Eshkakli paroxodning ishlaydigan modeli. Daryoda suzuvchi paroxodning modeli zamonaviy modelga qaraganda ancha foydali ko'rinadi yo'lovchi samolyoti Bugungi kunda parovozning katta hajmdagi nusxasi temir yo‘l lokomotivining nusxasidan qanchalik jozibali? Va suvda 19-asrning "g'ildirakli haydovchi" ning ishlaydigan modeli shunchaki ajoyib ko'rinadi - ustki inshootlar, ustunlar, quvurlar, foydali narsalarning ko'pligi - bularning barchasi bug' davrining ta'riflab bo'lmaydigan lazzatini yaratadi.
Biz kema modelerlari e’tiboriga “BURLAK” eshkak eshuvchi paroxodi – xuddi shunday yuk va yo‘lovchi kemalarining modelini taqdim etamiz. XIX asr oxiri asrlar davomida Sibir daryolarida keng tarqalgan. Ushbu paroxodning uzunligi 48 m, kengligi - 8,25 m va to'liq yuk bilan tortishish - 1,25 m.120 ot kuchiga ega bug 'dvigatelida boshqariladigan eshkak g'ildiraklari kemani soatiga taxminan 10 verst tezlik bilan ta'minladi.
Kema korpusi dumaloq yonoq suyaklari bo'lgan to'rtburchaklar ramkalardan qurilgan. Kuzovning orqa qismida zarb qilingan po'lat ramkaga o'rnatilgan yog'och patdan iborat rul bor edi. Tuklar krinolinga zanjirli sorlin bilan biriktirilgan.
Idishning kamoniga qo'lda langar bog'lovchi qopqoq o'rnatilgan bo'lib, u yoqani (langar zanjiri) va bog'lovchi arqonlarni olib tashlash uchun ishlatilgan. Admiralty tipidagi langarlar po'lat tayoqchalar bilan paroxodga sayohat usulida - ko'targichlar va ilgaklar bilan baliq to'sinlarida biriktirilgan. U erda, shpil oldida, kemani tortib olish uchun mo'ljallangan bollard o'rnatildi. Idishning har ikki tomonida ikkitadan bog'lovchi ustunlar joylashgan edi - kemaning kamon va orqa tomonida.
1 - MU-30 elektr motori; 2 - vites qutisini mahkamlash (gaykali M5 murvat); 3 - vites qutisi korpusi (duralumin, varaq s4); 4 - vites qutisi qopqog'ini mahkamlash (non bilan M5 murvat); 5 - vites qutisining asosiy uzatmasi; 6 - birinchi bosqichli vites; 7 - ikkinchi bosqichli vites; 8 - oraliq mil; 9.17 - oraliq milning rulmanlari (bronza); 10 - vites qutisi qopqog'i (duralumin, varaq s4); 11.16 - vtulkalar-rulmanlar pervanel mili(bronza); 12 - pervanel shaftasi (po'lat); 13,15 - ajratuvchi vtulkalar (po'lat); 14 - ikkinchi bosqich vites
Paroxod qisman suvga botgan eshkak g'ildiraklari bilan harakatlanardi. Har bir g'ildirak uyadan, halqalardan va spikerlardan iborat edi - ikkinchisi orasiga sakkizta yog'och plitkalar o'rnatildi. Pastki sathda eshkak eshish g'ildiraklari etaklari bilan o'ralgan edi; G'ildiraklarning tepasida yon metall korpuslar bilan qoplangan. Korpuslar ustiga ochiq navigatsiya ko'prigi o'rnatildi. Chekkada xizmat ko'rsatish binolari ham qurildi.
Kemaning markaziy qismida, eshkak eshish g'ildiraklari orasida dvigatel xonasi va uning orqasida qozon korpusi bor edi.
Birinchi va ikkinchi toifadagi yo'lovchi kabinalari kemada joylashgan edi. Kemaning old tomonida, kabinalar tepasida sayr qilish palubasi bor edi; panjara bo'ylab skameykalar o'rnatildi - har tomondan uchtadan. Sayohat maydoniga chiqish uchun ikkita narvon bor edi. G'ildirak uyi kemaning markaziy qismida joylashgan edi.
Orqa kabinalarning orqasida tepasida yog'och panjara bilan yopilgan tirgak haydovchi bo'limi bor edi; Haydash liniyalari o'ng va port tomonlari bo'ylab qutilar bo'ylab g'ildirak uyiga o'tkazildi.
Burlak paroxodining modelini yasash unchalik qiyin emas. Tavsiya etilgan o'lchov 1:50 ni tashkil qiladi, "g'ildirak" ning uzunligi esa 960 mm bo'ladi - bu ishlaydigan model uchun (radio boshqaruvli yoki bo'lmagan) va dastgoh modeli uchun etarli bo'ladi.
Korpus va ustki tuzilmalarning deyarli barcha qismlari qalinligi 3 dan 5 mm gacha bo'lgan qayin kontrplakidan tayyorlanishi mumkin. Paddle g'ildiragi disklari ham 3 mm kontrplakdan kesilgan, plitkalar olxa lamellaridan kesilgan va uyalar qayindan burilgan. Barcha kontrplak elementlari epoksi elim yordamida yig'iladi; polimerizatsiya va tozalashdan so'ng, tayyorlangan yig'ish birliklari parket lak bilan qoplangan.
Qalinligi 4 mm bo'lgan kontrplak trimlari bilan yaxlit tarzda yasalgan tayyor korpusga pastki qism yopishtirilgan. Kemada ustki tuzilmalar uchun kesiklar bo'lishi kerak (ular orqali modelning elektr stantsiyasiga va radio jihozlariga kirish ta'minlanadi), shuningdek, eshkak eshish g'ildiraklari uchun. Paddle g'ildiraklarining himoya qoplamalari qalinligi 0,5 mm bo'lgan alyuminiy plitalardan kesilgan.
Modelning pastki qismida kamon va orqa bog'ichlar, langar moslamasi va langar qalpoqlari o'rnatilgan. G'ildirak uyining orqasida baca o'rnatilgan - uning tanasi eng yaxshi 0,3 mm qalinlikdagi qalay plastinkadan lehimlangan. Shamollatish deflektorlarining asoslari bir xil materialdan tayyorlanishi mumkin va ular uchun havo olish moslamalari mos diametrli bolalar o'yinchoqlaridan plastik to'plardan tayyorlanishi mumkin.
1 - bayroq ustuni; 2 - orqa kabinalar; 3 - tortuvchi kamar; 4 - o'tish zinapoyasi; 5 - tortish kancasi; 6 - baca; 7 - bug'li hushtak; 8 g'ildirakli uy; 9 - parvona g'ildiragi korpusi; 10 - qutqaruv kemasi; 11 - panjara; 12 - sayr qilish kemasi; 13 - kafanlar; 14 - ustun; 15 - kamon kabinalari; 16 - kamon xonalariga kirish vestibyuli; 17 - illyuminator; 18 - o'rmon xo'jaligi; 19 - bog'lovchi ustun; 20 - Admiralty langari; 21 - tortish ustuni; 22 - langar zanjiri(shayma); 23 - langar bog'lovchi qopqog'i; 24 - to'rtburchaklar teshik; 25 - qanot; 26 - yog'och panjara; 27 - eshkak eshish g'ildiragi; 28 - chiqib ketish qavslari; 29 - tiller haydovchisi ustidagi panjara; 30 - rul pichog'i; 31 - ochiq ko'prik; 32 - yon chiroq; 33 - narvon; 34 - shamollatish deflektori; 35 - chiqish joyidagi ustki tuzilma; 36 - skameyka; 37 - yong'in chelaklari bo'lgan raf; 38 - paypoq, 39 - baliq baliqlari. Paroxod modelining alohida elementlari
Power Point Kema modeli MU-30 elektr motori asosida ishlab chiqarilgan (uning ish kuchlanishi 27 V, oqim iste'moli 5 A, quvvati 40 Vt, aylanish tezligi 7500 rpm). Paddle g'ildiraklarini haydash uchun tishli nisbati taxminan 20 bo'lgan uy qurilishi ikki bosqichli vites qutisi ishlatiladi, bu esa 375 rpm aylanish tezligini ta'minlaydi.
Albatta, uy ustaxonasida tishli g'ildiraklarni o'zingiz qilish qiyin, shuning uchun vites qutisi dizayni moduli 1,5 - 2 mm va tishli nisbati 4 va 5 bo'lgan ikkita silindrsimon tishli juftlikni tanlash bilan boshlanishi kerak. Tishli korpusning qismlari duralumin plitasidan kesilgan, vallar po'latdir, burilgan, tishli va viteslar ularga bosilgan va 1 mm pinlar bilan mahkamlangan, bu aylanishdan ishonchli himoya qiladi. Turma rulmanlar sifatida korpusning poydevoriga va qopqog'iga bosilgan bronza vtulkalar ishlatiladi.
Paroxod modelining tavsiya etilgan rangi: suv chizig'i ostidagi korpus, rul tig'i va eshkak g'ildiraklari qizil; suv chizig'i ustidagi tomoni, qo'rg'onlari, to'siqlari, qalpoqlari, langar zanjirlari, langarlar, ventilyatsiya deflektorlari va qanotlari qora; mast, ustki inshootlar, qal'alar ustidagi eshkak g'ildiragi g'iloflari, baliq to'sinlari, g'ildirak uyasi, kemaning nomi, qutqaruv buyumlari, to'siqlar, ayvon, vestibyul, tokchalar, tokchalar va yong'inga qarshi chelaklar, shuningdek, o'rindiqlar - oq; narvonlar, palubalar, yon ustki inshootlar pollari, eshkak eshish g'ildiragi va qanotlari - och kulrang; eshiklar, ustki inshootlarning to'rtburchaklar teshiklari va pastki uylarning ramkalari tabiiy yog'ochdan yasalgan.
Biz kema modelerlari e'tiboriga taklif qilamiz qayiqli paroxod modeli"BURLAK" - xuddi shunday yuk va yo'lovchi kemalari 19-asr oxirida Sibir daryolarida keng tarqalgan. Buning uzunligi paroxod 48 m, nur - 8,25 m va to'liq yuk bilan qoralama - 1,25 m edi.
Eshkak eshish g'ildiraklar, 120 ot kuchiga ega bug 'dvigateli tomonidan boshqariladigan, paroxodni soatiga taxminan 10 verst tezlik bilan ta'minladi. Kema korpusi dumaloq yonoq suyaklari bo'lgan to'rtburchaklar ramkalardan qurilgan. Kuzovning orqa qismida zarb qilingan po'lat ramkaga o'rnatilgan yog'och patdan iborat rul bor edi. Tuklar krinolinga zanjirli sorlin bilan biriktirilgan.
Idishning kamoniga qo'lda langar bog'lovchi qopqoq o'rnatilgan bo'lib, u yoqani (langar zanjiri) va bog'lovchi arqonlarni olib tashlash uchun ishlatilgan. Po'lat novdalar bilan Admiralty tipidagi langarlar biriktirilgan paroxod yurish tarzida - ko'targichlar va ilgaklar bilan baliq to'sinlarida. U erda, shpil oldida, kemani tortib olish uchun mo'ljallangan bollard o'rnatildi. Idishning har ikki tomonida ikkitadan bog'lovchi ustunlar joylashgan edi - kemaning kamon va orqa tomonida.
Paroxod eshkak eshish orqali harakatlanardi g'ildiraklar, qisman suvga botgan. Har bir g'ildirak uyadan, halqalardan va spikerlardan iborat edi - ikkinchisi orasiga sakkizta yog'och plitkalar o'rnatildi. Pastki darajadagi eshkak eshish g'ildiraklar chegaralar bilan o'ralgan edi; G'ildiraklarning tepasida yon metall korpuslar bilan qoplangan. Korpuslar ustiga ochiq navigatsiya ko'prigi o'rnatildi. Chekkada xizmat ko'rsatish binolari ham qurildi.
Markaziy qismida paroxod, eshkak eshish g'ildiraklari orasida dvigatel xonasi va uning orqasida qozon korpusi joylashgan edi. Birinchi va ikkinchi toifadagi yo'lovchi kabinalari kemada joylashgan edi. Kemaning old tomonida, kabinalar tepasida sayr qilish palubasi bor edi; panjara bo'ylab skameykalar o'rnatildi - har tomondan uchtadan. Sayohat maydoniga chiqish uchun ikkita narvon bor edi.
G'ildirak uyi kemaning markaziy qismida joylashgan edi. Orqa kabinalarning orqasida tepasida yog'och panjara bilan yopilgan haydovchi bo'limi bor edi; Haydash liniyalari o'ng va port tomonlari bo'ylab qutilar bo'ylab g'ildirak uyiga o'tkazildi. Qilish paroxod modeli"Burlak" unchalik qiyin emas.
Tavsiya etilgan o'lchov 1:50 ni tashkil qiladi, "g'ildirak" ning uzunligi esa 960 mm bo'ladi - bu ishlaydigan model uchun (radio boshqaruvli yoki bo'lmagan) va dastgoh modeli uchun etarli bo'ladi. Korpus va ustki tuzilmalarning deyarli barcha qismlari qalinligi 3 dan 5 mm gacha bo'lgan qayin kontrplakidan tayyorlanishi mumkin. Paddle g'ildiragi disklari ham 3 mm kontrplakdan kesilgan, plitkalar olxa lamellaridan kesilgan va uyalar qayindan burilgan. Barcha kontrplak elementlari epoksi elim yordamida yig'iladi; polimerizatsiya va tozalashdan so'ng, tayyorlangan yig'ish birliklari parket lak bilan qoplangan.
Qalinligi 4 mm bo'lgan kontrplak trimlari bilan yaxlit tarzda yasalgan tayyor korpusga pastki qism yopishtirilgan. Kemada ustki tuzilmalar uchun kesiklar bo'lishi kerak (ular orqali modelning elektr stantsiyasiga va radio jihozlariga kirish ta'minlanadi), shuningdek, eshkak eshish g'ildiraklari uchun.
Paddle g'ildiraklarining himoya qoplamalari qalinligi 0,5 mm bo'lgan alyuminiy plitalardan kesilgan. Modelning pastki qismida kamon va orqa bog'ichlar, langar moslamasi va langar qalpoqlari o'rnatilgan. G'ildirak uyining orqasida baca o'rnatilgan - uning tanasi eng yaxshi 0,3 mm qalinlikdagi qalay plastinkadan lehimlangan.
Shamollatish deflektorlarining asoslari bir xil materialdan tayyorlanishi mumkin va ular uchun havo olish moslamalari mos diametrli bolalar o'yinchoqlaridan plastik to'plardan tayyorlanishi mumkin. Kema modelining elektr stansiyasi MU-30 elektr motoriga asoslangan (uning ish kuchlanishi 27 V, oqim iste'moli 5 A, quvvati 40 Vt, aylanish tezligi 7500 rpm). Paddle g'ildiraklarini haydash uchun tishli nisbati taxminan 20 bo'lgan uy qurilishi ikki bosqichli vites qutisi ishlatiladi, bu esa 375 rpm aylanish tezligini ta'minlaydi.
Albatta, uy ustaxonasida tishli g'ildiraklarni o'zingiz qilish qiyin, shuning uchun vites qutisi dizayni moduli 1,5 - 2 mm va tishli nisbati 4 va 5 bo'lgan ikkita silindrsimon tishli juftlikni tanlash bilan boshlanishi kerak. Tishli korpusning qismlari duralumin plitasidan kesilgan, vallar po'latdir, burilgan, tishli va viteslar ularga bosilgan va 1 mm pinlar bilan mahkamlangan, bu aylanishdan ishonchli himoya qiladi.
Turma rulmanlar sifatida korpusning poydevoriga va qopqog'iga bosilgan bronza vtulkalar ishlatiladi. Tavsiya etilgan rang paroxod modellari: suv chizig'i ostidagi korpus, rul va eshkak g'ildiraklari qizil rangda; suv chizig'i ustidagi tomoni, qo'rg'onlari, ustunlari, qalpoqlari, langar zanjirlari, langarlar, ventilyatsiya deflektorlari va qanotlari - qora; mast, ustki inshootlar, qal'alar ustidagi eshkak g'ildiragi g'iloflari, baliq to'sinlari, g'ildirak uyasi, kemaning nomi, qutqaruv buyumlari, to'siqlar, ayvon, vestibyul, tokchalar, tokchalar va yong'inga qarshi chelaklar, shuningdek, o'rindiqlar - oq; narvonlar, palubalar, yon ustki inshootlar pollari, eshkak eshish g'ildiragi va qanotlari - och kulrang; eshiklar, ustki inshootlarning to'rtburchaklar teshiklari va pastki uylarning ramkalari tabiiy yog'ochdan yasalgan.
I. TEREXOV
Tovar va yo'lovchi qayiqli paroxod"BURLAK": 1 - bayroq ustuni; 2 - orqa kabinalar; 3 - tortuvchi kamar; 4 - o'tish zinapoyasi; 5 - tortish kancasi; 6 - baca; 7 - bug'li hushtak; 8 - g'ildirakli uy; 9 - parvona g'ildiragi korpusi; 10 - qutqaruv kemasi; 11 - panjara; 12- sayr maydoni; 13 - kafan; 14 - ustun; 15 - kamon kabinalari; 16 - kamon xonalariga kirish vestibyuli; 17 - illyuminator; 18 - o'rmon xo'jaligi; 19 - bog'lovchi ustun; 20 Admiralty langari; 21 - tortish ustuni; 22 - ankraj zanjiri (bo'yin); 23 - langar bog'lovchi qopqog'i; 24 - to'rtburchaklar teshik; 25 - qanot; 26 - yog'och panjara; 27 - eshkak eshish g'ildiragi; 28 - chiqib ketish qavslari; 29 - tiller haydovchisi ustidagi panjara; 30 - rul pichog'i; 31 - ochiq ko'prik; 32 - yon chiroq; 33 - narvon; 34 - shamollatish deflektori; 35 - chiqish joyidagi ustki tuzilma; 36 - skameyka: 37 - yong'in chelaklari bilan raf; 38 - paypoq, 39 - baliq baliqlari. O'ng tomonda - paroxod modelining alohida elementlari
Paroxod modelining elektr stansiyasi: 1 - MU-30 elektr dvigateli; 2 - vites qutisini mahkamlash (gaykali M5 murvat); 3¬¬¬¬¬ ¬¬- tishli korpus (duralumin, s4 varaq); 4 - vites qutisi qopqog'ini mahkamlash (non bilan M5 murvat); 5 - vites qutisining asosiy uzatmasi; 6 - birinchi bosqichli vites; 7 - ikkinchi bosqichli vites; 8 oraliq mil; 9.17 - oraliq milning rulmanlari (bronza); 10 - vites qutisi qopqog'i (duralumin, varaq s4); 11.16 - pervanel shaftining podshipniklari (bronza); 12- pervanel shaftasi (po'lat); 13,15 - ajratuvchi vtulkalar (po'lat); - ikkinchi bosqich uskunasi
Ushbu paroxod modelining korpusi tekislangan shaklga ega tekis taxtadir. Old tomonda kemalar va qayiqlar uchun an'anaviy nuqta bor, bu oldinga siljishda suvga chidamliligini pasaytiradi va korpusning orqa qismi shunchaki ko'ndalang yo'nalishda kesiladi. Bu yerda qalay rul o'rnatilgan.
Uni mahkamlashning eng oson usuli - uni orqa tarafdagi oldindan tayyorlangan tirqishga kesish. Uni egish yoki egish orqali siz qayiqni aylanaga yuborishingiz yoki yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin. Korpusning old va orqa qismlariga ikkita mix o'rnatilgan: bular qo'llab-quvvatlovchi pinlar; pastki ularga o'rnatilgan. Pichoqni harakatga keltirish uchun paroxod korpusining yon tomonlarida keng kesiklar mavjud.
Eshkakli paroxodning harakatlantiruvchi modeli
U kesiklarga biriktirilgan ikkita tekis lavha metall qavslarga o'rnatiladi. Harakat qilish moslamasi pichoqli ikkita g'ildirak va o'qdan iborat. G'ildirak uyalari ikkita yog'och dumaloq (yoki vilka) bo'lib, ularning atrofi bo'ylab qalay pichoqlari uchun teshiklar kesiladi. G'ildiraklar korpusning kesiklariga biriktirilgan qalay kamar bilan himoyalangan.
G'ildiraklarni aylantirish uchun korpusga rezina dvigatel o'rnatilgan. Buning uchun old va orqa qismlarida tananing markaziy chizig'i bo'ylab kasnaklar (roliklar) o'rnatiladi, ular orqali ingichka elastik tasma tortiladi. Uning bir uchi tananing old qismiga, ikkinchisi esa pichoqni harakatga keltiruvchi o'qiga biriktirilgan.
Ikkinchisini aylantirib, kauchuk tarmoqli o'z o'qi atrofida o'raladi: rezina motor shunday boshlanadi. Agar siz hozir g'ildirakni qo'yib yuborsangiz, elastik tasma yechila boshlaydi, bu esa pichoqlar bilan g'ildirakning o'q bo'ylab aylanishiga olib keladi.
Eshkakli paroxod modeli palubasi
Tananing barcha chiqadigan qismlarini qoplash uchun ichi bo'sh. Qalaydan kesib oling. 1-rasmda paroxod kemasi uchun naqsh ko'rsatilgan: kesilgan bo'shliqning soyali joylari pastki qismning kamon va orqa qismlarini hosil qilish uchun orqaga buklanadi.
Pastki ustki tuzilmaning o'zi naqshdagi nuqta chiziqlar bilan belgilangan joylarga o'rnatiladi. U qalaydan ham tayyorlanishi mumkin; lekin uni yog'och elementlardan yig'ish osonroq: tekis taxta platformasi, idishni uyi va ikkita quvur (haqiqatan ham quvurlar yoki yumaloq yog'och novda qismlaridan). Ko'pikli plastmassa ustki tuzilish elementlari uchun arzon va qulay material sifatida mos bo'lishi mumkin.
Har qanday qalam bu paroxod uchun ustun bo'lib xizmat qilishi mumkin, va qattiq qora iplar yigit arqonlari bo'lib xizmat qilishi mumkin. Kema u uchun mo'ljallangan korpus pinlariga o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda pichoqni qo'zg'atish o'qining yon tomonlaridagi kesiklari bilan quvvatlanadi.
Eshkakli paroxod modelini bo'yash
Model tanasining yog'och blankasi yog'li bo'yoq bilan namlanishdan eng yaxshi himoyalangan. Uni cho'tka bilan ikki qatlamda qo'llash mumkin: birinchisi yog'och yuzasini yaxshiroq to'yintirish uchun eng suyuq, ikkinchisi esa har qanday rangdagi normal mustahkamlik: axir, korpus qobiq ostidan deyarli ko'rinmaydi. pastki qismidan.
Paroxod modelining qolgan elementlarini bo'yash uchun aerozol qutilarini ishlatish qulay va bo'yoq har xil bo'lishi mumkin: kema yanada oqlangan, chiroyli bo'lib chiqadi. Aerozol qoplamasini qo'llash osonroq va har qanday materialga - ham metallga, ham yog'ochga yaxshiroq yopishadi, bu kichik model uchun og'ir bo'lmagan nozik, engil bo'yoq qatlamini hosil qiladi.
Modelning har bir elementi ishlab chiqarilayotganda, ya'ni yig'ilishdan oldin ham alohida bo'yalgan bo'lishi mumkin. Biroq, agar yig'ilgandan so'ng, modelni bitta rang bilan bo'yashga qaror qilinsa, qismlarning dastlabki element-element qoplamasini o'tkazib yuborish mumkin va tayyor modelda aerozoldan foydalanish mumkin.
Paddle paroxod modelining ishga tushirilishi
Qayiqni ishga tushirishga tayyorgarlik asosan rezina dvigatelni mahkamlashdan iborat. Buning uchun pastki qavatni ko'tarish kerak emas: rezina dvigatelga kirish pichoqni harakatlantiruvchi vosita orqali tashqaridan ta'minlanadi. Modelni chap qo'lingizga olish va o'ng ko'rsatkich barmog'ingizni pervanel pichoqlari orasiga kiritish va uni aylantirish kifoya. Z
Qo'lingizdagi qayiqning istalgan holatida qo'zg'alish moslamasini kamondan burishingiz kerak - keyin rezina motor pichoqlarni to'g'ri yo'nalishda aylantiradi. Keyin, chap qo'lingiz bilan pervanel pichoqlarini ushlab, modelni suvga tushiring, shunda ular suvga botiriladi: siz rulni kerakli yo'nalishga moslashtirib, qayiqni birinchi safarida qo'yib yuborishingiz mumkin. Uning diapazoni rezina dvigatelning burilish darajasiga bog'liq bo'ladi.
Guruch. 1. Eshkakli paroxodning modeli: 1-palubali; Quvurlar va pastki uy bilan 2 qavatli ustki tuzilma; 3 - tana; 4 - qo'llab-quvvatlash pin (1x25,4 dona); 5 - pichoq g'ildiragining uyasi; 6-pichoq; 7 - rezina dvigatel (L650); 8 - g'ildirak himoyasi kamar; 9 - harakatlantiruvchi blok uchun korpusning kesilishi; 10-rulli; 11 - rezina dvigatel kasnagi (2 dona); 12 pinli rezina motorni ushlab turuvchi (L15); 13 - g'ildirak tutqichi. A - pastki naqsh
Guruch. 2. Kauchuk dvigatelni o'rnatish sxemasi: 1 ta pervanel (2 dona); 2 parvona; 3 - pervanel himoyasi; 4 - elastik tasma; 5 - kasnaklar (roliklar); 6 - harakatlantiruvchi o'qi; 7 - rul
Chexiya jurnali "ABC" Bugungi kunda kema modelerlari e'tiboriga havola etilgan mavzu, ko'rinishidan, konturli rezina dvigatelli "to'g'ridan-to'g'ri" kemalarni qurayotgan maktab o'quvchilaridan tortib, tajribali sportchi-radio operatorlarigacha bo'lgan turli darajadagi nusxachilarni qiziqtiradi. Gap shundaki, biz miniatyurada ko'paytirish uchun qaymoqli g'ildirakli paroxodni taklif qilamiz - kema quruvchilarga bunday ishning "nozikligi" haqida batafsil aytib berish shart emas.
Nusxa ko'chirish uchun prototip sifatida o'tgan asrning eng nafis daryo paroxodlaridan biri 1841 yilda yaratilgan Chexiyada qurilgan "Bogemiya" tanlangan. Samaradorlik bilan bir qatorda ko'rinish Ushbu kema, shuningdek, qiyosiy soddaligi bilan ajralib turadi, bu hech qanday holatda modelning nusxa ko'chirish versiyasiga zarar keltirmaydi.
"Bohemia" ning nusxasi nafaqat turli sport mashg'ulotlarida, balki turli dizaynlarda ham qo'llanilishi mumkin. Masalan, kamon, markaziy va orqa qismlarning turli konturlari bo'lgan juda katta cho'zilgan korpus klassik versiyada ham ramkalar va aniq o'rnatilgan jo'ka yoki balsa lamellardan yasalgan qoplamali, ham shisha tolali shishadan yasalgan qobiqli versiyada yaxshi tasvirlangan. bo'sh. Bitta yog'ochdan butun tanani yasash, keyin 2-3 mm qalinlikdagi devor olinmaguncha uni bo'shatish, keyin esa kam oraliq ramkalarni o'rnatish kabi variantni eslash gunoh bo'lmaydi. Maktab kemalari modellari uchun ko'proq xos bo'lgan bunday texnologiyaning bo'rttirib ko'rsatilishiga qaramay, "Bogemiya" ni keng, past korpus bilan nusxalashda, hatto yuqori sifatli modelni yaratishda ham bunday uslub juda oqlanadi.
Nusxa ko'chirish o'lchovini aniqlagandan so'ng, modelning asosiy proektsiyalarini to'liq hajmda chizish va tanani "to'ldirish" ni tashkil qilish kerak. Shunga o'xshash mikro bug'lash mashinasini yasash haqida o'ylayotganlarga yordam berish uchun biz eng murakkab variantni - uzunligi atigi 720 mm bo'lgan, radio boshqaruvli modelni taqdim etamiz. Raqamlardan ko'rinib turibdiki, hatto bunday kichik o'lchamlarda ham, barcha tugunlar qutiga juda erkin joylashtirilgan, shuning uchun kattaroq nusxani yaratishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.
Ushbu miqyosda, 2x4 mm kesimdagi alohida qarag'ay yoki jo'ka taxtalaridan bo'sh joyni yopishtirish orqali pastki qismni butunlay olinadigan qilish oson. Modelning drayveri - 3-4,5 V kuchlanishli an'anaviy kuchaytirilmagan elektr motoridan - katta hajmdagi sayohat tezligi uchun quvvat etarli. Prototipdan farqli o'laroq, tishli reduktorni korpus ichiga joylashtirish yaxshiroqdir. Taxminan 1:10 tishli nisbati bo'lishi kerak. Paddle g'ildiraklarining yagona vali diametri 4 mm bo'lgan po'lat simdan yasalgan va nusxada to'g'ridan-to'g'ri pastki qismdagi yon ustunlarga o'rnatilgan ikkita bronza podshipniklar orqali o'tadi.
Paddle g'ildiraklarini o'zlari tayyorlash uchun materiallar juda boshqacha bo'lishi mumkin. Keling, faqat ikkita asosiy variantni nomlaylik: to'liq yog'och, kontrplakdan "jantlar", lamellar va plitalar va to'liq metalldan. Ikkinchi holda, po'lat yoki guruch simga qo'shimcha ravishda, eshkak eshish plitalari uchun mos varaq blankalarini topishingiz kerak bo'ladi. Xuddi shu tarzda, rulda va uning haydovchisida ishlashda turli xil dizaynlar qabul qilinadi.
Kemada joylashgan ustki tuzilmalar va barcha komponentlar eng yaxshi mahkam o'rnatiladi. Volumetrik ustki tuzilmalar uchun asosiy material tsellyuloid bo'lishi kerak, ammo kontrplak, tekstolit yoki hatto kartondan yasalgan "qutilar" unchalik yomon bo'lmaydi (ikkinchisini issiq quritish moyi bilan namlash kerak). To'siqlar va ayvon ustunlari simdan yasalgan va lehim bilan yig'ilgan. Kichik qismlar uchun eng oson ish va eng yaxshi ko'rinish qattiq yog'och yordamida ta'minlanadi. Yakuniy tashqi ta'sir pardozlash, laklash va bo'yash sifatiga bog'liq bo'ladi. Bo'shliqli versiyadagi korpus qurituvchi yog' yoki suyuq ikki komponentli parket lak bilan singdiriladi, shundan so'ng u bo'yalgan.
"Bohemiya" miniatyurasi haydash ko'rsatkichi juda yaxshi. To'g'ri, tan olish kerakki, bunday nusxa olish uchun hali ham kichik to'lqinli suv yuzasiga ega bo'lish yaxshiroqdir. Ishga tushgandan so'ng, model tezda tezlashadi va tananing katta cho'zilishiga qaramay, rulning og'ishlariga juda "tezkor" javob beradi. Belgilangan nusxa ko'chirish shkalasida to'liq jihozlangan modelning og'irligi 1000-1100 g oralig'ida bo'lishi kerak.
"BOGEMİYA" PAROVCHI TAVSIFI
Kema korpusi to‘siqlar orqali quyidagi bo‘limlarga (kamondan boshlab) bo‘linadi: ochiq kamon bo‘linmasi uzunligi 5,35 m, galley – 1,5 m, ikkinchi toifali salon – 6,3 m, ekipaj kabinalari va saqlash xonalari – 3,3 m, dvigatel xonasi bo‘limi va qozonxona - 5,85 m, ekipaj kabinalari - 1,5 m, ayollar xonasi (kabina) - 3,6 m, yo'lovchi saloni birinchi sinf - taxminan 10,6 m Hojatxonalar to'g'ridan-to'g'ri eshkak eshish g'ildiragi korpuslari oldida joylashgan ustki inshootlarda joylashgan. Kema yo'lovchilarning yurishi uchun ishlatilgan, agar kerak bo'lsa, skameykalar o'rnatilgan. Kemaning orqa qismi yon ustunlar ustiga cho'zilgan kanvas ayvon bilan qoplanishi mumkin edi.
Paroxodning korpusi, ustki tuzilishi va eshkak g'ildiragi g'iloflari yog'ochdan yasalgan: faqat yon va pastki romlar temir burchak profillaridan qilingan. Yuqoridagi raqamlardan ko'rinib turibdiki, "Bogemiya" o'zining markaziy qismida deyarli to'rtburchaklar kesimga ega bo'lgan g'ayrioddiy cho'zilgan korpusga ega va kamon va orqa tomonda yumaloq konturlarga ega edi. To'liq siljish koeffitsienti 0,65 ga teng. Keelning old qismi oqlangan tarzda yuqoriga egilib, oxirida figuraning boshini o'rnatish uchun asosni tashkil etdi - boshida oltin qirollik toji bo'lgan kumush bo'yalgan Bogemiya sher. Kamonning umumiy uzunligi taxminan 0,9 m, korpusning orqa qismi tik edi. U uchta ilgakka osilgan 1,6 m uzunlikdagi rul plitasini olib yurdi.
"Bohemia" tebranuvchi turdagi silindrli ikki silindrli bug 'dvigateli bilan jihozlangan, vertikal ravishda joylashtirilgan.Tsilindrlarning diametri 0,525 m va zarbasi 0,725 m. 40 aylanish tezligida dvigatel 37,5 kVt quvvatga ega (51) hp). Bug 'dvigateli "Disbar" bilan ta'minlangan.
Bug 'qozonini bug' dvigatelini yaratgan bir xil kompaniya ishlab chiqargan. Ishlaydigan bug 'bosimi 1,33 atm. Taxminan 35 m2 yonish maydoni bo'lgan uchta olov qutisi bo'lgan qozon ichida diametri 54 mm bo'lgan 165 ta mis quvurlar uchta to'plamga ulangan. Yoqilg'i yonish mahsulotlari bu quvurlar orasidan o'tib, suvni isitadi va balandligi taxminan 4,5 m bo'lgan baca orqali atmosferaga chiqarildi.Quvurning konstruktsiyasi besh qismdan iborat bo'lgan yig'ilish edi va ikkinchi va uchinchi o'rtasida ulagich mavjud edi. past ko'priklar ostidan o'tayotganda egilgan (buklangan) ustki qismi. Quvurni tushirish va ko'tarish tizimi bloklar va arqonlar yordamida katlama ustuniga olib boradigan kasnak tizimidir.
Bug 'dvigatellari tishli uzatish nisbati 1: 1,5 bo'lgan tishli uzatma orqali yon pallali g'ildiraklarni aylantirdi va qo'zg'aysan tishli g'ildiraklar g'ildirak g'ildiragining hajmlarida korpusdan tashqarida joylashgan. Paddle g'ildiraklarining temir jantlarining tashqi diametri taxminan 4,1 m, pastki cheti esa korpus tubining pastki nuqtasi darajasiga teng edi. Har bir g'ildirakdagi 12 ta pervanel pichoqlari metall shpilkalarga vidalangan; ularning o'lchamlari 0,35 x 1,6 m. Tashqi diametri 2,15 m va kengligi 1,95 m bo'lgan korpusning suv o'tkazmaydigan devorlari bor edi, tashqi devorlardan tashqari, yog'och panjaralar edi. .
Yog'och rul g'ildiragi ruldan kasnak tizimi orqali o'tadigan kabellar orqali boshqarildi. Diametri 1,5 m bo'lgan g'ildirakning o'qida simi bo'lgan haydovchi baraban bor edi. Rul boshqaruvchisi uchun maxsus platforma jihozlangan bo'lib, bu unga akvatoriyani oldinga qarab ko'rish imkonini berdi.
Taxminan 1,2 m uzunlikdagi Admiralty tipidagi langar qo'lda ko'tarilgan va o'rnatilgan holatda korpusning old qismining o'ng tomonida erkin yotardi.
Bayroqni ko'tarish va mo'rini yig'ish mexanizmini joylashtirish uchun paroxodning old qismiga balandligi 9 m bo'lgan katta mast o'rnatilgan.U ham orqaga buklangan, buning uchun ustundan oldinga va chap tomonga o'tadigan ikkita kabel xizmat qiladi. Qattiq bayroqni ko'tarish uchun korpusning orqa tomoniga balandligi 3,3 m bo'lgan qattiq bayroq ustuni o'rnatildi.
Orqa yo'lovchi saloni (birinchi toifa) har tomondan beshta illyuminator bilan, old qismi (ikkinchi sinf) ikki juft illyuminator bilan yoritilgan. Ularning har biri umumiy oʻlchami 0,6x1,8 m boʻlgan oynali uch qismli teshikcha boʻlib, binoning old devorida oshxonani yoritish uchun ikkita deraza oʻrnatilgan; Dvigatel xonasi va ekipaj xonalari tepasida yorug'lik chiroqlari o'rnatildi. Qattiq tutqichli kapitan ko'prigi eshkak eshish g'ildiraklarining g'iloflari orasiga o'rnatildi - unga palubadan narvon olib bordi. Oldinda konduktor skameykasi bor edi, uning oldida qo'ng'iroq qiyshiq qavsga osilgan edi. U erda, yaqin atrofda oshxonadan mo'ri va qozon xavfsizlik klapanidan bug 'chiqaruvchi trubkasi bor edi.
Korpusning yon qoplamasi to'rtta yuqori chiziq bilan himoyalangan. Eng pasti deyarli suv chizig'idan yuqorida joylashgan edi; keyingisi illuminatorlarning pastki cheti bo'ylab yugurdi va ularning yuqori chetida yana bir bar bor edi. To'rtinchi va oxirgisi kemaning chetida yurdi.
Chexiya hududidan o'tayotganda, orqa bayroq ustunida tor oq gorizontal qirrali qizil bayroq va o'rtada kumush chex sheri ko'tarildi. Vengriya hududida bayroq qalqon tasviri bilan qizil-oq-qizil bayroq bilan almashtirildi. Mastda oq-qizil-oq rangli uzun vimpel bor edi, unda oq yozuvda kema nomi yozilgan edi. Eshkak g'ildiragining ichki devorlarida kichik Vengriya gerbi (qalqonli ikki boshli burgut) bor edi.
Korpusning pastki qismi va portning pastki qismi, shu jumladan pastki bezak chiziqlari to'q jigarrang edi. Illyuminatorlar, illyuminator romlari, kirish palubasi panjaralari, eshkak eshish g'ildiraklari g'iloflari (panjaralar bundan mustasno), osmalar, to'siqlar, ustunlar, bayroq ustunlari va osmon nuri korpuslari orasidagi chiziq oq rangga bo'yalgan. Qizil: yuqori uch qatorli trim chiziqlari va g'ildiraklar. Anker, kemaning ustidagi bug 'qozonining yuqori korpusi, korpusning ochiq oldinga qismida ko'rinadigan barcha bacalar va ramkalarning qismlari qora edi. Kema, kapitan ko'prigi, konduktor skameykasi, ko'prikli boshqaruv mexanizmi va rul tig'i zig'ir moyi bilan singdirilgan tabiiy yog'och rangiga ega edi. Eshkak g'ildiragi panjaralari va illyuminatorlarning yuqori va pastki qismidagi chiziqlar to'q yashil rangga bo'yalgan.
Navigator har bir bolaning qalbida yashaydi, shuning uchun har qanday yomg'ir oqimi allaqachon daryo bo'lib, katta ko'lmak esa qayiqlarni ishga tushirishga chaqiradi - eng oddiyidan tortib, chip yoki qog'oz varag'idan tortib, maxsus tekislangangacha. nemis jurnali "Technium" tomonidan taklif qilingan paroxodning o'ziyurar modeliga o'xshash va undan ham ko'proq kombinatsiyalanganlar. Ha, oddiy paroxod emas, balki eski, ikki trubkali, yon tomonlarida eshkak g'ildiraklari bor. Qaysi bola uni qurishni xohlamaydi, ayniqsa uning dizayni mustaqil ko'payish uchun juda qulaydir.
Haqiqatan ham, barcha qismlar shunchalik soddaki, ularni bir oqshomda qilish va yig'ish mumkin. O'zingiz uchun hukm qiling. Model asosan ikkita katta qismdan iborat: harakatlantiruvchi qurilmaga ega korpus va pastki ustki tuzilma. Keling, ular qanday tarkibiy qismlarga bo'linganligini batafsil ko'rib chiqaylik.
Ramka
Bu tekislangan shaklga ega tekis taxta. Old tomonda kemalar va qayiqlar uchun an'anaviy nuqta bor, bu oldinga siljishda suvga chidamliligini pasaytiradi va korpusning orqa qismi shunchaki ko'ndalang yo'nalishda kesiladi. Bu yerda qalay rul o'rnatilgan. Uni mahkamlashning eng oson usuli - uni orqa tarafdagi oldindan tayyorlangan tirqishga kesish. Uni egish yoki egish orqali siz qayiqni aylanaga yuborishingiz yoki yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin.
Korpusning old va orqa qismlariga ikkita mix o'rnatilgan: bular qo'llab-quvvatlovchi pinlar; pastki ularga o'rnatilgan. Korpusning yon tomonlarida pichoqni harakatlantiruvchi uchun keng kesiklar mavjud.
Ko'chiruvchi
U kesiklarga biriktirilgan ikkita tekis plastinka metall qavslarga o'rnatiladi. Harakat qilish moslamasi pichoqli ikkita g'ildirak va o'qdan iborat. G'ildirak uyalari ikkita yog'och dumaloq (yoki vilka) bo'lib, ularning atrofi bo'ylab qalay pichoqlari uchun teshiklar kesiladi. G'ildiraklar korpusdagi kesiklarga biriktirilgan qalay kamar bilan himoyalangan.
Guruch. 1. Eshkakli paroxodning modeli (kattalashtirish uchun bosing): 1 - paluba; Quvurlar va pastki uy bilan 2 qavatli ustki tuzilma; 3 - tana; 4 - qo'llab-quvvatlash pin (1x25,4 dona); 5 - pichoq g'ildiragining uyasi; 6 - pichoq; 7 - rezina dvigatel (L650); 8 - g'ildirak himoyasi kamar; 9 - pervanel uchun korpusning kesilishi; 10 - rul; 11 - rezina dvigatel kasnagi (2 dona); 12 - rezina motorni ushlab turadigan pin (L15); 13 - g'ildirak tutqichi. A - pastki naqsh
G'ildiraklarni aylantirish uchun korpusga rezina dvigatel o'rnatilgan. Buning uchun old va orqa qismlarida tananing markaziy chizig'i bo'ylab kasnaklar (roliklar) o'rnatiladi, ular orqali ingichka elastik tasma tortiladi. Uning bir uchi tananing old qismiga, ikkinchisi esa pichoqning harakatlanish o'qiga biriktirilgan. Ikkinchisini aylantirib, kauchuk tarmoqli o'z o'qi atrofida o'raladi: rezina motor shunday boshlanadi. Agar siz hozir g'ildirakni qo'yib yuborsangiz, elastik tasma yechila boshlaydi, bu esa pichoqlar bilan g'ildirakning eksa bo'ylab aylanishiga olib keladi.
Pastki qavat
Tananing barcha chiqadigan qismlarini qoplash uchun ichi bo'sh. Qalaydan kesib oling. 1-rasmda pastki qismning naqshlari ko'rsatilgan: kesilgan blankaning soyali joylari orqaga buklangan - ulardan kemaning kamon va orqa qismlari hosil bo'ladi.
Pastki ustki tuzilmaning o'zi naqshdagi nuqta chiziqlar bilan belgilangan joylarga o'rnatiladi. U qalaydan ham tayyorlanishi mumkin; lekin uni yog'och elementlardan yig'ish osonroq: tekis taxta platformasi, idishni uyi va ikkita quvur (haqiqatan ham quvurlar yoki yumaloq yog'och novda qismlaridan). Ko'pikli plastmassa ustki tuzilish elementlari uchun arzon va qulay material sifatida mos bo'lishi mumkin. Har qanday qalam ustun bo'lib xizmat qilishi mumkin, qattiq qora iplar esa yigit arqonlari bo'lib xizmat qilishi mumkin.
Kema u uchun mo'ljallangan korpus pinlariga o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda pichoqni harakatlantiruvchi o'qining yon tomonlaridagi kesiklari bilan quvvatlanadi.
Rang berish
Model tanasining yog'och blankasi yog'li bo'yoq bilan namlanishdan eng yaxshi himoyalangan. Uni cho'tka bilan ikki qatlamda qo'llash mumkin: birinchisi yog'och yuzasini yaxshiroq to'yintirish uchun eng suyuq, ikkinchisi esa har qanday rangdagi normal mustahkamlik: axir, korpus pastki ostidan deyarli ko'rinmaydi. qobiq.
Modelning qolgan elementlarini bo'yash uchun aerozol qutilarini ishlatish qulay va bo'yoq har xil bo'lishi mumkin: qayiq yanada oqlangan, chiroyli bo'lib chiqadi. Aerozol qoplamasini qo'llash osonroq va har qanday materialga - ham metallga, ham yog'ochga yaxshiroq yopishadi, bu kichik model uchun og'ir bo'lmagan nozik, engil bo'yoq qatlamini hosil qiladi.
Guruch. 2. Kauchuk motorni o'rnatish sxemasi (kattalashtirish uchun bosing): 1 - pervanel braketi (2 dona); 2 - harakatlantiruvchi; 3 - pervanel himoyasi; 4 - elastik tasma; 5 - kasnaklar (roliklar); 6 - harakatlantiruvchi o'qi; 7 - rul
Modelning har bir elementi ishlab chiqarilayotganda, ya'ni yig'ilishdan oldin ham alohida bo'yalgan bo'lishi mumkin. Biroq, agar yig'ilgandan so'ng, modelni bitta rang bilan bo'yashga qaror qilinsa, qismlarning dastlabki element-element qoplamasini o'tkazib yuborish mumkin va tayyor modelda aerozoldan foydalanish mumkin.
Modelni ishga tushirish
Qayiqni ishga tushirishga tayyorgarlik asosan rezina dvigatelni mahkamlashdan iborat. Buning uchun pastki qavatni ko'tarish kerak emas: rezina dvigatelga kirish pichoqni harakatlantiruvchi vosita orqali tashqaridan ta'minlanadi. Modelni chap qo'lingizga olish va o'ng ko'rsatkich barmog'ingizni pervanel pichoqlari orasiga kiritish va uni aylantirish kifoya. Qo'lingizdagi qayiqning istalgan holatida qo'zg'alish moslamasini uning kamonidan burishingiz kerak - keyin rezina dvigatel pichoqlarni to'g'ri yo'nalishda aylantiradi.
