"Laxta markazi" - Sankt-Peterburgning Primorskiy tumanining tarixiy qismi Laxta shahrida qurilayotgan jamoat va biznes majmuasi, asosiy ob'ekti "Gazprom" davlat konsernining bosh qarorgohi bo'ladi.
Majmua osmono'par bino va atrium tomonidan janubiy va shimoliy bloklarga bo'lingan ko'p funktsiyali binoni o'z ichiga oladi. Binoning umumiy maydoni 400 ming m ni tashkil etadi.Loyihani 2018 yilning 3-choragida toʻliq yakunlash rejalashtirilgan.
Osmono'par bino dunyodagi eng shimoliy binoga aylandi va Rossiya va Yevropadagi eng baland bino, Moskva Federatsiyasi minorasidan 88 metr baland, Qavatlar soni bo'yicha u undan va qurilayotgan 100 qavatli Grozniy osmono'par binosi "Axmat Tower"dan kam bo'lsa-da. Agar olsak mutlaq balandlik, keyin Lakhta markazi Rossiya va Evropadagi eng baland binolar orasida ikkinchi o'rinni egallaydi, faqat 540 metrli Ostankino teleminorasidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Binoning balandligi 462 metr, 87 qavat, va 118 metr og'irligi 2000 tonnadan ortiq bo'lgan metall konstruktsiyalardan yasalgan shpil uchun.
Tugallangan 1-bosqich majmuasining arxitektura loyihasi, shu jumladan minora hammuallifi va Oxta markazining bosh arxitektori bo'lgan loyihaning bosh me'mori Filipp Nikandrov boshchiligida "Gorproekt" OAJning dizayn guruhi tomonidan ishlab chiqilgan. loyihasi (2006-2010). Majmuaning ichki dizayni Yevropaning Exclusiva Design Srl byurosi tomonidan ishlab chiqilmoqda, u 2014 yilda aralash kompleksning jamoat joylari interyerini loyihalash bo‘yicha ochiq tanlovda g‘olib chiqqan.
Konsepsiyaga ko‘ra, “Lakhta Center” ko‘p funksiyali majmuasining interyeri futuristik uslubda loyihalashtiriladi. Minoraning oynalari silliq, bo'g'inlar va qirralarsiz bo'ladi. Buning yordamida binoning devori bo'ylab ko'tarilgan aks ettirilgan bulutlar shaklida original optik effektga erishiladi. Ikkita oynali oynalar parallelogrammalar va uchburchaklar (burchaklarda). Oynali oynada deraza yo'q, chunki bino iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan. Ko'p qavatli dominantning yon tomonlarida joylashgan ikkita bino balandligi farqi 22 metrdan 85 metrgacha bo'lgan holda quriladi.
Maksimal yuqori nuqta janubiy bino minoradan uzoqda, shimoliy qismi esa, aksincha, minora va shahar tomon yo'naltirilgan bo'ladi. 2017 yilning mart oyida kelajakdagi qirqta liftning dastlabki uchtasi ishga tushirildi. Liftlar o'rtasida pastki zonadan o'rta zonaga va o'rta zonadan yuqoriga o'tish tugunlari bo'ladi. Yo'lovchilarni kuzatuv maydonchasiga to'xtovsiz olib o'tadigan transport qatnovi ham rejalashtirilgan.
Rasmlar
Laxta markazi sohilda joylashgan zamonaviy ijtimoiy-iqtisodiy biznes majmuasidir Finlyandiya ko'rfazi V Sankt-Peterburg. Qurilish “Gazprom” tomonidan moliyalashtiriladi va uning markaziy ofisi shu yerda joylashadi.
Mana 6 yildan beri davom etmoqda. Qurilishni yakunlash muddati esa 2018 yilning uchinchi choragiga belgilandi.
Laxta markazining ochilishi: jamoat va biznes markazining ulkan qurilishi
Markaz juda ko'p ob'ektlarni o'z ichiga oladi: yirik tibbiyot markazi, sport majmuasi, bolalar ilmiy-ko'ngilochar majmuasi, qirg'oq, konsert va konferentsiya zallari, restoranlar, ofislar yirik kompaniyalar va boshqalar.
Majmuaning asosiy figurasi balandligi 462 metr yoki 87 qavatli osmono'par bino bo'lib, u eng shimoliy osmono'par bino va Evropadagi eng baland binoga aylandi. Tepasi kemalar o'tishi uchun mayoq bo'ladi, uning olti burchakli tepasiga projektorlar o'rnatilgan.
Laxta markazini ochishda: bajarilgan ishlar bo'yicha so'nggi ma'lumotlar
Qurilish matbuot markazidan olingan so‘nggi ma’lumotlarga ko‘ra, majmuadagi so‘nggi minora krani demontaj qilingan. Hozirda barcha qurilish ishlari belgilangan muddatdan oldin davom etmoqda. Demontaj 2018 yilgi jahon chempionatining yarim final o'yini bilan yakunlanishi kerak edi.
Qurilish rahbariyati bunga umid bildirdi tashqi ko'rinish ob'ekt chaqiradi ijobiy his-tuyg'ular"shimoliy poytaxt" aholisi va mehmonlari orasida.
Bino ichidagi ishlar, bino va MFZ fasadlarini o‘rnatish, kirish arkining jabhalarida ishlar ham 2018-yilning iyun oyida rejalashtirilgan.
Laxta markazining ochilishi: kuzatuv maydonchasini ishga tushirish
Shuningdek, loyiha ijrochi direktori Aleksandr Bobkovdan osmono‘par binoning 83-87 qavatlariga to‘g‘ri keladigan 360 metr balandlikda joylashgan kuzatuv maydonchasi tashrif buyuruvchilar uchun faqat joriy yilning oxirida taqdim etilishi haqida ma’lumot olindi. 2019. Bu binolarning asosiy ijarachilari majmuasiga kirish uchun belgilangan muddatlar bilan bog'liq.
Saytga kirish uchun to‘lov olinadi va bir vaqtning o‘zida 50 ga yaqin kishi tashrif buyurishi mumkin bo‘ladi va u 2019-2020 yillarda barqaror ishlay boshlaydi.
Sankt-Peterburgning qushlarning ko'rinishi hayratlanarli bo'lgani uchun, tashrif buyuruvchilar oqimi kutilmoqda: Sankt-Peterburg aholisi va shaharga tashrif buyuradigan sayyohlar. bilan jihozlangan maxsus teleskoplar interaktiv xaritalar, bu sizga shaharning diqqatga sazovor joylari bilan tanishish imkonini beradi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, yil davomida unga 300-350 ming kishi tashrif buyurishi mumkin.
Sankt-Peterburgda qurilayotgan ko'p qavatli biznes markazi ko'pincha Gazprom minorasi deb ataladi. Ushbu bino Shimoliy poytaxtdagi eng baland bino va Yevropadagi Ostankino minorasidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Osmono‘par bino “Gazprom” tomonidan qurilmoqda va unda mazkur konserni va uning kompaniyasi bosh qarorgohi joylashgan bo‘ladi.
Eslatib o‘tamiz, dastlab markazda 4,7 gektar maydonda balandligi 400 metr bo‘lgan biznes markazi qurilishi rejalashtirilgan edi. Shimoliy poytaxt, bu shahar himoyachilari va jamoatchilikning keskin noroziligiga sabab bo'ldi. Ob'ekt YuNESKO ob'ektlari ro'yxatiga kiritilgan yodgorliklar joylashgan qo'riqlanadigan zonaga tushib qolgan.
Ko'p o'tmay, Sankt-Peterburg gubernatori Valentina Matvienko, ishlab chiquvchiga bu joyda ruxsat etilgan 100 metr balandlikdan chetga chiqishga ruxsat beruvchi farmonni bekor qildi.
Laxta minorasini qurish uchun 14 gektar yangi maydon Sankt-Peterburgning shimolida Finlyandiya ko'rfazi va Primorskoye shossesi o'rtasidagi shaharning chiqishida joylashgan. Qurilish maydonidan shahar markazigacha bo'lgan masofa taxminan 10 km. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, endi Laxta minorasi, garchi u shaharning deyarli barcha hududlarida ko'rinadigan bo'lsa-da, Sankt-Peterburgning diqqatga sazovor joylarini to'sib qo'ymaydi va tarixiy obidalar ustidan hukmronlik qiladi.
Shu bilan birga, minora dengizdan yaqqol ko'rinib turadi, u dengiz orqali shaharga suzib kiruvchilarni kutib oladigan o'ziga xos mayoqqa aylanadi. Bu Shimoliy poytaxtning dengiz jabhasining diqqatga sazovor joyi bo'ladi.
Eski loyihadan farqli o'laroq, Laxta markazida ofis qismidan tashqari, ijtimoiy infratuzilma binolari joylashtiriladi.
Ofis qismi minoraning o'zida joylashgan binolarni egallaydi va uning poydevoridagi binolar ijtimoiy ob'ektlar - do'konlar, sport va tibbiyot markazlari, bolalar ta'lim markazi va planetariy uchun ishlatiladi.
Minora tepasida kuzatuv maydonchasi, aylanuvchi restoran va konferentsiya zali bo'ladi.
Laxta markazi minorasi - qisqacha tavsif
Loyihaning buyurtmachisi va investori "Gazprom Neft" kompaniyasi bo'lib, qurilish loyihasi Britaniya RMJM arxitektura byurosi - Robert Metyu Jonson Marshal tomonidan yakunlangan.
Bosh pudratchi - Turkiyaning Renaissance Construction kompaniyasi (1990-yillarda Sankt-Peterburgda yaratilgan, turk ishbilarmonlari tomonidan asos solingan). Bino qurilishida o‘nlab institut va qurilish tashkilotlari ishtirok etmoqda.
Shpilli binoning balandligi 462 metrni tashkil qiladi va minoraning barcha infratuzilmasi, oynalari va hatto mebellari va odamlari bilan umumiy og'irligi 670 ming tonnani tashkil qiladi.
Bir ofis qavatining maydoni 668 dan 2060 kv.m gacha. metr.
Finlyandiya ko'rfazi tomonidan Laxta minorasi markazi o'zining barcha ulug'vorligi bilan yuqoriga ko'tarilgan shpil shaklida paydo bo'ladi. Uni yuqoriga uchib ketayotgan bir tomchi suv bilan ham solishtirish mumkin.
Buyuk Pyotr Peterburgni Rossiyaning dengiz poytaxti sifatida tasavvur qildi. Loyiha mualliflarining fikricha, uzoqdan, dengizdan Laxta markazi qor-oq yaxtaga o‘xshab ketadi.
Loyiha bir nechta me'moriy obidalarni o'z ichiga oladi, ularning asosiylari zamonaviy planetariy va ochiq amfiteatrdir.
Planetariy
140 kishiga mo'ljallangan planetariy band bo'ladi g'ayrioddiy joy- minoraga ulashgan binolardan birining beshinchi qavati balandligida. U bor kuchi bilan binoga tashlangan va fasadga yopishib qolgan ulkan to'pga o'xshaydi. Albatta, binoning bunday ajoyib shakli piyoda yoki mashinada yurgan har bir kishini qiziqtirmaydi.
Mashg'ulotlar davomida turli xil maxsus effektlar qo'llaniladi - harakatlanuvchi pol va chaqmoq va yomg'ir illyuziyalari, virtual tutun va hidlar.
Amfiteatr
Dengizga qaragan ochiq amfiteatrni yaratish g'oyasi baland tomdan suv maydoniga silliq o'tish zarurati bilan bog'liq. Bu yerda tomoshabinlar suv favvoralari va suvdagi turli shoularni tomosha qilishlari, shuningdek, teatrlashtirilgan tomoshalar va tanlovlarda ishtirok etishlari mumkin.
- Poydevor qo'yishda tabiatdan ko'plab tamoyillar olingan. Shunday qilib, binoning tagidagi qoziqlar xuddi bahaybat daraxtning ildizlariga o'xshab, erga 82 metrga boradi. Qoziqlar tepasida balandligi 17 metr bo'lgan "qutisimon" poydevor qurilgan bo'lib, bu binoning barqarorligini kafolatlaydi.
- Butun balandlikda strukturaning vertikaldan maksimal ruxsat etilgan og'ishi 6 millimetrdan oshmaydi. Bo'ronli shamol paytida binoning tebranish amplitudasi bilan adashtirmaslik kerak
- Ikkita oynali oynalar turli sinovlardan o'tdi: suv, havo oqimlari va olovning yuqori bosimi ostida. Shisha maxsus plyonka yordamida tayyorlanadi, bu shishaning bo'laklarga bo'linishiga yo'l qo'ymaydi
- Qurilishda ishlatiladigan barcha materiallar yonmaydigan yoki yong'inga chidamli. Ammo shunga qaramay, odamlarni evakuatsiya qilish imkon qadar ko'proq o'ylangan. Yong'in signalizatsiyasi bo'lsa, havo temir-betondan yasalgan markaziy yadroga pompalanadi, bu uning tutun bilan to'lib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Zinapoyalar mavjud bo'lgan markaziy yadroga o'tish orqali odam xavfsizdir
- Minoraning qovurg'alarida joylashgan relslar bo'ylab harakatlanadigan derazalarni yuvish uchun maxsus tizim qo'llaniladi.
- Da kuchli shamol binoning ustki qismi vertikaldan 46 sm ga va darajadan chetga chiqishi mumkin kuzatish maydonchasi(357 metr balandlikda) maksimal og'ish 27 sm bo'ladi
- Qushlarning derazalarga qulashiga yo'l qo'ymaslik uchun ikki oynali oynalar shaffof bo'lmagan materiallar bilan o'ralgan, oynaning o'zi esa nometalldir. Bundan tashqari, suruvlarning ommaviy parvozlari paytida yorug'lik "qo'rqinchli" bo'ladi. Shu tarzda qushlar stakanni ko'radi.
Qo'shni hudud
Ofis xodimlari uchun kirish joyi binoning sharqiy tomonida joylashgan bo'ladi. Majmuaning bu qismi 100 metr uzunlikdagi ark ko'rinishida paydo bo'ladi.
Janubi-sharqiy tomondan 8 km uzunlikdagi piyodalar zonasi boshlanadi. U ko'prik va ommaviy tantanalar va bayram tadbirlarini o'tkazish uchun ulkan maydonni o'z ichiga oladi.
Hududning shimoliy qismi turli ko‘rgazmalar o‘tkazish uchun foydalaniladi, bundan tashqari, kelajakda bu yerda temir yo‘l platformasi va metro bekati barpo etiladi.
Bundan tashqari, minora yonida to'xtash joyi bo'ladi turistik avtobuslar va Poltava kema muzeyi.
Transport infratuzilmasi
Kelgusida “Laxta” markazi va “Chernaya rechka” va “Staraya derevnya” metro bekatlari o‘rtasida o‘tkazma yo‘lga qo‘yilishi rejalashtirilgan. 2025 yilda metro bekati qurilishi kutilmoqda.
Rivojlanish transport infratuzilmasi birinchi navbatda jahon chempionatiga hissa qo'shadi. 2018 yilda "Begovaya" metro bekati ochiladi, uning chiqish joylaridan biri Laxta markazidan bir kilometr uzoqroqda, ya'ni piyoda yurish masofasida joylashgan.
Laxta Center Tower Sankt-Peterburgning yangi ishbilarmonlik tumanining markaziga aylanadi, aytish mumkinki, Peterburg shahri va transport infratuzilmasining rivojlanishi Shimoliy poytaxtning ushbu rivojlanmagan hududini zamonaviy va yuqori darajadagi namunaga aylantiradi. sifatli shahar muhiti. Eslatib o‘tamiz, ob’ekt 2018-yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan.
"Laxta markazi": "Laxtaning bo'lajak aholisi sifatida biz birinchi navbatda qulay muhitga muhtojmiz"
"Gazprom" minorasi yil oxirigacha qurib bitkaziladi, shu bilan birga, shahar aholisi atrofdagi hududlarni rivojlantirish rejalaridan xavotirda. Fontanka shahar rejasini o‘rganib chiqdi, hududga bordi va savollarga bevosita javob oldi.
Laxta markazi minorasi bir yil ichida qurib bitkaziladi. Yaqin atrofda yo'l kesishmalari paydo bo'lganda, amfiteatr, xalqaro darajadagi yaxta klubi va Poltavchenko tomonidan asos solingan tennis akademiyasi ochiladi, park loyiha tasvirlaridan "yo'qolib qolgan" va daraxtlar nima uchun kesilmoqda, dedi loyiha ijrochi direktori Aleksandr. Bobkov Fontankaga bergan intervyusida.
Foto: “MFK Laxta Markazi” AJ ruxsati - Laxta markazi qachon foydalanishga topshiriladi? Birorta reys to'xtatilyaptimi?
– Qurilish qanday ketayotganini yalang‘och ko‘z bilan ko‘rishingiz mumkin, bu bosqichda hech narsani yashirib bo‘lmaydi – kechikishlar, oldinda bo‘shliqlar yo‘q. Majmuamizning yakuniy me’moriy qiyofasini shakllantiradigan asosiy qurilish-montaj ishlarini 2017-yil oxirigacha yakunlashni rejalashtirganmiz. Bundan buyon hamma uni o'zi mo'ljallangandek ko'ra oladi. 2018-yilda esa majmuani kelgusi yilning kuzida foydalanishga topshirish maqsadida ichki ishlar va obodonlashtirish ishlarini yakunlaymiz.
- Amerikaning yangi sanksiyalari qurilish sur'atlariga ta'sir qilishi mumkinmi?
- Bizga kerak bo'lgan asosiy xorijiy uskunalar allaqachon sotib olingan va biz sanktsiyalar shartlarida ko'rsatilgan mezonlarga kirmaymiz. Demak, hissiy jihatdan bularning barchasi yoqimsiz, ammo ob'ektiv ravishda bizda tashvishlanish uchun hech qanday sabab yo'q.
- Gazprom tuzilmalari qachon majmuaga ko'chirila boshlaydi?
- Bu savol ko'proq markazning umumiy maydonlaridan tashqarida ichki bo'shliqlarni mustaqil ravishda tartibga soladigan ijarachilarga tegishli. Ular allaqachon bu masala bo'yicha jiddiy ishlamoqda, loyihalash ishlari olib borilmoqda va menimcha, 2019 yilda "Gazprom" tuzilmalarining majmuaga asosiy ko'chishi yakunlanadi.
- Gazprom prezidenti Aleksey Miller ham minoraga ko'chib o'tadimi?
– Binoda kompaniya boshqaruvi uchun blok, jumladan, boshqaruv raisi ishlashi mumkin bo‘lgan joy mavjud.
Smolniy 2018 yilda qurilishi tugaguniga qadar Laxta markazi yaqinida yo‘l kesishmalarini qurishga va’da berdi. Ushbu majburiyatlarning bajarilishini qanday baholaysiz?
- Shunday qilib, shahar hokimiyati hech qachon "Gazprom" oldida hech qanday majburiyatga ega emas edi. Shahar aholisi, xususan, Primorskiy tumani aholisi oldida javobgarlik bor edi. Yo'l infratuzilmasi ob'ektlarining rejalari 2009 yilda, bizning saytga kirishimizdan uch yil oldin e'lon qilingan. Afsuski, ularni amalga oshirish tezligi biz xohlaganimizdan pastroq. Umid qilamizki, kelgusi yilda Primorskoye shossesi va Laxta-Olgino qishlog'ining janubiy qismi o'rtasidagi yo'l o'tkazgich, shuningdek, bir nechta yordamchi yo'llar qurilishi bo'yicha ishlar boshlanadi. Bizda mavjud bo‘lgan ma’lumotlarga ko‘ra, shunga o‘xshash inshootlar odatda ikki yilda quriladi.
- Demak, “Laxta” markazi ochilgandan keyin ayirboshlash paydo bo‘ladi va bu hudud hali ham tirbandlikda qoladimi?
- Biz modellashdik transport holati Laxta markazi hududida va loyiha joriy transport infratuzilmasiga zarar etkazmasligini aniqladi. Majmuamiz yaratadigan transport oqimlari teskari. Ertalab turar-joylar aholisi Sankt-Peterburg markaziga ishga ketishsa, bizning ishchilarimiz deyarli bo'sh Primorskoye shossesi bo'ylab Laxta tomon harakat qilishadi. Kechqurun ham shunga o‘xshash holat takrorlanadi, o‘shanda xodimlarimiz uyiga soat 18-19 da markazga qaytayotganlarida, shahardan katta yo‘l tirbandligida qolib ketadi.
Ayni paytda korxonada 11 ming kishi mehnat qilmoqda. Atrofda to‘xtab turgan mashinalarni ko‘rish mumkin, bu esa mahalliy aholini unchalik xursand qilmaydi. Bu muammoni qanday hal qilasiz?
– Qurilishning dastlabki bosqichidayoq biz ishchilarni avtobuslarda tashishni tashkil qildik. Hozir shunday bo'ladi. Ammo hozirgi bosqichda muhandislik tizimlarini o'rnatish va ishga tushirish bilan shug'ullanadigan yuqori malakali xodimlar soni sezilarli darajada oshdi. Ular markazlashtirilgan etkazib berishdan foydalanmaydilar va o'zlarining mashinalarini haydashadi.
Bizga ham, aholiga ham katta miqdor yoqmaydi shaxsiy transport, maysazorlarda va yo'llar bo'ylab turadi. Biz bu masalani bosh pudratchi bilan bevosita muloqotda hal qilishga harakat qilmoqdamiz: shartnomaga u nafaqat saytda, balki uning atrofida ham tartibni ta'minlashi kerak bo'lgan bandlarni kiritamiz; Biz avtobuslar sonini ko'paytirishni talab qilamiz, o'zimiz politsiya bilan ishlaymiz. Biz qurilish lagerlarini ko'proq "vertikal" tashkil etishga harakat qilmoqdamiz, shunda shaxsiy transport vositalari uchun uyushgan to'xtash joylari uchun joy qoladi. ko'proq joy. Ya'ni, biz vaziyatni normal holatga keltirish uchun har tomonlama harakat qilyapmiz.
"Fontanka.ru" – Markaz foydalanishga topshirilgach, 10 ming xodim va tashrif buyuruvchilarning mashinalari qayerga boradi?
“Kelajak uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri markaziy minora ostida keng yer osti avtoturargohimiz, 2200 dan ortiq avtoturargohimiz bor va u ochilgandan so‘ng xodimlar va mehmonlarning mashinalari obyektning qizil chizig‘idan nariga o‘tmaydi.
- Ishchilarnikidan besh baravar kam joylar...
- Siz tushunishingiz kerakki, majmua xodimlarining muhim qismi hech qanday holatda oq xalatlilar yoki "avtomobilchilar" emas. Ular jamoat transportida sayohat qilishadi.
- Qanday transport?
- Laxta uchastkasida yangi Rossiya temir yo'llari yaratiladi temir yo'l stantsiyasi. Finlyandskiy stantsiyasiga chiqish va tezda Laxta markazi hududiga borish mumkin bo'ladi. Rossiya temir yo'llari bir yil ichida ish boshlashga tayyor. Kelajakda esa bu yoʻnalishda bundan 100 yil oldin boʻlgan qoʻsh yoʻlni qayta tiklash rejalashtirilgan. Umid qilamizki, biz bu o'zgarishlarni 2020 yilgacha ko'ramiz. Shu bilan birga, ushbu transport infratuzilmasi mavjud bo'lgunga qadar, Begovaya bekatidan qatnovlar orqali odamlarni uzluksiz tashish tashkil etiladi.
- Sayyohlar u erga qanday borishadi?
– Sayyohlar suv orqali kelishini kutmoqdamiz - Moskva tipidagi chuqurlikdagi kemalar Gerkules portida to'xtaydi va kichikroq suv taksilari to'g'ridan-to'g'ri minora yoniga to'xtaydi.
Mahalliy aholi “Gazprom” ularga bog‘ qurishga va’da berganidan shikoyat qilmoqda. U loyihaning birinchi suratlarida paydo bo'ldi. Endi uning o'rnida majmuaning yangi binolari. Bu qanday sodir bo'ldi?
– Biz sobiq sanoat zonasi hududida joylashganmiz. Bu erda bizdan oldin shamolli havoda bo'ronlar va bo'ronlar bo'lgan qumtepalar bor edi. Bularning barchasi "vayron bo'lgan park va biz uni qachon qaytaramiz" degan savolga. U hech qachon mavjud emas edi.
Asl Lakhta Center loyihasiga ko'ra, bizning bir qismi yer uchastkasi taqdim etildi dam olish zonasi, u hozirda aholi tomonidan park deb ataladi, chunki rasmlarda u yashil va yaxshi saqlangan ko'rinardi. Ammo "Gazprom" ni to'liq ko'chirish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, bu joyda qo'shimcha xodimlarni qabul qiladigan ofis majmuasi loyihasi paydo bo'ldi. Bu hech qachon mavjud bo'lmagan yo'qolgan knyazlikning hikoyasi.
- Ya'ni, afsonaviy bog' o'rniga aholi uchun kompensatsiya bo'lmaydimi?
“Biz turar-joy majmuasini qurmayapmiz va bu yerda “bizdan keyin ham suv toshqini bo‘lsin” siyosati qo‘llanilmaydi. Biz shu yerda yashaymiz. Shunga ko'ra, biz bu erda qulaylik yaratishdan ko'proq manfaatdormiz: biz uchun, eng yaqin qo'shnilarimiz va majmuaning ko'plab mehmonlari uchun.
Hozir biz aniq gapirishimiz mumkin bo'lgan narsa - bu Laxta markazidagi Sharqiy va janubiy qirg'oqlar bo'lib, ular hududi, obodonlashtirish va qulaylik darajasi bo'yicha park bilan taqqoslanadi. Yonimizda “Gerkules” yaxta-klubi negizida barcha infratuzilma – mehmonxona va regatalarni kuzatish uchun minoraga ega xalqaro yelkanli sport markazini to‘liq rekonstruksiya qilish va yaratish rejalashtirilgan. Shuningdek, saytimizning gʻarbiy tomonida tennis akademiyasi, sharq tomonida ekogalereya va “Poltava” muzey-kemasini joylashtirish rejalashtirilgan. Hozirda Laxta markazi yaqinida bir necha ming kishini sig‘dira oladigan katta amfiteatr qurilmoqda.
Mohiyatan, sanoat zonasi ochiq, qulay muhitga aylanadi. Loyiha mutlaqo ochiq bo'ladi va hamma unga kirish huquqiga ega bo'ladi.
- Fontanka 2013 yilda yaxta klubi va tennis akademiyasining qurilishi boshlangani haqida yozgan edi. Nega ular boshlamadilar?
– Bilishimcha (bu loyihalar bizning tuzilmamiz tomonidan amalga oshirilmayapti) qisman yerdan foydalanish qonunchiligidagi o‘zgarishlar, qisman shahar bosh rejasini qabul qilishning ikki yilga kechikishi tufayli kechikishlar sodir bo‘lmoqda. Umumiy byudjet holati ham tez qurilishga yordam bermadi. Lekin hech kim loyihalarni bekor qilmagan va ular amalga oshiriladi.
Shahar rejasidan ko'rinib turibdiki, ayni paytda mahalliy aholini bezovta qilayotgan o'sish aynan shu hududlarda kesilyaptimi?
- Ha, lekin biz aslida ishni qilyapmiz. Hozirda hududning transport ayirboshlash va sport-sog‘lomlashtirish infratuzilmasini qurish uchun mo‘ljallangan bir qismini shahardan ijaraga olyapmiz va qurilish jarayonini tashkil etish uchun vaqtincha foydalanamiz. Va keyin biz uni tartibga solamiz va allaqachon tayyorlangan shaharga qaytarib beramiz. Shunday qilib, biz biroz vaqtni tejashga umid qilamiz.
- Laxta markazi raqiblari bilan muloqot qura olasizmi?
- Ko'p hollarda, ha. Qolaversa, fikr-mulohazalarni olganimizda, ko‘pchilik fuqarolar tomonidan loyihamiz ma’qullanganini yaqqol ko‘ramiz. Ammo shunday bo'ladiki, konstruktiv dialog natija bermaydi, chunki har bir kishining o'ziga xos ichki orzulari bor.
— Mahalliy faollardan birining muqobil loyihasini nazarda tutyapsizmi?
- Aynan. Hozirgi bosqichda u, masalan, qirg'oq o'rniga Aleksandr Blok nomidagi plyajni yaratishni taklif qilmoqda. Yoki tayyor amfiteatrni biroz boshqacha va boshqa joyda qiling.
- Oxta himoyachilarini Laxta faollari bilan solishtirish mumkinmi?
- Yo'q, u erda butunlay boshqacha edi. Oxta haqiqiy shahar referendumi edi. Bu haqiqatan ham fikrlar jangi edi. Taqqoslash uchun bugungi suhbatlar Nanay yigitlari o'rtasidagi jang va professional boks jangiga o'xshaydi.
Aytgancha, aprel oyida "Gazprom" Smolniy bilan Oxtadagi saytni boshqasiga almashtirish bo'yicha muzokaralar olib borayotgani aytilgan edi. Bu qanday tugadi?
– Biz hozirda shahar bilan yer uchastkalarini almashish bo'yicha muzokaralar bosqichida emasmiz. Biz bu joyni albatta obodonlashtiradigan va standart turar-joy qurilishiga berilishini istamaydigan loyihani qidirmoqdamiz. O'zimiz uchun biz u erda ijtimoiy va biznes markazini ko'ramiz, ehtimol turar-joy komponenti. Bu joy muhim loyihaga loyiqdir.
"Gazprom" hozirda Laxta markazi bo'yicha har xil faollar bilan muloqot o'tkazayotganini hisobga olsak, bu kompaniya Oxtadagi tajribani o'rganganligini anglatadimi?
– Albatta, jamoatchilik fikrini shakllantirish nuqtai nazaridan, Sankt-Peterburg alohida shahar. Bu yerda chinakam obro‘li, tan olingan fikr yetakchilari bor va har qanday yirik rivojlanish loyihalari har tomonlama baholanishi kerak. Laxta markazini qurishda biz fuqarolarning ehtiyojlarini hisobga olgan holda va hatto ma'lum darajada kelajakka qarab, rejalarimizga iloji boricha ehtiyotkorlik bilan yondashishga intilamiz. Ammo bu 4 yillik qurilish, menimcha, biz imkon qadar ochiq edik va ishtirok etishni istagan har bir kishi buni qila oldi.
Ammo u hali ham barcha peterburgliklarni hatto Pyotr va Pol qal'asidan ham ko'rinib turgan yangi dominant bilan yarashtira olmadi...
- Sankt-Peterburgning shahar muhiti ancha konservativ. Shu ma'noda, Sankt-Peterburg aholisiga tanish bo'lgan yashash joyiga yangi, futuristik narsalarni kiritish masalasi. Klassik shaharda bitta loyiha bilan yangi arxitektura yaratish haqiqatan ham qiyin ish.
Ammo umid qilamizki, Laxta markazi 21-asrning Sankt-Peterburgi uchun yangi diqqatga sazovor joy, yangi balandlikka aylanadi. Bu shaharning diqqatga sazovor joyi edi Petropavlovsk qal'asi 18-asrda yoki 19-asrda Ishoq.
Intervyu bergan Ilya Kazakov,
"Fontanka.ru"
Laxta markazi:
nimaga arziydi
baland qavatlar uchun
chegaralar
Hamkorlik loyihasi
Osmono'par binolar qurilish sanoatining avangardidir. O'ta baland binolar har doim o'z ijodkorlaridan alohida yondashuvni talab qiladi. 2018 yilda Sankt-Peterburgda Laxta markazining qurilishi yakunlanadi, bu eng ko'p bo'ladi. baland osmono'par bino Yevropa. Sankt-Peterburg gigantini qurish uchun qanday texnologiyalar qo'llaniladi?
Evropaning yangi cho'qqilari
Finlyandiya ko‘rfazi sohilida, Sankt-Peterburgning Primorskiy tumanida Lakhta Center ijtimoiy va biznes majmuasi qurilmoqda. Uning markazi "Gazprom" guruhi va "Gazprom neft" kompaniyasining shtab-kvartirasi bo'ladi; hududning boshqa qismini jamoat joylari egallaydi: bolalar va yoshlar uchun ilmiy-ta'lim majmuasi, planetariy, ko'rgazma maydonlari, tibbiy va sport markazlari, ko'p funktsiyali o'zgartirish zali va boshqalar.
Majmua to‘rtta inshootdan iborat: atriumli ko‘p funksiyali bino, stilobat (u yerda avtoturargoh va yordamchi xonalar bo‘ladi), asosiy kirish ark va balandligi 462 metr bo‘lgan osmono‘par bino. U nafaqat Rossiyada, balki butun Evropada eng baland bo'yli bo'ladi. Lakhta Center supertoll hozirgi Evropa rekordchisi - Moskva shahridagi Federatsiya minorasidan 88 metr balandroq bo'ladi va dunyodagi baland qavatlar reytingida 11-o'rinni egallaydi.
Botqoqdagi qurilish maydonchasi
Sankt-Peterburg yopishqoq tuproqlarda qurilgan, bu erda osmono'par binolar qurish mumkin emas, degan fikr bor. Mutaxassislar javob beradi: siz har qanday joyda qurishingiz mumkin, ammo yaxshi rejalashtirish kerak. Sankt-Peterburg supertollini qurishdan oldin bir yarim yil muhandislik va geologik tadqiqotlar olib borildi. Loyiha mualliflari hududning geologik, geodezik, ekologik, tarixiy-madaniy xususiyatlarini o‘rgangan.
Ma'lum bo'lishicha, zaif tuproqlar faqat yuqori qatlamni tashkil qiladi. Uning ostida Vendiya gorizonti yotadi - bular 635-540 million yil bo'lgan eng qadimgi gillardir. Tosh yoki beton kabi mustahkam, bu gillar osmono'par bino uchun ajoyib tayanchdir. Ammo ularga erishish oson emas: qurilish texnikasi yo'lida muzlik davrining ulkan toshlar va shag'alli qumli qumloqlar ko'rinishidagi konlari mavjud. Bir qator tadqiqotlar, hisob-kitoblar va to'liq miqyosli testlar Laxta markazi dizaynini yaratish uchun asos bo'ldi.
Qurilma: tayanch
Qoziqlar va himoya devor
Poydevor tuproqning yuqori qatlamlaridagi bosim va suvdan osmono'par bino poydevorining perimetri bo'ylab beshburchak er osti inshooti bilan himoyalangan. Uning balandligi 30 metr, devorlarining uzunligi 300 metrdan oshadi. Pentagon ichida 82 metr chuqurlikka boradigan 264 ta qoziq o'rnatilgan. Ularning diametri 2 metrga etadi. Bular dunyodagi eng keng qoziqlardir. Osmono'par binoning poydevor qoziqlari ichkariga surilmaydi, balki o'sha joyda - erda yaratilgan. Milya burg'ulashadi, keyin mustahkamlangan ramka o'rnatiladi va beton bilan to'ldiriladi.
Fond
Osmono'par binoning poydevori qoziqlarga tayanadi. U yadrodan chiqadigan o'nta radial devor bilan ajratilgan uchta plitadan iborat. Plitalarning eng mashhuri pastki qismi, qalinligi 3,6 metr. Aynan u Ginnesning rekordlar kitobiga kirgan: quruvchilar 49 soat ichida bino poydevoriga 19 624 kub metr beton yotqizishgan. Bundan tashqari, plitaning o'ziga xosligi uning jismoniy hajmida emas, balki strukturaning optimal o'lchamlari bilan zarur yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydigan texnikada.
Laxta markazi saytida rekord haqida ko'proq o'qing
Minora ostidagi har bir qoziq 30 qavatli bino balandligidagi alohida murakkab muhandislik inshootidir. Uning qurilishini nazorat qilish butun tizim bo'lib, valga tushirilgan video kuzatuv kameralari va bo'shliqlarning zichligi va yo'qligini aniqlash uchun qoziq ramkasini mustahkamlashda o'rnatilgan ultratovush sensorlari.
Bosim sinovi
Lakhta Center minorasining og'irligi 670 ming tonnani tashkil qiladi, bu nisbatan kichik maydonni bosib turadi. Bosim ostida tuproq siqiladi va osmono'par bino o'rnatiladi - xuddi boshqa binolar kabi. Asosiy vazifa - bu turar-joyning bir tekisda sodir bo'lishini va binoning vertikaldan chetga chiqmasligini ta'minlash. Tuproqning harakatini, er osti inshootlarini va ularning o'zaro ta'sirini kuzatish uchun 4800 datchikni birlashtirgan geomonitoring tizimi yaratilgan.
Datchiklar erga ham, minora er osti inshootlarining barcha elementlariga ham joylashtirilgan. Shunday qilib, 95 ta datchik vertikal harakatlarni, 40 tasi tuproqning g'ovak bosimini, 336 tasi qoziqlardagi deformatsiyalarni o'lchaydi, 10 tasi poydevor tagidagi bosimni, 2136 tasi poydevor konstruksiyalarida kuchlar dinamikasini o'lchaydi. Barcha sensorlar avtomatik tizimga birlashtirilgan. Minoraning har beshta yangi qavati qurilganidan so'ng, tizim tuproq, qoziqlar va poydevor bilan nima sodir bo'lishi haqida to'liq hisobot beradi. Bunday bilimlar nafaqat quruvchilar uchun, balki ilmiy tadqiqotlar uchun ham foydalidir.
Vertikal boshqaruv
Yog'ingarchilik bir tekis davom etishi mumkin. Ammo binoning o'zi nishab bilan qurilishi mumkin. Deyarli yarim kilometr balandlikda bu ajablanarli bo'lmaydi: pastki qismida 1 mm ga tuzatilmagan og'ish tepada 1 metr og'ishga olib keladi. "Laxta markazi" kuchli og'ishlarga dosh berolmaydi: osmono'par bino faqat shu tarzda maxsus mo'ljallangan bo'lsa (masalan, Capital Gate - dunyodagi eng katta moyillikka ega bino: 160 metr balandlikda) barqaror bo'ladi. balandligi - 18 daraja moyillik). Loyiha tomonidan ruxsat etilgan Laxta markazi yadrosining maksimal og'ishi butun 462 metr bo'ylab 6 millimetrni tashkil qiladi. Va maqsad - jahon amaliyotida erishish mumkin bo'lsa-da, og'ish deltasini nolga o'tkazishdir mutlaq nol Hozircha hech kim muvaffaqiyatga erishmagan.
Qanday qilib Sankt-Peterburg supertoll aylanmasligi mumkin Piza minorasi?
Dunyoda vertikaldan metrlar bilan og'ish holatida muvaffaqiyatli mavjud bo'lgan binolarning misollari mavjud. Masalan, Bad Frankenxuasendagi 1382 yildagi cherkov: shpilning vertikaldan og'ishi 4,45 metr, "balandligi" 25 metr.
Qurilma: dizayn
Osmono'par binoni "etarlicha g'isht bor ekan" qurish mumkin emas. Mavjud turli tizimlar, bu o'ta baland binolarning barqarorligini ta'minlaydi. Laxta markazi minorasida u binoning perimetri bo'ylab yadro, ustunlar va yuk ko'taruvchi ustunlardan iborat.
Bu diametri 24,5 metr bo'lgan temir-beton devor qalinligi 0,8 metr bo'lgan "quvur". Vertikal barqarorlik uchun javobgardir.
O'chirish moslamalari
Texnik qavatlarda joylashgan ustunlar yadro atrofidagi halqa nuridan va undan cho'zilgan diagonali metall trusslar va ustunlardan iborat. Ushbu elementlar kuchlarni yadrodan tashqi ustunlarga o'tkazadi va binoning pastki qismidagi qo'llab-quvvatlovchi momentni kamaytiradi, shuningdek gorizontal qattiqlikni beradi - masalan, ular minoraning shamoldan tebranishini susaytiradi. Laxta markazi minorasida beshta ustun mavjud bo'lib, ulardan to'rttasi ikki qavatli, beshinchisi atipik, kuchli temir-beton "shayba" shaklida.
Kompozit materiallardan tayyorlangan - temir-beton qobiqli po'lat yadro. Ushbu yechim Rossiyada qurilish muhandisligida birinchi marta ishlatilgan. Buning yordamida ustunlar narxi sezilarli darajada kamayadi va qurilish muddati
40% ga kamayadi, qolgan barcha narsalar teng.
Buralgan shakl
Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, Laxta markazi minorasi Sankt-Peterburgning an'anaviy gorizontal rivojlanishi fonida ajralib turadigan baland dominantning zamonaviy talqini sifatida yaratilgan. Uning "aka-ukalari" - Pyotr va Pol sobori, Admiralty Needle, Sankt Ishoq sobori gumbazi shahar markazini bezatadi, yangi supertoll esa tez rivojlanayotgan Primorskiy tumanida tashkiliy elementga aylanadi. Yangi osmono'par bino shaharning "dengiz jabhasi" bo'ylab paydo bo'ladigan biznes maydonining asosiy aksenti rolini o'ynaydi.
"Binoning shakli suv energiyasini, bo'shliqlar oqimini, ochiqlik va yengillikni anglatadi", deb tushuntiradi loyiha mualliflari. - Vaznsizlikning ta'siri va kelajakdagi kompleksning maksimal birlashishi muhit maxsus turdagi oynadan foydalanish orqali yaxshilanadi, buning natijasida kunning vaqtiga qarab, baland binoning rangi o'zgaradi, bu esa "tirik ob'ekt" tuyg'usini yaratadi.
Qurilma: fasad
Laxta markazi minorasi o'z o'qi atrofida 90 gradusga buriladi. Bunday binoni qurishda ma'lum xususiyatlar mavjud. Masalan, kengayish, qisqarish va "burilish" tufayli minoraning metall konstruktsiyalarining barcha 189 ming tarkibiy qismlari bir-biridan farq qiladi (qat'iy aytganda, faqat ikkitasi bir xil). Fasad elementlari shakli va egri chizig'i bo'yicha ham farqlanadi: 16 505 ta panel 72 500 kvadrat metr maydonni egallaydi, ikki oynali oynalarning 71 foizi o'lchamlari va geometriyasi bo'yicha bir-biridan farq qiladi. Har bir ikki oynali oynaning o'lchami 2,8 ga 4,2 metr, og'irligi 740 kilogramm. Bunday talabchan tuzilmani saqlab qolish uchun maxsus fasadga texnik xizmat ko'rsatish tizimi (qisqartirilgan SOF) ishlab chiqilgan.Uning yordami bilan fasadlar toza saqlanadi va kerak bo'lganda ta'mirlanadi.
Qanday qilib 189 000 qismni yig'ish va hech qachon xato qilmaslik kerak?
Kelajak uchun zaxira
Cho'qqilarni zabt etish har doim tegishli texnologiyaga ega bo'lish masalasidir. Lift, shamollatish, elektr energiyasi - bir vaqtning o'zida ko'p qavatli binolar ushbu "yangi mahsulotlar" ni birinchi bo'lib boshdan kechirgan. Muvaffaqiyatli boshlanganidan so'ng, texnologiyalarni ishlab chiqarish keng tarqaldi: eksklyuziv imtiyozlar toifasidan ular standart uy-joy va jamoat binolarini qurish uchun minimal standartlar toifasiga o'tdi.
Osmono‘par binolarning qurilishi zamonaviy yuk ko‘taruvchi qurilish texnikasining rivojlanishiga, qurilish barqarorligi konstruksiyalarining ixtiro qilinishiga, yong‘in xavfsizligining yangi texnologiyalari, zamonaviy yuqori quvvatli qurilish materiallarining joriy etilishiga olib keldi. Ko'p qavatli qurilish - bu yuqori texnologiyali echimlarga buyurtmalar shakllanadigan maydon, keyinchalik ular hayotimizning boshqa sohalariga o'tkaziladi.
Osmono'par bino qurish uchun "yurish" mexanizmlari
Sankt-Peterburgdagi "Laxta Markazi" texnologiyalarni faol ravishda joriy qilmoqda - ba'zilari mintaqaviy va Rossiya qurilish bozorida birinchi marta, ba'zilari esa global miqyosda. Ushbu qurilishning qurilish sanoati uchun ahamiyatini keyinroq baholash mumkin, ammo atrof-muhit qanday o'zgarib borayotgani allaqachon aniq: qo'shma ishlab chiqarish korxonalari paydo bo'lmoqda, malakali kadrlar ko'paymoqda, etkazib beruvchilar yangi texnik echimlardan foydalanmoqda - sifatda yangi cho'qqilar mana shunday. standartlari o‘zlashtirilmoqda.
Ular pastki plitani quyish uchun oldindan tayyorlanishdi, chunki ishni "qayta qilish" mumkin emas. Ishtirokchilar qo'llaridan kelgan hamma narsani takrorlashdi. Misol uchun, 13 ta beton ta'minot zavodi mutlaq o'ziga xoslikka erishgunga qadar noyob retsept bo'yicha beton aralashmasi ishlab chiqarishni mashq qildi.
To'kish tezligi soatiga 400 kub metrdan oshdi va mikserlar 2450 dan ortiq sayohatni amalga oshirdi. Jarayon shunday tashkil etilganki, tadbir mahalliy aholi biz ommaviy axborot vositalaridan bilib oldik - gavjum Primorskoye shossesida hech qanday qo'shimcha tirbandlik, qurilish maydonchasidan shovqin yo'q edi.
Burilish deltasi tadqiqotchilar tomonidan nazorat qilinadi. Ularning arsenalida ettita uskuna tizimi (optik va lazer) mavjud; takrorlash asboblar o'qishlarini ikki marta tekshirishga yordam beradi. Etti geodezik tizimdan uchtasi Rossiyada birinchi marta taqdim etilgan, ammo dunyoning etakchi qurilish maydonlarida o'zini yaxshi isbotladi.
Jahon geodeziya premyerasi - ikki o'qli kompensatorli impulsli yuqori tezlikda lazerli skaner. Qurilma birinchi marta osmono‘par bino qurilishida foydalanilmoqda. Uning yordami bilan Laxta markazi quruvchilari beton konstruktsiyalar ichida temir yadroli kompozit ustunlar ishlab chiqarishda beton muhit ichidagi metall konstruktsiyalarning holatini tekshiradilar.
Yadroni qat'iy vertikal yo'nalishda boshqarish uchun "kosmik" texnologiya ham qo'llaniladi - Trimble 4D Control geodezik qurilmasi. U sun'iy yo'ldosh signali va qurilish maydonchasida o'rnatilgan geosensorlar tizimidan foydalanadi. GPS va GLONASS ko'rsatkichlari yordamida tizim yadroning aniq koordinatalarini va olingan ma'lumotlar asosida doimiy ravishda o'rnatiladigan joy almashish deltasini aniqlaydi.
Yig'ish uchun ular Rossiya uchun nisbatan yangi texnologiya bo'lgan BIM-dan foydalanadilar. Bu loyiha hujjatlaridagi barcha ma'lumotlarni birlashtirgan binoning virtual uch o'lchovli modelidir. Vaqt o'lchamini qo'shish orqali ob'ektni qurish uchun virtual texnologiya quriladi: qurilishni tashkil etish, ishlarni bajarish va logistika ta'minoti loyihalari. Laxta markazida modeldan standart foydalanishga yana bitta ilova qo'shildi. O'zining murakkab geometriyasi tufayli minora metall konstruktsiyalardan yig'iladi, ularning har biri bitta mumkin bo'lgan o'rnatish joyiga ega. Yig'ishning to'g'riligi, shu jumladan BIM yordamida nazorat qilinadi. Saytga etkazilgan tuzilmalarda BIM modeli bilan bog'langan shtrix kodlari mavjud. Qism kodi uning umumiy tuzilishdagi o'rnatish joyini aniq ko'rsatadi.
Quruvchilar Sankt-Peterburg supertoll haqida "qo'lda ishlangan" deb aytishadi. Biz yechimlarning o'ziga xosligi haqida gapiramiz va mehnatga kelsak, mumkin bo'lgan hamma narsa avtomatlashtirilgan. Masalan, yadroni qurish uchun "surma" (avtomatlashtirilgan) qolip tizimi qo'llaniladi.
Formalash - bu ikki qatorli panellardan tashkil topgan betonlash uchun shakl bo'lib, ular orasidagi bo'shliq kelajakdagi yadro devoridir. Panellar orasiga beton quyiladi va qattiqlashadi.
An'anaviy qoliplarni yechish, yangi joyga ko'chirish va qayta yig'ish kerak - katta vaqt va mahsuldorlikni yo'qotish. Avtomatik esa beton quyilayotganda gidravlik krikolar yordamida “harakatlanadi”.
Bunday o'z-o'zidan harakatlanuvchi asboblar Laxta qurilish maydonchasida juda mashhur. Minoradagi shamoldan himoya qilish xuddi shunday printsip asosida ishlaydi - uning panellari qolip bilan birga siljiydi. "Yurish" mexanizmlari orasida minoraning yadrosidagi kran mavjud - bu Sankt-Peterburgdagi birinchi turdagi.
