Olmaotadan Rostov-Donuga tungi parvoz. Issiqlik shunchalik issiqki, siz doimo o'zingizga qaratilgan fanni qo'lingizda olib yurishni xohlaysiz. Oilaning otalari chamadonlarini bagajga solib, xotinlarini quchoqlab, bolalarining qo‘llaridan ushlab turishadi. Samolyot bortida 30 nafar bolalar va maktab o'quvchilari qirg'oqda qanday qal'alar qurilishi va dengizda qanday suzish haqida gaplashmoqda - Rostovdan keyin Simferopolga uchishi kerak edi.
Olmaota aeroportining ko'rinishi. Foto: © RIA Novosti/Fred Greenberg
Dam olish maskaniga borgan qizlar qanday qilib quyosh botishi haqida o'ylashadi, kechqurun esa raqsga tushishadi yoki shunchaki sörf ovozini tinglashadi. Yoki kimdir ish boshlashi mumkin. Bunday fikrlar bilan hamma Aeroflot "tana go'shti" ga boradi.
Ular uni qurmaydilar, ishga tushirmaydilar. Samolyot havoga ko'tarilganidan 1 daqiqa 40 soniya o'tgach qulab tushadi va bo'laklarga bo'linadi. Respublikadagi eng yirik aviahalokat qurbonlari 166 nafar yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari boʻladi. Samolyotda hech kim omon qolmagan.
Ayni paytda er yuzida
Fedoseev ko'chasidagi xususiy uylarda samolyot kapitani Yuriy Kulagin yer bilan to'qnashuvdan qochishga uringanida shisha silkindi. Gap shundaki, uchuvchilar bunday holatga bir necha bor duch kelishgan: "tas go'shti" 30 metrga cho'kib, keyin ko'tarilishni davom ettirmoqda. Bu safar yiqilish davom etdi.
Layner fermani kamon bilan urib, qulab tushdi. Ammo harakat davom etdi: shunday qilib, u uch marta "sakrab" yurib, yiqilib tushdi. Yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining tana qismlari katta yoriqlarga uchib ketdi - ular xavfsizlik kamarlari va qoldiqlar bilan tom ma'noda parchalanib ketdi. Keyingi uch kun ichida ular daraxtlarda, uylarning tomlarida, hammomlarda va oddiygina erda topiladi.
Bir payt 39 tonna yoqilg‘i ko‘cha bo‘ylab to‘kilib, tuproqni, uylarning devorlarini, tom va derazalarni bo‘yab qo‘ygan.
Biz ikki ko‘cha narida yashardik va kechasi portlash ovozini eshitib, o‘yladik: bomba portladi. Ko‘chaga yugurib chiqdik, u yerda kundek yorug‘ nur paydo bo‘ldi, yonayotgan kerosinning dahshatli hidi burnimizni to‘ldirdi. Ertalab biz bildikki, samolyot xususiy sektor yaqinida qulagan, hamma halok bo'lgan, odamlarning uylari va bog'lari yonib ketgan. Tez orada biz boshqa hududga, aeroportdan uzoqroqqa ko‘chib o‘tdik”, — dedi u OAVga mahalliy Aleksandr Baev.
Bagaj ham turli yo'nalishlarda tarqaldi. Samolyot chiroq ustunlarini uchirib yuborgach, dala yonib ketdi. Kerosin aralashmasi, kuydiruvchi va dezinfektsiyalovchi hidlar havoda osilgan.
Aeroportning ko'plab xodimlari yaqin joyda yashagan, deb yozadi "Olmaota tarixi bo'yicha insholar". Shunday qilib, ulardan biri Sergey uyining uch tomoni yonib ketgan, ikkinchi qavati va uzumzori yonib ketgan.
Erkak oilasini olib ketdi xavfsiz joy, va uning o'zi qora qutilarni qidirib ketdi. Keyinroq uning bog‘idan o‘nlab jasadlar topilgan.
Komissiya xulosalari
Boshqa ko‘plab sovet samolyotlarining qulashi va o‘g‘irlanishi kabi bu voqea ham ommaviy axborot vositalarida yoritilmagan. Ba'zi tafsilotlar ancha keyin paydo bo'la boshladi. Biroq hozirgacha hatto qurbonlar ro‘yxati ham oshkor etilmagan.
Halokat sodir bo'lgan joyda Tu-154 ning bosh konstruktori Aleksandr Shengardt voqeadan keyin yig'ilgan komissiya tarkibida ishlagan. Uning fikricha, inson omili bo'lishi mumkin edi. Dastlabki tibbiy komissiya halok bo‘lgan uchuvchilarning qonida alkogol bor degan xulosaga kelgan. Biroq, bir hafta o'tgach, moskvalik ekspertlar bu bayonotni rad etishdi.
№ 10. A300 qulab tushdi Fors ko'rfazi- 290 o'lik
Fors ko'rfazi ustida A300 halokati 1988 yil 3 iyulda sodir bo'lgan. Iran Air kompaniyasining Airbus A300B2-203 samolyoti Tehron-Bandar Abbos-Dubay yo‘nalishi bo‘yicha IR655 tijorat yo‘lovchi reysini amalga oshirayotgan edi, biroq Bandar Abbosdan havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, Fors ko‘rfazi uzra uchib o‘tib, u yerdan urib tushirildi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Vinsennes boshqariladigan raketa kreyseridan havo raketasi uchirildi. Samolyot bortidagi 290 kishining barchasi halok bo'lgan: 16 ekipaj a'zosi va 274 yo'lovchi, shu jumladan 65 bola. Raketa uchirish vaqtida Vincennes kreyseri Eron hududiy suvlarida bo‘lgan.
AQSh hukumati Eron layneri yanglishib Eron Harbiy-havo kuchlarining F-14 samolyoti ekanligi aniqlanganini aytdi. Biroq Eron hukumati Vinsenlar fuqarolik samolyotiga ataylab hujum qilganini ta'kidlamoqda.
№ 9. Boeing 777 halokati Donetsk viloyati- 298 o'lik
Halokat 2014-yilning 17-iyulida Ukrainaning sharqiy Donetsk viloyatida, Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing 777 samolyoti Amsterdamdan Kuala-Lumpurga rejali reysni amalga oshirayotgan vaqtda sodir bo‘lgan. 
Samolyot bortida 283 yo‘lovchi va 15 ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. 
№ 8. Ar-Riyodda L-1011 halokati - 301 o'lik
Ar-Riyod L-1011 halokati 1980-yil 19-avgust, seshanba kuni Ar-Riyod aeroportida yuz bergan.
Karachidan havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, Saudi Arabian Airlines aviakompaniyasining Karachi – Ar-Riyod – Jidda yo‘nalishi bo‘yicha SVA163 yo‘lovchi reysini amalga oshirayotgan Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 samolyoti bortida yong‘in boshlandi. Ekipaj Ar-Riyodga favqulodda qo‘nishga muvaffaq bo‘ldi, biroq aeroportning favqulodda xizmatlari eshikni ochdi yo'lovchi saloni samolyot qo'nganidan atigi 23 daqiqa o'tgach. Kechiktirilgan evakuatsiya natijasida layner butunlay yonib ketdi, bortdagi barcha 287 yo'lovchi va 14 ekipaj a'zosi (jami 301 kishi) halok bo'ldi.
Saudiya Arabistoni aviakompaniyasining Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 samolyoti, yonib ketgan samolyot bilan bir xil: 
№ 7. Kork yaqinida Boeing 747 halokati - 329 kishi halok bo'ldi
Kork yaqinida Boeing 747 halokati 1985 yil 23 iyun yakshanba kuni terrorchilik hujumi natijasida sodir bo'lgan. Boeing 747-237B samolyoti aviakompaniyalar havo Hindiston Monreal-London-Dehli-Bombey yo'nalishi bo'yicha AI182 reysini amalga oshirayotgan edi, biroq Londonga yaqinlashganda bortda portlash sodir bo'lib, samolyot vayron bo'ldi. Samolyot bortidagi barcha 329 kishi - 307 yo'lovchi va 22 ekipaj a'zosi halok bo'lgan. 
Portlash sodir bo'lganda, samolyotning dumi yirtilib ketdi, kema ekipaji avariya signalini berishga ham ulgurmadi, yuzlab yo'lovchilar Atlantika osmonida osmonga "tarqalib ketishdi", keyin bir necha kun ichida 131 jasadlar va samolyot qoldiqlari suvdan olib chiqildi.
№ 6. Parij yaqinida DC-10 halokati - 346 kishi halok bo'ldi
Parijdagi DC-10 halokati, shuningdek, Ermenonvil halokati 1974 yil 3 mart, yakshanba kuni Parij yaqinida sodir bo'lgan.
McDonnell Duglas DC-10-10 samolyoti Turk havo yo'llari Aviakompaniyalar Istanbul-Parij-London yo'nalishi bo'yicha TK 981 yo'lovchi reysini amalga oshirdi. Parijdan havoga ko'tarilganidan 6 daqiqa o'tgach, 3500 metr balandlikda, yuk tashuvchi eshiklardan biri to'satdan ochilib, portlovchi dekompressiyani yaratib, boshqaruv tizimlarini vayron qildi. Samolyot sho'ng'igan va 1,5 daqiqadan so'ng Parij shimoli-sharqidagi Ermenonvil o'rmoniga katta tezlikda qulagan. 
Barcha 346 kishi, jumladan 12 ekipaj a'zosi va 334 yo'lovchi halok bo'ldi. Parij yaqinidagi DC-10 halokati tirik qolganlar bo'lmagan eng yirik samolyot halokati bo'lib qolmoqda. 
№ 5. Charxi Dadri ustidagi to‘qnashuv – 349 o‘lik
1996 yil 12 noyabr, 5 km Hindiston shahri Charkhi Dadri, 4109 metr balandlikda Saudiya Arabistoni havo yoʻllari aviakompaniyasining Boeing 747-168B (SVA763 Dehli-Jidda reysi) va Qozogʻiston havo yoʻllariga tegishli Il-76TD (Chimkent-Dehli KZA1907 reysi) toʻqnashib ketdi. Ikkala samolyotdagi barcha 349 kishi halok bo'ldi: 763-reysda 312 kishi va 1907-reysda 37 kishi.
Ushbu aviahalokat havodagi samolyotlarning to'qnashuvi qurbonlari soni bo'yicha eng kattasi hisoblanadi. 
№ 4. Tokio yaqinida Boeing 747 halokati - 520 kishi halok bo'ldi
Tokio yaqinida Boeing 747 halokati 1985 yil 12 avgustda sodir bo'lgan. Japan Airlines aviakompaniyasining Boeing 747SR-46 layneri JAL 123 reysi bilan Tokio-Osaka yo‘nalishida parvoz qilgan, biroq havoga ko‘tarilganidan 12 daqiqa o‘tgach, u vertikal dum stabilizatorini yo‘qotgan.
Tabiiy ofatni kompyuterni qayta tiklash: 
Ekipaj boshqarib bo‘lmaydigan laynerni havoda 32 daqiqa ushlab turdi, biroq samolyot boshqaruvni yo‘qotib, Tokiodan 112 kilometr uzoqlikdagi Otsutaka tog‘iga quladi. 520 kishi halok bo'ldi, ulardan 15 ekipaj a'zosi va 505 yo'lovchi, 4 kishi tirik qoldi.
Bu eng katta falokat bitta samolyot. 
№ 3. Los-Rodeos aeroportidagi to'qnashuv - 583 kishi halok bo'ldi
Los Rodeos aeroportining to'qnashuvi (shuningdek, Tenerife to'qnashuvi deb ham ataladi) 1977 yil 27 martda Tenerife orolida sodir bo'lgan ( Kanar orollari). Yoniq uchish-qo'nish yo'lagi KLM aviakompaniyasining Boeing 747-206B (Amsterdam-Las-Palmas reysi KL4805) va Pan American aviakompaniyasining Boeing 747-121 (PA1736 Los-Anjeles-Nyu-York-Las-Palmas reysi) samolyotlari to‘qnashib ketdi. 
583 kishi halok bo'ldi: KLM Boeing bortida 248 kishi, ulardan 234 nafari yo'lovchi va 14 nafar ekipaj a'zosi va Pan American Boeing bortida 335 kishi, shulardan 326 nafari yo'lovchi va 9 nafar ekipaj a'zosi. Pan American Boeing samolyotidagi 61 kishi halokatdan omon qoldi: 54 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi.
№2 United Airlines reysi 175 - bortda 65 kishi va bino ichida va atrofida 900 dan ortiq odam halok bo'ldi
United Airlines aviakompaniyasining 175-reysi 2001-yil 11-sentabrdagi teraktlar paytida o‘g‘irlab ketilgan. Bu teraktda ishtirok etgan ikkinchi samolyotga aylandi.
Boeing 767-222 samolyoti dunyoning janubiy minorasiga hujum qildi savdo markazi NYCda. 175-reysda Janubiy minoraning to'qnashuvi butun dunyo bo'ylab jonli ko'rilgan yagona samolyot halokati bo'ldi. Janubiy minorani qamrab olgan zarba va keyingi yong'in voqea sodir bo'lganidan 56 daqiqa o'tib osmono'par binoning qulashiga olib keldi.
Samolyot bortida 65 kishi bo‘lgan: 51 nafar yo‘lovchi, 5 nafar terrorchi va 9 nafar ekipaj a’zosi, barchasi halok bo‘lgan. Halok bo'lganlarning umumiy soni minora ichida va uning yonida bo'lgan 900 dan ortiq odam va evakuatsiyada ishtirok etgan qutqaruvchilardir. 
№ 1. American Airlines 11 reysi - bortda 92 kishi va bino ichida va atrofida 1600 dan ortiq odam halok bo'ldi
2001 yil 11 sentyabr Amerika Boeing 767-223ER Aviakompaniyalarning parvozi Terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilgan 11-sonli Nyu-Yorkdagi Jahon savdo markazining shimoliy minorasiga qulab tushdi. Bu teraktda ishtirok etgan birinchi samolyot bo'ldi.
Tabiiy ofatga o'sha paytda Jahon savdo markazi yaqinidagi ko'chalarda bo'lgan minglab odamlar guvoh bo'lgan. Bir nechta videokameralar Boeingning zarbasini yozib oldi. Samolyot tomonidan urilganidan keyin minora yonib ketdi va 102 daqiqadan so'ng u qo'shni hududlarga qulab tushdi. 
Samolyot bortida 92 kishi bo'lgan: 76 yo'lovchi, 5 terrorchi va 11 ekipaj a'zosi, barchasi halok bo'lgan. Halok bo'lganlarning umumiy soni minora ichida va uning yonida bo'lgan 1600 dan ortiq odam va evakuatsiyada ishtirok etgan qutqaruvchilardir.
Ukraina xalqaro aviakompaniyasining Boeing registratorlari Eronda shifrdan chiqariladi - Tehron Amerika samolyot ishlab chiqaruvchisi vakillariga ham, Kiyev prokuraturasiga ham qora quti ma'lumotlarini taqdim etishdan qat'iyan bosh tortdi. Shunga qaramay, shu daqiqalarda Boryspil aeroportidan Tehronga qidiruv-qutqaruv guruhi va sud-tibbiyot ekspertlari bortida parvoz qilganini Prezident Vladimir Zelenskiy e'lon qildi. U birinchilardan bo‘lib ukrainalik va eronlik hamkasblariga hamdardlik bildirdi.
Ukraina Boeing samolyoti halokatga uchragan joyda qidiruv ishlari kechasi ham davom etadi. Islom Respublikasining barcha favqulodda xizmatlar va Qizil yarim oy vakillari jalb etilgan. Yerda o'ralgan metall uyumlari, dvigatellar, korpus, yo'lovchilarning shaxsiy buyumlari, jurnallar bor. Eron tomoni identifikatsiya qilish jarayoni qiyin bo'lishini ta'kidladi. Jasadlarning bo'laklari taxminan ikki gektar maydonda joylashgan.
“Uchuvchilarning uddasidan chiqqan yagona narsa bu samolyotni yo‘naltirish bo‘ldi futbol maydoni Bu erdan uzoqda emas, orqadagi turar-joy maydoniga emas, - dedi guvoh Aref Gerewand.
Ukraina xalqaro aviakompaniyasining Boeing 737 layneri soat 6:12 da Imom Humayniy aeroportidan Kiyevga uchdi. Uchish-qo‘nish yo‘lagidan ko‘tarilganidan ikki daqiqa o‘tib (bu vaqt ichida samolyot 2400 metr balandlikka ko‘tarilgan) u bilan aloqa uzilgan. Samolyot Parand shahri yaqinida halokatga uchragan.
Halokatdan keyin Boryspil bortida Tehrondan parvoz bekor qilingani haqida xabar paydo bo'ldi. Aeroportga bortdagilarning yaqinlari kela boshladi. Ularga psixologik yordam ko‘rsatilmoqda.
Samolyotni ukrainalik ekipaj, jumladan, tajribali komandir Vladimir Gaponenko boshqargan. Uning kamar ostida deyarli o'n ikki ming soat parvoz vaqti bor. Ikkinchi uchuvchi - Sergey Xamenko. Instruktor Aleksey Naumkin ularga yordam berdi.
Boeing halokati zamonaviy Ukraina tarixidagi eng yirik samolyot halokatidir. Aviakompaniya rahbariyati bugun, 8-yanvar kuni Borispol aeroportida brifing o‘tkazdi.
“Dastlabki maʼlumotlarga koʻra, bortda 167 yoʻlovchi va 9 nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan, qolgan ikki nafari Ukraina, Kanada, Eron, Germaniya, Shvetsiya va Afgʻoniston fuqarolari”, — dedi vitse-prezident Vladimir. Semenchenkoga erdan xizmat ko'rsatish uchun Ukraina xalqaro havo yo'llari.
Turli sabablarga ko'ra biz bu reysga chiqmadik. Ulardan biri, siyosatshunos va huquqshunos Andrey Buzarov xalqaro anjumanda Tehronda bo‘lgan va bugun Kiyevga uchishi kerak edi, biroq so‘nggi daqiqada chiptasini 9 yanvarga almashtirdi. Endi uyingizga uchinchi davlatlar orqali yetib kelishingiz kerak bo‘ladi – aviakompaniya Islom Respublikasiga parvozlarni vaqtincha bekor qildi. Andrey Buzarov aytganidek, Ukraina xalqaro havo yoʻllari samolyotlari haftasiga olti marta Tehronga uchib kelgan. Bu eronliklar uchun juda mashhur yo'l, chunki ularning ko'pchiligi Ukrainada o'qishadi. Ba'zi eronliklar tranzitda uchib ketishgan.
Ko'plab yo'lovchilar Kiyevga uchib ketishdi bog'lovchi reyslar. Ukraina aviachiptalari. Samolyotda bo'lganlarning aksariyati ta'tildan keyin Kanadaga qaytgan talabalar edi. Qutqaruvchilar samolyot vayronalari orasidan talabalardan biri imtihonda Xudodan yordam so‘ragan yozuvni topdi.
Shunga qaramay, Eron maxsus xizmatlari samolyot halokatiga aynan Boeingning texnik nosozligi sabab bo‘lganini qat’iy ta’kidladi – samolyot yonib ketgani taxmin qilinmoqda. Biroq, samolyot dvigatellarini ishlab chiqaruvchi kompaniya tergov tugaguniga qadar ushbu versiya haqida spekulyatsiya qilmaslikni so'radi. Samolyotning qora qutilari topilgan, biroq Eron tomoni yozuvchilar haqida Boeing va Ukraina aviakompaniyasi mutaxassislariga xabar bergan. Tehronda ular firibgarlik va provokatsiyalardan qo'rqishadi.
Ukraina prezidenti ijtimoiy tarmoqdagi sahifasida halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlariga hamdardlik bildirdi. Vladimir Zelenskiy Ummondagi ta’tilini to‘xtatib, Kiyevga qaytdi.
Samolyot halokati natijasida quyidagi bir nechta omillar ko'pincha jabrlanuvchining tanasiga bir vaqtning o'zida yoki tez sur'atda zararli ta'sir ko'rsatadi va bir omilning ta'siri ko'pincha boshqasiga to'g'ri keladi:
1) dinamik va zarbali ortiqcha yuklar;
2) havo oqimiga qarshi;
3) portlovchi dekompressiya;
4) atmosfera elektr energiyasi;
5) issiqlik effektlari;
6) yonish va pirolizning zaharli mahsulotlari;
7) havo kemasi ichida joylashgan to‘mtoq buyumlar;
8) portlash to'lqini;
9) havo kemasining tashqi qismlari;
10) ishlaydigan dvigatellar;
11) yuqori balandlikdagi dekompressiya;
12) silkinish, tebranish.
Samolyot bir to'siq bilan to'qnashganda, bu haddan tashqari yuklanishga olib kelishi mumkin katta miqdorda o'nlab va hatto yuzlab g birliklari tartibida. Shu bilan birga, tanani stulning orqa qismidan ko'tarib, xavfsizlik kamarlaridan ushlab turadi. Haddan tashqari yukning kattaligiga qarab, qurbonlar uchun oqibatlar turli xil bo'lishi mumkin - ko'krak va qorin ichki organlarining nisbiy harakati bilan bog'liq funktsional nafas olish va qon aylanishining buzilishi va ongni yo'qotish - o'rindiqdan mexanik shikastlanishgacha. belbog'lar ishqalanish, ko'karishlar, ba'zan teri yorilishi va yumshoq to'qimalar, umurtqa pog'onasi shikastlanishi, samolyot yuqori tezlikda to'siq yoki yer bilan to'qnashganda - barcha to'qimalarga jiddiy shikast etkazish shaklida yuqori torsoning ajralishiga qadar xavfsizlik kamarlari. Ikkinchi holda, qoida tariqasida, tananing ushbu qismlarining old tomonda joylashgan narsalarga ta'siri natijasida bosh va tanani keyinchalik sezilarli darajada yo'q qilish sodir bo'ladi.
Radial tezlashuvlar va mos keladigan ortiqcha yuklanishlar sho'ng'indan keyin tiklanishga harakat qilganda paydo bo'ladi favqulodda vaziyatlar. Bunday hollarda yumshoq to'qimalarning, ichki organlarning va ayniqsa katta tomirlardagi qonning sezilarli darajada siljishi kuzatiladi, bu nafas olishning, qon aylanishining, markaziy asab tizimining funktsiyalarining keskin buzilishi, ko'rishning buzilishi, ongni yo'qotish bilan birga keladi. to'qimalarga va hayotiy organlarga shikast etkazish.
Haddan tashqari yuk bosh va oyoqlar yo'nalishi bo'yicha yo'naltirilganda, aylanma qonning muhim qismi (umumiy massaning 1/4 qismi) qorin bo'shlig'i va ekstremitalarning tomirlariga o'tadi, buning natijasida ish yurakning faoliyati buziladi, ongni yo'qotish bilan miyaning anemiyasi rivojlanadi. Bunday vaziyatning natijasi ongsiz holatning davomiyligiga va ongni yo'qotish sodir bo'lgan parvoz balandligiga bog'liq bo'ladi. Qorin bo'shlig'ining ichki a'zolari va to'qimalarining siljishi va deformatsiyasi va ularning qon bilan keskin to'lib ketishi natijasida ichak tutqichida, kapsula ostida va ichki organlarning ligamentlarida, bo'shashgan yog'larda ko'p qon ketishlar kuzatilishi mumkin. to'qima.
Oyoqlardan boshga yo'naltirilgan ortiqcha yuklarni ko'tarish odam uchun ancha qiyin. Taxminan 4-5 g tezlashganda, yuzning qizarishi va shishishi, burundan qon ketishi, yuz terisida ko'plab mayda qon ketishlar, ko'z kon'yunktivasi, membranalar va qon ketishi bilan birga boshga kuchli qon oqimi bor. miya moddasi. İntrakranial bosimning keskin oshishi ongni tezda yo'qotish va o'limga olib keladi. Bunday holda, yuqori va pastki ekstremitalarning sinishi, umurtqa pog'onasining siqilish sinishi, bosh suyagining asosi va tonozining sinishi, yumshoq ekstremitalarning shikastlanishi kuzatilishi mumkin.
Yuqori parvoz tezligida (800-1000 km / s yoki undan ko'p) kelayotgan havo oqimi qattiq jismning xususiyatlariga ega, chunki bu sharoitda havo oqimining bosim kuchi odamning vaznidan 50-70 baravar oshadi. Kelayotgan havo oqimi uy-ro'zg'or buyumlari va kiyimlarini yirtib tashlashi mumkin. Kislorod niqobi buzilganda, yuzning yumshoq to'qimalarining keskin deformatsiyasi keng qon ketishi va ularning pastki suyaklardan ajralishi, og'iz burchaklarining yorilishi va ko'z olmalarining shikastlanishi bilan sodir bo'ladi. Yuqori bosim ostida yuqori nafas yo'llari va qizilo'ngachga kiradigan havo oqimi o'pka va oshqozonning barotravmasiga olib kelishi mumkin; refleksli nafas olish buzilishi va kislorod bilan ta'minlashning to'xtashi o'tkir kislorod ochligini keltirib chiqaradi. Qo'llar qo'ltiqlardan va oyoqlarning oyoq tayanchlaridan tushishi natijasida,
oyoq-qo'llarning tarqalib ketishi, dislokatsiyalar, bo'g'im ligamentlari, mushaklarning yorilishi va qon ketishi bilan birga keladi.
Portlovchi dekompressiya 8-9 ming metrdan yuqori balandlikdagi parvozda kabinaning favqulodda bosimsizlanishi natijasida kuzatiladi. Bosimning keskin pasayishi natijasida odam o'pka va eshitish apparatining barotravmasini, shuningdek, gaz emboliyasini boshdan kechirishi mumkin. Eshitish vositasining barotravmasi quloq pardasining yorilishi, eshitish suyaklarining shikastlanishi, o'rta va ichki quloq to'qimalarida va timpanik bo'shliqda qon ketishi bilan kechadi.
O'pka barotravmasi bilan nafas olish yo'llarida suyuq qon, o'pkaning o'tkir shishishi, ko'p fokal qon ketishi va o'pka to'qimalarining yorilishi mavjud. Bronxlar shoxlari bo'ylab o'pka to'qimalaridagi o'zgarishlarning katta fokusli tabiati bilan bir qatorda kichik yorilishlar va qon ketishlar ham kuzatiladi.
Samolyot ichida joylashgan to‘mtoq jismlar samolyot qulaganda va yerga urilganda asosiy zarar etkazuvchi omil hisoblanadi. Bunday holda, uning strukturasining deformatsiyasi va buzilishi, shuningdek, samolyotdagi odamlar va ularni o'rab turgan ob'ektlarning o'zaro siljishi sodir bo'ladi. Samolyotning tezligi va ta'sir qilish burchagiga qarab, yuzaga keladigan haddan tashqari zarba yuklari yerdagi transport hodisalarida kuzatilgan jabrlanuvchilarga ta'sir qilish kuchlaridan yuzlab va hatto minglab marta oshib ketishi mumkin.
Katta kuchning zarbasi natijasida tananing alohida qismlari (bosh, oyoq-qo'llar, tos bo'shlig'i) ajralishi, terining va yumshoq to'qimalarning keng yorilishi va ezilishi, suyaklarning ezilishi, tana bo'shliqlarining ochilishi bilan tananing qo'pol vayron bo'lishi mumkin. va ichki organlarni maydalash, ajratish, siljitish yoki ularni tashqariga chiqarish.
Portlash to'lqini yoqilg'i baklarida yonilg'i portlashi yoki terroristik hujum natijasida yuzaga keladigan eng kuchli zarar etkazuvchi omildir. Ko'pincha, birinchi portlash samolyot erga urilganda, ba'zida erga tegib ketganidan keyin havoda sodir bo'ladi. Yiqilganda reaktiv samolyot erga sho'ng'in paytida portlash sodir bo'lganda, krater bir necha metr chuqurlikka yetishi mumkin. Kuchli portlash to'lqini samolyot tuzilmalari va jismlarini to'liq yo'q qilishga olib keladi. Bunday holda, qoldiqlar kraterning o'zida ham, uning tashqarisida ham radiusi 300-500 m gacha bo'lgan maydonga tarqalib ketgan, erga tegib ketganidan keyin havoda portlash sodir bo'lganida, odamlarning qoldiqlari mavjud samolyotda parvoz yo'nalishi bo'yicha 3 km gacha va portlash joyidan yon tomonlarga 1,5 km gacha tarqaladi.
Portlash natijasida tananing to'liq vayron bo'lgan taqdirda, terining alohida kichik qopqoqlari odatda qirralari buzilmagan holda topiladi; quloqlar temporal suyakning bir qismi, ichki organlarning bo'laklari, yumshoq to'qimalarning parchalari bilan suyak bo'laklari, ba'zan qo'llar, oyoqlar yoki ularning qismlari bilan. Terrorchilik hujumi paytida tana a'zolarining bo'linishi, ko'p sonli va ko'r shrapnel yaralari bilan to'g'ridan-to'g'ri portlash joyi yaqinida joylashgan odamlar tomonidan katta jarohatlar olinadi, boshqalari esa ko'pincha samolyot qulashi va erga urilganda mexanik shikastlanish natijasida vafot etadi. .
Olovning ta'siri natijasida kiyim-kechakning yonishi, tananing kuyishi, shuningdek, jasadlarning o'limdan keyingi yonishi sodir bo'lishi mumkin, yumshoq to'qimalar va suyaklar yondirilgunga qadar kuyish bilan o'ta darajaga etadi. Ba'zida yong'indan oldin portlash sodir bo'ladi, bu hollarda jasadlarning qoldiqlari termal ta'sirga duchor bo'ladi.
