Boeing 777 200er eng yaxshi o'rindiqlar shimoliy shamol. Shimoliy shamol aviakompaniyalari, Shimoliy shamol

Ko'pgina rus kompaniyalari charter va muntazam parvozlar uchun Amerikaning Boeing kompaniyasidan kichik, ammo qulay samolyotlarni sotib oldi. Keling, Boeing 777-200 (Vim Avia) salonining tartibini ko'rib chiqaylik va qaysi o'rindiqlarni eng yaxshi va qaysi biri eng yomon deb atash mumkinligini aniqlaymiz. Ushbu samolyotning saloni bir necha qismlarga bo'lingan, ammo uning barcha o'rindiqlari faqat bitta konfor sinfiga ega - ekonom klass. Joylar orasidagi asosiy farqlar - hojatxonalar, oshxonalar, bo'limlar va favqulodda chiqishlarning yaqinligi. Shuningdek, ular oyoqlaringizni erkin cho'zishingiz va o'rindiqni yotgan holatga tushirishingiz mumkin bo'lgan joylarda qulaylikni ta'kidlashadi.

Maxsus binolarning joylashuvi

Boeing 777-200 ("Vim") samolyotida o'rindiq tanlashdan oldin, idishni tartibini oldindan ko'rib chiqish yaxshiroqdir. Bu xizmat ko'rsatish joylari salonda joylashgan joyni yaxshiroq tushunish imkonini beradi. Ikkita hojatxona kamonda va biri o'rtada joylashgan. Ammo bu erda ham qulaylikdagi farqlar mavjud.

Idishning boshida joylashgan hojatxonalar bo'linma orqasida joylashgan va yo'lovchilarga xalaqit bermaydi. Shuningdek, kamonda oshxona bor, undan odamlar idish-tovoq shovqini va qahva hidini eshitishlari mumkin. Boshqa xona Boeing 777-200 (Vim Avia) kabinasining diagrammasida ko'rinib turganidek, eng oxirida, orqa qismda joylashgan. Bundan tashqari, 9 va 19-qatorlardan keyin favqulodda chiqishlar mavjud bo'lib, ular ham o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega, biz keyinroq batafsilroq muhokama qilamiz.

Eng yaxshi joylar

Eng qulay o'rindiqlar odatda ofis binolaridan uzoqda joylashgan bo'lib, u erda hojatxona va oshxonaning tovushlari ham, hidlari ham eshitilmaydi. Ayniqsa, bolali yo'lovchilar, uzun oyoqlari bo'lgan baland bo'yli fuqarolar va genitouriya tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lgan odamlar uchun chipta sotib olayotganda e'tiborga olish kerak. Boeing 777-200 salonining diagrammasidagi (Vim Avia) har bir kishi, har bir kishining ehtiyojlari va didiga qarab o'zlari uchun qulay bo'lgan o'rindiqlarni oldindan ko'rishi va o'ylashi mumkin.

Ba'zilar birinchi qatorni yaxshi ko'radilar. Birinchidan, u kabinaning orqasida joylashgan, hojatxona uzoqda emas, oshxona yaqinda, siz birinchi bo'lib ovqat yoki qahva olishingiz, styuardessalar bilan suhbatlashishingiz mumkin, ammo bitta "lekin" bor. Kichkina stol qo'l dayamalaridan biriga biriktirilgan va uni olib tashlab bo'lmaydi. Ma'lum bo'lishicha, siz bitta qo'ltiqdan foydalana olmaysiz. Ammo yo'lovchilar hali ham bu o'rindiqlarni yaxshi ko'radilar, chunki ular oyoqlarini yaxshi cho'zadilar. Biroq, odamlarga yo'lak yaqinida chipta sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki Vim Avia kompaniyasining Boeing 777-200 samolyotida salon diagrammasi kamonda ikkita hojatxona mavjudligini ko'rsatadi, ammo hammom uchun navbat hali ham yo'lakda paydo bo'lishi mumkin.

O'rindiqlar bo'yicha 10-qator ham yaxshi deb hisoblanadi. Mana, yo'lakning har ikki tomonida uchta emas, faqat ikkitadan o'rindiq bor. Oldinda favqulodda chiqishlarga o'tish joyi mavjud. Hech kimni bezovta qilmasdan oyoqlaringizni oldinga cho'zishingiz, o'rningizdan turishingiz va hojatxonaga borishingiz mumkin, shuningdek, hech kimni bezovta qilmasdan. Biroq, bunday go'zal joylarda ham bitta "lekin" bor. Xavfsizlik qoidalariga ko'ra, bolalari bo'lgan yo'lovchilarga Vim Avia kompaniyasining Boeing 777-200 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlarga o'tirishi, o'zlari bilan qo'l yukini olishlari yoki yo'lakka sumka qo'yishlari mumkin emas. Favqulodda chiqish joyi har doim ochiq bo'lishi kerak. Xalta boshingiz ustidagi yuqori tokchada saqlanishi kerak.

O'rtacha qulay joylar

Samolyot salonining asosiy qismida qulaylik darajasi bir xil bo'lgan odatiy standart o'rindiqlar mavjud. Bular ikkinchi qatordan sakkizinchi qatorgacha, 12-dan 18-qatorgacha va 22-dan 39-qatorgacha bo'lgan o'rindiqlardir. Bir farq - bu samolyotlarning kichik xususiyati. Idishning o'rtasida (lekin, afsuski, aniq qayerda ekanligi ma'lum emas) ikkita qarama-qarshi uchida derazalari bo'lmagan bir qator bor. Ammo ko'p odamlar buni ichki qismning minuslari deb atamaydilar, chunki ular balandlikdan qo'rqishadi va stakandan kamroq sovuq bor.

Eng yomon joylar

Ilgari biz Vim Avia kompaniyasidan Boeing 777-200 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rib chiqdik. Qaysi o'rindiqlar noqulay deb hisoblanishini tushunish kerakmi? 9-qatordagi o'rindiqlar yomon deb hisoblanadi, chunki ularning orqa tomoni dam olish uchun egilib turmaydi, chunki orqada favqulodda chiqish joyi mavjud. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, lyuklarni to'sib qo'ymaslik uchun bu qat'iyan man etiladi. 19-qatorda printsip bir xil, ammo u erda o'rindiqlarni biroz tushirish mumkin, ammo orqa o'rindiqning burchagi minimaldir.

Idishning oxiridagi o'rindiqlar ham yomon deb hisoblanadi. Bu oxirgi 40-qator. Orqalar devorga suyanib turadi. Tabiiyki, ular pastga tushmaydi. Bundan tashqari, samolyotning orqa tomonida dvigatellardan kuchli shovqin eshitiladi va u old tomondan ancha salqinroq.

Nordwind

Xuddi shu Boeing 777-200 rusumidagi Shimoliy shamol deb nomlangan boshqa aviakompaniya tomonidan sotib olingan. Ushbu avialaynerda ikki turdagi o'rindiqlar mavjud - biznes-klass va ekonom. Ular uzoq parvozlar uchun sotib olingan va og'ir yuklarga bardosh berishga mo'ljallangan. U 393 nafargacha yo‘lovchini tashishi mumkin.

Keling, Shimoliy shamoldan Boeing 777-200 salonining diagrammasida qaysi o'rindiqlar eng yaxshi ekanligini batafsil ko'rib chiqaylik. Albatta, eng qulay o'rindiqlar biznes-klassda. Faqat 6 o'rindiq bor, katta oyoq xonasi - 127 sm o'rindiqlar juft bo'lib o'rnatiladi. Ushbu sinfdan keyin bo'linuvchi qattiq qism mavjud. Uning orqasida allaqachon ekonom-klass turibdi.

O'rindiqlar uchta ustunga (3 - 4 - 3) joylashtirilgan, ularning orasidagi kengligi 74 sm bo'lgan ikkita yo'lak 5 va 6-qatorlardagi yo'lovchilar oyoqlarini to'g'rilay olmaydilar va siz bo'sh qismga qarashni xohlamaysiz. butun yo'l davomida ko'z oldingizda. Ammo favqulodda chiqishlar oldidagi o'rindiqlar (12 va 14-qatorlar, 38 va 39-qatorlar) har doim kamroq qulay deb hisoblanadi, chunki ularning orqa tomoni pastga tushmaydi. Oxirgi qatorlarning o'rindiqlari ham pastga tushmaydi, ular orqa bo'limning devoriga suyanadi, shuning uchun iloji bo'lsa, 57 va 58-qatorlarni olmagan ma'qul. Ayniqsa, parvoz uzoq bo'lsa.

Aeroflot

Va nihoyat, Aeroflotdan Boeing 777-300 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rib chiqaylik. Amerika va Xitoyga uzoq masofali reyslar uchun o‘rindiqlar soni 402 taga ko‘paytirildi. Salon uch sinfga bo‘lingan: biznes, qulaylik va tejamkor.

O'rindiqlarning qulayligi yuqorida tavsiflangan asosiy printsiplarga bog'liq. Biz o'zimizni takrorlamaymiz. Keling, konfor sinfini ko'rib chiqaylik. Bu erda har bir kishining o'z chiroqi va monitori, yig'iladigan stoli bor. O'rindiq oldinga siljiydi, bu boshqa yo'lovchilarga xalaqit bermaydi.

Ammo Aeroflotdan Boeing 777-300 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar biznes-klassdagi o'rindiqlardir. Ko'plab qo'shimcha imkoniyatlar va o'yin-kulgilar bilan birga shaxsiy menyu taqdim etiladi. Lekin narx, albatta, mos keladi.

Northern Wind Airlines yoki Nordwind rossiyalik yo'lovchilar orasida mashhurdir. Tashuvchi mamlakat bo'ylab va xorijda o'rtacha narxlarda parvozlarni taklif qiladi. Kompaniya parkida ko'plab rusumdagi samolyotlar mavjud, ammo eng mashhuri Boeing 777-200 (jami uchta samolyot).

Boeing 777-200 ER

Boeing 1994 yilda paydo bo'lgan. Keyin ko'plab jahon aviakompaniyalari ularni payqab qolishdi va ularni o'z floti uchun sotib olishdi. Yaxshi texnik xususiyatlari tufayli samolyot o'rta va uzoq masofalarga parvozlar uchun ishlatilgan. Texnik xususiyatlari:

• Uzunligi - 64 m.
• Qanot kengligi - 60 m.
• Imkoniyatlar - 400 kishigacha.
• Maksimal tezlik - 965 km/soat.
• Maksimal parvoz masofasi 15 000 km gacha.

Samolyotlar

Bizda quyruq raqamlari bo'lgan uchta Boeing samolyoti bor - VP-BJB, VQ-BUD va VP-BJF. Har bir samolyot boshqa kompaniyalarga, hatto Osiyo kompaniyalariga ham bir necha marta xizmat ko'rsatgan.

• VP-BJB. U 1998-yilda China Southern Airlines aviakompaniyasi parkida ishlay boshlagan, u yerda 2013-yilgacha ishlagan, so‘ngra Nord Wind kompaniyasiga qo‘shilgan.
• VQ-BUD. Shuningdek, u 1998 yilda parvoz qilishni boshladi va bir nechta aviakompaniyalarni, jumladan Aeroflot va Vetnam havo yo'llari kompaniyalarini o'zgartirdi. U 2014 yilda Northern Wind kompaniyasiga qo'shilgan.
• VP-BJF. Ukalaridan bir oz yoshroq. 2004 yilda u China Southern Airlines kompaniyasiga qo'shildi, u erda 2013 yilgacha parvoz qildi, keyin esa hozirgi aviakompaniyaga o'tdi.

Har bir samolyot ikkita sinfdan foydalanishi kerak - biznes va iqtisod. Aytgancha, Boeingning sig'imi 380 kishidan oshadi, ba'zan esa 400 kishiga etadi.

Ichki tartib

Ikkita xizmat ko'rsatish klassi mavjud bo'lsa-da, biznes klassi ko'pincha 10 o'rindiqdan ko'p emas. Iqtisodiyot sinfida o'tirishlar ko'pincha 3-4-3 konfiguratsiyasida tartibga solinadi, bu esa tor yo'laklarga olib keladi. Umuman olganda, samolyotning ichki qismi quyidagicha ko'rinadi:

Samolyotning quyruq qismida ba'zan o'rindiqlar "2-4-2" naqshida joylashtirilgan, bu esa yo'lakning kengayishini anglatadi. Samolyotda 4 ta chiqish bor, salondagi eng yaxshi o'rindiqni tanlashda bu omilni hisobga olish kerak.

Biznes-klass o'rindiqlari juda qulay, oyoq bo'shlig'i juda ko'p, orqa o'rindiqlar esa keng burchak ostida yotadi. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar qo'l dayamaga ega va orqa o'rindiqlar barcha qatorlarda yonboshlanadi, lekin ba'zilarida unchalik emas. Zaminda to'q rangli gilam bor. Har bir stulda yonbosh stol, xavfsizlik kamarlari va shaxsiy buyumlar uchun cho'ntak mavjud. Boeing 777-200 Nord Wind samolyotidagi tejamkor o'rindiqlar quyidagicha ko'rinadi:

Uyingizdan chiqmasdan har qanday transport turiga arzon chiptalarni qidiring:

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Eng yaxshi joylar:

• Birinchi qator Bu biznes-klass o'rindiqlari. Bu erda o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, o'rindiqlar orasidagi masofa oshirilgan. Orqa o'rindiqlar ko'proq yonboshlashi mumkin va qo'shimcha oyoq joyi mavjud. Bu erda o'rindiqlarning o'zi boshqa sinfga qaraganda qulayroq. Ular fotosuratda shunday ko'rinadi:

• Beshinchi qator. Iqtisodiyot sinfi shu erda boshlanadi. Qizig‘i shundaki, bu qatorda faqat D dan G gacha markaziy o‘rindiqlar bor. Bu yerda qulayliklar bor: oldingizda o‘rindiqlar emas, bo‘linish bo‘ladi, ya’ni o‘rindiqlar siz tomon bukilmaydi. Ammo, boshqa tomondan, bo'linish tufayli siz oyoqlaringizni yoya olmaysiz, shuningdek, devorga qarashingiz kerak bo'ladi, chunki yaqin atrofda hatto derazalar ham yo'q.
• Oltinchi qator. Bu ekonom klass uchun birinchi qator bo'lib, unda A dan K gacha bo'lgan barcha o'rindiqlar paydo bo'ladi, lekin bu erda eng qulay o'rindiqlar yon o'rindiqlardir - A, B, C, H, J va K. Bu o'rindiqlar oyoq bo'shlig'ini kengaytirdi, bo'linish bo'ladi. sizni chalg'itmang. Qolaversa, tushlik birinchi navbatda sizga taqdim etiladi, shuning uchun siz uzoq kutishingizga to'g'ri kelmaydi.
• 20 va 21 qatorlar. 5 va 6-qatorlarga biroz o'xshaydi, lekin ular biznes-klassning orqasida emas, balki hojatxonaning orqasida joylashgan. Bir oz ko'proq oyoq joyi bor, lekin hojatxonalarga yaqinlik ba'zilar uchun katta kamchilik bo'lishi mumkin, chunki atrofda odamlar ko'p bo'ladi. Yaqin atrofda bufet ham bor, u erdan ovqat hidlari eshitiladi, ammo ba'zilar uchun bu ortiqcha bo'lishi mumkin.
• 45 va 46 qatorlar. Avvalgilar bilan bir xil. Oldingizda devor va uning yonida hojatxona bo'ladi - bularning barchasi, albatta, kamchiliklardir, ammo afzalliklarga oyoq xonasi va oldingizda qo'shnilarning yo'qligi kiradi.

Umuman olganda, barcha o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari bor, shuning uchun Boeing 777-200-da hech qanday kamchiliklarsiz eng yaxshi o'rindiqlar deyarli yo'q. Siz uchun qulay bo'lgan joylarni tanlang. Ehtimol, sizga yaqin joylashgan hojatxona kimdir uchun ortiqcha. Bundan tashqari, ichki qismning ba'zi qismlari bir-biridan nusxa ko'chiradi. Ba'zi qatorlar o'xshash xususiyatlarga ega, shuning uchun o'rindiqni samolyotdagi joylashuvingizga qarab tanlang. Qanotlarda kamroq harakat kasalligi bor, quyruq qismi esa ajoyib ko'rinishga ega. Sizning didingizga mos keladigan hamma narsani tanlang.

Yaxshi joylar

Quyidagi joylarni nisbatan yaxshi deb hisoblash mumkin:

• 12-qator, A dan H gacha o'rindiqlar. Bu oshxona oldidagi so'nggi qator, ya'ni sizga ko'proq orqaga o'tirishga ruxsat berilishi mumkin. 14-qator shunga o'xshash xususiyatlarga ega, ammo bu joylar favqulodda chiqish va hojatxona oldida joylashgan, shuning uchun odamlar tez-tez o'tib ketishadi.
• 46-qator, o'rindiqlar D - G. Qator hojatxonadan keyin joylashgan, bir oz ko'proq oyoq bo'shlig'i bor, lekin ko'zlaringiz devorga suyanadi.
• 53-qator, C va H o'rindiqlari. Bu oxirgi qator bo'lib, u erda uchta o'rindiq bor va bu o'rindiqlar orqa tomonga ko'proq egilishi mumkin, ammo shu bilan birga styuardessalar yoki yo'lovchilar sizni urishi mumkin, chunki o'rindiqlar orasidagi o'tish joyi tor bo'lib qolmoqda.
• 55 va 56 qatorlar. O'rindiqlar "2-4-2" tartibida joylashtirilgan, eng qulaylari tashqi o'rindiqlar A, C, H va K. Bu o'rindiqlar, ayniqsa, birga sayohat qilsangiz yaxshi bo'ladi. Bu yerdagi o'tish joyi biroz kengayadi.

Bu joylarning ham afzalliklari va kamchiliklari bor, bu erda o'tirish yaxshi, lekin ba'zi noqulayliklar bo'lishi mumkin.

Eng yomon joylar

Ammo bu erda siz hech qanday sharoitda tanlamasligingiz kerak bo'lgan joylar:

• 30-39 qatorlar. Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, bu erda konditsioner har doim ham ishlamaydi, demak u to'ldirilgan. Katta yoshli yo'lovchilar uchun eng yaxshi variant emas.
• 38 va 39 qatorlar. Siz oxirgi qatordagi o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak. Ularning orqasida hojatxonaning devori bor, ya'ni orqa o'rindiqlar butun yo'lda yonboshlanmaydi. Bundan tashqari, hojatxonaga yaqinligingiz tufayli odamlar sizning atrofingizga to'planishadi va ovqat va ichimliklar sizga deyarli oxirgi marta taqdim etiladi.
• 57 va 58 qatorlar. Ushbu qatorlardagi yon o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan bo'lsa-da, hali ham kamchiliklar mavjud. Ular bir-birining yonida 38 va 39 ga o'xshash, ularning orqasida devor bor, orqa o'rindiqlar zaif yonboshlanadi, odamlar tez-tez o'tib ketadi va shovqin paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bu samolyotdagi eng oxirgi qatorlar, agar chiqishlar orqa tomondan ochilmasa, siz oxirgi bo'lasiz.

Har qanday o'rindiqda parvozdan omon qolishingiz mumkin, ammo agar o'rindiqni tanlash siz uchun muhim bo'lsa, unda siz ushbu maxsus o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak.

Xulosa

North Wind Airlines o'zining Boeing 777-200 samolyotlari bilan faxrlanadi, chunki ular o'rta va uzoq masofalarga yo'lovchilarni mukammal tashuvchilardir. Parvoz davomida sizga qulaylik va qulaylik hamroh bo'ladi, lekin siz uchun qulay bo'lgan eng yaxshi o'rindiqlarni tanlashga harakat qiling. Samolyotning to'g'ri qismini tanlang. Esingizda bo'lsin, markaziy o'rindiqlar eng qulay emas, shuning uchun chekkada o'rindiqni tanlashga vaqtingiz bo'lmasa, siz markaziy qatorda joy olasiz. Bunday parvozdan omon qolish oson bo'lsa-da, asosiysi go'zal narsalarni sozlash va yaqinlashib kelayotgan ta'til haqida o'ylashdir.

Nord Wind kompaniyasi sizni orzuingizga olib boradi, chunki u 9 yildan ortiq parvozlar bilan shug'ullanadi va shu vaqt ichida o'z yo'lovchilarining mehrini qozondi.

Boeing 777 Rossiya va jahon aviatsiyasida so'nggi 20 yil ichida eng yirik yo'lovchi samolyotlaridan biri hisoblanadi. U Boeng T7 deb ham ataladi, ya'ni Triple Seven yoki "Uch Yettilik" degan ma'noni anglatadi.

Ushbu samolyotlarning eng ko'p soni Transaero (14 samolyot) va Aeroflot (16 samolyot) tomonidan boshqariladi.

Boeing 777 kabinasining joylashuvi, uchish uchun eng yaxshi joylar, texnik xususiyatlar - bularning barchasi ushbu maqolada.

Qisqa Tasvir

Ushbu Boeing modeli tarixda birinchi bo'lib, uning dizayni o'tgan asrning 90-yillarida qog'oz chizmalarsiz, butunlay kompyuterda maxsus dasturlar yordamida ishlab chiqilgan.

Bu aviatsiya tarixidagi eng ishonchli avialayner bo'lib, u uzoq parvozlarni bitta to'xtamasdan amalga oshiradi.

Boeing 777 keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyotiga tegishli bo'lib, u 1995 yildan hozirgi kungacha ishlab kelmoqda.

Imkoniyati 305-550 kishi, parvoz masofasi 9100-17500 kilometr.

Boeing 777 ning texnik xususiyatlari

Bu bor-yo'g'i 2 ta dvigatelga ega dunyodagi eng katta avialayner. Bu kuchli General Electric gaz turbinali dvigatellari. Qo'nish moslamasi 6 g'ildirakdan iborat bo'lib, bu uni boshqa samolyotlardan farq qiladi.

Keling, 200 va 300 modifikatsiyalari uchun Boeing 777 ning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Ichki va ichki tartib

Boeing 777, yuqorida aytib o'tilganidek, bir nechta navlarga ega. Har bir modifikatsiyada 3 yoki 4 ta salon mavjud - ularning har biri o'z tartibiga ega, bu bevosita mijozga bog'liq.

Idishning ichki qismida egri chiziqlar, bilvosita yorug'lik va keng bagaj javonlari ustunlik qiladi. Illyuminatorning oldingilariga nisbatan o'lchami 380x250 mm.

Ekonom-klass sig'imi 555 kishigacha. O'rindiqlar ketma-ket 10 ta joylashtirilgan. Birinchi Boeing 777 modellari bilan taqqoslaganda, 2011 yildan beri interyer modernizatsiya qilinib, uni yanada zamonaviylashtirdi.

Biznes-klassda o'rindiqlar ketma-ket 6 ta joylashtirilgan va ular to'liq o'lchamli to'shakka yig'iladi, bu uzoq parvozlar paytida juda qulaydir. O'rindiqlarning umumiy soni ekonom-klassdagiga qaraganda kamroq bo'lganligi sababli, bu erda ko'proq joy mavjud.

Imperial klassi eng qulay va qimmat parvozlar uchun mo'ljallangan. E'tiborning ortishi, qo'shimcha xizmatlar, eng yaxshi oshxona - bularning barchasi maxsus mehmonlar uchun.

Aeroflot tomonidan boshqariladigan Boeing 777-300 samolyotining ichki tuzilishi quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan.

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Idishning umumiy jihozlariga bog'liq. Chiptalarni sotib olayotganda siz har qanday o'rindiqni tanlashingiz mumkin, ammo parvoz yoqimli va qulay bo'lishi uchun eng qulaylarini topish afzalroqdir.

Eng yaxshi o'rindiqlar favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan: qo'shimcha oyoq xonasi mavjud. Boeing 777-300-dagi qulay o'rindiqlar 11-16-qatorlarda joylashganlar deb hisoblanadi - bular ketma-ket 3 ta o'rindiq bo'lgan joylar (hojatxona yonidagilardan tashqari). Yaxshi o'rindiqlar koridor yaqinida joylashgan - oyoqlaringizni qisqa vaqtga cho'zish imkoniyati mavjud, ammo zavq bilan.

- agar modifikatsiya deraza yonida ikkita o'rindiqni ta'minlasa, u holda juft bo'lib uchayotganda ularni tanlash yaxshidir;

Iqtisodiyot sinflarida, samolyotning burniga qanchalik yaqin bo'lsa, o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofa qanchalik keng bo'ladi;

Quyruqdagilar eng ko'p silkitadi, qanotlarga yaqin bo'lganlar eng kam silkitadi;

Agar samolyot yo'lovchilar bilan to'liq yuklanmagan bo'lsa, unda quyruqda kamroq odamlar va shunga mos ravishda ko'proq joy bor.

Albatta, bu o'rtacha ko'rsatkichlar, chunki turli aviakompaniyalar o'zlariga tegishli bo'lgan samolyot salonlarini loyihalashda o'ziga xos nuanslarga ega va ular aslida bir xil Boeing 777 ekanligi muhim emas.

"Transaero"

Rossiyaning Transaero aviakompaniyasi 14 ta Boeing 777 samolyotiga ega. Ulardan 9 tasi Boeing 777-200 ning modifikatsiyasi.

Ushbu kompaniya mos ravishda 306 va 323 kishilik yo'lovchi sig'imi, 4 va 3 kabinali konfiguratsiyalardan foydalanadi.

Yo'lovchi samolyotida odatda atigi 3 ta sinf mavjud. Ammo aviakompaniya standart to'plamni qo'shimcha kichik sinflar bilan to'ldiradi.

Transaeroda ular quyidagilar:

Imperial;

Biznes-klass (premium);

Iqtisodiy;

Turist.

Boeing 777 (Transaero) modifikatsiyasi 200 ning ichki diagrammasining fotosurati quyida keltirilgan.

Imperator sinfida barcha o'rindiqlar parvozlar uchun imkon qadar qulaydir. Salonda atigi 12 ta o'rindiq mavjud bo'lib, agar kerak bo'lsa va xohlasa, to'shakka aylantirilishi mumkin. Har bir o'rindiq yonida LCD displey va ovqatlanish yoki kompyuterda ishlash uchun stol mavjud. To'g'ridan-to'g'ri salondan hammomga chiqing.

Biznes-klass (premium) 14 ta yumshoq va qulay o'rindiqlarni o'z ichiga oladi. Ammo beshinchi qatorda o'rindiqlar mavjud bo'lib, ularning orqa o'rindiqlari cheklangan darajada suyanib turadi.

Ekonom klass - bu juda ko'p sonli qulay o'rindiqlarga ega keng kabina.

Bu erda boshqalar kabi qulay bo'lmagan bir nechta joylar mavjud: hammomlar yaqinida, bo'limlar va favqulodda chiqishlar yaqinida (10, 29-qatorlar). Ushbu stullarning suyanchig'lari yonboshlashda cheklangan.

Turistik klass - bu iqtisodiy sinf turi. Bu erda juda ko'p qulay o'rindiqlar mavjud (masalan, 30-qator, A, B, H, K). Kamroq qulay o'rindiqlarga 30-qatordagi C, D, E, F, G o'rindiqlari, kabina oxiridagi 42 va 43-qatorlar kiradi.

Aeroflot

Ushbu aviakompaniyaning Boeing 777 uzoq masofalarga parvozlari uchun 300 modifikatsiyasini jo'natadi. Ushbu avialaynerlarning yo'lovchi sig'imi taxminan 400 kishi, 3 kabina, 3 sinf:

qulaylik;

Biznes klassi samolyotning old qismida joylashgan. Kabinada ikki-ikki-ikki sxema bo'yicha 30 ta stul-krovat mavjud. Salonda o'zining takomillashtirilgan menyusi, ichimliklar, Internet, shaxsiy kompyuterda ishlash uchun tortiladigan stol, mobil telefon yoki kompyuterni zaryad qilish imkoniyati va yo'lovchilarga individual yondashish mavjud.

Konfor klassidagi salon 48 o'ringa ega. Bular 11-16 qatorlar. Kengligi 49 sm bo'lgan qulay o'rindiqlar qulaylikda uchish imkonini beradi. Har bir stul yonida orqaga tortiladigan oyoq tayanchi mavjud bo'lib, bu sizga yonboshlashga imkon beradi. Shaxsiy yoritish, stol, monitor va mobil telefonni zaryad qilish uchun rozetka mavjud. 11-qatorda chaqaloq beshigi uchun mahkamlagich mavjud. Siz bolalar ovqatiga alohida buyurtma berishingiz mumkin. Bu sinfdagi eng qulay o'rindiqlar hojatxona yaqinida joylashgan emas.

Ekonom-klass eng ko'p gavjum bo'lib, yo'lovchilar sig'imi 324 kishini tashkil etadi. O'rindiqlar ikki-to'rt-ikki sxema bo'yicha joylashtirilgan. Har bir yo'lovchi uchun Aeroflot adyol, yostiq, shippak va uyqu niqobini taqdim etdi. Film tomosha qilish yoki musiqa tinglash paytida parvozni yoritish uchun monitor mavjud. Qo'shimcha haq evaziga Internetdan foydalanish mumkin. O'rindiqlarning kengligi 43 sm. 17, 24 va 39-qatorlarda beshik uchun o'rnatish moslamalari mavjud. Siz bolalar uchun o'yinlar va kitoblarni so'rashingiz mumkin - bu aviakompaniya xizmatlari tomonidan taqdim etiladi.

1985-1989 yillarda Boeing 767 samolyotlar oilasini yanada rivojlantirishga qaror qildi, yangi loyihani yaratishda mutaxassislar o'rindiqlar sonini ko'paytirishga qaror qilishdi. Shunday qilib, uzoq masofalarga parvoz qilishda yo'lovchilarga qulaylik yaratish mumkin bo'ldi. 1989 yil oxiriga kelib ekspertlar samolyot dizaynini tanladilar, uning qanoti taxminan 60 m, fyuzelaj diametri 6,1 m va o'rindiqlar soni 350-410 tani tashkil etdi. Samolyotning texnik va vizual xususiyatlari ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Yangi samolyotni yaratish jarayonida avialayner bir vaqtning o'zida taniqli 777 belgisini oldi. Samolyotning ekspluatatsiyasi 1990 yil oktyabr oyining o'rtalariga qadar davom etdi. Aynan shu davrda United Airlines 68 ta samolyotga buyurtma berishga qaror qildi.

Boeing dizayni nima?

Yangi samolyot dizaynini yaratish uchun mutaxassislar ilg'or ilmiy va texnik echimlardan foydalanishga qaror qilishdi. Samolyotni takomillashtirish ustida ish olib borilganda, mutaxassislar kompyuter yordamida loyihalash vositalaridan foydalanishga muvaffaq bo'lishdi. Bu parvozni boshqarish tizimi (EDCS) bilan jihozlangan birinchi Boeing samolyotidir.

Aytish joizki, zamonaviy avialayner EFIS raqamli avionika tizimi bilan jihozlangan. Yassi rangli suyuq kristall displeylar mavjudligi tufayli siz parvoz ma'lumotlarini olishingiz mumkin. Bort tizimlari va elektr stantsiyasining ishlashini nazorat qilish uchun EICAS raqamli tizimi ham bunga javobgardir.

Boeing 777 200 bort tizimlarining holatini diagnostika qilish uchun bort tizimi bilan jihozlangan. Yangi avialaynerni ishlab chiqish jarayonida TCAS parvoz paytida to'qnashuvning oldini olish tizimi o'rnatildi. Ishlab chiqarish mahsuloti 1995 yilda chiqarilgan. 1997 yil boshida taxminan 318 ta samolyot sotilgan. Bir samolyotning narxi taxminan 145 million dollarni tashkil etdi.

Boeing 777-200ER uzoq masofali keng fyuzelyajli samolyotdir. Shuni ta'kidlash kerakki, 777-200 modellari ko'tarilgan uchish og'irligiga ega va shunga mos ravishda parvoz masofasi oshgan. Kengaytirilgan Boeing 777-200ER Extended Range 314 dan 440 gacha yo'lovchini tashishi mumkin. Odatda, Boeing 777-200er "Shimoliy shamol" o'z mijozlarini 14 310 km gacha bo'lgan masofalarga tashiydi.

Eslatma! Nordwind samolyotining asosiy maqsadi transatlantik parvozlardir.

Samolyot kabinasi sxemasining tavsifi

Ichki tartib

Nord Avia uchun samolyotni yaratish jarayonida mijozlar talablariga alohida e'tibor qaratildi. Mutaxassislarning fikricha, aynan shu sababdan yo‘lovchilarning barcha ehtiyojlarini qondiradigan samolyot yaratish mumkin bo‘lgan.

Boeing 777-200 Nord Wind ichki dizayni quyidagicha - Boeing 777-200ER noyob uslubda ishlab chiqilgan. Boeing Signature Interior - katta bagaj javonlariga ega maxsus nashr. Ichki makonda bilvosita yoritish mavjud. Idishning kengligi (5,87 metr) ketma-ket 10 tagacha o'rindiqni joylashtirish imkonini beradi. Derazalarning oʻlchami 380×250 mm.

Shuni ta'kidlash kerakki, samolyot uzoq masofalarga parvozlar uchun maxsus yaratilgan. Zamonaviy samolyotlar ko'pincha multimedia ko'ngilochar tizimlarini o'rnatadilar. Umuman olganda, Boeing 777-200ER zamonaviy, sokin va qulay samolyot hisoblanadi. 777-200ER birinchi marta 1996 yil oktyabr oyida parvoz qilgan. Bundan tashqari, kompaniya Airbus A330-300 modellari bilan faol raqobatlashmoqda. O'z biznesini rivojlantirgan holda, mutaxassislar boshqa modelni yaratishga qaror qilishdi: 777-200LR. Bu eng uzoq masofali samolyotlardan biridir. Samolyot 17 000 km gacha ucha oladi.

Texnik spetsifikatsiyalar

Texnik xususiyatlari

• ICAO kodi: B772;
• Ekipaj: 2 kishi;
• Uzunligi: 63,7 m;
• Qanotlari kengligi: 60,9 m;
• Ichki kengligi: 5,87 m;
• Maksimal uchish og'irligi: 297,550 kg;
• Kruiz tezligi: 905 km/soat (0,84 M);
• Parvoz masofasi: 14 310 km;
• Yo'lovchi sig'imi: 440 (maksimal);
• Maks. uchish og'irligi (kg): 263 080;
• Maks. qo'nish og'irligi (kg): 208,650;
• Bo'sh vazn (kg): 135 600;
• Maks. yoqilg'isiz og'irligi (kg): 195 000;
• Yoqilg'i bakining hajmi (l): 171 170.

Nord Wind Airlines va Boeing 777-200

Shuni ta'kidlash kerakki, Boeing 777 samolyoti ko'plab avialaynerlar orasida etakchi hisoblanadi. Bu samolyot ishlab chiqaruvchisining eng ko'p sotiladigan modelidir. Dunyo bo'ylab ko'plab aviakompaniyalar ushbu toifadagi modellarga tez-tez buyurtma berishadi. Suratda samolyot va salonning diagrammasi ko'rsatilgan.

Muhim! Taxminan chorak asrlik parvozdan so'ng, birinchi 777 o'zining so'nggi parvozini amalga oshirdi - Arizonadagi aerokosmik muzeyga.

777-200 prototipi, chaqiruv belgisi B-HNL 1994 yilda ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi va oxir-oqibat Cathay Pacific bilan tijorat xizmatiga kirdi. Eng yaxshi Boeing Air modellari 2000 yilda Gonkongda paydo bo'lgan.

So'nggi yillarda ushbu toifadagi samolyotlar taxminan 20 519 parvozni amalga oshirdi. Bu taxminan 49 687 soat parvoz.

Vaqt o'tishi bilan uzoq masofali samolyotlar parkini sezilarli darajada oshirish kerak edi. Bu bilan Rossiyaning Nord Wind aviakompaniyasi g'amxo'rlik qildi. Aviakompaniya oltinchi keng fyuzelyajli Boeing 777 ni foydalanishga topshirishi kerak edi.

Boeing 777-200ER (ishlab chiqarish seriya raqami MSN 32718) faol parvoz qilgan yagona operator Meksikaning Aeromexico milliy aviatashuvchisi edi. Boeing 777-200 North Wind seriyali samolyoti VP-BJG bort ro'yxatga olish raqamini oldi. Samolyot American General Electric kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan GE90 dvigatellari bilan jihozlangan.

Boeing 777-200 laynerining salon sxemasi mijozlar talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Ushbu model taxminan 277 yo'lovchini tashishi mumkin. Qulaylikni ta'minlash uchun yo'lovchilarga biznes-klass zonasida xizmat ko'rsatiladi. 49 dan ortiq joy mavjud. Samolyot 11 aprel kuni Nord Wind manfaati uchun Pxuketga birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi.

Boeing 777 200 nima

Laynerning xususiyatlari

Boeing 777-200 uzoq masofalarga parvozlar yoki yo'lovchilar oqimi ko'p bo'lgan yo'nalishlarda qo'llaniladi.

Muhim! Nord Wind Airlines (yoki "Shimoliy shamol") floti 2 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Bularga barcha Boeing 777-200 modellari kiradi. Ta'kidlash joizki, kompaniya unchalik yangi samolyot sotib olmagan. Havo tashuvchilar orasida Osiyo mamlakatlari iste'molchilarini alohida ta'kidlash kerak. Bular Xitoy va Vetnam.

VP-BJB birinchi parvozini 1998 yil yanvar oyida amalga oshirdi. 1998 yildan 2013 yilgacha u China Southern Airlines tomonidan boshqarilgan.

VQ-BUD samolyoti birinchi parvozini 1998 yil sentyabr oyida amalga oshirdi. U turli vaqtlarda Aeroflot - Rossiya havo yo'llari va Vetnam havo yo'llari tomonidan boshqarilgan. Nord Wind 2014 yil may oyida foydalanishga topshirilgan.

Ichki tartib

Samolyot saloni ikki toifali (biznes va ekonom klasslar) sxemasiga ega. Sig'imi - 393 kishi. Samolyot ko'plab yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan, chunki salon yana 70 kishini sig'dira oladi. Masalan, “Transaero”ning Boeing 777-200 samolyoti bor-yo‘g‘i 323 kishini olib keta oladi. Nord Winda avialaynerida biznes-klass uchun kichik joy ajratilgan - atigi 6 o'rin. Iqtisodiy toifaga 387 ta o‘rin ajratilgan.

O'rindiqlarning joylashishi muhim rol o'ynadi. Nord Wind aviatashuvchisining joylashuvi quyidagicha: 3-4-3 (Transaero 3-3-3 sxemasiga ega). Afsuski, bu variant uzoq masofali parvozlar uchun mos emas. Axir, stullar juda tor, ular orasidagi o'tish joylari.

1-qator. Shubhasiz, samolyotning biznes-klassini ta'kidlash kerak. Shunga qaramay, salonda uzoq masofali parvoz paytida qulaylikni ta'minlash uchun alohida narsa yo'q. O'rindiqdan bo'linmagacha bo'lgan masofa taxminan 127 sm. O'rindiqlarning kengligi ekonom sinfga qaraganda bir oz kattaroq - 1,5 baravar keng. Yo'lovchilar qulay tortib olinadigan oyoq tayanchlaridan foydalanishlari mumkin.

5-6 qator. Boeing 777-200 ekonom-klassining birinchi qatori ancha qulay deb hisoblanadi. Ijobiy fazilatlar birinchi qatorning amalda izolyatsiya qilinganligini o'z ichiga oladi. Ya'ni, birinchi qatorda o'tirgan holda, salonda harakatlanayotgan boshqa yo'lovchilarni ko'rish mumkin emas.

Kabinada qanday qulayliklar mavjud?

Nordwing avialaynerlari raqobatchilar orasida yetakchi bo‘lishiga qaramay, mutaxassislar e’tiborni kamchiliklarga qaratdi. Asosiy kamchilik - bu bo'limgacha bo'lgan masofa, chunki u unchalik katta emas. Yo'lovchi o'rindiqqa muammosiz joylashadi. Ammo oyoqlarini oldinga cho'zish muammolarga olib kelishi mumkin. Ekonom qatordagi o'rindiqlar orasidagi masofa 71 sm.

Qator 12. Qoida tariqasida, o'rindiqlar oshxonaga yaqin joylashgan. Ushbu qismda siz faol harakatni ko'rishingiz mumkin. Parvoz uchun salondagi eng yaxshi o'rindiqlar emas.

20-qator. Bu erda old tomondan qatorlar yo'q. Shuning uchun bu seriya mashhur. Onlayn ro'yxatdan o'tish paytida odamlar aynan shu joyni egallashga moyil. Parvoz paytida hech kim o'rindiqni boshqa yo'lovchiga qaratib qo'ymaydi. Bundan tashqari, ortiqcha joy yo'qligi kabi salbiy jihatlar ham mavjud. Yaqin atrofda oshxona va hojatxona mavjud. Ba'zan bu biroz qiyinchilik tug'diradi. Sokin muhitda uxlab qolish qiyin bo'ladi.

21-qator. Eng qulay o'rindiqlar C va H zonalari hisoblanadi. Bu qatorlar oldida o'rindiqlar yo'q. Uzun oyoqli odam o'z o'rindig'ida qulay o'tirishi mumkin. Salbiy tomoni shundaki, yaqin atrofda hojatxona mavjud.

39-qator. Bu qator noqulay hisoblanadi. Bu erda ma'lum cheklovlar mavjud, masalan, bo'linma mavjudligi sababli yo'lovchi orqa o'rindiqni yonboshlay olmaydi. Odamlar bu qator atrofida harakat qilishadi, chunki yaqin atrofda hojatxona bor.

45-qator. Bu qator yaxshi deb hisoblansa-da, uning salbiy tomonlari ham bor. O'rindiqlar odatda favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan. O'rindiqda o'tirganingizda, oyoqlaringizni erkin qo'yishingiz mumkin. Afsuski, bu qismda hojatxonaning joylashuvi batafsil hisoblanmaydi.

53-qator. Bu joy samolyotning fyuzelyajini toraytirish uchun mo'ljallangan. Ko'pincha yo'lovchi styuardessalarning harakati tufayli noqulaylikni his qiladi.

54-56 qator. Tashqi o'rindiqlarda faqat 2 ta stul bor. Bu o'rindiq asosan birga uchadigan va boshqa yo'lovchilardan bir oz shaxsiy hayotni xohlaydigan juftliklar uchun mo'ljallangan.

57-58-qator uchish uchun eng noqulay joy. Asosiy kamchilik shundaki, yo'lovchi o'rindiqni yonboshlay olmaydi. Yuqori shovqin uyquni qiyinlashtiradi. Bu erda hamma narsa doimo gavjum.

Boeing 777-200 yo'lovchi samolyoti (Boeing 777-200) 777 seriyasining birinchi modifikatsiyasi bo'lib, uzoq masofalarga parvozlar uchun keng fyuzelyajli samolyotdir.

Boeing 777-200 birinchi marta 1994 yil 12 iyunda parvoz qilgan. Biroz vaqt o'tgach, samolyot United Airlines mulkiga aylandi.

ER modifikatsiyasi o'ziga xos xususiyatlarga ega, masalan, qo'shimcha yoqilg'i quvvati mavjudligi. Ushbu dvigatel transatlantik yo'nalishlar uchun mo'ljallangan.

LR modifikatsiyasining o'ziga xos xususiyati shundaki, u eng uzun laynerlardan biridir. Bundan tashqari, ushbu maxsus samolyot 2005 yilda tijorat laynerining eng uzoq to'xtovsiz parvozi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi.

Boeing 777-200 xalqaro parvozlari quyidagi aviakompaniyalar tomonidan amalga oshiriladi: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways va boshqa yirik aviatashuvchilar Emirates premium toifali Boeing 777-200LR samolyotlarini boshqaradi;

Eslatma! Rossiyadagi Boeing 777-200 samolyotining hozirgi operatori Nordwind Airlines hisoblanadi.

Xulosa o‘rnida shuni ta’kidlash kerakki, “Aeroflot” va “Rossiya” aviaparklarida zamonaviyroq va uzoqroq Boeing 772 rusumli samolyotlardan foydalaniladi.

Rossiyaning NordWind aviakompaniyasi yana ikkita keng fyuzelyajli Boeing 777 samolyotini ijaraga oladi. Gap Boeing 777-300ER modifikatsiyasi haqida ketmoqda. Ushbu samolyotlarga buyurtma berish orqali aviatashuvchi Dubayning DAE Capital (Dubai Aerospace Enterprise bo‘linmasi) lizing kompaniyasining yangi mijoziga aylandi, deb xabar beradi samolyot egasi. Samolyotning avvalgi operatori Tayvanning EVA Airways aviatashuvchisi edi.

Tashuvchi vakilining veb-saytiga ma'lum qilishicha, "kuz-qishki navigatsiya uchun 200 ta yo'nalishga oziqlantiruvchi tashish strategiyasini amalga oshirish uchun NordWind Airlines o'zining keng fyuzelyajli samolyotlar parkini kengaytirishda davom etmoqda va ikkita samolyotni ishlatishga tayyorligini e'lon qiladi. Boeing 777-300 samolyoti. Birinchi samolyot 31 avgust kuni tashuvchining bazaviy aeroporti Sheremetyevo (Moskva)ga keladi. Sentyabr oyining birinchi haftasida bojxona tartib-qoidalaridan so‘ng Moskvadan yo‘nalishlarda foydalanishga topshiriladi. Aviakompaniya keyingi hafta ichida ikkinchi reysni qabul qiladi.

2005 yilda ishlab chiqarilgan Boeing 777-300ER samolyotlari VP-BJL va VP-BJO quyruq raqamlarini oladi. Ular NordWind parkidagi uch klassli (jami 312 oʻrin: biznes-klassda 38 ta, premium ekonom-klassda 63 ta va ekonom-klassda 211 ta oʻringa ega) birinchi samolyot boʻladi.

Ikkala Boeing 777-300ER NordWindsning sobiq operatori Tayvanning EVA Airways aviakompaniyasidir.

NordWind parkida allaqachon boshqa modifikatsiyadagi to'rtta Boeing 777 bor - Boeing 777-200 (ikki sinfda 393 o'rindiq bilan jihozlangan). Ikkita samolyotning qabul qilinishi bilan aviakompaniya parki 22 ta samolyotga ega bo'ladi. Gap Boeing 777 dan tashqari keng fyuzelyajli Airbus A330-200, shuningdek, tor kuzovli va Boeing 737-800 haqida bormoqda. 2017-yil oxirigacha yana to‘rtta samolyot kelishi kutilmoqda.

Yanvar-iyul oylari natijalariga ko'ra, NordWind yo'lovchi tashish hajmi 85,4 foizga o'sib, 1,598 million kishini tashkil etdi. Shu bilan birga, o‘rindiqlar bilan bandlik darajasi 2,9 foiz punktga kamaygan va 86,9 foizni tashkil etgan.