Parvozning geometrik va og'irlik xususiyatlari, umumiy sxemasi, ishlatiladigan jihozlar, shuningdek, alohida qismlarning dizayni asosan samolyotning maqsadi bilan belgilanadi. Maqsadiga ko'ra, barcha samolyotlarni ikkita katta guruhga bo'lish mumkin: 1) fuqarolik va 2) harbiy.

Fuqarolik samolyoti
Fuqarolik samolyotlari yo'lovchilar, yuklar, pochta tashish va turli sanoat tarmoqlariga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Milliy iqtisodiyot. Ular, o'z navbatida, quyidagi asosiy turlarga bo'linishi mumkin.

1. Yo'lovchilar, bagaj va pochtani tashish uchun mo'ljallangan yo'lovchi samolyoti. Parvoz diapazoni, tashilgan yo'lovchilar soni, uchish-qo'nish yo'laklarining hajmi va turiga qarab, bu samolyotlar asosiy va mahalliy aviakompaniyalarga bo'linadi.

Uzoq masofali samolyotlar parvoz masofasiga qarab quyidagilarga bo'linadi:
a) 1000…2000 km masofaga uchadigan qisqa masofali;
b) uchish masofasi 3000...4000 km bo'lgan o'rta bo'lganlar;
v) parvoz masofasi 5000...11 000 km bo'lgan uzoq masofali.

Mahalliy aviakompaniyalar quyidagilarga bo'lingan:
a) yo'lovchilar soni 50...55 bo'lgan og'ir;
b) yo'lovchilar soni 24...30 bo'lgan o'rta bo'lganlar;
v) yo'lovchilar soni 8...20 bo'lgan yorug'lik.

2. Asosiy maqsadi turli yuklarni tashish bo'lgan yuk samolyotlari.

3.Xalq xo'jaligining turli sohalarida qo'llaniladigan maxsus maqsadli samolyotlar. Bular qutb, qishloq xoʻjaligi va tez tibbiy yordam samolyotlari, geologik havodan razvedka qilish, oʻrmonlarni yongʻindan himoya qilish, aerofotosuratga olish va boshqalar.

4. Uchuvchilarni tayyorlash uchun ishlatiladigan o'quv samolyotlari. Ular dastlabki tayyorgarlik va o'tish samolyotlariga bo'linadi. Dastlabki o'quv samolyotlari ikki o'rindiqli samolyotlar bo'lib, ularni o'rganish va boshqarish juda oson. O'tish samolyotlari uchuvchilarni ishlab chiqarish samolyotlarini xizmatda boshqarishga o'rgatish uchun ishlatiladi.

Harbiy samolyotlar dushmanning orqa va front chizig'idagi harbiy ob'ektlari, aloqa vositalari, ishchi kuchi va texnikasiga havo zarbalari berish, do'stona ob'ektlar va qo'shinlarni dushman samolyotlaridan himoya qilish, qo'shinlarni qo'ndirish, qo'shinlar, texnika va yuklarni tashish uchun ishlatiladi. , razvedka, aloqa va boshqalar uchun.

Muayyan maqsadiga qarab, harbiy samolyotlarni quyidagi turlarga bo'lish mumkin.
1. Bombardimonchilar, maqsadi bomba hujumlarini amalga oshirish eng muhim ob'ektlar, aloqa tugunlari, uning orqasida dushman texnikasi va ishchi kuchi to'planish joylari.

2. Dushman samolyotlariga qarshi kurashish uchun xizmat qiluvchi qiruvchi samolyotlar. Ular, o'z navbatida, bir necha turlarga bo'linishi mumkin:
a) jangovar topshiriqni bajarayotgan bombardimonchi samolyotlarini dushman samolyotlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan eskort qiruvchi samolyotlar;
b) o'z qo'shinlarini himoya qilishni ta'minlaydigan oldingi safdagi jangchilar
jang maydonida va oldingi chiziqda dushman aviatsiyasi;
v) zenit qiruvchi samolyotlar - tutib oluvchi qiruvchi samolyotlar, ularning maqsadi dushman bombardimonchi samolyotlarini ushlab qolish va yo'q qilishdir.

3. Bombalar, raketalar va to'p qurollari bilan jihozlangan qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar dushmanning oldinga pozitsiyalari va yaqin orqa qismidagi nishonlarga zarba berish va uning samolyotlarini yo'q qilish uchun ishlatiladi.

4. Qo'shinlarni tushirish, qo'shinlar, texnika va turli yuklarni tashish uchun ishlatiladigan harbiy transport samolyotlari.

5. Dushman chizig'i orqasida va harbiy harakatlar teatri ustida havodan razvedka o'tkazish uchun mo'ljallangan razvedka samolyoti.

6. Yordamchi samolyotlar, ularga spotter samolyotlari, aloqa samolyotlari, tez tibbiy yordam samolyotlari va boshqalar kiradi.

Samolyotning asosiy qismlari va ularning maqsadi
Samolyotning asosiy qismlari qanot, fyuzelyaj, dum, qo'nish moslamasi va elektr stantsiyasidir.

Qanot - bu aerodinamik yuk ko'tarish uchun mo'ljallangan samolyotning yuk ko'taruvchi yuzasi.

Fyuzelyaj samolyot konstruktsiyasining asosiy qismi bo'lib, uning barcha qismlarini bir butunga ulash, shuningdek ekipaj, yo'lovchilar, jihozlar va yuklarni joylashtirish uchun xizmat qiladi.

Quyruq bo'ylama va yo'nalish barqarorligi va boshqarilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan yuk ko'taruvchi sirtdir.

Qo'nish moslamasi - bu erda, kema palubasida yoki suvda parvoz qilish, qo'nish, harakatlanish va to'xtash uchun ishlatiladigan samolyotni qo'llab-quvvatlash tizimi.

Asosiy elementlari dvigatel bo'lgan elektr stantsiyasi kuchni yaratish uchun ishlatiladi.

Ushbu asosiy qismlarga qo'shimcha ravishda, samolyotda juda ko'p turli xil jihozlar mavjud. U asosiy boshqaruv tizimlari (boshqaruv yuzalarini boshqarish: aileronlar, liftlar va rul), yordamchi boshqaruv (mexanizatsiyani boshqarish, qo'nish moslamalarini tortib olish va bo'shatish, lyuk eshiklari, jihozlar bloklari va boshqalar), gidravlika va pnevmatik uskunalar, elektr jihozlari bilan jihozlangan. asbob-uskunalar, balandlik, himoya vositalari va boshqalar.

Samolyotlarni sxema bo'yicha tasniflash
Samolyotlarni sxema bo'yicha tasniflash samolyotni tashkil etuvchi alohida komponentlarning nisbiy holati, shakli, soni va turini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Samolyotning joylashuvi quyidagi xususiyatlar bilan belgilanadi:

1) qanotlarning soni va joylashishi;
2) fyuzelyaj turi;
3) dumning joylashishi
4) shassi turi;
5) dvigatellarning turi, soni va joylashuvi.

Samolyot konstruksiyasini faqat ushbu beshta xususiyat asosida to'liq tavsiflash mumkin. Ulardan faqat bir yoki bir nechtasiga ko'ra tasniflash sxemaning to'liq tasvirini bera olmaydi.

Qanotlar soniga ko'ra, barcha samolyotlar biplan va monoplanlarga bo'linadi, ikkinchisi esa qanot va fyuzelyajning nisbiy holatiga qarab past tekisliklarga, o'rta samolyotlarga va baland samolyotlarga bo'linadi. Fyuzelaj turiga ko'ra samolyotlar bitta fyuzelyaj va ikkita bomga bo'linadi. Uchish va qo'nish shartlariga qarab, samolyotlar g'ildirakli, chang'i yoki suzuvchi qo'nish moslamasiga ega bo'lishi mumkin. Gidrosamolyotlar uchun fyuzelaj qayiq vazifasini ham bajarishi mumkin. Aralash dizaynlar mavjud: g'ildirakli chang'i shassisi, amfibiya qayig'i.

Zamonaviy samolyotlarda asosiy dvigatel sifatida pistonli va gaz turbinali dvigatellardan foydalaniladi. Hozirgi vaqtda eng ko'p qo'llaniladigan dvigatellar gaz turbinali dvigatellar bo'lib, ular o'z navbatida turboprop, turbojet, turbojetli va turbojetli bypassga bo'linadi. Dvigatellar turini tanlash, ularning soni va joylashuvi ko'p jihatdan samolyotning maqsadi bilan belgilanadi va uning dizayniga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.

Aviatsiya transport turi sifatida nisbatan yaqinda paydo bo'lgan, uning tarixi bor-yo'g'i yuz yilga borib taqaladi. Samolyotlar insoniyatning kundalik hayotiga mustahkam kirib bordi va endi u yoki bu aviakompaniya xizmatlaridan foydalanmasdan boshqa qit'aga sayohat qilishni tasavvur qilib bo'lmaydi.

Dastlab, samolyotlar yonuvchan materiallardan yasalgan titroq tuzilmalar edi va ulardagi harakat hayot uchun ma'lum bir xavf bilan bog'liq edi. Ammo vaqt o'tishi bilan ular qulay va xavfsiz transport turiga aylandi. 100 dan ortiq dizayn kompaniyalari ehtiyojlari uchun yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqaradi fuqaro aviatsiyasi. Ushbu sanoat mashinasozlikda eng daromadli sohalardan biridir. Xo'sh, qanday samolyotlar bor, ular eng yaxshi deb hisoblanadi va yiliga ularning nechtasi ishlab chiqariladi?

Samolyot turlari bir nechta tasniflarga bo'linadi:

• maqsadi bo'yicha,
• tezlik,
• miqdori,
• dvigatellar turi,
• qanotlari va tanasining o'lchami,
• boshqaruv.

Ushbu maqolada nima ko'rib chiqiladi yo'lovchi samolyoti kiriting turli mamlakatlar dunyo (shu jumladan Rossiyada): yangi va eski avlod modellari.

Boeing kompaniyasi

Bu yetakchi ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi aviatsiya sanoati, tijorat aviatsiyasi, shuningdek, harbiy va kosmik texnologiyalar uchun yo'lovchi va yuk laynerlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. AQShning eng yaxshi fuqarolik samolyotlari Boeing tomonidan ishlab chiqariladi, buning natijasida kompaniya mahsulotlari mamlakat eksportida etakchi o'rinni egallaydi.

1916 yilda tashkil etilganidan beri korporatsiya o'zini ishonch bilan e'lon qildi va Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha asosan qiruvchi va bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqardi. Tinchlik davri boshlanishi bilan u tezda yo'lovchi samolyotlari uchun qayta tayyorlandi va 20-asrning oxiriga kelib aviakompaniyalar tomonidan ishlatiladigan eng ko'p model - Boeing 737 ning avlodiga aylandi. Hozir aviatsiya giganti yiliga 500 tagacha samolyot ishlab chiqaradi va doimiy ravishda eng yangi aviatsiya va kosmik texnologiyalarni ishlab chiqish ustida ishlamoqda.

Uzoq umr ko'rgan model o'tgan asrning 60-yillari o'rtalaridan boshlab ishlab chiqarilgan va turli havo tashuvchilar tomonidan eng ko'p ishlatiladiganlardan biri hisoblanadi. Dastlabki modifikatsiya muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan beri 6000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. Dastlab, ushbu seriyadagi samolyotlar qisqa va o'rta masofali ichki parvozlar uchun mo'ljallangan edi, ammo 1984 yildan boshlab 737 oilaviy samolyotiga innovatsion dvigatellar o'rnatilishi bilan Boeing 737 "Klassik" modeli uzoq vaqt davomida foydalanish imkoniyatini sezilarli darajada oshirdi. -masofali reyslar ishlab chiqarila boshlandi.

1990-yillarning oxiridan boshlab, o'zgartirilgan Boeing 737 "Keyingi avlod" modeli yanada rivojlangan energiya talab qiladigan dvigatellari, katta qanotlari va 210 o'rindiqli yangi yo'lovchilar kabinasi bilan paydo bo'ldi. Hozirda ushbu model ishlab chiqarilmoqda.

Aviakompaniya giganti avvalgi modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan yangi seriyani ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Boeing 737 Max ning birinchi yetkazib berilishi 2017 yilning ikkinchi yarmiga mo‘ljallangan.

Birinchi 747 samolyoti 1968 yilda sinovdan o'tkazilgan va o'sha paytda aql bovar qilmaydigan tezlikda mashhurlikka erishayotgan qit'alararo sayohatga bo'lgan talabni qondirish uchun ishlab chiqilgan. Ikki qavatli model 30 yildan ortiq vaqt davomida sayyoradagi eng katta yo'lovchi samolyoti bo'lib qoldi.

Hozirda samolyot ishlab chiqarilmoqda, bugungi kunga qadar 1,5 mingdan ortiq modellar ishlab chiqarilgan. 1970-yillarning oxirida ushbu samolyotlarga kuchli dvigatellar o'rnatila boshlandi va korpusning og'irligi oshirildi, bu esa mumkin bo'lgan parvoz masofasini oshirdi.

Modelning zamonaviy modifikatsiyasi o'zidan oldingi modellar bilan yaxshi taqqoslanadi va parvoz paytida shovqinni kamaytirish, resurslarni tejash, umumiy samaradorlik va xavfsizlik bo'yicha ulardan ustundir. Yo'lovchilar sig'imi 581 kishigacha.

20-asrning ikkinchi yarmidagi global yoqilg'i inqirozi paytida ishlab chiqilgan samolyot xavfsiz va muvaffaqiyatli parvoz qilish uchun barcha standartlarni saqlab qolgan holda bir necha baravar kamroq resurslarni sarflaydi.

Aerodinamikadagi yutuqlar, samolyotlarning innovatsion dizayni, eng so'nggi materiallar va faqat ikkita dvigateldan foydalanish tufayli samolyot ko'proq resurslarni sarflaydigan modellarga muqobildir.

Biroq, dvigatellar sonining qisqarishi yuqori chegarasi 7000 kilometr bo'lgan to'xtovsiz parvozlar oralig'ining qisqarishiga olib keldi. Samolyot salonining joylashuvi ham avvalgi Boeing modellari bilan solishtirganda o‘zgargan, dastlabki versiyalarda faqat ikkita yo‘lak va 200 dan 295 gacha o‘rindiqli.

Hozirda modelga buyurtmalar kamayganligi sababli uni ishlab chiqarish to'xtatilgan. 2004 yil holatiga ko'ra 1000 dan ortiq samolyotlar ishlab chiqarilgan va ko'pchilik yetakchi aviakompaniyalar ulardan foydalanishda davom etmoqda.

Samolyot Boeing 757 bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, u 32% kamroq yoqilg'i sarflaydigan ko'proq energiya talab qiladigan modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan edi.

Yo'lovchilar sig'imi kamayganligi sababli, model dastlab aviakompaniyalar orasida katta hayajonga sabab bo'lmadi, biroq bir qator o'zgartirishlar va salonning ko'payishidan so'ng uning bozor raqobatbardoshligi isbotlandi va u ayniqsa Atlantika okeanining havo orqali o'tishlari uchun ishlatilgan. Dastlab yo'lovchi saloni Samolyotda 181 o'rindiq bor edi, ammo keyinchalik ularning soni 224 taga ko'tarildi.

Model ichki reyslarda ishlaydigan Amerika aviakompaniyalari orasida juda mashhur bo'lib, ko'pincha ular bilan parvoz qilishda foydalaniladi Sharqiy qirg'oq g'arbiy mamlakatlar. Aviakompaniyalarning modelga bo'lgan qiziqishi Boeing kompaniyasiga hozirgi vaqtda ishlab chiqarishni davom ettirishga imkon berdi.

Boeing 777

Samolyot ikkita dvigatelga ega va 10 mingdan 21 ming kilometrgacha bo'lgan uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan. O'ziga xos xususiyat diametri dunyoda o'xshashi bo'lmagan reaktiv dvigatellar deb hisoblash mumkin.

Model eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan, uni yaratish kompyuter texnologiyalari yordamida amalga oshirilgan. Bugungi kunga kelib, samolyot Boeing uchun eng muvaffaqiyatli va eng ko'p sotilgan samolyot bo'lib, u ishlab chiqarilgan o'tgan yillar faqat o'sib bormoqda.

Dunyoning yetakchi aviatashuvchilari har bir reysda 300 dan 550 nafargacha yo‘lovchini tashiydigan ushbu modelni o‘z reyslarida boshqaradi.

Airbus S.A.S

1960-yillarning oxirlarida bir nechta Yevropa aviakompaniyalarining birlashishi natijasida yaratilgan har xil turdagi fuqarolik va yuk samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Yevroosiyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi. Kompaniyaning asosiy ofislari Frantsiya, Ispaniya, Germaniya va Buyuk Britaniyada joylashgan.

Airbus zudlik bilan arzon, engil va tejamkor modellarni ishlab chiqishga e'tibor qaratdi. Ushbu qaror dividendlar to'lagan. Kompaniya hozirda Boeingga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi, garchi so'nggi yillarda u amerikalik raqiblariga qaraganda ko'proq buyurtmalar olib, ko'proq (yiliga 550 tagacha) samolyot ishlab chiqarmoqda. Ushbu brendning zamonaviy modellari yo'lovchilar va turli aviatashuvchilarning doimiy ishonchidan bahramand bo'ladi.

Qo'shimcha ma'lumot. Yevropa samolyotlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni birlashtirish qarori bir necha bor mahalliy aviatsiya sanoati va Yevropa Ittifoqi iqtisodiyoti uchun tejamkorlik deb atalgan.

Airbus samolyot konsernining tashabbusi birinchi marta 1980-yillarning o'rtalarida kun yorug'ligini ko'rdi va 1987 yilda parvoz qila boshladi. ushbu samolyotdan o'sha paytda mavjud bo'lgan eng yangi samolyot ishlab chiqarish texnologiyalari yordamida ishlab chiqarilgan va birinchi marta elektron masofadan boshqarish tizimi o'rnatilgan.

Model o'zining to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari bilan yanada kengroq kabina o'lchamlarida va yaxshi taqqoslanadi bagaj bo'limi, shuningdek, ekspluatatsiya va profilaktik xizmat ko'rsatishning arzonligi, bu esa arzon aviakompaniyalar orasida avialaynerga katta talabni keltirib chiqardi. U 6,5 ming kilometrgacha masofani to‘xtovsiz bosib o‘tishi va 140 dan 180 nafargacha yo‘lovchini tashishi mumkin.

Hozirda samolyot katta talabga ega va dunyodagi eng ko'p sotilgan va eng ko'p ishlab chiqarilgan model sifatida reytinglarda etakchi o'rinni egallaydi. Airbus zavodlarida oyiga 40 tagacha samolyot ishlab chiqariladi.

Hajmi va yo'lovchilar soni bo'yicha bugungi kunda dunyodagi eng katta samolyot 2000-yillarning boshida Airbus tomonidan buyurtma qilingan EADS samolyot ishlab chiqaruvchi korporatsiyasining sa'y-harakatlari bilan paydo bo'lgan va uning tijorat ekspluatatsiyasi 2007 yildan boshlangan.

Model dunyodagi eng yirik zamonaviy aeroportlarning qit’alararo aloqasi (15 000 kilometrgacha) uchun mo‘ljallangan, biroq ularning har biri ham bir vaqtning o‘zida 1000 nafargacha yo‘lovchini tashishga qodir bo‘lgan to‘rtta dvigatelli bunday ulkan avialaynerni qabul qila olmaydi.

Hajmi tufayli samolyot juda ko'p yoqilg'i sarflaydi, shuning uchun konstruktorlar uning og'irligini iloji boricha engillashtirish uchun samolyotning fyuzelyajini eng engil, lekin eng bardoshli materiallar bilan qoplashlari kerak edi.

Modelni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda va uning mashhurligi dunyoning etakchi aviakompaniyalari orasida o'zgarishsiz qolmoqda.

Airbus A319

Ushbu modelning xarakteristikalari A320 ga juda o'xshash, ammo kichikroq korpus, yo'lovchi sig'imi va yoqilg'i sarfi. Samolyotning o'zi qisqa va o'rta masofali parvozlar uchun mo'ljallangan va yonilg'i quyishsiz 6,5 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishga qodir emas, ammo uning segmentida bu munosib ko'rsatkichdir.

Ba'zi cheklovlarga qaramay, samolyot sanoatda o'z o'rnini topdi va Evropa mamlakatlari o'rtasidagi parvozlar uchun ishlatiladi va ekonom klass aviakompaniyalari tomonidan kamroq mashhur yo'nalishlarda (125 dan 156 kishigacha) yo'lovchilarni tashish uchun faol foydalaniladi.

Keng fyuzelyajli samolyot uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan va 13,5 ming kilometrgacha masofani bosib o'tishga qodir. Model Boeing kompaniyasi va ularning 767 modifikatsiyadagi samolyotlari bilan raqobat qilish uchun yaratilgan.

1990-yillarning boshidan beri mingdan ortiq samolyot ishlab chiqarildi va ularning ishlab chiqarilishi bugungi kungacha davom etmoqda. Samolyot 240 dan 440 gacha yo'lovchini tashishga qodir va Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta ikki dvigatelli modeldir.

Aviakompaniya hozirda A330 yonilg'i sarfini 15 foizga kamaytiradigan va aviakompaniyalar uchun samolyotlardan foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradigan yangi avlod modelini chiqarishni rejalashtirmoqda.

O'tmishdagi eng mashhur modellardan biri, hozirda ishlab chiqarish to'xtatilgan. O'sha paytdagi konsernning boshqa modellariga qaraganda qisqaroq fyuzelyajli samolyot 1983 yildan boshlab foydalanishga topshirilgan, uning parvoz masofasi 5,5 ming kilometrni tashkil etgan.

O'shandan beri model bir necha bor takomillashtirildi: qanotlarning modifikatsiyasi o'zgardi, shassining tormozlash qobiliyati yaxshilandi, uglerod tolasidan tikilgan dum qo'shildi. Idishning ichki dizayniga ham katta e'tibor qaratildi - o'rindiqlar orasidagi masofa, javonlarning chuqurligi, agar mavjud bo'lsa, individual vositalarning umumiy mavjudligi. favqulodda eng yuqori darajada edi va o'sha paytda qabul qilingan barcha standartlarga javob berdi. Hozirgi vaqtda yirik aviakompaniyalar ushbu modeldan foydalanmaydilar, ammo o'rta segment va arzon tashuvchilar hali ham undan faol foydalanishadi.

Mahalliy samolyotlar ishlab chiqarish

Modellar yo'lovchi samolyoti Rossiya va Sovet aviatsiyasi tarixida juda ko'p va xilma-xildir. Birinchi mahalliy samolyotlarning qurilishi imperator Nikolay II davrida boshlangan va juda muvaffaqiyatli bo'lganlar yaratilgan samolyotlar Birinchi jahon urushi jabhalarida o'zini zo'r bombardimonchi bo'lgan "Rus ritsar" va "Ilya Muromets". Doimiy armiya bo'linmalarida ruhiy holatni saqlash uchun rus samolyotlariga nom berish uchun epik qahramonlar maxsus tanlangan.

Oktyabr inqilobidan keyin ko'pchilik xususiy tijorat kompaniyalari aviatsiya texnikasini ishlab chiqarish tugatildi va buning o'rniga aniq belgilangan rejaga ega bo'lgan davlat nazoratidagi konstruktorlik byurolari paydo bo'ldi: faqat harbiy-sanoat kompleksi uchun ishlash.

Tinchlik davri boshlanishi bilan yo'lovchi samolyotlarining turlari alohida g'ayrat bilan ishlab chiqila boshlandi va havo transporti tobora ko'proq mashhurlikka erisha boshladi. Endi Rossiya aviatsiya sanoati ko'p jihatdan G'arbiy sheriklarga bog'liq, lekin u ham o'z ishlanmalariga ega va yiliga ishlab chiqarilgan modellar soni asta-sekin o'sib bormoqda.

Qo'shimcha ma'lumot. Sovet aviatsiya sanoatining boshida ham qiziq bir an'ana tug'ildi: har qanday samolyot modeli uni yaratgan konstruktorlik byurosi nomi bilan ataladi.

An-24

Samolyot Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, 17 yillik ishlab chiqarish davomida 1200 ga yaqin modellar ishlab chiqarilgan. Sovet davrida samolyot ishlatilgan ichki reyslar va har xil ob-havo sharoitlariga yaxshi dosh berdi. Rossiya Federatsiyasining ba'zi aviatashuvchilari bir vaqtning o'zida 52 tagacha yo'lovchini tashishga qodir bo'lgan ushbu modelni ishlatishadi. Samolyot ikkita turbovintli dvigatelga ega va 2 ming kilometrgacha to'xtovsiz parvoz qila oladi.

Tu-134

U Tupolev konstruktorlik byurosida An-24 ning xavfsizroq, tezroq va kamroq shovqinli versiyasi sifatida yaratilgan. Birinchi marta 1960-yillarning o'rtalarida chiqarilgan, 18 yil ichida 900 ga yaqin avtomobillar foydalanishga topshirilgan. Samolyot saloni 75 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi, to‘xtovsiz parvoz masofasi esa 2 ming kilometrni tashkil qiladi.

Ushbu model bir vaqtning o'zida qanchalik mashhur bo'lganini tushunish uchun rus aviatsiyasi tarixiy kontekstda ko'rib chiqiladigan har qanday kitobni ochish kifoya. Samolyot 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt davomida dunyodagi eng xavfsiz avialaynerlar ro'yxatida birinchi o'rinni egallab kelganini eslash kifoya.

1968 yildan beri deyarli 4 ming kilometr masofani yonilg'i quyishsiz ucha oladigan mingga yaqin o'rta masofali samolyotlar ishlab chiqarildi. Ularning katta qismi hali ham ishlamoqda va ularning katta qismini tashkil qiladi havo floti Rossiya aviatashuvchilari.

IL-62

1950-yillarning o'rtalariga kelib, SSSR fuqaro aviatsiyasida qit'alar o'rtasida parvoz qila oladigan samolyotlarni ishlab chiqaradigan yagona konstruktorlik byurosi yo'q edi. Ilyushin konstruktorlik byurosi Il-64 ni birinchi yig'ilishlarda 11 ming kilometrdan ortiq masofaga 164 yo'lovchini tashishga qodir (keyinchalik ularning soni 186 taga etdi) ishlab chiqdi.

IL-96

Rossiyada keng fyuzelyajli samolyotlar 80-yillarning oxiridan boshlab ishlab chiqarilgan. Aynan shu model hozirda Rossiya Federatsiyasi Prezidentini olib yuradi. U 9 ​​ming kilometrgacha bo'lgan masofaga 300 tagacha yo'lovchini tashishga qodir. 2014-yil bahoridan buyon avialayner butunlay xizmatdan chiqarildi va hozirda faqat Kuba milliy aviatashuvchisi foydalanmoqda.

Hozirgi vaqtda Rossiya 4,5 ming kilometr masofaga to'xtovsiz parvoz qilish va deyarli 100 kilometr masofani tashishga qodir bo'lgan o'rta masofali avialaynerlarni ishlab chiqaradigan "Suxoy" kompaniyasining mahsulotlari bilan maqtanishi mumkin. 2008 yildan beri Aeroflot, Utair va Interjet kabi aviatashuvchilar tomonidan 89 ta samolyot ishlab chiqarilgan va ulardan foydalanilmoqda.

MS-21

Irkutsk aviatsiya zavodining 6,4 ming kilometrgacha masofaga ucha oladigan o'rta fyuzeli fuqarolik samolyoti ko'rinishidagi loyihasi 2016 yil iyun oyida chiqarilgan va birinchi sinov parvozi 2017 yil may oyining oxirida bo'lib o'tgan. Samolyot 180 nafargacha odamni tashishi mumkin va asosan ichki reyslar uchun mo'ljallangan.

Video

Eng yirik aviakompaniyalar o'rtasidagi ulkan raqobat tufayli yo'lovchilar va aviatashuvchilar g'alaba qozonishmoqda. Har yili yo'lovchi samolyotlari texnologik jihatdan ilg'or, qulay va sayohat qilish uchun ushbu transport turini tanlagan odamlar uchun xavfsiz bo'lib bormoqda.

Harbiy samolyotlar - bu fuqaro aviatsiyasi samolyotlaridan farqli o'laroq, samaradorlikni hisobga olmasdan, yuqori quvvatga mo'ljallangan, harbiy front yoki jangovar harakatlar uchun ishlatiladigan samolyotlar.

Harbiy samolyotlardan, birinchi navbatda, yuqori ko'tarilish tezligi, shuningdek, katta tezlik, balandlik va parvoz masofasi talab qilinadi. Havo urushini operativ olib borish uchun uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar va raketa tashuvchilar harbiy nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatiladi. Bortida faqat yoqilg'i bo'lgan yonilg'i quyish samolyotlari jangovar samolyotlarga to'g'ridan-to'g'ri parvoz paytida yoqilg'i quyish imkoniyatiga ega. Harbiy samolyotlarga uzoq masofaga, balandlikka va parvoz tezligiga ega uzoq masofali razvedka samolyotlari kiradi. Taktik harbiy samolyotlarga qiruvchi samolyotlar (yoki starfighters), qiruvchi-bombardimonchilar, engil bombardimonchi samolyotlar va taktik razvedka samolyotlari kiradi. Zamonaviy harbiy samolyotlar ko'pincha ko'p rolli samolyotlar sifatida ishlab chiqilgan, ya'ni. ular hujum samolyotlari, to'xtatuvchi qiruvchilar va razvedka samolyotlari sifatida jangovar foydalanish uchun mo'ljallangan.

1) qiruvchi samolyotlar (qiruvchi samolyotlar)

Qiruvchi samolyot - dushmanning jangovar samolyotlarini, uchuvchisiz raketalarni va hokazolarni yo'q qilish (qidirish) uchun juda tez ishlaydigan bir yoki ikki o'rindiqli jangovar samolyot. Barcha zamonaviy qiruvchi samolyotlar harakatlanish uchun bir yoki ikkita havo bilan nafas oluvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Tezlik tovushdan oshib ketadi va hozirda taxminan 3500 km/soatni tashkil etadi, yerga yaqin ko'tarilish tezligi 200 m/s dan oshadi va maksimal ish balandligi 30 000 m gacha. Qurol-yarog' 2 dan 5 tagacha qo'zg'almas avtomatlardan iborat. kalibrli 2,0 dan 3,7 sm gacha) va ballistik, radio orqali boshqariladigan yoki maqsadli havo-havo raketalari. Bundan tashqari, qiruvchi samolyotlarning aksariyati radar, tanib olish moslamasi va boshqalar kabi keng qamrovli elektron jihozlarga ega.

Og'ir qiruvchi samolyotlar yoki qiruvchi-bombardimonchilar uchish kuchi va qiruvchi samolyotlarning parvoz sifatini - yuqori jangovar tezligi va ko'tarilish tezligi, yuqori maksimal parvoz balandligi, yaxshi manevr qobiliyati - va engil va o'rta bombardimonchilarning fazilatlarini - uzoq parvoz masofasi, yaxshi qurollanish, yuqori foydali yuk, keng elektron va radar uskunalari. Ular o'zlarining jangovar qobiliyatlarida juda ko'p qirrali. Ularning mo'ljallangan maqsadlariga, boshqa narsalar qatori, quruqlikdagi nishonlarni ushlab qolish va ularga hujum qilish, suv osti kemalarini qidirish, kemalarni qo'llab-quvvatlash va quruqlikdagi jangovar operatsiyalar, shuningdek, qiruvchi yoki razvedka samolyoti sifatida jangovar foydalanish kiradi. Qurol-yarog' va jihozlar tegishli ravishda belgilangan vazifalarga javob beradi. Radar qurilmalari standartdir; qurollar odatda yirik kalibrli qurollar va raketalardan (havo-havo yoki havo-yer), shuningdek, bombardimonchi qurollar sifatida bomba va torpedalardan iborat. Ushbu harbiy samolyotlarning fyuzelyajida bo'sh joy yo'qligi sababli, bombalar, raketalar va qo'shimcha yonilg'i baklari qanotlari ostida va uchlarida osilgan. Og'ir bombardimonchilarning tezlik ko'rsatkichlari Mach soni 0,2 dan 2 gacha, maksimal parvoz balandligi 15 000 dan 20 000 m gacha, parvoz masofasi esa 1500 dan 4500 km gacha.

Ilgari maxsus tungi jangchilar bor edi, ular tunda jangovar harakatlar uchun maxsus ishlatilgan, chunki ular ko'r-ko'rona parvoz qilish uchun asboblar bilan jihozlangan. Ko'pgina zamonaviy qiruvchi samolyotlar har qanday ob-havo, ya'ni. ular yomon ob-havo sharoitida, shuningdek, tunda jangovar missiyalarni uchishi mumkin. Bundan tashqari, har qanday ob-havo qiruvchi samolyotlari ko'pincha og'ir qiruvchi samolyotlar deb ataladi, chunki ular ko'p hollarda ikki o'rindiqli va ikkita dvigatel bilan jihozlangan.

Samarali havo mudofaasining mohiyati kiruvchi dushmanni "to'xtatib turish" va uning jangovar missiyasini bajarishiga yo'l qo'ymaslik va shuning uchun uni yo'q qilishdir. Buning uchun yaxshi uchish kuchi, yuqori tezlik, yuqori maksimal parvoz balandligi va yaxshi qurollangan qiruvchi samolyotlar, ya'ni qiruvchi-to'siqlar kerak. Birinchidan, ular chegara yaqinida joylashtiriladi sanoat markazlari va boshqa muhofaza qilinadigan ob'ektlar.

Reaktiv dvigatelli yuqori tezlikda va tez uchadigan jangovar samolyotlardan (bombardimonchilar) foydalanish ko'tarilish tezligi, tezligi va tezligiga talablarni sezilarli darajada oshirdi. maksimal balandlik to'xtatuvchi jangchilar. Bu quyidagi quvvat xususiyatlariga olib keladi: maksimal tezlik 2000 dan 2500 km / soatgacha, parvoz masofasi 2000-3500 km. Bunday ko'rsatkichlar o'rtacha uchish og'irligi 7 dan 12 tonnagacha bo'lgan quvvati 3000 dan 5000 kgf gacha bo'lgan dvigatellardan foydalanishni talab qiladi, ularning quvvati qo'shimcha yoqilg'i yonishi tufayli yana 50% ga oshishi mumkin. Qisqa muddatli tezlashtirish uchun, ayniqsa toqqa chiqishda, qo'shimcha raketa harakatlantiruvchi tizimlaridan foydalanish mumkin.

2) bombardimonchi samolyotlar (bombardimonchilar)

Qiruvchi samolyotlar birinchi navbatda mudofaa vazifalarini hal qilish uchun ishlatiladi, bombardimonchilar uchun esa hujumkor harakatlar birinchi o'ringa qo'yiladi. Bombardimonchi - bir nechta turbojetli dvigatellarga (reaktiv turbinalar yoki turbovintli dvigatellar) ega bo'lgan katta, og'ir harbiy samolyot. Qisqa uchish-qo'nish yo'laklarida yoki haddan tashqari yuklanganda, bombardimonchilar ko'pincha yordamchi raketalar bilan jihozlangan.

Bombardimonchilarga bomba ko'rinishidagi portlovchi zaryadlar bilan tez va baland balandlikda uzoqdagi nishonlarga hujum qilish vazifasi yuklatilgan. Dushmanlik zonasida nishonga yaqinlashish xavfi katta bo'lganligi sababli, tobora ko'proq bombardimonchi samolyotlar raketa tashuvchilariga yangilanmoqda, ular nishondan juda uzoq masofada raketalarni uradi va bombardimonchining o'zi hududdan tashqarida bo'lganda uni urish uchun masofadan boshqariladi. dushman kuchlari tomonidan boshqariladi. Zamonaviy bombardimonchi samolyotlarning uchish og'irligi 230 tonnaga etadi va umumiy quvvati 50 000 kgf dan oshadi yoki shunga mos ravishda umumiy quvvati taxminan 50 000 ot kuchiga etadi. Bomba yuki taktik masofaga bog'liq; yonilg'i quyishsiz 16 000 km gacha, havoda yoqilg'i quyishda esa undan ham ko'proqqa etadi. Parvoz balandligi 20 000 m ga etadi, ekipaj esa 12 kishidan iborat bo'lishi mumkin. Zamonaviy bombardimonchilarning tezligi soatiga 2000 km dan oshadi; yoqilgan bu daqiqa Bombardimonchilar yanada yuqori tezlikka ega bo'lgan samolyotlar ishlab chiqilmoqda. Himoya qurollari raketalar, pulemyotlar va avtomatik to'plardan iborat.

Barcha turdagi samolyotlar singari, bombardimonchilar ham bomba yuki va shuning uchun uchish og'irligi (engil, o'rta va og'ir bombardimonchilar) yoki jangovar maqsadlariga qarab (taktik va strategik bombardimonchilar) turli jihatlariga ko'ra tasniflanishi mumkin.

Taktik bombardimonchilar - bu tezkor urushning muayyan vazifalarini, xususan, taktik missiyalarni hal qilish uchun mo'ljallangan samolyotlar. Bu frontning ma'lum bir qismidagi vaziyatni o'zgartiradigan va butun nishonni bo'ysundiradigan harakatlarni, shuning uchun dushman qo'shinlari to'plangan ma'lum bir hududda, yig'ilish joylarida, o'q otish joylarida, aerodromlarda, ta'minot yo'llarida va hokazolarda yo'q qilishni anglatadi.

Muammoning ushbu formulasiga asoslanib, biz taktik bombardimonchilar uchun asosiy talablarni shakllantirishimiz mumkin: yuqori jangovar tezlik, 10 tonnagacha bomba yuki, maksimal parvoz masofasi 6000 km gacha. Ushbu talablar natijasida, dizayn xususiyatlari Buni quyidagicha umumlashtirish mumkin: uchish og'irligi 20 dan 50 tonnagacha bo'lgan bir, ikki, uch yoki to'rtta reaktiv dvigatelli, masofadan boshqariladigan mudofaa qurollari yoki havo-havo raketalari, elektron va radar uskunalari bo'lgan samolyot. bosim korpusi , past balandlikda uchishda og'ir yuklarga bardosh berishga qodir. Bularning barchasidan shuni aytish mumkinki, taktik bombardimonchilar o'zlarining vazifalari va parametrlari bo'yicha og'ir jangchilar bilan ma'lum bir o'xshashlikka ega.

Strategik bombardimonchilar. Strategiya - bu keng miqyosda urush olib borish haqidagi fan. Strategik so'z keng ko'lamli harbiy operatsiyalarni anglatadi. Bu strategik bombardimonchilarning jangovar maqsadini ham tushuntiradi. Ushbu harbiy samolyotlar dushman chizig'i orqasida jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.

Barcha bombardimonchilar nishonlarni qidirish va hujum qiluvchi qiruvchi samolyotlarni aniqlash uchun radar uskunalari bilan jihozlangan. Janglar kichik guruhlarda yoki yakka tartibda amalga oshiriladi. Zamonaviy bombardimonchilar qiruvchi samolyotlar bilan deyarli bir xil tezlikka ega, bir xil parvoz masofasi, shuningdek, havo-havo raketalari tufayli sezilarli mudofaa qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, bugungi kunda ular ko'pincha qiruvchi samolyotlardan bosh tortadilar.

Bombardimonchilar birinchi jahon urushi paytida yakka o'zi yoki kichik guruhlarda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushida "ommaviy" jangovar missiyalar katta guruhlarda bo'lib o'tdi, ular bir necha yuz bombardimonchilardan iborat bo'lib, qiruvchi samolyotlar ostida uchib ketishdi. O'sha paytdagi bombardimonchilar bir nechta dvigatellarga ega edi, ular nisbatan sekin edi, maksimal bomba yuki va ko'p sonli mudofaa qurollari uchun mo'ljallangan. Zamonaviylar, aksincha, uzoq masofa, balandlik va parvoz tezligi uchun mo'ljallangan. Aksariyat hollarda razvedka samolyotlari oldinga uchib, nishonni topishga mo'ljallangan edi. O'sha davrdagi bombardimonchilardan farqli o'laroq, ular radar qurilmalari bilan jihozlangan. Parashyut orqali tashlangan yorqin havo bombalari tufayli nishon aniqlandi. Sho'ng'in bombardimonchi maxsus turdagi hisoblangan baland balandlik nishonga yaqinlashdi, so‘ng uni tez sho‘ng‘in parvozida urdi va qisqa masofadan bir yoki bir nechta bomba tashladi. Shundan so'ng, bombardimonchi yana parvozdagi pozitsiyasini tekisladi. Qit'alararo raketalarni loyihalashdan so'ng, strategik bombardimonchilar eskirgan degan fikr paydo bo'ldi. Ammo ularning raketa tashuvchisi va uchuvchi uchirgichga aylanishi tufayli ular yaqinda o'zlarining ahamiyatini qayta tikladilar.

3) razvedka samolyoti (razvedka samolyoti)

Bular ko'p o'rindiqli, engil qurollangan qiruvchi yoki bombardimonchi samolyotlar (bomba yukisiz), ular havo kameralari, radar asboblari, ko'pincha televizion signallarni uzatish moslamalari yoki havodan razvedka qilish uchun kema samolyotlari, ya'ni. o'z qurolli kuchlarining barcha qismlari manfaatlarini ko'zlab dushmanning pozitsiyalari, ob'ektlari va boshqalarni, hududini va ob-havo sharoitlarini o'rganish uchun. Ilgari, maksimal parvoz masofasi va qo'llash sohasiga qarab, qisqa va uzoq masofali razvedka samolyotlari ajralib turardi. Bugungi kunda, jangovar maqsadga qarab, ular taktik va strategik razvedkachilar haqida gapirishadi. Havodan artilleriya o'qlarini o'tkazish, vizual razvedka yoki aerofotosuratlar tufayli o'z artilleriyasining o'q otish zonasidagi hududni razvedka qilish, shuningdek o'z artilleriyasining kamuflyajini kuzatish uchun maxsus razvedka samolyotlari mavjud. Bunday samolyotlar artilleriya samolyotlari deb ataladi. Ular qisqa masofali razvedka yoki taktik razvedkaga tegishli.

4) Harbiy transport samolyotlari

Bular 2 dan 8 gacha dvigatelga ega va 3000 km yoki undan ortiq parvoz masofasiga ega bo'lgan yirik samolyotlardir. Ular engil qurollangan yoki umuman qurollanmagan va qo'shinlar uchun materiallarni (oziq-ovqat, yoqilg'i, o'q-dorilar, qurollar, shuningdek qurollar, tanklar, transport vositalari va boshqalar) tashish uchun mo'ljallangan. Harbiy transport samolyotlari havo-desant qo'shinlarini qo'nish (qo'nish) uchun, shuningdek, qayta guruhlash paytida qo'shinlarni tashish uchun ishlatiladi. Park Transport vositasi harbiy transport aviatsiyasi mos ravishda jihozlangan transport samolyotlari, yuk planerlari va vertolyotlaridan iborat.

Bolalar samolyotlar haqida: bolalar uchun rasmlardagi samolyot turlari haqida o'quv ertak, videolar, vazifalar, o'yinlar, bolalar uchun "Samolyotlarning qanday turlari bor va ular nima uchun kerak" taqdimoti.

Bolalar samolyotlar haqida

Ushbu maqolada siz ushbu mavzu bo'yicha samolyotlar va bolalar uchun o'yinlar haqida ma'lumot topasiz:

1. Taqdimot va ertak "Qanday turdagi samolyotlar mavjud?" vazifalari va rasmlari bo'lgan bolalar uchun,
2. samolyotlar nima uchun kerak?
3. logoritmik"Samolyot",
4. samolyot haqida jismoniy tarbiya darslari X,
5. barmoq gimnastikasi samolyotlar haqida
6. ochiq o'yinlar samolyotlar haqida
7. samolyotlar haqida bolalar uchun o'quv o'yinlar.

Qanday turdagi samolyotlar mavjud?

O'quv vazifalari va rasmlari bilan bolalar uchun samolyotlar haqida o'quv ertak

Hammasi qanday boshlandi yoki nega Palmalar oroliga uchish kerak?

Bir paytlar bir shaharda juda mehribon bir odam yashar ekan. Bu juda mashhur veterinar edi. Veterinar kimligini va u nima bilan shug'ullanayotganini bilasizmi? (bolaning javobini tinglang va agar kerak bo'lsa, aniqlang). Bu hayvonlar uchun shifokor. Shuningdek, veterinarimiz qushlar, baliqlar va hayvonlarni davolagan. Shaharda hamma uni hurmat bilan chaqirdi - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Yoki oddiygina familiyasi bo'yicha - Doktor Tabletkin. Agar kanareyka kasal bo'lib qolsa yoki it oyog'ini shikastlasa, shahar aholisi darhol unga yordam so'rab murojaat qilishdi. Va u hammaga yordam berdi.

Bahorning yaxshi kunlaridan birida kimdir veterinarning derazasini taqillatdi. "Kim bu?" - hayron bo'ldi Pyotr Ivanovich va derazani ochdi. - "A! Galchonok. Kiring. Nima olib kelding? Xat? Kimdan? Menga o'qishga ruxsat bering - bu shoshilinch narsadir!" Pyotr Ivanovich xatni ochib, eski do‘stining qo‘lyozmasini tanidi: “Salom, aziz do‘stim! Hozir men okeandagi Palmalar orolida ishlayapman. Bizda epidemiya bor, ko'plab hayvonlar kasal, bizga yordam kerak. Tez orada orolimizga uchib, yordam berishingizni iltimos qilaman. Iltimos, o'zingiz bilan bir qator dorilar va boshqalarni olib boring. Sizning do'stingiz doktor Aibolit."

"Men darhol ketaman!" - Pyotr Ivanovich qaror qildi - men navbatchi veterinar Poroshkovni o'z joyimga qoldirib, jomadonimni hayvonlar uchun dori-darmonlar bilan to'ldiraman. Bularning barchasini bajarib bo'lgach, mashhur veterinar aeroportga jo'nadi.

Aerodrom

Aeroport binosi yonida dala bor edi. Juda noodatiy maydon. Pyotr Ivanovich Tabletkin turli sohalarni ko'rdi. U futbolchilar uchun maydonni ko'rdi - u "futbol" deb ataladi. U xokkey maydoniga ham tashrif buyurdi, uni chaqirishdi ... Nimani allaqachon taxmin qildingizmi? (xokkey). Va u makkajo'xori o'sadigan dalaga tashrif buyurdi - u "makkajo'xori maydoni" deb nomlangan. Va javdar o'sadigan maydon "javdar" dalasidir. Va bug'doy dalasi. Bu nima deb atalganini ham bilsangiz kerak -? (bug'doy maydoni).

Ammo u ilgari hech qachon bunday maydonga tushmagan edi. U yerda faqat bitta samolyot bor edi. Bu qanday soha ekanligini va nima deb nomlanganini allaqachon taxmin qildingizmi?

Eslatma: Farzandingizga maydon uchun nom o'ylab topishiga ruxsat bering va keyin nima ekanligini aniqlab bering bu maydon "parvoz" deb nomlangan. Nega? Ha, chunki samolyotlar undan ko'tariladi! Aerodromda juda ko'p turli xil samolyotlar va vertolyotlar bor edi. Pyotr Ivanovich ilgari hech qachon samolyot yoki vertolyotda uchmagan va shuning uchun sarosimaga tushdi. Qaysi samolyot menga mos keladi va qaysi biri meni Palmalar oroliga olib boradi?

Mexanik (texnik) kim?

To'satdan bizning veterinarimiz ikkita qanotli kichik samolyotni ko'rdi. Va bir kishi uning oldiga kelib, kabina eshigini ochdi. "Uchuvchi keldi", deb o'yladi Pyotr Ivanovich va samolyot tomon yugurdi. - "Salom. Mening ismim Doktor Tabletkin. Men veterinarman. Men palmalar orolidagi do'stimga yordam berish uchun zudlik bilan uchishim kerak. Oroldagi ko'plab hayvonlar kasal bo'lib qoldi. Bu samolyotda u yerga ucha olamanmi? Siz uchuvchisiz va menga yordam bera olasizmi? ”

"Tanishganimdan xursandman", deb javob qaytardi notanish yigit. – Mening ismim mexanik Vintov. Men uchuvchi emasman. I mexanik va samolyotlarning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Mening kasbim ham deyiladi "texnik". Albatta, bu samolyotda Palmalar oroliga uchishingiz mumkin”. “U afsus bilan bosh chayqadi. - "Ammo siz juda uzoq vaqt uchasiz. Ertaga Madagaskarga uchadigan reaktiv samolyotda bo'lganingiz ma'qul, tezroq bo'ladi."

Mashhur veterinar juda hayron bo'ldi: “Men Palmalar oroliga borishim kerak va bugun uchib ketishim kerak. Nega bugun emas, ertaga, hatto Madagaskarga ham uchayapman? Nega bunday g'alati yo'l tezroq bo'ladi? ”

Vintov Pyotr Ivanovichga yana jilmayib, tushuntirdi: “Reaktiv samolyot bu kichik samolyotdan ancha tez uchadi. Agar bugun shu samolyotda uchsangiz, besh kunga Palma oroliga uchasiz! Va samolyotga yonilg'i quyish uchun bir necha marta qo'nishingiz kerak bo'ladi. Shu kuni reaktiv samolyot sizni Madagaskarga olib boradi. U yerda siz kichik samolyotga chiqasiz va bir necha soat ichida kerakli joyga yetib borasiz”.

Pervanel va reaktiv samolyotlar

Shifokor bu xabarga juda qiziqdi va mexanikdan hayron bo'lib so'radi: " Tez samolyotni sekindan qanday ajratish mumkin? Keyingi safar xato qilmasligim uchun" - Bu ikkita samolyotga qarang. Bir samolyotda parvona bor. Shuning uchun u "vida" deb ataladi., u sekin uchadi. Rasmda samolyot parvonasini toping.

Ammo boshqa samolyotda parvona yo'q. U "reaktiv" deb ataladi"Va juda tez uchadi!"

Bolaga topshiriq: Uni rasmda toping pervanel samolyotlar va reaktiv samolyotlar. Ular bir-biridan qanday farq qiladi?

Samolyot qanotlarining shakllari: tekis, uchburchak, supurilgan.

"Ha, tushundim!" – xitob qildi Pyotr Ivanovich. "Demak, agar samolyotda parvona bo'lsa, u sekin uchadi!" Tez samolyotni sekin samolyotdan farqlashning boshqa usuli bormi? Texnik Screws xursandchilik bilan tushuntira boshladi: “Yana bir muhim belgi bor. Bu samolyot qanotining shakli. Bu fotosuratga qarang. Qanot nimaga o'xshaydi?

- "O'qda!" — darhol javob berdi doktor Tabletkin. - Ha, - mamnuniyat bilan tasdiqladi Vintov. – “ Bu samolyot bor qanot o'q shakliga ega, shuning uchun biz bunday qanotni "supurilgan" deb ataymiz.. Agar qanot supurilsa, u holda samolyot tezroq uchadi, chunki bunday qanot yuqori tezlikda havoni yaxshiroq kesib o'tadi. Va agar qanot to'g'ri bo'lsa, unda samolyot tezligi pastroq bo'ladi.

- Va shuningdek Samolyotlarning qanotlari qanday?- so'radi veterinar.

- Bo'ladi uchburchak qanotli, bunday samolyotlar juda yuqori tezlikka mo'ljallangan (bunday tezliklar ham deyiladi tovushdan tez). Ushbu samolyotning fotosuratiga qarang - uning delta qanoti bor.

Shuningdek bor tekis qanotli samolyotlar. Ular boshqa barcha samolyotlarga qaraganda sekinroq uchadilar.

Bolalar uchun topshiriq: Quyidagi rasmdagi samolyotlarni toping: tekis qanotli, delta qanotli, supurilgan qanotli.

Bolalar uchun "Samolyotlarning qanday turlari bor?" Degan topshiriqga javoblar: ko'k kvadrat - uchburchak qanotli samolyot, yashil doira - to'g'ri qanotli samolyot, sariq kvadrat va qizil doira - qanotli samolyotlar.

Nima uchun turli xil samolyotlar kerak?

- "Va nima" tovushdan yuqori tezliklar va tovushdan tez uchadigan samolyotlar? - deb so'radi Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Ovozdan tez uchadigan samolyotlar - bu juda tez uchadigan samolyotlar, ular parvoz paytidagi tovushni bosib o'tadilar. Samolyot allaqachon uchib o'tgan edi, lekin ovoz hali bizga etib bormagan edi. Bunday samolyotlar oddiy reaktiv samolyotlarga qaraganda ikki baravar tez uchadi”, deb tushuntirdi mexanik.

"Men ertaga Palmalar oroliga tovushdan tez uchib ketmoqchiman!" - dedi Pyotr Ivanovich.

“Siz ucha olasiz, lekin katta ehtimol bilan qo'nolmaysiz. Orol kichik va tovushdan tez uchadigan samolyot aerodromda tezligini pasaytirishga ulgurmaydi”, — deya aniqlik kiritdi Vintov.

- "A Nima uchun bunday kichik samolyotlar kerak? biz yonida turganimiz kabimi? Uning parvonasi bor, demak u sekin uchadi. Va siz u erga tezda etib borolmaysiz. Va bundan tashqari, u ham kichik. Bu shuni anglatadiki, siz juda ko'p yuklarni tashishingiz mumkin emas. Nima uchun u umuman kerak? - so'radi Pyotr Ivanovich.

-" HAQIDA! Bu juda muhim va juda zarur samolyot. Bu juda muhim xususiyatga ega. Ko'ryapsizmi, bu samolyotning ikkita katta qanoti bor. Va ular bir-birining ustiga qo'yilgan, shuning uchun u juda kichik joylarga ko'tarilishi va qo'nishi mumkin. Va u hatto orolda yoki o'rmonda er uchastkasida o'tirishi mumkin.

Bolalar uchun topshiriq: "Yerning yamog'i" nima ekanligini va bu so'z qaerdan kelganligini bilasizmi?(Cho‘chqa go‘shti besh tiyinlik tanga. Hozirgi kunda besh so‘mlik tanga ham shu so‘z deb ataladi. Juda kichik yerni cho‘chqa go‘shti ham deyishadi. Cho‘chqaning yamog‘i ham bor – u ham yumaloq va kichik) .

Texnik Vintov davom etdi: “Reaktiv samolyot qo'na olmasa, bu samolyot qo'na oladi. Shuning uchun bunday samolyotlar yaqin atrofdagi qishloqlarga qisqa masofalarga uchib, ularga yo'lovchi va yuklarni tashiydi. Birinchidan, yo'lovchilar va yuklar yirik reaktiv samolyotlar orqali yirik markaziy aeroportga olib boriladi. Va u erdan ular kichik samolyotlarda etkazib beriladi katta shahar va kichik shaharlar va qishloqlar uchun asosiy aeroport.

Harbiy samolyot

To'satdan Tabletkin aerodrom chetida pervanelsiz samolyotlarni ko'rdi. Va ularga uchuvchilar kirishdi. U xursand bo'lib: "Mana menga kerak bo'lgan samolyotlar!" Ularning parvonalari yo‘q, ya’ni ular reaktiv dvigatelli. Va ularning uchburchak qanotlari bor, ya'ni ular Palmalar oroliga juda, juda tez, hatto tovushdan ham tezroq uchib ketishadi. Bugun ularni Madagaskarga uchib keta olamanmi? Va Madagaskardan men kichik samolyotda kerakli orolga uchaman."

“Albatta, bu samolyot har qanday yo‘lovchi samolyotidan tezroq uchadi. Ammo uchish unchalik oson emas! - javob berdi mexanik. “Axir, bu harbiy samolyot va yoʻlovchilar uchun joy yoʻq. Ko‘ryapsizmi, kokpit bitta uchuvchi uchun mo‘ljallangan, pastdan esa raketalar osilib turibdi”.

“Mana, boshqa samolyotda ikkita kabina bor. Ikkinchi kabina yo‘lovchiga mo‘ljallangan bo‘lsa kerak? – so‘radi veterinar.

"Yo'q, Navigator orqa kokpitda uchuvchi orqasida o'tirishi kerak. U uchuvchiga qayerga uchish kerakligini aytadi. Bu harbiy samolyot. Barcha harbiy samolyotlarda yo'lovchilar uchun o'rindiqlar mavjud emas. Shuning uchun harbiy samolyotlarda illyuminatorlar yo‘q”, deb javob berdi Vintov.

Bolalar uchun vazifalar:

1-mashq. Navigator har doim uchuvchining orqasida o'tiradi. Samolyot fotosuratida uchuvchi kabinasini va navigator kabinasini toping.

Vazifa 2. Nima deb o'ylaysiz, bu qanday samolyot - yo'lovchimi yoki harbiymi? Nima uchun shunday deb o'ylaysiz? Harbiy samolyotni tashqi ko'rinishi bilan yo'lovchi samolyotidan qanday ajratish mumkin?

Yuk tashuvchi samolyot

“Iltimos, menga hayvonlarni oroldan klinikamga davolanish uchun qanday olib borishimiz mumkinligini ayting. Fillar va jirafalar juda katta va og‘ir, ular yo‘lovchi samolyotiga sig‘maydi”, — deb so‘radi Tabletkin.

"HAQIDA! Buning uchun maxsus samolyotlar mavjud. Ular chaqiriladi yuk tashish. Yuk tashuvchi samolyotda derazalar yo'q. Katta yuklarni qabul qilish uchun juda katta eshiklarga ega. Mana, bizning aerodromimizda samolyot yuklanmoqda. Yukning samolyotga sig'ishi uchun samolyotning burni va dumi tashqariga ochiladi - xuddi eshiklar!

Yuk samolyotining burni ko'tarila boshladi. Va u xuddi burun emas, balki samolyotning katta eshigidek ochildi!

Bu erda, uning burni o'rniga, samolyot oldida maxsus rampa cho'zilgan, u bo'ylab uskunalar yuk samolyotiga kirishi mumkin. Va yuk samolyotining orqa tomonida yuk eshiklari ochiladi. Yuk tashuvchi samolyotning orqa tomonida transport vositalarining samolyotga kirishi uchun pandus ham mavjud.

Samolyot yuklashga tayyor!

Qarang, yuk samolyoti qanchalik katta! Bunday samolyotga boshqa kichikroq samolyot, katta vagonlar, hatto poezd vagonlari, katta qayiq, hatto bir nechta vertolyotlar, tanklar, qurilish texnikasi, ko'plab mashinalar va avtobuslar sig'ishi mumkin!

Bolalar uchun vazifa: Rasmlarga qarang va menga ushbu yuk samolyotlari havoda nimani tashishini ayting.

Pyotr Ivanovich yuk samolyotlari va ularning imkoniyatlaridan xursand bo'ldi: “Endi men katta hayvonlar haqida xotirjam bo'laman! Va shuni bilamanki, agar kerak bo'lsa, ularni materikdagi har qanday hayvon shifoxonasiga olib borish mumkin. Harbiy, yo‘lovchi va yukdan tashqari yana qanday samolyotlar bor?”.

Yana qanday samolyotlar bor?

Mexanik Vintlar bunga javoban jim turdi va Tabletkinga g'ayrioddiy suratni ko'rsatdi. Unga ham qarang. Sizningcha, bu erda nima sodir bo'lmoqda va birinchi tekislikdan boshqalarga cho'zilgan iplar qanday? (bolalarning har qanday takliflarini tinglang, so'ngra bu samolyotlar haqida gapiring). U tushuntirdi:

« Bular tanker samolyotlari. Nima uchun ularni "yoqilg'i quyuvchilar" deb atashadi deb o'ylaysiz? (bolalarning javoblarini, ularning fikrlari va taxminlarini tinglang). Yuk tashuvchi samolyotga katta yonilg'i baki qo'yilgan va shlanglar osib qo'yilgan, ularga yoqilg'i quyiladigan samolyot yoqilg'i quyish uchun o'rnatiladi. Bu ular erga qo'nmasdan parvozda yoqilg'i olishlari uchun qilingan.

Mana yana bir samolyot - tanker.

Bizning aerodromimizda mavjud va o'quv samolyoti. Nima deb o'ylaysiz, ular nima uchun shunday nomlangan? Ha, ular bu samolyotlarda uchishni o'rganadilar. Ular juda kichik. Ularda faqat ikkita joy bor: uchuvchi uchun - instruktor va samolyotda uchishni o'rganayotgan uchuvchi.

Shuningdek bor sport akrobatika samolyotlari. Ularda faqat bitta joy bor - sportchi uchuvchi uchun. U bu samolyotda akrobatik manevrlarni bajaradi.

To'satdan baland ovoz eshitildi. Va katta yo‘lovchi samolyoti uchish-qo‘nish yo‘lagiga qo‘ndi. "U ertaga ertalab Madagaskarga uchadi", dedi Vintov. "Va endi, yo'lovchilarni qo'nib, tushirgandan so'ng, men uni ertangi parvozga tayyorlayman. Ertaga keling, u yerda uchib ketasiz”.

Pyotr Ivanovich Tabletkin Vintovga yordami uchun minnatdorchilik bildirdi. Ertasi kuni ertalab u allaqachon samolyotda Madagaskarga uchayotgan edi.

Dengiz samolyotlari va amfibiya samolyotlari nima?

Kechga yaqin samolyot Madagaskar oroliga qo'ndi. Veterinar esa qanday qilib Palms oroliga uchish mumkinligini bilish uchun aeroport binosiga bordi.

“Kechirasiz, lekin Palms oroliga parvozlar bekor qilindi. Ikki kun oldin orolga bo'ron kelib, uchish-qo'nish yo'lagini vayron qilgan edi. Uning tiklanishi bir necha kun davom etadi”, dedi unga dispetcher.

"Nima qilishim kerak?" - so'radi xafa bo'lgan Pyotr Ivanovich. "Men uchun muammoga duch kelgan odamlar va hayvonlarga yordam berish uchun iloji boricha tezroq orolga borish juda muhim."

"Keling, sizni dengiz samolyotida Palmalar oroliga jo'nataylik!" — taklif qildi unga dispetcher. "Yoki samolyotda - amfibiya."

"Va u nima?" — hayron bo'ldi veterinar.

“Gidro so'zi suyuqlik degan ma'noni anglatadi. Dengiz samolyoti uchish-qo'nish yo'lagiga muhtoj bo'lmagan samolyotdir. U to'g'ridan-to'g'ri suvga tushishi mumkin. Bunday hollarda undan foydalanish yaxshiroqdir amfibiya samolyoti. Amfibiyalar suvda ham, havoda ham yashashi mumkin bo'lgan jonzotlardir. Va bu samolyot quruqlikdan ham, suvdan ham ucha oladi, shuning uchun u shunday nomlangan. Amfibiya samolyotining qayiq kabi tubi bor, lekin oddiy samolyot kabi g‘ildiraklari ham bor”.

"Men amfibiya samolyotida uchishga tayyorman", dedi Tabletkin.

"15-darvozaga boring. Amfibiya samolyoti bir soatda jo'naydi."

Bir necha soatdan keyin amfibiya samolyoti Palmalar oroli yaqinidagi dengizga qo‘ndi. Barcha yo'lovchilar qayiqqa chiqishga taklif qilindi va qayiq ularni portga olib bordi. "Hoy! Bizga tez kelganingiz juda yaxshi, - doktor Aibolit do'stini xursandchilik bilan kutib oldi. “Men bu yerda bir oy qayiqda suzib yurdim. Buni qanday uddaladingiz?". Vintovning mexaniki menga bu erda to'g'ri samolyot va marshrutni tanlashga yordam berdi. Sizga keyinroq aytib beraman." Do'stlar esa uzoq vaqtdan beri ularning yordamini kutgan hayvonlarni davolashga ketishdi.

Bolalar samolyotlar haqida: nima uchun ularga samolyotlar kerak?

Samolyotlar odamlar va yuklarni tez tashishni ta'minlash uchun ixtiro qilingan. Bitta zamin yoki suv transporti Endi u samolyot kabi tez harakatlana olmaydi.

Farzandingiz ertak bilan tanishgandan so'ng, odamlarga yordam berish uchun samolyotlar bajaradigan ko'plab funktsiyalarni allaqachon biladi. Iltimos, ushbu ma'lumotni to'ldiring.

Samolyotlar nima uchun vazifalariga qarab kerak:

• Harbiy samolyot vatanni dushmanlardan himoya qilish uchun zarur edi. Bu qiruvchi samolyotlar, bombardimonchi samolyotlar, razvedka samolyotlari, hujumchi samolyotlar, qo'nadigan samolyotlar va tankerlar bo'lishi mumkin.
• Yuk tashuvchi samolyot tovarlarni tashish.
• Yo'lovchi samolyoti odamlarni va ularning yuklarini tashish.
• Sport samolyoti musobaqalarda ishtirok etish.
• O'quv samolyoti uchuvchilar va navigatorlar uchun parvoz tayyorlash uchun ishlatiladi.
• Qishloq xo'jaligi samolyotlar ekinlar bilan dalalarni ishlov beradi va ularni zararkunandalardan himoya qiladi.
• Ob-havo samolyotlari- bulutlarni, tayfunlarni o'rganish, ob-havoga ta'sir qilish (ular yomg'ir yog'diradi yoki bulutlarni tarqatib yuboradi).
• Tez yordam va qutqaruv samolyotlari- bemorlar va yaradorlarni tashish, jarohatlanganlarga yordam ko'rsatish.
• Yong'in o'chirish samolyoti- o'rmon yong'inlarini o'chirish.
• Eksperimental samolyotlar va samolyotlar - uchish laboratoriyalari- yangi dizayn va dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun xizmat qiladi.

Logoritmik: samolyot

Farzandingizni turli xil samolyotlar bilan tanishtirish uchun aerodromga o'quv xayoliy sayohat paytida siz bolalaringiz bilan dam olishni xohlaysiz. Bolalarning dam olishlari uchun logoritmik mashqlarni bajaring!

Logoritmik "Samolyot": birinchi variant

Qo'llar yon tomonlarga - uching
Biz samolyotni yuboramiz.
(to'g'ri qo'llar yon tomonga, aylana bo'ylab yugurish)

O'ng qanot oldinga
(to'g'rilangan o'ng qo'lni bir oz oldinga cho'zing)
Samolyotimiz havoga ko'tarildi.

Chap qanot oldinga
(chap tekislangan qo'lni bir oz oldinga cho'zing)
Samolyotimizni aylantirdi.

Biz baland uchar edik
(qo'llarimizni yuqoriga ko'taring)
Biz pastdan uchar edik.
(qo'llarimizni biroz tushiramiz)
Biz uzoqqa uchdik
Biz yaqin keldik.

"Samolyot" logoritmik mashqining ikkinchi versiyasi

Qani, uchuvchi uchuvchilar,
Parvoz uchun tayyorlandi
(bolalar tik turishadi, qo'llar pastga, mag'rur holat, elkalari orqaga).

Ular samolyotga yaqinlashishdi
Va ular zinapoyaga ko'tarilishdi
(biz rampa bo'ylab yuramiz yoki kirib boramiz).

Parvoz boshlanadi
Samolyotimiz jiringladi.
(Bolalar bir tizzaga cho'kadi, qo'llarini samolyot qanotlari kabi yon tomonlarga yoyadi va g'uvullaydi: oooooo)

U o'rnidan turdi va uchib ketdi.
(Bolalar oyoqqa turishadi, qo'llar yon tomonlarga to'g'rilanadi)
Uchuvchi o'ngga qaradi,
(Boshingizni o'ngga buring)
Uchuvchi chap tomonga qaradi
(Boshingizni chapga burang).

Tez oldinga uchib ketdi
Tez qanotli samolyot.
(Qo'llar yon tomonlarga, tezda oyoq barmoqlarida aylana bo'ylab yugurish)

"Samolyot" logoritmikasining uchinchi versiyasi

Bir samolyot uchib o'tadi
Men u bilan uchishga tayyorlandim.
(Qo'lingiz bilan osmonga ishora qiling)

O'ng qanot orqaga tortildi
(O'ng qo'lingizni yon tomonga cho'zing, barmoqlaringizga qarang)
Chap qanot chekindi
(Chap qo'lingizni yon tomonga cho'zing, barmoqlaringizga qarang)

Men dvigatelni ishga tushiryapman
(Bolalar qo'llarini oldlarida aylanma harakatlar qiladilar)
Va men diqqat bilan kuzataman.

Men balandlikka ko'taraman - men uchaman-oo-oo-oo
(Oyoq barmoqlariga ko'tarilib, qo'llaringizni yon tomonlarga yoyib, aylana bo'ylab yugurishingiz kerak)

Men qo'nmoqchiman,
Men qo'nmoqchiman.
(Bolalar bir tizzaga tushib, qo'llarini tushiradilar)

Didaktik o'yin "Samolyotlar"

Didaktik o'yin "Samolyotlar". Variant 1. Katta maktabgacha yoshdagi bolalar uchun. To'rtta aerodromni o'rnating: yo'lovchi samolyotlari, yuk samolyotlari, harbiy samolyotlar, sport-mashq va o'quv samolyotlari uchun.

Bolalardan rasmda ko'rsatilgan samolyot nima uchun kerakligini taxmin qilishni so'rang.

Bola samolyotlarning rasmlarini samolyotning maqsadiga ko'ra guruhlarga ajratishi, har bir samolyotni tegishli aerodromga jo'natishi va nima uchun uni yuk samolyoti yoki yo'lovchi samolyoti deb o'ylashini tushuntirishi kerak.

Ushbu o'yin uchun rasmlarni maqolada topasiz.

Didaktik o'yin "Samolyotlar". Variant 2. Bolalar uchun o'yin. O'yinning maqsadi - p eshitish diqqatini rivojlantirish. Farzandingizdan samolyot baland yoki past uchayotganini taxmin qilishga taklif qiling. Agar baland ovozda qo'ng'iroq qilsangiz, samolyot baland uchadi, agar siz past ovozda qo'ng'iroq qilsangiz, u past bo'ladi.

Didaktik o'yin "Samolyotlar". Variant 3. Boshlang'ich maktabgacha yoshdagi bolalar uchun o'yin.

Bolaning oldiga turli o'lchamdagi 4 - 8 ta to'rtburchaklar qo'ying (eng kichik bolalar uchun to'rtta raqamni oling, kattaroq bolalar uchun - olti yoki sakkiz raqam) - bular aerodromlar (aerodromlar). Ular chaqaloqning oldida ketma-ket qator sifatida yotqizilishi kerak - ya'ni eng kichikdan kattagacha.

Turli o'lchamdagi samolyotlarning siluetlarini aralashtiring. Samolyotlar soni to'rtburchaklar soniga mos kelishi kerak.

Bolaning vazifasi samolyotlarni o'lchamlari bo'yicha (eng kichikdan kattagacha) ketma-ket joylashtirish va har bir samolyot uchun unga mos "aerodrom" ni tanlashdir. Bular. samolyotlarni o'lchamlari bo'yicha "aerodromlarga" joylashtiring.

Didaktik o'yin "Samolyotlar". Variant 4. Kichkintoylar uchun.

2-3 yoshli bolalarga bo'laklarga bo'lingan samolyotlarning rasmlarini berish mumkin. Buning uchun "Samolyotlar" o'yinining birinchi versiyasidagi rasmlardan foydalaning. Kichkintoylar uchun rasmni 2 ta teng qismga, keyin 3-4 qismga ajratamiz. Kattaroq bolalar uchun siz singan chiziqlar bilan rasmni ko'proq qismlarga bo'lishingiz mumkin.

Didaktik o'yin "Samolyot uchmoqda". Katta maktabgacha yoshdagi bolalar uchun

O'yin rivojlanadi qog'oz varag'ida harakat qilish, qarash funktsiyasini kuzatish qobiliyati, bolaning ko'zlari ko'rish o'qlarini birlashtirish va ajratish qobiliyatini rivojlantiradi.

Birinchi variant.

Sizga kerak bo'ladi strelkalar bilan uchish-qo'nish yo'lagi va qo'nish yo'lagi. Samolyot uchun "uchish-qo'nish yo'lagi" ni chizing - vertikal to'rtburchak. Uni vertikal chiziq bilan ikki qismga bo'ling. Uchish-qo'nish yo'lagining o'ng tomonida yuqoriga o'qni, chap tomonida esa pastga o'qni torting.

O'yinning borishi. Farzandingizni uchish-qo'nish yo'lagidagi o'qlarga qaratib, ko'zlari bilan samolyot harakatini kuzatishga taklif qiling. Samolyotimiz uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab oldinga siljiydi (biz uchish-qo'nish yo'lagining oxirigacha to'rtburchakning o'ng tomoniga qaraymiz). Samolyot chapga burilib, burilish qiladi va orqaga buriladi. Va chiziqning chap tomonini o'q bo'ylab (yuqoridan pastgacha) kuzatib boradi. Yana o'girilib, oldinga siljiting. Keling, bu harakatlarni nigohimiz bilan tezroq bajarishga harakat qilaylik.

Ikkinchi variant

Sizga kerak bo'ladi kvadrat 4 x 4 katak. Bunday kvadratni qog'ozga torting. Hujayralar juda katta bo'lishi kerak. Kelajakda siz bolangizga murakkabroq vazifalarni berish uchun kvadratdagi hujayralar sonini ko'paytirishingiz mumkin.

Ikkita bir xil kvadrat hosil qiling - biri siz bolaga berasiz, ikkinchisi esa sizning qo'lingizda bo'ladi.

Hujayralardan biriga nuqta qo'ying. Uning ichida samolyot bor.

O'yinning borishi. Siz samolyotning yo'nalishini aytib berasiz, bir vaqtning o'zida bo'lakni maydoningizning hujayralari bo'ylab harakatlantirasiz va bola uni ko'zlari bilan kuzatib boradi. Siz yo'lda turishingiz kerak. Dastlab marshrut 3-4 burilishdan iborat. Masalan: “Bir hujayra yuqoriga. O'ng tomonda ikkita katak. Bir hujayra pastga. Chapda uchta hujayra. Ayting-chi, samolyot qayerda? Sizning parvozingiz "xaritasi" dagi joy bola olgan narsa bilan taqqoslanadi.

Agar bolaga ko'zlari bilan ergashish qiyin bo'lsa yoki u kosmosda harakat qilish hali juda oson bo'lmasa, dastlab siz chip bilan harakatlar qilishingiz mumkin. Va shundan keyingina ularni aqlan qiling va ularni ko'zlaringiz bilan kuzatib boring.

Jismoniy tarbiya darslari "Samolyot"

Jismoniy tarbiya bola dam olish kerakligini ko'rgan har qanday vaqtda amalga oshirilishi mumkin. Samolyotlar haqidagi ushbu tanlovdan sizga va farzandlaringizga eng yoqadigan jismoniy tarbiya darsini tanlang!

Samolyot haqida jismoniy tarbiya darsi "Biz bulutlar ustida uchamiz"

Biz bulutlar ustida uchamiz.
(Qo'llar yon tomonga)
Biz dadamga, onamga qo'l silkitamiz.
(Biz ikkala qo'limizni navbat bilan silkitamiz)

Biz daryoning oqayotganini ko'ramiz
(Biz qo'llarimiz bilan to'lqinga o'xshash harakatni ko'rsatamiz)
Biz baliqchining qayig'ini ko'rmoqdamiz.
(Biz baliqchining qarmoqni qanday tashlashini qo'llarimiz bilan ko'rsatamiz)

Ehtiyot bo'ling: tog'!
(chapga - o'ngga egilish)
Bizga qo'nish vaqti keldi!

(Bir tizzaga o'tiring, qo'llar yon tomonga)

Jismoniy tarbiya darsi "Samolyotlar jiringladi"

Birinchi qatorda bolalar qo'llarini ko'kraklari oldida aylanma harakatlar qiladilar. Ikkinchi qatorda bolalar qo'llarini samolyot qanotlari kabi yon tomonlarga to'g'rilab, "uchib ketishadi" (aylana bo'ylab yugurishadi). Uchinchi qatorda - ular cho'kadi. To'rtinchi kuni ular yana uchib ketishadi.

Samolyotlar jiringladi
Samolyotlar uchib ketdi
Ular hovlida jim o'tirishdi,
Va ular yana uchib ketishdi.

Jismoniy tarbiya darsi "Bizning samolyotimiz uchdi"

Uchamiz, uchamiz,
Biz qo'llarimizni aylantirdik.
(Bolalar qo'llarini ko'kragi oldida aylantiradilar)

Qo'llar yon tomonlarga - uching
Biz samolyot yuboramiz
(Bolalar qo'llarini to'g'ri yon tomonlarga yoyishadi)

O'ng qanot oldinga
(O'ng qo'lingizni oldinga siljitgan holda tanangizni o'ngga burang)
Chap qanot oldinga.
(Chap qo'lingiz oldinga siljigan holda tanangizni chapga burang).
Bir, ikki, uch, to'rt - Samolyotimiz havoga ko'tarildi.

(To'g'ri qo'llarni yon tomonlarga yoyib, aylana bo'ylab yugurish)

Jismoniy tarbiya darsi "Samolyot paydo bo'ldi"

Biz qo'llarimizni ko'taramiz:
Samolyot paydo bo'ldi.
(Qo'llar yon tomonga.)

Qanotni oldinga va orqaga silkitib,
(Chapga va o'ngga egiladi.)
"Bir" qiling, "ikki" qiling.
(Chapga va o'ngga buriladi.)
Bir va ikki, bir va ikki!
Bir va ikki, bir va ikki!

Qo'llaringizni yoningizda tuting,
Bir-biringizga qarang.
(Qo'llar yon tomonlarga, chapga va o'ngga buriladi.)
Bir va ikki, bir va ikki!
Bir va ikki, bir va ikki!

Biz qo'llarimizni pastga tushiramiz
Shoshiling va o'z o'rningizga o'tiring! (Bolalar qo'llarini qo'yib, o'rindiqlariga o'tirishadi)

Qarang, osmonda samolyot bor,
Va uchuvchi samolyotda.
Rulni mohirlik bilan boshqaradi
Va bulutlar orasidan uchadi.

Samolyot ostida tog' bor,
Yo zich o'rmon, yoki teshik,
Keyin odamlar osmonga hayron bo'lishadi,
Keyin quyonlar aylanada raqsga tushishadi (Muallif - Aleksandr Estafeev)

Ushbu qo'shiqqa qanday harakatlar qilinganini quyidagi videoda ko'rasiz. Avvaliga qo'shiq sekin tempda aytiladi, keyin tezroq va tezroq.

Kichkintoylar uchun jismoniy tarbiya darsi "Samolyot qanotlarini yoydi"

Chju-ju-ju, ju-ju-ju,
Men dvigatelni ishga tushiryapman.
(Ko'krak oldidagi qo'llarning aylanish harakatlari).
Samolyot qanotlarini yoydi,
Biz parvoz qilamiz
Uuuuuuuuuu
Biz Moskvaga uchamiz! (Qo'llar yon tomonga, oyoq uchida yugurish) Yetib keldi.

Jismoniy tarbiya darsi "Biz bugun samolyotmiz"

Bugun biz samolyotmiz
(Bolalar o'tirishadi va qo'llari bilan aylanish harakatlarini qilishadi - "dvigatelni ishga tushirish")
Biz bolalar emasmiz, biz uchuvchilarmiz.
(Qo'llaringizni qarsak chaling.)
Qo'llar burun, qo'llar esa qanotdir
(barmog'ingiz bilan buruningizga teging, so'ngra qo'llaringizni qanot kabi yon tomonga to'g'rilang)
Eskadron uchib ketdi. (yugurish, qo'llar yon tomonga).

Bolalar samolyotlar haqida: ochiq o'yin "Samolyotlar"

O'yin 1. "Samolyotlar" o'yini r tovushining to'g'ri talaffuzini mustahkamlash.

Bolalar qo'llarini ko'kraklari oldida aylanma harakatlar qiladilar - "dvigatellarni ishga tushiring" va rrrrr deyishadi. Keyin ular aylana bo'ylab yugurishadi, qo'llarini samolyot qanotlari kabi yon tomonlarga to'g'ri uzatadilar. "Samolyotlar qo'nishga!" bolalar tezda aerodromga "uchib ketishlari" va bir tizzada o'tirishlari kerak, qo'llarini qanotlari kabi yon tomonlarga tutadilar.

O'yin 2. Ochiq o'yin "Samolyotlar". Ushbu o'yinda bolalar dispetcherning uchuvchiga beradigan buyruqlari bilan tanishadilar.

Samolyotlar o'yinida bolalar Sinhala tilida harakat qilishni o'rganadilar, shuningdek, o'yin maydonchasi atrofida yuguradilar. turli yo'nalishlar bir-biriga to'qnashmasdan.

Bolalarga barcha o'yin harakatlarini ko'rsating.

Voyaga etgan kishi dispetcher rolini o'ynaydi va signal beradi: "Dvigatelni ishga tushiring!", va bolalar ko'krak oldida qo'llari bilan aylanish harakatlarini bajaradilar. Keyinchalik, dispetcher rolidagi kattalar shunday deydi: “Taksi uchish uchun, uching. Kelinglar, uchamiz!", va bolalar tekis qo'llarini yon tomonlarga yoyib, o'yin maydonchasi atrofida uchishadi.

O'yin oxirida signal beriladi: “Qo'nish! To'xtash joyiga taksi" va bolalar "aerodrom" ga yugurishadi (o'yin boshlanishidan oldin aerodrom joylashgan joy muhokama qilinadi).

Boshqa dispetcher buyruqlari ham bo'lishi mumkin: “Tuman! O'girilmoq; ishni bajarmoq. Muqobil aerodromga uching”, “Momaqaldiroq atrofida uching”, “Siz xavfli darajada yaqinlashyapsiz. Samolyotga yo'l bering....(ism)"

Eslatma: Ushbu faol o'yinda bola parvozda nima bo'lishi mumkinligini va uchuvchi bu hodisalarga qanday munosabatda bo'lishi kerakligini bilib oladi. Bolalar bu ma'lumotlardan samolyotlar bilan rolli va rejissyorlik o'yinlarida foydalanishlari mumkin.

Barmoq gimnastikasi "Samolyot"

Barmoq gimnastikasi "Men samolyot quraman"

Uchun barmoq gimnastikasi V. Shishovning “Samolyot quraman” she’ridan foydalanamiz.

Men samolyot quraman
Men dubulg'amni kiyib, uchib ketaman.
To'lqinli tumanlar orqali,
Men boshqa mamlakatlarga uchaman,
Dengizlar va o'rmonlar ustida,
Tog'lar va dalalar ustida,
Men butun yer yuzini qamrab olaman,
Va keyin men uyga qaytaman.
V. Shishkov

"Samolyot" barmoq gimnastikasidagi qo'l harakatlari: 1-variant.

• birinchi qator. Bolalar mushtlarini bir-biriga urishadi.
• ikkinchi qator. Bolalar boshlariga dubulg'a kiygandek qilishadi.
• uchinchi va to'rtinchi qatorlar. Ikkala qo'l bilan to'lqinga o'xshash harakatlar.
• beshinchi qator. O'ng kaft qoshlarga yaqin, go'yo biz uzoqlarga qaraymiz.
• oltinchi qator. Qoshlarda chap kaft - masofaga qarang.
• ettinchi qator - o'ng qo'lingiz bilan havoda doira chizing
• sakkizinchi qator - ikkala qo'lingiz bilan boshingizning tepasida raqam - "tom" qiling.

Barmoq gimnastikasining yana bir versiyasi "Samolyot"

• birinchi qator. Biz tekis qo'llarimizni samolyot qanotlari kabi yon tomonlarga yoyamiz.
• ikkinchi qator. Ikkala qo'l bilan biz dubulg'ani boshimiz ustida ko'rsatamiz.
• uchinchi va to'rtinchi qatorlar. Bola kaftlarini stol ustiga orqa tomoni yuqoriga qo'yadi va ikkala qo'lning barcha barmoqlarini stol yuzasidan bir oz ko'tarib, harakatga keltiradi.
• beshinchi va oltinchi qator - biz bir vaqtning o'zida ikkala qo'lning barcha barmoqlari bilan "chayqash" harakatlarini qilamiz.
• ettinchi qator - ikkala qo'lingiz bilan xayoliy to'pni mahkamlang
• sakkizinchi qator - biz qo'llarimizni kesib o'tamiz (chap qo'l o'ngga qaraydi va o'ng qo'l chapga qaraydi va ikkala qo'lning barmoqlarini qush qanotlari kabi harakatlantiramiz)

Barmoq gimnastikasi "Samolyotni o'zimiz quramiz"

Sizga oddiy qalam kerak bo'ladi. Qalamni o'ng qo'lingizning o'rta barmog'ining o'rtasiga qo'ying (qo'l kafti pastga). Ko'rsatkich va halqa barmoqlaringiz ostidan boshqa qalamni o'tkazing (kattalar buni qiladi). Bu ikkita qalamdan yasalgan samolyot bo'lib chiqdi. Bola A. Barto she'rlariga uning samolyoti qanday uchishini tasvirlaydi:

Samolyotni o'zimiz quramiz
Keling, o'rmonlar ustidan uchamiz.
Keling, o'rmonlar ustidan uchamiz,
Va keyin onamga qaytamiz.

Keyin bu harakatni boshqa qo'lingiz bilan takrorlang.

Barmoq gimnastikasi "Samolyot baland, baland uchmoqda"

Bolaning o'ng qo'li samolyotni ifodalaydi: bosh barmog'ini va halqa barmog'ini yoyish va to'g'rilash kerak. Bu samolyot qanotlari. Va qolgan uchta barmoqni (ko'rsatkich, o'rta va halqa) bir-biridan ajratmasdan, bir-birining yonida saqlang (bu samolyotning tanasi).

Samolyot baland, baland uchmoqda,
Unga qo'nish oson emas!
(Bolalar qo'llarini - samolyotni turli yo'nalishlarda siljitadilar, samolyot qanotlari yon tomonga "ko'rinadi" va samolyot tanasi birlashtirilgan va alohida qismlarga bo'linmaganligiga ishonch hosil qiladi).

Uchuvchi aylanadan keyin aylana yasaydi.
Samolyot uning o'rtog'i va do'sti!
(Bolalar qo'llari bilan aylana bo'ylab harakatlar qilishadi - samolyot kabi).

Yoniq uchish-qo'nish yo'lagi samolyot qo'ndi,
U oldinga yugurdi va parvoz tugadi.
(Bolalar qo'llarini - samolyotni stolga tushiradilar, stol bo'ylab harakatlantiradilar va qo'llarini to'xtatadilar).

Eshiklar ochildi, yer zinapoya ostida edi,
Yo‘lovchilarni esa do‘stlar kutib olishadi.
(Kaftlaringizni yoying)

Bolalar uchun samolyotlar haqida taqdimot

Xuddi shu taqdimotni samolyotlar haqidagi o'quv ertaki bo'yicha bizning VKontakte guruhimizdagi "Tug'ilgandan maktabgacha bola rivojlanishi" (hamjamiyat videolari ostida o'ngdagi "Hujjatlar" guruhi bo'limiga qarang) yuklab olishingiz mumkin.

Bolalar uchun samolyotlar haqida video

Ushbu videoda bolalar noodatiy samolyotlar - gidrosamolyotlar, amfibiya samolyotlari haqida bilib olishadi. Video maktab yoshidagi bolalar va kattalar uchun qiziqarli bo'ladi. Bu mening sevimli "Mening quvonchim" telekanalidan olingan video.

Xuddi shu telekanaldan bolalar uchun yana bir video - gigant samolyotlar va samolyot modellashtirish nima haqida video.

Bolalar uchun samolyotlar haqida ko'proq ma'lumot:

Maktabgacha va boshlang'ich maktab yoshidagi bolalar uchun 34 ta topishmoq. Topishmoq turlari. Farzandingiz bilan samolyot haqida qanday topishmoq yozishingiz mumkin.

Ushbu maqolani erim bilan birgalikda 23-fevral bayramiga sovg'a sifatida "Native Path" saytining o'g'il bolalari uchun maxsus tayyorladik.

Samolyotlar va ularning turlari haqida bolalar uchun ma'rifiy ertak va bolalar uchun taqdimotni kasbi samolyot konstruktori bo'lgan turmush o'rtog'im Andrey yaratdi. Va men, ushbu sayt muallifi, "Bolalar samolyotlar haqida" mavzusida bolalar uchun o'yinlar va vazifalarni ishlab chiqdim. Biz maqolaga faqat samolyotlar haqidagi ma'lumotlarni kiritdik, ular bola sayohat o'yinlarida, dizayn, chizish, haykaltaroshlik, aplikatsiya, ularda tasvirlashda foydalanishi mumkin. turli xil turlari samolyotlar.

Biz bola uchun tarbiyaviy ertakga qo'yiladigan asosiy talabni - uning unda faol ishtirok etishi, savol berishi, taqqoslashi, tahlil qilishi, muhokama qilishi, xulosa chiqarishi, isbotlashi va shunchaki yodlab qolmasligini hisobga olishga harakat qildik. Va umid qilamanki, biz muvaffaqiyatga erishdik! Ushbu maqola bo'yicha sharhlaringiz uchun minnatdor bo'lamiz.

O'YIN ILOVA BILAN YANGI BEPUL AUDIO KURSni oling

"0 dan 7 yoshgacha bo'lgan nutqni rivojlantirish: nimani bilish va nima qilish kerak. Ota-onalar uchun aldash varaqasi"

Quyidagi kurs muqovasini yoki ustiga bosing bepul obuna

Ultra yengil samolyot nima?
Ultra yengil samolyotlar xususiy aviatsiya uchun nisbatan yangi bo'lib, besh soatgacha qisqa muddatli sayohat uchun ishlatiladigan pistonli va turbovintli samolyotlarga alternativa taklif qiladi. O'ta engil samolyotlarga misollar: Cessna Citation Mustang, Raytheon Hawker 400XP va Embraer Phenom 100.

Qachon ultra yengil samolyot eng mos keladi?
O'ta yengil samolyotni ishlatish o'zining shaxsiy hamkasblariga qaraganda arzonroq va qisqaroq uchish-qo'nish yo'laklarini bajara oladi. Bunday samolyotlar shaxsiy foydalanish uchun ham, bir nuqtadan ikkinchisiga havo taksisi sifatida ham mashhur.

Ultra yengil samolyotning parvoz masofasi qanday?
Ultra yengil samolyot turiga qarab siz 1000-1500 milyagacha masofani kutishingiz mumkin, taxminan Londondan Sankt-Peterburggacha yoki Dallasdan Nyu-Yorkgacha bo'lgan masofa.

Ultra yengil samolyot Cessna Citation Mustang

Yengil samolyotlar

Yengil samolyot nima?
Yengil samolyotlar 8 tagacha yo'lovchini sig'diradi va qisqa muddatli mahalliy reyslar uchun mo'ljallangan. Engil kemalarning ko'pchiligi kabinada cheklangan harakatga ega va hammom bo'linmada joylashgan yoki parda bilan yopilgan. Ish safari uchun eng mashhur modellar orasida Bombardier Learjet 35, Cessna Citation CJ2 va Dassault Falcon 10 bor.

Engil samolyot qachon eng mos keladi?
Ushbu samolyotlarning aksariyati sakkiztagacha yo'lovchini o'z ichiga oladi va bagaj bo'limi engil samolyotdan boshqasiga farq qilishi mumkin. Ular kattaroq hamkasblariga qaraganda ancha tejamkor, garchi ular ta'sirchan masofaga uchsalar ham.

Yengil samolyotning parvoz masofasi qanday?
Ko'pgina engil samolyotlar 1500-2000 milya masofani bosib o'tishlari mumkin - bu Palm-Bichdan Teterborogacha yoki Londondan Rodosgacha bo'lgan taxminiy masofa.

Yengil samolyot Cessna Citation CJ2

O'rta o'lchamdagi samolyotlar

O'rta o'lchamdagi samolyot nima?
O'rta o'lchamdagi samolyotning odatdagi sig'imi 7 dan 8 yo'lovchiga mo'ljallangan bo'lib, salonda harakatlanish uchun ko'p joy va to'liq yopiq hammom mavjud, o'rta o'lchamdagi samolyot esa 4-5 soatlik sayohatga mo'ljallangan.

O'rta o'lchamdagi samolyot qachon eng mos keladi?
Katta og'ir samolyotlarga nisbatan tejamkorroq muqobil. Ular katta yuk bo'limlari, tortiladigan divan va yopiq hammom bilan birga past operatsion xarajatlari uchun tanlanadi.

O'rta kattalikdagi samolyotning parvoz masofasi qanday?
O'rta kattalikdagi samolyotning parvoz masofasi taxminan 2000-3000 milyani tashkil etadi, bu Teterboro va Van Nuys yoki Myunxen va Dubay o'rtasidagi masofaga teng.

Hawker 800XP o'rta o'lchamli samolyot

Og'ir samolyotlar

Og'ir reaktiv samolyot nima?
Maksimal sig‘imi 18 yo‘lovchiga va 6 soatdan ortiq parvoz masofasiga ega og‘ir superjet transkontinental parvozlar uchun ideal samolyot hisoblanadi. Yuqori shiftlar kabina atrofida erkin va qulay harakatlanish imkonini beradi. Ushbu toifadagi samolyotlar butunlay yopiq hojatxona bilan jihozlangan. Bundan tashqari, bortda parvoz paytida har qanday so'rovni bajarish uchun styuardessa mavjud. Bu shaxsiy havo sayohatlari uchun ideal samolyot.

Qachon og'ir reaktivni tanlash o'rinli?
Ushbu samolyotlar hashamatli ko'p qavatli kabinalar, katta yo'lovchi va bagaj sig'imi, shuningdek, yotadigan o'rindiqlar va shaxsiy hammomni taklif etadi. Bortda sizga har qanday injiqliklaringizni e'tiborga oladigan styuardessa hamroh bo'ladi.

Og'ir reaktiv samolyotning parvoz masofasi qanday?
Ushbu toifadagi samolyotlar qit'alararo masofalarni osongina bosib o'tishlari mumkin, chunki ularning kruiz tezligi ixchamroq va engilroq samolyotlarga qaraganda ancha yuqori. Ushbu toifadagi samolyotda siz Mayamidan Ibizaga transfersiz uchishingiz mumkin.

Falcon 2000 og'ir reaktiv samolyot

Ultra-uzoq masofali og'ir samolyotlar

Uzoq masofali samolyot nima?
Uzoq masofali samolyotlar charter havo qatnovining flagmanlari hisoblanadi. Ushbu toifadagi samolyotlar ishlab chiqaruvchilarning faxri hisoblanadi, chunki ular transkontinental parvozlarda ajoyib tezlik va kuchni namoyish etadi va ikkita deyarli har qanday shaharni bog'lashi mumkin.

Qachon uzoq masofali samolyotni tanlash to'g'ri keladi?
Qulay majlis zallari va shaxsiy kvartiralar, yaxshi jihozlangan oshxona, multimedia tizimi va yuqori texnologiyali aloqa vositalari bunday samolyot bortida parvozning har bir daqiqasidan zavqlanish imkonini beradi.

Uzoq masofali samolyotning parvoz masofasi qanday?
Bunday samolyotning nomining o'zi shuni ko'rsatadiki, u havoda ko'proq vaqt talab qiladigan parvozlar uchun mo'ljallangan, masalan, San-Fransiskodan Gonkongga yoki Londondan Kuala-Lumpurga.

Bombardier Global XRS 6000 uzoq masofali samolyot

Biznes laynerlari

Biznes-jet nima?
Biznes-layner tasdiqlaydi yuqori sifatli o'z sinfida, uzoq qit'alararo yo'nalishlarda eng nufuzli mijozlarga xizmat ko'rsatadi.

Nima uchun biznes-jetni tanlash kerak?
Uchrashuv xonalari, dam olish joylari, dushli alohida yotoq xonalari va eng yangi texnologiyalarga ega oshxona funksionallik va qulaylikning eng yuqori talablariga javob beradi. Yo'lovchilarning ishlashi va dam olishi uchun shaxsiy maydon haqida g'amxo'rlik qilgan holda, biznes laynerlari ko'pincha koridorlar va butunlay alohida xonalar bilan jihozlangan.

Biznes-jetning parvoz masofasi qanday?
Biznes-jet cheksiz reyslarni amalga oshirishi va transatlantik masofalarni osongina bosib o'tishi mumkin, masalan, Londondan Los-Anjelesga.

Airbus A319/ACJ biznes layneri

*E'tibor bering, maksimal parvoz vaqti yo'lovchining og'irligi, yuk tashish hajmi, parvoz kunidagi shamol tezligi va boshqa omillarga bog'liq. Belgilangan parvoz vaqtlari yo'lovchilarning engil sayohatiga asoslangan.

Shaxsiy samolyotda uchishni rejalashtiryapsizmi? Air Charter xizmati qayerda, qanday yoki qanday samolyotda uchishingizdan qat'i nazar, sizga kerak bo'lgan hamma narsadir. Bizning noyob xizmatimiz haqida ko'proq ma'lumot olish uchun xususiy samolyot ijarasi , Biz bilan bog'lanish veb-saytimiz orqali.