Katta balandlikdan yiqilishdan qanday omon qolish kerak. Katta balandlikdan yiqilishdan omon qolish mumkinmi? Agar siz bir necha qavat balandlikdan tushib qolsangiz nima qilish kerak

Agar 10 qavatli binodan iskaladan yiqilib tushsangiz nima qilish kerak? Yoki sizning parashyutingiz ochilmagan bo'lsa? Omon qolish ehtimoli juda past bo'ladi, ammo omon qolish hali ham mumkin. Asosiysi, chalkashmaslikdir, chunki yiqilish tezligiga ta'sir qilish va qo'nish paytida ta'sir kuchini kamaytirish usullari mavjud.

Qadamlar

Agar siz bir necha qavat balandlikdan tushib qolsangiz nima qilish kerak

Yiqilayotganda biror narsani ushlang. Agar siz katta ob'ektni, masalan, taxta yoki blokni ushlasangiz, omon qolish imkoniyatingiz sezilarli darajada oshadi. Ushbu ob'ekt qo'nish paytida ta'sirning bir qismini o'zlashtiradi va shunga mos ravishda suyaklaringizdagi stressning bir qismini olib tashlaydi.

Yiqilishni segmentlarga bo'lishga harakat qiling. Agar siz bino yoki jarlikdan yiqilayotgan bo'lsangiz, to'siqlar, daraxtlar yoki boshqa narsalarni ushlab, yiqilishingizni sekinlashtirishingiz mumkin. Bu tushish tezligini pasaytiradi va uni bir necha alohida bosqichlarga ajratadi, bu sizga omon qolish uchun yaxshi imkoniyat beradi.

Tanangizni tinchlantiring. Agar siz tizzalaringizni va tirsaklaringizni siqsangiz va mushaklaringizni taranglashtirsangiz, erga urilganda hayotiy organlaringiz ko'proq zarar ko'radi. Tanangizni zo'riqtirmang. Tanangizni bo'shashtirishga harakat qiling, shunda u erga ta'sir qilish osonroq bo'ladi.

O'zingizni (nisbatan) xotirjam his qilishingizga yordam berishning bir usuli - omon qolish imkoniyatingizni oshiradigan qadamlarga e'tibor qaratishdir.
O'z tanangizni his eting - oyoq-qo'llaringizni qimirlatib qo'ymasliklari uchun.

Tizlaringizni buking. Ehtimol, yiqilishdan omon qolish uchun eng muhim (yoki eng oddiy) narsa tizzalaringizni egishdir. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, tizzalaringizni bukish zarba kuchini 36 marta kamaytirishi mumkin. Lekin ularni juda ko'p egmang, ular zo'riqish hosil qilmasligi uchun buni etarli darajada bajaring.

Avval oyoqlari erga. Qanchalik balandlikdan yiqilishingizdan qat'iy nazar, har doim birinchi navbatda oyoqqa tushishga harakat qiling. Shunday qilib, ta'sir kuchi juda kichik maydonda to'planadi, bu sizning oyoqlaringizga zarar yetkazishiga imkon beradi. Agar siz mos bo'lmagan holatda bo'lsangiz, ta'sir qilishdan oldin o'zingizni tuzatishga harakat qiling.
- Yaxshiyamki, biz bu pozitsiyani instinktiv ravishda qabul qilishga moyilmiz.
- Oyoqlaringizni bir vaqtning o'zida erga tegib turishi uchun bir-biriga mahkam siljiting.
- Oyog'ingizning to'plariga tushing. Oyog'ingizning to'plariga tushishingiz uchun barmoqlaringizni bir oz pastga yo'naltiring. Bu sizning pastki tanangizga ta'sirni yanada samarali qabul qilish imkonini beradi.
Yoningizda tushishga harakat qiling. Oyog'ingizga qo'nganingizdan so'ng, siz orqa tomondan yoki tanangizning old tomonida yon tomonga yiqilasiz. Orqangizga tushmaslikka harakat qiling. Statistikaga ko'ra, yon tomonga yiqilish kamroq jarohatlarga olib keladi. Muvaffaqiyatsiz bo'lsangiz, oldinga yiqilib, yiqilishingizni qo'llaringiz bilan sindirib tashlang.

Boshingizni rebounddan saqlang. Agar siz katta balandlikdan yiqilib tushsangiz, sirtga urilgandan keyin orqaga qaytasiz. Ko'p hollarda, yiqilishdan omon qolgan odamlar (ko'pincha oyoqlarida) rebounddan keyin yana erga urish natijasida halokatli jarohatlarga duch kelishdi. Qaytarilish vaqtida siz hushidan ketishingiz mumkin. Boshingizni qo'llaringiz bilan yoping, tirsaklaringizni yuzingiz oldida oldinga qo'ying va barmoqlaringizni boshingiz yoki bo'yiningiz orqasida bog'lang. Bu sizning boshingizning ko'p qismini qoplaydi.
Iloji boricha tezroq tibbiy yordam oling. Yiqilishdan keyin tanangizdagi adrenalin darajasi shunchalik yuqori bo'lishi mumkinki, siz hatto og'riqni ham his qilmaysiz. Shunday qilib, agar siz shikastlanmagan bo'lsangiz ham, sizda tezda davolanishni talab qiladigan sinish yoki ichki jarohatlar bo'lishi mumkin. O'zingizni qanday his qilishingizdan qat'i nazar, imkon qadar tezroq kasalxonaga borishingiz kerak.

Samolyotdan tushib qolsangiz nima qilish kerak
1. Kemerli shaklni shakllantirish orqali yiqilishni sekinlashtiring. Agar siz samolyotdan yiqilib tushsangiz, bunga vaqtingiz bo'ladi. Oyoq-qo'llaringizni cho'zish orqali tanangizning maydonini kattalashtiring, xuddi parashyutdan sakrash.
  - Tanangizni ko'kragingiz bilan erga qaratib qo'ying.
  - Oyoq barmoqlari bilan boshingizga yetmoqchi bo'lgandek, tanangizni oldinga eging.
  - Qo'llaringizni yon tomonlarga cho'zing va tirsaklaringizni to'g'ri burchak ostida buking, shunda ular boshingizga parallel, kaftlaringizni pastga tushiring. Oyoqlaringizni elkangiz kengligida yoying.
  - Tizlaringizni biroz buking. Tizlaringizni siqmang, oyoq mushaklarini bo'shashtiring.
2. Qo'nish uchun eng yaxshi joyni toping. Juda baland balandlikdan yiqilgan taqdirda, omon qolish imkoniyatingizga eng ko'p ta'sir qiladigan sirt turi sirt turidir. Yiqilishdan keyin asta-sekin sekinlashishi uchun asta-sekin tekislanadigan tik qiyaliklarni qidiring. Yiqilayotganda pastdagi sirtni kuzating.
  - Qattiq, qattiq yuzalar qo'nish uchun eng yomon tanlovdir. Ta'sir kuchini taqsimlash uchun kamroq joyni ta'minlaydigan juda notekis sirtlar ham istalmagan.
  - Eng yaxshi tanlov qor, yumshoq zamin (shudgorlangan dala yoki botqoq) va daraxtlar yoki zich o'simliklar kabi ta'sir natijasida cho'zilib ketadigan yuzalardir (garchi bu holda shoxga mixlanish xavfi yuqori bo'lsa ham).
  - Suvga tushish faqat 45 metrdan yuqori bo'lmagan balandlikdan tushganda xavfli emas. Agar balandlik balandroq bo'lsa, ta'sir betonga tushish bilan taqqoslanadi, chunki bu holda suvni siqish vaqti bo'lmaydi. Agar siz suvga tushib qolsangiz, cho'kib ketishingiz mumkin, chunki siz uning yuzasiga urishdan hushingizni yo'qotishingiz mumkin. Suv qaynayotgan holatda bo'lsa, omon qolish ehtimoli sezilarli darajada oshadi.
3. O'zingizni qo'nish joyiga yo'naltiring. Samolyotdan tushganingizda, qo'nishga taxminan 1-3 daqiqa vaqtingiz bor. Tik holatda bo'lganingizda (taxminan uch kilometr) ancha masofani bosib o'tishingiz kerak.
  - Yuqorida ta'riflanganidek, kemerli pozitsiyani qabul qilib, siz tushish yo'nalishini ko'proq gorizontalga o'zgartirishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun qo'llaringizni yelkangizga bir oz orqaga siljiting (ular oldinga juda uzoqqa cho'zilmasligi uchun) va oyoqlarini tekislang.
  - Qo'llaringizni to'g'rilab, tizzalaringizni egib, teskari yo'nalishda harakat qilishingiz mumkin, xuddi oyoqlaringizning to'pig'i bilan boshingizga teginishni xohlaysiz.
  - O'ngga burilish tanangizni o'ngga ozgina egish (o'ng elkangizni tushirish), kamar holatida va chapga burilish - mos ravishda chap yelkangizni tushirish orqali amalga oshirilishi mumkin.
4. To'g'ri qo'nish texnikasidan foydalaning. Tanangizni bo'shashtirishni unutmang, tizzalaringizni bir oz egib turing va birinchi navbatda oyoqqa tushishga harakat qiling. Orqaga emas, oldinga yiqilishga harakat qiling va orqaga qaytgan taqdirda boshingizni qo'llaringiz bilan yoping.
  - Agar siz yoy holatida bo'lsangiz, qo'nishdan oldin tik turing (mavjud vaqt haqida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun esda tutingki, agar siz 300 metr balandlikdan yiqilsa, qo'nishga 6-10 soniya vaqt qoladi).
- Agar aylana boshlasangiz, kemerli pozitsiyani egallab, o'zingizni to'g'rilashga harakat qiling. Hech bo'lmaganda shu tarzda siz kamida bir oz xotirjam bo'lasiz.
- Agar siz tushgan joy qum yoki loydan yasalgan bo'lsa, unda siz u erda qolib ketishingiz mumkin. Vahimaga tushmang! O'zingizga qo'llaringiz bilan yordam berib, zinapoyaga chiqayotgandek harakat qilishni boshlang. Taxminan bir daqiqa davomida sizda etarli kislorod bo'lishi kerak, bu sirtga chiqishingiz uchun etarli bo'lishi kerak.
- Xotirjam bo'ling - vahima qo'zg'ashni boshlasangiz, aniq o'ylay olmaysiz!
- Agar siz shahardan yuqorida bo'lsangiz, qo'nish joylari bo'yicha ko'p tanlovga ega bo'lmaysiz, lekin shisha yoki tunuka tomlar, kanoplar va avtomobillar ko'chalar va beton tomlardan ko'ra afzalroqdir.
- Sog'lom va yosh bo'lish omon qolish imkoniyatingizni oshiradi. Siz yoshroq bo'lmasligingiz mumkin, lekin agar sizga o'zingizga g'amxo'rlik qilish uchun biroz rag'bat kerak bo'lsa, bu shunday.
- Yiqilishdan omon qolishni o'rgatadigan darslarni topishingiz mumkin.
- Hech qachon takrorlamaymiz - hech qachon To'pig'ingizga tushmang. Aks holda, oyoq va umurtqa pog'onasining shikastlanishidan qochib bo'lmaydi. O'limga olib keladigan jarohatlardan qochish uchun har doim oyoq barmoqlariga tushing.
- Vaqtingiz bo'lsa, biror narsa bilan o'zingizni pichoqlab qo'ymaslik uchun cho'ntagingizni havoga bo'shating.
- Daraxtlarga tushishga urinmang - ular sizning yiqilishingizni buzmaydi. Bundan tashqari, shu tarzda siz filial tomonidan teshilishi mumkin.
- Suv havzasiga tushish jiddiy jarohatlarga olib kelishi mumkin - bularning barchasi yiqilish balandligi va zarba kuchiga bog'liq.
Ogohlantirishlar
- Odamlar kamdan-kam hollarda 30 metr va undan ko'p balandlikdan tushib qolishadi; Albatta, eng yaxshi variant - umuman tushmaslik.

MOSKVA, 10 noyabr – RIA Novosti, Olga Kolentsova. Yiqilgan odamning traektoriyasi, parvozning uzunligi va qo'nish joyi ko'p shartlarga bog'liq. Sud-tibbiyot ekspertlari shikastlanishning xususiyatiga qarab yiqilish holatlarini aniqlashlari mumkin. Inson tanasining parvoz paytida o'zini qanday tutishini bilish nafaqat jinoyatlarni ochishga yordam beradi, balki jarohatlarning og'irligini ham kamaytiradi.

Falls "faol" yoki "passiv" bo'lishi mumkin. Birinchi holda, odam biron bir begona kuch (masalan, uni itarib yubordi) yoki o'zi (sakrash yoki deraza tokchasidan surish orqali) tezlashtiradi. "Passiv yiqilish" qo'shimcha tezlashmasdan sodir bo'ladi - masalan, tomdan yiqilib tushganda.

Ikkala holatda ham, parvoz paytida tana o'rnini o'zgartirishi mumkin, shuningdek, tushish boshlangan nuqta va qo'nish joyini bog'laydigan perpendikulyardan chetga chiqishi mumkin. Bu turli xil massa va hajmlarga ega bo'lgan tana qismlarining o'zaro harakati, shuningdek, tananing og'irlik markazi yoki to'siqlar bilan ta'sir nuqtasi atrofida aylanishi tufayli sodir bo'ladi. Bu omil tananing turiga - bo'yiga, vazniga, individual xususiyatlariga, shuningdek, boshlang'ich pozitsiyasiga, tushish balandligiga, traektoriyaga, tezlashtiruvchi kuchning mavjudligiga va uni qo'llash nuqtasiga bog'liq.

Dastlabki surish har doim ham parvoz masofasini oshirmaydi. Og'irlik markaziga qanchalik yaqinroq bo'lsa (u kindik sohasida joylashgan) tezlashtiruvchi kuch qo'llaniladi, tana perpendikulyardan uzoqroqqa uchadi. Aksincha, tortishish markazidan ancha yuqorida yoki pastda bo'lgan zarba, odatda, to'g'ri chiziq bo'ylab pastga qarab harakat bilan birga keladi va tana tushish perpendikulyarining zarba tekisligi bilan kesishgan nuqtasiga yoki hatto uning oldiga tushadi. u (agar boshlang'ich nuqtasi binoning chiqadigan qismi bo'lsa).

Agar tana vertikal holatdan qo'shimcha tezlanishsiz yiqilsa, u parabola bo'ylab uchadi va sirt bilan ta'sir qilish nuqtasi har doim tushishga perpendikulyardan uzoqroq bo'ladi. Bunday hollarda og'ishning kattaligi balandlikka bog'liq.

Tadqiqotchilar maneken yiqilganda, frontal tekislikda o‘zining og‘irlik markazi atrofida aylanishini aniqladilar. Revolyutsiyalarning soni balandlikka bog'liq. Etti sakkiz metrdan (uchinchi qavat) yiqilib, 180 ° ga buriladi va boshi bilan erga uriladi; o'n o'n bir metrgacha (to'rtinchi qavat) balandlikdan uchib, 270 ° ga aylanadi, shundan so'ng odam orqa tomoniga tushadi.

Qo'nishga ta'sir qilish kuchi tananing og'irligiga va uning harakat tezligiga bog'liq. Bundan tashqari, massaning o'zi hech qanday tarzda tezlikka ta'sir qilmaydi. Har xil massali jismlarning turli xil yiqilish tezligi havo qarshiligi bilan bog'liq bo'lib, bu, albatta, tuklar uchun og'irlikdan ko'ra kattaroq bo'ladi. Agar parvozdan oldin inson tanasi dam olsa, u holda uning harakat tezligi erkin tushishning balandligi va tezlashishiga bog'liq bo'ladi. Oxirgi qiymat ob'ektning dastlab joylashgan darajasiga bog'liq, lekin u shunchalik ahamiyatsizki, bu o'zgarish odatda e'tiborga olinmaydi. Amalda tananing parvoz tezligi uning balandligi bilan belgilanadi.

Qabul qilingan jarohatlarning og'irligi balandlikka emas, balki yiqilish tezligiga bevosita bog'liq. Parvoz paytida odam o'zini sekinlashtirish uchun instinktiv ravishda shoxlarga yoki balkonlarga yopishib olishga harakat qiladi. Albatta, bu qo'shimcha jarohatlarga olib kelishi mumkin, ammo bu erga yakuniy ta'sir qilishda zararni kamaytiradi.

Tez harakatlanuvchi ob'ektdan tushganda yuqori tezlik olinadi. Velosipeddan yiqilib tushganimizda yoki mashinadan sakrab tushganimizda, tanamiz o'sha transport vositasining tezligini qabul qiladi va oldinga siljishga intiladi. Inertsiya shunday ishlaydi - tananing tashqi ta'sirlar (havo qarshiligi yoki ishqalanish) bo'lmaganda dam olish yoki bir xil chiziqli harakatda qolish xususiyati. Inertsiya tufayli transport vositasi to'satdan to'xtab qolganda biz oldinga uchamiz.

Majburiy sakrashda siz sakrash yo'nalishini tanlashingiz mumkin. Fizikaning aytishicha, harakatlanuvchi jismdan olingan tezlikni kamaytirish uchun orqaga sakrash yaxshidir. Ammo har qanday holatda, yiqilish xavfi mavjud, chunki oyoqlar allaqachon to'xtab, erga tegib turganda, tananing yuqori qismi hali ham harakat qiladi. Shuning uchun, poezd yo'nalishi bo'ylab yiqilish orqaga yiqilishdan ko'ra xavfsizroqdir - bu holda, odam oyoqlarini oldinga qo'yadi (yoki bir necha qadam yuguradi), yiqilishning oldini oladi. Orqaga sakrashda bu tejamkorlik harakati sodir bo'lmaydi va shikastlanish ehtimoli yuqori bo'ladi. Bundan tashqari, oldinga sakrashda odam qo'llarini oldiga qo'yadi va zarba kuchini zaiflashtiradi. Biroq, agar siz yukni poezddan tashqariga tashlashingiz kerak bo'lsa, uni poezdning harakatiga qarshi qilish yaxshiroqdir.

Yiqilish natijasida etkazilgan zarar ham fizika qonunlariga, ham inson tanasining tuzilishiga bog'liq. Tana to'qimalari elastik bo'lgani uchun, turli xil elastiklik va qarshilikka ega va tananing ba'zi qismlari harakatlanishi mumkin, bu zarba kuchini sezilarli darajada kamaytiradi. Ammo, albatta, uni oyoq-qo'llarini elastik ravishda egish va bir vaqtning o'zida bir nechta nuqtalarga qo'ndirish orqali zaiflashtirish mumkin.

Qayerga maqsad qo'yish kerak? Magi stansiyaning tosh qavatiga qulab tushdi, biroq bir zum oldin shisha tomga urilganda uning qulashi sekinlashdi. Bu og'riqli, lekin hayotni saqlab qoladi. Pichan uyasi ham yordam beradi. Ba'zi omadlilar zich butalar ichiga tushib, omon qolishdi. O'rmonning chakalakzori ham yomon emas, garchi siz ba'zi shoxlarga yugurishingiz mumkin. Qormi? Faqat mukammal. Botqoqmi? Yumshoq, o'simlikli botqoq - eng maqbul variant. Hamilton ochilmagan parashyutli parashyutchi to'g'ridan-to'g'ri yuqori voltli simlarga qo'ngan holat haqida gapiradi. Simlar ko'tarilib, uning hayotini saqlab qoldi. Eng xavfli sirt suvdir. Beton kabi, u amalda siqilmaydi. Okean yuzasiga tushish natijasi taxminan piyodalar yo'lidagi kabi bo'ladi. Farqi shundaki, asfalt - afsus! - singan tanangizni abadiy yutish uchun sizning ostingizda ochilmaydi.

Maqsadingizni yo'qotmasdan, tanangizning holatiga e'tibor bering. Yiqilish tezligini kamaytirish uchun parashyutdan sakrash paytida parashyutda uchuvchi kabi harakat qiling. Oyoq va qo'llaringizni kengroq yoying, boshingizni orqaga yuqoriga tashlang, elkangizni to'g'rilang va siz tabiiy ravishda ko'kragingizni erga qaratasiz. Sizning tortishish darhol kuchayadi va manevr uchun joy bo'ladi. Asosiysi, dam olmaslik. Ochig'ini aytganda, qiyin vaziyatda, afsuski, er bilan uchrashuvga qanday tayyorgarlik ko'rish kerakligi to'liq hal qilinmagan. "War Medicine" jurnali 1942 yilda ushbu mavzu bo'yicha maqola chop etdi. Unda shunday deyilgan: "Yuklarni taqsimlash va yukni qoplash jarohatlardan qochishga harakat qilishda muhim rol o'ynaydi." Shuning uchun tavsiya - siz tekis tushishingiz kerak. Boshqa tomondan, Federal Aviatsiya ma'muriyati (FAA) tomonidan e'lon qilingan 1963 yil hisobotida aytilishicha, parashyutchilar o'rtasida qabul qilingan klassik shakl hayotni saqlab qolish uchun maqbuldir: oyoqlar birga, tizzalar baland, sonlarga bosilgan boldirlar. Xuddi shu manbaning ta'kidlashicha, falokatda omon qolish kurash yoki akrobatika kabi sport turlari bilan shug'ullanish orqali katta yordam beradi. Qattiq yuzalarga tushganda, ayniqsa, jang san'ati bo'yicha ba'zi ko'nikmalarga ega bo'lish foydali bo'ladi.

Yaponiyalik parashyutchi Yasuxiro Kubo shunday mashq qiladi: u parashyutini samolyotdan uloqtiradi va keyin o‘zi sakraydi. Jarayonni chegaraga kechiktirib, u jihozlarini ushlaydi, uni qo'yadi va keyin uzukni tortadi. 2000 yilda Kubo 3 km balandlikda sakrab chiqdi va parashyuti bilan ryukzakka yetib borguncha erkin yiqilishda 50 soniyani o'tkazdi. Bu barcha foydali ko'nikmalar xavfsizroq muhitda, masalan, erkin tushish simulyatorlarida - vertikal shamol tunnellarida qo'llanilishi mumkin. Biroq, simulyatorlar sizga eng muhim bosqichni - zamin bilan uchrashishga imkon bermaydi.

Agar quyida sizni suv yuzasi kutayotgan bo'lsa, tez va qat'iy harakatlarga tayyorlaning. Baland ko'priklardan sakrashning omon qolgan muxlislariga asoslanib, biz eng maqbul yo'l suvga "birinchi bo'lib askar", ya'ni oyoqqa kirish bo'ladi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Shunda sizda hech bo'lmaganda tirik holda yuzaga chiqish imkoniyati bo'ladi.

Boshqa tomondan, Akapulko yaqinida o'z mahoratini oshirgan mashhur jarlik g'avvoslari birinchi navbatda suv boshiga kirish yaxshiroq deb hisoblashadi. Shu bilan birga, ular qo'llarini barmoqlari bilan boshlari oldiga qo'yib, uni zarbalardan himoya qiladilar. Siz ushbu pozitsiyalardan birini tanlashingiz mumkin, ammo oxirgi soniyagacha parashyut holatini saqlab qolishga harakat qiling. Keyin, xuddi suvning tepasida, agar siz askar kabi sho'ng'ishni afzal ko'rsangiz, dumbalaringizni bor kuchingiz bilan taranglashtirishingizni qat'iy tavsiya qilamiz. Buning sababini tushuntirish unchalik yaxshi bo'lmaydi, lekin siz o'zingiz taxmin qilishingiz mumkin.

Quyida sizni qanday sirt kutayotgan bo'lsa, hech qanday holatda boshingizga tushmang. Yo'l harakati xavfsizligi instituti tadqiqotchilari bunday vaziyatlarda o'limning asosiy sababi miya travmatik shikastlanishi degan xulosaga kelishdi. Agar siz hali ham birinchi bo'lib boshingizni ko'tarsangiz, yuzingizga tushganingiz ma'qul. Bu boshning orqa qismiga yoki bosh suyagining tepasiga urishdan ko'ra xavfsizroqdir.

07:02:19 Balandlik 300 metr

Agar samolyotdan tushib ketganingizdan so'ng, siz ushbu maqolani o'qishni boshlagan bo'lsangiz, demak, hozirga qadar siz ushbu satrlarga yetib keldingiz. Siz allaqachon asosiy bilimlarga ega bo'ldingiz va endi o'zingizni bir joyga to'plash va e'tiboringizni vazifaga qaratish vaqti keldi. Biroq, bu erda qo'shimcha ma'lumotlar mavjud.

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, falokat yuz berganda ekipaj a'zosi yoki bola bo'lish foydaliroq, agar tanlov mavjud bo'lsa, harbiy samolyotda halokatga uchragan ma'qul. O'tgan 40 yil ichida kamida 12 ta samolyot halokati sodir bo'lgan, ulardan faqat bittasi tirik qolgan. Ushbu ro'yxatda to'rt nafari ekipaj a'zosi va etti nafari 18 yoshgacha bo'lgan yo'lovchilar edi. Omon qolganlar orasida 2003-yilda Sudandagi Boeing halokatida vayronalarga qo‘nib omon qolgan ikki yoshli Muhammad al-Fateh Usmon ham bor. O‘tgan yilning iyun oyida Yemenia Airways aviakompaniyasining samolyoti Komor orollari yaqinida halokatga uchraganida, 14 yoshli Bahia Bakari omon qolgan yagona odam edi.

Ekipaj a'zolarining omon qolishi yanada ishonchli passiv xavfsizlik tizimlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo nima uchun bolalarning omon qolish ehtimoli ko'proq ekanligi hali aniq emas. FAA tadqiqotlari, ayniqsa, to'rt yoshgacha bo'lgan bolalarning suyaklari ko'proq egiluvchan, mushaklari bo'shashgan va ichki organlarni samarali himoya qiladigan teri osti yog'ining yuqori foizi borligini ta'kidlaydi. Kichkina odamlar, agar boshlari samolyot o'rindiqlarining orqasidan chiqmasa, uchib ketadigan qoldiqlardan yaxshi himoyalangan. Kichkina tana og'irligi bilan barqaror holatdagi tushish tezligi pastroq bo'ladi va kichikroq frontal kesma qo'nish paytida biron bir o'tkir narsaga yugurish imkoniyatini kamaytiradi.

07:02:25 Balandligi 0 metr

Demak, biz shu yerdamiz. Urish. Siz hali ham tirikmisiz? Va sizning harakatlaringiz qanday? Agar siz engil jarohatlar bilan qutulgan bo'lsangiz, 1944 yilda olti kilometr balandlikdan yiqilib, qorga tushib qolgan britaniyalik Nikolas Alkemade singari, o'rningdan turib, sigaretani yoqishingiz mumkin. qoplangan chakalakzor. Agar hazilni bir chetga surib qo'ysangiz, sizni oldinda juda ko'p muammolar kutmoqda.

Juliana Kopkening ishini eslaylik. 1971 yilda Rojdestvo arafasida u Lockheed Electra samolyotida uchayotgan edi. Samolyot Amazon daryosi ustida bir joyda portlab ketgan. 17 yoshli nemis ayol ertasi kuni ertalab o'rmon soyaboni ostida uyg'ondi. U o'rindig'iga bog'langan va atrofida Rojdestvo sovg'alari to'planib yotardi. Yarador va butunlay yolg'iz, u o'zini o'lgan onasi haqida o'ylamaslikka majbur qildi. Buning o'rniga u biolog otasining maslahatiga e'tibor qaratdi: "Agar siz o'rmonda adashib qolsangiz, suv oqimiga ergashsangiz, odamlarga chiqish yo'lingizni topasiz". Kopke asta-sekin daryolarga qo'shilgan o'rmon oqimlari bo'ylab yurdi. U timsohlar atrofida aylanib yurdi va stingraylarni qo'rqitish uchun sayoz suvni tayoq bilan urdi. Qayerdadir qoqilib ketdi, tuflisini yo‘qotib qo‘ydi, yirtiq mini yubkagina qoldi. U bilan birga bo‘lgan yagona taomi bir qop shirinlik bo‘lib, u qora, iflos suv ichishga majbur bo‘ldi. U singan yoqa suyagi va yallig'langan ochiq yaralarga e'tibor bermadi.

Bu voqea 1994 yilning bahorida sodir bo'lgan. Ronald Opus ismli yosh amerikalik o'z joniga qasd qilishga qaror qildi. O'z joniga qasd qilish to'g'risidagi eslatmada u, Ronald moliyaviy qiyinchiliklar va ota-onasi tomonidan tushunmovchilik tufayli bu qadamga borgani aytilgan.

Bu xabarni yozgach, janob Opus derazaga chiqib, o'zini to'qqizinchi qavatdan pastga tashladi. Agar o'sha kuni uyda ishlaydigan deraza tozalagichlar ettinchi qavat darajasida xavfsizlik to'rini tortganini bilganida, u buni qilgan bo'lishi dargumon. Shunday qilib, ikki qavatga uchib o'tib, Opus ho'l shimli, lekin juda tirik bo'lgan bahorgi to'rga yiqilib tushdi. Ammo keyin hayoliy voqea aralashdi. Faqat halokatli omadsizlik!

Ronald sakkizinchi qavat derazasi yonidan uchib o'tayotganda, sakkizinchi qavatda yashovchi tomonidan otilgan granula zaryadi uning boshiga xonadan tekkan. Politsiya jasadni panjaradan olib tashlab, o'qdan boshi deyarli butunlay uchib ketgan marhumning shaxsini aniqlayotganda, tergovchilar otishmani qotillikda ayblash kerak degan qarorga kelishdi. Axir, agar zarba bo'lmaganida, Ronald Opus to'rga tushib, tirik qolgan bo'lardi.

Keyingi tergov yangi faktlarni aniqladi. Ma’lum bo‘lishicha, chol xotiniga qarata o‘q uzgan, biroq o‘tkazib yuborgan va zarba derazaga tegib ketgan. Bu shuni anglatadiki, bu detektivlarning ongiga o'tdi, ular ayblovni to'g'rilashlari kerak - qotillikka urinish (xotinni) qotillikka qo'shish. Shunchaki, g'azablangan va xotini bilan janjallashgan paytlarda u har doim devordan o'qsiz miltiqni olib, "nazorat o'qini" otgan - u tetikni bosish bilan xotinini qo'rqitgan. Bu allaqachon oilaviy marosimga o'xshardi. Ikkala turmush o'rtog'ining so'zlariga ko'ra, miltiq har doim devorga osib qo'yilgan va hech kim tomonidan o'qlanmagan. Bu shuni anglatadiki, Amerika qonunchiligiga ko'ra, odam o'ldirish ayblovi endi ov miltig'ini yashirincha yuklagan shaxsga yuklanadi.

JSSV? Janjalchi er-xotinning xonasiga faqat ularning o'g'li bemalol kirishi mumkinligini bilib, politsiya detektivlari uning do'sti bilan bog'lanib, juda ko'p qiziqarli narsalarni bilib olishdi.

Otasining devorga osilgan quroli bilan onasiga tez-tez qo‘rqitib turishini bilgan o‘g‘li, birinchi janjalda onasini otib, qamoqqa tushishini umid qilib, uni yashirincha yuklagan. Biroq, so'nggi bir necha hafta davomida er-xotin hayratlanarli darajada tinch yashashdi, bu muvaffaqiyatsiz qasoskorni g'azablantirdi. Bu ahmoq qayerda?

- Qaerda? - deb hayron bo'ldi chol.

O‘g‘lim yuqori qavatda yashaydi...”

Ha, izlanayotgan o'g'ilning o'zi bo'lib chiqdi... Ronald Opus! Aynan o‘sha miltiqqa o‘q yuklagan va qasos olmaganida umidsizlikka tushib derazadan sakrab tushgan. Va u o'z qurolidan otilgan. O'z otasi tomonidan. U kimni qamoqqa tashlamoqchi edi. O'z joniga qasd qilish Opus xohlagandek bo'lmasa ham, amalga oshdi ...

Garchi bu butun hikoya fantastikadek ko'rinsa-da, bu yozib olingan fakt!