Bugungi kunga qadar men eng katta kemani yoki masalan, deb hisoblardim
Vaqt o'tishi bilan texnologiya rivojlanadi. Shunday bo'ldiki, konteyner kemalari va supertankerlar eng katta kemalar sifatida shuhrat qozondi. Ammo texnik va ishlab chiqarish ishlarini bajarish uchun mo'ljallangan kamroq ko'rinadigan kemalar bu ko'rsatkichlar bo'yicha ulardan ancha oldin oshib ketgan. Va belgilangan maqsadlarga qarab, ular kattaroq va kattaroq bo'ladi.
Shveytsariya kompaniyasiga tegishli bo'lgan yangi rekordchi Pioneering Spirit - zamonaviy kemasozlikda o'xshashi bo'lmagan ulkan qurilish-montaj katamaranini ishga tushirdi.
Keling, kengligi uzunligidan oshib ketadigan bu to'lqin xo'jayini qanday va nima uchun qurilganini batafsil ko'rib chiqaylik. futbol maydoni.
Pioner - bu kema ulkan o'lcham. Kengligi 124 metr va uzunligi 382 metrga yetadigan uning parametrlari mashhur Empire State Building bilan teng, kengligi esa futbol maydoni uzunligidan oshadi. Yuk ko'tarish qobiliyati bir xil turdagi kemalar uchun ham yuqori - 48 ming tonna. Loyihaning qiymati ham rekord darajada yuqori va deyarli 3 milliard dollarni tashkil etadi.
3-rasm. 
Neft tankerlari yoki konteyner kemalaridan farqli o'laroq, kranli kemalar ko'p tonnalik yuklarni tashishga ixtisoslashgan va yuk tashishda ishtirok etadilar. dengiz qurilishi. Ushbu kema neft va gaz platformalarini o'rnatish uchun ishlatiladi.
4-rasm. 
Dunyodagi eng yirik kranli kemaning buyurtmachisi Allseas bo‘lib, u shu bilan to‘xtab qolmaydi: ular quradigan keyingi kemaning kengligi 160 metr va uzunligi 400 metr bo‘ladi. Yangi kema 2020 yildan kechiktirmay foydalanishga topshiriladi. Gigantlarning qurilishi kemasozlik zavodlarida amalga oshiriladi Janubiy Koreya.
5-rasm. 
Janubiy Koreya doklarida qurilgan Pathfinder yakuniy ishlab chiqish va ishga tushirish uchun Rotterdamga yuborildi. Yangi kema uchun maxsus quruq dok qurilgan Maasflakte 2 hududidan ulkan dengiz krani Keyptaunga, so'ngra o'zining birinchi missiyasiga yo'l oladi.
Katamaranga dengizchilar, muhandislar, dengiz burg'ulash platformalarini ko'tarish va o'rnatish bo'yicha mutaxassislar va yordamchi xodimlarni o'z ichiga olgan 571 kishidan iborat jamoa xizmat ko'rsatadi.
6-rasm. 
Dunyodagi eng katta kema o'z egalari Allseas korporatsiyasiga 1,7 milliard dollarga tushdi va loyiha finlyandiyaning Deltamarin kema quruvchilari tomonidan ishlab chiqilgan. Allseas korporatsiyasi tomonidan gigant kemani yaratish bo'yicha shartnoma 2010 yil iyun oyida imzolangan, shundan so'ng dizayn va texnik hujjatlarni ishlab chiqish boshlandi va Janubiy Koreyada Daewoo Shipbuilding Marine Engineering kemasozlik zavodida ulkan kemani yotqizish boshlandi. 2013 yilda dunyodagi eng katta kema Pieter Shelte suvga tushirildi.
7-rasm. 
Katamaran tipidagi korpusdan foydalanish tufayli eng yangi kemaning o'lchamlari ta'sirchan bo'lib chiqdi: maksimal uzunligi 382 m, kengligi 117 m. Ushbu dizayn o'z infratuzilmasini suzuvchi shahar kemasiga joylashtirishga imkon berdi, shuningdek, kichik neft platformasini tashish imkoniyati.
Kema elektr stantsiyasi 15640 ot kuchiga ega sakkizta dizel dvigatelni o'z ichiga oladi. va umumiy quvvati 97 000 ot kuchiga ega o'n uchta Rolls-Royse dizel generatorlari.
Shunisi e'tiborga loyiqki, kema dastlab Pieter Shelte Heerem sharafiga nomlangan - dengiz muhandisi, Allseas asoschisining otasi va yarim vaqtda natsist jinoyatchisi. Ikkinchi jahon urushi davrida Pieter Shelte Waffen-SSda xizmat qilgan va urush tugaganidan keyin Gollandiya sudi Xeremni urush jinoyatlari uchun uch yilga ozodlikdan mahrum qilgan. O'tgan yilning oxirida provokatsion nom o'zgartirildi va kema Pionerga aylandi.
8-rasm. 
Dunyodagi eng katta kema yuk ko'tarish quvvati 50 tonna bo'lgan uchta palubali kran bilan jihozlangan va bitta yuk ko'tarish quvvati 600 tonna. O'tkazilayotgan quvurlarning diametri 2 dan 68 dyuymgacha, maxsus yuk bo'limi esa umumiy og'irligi 27 ming tonna bo'lgan quvurlarni sig'dira oladi.
Dunyodagi eng yirik kema eng zamonaviy dinamik joylashishni aniqlash tizimi bilan jihozlangan va burg'ulash platformalarini tashish, o'rnatish va ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Dunyodagi eng keng kemaning maksimal yuk ko'tarish quvvati 48 ming tonnani tashkil qiladi. Buning uchun u Italiyada maxsus buyurtma asosida ishlab chiqarilgan 65 metr balandlikdagi noyob kiel tizimi bilan jihozlangan.
9-rasm. 
Egalari eng yangi kemaga katta umid bog'laydilar va u quvurlarni yotqizish chuqurligi va tezligi bo'yicha barcha rekordlarni yangilashiga ishonchlari komil, buning uchun u barcha zarur jihozlarga ega. Xususan, dunyodagi eng katta kemaning butun uzunligi bo'ylab yettita avtomatik payvandlash stantsiyasi va quvurlarga himoya qatlamini qo'llash uchun oltita stantsiya o'rnatiladi. Allseas o'zidan oldingisidan kattaroq bo'lgan ikkinchi ko'p funksiyali kemaga buyurtma bermoqchiligi ham allaqachon ma'lum. Dunyodagi eng katta kema 2020 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan va uning asosiy maqsadi eng yirik neft va gaz platformalarini o'rnatish va demontaj qilish bo'ladi.
10-rasm. 
11-rasm. 
12-rasm. 
13-rasm. 
14-rasm. 
15-rasm. 
16-rasm. 
17-rasm. 
18-rasm. 
19-rasm. 
20-rasm. 
21-rasm. 
22-rasm. 
23-rasm. 
24-rasm. 
25-rasm. 
26-rasm. 
27-rasm. 
28-rasm. 
29-rasm. 
30-rasm. 
31-rasm. 
32-rasm. 
"Kemalarni almashtirish" atamasi tez-tez uchraydi. Va bu nimani anglatishini intuitiv ravishda aniq bo'lsa-da, ba'zi odamlar hali ham bu muhim parametr nimani anglatishini to'liq tushunishmaydi. Keling, buni ko'rib chiqaylik.
Kemaning siljishi nimani anglatadi?
Ushbu parametr kema tomonidan almashtirilgan suv hajmini aniqlaydi. Kema siqib chiqaradigan suvning og'irligi odatda kemaning og'irligiga teng bo'ladi. Shuning uchun bu parametr hajmda emas, balki tonnada ifodalanadi. Biroq, G'arbda bu parametrni pudlarda (bu ham vazn birligi) ko'rsatish odatiy holdir. Bir tonna 62,03 funtga teng. Shuning uchun, agar bu parametr 10 000 tonnaga teng bo'lsa, bu uning og'irligi 620 300 funtni tashkil qiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, kemalarning siljishi o'zgaruvchan birlikdir. Har doim o'zgarib turadi. Bir nuqtaga ketayotgan yuklangan kemaning og'irligi bir xil bo'ladi, yuk tushirilgandan so'ng uning joy almashishi kichikroq bo'ladi. Bu, shuningdek, kema oldinga siljish paytida iste'mol qilinadigan yoqilg'iga ham tegishli. Shunday qilib, kema "A" nuqtasini bir siljish bilan tark etadi va boshqasi bilan "B" nuqtasiga keladi. Shuning uchun, kemalarning siljishi kemaning og'irligini aniqlaydi, deb aytish mumkin emas, garchi bu qisman to'g'ri bo'lsa ham. Bu parametr boshiga qancha suv almashinuvini aniq ko'rsatadi bu daqiqa. Axir, bortga bir kishi tushganda ham, joy almashinuvi 0,06-0,07 tonnaga (bir kishining vazni) ortadi.
Katta kemalarning joy o'zgartirishi
Dunyoda ko'chirilgan suvning og'irligi har xil bo'lgan juda ko'p kemalar mavjud. Ammo qaysi kemalar ushbu parametrda etakchi hisoblanadi? Ba'zi kemalarning o'lchamlari shunchaki hayratlanarli. Garchi ba'zi kemalar endi suzib ketmasa ham, ular hali ham eng katta va eng og'irligi sifatida e'tiborga loyiqdir.
1-o'rin - Prelude FLNG
Eng katta kema 2013 yilda Janubiy Koreyada qurilgan. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 78 metr. U gazni tashish uchun mo'ljallangan. Uni qurish uchun 260 ming tonna po'lat ishlatilgan, to'liq yuklanganda esa 600 ming tonnani tashkil etadi.
Ushbu kemaning o'lchami va og'irligini tasavvur qilishni osonlashtirish uchun biz USS Enterprise samolyot tashuvchisini solishtirishimiz mumkin. Bu kema 90 tagacha samolyot va vertolyotlarni olib yurishi mumkin, bortida esa 8 tadan foydalanadi yadro reaktorlari, 4 turbinalar. Shuningdek, 4800 kishiga xizmat ko‘rsatadi. Va uning maksimal sig'imi 93 400 tonnani tashkil etadi, bu Prelude FLNG dan taxminan 6 baravar kam.
2-o'rin - Seawise Giant
Ushbu supertanker 1979 yilda qurilgan va ko'plab nomlar bilan mashhur. Xususan, uni okeanlar va daryolar malikasi deb atashadi. Ushbu yapon kemasi Eron-Iroq urushi paytida katta zarar ko'rgan. Uni ta'mirlash mumkin emas deb hisoblangan, shuning uchun uni suv bosishga qaror qilingan. Biroq, keyin u pastdan ko'tarildi, ta'mirlandi va "Happy Giant" deb nomlandi. 2009 yilda u o'zini namoyon qildi oxirgi sayohat. To'liq yuklanganda uning joyi 657 018 ni tashkil etdi.
3-o'rin - Per Guillaumat
Uchinchi o'rinni haqli ravishda Per Guillaumat egalladi. U frantsuz siyosatchisi va Elf Aquitaine asoschisi Per Guillaum sharafiga nomlangan. U 1977 yilda qurilgan, olti yil xizmat qilgan, keyin esa foydasizligi sababli bekor qilingan. Ma'lum bo'lishicha, kema o'zining kattaligi tufayli Panama yoki Suvaysh kanalidan o'ta olmagan, shuningdek, dunyoning ko'plab portlariga kirish imkoniga ega emas edi. Binobarin, undan foydalanish juda cheklangan edi va ba'zida Panama yoki Suvaysh kanalini chetlab o'tib, uni dunyoning yarmi bo'ylab haydash mantiqiy emas edi.
Garchi kema foydasiz va shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqqan bo'lsa-da, u juda katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi va kemaning suv o'tkazuvchanligi 555 ming tonnaga etdi.
4-o'rin - Batillus
Ushbu supertanker Chantiers de l'Atlantique tomonidan mashhur Shell Oil neft sanoati korporatsiyasi uchun qurilgan. Uning yuk ko'tarish quvvati 554 ming tonnani, tezligi - 16-17 tugunni tashkil etdi. U haqli ravishda to'rtinchi o'rinni egallaydi, lekin 1985 yildan beri ishlatilmaydi.
5-o'rin - Esso Atlantic
Kemalar tarixida Esso Atlantic nomi eng mashhurlaridan biridir. Kemaning uzunligi 406 metr, yuk ko'tarish quvvati 516 891 tonnani tashkil etdi. Kema 35 yil davomida neft tankeri sifatida xizmat qilgan, ammo 2002 yilda Pokistonda bekor qilingan.
6-o'rin - Maersk Mc-Kinney Moller
Mashhur Maersk kompaniyasi dunyodagi eng katta konteyner kemalaridan biri Mc-Kinney Mollerni yaratdi, u konteyner kemalari orasida eng katta yuk tashish qobiliyatiga ega. Uning uzunligi 399 metr edi. Uning o'lchamlarini hisobga olgan holda, kema juda tez bo'lib chiqdi - uning tezligi 23 tugun edi. Kema Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodida qurilgan.
7-o'rin - Emma Maersk
Maersk yana bir bor ajralib turdi, ulardan birini yaratdi.Ushbu kema hali ham ishlamoqda (u yaqinda - 2006 yilda ishga tushirilgan). Uning sig'imi 11 ming konteyner (11 000 TEU), uzunligi esa 397 metrga etadi.
Nihoyat
Va bu kemalar bugungi kunda eng katta bo'lsa-da, bu faqat bir muncha vaqt. Texnologiyalar takomillashib bormoqda va yaqin kelajakda biz yangi, yanada kengroq kemalarni ko'rishimiz mumkin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, yuqoridagi kemalar joy almashish bo'yicha etakchi hisoblanadi, ammo ular eng katta emas. Axir, kemaning o'lchamlari uning og'irligi va katta yuklarni tashish qobiliyatini ko'rsatmaydi.
Shunday qilib, biz kemaning siljishini aniqladik. Bu erda asosiy narsa - bu parametr doimiy emasligini tushunish, u yuklash, tushirish va yonilg'i yoqish paytida o'zgaradi.
Odamlar har doim o'zlarining kuchi, o'lchamlari, sifatlari va boshqalar bilan boshqa shunga o'xshash narsalardan ustun bo'lgan narsaga qiziqishadi. Shuning uchun u eng ajoyib narsalarni, hodisalarni, odamlarni va hokazolarni nishonlash uchun mavjud.
1. Bugungi kunda Knock Nevis dunyodagi eng katta kema hisoblanadi.
Ushbu tanker yoqilg'i tashish uchun mo'ljallangan.
Uning uzunligi deyarli 459 m, kengligi esa 24 m.
Kemaning suv sig'imi 565 ming tonnani tashkil qiladi.
Kema dastlab yunon mijozi uchun qurilgan. Lekin u qabul qilmadi.
Shundan so'ng uni Gonkong kompaniyasi kim oshdi savdosida sotib oldi.
Ammo 1991 yilda u yana sotildi; yangi egasi uni 39 million dollarga sotib oldi.
Ushbu supertanker Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
Ta'sirchan parametrlari bilan kema haqiqatan ham kuchli ko'rinadi va u ham ajoyib qizil rangga bo'yalgan. 
2. Eng yirik kruiz kemasi “Allure of dengizlar"(dengizlarning jozibasi).
U 2010-yilda foydalanishga topshirilgan bo‘lib, bugungi kungacha faoliyat ko‘rsatmoqda.
Bunday samolyotlarning o'rtacha narxi 500 dan 800 million dollargacha
Uning o'lchamlari: uzunligi - 362 m, kengligi - 66 m, balandligi - 72 m.Sug'inligi - 225 ming tonna.
Laynerda 17 ta paluba, 2700 ga yaqin kabina mavjud bo‘lib, ular 6400 ga yaqin yo‘lovchini sig‘dira oladi.
Aytgancha, uning egizak akasi "Oazis" bor, u undan atigi 5 sm kichikroq, ammo xususiyatlari jihatidan ular bir xil.
Bu ajoyib hashamatli dam olish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega okean o'rtasida joylashgan shahar.
Butiklar, restoranlar, teatrlar, basseynlar (qarang: ), kinoteatrlar va solaryumlar mavjud.
Umumiy maydoni 50 dan 150 kvadrat metrgacha bo'lgan VIP kabinalar mavjud. m.
3. Bu eng yaxshisi emas katta samolyot, lekin avvalgilaridan farqli o'laroq, u juda mashhur - "Qirolicha Meri 2".
U 2003 yilda Frantsiyada qurilgan va o'sha paytda dunyodagi eng katta kruiz kemasi edi. ularning o'lchamlari quyidagicha: uzunligi - 345 metr, kengligi - 41, balandligi - 71 m.Sig'imi 2600 kishi
Shuningdek, kemada barcha turdagi dam olish maskanlari, shaxsiy parvarish, do'konlar, kutubxona, bal zali, planetariy, 4 va boshqalar mavjud.
Kema o'z nomini ingliz qiroli Jorj 5 ning rafiqasi - Tek Meri sharafiga olgan "Queen Mary" layneri sharafiga oldi.
"Qirolicha Meri" eng ko'p bo'ldi katta layner dunyo bo'ylab sayohat qilganlar.
Bu 2007 yilda sodir bo'lgan. Fort-Loderdeyl (Florida) portida boshlangan va yakunlangan kruiz 81 kun davom etdi.
Hajmi bilan taqqoslash: odam, avtobus, samolyot va Titanik. 
4. Disney Dream kruiz kemasi , uzunligi 340 m, sig'imi 3950 kishi
5. - uzunligi 333 metr.
6. Norvegiya dostoni - uzunligi 325,5 metr
7. - uzunligi 317 m.
8. — 311 m. Taxminan 3500 yoʻlovchini sigʻdira oladi
9. - 306 metr
10. Malika olmos — 290 m.Yoʻlovchi sigʻimi 2600 kishi
Bular eng ko'p edi katta kemalar nafaqat tashqi, balki ichi ham go'zal olamlar.
Ammo 10-20 yildan keyin dengiz va okeanlarda qanday kemalar suzib yurishini vaqt ko‘rsatadi.
G'oliblarning ismlari
Knock Nevis - dunyodagi eng katta yuk kemasi. Uzunligi 466 va eni 70 metr bo'lgan uning umumiy yuk tashish hajmi taxminan 565 ming tonnani (4,1 million barrel neft) tashkil qiladi. Hozirda ishlayotgan yuk kemalarining eng kattasi Emma Maersk.
Norvegiya super tankeri Nevisni taqillating 1979 yilda qurilgan va quyidagi nomlarga ega edi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. To'liq yuklanganda uning suvdagi tortishish darajasi 24,5 m ni tashkil qiladi, bu kemaning La-Mansh, Suvaysh yoki Panama kanali orqali o'tishiga imkon bermaydi.
Bir oz tarix
Ushbu kema 20-asrda kompaniya tomonidan qurilgan SUMITOMO OPPAMA kemasozlik zavodi (Yaponiya). Ushbu kema 1979 yilda qurilganiga qaramay, uning o'lchamlari bugungi kungacha tengsizligicha qolmoqda.
Knock Nevis, shuningdek, insoniyat tarixidagi eng katta ko'chma kemadir. Uning ekipaji 40 kishidan iborat, tezligi - 13 tugundan oshmaydi. Tormoz masofasining o'zi katta kema dunyoda 10 km dan ortiq.
Seawise Giant yunon magnatining buyrug'i bilan qurila boshlandi, ammo u 70-yillardagi neft embargosi natijasida bankrot bo'ldi. Shundan so'ng kema Gonkonglik magnat Tung tomonidan sotib olindi va uning qurilishini moliyalashtirdi. Biroq, Tungning talabiga binoan, kemaning dedveyti 480 000 tonnadan 564 763 tonnaga ko'tarilib, Seawise Giant dunyodagi eng katta kemaga aylandi.
Taqdir - neftni tashish
Tanker 1981 yilda foydalanishga topshirilgan va dastlab Meksika ko'rfazi konlaridan neft tashilgan. Keyin u Erondan neft tashish uchun o'tkazildi. Aynan da Fors ko'rfazi u cho'kib ketdi. 1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida, Hormuz bo'g'ozida tanker Iroq havo kuchlari samolyotlari tomonidan raketalar bilan hujumga uchragan va cho'ktirilgan. U Xarg oroli yaqinidagi sayoz suvlarda cho'kib ketdi, bu esa uni 1988 yil avgust oyida yangi egasi Norman International tomonidan Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga olib borishga undadi. Katta ehtimol bilan, kompaniya tankerni asosan obro'-e'tibor uchun sotib olgan, ko'targan va ta'mirlagan. Yangilangan Seawise Giganti Baxtli Giant deb o'zgartirildi.
1999 yilga kelib, u yana egasi va ismini o'zgartirdi - uni norvegiyalik Jaxare Vallem sotib oldi va Jahre Viking deb o'zgartirildi.
Ommaviy chiqindilarni qanday yo'q qilish kerak?
2004 yil mart oyida gigant yangi egasiga ega bo'ldi - First Olsen Tankers.
Turli vaqtlar allaqachon keldi va ular tankerning yoshini hisobga olib, uni Dubay kemasozlik zavodlarida saqlash va yuklash uchun suzuvchi kompleksga aylantirishga qaror qilishdi. Qayta tiklashdan so'ng u Knock Nevis nomini oldi va keyin Qatar suvlaridagi Al Shahin koniga joylashtirildi.
2009 yil dekabr oyida kema Hindistonda hurdaga sotildi va Mont nomi bilan so'nggi safariga yo'l oldi. Uning so'nggi fotosuratlari 2010 yil yanvariga to'g'ri keladi, o'shanda kema Alang shahri (Hindiston) yaqinida utilizatsiyaga tayyor holatda qo'yilgan. Dunyodagi eng katta kemani demontaj qilish kamida bir yil davom etadi.
Sevgi uchun ulkan yodgorlik
Maqsadlari bo'yicha harakat qiladiganlarning eng kattasi yuk kemasi kema hisoblanadi Emma Maersk, 2006 yilda qurilgan.
Bu juda yangi kema, ehtimol dunyodagi eng katta sevgi yodgorligidir. Texnologiyadan uzoq bo'lganlarni ham o'ziga rom eta oladigan ulkan konteyner kemasiga o'lgan rafiqasi sharafiga uni qurgan kema egasi magnat nomi berilgan.
Gigant konteyner kemasi dunyodagi eng katta ichki yonuv dvigateli bilan ham jihozlangan. Va standart sxema bo'yicha hisoblangan ushbu kemaning sig'imi 13,5-14,5 ming TEU (bu birliklar 20 futlik konteynerlarga teng).
Egasi A.P. Moller-Maersk guruhi, 93 yoshli Arnold Maersk MakKinni Moller ( Arnold Maersk Mak-Kinni Moller), 2005 yil dekabr oyida vafot etgan rafiqasi Emmani super kemada abadiylashtirdi. Arnold Emma bilan 65 yil muhabbat va hamjihatlikda yashadi.
Faqat raqamlar
Endi Emma chiroyli kulrang-ko'k kema bo'lib, uning parametrlari chindan ham hayratlanarli. Kemaning uzunligi 397 metr, kengligi - 56 metr, tortishish - 15,5 metr. Yalpi tonnaj - 171 ming tonna (brut).
