Sayyohning Stokgolmga tashrif buyurishi mumkin bo'lgan eng katta ahmoqligi uning noyob metrosiga tashrif buyurmaslikdir. Men buni o'zimdan bilaman! Shaharga birinchi tashrifim davomida Katya bilan hamma joyda piyoda yurdik, keyin esa mashinaga o'tirdik. Natijada, biz hatto metroga qaramadik. Ikki hafta o'tgach, men tasodifan LiveJournal-da dunyodagi eng uzun san'at galereyasi deb ataladigan ushbu er osti tizimining ulkan stantsiyalarining fotosuratlarini ko'rdim!
Xatoimni takrorlama! Stokgolm metrosiga chiqishga tayyor bo'ling va shunchaki gawk qiling.
1
Stokgolmda metro tizimi 1950-yillarda ochilgan. U shahar markazida kesishgan uch rangdagi chiziqlardan iborat. To'g'ri, har bir rang shahar atrofida bir nechta alohida marshrutlarga bo'linadi, shuning uchun siz markazdan tashqariga chiqishingiz kerak bo'lsa, unda yakuniy yo'nalishlarga e'tibor bering. Barcha yo'nalishlar (ularning ettitasi bor) ham o'ylab topilgan - bu borada metro bizning Nyu-Yorkka o'xshaydi, bu erda har bir rang bir nechta marshrutlarni ifodalaydi.
Tizim ertalab soat beshdan ertalab birgacha ishlaydi. Yozda bu bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki bu erda kunlar juda uzoq. Aftidan, endigina qorong'i tushdi va metro allaqachon ishlamay qolgan.
2 Chetdan qaraganda, bekatlar unchalik sezilmaydi. Tizimning ramzi aylanadagi "T" harfidir (shved tilida metro Tunnelbana deb ataladi yoki " Temir yo'l tunnelda.")
3 Bugungi kunda tizimda 100 ta stansiya mavjud. Ularning ko'pchiligi kiraverishda mutlaqo normal ko'rinadi, ularda hech qanday maxsus narsa yo'q - turniketlar hamma joyda bir xil. Stansiyalarning yarmiga yaqini yer ostida (asosan markazda), qolgan yarmi yer ustida joylashgan.
4 Eskalatordan tushayotganda siz oddiy bekatdan g'ayrioddiyga o'tishni sezishingiz mumkin. Oldinda tunnel qizarib, shift notekis bo'lib qolganini ko'ryapsizmi?
5 Bu g'orning boshlanishi. Ular Stokgolmdagi bir qator stantsiyalarni tosh bilan o'chirishga qaror qilishdi, lekin ularni hech qanday tarzda qoplamadilar, qo'pol tosh devorlar va qabrlarni qoldirib, ularni faqat bo'yashdi.
6 Bu bekatlar eng chiroyli va betakror. Shaxsan men hech qaerda bunday narsani ko'rmaganman.
7 Har bir stantsiya o'zining ustun rangi va o'ziga xos rang tizimiga ega.
8 Juda ranglilari bor!
9 Bunday "g'or" ni ko'rishning eng oson yo'li - markaziy bekatda, T-Centralen. Asosiysi, ko'k chiziqli poezdlar ketadigan pastki darajaga tushish.
10 Fotosuratchilar stantsiya eskalatorlarini suratga olishni yaxshi ko'radilar - ularning silliq metalli atrofdagi qo'pol tosh bilan qiziqarli tarzda uyg'unlashadi.
11 Go'zallik!
12 Yana markaziy stantsiya.
13 Kungsträdgårdenda butun qadimiy shahar qurilgan.
14 Yangi ko'k vagonlar bu stantsiyada ajoyib ko'rinadi. Va bu boshqalar uchun ham yaxshi.
15 Ammo ular bo'yalgan tosh bilan to'xtamadilar. Ko'pgina platformalarda turli xil san'at ob'ektlari mavjud.
16 Antiqa haykallar...
18 Mavjud bo'lmagan shaharlar xarobalari...
19 Har xil miniatyuralar.
20 Hatto miniatyurali Oq uy ham bor!
21 Ammo kimdir g‘orning tomiga bronza tuflilarni tashlab ketgan.
22 T-Centralenda g'or rasmlarida metro qurayotgan ishchilar tasvirlangan.
23 Kungsträdgården platformasida poyezd qiling.
24 Oddiyroq stantsiyalar mavjud, garchi markazda deyarli hamma joyda ular qandaydir tarzda platformalarni bezashga harakat qilmoqdalar. Shuning uchun shvedlar o'zlarining metrosi haqida dunyodagi eng uzun galereya sifatida gapirishadi.
25 Ko'p rangli mozaikalar.
26 T-Centralenning yuqori darajasida hamma narsa sodda. Shuning uchun men birinchi tashrifimda bu g'or stantsiyasini hech qachon ko'rmaganman! (Leva kabi bo'lmang!)
27 Siz baribir bu erga aeroportdan yetib kelishingiz mumkin (mahalliy Aeroexpress markaziy stantsiyaga keladi). Go'zallikka qoyil qolish uchun pastroq darajaga tushish kifoya.
28 Ammo Eski shaharda metro ko'cha bo'ylab ketadi, shuning uchun bu bekatda hech qanday go'zallik yo'q (bu birinchi navbatda hech narsani ko'rmaganimning yana bir sababi!)
29 Juda oddiy platformalar mavjud. Reklamalar bilan qoplangan.
30 Ammo bunday stantsiyalarda ham ular qandaydir san'atni osib qo'yishadi.
31 Va ular g'alati eksponatlarni taqdim etadilar.
32 G'alati shakldagi skameyka.
33 Chipta sotish mashinalari. Bu ularni kassada sotib olishdan ko'ra arzonroq.
34 Supermarketda esa uch kunga cheksiz chipta sotib olishingiz mumkin. Stokgolmdagi metro arzon emas, chipta narxi 30 dollar atrofida. Ammo agar siz shahar bo'ylab ko'p sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, bu mantiqiy bo'lishi mumkin. Oxir-oqibat, men uning narxini hech qachon uchratmadim (biz ko'p yurdik).
35 Avtomobillarning ichki qismi quyidagicha ko'rinadi:
36 Mahalliy aholi juda yaxshi bo'lishi mumkin.
37 Dirijyor!
Siz Stokgolm metrosiga borganmisiz? Sizga u qanday yoqdi? Sof tashqi nuqtai nazardan, menga Moskvadan ko'ra ko'proq yoqdi. (Va Nyu-York haqida aytadigan hech narsa yo'q - bu erda xunuk,
1. Paveletskaya (Zamoskvoretskaya liniyasi)
Ehtimol, barcha moskvaliklar metro stantsiyasini yaxshi bilishadi "Paveletskaya". Ko'pchilik buni, masalan, Aeroexpressda Domodedovo aeroportiga sayohat qilish yoki Musiqa uyiga borishda foydalangan. Va ba'zilar hatto chiqishga yaqinroq bo'lgan stantsiyaning g'alati torayishiga e'tibor qaratdilar, u erda juda keng stantsiya qalin devorlar orasidagi tor yo'lakka aylanadi:
Bu ikki surat bir platformada olinganiga ham ishongim kelmaydi. Ushbu dizaynning yechimi oddiy. Ta "Paveletskaya" Biz bilamizki, qirqinchi yillarda qurilgani umuman emas:
Eski ustida "Paveletskaya" markaziy zal umuman yo'q edi. Quvurga o'xshash ikkita uzun va tor zal faqat stantsiyadan chiqishda ulangan. Tor koridorning har ikki tomonida uchta yon ravoq bugungi kungacha saqlanib qolgan. Bir paytlar poyezdlarga borishning yagona yo‘li ular orqali edi.
Ikkala zal "Paveletskaya" harbiy mavzudagi barelyeflar va nafis skameykalar bilan bezatilgan. Ular bugungi kungacha saqlanib qolmagan. 50-yillarda stansiya butunlay qayta qurildi. Ustunli katta markaziy zal qurilgan bo'lib, u butun stantsiyani sobiq yon zallar bilan bir jildda birlashtirgan. Oldingi bekatdan "esdalik sifatida" bizda faqat chiqishlardan birining yonida keng ustunlar va tor yo'lakli kichik maydon bor edi.
2. Lubyanka
Shunga o'xshash voqea stantsiya bilan sodir bo'lgan "Lubyanka"(keyin chaqirildi "Dzerjinskaya"). 1935 yilda stansiya ochilganda, u yo'lovchilarga biz bilgandan butunlay boshqacha ko'rinishda ko'rindi:
Uning dizayni, shuningdek, platformali ikkita alohida quvur zalidan iborat edi. Ushbu zallardan chiqish platformaning oxirida, to'g'ridan-to'g'ri eskalator yonidagi kichik zallarda edi:
Ushbu shaklda stantsiya filmda "yulduz" bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Filmda "Do'stlar va yillar" 1965 yil, kamera stantsiyaning butun uzunligi bo'ylab harakatlanadi: YouTube-ga havola.
Yetmishinchi yillarning boshlarida stansiyada markaziy zal nihoyat qurib bitkazildi. Bu stantsiyaning ko'rinishini butunlay o'zgartirdi:
Dastlabki loyihadan hozirgi kunga qadar stansiya oxiridagi bir nechta ustunlarning qoplamasi saqlanib qolgan, ular tashqi ko'rinishi bilan qolganlardan keskin farq qiladi:
Xuddi shu voqea stantsiya bilan sodir bo'ldi "Chistye Prudy"(Keyin - "Kirovskaya").
Eskalatordan tushib, yo'lovchi darhol chapga yoki o'ngga burilishi kerak edi, chunki markaziy zal yo'q edi:
U yetmishinchi yillarda stansiyada paydo bo‘lgan. Yon koridorlarning har ikkinchi joyida unga o'tish joyi qilingan. To'g'ri, farqli o'laroq "Lubyanki" Va "Paveletskaya", stansiyaning dizayni deyarli o'zgarishsiz qoldi:
Shunday qilib, "yo'qolgan" stantsiyalarga "Chistye Prudy" faqat bron bilan kiritilishi mumkin.
4. Chumchuq tepaliklari
Hozirgi stantsiya "Chumchuq tepaliklari" 2002 yildan beri amal qiladi:
Bundan oldin, deyarli 20 yil davomida poyezd Moskva daryosi ustidagi ko'prikdan to'xtamasdan o'tdi. Va bundan oldin bu erda butunlay boshqa stantsiya bor edi. Bu chaqirildi "Lenin tog'lari" va shunday ko'rindi:
Bu stantsiya endi faqat xotiralar, fotosuratlar va filmlarda qoladi. 1983 yilda ko'prikning eskirganligi sababli u yopilgan.
Qiziq, nima eskalator galereyasi, stantsiya yonida ishlaydi "Lenin tog'lari", ochilishi bilan "Chumchuq tepaliklari" negadir tiklanmadi:
5. Pervomaskaya
Stansiya "Pervomaskaya" 1954 yilda ochilgan, oqimdan bir yarim kilometr uzoqlikda joylashgan "Pervomaiskaya". Qurilish vaqtida u yakuniy edi. Va darhol stantsiya orqasida chiziqni yanada kengaytirishga imkon bermagan uylar bor edi. Ular Arbatsko-Pokrovskaya liniyasini sharqqa olib borishga qaror qilganlarida, stantsiya depoga aylantirildi va poezdlar oldingi yo'llar ustidagi yo'l o'tkazgich bo'ylab harakatlana boshladi. Ushbu yo'l o'tkazgich bo'ylab poezdlar hali ham qatnaydi va yo'lovchilar poezd oynasidan depo binosini ko'rishlari mumkin:
Ana u yerda "Pervomaiskaya" yo'lovchilar chiqishi uchun bitta vestibyul bor edi:
Bu qabulxona saqlanib qolgan va uni Pervomayskaya ko'chasidagi hovlilar bo'ylab yurgan har bir kishi ko'rishi mumkin:
Va depo ichida stantsiya dizaynining ba'zi elementlari saqlanib qolgan:
(Aleksandr Popov surati)
Kelajakda, ehtimol, avvalgi o'rnida "Pervomaiskaya" muzey quriladi.
6. Kaluzhskaya
O'yinchoq "Kalujskaya" 1964 yildan 1974 yilgacha Moskva metrosida ishlagan, endi u erda ham yo'q. Bu stansiya ham depoga aylantirilgan. U yer yuzasida, oqimdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan edi "Kalujskaya":
Vokzal oxirgi stantsiya edi va ko'plab yo'lovchilar bu erda avtobuslarni almashtirib, uzoqroq sayohat qilishgan. 1974 yilda chiziq uzaytirildi va "Kalujskaya" yangi joyga ko'chib o'tdi, u shu kungacha saqlanib qolgan.
Undan farqli o'laroq "Pervomaiskaya", bu erda yo'lovchi platformasi saqlanib qolgan:
(bu va keyingi fotosurat - Aleksandra Popova)
Depoga yuqoridan qarab, sobiq stantsiya aniq qaerda joylashganligini taxmin qilishingiz mumkin:
Mana, ular oltita "yo'qolgan" stantsiyalar. Ehtimol, bir kun kelib ularning safi mavjud stantsiyalar bilan to'ldiriladi. Ko'raylikchi.
1969 yil 11 avgustda Kashirskaya stantsiyasi ochildi. Dastlab, stansiyada Gorkovsko-Zamoskvoretskaya liniyasi bo'ylab daryo stantsiyasidan Kaxovskayagacha bo'lgan harakatni ta'minlaydigan ikkita yo'l bor edi (ikkinchi va uchinchi). 1984 yilda "Kashirskaya" - "Orexovo" (keyinchalik - "Krasnogvardeiskaya" ga) bo'lagi ochilgandan so'ng, birinchi trekdan foydalanildi. Shunday qilib, Kashirskaya Moskva metrosida birinchi mo'ljallangan, ammo oxirgi to'liq amalga oshirilgan kross-platforma almashinuvidir. aynan ikkinchisi, chunki Park Pobedy stantsiyasini hali to'liq tugallangan loyiha deb atash mumkin emas.
Va 1971 yil 3 yanvarda Moskva metrosida bir yarim platformali uzatish stantsiyalari ochildi. Nega bir yarim? O'sha kuni ikkita Kitay-Gorod stantsiyasi va bitta Tretyakovskaya stantsiyasi - janubiy zal ochildi.
O'shandan beri Kitay-Goroddagi markazning rivojlanishi juda yaqin kelajakda kutilgan edi, ikkita stantsiya qurishga qaror qilindi. Ammo tegishli radiuslar darhol joriy etilmaganligi sababli, bu stantsiya faqat 1975 yil dekabr oyida to'liq ishga tushdi.
Ammo ikkinchi Tretyakovskayaning qurilishi uzoq kelajakda bo'lishi kerak edi. Shu sababli, transport harakatini almashtirish uchun bitta stantsiya va 4 guruh rampa kameralari qurildi. Diagrammada ikkinchi Tretyakovskaya ishga tushirilgunga qadar transport harakati qanday tashkil etilganligi ko'rsatilgan.
Tretyakovskayaning rivojlanishi faqat uzoq kelajakda ko'zda tutilgan va faqat 1986 yil 11 yanvarda stansiyaning shimoliy zali ochilgan.
1. Suratga olishning katta qismini shimoliy zalga bag'ishladim. Janubda ko'rinadigan hech narsa yo'q.
2. Garchi avvalroq men ushbu aniq stantsiya avvalroq ochilganiga amin bo'lgan edim.
3. Ikkala stantsiya ham pilondir, lekin shimoliy - "yangi ustun" deb ataladigan ustun kengligi ikki halqali.
4. Vokzal majmuasining shaharga ikkita chiqish yo'li (har bir bekat uchun bittadan), lekin kechqurun bitta qiyalik o'chirilgan.
5. Yon tunnellarning diametri 8,5 m, markaziy tunnel 9,5 m.
6. Shimoliy zal metro bekatlarini bezashga janubiy zalni qurishdan ko'ra ko'proq ta'sir ko'rsatgan davrda qurilgan. Stansiyaning Moskvaning tarixiy va madaniy zonasida, Tretyakov galereyasi yaqinida joylashganligi shimoliy zalning me'moriy ko'rinishida aks ettirilgan. Dizayn mavzusi "Buyuk rus rassomlari - rus san'atining shon-sharafi".
7. Janub stansiyasining qiya kursi.
8. 90-yillarda allaqachon eski (janubiy) stantsiyadan Novokuznetskaya stantsiyasiga qo'shimcha o'tish yo'li qurilgan. Shimoliy zaldan shunday o'tish joyi borligi taxmin qilinmoqda. Hech bo'lmaganda platformada zinapoyalar mavjud. Ammo iqtisodiyotdagi inqiroz boshlanganligi sababli, Novokuznetskaya oxirida joylashgan pastga tushadigan podstansiyani ko'chirish uchun mablag 'etarli emas edi. Afsuski, bu haqiqat yoki yo'qligini tekshirishning iloji bo'lmadi.
9. Novokuznetskaya stantsiyasiga mavjud o'tkazish.
10. Menimcha, 80-yillar uchun juda muvaffaqiyatli stantsiya loyihasi.
11. Ark bo'ylab pilondan ustungacha cho'zilgan tor, boy bezakli qolipli tizmalar. Ustunlar engil marmar bilan qoplangan. Trek devorlari pushti Slyudyansk marmar bilan qoplangan, poydevorda qora labradorit va rus haykaltaroshlari, rassomlari va ikona rassomlarining bronza juft portretlari bilan bezatilgan.
12. Faqat INFOSOS, afsuski.. :(
13. Stansiya nomidagi shriftga alohida hurmat.
14. Va bu butunlay badbaxt yo'lak va unda germetik darvoza.
15. Janub zali mutlaqo qiziq emas.
16. Faqat xususiyatsiz oq marmar.
17. Shaharga chiqish.
18. Janubiy zalning sayyohlik tunnellarining oq kamarlari engil Ural Koelga marmar bilan qoplangan, yuqoriga qarab kengaygan parallelepipedlar ko'rinishidagi ulkan ustunlarga tayanadi. Yoritgichlar ustunlar tepasida joylashgan. Ustunlar orasidagi o'tish joylari tonozli. Trek devorlari engil Koelga marmar bilan qoplangan. Devorlarning asosi Slyudyanka konidan yashil chiziqlar bilan pushti donador kalsifir bilan bezatilgan. Texnologik eshiklar gul naqshli dekorativ panjaralar bilan bezatilgan. Zamin kulrang granit bilan yotqizilgan.
19. Novokuznetskaya stantsiyasiga o'tish.
20. Oxirgi poyezdlar o‘tmoqda...
21. Va allaqachon tungi tartib. Sizga eslatib o'tamanki, ikkinchisining boshida yo'lovchilar bilan so'nggi poezd Moskva metrosining har bir terminalidan jo'naydi va butun chiziq bo'ylab harakatlanadi. Va agar boshqa yo'nalishlarda siz hatto bir yarimda o'z joyingizga borishingiz mumkin bo'lsa, unda Kalininskaya bilan bunday hiyla ishlamaydi.
22. Va yana bir bor ikkala zalning bir nechta ko'rinishi. Bu go'zal.
23. Bu go'zal emas. :) Garchi ta'mi boshqacha bo'lsa-da.
24. Shimoliy zalning panoramasi.
.:: bosish mumkin::.
25. Va kichik panoramali selfi. :)
.:: bosish mumkin::.
Keyingi postda biz tunnellar va boshi berk ko'chalarga boramiz. Ishoning, u erda juda qiziq! ;)
Fotosuratni tashkil qilgani uchun Moskva metropoliteni matbuot xizmatiga katta rahmat.
Yaqin vaqtgacha men Vorobyovy Goriyni faqat ulkan tramplin bilan bog'ladim va kuzatish maydonchasi. Va bu erda natijalar arxeologik qazishmalar mavjudligini bildiradi Chumchuq tepaliklari miloddan avvalgi 1-ming yillikda qadimiy aholi punkti. Ma'lum bo'lgan birinchi eslatma 1453 yilga to'g'ri keladi, "Vorobyovo ruhoniylar qishlog'i" qiyalik tepasida joylashgan.
Suratda: Vorobyoviy Gori etagidagi tashlandiq eskalator galereyasi
Keyinchalik bularda go'zal joylar Sankt-Endryu monastiri, qirollik qarorgohi, badavlat fuqarolarning mulklari, bir vaqtlar mashhur Krinkin restorani, Sovet nomenklaturasining dachalari, Moskva daryosi ustidagi noyob stantsiyaga ega metro ko'prigi qurilgan, chang'i kurorti teleferik bilan. 1917 yil oktyabr oyidagi inqilobiy voqealar paytida Vorobyovy Goriy bor edi strategik ahamiyatga ega. Qizil otryadlar oq gvardiyachilarni tepalikdan yiqitib, Kremlga og'ir artilleriyadan o'q uzdilar.
1924 yilda Xalq ta'limi komissari Lunacharskiyning engil qo'li bilan (boshqa versiyaga ko'ra - diplomat Leonid Krasin tashabbusi bilan) Vorobyovy Goriy Leninskiy deb atala boshlandi va rasmiy ravishda bu nom 1935 yildan 1999 yilgacha mavjud edi.
Bu erga borishning eng oson yo'li - bu metro; Leninskiy Gori stantsiyasi 1959 yil 12 yanvarda Sokolnicheskaya liniyasining Sportivnaya - Universitet qismining bir qismi sifatida ochildi. Pulni tejash uchun (Moskva daryosi tagida chuqur tunnel qurmaslik uchun) ishlab chiqilgan g'ayrioddiy loyiha daryo ustidagi ko'prikning pastki qavatida metro stantsiyasining joylashuvi bilan. Va avtomobillar va piyodalar 1958 yilda qurilgan ko'prikning yuqori qavati bo'ylab harakatlanishdi. Metro koʻprigi uzunligi 1179 metr, umumiy uzunligi esa 2030 metrni tashkil qiladi.
Metro ko'prigi qurilishi. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
Shu nuqtai nazardan zamonaviy nuqtai nazar
Platformada. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333
Afsuski, qurilish paytidagi shoshqaloqlik yoki o'ta tejamkor loyiha ob'ektni ishlatishda jiddiy muammolarni keltirib chiqardi. Suv o'tkazmalari etarli emasligi sababli, stansiya ochilgan yiliyoq suv ostida qolgan va tez orada kornişning bir qismi qulab tushgan. Ko'prik konstruktsiyalari poezdlarning tezlashishi va tormozlanishi paytida jiddiy dinamik yuklarni boshdan kechirdi va korroziya armaturani yeb qo'ydi. Strukturaviy va texnologik xatolar shiftdagi yoriqlar paydo bo'lishiga olib keldi va 1983 yilda metro ko'prigi uzoq vaqt rekonstruksiya qilish uchun yopildi.
Sokolnicheskaya liniyasida harakatni falaj qilmaslik uchun quruvchilar aylanma yo'llar bilan qo'shimcha tayanchlarni o'rnatdilar va poezdlar stantsiyada to'xtamasdan ularni kuzatib borishdi. Ta'mirlash ishlari 19 yilga cho'zildi va shaharliklar Leninskiy Gori yana ochilishiga shubha qila boshladilar. 2002 yil 14 dekabrda deyarli yangi tashkil etilgan stansiya hozirgi "Vorobyovy Gori" nomi bilan ochildi. uy dizayn xususiyati ushbu loyiha - yuklarni vakolatli taqsimlash, platforma eski tayanchlarda qoldi va poezdlarning harakati o'z tayanchlarida turgan yangi nurlarda amalga oshiriladi.
2007 yil Vaqtinchalik tayanchlar hali demontaj qilinmagan.
2010-yildan buyon stansiya ham ko‘rgazma maydoniga aylandi. Bu yerda Sport muzeyi kolleksiyasidan sovet sportchilarining kuboklari va boshqa sport kuboklari namoyish etildi.
2014-yil aprel oyidan boshlab shisha vitrinalarda metro yo‘lovchilari va xodimlarining shaxsiy buyumlari namoyish etilmoqda. Har bir ko'rgazmaning o'z tarixi bor. Misol uchun, Kondraty Selivanovich Ermakov 1954 yilda kreditga yangi chet el kostyumini sotib oldi va "Sokolniki" metro bekatida ixtiyoriy xalq otryadida navbatchilik paytida u erda g'urur bilan aylanib chiqdi va u erda bo'lajak rafiqasi bilan uchrashdi.
Metrodan eng noodatiy foydalanish. 2013 yil 22 sentyabrga o'tar kechasi "Vorobyovy Gory" stantsiyasida mutlaqo qonuniy skeytbord musobaqalari bo'lib o'tdi, interyer va ishtirokchilarga zarar yetkazilmadi.
1959 yilda Lenin tog'lari yonbag'rida 90 metrli eskalator galereyasi qurildi, u qirg'oqni Kosigina ko'chasi bilan bog'ladi. Uchta eskalatorli inshoot, garchi unga poytaxt metropoliteni xodimlari xizmat ko‘rsatgan bo‘lsa-da va dastlab katta M harfi bilan bezatilgan bo‘lsa ham, metro yo‘lovchilari uchun ham, qiyalikdan pastga tushishni istagan boshqa fuqarolar uchun ham bepul edi.
Pastki eskalator qabulxonasi. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
Eskalator zinapoyalari. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
Darhaqiqat, "Kungaboqarlar" filmining sahnalashtirilgan kadrida bo'lgani kabi ko'p odamlar yo'q edi (kadrda, odamlar olomonining bir joyida, Sofiya Lorenning o'zi tushmoqda).
Vokzalning o'zi singari, eskalator pavilonini ham yomon taqdir ta'qib qildi. Avvaliga eskalatorlar rejalashtirilgan vaqtdan kechroq ishga tushirilgan, biroq vaqt o‘tishi bilan joy noto‘g‘ri tanlangani, ko‘chkilar galereya inshootlari xavfsizligiga tahdid solayotgani ma’lum bo‘ldi. "Leninskie Gori" metro bekati ta'mirlash uchun yopilganidan keyin ko'p o'tmay fuqarolarga xizmat ko'rsatish to'xtatildi; bino xavfli deb topildi, mexanizmlar demontaj qilindi va endi faqat beton devorlar va poydevorlar qoldi.
Liftning yoʻqligi qirgʻoqdan Kosigina koʻchasiga yetib borishni istagan fuqarolarga juda koʻp noqulayliklar tugʻdirmoqda. Odamlar qo'shimcha yuzlab metrlarni aylanib o'tishlari kerak va faqat sayyohlik alpinistlari metro ko'prigi yo'lakchasi ostidagi Pionerlar saroyiga eng qisqa yo'lni bosib o'tishlari mumkin. Moskva hukumati vaqti-vaqti bilan eskalatorni (shu jumladan Sobyanin davrida) tiklashni rejalashtirgan bo'lsa-da, Vorobyovy Gori vayronalari xaroba bo'lib qolmoqda.
Yigirmanchi asrning boshlarida Moskva tog' chang'isi va chang'i jamiyatining "ofisi" S. Grachev mulkida joylashgan edi. suv sporti(M.O.G.-L. va V.S.). Grachevning uch qavatli dachasi, boy dacha rivojlanishining namunasi sifatida, hozirgi Kosigina ko'chasi va Vernadskiy prospekti chorrahasida saqlanib qolgan, ammo uni chang'ichilar-sportchilar emas, balki Markaziy ichki ishlar boshqarmasi yo'l politsiyasi bo'limi egallagan. Ishlar boshqarmasi.
