Sayohat uchun DIY yelkanli qayiqlar. Tajriba

Qurilish va foydalanishga bag'ishlangan qator maqolalarni boshlaymiz katta yaxtalar. U megayaxta qurish jarayonining birinchi bosqichlarida nima sodir bo'lishi haqida gapiradi. Denis Perevoznikov, motorli yaxta loyihasi menejeri, yaxtachilik sanoati haqidagi blog muallifi.

Denis, keling, tartibda boraylik. Yaxtaga egalik qilish istagini amalga oshirishni qaerdan boshlashni bilmaydigan odamlar bor. Siz nimani tavsiya etasiz?

Menimcha, qaysi yaxtani tanlash haqida gapirishdan ma'no yo'q. Bu shaxsiy imtiyozlar va byudjet masalasi.

Bu deyarli mashinaga o'xshaydi: ko'plab modellar mavjud - nimani yoqtirsangiz, sotib olasiz.

- Lekin ishlab chiqaruvchilar o'rtasida farq bor.

Albatta bor. Ammo hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada aniq va aniq emas. Agar biz yangi bino haqida gapiradigan bo'lsak, unda qurilish jarayonini to'g'ri tashkil etish bilan bu farqlarni minimallashtirish mumkin. Agar biz ishlatilgan yaxtalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma narsa ko'plab omillarga bog'liq, bu alohida katta mavzu.

Hozircha unga tegmaylik. Agar mijoz o'z yaxtasini qurish istagida bo'lsa, u birinchi navbatda qayerga borishi kerak?

Qanchalik oddiy bo'lmasin, u birinchi navbatda uning manfaatlarini himoya qiladigan kompaniya yoki shaxsni - loyiha menejerini tanlashi kerak. Ularning har biri o'z ish usullariga ega. Men birinchi navbatda mijoz bilan uchrashib, uning afzalliklarini bilaman. Odatda ular tezlik, mehmonlar kabinalari soni va suzish maydoniga bo'lgan talablarga to'g'ri keladi. Suhbat davomida mijoz, qoida tariqasida, o'ziga yoqadigan, ammo takomillashtirishni talab qiladigan bir nechta yaxta modellarini yodda tutadi. Bu erda bir xil emas, u erda ham bir xil emas.

Uning xohish-istaklaridan kelib chiqib, biz dizayner va dengiz arxitektorini tanlaymiz. Biz ular bilan uchrashamiz, variantlarni muhokama qilamiz, ularning loyihada ishtirok etish shartlarini muhokama qilamiz, shu bilan birga biz kema quruvchini tanlaymiz va u bilan variantlarni muhokama qilamiz. Natijada, 1-2 hafta ichida biz mijozga yaxtani loyihalash va qurish uchun bir nechta kontur takliflarini va taxminiy byudjetlarini tayyorlaymiz. Biz farqlarni, ijobiy va salbiy tomonlarini, xavflarni tushuntiramiz.

- Dizayner va dengiz me'morini tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak?

Asosan, barchasi mijoz xohlagan yaxta turiga bog'liq. Ba'zilar siljishli yaxtalarda, ba'zilari yarim siljishli yaxtalarda yaxshi, ba'zilari esa katamaranlarni loyihalashda eng zo'r. Tanlovga dizaynerning joriy ish yuki, uning ish sharoitlari va, albatta, narxi ta'sir qiladi.

Ba'zilar loyihada ishtirok etish uchun (47 metrli yaxta uchun) 1 million yevro so'rayaptilar, boshqalari ancha kam pul evaziga ishlashga tayyor. Xuddi shu tamoyillar dengiz me'morini tanlashda ham qo'llaniladi.

Biz dizayner va dengiz arxitektorini tanladik va ular bilan yaqindan hamkorlik qilishni boshlaymiz. Albatta, har bir kishi mijoz bilan ishlashda o'z yondashuviga ega, lekin odatda u bir necha bosqichlarga bo'linadi. Birinchidan, yaxtaning dastlabki profilini va yaxtaning dastlabki paluba rejasini ishlab chiqish. Ushbu bosqichlarda dizayner keyinchalik yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni erta oldini olish uchun dengiz arxitektori va tizim muhandisi bilan yaqindan ishlaydi.

Ushbu bosqichlarni tugatgandan so'ng, biz quyidagilarni o'z ichiga olgan hujjatlar to'plamini tayyorlaymiz: nazariy chizma korpus, og'irlikni, tezlikni, kruiz masofasini dastlabki baholash, barqarorlik va tonnajni hisoblash. Va oxirida loyihani batafsil o'rganish boshlanadi. Yaxtaning asosiy jihozlari va texnik tavsiflari ro'yxati tayyorlanmoqda, AutoCAD-da loyihaning yakuniy pastki rejasi va ichki bo'shliqlarning ko'rsatilgan balandliklari bilan DP bo'ylab kemaning kesishishini ko'rsatadigan chizma tayyorlanmoqda. .

Ushbu hujjatlarning barchasi bir xil darajada muhimdir. Bu kelajakdagi barcha hisob-kitoblar va munosabatlarning asosidir.

Bu erda asosiy narsa shundaki, loyihaning barcha ishtirokchilari o'rtasida doimiy jonli aloqa mavjud - "hammaning ishi birdek kerak". Mijozlarning barcha istaklari inobatga olinishi kerak.

- Oxir-oqibat mijoz nima oladi?

Buyurtmachi paluba rejasi, tezlik hisob-kitoblari, kruiz masofasi, yaxtaning tonnaji va og'irligi, nazariy korpus chizmasi va texnik xususiyatlardan iborat hujjatlar to'plamini oladi. Bu kema quruvchilar bilan muzokaralarni boshlash uchun etarli. Siz tersaneler o'rtasida tender o'tkazishingiz yoki o'zingiz yoqtirgan kemasozlik zavodiga borib, ular bilan shartnomaning narxi va shartlarini muhokama qilishingiz mumkin.

Aytgancha, yaxtaning spetsifikatsiyasi hamma narsaning asosidir.

U erda nima yozilgan bo'lsa, mijoz oxirida nimani oladi. Turli jihozlarning texnik xususiyatlari va ishlashini tavsiflash nuqtai nazaridan imkon qadar batafsil bo'lishi va sifat mezonlarini o'z ichiga olishi muhimdir. Agar "yaxta bo'yaladi" deb aytilgan bo'lsa, unda siz bo'yalgan yaxtaga ega bo'lasiz, lekin agar ramkalar bo'yoq orqali ko'rinadigan bo'lsa va barcha yuzalar shagreen bilan qoplangan bo'lsa, siz hech qachon qayiq quruvchiga hech narsa ko'rsata olmaysiz. pufakchalar.

- Blistermi?

Ko'rinib turibdiki, bo'yoq ko'piryapti. Umuman olganda, texnik xususiyatlarni tayyorlashda zerikarli ko'rinishdan qo'rqishning hojati yo'q. Keyinchalik hammani qasamyod qilishdan ko'ra, barcha tafsilotlarni aniqlashga vaqt sarflash yaxshiroqdir.

- Ushbu bosqichda eng qiyin narsa nima?

Bo'lajak egasi yaxtadan nimani xohlashini tushunish, unga kemasozlik sotuvchilari tomonidan qo'yilgan variantlardan qochishga yordam berish.

- Masalan?

Misol uchun, egasining kabinasida ochilish lapporti.

- Unga nima bo'ldi?

Umuman olganda, hammasi shu. U faqat ma'lum dengiz sharoitida ochilishi mumkin, bu ish ekipaj tomonidan amalga oshiriladi, ekipaj ham panjara olib kelishi va o'rnatishi kerak. Bu butun operatsiya taxminan 30 daqiqa davom etadi, natijada bularning barchasi rejalashtirilgan vaqt o'tkazib yuboriladi. Ichkaridan, lapport va uning mexanizmlari, aytganda, g'ayrioddiy ko'rinadi va umumiy ichki dizaynga mos kelmaydi.

- Ha, juda ko'p nuanslar bor.

Ularning ko'plari emas, minglablari bor. Shuning uchun, kelajakdagi yaxta egasi uchun bu masalada advokat topish juda muhimdir. Vaziyatni o'zingiz yoki uy ofisingiz yordamida hal qilishga urinishning hojati yo'q. Muammoni urganingizda ko'rasiz, lekin loyiha menejeri sayohatning boshida muammoni ko'radi. Bu labirintni kezib o‘tishga o‘xshaydi – kimdir xaritasi va undan o‘tish tajribasiga ega bo‘lsa yaxshi bo‘ladi. Men shuni aytmoqchimanki, har kim o'z biznesi bilan shug'ullanishi kerak. bilan videoni eslang Garri Oldman, bu erda u kinodagi ortiqcha odamlar haqida gapiradi.

Video vizual, ammo keling, yaxtalarimizga qaytaylik - mijoz arxitektor va dizaynerdan ta'sirchan hujjatlar to'plamini oldi...

Keyinchalik, biz kemasozlik zavodini tanlaymiz va u bilan niyat maktubini imzolaymiz (odatda kemasozlik zavodi asosiy shartnomani imzolashdan oldin hamkorlikning huquqiy asoslari uchun ushbu hujjatni imzolashni boshlaydi). Bu erda ish spetsifikatsiya va pastki rejasini yakuniy tasdiqlash bo'yicha boshlanadi. Tersanada har doim sharhlar, sharhlar, tushuntirishlar bo'ladi. Va mijozning vakilining vazifasi uning manfaatlarini buzmasligini ta'minlashdir.

Shu bilan bir qatorda biz qurilish shartnomasi loyihasi ustida ish boshlayapmiz. Bundan tashqari, ko'plab nuanslarni hisobga olish kerak: shartnomaga kiritilgan o'zgartirishlarni hisoblashda standart soatlarning narxidan tortib, agar yaxta texnik xususiyatlarga erishmasa, tersaning javobgarligigacha.
Ushbu bosqichning oxirida bizda quyidagi hujjatlar to'plami mavjud: qurilish shartnomasi, to'lov jadvali, mijozni etkazib berish jadvali, loyihaning umumiy jadvali, texnik spetsifikatsiya va pastki reja.

- Bu ma'lumotlarni kim tekshiradi? Men buni yolg'iz bajarish mumkinligiga shubha qilaman.

Ko'p odamlarni tekshiradi. Har bir aniq holatda, qanday qilib optimal tarzda davom etish haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Agar biror joyda ketma-ket loyiha qurayotgan bo'lsangiz Heesen, keyin chizilgan taxta bilan ularga ko'tarilish va qanday qilib qurishni o'rgatish mantiqiy emas. Agar siz xuddi shu Heesen-da buyurtma berish uchun qayiq qurayotgan bo'lsangiz, unda chizmalarni batafsilroq tekshirish zarar qilmaydi. Ammo yana, barchasi shartnoma shartlari va texnik xususiyatlariga bog'liq.

Albatta, agar siz Turkiyada, Rossiyada yoki Xitoyda biron bir joyda qursangiz, unda har bir murvatning o'rnatilishini nazorat qilishingiz kerak (qanday material, ishlab chiqaruvchi kim, qaerdan sotib olingan, qanday o'rnatilgan).

Bunday loyihalar uchun montaj va payvandlash bo'yicha mutaxassislar, elektrchilar, mexaniklar, izolyatorlar, bo'yash va ichki inspektorlarni o'z ichiga olgan loyiha jamoasi tuziladi.

- Siz qanday rol o'ynaysiz?

Bunday holda men loyiha direktori sifatida ishlayman. Men har qanday direktor kabi qilaman: men butun bo'limning ishi, uning siyosati va umuman rivojlanishi uchun javobgarman.

- Xodimlar devor ortidagi ofisda emas, balki mamlakatlar va vaqt zonalari bo'yicha taqsimlanganda loyihani boshqarish qiyinmi?

Ha, umuman olganda, birinchi yuz yil davomida bu qiyin, lekin keyin siz ko'nikasiz. Asosiysi, jarayonni to'g'ri tashkil etish. Bizda o'z hisobot tizimi bor, bizda maxsus serverda umumiy hujjat bazasi mavjud, bizda grafikalar mavjud, bizda odamlarning natijalar uchun qalb va ishtiyoq bilan ishlash istagi bor. Oxir-oqibat, loyiha oldindan rejalashtirilgan traektoriya bo'ylab harakatlanadigan yaxshi yog'langan va tasdiqlangan mexanizm bo'lib, muayyan daqiqalarda siz unga kerakli harakat vektorini berasiz.

Bugungi kunda haqiqiy yaxtachi yaxtada sayr qilishda erkinlik va baxtni his qilishi kerak. Bu tuyg'u yangi shamol, kosmos va quyosh bo'lgan suvga minish orqali ta'minlanadi.

Bunday his-tuyg'ularni faqat yaxtalarni boshqaradigan odamlar boshdan kechirishadi. Do'stlaringiz yoki oilangiz bilan ularga quvonch va erkinlik hissini ko'rsatish uchun yaxtada minishingiz mumkin. Ko'plab yaxtachilar unutilmas xotiralar qoldiradigan poygalarda qatnashadilar.

Yaxtalar uchun loyihalar o'z-o'zidan qurilgan yuqori sifatli operatsion funktsiyalarga ega bo'lishi kerak. Rossiyada juda ko'p turli xil suv omborlari, ko'llar va daryolar mavjud. Mamlakatning aksariyat qismi asosan yashaydi qish vaqti. IN yoz vaqti Kuchli shamol va yomg'ir doimo esib turadi. Ob-havo sharoitlariga qarab, yaxta ushbu omillarga bardosh beradigan xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.

Mana biz qaradik.

Open800 yaxta poygasi tahlili shuni ko'rsatadiki, asosan, barcha suv havzalari sayoz va yaxtalar uchun bog'lar mavjud emas. Ammo butun qirg'oq bo'ylab motorli qayiqlar uchun to'xtash joylari mavjud.

Shu sababdan mustaqil loyiha yaxtalar harakatlanayotganda ko'tarilishi mumkin bo'lgan ko'taruvchi keelga ega bo'lishi kerak. Bunday keel sizga motorli qayiqlar uchun yaxtani to'xtatishga imkon beradi.

Yaxtada treyler bo'lishi kerak. Yaxtali treyler sizga qishda tashish va saqlash qulayligini ta'minlashga imkon beradi. Ishga tushirish ko'p vaqt talab qilmasligi kerak va bu ham talab qilmaydi elektr yoki boshqa asboblar.

Treyler kuch va qiyinchiliklarga olib kelmasligi uchun yaxta katta va engil bo'lmasligi kerak. Shuningdek, bunday mezonlar maxsus toifaga ega bo'lmasdan, yaxtani mashinada tortib olishni osonlashtiradi haydovchilik guvohnomasi. Yaxta juda ko'p turli funktsiyalarni bajaradi. Shuning uchun yaxtalarning turlari juda xilma-xildir. Yaxtada siz hovuz bo'ylab tinchgina sayr qilishingiz yoki turli musobaqalarni tashkil qilishingiz mumkin.

Agar yaxtaning qurilishi yurish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda u kabinaga ega bo'lishi kerak. Uzoq safarlar uchun yaxta oziq-ovqat va kiyim-kechak uchun saqlash joyi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yuqori tezlikdagi yaxtalar uchun tezlik xususiyatlarini ta'minlash va iloji bo'lsa, ularni maxsus nogironlar tizimi bilan jihozlash kerak.

Yaxta loyihalari

Bugungi kunda yaxta loyihalarining bir nechta asosiy turlari mavjud.

Mikrokreyser. Ushbu turdagi yaxtalar ko'llar va daryolar bo'ylab sayohatlar uchun mo'ljallangan. Ular poygalarda yoki kundalik yurishlarda ham foydalanish mumkin. Bu turdagi yaxtalar qayiq deb ham ataladi. Qayiqni boshqarish uchun siz haydash tajribasiga ega bo'lishingiz kerak. Bu yaxtani boshqarish juda qiyin, chunki uning uzunligi 5,5 metrgacha yetishi mumkin.
Ochiq Yaxta juda katta va suv havzalarida poyga va sayohat uchun mo'ljallangan. Yangi boshlanuvchilar uchun yaxtada harakat qilish qiyin bo'lishi mumkin. Open800 chuqur suvlar uchun mo'ljallangan chuqur qoralamaga ega.
Lazer SB3 yoki Melges 20. Bunday yaxta import qilingan hisoblanadi va qoida tariqasida faqat poyga uchun mo'ljallangan. Yelkan funksiyalariga ega.

Ko'rib chiqilgan loyihalarga asoslanib, biz qo'lda quriladigan yaxta maxsus funktsiyalarga ega bo'lishi kerak degan xulosaga kelishimiz mumkin.

Yaxta mashinada osongina olib o'tiladigan treylerni talab qiladi. Yaxtada ko'taruvchi keel bo'lishi kerak, u harakat paytida ko'tarish funktsiyasiga ega bo'ladi. Keel dvigatel ostida joylashgan bo'lishi kerak. Yaxtada boshpana uchun joy va kiyim yoki kichik plitkalarni joylashtirish uchun joy bo'lishi kerak. Dvigatelning dvigatel hajmi sekundiga 2,5 dan 3 litrgacha bo'lishi kerak. Yaxta yaxshi ishlashi va ishlash qulayligiga ega bo'lishi kerak.

Yelkan maydoni 22 kv.m gacha yetishi kerak. Bunday hudud sizga yaxtani boshqarishga imkon beradi, hatto "yaxta boshqaruvchisi" suzishning minimal malakasiga ega bo'lsa ham. Tashqi ko'rinish zamonaviy fazilatlarga ega bo'lishi kerak. Uy-joy doimiy parvarishlashni talab qilmaydigan kuchli va bardoshli xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. Yaxtada turli xil qo'shimcha jihozlar bo'lishi kerak. Qurilish uchun uskunalar uzoqroq ishlash uchun 4-toifaga ega bo'lishi kerak.

Uni o'zingiz qurish uchun ideal variant 3-5 kishiga mo'ljallangan yaxta bo'ladi. Yaxtaning ushbu versiyasi yurish uchun ham, poyga uchun ham mos keladi. Yaxtaning uzunligi 7 metrdan oshmasligi kerak, suzib yurish maydoni 14 dan 20 kv.m gacha bo'lishi kerak. turli xil yelkan variantlari sokin shamollarda umumiy yelkan maydonini ko'paytirishga yordam beradi kuchli shamollar. Qoida tariqasida, kema quruvchilar eski yaxtalardan tayyor yelkanlarni olishadi. Yelkan uchun matoni mustaqil ravishda olish juda qiyin. O'zingizni tikish katta tajriba talab qiladi.

Shpat engil qotishma quvurlardan yasalgan. Bom har qanday yo'nalishda aylanishi kerak, shunda yelkanlar bog'lanish yoki rifing paytida orqaga tortilishi mumkin. Mast pog'onasi idishni tomida joylashgan bo'lishi kerak.

Tana har xil turdagi yog'ochlardan tayyorlanishi mumkin. Foydalanish ham mumkin har xil turlari po'lat yoki engil qotishma. Kam vazn bilan yog'och va po'latdan birgalikda foydalanish yanada bardoshli va yuqori sifatli tanani ishlab chiqarishga imkon beradi. Bugungi kunda ko'plab kema quruvchilar korpusni shisha tolali shisha bilan qoplashadi. Shisha tolali matolar tanani chirishdan himoya qiladi va kuch darajasini oshiradi. Odatda, yaxtani o'zlari qurishda, kema quruvchilar korpusni faqat bitta shisha tolali qatlam bilan qoplaydi. Mutaxassislar bir nechta qatlamlarni o'rnatishni tavsiya qiladilar. Ikki yoki uchta shisha tolali qatlam suvning mikro yoriqlarga o'tishiga to'sqinlik qiladi.

Eng mashhur yaxta qurish loyihalaridan biri "Dengiz oti". Professional kema quruvchilarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, bu yaxtani qurishda fin maydonini oshirish kerak. Idishning yon tomonning butun maydonida joylashishi kabinaning qulaylik darajasini oshiradi. Uchuvchilar uyining bunday joylashishi kabinaning maydonini ham oshiradi. Kemada yurish ancha erkin bo'ladi.

Mini yaxta loyihasi "To'xtatish" qarag'aydan qilingan. Nurlar va novdalar emandan yasalgan bo'lishi kerak. Yaxta bakellangan kontrplak bilan qoplangan, qalinligi 7 millimetrdan oshmasligi kerak. Bortdagi yog'ochning o'lchamlari 40x40 bo'lishi kerak, bu esa kemaning kengligini 80 millimetrga oshiradi. "Prival" mini-yaxtasida yuqori jib bilan jihozlangan Bermuda shpal bor. Yaxta yaxshi suzib yurish qobiliyatiga ega. Loyiha muallifi yaxtani qurishda bir qancha yaxshilanishlarni amalga oshirishni rejalashtirgan. Kili 140 kilogrammgacha bo'lgan bulbikili bilan almashtirilishi kerak.

O'z qo'lingiz bilan yaxta qurishdan oldin, ushbu loyiha katta moliyaviy investitsiyalarni talab qilishini unutmang. Bundan tashqari, bo'sh vaqtingiz bo'lishi kerak. Qurilishni boshlashdan oldin siz yaxtaning turini tanlashingiz va bir nechta muammolarni hal qilishingiz kerak. Yaxta qanday maqsadlar uchun mo'ljallanganligini oldindan aniqlash juda muhimdir.

Professional kema ishlab chiqaruvchilari sovet davridagi loyihalarni tanlashni tavsiya qiladilar. Loyiha nazorat xizmati tomonidan ham tasdiqlanishi kerak. Yaxta qurish uchun ideal variant texnik yordamga ega bo'lgan loyiha bo'ladi. Bunday loyihani qurish uchun dengiz arxitekturasi bo'yicha professional bilimga ega bo'lish kerak. Agar sizda bunday bilim bo'lmasa, unda tayyor loyihani tanlash yaxshidir.

Bugungi kunda Internetda turli xil yaxtalar qurish loyihalaridan foydalanish imkoniyatini beruvchi ko'plab saytlar mavjud. Saytda hamma topishi mumkin eng yaxshi variant. Har bir loyihaning o'ziga xosligi bor narx siyosati va maqsad. Bundan tashqari, ba'zi loyihalarda allaqachon tayyor to'plamlar mavjud. Siz nafaqat loyihani, balki turli xil kerakli asbob-uskunalar va asboblarni ham tanlashingiz mumkin.

Agar loyihada allaqachon to'plam mavjud bo'lsa, unda sizga kerak bo'lgan yagona narsa yaxtani ko'rsatmalarga muvofiq to'g'ri yig'ishdir. Avval siz chizmalar va rejalarni to'g'ri o'rganishingiz kerak. Chizmalarni o'rganishga katta e'tibor berish kerak, chunki keyinchalik xatolarga yo'l qo'yilishi mumkin. Chizmalar o'lchamlar va parametrlarni ko'rsatadi. Ko'rsatmalarda yaxtani qurish jarayoni va qanday vositalardan foydalanish kerakligi bosqichma-bosqich tasvirlangan. Ko'rsatmalarga rioya qilganingizdan so'ng, siz o'zingiz qurilgan yaxtadan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Yaxtani qurgandan so'ng, operatsion funktsiyalarni tekshirish kerak.
Qurilish sifati va samaradorligini tekshirish uchun yaxta eng ekstremal sharoitlarda ishlatilishi kerak. Bunday sinov qurilish vaqtida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kamchiliklarni sezish imkonini beradi. Agar yaxtada nuqson bo'lmasa, uni ro'yxatdan o'tkazish kerak.
Ushbu protsedura majburiydir, chunki ro'yxatdan o'tmasdan siz undan foydalanish huquqiga ega emassiz. Ro'yxatga olish davlat inspektsiyasida amalga oshiriladi. Bunday filiallar barcha hududlarda joylashgan. Bu yerdan ham olishingiz mumkin batafsil ma'lumot ro'yxatga olish tartibi haqida.

O'z qo'llaringiz bilan hatto tajribasiz ham yaxta qurishingiz mumkin. Saytlar noyob yaxta qurish imkonini beradigan individual loyihani ishlab chiqish imkoniyatini beradi.

Loyihani ishlab chiqish uchun dizaynni qo'llab-quvvatlash xizmatlari ko'rsatiladi. Mutaxassislar zarur maslahat va tavsiyalar beradi. Shaxsiy loyiha diagrammalar, chizmalar va ko'rsatmalarni mustaqil ravishda yaratishga imkon beradi. Operatsion funktsiyalar to'g'ri bajarilishi uchun professionallar loyihani to'g'ri ishlab chiqishda yordam beradi.

Bunday loyiha individual fazilatlar va xususiyatlarga ega bo'ladi. Materialni mustaqil tanlash yaxtaning mustahkamligini oshiradi. Yaxtaning tashqi ko'rinishi o'ziga xos dizaynga ega bo'ladi. Idishlarning mustaqil joylashuvi va ularning o'lchamlari ham ishlab chiqilmoqda.

Tahririyat xatiga ko'ra, kema quruvchilar havaskorlar bo'lib, o'z loyihalarini tanlashni boshlaydilar. yangi yaxta, qayiqlar yoki qayiqlar, u yoki bu to'plam sahifalariga murojaat qiladi: ular nashr etilgan chizmalardan ishchi chizmalar sifatida foydalanadilar yoki buning asosida kelajakdagi kema egasining talablari va didiga mos keladigan yangi loyihalar yaratadilar. Ko'pgina o'quvchilar o'z maktublarida nafaqat u yoki bu loyihani tanlashga turtki bo'lgan sabablarni batafsil bayon qilibgina qolmay, balki qurilgan kemaning sinovlari natijalarini ham xabar qiladilar va uning ekspluatatsion xususiyatlarining tavsifini beradilar. Qoida tariqasida, bir nechta bunday yozishmalarni olish ma'lum bir loyihaga xos bo'lgan afzalliklari va kamchiliklari haqida to'liq tasavvurga ega bo'lishga imkon beradi.

Agar yelkanli kemalarning mustaqil qurilishi haqida gapiradigan bo'lsak, muharrir tomonidan olingan xat eng "yugurish" varianti 3-5 kishilik ekipaj uchun mo'ljallangan mini-yaxta ekanligini aniq ko'rsatmoqda. Uzunligi 7 m gacha bo'lgan 3TO kemasi, 0,7 - 1,5 T gacha bo'lgan joy almashinuvi, 14 - 20 m 2 shamol bilan. Yelkanlarning o'zgarishi tinch shamollarda shamolni (ba'zan 30%) oshirishga va kuchli shamollarda uni yarmiga kamaytirishga imkon beradi. Havaskorlar tayyor bug'dan foydalanishga harakat qilishlari odatiy holdir

Yaxtalarda mavjud bo'lganlar to'plangan kemalar sinfidir, chunki yelkanli matoni olish juda qiyin va tegishli tajribasiz yaxshi yelkan tikish oson emas.

Korpusni qurishda kichik kemasozlik uchun an'anaviy bo'lgan barcha ko'rinishdagi yog'ochdan foydalaniladi (ignabargli va qattiq yog'och, kontrplak), ammo bu bilan birga po'lat va engil qotishmalar ishlatiladi. Metall yog'och bilan birlashtirilgan kompozit konstruktsiyalardan foydalanish texnologiyani soddalashtirish va idishning narxini pasaytirish bilan birga kam og'irlikdagi korpusning ma'lum mustahkamligini ta'minlashga imkon beradi.

Shisha tolali matolar bilan yog'och qutilarni shikastlanishdan va chirishdan himoya qilish, ba'zan esa mustahkamligini oshirish uchun epoksi biriktiruvchi bilan qoplash odatiy holga aylandi. Kiruvchi xatlardan ma'lum bo'lishicha, odatda xatoga yo'l qo'yiladi: havaskor kema quruvchilar kamida ikki qatlamli shisha tolani qo'llash kerakligini unutishadi, chunki bir qatlamli qoplama suvni bog'lovchidagi mikro yoriqlar orqali filtrlaydi (bu shunday bo'lib chiqadi). teriga "xizmatsizlik" va shisha tolali qatlam ostidagi nuqsonlarni aniqlash va tuzatish juda qiyin).

Shaxsiy loyihalar bo'yicha baholash va sharhlar orasida "Dengiz oti" bilan bog'liq bo'lganlar odatiy holdir, ularga ko'ra juda ko'p mini-yaxtalar qurilgan. Shunday qilib, olingan sharhlarni sarhisob qilganda, orqa tarafdagi fin maydonini ko'paytirish zarurligi aniq bo'ldi - yaxta to'liq tezlikda aylanmoqda; pastki uyni yonma-yon qilish yaxshiroq - idishni qulayroq bo'ladi; bunday mini-yaxtalarda kamonli lyuk kerak emas. Shubhasiz, o'xshash o'lchamdagi barcha yaxtalarni loyihalashda ushbu sharhlarni hisobga olish kerak.

Tananing o'zi hech qanday shikoyat qilmadi. Yaxtani loyihaga muvofiq qurganlarni unumdorligi va dengizga yaroqliligi to'liq qoniqtirdi.Istaklar asosan “Spartalik”ni yaxshilash, loyiha tushuntirishida aytilganidek, yashash sharoitlari haqida edi.

Shu munosabat bilan biz Seahorse loyihasida qisman o'zgarishlarni taxmin qilishimiz mumkin. Deckhouse yonma-yon va ildizga etib borishi kabinaning hajmini oshiradi; divanlarda o'tirish va kemaning bo'ylab yurish qulayroq bo'ladi ta'zim kema. Burchakda joylashgan kamon lyukini yo'q qilish mumkin. Agar sızdırmazlık etarli bo'lmasa, bu suv oqishiga olib keladi. Shu bilan birga, ko'pchilik yaxtachilar uni loyihani ishlab chiqishda ko'zda tutilgan jib bilan ishlash uchun ishlatmasliklari ma'lum bo'ldi.

Shuni hisobga olish kerakki, kamonli lyuk bo'lmasa (dizaynga ko'ra, uning qopqog'i plexiglassdan qilingan), kabinaning yoritilishi va ventilyatsiyasi sezilarli darajada yomonlashadi. Kamonni tishlashni normal shamollatish uchun fan etarli emas, shuning uchun siz ba'zi samarali deflektorlarni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Yengil lyuk o'rniga siz koamingda yoki pastki qavatda qo'shimcha teshiklarni o'rnatishingiz mumkin.

Yelkanlarni boshqarishni mexanizatsiyalashning yo'qligi uchun tanbehlarga kelsak, shuni aytish mumkinki, "Konka" loyihasi korpus va qurol-yarog'lar, tirgak va lyuklar, yelkanni o'rash uchun moslama va kema jihozlarining shunga o'xshash qismlariga oid g'oyalarni o'z ichiga oladi. agar xohlasa, har bir quruvchi tomonidan to'plam sahifalarida boshqa nashrlardan foydalangan holda foydalanilishi mumkin.

Mana bir misol. "O'rgimchak to'ri" mini-yaxtasini quruvchilar "Dengiz oti" ning barcha o'lchamlarini 20% ga oshirib, orqa tomonida istalmagan bezakli yaxtani olishdi. "Aftidan," deb yozadilar ular, "bu dizayndagi nuqsondir". Biroq, "Konyok" o'zining dizayn o'lchamlari bo'yicha orqa tomonda hech qanday bezaklarga ega emas. Haqiqiy sabab shundaki, "20%" ko'tarilgan versiyada yaxtaning siljishi endi "Gossamer" kabi 700 - 750 kg emas, balki taxminan 1100 kg bo'lishi kerak; Tabiiyki, kemaning tortilishi 40-50 mm ga qisqardi, buning natijasida suv chizig'ining og'irlik markazi va suzish markazi dizaynga nisbatan kamon tomon siljidi.

O‘quvchilar e’tiboriga havola qilamiz qisqacha tavsiflar yaqinda havaskorlar tomonidan qurilgan va sinovdan o'tgan to'rtta yaxta.

MINI - "PRIVAL" yaxtasi. Kaliningradlik V.V.Maratayev tomonidan "Dengiz oti" rasmlari bo'yicha qurilgan.

Biz tugallangan loyihalarni juda ehtiyotkorlik bilan o'zgartirish kerakligini ko'rsatish uchun ushbu mini-yaxtani ko'rib chiqish uchun tanladik. Shubhasiz, 61-sonli “O‘rgimchak to‘ri” quruvchilarning “Dengiz oti”ning qattiq qirqilganligi to‘g‘risidagi noto‘g‘ri gapi V.V.Maratayevni yo‘ldan ozdirdi.U chora ko‘rdi: uning yaxtasida bunday bezak bo‘lmasligi uchun uni biroz o‘zgartirdi. o'lchamlari, masofani 20 mm ga oshirish va og'ir zigomatik keellarni burunga o'tkazish.

Bu konstruktiv siljishning taxminan 30 kg ga oshishiga olib keldi, bu korpus dizaynida ko'zda tutilgan samolyot kontrplakidan og'irroq bo'lgan bakellangan kontrplak bilan qoplanganligi bilan "qoplandi". Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, qoralama deyarli o'zgarmadi, ammo kamonda nomaqbul bezak paydo bo'ldi, bu esa qo'shimcha o'zgartirishlar va yaxtaning dizayni tekislanishiga "qaytish" ni talab qildi - o'tlarni orqaga siljitish.

Korpus to'plami qarag'aydan, poyasi va to'sinlari emandan qilingan; qoplama 7 mm qalinlikdagi bakelizatsiyalangan kontrplakdan qilingan. Yonlar bo'ylab 40 x 40 o'lchamdagi panjur nuri o'rnatildi, bu kemaning kengligini 80 mm ga oshirdi. Yaxta yon tomonlarida to'rtta to'shak bilan jihozlangan - sh.3 dan transomgacha, shkaflar, stol va oshxona.

"To'xtatish" qurollangan Bermud orollari top-end (loyihadan farqli o'laroq) jib bilan. Asosiy yelkan “Uchar golland”dan, asosiy yelkan “Zvezdnik”dan, genuya “M” sinfidagi qayiqdan. Bum aylanmoqda.

Yaxtani ishlatish natijalariga ko'ra, muallif loyihaning quyidagi kamchiliklarini ta'kidladi: yangi shamolda yelkanlar bilan ishlashni qiyinlashtiradigan krujkalar yo'qligi; raf jibining yo'qligi; kemaning birlashmasi va g'ildirak uyasi koumingi natijasida hosil bo'lgan to'siq tufayli kabinaga joylashtirishda ba'zi noqulayliklar; tashqi dvigatel uchun saqlash bo'linmasi yo'qligi; galeyni kokpitga joylashtirish, yomon ob-havoda ovqat pishirishda noqulaylik tug'diradi. To'liq kurslarda Privalning egilishi qayd etildi.

Afzalliklarga yaxtaning nisbatan yuqori dengizga yaroqliligi kiradi: yaxshi to'lqin minish, barqarorlik, harakatlanish qulayligi (maksimal qayd etilgan tezlik - 6 g).

STEEL YACHT - "HELLAS" ni murosaga keltirish. Uning muallifi Ukrainaning Smela shahridan Marina Shcherbina. Bu, odatda, juda original po'latdan yasalgan mini-yaxtani loyihalashda, taxminan uchta nashr yelkanli kemalar: 6,8 metrli yelkanli-motorli qayiq ikkita aylanuvchi o‘rta taxtali (loyihalashtirgan V.F.Paramonov, “KYa” №62); 6,9 metrli chorak tonnalik "Kuryer - III" (I. I. Sidenko tomonidan ishlab chiqilgan; "KYa" № 64) va ingliz seriyali 6,9 metrli "Sonata - 7" ("KYA" № 68), shuningdek, mini-tonner. nomogrammalar sifatida, 7-sonda nashr etilgan (1966). Shuni ta'kidlash mumkinki, nazariy chizma (tort qismidagi kichik o'zgarishlar bilan) qayiqning rasmiga asoslanadi; zikr etilgan ikkita yaxtadan umumiy tartibga solishning asosiy g'oyalari va yelkanli uskunalar.

Yaxtaning korpusi payvandlangan po'latdan yasalgan: to'plam chiziqdan egilgan 2,5X30X30 kvadratdan kesilgan; keel nuri - 2,5 mm qalinlikdagi chiziqdan yasalgan I-nur; Pastki qismida terining qalinligi 3 mm, yon tomonlarida - 2 mm. Pastki va pastki uy 5 mm qalinlikdagi bakellangan kontrplakdan qilingan. Binoning ichki qismi eman qoplamasida kontrplak va laminatlangan plastmassa bilan qoplangan.

Quruvchilar uchun mavjud bo'lgan materiallardan tayyorlangan va samarali shamolga ega bo'lgan oddiy kontur va texnologik jihatdan ilg'or korpusning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi qurilishi va ishlashi arzon va juda yuqori tezlikka ega bo'lgan kreyserni yaratishga imkon berdi. dengizga yaroqlilik va tacking sifatlari. Kremenchug suv omboridagi "Gellas" sinovlari uch xil prototiplardan ijodiy foydalanish (o'z-o'zidan kamdan-kam variant) odatda juda malakali qilinganligini tasdiqladi.

Hellas qalinligi 20 mm qalinlikdagi po'latdan yasalgan, umumiy og'irligi 210 kg bo'lgan ikkita o't o'tkazgich bilan jihozlangan. Korpusdan chiqadigan markaziy quduqlarning pastki qismlari qo'rg'oshin quyilgan yarmarkalar shaklida ichi bo'sh qilingan (uning og'irligi taxminan 200 kg). Yer siljishining 31% ni tashkil etadigan juda katta umumiy ballast og'irligi yaxtaning yaxshi barqarorligini ta'minlaydi. Markazdagi quduqlar prototipli qayiqdagiga qaraganda kuchliroq qilingan, ammo dizayn jihatidan bir xil. Shpat engil qotishma quvurlardan yasalgan. Tushayotgan ustun 110X2 trubadan yasalgan, aylanuvchi bom 70X3.

Yaxtaning cho‘kmasligi ko‘pikli plastmassa bloklar (umumiy hajmi 1,5 m3) bilan ta’minlanadi, ichkaridan korpusga, palubaga va g‘ildirak uyiga yopishtirilgan, shuningdek, divanlar ostiga qo‘yilgan.

Ikki kishi tomonidan yaxtaning qurilishi 2 yilu 3 oy davom etgan. Slipway uzunligi 8 m bo'lgan kuchli kanal edi. Ixtiro qilingan va ishlab chiqarilgan texnologik qurilmalardan ish jarayoni, to'sin - slipway uchlarida o'rnatilgan estakadalarda ikkita qo'llab-quvvatlash podshipnikidan iborat bo'lgan asl tilterni ta'kidlash kerak.

60 mm diametrli gorizontal trunnionlar korpusning poyasi va transomiga biriktirildi, shunda ularning umumiy o'qi - aylanish o'qi korpusning og'irlik markazidan o'tadi. Bu quruvchilarga imkon berdi tashqi yordam eng qulay pastki holatda payvandlash va bo'yash ishlarini bajarish, tanani egish.

Yaxta uchta to'shak, oshxona, stol, shkaflar va hojatxona bilan jihozlangan. Idishning balandligi 1,45 m. (Kabinaning joylashuvi ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi - stolning o'ng tomonida joylashganligi; bu stolda o'rnatilgan divanda o'tirib ovqatlanish qulay bo'lishi dargumon. Idishning o'rtasiga yig'iladigan qopqoqli stol o'rnatish yoki mavjud stolni tortib olinadigan qopqoq bilan jihozlash yanada oqilona bo'ladi.)

Kemaning pastki qismida statsionar dvigatelni o'rnatish uchun o'ralgan bo'linma mavjud. Old tepada yelkanlarni saqlash xonasi mavjud.

MINITONIK "UCH BOGATYR". Xarkov aholisi S. Degtyarev va V. Drachevskiy tomonidan qurilgan. O'z loyihasini ishlab chiqishda mualliflar uzoq sayohatlar uchun ham, kruiz poygalarida qatnashish uchun ham qulay bo'lgan engil yaxtani yaratishni maqsad qilgan.

Korpus dizayni kompozitsion, to'plam engil qotishmadan qilingan: ko'ndalang burchakdan, bo'ylama kanallardan qilingan. Qoplama qalinligi 6 mm bo'lgan suv o'tkazmaydigan kontrplakdan qilingan. Korpus, shu jumladan, o'z-o'zidan to'kiladigan kabina va pastki, epoksi biriktiruvchi bilan ikki qatlamli shisha tolali shisha bilan qoplangan.

Bo'shliq po'latdan yasalgan soxta keel qo'rg'oshin va tsement bilan to'ldirilgan; uning vazni taxminan 280 kg. "Uch Bogatyrs" yaxtasi yuqori yelkanli Bermud shpal bilan jihozlangan. Spar yog'och, qadamlar kemaning ustiga o'rnatilgan. Yaxta yelkanlar bilan ishlashni osonlashtirish va ularni nozik sozlash uchun mexanizmlar va qurilmalar bilan jihozlangan. Kabinada to'rtta to'shak va ko'chma oshxona mavjud.

Cho'kmaslik divanlar ostidagi yon tomonlarga biriktirilgan ko'pikli bloklar bilan ta'minlanadi. Yaxtaning sinovlari uning ishonchliligi, yaxshi dengizga yaroqliligi va qoniqarli barqarorligini ko'rsatdi. Butun ekipaj tomonidan samarali harakat qilgan holda, yaxta shamolda 6 kuchga qadar to'liq suzib yurdi.

O'z oldiga kruiz kemasi emas, balki poyga kemasini yaratish vazifasini qo'ygan mualliflar yaxtani iloji boricha engil qilib, qulaylikdan voz kechishdi. Ichkarida uxlash joylaridan tashqari deyarli hech narsa yo'q. Ammo yelkanlarni boshqarishni mexanizatsiyalash nuqtai nazaridan, "Uch Bogatyrs" odatiy poyga mashinasidir! Har qanday shamolda harakatlanish va yelkanlarning kombinatsiyasi nuqtai nazaridan, yaxta, mualliflarning fikriga ko'ra, poyga qayig'iga o'xshaydi.

"Kechki Xarkov" gazetasining xabar berishicha, 1980 yil 7 va 8 iyun kunlari "Uch Bogatyrs" yaxtasi poygalarda ishtirok etdi. kruiz yaxtalari Xarkov viloyati chempionatiga, u tuzatilgan vaqtda 26 ishtirokchi orasida birinchi o'rinni egalladi. Mutlaq tezlik bo'yicha u poyganing 13 soati davomida undan 12 daqiqa ortda qolgan "Konrad - 24"dan keyin ikkinchi bo'ldi.

"SEVERYANKA" yaxtasi. Vologda N. Vesenin tomonidan "Yelkan - 2" ("KYa" No 6; 1966) chizmalari bo'yicha qurilgan. Bu amalga oshirilayotgan loyihaga tub o'zgartirishlarsiz qurilgan muvaffaqiyatli yaxtaning namunasidir. Quruvchining chizmalarda ko'rsatilgan orqa fanera va emanning yo'qligi dizayndagi bir qator printsipialsiz o'zgarishlarni talab qildi. Tana to'plami qarag'aydan qilingan.

Loyihaga iloji boricha rioya qilgan holda, "Severyanka" muallifi mini-yaxtaning qoniqarli dengizga yaroqliligi va tikish xususiyatlariga va uning yelkanda ham, motor ostida ham yaxshi ishlashiga erishdi. Vyxr-M tashqi dvigateli yordamchi dvigatel sifatida ishlatiladi, uning yordamida yaxta 15 km/soat tezlikka erishadi. Bunday kemada bunday kuchli (25 ot kuchi) va og'ir dvigateldan foydalanish amaliy emas. Konturlar yelkanli yaxtalar taxminan 5 tugun (taxminan 9 km/soat) tezlikka mo'ljallangan.

Bunday tezlikka erishish uchun mini-yaxta uchun 8 kuchli "Veterok" etarli. Ortiqcha quvvatga ega dvigatellardan foydalanish tezlikni ozgina oshiradi, yoqilg'i sarfi esa sezilarli darajada oshadi. Kelajakda salonga kamin o'rnatish rejalashtirilgan, bu shimoliy hududlarda ishlaydigan kemaning yashash imkoniyatini yaxshilaydi.

Hayotingizni suv elementisiz tasavvur qila olmaysizmi? Agar vaqtingizni yoqimli va foydali o'tkazmoqchi bo'lsangiz, yaxta qurishni boshlash orqali o'zingizni hayotingizning qiziqarli davrini ta'minlang.

Muqaddima

Agar siz yaxtani qurish jarayoniga ehtiyotkorlik bilan va katta ishtiyoq bilan tayyorgarlik ko'rsangiz, suv bo'ylab birinchi sayohatga chiqish uchun kemangizga g'alaba qozonadigan vaqt keladi.

Birinchidan, siz qiziqqan mavzu bo'yicha iloji boricha ko'proq adabiyotni o'rganib, loyihani tanlashingiz kerak.

Yorqin istiqbollar

Optimal dizaynni faol ravishda izlash orqali siz yaxtani qurish vaqtini tezlashtirasiz. Bu sizning hayotingizning odatiy yo'nalishini o'zgartiradi va sizga yangi istiqbollar va ufqlarni kashf qilish imkonini beradi. Siz romantik sayohatga chiqishingiz yoki unutilmas kunlarni o'tkazishingiz mumkin oilaviy dam olish, do'stlaringizni taklif qiling yoki faqat ko'k element bilan muloqot qilib, yolg'iz mulohaza yuriting.

Yaxtani qurganingizdan so'ng, siz ajoyib sayohatga ega bo'lasiz, siz o'zingiz bilan akvalansa olib, kema chetidan sokin bandargohda sho'ng'ishingiz mumkin bo'ladi. Siz minishingiz mumkin suv chang'isi yoki shunchaki o'yin-kulgi uchun baliq oviga boring.

Yangi joylar va qirg'oqlar sizga o'z sirlarini ochib beradi.

Qayerdan boshlash kerak

Kontrplak konstruktsiyalarining chizmalarini tanlashda quyidagi ma'lumotlarning mavjudligiga e'tibor bering:

tugun chizmalari;
chizma tafsilotlari;
hatto yangi boshlanuvchilar ham foydalanishi mumkin bo'lgan yig'ish texnikasining tavsifi.

Ko'p erkaklar yaxtada suvni zabt etish orzulari bilan tanish. Shisha tolali yaxta qurish hammaning ham qodir emas. Bu orzular amalga oshmaydi degani emas. Siz kuch sarflashingiz, vaqt sarflashingiz, yaxta qurilishi loyihalarini o'rganishingiz kerak, ammo natijada siz sifat va go'zallik bo'yicha qimmatbaho kemalarni ortda qoldiradigan asar yaratishingiz mumkin.

Siz keng ko'lamli loyihalar bilan boshlashingiz shart emas, lekin oddiy mahsulotni qiling. Keyin siz yaxtani yaratish tamoyilini tushunishingiz va uni to'liq hajmda amalga oshirishingiz mumkin.

Binoning xususiyatlari haqida

Qurilish rejasini amalga oshirish uchun motorli yaxta ikki yo'li bor. Agar siz avval blankalar yaratish uchun imkon qadar ko'proq tayyorgarlik ishlarini bajarsangiz, asosiy jarayonni amalga oshirish ancha oson bo'ladi. Noldan ishlash qiyinroq.

Zamonaviy kemasozlik bozorida kerakli qismlar ro'yxatini o'z ichiga olgan bunday yig'ish to'plamlarining navlarini taklif qiluvchi ko'plab ixtisoslashgan kompaniyalar mavjud. Bulardan to'g'ridan-to'g'ri motorli yaxta quriladi.

Har bir narsa to'g'ri bajarilishini ta'minlash uchun blankalar bilan birga keladi batafsil ko'rsatmalar va chizmalar. Bundan tashqari, to'g'ri yig'ish va idishni ishlab chiqarish texnologiyasiga qat'iy rioya qilish haqida bilish muhimdir.

Sotib olingan blankalar bilan variantni tanlash

Agar siz tayyor elementlarni sotib olishga va ulardan yaxta yig'ishga qaror qilsangiz, barcha qismlar uchun sotishdan oldingi tayyorgarlik ishlari olib borilayotganini bilish sizni qiziqtiradi.

Qoida tariqasida, ulanishlarni mahkamlash sifatini va o'lchamlarga muvofiqligini tekshirish uchun model ishlab chiqarishda to'liq yig'iladi, so'ngra idish qismlarga bo'linadi, qadoqlanadi va mijozga yuboriladi. Xaridor yana yig'ish jarayonidan o'tishi va ishlab chiqaruvchining tavsiyalarida ko'rsatilganidek, strukturani yopishtirishga ishonch hosil qilishi kerak. Buning uchun siz o'z qo'llaringiz bilan yaxta qurish bo'yicha taqdim etilgan ma'lumotlarni diqqat bilan o'rganishingiz kerak bo'ladi.

Qiyinroq yo'lni tanlash

Agar siz noldan yaxtalar va qayiqlarning mustaqil qurilishi bilan ishlashga qaror qilsangiz, bu juda qiyin bo'ladi. Ammo bundan kam qiziq emas. Shunchaki, bunday harakatlar tanlovi bilan hamma narsa sizning e'tiboringiz va mahoratingizga bog'liq bo'ladi. Agar siz yaxshi tayyorgarlik ko'rsangiz va boy bilimlar bilan qurollangan bo'lsangiz, o'zingiz yaxta qurish byudjetingiz uchun foydaliroq bo'lishi mumkin.

Shuni ham unutmangki, kemani o'zingiz yaratish uchun sizga maxsus jihozlar kerak bo'ladi.

Kemani noldan qurish bosqichlari

Avvalo, yaxtalarni qurishda professionallar orasida qayiqxona deb ataladigan durdona asar yaratish jarayoni amalga oshiriladigan keng xona borligiga ishonch hosil qiling. Kerakli asboblar va jihozlarni sotib oling. Buni tejamaslik yaxshiroqdir, chunki siz yuqori sifatli natijaga erishmoqchisiz. Bundan tashqari, ish joyini munosib jihozlash bilan qancha vaqt sarflanishi muhim ahamiyatga ega.

Slipwayni idishning o'lchamiga qarab yig'ing. Bu erda uning o'rnatilishi amalga oshiriladi. Platformani yaratish jarayonida ignabargli yog'och nurlar tekis, tayyorlangan sirtning bir qismiga yotqiziladi. Bu ikki qatorda amalga oshiriladi, so'ngra strukturani bog'lash va to'liq gorizontal joylashgan sirtni olish.

Ishni davom ettirish

Loyiha hujjatlarini tayyorlashga e'tibor bering. Uning mustaqil rivojlanishi tajribasiz mutaxassis uchun amalda mumkin emas. Materiallarga va yakuniy natijaga xavf tug'dirmaslik uchun loyiha hujjatlarini ishlab chiqarishni ixtisoslashgan tashkilotlarga topshirish tavsiya etiladi.

Internet ham kun bo'yi sizning xizmatingizda, u erda siz nafaqat chizmalarni, balki yaxtalar dizaynini ham o'rganishingiz mumkin, o'qing foydali ma'lumotlar va bu masala bo'yicha tajribali kishilarning sharhlari.

Materiallarni tayyorlash

Yog'ochni tayyorlang. Bu qurilish ishlarining juda muhim bosqichidir, chunki u qanchalik yaxshi tashkil etilsa, kelajakdagi yaxtaning kuchi va navigatsiya qobiliyati shunchalik yuqori bo'ladi.

Strukturani yaratish uchun ikkita turdagi yog'ochni tanlang: tugunsiz yumshoq yog'ochdan va qattiqroq turdagi yog'ochdan (eman, kul).

Yog'ochning namlik darajasi 12-20% dan oshmasligi muhim, bu deformatsiyadan himoya qiladi. Slipwayda novda chizig'ini va ramka ramkasining nazariy holatini belgilang. Ushbu belgilarga ko'ra, o'rnatish ishlari kemaning barcha strukturaviy elementlarida amalga oshiriladi.

Assambleya

Ramka ramkalari idishning konturiga muvofiq yig'ilishi va yopishtirilishi mumkin. Bu shablon bo'lgan maxsus turdagi qurilmada amalga oshiriladi.

Ramka ramkasini yaratish

Qalinligi 10 dan 12 mm gacha bo'lgan kontrplak uchun ish joyining belgilarini qo'llang. Muammoni soddalashtirmoqchi bo'lsangiz, pastki qavatdagi nurlarni o'z ichiga olgan yopiq ramkalar yarating.

Ko'ndalang kesishma paneli bo'lgan ramka ramkasini yig'ishda maxsus vintlarni ishlating. Yig'ish uchun o'zingizni dastlabki belgilarga qarab ramka o'rnini o'rnatadigan maxsus to'xtash joylari bilan ta'minlang.

E'tibor bering, barcha to'siqlarni shakllantirishda ularni ramka ramkasi bilan birlashtirish va ba'zan uni almashtirish kerak. Dastani bo'sh joyni o'rnatish uchun ufqqa nisbatan moyillik burchagi o'lchamlarini saqlash muhimdir.

Keel nurini yig'ish uchun nurlarni tanlang va ularni tugma bilan novda yuzasiga, vintlar va elim bilan pollar yuzasiga mahkamlang.

Stringerlarni yasash uchun yopishtirilgan qarag'ay plitalarini tanlang va ularni o'z-o'zidan tejamkor vintlardek va elim bilan novda va ramkalar yuzasiga o'rnating.

Stringerlarni o'rnatish majburiy bo'rlash protsedurasi bilan yakunlanadi, bu tomir konturlari bilan barcha nomuvofiqliklarni aniqlash va nuqsonlarni bartaraf etish uchun amalga oshiriladi.

Korpus po'stini yaratishda pishirilgan kontrplak plitalarini oling va shablonga muvofiq kesib oling. Keyin ular elim va o'z-o'zidan tejamkor vintlardek stringerlar bilan o'rnatiladi, ularni kontrplak ichiga bir oz chuqurlashtiradi.

Ish sifatini tekshirish

Qoplamani o'rnatish tugallandi, endi konturlarni bir qator nazorat o'lchovlarini o'tkazish va sirtni bitta radiusli maydonda ishlov berish kerak.

Uni olib tashlash uchun siz abraziv vositadan foydalanishingiz kerak. Sirtga qattiqlik va mahkamlik berish uchun korpus bir necha qatlamlarda T1-GVS-9 markali shisha mato bilan qoplangan bo'lishi kerak. Shu maqsadda epoksi kompozitsion ishlatiladi.

Birinchi qatlam qotib qolganda, sirtni polyester qatronlar asosi bilan shisha tola bilan yoping. Buni o'n qatlamgacha bajaring.

Pastki qavatni yig'ish

Yaxtaning poydevorini ag'darib, ular pastki qavatni o'rnatish amalga oshiriladigan kemaning uzunlamasına qurilishiga o'tadilar. Qatlamlarning mustahkam va havo o'tkazmasligini ta'minlash uchun tanani epoksi va polyester bog'lovchilar bilan almashtirib, shisha tolali shisha bilan yopishtirish muhimdir.

Zımpara va astarlash

Barcha qatlamlar qattiqlashganda, hosil bo'lgan sirtni silliqlash va astarlash kerak. Bo'yash ishlarini bajarish uchun namlikka chidamli maxsus bo'yoq tanlanadi, bu esa undan maksimal himoya qiladi dengiz suvi. Keyin sirt quritishga majbur bo'ladi.

Yakuniy bosqich

Qolgan narsa ichki bezatish va o'rnatishni yakunlashdir ixtiyoriy uskunalar va yelkanli qurollar majmuasi. Ushbu tartib-qoidalar qurilish ishlarining yakuniy bosqichi kelganda amalga oshiriladi. Agar siz yaxtaga ega bo'lishni istasangiz Power Point, mutaxassislarga murojaat qiling. Bu bosqich ayniqsa muhimdir, chunki u talab qiladi qo'shimcha yuk bilim.

Blankalar yordamida yaxtani yig'ish

Agar siz tezda natijalarga erishishga qaror qilsangiz va barcha qurilish ishlarini noldan bajarishda tavakkal qilmaslikka qaror qilsangiz, zavodda ishlab chiqarilgan yaxta blankalarini sotib oling va yig'ish to'plamidan foydalangan holda yaxta qurish bo'yicha tavsiyalarga amal qilgan holda kemani o'zingiz yig'ing. Bu qurilish majmuasini yig'ishga o'xshaydi, faqat ko'proq mas'uliyatli va aniqlik va barcha mahkamlagichlarning ishonchliligini ta'minlashni talab qiladi.

Hujjatlarni tayyorlash

Ishni boshlashdan oldin, oxir-oqibat tuzatib bo'lmaydigan jiddiy xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun taqdim etilgan barcha hujjatlarni diqqat bilan o'rganish kerak. O'z-o'zini qurish uchun yaxta dizaynlarini o'rganing.

Yaxtani yig'ing, avval ramkalar va keelni ulashdan boshlang. Agar ushbu tuzilmani doimiy ulanish shaklida yig'ish mumkin bo'lsa, qoniqarli natija ko'rsatiladi.

Idishlarni qoplash

Ramkalarga bahorlarni o'rnating. Ularga namlikka chidamli maxsus turdagi kontrplakdan iborat kemaning teri materiali biriktiriladi.

E'tibor bering, ushbu yig'ilish an'anaviy pozitsiyani talab qiladi. Kemani yuqoriga qarab o'rnatish talab qilinadi. Bu sizga kerakli o'lchamli aniqlik darajasiga erishish imkonini beradi. Bundan tashqari, idishning ideal konturining shaklini ham yaratishingiz mumkin.

Namlikka chidamli bo'lgan maxsus turdagi kontrplakdan tayyorlangan qoplama tufayli idishni qurishda yuqori quvvat ta'minlanadi.

Muhrlashni ta'minlash uchun shisha tolali shishadan foydalanish mumkin. U maxsus namlikka chidamli epoksi kompozitsiyasining yuzasiga o'rnatiladi. Yelimlash bir necha qatlamlarda amalga oshiriladi. Har bir narsa quritilganidan so'ng, bir xil, suv o'tkazmaydigan sirt olinadi.

Jozibadorlikni ta'minlash uchun ko'rinish va yaratilish qo'shimcha himoya Sirtlarni maxsus laklar va suv o'tkazmaydigan bo'yoqlar bilan ishlang.

Yaxtaning ichki qismini bo'yash uchun sizga suv o'tkazmaydigan bo'yoq ham kerak bo'ladi. Shundan so'ng siz pastki qavatni yotqizishingiz mumkin.

Sinov

Ishning yakuniy bosqichi korpusni yakuniy tugatish, kemani zarur jihozlar va yelkanli uskunalar bilan jihozlashdan iborat. Ish muhitida test o'tkazish juda muhimdir. Bu xavfsizlikni ta'minlash va kemaning dengizga yaroqliligini aniqlash uchun zarur shartdir. Ayrim kamchilik va kamchiliklarni o‘z vaqtida bartaraf etish muhim.

Keyingi so'z

To'liq kema qurish uchun siz mas'uliyat darajasi yuqori bo'lgan katta hajmdagi ishlarni bajarishga tayyor bo'lishingiz kerak.

Agar u to'g'ri ishlatilsa va to'g'ri parvarish qilinsa, u o'z egalarini uzoq vaqt quvontiradi.

Ko'p qirralilikni kashf eting ajoyib dunyo tabiat, sayohatlaringizdan zavqlaning. Ammo haqiqiy yaxtani qurishga tayyor bo'lmasangiz, o'z qo'llaringiz bilan namunaviy yaxta qurish haqida o'ylashingiz mumkin. Bu yaxta qanday ishlashini tushunish uchun bilim poydevorini yaratadi va texnologiyani chuqur o'rganishni ta'minlaydi, chunki siz o'z-o'zini qurish uchun qayiq va yaxtalarning dizaynini ko'rib chiqishingiz mumkin bo'ladi. Bir qarorga keling - va hamma narsa siz uchun ishlaydi.

Tahririyat xatiga ko'ra, havaskor kema quruvchilar o'zlarining yangi yaxtasi, qayig'i yoki qayig'i uchun loyiha tanlashni boshlaganlarida, u yoki bu tarzda to'plam sahifalariga murojaat qilishadi: ular nashr etilgan chizmalardan ishchi chizmalar sifatida foydalanadilar yoki ular asosida yangi loyihalar yaratadilar. , kelajakdagi kema egasining talablari va didiga ko'proq javob beradi. Ko'pgina o'quvchilar o'z maktublarida nafaqat u yoki bu loyihani tanlashga turtki bo'lgan sabablarni batafsil bayon qilibgina qolmay, balki qurilgan kemaning sinovlari natijalarini ham xabar qiladilar va uning ekspluatatsion xususiyatlarining tavsifini beradilar. Qoida tariqasida, bir nechta bunday yozishmalarni olish ma'lum bir loyihaga xos bo'lgan afzalliklari va kamchiliklari haqida to'liq tasavvurga ega bo'lishga imkon beradi.

Yelkanlarning o'zgarishi tinch shamollarda shamolni (ba'zan 30%) oshirishga va kuchli shamollarda uni yarmiga kamaytirishga imkon beradi. Havaskorlar yaxtalarda mavjud bo'lgan klassik kemalardan tayyor yelkanlardan foydalanishga harakat qilishlari odatiy holdir, chunki yelkanli matoni olish juda qiyin va tegishli tajribasiz yaxshi yelkan tikish oson emas.

Shpat ishlab chiqarish uchun afzal qilingan material engil qotishma iplardir; Bom, qoida tariqasida, aylanadigan - qisqa muddatli to'xtash joylarida tozalash va rifing uchun yelkanni o'rash uchun. Qadam ustunlari ko'pincha idishni tomiga o'rnatiladi. Korpusni qurishda kichik kemasozlik uchun an'anaviy bo'lgan barcha ko'rinishdagi yog'ochdan foydalaniladi (ignabargli va qattiq yog'och, kontrplak), ammo bu bilan birga po'lat va engil qotishmalar ishlatiladi. Metall yog'och bilan birlashtirilgan kompozit konstruktsiyalardan foydalanish texnologiyani soddalashtirish va idishning narxini pasaytirish bilan birga kam og'irlikdagi korpusning ma'lum mustahkamligini ta'minlashga imkon beradi.

Deckhouse yonma-yon va ildizga etib borishi kabinaning hajmini oshiradi; Divanlarda o'tirish va kemaning kamoniga kemaning bo'ylab yurish qulayroq bo'ladi. Burchakda joylashgan kamon lyukini yo'q qilish mumkin. Agar sızdırmazlık etarli bo'lmasa, bu suv oqishiga olib keladi. Shu bilan birga, ko'pchilik yaxtachilar uni loyihani ishlab chiqishda ko'zda tutilgan jib bilan ishlash uchun ishlatmasliklari ma'lum bo'ldi.

Shuni hisobga olish kerakki, kamonli lyuk bo'lmasa (dizaynga ko'ra, uning qopqog'i plexiglassdan qilingan), kabinaning yoritilishi va ventilyatsiyasi sezilarli darajada yomonlashadi. Kamonning tishlashini normal shamollatish uchun fan etarli emas, shuning uchun ba'zi samarali deflektorlarni o'rnatishni ta'minlash kerak bo'ladi. Yengil lyuk o'rniga siz koamingda yoki pastki qavatda qo'shimcha teshiklarni o'rnatishingiz mumkin.

Ba'zida paydo bo'lgan yaxtadan norozi bo'lgan havaskor kema quruvchilar o'zlarining xatolarini dizayndagi kamchiliklarga bog'laydilar. Qoida tariqasida, bu loyiha qurilish jarayonida o'zgarishlarga duchor bo'lishi bilan bog'liq. Mana bir misol. "O'rgimchak to'ri" mini-yaxtasini quruvchilar "Dengiz oti" ning barcha o'lchamlarini 20% ga oshirib, orqa tomonida istalmagan bezakli yaxtani olishdi. "Aftidan," deb yozadilar ular, "bu dizayndagi nuqsondir".

Biroq, "Konyok" o'zining dizayn o'lchamlari bo'yicha orqa tomonda hech qanday bezaklarga ega emas. Haqiqiy sabab shundaki, "20%" ko'tarilgan versiyada yaxtaning siljishi endi "Gossamer" kabi 700 - 750 kg emas, balki taxminan 1100 kg bo'lishi kerak; Tabiiyki, kemaning tortilishi 40-50 mm ga qisqardi, buning natijasida suv chizig'ining og'irlik markazi va suzish markazi dizaynga nisbatan kamon tomon siljidi.

Biz o'quvchilarimizga yaqinda havaskorlar tomonidan qurilgan va sinovdan o'tgan to'rtta yaxtaning qisqacha tavsifini taqdim etamiz.

MINI - "PRIVAL" yaxtasi.

Kaliningradlik V.V.Maratayev tomonidan "Dengiz oti" rasmlari bo'yicha qurilgan. Biz tugallangan loyihalarni juda ehtiyotkorlik bilan o'zgartirish kerakligini ko'rsatish uchun ushbu mini-yaxtani ko'rib chiqish uchun tanladik. Shubhasiz, 61-sonli “O‘rgimchak to‘ri” quruvchilarning “Dengiz oti”ning qattiq qirqilganligi to‘g‘risidagi noto‘g‘ri gapi V.V.Maratayevni yo‘ldan ozdirdi.U chora ko‘rdi: uning yaxtasida bunday bezak bo‘lmasligi uchun uni biroz o‘zgartirdi. o'lchamlari, masofani 20 mm ga oshirish va og'ir zigomatik keellarni burunga o'tkazish.

"To'xtatish" yuqori uchi (loyihadan farqli o'laroq) jibli Bermuda shpal bilan qurollangan. Asosiy yelkan “Uchar golland”dan, asosiy yelkan “Zvezdnik”dan, genuya “M” sinfidagi qayiqdan. Bum aylanmoqda. Yaxtani ishlatish natijalariga ko'ra, muallif loyihaning quyidagi kamchiliklarini ta'kidladi: yangi shamolda yelkanlar bilan ishlashni qiyinlashtiradigan krujkalar yo'qligi; raf jibining yo'qligi; kemaning birlashmasi va g'ildirak uyasi koumingi natijasida hosil bo'lgan to'siq tufayli kabinaga joylashtirishda ba'zi noqulayliklar; tashqi dvigatel uchun saqlash bo'linmasi yo'qligi; galeyni kokpitga joylashtirish, yomon ob-havoda ovqat pishirishda noqulaylik tug'diradi.

To'liq kurslarda Privalning egilishi qayd etildi. Afzalliklarga yaxtaning nisbatan yuqori dengizga yaroqliligi kiradi: yaxshi to'lqin minish, barqarorlik, harakatlanish qulayligi (maksimal qayd etilgan tezlik - 6 g).

STEEL YACHT - "HELLAS" ni murosaga keltirish.

Uning muallifi Ukrainaning Smela shahridan Marina Shcherbina. Umuman olganda, o'ziga xos po'latdan yasalgan bu mini-yaxtani loyihalashda uchta yelkanli kema haqidagi nashrlardan foydalanilgan: 6,8 metrli yelkanli motorli qayiq, ikkita aylanuvchi sintine markaziy taxtasi (konstruksiyalari V.F. Paramonov, "KYa" № 62); 6,9 metrli chorak tonnalik "Kuryer - III" (I. I. Sidenko tomonidan ishlab chiqilgan; "KYa" № 64) va ingliz seriyali 6,9 metrli "Sonata - 7" ("KYA" № 68), shuningdek, mini-tonner. nomogrammalar sifatida, 7-sonda nashr etilgan (1966).

Shuni ta'kidlash mumkinki, nazariy chizma (tort qismidagi kichik o'zgarishlar bilan) qayiqning rasmiga asoslanadi; Umumiy tartibga solish va yelkanli uskunalarning asosiy g'oyalari yuqorida qayd etilgan ikkita yaxtadan olingan. Yaxtaning korpusi payvandlangan po'latdan yasalgan: to'plam chiziqdan egilgan 2,5X30X30 kvadratdan kesilgan; keel nuri - 2,5 mm qalinlikdagi chiziqdan yasalgan I-nur; Pastki qismida terining qalinligi 3 mm, yon tomonlarida - 2 mm. Pastki va pastki uy 5 mm qalinlikdagi bakellangan kontrplakdan qilingan. Binoning ichki qismi eman qoplamasida kontrplak va laminatlangan plastmassa bilan qoplangan.

Shpat engil qotishma quvurlardan yasalgan. Tushayotgan ustun 110X2 trubadan yasalgan, aylanuvchi bom 70X3. Yaxtaning cho‘kmasligi ko‘pikli plastmassa bloklar (umumiy hajmi 1,5 m3) bilan ta’minlanadi, ichkaridan korpusga, palubaga va g‘ildirak uyiga yopishtirilgan, shuningdek, divanlar ostiga qo‘yilgan.

Ikki kishi tomonidan yaxtaning qurilishi 2 yilu 3 oy davom etgan. Slipway uzunligi 8 m bo'lgan kuchli kanal edi. Ish davomida ixtiro qilingan va ishlab chiqarilgan texnologik qurilmalar orasida nurning uchlarida o'rnatilgan estakadalarda ikkita qo'llab-quvvatlovchi podshipnikdan iborat bo'lgan asl egilishni ta'kidlash kerak - slipway.

60 mm diametrli gorizontal trunnionlar korpusning poyasi va transomiga biriktirildi, shunda ularning umumiy o'qi - aylanish o'qi korpusning og'irlik markazidan o'tadi. Bu quruvchilarga korpusni yordamisiz egib, payvandlash va bo'yash ishlarini eng qulay pastki holatda bajarishga imkon berdi.

Yaxta uchta to'shak, oshxona, stol, shkaflar va hojatxona bilan jihozlangan. Idishning balandligi 1,45 m. (Kabinaning joylashuvi biroz shubhali - stolning o'ng tomonida joylashganligi; uzoqroqda o'rnatilgan divanda o'tirib, bu stolda ovqatlanish qulay bo'lishi dargumon. undan - qarama-qarshi tomonda.

Idishning markazida katlanadigan qopqoqli stolni o'rnatish yanada oqilona bo'ladi; yoki mavjud stolni tortib olinadigan qopqoq bilan jihozlang.) Kemaning pastki qismida, statsionar dvigatelni o'rnatish uchun bo'linma mavjud. Old tepada yelkanlarni saqlash xonasi mavjud. Loyiha muallifi po'latni uzunligi 7 m dan ortiq yaxta qurish uchun to'liq maqbul material deb hisoblaydi.

MINITONIK "UCH BOGATYR".

Xarkov aholisi S. Degtyarev va V. Drachevskiy tomonidan qurilgan. O'z loyihasini ishlab chiqishda mualliflar uzoq sayohatlar uchun ham, kruiz poygalarida qatnashish uchun ham qulay bo'lgan engil yaxtani yaratishni maqsad qilgan. Korpus dizayni kompozitsion, to'plam engil qotishmadan qilingan: ko'ndalang burchakdan, bo'ylama kanallardan qilingan. Qoplama qalinligi 6 mm bo'lgan suv o'tkazmaydigan kontrplakdan qilingan.

Korpus, shu jumladan, o'z-o'zidan to'kiladigan kabina va pastki, epoksi biriktiruvchi bilan ikki qatlamli shisha tolali shisha bilan qoplangan. Bo'shliq po'latdan yasalgan soxta keel qo'rg'oshin va tsement bilan to'ldirilgan; uning vazni taxminan 280 kg. "Uch Bogatyrs" yaxtasi yuqori yelkanli Bermud shpal bilan jihozlangan. Spar yog'och, qadamlar kemaning ustiga o'rnatilgan. Yaxta yelkanlar bilan ishlashni osonlashtirish va ularni nozik sozlash uchun mexanizmlar va qurilmalar bilan jihozlangan. Kabinada to'rtta to'shak va ko'chma oshxona mavjud.

"Kechki Xarkov" gazetasining xabar berishicha, 1980 yil 7 va 8 iyun kunlari "Uch Bogatyrs" yaxtasi Xarkov viloyati chempionati uchun kruiz yaxta poygasida ishtirok etdi va u tuzatilgan vaqtda 26 ishtirokchi orasida birinchi o'rinni egalladi. Mutlaq tezlik bo'yicha u poyganing 13 soati davomida undan 12 daqiqa ortda qolgan "Konrad - 24"dan keyin ikkinchi bo'ldi.

"SEVERYANKA" yaxtasi.

Vologda N. Vesenin tomonidan "Yelkan - 2" ("KYa" No 6; 1966) chizmalari bo'yicha qurilgan. Bu amalga oshirilayotgan loyihaga tub o'zgartirishlarsiz qurilgan muvaffaqiyatli yaxtaning namunasidir. Quruvchining chizmalarda ko'rsatilgan orqa fanera va emanning yo'qligi dizayndagi bir qator printsipialsiz o'zgarishlarni talab qildi. Tana to'plami qarag'aydan qilingan.

Qoplama suv o'tkazmaydigan elim bilan 12x40 mm silliq qoraqarag'ali lamellardan qilingan. Materiallarni bunday almashtirish muallifga quvvat va og'irlik xususiyatlari bo'yicha dizaynga teng keladigan tanani eng kam xarajat bilan olish imkonini berdi. Loyihaga iloji boricha rioya qilgan holda, "Severyanka" muallifi mini-yaxtaning qoniqarli dengizga yaroqliligi va tikish xususiyatlariga va uning yelkanda ham, motor ostida ham yaxshi ishlashiga erishdi.

Vyxr-M tashqi dvigateli yordamchi dvigatel sifatida ishlatiladi, uning yordamida yaxta 15 km/soat tezlikka erishadi. Bunday kemada bunday kuchli (25 ot kuchi) va og'ir dvigateldan foydalanish amaliy emas. Yelkanli yaxtalarning konturlari taxminan 5 tugun (taxminan 9 km/soat) tezlikka mo'ljallangan.

Bunday tezlikka erishish uchun mini-yaxta uchun 8 kuchli "Veterok" etarli.

Ortiqcha quvvatga ega dvigatellardan foydalanish tezlikni ozgina oshiradi, yoqilg'i sarfi esa sezilarli darajada oshadi. Kelajakda salonga kamin o'rnatish rejalashtirilgan, bu shimoliy hududlarda ishlaydigan kemaning yashash imkoniyatini yaxshilaydi.