Don qayig'i - qiziqarli "suzuvchi dacha" kontseptsiyasiga ega kema. nomidagi samolyot zavodida ishlab chiqarish 1978 yilda boshlangan. S. Orjonikidze. Birinchi yilda allaqachon 500 ta Don suzuvchi qayiqlari ishlab chiqarilgan. Dizayn kichik o'lchamlari, tirkama sifatida tashish qulayligi va qattiq qattiq konstruktsiya o'rniga ayvon-chodir o'rnatilishi tufayli katta talabga ega edi. Ishlab chiqarish materiali - duralumin. Yengil material va palubasiz korpusni birlashtirgan holda, kema engil bo'lib chiqdi.
umumiy tavsif
Don qayig'i treyler sifatida tashish uchun juda mos keladi. Barcha turdagi kichik avtomobillarga o'rnatilishi mumkin. U turli sohalarda faol qo'llanila boshlandi. Ko'pincha u daryo qirg'oqlari yaqinida 4 kishilik uy sifatida o'rnatildi. Muayyan maqsadiga qaramay, qurilma butunlay avtonom va 30 ot kuchiga ega dvigatel bilan harakatlanishi mumkin. Bilan. "Don" qayig'i - qiziqarli "suzuvchi dacha" kontseptsiyasiga ega kema
Noyob xususiyat samolyotga chiqish qobiliyati edi. Kemada kamon alohida ishlatilishi mumkin, bu sizga yuqori tezlikli xususiyatlarga ega kichik motorli qayiqni yaratishga imkon beradi. Siz qisqa piyoda yurishingiz, baliq ovlashingiz yoki suv chang'isi uchun qayiqdan foydalanishingiz mumkin.
"Don" suzuvchi treyleri - bu kam og'irlikdagi bitta o'qli trolleybus. Orqa tomonda tortma bilan jihozlangan yig'ma g'ildiraklar mavjud. Yoy qismi tom sifatida ishlatiladi, u pastki qismi tepada va burun teskari yo'nalishda bo'lishi uchun egilgan. Tomni mahkamlash uchun 2 ta grammofon qulfi mavjud.
Bo'limlar orasidagi aloqa menteşalar yordamida amalga oshiriladi. Dachaning devorlaridagi har bir teshikda qulflangan maxsus qopqoqlar mavjud. Old qopqoqni olib tashlash mumkin. "Dacha" rejimida foydalanilganda, qopqoq qirg'oqdagi stol o'rniga yoki harakatlanayotganda tanasi uchun suv o'tkazmaydigan choyshab sifatida ishlatilishi mumkin. Orqa tomonda raqam biriktirilgan qopqoq bor, uni menteşalar tufayli aylantirish mumkin. Ko'p joy egallamaslik uchun qalqonni dvigatel joyiga qo'yish mumkin.
Dacha dizayniga ko'ra:
- 2 qismdan iborat;
- tanasi to'rtburchaklar shakliga ega;
- katamaran konturlarini tekislash tufayli kema tezda tezlikka erisha oladi va tekislashni davom ettiradi;
- Kokpitning tepasiga katlanadigan ayvon o'rnatilishi mumkin, uning yordami bilan 8,5 m2 maydonga ega 2 xonani jihozlash mumkin;
"Don" suzuvchi treyleri - bu kam og'irlikdagi bitta o'qli trolleybus - butun tanasi D16 duraluminli to'liq metall plitalardan yasalgan;
- ulanish uchun perchinlar ishlatiladi;
- uzunlamasına to'siq yo'q va to'g'ri quvvatga erishish uchun uzunlamasına qadamlar qo'llaniladi;
- material shtamplangan gofrirovkalar bilan mustahkamlanadi.
Orqa tomonda 2 ta yumshoq divan bor. Ular bir kechada 2 kishini sig'dira oladi. O'rindiqlar buklanganda, shkaflar va dvigatel va yonilg'i baki uchun bo'linma ko'rinadi. Kokpitning o'rtasida haydovchi o'rindig'i joylashgan bo'lib, uning yonida yig'iladigan stol mavjud. Stolni mahkamlash uchun kancalar ishlatiladi, ular taxtaga o'rnatiladi va stend bilan qo'llab-quvvatlanadi.
Kichkina o'lchamlari bilan kokpit 3 kishini osongina sig'dira oladi. Maksimal yuk bilan harakatlanayotganda, kema barqarorlikni saqlaydi. Agar kerak bo'lsa, u eshkaklar ostida harakat qilish uchun ishlatilishi mumkin.
Yoy sohasidagi konturlarning qiyin dizaynini va orqa qismdagi tekis tishli pastki qismini muvofiqlashtirish uchun maxsus gidravlik qalqon o'rnatilgan. Deplasman sifatlarini yaxshilash uchun u cho'kib bo'lmaydigan holga keltiriladi.
Dvigatelni suvning kirib kelishidan himoya qilish uchun, payvandlangan tuzilishga ega va engil metalldan yasalgan o'lik trubaga chayqalish deflektori o'rnatiladi.
Dvigatelning maksimal quvvati 30 ot kuchiga teng. s., bu 37 km/soat tezlikka erishish uchun etarli. To'liq yukda eng yaxshi ishlash, taxminan 250 mm bo'lgan kichik qadam bilan pervanel tomonidan ko'rsatiladi. U 20 ot kuchiga ega dvigatel bilan birga o'rnatiladi. Bilan. 30 ot kuchiga ega dvigatel bilan dachaning to'liq tezlikda aylanishi. Bilan. 15-17 m gacha. 
Don qayiq treyleri
Dachaning afzalligi shundaki, u bir vaqtning o'zida quruqlikda ham, suvda ham foydalanish mumkin. Kamon yechilishi mumkin va suvda qiziqarli yoki qisqa sayohatlar uchun ishlatilishi mumkin. Demontaj qilinganda, qayiqni ikki kishi olib yurishi mumkin. Kamon ajratilganda aylanma 10-12 m. Kichik o'lchamlari tufayli trimning ta'sirini kamaytirish uchun orqa tomonga transom plitalari o'rnatiladi.
Dizayn umumiy hajmi 330 litr bo'lgan muhrlangan bo'limlarni taqdim etadi. Bu kemaning butunlay cho'kmasligini ta'minlash uchun etarli. Ishlab chiqaruvchi, agar suv bosgan bo'lsa, qayiq bortida 2-3 yo'lovchi bo'lsa ham, suvda qolishini kafolatlaydi.
Vinil xlorid emalidan (XB-16) foydalanish tufayli, idishni qishlash uchun tayyorlashda qo'shimcha manipulyatsiyalar talab qilinmaydi. Strukturani saqlash tanani davriy tozalashga to'g'ri keladi. To'xtash joyi uchun bloklar yoki to'siqlar ishlatiladi.
Qayiq quyidagilar bilan birga keladi:
- ta'mirlash qismlarini saqlash uchun transport sumkasi;
- prokladkalar;
- chayqalish deflektorlari;
- pinlar.
"Don" suzuvchi qayig'ining xususiyatlari
Don treyleri uzoq sayohatlar va dam olish uchun juda mos keladi. Ayniqsa, afzal ko'rgan odamlar uchun foydalidir dam olish, siz qayiqni osongina yig'ishingiz, uni tortib olishingiz va boshqa suv havzasiga borishingiz mumkin. 
"Don" suzuvchi qayig'ining xususiyatlari
Don qayiq tirkamasining texnik xususiyatlari:
- maksimal uzunlik:
- dacha holatida - 5,06 m;
- olinadigan kamon qismi - 3,02 m;
- umumiy kenglik:
- yig'ilgan - 1,8 m;
- faqat burun - 1,75 m;
- maksimal balandlik:
- ayvonli va ayvonsiz dacha shaklida - 2,02 va 0,7 m;
- alohida burun - 0,62 m.
- Orqa va kamondagi yon balandlik:
- dacha shaklida - 0,66 m;
- uzilgan ta'zim– 0,5 va 0,59 m;
- tashqi dvigatel va yonilg'i ta'minoti bilan engil tortishish - 0,21 m;
- olinadigan elementlarni olib tashlash sharti bilan strukturaning og'irligi:
- dacha - 147 kg;
- faqat burun - 67 kg;
- bo'sh vazn (dvigatel olib tashlangan va tank bo'sh holda):
- dacha - 241 kg;
- burun - 78 kg;
"Don" dacha tirkamasi - yuk tashish hajmi:
- yig'ilgan - 500 kg;
- kamon bo'limi - 225 kg;
- minimal yuk bilan tezlik:
- tomsiz yig'ilgan struktura - 37 km / soat;
- kamon - 42 km/soat;
- 400 kg yukda tezlik:
- dacha - 30 km / soat;
- faqat burun - 38 km / soat.
"Don" tirkamasi qirg'oqdan maksimal masofa 1 km gacha bo'lgan daryolarda, to'lqin balandligi 30 sm gacha bo'lgan daryolarda ishlatilishi mumkin. 500 m gacha bo'lgan qirg'oq va 25 sm gacha to'lqinlar.
Don tirkamasidan foydalanish imkoniyatlari
Agar so'ralsa, siz o'rindiqlarni olib tashlashingiz va tagliklarni olib tashlashingiz mumkin, bu sizga "Don" treylerini turli xil qishloq xo'jaligi ishlarida ishlatilishi mumkin bo'lgan oddiy aravaga aylantirish imkonini beradi. Materialning og'ir yuklarga mo'ljallanmaganligini hisobga olish kerak, shuning uchun siz taxminan 300 kg tortishingiz mumkin. Buning sababi nafaqat tanada, balki ko'proq og'irlik avtomobil yukxonasini ko'tarishi mumkin. Maksimal ruxsat etilgan vazn avtomobil uchun - 33%. Treyler Zaporozhetsdan tashqari har qanday transport vositasi uchun ishlatilishi mumkin. 
Don tirkamasidan foydalanish
G'ildiraklar tutqichlar bilan mustaqil suspenziyaga ega. Amortizatorlar bahor va gidravlik mexanizmlarni birlashtiradi. Dizayn Ural-2 va M-63 mototsikllaridan olingan. Suspenziya tortish vaqtida optimal barqarorlik va silliq harakatni ta'minlaydi. G'ildiraklar B-19A shinalaridan foydalanadi. Oddiy harakatlanish uchun siz 1,1-1,5 kgf / sm2 bosimni ta'minlashingiz kerak. Suv ustida haydashda siz qo'nish moslamasini ko'tarishingiz kerak. Agar qayiq faqat suvda ishlatilsa, qo'nish moslamasi butunlay olib tashlanishi kerak.
Chiziq teskari tepishsiz texnika yordamida amalga oshiriladi. Baza Ø50 mm bo'lgan to'p turini ishlatadi.
Karvon dizaynida tungi vaqtda sayohat qilish uchun zarur yoritish uskunalari mavjud: davlat raqami ustidagi chiroq va orqa chiroqlar. Yoritish tizimini ulash uchun 12 V shahar tarmog'idan simni ishlatish kifoya qiladi.Battalash uchun vilkali ulanish (PS-300) ishlatiladi. Bundan tashqari, dizaynning har ikki tomonida reflektorlar mavjud.
Treylerdan tortishni kamaytirish va transport vositasining to'liq harakatlanishini ta'minlash uchun dizayn quyidagilarni ta'minlaydi:
- kichik o'lchamlar;
- engil vazn;
- keng yo'l;
- shinalardagi minimal bosim;
- erni tozalashning ortishi;
- muhim ketish burchagi.
Treylerning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati transport vositasidan foydalanish mumkin bo'lgan joylarga cheklovlar qo'ymaydi. "Don" barcha er va turdagi yo'llarda ishlatilishi mumkin. 
Treyler chodirli qayiq Don
Saqlamoq yuqori daraja Xavfsizlik nuqtai nazaridan siz soatiga 80 km dan yuqori tezlikka erishmasligingiz kerak. Har qanday tezlikda treyler egilish yoki chayqalishga olib kelmaydi. Bundan tashqari, bu fazilatlar qayiqni ishga tushirish yoki qiyin erlar bo'ylab harakatlanish uchun muhimdir.
Tuzilish quruqlikda bo'lganda "dacha" rejimiga o'rnatiladi.
Harakatlar algoritmi:
- Shu maqsadda kamon va orqa tomondagi qopqoqlar, shuningdek, qulflash qulflari ochiladi.
- Endi siz burunni menteşalar yordamida pastki va er yuzasi tegmaguncha burishingiz kerak. Yoyni faqat ikki kishiga o'rnatish tavsiya etiladi, chunki 70 kg bo'lakni shikastlamaslik kerak.
- G'ildiraklarni ko'taring va mahkamlang, ular yuqoriga qarab turishi kerak.
- Dacha maxsus qo'llab-quvvatlash bloklarida ko'tariladi.
Yuqoridagi amallar 10 daqiqagacha davom etadi. Agar to'xtash joyi qisqa bo'lsa, choklarni tushirishning hojati yo'q, yozgi uyni g'ildiraklar va kamon ustiga qo'yish kifoya.
Muqobil joylashtirish varianti kamon bo'linmasini olib tashlashni o'z ichiga oladi, keyin uy 2-3 kishini sig'dira oladi va faqat 1 xonaga ega bo'ladi.
Bu quyidagicha amalga oshiriladi:
- Siz g'ildiraklarni ko'tarishingiz kerak.
- Qo'llab-quvvatlash uchun orqa tomonni bloklarga tushiring.
- Chizma panelini olib tashlang.
- Aravaning tepasiga ayvon o'rnatilgan. Ushbu dizayn kanopni yaratishi mumkin, buning uchun siz tomonlarni ko'tarib, ularni quvurlardan yasalgan tayanchlarga mahkamlashingiz kerak, ular pastdan erga o'rnatiladi. Oxirida mahkamlash uchun simlar tizimi ishlatiladi, ular yon shkafdagi sumkada joylashgan.
- Oyoqlar yordamida kanop ostidagi gidravlik qalqon o'rnatiladi, u oshxona stolini almashtiradi.
- Salonga kirishni qulayroq qilish uchun eshik ostidagi kirish narvonini o'rnatish tavsiya etiladi.
Ko'p funktsiyali suzuvchi qayiq sokin daryolar uchun universal vositaga aylanmoqda, chunki u uzoq vaqt suvda va quruqlikda qulay vaqt o'tkazish imkonini beradi.
Sport ustaligiga nomzod, tashqi motorli puflama qayiqlarda xalqaro poygalarda qatnashdi.
8 yillik tajribaga ega ovchi va baliqchi. Rossiya chempionati sovrindori, qayiqda va qoshiqda baliq ovlash bo'yicha Rossiya kubogi va Rosoxotrybolovsoyuz sovrindori.
Rosoxotrybolovsoyuz uyushmasi va Harbiy ov jamiyati a'zosi.
Kichkina kabinali qayiq - o'ziyurar suzuvchi dacha - ko'pchilikning orzusi. Bunday dacha to'xtash joyini o'zgartirish mumkin; Bizda ko'plab daryolar va ko'llar bor va ularning ko'pchiligining qirg'oqlari juda chiroyli. Suvdagi hayotning jozibasi shubhasizdir.
Minimal o'lchamdagi o'ziyurar dacha qanday talablarga javob berishi kerak?
Unda uxlash joylari, ovqat pishirish uchun joy, atrofida o'rindiqli stol, ochiq maydon- quyoshda cho'milish yoki suzishdan keyin quritish; Hojatxonaga ega bo'lish tavsiya etiladi. Nihoyat, dacha qayig'i arzon va hamma uchun ochiq bo'lishi kerak. Eng kamida, qayiq-dacha ikki kishiga mo'ljallangan, lekin ko'p hollarda bolalar uchun yana ikkita joyni ta'minlash kerak.
Bunday idishning orqa tomonida uxlash uchun idishni mavjud bo'lib, uning yon tomonlarida alyuminiy trubalardan yasalgan ikkita yig'ma to'shak qo'yilgan. Idishning orqa oynasi ostida tor stol mavjud bo'lib, u bir vaqtning o'zida orqa qismga qattiqlik qo'shadi. O'rta qismdagi stol sirg'alib bo'lishi mumkin.Kabinaning qarama-qarshi devorida sirpanchiq eshik va kiyim ilgichi mavjud. Derazalarga pardalar osib qo'yishingiz, derazalar orasidagi bo'shliqlarga kitoblar uchun javonlar o'rnatishingiz mumkin.
Kamonda salon (shuningdek, g'ildirak uyi, ovqat xonasi, yashash xonasi va boshqalar deb ham ataladi) mavjud. Salonning o'rtasida stol, chap tomonda esa rul va dvigatelni boshqarish ushlagichlari bilan rul boshqaruvchisi o'rindig'i joylashgan. Stol, uyqu kabinasida bo'lgani kabi, kengaytirilishi mumkin. Salonda bolalar uchun (yoki mehmonlar uchun) ikkita yotoq joylashishi mumkin.
Port tomonidagi yotoqxona va salon o'rtasida oshxona bor. Oshxonada idish-tovoq va oziq-ovqat uchun javonlar mavjud. Oshxona stolining bir qismini olib tashlasangiz, ochilgan teshikka turistik gaz plitasi yoki kerosin pechkasi o'rnatilishi mumkin. O'ng tomonda kichik lavabo; u idishlarni yuvish uchun, sovuq kunlarda esa, suzish mumkin bo'lmaganda, yuvish uchun ishlatiladi.
Uxlash kabinasi va salon o'rtasidagi o'ng tomonda, yuvinishsiz, ochiq teshikli hojatxona mavjud. Kanal bo'ylab suzib ketayotganda, u chelak bilan almashtiriladi.
Sohilga bog'lanish qulayligi uchun kamonda keng ochiq maydon mavjud; Undan qirg'oqqa chiqish yoki suzish qulay.
Dam olish kemasi uchun dvigatel sifatida tashqi motorlar taklif etiladi.
Dacha qayiqlarini iloji boricha tezroq qilish istagi planirovka konturlaridan foydalanishga olib keldi. Yuqori ustki tuzilmalar keng, barqaror korpusdan foydalanishni talab qiladi. Ikki korpusli dizayndan foydalanishda yechim topildi, unda har bir jism istalgancha tor bo'lishi mumkin. Ikki korpusli dizaynda ikkita dvigateldan foydalanish mantiqiy va qulaydir.
Dizayn tavsifi. Ikki korpusli yozgi yozgi qayiqning konstruktiv asosi pastki qismida ikkita suzuvchi va tepada idishni biriktirilgan platformadir. Qalinligi o'rta qismida 100 mm va kamonda 200 bo'lgan platformaning lateral qattiqligi 300 mm oraliqda joylashtirilgan yorug'lik nurlari, ikkita ichki to'siq, shuningdek, kabinaning old va orqa devorlari bilan ta'minlanadi. . Platformaning uzunlamasına qat'iyligi suzuvchilarning yon tomonlari va idishni bo'ylama devorlari bilan ta'minlanadi.
Ikkita suzuvchining har biri ikkita devorga ega yoki uchta alohida qismdan iborat - kamon, o'rta va orqa. Suzuvchi qismlar hidrofobik shisha toladan polyester qatronlar ustida ishlangan. Floatlarning kichik kengligi ularni ramkalarsiz bajarishga imkon beradi; suzgichlarning mustahkamligi so'nggi to'siqlar va keelsonlar bilan ta'minlanadi, ular tayyor shaklda suzuvchilarga yopishtiriladi. Floats oddiy shaklga ega (kamonning pastki qismidan tashqari) va kichik o'lchamlarga ega, bu ularni ishlab chiqarishni osonlashtiradi.
Bundan tashqari, suv o'tkazmaydigan kontrplakdan suzuvchilar yasash mumkin. Bu holda kamonning konturlarini kontrplakning pastki qismiga ko'pikli plastmassa qatlamini yopishtirish orqali olish mumkin, keyin u nazariy rasmdan olingan shablonlarga muvofiq qayta ishlanadi va mato bilan yopishtiriladi. Yoyning pastki qismi ham shpondan laminatlangan bo'lishi mumkin.
Har bir suzuvchining orqa qismida tashqi dvigatelni o'rnatish uchun qayiqning pastki tekisligiga kesilgan joy va suzuvchi bo'shliqning qolgan qismini suv bosishidan himoya qilish uchun o'ralgan quti mavjud. Suzuvchining orqa qismining transomi mustahkamlangan va dvigatelni o'rnatish uchun moslashtirilgan.
Platformaning tashqi perimetri to'siq bo'lib xizmat qiladi va bardoshli materialdan yasalgan chiziq bilan o'ralgan. Uni suvdan himoya qilish uchun platformaning kontrplak qoplamasi polyester qatroniga asoslangan mato bilan qoplangan.
Idishning devorlari derazalargacha bo'lgan kontrplak qirrali panellardan iborat bo'lib, o'rta qismi rezina profillarga shisha yoki pleksiglas o'rnatilgan ramkalardan iborat. Tom tolali shishadan ko'pikli profillarning kvadrat panjarasiga yopishtirilgan, pastki qismida kontrplak chiziqlari bilan o'ralgan. Yelimlashda qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, tom ham egilgan kontrplak plitalaridan tayyorlanishi mumkin.
Idishning toymasin eshiklari (ikkita tashqi, biri hojatxonaga, ikkinchisi uxlash uchun kabinaga) plastik yuguruvchilarga o'rnatiladi.
Idishning orqa qismi suzgichlarning transomlariga osilgan va shuning uchun tashqi dvigatellarning yuqori qismlari kabina ichida joylashgan va undan tashqarida kirish mumkin. Idishning idishni ichiga kirib borishini kamaytirish uchun dvigatellarning yuqori qismlari kabina polidan yuqoriga chiqadigan qutilar bilan o'ralgan.
Moskva dvigatelining sinovlari paytida o'lchangan to'xtash qiymatlariga asoslangan tezlikni hisoblash natijalari grafik shaklida keltirilgan. Ushbu grafikdan ko'rinib turibdiki, bitta Moskva dvigateli ostida ishlayotganda, yozgi qayiqning har qanday joy o'zgarishi bilan uning tezligi 12 dan 14 km / soatgacha o'zgaradi. Ikki dvigatel bilan qayiqning tezligi, joy almashishiga qarab, 27-35 km / soatgacha ko'tariladi. Dacha kemasining umumiy og'irligi 720 kg dan oshmasligi uchun (bu holda 35 km / soat tezlikka erishish mumkin), uni osongina va hech qanday burmalarsiz qurish kerak. Idishning alohida qismlari orasidagi taxminiy vazn taqsimoti (kg) quyidagicha.
Ikki suzuvchi................................................. ... ...................144
Platforma................................................. ...................132
Kabina................................................. ..........................136
Yarim yoqilg'i zahirasi bo'lgan dvigatellar......84
Lager jihozlari va shaxsiy buyumlari................................74
Ikki yo'lovchi................................................. ... ...................150
Jami 720
Agar bortga yana ikkita yo'lovchi olinsa va umumiy og'irligi 870 kg ga ko'tarilsa, tezlik 27 km / soatgacha pasayadi, bu oxir-oqibat unchalik yomon emas.
Har bir floatning maksimal siljishi odatdagi yukdan uch baravar ko'p bo'lgan ikki korpusli kemaning barqarorligi, shubhasiz, etarli. Harakatda dinamik kuchlarning ta'siri tufayli barqarorlik oshadi. Ikki korpusli kemalar to'lqinlar bilan birga xuddi sal kabi aylanadi, chunki ularning tebranish davri juda kichik.
Agar so'ralsa, siz taxminan bir xil xususiyatlarga ega, ammo bitta Moskva tashqi dvigateli bilan kichikroq kema qurishingiz mumkin. Bunday yozgi qayiq kabinasiz qurilgan, siz chodirni qo'yishingiz mumkin bo'lgan bitta platformaga ega. Berilgan nazariy chizmaga muvofiq floatlarning barcha o'lchamlarini 1,26 marta qisqartirish kerak. Suv chizig'i bo'ylab umumiy uzunlik 5040 o'rniga 4000 mm bo'ladi, suzuvchilar bo'ylab umumiy eni 2940 o'rniga 2330 va hokazo.
Grafikning pastki qismida 436 va 360 kg siljish uchun bunday qisqartirilgan o'lchamdagi idishning qarshiligi ko'rsatilgan.
Qayiq, treyler va "Don" suzuvchi uyi Gorkiy aviatsiya zavodida (hozirgi NAZ Sokol OAJ) 1978 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. "Don" ko'p funktsiyali qurilma bo'lib, uning asosiy maqsadi suv yaqinida va suvda dam olishni tashkil qilishdir. O'zgartiriladigan qayiq yuk tirkamasi sifatida ham, tabiatda vaqtincha yashash uchun uy sifatida ham, motorli kema sifatida ham ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, butun korpusni ham, uning kamonini ham qayiq sifatida ishlatish mumkin.
Ramka
Strukturaviy ravishda, "Don" yuqori qismida menteşeli mahkamlangan ikkita qismdan iborat. Tana duralumindan qilingan. Transvers ramka ramkalardan yasalgan, bo'ylama ramka yo'q va qat'iylik zinapoyalar va yon tomonlarga qoliplangan qattiqlashtiruvchilar bilan ta'minlanadi. Tana elementlarining ulanishlari perchinlar bilan amalga oshiriladi.
5 metr uzunlikdagi qayiq
Ikkala qismni qattiq bog'lab, Donni to'liq o'lchamli qayiq sifatida ishlatishingiz mumkin. Yassi pastki qismga silliq o'tish uchun kamonning katamaran konturlari gidravlik qalqon bilan tekislanadi. Qayiqning ushbu versiyasida siz masofadan boshqarishni o'rnatishingiz mumkin, bu Donni chodir sifatida ishlatishda foydalanish mumkin bo'lgan maydonni biroz kamaytiradi. 
Qayiqning transomi 30 ot kuchigacha bo'lgan tashqi dvigatelni o'rnatishga imkon beradi. Qayiqning tezligi soatiga 37 km ga yetishi mumkin. Harakatsiz qayiqning sezilarli barqarorligiga qaramay, uning dengizga yaroqliligi idealdan uzoqdir. Navigatsiya maydoni ishlab chiqaruvchi tomonidan to'lqin balandligi 0,3 metrgacha va qirg'oqdan 1 km gacha bo'lgan masofaga ega bo'lgan ichki suvlar bilan cheklangan. 
3 metr uzunlikdagi qayiq
Don qayig'ining old qismi alohida ishlatilishi mumkin. Ushbu versiyada qayiqning o'lchamlari ham maqbul emas va deyarli kvadrat idishning delfin ta'sirini kamaytirish uchun suzuvchi bo'shliqlarga ega transom plitalari ishlatiladi. Ushbu shaklda qayiq 42 km / soat tezlikda tekislash va hatto bir xil maksimal 30 ot kuchiga ega bo'lgan chang'ichini tortib olishga qodir. 
Plavdacha
Donning ikkala qismining uzunligi taxminan 2,5 metrni tashkil qiladi, bu esa unda tunda uxlashni juda qulay qiladi. Shu maqsadda asboblar uchun o'rindiqlar mavjud. Donomdagi to'plam old va orqa qismlar uchun alohida ikki qismli ayvonni taklif qildi. Ayvon skeletning alyuminiy qovurg'alariga o'rnatiladi, u yon tomondan deyarli bir yarim metrga ko'tariladi. Agar dam olish partiyasi kichik bo'lsa, siz orqa qismini chodir sifatida olib, quruqlikda qoldirishingiz mumkin. Suv ustidagi kamon qismini ishlating. 
Suzuvchi uyning yig'ilgan qismlarining umumiy maydoni 8,5 kvadrat metrni tashkil etadi va bir kechada qolish uchun 6 kishini sig'dira oladi. Pastki qismga biriktirilgan gidravlik qalqon stol sifatida ishlatilishi mumkin.
Treyler
Treylerning tanasi Donning orqa qismidir. Unga prujinali gidravlik amortizatorli suspenziyali g'ildiraklar biriktirilgan. Tarmoq olinadigan va to'g'ridan-to'g'ri treyler qayig'ining tanasiga biriktirilgan. Ko'pgina egalar ishonchliligini oshirish uchun treyler suspenziyasini yangilaydilar. Qayiqni tashishda uning kamon orqa tomoniga yotqiziladi. Kamon trimasi va orqa devor orasidagi bo'shliq bir xil gidravlik qalqon bilan qoplangan. Yoy qismining og'irligi 70 kg dan ortiq. Qayiqni qismlarga ajratish uchun kamida ikki kishi talab qilinadi. 
Xulosa
"Don" suzuvchi qayiq treyleri 2300 rubldan sotilgan va nisbatan kichik miqdorda ishlab chiqarilgan. Hozirgi vaqtda ushbu modelning mashhurligi pasaymayapti va ikkilamchi bozorda bunday transformatorning narxi shartga qarab 150 ming rublga etadi*
*2014 yil.
Ushbu suzuvchi dacha loyihasi soddalashtirilgan konturli 9,5 metrli suv reaktiv qayig'i asosida Y. Kobachevskiy tomonidan ishlab chiqilgan. Shuningdek, u qarag'ay taxtalaridan ikki diagonal po'stlog'li yuqori sifatli korpus qurdi, tashqi tomondan AMg-3 qotishmasidan 3 mm varaqlar bilan qoplangan. Binoni tugatish suzuvchi uy men sodir bo'ldim. Bu vazifani murakkablashtirdi, chunki dizayner vafotidan keyin u qilgan barcha eskizlar va sxemalar yo'qolgan.
Kema qaysidir ma'noda Beryozkaga o'xshaydi, uning dizayni "Qayiqlar va yaxtalar" (1964) uchinchi sonida nashr etilgan, ammo ma'lum bo'lishicha, korpus to'plam nashr etilishidan ancha oldin ishlab chiqilgan, ammo yakunlash va jihozlash jarayonida “KiYa”dan Yanta ma’lumoti va barcha mavjud materiallardan keng foydalanilgan.
Peakda saqlanadi langar zanjiri 20 m uzunligi va ikkitasi. Kamonda yon tomonlarida ikkita divan shkafi bo'lgan "veranda" mavjud bo'lib, u pianino menteşasiga ulangan ikkita yarmidan iborat engil duraluminli ayvon bilan qoplangan.
Ustki inshootning o'lchamlari 5,0X3,0 m bo'lib, devorlari va tomi 10 mm qalinlikdagi bakellangan faneradan yasalgan; Uyingizda epoksi qatroni bilan qoplangan. Devor balandligi 1100 mm. Gorizontal taxta (zamin) pastki qismdan pastga tushirilganligi sababli (OLdan 300 mm), binolarning balandligi 1800 mm ga teng. Issiqlik izolyatsiyasi uchun devor va ship bo'ylab ko'pikli plastmassa qatlami yotqizilgan. Ichki astar dekorativ mahogany kontrplak va plastmassadan yasalgan bo'lib, to'sinlar bo'ylab joylashadi. Idishning yon oynalari trolleybus oynalariga o'xshab ochiladigan oynalari, oldingi kuzatuv oynalari plexiglassdan qilingan.
Salondan toymasin metall eshik bilan ajratilgan orqa kabina turli maqsadlar uchun o'rnatilgan shkaflar, ilgichlar va javonlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, javonli oshxona stoli, gaz plitasi va issiq va sovuq suvli lavabo mavjud. Yaqin atrofda birlashtirilgan hammom - dush va hojatxona mavjud.
Orqa tomonda - dvigatel bo'linmasida - 45 ot kuchiga ega Skoda 1201 avtomobil dvigateli suvni isitish uchun egzoz manifoldida qo'shimcha korpus bilan jihozlangan. Hajmi 80 litr bo'lgan ikkita gaz baki kemaning tagida osilgan; kanistrlar ham shu yerda joylashtirilgan Puflama qayiq- tuzik. Yanta palubasi gliftalik lak ustida gofrirovka qilingan kauchuk paspaslar bilan qoplangan.
Haydovchining pozitsiyasi kamon kabinasining chap tomonida, old oynaning yonida joylashgan. Haydovchining boshi ustida plexiglassdan yasalgan yorug'lik chiroqi qilingan.
Ikki yil davomida, qishda va yozda, bizning butun oilamiz suzuvchi dachani tugatish va jihozlashda katta ishtiyoq bilan ishladilar. Va endi Yanta birinchi marta suzib ketishi uchun uzoq kutilgan vaqt keldi. Umuman olganda, kemamiz haqida nima deyishimiz mumkin? Bu ishonchli va qulay uy qayig'i. Yuqori idishni tufayli Yanta katta shamolga ega, shuning uchun tezlik to'g'ridan-to'g'ri shamolning kuchi va yo'nalishiga bog'liq va 15 dan 20 km / s gacha. Katta vazn sezilarli inertsiyaga olib keladi. Shuningdek, biz suv to'pi reaktivining reaktsiyasi tufayli kemani boshqarishning o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikishimiz kerak edi.
