Interlayn shartnoma(ing. interlayn kelishuv) — aviatashuvchilar oʻrtasidagi shartnoma boʻlib, uning doirasida bir aviakompaniya boshqa kompaniyaning reyslariga aviachiptalar berish huquqiga ega boʻlib, u oʻz navbatida bunday aviachiptalarni tan olishi va qabul qilishi shart.
Shunday qilib, ushbu shartnomani imzolagan ishtirokchilar hamkorlarning ichki/xalqaro/rejalashtirilgan/transfer reyslariga oʻz blankalari yoki neytral BSP shakllari boʻyicha aviachiptalarni rasmiylashtirish huquqiga ega (interlayn kelishuvda har ikki tomonning ishtiroki majburiydir). Ko'pincha bunday shartnomalar maxsus tarif shartnomalari bilan to'ldiriladi.
Interlayn kelishuv kod almashishdan qanday farq qiladi?
Bu holda, biz parvozning birgalikda ishlashi haqida emas, balki faqat sherik kompaniya tomonidan chiqarilgan aviachiptalarni tan olish haqida gapiramiz. Interlayn shartnomasi aviakompaniyaga hamkor reyslar uchun aviachiptalar berish huquqini beradi. Masalan, yo'lovchi Pekindan jo'nab ketish bilan Kuala-Lumpurga aviachipta sotib olishi kerak, u UIA bilan bog'lanib, aviachipta berishi mumkin. Aviakompaniya Bu yo'lda Osiyo. Agar yo'lovchi ro'yxatdan o'tgan bo'lsa elektron aviachipta, keyin barcha ma'lumotlar bir vaqtning o'zida ikkala (bir nechta) havo tashuvchilarining ma'lumotlar bazalariga kiritiladi.
Yemoq Interlayn shartnomalarining ikki turi:
- ko'p tomonlama shartnoma (Multilateral Interline Traffic Agreement – MITA);
- ikki tomonlama kelishuv (bu navlarning nomlari o'zlari uchun gapiradi va ularning farqlarini tushuntirishning ahamiyati yo'q).
Ushbu hamkorlik formati juda oddiy va havo tashuvchilar o'rtasida tez-tez qo'llaniladi. Interlayn nafaqat bir mamlakat ichida, balki aviakompaniyalar tomonidan ham imzolanishi mumkin turli mamlakatlar. Aviakompaniyalar uchun bunday tartibga solish ancha foydalidir, chunki hamkor reyslar uchun aviachiptalardan foydalangan holda tashuvchi o'zining marshrut tarmog'ini kengaytirishi va shu orqali ko'proq mijozlarni jalb qilishi mumkin.
Va agar aviakompaniyalar uchun imtiyozlar aniq bo'lsa, keling, qanday turlarni aniqlashga harakat qilaylik yo'lovchilar uchun interlayn shartnomalarining afzalliklari:
- yagona aviachipta berish. Bu, ehtimol, har bir yo'lovchi o'zi uchun ta'kidlaydigan asosiy narsa. Misol uchun, siz Kievdan Baliga uchmoqchisiz, lekin tanlangan aviakompaniya u erga to'g'ridan-to'g'ri reyslarni taklif qilmaydi. Bu erda interlayn yordamga keladi, buning yordamida siz bir vaqtning o'zida ikkita aviakompaniya - Emirates va Flydubai ishtirok etadigan Kiyev-Denpasar aviachiptasini sotib olishingiz mumkin. Oraliq punktlarda (bu holda, Dubay va Singapur) o'tkazmalarni amalga oshirishda siz shunchaki aviachipta yoki pasportingizni ko'rsatishingiz kerak bo'ladi.
- bitta aviachipta berish har doim ikkita (yoki bir nechta) alohida aviachiptalarni sotib olishdan ko'ra arzonroqdir. Bu aviatashuvchilar o'zlarining parvoz segmentlarida taqdim etadigan maxsus tariflar bilan izohlanadi. Shunday qilib, Kiev-Denpasar o'tkazmalari bilan parvoz uchun bitta aviachipta berish Kiyev-Singapur + Singapur-Denpasar alohida aviachiptalarini sotib olishdan ancha arzon bo'ladi.
- bitta aviakompaniyaning parvozlari hamkor kompaniyaning parvozlari bilan qulay tarzda bog'lanadi. Yo'lovchi eng qulayidan foydalanish imkoniyatiga ega bog'lovchi reyslar Interlayn shartnomasida ishtirok etuvchi kompaniyalar, tegishli aviachiptalarni qidirishga shaxsiy vaqt sarflamasdan va transfer aeroportida bir kun chamadonlarida o'tirmasdan.
- bagajni oxirigacha tashish. Yo'lovchi o'z yukini darhol oxirgi manzilga (oraliq ro'yxatdan o'tmasdan) ro'yxatdan o'tkazish imkoniyatiga ega.
Interlayn kelishuvlarining bu juda muhim afzalliklaridan faqat bitta kamchilik borki, u ishtirokchilarga unchalik yoqmaydi bonus dasturlari va qizg'in milya ovchilari - bunday parvozlar uchun bonuslar, ballar yoki millar berilmaydi. Shunday qilib, siz yoki bu bilan kelishishingiz kerak bo'ladi, yoki qimmatli vaqtingizni o'tkazib, o'zingiz xohlagan marshrutni yaratib, kerakli ballarni olishingiz kerak bo'ladi.
Yo'lovchi interlayn shartnomalari haqida nimani bilishi kerak
Barcha yo'lovchilar esda tutishlari kerakki, har qanday noqulaylik uchun parvozni amalga oshiruvchi aviakompaniya javobgardir. Agar parvoz vaqtida parvoz kechiktirilsa, vaqti o'zgartirilsa yoki bekor qilingan bo'lsa, sizning yukingiz shikastlangan yoki butunlay yo'qolgan bo'lsa, barcha da'volarni faqat siz samolyot bilan uchgan aviakompaniyaga bildiring.
Agar aviachiptaga ko'ra, sizga ba'zi pullik xizmatlar ko'rsatilishi kerak bo'lsa, unda ushbu shartnomani bajarmaganlik uchun parvozni amalga oshirgan aviakompaniya javobgar bo'ladi.
Agar siz tanlagan yo'nalish bo'yicha parvoz interlayn kelishuvi doirasida amalga oshirilsa, chiptani sotib olishdan oldin, reysga ro'yxatdan o'tish paytida, shuningdek, har qanday noodatiy vaziyat (parvoz) paytida haqiqiy tashuvchi haqida ma'lumot olishingiz kerak. kechikish va boshqalar).
Shuningdek, keyin aviachiptaning o'zida belgilangan raqam Parvozda uni qaysi aviakompaniya amalga oshirishi haqidagi ma'lumotlarga havola bo'lishi kerak.
Agar yo'lovchi bagajini tashish xizmatlari aviakompaniya bilan tijorat shartnomalari bo'lmagan uchinchi shaxslar tomonidan taqdim etilsa, aviakompaniya ular uchun javobgar bo'lmaydi. Shuningdek, agar yo'lovchi xizmatlaridan foydalanadigan aviatashuvchi taqdim etsa qo'shimcha xizmatlar bagajni tashish uchun yo'lovchi ularni to'lashi shart.
Zamonaviy tizim xalqaro havo transporti aeroporti bo'lgan dunyoning deyarli har qanday shahriga yo'lovchilar yoki yuklarni yetkazib berishga qodir. Biroq, bu dunyoning istalgan shaharlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aviaqatnovlar mavjudligini anglatmaydi, bu amalda imkonsiz va talab qilinmaydi, chunki kerakli manzilga etib borish uchun reyslardan shakllanadigan kompozit yo'nalishlar qo'llaniladi. , shu jumladan, turli aviakompaniyalar.
Marshrutning ikkita qo'shni nuqta orasidagi qismi uchastka deb ataladi. Eng oddiy holatda, ikki tomonlama parvoz ikki oyoqli yo'nalishdir. Yo'nalishdagi bo'limlar soni turistik sayohat 10 yoki undan ko'p bo'lishi mumkin.
Yuqorida muhokama qilingan ikkala Interlayn shartnomalari - ikki tomonlama va ko'p tomonlama - aviakompaniyalar uchun qo'shma tashishlarni amalga oshirish uchun imkoniyatlar yaratadi, chunki bu shartnomalar ko'pincha ulanish reyslarida tashish orqali sotishdan manfaatdor bo'lgan aviakompaniyalar tomonidan tuziladi, bu esa ularning daromadlarini ko'paytirish imkonini beradi. havo transporti bozorini kengaytiradi va yangi bozorlarga chiqish imkonini beradi.
Interlayn shartnomalari bo‘yicha aviakompaniyalar o‘rtasidagi hamkorlik safari davomida bir necha marta o‘tkazmalarni amalga oshiruvchi va hamkor aviakompaniyalar tomonidan yo‘nalishning turli qismlarida xizmat ko‘rsatuvchi yo‘lovchilarga ko‘plab byurokratik tartib-qoidalar va texnik noqulayliklarning oldini olish imkonini beradi. Masalan, bir nechta pul o'tkazmalari bilan o'tkazma safari paytida chiptalar bitta blankada beriladi va jo'nash vaqtida bir marta tekshirilgan bagajni sayohat oxirida oraliq punktlarda qayta ro'yxatdan o'tkazmasdan olish mumkin.
Aviakompaniyalar o'rtasidagi interlayn shartnomalarining predmeti bir tashuvchining transport hujjatlarini boshqa tashuvchi tomonidan tan olinishi (aviachipta, MCO va boshqalar) bo'lganligi sababli, shartnomaning har bir ishtirokchisi o'z shakllari bo'yicha muntazam ichki va/yoki tashishlarni tashkil etish huquqiga ega. interlayn hamkorning xalqaro liniyalari va/yoki boshqalar transfer tashish. Interlayn shartnomalari bo'yicha havo tashishlarini sotish BSP, ARC va TCH neytral transport hujjatlari bo'yicha ham amalga oshirilishi mumkin.
Zamonaviy bronlash tizimlari bir yoki bir nechta tegishli transport hujjatlari bo'yicha murakkab ko'p huquqiy yo'nalishlarda tashish uchun yo'lovchi aviachiptalarini rasmiylashtirish imkonini beradi. Shu bilan birga, yo‘l haqi odatdagidek hisoblanmaydi: u mahalliy tariflar yig‘indisiga teng emas – bu yo‘lovchi uchun juda qimmatga tushadi, ayniqsa, agar u oraliq punktlarda to‘xtash niyatida bo‘lmasa. Bunday havo tashish narxini hisoblash uchun IATA tomonidan ishlab chiqilgan metodologiya ko'plab omillarni hisobga oladi - marshrut turi, oraliq punktlar orasidagi masofalar nisbati, sotilgan mamlakatlar va tashish kelib chiqishi, xizmat ko'rsatish klassi, yo'lovchining mavjudligi yoki yo'qligi. to'xtashlar ("to'xtash"/"transfer"), yer usti transporti va boshqalar. Bunday holda, tarif ma'lumotnomalarida yoki bron qilish tizimlarida mavjud bo'lgan mahalliy tariflar (tariflar) faqat tarifni (tarifni) hisoblash uchun "xom ashyo" sifatida qo'llaniladi. Natijada, xalqaro yo'lovchi chiptasini to'ldirayotgan transport savdo agenti "To'lovni hisoblash" ustuniga unga kiritilgan, turli aviakompaniyalar tomonidan xizmat ko'rsatadigan bir nechta transport bo'limlari uchun yagona miqdor sifatida ko'rsatilgan narxni kiritadi. "yo'l haqi orqali".
Chiptalar bo'yicha tariflar tashish tugagandan so'ng tashuvchi aviakompaniyalar o'rtasida taqsimlanishi kerak, chunki butun vagonni sotishdan tushgan tushum. xalqaro qoidalar, aviakompaniya hisobiga kirim qilinadi - tashish hujjati egasi. Natijada, daromadni tashishning barcha ishtirokchilari o'rtasida taqsimlash va demak, manfaatdor tomonlar o'rtasida moliyaviy hisob-kitoblarni amalga oshirish zarurati paydo bo'ladi.
Bundan tashqari, har bir aviakompaniya o'zining har bir oyog'idan olingan daromad haqida ma'lumotga ega bo'lishni xohlaydi, masalan, parvoz/bo'lgan manzil faoliyatini tahlil qilish.
Bu barcha hollarda prorat qo'llaniladi.
Prorate- bir nechta aviakompaniyalar tomonidan birgalikda amalga oshiriladigan yo'lovchi yoki yuk havoda tashishning har bir uchastkasi (kupon) narxini aniqlash qoidalari majmui. Har bir tashuvchiga to'lanadigan daromadni aniqlash uchun foydalaniladi. Reyting yoki narxlash - ko'p pog'onali yo'nalish bo'yicha tashishning umumiy qiymatidagi aviakompaniya ulushini aniqlash.
Prorate metodologiyasi IATA Revenue Accounting Manual, Prorate Manual Passenger, Airlines Proration Directory Cargo va boshqalarda tasvirlangan.Ushbu hujjatlar yuk va yo‘lovchilar nisbati bo‘yicha ko‘p tomonlama bitimlar matnlarini o‘z ichiga oladi.- Ko‘p tomonlama proration kelishuvi, MPA - Passenger. , MPA - Yuk), uning ishtirokchilari barcha yetakchi aviakompaniyalar, IATA a'zolari..
Ko'p tomonlama shartnomalar o'z ichiga oladi batafsil tavsif reyting qoidalari, ularni yo'lovchi chiptalariga qo'llash xususiyatlari, to'langan bagaj kvitansiyalari, tegishli misollar bilan aviatashuv varaqlari. Yo'lovchi va yuk stavkalari umumiy jihatlarga ega va ko'p jihatdan farqlanadi. Quyida prorat protsedurasida qo'llaniladigan ba'zi tushunchalar keltirilgan.
Muvofiqlik to'g'ri keladigan miqdorga (ATVR - Amount To Be Prorated) qo'llaniladi, bu tarifni tuzishda yuzaga keladigan tarif va mumkin bo'lgan qo'shimcha to'lovlarni o'z ichiga oladi.
ATVRni tashuvchilar o'rtasida taqsimlash tegishli ma'lumotnomalarda keltirilgan pro-stavka koeffitsientiga mutanosib ravishda amalga oshiriladi. Bu to'g'ri yoki "to'g'ri" prorat deb ataladi.
MPA tomonidan taqdim etilgan imkoniyatdan foydalangan holda, ko'plab aviakompaniyalar qo'shimcha Shartlar - Proviso o'rnatadilar, ular o'z uchastkalarida tashish uchun ularga to'lanadigan aniq miqdorlarni belgilaydi.
Proviso - bu ma'lum qoidalarga muvofiq tuzilgan va IATA Pro-Rate Agency (Progate Agency) tomonidan tasdiqlanadigan matnli hujjat. Aviakompaniyaning nizomida odatda asosiy miqdorlarga foizlar belgilangan mamlakatlar, mintaqalar, shaharlar ro'yxati mavjud. Aviakompaniya ma'lum bir oyoq uchun so'ragan aniq miqdor Baza miqdorini tegishli foizga ko'paytirish orqali aniqlanadi. Turli xil xizmat ko'rsatish toifalari uchun asosiy miqdorlar Proviso bilan birga aviakompaniyaga taqdim etiladi va muntazam ravishda qayta nashr etiladigan qo'llanmalarda chop etiladi. Oddiy, maxsus yoki maxsus tarif turlari uchun har xil foizlar ham belgilanishi mumkin.
MPA qoidalariga muvofiq, agar ATBP Shartga bo'ysunadigan transport bo'limi yoki uchastkalarini o'z ichiga olgan bo'lsa, unda ushbu bo'limlardagi tashuvchilar ushbu Nizomga muvofiq to'lanadigan summalardir va qolgan bo'limlar uchun to'g'ridan-to'g'ri ProRate qo'llaniladi. Minimal prorate qoidasi va boshqa bir qator MPA qoidalari transportning ayrim turlari, yo'lovchilar toifalari yoki biron bir tashuvchining ulushi juda kichik bo'lsa, Proviso ta'sirini bekor qiladi.
Ko'p tomonlama proreit kelishuviga qo'shimcha ravishda, interlayn bitimlari doirasida aviakompaniyalar ko'pincha ikki tomonlama maxsus proreit bitimlarini tuzadilar (Special Proreit Agreement), ular asosida har ikki sherikning ulanish reyslarida tashishlarni sotish orqali transfer tariflari ishlab chiqiladi. , shuningdek, birgalikda xizmat ko'rsatadigan yo'nalishlar bo'yicha daromadlarni taqsimlashning qo'shimcha shartlarini nazarda tutadi.
Shunday qilib, Aviakompaniya hisob-kitob markazi iqtisodchilari oldida turgan asosiy vazifa, uning uchastkalarida tashish uchun Aviakompaniya hisobiga ko'p pog'onali yo'nalish bo'yicha umumiy tashish xarajatlarining ulushini aniqlashdan iborat. Sayohat hujjatlari bahosi deb ataladigan bu jarayon Parvoz kuponidagi ma’lumotlar asosida amalga oshiriladi.
Narxlarni belgilashdan maqsad quyidagilar:
- § Savdoni yakunlagan agentlar tomonidan tariflarning to'g'ri tuzilishi va qo'llanilishini nazorat qilish;
- § Aviakompaniyaning parvoz kuponlari asosida boshqa aviakompaniyalar tomonidan Aviakompaniyaga berilgan schyot-fakturalarni nazorat qilish;
- § Boshqa aviakompaniyalarning parvoz kuponlari asosida boshqa aviakompaniyalar uchun schyot-fakturalarni shakllantirish;
- § Aviakompaniyaning tashish joylarida daromadlarni hisobga olish.
IN umumiy ko'rinish Tashishning umumiy qiymatida tashuvchining ulushi tashish yo‘nalishlari bo‘yicha to‘liq seksiyaviy tariflarga mutanosib ravishda belgilanadi.
Misol. Marshrut transport A-B-C, tarif orqali - T AC, AB qismidagi tashuvchi - X 1 aviakompaniya, BC qismida - X 2 aviakompaniyasi. AB - T AB segmentida, BC - T BC segmentida uchastka tarifi
AB uchastkasi bo'yicha tashish uchun X 1 aviakompaniyasiga to'lanadigan T AC tarifidagi ulush prorate (D X1) bilan belgilanadi.
X 2 aviakompaniyasining ulushi quyidagicha aniqlanadi:
Ko'rib chiqilgan misol juda oddiy, ammo amalda ATVR nafaqat tarifni, balki mumkin bo'lgan qo'shimcha to'lovlarni ham o'z ichiga olgan murakkab holatlar mavjud.
Reyting qoidalari ham ancha murakkab bo‘lib, marshrutning xususiyatiga, sotish vaqtiga va tashishning amalga oshirilishiga qarab, agar transport milliy valyutada sotilgan bo‘lsa va hokazolarni takroriy konvertatsiya qilishni taklif qiladi. Pro-reyting usulidan foydalangan holda baholashni amalga oshirishda iqtisodchi quyidagilarni bajarishi shart:
a) prorat faktorlari bo'yicha qo'llanmadan ko'rib chiqilayotgan marshrutning barcha bo'limlari uchun prorat koeffitsientlari va bazaviy miqdorlarni ko'chirib olish;
b) chop etilgan topish, o'rganish va qo'llash uchun ko'p sahifali Airlines Proration Directory katalogini ko'rib chiqing Ingliz tili Yo'nalish bo'yicha tashishlarni amalga oshiruvchi aviakompaniyalarning qoidalari;
v) sotish vaqtida qo'llaniladigan tariflarga turli qo'shimcha to'lovlarni/chegirmalarni hisobga olish;
d) har bir tashuvchining ulushi bo'yicha cheklovlar va maxsus yaxlitlash qoidalarini hisobga olgan holda tashuvchining daromadlarini hisoblashni amalga oshirish.
Parvoz kuponlarining "qo'lda" narxini belgilash bo'yicha ishlar samarasiz, juda ko'p mehnat talab qiladi va juda yuqori malaka va tajribani talab qiladi.
Foydalanish narxini sezilarli darajada osonlashtiradi avtomatlashtirilgan tizim. Bunday holda, iqtisodchidan faqat tegishli kupon ustunlaridan olingan dastlabki ma'lumotlarni kiritish talab qilinadi. Reyting natijasi avtomatik ravishda olinadi. Tizim yuk va yo'lovchilar reytingi uchun kalkulyatorlarni o'z ichiga oladi, ular transport bo'limlari bo'yicha daromadlarni taqsimlashni hisoblashni ta'minlaydi:
- § koeffitsientlar bo'yicha pro-reyting printsipi va yuk tashish tariflari kalkulyatori bir yoki ikkita oraliq punkt usullaridan foydalangan holda ma'lumotlar bazasida bo'lmagan transport uchastkalari uchun pro-stavka omillarini avtomatik ravishda qurishni (IATA tomonidan belgilangan qoidalarga muvofiq) ta'minlaydi. ;
- § transport bo'limi uchun minimal daromad;
- § aviakompaniyalarning shartlari (qoidalari) va ularni qo'llash qoidalari;
- § IATA yaxlitlash qoidalari;
- § "Aviakompaniyalarning proratsion ma'lumotnomasi" va "Ko'p tomonlama taqsimlanish shartnomasi" da ko'rsatilgan boshqa shartlar.
Tizim ma'lumotlar bazasi o'z ichiga oladi fon ma'lumotlari yuqoridagi funktsiyalarni ta'minlash uchun. Shuni ta'kidlash kerakki, uning normal ishlashi uchun magnit tashuvchilarda taqdim etilgan PFM ma'lumotnomalari uchun IATA-ga obuna bo'lish kerak, bu juda qimmat. Tizim Aviakompaniyaga zamonaviy o‘zaro hisob-kitob texnologiyasini joriy etish uchun asos bo‘lib xizmat qiladi.
Aviakompaniya to‘lov markazi faoliyatida tarif tuzilishining to‘g‘riligini nazorat qilish va o‘zaro taqdimotlarda pro-reyting qoidalarini qo‘llash bilan bog‘liq ishlar muhim o‘rin tutadi. Ushbu texnologik sohaga xizmat ko'rsatadigan malakali xodimlar o'zaro hisob-kitoblar paytida kompaniyaning daromad yo'qotishlarini sezilarli darajada kamaytirishga qodir.
Interlayn shartnomalari bo'yicha o'zaro hisob-kitoblar to'g'ridan-to'g'ri hamkor aviakompaniyalar o'rtasida yoki Xalqaro assotsiatsiyaning kliring palatasi orqali amalga oshirilishi mumkin. havo transporti IATA (IATA Clearing House, ICH), bu aviakompaniyalar o'rtasida interlayn tashish va boshqa xizmatlar uchun o'zaro hisob-kitoblar uchun global tizimdir.
Birinchi holda, aviakompaniya - tashish hujjatining egasi sotilgan tashish uchun to'liq miqdorni oladi. Qolgan tashuvchilar unga umumiy daromadning tegishli ulushlari uchun hisob-kitob qilishlari kerak. Tashish hujjatining egasi kiruvchi schyot-fakturalarni ushbu aktsiyalarni to'g'ri hisoblash nuqtai nazaridan nazorat qiladi.
Neytral tashish hujjati bo'yicha chipta berishda chiptaning egaligi birinchi parvoz kuponi bilan belgilanadi. Agar, masalan, frantsuz BSP agenti Air France segmentidan iborat yo'nalish bo'yicha chipta chiqargan bo'lsa, undan keyin Chexiya havo yo'llari reysi (OK), neytral chipta raqamining dastlabki uchta bo'sh maydonida 057 (AF) raqamlari mavjud bo'ladi. ), hisobotni agentga yuboring va butun vagon uchun daromad Air France-ga tushadi. OK kuponidan foydalangan holda parvozdan so'ng, AF va OK o'rtasidagi o'zaro hisob-kitoblar interlayn kelishuviga muvofiq AFga OK hisob-fakturasini berish orqali amalga oshiriladi.
Aviakompaniyalar hisob-fakturalarni ulardagi xatolar yoki noaniqliklar tufayli rad etishlari odatiy holdir.
Bunda rad etuvchi aviakompaniya hisob-faktura raqamini va to‘lovni tasdiqlovchi aniq transport hujjatining rekvizitlarini ko‘rsatadi; chetlanish sababini, shu jumladan tariflarga yoki chetlanish uchun asos bo'lgan boshqa kelishuvga havolani ko'rsatish; kontragentga faqat bahsli summalardagi farqni qaytaradi. Bunday holda, aviakompaniya o'z pozitsiyasini asl schyot-fakturaga ilova qilingan tegishli transport hujjatlari bilan tasdiqlaydi.
Agar aviakompaniya summaning faqat bir qismini rad etsa, asl schyot-fakturaga ilova qilingan barcha yuk hujjatlari rad etilgan schyot-faktura bilan birga qaytarilishi kerak.
Qasddan xatolik holatlari bundan mustasno, yo'lovchi va yuklarni tashish uchun minimal og'ish summasi 5 AQSh dollarini yoki uning ekvivalenti dastlabki hisob-faktura bilan bir xil bank stavkasidan foydalangan holda aniqlanadi.
Xalqaro tashishlar bo'yicha o'zaro hisob-kitoblar qat'iy cheklangan muddatlarda amalga oshirilishi mumkin.
Shunday qilib, transport hujjatlarining dastlabki taqdimoti 6 oydan kechiktirmay hisob-kitoblarga kiritiladi oxirgi kun tashish oyi (masalan, agar tashish 1-31 dekabr oralig'ida amalga oshirilgan bo'lsa, hisob-kitoblar 30 iyungacha amalga oshiriladi).
Aviakompaniya tomonidan taqdimotni birinchi marta rad etish dastlabki taqdimnoma olingan kundan boshlab 9 oydan kechiktirmay amalga oshiriladi.
Ikkinchi og'ish birinchi og'ish olingan kundan boshlab 6 oydan kechiktirmay taqdim etiladi.
Uchinchi og'ish ikkinchi og'ish olingan kundan boshlab 6 oydan kechiktirmay taqdim etiladi (masalan, agar ikkinchi og'ish 4 yanvarda olingan bo'lsa, uchinchi og'ish 4 iyuldan kechiktirmay taqdim etiladi).
Uchinchi og'ishni olgandan so'ng, tashuvchi aviakompaniya tashishni tashkil etgan aviakompaniya bilan yozishmalarni boshlaydi va dastlabki hisob-kitobning to'g'riligini isbotlashga harakat qiladi. So'rovni yuborish muddati uchinchi rad etish olingan kundan boshlab 6 oy bilan cheklangan.
IATA Clearing House - bu ko'plab xalqaro reyslarni amalga oshiruvchi aviatashuvchilar va boshqa aviakompaniyalar bilan interlayn tashishlar o'rtasidagi o'zaro hisob-kitoblarni tezlashtirish vositasi.
Aviakompaniyalar - interlayn bitimlar ishtirokchilari bilan o'zaro hisob-kitoblar Hisob-kitob palatasi tomonidan har oy umumiy balansni jamlash yo'li bilan amalga oshiriladi, bu esa ushbu tizimning ishlashini kompaniyalar o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri hisob-kitoblar amaliyotidan farq qiladi, bunda kechikishlar ba'zan olti oy va undan ko'proqqa etadi. Agar aviakompaniya interlayn hisob-kitoblar bo'yicha doimiy ijobiy saldoga (daromadlar va xarajatlar o'rtasidagi farq) ega bo'lsa, u har oy o'z hisobvarag'iga mablag'larning muntazam ravishda kelib tushishi kafolatini oladi, shuningdek, to'lovlarni amalga oshirish bilan bog'liq bank xarajatlarini kamaytiradi. Bundan tashqari, IATA hisob-kitob markazi orqali ishlash aviakompaniyaning ko'plab xalqaro loyihalarda ishtirok etishi, shartnomalar tuzish va hokazolar uchun zaruriy shartdir. Bugungi kunda butun dunyo bo‘ylab 400 dan ortiq aviakompaniyalar IATA hisob-kitob markazi xizmatlaridan foydalanmoqda.
Ushbu shartnomalar tomonlarning bir tomon tomonidan boshqa tomonning yo'nalishi bo'yicha tashish uchun berilgan transport hujjatlarini tan olish bo'yicha o'zaro majburiyatlarini va bunday tashish uchun haq to'lash tartibini o'z ichiga oladi. Shartnomalarda ularni to'g'ri tushunish va qo'llash uchun zarur bo'lgan asosiy shartlarning ta'riflari, ushbu shartnomalarga muvofiq amalga oshirilgan tashish bilan bog'liq mumkin bo'lgan da'volar haqida xabar berish tartibi mavjud. Har bir tomon o'z liniyalarida tashishdan kelib chiqadigan da'volar uchun javobgardir va agar tashish paytida nosozlik kimning liniyalarida sodir bo'lganligini aniqlashning iloji bo'lmasa, javobgarlik tomonlar o'rtasida shartnomaning tegishli qismi uchun olingan daromad miqdoriga mutanosib ravishda taqsimlanadi. ularning liniyalarida tashish.
Tomonlar tomonidan ko'rsatilgan xizmatlar uchun; bir-biriga transport hujjatlarini berish uchun va shunga mos ravishda sherikning liniyasiga yuklarni jalb qilish uchun komissiya to'lash ta'minlanadi. Komissiya miqdori IATA tomonidan tegishli xizmatlarni taqdim etganlik uchun ish haqi stavkasi sifatida belgilanadi (3% dan 9% gacha). Aviakompaniyalar o'rtasidagi hisob-kitoblar, belgilangan komissiyalarni olib tashlagan holda, tashish hujjatlarini (tegishli parvoz kuponlari) ushbu hujjatlarni bergan tomonga tashishni amalga oshirgan tomon taqdim etganidan keyin amalga oshiriladi.
Hisob-kitob valyutasi, valyuta kurslarining mumkin bo'lgan qo'llanilishi va boshqa hisob-kitob masalalari har bir shartnomada Rossiya Federatsiyasi va tegishli davlatlar o'rtasida amaldagi hisob-kitob shartlariga nisbatan belgilanadi.
Kod almashish shartnomasi
Bayroq to‘g‘risidagi bitim yoki kod almashish to‘g‘risidagi bitim so‘nggi yillarda keng tarqalgan tijorat hamkorligining eng zamonaviy shakllaridan biridir. Aviakompaniya kodlarini almashish to'g'risida shartnoma tuzib, hamkorlar har bir sherikning reyslarida yo'lovchilar uchun o'rindiqlar bilan ta'minlaydilar.
Shartnoma"kod almashish» hamkorlarga quyidagi imtiyozlarni beradi:
sheriklar bozoriga kirish qobiliyati;
bir sherikning xizmat ko'rsatish darajasini bozorda yuqori obro'ga ega bo'lgan boshqa sherikning standartlariga ko'tarish;
ikkala sherikning "tasvirini" ko'tarish, ulardan birining "tasviri" ikkinchisiga o'rnatilganda;
marketing afzalliklari;
dunyoning istalgan nuqtasiga bitta hujjat orqali tashishni tashkil qilishni afzal ko'rgan yo'lovchilar va mijozlar uchun imtiyozlar, bu orqali transportning globallashuviga erishiladi.
Kod almashish doirasidagi hamkorlik nafaqat aviakompaniyalar, balki yo'lovchilar va yuk mijozlari uchun ham muhim afzalliklarga ega.
Jahon amaliyotida "kod almashish" ning bir nechta turlari mavjud, ularning uchta eng keng tarqalganini ko'rib chiqaylik:
O'rindiqlar blokini ta'minlash;
Hamkor reyslarda o'rindiqlarni bron qilish imkoniyati;
Aloqa reyslarida yo'lovchilarni tashish.
Birinchi tur "kod almashish» o'rindiqlar blokini ta'minlash
Ushbu turdagi kelishuv bilan "A" AC "B" ni o'z reyslarida ma'lum miqdordagi o'rindiqlar (o'rindiqlar bloki) bilan ta'minlaydi. «B» aviakompaniyasi «A» aviakompaniyasining aviachiptalarini yo'lovchilarga ajratilgan o'rinlar soni bo'yicha mustaqil ravishda sotadi. AK "A" parvoz operatori deb ataladi. U parvoz bilan bog'liq barcha xarajatlarni to'laydi. Marketing hamkori deb ataladigan AK "B" blokdagi barcha o'rindiqlar sotilgan yoki sotilmaganidan qat'i nazar, sherikga butun o'rindiqlar bloki uchun to'laydi. Bunda hamkorlar har bir mavsum uchun belgilanadigan va kod almashish shartnomasining ilovalarida ko'rsatilgan o'zaro bog'liq tariflarni qo'llaydilar.
Ikkinchi tur - hamkor reyslarda o'rindiqlarni bron qilish imkoniyati
Ushbu shartnomada hamkorlar bir-birlariga "erkin sotish" asosida o'rindiqlarni bron qilish imkoniyatini beradi. Hamkorlar o'zlarining har bir reyslarida o'rindiqlar sonini va sotuvga qo'yilgan reyslarning yopilish sanalarini belgilaydilar, shundan so'ng bepul sotishga ruxsat berilmaydi. Parvozlar qo'sh kod ostida amalga oshiriladi, masalan, Moskva - Nyu-York yo'nalishi bo'yicha SU – 315/DL – 31 va yana DL – 30/SU – 316 kodi ostida. Hamkorlar har oyda bir-birlariga o'zlarining tashishlari uchun hisob-kitob qiladilar. bilan kelishilgan tariflar bilan aviachiptalar uchun parvoz kuponlari, pullik bagaj kvitansiyalari va boshqalarni ilova qilish orqali. Kod-shering kelishuvlari har ikki sherikning tegishli aviakompaniyalarda tashishdan olingan daromadlarini taqsimlash shartlarini belgilaydi. Daromadlarni taqsimlash, shuningdek, boshqa shartlar odatda shartnomaning ilovalarida ko'rsatilgan.
Uchinchi tur - yo'lovchilarni ulanish reyslarida o'tkazish
Ushbu shartnomaga ko'ra, AK 1 "A" va "B" nuqtalari o'rtasida parvozlarni amalga oshiradi. AK 2 "B" nuqtasidan "C" nuqtasiga uchadi. Parvozlar "B" nuqtasida ulanadi. AK 2 "A" nuqtasidan "C" nuqtasiga sayohat qilgan AK 2 yo'lovchilarini qabul qiladi. Yo'lovchiga birinchi sherikning samolyotidagi kabi xizmat ko'rsatiladi, u hatto tashuvchining o'zgarishini ham sezmasligi mumkin, go'yo bu oddiy transfer kabi. Shu bilan birga, u aviachiptani rasmiylashtirishi va transfer punktida qayta ro'yxatdan o'tishi shart emas. Bunday ittifoqning asosiy sharti - minimal parvoz aloqalarini ta'minlash uchun xizmat ko'rsatishning bir xil standarti va parvozlar jadvalini muvofiqlashtirish.
Kod almashish shartnomalarini tuzishda sheriklar birinchi navbatda bir-birlarining auditini o'tkazadilar. Bunday tekshiruvlarning asosiy maqsadi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda bir xillikni o'rnatishdan iborat. Bir sherikning reysidan boshqa hamkorning reysiga o'tayotgan yo'lovchilar xizmat ko'rsatishda hech qanday farqni sezmasligi kerak.
Kod almashishning har qanday turida hamkorlar qo'shma marketing dasturlarini, ikkala sherikning reyslari uchun yo'lovchilarni to'g'ridan-to'g'ri ro'yxatdan o'tkazishni, tez-tez uchuvchilar dasturlarida umumiy ishtirokni, jadvallarni muvofiqlashtirishni va hamkorlikning boshqa shartlarini ta'minlaydi.
Kamchiliklar
Biroq, shuni hisobga olishimiz kerakki, aviakompaniyaning xizmatlar sotuvchisi sifatidagi manfaatlari har doim xaridor sifatidagi yo'lovchining manfaatlariga ziddir. Agar xalqaro yo'nalishda havo qatnovi to'g'risidagi hukumatlararo kelishuvga muvofiq har ikki tomonda faqat bitta belgilangan tashuvchi yuk tashish uchun tijorat huquqiga ega bo'lsa, ushbu aviakompaniyalar qay darajada bir-biri bilan raqobatlashadi va nima uchun degan savol muqarrar ravishda paydo bo'ladi. shartnomalar doirasida hamkorlik qiladi (Aytgancha, bu aviakompaniyalar ham bitta global aviatsiya alyansining a'zosi bo'lgan holatlar ko'p bo'ladi; bizning misolimizda, bu yagona emas, Aeroflot va Air France a'zosi. SkyTeam alyansi va Moskva-Parij yo'nalishi bo'yicha eksklyuziv tijorat huquqlariga ega).
Evropada shunga o'xshash holatlar allaqachon monopoliyaga qarshi idoralarning e'tiborini tortgan. Fevral oyida Yevropa Komissiyasi oʻz tashabbusi bilan ikkita kodshering kelishuvi boʻyicha monopoliyaga qarshi tekshiruv boshladi: biri Lufthansa va Lufthansa oʻrtasidagi Turk havo yo'llari, ikkinchisi Brussels Airlines va TAP Portugal o'rtasida.
Komissiya ushbu aviatashuvchilarning xab aeroportlari o'rtasida parallel parvozlar bo'yicha huquqiy kod-shering kelishuvlarini belgilash niyatida, chunki nazariy jihatdan kelishuv natijasida ular o'rtasidagi raqobatning buzilishini inkor etib bo'lmaydi. Ushbu tekshiruvlar natijalari Evropadagi aviakompaniyalar o'rtasidagi tijoriy hamkorlikni rivojlantirishga ham, ularning Rossiya aviatashuvchilari bilan hamkorligiga katta ta'sir ko'rsatadi.
__________ "___"________ ____ shahar ______________________________________________________________________, bundan keyin __ (aviakompaniya nomi, IATA kodi) "Aviakompaniya-1", ______________________________________ tomonidan taqdim etilgan, (to'liq nomi va lavozimi) ______________________________________________________ va (Nizom, Nizom) asosida ish yurituvchi__. , Ishonchnomalar) ______________________________________________________, bundan keyin ____ (aviakompaniya nomi, IATA kodi) "Aviakompaniya-2", ________________________________________________ tomonidan taqdim etilgan, (toʻliq nomi va lavozimi) ______________________________________________________ asosida ish yurituvchi__, birgalikda (Nizom, nizom, vakolat) advokat) “Tomonlar”, “Havo tashuvchilar” deb ataladigan shaxslar ushbu Shartnomani quyidagicha tuzdilar:1. Shartnomaning predmeti
1.1. Ushbu Shartnoma yo'lovchilar, bagaj, yuklarni tashishda havo tashuvchilarning tashish hujjatlarini o'zaro tan olishni, o'zaro hisob-kitoblar tartibini va tashish hujjatlarini o'zaro tan olishdan kelib chiqadigan boshqa munosabatlarni tartibga solishni nazarda tutadi, ya'ni. Ushbu Bitimning har bir Tomoni ushbu Bitimning har ikki Tomonining majburiy ishtiroki bilan interlayn hamkorning muntazam ichki va/yoki xalqaro liniyalari uchun va/yoki transfer tashuvlari va/yoki charter tashuvlari uchun o‘z shakllari bo‘yicha tashishlarni tashkil etish huquqiga ega. .
1.2. Ushbu Shartnoma shartlariga ko'ra, har bir aviatashuvchi boshqa Tomonning parvozlari uchun aviachiptalarni o'ziga xos transport hujjatlari shakllarida sotadi; Yo'lovchilar Aviakompaniya-1 reyslariga chiptalarni kassada yoki Aviakompaniya-2 agent tarmog'i orqali va aksincha sotib olishlari mumkin.
1.3. Havo tashuvchisi reyslari bo'yicha reyslar ushbu Shartnomaning har qanday tomonlari shaklida berilishi mumkin.
1.4. Ushbu aviachiptalarni sotishdan tushgan mablag' savdoni amalga oshirgan Aviakompaniya hisobiga tushadi.
1.5. Aviatashuvchilar bir-birlarining tashish hujjatlariga muvofiq yo'lovchilar, bagaj va yuklarni tashish uchun qabul qiladilar.
1.5.1. Ushbu Shartnomaning 1.5-bandi aviatashuvchilardan birini boshqa shaxsga yoki boshqa shaxsga havo tashuvchisi tomonidan favqulodda almashtirilgan hollarda ham qo'llaniladi.
1.5.2. Agar havo tashuvchisi tashishni amalga oshirishdan bosh tortsa, boshqa aviatashuvchining tashish hujjatlari bo'yicha pul mablag'larini qaytarish uning o'z tashish hujjatlaridagi kabi odatdagi tartibda amalga oshiriladi.
1.5.3. Baxtsiz hodisalar yoki shikastlanishlar sodir bo'lgan taqdirda, boshqa aviatashuvchining tashish hujjatlaridan foydalangan holda hisob-kitoblar odatdagi tartibda, o'zlarining tashish hujjatlariga muvofiq amalga oshiriladi.
1.5.4. Ushbu Shartnomaga muvofiq, havo tashuvchilar tomonidan o'zaro ko'rsatiladigan xizmatlar, masalan, aeroportlarda xizmatlar va h.k.
2. Shartnomaning bajarilishi
2.1. Ushbu Bitimni amalga oshirish Tomonlar tomonidan har bir aviatashuvchining blankalari bo‘yicha ham, yo‘lda o‘tkazmalar sonidan qat’i nazar, ikkala aviatashuvchining bog‘lovchi reyslarida yo‘lovchini tashish uchun yagona chipta berish orqali ham amalga oshiriladi. maqsad.
2.2. Aviachiptalar yo'lovchilarga aviatashuvchilar o'zlarining parvoz segmentlarida belgilangan maxsus tariflar bo'yicha taqdim etiladi. Har bir Tomon ushbu Shartnoma bo'yicha tariflarning qaysi darajasini ta'minlashni mustaqil ravishda hal qiladi.
2.3. Aviachiptalarni sotishda Tomonlar bir-birining agenti sifatida harakat qilishadi.
2.4. Havo tashuvchilar kafolat:
Hujjatlarni noto'g'ri to'ldirish holatlarini bartaraf etish bo'yicha ishlarni olib borish;
parvozdan keyin jo'nab ketish aeroportida yo'lovchi manifestlarining mavjudligi;
yo‘lovchilarga aviachiptalar ko‘rsatilmagan holda ishlov berish hollarini istisno qilish;
yo'lovchi kuponlarini uchinchi tomon tashkilotlari vakillariga berish hollarini bartaraf etish;
yo'lovchi kuponlarini boshqa aviatashuvchining vakillariga ___ soatdan kechiktirmay, lekin tashish tugaganidan keyin ___ soatdan kechiktirmay topshirish.
2.5. Charter reyslarida qatnashishda aviatashuvchilar kafolat beradi:
charter tashish dasturini tasdiqlash;
aviakompaniyaning turoperator va yo‘lovchilar oldidagi havo kemasining jo‘nashi kechikib qolgan taqdirda javobgarligi mavjudligi;
parvoz 3 soatdan ortiq kechikishda (har 3 soatda) uchish/qo‘nish aeroportida yo‘lovchilarni issiq ovqat va ichimliklar bilan ta’minlash;
barcha manfaatdor fuqarolar va xizmatlarga parvozlar harakati to'g'risida ma'lumot berish (yo'lovchilar, jo'nash va kelish aeroportlari, aeroport ma'lumotlari xizmatlari va boshqalar);
jo‘nash va mo‘ljallangan aeroportlarda parvozlar kechikib qolgan taqdirda, aviatashuvchi vakilining yo‘lovchilar bilan birga bo‘lishi;
aviachiptalar qayerda, kim tomonidan va qaysi validatorlar bilan berilganligi to'g'risidagi ma'lumotlar;
har xil sanalarda belgilangan manzilga va orqaga parvoz qilish shartlarini hisobga olgan holda, faqat har ikki yo'nalishda aviachiptalarni berish;
aviatashuvchi va turoperatorning import qilingan yo'lovchilarni qaytarish bo'yicha o'zaro majburiyatlari;
aeroportlarning (ketish va qo‘nish) parvozlar jadvali (samolyot harakati haqidagi telegrammalar) to‘g‘risida xabardor qilinishini ta’minlash;
Rossiya Transport vazirligining Davlat fuqaro aviatsiyasi boshqarmasida ro'yxatdan o'tgan shaxsiy aviachipta blankalarining mavjudligi va faqat ushbu blankalarda tashishni ro'yxatdan o'tkazish.
2.6. Tomonlar ushbu Bitimga muvofiq o‘zaro parvozlarni tashkil qiladilar.
3. Hisob-kitoblar. Tariflar
3.1. Ushbu Shartnomaga muvofiq tashish hujjatlari rasmiylashtirilgan parvoz tugaganidan keyin ___ soatdan kechiktirmay havo tashuvchilar bir-birlariga rasmiylashtirilgan schyot-fakturalar va tegishli parvoz kuponlari asosida to'g'ridan-to'g'ri o'zaro hisob-kitoblarni amalga oshiradilar. ularga biriktirilgan aviachiptalar, ular uchun transport xizmatlari ko'rsatilgan.
(Variant: IATA hisob-kitob markazi orqali ularning hisob-fakturalari asosida.)
3.2. O'zaro hisob-kitoblarning natijalari aktlar bilan rasmiylashtiriladi. Bunday holda, ijobiy qoldiq kreditor aviakompaniya hisobiga o'tkaziladi.
(Variant: Havo tashuvchilar o'rtasidagi o'zaro hisob-kitoblar IATA hisob-kitob markazining maxsus shakllari yordamida amalga oshiriladi.)
3.3. Boshqa Tomonning tashishlarini, shu jumladan o'z blankalari bo'yicha berilganlarini sotish uchun aviakompaniya ______________________ miqdorida komissiya oladi.
3.4. Yo‘lovchilar o‘rindiqlarini sotishdan va yukni kodeksli reysda rasmiylashtirishdan daromad olgan aviatashuvchi barcha o‘rindiqlar sotilgan yoki sotilmaganidan qat’i nazar, barcha yo‘lovchi o‘rindiqlari uchun ushbu Shartnoma ilovasida ko‘rsatilgan narx bo‘yicha to‘laydi. Kodsherik reysda ortiqcha bagajni sotish uchun Aviakompaniya tomonidan olingan summalar boshqa Tomonning komissiyasiga o'tkaziladi.
3.5. Har oyning ___ kunidan kechiktirmay, Tomonlar joriy oy davomida amalga oshirilgan tashish uchun hisob-fakturalarni bir-birlariga taqdim etadilar.
4. Yakuniy qoidalar
4.1. Ushbu Shartnoma _____________ uchun amal qiladi va agar Tomonlardan hech biri uning bekor qilinganligini e'lon qilmasa, avtomatik ravishda xuddi shu muddatga uzaytirilishi mumkin.
4.2. Har bir Tomon boshqa Tomonni Shartnomani bekor qilishdan kamida _______________ oldin yozma ravishda xabardor qilib, ushbu Shartnomani bekor qilishga haqli.
4.3. Ushbu Shartnomada ishtirok etish Tomonlarning boshqa tashuvchilar bilan o'xshash shartnomalarda ishtirok etish huquqlarini cheklamaydi.
4.4. Ushbu Bitim Tomonlar tomonidan imzolangan kundan boshlab kuchga kiradi.
4.5. Shartnomaga kiritilgan barcha o'zgartirish va qo'shimchalar, agar ular yozma shaklda bo'lsa va ikkala Tomonning vakolatli vakillari tomonidan imzolangan bo'lsa, haqiqiy hisoblanadi.
4.6. Ushbu Shartnoma __________ til(lar)da ikkita bir xil nusxada imzolangan - har bir Tomon uchun bittadan.
5. Tomonlarning tafsilotlari va imzolari
Aviakompaniya-1: Aviakompaniya-2: __________________ "_________________" __________________ "________________" INN/KPP ____________________________ INN/KPP ____________________________ Yuridik/pochta manzili: ________ Yuridik/pochta manzili: _________ _____________________________________ _____________________________________ Hisob ________________________________ Bankdagi hisob ________________________________________________ ____________________________ bankdagi ____________________________ Naqd pul hisob ________________________________ Naqd pul hisobi _________________________________ BIC ________________________________ BIC _________________________________ Telefon: ___________________________ Telefon: ____________________________ Elektron pochta: _________________ Email: _________________ Aviakompaniya boshlig'i-1: Aviakompaniya boshlig'i-2: ______________/_________________ ______________/_________________ M.P. M.P.Tegishli hujjatlar
- Subsidiyalar samaradorligi ko'rsatkichining federal byudjetdan sub'ekt byudjetiga subsidiyalar berish to'g'risidagi shartnomada belgilangan qiymatiga erishish to'g'risidagi hisobot. Rossiya Federatsiyasi yuqori texnologiyalarni ta'minlashda yuzaga keladigan xarajatlar majburiyatlarini birgalikda moliyalashtirish uchun tibbiy yordam Rossiya Federatsiyasi fuqarolari (Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining ta'minlashdan kelib chiqadigan xarajatlar majburiyatlarini birgalikda moliyalashtirish uchun federal byudjetdan Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ekti byudjetiga subsidiyalar berish to'g'risidagi shartnomaga ilova). Rossiya Federatsiyasi fuqarolariga yuqori texnologiyali tibbiy yordam ko'rsatish)
Interline va SPA Interline shartnomalari Bunday shartnoma yo'lovchilarni o'z reyslarida tashish uchun hamkor aviakompaniyalarning chiptalari bilan tashishga qabul qilishni nazarda tutadi. Shunday qilib, S7 chiptalari bilan siz bizning hamkor reyslarimizda sayohat qilishingiz mumkin va aksincha. Maxsus Pro-Rate Agreements (SPA) Maxsus Pro-Rate Agreements S7 yo'lovchilariga hamkor aviakompaniyalar faqat S7 uchun taqdim etadigan hayratlanarli darajada jozibali tariflarda dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun noyob imkoniyatni taqdim etadi.
© S7 Interline hamkor aviakompaniyalar ro'yxati (elektron interlayn) 7DAIRLINE COMP. DONBASSAERO897 7WWIND ROSE AVIATION COMPANY 461 A9 GEORGIAN AIRWAYS 606 AAAMERICAN AIRLINES 001 ABAIR BERLIN 745 AYFINNAIR 105 B2BELAVIA628 BABRITISH AIRWAY912XACAY9* IFIC AIRWAYS 160 CZ CHINA SOUTHERN AIRLINES 784 DLDELTA AIR LINES INC 6 EKEMIRATES AIRLINES 176 EYETIHAD AIRWAYS 607 GJEUROFLY S.P.A. 736 HGNIKI LUFTFAHRT GMBH --- HRHAHN AIR 169 HUHAINAN AIRLINES 880 IBIBERIA 75 J2AZERBAYJAN HAVA YO'LLARI 771 JLJAPAN AIRLINES 131 KCAIR ASTANA 465 KEKOREAN AIRDIRLINES180. LUFTHANSA AG 220 LOLOT POLISH AIRLINES 80 LTLTU INTERNATIONAL AIRWAYS266 LXSWISS 724 LYEL AL ISRAEL AIRLINES LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. LTD. 829 QF*QANTAS AIRWAYS LTD 81 QRQATAR AIRWAYS 157 RJROYAL JORDANIAN 512 SKSCANDINAVIAN AIRLINES 117 SNBRUSSELS AIRLINES 082 SQSINGAPORE AIRLINES ATLKISH1KTINS 618 TG 2013 5 TPTAP AIR PORTUGAL 47 VNVIETNAM AIRLINES 738 VVAEROSVIT AIRLINES 870 Z6DNEPROAVIA181
© S7 RSS aloqa kanalini amalga oshirish (SITA Market Place) 2009 yil 27 yanvardan boshlab S7 AIRLINES GDS "Galileo" gateway orqali "Gabriel" ASB dagi Interline hamkor aviakompaniyalarining o'rindiq resurslariga kirishni ochdi SITA Market Place. tizimda joylashgan aviakompaniya resursidan real vaqt rejimida tasdiqlangan maqomni olishingiz mumkin. Savdolar oddiy tariflar bo'yicha ham, ikki Interlayn hamkorlari o'rtasida SPA shartnomalari (maxsus tarif shartnomasi bo'yicha o'tkazish stavkasi) bo'yicha ham amalga oshirilishi mumkin.
© S7 Mavjudlik ekranidagi to'g'ridan-to'g'ri kirish haqida ma'lumot "Galileo" GDS bilan shlyuz orqali to'g'ridan-to'g'ri kirish haqida ma'lumot jo'nash sanasidan oldin ko'rsatilgan qo'shimcha "*" indikatori orqali mavjudlik ekranida aks ettiriladi. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG B E RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA OA PEKCAYABABAB MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA bu yerda *SU01FEB Galileo GDS orqali CA aviakompaniyasi resurslariga to'g'ridan-to'g'ri kirish ko'rsatkichidir.
© S7 RSS kanali orqali bron qilish Interlayn hamkor aviakompaniyalarining ushbu reyslarini bron qilish standart tartibda amalga oshiriladi, bronlashda quyidagi ma'lumotlarning SSR elementlaridan foydalangan holda majburiy kiritiladi: yo'lovchi va agentlik bilan bog'lanish, vaqt chegarasi, chipta raqamlari (agar SSR bo'lsa). elementlar avtomatik ravishda chiqarilgan chiptalar raqamlari bilan yaratiladi; ushbu ma'lumotlarni SSR yoki OSI elementlari orqali takrorlash taqiqlanadi), yo'lovchilarning pasport ma'lumotlari, bolalar haqidagi ma'lumotlar, shuningdek zarur qo'shimcha ma'lumotlar. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *PEK TERMINAL 3 NI KELADI - PVG TERMINAL 2 KELIB KELADI* *ELEKTRON TKTG BU PARVONDA MAVJUD* bu yerda.1G – GDS orqali bron qilish haqida ma’lumot “Galileo PARVG” DKDK holati tasdiqlandi 3 - PVG TERMINALGA KELIB 2* - qo'shimcha ma'lumot aviakompaniyalar parvoz haqida
© S7 PNRni yaratgandan so'ng, bronga "Galileo" GDS dan raqam berilishi kerak. Ushbu raqamni olgandan so'ng, chiptalarni 24 soatlik qo'shimcha Vaqt chegarasisiz chiqarish mumkin, bu bir vaqtning o'zida Interline hamkorlari uchun oddiy tariflar bo'yicha ham, ikki Interlayn hamkorlari o'rtasidagi maxsus tarif kelishuvi asosida o'tkazma tariflari bo'yicha ham sotish imkonini beradi. Rezervasyon turi: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA BOZORI HAVO BOSHQARILGAN ** 1.TEST/BILET MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *ELEKTRONIK TBLABV. / TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 YOKI CXL CA 155 Y01FEB 6.SSR OTHS CA TKTL/1800/21JAN/OVB TKTL/1800/21JAN/OVB 7.SSRCCARM OTHS 8 . 6Z 9 .OVB017 bu yerda ** SITA BOZORI HAVO BOSHQARILGAN ** – GDS “Galileo” bilan shlyuz orqali bron qilish haqida ma’lumot. Interlayn hamkor aviakompaniya. Ushbu lokator agent tomonidan yo'lovchiga Interline Partner Airline veb-sayti yoki kiosklar orqali parvozlarni ro'yxatdan o'tkazish uchun kod sifatida taqdim etiladi. o'z-o'zini ro'yxatdan o'tkazish. RSS tasmasi orqali bron qilish
© S7 Ro'yxatdan o'tgandan keyin haqiqiy tashuvchining ma'lumotlar bazasida ET mavjudligini tekshirish elektron chipta Interlayn shartnomalari bo'yicha haqiqiy tashuvchining ma'lumotlar bazasida ET mavjudligini tekshirish kerak.Ishlayotganda siz: 1. Har bir tranzaksiyani *R buyrug'i bilan himoyalash 2. Aviakompaniya ma'lumotlar bazasiga chipta ma'lumotlarining o'tishini tekshirish parvoz operatori ETR:TN/CA so'rovidan foydalanadi, bunda ETR:TN – elektron chipta fayliga qo'ng'iroq qilish formati – berilgan elektron chiptaning raqami CA – haqiqiy tashuvchining ikki harfli kodi, agar tizim elektron chipta yozuvini ko'rsatsa, bu chipta parvoz operatorining ma'lumotlar bazasida ekanligini anglatadi 3. Agar chipta ma'lumotlari parvoz operatorining ET ma'lumotlar bazasiga kiritilmagan bo'lsa, tizim xato raqami va chipta yo'qligi haqidagi ma'lumot bilan javob beradi. Operator ma'lumotlar bazasi. ERC 401 DB – CHILTA RAQAMI TOPILMAYDI Bunday holda siz VT – bekor buyrug‘i bilan berilgan chiptani bekor qilishingiz va yangi rezervatsiya yaratib, yangi chipta berishingiz kerak. Yangi chipta shuningdek, haqiqiy Tashuvchining ekranga o'tishini tekshirish kerak* 4. Agar bu muammo savdo hisobotini topshirgandan so'ng aniqlansa, Agent kuponni nazorat qilishni so'rashi, yangi bron yaratishi va ekvivalent almashinuvni amalga oshirishi kerak. yangi bronlashda eski chipta. Yangi chipta ham haqiqiy tashuvchining ekraniga qarab tekshirilishi kerak. 5. Agar almashtirish natijasida chipta haqiqiy Tashuvchining ET ma'lumotlar bazasiga kiritilmagan bo'lsa, ushbu muammoni hal qilish uchun telefon, elektron pochta yoki operatorning Call-markazi orqali Texnologiya va o'qitish bo'limiga murojaat qilish kerak, *barcha operatsiyalar vagon berilgan kuni, o'tish joyini sotish hisobotidan oldin bajarilishi kerak
© S7 Axborot ma'lumotnomasi EZ: EZ:27 Interline va SPA kelishuvlari EZ:27/4 MDH mamlakatlaridagi hamkorlar EZ:27/10 Elektron interlayn EZ:27/3 Xorijiy interlayn hamkorlar EZ:27/1 Yangiliklar Interline va SPA kelishuvlari EZ: 27/5 Rossiya interlayn hamkori EZ:27/7 SPA kelishuvlari EZ:27/2 Interline va SPA shartnomalari bo'yicha tashishlarni qayta ishlash texnologiyalari
© S7 maxsus tarif kelishuvi boʻyicha Moskvadan Air Berlin (AB) Kopengagendan 138EURDAN YOQ Parisdan 159EURDAN OW NiceRimdan 159EURDAN YOKI Milandan 159EURDAN Barselonadan 170EURDAN Drezdendan 159EURDAN NYD Drezdendan Viyadan138EVROWROM1010EURDAN richOT 112EUR Palma de Mallorka 133EURDAN Shtutgartdan 101EURDAN Nyurnbergdan 101EURDAN
© S7 Moskvadan Lufthansa (LH) bilan FRA orqali MilanFROM142EUR AQSH Venetsiya 134EURDAN Nice 170EURDAN OW Lissabon 225EURDAN Amsterdam 122EURDAN Afinadan 200EURDAN OW Bolonyadan 150EURDAN Casablanburg5URFROM29EURFROM Gothenburg 152EURDAN Jakartadan 429EURDAN Yoxannesburgdan 429EURDAN Yoxannesburgdan OW Keyptaundan397EURDAN OW Kuala Lumpurdan 393EURDAN OW Londondan 144EURDAN Manchester 144EURDAN NY YORKDAN 173EURDAN Porto 326EUR (Portugaliya)199EUR OW dan Moskvadan Lufthanza bilan maxsus tarif shartnomasi bo'yicha tariflar
© S7 Pekin orqali Novosibirskdan Air China bilan maxsus tarif shartnomasi bo'yicha tariflar RT BangkokFROM802EUR RT OsakaFROM68 8EUR RT VancouverFROM940EUR RT QingdaoFROM596EUR RT SendaiFROM 906 EUR RT ChangchunFROM606EUR RT ChengduFROM610EUR RT DalianFROM610EUR RT HaikouFROM652EUR RT HailarFROM652EUR RT TokyoFROM810EUR RT HarbinFROM610EUR RT
© S7 Novosibirskdan Lufthanza bilan maxsus tarif shartnomasi bo'yicha tariflar Yo'nalish Minimal ekonom klass tarifi Biznes klass tarifi OWRTOWRT Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Parij Novosibirsk - Qanchadan-qancha Novosibirsk - Praga Novosibirsk - Jeneva Novosibirsk - Milan Novosibirsk - Rim Venice Barselona - Nobir Novosibirsk - Amsterdam Novosibirsk - Berlin Novosibirsk - Shtutgart Novosibirsk - Leyptsig Novosibirsk - Bremen Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Stokgolm Novosibirsk - Casabalanca Novosibirsk - Tunis
© S7 KE, OZ, CX bilan maxsus tarif kelishuvi bo'yicha tariflar Rossiya Federatsiyasining G'arbiy Sibir mintaqasidan Pekin Seul ASIANA AIRLINES, KOREAN AIR LINESFROM586EUR RT SydneyCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT Kuala LumpurAY PACIFIC AIRWAYS47, Los-AnjelesCATHAY Tinch okeani havo yo'llari 868EUR RT SurabayaCATHAY Tinch okeani havo yo'llariFROM736EUR RT JakartaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT HanoiVEETNAM AIRWAYSFROM684EUR RT PACIFIC AIRWAYSFROM684EUR RT PACTHAY PACIFIC AIRWAYSFROM684EUR RT PACTHAY FACIFIC AIRWAYSFROM684EUR RT SaigonFROMAIRACIRACTHAYWAYSpai RT dan 736 EUR
© S7 G'arbiy Sibir va Rossiya Federatsiyasining shimoliy viloyatlaridan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 784 EUR RT dan Jiddaga (Saudiya Arabistoni) 892 evro RT dan Maskat (Amman) RT 800 EVRO dan Yoxannesburg (Afrika) dan 9 soatgacha. 52 EUR RT TO Quvaytdan 826EUR RT dan Abaga -DabiOT650EUR RT
© S7 Rossiya Federatsiyasining Gʻarbiy Sibir mintaqasidan Moskva orqali SINGAPU HAVOLOLLARI BILAN Xyustonga 731 EUR RT dan Singapurga 836 evro RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1394 EUR dan Adelaida, Melburn, Brisbana 1 RT 3URE (Avstraliya 1394 evro) ka), Erkak (Maldiv orollari)1212EUR RT TO Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya)DAN 1140EUR RT TO Jakarta, Denpasar (Indoneziya)TO 995EUR RT
© S7 Kimdan shimoliy mintaqa RF Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 825EUR RT dan Singapurga 930EUR RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1489EUR dan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya) 1409EUR dan Maldika (Toldi36)Mavs. EUR RT TO Sebu (Filippin) , Manado (Indoneziya) RT 1235EUR TO Jakarta, Denpasar (Indoneziya)1090EUR RT
© S7 Rossiya Federatsiyasining markaziy va janubiy viloyatlaridan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 574 evrodan Jiddaga (Saudiya Arabistoni) 682 evro RT dan Maskat (Amman) RT dan 590 evrogacha Yoxannesburg (Janubiy Afrika Respublikasi) 8 Sudan 2 EURF (Janubiy Afrika) UR RT Quvaytga 616EUR RT TO Abu-DabiOT440EUR RT
© S7 Rossiya Federatsiyasining markaziy mintaqasidan Moskva orqali SINGAPUR AVYO YO'LLARI BILAN Xyustonga 636 evro RT dan Singapurga 710 evro RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1300 evrodan Adelaida, Melburn, Brisba-Lanbo (1300 evro) TO (Adelaida, Melburn, Brisba-Lanbo2) ka), erkak ( Maldiv orollari)1117EUR RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1334EURDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya) RT909EURDAN
© S7 Rossiya Federatsiyasining janubiy mintaqasidan Moskva orqali SINGAPUR AVYO YO'LLARI BILAN Xyustonga 636 evrodan Singapurga RT 741 evrodan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1300 evrodan Adelaida, Melburn, Brisba 200 evrogacha Lanka), erkak ( Maldiv orollari) RT 1117EUR dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1046EURDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya) RT941EURDAN
© S7 Rossiya Federatsiyasining Sharqiy Sibir mintaqasidan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 784 evrodan Jiddaga (Saudiya Arabistoni) 892 evro RT dan Maskat (Amman) RT dan 800 evro RT dan Yoxannesburg (Janubiy Afrika 99 KR2) 992 KERROMEURF) RT TO Quvayt RT 826EURDAN Abu-DabiOT650EUR RT TO SINGAPU HAVOLAJLARIDAN Xyustonga 752EUR RT dan Singapurga RT 857EUR RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya)1415EUR RT TO Brilaide, RT TO Britanya3 6EUR RT TO Kolombo (Shri-Lanka), Erkak (Maldiv orollari )1233EUR RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1161EURDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya)1016EUR RT
© S7 Rossiya Federatsiyasining Uzoq Sharq mintaqasidan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 944 EUR RT TO Jidda (Saudiya Arabistoni) RT 1052 evro RT dan Maskat (Amman) RT dan 960 evro RT dan Yoxannesburg (Janubiy Afrika) 15 KROM15 KROM12 FROM12 FROM UR RT TO Quvayt 986EUR RT dan AB u-DabiOT810EUR RT ga
© S7 Armanistondan Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN XUSTONDAN 752EUR RT TO Singapur 857EUR RT dan Sidney va Oklend (Avstraliya) RT 1415EUR dan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya)Maldibo (Avstraliya)Maldibo (Avstraliya)EURF13EUR Sebuga ROM1233EUR RT (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1161EUR TO Jakarta, Denpasar (Indoneziya) RT1016EUR
© S7 Ozarbayjondan Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 815 evrodan Singapurga RT 920 evrodan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1478 evrodan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya) dan (Avstraliya) Malombo (Avstraliya) 139 EUR dan Malombo (139 EUR) Sebuga 1296 EUR RT (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1224EUR TO Jakarta, Denpasar (Indoneziya) RT1079EUR
© S7 Ukraina shaharlaridan Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN HUSTONDAN 840EUR RT TO Singapur RT 977EUR RT dan Sidney va Oklend (Avstraliya) 1712EUR RT TO Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya 160 EUR) (Maldiv orollari) RT 1470EUR dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya)1376EUR RTDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya)TO 1187EUR RT dan ETIHAD AIRWAYS BILAN Abu-Dabiga 546EUR RT
© S7 Moskvadan Ispaniya shaharlariga maqsad tarifi OW dan, EUR Hamkor aviakompaniya Ulanish Malaga223IberiaMAD Alicante212IberiaMAD Barselona212IberiaMAD Barselona257LUFTHANSAFRA Barselona234LUFTHANSAMUC Barselona170AIR BERLINDUS Bilbao223IBilbao223IBilbao223 3IberiaMAD Granada223IberiaMAD Logrono271IberiaMAD Ibiza223IberiaMAD La Coruna223IberiaMAD Palma de Mallorca223IberiaMAD Palma de Mallorca133AIR BERLINFRA Palma de Mallorca202AIR BERLINFRA Palma de Mallorca202AIR BERMAD Mallenca beriaMAD
© S7 Rossiya shaharlaridan Tokioga JAPAN AIRLINE yo'nalishi tarifi OW dan, Evropa Ittifoqiga ulanish Anapa, Sochi, Nijniy Novgorod, Krasnodar, Samara, Qozon, Volgograd, Astraxan534MOW Chelyabinsk, Sankt-Peterburg, Perm, Rostov-na-Don, Ekaterinburg, Ufa549MOW Ashxobod, Barnaul, Krasnoyarsk, Xudjant, Norilsk, Novy Urengoy, Nadym, Oladikas, Oladikasim Tomsk, Urganch589MOW Kemerovo, Novokuznetsk, Nijnevartovsk609MOW Los-Anjeles, Sietl, San-Fransisko, Monreal, Toronto, Vankuver 689MOW Bratsk, Chita, Irkutsk, Ulan-Ude534MOW
© S7 Kishinyovdan British Ayrways bilan belgilangan manzil narxi OW: Yevropa Ittifoqiga ulanish Atlanta, Mayami449MOW, LON Boston, Washington401MOW, LON Denver, Dallas472MOW, LON Edinburg, Glasgow342MOW, LON Los-Anjeles, Sietl, San-Fransisko, Manchester Van3MOW488 V , LON Nyu-York, Filadelfiya401MOW, LON Rio-de-Janeyro, San Paulo496MOW, LON
© S7 Novosibirskdan Bangkok orqali Bangkok Airway va Thai Airways bilan Bangkok Airway THAI AIRWAYS yo‘nalishi OW narxi, EUR yo‘nalishi OW narxi, EUR Chang May 475 Brisbane 750 Fukuoka 800 Kolkata (Hindiston) 560 Hiroketa (Hindiston) 580 Hiro145 5 Krabi 495Phuket465 Guilin580Jakarta588 Luan Prabang550Katmandu575 Erkak658Kuala Lumpur512 Pakse501Melburn789 Phnom Pen510Penang497 Siem Reap526Perth727 Yangong710S She358i Surat -Tani465 Trat475Vientiane504 Sukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620
© S7 Jeneva va Tsyurixga Shveytsariya AIR YO'LLARI bilan Moskva yo'nalishi orqali OW tarifi, Ashxoboddan EUR278 Astraxan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Yerevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Xabarovsk 320 Krasnodar17 iff OW, Sankt-Peterburgdan EUR186 Nijnevartovsk310 Novy Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 Rostov-on -Donu210 Volgograd210 Tivat278 Tomsk289 Ufa210 Ulan-Ude299 Yujno-Saxalinsk478
© S7 Irkutskdan Pekin orqali Air China Destination Tarif RT, Guanchjoudan EUR552 Changchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haikou648 Xirosima818 Gonkong648 Hailar500 Harbin468 Kunming658 Kuala Los18, Kunming658 Kuala Loff. bourne123 0 Yangong986 Sendai1018 San-Fransisko1188 Shanxay478 Shenyang394 Singapur912 Sidney1230 Sanya668 Shenzhen574 Kuandian404 Tokio1040 Vankuver1188
© S7 Janubiy mintaqadan Emirates va Qatar Airways Destination OW Chipta narxi, EURO Connection Bombay, Nyu-Dehli, Karachi, Madras478MOW, DXB Colombo (Shri-Lanka), Kuala Lumpur489MOW. DXB Dubai257MOW Yoxannesburg, Seyshel orollari (Mahe orollari)648MOW, DXB Nairobi516MOW, DXB Destination OW Narxi, EURO Connection Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi443MOW, DOH Keyptaun, Denpasar, DOH1-DOH1, Denpasar, DOH19 (Qatar)179MOW Karachi, Jidda364MOW, DOH Maldiv orollari (Erkak oroli)311MOW, DOH
© S7 Qatar Airways Destination OW bilan Markaziy mintaqadan Narx, EURO Connection Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi435MOW, DOH Keyptaun, Denpasar, Kuala Lumpur, Mahe Island482MOW, DOH Doha (Qatar)164MOW Karachi, DOH5, DOH5 Maldiv orollari (Erkak oroli)295MOW, DOH
© S7 G'arbiy Sibir mintaqasidan Emirates va Qatar Airways Destination OW tarifi, EURO Connection Bombay, Nyu-Dehli, Kolombo (Shri-Lanka) 502MOW, DXB Nairobi 529MOW. DXB Dubai312MOW Yoxannesburg, 635MOW, DXB Seyshel orollari (Mahe orollari) 661MOW, DXB Destination OW narxi, EURConnection Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi443MOW, DOH Keyptaun, Denpasar, Kuala-Lum, DOH19 (DOH19) Qatar)179MOW Karachi, Jidda364MOW, DOH Maldiv orollari (Erkak oroli)311MOW, DOH
© S7 C Royal Jordanian to Amman orqali Moskva yo'nalishi bo'yicha tarif OW Valyutadan Anapa, Sochi, Krasnodar, Samara, Rostov, Ufa, Volgograd205EUR Barnaul, Bratsk, Yerevan, Tivat273EUR Kemerovo, Ulan-Ude294EUR Nijnevartovsk, Nov2EUR Vobin25 EUR. Birsk, Novokuznetsk , Tomsk284EUR Irkutsk, Nadim315EUR Xabarovsk, Yujno-Saxalinsk473EUR
© S7 C Brussel Airlines aviakompaniyasi Bryusselga Moskva yo'nalishi bo'yicha tarif OWdan Valyuta Ashxobod, Tivat331EUR Kemerovo, Nijnevartovsk, Novokuznetsk, Novosibirsk, Tomsk436EUR Osh, Urumchi567EUR Anapa, Krasnodar, Samara, Nijniy Nijniy, Sochgrad, Aq76, Kazango han, Yerevan704EUR Ufa546EUR Vladikavkaz352EUR Nadym 415EUR
© S7 Vetnam aviakompaniyalari bilan Xanoy va Saygonga Moskva yoʻnalishi boʻyicha tarif OW dan Valyuta: Boku, Yerevan373EUR Nijniy Novgorod, Qozon, Sankt-Peterburg431EUR Tomsk, Omsk, Novokuznetsk, Vladikavkaz, Nijnevartovsk, Krasnoyarsk, Kemere, Krasnoyarsk, Domen48, Frankfurt. 473EUR Nadim, Novy Urengoy578EUR Ekaterinburg410EUR Novosibirsk341EUR Irkutsk313EUR
