Saymaa kanali Rossiya Federatsiyasining beshta kanalidan biri boʻlib, Umumrossiya imperatori va Finlyandiya Buyuk Gertsogi Aleksandr I davrida qurilgan. Chor va uning oʻgʻli Aleksandr II davrida alohida eʼtibor berilgan. Finlyandiya Buyuk Gertsogligi: shaharlar qurildi va yo'llar yotqizildi, sanoat va qishloq xo'jaligi rivojlangan. Qadimgi Finlyandiya shaharlaridagi me'morchilik rus tiliga juda o'xshashligi ajablanarli emas. Qizig'i shundaki, uzoq vaqt davomida Buyuk Rossiya imperiyasi hukmronligi ostida o'z o'tmishi haqida sukut saqlashga harakat qilgan Finlyandiya bugun, aksincha, rus imperatorlariga hurmat bilan munosabatda bo'ldi. Agar e'tibor bersangiz, quyosh chiqayotgan mamlakatda ekskursiyalar paytida siz ruscha marshrut va yo'llarning ko'plab nomlarini eshitishingiz mumkin. Tampere shahrida hatto sayyohlar eng ko'p tashrif buyuradigan joylardan biri bo'lgan Lenin muzeyi mavjud.
Qo'shni davlatga olib boradigan suv kanallariga kelsak, Saimanskiy Rossiyada qolgan to'rttadan birortasi bo'ylab sayohat qilsa, boshqa mamlakatga olib kelmaydi.
Ular Saymaa ko'li va ko'rfazi o'rtasidagi mavjud yo'nalish haqida o'rta asrlarda bilishgan, ammo dengiz, daryo va ko'l kemalari harakatlanishi mumkin bo'lgan to'laqonli qulay marshrutni loyihalash va yaratish uchun na imkoniyat va na texnologiya mavjud edi. 19-asrda Romanovlar sulolasidan bo'lgan islohotchi podshoh ikki chegaradosh davlatni bog'lash uchun Sayma kanalini qurdi, ammo hozirgi vaqtda Rossiya undan foydalanmayapti, lekin Finlyandiya uchun Boltiq dengiziga qulay kirishni ta'minlaydi. Kanalning uzunligi 42,3 km bo'lib, uning katta qismi Finlyandiyaga tegishli, qolgan qismini (taxminan 19 km) finlar ellik yildan ortiq vaqt davomida ijaraga olib, o'z maqsadlari uchun faol foydalanmoqda.
Yarim asr oldin, 1963 yilda Sovet Ittifoqi Finlyandiya bilan shartnoma tuzdi, unga ko'ra butun Sayma kanali ellik yil davomida Finlar foydalanishiga o'tkazildi. Bugungi kunda Rossiya ijara uchun yiliga bir million dollardan sal ko'proq to'lov oladi.
Bugungi kunda Saymaa kanali orqali suzib o'tadigan kemalarning maksimal soni taxminan o'n bir mingtani tashkil qiladi. Kanal orqali har yili 2 million tonna turli yuklar o‘tadi va ular nafaqat Finlyandiya, balki Yevropaning boshqa mamlakatlariga ham yetkaziladi.
Ushbu yo'nalishning ikkala uchida Vyborg va Lappeenranta port shaharlari joylashgan. 1940 yilgacha Vyborg Finlyandiyaga tegishli edi, ammo bugungi kunda O'rta asrlarda tashkil etilgan bu yirik qadimiy "Harbiy shon-sharaf shahri" Leningrad viloyatining madaniy markazidir. U butun dunyodan sayyohlarni o'ziga tortadigan mamlakatning ko'plab madaniy merosiga ega. Vyborg qal'asi barcha tashrif buyuruvchilar uchun ko'rishi kerak bo'lgan joy hisoblanadi. G‘arbiy Yevropa madaniyatining bu noyob yodgorligi Finlyandiya ko‘rfazidagi kichik orolda joylashgan bo‘lib, uning yaratilishi 13-asrga to‘g‘ri keladi.
Janubiy qirg'oqda joylashgan bo'lib, u boshqa Polsha nomiga ega - Vilmanstrand. U 1649 yilda shahar maqomini oldi va birozdan keyin unga egalik qilish huquqi uchun kurashgan Rossiya va Shvetsiya o'rtasidagi janjal mavzusiga aylandi. Bu shahar uchta urushda katta yo'qotishlar bilan omon qoldi: fuqarolik, Sovet-Fin va Ikkinchi Jahon urushi. Bugungi kunda u asosan Sayma kanali tufayli faol rivojlanayotgan sanoat shahri.
Buni bilish qiziq Saymaa kanali uchta qurilishdan o'tdi.
Birinchisi, 19-asrda, Finlyandiya avtonomiya bilan Rossiya imperiyasining bir qismi bo'lganida edi. Qurilish imperator Nikolay Pavlovich Romanov tomonidan amalga oshirildi va 1856 yilda kanalning ochilishi uning o'g'li Aleksandr II ning toj kiyish kuniga to'g'ri keldi.
Ikkinchi qurilish, aniqrog'i, kengaytirish XX asrning 20-yillari boshlarida amalga oshirildi. Ammo Ikkinchi jahon urushi boshlanganligi sababli u tugallanmagan.
Finlyandiya va Sovet Rossiyasi Sayma kanali uchun ijara shartnomasini imzolaganidan keyingina u yerda keng koʻlamli qurilish boshlandi. U 1963 yildan 1968 yilgacha besh yil davom etdi va Finlyandiya prezidenti Urxo Kekkonenning tantanali ochilish marosimi bilan yakunlandi.
Saymaa kanalida kruiz, yaxtada sayohat
Siz sayyohlik agentligi yoki o'zingizning yaxtangiz bilan sayohatga chiqish orqali tabiatning betakror go'zalligi va Saymaa kanalining g'ayrioddiy dizaynini qadrlashingiz mumkin. Kanal kruiz mavsumi odatda may oyining o'rtalarida ochiladi va sentyabrgacha davom etadi. Sayyohlarni kutayotgan manzara chindan ham g'ayrioddiy: bular o'ziga xos tarzda yaratilgan ko'priklar, ko'plab baliqlar bilan tiniq ko'llar va zich o'rmon bilan qoplangan qirg'oqlar.
Kanal bo'ylab o'z yaxtasida suzib o'tishni rejalashtirayotganlar uchun kanalning Finlyandiya tomoni bo'ylab sayohat qilish bepul ekanligini bilish foydalidir. Kanaldan Vyborg yoki Lappeenranta madaniy markaziga, shuningdek, Finlyandiya ko'rfaziga suzishingiz mumkin.
Sukunatni tinglash, archa va qarag'ayning xushbo'y hidiga to'yingan havodan nafas olish, sokin suvda suzayotgan bulutlar aksini tomosha qilish va Finlyandiyaning an'anaviy o'yin-kulgilarida qatnashish - bularning barchasi sizga Saimaa kanali bo'ylab qisqa, ammo juda voqealarga boy sayohatni taqdim etadi.
Saymaa tizimi bo'ylab sayohat
Yarim ming yillik tarix
Vyborg ko'rfazini Saymaa ko'li bilan bog'laydigan Saimaa kanalining yoshi 150 yildan sal ko'proq. Ammo uni yaratishga urinishlar deyarli yarim ming yil oldin boshlangan. Birinchi marta Vyborg va Olanvilinna qal'alari komendanti Erik Turesson Bjelke bu haqda 1499 yilda o'ylagan. Gap shundaki, Saymaa ko'llari tizimi Ladoga ko'li va Finlyandiya ko'rfazi bilan faqat bo'ronli va tor daryolar orqali bog'langan. Ular baliq ovlash uchun ajoyib edi, lekin, afsuski, ular yuk tashish uchun umuman mos emas edi. Suomi aholisi Shvetsiyadan tuz, gugurt va oziq-ovqat olib kelishlari uchun ular kemalarni yer bo'ylab 50 milya sudrab borishlari kerak edi. Bu nafaqat savdo aloqalariga to'sqinlik qildi, balki tovarlar narxini sezilarli darajada oshirdi. Erik Turesson Bjelke ishtiyoq bilan kanal yaratishga kirishdi, ish rejasini tuzdi, ishchilarni yolladi... Afsuski, sa'y-harakatlar natijasi atigi 118 metr uzunlikdagi va 5,3 metrlik ariq bo'ldi. Shundan so‘ng ishni to‘xtatishga to‘g‘ri keldi – kanal qazish juda ko‘p vaqt va qimmatga tushishi ma’lum bo‘ldi. Shundan so'ng, Saymaa ko'lini Finlyandiya ko'rfazi yoki Ladoga ko'li bilan bog'lashga urinishlar ko'p marta qilingan, ammo muvaffaqiyatsiz bo'lgan. 19-asrning boshlarida hamma narsa o'zgardi. Bu vaqtga kelib Finlyandiya Rossiya imperiyasining bir qismiga aylandi va qurilish texnologiyalari ancha oldinda edi. 1826 yilda Finlar Nikolay I ga Saymaa ko'li va Finlyandiya ko'rfazini suv yo'li bilan bog'lash iltimosi bilan dehqonlar delegatsiyasini yubordilar. Imperator bu g'oyani ma'qulladi, ammo, afsuski, qurilish uchun zarur bo'lgan mablag' o'sha paytda xazinada topilmadi. Kanalni yaratish bo'yicha ishlar faqat 1845 yilda boshlangan va taxminan 11 yil davom etgan. Ushbu loyiha o'sha vaqtlar uchun astronomik miqdorga - 12 million kumush markaga tushdi, ammo kanalning yuqori samaradorligi tufayli xarajatlar bor-yo'g'i 25 yil ichida qoplandi. Hozirda Sayma kanalining umumiy uzunligi 57,3 km, shundan Finlyandiya 23,3 km, Rossiya esa 34 km. Suomi kanalning yana 19,3 kilometrini ijaraga oladi. Ijara narxi yiliga 1,22 million evro va har bir yalpi tonnaj birligi uchun 18 evro sentni tashkil etadi. Hozirda kanal orqali har yili 4,6 million tonna yuk tashuvchi 11,5 ta kema o'tadi.
5 soatlik sukunat
Saima kanali bo'ylab Vyborgdan Lappeenrantagacha bo'lgan sayohat atigi 5 soat davom etadigan "kruiz" nomiga qaramay. Ammo xafa bo'lishga shoshilmang - bu vaqt ichida siz ko'p narsalarni ko'rishingiz mumkin.
Qulflar - bu kemalarga katta suv tomchilarini engib o'tishga imkon beradigan maxsus qurilmalar - kanal bo'ylab sayohat qilishning eng qiziqarli daqiqalaridan biri. Ulardan jami sakkiztasini yengish kerak: beshtasi Rossiya tomonida va uchtasi chegaraning narigi tomonida. Qulflarning tezligi va aniqligiga qoyil qolish uchun kemaga chiqishni unutmang. Saymaa kanalida, kema qatnovi mumkin bo'lgan Rossiya daryolaridagi kruizlardan farqli o'laroq, qayiq qulflangan eshiklar oldida to'xtamaydi va ularning ochilishini kutadi. Bu yerda qulflar kema yaqinlashganda, supermarketdagi eshiklar kabi avtomatik ravishda ochiladi. Qulfni suv bilan to'ldirish va qayiqni 10 metrga ko'tarish uchun bir necha daqiqa kerak bo'ladi. Hammasi bo'lib, Saymaa kanali bo'ylab sayohat paytida kema 80 metrga ko'tariladi.
Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta yo'li Saymaa kanali qirg'og'i bo'ylab o'tadi, u bo'ylab tajribali sayohatchilar Finlyandiyaga ko'p marta sayohat qilishgan. Qayiqda suzib yurib, bu yo'lga suvdan qarash juda qiziq.
To'rtinchi (agar siz Rossiyadan Finlyandiyaga ketsangiz) "Ilistoe" (fin nomi - Lietjärvi) deb nomlangan qulfning yonida 1960-yillarning rekonstruktsiyasigacha ishlatilgan kanalning eski kanali joylashgan. Hozirda kanaldan suvni avariyali drenajlash zarur bo'lgan hollarda u ish holatida saqlanadi.
Pälli deb nomlangan qulfdan keyin qayiq ochiq Nuyamanjarvi ko'liga chiqadi. Bu yerda suvning moviy yuzasiga to'lqinlarning kichik cho'qqilari va kunlar davomida uchib ketayotgan chayqalar bilan qarash yaxshi. Ko'l ham qiziq, chunki u bo'ylab Rossiya va Finlyandiya o'rtasidagi rasmiy chegara o'tadi.
Malkiyaning so'nggi qulfidan so'ng, kema mashhur Saymaa ko'liga kiradi - Finlyandiyadagi eng katta va eng go'zal suv tizimi, uning ajoyib manzaralarini cheksiz hayratda qoldirish mumkin.
Mavzu bo'yicha material
Ko'l tumani
Finlyandiya butun dunyoda "ming ko'llar mamlakati" sifatida tanilgan, garchi aslida bu ajoyib mintaqada ularning 187,888 mingi bor. Ko'llar butun mamlakat bo'ylab tarmoqqa tarqalgan, ammo Suomida ularning ko'plari bor mintaqa mavjud.Sayma kanali bo'ylab sayohat qilishning 7 ta muhim qoidalari
Saymaa kanali bo'ylab sayohatingiz hech qanday muammo tug'dirmasligi, lekin juda ko'p zavq keltirishi uchun bir nechta oddiy qoidalarni eslab qolish yaxshidir:
Ushbu sayohatdan kruizdagi kabi go'zal manzaralarni kutmasligingiz kerak, masalan, Volgada. Kanal birinchi navbatda yuk tashish uchun yaratilgan, shuning uchun oltin cherkov gumbazlari va tik qirg'oqlarga bog'langan go'zal qayiqlari bo'lgan rang-barang qishloqlar bo'lmaydi. Ammo Saymaa kanali bo'ylab sayohat qilib, siz qirg'oq bo'ylab zich archa o'rmonlari va sokin suvda aks etgan cheksiz osmon manzaralaridan bahramand bo'lishingiz mumkin.
Kruizdan keskin burilishlar va burilishlarni kutmang. Kema 10 kilometrdan sal ko'proq tezlikda harakatlanadi (Saima kanalining 57 km uzunligini taxminan 5 soatda bosib o'tadi). Ammo bunday bemalol sayohat shoshilishni yoqtirmaydigan finlarning tabiatiga juda mos keladi, shuning uchun odatda kemada ularning ko'pchiligini ko'rishingiz mumkin.
Lappeenrantaga kelganingizda sizni kutayotgan chegara nazorati haqida unutmang. Ajablanarlisi shundaki, bu erda bojxonachilar ko'pincha Finlyandiyaga olib kirish uchun mo'ljallangan sut va go'sht mahsulotlarini shafqatsizlarcha musodara qilib, "yerdagi" nazorat punktlariga qaraganda ko'proq tanlaydilar.
Duty Free do'konlari Rossiyadan Finlyandiyaga Saymaa kanali bo'ylab suzib yuruvchi yo'lovchi kemalarida ishlaydi. Bu erda alkogol va kosmetika narxlari chegaradagi Duty Free do'konlariga qaraganda bir necha baravar yuqori, ammo Finlyandiyadagidan pastroq, agar siz Suomiga 72 soatdan kamroq vaqt davomida kirsangiz, spirtli ichimliklarni tashish taqiqlanganligini unutmang.
Sayohat yilning har qanday vaqtida yaxshi, ammo Saimaa kanali bo'ylab sayohat qilish uchun eng yaxshi vaqt yozdir. Gap shundaki, kanalning go'zalligiga ochiq ustki palubadan qoyil qolish yaxshiroqdir, chunki kemalardagi ichki bo'shliqlar juda tor va yaxshi ko'rinishni ta'minlamaydi. Va shamolli Finlyandiya kuzida yoki bahorida ochiq kemada 15-20 daqiqadan ko'proq vaqtga bardosh berish deyarli mumkin emas.
Saimaa kanalida suzib yuruvchi qayiqda 19 evroga bufet kechki ovqat taklif etiladi. Bir qarashda, bu qimmat, lekin shuni yodda tutingki, siz kema bufetidagi bir nechta sendvich va muzqaymoq uchun taxminan bir xil pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Bufet narxiga salat bari, yonma-ovqatlar va qahva bilan bir nechta issiq ovqatlar kiradi. Bundan tashqari, karaoke odatda kemadagi restoranda o'tkaziladi. Qo'shiqlar odatda bu erda fin tilida kuylanadi; Suomi xalqining xorda kuylashini tomosha qilish juda qiziq.
Agar siz kechqurun kemada o'zingizni ko'rsangiz, kanalning qorong'u suvida qirg'oq chiroqlarining ajoyib aks etishiga qoyil qolishni unutmang.
U erga qanday borish mumkin?
Sayma kanaliga sayohat qilishning ikki yo'li bor - sayyohlik agentligi bilan yoki mustaqil ravishda.
- Sayohat agentligi bilan. Odatda, sayyohlik agentligi Lappeenrantada tunash bilan ikki kunlik sayohatni taklif qiladi. Bunday turning narxi bir kishi uchun 200-250 evroni tashkil qiladi.
- O'z-o'zidan. Vyborg va Lapeenranta o'rtasida qatnovchi qayiq uchun chiptalarni o'zingiz sotib olishingiz mumkin. Bu Saimaan Matka verkko Oyning Sankt-Peterburg ofisida yoki www.saimaacruises.fi veb-saytida amalga oshirilishi mumkin sayohat narxi bir kishi uchun taxminan 50 evro bo'ladi.
Maydan sentyabrgacha katta va qulay motorli Kamilla (Camilla) shinam Lappeenrantadan jo'naydi, uni Saymaning qizi deb atashadi. Kema o'tadigan qulflar va ajoyib manzara bunday sayohatlarda o'chmas taassurot qoldiradi. Darvozadan o'tish - hayajonli va ajoyib voqea. Kema tushadi va suv sathi tekislangach, qulf ochiladi. 13 metrgacha balandlik farqi. Bir nuqtada bu hatto qo'rqinchli bo'ladi.
Kema zamonaviy va keng bo'lib, yopiq teras va kafega ega bo'lgan katta ochiq ustki paluba mavjud. Quyida esa bar va yopiq palubaga ega restoran joylashgan. Bolalar uchun o'yin burchagi mavjud Fin, nemis va ingliz tillarida Lappeenranta va Saimaa tarixi haqida hikoya qiladi.
Yoz kunini bunday kruiz bilan diversifikatsiya qilish uchun ajoyib imkoniyat - shahar shovqinidan uzoqda yoqimli dam olish va yangi tajribalar kafolatlanadi.
Foydali ma'lumot
Camille motorli kemasi 1987 yilda Frantsiyada qurilgan. Uzunligi 31,2 m, kengligi 8,4 m, chuqurligi 1,6 m. Maksimal yo'lovchilar soni - 350 kishi.
22 maydan 1 sentyabrgacha jo'nab ketish dushanbadan shanbagacha. Sayma kanalida soat 12.00 dan 14.00 gacha kruiz. Iyul oyida - qo'shimcha ravishda shanba kunlari soat 15.00 dan 17.00 gacha va yakshanba kunlari soat 14.00 dan 16.00 gacha. 18.00 dan 21.00 gacha Saymaa ko'li kanali va arxipelagida sayohat.
Chiptalarni qirg'oqda, Camilla kemasi yaqinida sotib olish mumkin.
Maxsus kruizlar uchun marshrut, dastur va menyu mijozning individual istaklarini inobatga olgan holda tuziladi.
Kruiz jadvallari va narxlari: http://www.karelialines.fi/camilla/russia.html
Saymaa kanalida sayohatlar, jamoat transportida kanal muzeyiga qanday borish mumkinligi, shuningdek, har ehtimolga qarshi qayerda arzon tunash mumkinligini bilish uchun sayyohlik agentligiga bordik. Keyin sayohatni optimal tarzda rejalashtirish maqsadida texnik materiallarni o‘rganishga kirishdim. Reja quyidagicha edi: ertalab mikroavtobusga o'ting, Lappeenrataga yetmasdan tushing va eski kanal bo'ylab piyoda yuring, kanal muzeyiga tashrif buyuring, keyin taksi chaqiring, iskala oldiga keling, El Faroga o'ting, bitta qulfdan o'ting. ikki soat, keyin uyga taksi bilan qayting. Sayohat byudjeti quyidagicha edi: u erda mikroavtobus 1200 rubl, muzey 150 rubl, iskala uchun taksi taxminan 1000 rubl. (uch kishi uchun), El Faroda kruiz 800 rubl, Lappenrantadan Sankt-Peterburgga kechki kechki taksi 8000 rubl. (yana uchga bo'lamiz) Ya'ni, bu odam boshiga taxminan 5200 rubl edi. Lena petite_nyctale
Men darhol rejamga rozi bo'ldim. Ammo shu payt Lena K. Turkiya hududidan qaytib keldi va biz bilan borishni rejalashtirayotgan edi. Lena Xelsinki orqali uchib o'tdi, u erda u qaytishda bir necha kunga kechiktirildi. Cheksiz xaridlar natijasida u biroz ortiqcha sarfladi va siz bilganingizdek, biz har kuni emas, oyiga bir marta pensiya to'laymiz, shuning uchun Lena bir kunlik sayohatga besh mingdan ortiq pul sarflash juda qimmat ekanligini aytdi. "Nega biz tunash uchun bormaymiz?" - deb so'radi u. Keyin, Lenaning so'zlariga ko'ra, u qandaydir arzonroq bo'lar edi. Men bir kechada borishni mutlaqo xohlamadim. Biz variantlarni optimallashtirishga uzoq vaqt sarfladik, ikkala Lena ham menga shunday bosim o'tkazdiki, men uni megapaskalda baholash qiyin. Tabiiyki, hamma narsa ma'lum bir kuchga ega, men qarshilik ko'rsatishdan charchadim, chiday olmadim, sindirib, bir kechada ketishga rozi bo'ldim. Lekin u holda men bitta qulf bilan ikki soatlik sayohatga chiqmasligimni aytdim. Men butun kanal bo'ylab, Saymaadan Finlyandiya ko'rfaziga qadar o'tmoqchiman. Shuning uchun, ikkinchi kuni ertalab men kemaga chiqaman va uning ismini eslayman. Kutilmaganda, ikkala Lenas ham katta kruizga chiqishni xohlashdi. Hammasi oxirgi daqiqada hal qilindi. Ertaga, 31 iyul kuni biz borishni rejalashtiryapmiz, lekin bugun biz faqat kelishuvga erishdik. Qandaydir tarzda hamma narsa juda tez chiqdi. Men allaqachon platformada turardim, bir oyog'im shaharga borish uchun poezdda edi va shu payt jiringladi petite_nyctale
va qaysi xonani 4300 rublga bron qilishni so'raydi. yoki 5000 rubl uchun. U menga qaysi xonada azob chekayotganimning ahamiyati yo'q, deb javob berdi. Poyezdda ketayotganimda birdan 1-avgust kuni katta kruizga ketyapmiz, deb o‘yladim, bugun juma. Joylar bo'lmasa-chi? Mening yonimda kompaniyaning telefon raqami bo'lgan reklama broshyurasi bor edi. Men nima va qanday qilib qo'ng'iroq qilishga qaror qildim. Men qo'ng'iroq qildim, ular "askar" deb javob berishdi, xayriyatki, boshqa tarafdagi qiz hamma narsani tushundi va rus tilida gaplashadigan xodimga o'tdi, men u bilan hamma narsani kelishib oldim, uchta joyni band qildim, familiyam va telefon raqamimni berdim. U ertaga soat uchda chipta sotib olish uchun kelamiz, deb va'da berdi. O'sha kuni kechqurun, kutilmaganda, mening ajoyib rejamda bizning aybimiz bo'lmagan holda kichik yoriq paydo bo'lganligi aniq bo'ldi.
Mikroavtobusda oldindan, dushanba, 28-iyul kuni joy band qildik. 30 iyul kuni tushdan keyin, sayohat arafasida biz petite_nyctale
Kechqurun haydovchi qo‘ng‘iroq qiladi, degan SMS keldi. Lena K. SMSni olmagan. Kechqurun haydovchi qo'ng'iroq qildi. Uning kimyoviy jihatdan sof ahmoq ekanligi darhol ma'lum bo'ldi. Keyingi tahlillar hatto razvedka izlari ham yo'qligini tasdiqladi. Bir girus, ikkinchisi esa orqa tomonda. U barcha manzillarni, tashqi ko'rinishlarni, parollarni aralashtirib yubordi. Ular Lena K.ni butunlay unutishdi, men unga eslatishim kerak edi. Haydovchi qasam ichdi. Keyin ertalab soat sakkizlar chamasi menikiga kelishini aytdi. Men Lena K.ga qo'ng'iroq qildim, u sakkizgacha tayyor bo'lsin. Ertalab besh yarimda to'satdan qo'ng'iroq qildim, yettida yetib boraman. Men Lenaga qo'ng'iroq qilaman - uyg'on. Mikroavtobusda jami sakkizta o'rindiq mavjud. Lena va men yaqin joyda yashaymiz. Keyin bir qizni olib ketishga bordik, uning manzili ham aralash edi, keyin biz bilan halqa yo'lidan yana uchta qiz chiqib ketishdi va nihoyat ertalab soat to'qqizlarda bizni olib ketishdi. petite_nyctale
.
Mening rejamdagi yoriq quyidagicha paydo bo'ldi. Mikroavtobus veb-sayti biz Lappeenrantaga Finlyandiya vaqti bilan ertalab soat 9 da yetib borishimiz kerakligini ko'rsatdi. Muzey esa soat 11 da ochiladi. Issiq bo'lguncha eski kanal bo'ylab bir-ikki soat sayr qilishga ulguramiz, deb taxmin qilingan edi. Haydovchi meni faqat ertalab soat sakkizda olib ketishini aytganida, qizib ketguncha sayrga chiqa olmasligim darhol ma'lum bo'ldi.
Ular bizning chegaramizni tezda kesib o'tishdi, lekin Finlyandiya chegarasida qolib ketishdi. U yerda navbatchi kursantlarning navbati bor edi, ular rus tilini mashq qilishni xohlashdi. Va keyin qandaydir yuk boshlanadi - qaerga ketyapsiz, qachon qaytishingiz kerak, birinchi navbatda ketasan. Nima uchun marshrutingiz haydovchining marshruti bilan mos kelmaydi? Men undan zo‘rg‘a qutulib qoldim. Xudoga shukur, biz o'tdik. Keyin ma'lum bo'ldiki, haydovchining navigatorida bizga kerakli manzil yo'q. Xo'sh, yoki bu ahmoq navigatordan qanday foydalanishni bilmaydi. Bizning zamonamizda bu qanday sodir bo'lishi mumkin?!
Qandaydir mo''jiza bilan biz to'g'ri joyga burilib, Sulkutie 65 (sulku - qulf, galstuk - yo'l) dagi Mustola qulfidagi kanal yoniga tushdik. Mahalliy vaqt bilan soat 11 edi.
Brockhaus va Efron lug'atida Sayma kanali haqida shunday deyilgan: 
Aslida, eski kanalda 15 ta qulf bor edi, lekin ular ikki va uch kamerali edi. Qulf kameralarida doimiy raqamlash mavjud edi. Shuning uchun, ikki kamerali qulflar juft raqamlarga ega, uch kamerali qulflar esa uch sonli raqamlarga ega edi. Hammasi bo'lib, eski Sayma kanalida 7 ta bitta kamerali, 3 ta ikki kamerali va 5 ta uch kamerali qulf mavjud edi. Sayma kanalining barcha qulflaridagi qulf kameralarining umumiy soni 28 ta edi.
1920-30-yillarda kanalni rekonstruksiya qilish va 1960-yillarda yangi kanal qurish jarayonida eski kanal orqali navigatsiya davom ettirildi. Shu tufayli bir nechta eski qulflar saqlanib qolgan, ular hozirda muzeyda saqlanadi. Biz eski kanalning 2-4-sonli “Malkiya”, 5-sonli “Malaya Mustola” va 6-8-sonli “Mustola” eski qulflari yonidan o‘tdik.
Eski kanal bo‘ylab 6-8-sonli “Mustola” qulfidan muzeygacha bo‘lgan marshrutimiz: 
Mikroavtobusdan tushganimizda, Mustola qulfida kema bor edi, shuning uchun biz tezda ko'prik bo'ylab yugurdik, chunki u ko'tarilishi kerak edi: 
Qadimgi 6-8-sonli "Mustola" qulfi eski qulfning shimoliy-sharqiy tomonida joylashgan to'kilgan suv oqimiga ega. Rejadagi kanal yoy shakliga ega bo'lib, u qulfning yuqori oqimidagi kanal yo'nalishiga perpendikulyar cho'ziladi va kanalni quyi oqimda birlashtiradi. Ushbu kanal suvni qulfning o'zini chetlab o'tib, qulfning yuqori dumidan pastki qismiga to'kish imkonini beradi. Ehtimol, bu kanal kanaldagi suv darajasini tartibga solish uchun ishlatilgan.
Kanal ustiga ikkita toʻgʻon qurilgan.
Qadimgi qulf No 6-8 Mustola zamonaviy Mustola qulfi yonida joylashgan. Darvoza uch kamerali. Hozirgi vaqtda eski qulf suv to'kish kanali sifatida ishlatiladi, bu orqali suv Mustola qulfining yuqori dumidan pastga, yangi qulfni chetlab o'tib quyiladi.
Yangi shlyuz "Mustola" 
Eski Sayma kanalida 6-8-sonli "Mustola" eski qulfida joylashgan dok bor edi. Dockga kirish Mustola qulfining yuqori dumida, qulfning yuqori darvozasi yonida joylashgan edi. Kemalarning dokka kirishi uchun kanal Saymaa kanali yo'nalishiga perpendikulyar bo'lgan va darvoza bilan to'sib qo'yilgan. Dok eshiklari ikki bargli bo'lib, shlyuzga o'xshash dizaynga ega edi. Darvoza barglarining har birida suvni to'xtash joyiga kiritish uchun valf mavjud bo'lib, u qo'lda tirgak va pinion bilan boshqariladi. Darvozalar qo'lda ochiladigan shlyuzli shlyuzlarga o'xshash tokchali va pinionli uzatmalar yordamida amalga oshirildi. Shlyuz eshigi haydovchilaridan farqi konusli tishli mexanizmning mavjudligi edi. Darvozali kanalning bir qismi dokdan saqlanib qolgan. Dock eshiklari to'liq saqlanib qolgan, shu jumladan, eshiklarni ochish va dockga suv quyish mexanizmlari.
Eski va yangi Mustola qulflarini ko'rib chiqqach, biz eski Malaya Mustola qulfi tomon yo'l oldik. Fotosuratdan ko'rinib turibdiki, bu joyda yangi va eski kanallarning to'shaklari ajralib turadi. Chap tomonda yangi kanal va Myalkia qulfi, o'ngda eski kanal va bir kamerali "Malaya Mustola" qulfi. 
5-sonli eski qulf "Malaya Mustola" eski Saima kanalining eng yaxshi saqlanib qolgan qulflaridan biridir. Darvozani haydash va shlyuzdan suvni chiqarish mexanizmlari bilan pastki shlyuz eshigi saqlanib qolgan. Yuqori shlyuz eshiklari saqlanib qolmagan. Ularning o'rnida qulfning yuqori dumidagi suv sathini ushlab turadigan beton devor qurilgan.
№ 5 "Malaya Mustola" eski qulfining shlyuz eshigi: 
5-sonli eski qulfning pastki qulf eshigi "Biz eski Malaya Mustola o'rtasida o'rtaga boramiz": 
Yangi kanal ko'rinishi: 
Qadimgi uylar: 
Yangi kanalda "Myalkia" shlyuzi: 
Yaqin atrofda toshga o'yilgan yodgorlik yozuvi bor: 
Oldinda men kechqurun arxipelag bo'ylab sayr qilgani chaqqon El Faro: 
Qadimgi № 2-4 "Mälkia" qulfi Saymaa kanalining eski to'shagining "Mälkia" zamonaviy qulfi yonida joylashgan. Darvoza uch kamerali. Bu vaqtda Sayma kanalining eski va yangi qatlamlari birlashadi. Qadimgi Myalkia qulfida granit devorlari saqlanib qolgan. Shlyuz eshiklari va mexanizmlari saqlanib qolmagan. Yuqori hovuzda qulf to'g'on bilan to'sib qo'yilgan. 
Eski Mälkia qulfining quyi oqimida, eski kanal to'shagi bo'ylab piyodalar ko'prigi qurilgan: 
Eski Mälkia qulfi yonida Urxo Kekkonen nomidagi park bor. Qayta qurishdan keyin kanalning ochilishi sharafiga 1968 yilda eski va zamonaviy Mälkia qulflari orasidagi bog'da yodgorlik o'rnatildi: 
Yodgorlikda Urxo Kekkonen bog'ining xaritasi, Sayma kanalining eski va yangi to'shaklarining bo'limlari: 
Boshqa tomonda Sayma kanali 1963-1968 yillarda rekonstruksiya qilingani haqida yozuv bor. Nozik nashrda aytilishicha, "qurilish Sovet Ittifoqi bilan kanalning bir qismini Finlyandiyaga ijaraga berish to'g'risidagi kelishuv tufayli amalga oshirildi. Yangi kanalda sakkizta qulf bor, ulardan eng balandi Mälkia.
Boshqa stelada "Eski Sayma kanali 1845-1856 yillarda qurilgan. Saimaa ko'li va Finlyandiya ko'rfazi o'rtasidagi sath farqi taxminan 76 metrni tashkil qiladi, uni engish uchun kanalda 28 ta qulf bor edi. Myalkia qulfi uchta qulf kamerasidan iborat edi.
Sayma kanali qurilishi boshlangan 1831-1854 yillarda Finlyandiya general-gubernatori knyaz Aleksandr Sergeevich Menshikov sharafiga o'rnatilgan yodgorlik.
Toshga fin va rus tillarida quyidagi so'zlar o'yilgan: "General-gubernator knyaz Menshikov bu muhim vazifani bajarishga kirishdi": 
2006 yilda kanalning 150 yilligi nishonlandi. Ushbu voqea munosabati bilan eski va yangi kanallar tutashgan joyiga archa o‘rnatildi. 
Shunda qarasam, rus tilidagi yozuv eski imloda yozilgan, plitalar yasagan granit archa yasalgan granitdan farq qiladi. Plitalarda rus tilida shunday yozilgan:
"Imperator Nikolay I 1845 yilda boshlangan", "Imperator Aleksandr II 1856 yilda tugatgan." 
Keyinchalik hamma narsa aniq bo'ldi. Dastlab, plitalar hozirda ishdan chiqqan Lauritsala №1 qulfi yonidagi eski kanalga o'rnatildi. Ular 2006 yilgacha u erda bo'lgan, keyin ular kanalning 150 yilligiga bag'ishlangan haykalga o'rnatilgan.
Eski va yangi kanallar haqida juda ko'p qiziqarli ma'lumotlar mavjud.
Saymaa ko'li va Finlyandiya ko'rfazi o'rtasida suv yo'lini qurish bo'yicha birinchi urinishlar 1949 va 1607 yillarda qilingan. 19-asrning birinchi yarmida Finlyandiya Rossiya imperiyasining avtonom qismiga aylanganidan keyin qurilish loyihasi yana qaytarildi. Kanal 1845 yildan 1856 yilgacha qurilgan. Yuk tashish uchun ochilish 1856 yil 7 sentyabr Aleksandr II ning toj kiyish kuniga to'g'ri keldi. 28 qulfli kanalning uzunligi 58 kilometrni tashkil etdi. Qulflarning o'lchamiga mos keladigan maxsus barjalar qurilgan, ular "Saimaa o'ziyurar barja" deb nomlangan. 1920 yilga kelib, kattaroq o'lchamdagi kemalarning o'tishini ta'minlash uchun kanalni kengaytirish zarurati tug'ildi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, ish yarmi yakunlandi. Urush natijasida chegara kanalni deyarli yarmiga bo'ldi. 1963 yilda Finlyandiya tomonidan Sayma kanalining Sovet qismini ijaraga olish to'g'risida 50 yil muddatga shartnoma imzolandi. 1963 yildan 1968 yilgacha "uchinchi qurilish" amalga oshirildi. Tantanali marosimda (1968 yil 5 avgust) yangi kanal ochildi.
Bugun kanal
Kanalning umumiy uzunligi 43 kilometr, 23 km. Finlyandiyada va 20 km. Rossiyadan ijaraga olingan hududda. Ko'rfazning kengligi 34-35 m, chuqurligi 5,2 m bo'lib, deyarli 76 metr bo'lgan ko'l sathi o'rtasidagi farqni bartaraf etish uchun uzunligi 85 m va kengligi 13 m bo'lgan 8 ta qulf qurilgan. Qulflardagi suv sathlari orasidagi farq 5,5 m dan 12,7 m gacha o'zgarib turadi, qulfning yuqori uchida yuqoriga va pastga, pastki uchida esa qo'sh eshik mavjud. Shlyuzdagi suvning balandligi elektron-mexanik yoki gidravlik tarzda harakatlanadigan ushbu eshiklar yordamida tartibga solinadi. Bunday holda, kema qulfda ko'tariladi yoki tushadi. Eng katta ruxsat etilgan o'lchamlarga ega bo'lgan kemaning sig'imi 2500 tonnani tashkil etadi, bu yuk poezdidan ko'proq.
Yo'lovchi tashish
Siz kanalning noyob dunyosi bilan tanishishingiz mumkin, masalan, Lappeenranta shahridan Malkia qulfiga qayiqda sayohat qilish orqali. Yozda Lappeenrantadan Vyborgga va orqaga kunlik aloqa mavjud.
Siz o'zingizning yaxtangizda sayohat qilayotganda kanalning barcha go'zalligini qadrlashingiz mumkin. Kanalning Finlyandiya tomonida harakat cheklanmagan va bepul. Qoidalar, rasmiyatlar va o'tish to'lovlari haqida ma'lumotni kanal ma'muriyatidan olishingiz mumkin.
Sayma kanali muzeyi
Saimaa kanali muzeyi Malkia-Mustola hududida joylashgan bo'lib, u erda kanalning turli vaqtlardagi inshootlari va binolarini ko'rishingiz mumkin. Tarixiy ko'rgazma yuqori kanal tumani rahbarining sobiq hashamatli rasmiy uyida joylashgan. Uy 1845 yilda qurilgan. Uyga tutash hudud gulzor va xiyobonlar bilan o‘rab, tartibga keltirildi. Uyning yonidagi yo'l sizni kanalga olib boradi. Muzey ko'rgazmasida 17-asrning birinchi yarmiga oid kanal qurish bo'yicha eng dastlabki urinishlardan biri bo'lgan Pontus qazishmalari mavjud. Kansoladagi tunnel va rolikli ko'prik ham muzeyning o'quv ob'ektlari hisoblanadi.
