Aviatsiya sanoati har yili rivojlanib bormoqda. Bugungi kunda fuqarolik va harbiy uchuvchilar barcha konfiguratsiyalar va navlarning samolyot modellaridan foydalanadilar. Samolyotlar o'zlarining xilma-xilligi va maqsadining xilma-xilligi bilan hayratda qoldiradilar. Keling, ushbu turdagi uskunalarni o'zimiz uchun tasniflash uchun samolyot turlarini va ularning nomlarini qisqacha o'rganamiz.
Dunyo aviatsiya mutaxassislari turli samolyotlarni tasniflaydigan bir nechta alohida mezonlarni biladi. Texnologiyani tizimlashtirishning muhim jihatlaridan biri bu samolyotning funktsiyasidir.. Bugungi kunda ular harbiy va fuqarolik kemalari tomonidan qo'llaniladi. Bundan tashqari, har bir toifa maxsus guruhlarga bo'lingan.
Bundan tashqari, u ham ma'lum samolyotning tezlik xususiyatlariga ko'ra bo'linish. Bu erda aviatorlar subsonik, transonik, supersonik va gipertovushli modellar guruhlarini sanab o'tadilar. Tasniflashning ushbu bo'limi tovush tezligiga nisbatan laynerning tezlashishini aniqlashga asoslangan. Bugungi kunda ilmiy va harbiy maqsadlarda foydalaniladigan samolyotlar, garchi ilgari o'xshash modellar yo'lovchi tashish uchun ishlagan.
Agar nazorat qilish usuli haqida gapiradigan bo'lsak, ikkita asosiy turni ajratib ko'rsatishimiz mumkin - boshqariladigan samolyotlar va dronlar. Ikkinchi guruh harbiylar va olimlar tomonidan qo'llanilgan. Bunday mashinalar kosmik tadqiqotlar uchun keng qo'llaniladi.
Samolyotlarning turlari va maqsadlarini hisobga olgan holda, aviatorlar va qurilmaning dizayn xususiyatlariga ko'ra tasniflash. Bu erda biz aerodinamik modeldagi farqlarni sanab o'tamiz, qanotning soni va turi, quyruq shakli va fyuzelyaj tuzilishi. Oxirgi kichik guruh, shuningdek, shassilarning turlari va o'rnatilishi bilan bog'liq bo'lgan navlarni ham o'z ichiga oladi.
Nihoyat, ular o'ylashadi va dvigatellarning turi, soni va o'rnatish usulidagi farqlar. Ularga mushak, bug ', havo reaktiv, raketa, yadro va elektr motorlar kiradi. Bundan tashqari, kemalar ichki yonish dvigatellari (elektr stantsiyalarining pistonli modifikatsiyalari) bilan jihozlangan yoki bir nechta o'zgarishlarni birlashtiradi. Albatta, bitta sharhda samolyotlarning to'liq tasnifini batafsil ko'rib chiqish qiyin, shuning uchun biz e'tiborni qaratamiz qisqacha tavsif asosiy toifalar.
Uskunaning funksionalligi
Yuqorida aytib o'tilganidek, avialaynerlar ikkita asosiy guruhga bo'lingan: fuqarolik va harbiy aviatsiya. Bundan tashqari, bu erda eksperimental qurilmalar alohida tur hisoblanadi. Bu erda har bir toifa samolyotning maqsadi va funksionalligi turiga qarab o'zgarishlarga bo'linishni o'z ichiga oladi. Keling, "tinch" maqsadlarda foydalaniladigan samolyotlarni o'rganishdan boshlaylik.
Fuqarolik samolyoti
Keling, qanday samolyot turlari borligini, uchish modifikatsiyalarining nomlari va kichik turlarini batafsilroq aniqlaylik. Bu erda aviatorlar to'rtta model varianti haqida gapirishadi. Keling, quyidagi toifalarni sanab o'tamiz:
- yo'lovchi laynerlari;
- yuk tomonlari;
- o'quv samolyotlari;
- maxsus maqsadli samolyot.
Yo'lovchilarni tashish uchun o'zgartirishlar alohida parvoz oralig'ini belgilaydigan guruhlarga bo'linganligini unutmang. Bu erda ular mahalliy transport uchun magistral kemalar va avialaynerlarga murojaat qilishadi.
Samolyotlarning tasnifi
- 2000 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tadigan qisqa masofali;
- o'rtacha, 4000 km masofani uchishga qodir;
- 11 000 km gacha bo'lgan uzoq masofali, operatsion parvozlar.
Bundan tashqari, maksimal sig'im mahalliy avialaynerlar uchun quyidagi mezonlarni belgilaydi:
- 100 yoki undan ortiq o'rindiqli og'ir samolyotlar;
- 50 kishigacha bo'lgan o'rta modifikatsiyalar;
- maksimal 20 yo'lovchini olib yuradigan engil samolyotlar.
Misollar orasida mahalliy aviakompaniyalar Keling, o'zgartirishlarni sanab o'tamiz SAAB , E.R.J. , Chiziq-8 , ATR . Qizig'i shundaki, mahalliy toifadagi ba'zi turdagi avialaynerlar turli toifadagi elektr stantsiyalari bilan jihozlangan. Bu yerda siz reaktiv dvigatelli modellarni va turbovintli dvigatelli samolyotlarni topishingiz mumkin.
O'ylab uzoq masofali samolyot, keling, yo'lovchilarga tanish bo'lgan kemalarni nomlaylik Boeing Va Airbus . Boeing samolyotlari Amerika korporatsiyasi tomonidan, Airbus samolyotlari esa Yevropa xolding kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ikkala kompaniya ham bir-biri bilan raqobatlashadi, samolyotlarni doimiy ravishda rivojlantiradi va modernizatsiya qiladi. Shunday qilib, bugungi kunda Airbus A380 eng og'ir samolyot hisoblanadi, garchi bunday modifikatsiya chiqarilgunga qadar, Amerika ishlanmalari va 747 800 .
Modellar 747 - birinchi samolyotlar keng korpusli sinf, ular bugungi kunda ham ishlaydi. Bundan tashqari, bunday samolyotlar Rossiya va dunyodagi eng yaxshi tashuvchilar tomonidan qo'llaniladi.
Biroq yevropaliklar ham asosiy raqibidan qolishmayapti. O'zgartirishlar uchuvchilar orasida mashhurlik va e'tirofga sazovor bo'ldi , Airbus A300 Va A350 XWB. Model A300- ikkita dvigatel bilan jihozlangan dunyodagi birinchi keng fyuzelyajli samolyot. Ko'rib turganingizdek, samolyotlar tasnifidagi mumkin bo'lgan o'zgarishlarni bitta sharhda tasvirlab bo'lmaydi. Ammo qanday turdagi samolyotlar borligini va ularni kim yaratganligini bilib, o'quvchi shaxsiy imtiyozlar haqida qaror qabul qiladi va aviatsiya asoslarini bilib oladi.
Harbiy aviatsiya
Endi huquqni muhofaza qilish organlari tomonidan qo'llaniladigan sudlar tipologiyasini qisqacha o'rganamiz. Ushbu samolyotlar orasida boshqariladigan samolyotlar va dronlar, turli xil dvigatellar bilan jihozlangan modifikatsiyalar, shu jumladan raketa dvigatelining kichik turlari mavjud. Biroq, biz ushbu turlarning profil mezonlari bo'yicha bo'linishini ko'rib chiqamiz.
Il-76 harbiy transport samolyoti
Bu erda, xuddi shunday fuqarolik tasnifi, Mavjud transport laynerlari xodimlarni tashish. Bu IL-76,An-12, 26 Va 124 . AQShda bu funktsiyalar modellar tomonidan amalga oshiriladi Boeing C-17, 97 Va Duglas YC-15. Bundan tashqari, harbiylar ham foydalanadi yordamchi uskunalar- tibbiy samolyotlar, aloqa samolyotlari, spotterlar. Biroq, harbiy samolyotlarning ishlanmalarida faqat bu erda joylashgan bir nechta toifadagi transport vositalaridan foydalaniladi. Ularning ro'yxati quyidagicha:
Ko'rib turganingizdek, harbiy samolyotlar toifasi juda keng va jiddiy o'rganishga loyiqdir. Biz bunday guruhni tizimlashtirishning asosiy mezonlarini qisqacha bayon qildik. Biroq, aviatsiya mutaxassislari samolyotlardan foydalangan holda tasniflashni afzal ko'rishadi har tomonlama o'rganish, shu jumladan To'liq tavsif yon dizaynlar. Keling, ushbu masalaga to'xtalib o'tamiz.
Dizayn xususiyatlari haqida
Samolyotning ma'lum bir toifasiga mansubligi beshta xususiyat bilan belgilanadi. Bu erda dizaynerlar qanotlarni ulashning soni va usuli, fyuzelaj turi, quyruqning joylashishi va qo'nish moslamasining turi haqida gapiradi. Bundan tashqari, fiksajning miqdori, joylashuvi va motor turlari muhim ahamiyatga ega. Keling, tomonlarning dizaynidagi ma'lum o'zgarishlarni bilib olaylik.
Dizayn xususiyatlaridagi farqlar avialaynerlarni tasniflashda muhim mezon hisoblanadi
Agar qanotning tasnifini ko'rib chiqsak, samolyotlar poliplanlar, biplanlar va monoplanlarga bo'linadi.. Bundan tashqari, oxirgi toifada yana uchta kichik tip mavjud: past tekislik, o'rta tekislik va yuqori tekislik tomonlari. Ushbu mezon fyuzelaj va qanotlarning nisbiy holatini va mahkamlanishini aniqlaydi. Fyuzelajning tipologiyasiga kelsak, aviatorlar bitta fyuzelyaj va ikki bumli modifikatsiyani ajratib ko'rsatishadi. Bu erda siz quyidagi navlarni ham topishingiz mumkin: gondol, qayiq, yuk ko'taruvchi fyuzelyaj va bu turlarning kombinatsiyasi.
Aerodinamik ishlash muhim tasnif mezonidir, chunki u ta'sir qiladi. Bu erda dizaynerlar oddiy dizayn turlarini "o'rdak", "dumsiz" va "uchuvchi qanot" deb atashadi. Bundan tashqari, "tandem", "uzunlamasına uchburchak" va konvertatsiya qilinadigan dizayn ma'lum.
Samolyotning qo'nish moslamalari dizayn va tayanchlarni o'rnatish usuli bo'yicha tizimlashtirilgan. Ushbu elementlar rolikli, suzuvchi, tırtıllı, birlashtirilgan turlari va havo bilan qo'llab-quvvatlanadigan qo'nish moslamalari. Dvigatellar qanotga yoki fyuzelajga o'rnatiladi. Bundan tashqari, samolyotlar bitta dvigatel yoki ko'p sonli dvigatellar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, elektr stantsiyasining turi ham samolyotlar sinfini tizimlashtirishda hal qiluvchi rol o'ynaydi.
Uchuvchisiz uchish apparatlari ilmiy va harbiy sohada qo'llanilishini topdi
Zamonaviy aviatsiya turli mezonlarga ko'ra tasniflangan bir necha turdagi samolyotlarga ega. 
Maqsadiga ko'ra samolyotlar fuqarolik, harbiy va eksperimental samolyotlarga bo'linadi. 
Samolyotlarning tasnifi 
Airbus A380 - yo'lovchi samolyotlari olamidagi gigant 
Boeing samolyotlari Airbuss ishlab chiqaruvchi Evropa xolding kompaniyasining yo'lovchi tashish sohasidagi asosiy raqobatchisi hisoblanadi.
Aviatsiya transport turi sifatida nisbatan yaqinda paydo bo'lgan, uning tarixi bor-yo'g'i yuz yilga borib taqaladi. Samolyotlar insoniyatning kundalik hayotiga mustahkam kirib bordi va endi u yoki bu aviakompaniya xizmatlaridan foydalanmasdan boshqa qit'aga sayohat qilishni tasavvur qilib bo'lmaydi.
Dastlab, samolyotlar yonuvchan materiallardan yasalgan titroq tuzilmalar edi va ulardagi harakat hayot uchun ma'lum bir xavf bilan bog'liq edi. Ammo vaqt o'tishi bilan ular qulay va aylandi xavfsiz ko'rinish transport. 100 dan ortiq konstruktorlik kompaniyalari fuqaro aviatsiyasi ehtiyojlari uchun yoʻlovchi laynerlarini ishlab chiqaradi. Ushbu sanoat mashinasozlikda eng daromadli sohalardan biridir. Xo'sh, qanday samolyotlar bor, ular eng yaxshi deb hisoblanadi va yiliga ularning nechtasi ishlab chiqariladi?
Samolyot turlari bir nechta tasniflarga bo'linadi:
- maqsadi bo'yicha,
- tezlik,
- miqdori,
- dvigatellar turi,
- qanotlari va tanasining o'lchami,
- boshqaruv.
Ushbu maqolada nima ko'rib chiqiladi yo'lovchi samolyoti kiriting turli mamlakatlar dunyo (shu jumladan Rossiyada): yangi va eski avlod modellari.
Boeing kompaniyasi
Bu yetakchi ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi aviatsiya sanoati, tijorat aviatsiyasi, shuningdek, harbiy va kosmik texnologiyalar uchun yo'lovchi va yuk laynerlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. AQShning eng yaxshi fuqarolik samolyotlari Boeing tomonidan ishlab chiqariladi, buning natijasida kompaniya mahsulotlari mamlakat eksportida etakchi o'rinni egallaydi.
1916 yilda tashkil etilganidan beri korporatsiya o'zini ishonch bilan e'lon qildi va Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha asosan qiruvchi va bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqardi. Tinchlik davri boshlanishi bilan u tezda yo'lovchi samolyotlari uchun qayta tayyorlandi va 20-asrning oxiriga kelib aviakompaniyalar tomonidan ishlatiladigan eng ko'p model - Boeing 737 ning avlodiga aylandi. Hozir aviatsiya giganti yiliga 500 tagacha samolyot ishlab chiqaradi va doimiy ravishda eng yangi aviatsiya va kosmik texnologiyalarni ishlab chiqish ustida ishlamoqda.
Uzoq umr ko'rgan model o'tgan asrning 60-yillari o'rtalaridan boshlab ishlab chiqarilgan va turli havo tashuvchilar tomonidan eng ko'p ishlatiladiganlardan biri hisoblanadi. Dastlabki modifikatsiya muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan beri 6000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. Dastlab, ushbu seriyadagi samolyotlar qisqa va o'rta masofali ichki parvozlar uchun mo'ljallangan edi, ammo 1984 yildan boshlab 737 oilaviy samolyotiga innovatsion dvigatellar o'rnatilishi bilan Boeing 737 "Klassik" modeli uzoq vaqt davomida foydalanish imkoniyatini sezilarli darajada oshirdi. -masofali reyslar ishlab chiqarila boshlandi.
1990-yillarning oxiridan boshlab, o'zgartirilgan Boeing 737 "Keyingi avlod" modeli yanada rivojlangan energiya talab qiladigan dvigatellari, katta qanotlari va 210 o'rindiqli yangi yo'lovchilar kabinasi bilan paydo bo'ldi. Hozirda ushbu model ishlab chiqarilmoqda.
Aviakompaniya giganti avvalgi modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan yangi seriyani ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Boeing 737 Max ning birinchi yetkazib berilishi 2017 yilning ikkinchi yarmiga mo‘ljallangan.
Birinchi 747 samolyoti 1968 yilda sinovdan o'tkazilgan va o'sha paytda aql bovar qilmaydigan tezlikda mashhurlikka erishayotgan qit'alararo sayohatga bo'lgan talabni qondirish uchun ishlab chiqilgan. Ikki qavatli model 30 yildan ortiq vaqt davomida sayyoradagi eng katta yo'lovchi samolyoti bo'lib qoldi.
Hozirda samolyot ishlab chiqarilmoqda, bugungi kunga qadar 1,5 mingdan ortiq modellar ishlab chiqarilgan. 1970-yillarning oxirida ushbu samolyotlarga kuchli dvigatellar o'rnatila boshlandi va korpusning og'irligi oshirildi, bu esa mumkin bo'lgan parvoz masofasini oshirdi.
Modelning zamonaviy modifikatsiyasi o'zidan oldingi modellar bilan yaxshi taqqoslanadi va parvoz paytida shovqinni kamaytirish, resurslarni tejash, umumiy samaradorlik va xavfsizlik bo'yicha ulardan ustundir. Yo'lovchilar sig'imi 581 kishigacha.
20-asrning ikkinchi yarmidagi global yoqilg'i inqirozi davrida ishlab chiqilgan samolyot xavfsiz va muvaffaqiyatli parvoz uchun barcha standartlarni saqlab qolgan holda bir necha baravar kamroq resurslarni sarflaydi.
Aerodinamikadagi yutuqlar, avialaynerlarning innovatsion dizayni, foydalanish tufayli eng so'nggi materiallar va faqat ikkita dvigatel bilan samolyot resurslar jihatidan qimmatroq modellarga muqobil bo'lib ishlaydi.
Biroq, dvigatellar sonining qisqarishi yuqori chegarasi 7000 kilometr bo'lgan to'xtovsiz parvozlar oralig'ining qisqarishiga olib keldi. Samolyot salonining joylashuvi ham avvalgi Boeing modellari bilan solishtirganda o'zgartirildi, faqat ikkita yo'lak va dastlabki versiyalarida 200 dan 295 gacha o'rindiqli.
Hozirda modelga buyurtmalar kamayganligi sababli uni ishlab chiqarish to'xtatilgan. 2004 yil holatiga ko'ra 1000 dan ortiq samolyotlar ishlab chiqarilgan va ko'pchilik yetakchi aviakompaniyalar ulardan foydalanishda davom etmoqda.
Samolyot Boeing 757 bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, u 32% kamroq yoqilg'i sarflaydigan ko'proq energiya talab qiladigan modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan edi.
Yo'lovchilar sig'imi kamayganligi sababli, model dastlab aviakompaniyalar orasida katta hayajonga sabab bo'lmadi, biroq bir qator o'zgartirishlar va salonning ko'payishidan so'ng, uning bozor raqobatbardoshligi isbotlandi va u ko'pincha havo o'tishlari uchun ishlatilgan. Atlantika okeani. Dastlab yo'lovchi saloni Samolyotda 181 o'rindiq bor edi, ammo keyinchalik ularning soni 224 taga ko'tarildi.
Model ichki reyslarda ishlaydigan Amerika aviakompaniyalari orasida juda mashhur bo'lib, ko'pincha ular bilan parvoz qilishda foydalaniladi Sharqiy qirg'oq g'arbiy mamlakatlar. Aviakompaniyalarning modelga bo'lgan qiziqishi Boeing kompaniyasiga hozirgi vaqtda ishlab chiqarishni davom ettirishga imkon berdi.
Boeing 777
Samolyot ikkita dvigatelga ega va 10 mingdan 21 ming kilometrgacha bo'lgan uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan. O'ziga xos xususiyat diametri dunyoda o'xshashi bo'lmagan reaktiv dvigatellar deb hisoblash mumkin.
Model eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan, uni yaratish kompyuter texnologiyalari yordamida amalga oshirilgan. Bugungi kunga kelib, samolyot Boeing uchun eng muvaffaqiyatli va eng ko'p sotilgan samolyot bo'lib, u ishlab chiqarilgan o'tgan yillar faqat o'sib bormoqda.
Dunyoning yetakchi aviatashuvchilari har bir reysda 300 dan 550 nafargacha yo‘lovchini tashiydigan ushbu modelni o‘z reyslarida boshqaradi.
Airbus S.A.S
1960-yillarning oxirlarida bir nechta Yevropa aviakompaniyalarining birlashishi natijasida yaratilgan har xil turdagi fuqarolik va yuk samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Yevroosiyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi. Kompaniyaning asosiy ofislari Frantsiya, Ispaniya, Germaniya va Buyuk Britaniyada joylashgan.
Airbus zudlik bilan arzon, engil va tejamkor modellarni ishlab chiqishga e'tibor qaratdi. Ushbu qaror dividendlar to'lagan. Kompaniya hozirda Boeingga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi, garchi so'nggi yillarda u amerikalik raqiblariga qaraganda ko'proq buyurtmalar olib, ko'proq (yiliga 550 tagacha) samolyot ishlab chiqarmoqda. Ushbu brendning zamonaviy modellari yo'lovchilar va turli aviatashuvchilarning doimiy ishonchidan bahramand bo'ladi.
Qo'shimcha ma'lumot. Yevropa samolyotlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni birlashtirish qarori bir necha bor mahalliy aviatsiya sanoati va Yevropa Ittifoqi iqtisodiyoti uchun tejamkorlik deb atalgan.
Airbus samolyot konsernining tashabbusi birinchi marta 1980-yillarning o'rtalarida kun yorug'ligini ko'rdi va 1987 yilda parvoz qila boshladi. ushbu samolyotdan o'sha paytda mavjud bo'lgan eng yangi samolyot ishlab chiqarish texnologiyalari yordamida ishlab chiqarilgan va birinchi marta elektron masofadan boshqarish tizimi o'rnatilgan.
Model o'zining to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari bilan yanada kengroq kabina o'lchamlarida va yaxshi taqqoslanadi bagaj bo'limi, shuningdek, ekspluatatsiya va profilaktik xizmat ko'rsatishning arzonligi, bu esa arzon aviakompaniyalar orasida avialaynerga katta talabni keltirib chiqardi. U 6,5 ming kilometrgacha masofani to‘xtovsiz bosib o‘tishi va 140 dan 180 nafargacha yo‘lovchini tashishi mumkin.
Hozirda samolyot katta talabga ega va dunyodagi eng ko'p sotilgan va eng ko'p ishlab chiqarilgan model sifatida reytinglarda etakchi o'rinni egallaydi. Airbus zavodlarida oyiga 40 tagacha samolyot ishlab chiqariladi.
Hajmi va yo'lovchilar soni bo'yicha bugungi kunda dunyodagi eng katta samolyot 2000-yillarning boshida Airbus tomonidan buyurtma qilingan EADS samolyot ishlab chiqaruvchi korporatsiyasining sa'y-harakatlari bilan paydo bo'lgan va uning tijorat ekspluatatsiyasi 2007 yildan boshlangan.
Model dunyodagi eng yirik zamonaviy aeroportlarning qit’alararo aloqasi (15 000 kilometrgacha) uchun mo‘ljallangan, biroq ularning har biri ham bir vaqtning o‘zida 1000 nafargacha yo‘lovchini tashishga qodir bo‘lgan to‘rtta dvigatelli bunday ulkan avialaynerni qabul qila olmaydi.
Hajmi tufayli samolyot juda ko'p yoqilg'i sarflaydi, shuning uchun konstruktorlar uning og'irligini iloji boricha engillashtirish uchun samolyotning fyuzelyajini eng engil, lekin eng bardoshli materiallar bilan qoplashlari kerak edi.
Modelni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda va uning mashhurligi dunyoning etakchi aviakompaniyalari orasida o'zgarishsiz qolmoqda.
Airbus A319
Ushbu modelning xarakteristikalari A320 ga juda o'xshash, ammo kichikroq korpus, yo'lovchi sig'imi va yoqilg'i sarfi. Samolyotning o'zi qisqa va o'rta masofali parvozlar uchun mo'ljallangan va yonilg'i quyishsiz 6,5 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishga qodir emas, ammo uning segmentida bu munosib ko'rsatkichdir.
Ba'zi cheklovlarga qaramay, samolyot sanoatda o'z o'rnini topdi va Evropa mamlakatlari o'rtasidagi parvozlar uchun ishlatiladi va ekonom klass aviakompaniyalari tomonidan kamroq mashhur yo'nalishlarda (125 dan 156 kishigacha) yo'lovchilarni tashish uchun faol foydalaniladi.
Keng fyuzelyajli samolyot uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan va 13,5 ming kilometrgacha masofani bosib o'tishga qodir. Model Boeing kompaniyasi va ularning 767 modifikatsiyadagi samolyotlari bilan raqobat qilish uchun yaratilgan.
1990-yillarning boshidan beri mingdan ortiq samolyot ishlab chiqarildi va ularning ishlab chiqarilishi bugungi kungacha davom etmoqda. Samolyot 240 dan 440 gacha yo'lovchini tashishga qodir va Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta ikki dvigatelli modeldir.
Aviakompaniya hozirda A330 yonilg'i sarfini 15 foizga kamaytiradigan va aviakompaniyalar uchun samolyotlardan foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradigan yangi avlod modelini chiqarishni rejalashtirmoqda.
O'tmishdagi eng mashhur modellardan biri, hozirda ishlab chiqarish to'xtatilgan. O'sha paytdagi konsernning boshqa modellariga qaraganda qisqaroq fyuzelyajli samolyot 1983 yildan boshlab foydalanishga topshirilgan, uning parvoz masofasi 5,5 ming kilometrni tashkil etgan.
O'shandan beri model bir necha bor takomillashtirildi: qanotlarning modifikatsiyasi o'zgardi, shassining tormozlash qobiliyati yaxshilandi, uglerod tolasidan tikilgan dum qo'shildi. Idishning ichki dizayniga ham katta e'tibor qaratildi - o'rindiqlar orasidagi masofa, javonlarning chuqurligi, favqulodda vaziyatlarda individual vositalarning umumiy mavjudligi birinchi o'rinda edi. yuqori daraja va o'sha paytda qabul qilingan barcha standartlarga javob berdi. Hozirgi vaqtda yirik aviakompaniyalar ushbu modeldan foydalanmaydilar, ammo o'rta segment va arzon tashuvchilar hali ham undan faol foydalanishadi.
Mahalliy samolyotlar ishlab chiqarish
Modellar yo'lovchi samolyoti Rossiya va Sovet aviatsiyasi tarixida juda ko'p va xilma-xildir. Birinchi mahalliy samolyotning dizayni imperator Nikolay II davrida boshlangan, juda muvaffaqiyatli "Rus ritsar" va "Ilya Muromets" samolyotlari yaratilgan bo'lib, ular Birinchi Jahon urushi jabhalarida ajoyib bombardimonchilar bo'lishdi. Doimiy armiya bo'linmalarida ruhiy holatni saqlash uchun rus samolyotlariga nom berish uchun epik qahramonlar maxsus tanlangan.
Oktyabr inqilobidan keyin samolyotlar ishlab chiqaradigan ko'plab xususiy tijorat kompaniyalari tugatildi va ularning o'rnida aniq belgilangan rejaga ega bo'lgan davlat tomonidan boshqariladigan konstruktorlik byurolari paydo bo'ldi: faqat harbiy-sanoat kompleksi uchun ishlash.
Tinchlik davri boshlanishi bilan yo'lovchi samolyotlarining turlari alohida g'ayrat bilan ishlab chiqila boshlandi va havo transporti tobora ko'proq mashhurlikka erisha boshladi. Endi Rossiya aviatsiya sanoati ko'p jihatdan G'arbiy sheriklarga bog'liq, lekin u ham o'z ishlanmalariga ega va yiliga ishlab chiqarilgan modellar soni asta-sekin o'sib bormoqda.
Qo'shimcha ma'lumot. Sovet aviatsiya sanoatining boshida ham qiziq bir an'ana tug'ildi: har qanday samolyot modeli uni yaratgan konstruktorlik byurosi nomi bilan ataladi.
An-24
Samolyot Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, 17 yillik ishlab chiqarish davomida 1200 ga yaqin modellar ishlab chiqarilgan. Sovet davrida samolyot ishlatilgan ichki reyslar va har xil ob-havo sharoitlariga yaxshi dosh berdi. Rossiya Federatsiyasining ba'zi aviatashuvchilari bir vaqtning o'zida 52 tagacha yo'lovchini tashishga qodir bo'lgan ushbu modelni ishlatishadi. Samolyot ikkita turbovintli dvigatelga ega va 2 ming kilometrgacha to'xtovsiz parvoz qila oladi.
Tu-134
U Tupolev konstruktorlik byurosida An-24 ning xavfsizroq, tezroq va kamroq shovqinli versiyasi sifatida yaratilgan. Birinchi marta 1960-yillarning o'rtalarida chiqarilgan, 18 yil ichida 900 ga yaqin avtomobillar foydalanishga topshirilgan. Samolyot saloni 75 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi, to‘xtovsiz parvoz masofasi esa 2 ming kilometrni tashkil qiladi.
Ushbu model bir vaqtning o'zida qanchalik mashhur bo'lganini tushunish uchun rus aviatsiyasi tarixiy kontekstda ko'rib chiqiladigan har qanday kitobni ochish kifoya. Samolyot 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt davomida dunyodagi eng xavfsiz avialaynerlar ro'yxatida birinchi o'rinni egallab kelganini eslash kifoya.
1968 yildan beri deyarli 4 ming kilometr masofani yonilg'i quyishsiz ucha oladigan mingga yaqin o'rta masofali samolyotlar ishlab chiqarildi. Ularning katta qismi hali ham xizmat ko'rsatmoqda va Rossiya aviatashuvchilar flotining muhim qismini tashkil qiladi.
IL-62
1950-yillarning o'rtalariga kelib fuqaro aviatsiyasi SSSRda qit'alar o'rtasida parvoz qila oladigan samolyotlar ishlab chiqaradigan yagona konstruktorlik byurosi yo'q edi. Ilyushin konstruktorlik byurosi Il-64 ni birinchi yig'ilishlarda 11 ming kilometrdan ortiq masofaga 164 yo'lovchini tashishga qodir (keyinchalik ularning soni 186 taga etdi) ishlab chiqdi.
IL-96
Rossiyada keng fyuzelyajli samolyotlar 80-yillarning oxiridan boshlab ishlab chiqarilgan. Aynan shu model hozirda Rossiya Federatsiyasi Prezidentini olib yuradi. U 9 ming kilometrgacha bo'lgan masofaga 300 tagacha yo'lovchini tashishga qodir. 2014-yil bahoridan buyon avialayner butunlay xizmatdan chiqarildi va hozirda faqat Kuba milliy aviatashuvchisi foydalanmoqda.
Hozirgi vaqtda Rossiya 4,5 ming kilometr masofaga to'xtovsiz parvoz qilish va deyarli 100 kilometr masofani tashishga qodir bo'lgan o'rta masofali avialaynerlarni ishlab chiqaradigan "Suxoy" kompaniyasining mahsulotlari bilan maqtanishi mumkin. 2008 yildan beri Aeroflot, Utair va Interjet kabi aviatashuvchilar tomonidan 89 ta samolyot ishlab chiqarilgan va ulardan foydalanilmoqda.
MS-21
Irkutsk aviatsiya zavodining o'rta fyuzelyaj ko'rinishidagi ixtirosi fuqarolik samolyoti, 6,4 ming kilometrgacha masofada ucha oladigan, 2016-yilning iyun oyida chiqarilgan va birinchi sinov parvozi 2017-yilning may oyi oxirida amalga oshirilgan. Samolyot 180 nafargacha odamni tashishi mumkin va asosan ichki reyslar uchun mo'ljallangan.
Video
Eng yirik aviakompaniyalar o'rtasidagi ulkan raqobat tufayli yo'lovchilar va aviatashuvchilar g'alaba qozonishmoqda. Har yili yo'lovchi samolyotlari texnologik jihatdan ilg'or, qulay va sayohat qilish uchun ushbu transport turini tanlagan odamlar uchun xavfsiz bo'lib bormoqda.
Ikkita asosiy tur mavjud: harbiy Va fuqarolik. Birinchi turdagi inshootlar asosan mudofaa yoki aksincha, harbiy ob'ektlarni yo'q qilish uchun turli strategik vazifalarni bajarish uchun ishlatiladi. Bu oila doirasida murakkab kichik guruhlar tizimidan iborat murakkab tarmoq shakllangan. Fuqarolik avialaynerlari - yo'lovchi va yuk; samolyotlarning asosiy turlari quyida batafsilroq muhokama qilinadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, turli xil xususiyatlarga asoslangan ko'plab guruhlar mavjud va eng keng tarqalganini ajratib bo'lmaydi. Shunday qilib, samolyotlarning quyidagi tasniflari mavjud: aerodinamik dizayni bo'yicha, quyruq bo'yicha, qanotlarning soni va turi bo'yicha va boshqalar.
Bitta maqola doirasida barcha tasniflarni ko'rib chiqish mumkin emas. Bundan tashqari, batafsil tavsif Samolyotlarning tasnifi va turlariga katta hajmdagi adabiyotlar bag'ishlangan. Shuning uchun, bu erda biz eng keng tarqalgan bo'linishni ko'rib chiqamiz.
Ehtimol, strategik maqsadlarda ishlatiladigan texnologiyadan boshlashga arziydi, chunki bu toifada ko'proq turlar mavjud. Ko'pincha bunday samolyotlarni Buyuk G'alaba kuniga bag'ishlangan paradlarda, filmlarda yoki muzeylarda ko'rish mumkin.
Bombardimonchilar
Bombardimonchilar bajarishi kerak bo'lgan asosiy vazifa yerdagi nishonlarni havodan yo'q qilishdir. Buning uchun bomba va raketalar ishlatiladi. Eng mashhur bombardimonchilar ro'yxatiga Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17 kiradi.
Birinchi samolyot bu turdagi 1913 yilda dizayner Igor Sikorskiy tomonidan yaratilgan "Ilya Muromets" deb atash mumkin. Birinchi jahon urushi paytida u to'g'ridan-to'g'ri bombardimonchiga aylantirildi.
Jangchilar
Ushbu samolyotlar havo nishonlarini yo'q qilish uchun ishlatiladi. Biroq, bunday ajoyib va juda tajovuzkor nomga qaramay, qiruvchilar mudofaa uskunalari sinfiga kiradi va bu samolyotlar, qoida tariqasida, hujum qilish uchun alohida foydalanilmaydi. Qizig'i shundaki, dastlab qiruvchi uchuvchi kemani boshqarishi va dushmanga revolverdan o'q uzishi kerak edi, keyinchalik u pulemyotga o'tdi. Ikkinchi Jahon urushi paytida qiruvchi samolyotlar faol ishlatilgan, masalan, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Nemis uchuvchilari Bf. 109, Bf. 110 va Fw 190.
Qiruvchi-bombardimonchilar
Yuqorida tavsiflangan ikkita samolyotning xususiyatlarini birlashtirgan universal texnika. Ularning asosiy afzalligi shundaki, ular quruqlikdagi nishonlarga qoplanmagan holda o'q uzishlari mumkin. Ular uchtasini birlashtiradi eng muhim xususiyatlar: engillik, manevr va o't o'chirish uchun etarli qurol. Eng keng tarqalgan misollar orasida MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar bor.
Lockheed Martin F-35 Lightning II qiruvchi-bombardimonchi
Interceptors
Bu o'z sinfiga loyiq bo'lgan jangchilarning kichik turi. Bunday samolyotlarning asosiy vazifasi dushman bombardimonchilarini yo'q qilishdir. Ular jangchilardan tezkor otishma to'plaridan tashqari radar uskunalari mavjudligi bilan ajralib turadi. Taniqli sovet modellari orasida Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 va boshqalar mavjud.
Stormtroopers
Ushbu toifadagi samolyotlar jang paytida quruqlikdagi kuchlarni havodan qo'llab-quvvatlash uchun ishlab chiqilgan. Ikkinchi darajali vazifa dengiz va quruqlik nishonlarini mag'lub etishdir. Ehtimol, Sovet Ittifoqida yaratilgan hujum samolyotlarining eng mashhur nomi Il-2. Qizig'i shundaki, ushbu model tarixdagi eng ommaviy ishlab chiqarilgan: jami 36 183 dona bu texnika.
Fuqarolik aviatsiyasi samolyotlari
Bugun havo transporti eng mashhur transport vositalaridan biri hisoblanadi. IN zamonaviy dunyo Yo'lovchi uskunalari shunchalik ko'pki, har 3 soniyada bir joyda globus yolg'iz erlar yo'lovchi samolyoti. Quyida samolyotlarning eng umumiy tasnifi keltirilgan.
Airbus A380 yo'lovchi keng fyuzelyajli ikki qavatli samolyot
Keng tana
Bunday samolyotlar katta o'lchamlari bilan ajralib turadi, ular o'rta va uzoq masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan (ba'zi modellar uzunligi 11 000 km gacha bo'lgan marshrutlarni qamrab oladi). Korpusning uzunligi 70 metrga yetishi mumkin, kabinaning kengligi esa ketma-ket 7-10 o‘rindiqni sig‘dira oladi. Boeing 747 va A380 kabi samolyotlar ikkita palubaga ega. Yuqori narx tufayli ushbu guruhdagi samolyotlar nisbatan kam miqdordagi aviakompaniyalar uchun mavjud.
Tor tanasi
Bu eng katta guruh bo'lib, samolyotlar, qoida tariqasida, qisqa yoki o'rta uzunlikdagi yo'nalishlarda foydalaniladi. Fyuzelajning diametri ko'pincha 4 metrdan oshmaydi. Ushbu turkumdagi eng mashhur samolyot Boening 737, aniqrog'i, Boeing 737 oilasiga tegishli 10 turdagi samolyotlardir.
Mintaqaviy va mahalliy
Birinchisi kichik o'z ichiga oladi samolyot, 2-3 ming km dan ortiq bo'lmagan masofalarda 100 tagacha yo'lovchini tashiydigan. Shunisi e'tiborga loyiqki, turbovintli va reaktiv dvigatellardan ham foydalanish mumkin. Ushbu guruhdagi samolyotlarga ERJ, ATR, Dash-8 va SAAB misol bo'la oladi.
Mahalliy samolyotlar bir vaqtning o'zida 1000 km dan ortiq bo'lmagan yo'nalishlarni qamrab oladi, salonda maksimal 20 o'rindiq bo'lishi mumkin. Ko'pchilik taniqli ishlab chiqaruvchilar Ushbu jihozlardan Cessna va Beechcraft kompaniyalari.
Bilan aloqada
Harbiy samolyotlar - bu fuqaro aviatsiyasi samolyotlaridan farqli o'laroq, samaradorlikni hisobga olmasdan, yuqori quvvatga mo'ljallangan, harbiy front yoki jangovar harakatlar uchun ishlatiladigan samolyotlar.
Harbiy samolyotlardan, birinchi navbatda, yuqori ko'tarilish tezligi, shuningdek, katta tezlik, balandlik va parvoz masofasi talab qilinadi. Havo urushini operativ olib borish uchun uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar va raketa tashuvchilar harbiy nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatiladi. Bortida faqat yoqilg'i bo'lgan yonilg'i quyish samolyotlari jangovar samolyotlarga to'g'ridan-to'g'ri parvoz paytida yoqilg'i quyish imkoniyatiga ega. Harbiy samolyotlarga uzoq masofaga, balandlikka va parvoz tezligiga ega uzoq masofali razvedka samolyotlari kiradi. Taktik harbiy samolyotlarga qiruvchi samolyotlar (yoki starfighters), qiruvchi-bombardimonchilar, engil bombardimonchi samolyotlar va taktik razvedka samolyotlari kiradi. Zamonaviy harbiy samolyotlar ko'pincha ko'p rolli samolyotlar sifatida ishlab chiqilgan, ya'ni. ular hujum samolyotlari, to'xtatuvchi qiruvchilar va razvedka samolyotlari sifatida jangovar foydalanish uchun mo'ljallangan.
1) qiruvchi samolyotlar (qiruvchi samolyotlar)
Qiruvchi samolyot - dushmanning jangovar samolyotlarini, uchuvchisiz raketalarni va hokazolarni yo'q qilish (qidirish) uchun juda tez ishlaydigan bir yoki ikki o'rindiqli jangovar samolyot. Barcha zamonaviy qiruvchi samolyotlar harakatlanish uchun bir yoki ikkita havo bilan nafas oluvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Tezlik tovushdan oshib ketadi va hozirda taxminan 3500 km/soatni tashkil etadi, yerga yaqin ko'tarilish tezligi 200 m/s dan oshadi va maksimal ish balandligi 30 000 m gacha. Qurol-yarog' 2 dan 5 tagacha qo'zg'almas avtomatlardan iborat. kalibrli 2,0 dan 3,7 sm gacha) va ballistik, radio orqali boshqariladigan yoki maqsadli havo-havo raketalari. Bundan tashqari, qiruvchi samolyotlarning aksariyati radar, tanib olish moslamasi va boshqalar kabi keng qamrovli elektron jihozlarga ega.
Og'ir qiruvchi samolyotlar yoki qiruvchi-bombardimonchilar uchish kuchi va qiruvchi samolyotlarning parvoz sifatini - yuqori jangovar tezligi va ko'tarilish tezligi, yuqori maksimal parvoz balandligi, yaxshi manevr qobiliyati - va engil va o'rta bombardimonchilarning fazilatlarini - uzoq parvoz masofasi, yaxshi qurollanish, yuqori foydali yuk, keng elektron va radar uskunalari. Ular o'zlarining jangovar qobiliyatlarida juda ko'p qirrali. Ularning mo'ljallangan maqsadlariga, boshqa narsalar qatori, quruqlikdagi nishonlarni ushlab qolish va ularga hujum qilish, suv osti kemalarini qidirish, kemalarni qo'llab-quvvatlash va quruqlikdagi jangovar operatsiyalar, shuningdek, qiruvchi yoki razvedka samolyoti sifatida jangovar foydalanish kiradi. Qurol-yarog' va jihozlar tegishli ravishda belgilangan vazifalarga javob beradi. Radar qurilmalari standartdir; qurollar odatda yirik kalibrli qurollar va raketalardan (havo-havo yoki havo-yer), shuningdek, bombardimonchi qurollar sifatida bomba va torpedalardan iborat. Ushbu harbiy samolyotlarning fyuzelyajida bo'sh joy yo'qligi sababli, bombalar, raketalar va qo'shimcha yonilg'i baklari qanotlari ostida va uchlarida osilgan. Og'ir bombardimonchilarning tezlik ko'rsatkichlari Mach soni 0,2 dan 2 gacha, maksimal parvoz balandligi 15 000 dan 20 000 m gacha, parvoz masofasi esa 1500 dan 4500 km gacha.
Ilgari maxsus tungi jangchilar bor edi, ular tunda jangovar harakatlar uchun maxsus ishlatilgan, chunki ular ko'r-ko'rona parvoz qilish uchun asboblar bilan jihozlangan. Ko'pgina zamonaviy qiruvchi samolyotlar har qanday ob-havo, ya'ni. ular yomon ob-havo sharoitida, shuningdek, tunda jangovar missiyalarni uchishi mumkin. Bundan tashqari, har qanday ob-havo qiruvchi samolyotlari ko'pincha og'ir qiruvchi samolyotlar deb ataladi, chunki ular ko'p hollarda ikki o'rindiqli va ikkita dvigatel bilan jihozlangan.
Samarali havo mudofaasining mohiyati kiruvchi dushmanni "to'xtatib turish" va uning jangovar missiyasini bajarishiga yo'l qo'ymaslik va shuning uchun uni yo'q qilishdir. Buning uchun yaxshi uchish kuchi, yuqori tezlik, yuqori maksimal parvoz balandligi va yaxshi qurollangan qiruvchi samolyotlar, ya'ni qiruvchi-to'siqlar kerak. Birinchidan, ular chegara yaqinida joylashtiriladi sanoat markazlari va boshqa muhofaza qilinadigan ob'ektlar.
Reaktiv dvigatelli yuqori tezlikda va tez uchadigan jangovar samolyotlardan (bombardimonchilar) foydalanish ko'tarilish tezligi, tezligi va tezligiga talablarni sezilarli darajada oshirdi. maksimal balandlik to'xtatuvchi jangchilar. Bu quyidagi quvvat xususiyatlariga olib keladi: maksimal tezlik 2000 dan 2500 km / soatgacha, parvoz masofasi 2000-3500 km. Bunday ko'rsatkichlar o'rtacha uchish og'irligi 7 dan 12 tonnagacha bo'lgan quvvati 3000 dan 5000 kgf gacha bo'lgan dvigatellardan foydalanishni talab qiladi, ularning quvvati qo'shimcha yoqilg'i yonishi tufayli yana 50% ga oshishi mumkin. Qisqa muddatli tezlashtirish uchun, ayniqsa toqqa chiqishda, qo'shimcha raketa harakatlantiruvchi tizimlaridan foydalanish mumkin.
2) bombardimonchi samolyotlar (bombardimonchilar)
Qiruvchi samolyotlar birinchi navbatda mudofaa vazifalarini hal qilish uchun ishlatiladi, bombardimonchilar uchun esa hujumkor harakatlar birinchi o'ringa qo'yiladi. Bombardimonchi - bir nechta turbojetli dvigatellarga (reaktiv turbinalar yoki turbovintli dvigatellar) ega bo'lgan katta, og'ir harbiy samolyot. Qisqa uchish-qo'nish yo'laklarida yoki haddan tashqari yuklanganda, bombardimonchilar ko'pincha yordamchi raketalar bilan jihozlangan.
Bombardimonchilarga bomba ko'rinishidagi portlovchi zaryadlar bilan tez va baland balandlikda uzoqdagi nishonlarga hujum qilish vazifasi yuklatilgan. Dushmanlik zonasida nishonga yaqinlashish xavfi katta bo'lganligi sababli, tobora ko'proq bombardimonchi samolyotlar raketa tashuvchilariga yangilanmoqda, ular nishondan juda uzoq masofada raketalarni uradi va bombardimonchining o'zi hududdan tashqarida bo'lganda uni urish uchun masofadan boshqariladi. dushman kuchlari tomonidan boshqariladi. Zamonaviy bombardimonchi samolyotlarning uchish og'irligi 230 tonnaga etadi va umumiy quvvati 50 000 kgf dan oshadi yoki shunga mos ravishda umumiy quvvati taxminan 50 000 ot kuchiga etadi. Bomba yuki taktik masofaga bog'liq; yonilg'i quyishsiz 16 000 km gacha, havoda yoqilg'i quyishda esa undan ham ko'proqqa etadi. Parvoz balandligi 20 000 m ga etadi, ekipaj esa 12 kishidan iborat bo'lishi mumkin. Zamonaviy bombardimonchilarning tezligi soatiga 2000 km dan oshadi; yoqilgan bu daqiqa Bombardimonchilar yanada yuqori tezlikka ega bo'lgan samolyotlar ishlab chiqilmoqda. Himoya qurollari raketalar, pulemyotlar va avtomatik to'plardan iborat.
Barcha turdagi samolyotlar singari, bombardimonchilar ham bomba yuki va shuning uchun uchish og'irligi (engil, o'rta va og'ir bombardimonchilar) yoki jangovar maqsadlariga qarab (taktik va strategik bombardimonchilar) turli jihatlariga ko'ra tasniflanishi mumkin.
Taktik bombardimonchilar - bu tezkor urushning muayyan vazifalarini, xususan, taktik missiyalarni hal qilish uchun mo'ljallangan samolyotlar. Bu frontning ma'lum bir qismidagi vaziyatni o'zgartiradigan va butun nishonni bo'ysundiradigan harakatlarni, shuning uchun dushman qo'shinlari to'plangan ma'lum bir hududda, yig'ilish joylarida, o'q otish joylarida, aerodromlarda, ta'minot yo'llarida va hokazolarda yo'q qilishni anglatadi.
Muammoning ushbu formulasiga asoslanib, biz taktik bombardimonchilar uchun asosiy talablarni shakllantirishimiz mumkin: yuqori jangovar tezlik, 10 tonnagacha bomba yuki, maksimal parvoz masofasi 6000 km gacha. Ushbu talablar natijasida, dizayn xususiyatlari Buni quyidagicha umumlashtirish mumkin: uchish og'irligi 20 dan 50 tonnagacha bo'lgan bir, ikki, uch yoki to'rtta reaktiv dvigatelli, masofadan boshqariladigan mudofaa qurollari yoki havo-havo raketalari, elektron va radar uskunalari bo'lgan samolyot. bosim korpusi , past balandlikda uchishda og'ir yuklarga bardosh berishga qodir. Bularning barchasidan shuni aytish mumkinki, taktik bombardimonchilar o'zlarining vazifalari va parametrlari bo'yicha og'ir jangchilar bilan ma'lum bir o'xshashlikka ega.
Strategik bombardimonchilar. Strategiya - bu keng miqyosda urush olib borish haqidagi fan. Strategik so'z keng ko'lamli harbiy operatsiyalarni anglatadi. Bu strategik bombardimonchilarning jangovar maqsadini ham tushuntiradi. Ushbu harbiy samolyotlar dushman chizig'i orqasida jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.
Barcha bombardimonchilar nishonlarni qidirish va hujum qiluvchi qiruvchi samolyotlarni aniqlash uchun radar uskunalari bilan jihozlangan. Janglar kichik guruhlarda yoki yakka tartibda amalga oshiriladi. Zamonaviy bombardimonchilar qiruvchi samolyotlar bilan deyarli bir xil tezlikka ega, bir xil parvoz masofasi, shuningdek, havo-havo raketalari tufayli sezilarli mudofaa qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, bugungi kunda ular ko'pincha qiruvchi samolyotlardan bosh tortadilar.
Bombardimonchilar birinchi jahon urushi paytida yakka o'zi yoki kichik guruhlarda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushida "ommaviy" jangovar missiyalar katta guruhlarda bo'lib o'tdi, ular bir necha yuz bombardimonchilardan iborat bo'lib, qiruvchi samolyotlar ostida uchib ketishdi. O'sha paytdagi bombardimonchilar bir nechta dvigatellarga ega edi, ular nisbatan sekin edi, maksimal bomba yuki va ko'p sonli mudofaa qurollari uchun mo'ljallangan. Zamonaviylar, aksincha, uzoq masofa, balandlik va parvoz tezligi uchun mo'ljallangan. Aksariyat hollarda razvedka samolyotlari oldinga uchib, nishonni topishga mo'ljallangan edi. O'sha davrdagi bombardimonchilardan farqli o'laroq, ular radar qurilmalari bilan jihozlangan. Parashyut orqali tashlangan yorqin havo bombalari tufayli nishon aniqlandi. Sho'ng'in bombardimonchi maxsus turdagi hisoblangan baland balandlik nishonga yaqinlashdi, so‘ng uni tez sho‘ng‘in parvozida urdi va qisqa masofadan bir yoki bir nechta bomba tashladi. Shundan so'ng, bombardimonchi yana parvozdagi pozitsiyasini tekisladi. Qit'alararo raketalarni loyihalashdan so'ng, strategik bombardimonchilar eskirgan degan fikr paydo bo'ldi. Ammo ularning raketa tashuvchisi va uchuvchi uchirgichga aylanishi tufayli ular yaqinda o'zlarining ahamiyatini qayta tikladilar.
3) razvedka samolyoti (razvedka samolyoti)
Bular ko'p o'rindiqli, engil qurollangan qiruvchi yoki bombardimonchi samolyotlar (bomba yukisiz), ular havo kameralari, radar asboblari, ko'pincha televizion signallarni uzatish moslamalari yoki havodan razvedka qilish uchun kemada uchuvchi samolyotlar, ya'ni. o'z qurolli kuchlarining barcha qismlari manfaatlarini ko'zlab, dushmanning pozitsiyalari, ob'ektlari va boshqalarni, hududini va ob-havo sharoitlarini o'rganish uchun. Ilgari, maksimal parvoz masofasi va qo'llash sohasiga qarab, qisqa va uzoq masofali razvedka samolyotlari ajralib turardi. Bugungi kunda, jangovar maqsadga qarab, ular taktik va strategik razvedkachilar haqida gapirishadi. Havodan artilleriya o'qini o'tkazish, vizual razvedka yoki aerofotosuratlar tufayli o'z artilleriyasining o'q otish zonasidagi hududni razvedka qilish, shuningdek o'z artilleriyasining kamuflyajini kuzatish uchun maxsus razvedka samolyotlari mavjud. Bunday samolyotlar artilleriya samolyotlari deb ataladi. Ular qisqa masofali razvedka yoki taktik razvedkaga tegishli.
4) Harbiy transport samolyotlari
Bular 2 dan 8 gacha dvigatelga ega va 3000 km yoki undan ortiq parvoz masofasiga ega bo'lgan yirik samolyotlardir. Ular engil qurollangan yoki umuman qurollanmagan va qo'shinlar uchun materiallarni (oziq-ovqat, yoqilg'i, o'q-dorilar, qurollar, shuningdek qurollar, tanklar, transport vositalari va boshqalar) tashish uchun mo'ljallangan. Harbiy transport samolyotlari havo-desant qo'shinlarini qo'nish (qo'nish) uchun, shuningdek, qayta guruhlash paytida qo'shinlarni tashish uchun ishlatiladi. Park Transport vositasi harbiy transport aviatsiyasi mos ravishda jihozlangan transport samolyotlari, yuk planerlari va vertolyotlaridan iborat.
