ushbu Federal qoidalar
144. Ushbu Federal qoidalar talablariga rioya etilishini nazorat qilish amalga oshiriladi Federal agentlik havo transporti, ular uchun belgilangan zonalar va hududlardagi havo harakatiga xizmat ko'rsatish (parvozni boshqarish) organlari.
Havo hududidan foydalanish ustidan nazorat Rossiya Federatsiyasi aniqlash nuqtai nazaridan samolyot- havo hududidan foydalanish tartibini buzuvchilar (bundan buyon matnda havo kemasi deb yuritiladi) va Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish qoidalarini buzgan havo kemalari Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi tomonidan amalga oshiriladi.
145. Havo harakatiga xizmat ko'rsatish (parvozni boshqarish) organi Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibining buzilishini aniqlasa, ushbu qoidabuzarlik to'g'risidagi ma'lumotlar havo hujumidan mudofaa organiga va havo kemasi komandiriga, agar radioaloqa mavjud bo'lsa, darhol etkaziladi. u bilan o'rnatiladi.
146. Havo mudofaasini boshqarish organlari havo hududini radar nazoratini taʼminlaydi va Yagona tizimning tegishli markazlarini havo kemalari va boshqa moddiy obʼyektlar harakati toʻgʻrisidagi maʼlumotlar bilan taʼminlaydi:
a) Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini noqonuniy kesib o'tish yoki noqonuniy kesib o'tish bilan tahdid qilish;
b) noma'lum;
v) Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibini buzish (buzilish to'xtatilgunga qadar);
d) "Distress" signalini uzatish;
e) "A" va "K" harflarining parvozlarini bajarish;
f) qidiruv-qutqaruv parvozlarini amalga oshirish.
147. Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibini buzishga quyidagilar kiradi:
a) ushbu Federal qoidalarning 114-bandida ko'rsatilgan hollar bundan mustasno, havo hududidan foydalanishga ruxsat berish tartibi bo'yicha Yagona tizimning tegishli markazining ruxsatisiz havo hududidan foydalanish;
b) havo hududidan foydalanishga ruxsatnomada Yagona tizim markazi tomonidan belgilangan shartlarga rioya qilmaslik;
v) havo harakatiga xizmat ko'rsatish (parvozni boshqarish) va Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining navbatchi havo kemalari buyruqlariga rioya qilmaslik;
d) chegara chizig'ining havo hududidan foydalanish tartibiga rioya qilmaslik;
e) belgilangan vaqtinchalik va mahalliy rejimlarga, shuningdek, qisqa muddatli cheklovlarga rioya qilmaslik;
f) havo kemalari guruhining havo kemasining parvoz rejasida ko'rsatilgan sondan ortiq sondagi parvozi;
g) taqiqlangan zonaning havo hududidan, parvozlarni cheklash zonasidan ruxsatsiz foydalanish;
z) havo kemasining rejadan tashqari (deklaratsiya qilinmagan) aerodromga (inshootga) qo‘nishi, majburiy qo‘nish hollari, shuningdek havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organi (parvozni boshqarish) bilan kelishilgan hollar bundan mustasno;
i) havo kemasi ekipaji tomonidan vertikal va gorizontal ajratish qoidalariga rioya qilmaslik (samolyot bortida sodir bo'lgan holatlar bundan mustasno) favqulodda vaziyat profil va parvoz rejimini zudlik bilan o'zgartirishni talab qilish);
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
j) havo kemasining havo harakatiga xizmat ko‘rsatish (parvozni boshqarish) organi tomonidan ruxsat etilgan havo yo‘nalishi, mahalliy havo liniyasi va yo‘nalishi chegaralaridan tashqariga chiqishi, bunday chetlanish parvozlar xavfsizligini hisobga olgan holda (xavfli meteorologik ob-havoning oldini olish) bilan bog‘liq hollar bundan mustasno. hodisalar va boshqalar);
k) havo kemasining havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organining ruxsatisiz boshqariladigan havo hududiga kirishi (parvozni boshqarish);
M) havo kemasining G toifasidagi havo hududida havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organini xabardor qilmasdan parvoz qilishi.
148. Bosqinchi samolyotni aniqlashda havo hujumidan mudofaa organlari Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibini buzishni to'xtatish talabini bildiruvchi "Rejim" signalini beradi.
Havo hujumidan mudofaa organlari Yagona tizimning tegishli markazlariga "Rejim" signalini yuboradi va Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibini buzishni to'xtatish bo'yicha harakatlarni boshlaydi.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
Yagona tizim markazlari havo hujumiga qarshi mudofaa organlari tomonidan yuborilgan "Rejim" signali to'g'risida havo kemasi komandirini (agar u bilan radio aloqasi mavjud bo'lsa) ogohlantiradi va unga havo hududidan foydalanish tartibini buzishni to'xtatishda yordam beradi. Rossiya Federatsiyasi.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
149. Rossiya Federatsiyasi havo hududidan keyingi foydalanish to'g'risidagi qaror, agar buzilgan havo kemasining komandiri undan foydalanish tartibini buzishni to'xtatgan bo'lsa, u tomonidan qabul qilinadi:
a) Yagona tizimning asosiy markazining navbatchilik smenasi boshlig'i - havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari bo'ylab xalqaro parvozlarni amalga oshirishda;
b) Yagona tizimning hududiy va hududiy markazlarining navbatchilik smenalari boshliqlari — havo harakatiga xizmat koʻrsatish yoʻnalishlari boʻyicha ichki parvozlarni amalga oshirishda;
v) havo hujumidan mudofaa organining tezkor navbatchisi - boshqa hollarda.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
150. Yagona tizim markazlari va havo hujumidan mudofaa organlari ushbu Federal qoidalarning 149-bandiga muvofiq qabul qilingan qaror to‘g‘risida bir-birlarini, shuningdek havo hududidan foydalanuvchini xabardor qiladilar.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
151. Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini noqonuniy kesib o'tishda, Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining qurollari va harbiy texnikasidan foydalangan holda; samolyot- qoidabuzarga, shuningdek istisno hollarda havo hududida noma'lum havo kemalari va boshqa moddiy ob'ektlar paydo bo'lganda, havo hujumiga qarshi mudofaa organlari zudlik bilan qo'nish yoki tegishli hududdan chiqib ketish talabini bildiruvchi "gilam" signalini beradi. havodagi barcha samolyotlar, havo kemalari bundan mustasno, bosqinchi samolyotlarga qarshi kurashda va qidiruv-qutqaruv ishlarini bajarishda ishtirok etadi.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
Havo hujumidan mudofaa idoralari "Gilam" signalini, shuningdek, ko'rsatilgan signalning qamrov zonasi chegaralarini Yagona tizimning tegishli markazlariga etkazadilar.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
Yagona tizim markazlari zudlik bilan havo kemalarini (ularning qo‘nishi) “Gilam” signali qoplanadigan hududdan olib tashlash choralarini ko‘radi.
(oldingi nashrdagi matnga qarang)
152. Agar qoidabuzar havo kemasi ekipaji havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organining (parvozni boshqarish) havo bo‘shlig‘idan foydalanish tartibini buzishni to‘xtatish to‘g‘risidagi buyrug‘ini bajarmasa, bunday ma’lumot zudlik bilan havo hujumiga qarshi mudofaa organlariga yetkaziladi. Havo hujumidan mudofaa organlari Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq qoidabuzar havo kemalariga qarshi choralar ko'radi.
Samolyot ekipajlari Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibini buzishni to'xtatish uchun foydalaniladigan Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining navbatchi samolyotlarining buyruqlariga rioya qilishlari shart.
Buzg'unchi samolyot majburiy qo'ngan taqdirda, uning qo'nishi ushbu turdagi samolyotlarni qo'nish uchun mos keladigan aerodromda (vertolyot, qo'nish joyi) amalga oshiriladi.
153. Agar parvozlar xavfsizligiga tahdid yuzaga kelsa, shu jumladan, havo kemasi bortida noqonuniy aralashuv akti bilan bog‘liq bo‘lsa, ekipaj “Favqulodda vaziyat” signalini beradi. Xavfli signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan samolyotlarda ekipajga hujum sodir bo'lganda, qo'shimcha ravishda "MTR" signali beriladi. Havo kemasi ekipajidan “Favqulodda” va (yoki) “MTR” signalini olganida havo harakatini boshqarish (parvozni boshqarish) organlari halokatga uchragan ekipajga yordam ko‘rsatish bo‘yicha zarur choralarni ko‘rishlari va zudlik bilan havo kemasi ekipaji markazlariga o‘tkazishlari shart. Yagona tizim, qidiruv-qutqaruv aviatsiya muvofiqlashtirish markazlari, shuningdek havo hujumidan mudofaa organlarining joylashgan joyi to'g'risidagi ma'lumotlar va boshqa zarur ma'lumotlar.
154. Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish tartibi buzilganligi sabablari aniqlangandan so‘ng, xalqaro reysni yoki Yagona tizimning 2 dan ortiq zonalarini kesib o‘tish bilan bog‘liq parvozni keyingi amalga oshirish uchun ruxsatnoma navbatchi boshlig‘i tomonidan qabul qilinadi. Yagona tizimning asosiy markazining siljishi, boshqa hollarda esa - Yagona tizim tizimlarining zonal markazining navbatchilik smenalari boshliqlari tomonidan.
HARBIY FIKR № 3(5-6)/1997
Havo hududidan foydalanish qoidalariga rioya etilishini nazorat qilishning ayrim muammolari to'g'risida
General-polkovnikV.F.MIGUNOV,
harbiy fanlar nomzodi
Polkovnik A.A.GORYACHEV
DAVLAT o'z hududi va hududiy suvlari ustidagi havo bo'shlig'ida to'liq va eksklyuziv suverenitetga ega. Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish qonunlarga muvofiq tartibga solinadi xalqaro standartlar, shuningdek Hukumatning me'yoriy hujjatlari va alohida bo'limlar o'z vakolatlari doirasida.
Mamlakat havo hududidan oqilona foydalanishni tashkil etish, havo harakatini boshqarish, parvozlar xavfsizligini ta’minlash, undan foydalanish tartibiga rioya etilishini nazorat qilish maqsadida havo harakatini boshqarishning yagona tizimi (AQSH) tashkil etildi. Havo mudofaasi kuchlarining tuzilmalari va bo'linmalari havo bo'shlig'idan foydalanuvchi sifatida ushbu tizimning boshqaruv ob'ektlarining bir qismidir va o'z faoliyatida hamma uchun bir xil normativ hujjatlarga amal qiladi. Shu bilan birga, dushmanning kutilmagan havo hujumini qaytarishga tayyorligi nafaqat havo mudofaasi kuchlari qo'mondonlik punktlari ekipajlari tomonidan rivojlanayotgan vaziyatni doimiy ravishda o'rganish, balki havo bo'shlig'idan foydalanishni kuzatish orqali ham ta'minlanadi. To'g'ri savol: bu erda funktsiyalarning takrorlanishi bormi?
Tarixan mamlakatimizda Yevropa Ittifoqi ATC va Havo hujumidan mudofaa kuchlarining radar tizimlari bir-biridan mustaqil ravishda vujudga kelgan va rivojlangan. Buning ba'zi sabablari mudofaa ehtiyojlari va farqlarini o'z ichiga oladi Milliy iqtisodiyot, ularni moliyalashtirish hajmi, hududning sezilarli kattaligi, idoraviy tarqoqlik.
ATC tizimidagi havo holati haqidagi ma'lumotlar samolyotlarga uzatiladigan buyruqlarni ishlab chiqish va ularning oldindan rejalashtirilgan marshrut bo'ylab xavfsiz parvozini ta'minlash uchun ishlatiladi. Havo hujumidan mudofaa tizimida ular davlat chegarasini buzgan samolyotlarni aniqlash, havo dushmanini yoʻq qilishga moʻljallangan qoʻshinlarni (kuchlarni) nazorat qilish, havo nishonlariga qurol va elektron urushni nishonga olishga xizmat qiladi.
Shu sababli, ushbu tizimlarni qurish tamoyillari va shuning uchun ularning imkoniyatlari sezilarli darajada farqlanadi. ES ATC radar ob'ektlarining pozitsiyalari havo yo'llari bo'ylab va aerodromlar hududlarida joylashganligi, pastki chegara balandligi taxminan 3000 m bo'lgan nazorat maydonini yaratishi muhimdir.Havo mudofaasi radio birliklari birinchi navbatda davlat chegarasi bo'ylab joylashgan. va ular yaratgan radar maydonining pastki qirrasi potentsial dushman samolyotlarining minimal balandlikdagi parvozidan oshmaydi.
Havo mudofaasi kuchlarining havo hududidan foydalanish ustidan nazorat qilish tizimi 60-yillarda ishlab chiqilgan. Uning bazasini havo hujumiga qarshi mudofaa qo'shinlarining radiotexnika qo'shinlari, qo'shinlar, birlashmalar qo'mondonlik punktlarining razvedka va axborot markazlari (RIC) va Havo mudofaasi kuchlari markaziy qo'mondonlik punkti tashkil etadi. Nazorat qilish jarayonida quyidagi vazifalar hal etiladi: havo hujumidan mudofaa bo‘linmalari, qo‘shinlari va bo‘linmalarining qo‘mondonlik punktlarini o‘z mas’uliyati zonalaridagi havo holati to‘g‘risidagi ma’lumotlar bilan ta’minlash; shaxsi aniqlanmagan havo kemalarini, shuningdek davlat chegarasini buzgan xorijiy havo kemalarini o‘z vaqtida aniqlash; havo hududidan foydalanish qoidalarini buzgan havo kemalarini aniqlash; havo hujumidan mudofaa aviatsiya parvozlarining xavfsizligini ta'minlash; EI ATC organlariga fors-major holatlariga tushib qolgan samolyotlarga yordam ko'rsatishda, shuningdek qidiruv-qutqaruv xizmatlarida yordam ko'rsatish.
Havo bo'shlig'idan foydalanish monitoringi radar va dispetcherlik nazorati asosida amalga oshiriladi: radar - radar uskunalari yordamida ularning milliyligini va boshqa xususiyatlarini o'rnatuvchi samolyotlarni kuzatib borishdan iborat; dispetcher - reja (parvoz so'rovlari, harakat jadvallari) va haqiqiy parvozlar bo'yicha hisobotlar asosida havo kemalarining taxminiy joylashishini aniqlashda. havo bo'shlig'idan foydalanish tartibi to'g'risidagi nizom talablariga muvofiq havo mudofaasi kuchlarining qo'mondonlik punktlariga Evropa Ittifoqi ATC organlaridan va idoraviy nazorat postlariga kelish.
Samolyot uchun radar va havo harakatini boshqarish ma'lumotlari mavjud bo'lsa, ular aniqlanadi, ya'ni. Instrumental ravishda olingan ma'lumotlar (koordinatalar, harakat parametrlari, radar identifikatsiya ma'lumotlari) va ushbu ob'ektning parvozi to'g'risida xabarnomada mavjud bo'lgan ma'lumotlar (parvoz yoki ariza raqami, quyruq raqami, marshrutning boshlang'ich, oraliq va oxirgi nuqtalari va boshqalar). Agar radar ma'lumotlarini rejalashtirish va jo'natish ma'lumotlari bilan aniqlashning iloji bo'lmasa, aniqlangan havo kemasi havo hududidan foydalanish qoidalarini buzuvchi sifatida tasniflanadi, u to'g'risidagi ma'lumotlar zudlik bilan o'zaro aloqada bo'lgan ATC bo'limiga uzatiladi va vaziyatga mos keladigan choralar ko'riladi. olinadi. Bosqinchi bilan aloqa yo'q bo'lganda yoki havo kemasi komandiri dispetcherning buyrug'ini bajarmasa, havo hujumidan mudofaa qiruvchilari uni ushlab, belgilangan aerodromgacha kuzatib boradilar.
Boshqaruv tizimining ishlash sifatiga kuchli ta'sir ko'rsatadigan muammolar qatorida, birinchi navbatda, havo bo'shlig'idan foydalanishni tartibga soluvchi me'yoriy-huquqiy bazaning etarli darajada rivojlanmaganligini ta'kidlash kerak. Shunday qilib, Rossiyaning Belarus, Ukraina, Gruziya, Ozarbayjon va Qozog‘iston bilan chegarasining havo hududidagi maqomini va uni kesib o‘tishni nazorat qilish tartibini aniqlash jarayoni asossiz ravishda kechiktirildi. Olingan noaniqlik natijasida, ko'rsatilgan davlatlardan uchadigan samolyotning egalik huquqini aniqlash Rossiya hududida allaqachon chuqur bo'lganida tugaydi. Shu bilan birga, amaldagi ko'rsatmalarga muvofiq, havo hujumidan mudofaa kuchlarining bir qismi navbatchilikda 1-sonli ogohlantirish holatiga keltiriladi, qo'shimcha kuchlar va vositalar ishga kiritiladi, ya'ni. moddiy resurslar asossiz ravishda isrof qilinmoqda va jangovar ekipajlar o'rtasida haddan tashqari psixologik keskinlik yuzaga keladi, bu esa eng og'ir oqibatlarga olib keladi. Bu muammo qisman Belarus va Qozog'iston havo mudofaasi kuchlari bilan qo'shma jangovar navbatchilikni tashkil etish orqali hal qilinadi. Biroq, uni to'liq hal qilish faqat havo hududidan foydalanish tartibi to'g'risidagi amaldagi Nizomni mavjud vaziyatni hisobga olgan holda yangisiga almashtirish orqali mumkin.
90-yillarning boshidan beri havo bo'shlig'idan foydalanishni nazorat qilish vazifasini bajarish uchun shart-sharoitlar barqaror ravishda yomonlashmoqda. Bu radiotexnika qo'shinlari sonining qisqarishi va natijada bo'linmalar sonining qisqarishi bilan bog'liq va birinchi navbatda, xizmat ko'rsatish va jangovar xizmatni ta'minlash katta moddiy xarajatlarni talab qiladigan qismlar tarqatib yuborilgan. Ammo dengiz qirg'og'ida, orollarda, tepaliklarda va tog'larda joylashgan ushbu bo'linmalar eng katta taktik ahamiyatga ega edi. Bundan tashqari, moddiy ta’minotning yetarli darajada bo‘lmaganligi, qolgan bo‘linmalarning yoqilg‘i, ehtiyot qismlar va boshqalar yetishmasligi tufayli jangovar samaradorligini avvalgiga qaraganda tez-tez yo‘qotishiga olib keldi. Natijada, RTV ning Rossiya chegaralari bo'ylab past balandliklarda radar nazorati sezilarli darajada kamaydi.
IN o'tgan yillar Havo mudofaasi kuchlarining eng yaqin qo'mondonlik punktlari bilan bevosita bog'langan aerodromlar (qo'nish joylari) soni sezilarli darajada kamaydi. Shu sababli, haqiqiy parvozlar to'g'risidagi xabarlar aylanma aloqa kanallari orqali uzoq kechikishlar bilan keladi yoki umuman kelmaydi, bu dispetcherlik nazoratining ishonchliligini keskin pasaytiradi, radarni aniqlash va dispetcherlik ma'lumotlarini rejalashtirishni murakkablashtiradi va avtomatlashtirish vositalaridan samarali foydalanishga imkon bermaydi. .
Ko'plab aviatsiya korxonalarining shakllanishi va jismoniy shaxslarning xususiy mulkida aviatsiya texnikasining paydo bo'lishi munosabati bilan qo'shimcha muammolar paydo bo'ldi. Parvozlar nafaqat Havo hujumidan mudofaa kuchlarini xabardor qilmasdan, balki havo harakatini boshqarish organlarining ruxsatisiz ham amalga oshirilganligi ma'lum faktlar mavjud. Mintaqaviy darajada korxonalar o'rtasida havo hududidan foydalanish bo'yicha tarqoqlik mavjud. Aviakompaniyalar faoliyatini tijoriylashtirish hattoki ularning samolyotlar jadvalini taqdim etishiga ham ta'sir qiladi. Odatdagi holat ular to'lovni talab qilganda paydo bo'ldi, ammo qo'shinlarda bu maqsadlar uchun mablag' yo'q. Muammo o'z vaqtida yangilanmagan norasmiy bayonotlarni ishlab chiqarish orqali hal qilinadi. Tabiiyki, havo hududidan foydalanishning belgilangan tartibiga rioya etilishi ustidan nazorat sifati pasayadi.
Havo harakati tarkibidagi o'zgarishlar boshqaruv tizimining ishlash sifatiga ma'lum darajada ta'sir ko'rsatdi. Ayni paytda xalqaro reyslar va rejadan tashqari qatnovlar ko‘payib borishi, buning natijasida tegishli aloqa liniyalarida tirbandlik kuzatilmoqda. Agar havo mudofaasini boshqarish postidagi aloqa kanallarining asosiy terminal qurilmasi eskirgan telegraf qurilmalari ekanligini hisobga oladigan bo'lsak, nima uchun rejalashtirilgan parvozlar to'g'risida xabarlar, jo'nab ketish haqidagi xabarlar va hokazolarni olishda xatolar soni keskin ko'payganligi ayon bo'ladi.
Rivojlanish davom etar ekan, yuqoridagi muammolar qisman hal qilinishi kutilmoqda. Federal tizim razvedka va havo bo'shlig'ini boshqarish, ayniqsa Yagona avtomatlashtirilgan radar tizimiga (EARLS) o'tish paytida. Idoraviy radar tizimlarini birlashtirish natijasida birinchi marta havo holati ma'lumotlarini iste'molchilari sifatida EARLS ga ulangan barcha organlar, shu jumladan Havo hujumidan mudofaa kuchlari qo'mondonlik punktlari tomonidan havo harakati to'g'risidagi umumiy ma'lumot modelidan foydalanish mumkin bo'ladi. Havo mudofaasi quruqlikdagi kuchlari, havo kuchlari, dengiz floti, Yevropa Ittifoqining ATC markazlari va boshqa idoraviy havo harakatini boshqarish punktlari.
EARLS dan foydalanish variantlarini nazariy o'rganish jarayonida havo bo'shlig'idan foydalanishni nazorat qilish vazifasini Havo mudofaasi kuchlariga topshirish maqsadga muvofiqligi haqida savol tug'ildi. Axir, EC ATC organlari havo holati to'g'risida Havo mudofaasi kuchlari qo'mondonlik punktlari ekipajlari kabi bir xil ma'lumotlarga ega bo'ladilar va bir qarashda, faqat EC ATC markazlari tomonidan nazoratni amalga oshirish kifoya qiladi, bu esa: samolyotlar bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqaga ega bo'lib, vaziyatni tezda tushunishga qodir. Bunday holda, katta hajmdagi rejalashtirish va jo'natish ma'lumotlarini Havo hujumidan mudofaa qo'shinlarining qo'mondonlik punktlariga etkazish va ularni radar ma'lumotlari va samolyotlarning joylashuvi to'g'risidagi hisoblangan ma'lumotlar bilan yanada aniqlashtirishning hojati yo'q.
Biroq, havo hujumidan mudofaa kuchlari davlat havo chegaralarini qo'riqlashda, davlat chegarasini buzgan samolyotlarni aniqlashda faqat ES ATCga tayanishi mumkin emas. Havo mudofaasi kuchlarining qo'mondonlik punktlarida va Evropa Ittifoqining ATC markazlarida ushbu vazifani parallel ravishda hal qilish xatolik ehtimolini kamaytiradi va tinch vaziyatdan harbiy vaziyatga o'tish paytida boshqaruv tizimining barqarorligini ta'minlaydi.
Mavjud tartibni uzoq muddatga saqlab qolish foydasiga yana bir dalil bor: Havo mudofaasi kuchlarini boshqarish tizimining EI ATC organlariga intizomiy ta'siri. Gap shundaki, kunlik parvoz rejasi nafaqat EI ATC zona markazi, balki Havo mudofaasi kuchlarining tegishli qo'mondonlik punktining nazorat guruhi tomonidan ham nazorat qilinadi. Bu samolyot parvozlari bilan bog'liq ko'plab boshqa masalalarga ham tegishli. Bunday tashkilot havo hududidan foydalanish qoidalarining buzilishini tezda aniqlashga va ularni o'z vaqtida bartaraf etishga yordam beradi. Berish qiyin miqdoriy aniqlash Havo mudofaasi kuchlari boshqaruv tizimining parvozlar xavfsizligiga ta'siri, ammo amaliyot boshqaruvning ishonchliligi va xavfsizlik darajasi o'rtasida bevosita bog'liqlikni ko'rsatadi.
Qurolli Kuchlarni isloh qilish jarayonida avval yaratilgan va yetarli darajada yaxshi faoliyat ko‘rsatayotgan tizimlarni yo‘q qilish xavfi ob’ektiv ravishda mavjud. Maqolada muhokama qilingan muammolar juda aniq, ammo ular yaqin kelajakda dolzarb bo'lgan chegara xavfsizligi va havo harakatini boshqarish kabi yirik davlat vazifalari bilan chambarchas bog'liq. Shu sababli, federal razvedka va havo bo'shlig'ini boshqarish tizimining asosini tashkil etuvchi radiotexnika qo'shinlarining jangovar samaradorligini saqlab qolish nafaqat Havo mudofaasi kuchlari, balki boshqa manfaatdor bo'linmalar uchun ham muammo bo'lishi kerak.
Fikr bildirish uchun siz saytda ro'yxatdan o'tishingiz kerak.
FAN VA HARBIY XAVFSIZLIK № 1/2007, 28-33-betlar.
UDC 621.396.96
ULAR. ANOSHKIN,
Ilmiy-tadqiqot instituti bo‘lim mudiri
Belarus Respublikasi Qurolli Kuchlari,
Texnika fanlari nomzodi, katta ilmiy xodim
Qurilish tamoyillari taqdim etilgan va istiqbolli ko'p pozitsiyali havo mudofaasi radar tizimlarining imkoniyatlari baholanadi, bu AQSh va uning ittifoqchilari qurolli kuchlariga havo bo'shlig'ini yashirin kuzatish va nazorat qilishda sifat jihatidan yangi vazifalarni hal qilishga imkon beradi.
Havo va shovqin holati to'g'risidagi radar ma'lumotlarining hajmi va sifatiga talablarning doimiy o'sishi, axborot vositalarining dushman elektron urush kuchlari ta'siridan yuqori xavfsizligini ta'minlash xorijiy harbiy mutaxassislarni nafaqat yangi texnik echimlarni yaratishda yangi texnik echimlarni izlashga majbur qiladi. havo hujumidan mudofaa tizimlarida, havo harakatini boshqarishda va hokazolarda asosiy ma'lumot sensori bo'lgan radar stantsiyalarining (radarlarning) turli komponentlari, shuningdek, harbiy texnikani rivojlantirish va yaratishning ushbu sohasida yangi noan'anaviy yo'nalishlarni ishlab chiqish.
Ushbu istiqbolli yo'nalishlardan biri ko'p pozitsiyali radardir. AQSH va NATOning bir qator davlatlari (Buyuk Britaniya, Fransiya, Germaniya) tomonidan ushbu sohada olib borilayotgan ilmiy-tadqiqot va ishlanmalar turli maqsadlardagi radar uskunalari va tizimlarining axborot mazmunini, shovqinga chidamliligini va barqarorligini oshirishga qaratilgan. ularning ishlashida bistatik va ko'p pozitsiyali ish rejimlari. Bundan tashqari, bu yashirin havo nishonlarini, shu jumladan Stealth texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan qanotli raketalarni va samolyotlarni elektron va dushmandan o't o'chirish sharoitida ishlaydigan, shuningdek, pastki yuzadan va mahalliy narsalardan aks ettirishni ishonchli nazorat qilishni ta'minlaydi. Ko'p pozitsiyali radar tizimi (MPRS) deganda kerakli parametrlarga ega radar maydonini yaratishni ta'minlaydigan uzatish va qabul qilish punktlari to'plami tushunilishi kerak. MPRS asosini (uning alohida kataklari sifatida) kosmosda bir-biridan ajratilgan transmitter va qabul qiluvchidan tashkil topgan bistatik radarlar tashkil etadi. Transmitterlar o'chirilganda, bunday tizim, agar qabul qilish nuqtalari o'rtasida tegishli aloqa liniyalari mavjud bo'lsa, elektromagnit to'lqinlarni chiqaradigan ob'ektlarning koordinatalarini aniqlab, passiv rejimda ishlashi mumkin.
Bunday tizimlarning jangovar sharoitlarda ishlashining maxfiyligini oshirish uchun ularni qurishning turli tamoyillari ko'rib chiqiladi: standart radarlardan, faol dushman to'xtatuvchilaridan zond nurlanishidan foydalanadigan erdagi, havo-desant, kosmik va aralash asoslangan variantlar. radar uchun noan'anaviy bo'lgan radio tizimlar (1-rasm) sifatida (televidenie va radioeshittirish stantsiyalari, turli aloqa tizimlari va vositalari va boshqalar). Bu yo'nalishdagi eng jadal ishlar AQShda olib borilmoqda.
Televizion, radioeshittirish uzatish stansiyalari (RTBS), uyali telefon tayanch stantsiyalari va boshqalarning yoritish zonalari tomonidan tashkil etilgan qamrov maydoniga to'g'ri keladigan radar maydon tizimiga ega bo'lish qobiliyati ularning antenna minoralarining balandligi bilan bog'liq. 50...250 m ga etadi va ular hosil qilgan ko'p yo'nalishli yoritish zonasi yer yuzasiga bosiladi. Ko'rish oralig'i formulasidan foydalangan holda eng oddiy qayta hisoblash shuni ko'rsatadi samolyotlar, juda past balandlikda uchib, 50 - 80 km masofadan boshlab, bunday uzatgichlarning yorug'lik maydoniga tushadi.
Birlashtirilgan (monostatik) radarlardan farqli o'laroq, MPRS ning nishonni aniqlash zonasi, energiya potentsiali va radar kuzatuvi shartlariga qo'shimcha ravishda, ko'p jihatdan ularning qurilish geometriyasiga, uzatish va qabul qilish punktlarining soni va nisbiy holatiga bog'liq. Bu erda "maksimal aniqlash diapazoni" tushunchasi, birlashgan radarlar uchun bo'lgani kabi, energiya potentsiali bilan aniq belgilab bo'lmaydigan miqdordir. MPRS ning elementar xujayrasi sifatida CC bistatik radarining maksimal aniqlash diapazoni Cassini ovalining shakli (doimiy signal-shovqin nisbati chiziqlari) bilan belgilanadi, bu izodallik egri chizig'i yoki doimiy umumiy chiziqlarga mos keladi. ifodaga muvofiq nishonning ovaldagi (2-rasm) o'rnini aniqlaydigan diapazonlar (ellipslar)
Bistatik radarning maksimal diapazonini aniqlash uchun radar tenglamasi shaklga ega
Qayerda rl, r2 - uzatuvchidan nishongacha va nishondan qabul qiluvchigacha bo'lgan masofalar;
Pt- uzatuvchi quvvati, Vt;
G t, GT- uzatuvchi va qabul qiluvchi antennalarning yutuqlari;
Pmin - qabul qiluvchi qurilmaning maksimal sezgirligi;
k- Boltsman doimiysi;
v1, v2 - transmitterdan nishonga va nishondan qabul qiluvchiga yo'lda radioto'lqinlarning tarqalishi paytida yo'qotish koeffitsientlari.
Bitta uzatish va bir nechta qabul qilish punktlaridan iborat (yoki aksincha) MPRS aniqlash zonasining maydoni ekvivalent birlashgan radarning aniqlash zonasi maydonidan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, bir xil nishon uchun bistatik radardagi samarali tarqalish maydoni (RCS) bir pozitsiyali radarda o'lchangan RCSdan farq qiladi. U asosiy chiziqqa yaqinlashganda (uzatuvchi-qabul qiluvchi chiziq) L EPRning keskin o'sishi ta'siri kuzatiladi (3-rasm), ikkinchisining maksimal qiymati esa maqsad asosiy chiziqda bo'lganda kuzatiladi va formula bilan aniqlanadi.
Qayerda A - radioto'lqinlarning tarqalish yo'nalishiga perpendikulyar ob'ektning ko'ndalang kesimi maydoni, m;
l - to'lqin uzunligi, m.
Ushbu effektdan foydalanish sizga nozik nishonlarni, shu jumladan Stealth texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan maqsadlarni yanada samarali aniqlash imkonini beradi. Ko'p pozitsiyali radar tizimini mobil va statsionar qabul qilish punktlaridan foydalangan holda qurilish geometriyasining turli xil variantlari asosida amalga oshirish mumkin.
MPRS kontseptsiyasi AQShda 1950-yillarning boshidan buyon turli muammolarni, birinchi navbatda, aerokosmik nazoratni hal qilishda ulardan foydalanish manfaati uchun ishlab chiqilgan. Amalga oshirilgan ishlar asosan nazariy, ayrim hollarda esa eksperimental xarakterga ega edi. Ko'p pozitsiyali radar tizimlariga qiziqish 1990-yillarning oxirida yuqori samarali kompyuterlar va murakkab signallarni qayta ishlash vositalari (radar, tiqilib qolish, radio va televidenie uzatish stantsiyalarining signallari, mobil aloqa stantsiyalarining radio signallari va boshqalar) paydo bo'lishi bilan yana paydo bo'ldi. , bunday tizimlarning maqbul aniqlik xususiyatlariga erishish uchun katta hajmdagi radar ma'lumotlarini qayta ishlashga qodir. Bundan tashqari, GPS (Global Position System) kosmik radionavigatsiya tizimining paydo bo'lishi MPRS elementlarining aniq topografik joylashuvi va qat'iy vaqt sinxronizatsiyasini ta'minlaydi, bu esa bunday tizimlarda signallarni korrelyatsion qayta ishlashning zaruriy shartidir. Uyali GSM aloqasining radiotelefon stansiyalari bilan televidenie (TV) va chastotali modulyatsiyalangan (FM) radioeshittirish stansiyalari chiqaradigan signallarning radar xarakteristikalari 1-jadvalda keltirilgan.
Radar tizimlarida foydalanish nuqtai nazaridan radio signallarining asosiy xususiyati ularning noaniqlik funktsiyasidir (vaqt-chastota xatosi funktsiyasi yoki "noaniqlik tanasi" deb ataladigan narsa), bu kechikish vaqti (diapazoni) bo'yicha ruxsatni aniqlaydi. va Doppler chastotasi (radial tezlik). Umuman olganda, u quyidagi ifoda bilan tavsiflanadi
Shaklda. 4 - 5 televizion tasvir va audio signallari, VHF FM radio signallari va raqamli keng polosali audio eshittirish signallarining noaniqlik funktsiyalarini ko'rsatadi.
Berilgan bog'liqliklarni tahlil qilishdan kelib chiqadigan bo'lsak, televizion tasvir signalining noaniqlik funktsiyasi o'zining kadr va chiziq davriyligi tufayli ko'p tepalikli xususiyatga ega. Televizor signalining uzluksiz tabiati yuqori aniqlikdagi aks-sado signallarining chastotasini tanlashga imkon beradi, ammo unda kadrlar davriyligi mavjudligi uning mos kelmasligi funktsiyasida 50 Gts chastotada aralashadigan komponentlarning paydo bo'lishiga olib keladi. O'tkazilayotgan televizor tasvirining o'rtacha yorqinligining o'zgarishi o'rtacha radiatsiya quvvatining o'zgarishiga va uning vaqt-chastota mos kelmasligi funktsiyasining asosiy va yon cho'qqilari darajasining o'zgarishiga olib keladi. Televizor audio signali va chastotali modulyatsiyalangan VHF eshittirish signallarining muhim afzalligi ularning noaniqlik jismlarining bir tepalikli tabiati bo'lib, bu aks-sado signallarining kechikish vaqti va Doppler chastotasi bo'yicha aniqlanishini osonlashtiradi. Biroq, ularning spektr kengligidagi nostatsionarligi noaniqlik funktsiyalarining markaziy cho'qqisining shakli va kengligiga kuchli ta'sir qiladi.
An'anaviy ma'noda bunday signallar radar muammolarini hal qilish uchun mo'ljallanmagan, chunki ular nishonlarning koordinatalarini aniqlashda talab qilinadigan aniqlik va aniqlikni ta'minlamaydi. Shu bilan birga, real vaqt rejimida raqamli markazdan aks ettirilgan va bir vaqtning o'zida bir nechta qabul qilish punktlarida olingan har xil turdagi vositalar tomonidan chiqarilgan signallarni birgalikda qayta ishlash butun tizimning kerakli aniqlik xususiyatlarini ta'minlash imkonini beradi. Shu maqsadda radar ma’lumotlarini raqamli qayta ishlashning yangi adaptiv algoritmlarini qo‘llash va yangi avlodning yuqori unumli hisoblash vositalarini qo‘llash ko‘zda tutilgan.
Tashqi maqsadli yoritish transmitterlari bo'lgan MPRS ning o'ziga xos xususiyati kuchli to'g'ridan-to'g'ri uzatuvchi signallarning mavjudligi bo'lib, ularning darajasi nishonlardan aks ettirilgan signallar darajasidan 40 - 90 dB yuqori bo'lishi mumkin. Aniqlash zonasini kengaytirish uchun transmitter signallari va pastki yuzadan va mahalliy ob'ektlardan ko'zgularning xalaqit beruvchi ta'sirini kamaytirish uchun maxsus choralarni qo'llash kerak: shovqin signallarini fazoviy rad etish, chastota-selektiv qayta aloqa bilan avtomatik kompensatsiya usullari. yuqori va oraliq chastotalar, video chastotalarda bostirish va boshqalar.
Ushbu yo'nalishdagi ishlar ancha uzoq vaqt davomida olib borilganiga qaramay, yaqinda, katta hajmdagi ma'lumotlarni qayta ishlashga imkon beruvchi nisbatan arzon ultra yuqori tezlikli raqamli protsessorlar paydo bo'lgandan so'ng, birinchi marta bu mumkin bo'ldi. zamonaviy taktik va texnik talablarga javob beradigan tajriba namunalarini yaratish.
So'nggi o'n besh yil ichida Amerikaning Lockheed Martin kompaniyasi mutaxassislari Silent Sentry deb nomlangan ko'p pozitsiyali dizayn tamoyillari asosida havo nishonlarini aniqlash va kuzatish uchun istiqbolli uch o'lchovli radar tizimini ishlab chiqdilar.
U havo holatini yashirin kuzatish uchun tubdan yangi imkoniyatlarga ega. Tizimda passiv rejimda ishlashga imkon beradigan va elektron razvedka yordamida dushmanga o'z elementlarining joylashishini aniqlashga imkon bermaydigan o'z uzatuvchi qurilmalari mavjud emas. Silent Sentry MPRS-dan yashirin foydalanish, shuningdek, antenna nurlanish naqshini mexanik skanerlash bilan qabul qilish punktlarida aylanadigan elementlar va antennalarning yo'qligi bilan ham yordam beradi. Ovozli signallarni shakllantirish va maqsadli yoritishni ta'minlaydigan asosiy manbalar sifatida teleradioeshittirishning ultra qisqa to'lqinli uzatish stantsiyalari tomonidan chiqariladigan amplituda va chastota modulyatsiyasi bilan uzluksiz signallar, shuningdek, boshqa radiostantsiyalarning signallari ishlatiladi. texnik vositalar tizimning qamrov zonasida joylashgan, shu jumladan havo hujumidan mudofaa va havo harakatini boshqarish radarlari, radiomayoqlar, navigatsiya, aloqa va boshqalar. Silent Sentry tizimidan jangovar foydalanish tamoyillari rasmda keltirilgan. 6.
Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, tizim bir vaqtning o'zida ko'p sonli kompyuterlarni kuzatish imkonini beradi, ularning soni faqat radar ma'lumotlarini qayta ishlash qurilmalari imkoniyatlari bilan cheklanadi. Shu bilan birga, Silent Sentry tizimining o'tkazuvchanligi (an'anaviy radar uskunalari bilan solishtirganda, bu ko'rsatkich ko'p jihatdan radar antenna tizimi va signalni qayta ishlash qurilmalari parametrlariga bog'liq) antenna tizimlari va qabul qilish parametrlari bilan cheklanmaydi. qurilmalar. Bundan tashqari, 40-50 km gacha past uchadigan nishonlarni aniqlash masofasini ta'minlaydigan an'anaviy radarlarga qaraganda, Silent Sentry tizimi yuqori quvvat tufayli ularni 220 km gacha bo'lgan masofalarda aniqlash va kuzatish imkonini beradi. Televizion va radioeshittirish uzatish moslamalari stansiyalari (uzluksiz rejimda o'nlab kilovatt) va ularning antenna qurilmalarini maxsus minoralarga (300 m va undan ortiq) va tabiiy balandliklarga (tepaliklar va tog'lar) joylashtirish orqali chiqaradigan signallar darajasi maksimal darajada ta'minlanadi. televideniye va radioeshittirishlarni ishonchli qabul qilishning mumkin bo'lgan hududlari. Ularning radiatsiya naqshlari er yuzasiga bosiladi, bu tizimning past uchadigan nishonlarni aniqlash qobiliyatini ham yaxshilaydi.
Bir xil turdagi hisoblash birliklariga ega to'rtta konteyner (har biri o'lchamlari 0,5X0,5X0,5 m) va antenna tizimi (o'lchamlari 9X2,5 m) bo'lgan tizimning mobil qabul qiluvchi modulining birinchi eksperimental namunasi yaratilgan. 1998 yil oxiri. Ular ommaviy ishlab chiqarilgan taqdirda, tizimning bitta qabul qiluvchi modulining narxi ishlatiladigan vositalar tarkibiga qarab, 3 milliondan 5 million dollargacha bo'ladi.
Silent Sentry tizimining qabul qiluvchi modulining statsionar versiyasi ham yaratilgan bo'lib, uning xarakteristikalari jadvalda keltirilgan. 2. U mobil versiyaga qaraganda kattaroq fazali massiv antennasidan (PAA) foydalanadi, shuningdek, mobil versiyadan ikki baravar ko'p ishlashni ta'minlaydigan hisoblash imkoniyatlaridan foydalanadi. Antenna tizimi binoning yon yuzasiga o'rnatilgan bo'lib, uning tekis bosqichli massivi xalqaro aeroport tomon yo'naltirilgan. J. Vashington Baltimorda (uzatish nuqtasidan taxminan 50 km masofada).
Silent Sentry tizimining alohida statsionar qabul qilish moduli quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Nishonlardan aks ettirilgan signallarni qabul qilishni ta'minlaydigan maqsadli kanalning bosqichli qatorli (chiziqli yoki tekis) antenna tizimi;
maqsadli yoritish uzatgichlaridan to'g'ridan-to'g'ri (yo'naltiruvchi) signallarni qabul qilishni ta'minlaydigan "mos yozuvlar" kanallarining antennalari;
katta dinamik diapazonga ega bo'lgan qabul qiluvchi qurilma va maqsadli yoritish transmitterlarining shovqin signallarini bostirish tizimlari;
radar signallarining analog-raqamli konvertori;
Silicon Graphics kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan radar ma'lumotlarini qayta ishlash uchun yuqori samarali raqamli protsessor, bu kamida 200 ta havo nishonida real vaqt rejimida ma'lumotlarni chiqarishni ta'minlaydi;
konditsionerni ko'rsatish moslamalari;
fon-maqsadli vaziyatni tahlil qilish uchun protsessor, maksimal signal-shovqin nisbatini olish uchun tizimning qamrov zonasida joylashgan zondlovchi radiatsiya signallarining ma'lum turlari va maqsadli yoritish transmitterlari ishining har bir aniq momentida tanlashni optimallashtirishni ta'minlaydi. radar ma'lumotlarini qayta ishlash qurilmasining chiqishi;
axborotni ro'yxatga olish, hisobga olish va saqlash vositalari;
o'quv va simulyatsiya uskunalari;
avtonom elektr ta'minoti vositalari.
Qabul qiluvchi bosqichli massiv turli diapazonlar va maqsadlardagi tijorat antenna tizimlarining mavjud turlari asosida ishlab chiqilgan bir nechta pastki qatorlarni o'z ichiga oladi. Eksperimental namunalar sifatida u qo'shimcha ravishda an'anaviy televizor qabul qiluvchi antenna qurilmalarini o'z ichiga oladi. Bir bosqichli qabul qiluvchi tuval azimutal sektorda 105 darajagacha va balandlikda 50 darajagacha ko'rish maydonini ta'minlashga qodir va nishonlardan aks ettirilgan signallarni qabul qilishning eng samarali darajasi azimutal sektorda ta'minlanadi. 60 darajaga qadar. Azimutda dumaloq ko'rish maydonining bir-biriga mos kelishini ta'minlash uchun bir necha bosqichli massiv panellaridan foydalanish mumkin.
Silent Sentry tizimining qabul qiluvchi modulining statsionar va mobil versiyalari uchun antenna tizimlari, qabul qiluvchi qurilma va vaziyatni ko'rsatuvchi qurilma ekranining ko'rinishi 7-rasmda ko'rsatilgan. Tizimning real sharoitlarda sinovlari o'tkazilgan. 1999 yil mart (Fort Styuart, Jorjiya). Shu bilan birga, turli aerodinamik va ballistik nishonlar uchun passiv rejimda kuzatish (aniqlash, kuzatish, fazoviy koordinatalarni aniqlash, tezlik va tezlashtirish) ta'minlandi.
Silent Sentry tizimini yaratish bo'yicha keyingi ishlarning asosiy vazifasi hozirgi vaqtda uning imkoniyatlarini yaxshilash, xususan, nishonni aniqlash rejimini joriy etish bilan bog'liq. Bu muammo allaqachon yaratilgan namunalarda qisman hal qilinadi, lekin real vaqtda emas. Bundan tashqari, tizimning versiyasi ishlab chiqilmoqda, unda maqsadli yoritish uzatgichlari sifatida uzoq masofali radarlarni aniqlash va boshqarish samolyotlarining bort radarlaridan foydalanish rejalashtirilgan.
Buyuk Britaniyada shunga o'xshash maqsadlar uchun ko'p pozitsiyali radar tizimlari sohasida ish 1980-yillarning oxiridan boshlab amalga oshirildi. Bistatik radar tizimlarining turli eksperimental namunalari ishlab chiqilgan va joylashtirilgan, ularning qabul qilish modullari London Xitrou aeroporti hududida joylashtirilgan (8-rasm). Maqsadli yoritish uzatgichlari sifatida radio va televidenie uzatish stansiyalari va havo harakatini boshqarish radarlarining standart uskunalari ishlatilgan. Bundan tashqari, televizor yoritilishi bilan bistatik tizimning asosiy chizig'iga yaqinlashganda nishonlarning ESR ni oshirish effektidan foydalangan holda, oldinga tarqaladigan Doppler radarlarining eksperimental namunalari ishlab chiqilgan. Norvegiya Mudofaa vazirligining ilmiy-tadqiqot institutida kompyuterlarni nurlanish manbalari sifatida radio-televidenie uzatish stansiyalaridan foydalangan holda MPRS yaratish sohasidagi tadqiqotlar olib borildi, bu haqda Norvegiyaning yetakchi institutlari va rivojlanish kompaniyalarining istiqbolli loyihalari bo‘yicha sessiyasida ma’lum qilindi. 2000 yil iyun oyida yangi radioelektron harbiy texnika va texnologiyalarni yaratish va rivojlantirish.
Desimetr to'lqin uzunligi diapazonidagi mobil uyali aloqaning tayanch stantsiyalari havo bo'shlig'ini tekshiradigan signal manbalari sifatida ham foydalanish mumkin. Bu yo‘nalishda passiv radar tizimlarining o‘ziga xos versiyalarini yaratish bo‘yicha ishlar Germaniyaning Siemens kompaniyasi, Britaniyaning Roke Manor Research va BAE Systems kompaniyalari hamda Fransiyaning ONERA kosmik agentligi mutaxassislari tomonidan olib borilmoqda.
Koordinatalari yuqori aniqlik bilan ma'lum bo'lgan bir nechta tayanch stansiyalar tomonidan chiqariladigan signallarning fazalar farqini hisoblash yo'li bilan CCning joylashishini aniqlash rejalashtirilmoqda. Asosiy texnik muammo - bir necha nanosekundlar ichida bunday o'lchovlarni sinxronlashtirishni ta'minlash. Bu Navstar kosmik radionavigatsiya tizimini yaratish jarayonida ishlab chiqilgan yuqori barqaror vaqt standartlari (kosmik kemada o'rnatilgan atom soatlari) texnologiyalaridan foydalanish orqali hal qilinishi kerak.
Bunday tizimlar omon qolishning yuqori darajasiga ega bo'ladi, chunki ularning ishlashi davomida mobil telefon tayanch stansiyalaridan radar uzatgich sifatida foydalanish belgilari yo'q. Agar dushman bu haqiqatni qandaydir tarzda aniqlashga qodir bo'lsa, u telefon tarmog'ining barcha uzatgichlarini yo'q qilishga majbur bo'ladi, bu ularni joylashtirishning hozirgi ko'lamini hisobga olgan holda mumkin emas. Bunday radar tizimlarining qabul qiluvchi qurilmalarini texnik vositalar yordamida aniqlash va yo'q qilish deyarli mumkin emas, chunki ular ishlayotganda standart mobil telefon tarmog'ining signallaridan foydalanadilar. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, murabbolardan foydalanish ham samarasiz bo'ladi, chunki MPRS ning ko'rib chiqilayotgan variantlari ishlashida elektron radar qurilmalarining o'zlari qo'shimcha yorug'lik manbalari bo'lishi mumkin bo'lgan rejim mavjud. havo nishonlari.
2003 yil oktyabr oyida Roke Manor Research Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligiga Solsberi tekisligidagi poligonda harbiy mashg'ulotlar paytida Celldar passiv radar tizimining (uyali telefon radarining qisqartmasi) versiyasini namoyish etdi. Ikkita an’anaviy parabolik antenna, ikkita uyali telefon (“hujayra” vazifasini bajaruvchi) va analog-raqamli konvertorli shaxsiy kompyuterdan iborat namoyish prototipining narxi 3 ming dollardan sal ko‘proqni tashkil etdi.Xorijiy ekspertlarning fikriga ko‘ra. , mobil telefoniya infratuzilmasi rivojlangan har qanday davlatning harbiy bo'limi shunga o'xshashni yaratishi mumkin 
Radar tizimlari. Bunday holda, telefon tarmog'i uzatgichlari o'z operatorlarini bilmagan holda ishlatilishi mumkin. Celldar kabi tizimlarning imkoniyatlarini yordamchi vositalar, masalan, akustik sensorlar orqali kengaytirish mumkin bo'ladi.
Shunday qilib, "Silent Sentry" yoki Celldar kabi ko'p pozitsiyali radar tizimlarini yaratish va qabul qilish Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilari qurolli kuchlariga mumkin bo'lgan qurolli mojarolar zonalarida havo bo'shlig'ini yashirin kuzatish va nazorat qilishning sifat jihatidan yangi vazifalarini hal qilish imkonini beradi. dunyoning ayrim mintaqalarida. Bundan tashqari, ular havo harakatini boshqarish, giyohvand moddalar tarqalishiga qarshi kurashish va boshqalar muammolarini hal qilishda ishtirok etishlari mumkin.
So'nggi 15 yildagi urushlar tajribasi shuni ko'rsatadiki, an'anaviy havo mudofaa tizimlari past shovqinga chidamliligi va omon qolish qobiliyatiga ega, birinchi navbatda yuqori aniqlikdagi qurollar ta'siridan. Shuning uchun faol radar tizimlarining kamchiliklari imkon qadar qo'shimcha vositalar - past va o'ta past balandliklarda nishonlarni passiv razvedka qilish vositalari bilan zararsizlantirilishi kerak. Har xil radiotexnika vositalaridan tashqi nurlanishdan foydalangan holda ko'p pozitsiyali radar tizimlarini ishlab chiqish SSSRda, ayniqsa uning mavjudligining so'nggi yillarida juda faol amalga oshirildi. Hozirgi vaqtda bir qator MDH davlatlarida MPRSni yaratish bo'yicha nazariy va eksperimental tadqiqotlar davom etmoqda. Ta'kidlash joizki, radarning ushbu yo'nalishi bo'yicha ham xuddi shunday ishlar mamlakatimiz mutaxassislari tomonidan amalga oshirilmoqda. Xususan, "Pole" eksperimental bistatik radar yaratildi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, bu erda radio va televidenie uzatish stantsiyalari maqsadli yoritish uzatgichlari sifatida ishlatiladi.
ADABIYOT
1. Jeynning mudofaa jihozlari ( Raqamli kutubxona dunyo mamlakatlari qurollari), 2006 - 2007.
2. Piter V. Davenport. Yerga yaqin muhitda NUJlarni real vaqt rejimida aniqlash uchun multistatik passiv radardan foydalanish. - Mualliflik huquqi 2004. - Milliy NUJ hisoboti markazi, Sietl, Vashington.
3. H. D. Griffits. Bistatik va multistatik radar. - London Universitet kolleji, bo'lim. Elektron va elektrotexnika. Torrington Pleys, London WC1E 7JE, Buyuk Britaniya.
4. Jonatan Bamak, doktor. Gregori Beyker, Enn Mari Kanningem, Lotaringiya Martin. Silent Sentry™ Passiv kuzatuv // Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar. - 1999 yil 7 iyun. - B.12.
5. Kamdan kam kirish: http://www.roke.co/. uk/sensors/stealth/celldar.asp.
6. Karshakevich D. "Dala" radarining hodisasi // Armiya. - 2005 yil - No 1. - B. 32 - 33.
Fikr bildirish uchun siz saytda ro'yxatdan o'tishingiz kerak.
Miloddan avvalgi/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2
HAVO KOMONINI KOSOZ ORQALI BOSHQARISH
Klimov F.N., Kochev M.Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.
Qanotli raketalar va uchuvchisiz hujum samolyotlari kabi yuqori aniqlikdagi havo hujumi qurollari 1500 dan 5000 kilometrgacha bo'lgan uzoq masofaga ega bo'lib rivojlandi. Parvoz paytida bunday nishonlarning yashirinligi ularni tezlashtirish traektoriyasi bo'ylab aniqlash va aniqlashni talab qiladi. Bunday nishonni juda uzoq masofada yoki gorizontli radar stantsiyalari (ZG radarlari) yoki sun'iy yo'ldoshga asoslangan joylashuv yoki optik tizimlar yordamida aniqlash mumkin.
Uchuvchisiz samolyotlarga hujum qilish va qanotli raketalar ko'pincha yo'lovchi samolyotlarining tezligiga yaqin tezlikda uchadi, shuning uchun bunday vositalar bilan hujum oddiy havo harakati sifatida niqoblanishi mumkin. Bu havo bo'shlig'ini boshqarish tizimlariga bunday hujum qurollarini uchirilgan paytdan boshlab va ularni havo-desant kuchlari tomonidan samarali yo'q qilish chizig'idan maksimal masofada aniqlash va aniqlash vazifasini qo'yadi. Ushbu muammoni hal qilish uchun barcha mavjud va ishlab chiqilgan havo bo'shlig'ini nazorat qilish va kuzatish tizimlaridan, jumladan, ufq ustidagi radarlar va sun'iy yo'ldosh yulduz turkumlaridan foydalanish kerak.
Kruiz raketasi yoki uchuvchisiz samolyotga hujum qilish patrul katerining torpedo trubkasidan, samolyotning tashqi slingidan yoki fuqarolik yuk kemasida, avtoulov tirkamasida joylashgan standart dengiz konteyneri sifatida niqoblangan ishga tushirgichdan amalga oshirilishi mumkin. , yoki temir yo'l platformasi. Raketa hujumidan ogohlantirish tizimining sun'iy yo'ldoshlari bugungi kunda uchuvchisiz samolyotlar yoki qanotli raketalarning tog'larda va okeanlarda uchirilish koordinatalarini tezlashtirish hududida dvigatel plyusi yordamida yozib oladi va kuzatib boradi. Binobarin, raketa hujumidan ogohlantirish tizimining sun'iy yo'ldoshlari nafaqat potentsial dushman hududini, balki butun dunyo bo'ylab okeanlar va qit'alar suvlarini ham kuzatishi kerak.
Aerokosmikni boshqarish uchun sun'iy yo'ldoshlarda radar tizimlarini joylashtirish bugungi kunda texnologik va moliyaviy qiyinchiliklar bilan bog'liq. Ammo zamonaviy sharoitda bunday yangi texnologiya avtomatik bog'liq kuzatuv (ADS-B) havo bo'shlig'ini sun'iy yo'ldoshlar orqali kuzatish uchun qanday efirga uzatilishi mumkin. ADS-B tizimidan foydalangan holda tijorat samolyotlaridan olingan ma'lumotlar sun'iy yo'ldoshlar yordamida ADS-B chastotalarida ishlaydigan qabul qiluvchilarni va olingan ma'lumotni yerdagi havo bo'shlig'ini boshqarish markazlariga o'tkazish orqali to'planishi mumkin. Shunday qilib, sayyoramiz havo maydonini elektron nazorat qilishning global maydonini yaratish mumkin. Sun'iy yo'ldosh turkumlari juda katta hududlarda samolyotlar haqida parvoz ma'lumotlari manbasiga aylanishi mumkin.
Sun'iy yo'ldoshlarda joylashgan ADS-B tizimining qabul qiluvchilaridan havo bo'shlig'i haqidagi ma'lumotlar samolyotlarni okeanlar va er burmalarida boshqarish imkonini beradi. tog 'tizmalari qit'alar. Ushbu ma'lumot bizga tijorat samolyotlari oqimidan havo hujumi qurollarini tanlash va keyinchalik ularni aniqlash imkonini beradi.
Sun'iy yo'ldoshlar orqali olingan tijorat samolyotlari to'g'risidagi ADS-B identifikatsiya ma'lumotlari bizning davrimizda terroristik hujumlar va sabotaj xavfini kamaytirish imkoniyatini yaratadi. Bundan tashqari, bunday ma'lumotlar qirg'oqdan uzoqda joylashgan okeandagi favqulodda samolyotlar va samolyot halokat joylarini aniqlash imkonini beradi.
Keling, ADS-B tizimidan foydalangan holda samolyotlardan parvoz ma'lumotlarini olish uchun turli xil sun'iy yo'ldosh tizimlaridan foydalanish imkoniyatini baholaylik va bu ma'lumotni yerdagi havo bo'shlig'ini boshqarish tizimlariga uzatamiz. Zamonaviy samolyotlar parvoz ma'lumotlarini ADS-B tizimi orqali 1090 MGts chastotada 20 Vt quvvatga ega bort transponderlari yordamida uzatadi.
ADS-B tizimi Yer ionosferasiga erkin kirib boradigan chastotalarda ishlaydi. Samolyot bortida joylashgan ADS-B tizimi transmitterlari cheklangan quvvatga ega, shuning uchun sun'iy yo'ldoshlar bortida joylashgan qabul qiluvchilar etarli sezgirlikka ega bo'lishi kerak.
Samolyot-Satellite sun'iy yo'ldosh aloqa aloqasining energiya hisob-kitobidan foydalanib, biz sun'iy yo'ldosh samolyotdan ma'lumot olishi mumkin bo'lgan maksimal masofani taxmin qilishimiz mumkin. Amaldagi sun'iy yo'ldosh liniyasining o'ziga xos xususiyati samolyotning bort transponderi va sun'iy yo'ldoshning bort transponderining og'irligi, umumiy o'lchamlari va energiya iste'moli bo'yicha cheklovlardir.
ADS-B sun'iy yo'ldoshi xabarlarni qabul qilishi mumkin bo'lgan maksimal diapazonni aniqlash uchun biz sun'iy yo'ldosh bo'limidagi sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlari liniyasi uchun taniqli tenglamadan foydalanamiz:
Qayerda
– transmitter chiqishidagi samarali signal quvvati;
– qabul qiluvchining kirishida samarali signal quvvati;
– uzatuvchi antennaning kuchayishi;
– kosmik kemadan qabul qiluvchi stansiyagacha bo‘lgan nishab diapazoni;
– “PASTGA” chiziqdagi to‘lqin uzunligi
"pastga" chizig'idagi to'lqinlar;
- uzatuvchi antennaning samarali diafragma maydoni;
– uzatuvchi va kosmik kema antennasi orasidagi to‘lqin uzatuvchi yo‘lning o‘tkazish koeffitsienti;
– qabul qiluvchi va ES antennasi orasidagi to‘lqin uzatuvchi yo‘lning samaradorligi;
Formulani o'zgartirib, sun'iy yo'ldosh parvoz ma'lumotlarini olishi mumkin bo'lgan eğimli diapazonni topamiz:
d =
.
Biz formulaga standart bort transponderiga va sun'iy yo'ldoshning qabul qiluvchi magistraliga mos keladigan parametrlarni almashtiramiz. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, samolyot-sun'iy yo'ldosh liniyasida maksimal uzatish diapazoni 2256 km. Samolyot-sun'iy yo'ldosh aloqasi bo'yicha bunday moyil uzatish diapazoni faqat past orbitali sun'iy yo'ldosh turkumlari orqali ishlaganda mumkin. Shu bilan birga, biz tijorat samolyotlariga qo'yiladigan talablarni murakkablashtirmasdan standart samolyot avionikasidan foydalanamiz.
Ma'lumotni qabul qilish uchun yerosti stantsiyasi sun'iy yo'ldoshlar va samolyotlarning bort jihozlariga qaraganda og'irligi va o'lchamlari bo'yicha sezilarli darajada kamroq cheklovlarga ega. Bunday stantsiyani yanada sezgir qabul qiluvchi qurilmalar va yuqori daromadli antennalar bilan jihozlash mumkin. Shunday qilib, sun'iy yo'ldosh-yer aloqasi bo'yicha aloqa diapazoni faqat sun'iy yo'ldoshning ko'rish chizig'i shartlariga bog'liq.
Sun'iy yo'ldosh yulduz turkumlari orbitalaridan olingan ma'lumotlardan foydalanib, biz sun'iy yo'ldosh va yerni qabul qiluvchi stantsiya o'rtasidagi aloqaning maksimal qiya diapazonini formuladan foydalanib hisoblashimiz mumkin:
,
bu erda H - sun'iy yo'ldosh orbitasining balandligi;
- Yer yuzasining radiusi.
Turli geografik kengliklardagi nuqtalar uchun maksimal egilish diapazonini hisoblash natijalari 1-jadvalda keltirilgan.
|
Orbcom |
Iridium |
Messenger |
Globalstar |
Signal |
||
|
Orbita balandligi, km |
1400 |
1414 |
1500 |
|||
|
Yerning shimoliy qutbi radiusi, km |
6356,86 |
2994,51 |
3244,24 |
4445,13 |
4469,52 |
4617,42 |
|
Erning Arktik doirasi radiusi, km |
6365,53 |
2996,45 |
3246,33 |
4447,86 |
4472,26 |
4620,24 |
|
Yerning radiusi 80°, km |
6360,56 |
2995,34 |
3245,13 |
4446,30 |
4470,69 |
4618,62 |
|
Yerning radiusi 70°, km |
6364,15 |
2996,14 |
3245,99 |
4447,43 |
4471,82 |
4619,79 |
|
Yerning radiusi 60°, km |
6367,53 |
2996,90 |
3246,81 |
4448,49 |
4472,89 |
4620,89 |
|
Yerning radiusi 50°, km |
6370,57 |
2997,58 |
3247,54 |
4449,45 |
4473,85 |
4621,87 |
|
Yerning radiusi 40°, km |
6383,87 |
3000,55 |
3250,73 |
4453,63 |
4478,06 |
4626,19 |
|
Yerning radiusi 30°, km |
6375,34 |
2998,64 |
3248,68 |
4450,95 |
4475,36 |
4623,42 |
|
Yerning radiusi 20°, km |
6376,91 |
2998,99 |
3249,06 |
4451,44 |
4475,86 |
4623,93 |
|
Yerning radiusi 10°, km |
6377,87 |
2999,21 |
3249,29 |
4451,75 |
4476,16 |
4624,24 |
|
Yer ekvatorining radiusi, km |
6378,2 |
2999,28 |
3249,37 |
4451,85 |
4476,26 |
4624,35 |
Samolyot-sun'iy yo'ldosh aloqasidagi maksimal uzatish diapazoni Orbcom, Iridium va Gonets sun'iy yo'ldosh tizimlari uchun sun'iy yo'ldosh-yer aloqasidagi maksimal egilgan diapazondan kamroq. Ma'lumotlarning maksimal qiya diapazoni Orbcom sun'iy yo'ldosh tizimining hisoblangan maksimal ma'lumotlarni uzatish diapazoniga eng yaqin.
Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, parvoz ma'lumotlarini umumlashtirish uchun samolyotdan yerdagi markazlarga ADS-B xabarlarining sun'iy yo'ldosh relemasidan foydalangan holda havo bo'shlig'ini kuzatish tizimini yaratish mumkin. Bunday kuzatuv tizimi sun'iy yo'ldoshlararo aloqalarni qo'llamasdan boshqariladigan fazo oralig'ini er usti nuqtasidan 4500 kilometrgacha oshirish imkonini beradi, bu esa havo bo'shlig'ini boshqarish zonasini oshirishni ta'minlaydi. Sun'iy yo'ldoshlararo aloqa kanallaridan foydalanish orqali biz global miqyosda havo bo'shlig'ini nazorat qila olamiz.
1-rasm “Havo fazosini sun’iy yo‘ldoshlar yordamida boshqarish”
2-rasm “Havo fazosini sun’iy yo‘ldoshlararo aloqa bilan boshqarish”
Havo bo'shlig'ini boshqarishning tavsiya etilgan usuli quyidagilarga imkon beradi:
Havo bo'shlig'ini boshqarish tizimining qamrov zonasini, shu jumladan, okeanlar va tog' tizmalarigacha, qabul qiluvchi yerosti stansiyasidan 4500 km gacha kengaytirish;
Sun'iy yo'ldoshlararo aloqa tizimidan foydalanilganda Yerning havo hududini global miqyosda boshqarish mumkin;
Xorijiy havo hududini kuzatish tizimlaridan qat'i nazar, havo kemalaridan parvoz ma'lumotlarini olish;
3D radar tomonidan kuzatiladigan havo ob'ektlarini ularning uzoq masofali aniqlash liniyalarida xavflilik darajasiga qarab tanlang.
Adabiyot:
1. Fedosov E.A. "Aviatsiyada yarim asr". M: Bustard, 2004 yil.
2. “Yo‘ldoshli aloqa va radioeshittirish. Katalog. L.Ya.Kantor tomonidan tahrirlangan”. M: Radio va aloqa, 1988 yil.
3. Andreev V.I. "Rossiya Federatsiyasi Federal havo transporti xizmatining 1999 yil 14 oktyabrdagi buyrug'i. 80-sonli “Eshittirishning avtomatik qaram kuzatuv tizimini yaratish va joriy etish to'g'risida fuqaro aviatsiyasi Rossiya."
4. Traskovskiy A. "Moskvaning aviatsiya missiyasi: xavfsiz boshqaruvning asosiy printsipi". "Havo panoramasi". 2008 yil. № 4.
Kirish
1. Nazariy qism
1.1. umumiy xususiyatlar ATC radar
1.2. Radarning maqsadlari va asosiy parametrlari
1.3. Birlamchi radarlarning xususiyatlari
1.4. "Skala - M" kuzatuv radarini kuzatib boring
1.5. Scala-M radarining funktsional birliklarining xususiyatlari
1.6. Patent qidiruvi
2. Loyihaning xavfsizligi va ekologik tozaligi
2.1. Kompyuter muhandisining ish joyini xavfsiz tashkil etish
2.2. Shaxsiy kompyuterlar bilan ishlashda potentsial xavfli va zararli ishlab chiqarish omillari
2.3. Shaxsiy kompyuterlar bilan ishlashda elektr xavfsizligini ta'minlash
2.4 Elektrostatik zaryadlar va ularning xavfi
2.5. Elektromagnit xavfsizligini ta'minlash
2.6. Kompyuterning ishlashi uchun binolarga qo'yiladigan talablar
2.7. Mikroiqlim sharoitlari
2.8. Shovqin va tebranish talablari
2.9. . Ish stantsiyalarini monitorlar va shaxsiy kompyuterlar bilan tashkil etish va jihozlashga qo'yiladigan talablar
2.10. Yoritishni hisoblash
2.11. Loyihaning ekologik tozaligi
Xulosa
Bibliografiya
KIRISH
Havo harakatini boshqarish tizimining radiolokatsion stantsiyalari harakatni boshqarish xodimlari uchun havo holati to'g'risida ma'lumot to'plashning asosiy vositasi va parvoz rejasining bajarilishini nazorat qilish vositasidir, shuningdek, kuzatilgan havo kemalari va havo kemalari to'g'risida qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etishga xizmat qiladi. uchish-qo'nish yo'lagi va taksi yo'llaridagi vaziyat. Qo'mondonlik, parvoz va dispetcherlik xodimlarini meteorologik vaziyat to'g'risidagi ma'lumotlar bilan tezkor ta'minlash uchun mo'ljallangan meteorologik radarlarni alohida guruh sifatida aniqlash mumkin.
ICAO va CMEA radiotexnika va elektronika sanoati doimiy komissiyasining standartlari va tavsiyalari radar uskunalarini birlamchi va ikkilamchi bo'linishni nazarda tutadi. Ko'pincha birlamchi radar stantsiyalari (PRLS) va VSRLS funktsional foydalanish printsipi asosida birlashtiriladi va radar majmuasi (RLC) sifatida belgilanadi. Biroq, olingan ma'lumotlarning tabiati, ayniqsa, asbob-uskunalar qurilishi ushbu stantsiyalarni alohida ko'rib chiqishga imkon beradi.
Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, radarni maksimal masofasi taxminan 400 km bo'lgan ORL-T ishonchli kuzatuv radarlariga birlashtirish tavsiya etiladi;
Maksimal masofa taxminan 250 km bo'lgan ORL-TA marshruti va havo hub radarlari;
maksimal masofa mos ravishda 150, 80 va 46 km bo'lgan ORL-A aerodrom kuzatuv radarlari (V1, V2, VZ variantlari);
qo'nish radarlari (PLL);
ikkilamchi radarlar (SSR);
estrodiol kuzatuv va qo'nish radarlari (CSRL);
aerodrom kuzatuv radarlari (AFR);
ob-havo radarlari (MRL).
Ushbu kurs ishi havo harakatini boshqarish radarini qurish tamoyilini o'rganadi.
1. Nazariy qism
1.1. ATC radarining umumiy xususiyatlari
havo harakatini radar nazorati
Havo harakatini boshqarishning zamonaviy vakolatli tizimlari (AS) uchinchi avlod radarlaridan foydalanadi. Fuqaro aviatsiyasi korxonalarini qayta jihozlash odatda uzoq vaqt talab etadi, shuning uchun hozirgi vaqtda zamonaviy radarlar bilan bir qatorda ikkinchi va hatto birinchi avlod radarlaridan ham foydalanilmoqda. Turli avlod radarlari, birinchi navbatda, element bazasida, radar signallarini qayta ishlash va radarni shovqinlardan himoya qilish usullarida farqlanadi.
Birinchi avlod radarlari 60-yillarning o'rtalarida keng qo'llanila boshlandi. Bularga P-35 tipidagi marshrut radarlari va Ekran tipidagi aerodrom radarlari kiradi. Ushbu radarlar mentli elementlar va hajmli o'rnatish yordamida elektr vakuum qurilmalarida qurilgan.
Ikkinchi avlod radarlari 60-yillarning oxiri - 70-yillarning boshlarida qo'llanila boshlandi. Havo harakatini boshqarish tizimining radar ma'lumotlari manbalariga bo'lgan talablarning ortib borishi ushbu avlod radarlarining murakkab ko'p rejimli va ko'p kanalli radar tizimlariga (RLC) aylanishiga olib keldi. Ikkinchi avlod radar majmuasi o'rnatilgan radar kanali va birlamchi axborotni qayta ishlash uskunalari (API) bo'lgan radardan iborat. Ikkinchi avlodga "Skala" ishonchli radar kompleksi va "Irtish" aerodrom radar majmuasi kiradi. Ushbu komplekslarda elektr vakuum qurilmalari bilan bir qatorda qattiq holatdagi elementlar, modullar va mikromodullar bosma platalar asosida o'rnatish bilan birgalikda keng qo'llanila boshlandi. Birlamchi radar kanalini qurishning asosiy sxemasi chastotani ajratuvchi ikki kanalli sxema bo'lib, bu birinchi avlod radarlariga nisbatan ishonchlilik ko'rsatkichlarini oshirish va aniqlash xususiyatlarini yaxshilash imkonini berdi. Ikkinchi avlod radarlari shovqinlardan himoya qilishning yanada ilg'or vositalaridan foydalana boshladilar.
Ikkinchi avlod radarlari va radar tizimlari bilan ishlash tajribasi shuni ko'rsatdiki, umuman olganda, ular havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari talablariga to'liq javob bermaydi. Xususan, ularning sezilarli kamchiliklari uskunalarda zamonaviy raqamli signallarni qayta ishlash uskunalaridan cheklangan foydalanishni, qabul qilish yo'lining kichik dinamik diapazonini va boshqalarni o'z ichiga oladi.Radar va radar ma'lumotlari hozirgi vaqtda qo'lda va avtomatlashtirilgan havo harakatini boshqarish tizimlarida qo'llaniladi.
Birlamchi radarlar va uchinchi avlod radarlari mamlakatimiz fuqaro aviatsiyasida 1979-yildan boshlab havo harakatini boshqarish tizimlaridan radar ma’lumotlarining asosiy manbalari sifatida qo‘llanila boshlandi. Uchinchi avlod radarlari va radarlarining xususiyatlarini belgilovchi asosiy talab – bu havo harakatini boshqarish tizimini ta’minlashdan iborat. radar chiqishida noto'g'ri signallarning barqaror darajasi. Bu talab uchinchi avlod birlamchi radarlarining moslashuvchan xususiyatlari tufayli qondiriladi. Moslashuvchan radarlar real vaqt rejimida shovqin muhitini tahlil qiladi va radar ish rejimini avtomatik nazorat qiladi. Shu maqsadda, butun radar qamrovi hududi hujayralarga bo'linadi, ularning har biri uchun bir yoki bir nechta ko'rib chiqish davri davomida tahlil qilish natijasida joriy shovqin darajasi bo'yicha alohida qaror qabul qilinadi. Radarni shovqin muhitidagi o'zgarishlarga moslashtirish noto'g'ri signalizatsiya darajasini barqarorlashtirishni ta'minlaydi va havo harakatini boshqarish markaziga APOI va ma'lumotlarni uzatish uskunasini ortiqcha yuklash xavfini kamaytiradi.
Uchinchi avlod radarlari va radarlarining elementar asosi integral sxemalardir. Zamonaviy radarlarda kompyuter texnikasi elementlari va xususan, radar signallarini qayta ishlashning adaptiv tizimlarini texnik amalga oshirish uchun asos bo'lib xizmat qiluvchi mikroprotsessorlar keng qo'llanila boshlandi.
1.2. Radarning maqsadlari va asosiy parametrlari
Radarning maqsadi - radar mas'uliyati hududida samolyotning (AC) koordinatalarini aniqlash va aniqlash. Birlamchi radar stantsiyalari nishonlardan aks ettirilgan radar signallari yordamida faol radar usulidan foydalangan holda samolyotning qiya masofasi va azimutini aniqlash va o'lchash imkonini beradi. Ular yuqori (100 ... 1000) ish aylanishi bilan impuls rejimida ishlaydi. Boshqariladigan havo bo'shlig'ining har tomonlama ko'rinishi gorizontal tekislikda yuqori yo'nalishli pastki qismga ega bo'lgan aylanadigan antenna yordamida amalga oshiriladi.
Jadvalda 1 CMEA-ICAO standartlari bilan tartibga solinadigan kuzatuv radarlarining asosiy xususiyatlarini va ularning raqamli qiymatlarini ko'rsatadi.
Ko'rib chiqilayotgan radarlar juda ko'p umumiy xususiyatlarga ega va ko'pincha shunga o'xshash operatsiyalarni bajaradi. Ular bir xil strukturaviy diagrammalar bilan tavsiflanadi. Ularning asosiy farqlari ierarxik jihatdan murakkab ATC tizimida funktsional foydalanishning turli xususiyatlari bilan bog'liq.
1.3. Birlamchi radarlarning xususiyatlari
Birlamchi radarning tipik blok diagrammasi (1-rasm) quyidagi asosiy komponentlardan iborat: qo'zg'alish mexanizmi (MFA) bilan antenna-fider tizimi (AFS); burchak pozitsiyasi sensori (ROS) va yon lobni bostirish kanali (SL); avtomatik chastotani boshqarish moslamasi (AFC) bilan uzatuvchi (Tr); qabul qiluvchi (Prm); signallarni olish va qayta ishlash uskunalari (SEP) - signalni qayta ishlash protsessoriga qabul qiluvchi bilan birlashtirilgan bir qator zamonaviy va istiqbolli radar stantsiyalari va majmualarida; sinxronlash qurilmasi (SU), tashqi ishlov berish va ko'rsatish qurilmalariga signal uzatish yo'li (TS); odatda "Analog" yoki "Sintetik" rejimda ishlaydigan boshqaruv ko'rsatuvchi qurilma (CM); o'rnatilgan boshqaruv tizimlari (BCS).
APS ning bir qismi bo'lgan asosiy antenna vertikal tekislikda 30 ... 40º kengligida va gorizontal tekislikda 1 ... 2 ° kengligida nur naqshini shakllantirish uchun mo'ljallangan. Gorizontal tekislikdagi pastki qismning kichik kengligi zarur azimut o'lchamlari darajasini ta'minlaydi. Samolyotni aniqlash diapazonining nishondan signallarni aks ettirish darajasiga ta'sirini kamaytirish uchun vertikal tekislikdagi pastki nur ko'pincha Cosec 2 th qonuniga bo'ysunadigan shaklga ega bo'ladi, bu erda th - balandlik burchagi.
So'roq antennasining yon qismlarini bostirish kanali (radar faol rejimda ishlaganda, ya'ni o'rnatilgan yoki parallel ishlaydigan SSR dan foydalanilganda) samolyot transponderining noto'g'ri signallari ehtimolini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Strukturaviy ravishda, yon bo'laklarni javob orqali bostirish tizimi oddiyroq.
AFSdagi aksariyat radarlar ikkita oziqlantiruvchidan foydalanadi, ulardan biri past balandliklarda, ya'ni past balandlik burchaklarida samolyotlarni aniqlashni ta'minlaydi. Vertikal tekislikdagi naqshning o'ziga xos xususiyati uning konfiguratsiyasining gradatsiyasidir, ayniqsa pastki qismida, bu mahalliy ob'ektlar va pastki yuzadan shovqinlarni kamaytiradi. Radarni sozlashning moslashuvchanligini oshirish uchun gorizontal tekislikka nisbatan 0 ... 5º ichida 9 burchak ostida nurning maksimal qiymatini o'zgartirish mumkin. APS-ga chiqarilgan va qabul qilingan signallarning polarizatsiya xususiyatlarini o'zgartirishga imkon beruvchi qurilmalar kiradi. Masalan, dumaloq polarizatsiyadan foydalanish meteorologik shakllanishlardan aks ettirilgan signallarni 15 ... 22 dB ga susaytirishga imkon beradi.
Metall to'rdan yasalgan antenna reflektori shakli kesilgan aylanish paraboloidiga yaqin. Zamonaviy ATC radarlari, shuningdek, AFSni yog'ingarchilik va shamol yukidan himoya qiluvchi radio-shaffof qoplamalardan foydalanadi. Antenna reflektoriga SSR antennalari va bostirish kanali antennasi o'rnatilgan.
Antenna qo'zg'aysan mexanizmi uning bir tekis aylanishini ta'minlaydi. Antennaning aylanish chastotasi parvozning turli bosqichlari uchun mas'ul bo'lgan transport boshqaruvchilarining axborotni qo'llab-quvvatlash talablari bilan belgilanadi. Qoida tariqasida, makonning sektoral va dumaloq ko'rinishlari uchun variantlar mavjud.
Samolyotning azimuti radar ko'rsatuvchi qurilma uchun belgilangan koordinatalar tizimidagi ma'lumotlarni o'qish orqali aniqlanadi. Antennaning burchak o'rni sensorlari tanlangan koordinata tizimi uchun asosiy bo'lgan diskret yoki analog signallarni qabul qilish uchun mo'ljallangan.
Transmitter 1 ... 3 mks davomiylikdagi radio impulslarni qabul qilish uchun mo'ljallangan. Operatsion chastota diapazoni radarning maqsadiga qarab tanlanadi. Maqsad tebranishlaridan kelib chiqadigan yo'qotishlarni kamaytirish, bitta ko'rib chiqishda nishondan aks ettirilgan impulslar sonini ko'paytirish, shuningdek, ko'r tezliklarga qarshi kurashish uchun ikki chastotali kosmik zondlash qo'llaniladi. Bunday holda, ish chastotalari 50 ... 100 MGts dan farq qiladi.
Zondlash impulslarining vaqt xarakteristikalari radarning funktsional ishlatilishiga bog'liq. ORL-T taxminan 3 x, keyin 300 ... 400 Gts takrorlash tezligi bilan zondlash impulslaridan foydalanadi va ORL-A 1 kHz takrorlash tezligida 1 mks dan ko'p bo'lmagan zarba davomiyligiga ega. Transmitter quvvati 5 MVt dan oshmaydi.
Yaratilgan mikroto'lqinli tebranishlar chastotasining belgilangan aniqligini ta'minlash uchun, shuningdek, SDC sxemasining normal ishlashi uchun avtomatik chastotani boshqarish moslamasi (AFC) qo'llaniladi. AFC qurilmalarida mos yozuvlar tebranishlari manbai sifatida qabul qilgichning barqaror mahalliy osilatori ishlatiladi. Avtomatik sozlash tezligi sekundiga bir necha megahertsga etadi, bu esa avtomatik chastotani boshqarishning SDC tizimining samaradorligiga ta'sirini kamaytiradi. Nominal qiymatga nisbatan haqiqiy chastota qiymatining qoldiq detuning qiymati 0,1 ... 0,2 MGts dan oshmaydi.
Belgilangan algoritm bo'yicha signalni qayta ishlash Prm va AVOSni amalda ajratib bo'lmaydigan hollarda radarni qabul qilish va tahlil qilish qurilmasida amalga oshiriladi.
Umuman olganda, qabul qiluvchi qabul qilingan aks-sado signallarini tanlash, kuchaytirish va konvertatsiya qilish funktsiyalarini bajaradi. Radar qabul qiluvchilarining o'ziga xos xususiyati past shovqinli yuqori chastotali kuchaytirgichning mavjudligi bo'lib, bu qabul qiluvchining shovqin ko'rsatkichini kamaytirishga va shu bilan nishonni aniqlash diapazonini oshirishga imkon beradi. Qabul qiluvchilarning o'rtacha shovqin ko'rsatkichi 2 ... 4 dB oralig'ida, sezgirligi esa 140 dB / Vt. Oraliq chastota odatda 30 MGts ni tashkil qiladi, ikki chastotali konvertatsiya havo harakatini boshqarish radarlarida amalda qo'llanilmaydi, IF daromadi taxminan 20 ... 25 dB ni tashkil qiladi. Ba'zi radarlarda LAX bilan kuchaytirgichlar kirish signallarining dinamik diapazonini kengaytirish uchun ishlatiladi.
O'z navbatida, APOI ga beriladigan kirish signallari diapazonini toraytirish uchun AGC, shuningdek, maksimal aniqlash diapazonlarida ishlaganda kuchaytirgichning daromadini oshiradigan VAG ishlatiladi.
Kuchaytirgichning chiqishidan signallar amplituda va faza kanallari orqali o'tadi
aniqlash.
Vaqtinchalik signalni qayta ishlash uskunasi (TSP) shovqin fonida foydali signalni filtrlash funktsiyasini bajaradi. Eng katta intensivlik radardan 45 km gacha bo'lgan radiusda joylashgan radio jihozlarining tasodifiy aralashuvi tufayli yuzaga keladi.
Elektromagnit parazitlarga qarshi kurashish uchun uskunalar radiatsiya naqshlari uchun maxsus kommutatsiya va boshqarish moslamalarini, yaqin atrofdagi nishonlardan kirish signallarining dinamik diapazonini kamaytiradigan VAG sxemalarini, qabul qilish va tahlil qilish yo'lini bo'shatish moslamalarini, sinxron va asinxron shovqinlarni filtrlash va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Bir yoki ikki davrli kompensatsiya usullarini qo'llaydigan harakatlanuvchi nishon tanlash tizimlari (MSS) statsionar yoki o'z makon va vaqtdagi o'rnini zaif o'zgartiradigan nishonlarning aralashuviga qarshi kurashning samarali vositasidir. Bir qator zamonaviy radarlarda harakatlanuvchi nishonni tanlash moslamasi (MTS) 40 ... 43 dB va meteorologik shovqinlardan 23 dB gacha bo'lgan statsionar ob'ektlardan shovqinlarni bostirish koeffitsientiga ega bo'lgan kvadrat kanallarda raqamli ishlov berish algoritmini amalga oshiradi. .
AVOS ning chiqish qurilmalari parametrik va parametrik bo'lmagan signal detektorlari bo'lib, ular noto'g'ri signal ehtimolini 10 -6 darajasida barqarorlashtirishga imkon beradi.
Raqamli signallarni qayta ishlashda AVOS maxsus mikroprotsessor hisoblanadi.
1.4. "Skala - M" kuzatuv radarini kuzatib boring
Ko'rib chiqilayotgan radar PRL va ikkilamchi "Root" kanalini o'z ichiga olgan kompleksdir. Radar kuzatish va boshqarish uchun moʻljallangan boʻlib, u ham havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlarida, ham avtomatlashtirilmagan havo harakatini boshqarish markazlarida qoʻllanilishi mumkin.
Skala-M radarining asosiy parametrlari quyida keltirilgan.
Skala-M radarining blok diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 2. U birlamchi radar kanali (PRC), ikkilamchi radar kanali (SRC), birlamchi axborotni qayta ishlash uskunasi (PIE) va kommutatsiya qurilmasidan (CU) iborat.
PRK tarkibiga quyidagilar kiradi: PU polarizatsiya qurilmalari; aylanadigan o'tish VP, ikkita quvvat qo'shish birligi BSM1 (2); antenna kalitlari AP1 (2, 3); transmitterlar Prd (2, 3); BRS signalini ajratish birligi; Prm 1 qabul qiluvchilar (2, 3); SDC harakatlanuvchi maqsad tanlash tizimi; FZO aniqlash zonasini va CI nazorat indikatorini shakllantirish uchun qurilma. Ikkilamchi radar kanaliga quyidagilar kiradi: AVRL SSR antenna tizimi; VRK-SO ishlashini boshqaruvchi qurilma sifatida ishlatiladigan COM-64 tipidagi samolyot transponderi; FU oziqlantiruvchi qurilma; PPning "RBS" rejimida ishlatiladigan qabul qiluvchi qurilma; ATC-PRM rejimida ishlatiladigan SG mos keladigan qurilma va qabul qiluvchi qurilma.
Axborotni yig'ish va uzatish SRL keng polosali radiorele liniyasi va tor polosali ULP uzatish liniyasi yordamida amalga oshiriladi.
Radarning asosiy kanali ikki kanalli qurilma bo'lib, uchta belgilangan chastotada ishlaydi. Pastki nurning pastki nuri asosiy kanalning oziqlanishi va yuqori nurning yuqori uchadigan maqsad ko'rsatkich kanalining (HTC) beslemesi orqali hosil bo'ladi. Radar bir vaqtning o'zida kogerent va amplitudali rejimlarda ma'lumotni qayta ishlash qobiliyatini amalga oshiradi, bu rasmda ko'rsatilgan ko'rish maydonini optimallashtirishga imkon beradi. 3.
Aniqlash zonasining chegaralari shovqin holatiga qarab belgilanadi. Ularning tanlovi APOI va video yo'lida kommutatsiyani boshqaradigan CIda hosil bo'lgan impulslar bilan belgilanadi.
1-bo'limning uzunligi 40 km dan oshmaydi. Ma'lumot yuqori nurning signallari yordamida yaratiladi. Bunday holda, yaqin zonadagi mahalliy ob'ektlardan ko'zgularni bostirish 15 ... 20 dB ni tashkil qiladi.
2-bo'limda yuqori nurning signallari qabul qiluvchi-tahlil qurilmasi amplitudali rejimda ishlaganda va SDC tizimida ishlangan pastki nurning signallari va pastki nurning kanalida VAG ishlatiladi, bu past balandlik burchaklarida joylashgan samolyotlarning joylashishini nazorat qilishni ta'minlaydigan yuqori nurning kanaliga qaraganda 10 ... 15 dB katta dinamik diapazonga ega.
Ikkinchi qism radardan shunday masofada tugaydiki, pastki nur tomonidan qabul qilingan mahalliy ob'ektlarning aks-sadolari ahamiyatsiz darajaga ega.
3-bo'limda yuqori nurning signallari, 4-bo'lim esa pastki nurning signallaridan foydalanadi. Amplitudani qayta ishlash rejimi qabul qilish va tahlil qilish yo'lida amalga oshiriladi.
Radarni ishga tushirish chastotasini tebranish amplituda-tezlik xarakteristikasidagi bo'shliqlarni bartaraf etishga va o'qishning noaniqligini yo'q qilishga imkon beradi. PRDZ 1000 Gts zondlash signallarining takrorlanish chastotasiga ega va birinchi ikkitasi 330 Gts takrorlanish tezligiga ega. Ko'tarilgan takrorlash tezligi mahalliy ob'ektlarning tebranishlari va antenna aylanishining ta'sirini kamaytirish orqali SDC samaradorligini oshiradi.
PRK uskunasining ishlash printsipi quyidagicha.
Uzatuvchi qurilmalardan yuqori chastotali signallar antenna kalitlari orqali quvvatni birlashtiruvchi qurilmalarga, so'ngra aylanadigan bo'g'inlar va qutblanishni boshqarish moslamasi orqali pastki nurga uzatiladi. Bundan tashqari, aniqlash zonasining 1 va 2-bo'limlarida yuqori nur bo'ylab kelgan va SDCda qayta ishlanadigan birinchi qabul qiluvchi signallardan foydalaniladi. 3-da - ikkala nur bo'ylab keladigan va birinchi va ikkinchi qabul qiluvchilarning amplitudali kanalida qayta ishlangan kompozit signallar va 4-da - pastki nur bo'ylab keladigan va amplitudali kanalda qayta ishlanadigan birinchi va ikkinchi qabul qiluvchilarning signallari. Agar to'plamlardan birortasi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uning o'rnini avtomatik ravishda uchinchi qabul qiluvchi qurilma egallaydi.
Quvvatni yig'ish moslamalari pastki nur tomonidan qabul qilingan aks-sado signallarini filtrlaydi va tashuvchining chastotasiga qarab, ularni AP orqali mos keladigan qabul qiluvchi va tahlil qiluvchi qurilmalarga uzatadi. Ikkinchisida asosiy nur va yuqori uchuvchi nishon ko'rsatkich kanalining (HTC) nuridan signallarni qayta ishlash uchun alohida kanallar mavjud. ITC kanali faqat qabul qilish uchun ishlaydi. Uning signallari polarizatsiya qurilmasi orqali o'tadi va signalni ajratish blokidan so'ng uchta qabul qiluvchiga etib boradi. Qabul qiluvchilar superheterodin sxemasi yordamida amalga oshiriladi. Oraliq chastotali signallarni kuchaytirish va qayta ishlash ikki kanalli kuchaytirgichda amalga oshiriladi. Bir kanalda yuqori nurning signallari kuchaytiriladi va qayta ishlanadi, ikkinchisida - pastki nurdan.
Shunga o'xshash kanallarning har biri ikkita chiqishga ega: amplitudali signalni qayta ishlashdan keyin va SDC tizimining faza detektorlari uchun oraliq chastotada. Fazali detektorlar faza ichidagi va kvadratura komponentlarini ajratib turadi.
SDC dan so'ng signallar APOI ga keladi, VRK signallari bilan birlashtiriladi va keyin radar ma'lumotlarini ko'rsatish va qayta ishlash uchun uskunaga beriladi. ATC avtomatlashtirilgan tizimida CX-1000 ekstraktori APOI sifatida ishlatilishi mumkin. va eshittirish qurilmalari sifatida CH-2054 modemlari.
Ikkilamchi radar kanali "ATC" yoki "RBS" rejimlarida transponderlar bilan jihozlangan samolyotlardan koordinatalar va qo'shimcha ma'lumotlarni olishni ta'minlaydi. So'rov rejimidagi signallarning shakli ICAO standartlari bilan, qabul qilinganda esa - transponderlarning ishlash rejimiga qarab ICAO standartlari yoki mahalliy kanal tomonidan belgilanadi. Ikkilamchi kanal uskunasining blok diagrammasi va parametrlari "Koren-AS" tipidagi avtonom SSRga o'xshaydi.
1.5. Scala-M radarining funktsional birliklarining xususiyatlari
Antenna-oziqlantiruvchi qurilma PRK pastki qismini tashkil etuvchi antenna va kommutatsiya moslamalarini o'z ichiga olgan oziqlantiruvchi yo'ldan iborat.
Strukturaviy ravishda, birlamchi kanal antennasi 15x10,5 m o'lchamdagi parabolik reflektor va ikkita shoxli ozuqa shaklida amalga oshiriladi. Pastki nur asosiy kanalning bir shoxli ozuqasi va reflektor tomonidan, yuqori nur esa asosiy kanalning ostida joylashgan reflektor va bitta shoxli ozuqa orqali hosil bo'ladi. Naqshning vertikal tekislikdagi shakli kosek 2 th, bu erda th balandlik burchagi. Uning ko'rinishi rasmda ko'rsatilgan. 4.
Meteorologik shakllanishlardan ko'zgularni kamaytirish uchun asosiy kanalning polarizatori ta'minlanadi, bu chiqarilgan signallarning chiziqlidan dumaloqgacha polarizatsiyasining silliq o'zgarishini ta'minlaydi va doimiy ravishda dumaloq polarizatsiya uchun qurilgan IVC kanalining polarizatori.
Quvvat qo'shadigan qurilmalar orasidagi izolyatsiya kamida 20 dB, alohida kanallar orasidagi izolyatsiya kamida 15 dB. To'lqin yo'nalishi yo'li 20% o'lchov xatosi bilan kamida 3 ga teng to'lqin koeffitsientini qayd etish imkoniyatini beradi.
Ikkilamchi kanalning pastki qismini shakllantirish asosiy antennaning reflektorida joylashgan "Koren - AS" tipidagi SSR antennasiga o'xshash alohida antenna tomonidan amalga oshiriladi. 5 km dan oshiq masofalarda 0..360º oralig'ida yon bo'laklar bo'ylab signalni bostirish sektori ta'minlanadi.
Ikkala antenna ham radio-shaffof gumbaz ustida joylashganki, bu shamol yukini sezilarli darajada kamaytiradi va ob-havodan himoya qilishni oshiradi.
Birlamchi kanalning uzatuvchi uskunasi 3,6 kVt impulsga o'rtacha quvvat bilan 3,3 mks mikroto'lqinli impulslarni ishlab chiqarish, shuningdek, fazali detektorlar uchun oraliq chastotali mos yozuvlar signallarini va qabul qiluvchi mikserlar uchun geterodin chastotali signallarni yaratish uchun mo'ljallangan. yo'llarni tahlil qilish. Transmitterlar haqiqiy kogerent radarlar uchun standart printsipga muvofiq ishlab chiqariladi, bu esa etarli darajada faza barqarorligini olish imkonini beradi. Tashuvchi chastotasi signallari kvarts stabilizatsiyasiga ega bo'lgan oraliq chastotali asosiy osilatorning chastotasini konvertatsiya qilish yo'li bilan olinadi.
Transmitterning oxirgi bosqichi - bu uchuvchi klystronda ishlab chiqarilgan quvvat kuchaytirgichi. Modulyator beshta parallel ulangan moduldan tashkil topgan to'liq zaryadsizlangan saqlash qurilmasi sifatida ishlab chiqilgan. Tashuvchi chastotalari va mahalliy osilator chastotalari quyidagi qiymatlarga ega: f 1 =1243 MGts; f G1 =1208 MGts; f 2 =1299 MGts; f G2 =1264 MGts; f 3 =1269 MGts; f G3 =1234 MGts.
PRK ning qabul qilish yo'li aks-sado signallarini kuchaytirish, tanlash, o'zgartirish, aniqlash, shuningdek meteorologik shakllanishlardan aks ettirilgan signallarni susaytirish uchun mo'ljallangan.
Uchta qabul qilish-tahlil qilish yo'llarining har biri ikkita kanalga ega - asosiy va yuqori balandlikdagi nishonlarni ko'rsatish va bitta chastota konvertatsiyasi bilan superheterodin sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Qabul qiluvchilardan chiqish signallari SDC ga (oraliq chastotada) va aniqlash zonasi shakllantiruvchi - video signallarga beriladi.
Qabul qiluvchilar signallarni chiziqli va logarifmik amplitudali pastki kanallarda, shuningdek, kogerent pastki kanalda qayta ishlaydi va shu bilan noto'g'ri signallar darajasini logarifmik video kuchaytirgichdagi ichki shovqin darajasiga barqarorlashtiradi.
Dinamik diapazonni qisman tiklash antilogarifmik amplitudali javobga ega video kuchaytirgichlar yordamida amalga oshiriladi. Qisqa diapazonlarda aks-sado signallarining dinamik diapazonini siqish, shuningdek, pastki qismning yon loblari bo'ylab noto'g'ri qabul qilishni susaytirish uchun VAG ishlatiladi. Kuchli shovqin paytida bir yoki ikkita hududni vaqtincha bo'shatish mumkin.
Har bir qabul qiluvchi kanalda kanal chiqishlarida kamida 15% aniqlik bilan belgilangan shovqin darajalari (SHARU sxemasi) saqlanadi.
SDC raqamli qurilmasi ikkita bir xil kanalga ega bo'lib, ularda fazali va kvadratik komponentlar qayta ishlanadi. Fazali detektorlarning chiqish signallari, kirish qurilmalarida ishlov berilgandan so'ng, namuna olish bosqichi 27 mks bo'lgan qadam funktsiyasi bilan yaqinlashadi. Keyin ular ADC ga yuboriladi, u erda ular 8 bitli kodga aylantiriladi va saqlash va hisoblash qurilmalariga kiritiladi. Saqlash qurilmasi 960 diapazonli kvantlarda 8 bitli kodni saqlash uchun mo'ljallangan.
SDC signallarni ikki va uch marta davrlararo ayirish imkoniyatini beradi. Kvadrat qo'shish modul ekstraktorida amalga oshiriladi va LOG-MPV-ANTILOG qurilmasi video impulslarni davomiyligi bo'yicha tanlaydi va chiqish video impulslarining dinamik diapazonini tiklaydi. Sxemada taqdim etilgan resirkulyatsiyani saqlash moslamasi signaldan shovqinni oshirishga imkon beradi va asenkron impuls shovqinidan himoya qilish vositasidir. Undan signallar DACga yuboriladi, kuchaytiriladi va APOI va KU ga beriladi. SDC ning takrorlanish chastotasi fp=330 Hzda ishlash diapazoni 130 km, fp=1000Hz 390 km, statsionar ob'ektlardan signalni bostirish koeffitsienti 40 dB.
1.6. Patent qidiruvi
Yuqorida muhokama qilingan uchinchi avlod radarlari 80-yillarda paydo bo'lgan. Dunyoda shunga o'xshash komplekslar juda ko'p. Keling, bir nechta patentlangan ATC qurilmalarini va ularning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
1994 yilda Qo'shma Shtatlarda turli xil havo harakatini boshqarish radarlari uchun bir nechta patentlar paydo bo'ldi.
920616 1139-jild No 3
Yerdagi radar ma'lumotlarini ko'paytirish tizimi uchun usul va qurilma .
Havo harakatini boshqarish (ATC) tizimi samolyotlarni kuzatish va to'qnashuv ehtimolini bartaraf etish uchun aniqlovchi radar, mayoq va umumiy raqamli kodlovchini o'z ichiga oladi. ATC tizimiga ma'lumotlarni uzatish jarayonida umumiy raqamli kodlovchidan ma'lumotlar yig'iladi va barcha kuzatilgan samolyotlar uchun masofa va azimut ma'lumotlari yig'iladi. Umumiy ma'lumotlar majmuasidan eskort qilingan samolyotning joylashuvi bilan bog'liq bo'lmagan ma'lumotlar filtrlanadi. Natijada qutb koordinatalari bo'lgan traektoriya xabari hosil bo'ladi. Qutb koordinatalari to'rtburchaklar koordinatalarga aylantiriladi, shundan so'ng ma'lumotlar bloki yaratiladi va kodlanadi, ATC tizimi bilan birga barcha samolyotlar haqida ma'lumot oladi. Ma'lumotlar bloki yordamchi kompyuter tomonidan ishlab chiqariladi. Ma'lumotlar bloki vaqtinchalik xotiraga o'qiladi va qabul qiluvchi stantsiyaga uzatiladi. Qabul qiluvchi stantsiyada qabul qilingan ma'lumotlar bloki dekodlanadi va inson idroki uchun maqbul shaklda qayta ishlab chiqariladi.
Tarjimon I.M.Leonenko Muharrir O.V.Ivanova
2. G01S13/56,13/72
920728Jam 1140-son 4
Aylanadigan antennaga ega kuzatuv radarı.
Kuzatuv radarida aniqlangan ob'ektning diapazoni va azimuti haqida ma'lumot olish uchun aylanadigan antenna va aniqlangan ob'ekt parametrlari haqida qo'shimcha ma'lumot olish uchun antennaning aylanish o'qi atrofida aylanadigan elektro-optik sensor mavjud. Antenna va sensor asenkron ravishda aylanadi. Qurilma antennaga elektr ulangan bo'lib, u antennaning har bir aylanishi bilan aniqlangan ob'ektlarning azimutini, diapazonini va Doppler tezligini aniqlaydi. Elektro-optik sensorga qurilma ulangan, u sensorning har bir aylanishi bilan ob'ektning azimutini va balandlik burchagini aniqlaydi. Umumiy kuzatuv bloki ob'ektning koordinatalarini aniqlaydigan, olingan ma'lumotlarni birlashtirgan va aniqlangan ob'ektni kuzatish uchun ma'lumotlarni taqdim etadigan qurilmalarga tanlab ulangan.
2. Loyihaning xavfsizligi va ekologik tozaligi
2.1. Kompyuter muhandisining ish joyini xavfsiz tashkil etish
Katod nurli naychalarga (CRT) asoslangan shaxsiy elektron kompyuterlar (ShK) va video displey terminallari (VDT) parki sezilarli darajada ko'paymoqda. Kompyuterlar zamonaviy jamiyat hayotining barcha jabhalariga kirib boradi va ishlab chiqarish, tibbiyot, bank va tijorat tuzilmalari, ta'lim va boshqalarda axborotni qabul qilish, uzatish va qayta ishlash uchun ishlatiladi. Yangi mahsulotlarni ishlab chiqish, yaratish va o'zlashtirishda ham kompyuterlarsiz ishlamaydi.
Ish joyi xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining mumkin bo'lgan ta'siridan himoya qilish choralarini ko'rishi kerak. Ushbu omillarning darajasi oshmasligi kerak chegara qiymatlari huquqiy, texnik va sanitariya me'yorlarida nazarda tutilgan. Ushbu me'yoriy hujjatlar ishchilarga xavfli va zararli omillarning ta'siri butunlay yo'q qilingan yoki maqbul chegaralarda bo'lgan ish joyida mehnat sharoitlarini yaratishga majbur qiladi.
2.2. Shaxsiy kompyuterlar bilan ishlashda potentsial xavfli va zararli ishlab chiqarish omillari
Hozirgi vaqtda ishlab chiqilgan tashkiliy chora-tadbirlar va texnik himoya vositalarining majmui, bir qator kompyuter markazlarining (keyingi o'rinlarda CC deb yuritiladi) to'plangan tajribasi xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining ta'sirini bartaraf etishda sezilarli darajada katta muvaffaqiyatlarga erishish mumkinligini ko'rsatadi. ishchilar ustida.
Kasbiy omil xavfli deb ataladi, uning ma'lum sharoitlarda ishlaydigan odamga ta'siri shikastlanishga yoki sog'lig'ining boshqa keskin yomonlashishiga olib keladi. Agar ishlab chiqarish omili kasallikka yoki mehnat qobiliyatining pasayishiga olib kelsa, u zararli hisoblanadi. Ta'sir qilish darajasi va davomiyligiga qarab, zararli kasbiy omil xavfli bo'lishi mumkin.
CC xodimlarining mehnat sharoitlarining hozirgi holati va uning xavfsizligi hali zamonaviy talablarga javob bermaydi. CC ishchilari shovqin darajasining oshishi, atrof-muhit haroratining ko'tarilishi, ish joyining yo'qligi yoki etarli darajada yoritilmasligi, elektr toki, statik elektr va boshqalar kabi jismoniy xavfli va zararli ishlab chiqarish omillariga duchor bo'ladi.
Ko'pgina CC xodimlari aqliy zo'riqish, vizual va eshitish analizatorlarining haddan tashqari kuchlanishi, ishning monotonligi va hissiy ortiqcha yuk kabi psixofiziologik omillarning ta'siri bilan bog'liq. Ushbu noqulay omillarning ta'siri rivojlanayotgan charchoq tufayli ishlashning pasayishiga olib keladi. Charchoqning paydo bo'lishi va rivojlanishi markaziy asab tizimidagi ish paytida yuzaga keladigan o'zgarishlar, miya yarim korteksida inhibitiv jarayonlar bilan bog'liq.
CC xodimlarining tibbiy ko'riklari shuni ko'rsatdiki, mehnat unumdorligini pasaytirishdan tashqari, yuqori shovqin darajasi eshitish qobiliyatining buzilishiga olib keladi. Biror kishining turli xil noqulay omillar ta'sirida uzoq vaqt qolishi kasbiy kasallikka olib kelishi mumkin. CC xodimlari o'rtasidagi jarohatlar tahlili shuni ko'rsatadiki, baxtsiz hodisalarning aksariyati xodimlar o'zlari uchun odatiy bo'lmagan ishlarni bajarishda jismoniy xavfli ishlab chiqarish omillari ta'siridan kelib chiqadi. Ikkinchi o'rinda elektr tokiga ta'sir qilish bilan bog'liq holatlar mavjud.
2.3. Shaxsiy kompyuterlar bilan ishlashda elektr xavfsizligini ta'minlash.
Elektr toki xavfning yashirin turidir, chunki... elektr tokini yaxshi o'tkazuvchi uskunalarning tok va tok o'tkazmaydigan qismlarida aniqlash qiyin. Qiymati 0,05A dan ortiq bo'lgan tok inson hayoti uchun o'limga olib keladigan xavfli hisoblanadi.Elektr toki urishining oldini olish uchun faqat asosiy xavfsizlik qoidalarini yaxshilab o'rgangan shaxslarga ishlashga ruxsat berish kerak.
Deyarli barcha shaxsiy kompyuter uskunalarini o'z ichiga olgan elektr inshootlari odamlar uchun katta potentsial xavf tug'diradi, chunki ish paytida yoki texnik xizmat ko'rsatish paytida odam oqim qismlariga tegishi mumkin. Elektr inshootlarining o'ziga xos xavfi shundan iboratki, izolyatsiyaning shikastlanishi (buzilishi) natijasida quvvatlanadigan oqim o'tkazgichlari odamni xavf haqida ogohlantiruvchi hech qanday signal bermaydi. Insonning elektr tokiga bo'lgan munosabati faqat ikkinchisi inson tanasi orqali oqib o'tganda sodir bo'ladi. Elektr shikastlanishining oldini olish uchun KKning mavjud elektr inshootlariga texnik xizmat ko'rsatishni to'g'ri tashkil etish, ta'mirlash, montaj qilish va profilaktika ishlarini olib borish muhim ahamiyatga ega.
Elektr toki urishi xavfini kamaytirish uchun GOST 12.1 ga muvofiq asbobni loyihalash, ishlab chiqarish va ishlatish jarayoni bilan bog'liq asboblar, asboblar va binolarning elektr xavfsizligini yaxshilash bo'yicha bir qator chora-tadbirlarni amalga oshirish kerak. .019-79* “Elektr xavfsizligi. Umumiy talablar". Ushbu tadbirlar texnik va tashkiliydir. Masalan, texnik chora-tadbirlar sifatida GOST 12.2.006-87* qo'shaloq izolyatsiyasidan foydalanish mumkin, tashkiliy chora-tadbirlar sifatida esa o'qitish, elektr jihozlarining xizmatga yaroqliligini tekshirish, izolyatsiya sifati, topraklama, birinchi tibbiy yordam uskunalari bilan ta'minlash, va boshqalar.
2.4. Elektrostatik zaryadlar va ularning xavfi
Elektrostatik maydon(ESP) displey ekranida elektrostatik potentsial (tezlashtiruvchi kuchlanish) mavjudligi sababli yuzaga keladi. Bunday holda, displey ekrani va shaxsiy kompyuter foydalanuvchisi o'rtasida potentsial farq paydo bo'ladi. Kompyuter atrofidagi bo'shliqda ESP ning mavjudligi, boshqa narsalar qatori, havodagi changning klaviaturaga joylashishiga va keyin barmoqlarning teshiklariga kirib, qo'llar atrofida teri kasalliklarini keltirib chiqarishiga olib keladi.
Kompyuter foydalanuvchisi atrofidagi ESP nafaqat displey tomonidan yaratilgan maydonlarga, balki foydalanuvchi va uning atrofidagi ob'ektlar o'rtasidagi potentsial farqga ham bog'liq. Bu potentsial farq gilamli pollarda yurish, kiyim materiallarining bir-biriga ishqalanishi va hokazolar natijasida zaryadlangan zarralar tanada to'planganda yuzaga keladi.
Zamonaviy displey modellari ekranning elektrostatik salohiyatini kamaytirish uchun keskin choralar ko'rdi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, displey ishlab chiquvchilari turli xil texnik vositalardan foydalanadilar kurash usullari deb atalmish, shu jumladan, bu haqiqat bilan kompensatsiya usuli, uning o'ziga xosligi shundaki, ekran potentsialini talab qilinadigan standartlarga qisqartirish faqat displey ishlashining barqaror holatida ta'minlanadi. Shunga ko'ra, bunday displey yoqilgandan keyin 20..30 soniya davomida va o'chirilgandan keyin bir necha daqiqagacha ekranning elektrostatik potentsialining ortib ketgan (barqaror holat qiymatidan o'nlab marta ko'p) darajasiga ega, bu chang va yaqin atrofdagi narsalarni elektrlashtirish uchun etarli.
1. Statik elektrifikatsiyani bostirish choralari va vositalari.
Statik elektr energiyasidan himoya qilish choralari statik elektr zaryadlarining paydo bo'lishi va to'planishining oldini olishga, zaryadlarning tarqalishi uchun sharoit yaratishga va ularning zararli ta'siri xavfini bartaraf etishga qaratilgan.
Muhim statik elektr hosil bo'lishini yo'q qilish quyidagi chora-tadbirlar yordamida amalga oshiriladi:
· Ishlab chiqarish uskunasining metall qismlarini yerga ulash;
· Dielektriklarning sirt va hajm o'tkazuvchanligini oshirish;
· Elektr muhofazasi zonasida maxsus neytralizatorlarni o'rnatish orqali sezilarli statik zaryadlarning to'planishining oldini olish.
2.5 Elektromagnit xavfsizligini ta'minlash
Aksariyat olimlarning fikriga ko'ra, monitor ekranidan barcha turdagi nurlanishning qisqa muddatli va uzoq muddatli ta'siri kompyuterlarga xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning sog'lig'i uchun xavfli emas. Biroq, kompyuterlar bilan ishlaydiganlar uchun monitorlardan radiatsiya ta'sir qilish xavfi haqida to'liq ma'lumotlar yo'q va bu yo'nalishdagi tadqiqotlar davom etmoqda.
Kompyuter monitoridan ionlashtiruvchi bo'lmagan elektromagnit nurlanish parametrlarining ruxsat etilgan qiymatlari jadvalda keltirilgan. 1.
Kompyuter operatorining ish joyidagi rentgen nurlanishining maksimal darajasi odatda 10 mkr/soat dan oshmaydi, monitor ekranidan ultrabinafsha va infraqizil nurlanishning intensivligi esa 10...100 mVt/m2 oralig'ida bo'ladi.
Elektromagnit nurlanish parametrlarining qabul qilinadigan qiymatlari (SanPiN 2.2.2.542-96 ga muvofiq)
1-jadval
Xonaning umumiy sxemasi noto'g'ri bo'lsa, elektr ta'minoti tarmog'i optimal tarzda yotqizilmagan bo'lsa va topraklama halqasi optimal tarzda ishlab chiqilmagan bo'lsa (garchi u barcha tartibga solinadigan elektr xavfsizligi talablariga javob bersa ham), xonaning elektromagnit foni juda kuchli bo'lib chiqishi mumkin. shaxsiy kompyuter foydalanuvchilarining ish joylarida EMF darajalari uchun SanPiN talablariga javob berishning iloji yo'qligini, har qanday (hatto ultra zamonaviy) kompyuterlar bilan emas, balki ish joyini o'zi tashkil qilishda qanday fokuslar. Bundan tashqari, kuchli elektromagnit maydonlarga joylashtirilgan kompyuterlarning o'zlari ishda beqaror bo'lib qoladilar va monitor ekranlarida tasvir silkinishining ta'siri paydo bo'lib, ularning ergonomik xususiyatlarini sezilarli darajada yomonlashtiradi.
Quyidagilarni shakllantirish mumkin talablar, ularda normal elektromagnit muhitni ta'minlash uchun binolarni tanlashda, shuningdek, elektromagnit fon sharoitida shaxsiy kompyuterning barqaror ishlashini ta'minlash uchun foydalanish kerak:
1. Xonani kuchli elektr qurilmalari, elektr taqsimlash panellari, kuchli energiya iste'molchilari bo'lgan elektr ta'minoti kabellari, radio uzatuvchi qurilmalar va boshqalar tomonidan yaratilgan EMFning begona manbalaridan olib tashlash kerak. Agar xonani tanlashda ushbu imkoniyat mavjud bo'lmasa, tavsiya etiladi. birinchi navbatda (kompyuter uskunasini o'rnatishdan oldin) xonani past chastotali EMF darajasiga qarab tekshirishingiz kerak. Keyinchalik optimal tanlanmagan, ammo mezonlarni hisobga olgan holda xonada shaxsiy kompyuterning barqaror ishlashini ta'minlash xarajatlari so'rovning narxidan beqiyos yuqori.
2. Xonaning derazalarida metall panjaralar mavjud bo'lsa, ular erga ulangan bo'lishi kerak. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ushbu qoidaga rioya qilmaslik xonadagi ba'zi nuqta(lar)da maydon darajasining keskin mahalliy o'sishiga va shu nuqtada tasodifan o'rnatilgan kompyuterning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
3. Binoning pastki qavatlarida guruhli ish joylarini (kompyuterlar va boshqa orgtexnika vositalarining sezilarli darajada ko'pligi bilan tavsiflanadi) joylashtirish maqsadga muvofiqdir. Ish joylarini bunday joylashtirish bilan ularning binoning umumiy elektromagnit muhitiga ta'siri minimal bo'ladi (energiya yuklangan elektr kabellari bino bo'ylab o'tmaydi) va kompyuter uskunalari bo'lgan ish joylarida umumiy elektromagnit fon ham sezilarli darajada kamayadi. binolarning pastki qavatlarida topraklama qarshiligining minimal qiymati) .
Shu bilan birga, shakllantirish mumkin bir qator aniq amaliy tavsiyalar datsii, ish joyini tashkil qilish va kompyuter uskunalarini binolarning o'zida joylashtirish bo'yicha, ularning amalga oshirilishi elektromagnit muhitni yaxshilaydi va buning uchun qo'shimcha maxsus choralar ko'rmasdan ish joyini sertifikatlashni ta'minlashi mumkin:
Impulsli elektromagnit va elektrostatik maydonlarning asosiy manbalari - monitor va shaxsiy kompyuter tizim bloki ish joyida foydalanuvchidan iloji boricha uzoqroqda joylashgan bo'lishi kerak.
Har bir ish joyiga to'g'ridan-to'g'ri etkazib beriladigan ishonchli topraklama bo'lishi kerak (yerga ulash kontaktlari bilan jihozlangan evro rozetkali uzaytirgichlardan foydalanish).
Ish xonasining butun perimetri bo'ylab o'tadigan bitta elektr liniyasining varianti juda istalmagan.
Elektr simlarini himoya qiluvchi metall qobiqlarda yoki quvurlarda o'tkazish tavsiya etiladi.
Foydalanuvchini elektr rozetkalari va elektr kabellaridan imkon qadar uzoqroq tutish kerak.
Yuqoridagi talablarning bajarilishi ichki va ish joylarida umumiy elektromagnit fonning o'nlab va yuzlab marta kamayishini ta'minlashi mumkin.
2.6. Kompyuterning ishlashi uchun binolarga qo'yiladigan talablar.
Monitorlar va shaxsiy kompyuterlar joylashgan xona tabiiy va sun'iy yoritishga ega bo'lishi kerak. Tabiiy yorug'lik barqaror qor qoplami bo'lgan hududlarda kamida 1,2% va qolgan hududlarda kamida 1,5% tabiiy yorug'lik koeffitsientini (NLC) ta'minlash uchun asosan shimolga va shimoli-sharqqa yo'naltirilgan yorug'lik teshiklari orqali ta'minlanishi kerak. Ko'rsatilgan KEO qiymatlari III engil iqlim zonasida joylashgan binolar uchun standartlashtirilgan.
Voyaga etgan foydalanuvchilar uchun VDT yoki shaxsiy kompyuter bilan ish joyining maydoni kamida 6,0 kvadrat metr bo'lishi kerak. m., hajmi esa 20,0 kub metrdan kam emas. m.
Monitorlar va shaxsiy kompyuterlar bilan jihozlangan xonalarni ichki bezatish uchun 0,7 - 0,8 shiftini aks ettirish koeffitsienti bo'lgan diffuz aks ettiruvchi materiallardan foydalanish kerak; devorlar uchun - 0,5 - 0,6; pol uchun - 0,3 - 0,5.
Monitorlar va shaxsiy kompyuterlarning operatsiya xonalaridagi pol yuzasi silliq, chuqurchalarsiz, sirpanmaydigan, tozalash va nam tozalash uchun qulay, antistatik xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.
2.7. Mikroiqlim sharoitlari
Insonning qulay faoliyati uchun zarur shart-sharoitlardan biri ish joyida harorat, namlik, atmosfera bosimi va isitiladigan sirtlardan radiatsiya intensivligi bilan belgilanadigan qulay mikroiqlimni ta'minlashdir. Mikroiqlim insonning funktsional faoliyati va sog'lig'iga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.
Shaxsiy kompyuterlari bo'lgan xonalarda optimal mikroiqlim sharoitlarini saqlash kerak. Ular termoregulyatsiya mexanizmlariga minimal stress bilan 8 soatlik ish kunida umumiy va mahalliy issiqlik qulayligini ta'minlaydi, sog'lig'ida og'ishlarga olib kelmaydi va yuqori darajadagi ishlash uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadi.
SanPin 2.2.4.548-96 "Sanoat binolarining mikroiqlimiga qo'yiladigan gigienik talablar" ga muvofiq issiq mavsumda binolar uchun optimal mikroiqlim sharoitlari:
Nisbiy namlik 40-60%;
Havo harorati 23-25 °C;
Havo harakati tezligi 0,1 m/s gacha.
Ventilyatsiya tizimlaridan foydalanganda optimal standartlarga erishiladi.
2.8. Shovqin va tebranish talablari
Muhandislik va texnik xodimlar ishlaydigan, laboratoriya, tahliliy yoki o'lchov nazoratini amalga oshiradigan monitorlar va shaxsiy kompyuterlarda (boshqaruv xonalari, operator xonalari, boshqaruv xonalari, kabina va boshqaruv stantsiyalari, kompyuter xonalari va boshqalar) asosiy ishlarni bajarishda shovqin darajasi bo'lishi kerak. 60 dBA dan oshmasligi kerak.
Kompyuter operatorlari binolarida (displeysiz) shovqin darajasi 65 dBA dan oshmasligi kerak.
Shovqinli kompyuter bloklari (ADC, printerlar va boshqalar) joylashgan xonalardagi ish joylarida shovqin darajasi 75 dBA dan oshmasligi kerak.
Shovqin darajasi standartlashtirilganidan yuqori bo'lgan shovqinli uskunalar (ADC, printerlar va boshqalar) monitor va shaxsiy kompyuter bilan xonadan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.
Monitorlar va shaxsiy kompyuterlar joylashgan xonalarda shovqin darajasini tugatish xonalari uchun 63 - 8000 Gts chastota diapazonida maksimal ovoz assimilyatsiya koeffitsientlariga ega bo'lgan ovoz yutuvchi materiallardan foydalanish orqali kamaytirish mumkin (Rossiya Davlat sanitariya-epidemiologiya nazorati organlari va muassasalari tomonidan tasdiqlangan). ), maxsus akustik hisoblar bilan tasdiqlangan.
Qo'shimcha tovushni yutish qalin matodan yasalgan tekis pardalar bilan ta'minlanadi, devorlarning rangi bilan uyg'unlashadi va panjaradan 15 - 20 sm masofada osilgan. Pardaning kengligi derazaning kengligidan 2 barobar ko'p bo'lishi kerak.
2.9. Ish stantsiyalarini monitorlar va shaxsiy kompyuterlar bilan tashkil etish va jihozlashga qo'yiladigan talablar
Yoritish loyihalariga nisbatan VDT va shaxsiy kompyuter bilan ishlaydigan ish stantsiyalari tabiiy yorug'lik yon tomondan, asosan chapdan tushadigan tarzda joylashtirilishi kerak.
VDT va shaxsiy kompyuterlar bilan ish stantsiyalarini joylashtirishda videomonitorli ish stollari orasidagi masofa (bitta video monitorning orqa yuzasiga va boshqa video monitorning ekraniga qarab) kamida 2,0 m bo'lishi kerak va ular orasidagi masofani hisobga olish kerak. video monitorlarning yon sirtlari - kamida 1, 2 m.
VDT va shaxsiy kompyuterlar ishlatiladigan xonalardagi deraza teshiklari sozlanishi moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak: panjurlar, pardalar, tashqi soyabonlar va boshqalar.
Video monitor ekrani alfanumerik belgilar va belgilarni hisobga olgan holda 600 - 700 mm masofada, lekin 500 mm dan yaqinroq bo'lmasligi kerak.
VDT va shaxsiy kompyuterlari bo'lgan binolar birinchi tibbiy yordam to'plami va karbonat angidridli yong'inga qarshi vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Yorug'lik teshiklariga nisbatan ish joylarining tartibi.
Hisoblashning maqsadi - kompyuter markazi (CC) xodimlarining ishi uchun etarli yoritishni ta'minlash uchun zarur bo'lgan lampalar soni va kuchini aniqlash. Yorug'lik manbalarining turi - gazli oqim (past bosimli lyuminestsent lampalar, silindrsimon naychaga o'xshash), lampalar - to'g'ridan-to'g'ri yorug'lik. Yoritish tizimi umumiydir, chunki u CCning butun hajmida bir xil yoritishni yaratadi.
50 dan 90 gradusgacha bo'lgan radiatsiya burchaklaridagi umumiy yoritish lampalarining yorqinligi vertikal bo'ylama va ko'ndalang tekisliklarda 200 cd / m2 dan oshmasligi kerak, lampalarning himoya burchagi kamida 40 daraja bo'lishi kerak. .
Umumiy yoritish ish stantsiyalarining yon tomonida joylashgan, foydalanuvchining ko'rish chizig'iga parallel ravishda shaxsiy kompyuterlar va VDTlarning ketma-ket joylashishi bilan doimiy yoki singan lampalar ko'rinishida ta'minlanishi kerak.
Yoritish tizimi yorug'lik oqimidan foydalanish koeffitsienti usuli yordamida hisoblab chiqiladi, u dizayn yuzasiga tushgan yorug'lik oqimining barcha lampalarning umumiy oqimiga nisbati bilan ifodalanadi. Xonada ikkita deraza bor. 8 x 4 m o'lchamlari va balandligi 3 m bo'lgan xonaning uzun tomoniga parallel ravishda lampalarni ikkita qatorga joylashtiramiz.Qatorlardagi lampalar 1,5 m bo'shliq bilan, qatorlar orasidagi masofa bilan joylashgan. 1,5 m bo'lib, shiftga o'rnatiladi. Ish stantsiyalarining balandligi 0,75 m, shuning uchun hisoblangan balandlik h (ish joyidan yuqorida osilgan lampalar balandligi) 2,25 m bo'ladi.
Kompyuter bilan jihozlangan xonalarda sun'iy yoritish umumiy bir xil yoritish tizimi bilan ta'minlanishi kerak. SNiP 23-05-93 ga muvofiq, umumiy yoritish tizimidan ishchi hujjat joylashtirilgan hududda stol yuzasida yorug'lik 300-500 lyuks bo'lishi kerak. Umumiy yoritish uchun yorug'lik manbalari sifatida, asosan, LB tipidagi 35-65 Vt quvvatga ega lyuminestsent lampalardan foydalanish kerak.
Bir guruh lampalarning yorug'lik oqimini quyidagi formuladan foydalanib topamiz:
=(*S**Z)/(N*) , (1)
bu erda E n - ishchi yuzaning yoritilishining talab qilinadigan standart darajasi. Keling, E normasi = 300 lyuksni olaylik - bu ma'lum bir xona uchun eng maqbul qiymat;
S = A * B = 8 * 4 = 32 m2 - xona maydoni;
k 3 = 1,5 - lampalar yiliga kamida 4 marta tozalanishi sharti bilan lampalarning changlanishi va ish paytida lyuminestsent lampalarning aşınmasını hisobga olgan holda xavfsizlik omili;
Z = 1,1 - yorug'likning notekislik koeffitsienti;
N - lampalar soni;
h- yorug'lik oqimidan foydalanish koeffitsienti, chiroq turiga, xonaning o'lchamiga, xonaning devorlari r c va shiftining r p aks ettirish koeffitsientlariga, xona ko'rsatkichiga qarab jadvallardan tanlangan. i ;
r p = 0,7 (sirt rangi - oq);
r s = 0,5 (sirt rangi - yorug'lik);
Xonadagi lampalar sonini quyidagi formula bo'yicha aniqlash mumkin:
N=S/=32/=6,3 (dona).
Chiroqlar ikki qatorda joylashganligi sababli, biz ularning sonini teng tanlaymiz.
Xona ko'rsatkichini quyidagi formula bo'yicha aniqlash mumkin:
i=(A*B)/((A+B)*h)=(8*4)/((8+4)*2.25)=1.18
Keyin, r p, r c va qiymatlariga asoslanib i jadvalga muvofiq h = 0,42 ni tanlaymiz.
Fsv=(300*32*1,5*1,18)/(6*0,42)=6743 lm.
Chiroq 4 ta chiroq uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak, biz quyidagilarni olamiz:
Fd = Fsv/4 = 1686 lm - bitta chiroqning yorug'lik oqimi.
Topilgan yorug'lik oqimi qiymatiga asoslanib, chiroqning turi va quvvati aniqlanishi mumkin. Bu qiymat 40 Vt quvvatga ega va 2100 lm yorug'lik oqimiga ega LD40 chiroqqa mos keladi. Amalda, tanlangan chiroqning yorug'lik oqimining hisoblanganidan og'ishi ± 20% gacha ruxsat etiladi, ya'ni. chiroq to'g'ri tanlangan.
Yoritish tizimida har biri 40 Vt quvvatga ega 24 lampa ishlatiladi. Shunday qilib, umumiy quvvat iste'moli:
P 0 = 24 * 40 = 960 Vt.
Bunday lampalarda quvvat yo'qotishlari 25% gacha bo'lishi mumkinligini hisobga olsak, quvvat zaxirasini hisoblaylik:
R p = 960 * 0,25 = 240 Vt.
Keyin umumiy tarmoq quvvati quyidagicha bo'lishi kerak:
P = P 0 * Pp = 960 +240 = 1200 Vt.
Chiroqlarning joylashuvi 1-rasmda ko'rsatilgan.
Shunday qilib, ushbu tezis loyihasida ishlab chiqilgan umumiy yoritish tizimi quyidagilarga imkon beradi:
Tabiiy yorug'lik bo'lmagan yoki etarli bo'lmagan sharoitlarda insonning normal faoliyati imkoniyatini ta'minlash;
Ko'rish xavfsizligini ta'minlash;
Mehnat unumdorligi va mehnat xavfsizligini oshirish;
 |
Fig.1 Chiroqni joylashtirish diagrammasi
2.11 Loyihaning ekologik tozaligi
Kompyuter atrof-muhit uchun xavfli emas. Shaxsiy kompyuterlar tomonidan ishlab chiqarilgan radiatsiya dozalari boshqa manbalardan olingan nurlanishga nisbatan kichikdir.
Kompyuter texnologiyalari ishlaganda atrof-muhitning ifloslanishi sodir bo'lmaydi, shuning uchun ekologik tozalikni ta'minlash uchun maxsus choralar talab qilinmaydi.
Aniqlangan xavfli va zararli omillar, shuningdek, ularga qarshi kurashning ko'rib chiqilgan usullaridan kelib chiqib, ko'rib chiqilayotgan loyiha atrofdagi hududdagi ekologik muvozanatni buzmaydi va hech qanday o'zgartirish va o'zgartirishlarsiz foydalanish mumkin degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Xulosa
Hozirgi vaqtda radar stantsiyalari inson faoliyatining ko'plab sohalarida keng qo'llanilishini topdi. Zamonaviy texnologiyalar maqsadlarning koordinatalarini aniq o'lchash, ularning harakatini kuzatish va nafaqat ob'ektlarning shakllarini, balki ularning sirtining tuzilishini ham aniqlash imkonini beradi. Radar texnologiyasi asosan harbiy maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uning afzalliklari radarning fan va texnologiyaning fuqarolik sohalarida ko'plab muhim qo'llanilishiga olib keldi; eng muhim misol - havo harakatini boshqarish.
Radar yordamida havo harakatini boshqarish jarayonida quyidagi vazifalar hal qilinadi:
Samolyot koordinatalarini aniqlash va aniqlash
· Havo kemalari ekipajlarining ma'lum bir yo'l chizig'iga, berilgan yo'laklarga va nazorat punktlaridan o'tish vaqtiga rioya qilishlarini nazorat qilish, shuningdek havo kemalarining xavfli yaqinlashishlarining oldini olish;
· Parvoz marshruti bo'ylab ob-havo sharoitlarini baholash
· Samolyotning joylashishini to'g'rilash, bortda ma'lumot va kosmosning ma'lum bir nuqtasiga uchish bo'yicha ko'rsatmalarni uzatish.
Zamonaviy ATC radarlari fan va texnologiyaning eng so'nggi yutuqlaridan foydalanadi. Radarlarning elementar asosini integral mikrosxemalar tashkil etadi. Ularda kompyuter texnikasi elementlaridan va xususan, radar signallarini qayta ishlash uchun moslashtiruvchi tizimlarni texnik amalga oshirish uchun asos bo'lib xizmat qiluvchi mikroprotsessorlardan keng foydalaniladi.
Bundan tashqari, ushbu radarlarning boshqa xususiyatlariga quyidagilar kiradi:
· 40..45 dB gacha mahalliy obʼyektlardan interferensiyani bostirish koeffitsientini va 28..32 dB gacha boʻlgan sub interferentsiya koʻrinish koeffitsientini taʼminlovchi ikkita kvadrat kanalli va ikki yoki uch marta ayirishga ega raqamli SDC tizimini qoʻllash;
· Radardan uzoqda joylashgan nishonlarning radarning maksimal diapazonidan oshib ketadigan masofadagi shovqinlariga qarshi kurashish va "ko'r" tezliklarga qarshi kurashish uchun zondlash signalining o'zgaruvchan takrorlash davridan foydalanish;
· 90..110 dB gacha kirish signali dinamik diapazoni va SDC tizimining dinamik diapazoni 40 dB ga teng bo'lgan SDC tizimining kirishiga qadar qabul qilish yo'lining chiziqli amplitudali xarakteristikalarini ta'minlash;
· Radar qabul qiluvchi va uzatuvchi generator qurilmalarining fazaviy barqarorligini oshirish va radar konstruktsiyasining chinakam izchil printsipidan foydalanish;
· Ikki nurli antenna naqshini qo'llash va yuqori va pastki nurlarning signallarining vaznli yig'indisini shakllantirish hisobiga vertikal tekislikda radar ko'rish maydonining pastki chetining holatini avtomatik boshqarishni qo'llash.
Havo harakatini boshqarish radarlarining rivojlanishi, birinchi navbatda, shovqin muhitidagi mumkin bo'lgan o'zgarishlarni hisobga olgan holda, radarning shovqinga chidamliligini doimiy ravishda oshirish tendentsiyasi bilan tavsiflanadi. Radarning aniqligini oshirishga asosan axborotni qayta ishlashning ilg'or algoritmlarini qo'llash orqali erishiladi. Radarning ishonchliligini oshirish integral mikrosxemalarni keng qo'llash va mexanik qismlarning ishonchliligini sezilarli darajada oshirish (antenna, aylanuvchi podshipnik va aylanuvchi o'tish), shuningdek, radarni avtomatik boshqarish uchun o'rnatilgan uskunalardan foydalanish orqali erishiladi. parametrlari.
Bibliografiya
1. Bakulev P.A. Radar tizimlari. - M.,: Radiotexnika, 2004 yil.
2. Radzievskiy V.G., Sirota A.A. Elektron intellektning nazariy asoslari. - M.,: Radiotexnika, 2004 yil.
3. Perunov Yu.M., Fomichev K.I., Yudin L.M. Qurollarni boshqarish tizimlarining axborot kanallarini elektron tarzda bostirish. - M.: Radiotexnika, 2003 yil.
4. Koshelev V.I. Elektron urushning nazariy asoslari. - Ma'ruza matni.
5. Radar tizimlari va qurilmalarini tizimli loyihalash asoslari: Ko'rsatmalar"Radiotexnika tizimlari nazariyasi asoslari" fanidan kurs dizayni bo'yicha / Ryazan. davlat radiotexnika akademik; Komp.: V.I. Koshelev, V.A. Fedorov, N.D. Shestakov. Ryazan, 1995. 60 b.
