Airbus A321 - A320 oilasining eng yirik samolyoti bo'lib, u A320 ning kengaytirilgan versiyasi bo'lib, yo'lovchi tashish imkoniyatini oshirdi. Airbus A321 standart konfiguratsiyasi 185 yo'lovchi o'rindig'iga ega ikki toifali salonni o'z ichiga oladi: 169 o'rin ekonom-klassga va 16 o'ringa biznes-klassga tegishli. A321 ning parvoz masofasi 5 - 5,5 ming km.
Har xil davomiylikdagi parvozlar va har xil miqdordagi yo'lovchi o'rindiqlari uchun mo'ljallangan o'nga yaqin Airbus A321 konfiguratsiyasi mavjud. Misol uchun, arzon yoki charter reyslar uchun standart konfiguratsiya o'zgartirilib, ekonom klassdagi yo'lovchilar o'rindiqlari sonini 220 tagacha oshirish mumkin. Bu konfiguratsiya bir toifali salonni nazarda tutadi.
Shubhasiz, Airbusda eng qulay o'rindiqlarni tanlash uchun siz uchishni rejalashtirayotgan samolyot modelining joylashuvi haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Biroq, har qanday samolyot konfiguratsiyasi yo'lovchi o'rindiqlarini joylashtirish tamoyilini tushunish uchun mos keladi.
Airbus A321 ning ichki dizayni juda mashhur bo'lib, uni mashhur rus aviakompaniyasi afzal ko'radi -.
A321 ichki diagrammasi Aeroflot rasmiy veb-saytidan olingan.
Keling, joylarning joylashishini batafsilroq ko'rib chiqaylik, qaysi biri yaxshi/yomon ekanligini e'tiborga oling va ularning farqi nimada ekanligini ayting.
1-7 qatorlar. Biznes-klassdagi o'rindiqlar ham nisbatan noqulay o'rindiqlarga ega: birinchi va ettinchi qatorlarda. Buning sababi shundaki, 1-qator oldida bo'linma mavjud va hammom juda yaqin joylashgan va darhol ettinchi qatorning orqasida shovqinli ekonom-klass mavjud bo'lib, u ham noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shuning uchun, biznes-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda, ikkinchi qatordan oltinchi qatorlarga chiptalarni sotib olish yaxshiroqdir.
8 qator. Samolyotning ekonom klassida ushbu qatordagi yo'lovchilar o'rindiqlari qulayligi bo'yicha boshqa qatorlardan ustundir, chunki bu qator oldida favqulodda chiqish joyi mavjudligi sababli bu erda qo'shimcha bo'sh joy yaratilgan.
Bundan tashqari, bu kabina atrofida harakatlanishni soddalashtiradi: o'rindiqdan turganingizda qo'shnilaringizga noqulaylik tug'dirmaysiz va qo'shnilaringiz sizni bezovta qilmaydi. Bu samolyot bortidagi eng yaxshi ekonom-klass o'rindiqlari nomiga loyiqdir, chunki ular samolyotning old qismida joylashgani va siz bilganingizdek, ichimliklar va ovqatlar odatda old tomondan orqa qatorlarga o'tib beriladi. Shunday qilib, siz boshqa yo'lovchilarga qaraganda ko'proq tanlovga ega bo'lasiz.
9-17 qatorlar. Standart o'rindiqlar, ular bir-biridan ozgina farq qiladi.
18-qator. Bu joylar standart deb ham ataladi, ammo hojatxonalarning yaqinligi tufayli ular ba'zi noqulayliklar yaratishi mumkin. Yo'lovchilarning doimiy harakati va hojatxonaga "navbat" turishi shovqinni keltirib chiqaradi, bu nafaqat chalg'ituvchi, balki bezovta qiluvchi ham bo'lishi mumkin.
19 qator. Joylashuv nuqtai nazaridan bu qatorni sakkizinchi qatordagi o'rindiqlar bilan solishtirish mumkin. 19-qator favqulodda chiqish orqasida joylashganligi sababli, u ham mavjud qo'shimcha yotoq oyoqlar uchun, lekin hojatxonalarning yaqinligi bu o'rindiqlarni 8-qatordagi kabi qulay emas.
20 qator. Istisnosiz, 20-qatordagi barcha o'rindiqlarni qulay va yaxshi deb atash mumkin. Ushbu qator yo'lovchilarni nafaqat oyoq bo'sh joy, balki derazalarning yaqin joylashuvi bilan ham o'ziga jalb qiladi, bu parvoz paytida Yer panoramalariga qoyil qolish imkonini beradi. Yaxshi joylar!
30 qatorli o'rindiqlar (C va D)- bu erda noqulaylik hojatxonalarga yaqinligi bilan izohlanadi.
31 qator. Oxirgi 31-qatorga e'tibor qaratish kerak: hojatxonalar o'rindiqlarga yaqinligi sababli bu erda noqulayliklar mavjudligiga qo'shimcha ravishda, oxirgi qatordagi stulning orqa tomoni yonboshlay olmaydi, chunki orqasida devor bor. 31-qator. Ushbu o'rindiqlarni samolyotdagi eng noqulay o'rindiqlar deb hisoblash mumkin, shuning uchun ular boshqa variantlar qolmaganda sotib olinadi.
- Chiptalarni sotib olishdan oldin, siz uchishni rejalashtirgan samolyotning diagrammasiga qarang;
- Agar siz tanlaganingizga to'liq ishonchingiz komil bo'lmasa, aviakompaniya vakilidan professional maslahat olishingiz mumkin;
- Yuqorida keltirilgan maslahat va tavsiyalardan foydalanib, siz uchun eng qulay joylarni tanlang;
- Oshxona, hammom, texnik xonalar yoki salonning oxirida joylashgan joylar faqat boshqa variantlar bo'lmasa tanlanishi kerak;
- Oldida bo'linmalari bo'lgan o'rindiqlarni yoki umuman o'tirmaydigan o'rindiqlarni xarid qilmaslikka harakat qiling, ayniqsa parvoz uzoq bo'lsa.
Airbus yoki bizning vatanimizda deyilganidek, Airbus bugungi kunda butun dunyo bo'ylab samolyotlarning asosiy yetkazib beruvchilaridan biri hisoblanadi. Dunyoga mashhur kompaniya Evropaning bir qancha mamlakatlarida: Germaniya, Frantsiya, Ispaniya va Buyuk Britaniyada o'z ishlab chiqarishiga ega. Aviatsiya gigantining bosh qarorgohi Frantsiyaning Tuluza chekkasida joylashgan Blagnac nomli kichik shaharchada joylashgan. Xodimlar soni 50 mingga yaqin. Aviatsiya konserni to'liq liniya ishlab chiqaradi samolyot, shu jumladan Airbus A321 samolyoti, salonining joylashuvi mijozning xohishi va konfiguratsiyasiga qarab 220 tagacha o'rindiqni sig'dira oladi (kattalashtirilgan versiyada).
A320 oilasi
O'tgan asrning saksoninchi yillarida Airbus modellari qatoridagi tor korpusli samolyotlarning ushbu liniyasi texnologiya jihatidan eng ilg'or edi. Seriyada birinchi marta EDCS (elektrik masofadan boshqarish tizimi) qo'llanildi va kabina birinchi marta oddiy rul ustunlari o'rniga yonboshlash tutqichlari bilan jihozlandi. Samolyotning dumi va qanotlaridagi so'nggi qanotlari kompozit materiallardan yasalgan. Seriyaning asosiy raqobatchilari, ayniqsa Airbus A321 indeksiga ega kengaytirilgan versiya Amerika Boeing B737 edi. B737NG (Yangi avlod) ning so'nggi avlodlari Airbuslardan kam bo'lmagan elektron va avtomatik tizimlar bilan jihozlangan.
Talabning ortishi
Biroq, Yevropa uchar apparatlariga talab kundan-kunga ortib bormoqda. 2008 yil fevral oyida zavod modellarga talab keskin ortganligi sababli Gamburgda (Germaniya) bunday samolyotlar uchun qo'shimcha yig'ish maydonchasini ochishga majbur bo'ldi. Shu paytgacha ular Tuluzadagi bitta zavodning ishlab chiqarish quvvati bilan shug'ullanishdi, u erda boshqa narsalar qatorida Airbus A321 yig'ilgan. Samolyot salonining joylashuvi Airbus modeli tomonidan aniqlangan. Ushbu sinfning eng kichigi A318; konfiguratsiya qilinganida, bitta sinf (Ekonom Y) maksimal 138 kishini sig'dira oladi.
Uzoq kutilgan nashr
1994 yilda bestsellerning kengaytirilgan versiyasi taqdim etildi. Zavodning mijozlari aviakompaniyalar ko'proq olishni xohlashdi, lekin taxminan bir xil pul evaziga. Boshqa sinfga o'tish yoqilg'i, ruxsatnomalar va sertifikatlar uchun yuqori xarajatlarni, yuqori aeroport soliqlarini va hokazolarni anglatadi. Shu sababli, Airbus A321 modelining uzoq kutilgan chiqarilishi aviatsiya olamining top-menejerlarining tor doiralarida juda iliq kutib olindi. Tuluza va Gamburgdagi zavodlar buyurtmalar bilan bombardimon qilindi, ishlab chiqarish 24 soat tanaffussiz ishladi, ishchilar uch, ba'zan esa to'rt smenada ishladilar. 321 Boeing B757 bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashdi, garchi ikkinchisi yo'lovchilar sig'imi va parvoz masofasini oshirgan. 2005 yildan beri B757 to'xtatildi va dollar kursining pastligiga qaramay, Airbus A321 uchun buyurtmalar soni yana ko'paydi. Airbus uchun bu juda jiddiy muammo bo'lib qolmoqda, chunki tarixan buyurtmalar dollarda to'lanadi, garchi konsernning barcha ishlab chiqarish maydonchalari evrozonada joylashgan.
A320 dan ko'proq
Fyuzelajning kattalashtirilgan uzunligi 170 yo'lovchini turli darajadagi qulaylikdagi ikkita kabinada yoki yo'lovchilar salonini maksimal to'ldirish bilan 220 kishigacha joylashtirish imkonini beradi. Airbus, shuningdek, kelajakdagi operatorga Airbus A321 samolyoti uchun tavsiya etilgan maqbul variantlardan salon tartibini tanlash imkoniyatini qoldiradi. O'rindiqlarning joylashishi va ular orasidagi masofa ishlab chiqaruvchi tomonidan taklif qilingan diapazondagi qiymatlarga o'zgartirilishi mumkin. Idishning eng tejamkor versiyasida yo'lakning chap va o'ng tomoniga ikkita o'rnatilgan o'rindiqning 36 qatori va bir qator, qoida tariqasida, qarama-qarshi tomonlarda ikkita o'rindiqli favqulodda chiqishlarning uchinchi juftligiga o'rnatiladi. qator. Shuningdek, o'rindiqlarni ketma-ket oltita o'rindiqdan iborat 35 qatorga, to'rtta o'rindiqli 2 qatorga (avariya chiqishlarining ikkinchi va uchinchi juftliklarida) va fyuzelajning orqa qismida o'rnatilgan ikkita o'rindiqning oxirgi qatoriga joylashtirish imkoniyati mavjud. Bunday o'tirish tartiblari bilan Airbus A321 salonida qo'shni o'rindiqlar orasidagi minimal masofa 28-30 santimetr (taxminan 11 dyuym) bo'ladi.
Eng yaxshi joylar qayerda?
Ammo samolyotning ushbu sxemasi bilan ham siz o'zingiz uchun joylarni topishingiz mumkin qulaylik ortdi. Idishning birinchi qatorlari har doim oyoq xonasining ko'payishi bilan ajralib turadi. Ekonom salonni biznes-klassdan devor ajratib turadigan samolyotlarning o'zgarishlarida ham koridordan ko'ra ko'proq joy bo'ladi. Qo'shimcha afzallik shundaki, hech kim oldingi stulni tizzangizga qo'ymaydi va ko'p hollarda ular shu erdan ovqatlanishni boshlaydilar. Ammo aviakompaniyalar deyarli har doim bu o'rindiqni zaxiralash uchun, shuningdek, favqulodda chiqish joylari uchun qo'shimcha haq oladilar. Airbus A321 samolyotida to'rtta shunday chiqish yo'llari mavjud va ulardan ikkitasida, salonning markazida, o'rindiqni bron qilishga urinib ko'rishingiz mumkin. Agar siz bola bo'lmasangiz, nafaqaxo'r bo'lmasangiz, nogiron bo'lmasangiz yoki homilador bo'lmasangiz, u holda bu erga uchishingiz mumkin, agar bo'lmasa, boshqa joyga ko'chiriladi. Bu qoidalar! Ikki kishilik o'rindiqlarning orqasida parvoz uchun yana bir qulay o'rindiq mavjud. Oldinda stul bo'lmagan joyda. Bunday joyni bron qilish uchun hech qanday to'lov olinmaydi va siz oyoqlaringizni oldinga cho'zishingiz mumkin. Bu yerda samolyotda eng yaxshi joyingizga ega bo‘lish uchun haqiqiy imkoniyat va bepul. Bundan tashqari, ushbu joylarda havo yo'lovchilarining toifalariga cheklovlar yo'q. Bu yerda hamma o‘tirishga haqli!
Biznes klassi. O'rindiqlar xaritasi
Airbus A321 bir nechta sinflardan yig'ilishi mumkin yo'lovchi kabinalari. Har doim va hamma joyda, har qanday aviakompaniyada birinchi klass qulay o'rindiqlari, super xizmati va uni tanlaganlar uchun maxsus muomalasi bilan ajralib turadi. Ammo biznes klassidan mahrum bo'lishi mumkin. Misol uchun, Aeroflotning Airbus A321 samolyotida o'rindiqlar orasidagi masofa ekonom-klassdagidan unchalik katta emas. Ikki qatorli o'rindiqlarning etti qatoridan, iloji bo'lsa, parvoz uchun birinchi va oxirgi qatorni tanlamaslik yaxshiroqdir. Birinchi qatordagi yo'lovchilar shkaf bo'limining yaqinligi va hammomlarning mavjudligi bilan bezovtalanadi, oxirgi, ettinchi qator esa shovqinli ekonom-klass kabinasiga juda yaqin joylashgan.
Rossiyaning Nord Wind aviakompaniyasi juda yosh va ishonchli. Bu yo'lovchilar orasida mashhur va xalqaro qiladi charter reyslari. Samolyot parki o'rtacha 14,5 yoshda. Aviakompaniya ishlaydi bu daqiqa Har xil Boeing va Airbus modellarining 20 ta samolyoti. Ularning aksariyati Airbus A321-200. Parkda ularning 8 tasi bor. Diagramma Airbus kabinasi 321 200 Nordwind yo'lovchilarga sayohatdan oldin o'zlari uchun eng qulay va maqbul o'rindiqlarni tanlashda yordam beradi.
Samolyot salonidagi o'rindiqlarning umumiy ko'rinishi
Ushbu samolyot modeli A320 oilasidagi eng kattasi hisoblanadi. Nord Wind bir toifali samolyotni boshqaradi. Ushbu konfiguratsiyada salon ekonom klassdagi 220 o'rindiqni sig'diradi. Ushbu turdagi Airbus a321 200 byudjetli reyslar uchun ishlatiladi. Kattaroq sig'im uchun o'rindiqlar orasidagi masofa qisqartirildi, shuning uchun uzun oyoqli odamlar standart qatorni noqulay deb bilishadi.
1-qator. Kreslolar oldida oyoqlaringizni qulay joylashtirish uchun etarli bo'sh joy mavjud. Shuningdek, siz sumka yoki xaltangizni erga qo'yishingiz mumkin. Bundan tashqari, ichimliklar va oziq-ovqatlarni tarqatish aynan shu qatordan boshlanadi, shuning uchun siz uni darhol olasiz. Kamchiliklardan biri shundaki, butun parvoz davomida oldingizda devor bo'ladi va hamma ham unga qarashni yoqtirmaydi. Bundan tashqari, oshxonaning yaqin joylashishi ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi, masalan, doimiy shovqin, hidlar va boshqalar. Bu joylardan unchalik uzoq bo'lmagan hammom ham mavjud.
9. Oynaning o'ng tomonidagi o'rindiq yonboshlashda cheklovlarga ega bo'lishi mumkin, chunki qochish lyukasi ulardan uzoqda joylashgan.
10. Favqulodda chiqishlar to'g'ridan-to'g'ri ushbu qatorning orqasida joylashganligi sababli, o'rindiq suyanchlari yonboshlash funktsiyasiga ega emas. Shu sababli, butun parvoz davomida tik o'tirishga to'g'ri keladi, bu sizning belingiz uchun og'riqli bo'lishi mumkin, ayniqsa bel muammolari bo'lsa.
11-qator. Ichki diagrammada Airbus samolyoti 321 200 Nordwind aviakompaniyalari bu joylar eng qulaylari qatoriga kiradi. Bu qatorning ikkala tomonida favqulodda chiqishlar mavjud, shuning uchun oldingizda o'rindiqlardan oldinda uzoq masofa bo'ladi. Bu sizga qulay o'tirish va oyoqlaringizni yuqoriga qo'yish imkoniyatini beradi.
23. Standart qator, lekin deraza yaqinidagi bo'sh joy 9-qatordagi kabi cheklovlarga ega, orqa o'rindiq suyanmaydi.
24. Uning orqasida qochish lyuklari, shuning uchun siz butun parvozni vertikal ravishda o'tkazishingiz kerak bo'ladi. Buning sababi, bu erdagi o'rindiqlarning orqa tomonlari chiqish joylariga yaqinlashishni to'sib qo'ymaslik uchun egilish qobiliyatiga ega emas.
25-qator. Bu yerdagi joylar 11-o'rindagi kabi afzalliklarga ega. Ularning oldida oyoqlaringizni qo'yish uchun juda ko'p joy bor.
36. Bu qatordagi omadsiz joylar koridor yaqinida joylashganlardir. Bu hojatxonalar kabinaning orqa qismida joylashganligi bilan izohlanadi. Boshqa yo'lovchilar sizning o'rindig'ingiz yonida navbatda turishi mumkin, bu esa bezovta va bezovta bo'lishi mumkin.
37. Orqa o'rindiqlarning orqasida to'g'ridan-to'g'ri hojatxonalar devori bo'ladi. Shuning uchun ular yotish funktsiyasiga ega emas. Siz butun yo'l davomida tik o'tirishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, sizning yoningizda boshqa yo'lovchilar, trolleybusli styuardessalarning doimiy harakati bo'ladi, ular sizni itarib yuborishi, oyoqqa qadam qo'yishi mumkin va ular ham eshikni yopib qo'yishadi. Va siz ovqatni oxirgi marta olasiz, chunki u salon boshidan tarqatiladi.
Eng yaxshi joylar
Eng ko'p afzal qilingan joylar, ayniqsa uchun uzoq parvoz, favqulodda chiqishlarning darhol orqasida joylashganlar: 11 va 25-qatorlarda. Biroq, hamma yo'lovchilar ham bu erga ucha olmasligini yodda tutish kerak. Aksariyat aviakompaniyalarning qoidalariga ko'ra, ushbu o'rindiqlar uchun chiptalar quyidagi toifalarga sotilmaydi:
- Ayollar "lavozim"
- Keksa odamlarga
- Bola yoki hayvon bilan yo'lovchilar
- 16 yoshgacha bo'lgan o'smirlar
- Nogironlar uchun
Buning sababi shundaki, agar tanqidiy vaziyat yuzaga kelsa, yo'lovchilar bu erda o'tirishlari kerak, ular nafaqat xalaqit bermaydilar, balki lyukni ochishga yordam berishadi va boshqalarga samolyotdan chiqishga imkon beradi.
Ural Airlines 10 ta Airbus A321 samolyotiga ega. Samolyotlar yangi emas: 1998 yildan 2006 yilgacha. Yon raqamlar samolyot: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Mutlaqo barcha samolyotlar mavjud aviakompaniyalardan sotib olingan, ya'ni allaqachon "ishlatilgan". Sobiq foydalanuvchilar orasida MyTravel, Kipr kabi kompaniyalar bor Turk havo yo'llari(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee va boshqalar. Samolyotlarning aksariyati Ural Airlines tomonidan sotib olinishidan oldin kamida uchta aviakompaniyaga uchib ketgan.
Barcha 10 ta samolyot 220 ta ekonom klass o'rindiqlari bilan bitta toifali konfiguratsiyaga ega. Kompaniya shunga o'xshash konfiguratsiyaga ega Nordwind Airlines(samolyot 220 yo'lovchini ham sig'diradi). Ichki diagramma rasmiy veb-saytda mavjud Ural havo yo'llari:
Keling, diagrammani batafsil o'rganishga harakat qilaylik va ushbu samolyotning joylashuvidagi eng yaxshi va eng yomon joylarni ajratib ko'rsatamiz.
1-qator. Bular yaxshi joylar. Old qatorlar har doim samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlardir. Bo'limgacha bo'lgan masofa kichik bo'lsa-da (oyoqlaringizni uzoqqa cho'zishingiz mumkin emas), standart qatorlarga qaraganda tizzalar uchun ko'proq joy mavjud. Bundan tashqari, ortiqcha narsa shundaki, hech kim sizga stulni suyandirmaydi. Ekonom-klassdagi tor o'rindiqlarni hisobga olsak, bu muhim afzallikdir. Bundan tashqari, oldingi qatorlarda konditsioner bilan bog'liq muammolar deyarli yo'q. Xuddi shu narsani, masalan, samolyotning orqa qismidagi qatorlar haqida aytish mumkin emas.
Birinchi qatorning kamchiliklari yaqin joyda oshxona va hojatxonalar mavjudligini o'z ichiga oladi. Haddan tashqari harakat va hidlar parvoz taassurotini biroz buzishi mumkin. Bundan tashqari, bo'lim butun yo'l davomida sizning ko'zingiz oldida turadi.
10-qator. Ushbu seriya haqida ba'zi sharhlar mavjud. Bu erdagi o'rindiqlar suyanishda cheklangan, chunki orqada favqulodda chiqish joyi mavjud. Bir o'rindiqning orqa holatida uchish juda qulay emas.
11-qator. Ushbu samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan. Oldingi qatordagi oʻrindiqlar siz tomon yonboshlamasligi uchun qulflangan. Favqulodda chiqish joyi oldingi qatorgacha bo'lgan masofani oshirganligi sababli oyoq uchun joy ham ko'p. Bir qatorda atigi 4 ta o'rindiq bor, shuning uchun er-xotin yoki 4 kishilik oila sifatida uchish qulay.
Kamchiliklari ham bor, garchi ular ahamiyatli bo'lmasa ham. Ba'zi yo'lovchilarning ta'kidlashicha, bu erda havo biroz sovuqroq bo'ladi. Ko'rinishidan, eshik ortidan favqulodda chiqish. Bundan tashqari, xavfsizlik nuqtai nazaridan, qatordagi yo'laklarni to'sib bo'lmaydi qo'l yuki. 11-qatorga kichik bolali, qariyalar, nogironlar, homilador ayollar va hayvonlari bo‘lgan yo‘lovchilar o‘tirilmaydi.
12-qator. A va F o‘rindiqlar. Oldingi qatorda o'rindiqlar yo'qligi sababli, bu erda oyoq uchun joy juda ko'p. Xuddi shu sabablarga ko'ra, hech kim sizga suyanmaydi.
Biroq, diqqat qiling. Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, 11-qatorda ba'zi samolyotlarda qo'shimcha A va F o'rindiqlari mavjud. Bunday holda, bu o'rindiqlar endi hamma narsadan yuqori bo'lmaydi. sanab o'tilgan imtiyozlar. Iltimos, buni old stolda tekshiring.
25-qator. 10-qatordagi kabi bir xil sabablarga ko'ra, o'rindiqlar orqa tomonlari to'silgan va orqaga o'tirilmaydi.
26-qator. Uchish uchun yaxshi o'rindiqlar, 11-qator bilan bir xil afzalliklarga ega. Faqat bu erda to'rtta emas, balki ketma-ket oltita stul bor. A va F o'rindiqlari xarakterli kamchiliklarga ega - samolyot devorining yon tomonida hech qanday qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, samolyot oynasidan tashqariga qarashni yaxshi ko'radiganlar hafsalasi pir bo'lishi mumkin, chunki bu erda deraza yo yo'q yoki juda qulay joylashmagan.
37-qator, D o'rindiq. O'rindiq yo'lakka eng yaqin joy bo'lib, hojatxonalar yaqinligi tufayli yo'lovchilar bu yerda doimo sizga to'qnash kelishadi.
37 va 38 qatorlar. Bittasi eng yomon joylar. Qator hojatxonaning devoriga to'g'ri keladi, shuning uchun o'rindiqlarning orqa o'rindiqlari yonboshlashda cheklangan. Bu yerda har doim ko'p odamlar bor, har doim navbatlar bor va yoqimsiz hid bor. Oxirgi qatorda konditsioner bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi odatiy hol emas - bu erda havo havosi yoki sovuq bo'lishi mumkin.
Airbus 321 - Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan 320 oilasining eng katta samolyoti. Birinchi parvoz 1992 yilda amalga oshirilgan. Samolyot ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. tomonidan so'nggi ma'lumotlar kompaniyadan, 2018 yilda oyiga 60 tagacha samolyot yig'ish rejalashtirilgan. O'zlariga ko'ra texnik xususiyatlar va xizmat ko'rsatish prototipi - 320 dan unchalik farq qilmaydi, ammo kuchliroq dvigatellari tufayli u ko'proq yo'lovchi va bagajni tashishga qodir.
Samolyot ma'lum buyurtma bo'yicha yig'iladi - mijozga faqat sig'imi 220 kishi bo'lgan ekonom-klass versiyasi yoki 185 kishi sig'imiga ega biznes/iqtisod versiyasi taklif etiladi.
Hikoya
Frantsiya kompaniyasi 1972 yilda 320 prototipini yig'ishni boshlagan. 90-yillarda birinchi marta 319-versiyasi paydo bo'ldi, uning asosiy farqi fyuzelyaji 7 metrga qisqartirildi. Qolgan parametrlar 320-chi bilan bir xil. Birinchi "Airbus" prototipidan 7 metr uzunroq fyuzelyaj oldi va 1992 yilda butun 320 oila ichida eng qisqa parvoz masofasiga ega bo'ldi.Keyin modernizatsiya bilan samolyot kuchliroq tormoz, kuchliroq dvigatellar va orqada joylashgan qo'shimcha tankga ega bo'ldi. Asl nusxada ishlab chiqish 320-ning rejalaridan farqli o'laroq, amerikaliklar uchun raqobat yaratish uchun rejalashtirilmagan, ammo Boeing 757 bozorida paydo bo'lishi kompaniyani 321 ni ishlab chiqarish qarorini qayta ko'rib chiqishga majbur qildi va hozirgi model, 321-200, 757 ga munosib raqobatchi bo'lib, parvoz masofasidan bir oz pastroq, ammo kengroq fyuzelyaja ega.
Yangi modeldagi samolyotning birinchi mijozi Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi bo'ldi. 321-100 samolyoti 1995 yil boshida o'z angarlariga uchib ketdi. 1996 yil oxirida birinchi Airbus 321-200 havoga ko'tarildi.
Xaridor tomonidan ichki dizayn
Yuqorida aytib o'tilganidek, mijoz zavodda ikkita tartib variantidan birini oladi. Biroq, bu hammasi emas. Ishlash vaqtida mijoz o'rindiqlar sonini o'zi o'zgartirishi va shu tariqa samolyotni ko'proq yoki kamroq yo'lovchi tashishga aylantirishi mumkin. Samolyot hujjatlari salonni qanday qilib qayta tashkil etish mumkinligini ko'rsatadi. Airbus 321 keng ko'lamli maketlarga ega. Ketma-ket 6 o'rindiq, yo'lakning har bir tomonida uchtadan o'rindiq bo'ladigan ekonom-klassdan biznes-klassgacha, bu erda allaqachon ketma-ket 4 o'rin bo'ladi. Keng ramkali sxemalarga ham ruxsat beriladi. Faqat ikkita cheklov mavjud - har qanday konfiguratsiyada samolyot yo'lakning ikkala tomonida o'rindiqlari bo'lgan 1 yo'lakka ega bo'ladi. Ikkinchi cheklov dizaynga xosdir: samolyot oxirida faqat 2 ta o'rindiq bo'ladi, yo'lakning har ikki tomonida bittadan va favqulodda eshiklar qarshisida 2 qatorda har qanday tartibda 4 ta o'rindiq mavjud.
Samolyotda joy tanlash
Agar siz o‘tirib, samolyot dizayni tufayli o‘rindiqlaringizning suyanchig‘i yonboshlanmasligi yoki hojatxonaga ketayotganda odamlar doimo yoningizdan o‘tib ketayotganini sezsangiz, hatto qisqa parvoz ham og‘ir bo‘lishi mumkin. Shuning uchun, parvozga borganingizda, o'zingizga bir qator savollarni berishingiz kerak. Masalan, bu: "Siz parvozni tomosha qilishni yoqtirasizmi?" Agar xohlasangiz, derazalar yaqinidagi o'rindiqlarni tanlashingiz kerak, shuni yodda tutingki, ularning ba'zilari oldida qanotlar bo'ladi va siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsa - parvoz, qo'nish va yo'nalishni o'zgartirish vaqtida avtomatlashtirish harakati.
Airbus 321 ekonom-klass samolyotidagi 15-22-qatorlar bu kamchilikka ega. Bundan tashqari, ikkinchi favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan 25-qator o'rindiqni egish imkoniyatiga ega emas. Shu bilan birga, bu o'rindiqlar sayohat qiluvchi juftliklar uchun ideal deb hisoblanadi, chunki bu qatorda, hatto iqtisodda ham, yo'lakning har bir tomonida 2 tadan atigi 4 ta o'rindiq mavjud.
Ammo agar samolyot kechasi uchib ketsa, deraza o'rindig'ini tanlash hech narsa qilmaydi, ammo favqulodda chiqishlar oldidagi qatorlarda bo'lish orqa o'rindiqlarning tiqilib qolishi tufayli ko'plab yoqimsiz daqiqalarni keltirib chiqarishi mumkin. 25-chi qatorga qo'shimcha ravishda, orqa o'rindiqlar ham 10-qatorda to'sib qo'yilgan, ammo 25-dan farqli o'laroq, bu erda ekonom klass yo'lakning har bir tomonida uchtadan 6 ta o'rindiqni o'z ichiga oladi. Raqamlash Airbus 321 samolyotida ekonom klass uchun mo'ljallangan. Eng yaxshi o'rindiqlar, yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari, 11-qatorda - yo'lakning har ikki tomonida ikkita o'rindiq va oyoqlaringizni cho'zish imkoniyati mavjud. Bu joylar birinchi favqulodda chiqish orqasida joylashgan. 26-qatorda o'tirgan yo'lovchilar ham oyoqlarini cho'zishlari mumkin bo'ladi, ularning oldida ikkinchi raqamli favqulodda chiqish joyi mavjud. Ural Airlines samolyotlari shunday tuzilgan.
Shu bilan birga, Lufthansa rasmiy veb-saytida aytilishicha, 321-laynerning 10-qatorida bor-yo'g'i 2 ta o'rindiq bor - o'ng tomonda. Qatorning chap tomoni bepul.
Rejalar va sxemalar
Yaxshiroq tushunish uchun bu erda ikkita foydalanish holatida bir nechta samolyot diagrammalari mavjud. Polyaklar faqat ekonom klassda uchishadi, nemislar samolyotlarni ham iqtisodiy, ham biznes/iqtisod versiyalarida ishlatishadi.
Airbus 321 (Polsha) ning diagrammasi shunday ko'rinadi, ichki diagramma Ural Airlines kompaniyasining samolyotlarini tasvirlash uchun ham mos keladi. Kompaniya 321 dan faqat iqtisodiy versiyada foydalanadi. 11 va 26-qatorlar ideal deb hisoblanadi. 26-qatordagi deraza o'rindiqlari to'g'ridan-to'g'ri ularning oldida favqulodda chiqish tufayli ba'zi o'zgarishlarga ega bo'lishi mumkin. 11-qatorda bor-yo'g'i 4 ta o'rindiq borligi sababli, oyoqlarini cho'zishni yaxshi ko'radiganlar 12-qatorni ham tavsiya qilishlari mumkin - deraza yonidagi ikkita o'rindiq.
Taqqoslash uchun, bu erda Lufthansa tomonidan ishlatiladigan Airbus diagrammasi keltirilgan. Nemislar ham iqtisodiy, ham biznes/iqtisodiy samolyotlardan foydalanadilar. Biroq, faqat birinchi qatorlar farq qiladi. Qolganlari yuqoridagi tavsiflarga mos keladi. 10-qator qisqartiriladi, buning natijasida 11-qatorda 4 ta eng yaxshi o'rindiq mavjud. Va 25-qatorda bitta o'rindiq yo'qligi sababli, 27D o'rindiqni sotib olgan odam ham oyoqlarini cho'zish imkoniyatiga ega bo'ladi.
