orqada qolish, shamolga nisbatan. Yaqin masofaga o'tishga o'xshab, orqada turgan kurs tik va to'liq bo'lishi mumkin. Va garchi 
torting, hech kim uni bekor qilmagan, bu kursda yelkanli yaxta eng yuqori tezlikni, minimal siljish bilan rivojlanadi va yelkanning hujum burchagi sezilarli darajada oshadi.
To'liq burilish qilish uchun bizning yelkanli yaxtamiz faqat uning yo'nalishi kema harakati yo'nalishiga to'g'ri kelganda "adolatli shamol sektori" dan o'tishi kerak. Ayni damda yaxta yo'lga chiqadi jib.
Yelkanlar perpendikulyar ravishda o'rnatilganga o'xshaydi 
shamol yo'nalishini ko'rsatib, aylanuvchini ko'tardi va yaxta havoga ko'tarildi. Yo'q. Birinchidan, u shoshilmaydi; Ikkinchidan, faqat hovlili tekis yelkan egalari dam olishlari mumkin. Bizning Bermud grottosida, uni, shamolni va yo'nalishini doimiy ravishda kuzatib borish kerak.
Kuchli hayajon bilan kursda qolish qiyinlashadi. Bu bomning o'z-o'zidan boshqa tomonga o'tishiga olib kelishi mumkin, bu esa jiddiy zararga olib kelishi mumkin. Va qayiqlarda - haddan tashqari yuk bilan. Bu sodir bo'lishini ko'rsatadigan belgilardan biri - bu asosiy yelkanning luffini, ya'ni ustun bo'ylab yuvish.
Jibe burilish, ya'ni yaxta shamol yo'nalishini o'zining shiddati bilan kesib o'tganda, aynan eng qiyin emas, lekin ekipajning juda tez va muvofiqlashtirilgan harakatlarini talab qiladi.
Oxir oqibat, bum varag'ini tanlash uchun deyarli to'liq vaqtga ega bo'lish kerak, ayni paytda bum DPni boshqa tomonga o'tkazadi va agar mavjud bo'lsa, shamoldan orqada turishdan voz kechadi. Va darhol bularning barchasini teskari tartibda bajaring.
Shamol kuchaygani sari vaziyat, albatta, yanada murakkablashadi va shiddatli shamollarda tajribasiz yaxtachilar jibe kursidan butunlay qochishlari yaxshiroqdir.
Jib sektoridan o'tgandan so'ng, yaxta uchun faqat shamolga (shamolga ko'tarilish) yaqinlashishi kerak, ya'ni endi shamol yo'nalishi va kemaning DP o'rtasidagi burchakni kamaytirish kerak. Shu bilan birga, yaxta yana bagstay kursini oladi. Faqat shamol tomoni o'ng tomonda, bom esa chap tomonda yotadi. Yaxta 180 gradusga burilib, qarama-qarshi yo‘nalishga chiqdi.
Yelkanlarni sozlash, har qanday kursda, ularning ishlashida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Bu, albatta, alohida maqolaning mavzusi, lekin undan ko'ra kuchliroq shamol, yelkan kamroq "qozonli" bo'lishi kerak. Uning samaradorligi, burilish burchagi va drift miqdori bevosita bunga bog'liq. Bundan tashqari, zaif shamollarda hamma narsa aksincha. Drift burchagini hisoblash juda oson: bu uyg'onish va yaxtaning DP tomonidan hosil qilingan burchak.
Shuni ham unutmangki, yelkanlar har doim haqiqiy shamolga emas, balki ko'rinadigan shamolga, ya'ni harakatlanuvchi narsalarda seziladigan shamolga nisbatan sozlanadi. Ammo bularning barchasiga keyinroq yelkanlarning umumiy nazariyasiga qaytamiz.
Mixail Safronov, jurnal veb-sayti uchunYelkanli qurilmani dvigatel bilan ulash juda foydali va kemani qulayroq qiladi va kemaning "sayyohlik" imkoniyatlarini oshiradi.
Mavjud vositalardan, hatto qayiqda qurilgan eng ibtidoiy yelkan ham sayohatni muvaffaqiyatli yakunlash muammosini mustaqil ravishda hal qilgan holatlar mavjud va juda muvaffaqiyatli bo'lganlar. Shuning uchun, shuningdek, bizning "aniq munosabatimiz" tufayli yelkanli kemalar biz sizga yelkanning qanday ishlashini va agar kemaning mexanik dvigateli noto'g'ri bo'lib chiqsa, yoqilg'i tugasa yoki shikastlansa yoki parvona yo'qolsa, qanday harakat qilish kerakligini aytib berishga qaror qildik.
Shamolning kuchi va uning yaxta tezligi va yo'nalishiga ta'siri asosiy omil hisoblanadi.
Shuning uchun, yangi boshlovchi yaxtachi bilishi kerak bo'lgan birinchi narsa - bu shamolning yo'nalishi va kuchini qanday aniqlash kerak, bizda katamaranlarda buning uchun maxsus asboblar mavjud. Keyin shamolning yaxta yo'nalishiga ta'sirini baholashingiz kerak.
Keling, shamol bilan bog'liq ba'zi kurslarning nomlarini sanab o'tamiz:
- so'lchi,
- yaqin masofada,
- Ko'rfaz shamoli,
- jib,
- orqada qolish.
Rasmda barcha yo'nalishlar ko'rsatilgan va kerakli yo'nalishni kuzatish uchun yelkan qanday joylashishi kerakligini ko'rsatadi.
1-rasm. Shamolga nisbatan yaxta kurslari.
Shamol yo'nalishini qanday aniqlashni bilgan holda, siz turli kurslarda yaxtada suzib yurishni boshlashingiz, yelkanlarni o'rnatish va yaxtani sozlash ko'nikmalarini rivojlantirishingiz, yaxtani shamolga olib borishni va shamol pastga tushishni o'rganishingiz mumkin.
Shuni yodda tutish kerakki, yelkanli yaxta, xuddi yelkanli katamaran kabi, hech qachon to'g'ridan-to'g'ri shamolga suzib ketmaydi. Amalda, ko'pchilik yaxtalar shamolga nisbatan 45 ° dan kam burchak ostida yo'nalishni ushlab turolmaydi, shuning uchun ushbu sektor ichidagi maqsadga erishish uchun shamolga nisbatan bir qator zigzag manevrlarini bajarish kerak (tacking yoki tacking deb nomlanadi). ).
