29-oktabrdan Transport vazirligining yangi tashabbuslari kuchga kirishi kerak, unga ko‘ra aviakompaniyalar charter reyslarini kechiktirgani uchun qattiq jazolanadi. Xususan, buning uchun ularga xalqaro reyslarni amalga oshirish umuman taqiqlanadi: Federal havo transporti agentligi operator sertifikatiga tegishli o'zgartirishlar kiritadi.

Charter aviakompaniyalari uchun bu ko'p hollarda operatsiyalarni to'liq to'xtatishni anglatadi, chunki charter reyslarining katta qismi chet elda amalga oshiriladi. An'anaviy aviakompaniyalar uchun xalqaro reyslarning to'xtatilishi ham daromadga jiddiy zarba bo'ladi.

To'g'ri, sanktsiyalar ostida qolish uchun qancha reyslar va qancha vaqtga kechiktirilishi kerakligi hali aniq emas va bu erda juda uzoqqa bormaslik kerak: masalan, oddiy reyslar ulardan ustun bo'lgani uchun va bandligida. aeroportlar, masalan, Moskva, jo'nash joyini kutish bir necha soat davom etishi mumkin.

Biroq, jiddiy parvoz kechikishlari ko'pincha kerakli miqdordagi xizmat ko'rsatadigan samolyotlarning etishmasligi tufayli yuzaga keladi: charter aviakompaniyalarining parki hajmi, qoida tariqasida, kichikdir va bir yoki ikkita samolyotning buzilishi tufayli ko'plab parvoz kechikishlari sodir bo'ladi. Buning sabablari buzilishlar bo'lmasligi mumkin: masalan, yozda aviakompaniya samolyotlarni rejalashtirilganidan kechroq qabul qilganligi sababli VIM-Avia reyslarining katta kechikishi sodir bo'ldi; va bir yil oldin shunga o'xshash muammo bilan.

Federal havo transporti agentligi aviakompaniyalarning aybi tufayli jiddiy kechikishlarni (2 soatdan ortiq) hisobga olgan holda, oylik kechikish statistikasini muntazam va charter reyslari uchun alohida e'lon qiladi. Charter reyslari bilan jiddiy shug'ullanadigan har bir kishi uchun kechikish stavkalari oddiy reyslarga qaraganda ancha yuqori. Shunday qilib, agar joriy yilning iyul oyida yirik kompaniyalarning muntazam jadvalida reyslarning 1-5% kechiktirilgan bo'lsa (UTair 1,09%, Pobeda 1,47%, Aeroflot 2,65%, Rossiya 3,42%, S7 Airlines 4,62%), faqat Ural aviakompaniyalarida 10,65% bor. %), keyin charter reyslarida ko'rsatkichlar butunlay boshqacha: Rossiyada 7%, Azur Air (bozorning eng yirik ishtirokchisi) 7,9%, Royal Flight - 8%. Shimoliy shamol reyslarning 9,6%, VIM Avia 13,8%, iFly 19,3% va Red Wings 21,8% ni kechiktirdi.

Endi Rosaviatsiya ham tashuvchilarning e'lon qilingan charter trafigini amalga oshirish qobiliyatini tekshirishi kerak bo'ladi va shundan keyingina turoperatorlar ular bilan yuk tashish shartnomalarini tuzishlari mumkin bo'ladi, deb yozadi "Izvestiya".

"Bu shifokorga", - deydi Oliy Iqtisodiyot maktabi transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti ilmiy xodimi Andrey Kramarenko vaziyatni qisqacha izohlaydi.

“Aslida, nafaqat charter, balki muntazam reyslar ham kechiktirilishi mumkin. Ko'pincha bu ob'ektiv sabablarga ko'ra sodir bo'ladi: yomon ob-havo yoki uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish. Ammo bir nuance bor: uzoq kechikish bilan muntazam reysda bo'lgan yo'lovchilar, ehtimol, boshqa kema bilan ta'minlanadi, ammo charter reysidagi yo'lovchilar samolyotlariga xizmat ko'rsatilguncha kutishlari kerak. Aviakompaniyalar, albatta, kechikish uchun jarima olmaslik uchun o'zlarining fors-major holatlarini imkon qadar tezroq hal qilishdan manfaatdor. Lekin yo‘lovchilar ham o‘z huquqlarini bilishlari kerak: masalan, kechikish 2 soatdan ortiq bo‘lsa, ular oziq-ovqat va shirinliklarni talab qilish huquqiga ega. Charter reyslarini qat'iy tartibga solish sayyohlar uchun yo'qotilgan ta'til kunlarini (va eng muhimi asablarni) qutqaradi, shuningdek, aviakompaniyani jarimalar va yo'lovchilarga kompensatsiyalar bo'yicha keraksiz xarajatlardan qutqaradi ", - deya sharhlaydi Aviasales vakili Yanis Dzenis.

Darhaqiqat, dunyoda texnik nosozliklar yuzaga kelganda zahiradagi samolyotlarni ekipajlar bilan tezkorlik bilan ta'minlashga ixtisoslashgan yetarlicha kompaniyalar bor, biroq charter reyslarida bu xizmat pulni tejash uchun ishlatilmaydi.

“Har qanday chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun aniq mezonlar kerak. Qaysi mezonlar tanlangani hozircha aniq emas. E'lon qilingan chora-tadbirlar nazariy jihatdan allaqachon regulyatorning arsenalida mavjud va agar kerak bo'lsa, u yoki bu darajada beparvo tashuvchilarga nisbatan qo'llanilishi mumkin ", - deydi AZUR air kompaniyasining jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha direktori Anastasiya Matyushina.

Ushbu maqolada biz charter reyslari va muntazam reyslar o'rtasidagi turlar, farqlar va farqlarni ko'rib chiqamiz.

Chet elga sayohat hayotimizning ajralmas qismiga aylandi. Biroq, ko'plab sayyohlik yo'nalishlari mamlakatimiz fuqarolarining aksariyati uchun hali ham qimmat bo'lib qolmoqda. Shuning uchun charter reyslari katta talabga ega. Axir, bu turdagi aviaqatnovlar uchun chiptalar narxi ancha past.

Biz charter reyslarining qanday turlari borligini, ularning qanday afzalliklari borligini va chet elga sayohat qilish uchun foydalanish mumkinligini ko'rib chiqamiz. Bundan tashqari, biz chiptani qanday va qayerdan sotib olishingiz mumkinligini va tashuvchilar yo'lovchilarga qanday ovqat taklif qilishlarini tahlil qilamiz.

Charter reys nima: turlari, xalqaro bormi?

"Charter" atamasi transport kompaniyasi va charter o'rtasidagi yo'lovchilarni tashishga ruxsat beruvchi shartnomani anglatadi. Qoida tariqasida, shartnoma muddati bir martalik yoki muntazamdir. Charter reyslari quyidagilar:

• Dengizchi
• Daryo

Bunday transportning bir nechta turlari mavjud:

• Shuttle (samolyot yoki kema bir guruh yo'lovchilarni etkazib beradi va boshqasini oladi)
• Ketish bilan (kapitan yoki uchuvchining vazifalariga quyidagilar kiradi: odamlarni yetib kelish joyiga etkazish, turistik paketning amal qilish muddatini kutish, yo'lovchilarni qarama-qarshi yo'nalishda tashish)
• Split (bu charter va oddiy transport turlarining kombinatsiyasi; odamlar yashash joyining uzoq nuqtalaridan asosiy aeroportga sayohat qilishadi va keyin muntazam reysni davom ettirishadi)

Charter reyslari yakuniy manzilga qarab tasniflanishi mumkin. Shuning uchun ular quyidagilarni ajratib ko'rsatishadi:

• Xalqaro
• Mahalliy (bir mamlakat ichida tashishda)

Ko'pincha charter reyslari manzilingizga etib borishning yagona yo'lidir. Shuning uchun ko'pchilik yirik sayyohlik kompaniyalari xizmatni mavsumiy ravishda sotib olishadi. Shunday qilib, chipta narxini pasaytirish mumkin, ya'ni chipta narxi o'zgarmaydi.

Charter reysi boshqa oddiy reyslardan nimasi bilan farq qiladi: tushuntirish

Charter reyslari oddiy reyslarga nisbatan bir qancha o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ulardan asosiylari:

• Sinflar yo'q (barcha yo'lovchilar teng sharoitlarda uchadilar)
• O'rindiq o'lchami (charter reyslarida ular torroq)
• Kechiktirilgan va kechiktirilgan parvoz (aeroportda kutilmagan vaziyat yuzaga kelganda, birinchi navbatda muntazam reyslar chiqariladi)
• Ketish yoki kelish vaqtini rejalashtirilmagan o'zgartirish
• Erta bron qilish imkoniyati yo'q
• Qulay narx

• Transferlar yo'q
• Agar sayohat bekor qilinsa, chiptani qaytarib bo'lmaydi va uning narxi qoplanmaydi.
• Aviakompaniya bilan hamkorlik uchun bonus ballari berilmaydi
• Parvoz jadvaliga moslashish kerak
• Ovqatlar keng, minimal yoki hatto yo'q bo'lishi mumkin, chunki bu xizmat sayohat paketlarini taqdim etgan kompaniya tomonidan buyurtma qilinadi.

Charter reyslari har doim ham noqulay emas. Axir, ularning yordami bilan siz dunyoning deyarli istalgan nuqtasiga minimal narxda va transferga ehtiyoj sezmasdan borishingiz mumkin.

Qanday aniqlash mumkin: charter reysmi yoki oddiymi?

Qaysi parvozni amalga oshirishingizni bilish uchun siz quyidagi omillarga e'tibor berishingiz kerak:

• Charter reys raqami 4 ta raqamga ega, oddiy reys raqami esa atigi 3 tadan iborat
• Aviakompaniya veb-saytida taqdim etilgan parvoz turi ko'rsatilgan.
• Ko'pgina kurort mamlakatlarida parvozlarni ajratish amaliyoti mavjud. Shuning uchun, qaysi aeroportga qo'nishingizni aniqlab olishingiz kerak. Shunday qilib, siz parvoz charter yoki yo'qligini tushunishingiz mumkin
• Aviachiptalarni qidirish va sotib olish uchun veb-saytlarda kerakli parvoz turini belgilash mumkin

Agar siz vositachilar orqali chipta sotib olsangiz, parvoz muntazam yoki charter bo'ladimi, aniqlik kiritishingiz kerak. Chunki ikkinchisining jo'nash vaqti chiptada ko'rsatilganidan bir necha soat oldin o'zgarishi mumkin. Shuningdek, charterlar to'g'risidagi ma'lumotlar aeroportdagi ma'lumotlar taxtasida jo'nashdan kamida 24 soat oldin ko'rsatiladi.

Nega charter reyslar oddiy reyslarga qaraganda arzonroq?

Charter reysning narxi ancha past ekanligini hamma biladi. Bu aviachiptalar narxini pasaytiradigan bir qator turli omillar bilan bog'liq. Asosiylariga quyidagilar kiradi:

• Barcha yo'lovchi o'rindiqlari uchun chiptalar narxini to'liq to'lash (sayyohlik kompaniyasi transportni ma'lum vaqtga ijaraga olganligi sababli, xizmatning umumiy qiymati sayohat paketini sotib olgan va shu kuni ta'tilga chiqqan har bir mijoz uchun foiz sifatida hisoblanadi. parvoz)
• Tashish uchun muntazam uzoq muddatlarning yo'qligi (shuning uchun samolyotni kundalik texnik ko'rikdan o'tkazish va texnik xizmat ko'rsatish zarurati kamayadi)
• Charter reyslari uchun, qoida tariqasida, oldingi rusumdagi samolyotlardan foydalaniladi
• Ko'p sonli yo'lovchilar (o'rindiqlar torroq bo'lgani uchun samolyot ko'proq dam oluvchilarni sig'dira oladi)
• Charter reyslari uzoq masofalarga sayohat qilish uchun kamdan-kam qo'llaniladi.

Bundan tashqari, yo'lovchilarni ovqatlantirish bilan bog'liq bir qancha xususiyatlar mavjud. Ulardan eng muhimlari quyidagilardir:

• Ovqatlanish va menyu avtomobilni ijaraga olgan kompaniya tomonidan tanlanadi
• Ichimliklar va ovqatlar to'liq yoki qisman kiritilishi mumkin
• Sayohat kompaniyasi menyudan voz kechishi mumkin va mijozlar yo'lda bo'lgan vaqt davomida biron bir narsaga buyurtma berish imkoniyatidan mahrum bo'ladi.

Shu sababli, sayohat agentligidan samolyot bortida ovqatlanish ta'minlanadimi yoki yo'qmi, shuningdek, parvoz qancha davom etishini tekshirish kerak.

Charter reyslarining nimasi yomon, ular qanchalik tez-tez kechiktiriladi va ular qancha vaqtga kechiktirilishi mumkin?

Arzon narx va transferlarning etishmasligiga qaramay, charter reyslari bir qator salbiy xususiyatlarga ega. Bularga quyidagilar kiradi:

• Chiptani almashtirish yoki pulni qaytarish mumkin emas
• Tez-tez uchish kechikishlari
• Erta bron qilish mumkin emas
• Quvvat yoqiladimi yoki yo'qligini oldindan aytish mumkin emas
• Oldindan joy tanlashning iloji yo'q, chunki sayyohlar ularni birinchi navbatda egallab olishadi.
• Barcha yo'lovchilar uchun bir xil shartlar mavjud va siz biznes yoki birinchi klass chiptasini sotib olmaysiz

Samolyotning qo‘nishi yoki yetib kelishi qanchalik kechikishi mumkinligini ham aniq aytish mumkin emas. Axir, kechikish ekipajning aybi bilan emas, balki aeroportda favqulodda vaziyatlar yuzaga kelganda sodir bo'ladi. Shu sababli, uzoq davom etgan texnik ko'rik, xakerlar hujumi yoki transport vositalarining buzilishi holatlarida, muntazam reyslar birinchi bo'lib qo'nish va parvozni amalga oshiradi. Qoidaga ko'ra, charter reyslari 6 soatdan ortiq kechiktiriladi.

Muntazam va charter reyslarining kechikishi haqida ma'lumotni qayerdan olsam bo'ladi?

Bortga chiqish yoki kelishda kechikish haqida bilish uchun siz bir nechta usullardan birini tanlab, ma'lumotni tekshirishingiz kerak. Charter va rejalashtirilgan reyslar haqidagi ma'lumotlar har kuni quyidagi ommaviy axborot vositalarida yangilanadi:

• Aeroportda elektron tablo
• Siz foydalanadigan aviatsiya kompaniyasining veb-sayti
• Federal havo transporti agentligi veb-saytida
• Aeroportdagi aviakompaniyaning ma'lumot stollarida

Shuningdek, siz chiptalarni vositachilar (sayohat va yuridik agentliklar) orqali sotib olsangiz, o'zingizning nomingizga sayohat hujjatini bergan mutaxassis bilan bog'lanishingiz mumkin.

Charter reyslariga chiptalarni qanday sotib olish mumkin?

Charter reysga chipta sotib olish uchun siz kompaniya xizmatlaridan foydalanishingiz yoki xaridni o'zingiz qilishingiz mumkin. Quyidagilar vositachi sifatida harakat qilishlari mumkin:

• Sayyohlik agentliklari
• Yuridik firmalar
• Davlat va mintaqaviy sayyohlik agentliklari
• Turistik operatorlar
• Aviatsiya chiptalari kassalari

Vositachilarsiz sayohat hujjatini sotib olish uchun siz charter reyslariga ixtisoslashgan kompaniyaning veb-saytida chipta berishingiz kerak. Rossiyadagi eng mashhur tashuvchilar:

• Azur Air
• Rossiya
• Meridian
• Qirollik parvozi
• Gazpromavia
• Men aviakompaniyalarda uchaman
• Ijavia
• Grozniy-Avia
• Nordwind Airlines
• Jet havo guruhi
• Severstal aviakompaniyasi
• Kosmos havo korxonasi
• Lukoli Avia

Ushbu kompaniyalar butun Rossiya bo'ylab charter reyslarini amalga oshiradilar va turli yo'nalishlarni qamrab oladi:

• Ichki transport
• Yevropa va MDH davlatlariga parvozlar
• Janubiy kurortlar
• Osiyo mamlakatlari
• Shimoliy Afrika

Elektron ro'yxatga olish jarayoni tugallangandan so'ng, virtual chipta ofis qog'ozida chop etilishi va kerak bo'lganda aeroport xodimlariga taqdim etilishi kerak.

Chipta raqamini qanday bilsam bo'ladi, charter reys uchun chiptalarni qaytarish mumkinmi?

Charter reys chiptasini bekor qilishda quyidagi omillarni hisobga olish kerak:

• Sayohat hujjatini qaytarishda aviakompaniya uning narxini qoplamaydi.
• Safaringizni bekor qilsangiz, chiptangizni boshqa sanaga almashtira olmaysiz.
• Chipta boshqa shaxsga o'tkazilishi mumkin (ammo siz yo'lovchining ma'lumotlarini xabardor qilish va almashtirish uchun agent yoki aviakompaniyaga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi)

Sayohat hujjati raqamini bilish uchun:

• Shaklni qog'ozga chop eting yoki elektron shaklda saqlang
• O'ng tarafdagi yuqori burchakka e'tibor bering
• Qora gologramma ostida 13 ta raqamdan iborat raqam mavjud
• "Elektron chipta" belgisidan so'ng bortga chiqish talonida xuddi shu raqamni topasiz.
• Ushbu 13 xonali kod chipta raqamidir.

Har birimiz qaysi aviakompaniya xizmatlaridan foydalanishni mustaqil ravishda hal qilamiz, shuningdek, qaysi parvoz turi qulayroq bo'ladi. Albatta, charterning afzalliklari yaqqol ko‘rinib turibdi: arzon narxlar, muntazam reyslar, yo‘lovchilarni sinflarga bo‘linmaslik, dunyoning istalgan nuqtasiga transferlarsiz va bagaj bilan bog‘liq muammolarsiz yetib borish imkoniyati. Biroq, ushbu parvoz turi muhim uchrashuvlar va ish uchrashuvlarida qatnashishga shoshilmaydiganlar uchun javob beradi, chunki bunday reyslar ko'pincha kechiktiriladi, bu juda ko'p noqulayliklar va keyingi noqulayliklarni keltirib chiqarishi mumkin.

Video: charter va muntazam reyslar tavsifi

Parvozning kechikishi sayohatchining rejalarini buzishi, parvozdan oldingi kayfiyatini buzishi va boshqa reysga o'z vaqtida o'tishni imkonsiz qilishi mumkin. Aeroportda uzoq kutishlarning ko'plab qurbonlari, agar kechikish uchun tashuvchi aybdor bo'lsa, tovon olish imkoniyatidan bexabar. Samolyot parvozining kechikishi uchun kompensatsiya qanday miqdorda va qanday asosda taqdim etilganligini biz maqoladan bilib olamiz.

Aviakompaniya qachon reysni kechiktirishda aybdor?

Agar yo'lovchi chipta sotib olgan bo'lsa-da, samolyotga kiritilmasa, aviakompaniya aybdor deb topiladi va tovon to'lashi shart.

Parvozning kechikishida aviakompaniya aybdor bo'lsa, kompensatsiya olish uchun murojaat qilishingiz mumkin. Bu sodir bo'ladi, agar:

• parvozlar jadvalida nomuvofiqlik bor edi;
• ekipaj jo'nashga o'z vaqtida tayyorgarlik ko'rmagan;
• reys sotilgan chiptalar sonining kamligi yoki boshqa sabablarga ko'ra bekor qilingan bo'lsa, buning natijasida reys foydasiz bo'lib qolgan;
• yo'lovchilarga chiqish imkoniyatidan ko'ra ko'proq chiptalar sotilgan (bu yo'lovchilar uchishdan bosh tortganligi sababli kompaniyalar ko'pincha salondagi o'rindiqlardan 5% ko'proq chipta sotadilar);
• tashuvchi parvozni kechiktirishga olib kelgan fors-major holatlari mavjudligini tasdiqlay olmagan boshqa holatlarda.

Qanday hollarda aviakompaniya parvozning kechikishida aybdor emas?

Quyidagi hollarda aviakompaniyaga da'vo qo'yish va kechikish uchun kompensatsiya talab qilish mumkin emas:

• agar samolyot noqulay ob-havo sharoiti tufayli vakolatli organlarning iltimosiga binoan parvoz qilmagan bo'lsa;
• agar hukumatning talabi bilan parvoz bekor qilingan bo'lsa. organlar;
• agar aeroport xodimlarining ish tashlashi bo'lsa;
• agar samolyotda nosozlik aniqlanganligi sababli parvoz bekor qilingan bo'lsa, buning natijasida yo'lovchilarning sog'lig'i va hayotiga tahdid mavjud bo'lsa;
• fors-major holatlari (tartibsizliklar, harbiy harakatlar, terroristik hujumlar, tabiiy ofatlar) mavjud bo'lsa.

Kechiktirilgan parvoz uchun kompensatsiya, yo'lovchi huquqlari

Agar reysning bekor qilinishi yoki kechikishi tufayli yo‘lovchi bir necha kunlik ta’tildan mahrum bo‘lsa, aviakompaniya oldindan to‘langan, lekin foydalanilmagan mehmonxona xizmatlari va h.k.larning o‘rnini qoplaydi.

Parvoz bekor qilingan taqdirda, yo'lovchi xabardor qilinishi kerak. Agar ogohlantirish jo'nashdan bir necha kun oldin sodir bo'lgan bo'lsa, yo'lovchilarni belgilangan manzilga tashish uchun muqobil variant taklif qilinishi kerak va chipta uchun pul qaytarilishi kerak (hatto o'tkazish va qaytib kelish talab qilingan bo'lsa ham).

Parvoz bekor qilingan kundan boshlab 3 oy ichida pulingizni qaytarib olishingiz mumkin. Ammo agar reys belgilangan kuni bekor qilingan bo'lsa yoki mijoz aeroportga kelganidan keyin ham unga o'sha kompaniyaning samolyotida yoki boshqa tashuvchining samolyotida boshqa chipta taklif qilinishi kerak (yo'lovchi qo'shimcha to'lash shart emas).

Reys bekor qilingan yoki kechiktirilganda yo‘lovchi qanday huquqlarga ega?

Parvozning kechikishi haqida ma'lum bo'lgach, yo'lovchi birinchi navbatda aviakompaniya xodimlariga borib, chiptaga kechikish belgisi qo'yishni so'rashi kerak.

Parvozning kechikishi kichik bo'lishi mumkin yoki u bir necha soat davom etishi mumkin - kutish davomiyligiga qarab, yo'lovchi quyidagi imtiyozlarga ega:

• bagajni to‘lovsiz saqlash, xonadan onalar va 7 yoshgacha bo‘lgan bolalar, shuningdek, ularga hamroh bo‘lgan shaxslar uchun foydalanish;
• tomonidan kechiktirilsa 2 soat yoki undan ko'proq, yo'lovchi 2 ta bepul elektron pochta xabarlarini yuborish yoki 2 ta qo'ng'iroq qilish, shuningdek, bepul alkogolsiz ichimliklarni talab qilish huquqiga ega;
• agar parvoz hech bo'lmaganda kechiktirilsa 4 soat davomida, yo'lovchiga har 6 soatda taklif qilinadigan issiq tushlik taklif etiladi;
• agar parvoz kechiktirilsa 8 yoki undan ortiq soat davomida kunduzi yoki kechasi 6 soat davomida, yo'lovchi mehmonxonaga bepul joylashtiriladi;
• kompaniya mehmonxonaga va aeroportga bepul transferni ta'minlaydi.

Parvoz kechikishi uchun qancha kompensatsiya to'lanadi?

Agar aviakompaniyaning aybi bilan parvoz kechiktirilgan bo'lsa, yo'lovchiga quyidagi summalar to'lanadi:

• 3% parvoz kechikishining har bir soati uchun aviachipta narxidan (yo'qotilgan vaqt uchun kompensatsiya sifatida);
• 25% parvozni kutish uchun 1 soatlik amaldagi federal eng kam ish haqi miqdoridan (samolyot chiptasining yarmidan ko'p bo'lmagan - jarima sifatida).

Aviakompaniya vakillariga qachon shikoyat qilish kerak

Da'vo (namunaviy da'voga qarang ⇒) parvoz kechiktirilgan yoki bekor qilingan kundan boshlab olti oy ichida topshirilishi kerak. Xalqaro reyslar uchun ariza berish muddati 2 yilga uzaytiriladi. Da'vo kompaniya vakillari tomonidan olingan kundan boshlab 30 kun ichida ko'rib chiqiladi. Kompensatsiya arizachining hisobiga 2-6 oy ichida o'tkaziladi. Agar to'lov rad etilsa yoki kompensatsiya miqdori etarli bo'lmasa, yo'lovchiga da'vo arizasi berish uchun 3 yil bor.

Maqolani ham o'qing ⇒.

Umumiy xatolar

Xato: Parvozi kechiktirilgan yo'lovchi uning da'vosi Rossiya qonunchiligiga muvofiq ko'rib chiqilishini talab qilmoqda, holbuki parvoz xalqaro edi.

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

"Na turoperatorlar, na aviatashuvchilar bunday talabga tayyor emas edilar"

Mutaxassislar charter reyslari nima uchun kechikayotganini tushuntirmoqda

Igor Grom

So'nggi haftalarda charter reyslarining kechikishi haqidagi ma'lumotlar deyarli har kuni paydo bo'ldi. Muammo allaqachon bir necha ming sayyohni qamrab olgan: odamlar kurortlarga, asosan Turkiya va Gretsiyaga parvozlarni aeroportlarda soatlab kutishadi. VIM-Avia aviakompaniyasining charter dasturi haqiqatan ham buzilgan va, masalan, Pegas Fly, Rossiya, NordStar kabi kechikishlar ham bo'lgan. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, turoperatorlar va aviakompaniyalar xorijiy yo'nalishlarga bo'lgan portlovchi talabga tayyor emas edilar. Federal havo transporti agentligi aviakompaniyalarga 20-iyunga qadar parvozlarning katta kechikishi muammosini hal qilishni buyurdi.

“Bu yil xorijiy turizmga talab sezilarli darajada oshdi va biz inqirozdan oldingi darajaga yetishni kutmoqdamiz. Turoperatorlar ham, aviatashuvchilar ham bunday talabga tayyor emas edilar.

Ya'ni, hamma o'sish bo'ladi, deb shama qildi, lekin, rostini aytsam, bunga ishonish qiyin edi, chunki iqtisodiy shartlar yo'q edi.

Biroq, erta bron qilish juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ammo endi biz bu tanganing boshqa tomonini ko'rmoqdamiz, - dedi saytga Ural turizm uyushmasi ijrochi direktori Mixail Maltsev.

Natalya Khanina

Ekaterinburg Koltsovo aeroportiga ko'ra, 2017 yilning yanvar-may oylarida xalqaro reyslarda yo'lovchilar soni o'tgan yilning shu davriga nisbatan 70 foizga oshgan. Birgina may oyidagi ko‘rsatkichlarga e’tibor qaratsangiz, o‘sish yanada sezilarli – 81,5%. Taqqoslash uchun, yanvar-may oylarida ichki reyslarda yo‘lovchilar soni atigi 10 foizga oshgan.

Mutko boshchiligidagi Rosturizm shtab-kvartirasi VIM-Avia chartlari bilan bog'liq muammolarni hal qiladi.

Eng jiddiy muammolar VIM-Avia aviakompaniyasi bilan bog'liq bo'lib, u charter dasturining muvaffaqiyatsizligini samolyotlarning etishmasligi va yo'lovchilar oqimining keskin o'sishi bilan izohladi. Shunday qilib, aviakompaniyaning uchta samolyoti texnik xizmat ko‘rsatishdan o‘z vaqtida qaytib kela olmadi, bu esa pirovardida kompaniya reyslarining kechikishi va vaqtining o‘zgarishiga olib keldi va kompaniya ba’zi charterlarni bekor qilishga qaror qildi. Hududlardagi transport prokuraturasi aviakompaniya faoliyatini tekshirish haqida e'lon qildi. Kecha "Rosturizm"da Rossiya Federatsiyasi hukumati raisining o'rinbosari Vitaliy Mutko boshchiligida VIM-Avia muammolari bo'yicha tezkor shtabning birinchi yig'ilishi bo'lib o'tdi. Yig‘ilish yakunlari bo‘yicha departament birinchi navbatda Rossiyaning janubiy kurortlariga sayyohlarni jo‘natishga e’tibor qaratilishi haqida bayonot berdi. Turkiya, Bolgariya yoki Kiprga uchishni rejalashtirgan sayyohlar uchun Rosturizm Xitoy yo'nalishi bo'yicha parvoz dasturini o'zgartirish variantini ko'rib chiqmoqda, deya tushuntirdi Rosturizm.

Masalan, VIM-Avia’dan tashqari, bugun tunda Yekaterinburgdan Vetnamga parvoz 16 soatga kechiktirildi. Bungacha, xususan, Rossiya va NordStarda ko'p soatlik kechikishlar bo'lgan.

Mixail Maltsev tushuntirganidek, so'nggi yillarda TOP-10 dan deyarli har bir yirik turoperator o'z aviakompaniyasini sotib oldi yoki charter tashish bilan shug'ullanadigan aviakompaniya bilan shartnoma tuzdi. “Bu juda qimmat va katta lizing toʻlovlari tufayli ular, asosan, rejali reyslarni amalga oshiradigan Aeroflot yoki Ural Airlines kabi yirik aviatashuvchilardan farqli oʻlaroq, zahiradagi samolyotlarga ega boʻlish imkoniga ega emaslar. Va agar samolyotda qandaydir texnik qiyinchilik yuzaga kelsa, zahiradagi samolyot uchish joyida bo'lmasa ham, u tezda kerakli aeroportga etib borishi, odamlarni olib ketishi mumkin va shu bilan muammo qisqa vaqt ichida minimal xarajatlar bilan hal qilinadi, ", deb qayd etadi Maltsev.

Mutaxassisning fikricha, charter reyslarining katta kechikishi pirovardida soha iqtisodiyotiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Bir tomondan talab yana kamayishi mumkin, boshqa tomondan esa raqobat pasayadigan hududlarda sayyohlik dasturlari narxlari oshishi mumkin, deya qayd etadi Maltsev.

Ayni paytda, bugun, 8-iyun kuni Federal havo transporti agentligi 20-iyunga qadar charter aviakompaniyalar parvozlarni kechiktirish va bekor qilish bilan bog‘liq muammolarni hal qilish uchun tashish dasturini o‘zgartirishi kerakligi haqida rasmiy bayonot berdi. Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko charter aviakompaniyalar dasturlari va ularning real imkoniyatlari o'rtasidagi tafovutni ta'kidladi. “2017 yilning o‘tgan besh oyida yo‘lovchi tashish hajmi sezilarli darajada o‘sdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 22 foizni tashkil etadi. Shu bilan birga, charter aviakompaniyalar o'z ko'rsatkichlarini bir yarim-ikki baravar oshirdi. Tashish hajmining bunday o'sishi tegishli samolyotlar va aviatsiya xodimlarining mavjudligi bilan qo'llab-quvvatlanmadi ", deb xulosa qildi Federal havo transporti agentligi.

Afsuski, barcha sayohatlar muammosiz o'tmaydi. Sayohatchilar orasida mashhur qiyinchiliklar ro'yxatida parvozning kechikishi alohida o'rin tutadi. Bu nafaqat charter yo'nalishlarida, balki oddiy yo'nalishlarda ham sodir bo'ladi. Agar parvoz kechiksa nima qilish kerak, aviakompaniya yo'lovchilari nimaga haqli? Ular qanday bepul xizmatlar va kompensatsiyalarni kutishlari kerak?

Kechikishning mumkin bo'lgan sabablari

Sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkinligini tushuntirishga hojat yo'q. Ba'zida bu ma'lumotlar aviakompaniya va aeroport xodimlari o'rtasida ham farq qilishi mumkin. Buning sababini aniqlash uchun sudlar aeroportning turli xizmatlariga so'rov o'tkazadilar. Shunday qilib, bular bo'lishi mumkin:

1. Samolyotning noto'g'ri ishlashi.
2. Ob-havo.
3. Kemaning kechikishi va boshqalar.

Parvoz kechiktirilganda yo'lovchilar qanday huquqlarga ega ekanligini aniqlashga harakat qilyapsizmi? Agar aviakompaniyaga bog'liq bo'lmagan holatlar tufayli parvoz kechiktirilsa, u holda moliyaviy kompensatsiya talab qilish mumkin bo'lmaydi. Lekin kutish jarayonida muayyan qulayliklarni ta'minlashi kerak.

Bu erda sayohatchilarni birinchi qiyinchiliklar kutmoqda, ularning ko'plari o'z huquqlarini tushunmaydilar, masalan, agar ularning parvozi 3 soatga kechiktirilsa, yo'lovchilar qanday huquqlarga ega va aviakompaniyalarning o'zlari taklif qilish foydali emas. Shuning uchun, bayroq sizning qo'lingizda, yoki aniqrog'i, FAR (Federal Aviatsiya qoidalari).

Parvoz kechiktirilgan taqdirda tashuvchining majburiyatlari

Kechiktirilgan taqdirda aeroport/tashuvchi qilish kerak bo'lgan birinchi narsa sayohatchilarni jadvalga kiritilgan o'zgartirishlar va ularning sabablari haqida xabardor qilishdir.

Agar yo'lovchilar ma'lumot olishmasa va kompaniya agentini topishning iloji bo'lmasa, Federal havo transporti xizmati va turoperatorlar vaziyat haqida xabardor qilinishi kerak. Birinchisi aviakompaniyani boshqaradi, ikkinchisi esa sayohatchilar oldida ko'rsatilgan xizmatlar uchun javobgardir, chunki ular tashuvchi bilan shartnoma tuzgan.

Chiptani qaytarish

Agar parvozingiz jadvaldan ortda qolganligi sababli, siz kema jo'nab ketishini kutmasdan, balki boshqa aviakompaniya bilan sayohat qilishga yoki uyga qaytishga qaror qilsangiz, demak, siz havo tashish shartnomasini bekor qilishga qaror qildingiz. Bu majburiydir, shuning uchun siz 100% miqdorida kompensatsiyaga ishonishingiz mumkin.

Bunday rad etishlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Tashuvchi tomonidan marshrutni qayta tashkil etish.
2. Parvoz jadvalga muvofiq emas.
3. Sayohatchining salonda bortga chiqish chiptasida ko'rsatilgan sana va reysga mos keladigan o'rindiq yo'qligi, aeroport xodimining uzoq davom etgan qidiruvi natijasida amalga oshirilmaganligi, natijada taqiqlangan narsalar va moddalar topilmaganligi.
4. Yo'lovchining yoki uning yaqin qarindoshining to'satdan kasallanishi, bu fakt tibbiy ma'lumotnoma bilan tasdiqlangan.
5. Sayohatchiga sotib olingan chiptaga mos keladigan xizmat sinfini taqdim etmaslik.

Majburiy rad etilgan taqdirda aviakompaniya chiptaga tegishli belgi qo'yadi yoki rad etish holatlarini tushuntiruvchi hujjat beradi.

Sayohatchilarning parvozi kechiktirilganda huquqlari

Xo'sh, yo'lovchilar parvozi kechiktirilsa nima qilishlari kerak? Uzoq kutishingizga to'g'ri kelmasa ham, taxminan 1 soat, siz hali ham vaziyatni tasodifga qoldirmasligingiz kerak. Kechikish haqida ma'lumot olganingizdan so'ng darhol qabulxonaga borib, batafsil tushuntirishlarni so'rashingiz kerak. Bunday ozgina kechikish bilan siz javob olishingiz dargumon, chunki xodimlarning o'zlari nima bo'layotganini bilishmaydi, ammo suhbatning asosiy maqsadi kechikish uchun muhr qo'yishdir. Bu keyingi jarayonlarda inkor etib bo'lmaydigan dalilga aylanadi.

Kechikish sabablari har xil bo'lishi mumkin, ammo har bir sayohatchi parvoz kechiktirilgan taqdirda yo'lovchilar qanday huquqlarga ega ekanligi haqida ma'lumotga ega bo'lishi kerak. Aviakompaniya majburiyatlari ro'yxatiga quyidagilar kiradi:

1. 7 yoshgacha bo'lgan bolalari bo'lgan sayohatchilar ona va bola xonasiga ruxsatnoma bilan ta'minlanishi kerak.
2. Bagajni jo'nashgacha saqlash.

Qayta rejalashtirilgan reysni kutish, qo'llaringizni yukdan bo'shatish va bolalaringiz bilan qulay sharoitda yashash ancha qulayroq ekanligiga rozi bo'ling. Tashuvchining mas'uliyatiga kiritilgan keyingi xizmatlar ro'yxati kechikish muddatiga bog'liq.

Kechikish vaqti

Kutish vaqtiga qarab yo‘lovchiga quyidagi xizmatlar ko‘rsatiladi:

1. Xo‘sh, yo‘lovchilar parvozi 2 soat yoki undan ko‘proq kechiktirilsa nima qilishlari kerak? Havo yo'lovchisi kompaniyadan dunyoning istalgan shahriga o'z hisobidan 2 ta qo'ng'iroq qilish va 2 ta SMS yuborish imkoniyatini talab qilishga haqli.
2. Parvoz 2 soat yoki undan ko'proq kechiktirilsa, yo'lovchilar yana nimaga haqli? Tashuvchi ularni kerakli miqdorda o'zlari tanlagan ichimliklar bilan ta'minlashi kerak.
3. Yo‘lovchilar parvozi 5 soat va undan ko‘proq kechiktirilsa, issiq ovqat bilan ta’minlanadi. Shundan so'ng, oziqlantirish kunduzi har 6 soatda va kechasi 8 soatda amalga oshiriladi.
4. Reys 6 soatga kechiktirildi, yo‘lovchilar nima qilishi kerak? Bu vaqtdan keyin barcha sayohatchilar quyidagilar bilan ta'minlanishi kerak:

• Yo'lga chiqishdan oldin mehmonxona xonasi. Dam olish xonasi kun davomida 8 soatlik parvoz kechikishidan keyin, 6 soatdan keyin - kechasi bilan ta'minlanadi.
• Avtomobilda mehmonxonaga va orqaga.

Boshqa kompensatsiya

Barcha e'lon qilingan xizmatlar yo'lovchiga mutlaqo bepul taqdim etilishi kerak. Bunday holatda hech qanday asos bo'lishi mumkin emas, chunki aviatashuvchi barcha sharoitlarda yo'lovchilarga g'amxo'rlik qilishi kerak. Xo'sh, agar tashkilotning aybi bilan parvoz kechiktirilgan bo'lsa, u issiq tushlik va mehmonxona xonasidan qutulolmaydi. Bundan tashqari, yo'lovchilar quyidagi huquqlarga ega:

1. Chipta narxining 3% miqdorida naqd to'lov, kechikish soatlari soniga ko'paytiriladi.
2. Eng kam ish haqining 0,25% miqdorida kompensatsiya kechiktirilgan jo'nab ketish soatlari soniga ko'paytiriladi.

Hammasi bo'lib, kechiktirilgan reys uchun havo yo'lovchisi chipta narxining 50 foizigacha (kutish davomiyligiga qarab) qaytarishi mumkin. Agar parvoz hech qachon tugallanmagan bo'lsa, unda, shubhasiz, chiptaning to'liq narxi boshqa kompensatsiyalarga qo'shimcha ravishda qaytariladi. Bu miqdorlarning barchasi Rossiya hududida amal qiladi, Evropa Ittifoqi mamlakatlarida to'lovlar miqdori ancha yuqori. Uchish vaqti va masofasiga qarab, tashuvchidan parvozni bekor qilish haqidagi xabarni 2 haftadan kamroq vaqt oldin olgan havo yo'lovchisi 600 evro miqdorida kompensatsiya kutishi mumkin.

Muhim ma'lumotlar

Agar reys 14 soatga kechiktirilsa, yo'lovchilar nima qilishlari kerak? Bunday uzoq muddatli parvoz kechikishi bilan siz aviakompaniyaning oziq-ovqat va mehmonxona uchun to'lashini uzoq kutmasligingiz kerak. Siz hamma narsani o'zingiz qilishingiz mumkin, asosiysi barcha to'lov hujjatlarini (kvitansiya, cheklar va boshqalar) saqlashdir, chunki sarflangan barcha mablag'lar keyin qaytariladi, ammo bu sud orqali amalga oshiriladi.

Agar ularning parvozi 5 soat yoki undan ko'proq kechiktirilsa, yo'lovchilar qanday huquqlarga ega ekanligini bilmayapsizmi? Agar o'rnatish kutilgan bo'lsa, nima qilish kerak? Transplantatsiya haqida tashvishlanishning hojati yo'q. Agar sizda ulanish reysi bo'lsa, tashuvchi har qanday holatda ham sizning manzilingizga yo'lda boshqa samolyotda joy ajratishi kerak. Biznes-klassga joylashtirilgan bo'lsangiz ham, chiptangiz uchun qo'shimcha bir tiyin ham to'lashingiz shart emas. Ammo agar siz biznes-klass chiptasini sotib olgan bo'lsangiz va ekonomda bo'sh o'rindiqlar bo'lsa, farqni qaytarishni talab qilishingiz kerak!

Parvozning kechikish vaqti bortga chiqish chiptasida ko'rsatilgan ma'lumotlar asosida hisoblanadi. Tashuvchi, o'z xohishiga ko'ra, kechikish vaqtida qo'shimcha xizmatlarni taqdim etishi mumkin, ammo ular majburiy xizmatlarni bekor qilmaydi.

Agar charter reysi kechiktirilsa nima qilish kerak

Agar siz da'vo qilmoqchi bo'lsangiz, sizga albatta parvozni kechiktirish/bekor qilish sertifikati kerak bo'ladi. Bortga chiqish kvitansiyasi qo'lda yozilgan va joriy jo'nash vaqti ko'rsatilgan muhrlangan bo'lishi kerak.

Agar parvozni kutish paytida majburiy xizmatlar ko'rsatilmasa, ularni o'zingiz sotib oling, ammo barcha kvitansiyalarni saqlab qo'ying. Kelgach, ularni turoperatorga taqdim eting, uning vazifasi charter tashuvchisi bilan shug'ullanish va kompensatsiya talab qilishdir.

Charter reyslarining kechikishi haqida nimalarni bilishingiz kerak

Rejalashtirilgan va charter aviatashuvchilar turli xil majburiyatlarni taqsimlaydilar. Ikkinchi holda, barcha javobgarlik tashuvchining o'ziga emas, balki kemani ijaraga olgan turoperatorga yuklanadi.

Agar parvoz kechiksa, yo'lovchilar nima qilishlari kerak? Qonunda qayd etilishicha, harakat jadvalini o‘zgartirish sabablaridan qat’i nazar, tashuvchi yo‘lovchiga belgilangan muddatlarda yuqorida ko‘rsatilgan zarur xizmatlarni ko‘rsatishi shart.

Siz qilishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa - ro'yxatdan o'tish peshtaxtasida parvozning kechikishi haqida muhr olish. Agar mavjud bo'lsa, siz tashuvchi zarur xizmatlarni ko'rsatmaganligi yoki belgilangan muddatni buzganligi sababli sarflanishi mumkin bo'lgan o'z mablag'laringizni qaytarishingiz mumkin.

Pul mablag'larini qaytarish bo'yicha nizolar sudga murojaat qilishi mumkin, lekin ko'pincha bu sodir bo'lmaydi, barcha da'volar sudgacha ko'rib chiqiladi; Siz kompensatsiya uchun arizani parvoz kunidan boshlab 6 oy ichida topshirishingiz mumkin, tashuvchi/turoperator uni 30 kun ichida ko'rib chiqishi shart.

Rossiya hududida parvozlarni kechiktirish uchun kompensatsiya to'lovlari

Havo tashuvchilarning majburiyatlari va sayohatchilarning Rossiyada parvozni kechiktirgan Rossiya tashuvchisi yoki chet el tashkilotining kemasining jo'nash vaqtini o'zgartirganlik uchun kompensatsiya olish masalasi bo'yicha huquqlari Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksi bilan tartibga solinadi.

Parvozni o'zgartirish uchun to'lovni olish uchun siz ro'yxatdan o'tish peshtaxtasiga muhr qo'yishingiz va aviakompaniya vakilidan tegishli sertifikat olishingiz kerak. Da'volar parvoz kechiktirilgan kundan boshlab olti oy ichida qabul qilinadi.

Da'vo arizasiga muhrlangan samolyot chiptasi va ushbu faktni tasdiqlovchi guvohnoma ilova qilinishi kerak. Bundan tashqari, agar siz xizmatlarni o'zingiz to'lagan bo'lsangiz, barcha to'lov hujjatlari ilova qilinishi kerak (kechikish vaqtida oziq-ovqat, mehmonxona, transport va h.k. uchun kvitansiyalar). Da'vo inventar bilan ro'yxatdan o'tgan pochta orqali pochta orqali yuborilishi yoki aviakompaniya agentlariga shaxsan topshirilishi kerak. Xatning nusxasini o'zingiz uchun qilishingizga ishonch hosil qiling. Agar so'rov shaxsan vakilga topshirilsa, undan tilxat olishni unutmang. Javob yuborilgan kundan boshlab bir oy ichida kutilishi kerak.

Agar parvoz Yevropa aviakompaniyasi yoki YI hududida kechiktirilsa

Agar Evropa Ittifoqida yoki Evropa Ittifoqi mamlakatlaridagi aeroportda ro'yxatdan o'tgan aviakompaniyaning parvoz jadvali o'zgargan bo'lsa, masalan, parvoz 3 soatga kechiktirilsa, yo'lovchilar nima qilishlari kerak? Bunday holda, yo'lovchilarga kompensatsiya to'lanadi, bu faqat bir nechta sabablarga ko'ra rad etilishi mumkin:

1. Terrorchilik harakati.
2. Sinoptik sharoitlar.
3. Ish tashlash.
4. Sabotaj.

Atmosfera sharoitlari, agar ushbu aeroportdan amalga oshirilgan barcha reyslar kechiktirilgan bo'lsa, rad etish uchun sabab hisoblanadi.

Kompensatsiya olish uchun siz qoidalarni o'rganishingiz kerak va agar sizning vaziyatingiz u erda tavsiflangan qoidalarga mos keladigan bo'lsa, unda siz havo tashuvchisiga ishonch bilan da'vo arizasini yozishingiz mumkin. Siz xat yuborasiz va javobni kutasiz. Agar tashuvchi kompensatsiya berishdan bosh tortsa, siz parvoz amalga oshirilgan mamlakatning iste'molchilar huquqlarini himoya qilish jamiyatiga xat yuborishingiz mumkin. Agar u erda rad etish bo'lsa, o'sha mamlakat sudiga da'vo arizasi bilan murojaat qiling.

To'lov miqdori kechikish muddatiga, shuningdek, jo'nab ketish va kelish aeroportlari orasidagi masofaga bog'liq bo'ladi.

Boshqa yo'l

Kompensatsiya olishning ikkinchi usuli - kompensatsiya tashkilotidan yordam so'rash, u aviatashuvchidan to'lovni undirish bo'yicha barcha hujjatlarni to'liq o'z zimmasiga oladi, dastlabki arizani to'ldirishdan tortib YeI mamlakatlaridagi mahalliy iste'molchilar huquqlarini himoya qilish organlari bilan sudgacha ishlashgacha. va sud jarayonlari. Aytgancha, ma'lum bir kechiktirilgan parvoz uchun kompensatsiya olish imkoniyatini ularning veb-saytida mutlaqo bepul tekshirishingiz mumkin.

Agar natija ijobiy bo'lsa, xizmat faqat bajarilgan ish uchun haq oladi. Siz hech narsa to'lashingiz shart emas, Compensair sizga pulni komissiyani chegirib tashlaydi, odatda uning hajmi 25% ni tashkil qiladi.