Проект 941 "Акула" (SSBN "Typhoon" за класифікацією НАТО) - радянські важкі ракетні підводні крейсери стратегічного призначення. Розроблено в ЦКБМТ "Рубін" (Санкт-Петербург). Завдання на розробку було видано у грудні 1972 року. Атомні підводні човни проекту 941 – найбільші у світі.
Історія створення
Тактико-технічне завдання проектування було видано грудні 1972 року, головним конструктором проекту було призначено З. М. Ковальов. Новий тип підводних крейсерів позиціонувався як у відповідь будівництво США ПЛАРБ типу «Огайо» (перші човни обох проектів було закладено майже одночасно 1976 року). Розміри нового корабля обумовлювалися габаритами нових твердопаливних триступінчастих міжконтинентальних балістичних ракет Р-39 (РСМ-52), якими планувалося озброїти човен. У порівнянні з ракетами «Трайдент-I», якими оснащувалися американські «Огайо», ракета Р-39 мала кращі характеристики дальності польоту, маси, що закидається, і мала 10 блоків проти 8 у «Трайдента». Однак, при цьому Р-39 виявилася майже вдвічі довшою і втричі важчою за американський аналог. Для розміщення великих ракет стандартна схема компонування РПКСН не підійшла. 19 грудня 1973 року урядом було ухвалено рішення про початок робіт з проектування та будівництва стратегічних ракетоносців нового покоління.
Перший човен цього типу ТК-208 (що означає «важкий крейсер») було закладено на підприємстві «Севмаш» у червні 1976 року, спуск на воду відбувся 23 вересня 1980 року. Перед спуском в носовій частині нижче ватерлінії на борт підводного човна було нанесено зображення акули, пізніше нашивки з акулою з'явилися і на формі екіпажу. року). ТК-208 став до ладу 12 грудня 1981 року. Всього з 1981 по 1989 рік було спущено на воду і введено в дію 6 човнів типу «Акула». Сьомий корабель, що планувався, так і не був закладений; йому готувалися корпусні конструкції.
23 вересня 1980 року на суднобудівній верфі міста Сєвєродвінська, на гладь Білого моря було спущено перший радянський підводний човен класу «Акула». Коли корпус її був ще в стапелях, на його носі, нижче ватерлінії, виднілася намальована акула, що вискалювалася, яка обвивала тризуб. І хоча після спуску, коли човен став на воду, акула з тризубом зникла під водою і більше її ніхто не бачив, у народі крейсер уже охрестили «Акулою». Всі наступні човни цього класу продовжували називати так само, а для їх екіпажів було введено спеціальну нарукавну нашивку із зображенням акули. На Заході ж човну надали кодове ім'я «Typhoon». Згодом Тайфуном цей човен стали називати і у нас. Будівництво «9-поверхових» підводних човнів забезпечувало замовлення понад 1000 підприємств Радянського Союзу. Тільки на «Севмаші» 1219 осіб, які брали участь у створенні цього унікального корабля, здобули урядові нагороди.
Вперше про створення серії "Акула" заявив Леонід Брежнєв на XXVI з'їзді КПРС. Брежнєв спеціально назвав «Акулу» «Тайфуном», щоб ввести супротивників по холодній війні в оману.
Для забезпечення перезарядки ракетами і торпедами в 1986 був побудований дизель-електричний транспорт-ракетовоз «Олександр Брикін» проекту 11570 з повною водотоннажністю 16 000 т, він приймав на борт до 16 БРПЛ.
1987 року ТК-12 «Симбірськ» здійснив тривалий високоширотний похід до Арктики з неодноразовою заміною екіпажів.
27 вересня 1991 року під час навчального пуску в Білому морі на ТК-17 «Архангельськ» у шахті вибухнула та згоріла навчальна ракета. Вибухом було зірвано кришку шахти, а бойову частину ракети - викинуто в море. Під час інциденту екіпаж не постраждав; човен був змушений стати на невеликий ремонт.
У 1998 році на Північному флоті пройшли випробування, під час яких було здійснено «одночасний» пуск 20 ракет Р-39.
Конструкція
Енергетична установка виконана у вигляді двох незалежних ешелонів, розташованих у різних міцних корпусах. Реактори оснащені системою автоматичного гасіння при втраті електропостачання та імпульсною апаратурою для контролю стану реакторів. При проектуванні в ТТЗ включався пункт про необхідність забезпечення безпечного радіусу, для цього були розроблені та перевірені експериментами в дослідних відсіках методи розрахунку динамічної міцності складних вузлів корпусу (кріплення модулів, камер, що спливають і контейнерів, міжкорпусні зв'язки).
Для будівництва «Акул» на «Севмаші» було спеціально зведено новий цех № 55 – найбільший критий елінг у світі. Кораблі мають великий запас плавучості - понад 40%. У зануреному стані рівно половина водотоннажності припадає на баластну воду, за що човни отримали на флоті неофіційну назву «водовоз»., а в конкуруючого КБ «Малахіт» - «перемога техніки над здоровим глуздом». Однією з причин такого рішення була вимога до розробників забезпечити найменше осадження корабля для використання існуючих пірсів і ремонтних баз. Також, саме великий запас плавучості, разом із міцною рубкою, дозволяє човну проламувати лід товщиною до 2,5 метрів, що вперше дозволило вести бойове чергування у високих широтах аж до північного полюса.
Корпус
Особливістю конструкції човна є наявність усередині легкого корпусу п'яти міцних корпусів. Два з них є основними, мають максимальний діаметр 10 м та розташовані паралельно один одному, за принципом катамарану. У передній частині корабля між головними міцними корпусами розташовані ракетні шахти, які вперше були розміщені попереду рубки. Крім того, є три окремі герметичні відсіки: торпедний відсік, відсік модуля управління з центральним постом і кормовий механічний відсік. Винесення та розміщення трьох відсіків у простір між основними корпусами дозволило підвищити пожежну безпеку та живучість човна. На думку генерального конструктора С. Н. Ковальова.
«Те, що сталося на «Курську» (проект 949А), на 941 проект таких катастрофічних наслідків мати не могло. На Акулі торпедний відсік виконаний у вигляді окремого модуля. І вибух торпеди не призвів би до руйнування кількох носових відсіків і загибелі всього екіпажу. Загальна кількість водонепроникних відсіків човна - 19. Дві спливаючі рятувальні камери, розраховані на весь екіпаж, розміщені в основі рубки під огорожею висувних пристроїв.
Міцні корпуси виготовлені з титанових сплавів, легкий - сталевий, покритий нерезонансним протилокаційним та звукоізолюючим гумовим покриттям загальною вагою 800 т. На думку американських фахівців, звукоізолюючими покриттями забезпечені міцні корпуси човна.
Корабель отримав розвинене хрестоподібне кормове оперення з горизонтальними кермами, розміщеними безпосередньо за гвинтами. Передні горизонтальні керма виконані такими, що забираються.
Для того, щоб човни були здатні нести чергування у високих широтах, огорожа рубки виконана дуже міцною, здатною проламувати лід товщиною 2-2,5 м (взимку товщина льоду в Північному льодовитому океані варіює від 1,2 до 2 м, а в деяких місцях досягає 2,5 м). Знизу поверхня льоду покрита наростами у вигляді бурульок або сталактитів значних розмірів. При випливанні підводний крейсер, прибравши носові керма, повільно притискається до крижаної стелі спеціально пристосованим для цього носом і рубкою, після чого різко продуваються цистерни головного баласту.
Силова установка
Головна ядерна енергетична установка спроектована за блочним принципом і включає два водо-водяні реактори на теплових нейтронах ОК-650 з тепловою потужністю по 190 МВт і потужністю на валу - 2×50 000 л. с., а також дві паротурбінні установки, розташовані по одній в обох міцних корпусах, що значно підвищує живучість човна. Застосування двокаскадної системи гумокордної пневматичної амортизації та блокового компонування механізмів та обладнання дозволило значно покращити віброізоляцію агрегатів і тим самим знизити шумність човна.
Як рушії використовуються два низькооборотні малошумні семилопастні гребні гвинти фіксованого кроку. Для зменшення рівня шуму гвинти встановлені в кільцевих обтічниках (фенестронах).
На човні є резервні засоби руху – два електродвигуни постійного струму по 190 кВт. Для маневрування в стиснених умовах є пристрій, що підрулює, у вигляді двох відкидних колонок з електродвигунами по 750 кВт і поворотними гребними гвинтами. Підрулюючі пристрої розміщені в носовій та кормовій частинах корабля.
Проживання
Екіпаж розміщений за умов підвищеної комфортності. На човні є салон для відпочинку, спортзал, плавальний басейн розміром 4×2 м і глибиною 2 м, що заповнюється прісною або солоною забортною водою з можливістю підігріву, солярій, обшита дубовими дошками сауна, живий куточок. Пересічний склад розміщується в маломісних кубриках, командний склад - у дво- та чотиримісних каютах з умивальниками, телевізорами та системою кондиціювання. Є дві кают-компанії: одна – для офіцерів, інша – для мічманів та матросів. Моряки називають "Акулу" "плавучим "Хілтоном"".
Озброєння
Основне озброєння – ракетний комплекс Д-19 з 20-ма триступінчастими твердопаливними балістичними ракетами Р-39 «Варіант». Ці ракети мають найбільшу стартову масу (разом з пусковим контейнером - 90 т) і довжиною (17,1 м) із прийнятих на озброєння БРПЛ. Бойова дальність ракет - 8300 км, бойова частина - 10 боєголовок з індивідуальним наведенням по 100 кілотонн в тротиловому еквіваленті кожна. Через великі габарити Р-39 човни проекту «Акула» були єдиними носіями цих ракет. Конструкція ракетного комплексу Д-19 випробовувалась на спеціально переобладнаній за проектом 619 дизельній субмарині К-153, але на ній змогли розмістити лише одну шахту для Р-39 та обмежилися сімома запусками кидкових макетів. Старт всього боєкомплекту ракет «Акули» може бути здійснений одним залпом із малим інтервалом між стартом окремих ракет. Запуск можливий як з надводного, так і підводного положень на глибинах до 55 м і без обмежень за погодними умовами. Завдяки амортизаційно-ракетно-стартовій системі АРСС старт ракети здійснюється з сухої шахти за допомогою порохового акумулятора тиску, що дозволяє зменшити інтервал між запусками і рівень передстартового шуму. Одна з особливостей комплексу – за допомогою АРСС ракети підвішуються біля горловини шахти. При проектуванні передбачалося розміщення боєкомплекту з 24 ракет, але за рішенням головнокомандувача ВМФ СРСР адмірала С. Г. Горшкова їх кількість було скорочено до 20.
У 1986 році було прийнято постанову уряду про розробку вдосконаленого варіанта ракети – Р-39УТТХ «Барк». У новій модифікації планувалося збільшення дальності стрілянини до 10 000 км та реалізація системи проходження через лід. Переозброєння ракетоносців планувалося проводити до 2003 року - терміну закінчення гарантійного ресурсу ракет Р-39. 1998 року після третього невдалого пуску Міністерство оборони вирішило припинити роботи над готовим на 73% комплексом. Розробити іншу твердопаливну БРПЛ "Булава" доручили Московському інституту теплотехніки, розробнику "сухопутної" МБР "Тополь-М".
Крім стратегічного озброєння, на човні встановлено 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, призначених для стрільби торпедами та ракето-торпедами, а також для встановлення мінних загороджень.
Протиповітряна оборона забезпечується вісьмома комплектами ПЗРК «Голка-1».
Ракетоносці проекту «Акула» оснащуються наступним радіоелектронним озброєнням:
Бойова інформаційно-керівна система "Омнібус";
аналоговий гідроакустичний комплекс «Скат-КС» (на ТК-208 у процесі середнього ремонту встановлено цифровий «Скат-3»);
гідроакустична станція міношукання МГ-519 "Арфа";
ехоледомір МГ-518 «Північ»;
радіолокаційний комплекс МРКП-58 "Буран";
навігаційний комплекс "Симфонія";
комплекс радіозв'язку «Блискавка-Л1» із системою супутникового зв'язку «Цунамі»;
телевізійний комплекс МТК-100;
дві спливаючі антени буйкового типу, що дозволяють приймати радіоповідомлення, цілевказівки та сигнали супутникової навігації при знаходженні на глибині до 150 м і під льодами.
Умови екіпажу
На «Тайфуні» екіпажу були забезпечені не просто добрі, а неймовірно добрі для підводних човнів побутові умови. Таке, мабуть, можна було б очікувати від «Наутілуса», але не від справжнього човна. За небувалий комфорт «Тайфун» прозвали «плавучим готелем». При проектуванні «Тайфуна», мабуть, особливо не прагнули економії ваги та габаритів, і команда була розміщена в обшитих пластиком під дерево 2-, 4- та 6-місних каютах, з письмовими столиками, книжковими полицями, шафками для одягу, умивальниками та телевізорами.
Був на «Тайфуні» і спеціальний комплекс для відпочинку: спортивний зал зі шведською стінкою, перекладиною, боксерською грушею, вело- та гребними тренажерами, біговими доріжками. (Щоправда, дещо з цього – суто по-радянському – не працювало вже з самого початку.) Є на ньому і чотири душові, а також цілих дев'ять гальюнів, що теж дуже суттєво. Обшита дубовими дошками сауна, загалом кажучи, була розрахована на п'ять чоловік, але якщо постаратися, то в ній могло розміститися і десять. А ще був на човні невеликий басейн: 4 метри завдовжки, два завширшки і два завглибшки.
Порівняльна оцінка
У ВМС США знаходиться на озброєнні лише одна серія стратегічних човнів - «Огайо», що належить до третього покоління (побудовано 18, з них 4 згодом переобладнано під крилаті ракети «Томагавк»). Перші АПЛ цієї серії поводилися одночасно з «Акулами». За рахунок закладеної в «Огайо» можливості послідовної модернізації (у тому числі й шахтами із запасом місця та зі змінними склянками) на них використовується один тип балістичних ракет – Trident II D-5 замість первісних Trident I С-4. За кількістю ракет і РГЧ «Огайо» перевершують і радянські «Акули», і російські «Бореї».
Слід зазначити, що «Огайо», на відміну від російських підводних човнів, призначені для бойових чергувань у відкритому океані в порівняно теплих широтах, тоді як російські субмарини часто чергують в Арктиці, перебуваючи при цьому на відносному мілководді шельфу і під шаром льоду. істотно впливає на конструкцію човнів. Зокрема, для «Акул» забортна температура вище +10 °C може спричинити суттєві механічні проблеми. У підводників ВМС США плавання на мілководді під льодами Арктики вважається дуже ризикованим.
Попередники «Акул» - підводні човни проектів 667А, 670, 675 та їх модифікації, через підвищену галасливість були прозвані американськими військовими «ревучими коровами», райони їхніх бойових чергувань перебували біля берегів США - в зоні дії потужних протичовнових з'єднань, до того ж їм доводилося долати протичовновий кордон НАТО між Гренландією, Ісландією та Великою Британією.
У СРСР та Росії основну частину ядерної тріади становлять наземні РВСН.
Після прийняття до бойового складу ВМФ СРСР підводних човнів стратегічного призначення типу «Акула» США погодилися з підписанням запропонованого ним договору ОСВ-2, а також США виділили кошти за програмою «Спільного зменшення загрози» на утилізацію половини «Акул» з одночасним продовженням терміну служби їх американських «ровесниць» до 2023-2026 років.
3-4 грудня 1997 року в Баренцевому морі під час утилізації ракет за договором СНО-1 методом відстрілу з борту АПЛ «Акула» стався інцидент: у той час, як з борту російського судна за відстрілом спостерігала делегація США багатоцільова АПЛ типу «Лос-Анджелес» »здійснювала маневри біля АПЛ «Акула», наближаючись на відстань до 4 км. Човен ВМС США залишив район стрільб після запобіжного підриву двох глибинних бомб.
Основні характеристики
Тип корабля ТРПКСН
Позначення проекту 941 «Акула»
Розробник проекту ЦКБМТ "Рубін"
Головний конструктор С. Н. Ковальов
Класифікація НАТО SSBN "Typhoon"
Швидкість (надводна) 12 вузлів
Швидкість (підводна) 25 вузлів
(46,3 км/год)
Робоча глибина занурення 400 м
Гранична глибина занурення 500 м
Автономність плавання 180 діб (6 місяців)
Екіпаж 160 осіб
(У т.ч. 52 офіцера)
Розміри
Водотоннажність надводна 23 200 т
Водотоннажність підводна 48 000 т
Довжина найбільша (КВЛ) 172,8 м
Ширина корпусу наиб. 23,3 м
Середня осадка (КВЛ) 11,2 м
Силова установка
2 водо-водяні ядерні реактори ОК-650ВВ по 190 МВт кожен.
2 турбіни по 45000 - 50000 к.с. кожна
2 гребні вали з 7-лопатевими гвинтами діаметром 5,55 м
4 паротурбінних АЕУ по 3,2 МВт
Резервні:
2 дизельгенератори АСДГ-800 (кВт)
Свинцево-кислотна АБ, виріб 144
Озброєння
Торпедно-
мінне озброєння 6 ТА калібру 533 мм;
22 торпеди 53-65К, СЕТ-65, САЕТ-60М, УСЕТ-80 або ракето-торпеди «Водоспад»
Ракетне озброєння 20 БРПЛ Р-39 (РСМ-52)
ППО 8 ПЗРК «Голка»
Росія більше не може собі дозволити утримання найбільших у світі підводних човнів проекту 941. Це не тільки занадто дорого, але й безглуздо – дані АПЛ не мають озброєння, знищеного за договором, укладеним із США. Випробовувач ракетного комплексу човна розповів, чому все одно вважає це рішення неправильним.
Два найбільші у світі атомні підводні човни «Северсталь» та «Архангельськ» (проект 941 «Акула») до кінця цього року будуть виведені зі складу ВМФ Росії і до 2018 року утилізовані, повідомило у вівторок джерело РІА «Новини» в оборонній промисловості.
«До кінця 2013 року ці човни, що базуються у Сєвєродвінську, будуть виведені зі складу ВМФ, і далі підприємства почнуть їх утилізувати. До 2018 року, максимум до 2020-го, цей процес необхідно буде завершити», – сказало джерело.
Ці «Акули», за його словами, застаріли, а переобладнати їх собі дорожче. Що стосується третього човна цього класу, модернізованого і ремонту, то він найближчими роками буде використовуватися для випробувань нового озброєння. Йдеться про «Дмитра Донського», на якому випробовували ракету «Булава».
Представник Центру судноремонту «Зірочка» пояснив, що три човни цього проекту вже утилізовано: перший у 2007 році на «Севмаші», другий у 2008 році за контрактом із «Севмашем» на «Зірочці», третій – там же у 2009 році. Поки що жодної конкретної інформації про «Северсталі» та «Архангельськ» на верфі немає.
Фінансування утилізації всіх АПЛ у Росії ведеться частково за держзамовленням, частково – у рамках матеріально-технічної допомоги від 23 країн-донорів у рамках міжнародної програми «Глобальне партнерство». Субмарини 941-го проекту утилізувалися за фінансової допомоги США та Канади. Варто зауважити, що на момент утилізації це були одні із найсучасніших АПЛ російського ВМФ.
«Принципове рішення про списання цих підводних човнів було ухвалено ще на початку 2000-х років, – пояснив ІТАР-ТАРС колишній начальник Головного штабу ВМФ Росії адмірал Віктор Кравченко. – В його основі лежав той факт, що після втрати промислової кооперації з Україною «Акули» залишилися без свого головного озброєння – ракет Р-39 (РСМ-52 за міжнародними договорами), які там провадилися. Після всебічного аналізу ситуації було ухвалено рішення перейти від українських ракет до вітчизняних «Булавів», які створюються для нових ракетоносців проекту 955 класу «Борей». Це рішення було вимушеним, але з урахуванням необхідності не допустити влучення країни у стратегічній сфері у залежність від іншої держави вибору тоді ми не мали».
«Тепер це принципове рішення остаточно оформлене, це, якщо чесно, давно очікувалося. Адже є граничні можливості держави, що залишає бажати кращого потенціалу промисловості, які не можуть забезпечити безцільне дороге збереження беззбройних крейсерів проекту 941 класу «Акула». Якщо вже вибирати з двох можливих варіантів один, то краще мати «Бореї» з нашими «Булавами», хоча з урахуванням робіт з їх створення, що почалися понад 10 років тому, вони, ще не вступивши в дію, вже морально і фізично застаріли в порівнянні з сьогоднішнім. вдень», – заявив адмірал. «Особливо помітним є відставання наших підводних крейсерів від американських в оснащенні сучасним радіоелектронним обладнанням. Американські підводні човни з радіоелектроніки значно перевершують наші, тому значна кількість електронних плат і схем, встановлених на російських човнах, навіть стратегічних, вироблена за кордоном, зокрема на Заході», – зазначив Кравченко.
Він повідомив, що, як очікується, підводний крейсер «Дмитро Донський», що залишається у складі ВМФ як випробувальний корабель, модернізований на «Севмаші» за проектом 941У, здатний нести на борту ракети «Булава», після виконання своїх завдань і виробництва достатнього для « Бореєв» кількості ракет «Булава» увійде до складу угруповання морських стратегічних ядерних сил Північного флоту.
«Звичайно, зрозуміле почуття жалю військових моряків, а особливо підводників, які хочуть, щоб підводних човнів на флоті було якнайбільше. Однак інформація про унікальність наших «Акул» та їхню перевагу над американськими човнами класу «Огайо» при діях у північних широтах дещо перебільшена», – сказав адмірал.
«Так, наші «Акули» проламували в Арктиці лід завтовшки 2,5 метри, щоб утворювати ополонки для ракетної стрілянини через Північний полюс. Вони це робили за рахунок посиленої міцності огородження рубки за швидкого продування цистерн головного баласту. Але не так, що американські «стратеги» патрулювали лише середніх і південних широтах. Вони, як і наші ракетоносці, діяли і в Північному Льодовитому океані під кригою, але зламували їх не огорожею рубки, а особливо міцною носовою частиною з метою утворення тих же полинів для пусків ракет», – пояснив Кравченко.
Важкі ракетні підводні крейсери стратегічного призначення проекту 941 «Акула» (за класифікацією НАТО – «Тайфун») – найбільші у світі атомні підводні човни. Розроблено в ЦКБМТ "Рубін" (Санкт-Петербург). Перший корабель цього типу було закладено на «Севмаш» в 1976 році і вступив в дію в 1981 році. Було збудовано шість кораблів. Екіпаж – 160 осіб, довжина корпусу – близько 173 метрів, ширина – 23,3 метра, осад – понад 11 метрів, потужність на валах – 100 тисяч кінських сил. Основне озброєння – ракетний комплекс Д-19 з 20 триступінчастими твердопаливними балістичними ракетами Р-39 «Варіант». Також "Акули" несли ракето-торпеди "Водоспад". Протиповітряна оборона забезпечувалась вісьмома комплектами ПЗРК «Голка-1».
Минулого року посольство США в Москві оголосило, що в Росії та США завершено ліквідацію цілого класу балістичних ракет, до яких належать РСМ-52. "У рамках 12-річного проекту було знищено 78 ракет РСМ-52", - зазначили в посольстві.
«Човен величезний, унікальний. Це визнають усі в усьому світі. Недарма вона занесена до Книги рекордів Гіннеса. Має величезний потенціал. І за своїх величезних габаритів – 48 тис. тонн водотоннажності – цей човен дуже маневрений у підводному положенні, – сказав колишній начальник управління ракетно-артилерійського озброєння ВМФ контр-адмірал В'ячеслав Апанасенко, нагороджений орденом Червоної зірки за випробування ракетного комплексу для човнів. – Має дуже оригінальне рішення. Це остання розробка генконструктора «Рубіна» Сергія Микитовича Ковальова. Там ракетні шахти знаходяться поза міцним корпусом, тобто між двома міцними корпусами у воді.
Човен міг би дуже довго служити. Там є багато новинок щодо боротьби за живучість. Рубка човна оточена напівсферичним поясом. Це дві великі камери, що спливають, в які переходить весь особовий склад, і вони безпечно спливають з великих глибин – до 600 метрів».
«Ці човни проектували на 30 років експлуатації, – продовжив він. - Як показує досвід, якщо закладено 30 років експлуатації, вона прослужить і 50, настільки надійна та міцна конструкція. Планувалося, що ракетний комплекс Д-19, що стоїть на ній, буде замінений новим досконалим комплексом Д-19УТТХ (з покращеними тактико-технічними характеристиками, за класифікацією НАТО – РСН-52-Варіант) у тих же габаритах, вагою 92 тонни з новим обладнанням. Це була ракета XXI століття, ніякого ПРО для неї взагалі не існувало, дальність стрілянини була майже в півтора рази більша, ніж у нинішньої «Булави». Було проведено лише три пуски, два з яких були повністю невдалими та один частково невдалим. Ми у всіх трьох випадках швидко знаходили відмову. На мій погляд, там було просто шкідництво або щонайменше недбалість. Це спричинило те, що тодішній міністр оборони Ігор Сергєєв на догоду Московському інституту теплотехніки наказав закрити цю справу і доручив їм робити «Булаву». Я був єдиним, хто не підписав акт, незважаючи на погрози, я сказав: якщо ми цю ракету не робитимемо, у нас шість ракетоносців виявляться марними. Мене вмовляли, що ми ці ракетоносці переозброїмо «Булавою», і навіть на переобладнаний човен «Дмитро Донський» встановили дослідну шахту для випробувань «Булави». Але потім тихою чобою цю ідею ліквідували».
Контр-адмірал навів приклад, що свідчить про надійність цього кораблів. «Вийшли в море на стрілянину. І через помилкові дії ракета при старті вибухнула прямо на виході з шахти. Це була стара ракета, яка стріляла за програмою утилізації. Вибух на підводному човні в надводному положенні, тверде паливо, що горить, посипалося, спалахнула гума на підводному човні. Командир дивізії Володимир Іванов скомандував термінове занурення. Човен занурився. Все згасло. Випливли. І всі збитки були лише в тому, що треба було пофарбувати кришку шахти, де все горіло. З рідинною ракетою все було б зовсім інакше», – сказав він.
«Після того, як їх не стали модернізувати під «Булаву», вони стали марними, – вважає контр-адмірал Апанасенко. - Ми намагалися зробити з них підводні танкери, але чомусь Газпром відмовився від цього, держава і приватні фірми відмовилися, і човни, що залишилися, доживають свій термін. Це біль та втрата для держави. На мою думку, можна спробувати їх хоча б для історії зберегти».
Причиною, через яку човни не стали модернізувати під «Булаву», експерт вважає проблеми з випробуваннями цієї ракети та тривалий термін її розробки. «Офіційно не було «Булави». Її і зараз немає – вона не використана, там ціла купа недоробок. А човни 955-го проекту вже будуються: «Юрій Долгорукий» ходить, ще два на підході, а ракет до них немає. А так було б ще шість човнів. Державі невигідно витрачати гроші на переобладнання цих човнів під комплекс, який ще не йде. Уявляєте – переобладнають 941 проект, а потім скажуть: Булава не літає. Помилка спочатку була закладена у тому, що відмовилися від продовження випробувань Д-19УТТХ. До закінчення випробувань цієї ракети тоді залишалося трохи більше двох років. І тоді зараз ці човни були б озброєні», – підсумував контр-адмірал.
На початку 1970-х головні учасники ядерних перегонів СРСР і цілком обгрунтовано зробили ставку в розвитку атомного підводного флоту, оснащеного міжконтинентальними балістичними ракетами. Внаслідок цього протистояння на світ з'явився найбільший у світі підводний човен.
Протиборчі сторони розпочали створення атомних важких ракетних крейсерів. Американський проект - АПЛ типу "Огайо" передбачав розміщення 24 міжконтинентальних балістичних ракет. Нашою відповіддю став підводний човен проекту 941, умовно названий «Акула», відомий більше як «Тайфун».
Історія створення
Видатний радянський конструктор С. Н. Ковальов
Розробку Проекту 941 було доручено колективу ленінградського ЦКБМТ «Рубін», яким беззмінно кілька десятиліть поспіль керував видатний радянський конструктор Сергій Микитович Ковальов. Будівництво човнів здійснювалося на північнодвінському підприємстві «Севмаш». В усіх відношеннях це був один найграндіозніших радянських військових проектів, які до цих пір приголомшують своїми масштабами.
Своєю другою назвою - "Тайфун" "Акула" зобов'язана генсеку ЦК КПРС Л. І. Брежнєву. Саме так він представив її делегатам чергового з'їзду партії та всьому решті світу в 1981 році, що повною мірою відповідало її всебічному потенціалу.
Компонування та розміри
На особливу увагу заслуговують розміри і компонування ядерного підводного велетня. Під оболонкою легкого корпусу знаходився не зовсім звичайний «катамаран» із 2-х міцних корпусів, розташованих паралельно. Для торпедного відсіку і центрального посту з відсіком радіотехнічного озброєння, що примикає до нього, були створені герметичні відсіки капсульного типу.
Усі 19 відсіків човна повідомлялися між собою. Горизонтальні складаються керма «Акули» розташовувалися в носовій частині човна. На випадок випливання її з-під льоду було передбачено значне посилення бойової рубки округлою кришкою та спеціальними підкріпленнями.
«Акула» вражає своїми велетенськими розмірами. Не дарма він вважається найбільшим підводним човном у світі: його довжина — майже 173 метри відповідає двом футбольним полям. Щодо підводної водотоннажності, то тут також не обійшлося без рекорду – близько 50 тис. тонн, що майже втричі перевищує відповідну характеристику американської «Огайо».
Характеристики
Підводна швидкість у основних конкурентів була однаковою – 25 вузлів (трохи більше 43 км/год). Радянська ядерна могла нести чергування в автономному режимі протягом півроку, занурюючись на 400 глибину і, маючи в резерві додатково 100 метрів.| Порівняльні дані щодо сучасних РПЛ СН | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 941 | Ohio | Проект 667БДРМ | Vanguard | Triomphant | Проект 955 | |
| Країна | Росія | США | Росія | Великобританія | Франція | Росія |
| Роки побудови | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-н. |
| Побудовано | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Водотоннажність, т надводне підводне | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Число ракет | 20 Р-39 | 24 Trident | 16 Р-29РМУ2 | 16 Trident | 16 M45 | 16 Булава |
| Вага, що закидається, кг | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | н.д. | 1150 |
| Дальність, км | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
Щоб почати рух цього монстра, його оснастили двома 190-мегаватними ядерними реакторами, які приводили в дію дві турбіни потужністю близько 50 тис. к.с. Рухався човен, завдяки двом 7-лопатевим гребним гвинтам діаметром понад 5,5 метрів.
«Екіпаж бойової машини» складався зі 160 осіб, більше третини якого – офіцери. Творці «Акули» виявили воістину батьківську турботу про побутові умови екіпажу. Для офіцерів були передбачені 2-х та 4-х місні каюти. Матроси та старшини розташовувалися в маломісних кубриках з умивальниками та телевізорами. У всі житлові приміщення подавалося кондиціоноване повітря. У вільний час часи члени екіпажу могли відвідати басейн, сауну, спортзал або відпочити в «живому» куточку.
Бойовий потенціал
У разі ядерного конфлікту «Тайфун» могла обрушити на ворога одночасно 20 ядерних ракет Р-39, з десятьма 200-кт боєголовками, що розділяються, кожна. Такий ядерний «тайфун» міг би за лічені хвилини перетворити на пустелю все східне узбережжя США.
Окрім балістичних ракет в арсеналі човна знаходилося понад два десятки звичайних та реактивних торпед, а також ПЗРК «Голка». Спеціально для оснащення «Тайфунів» ракетами та торпедами було розроблено транспортний корабель «Олександр Брикін» водотоннажністю 16 тис. тонн і розрахований на перевезення 16 БРПЛ.
В строю
Усього за 13 років із 1976 по 1989 зі стапелів «Севмаша» зійшло 6 АПЛ «Тайфун». Сьогодні службу продовжують 3 одиниці — дві в резерві та одна — «Дмитро Донський» використовується як основний об'єкт для випробувань нового ракетного комплексу «Булава».
Радянський Союз та США до початку 70-х років зберігали по відношенню один до одного ядерний паритет. Ні та, ні інша сторона не мали переважну перевагу один над одним у кількості ядерних боєголовок та засобів доставки. У СРСР ставку робили на шахтні установки ядерних міжконтинентальних ракет та атомний підводний флот. Стратегічна авіація була нечисленна і не мала тих якостей, які б забезпечили їй перевагу в повітрі над противником. У Сполучених Штатах, навпаки, на той момент вже існувала ядерна тріада, у якій основний акцент робився на стратегічну авіацію та шахтні пускові установки МБР.
Однак навіть така велика кількість ядерних боєзарядів та засобів доставки, здатна багаторазово знищити все живе на планеті, не могла задовольнити ні радянську, ні американську сторону. В обох країнах йшов пошук шляхів створення переваги першого удару. Гонка озброєнь, що стрімко розвивалася, у цьому напрямку призвела до появи найбільших в історії людства підводних кораблів, радянських атомних підводних човнів проекту 941 типу «Акула».
Причини, що пояснюють появу сталевого монстра
Величезний сталевий монстр з розміром 9-ти поверховий будинок став відповіддю на появу в США у складі ВМС АПЛ типу «Огайо». Цей підводний човен міг нести на борту 24 міжконтинентальні ракети. Жоден підводний корабель в СРСР не мав подібної вогневої сили. Наявність у противника подібних субмарин зводило нанівець існуючу рівновагу в засобах доставки, насилу досягнуте до цього часу. Розроблений у Радянському Союзі проект 941 міг не лише позбавити американців переваги у морській компоненті ядерної тріади, а й дати певну перевагу.
Цим і викликаний черговий виток морських перегонів озброєння. У радянських конструкторських бюро та за океаном закипіла робота. Кожна країна намагалася першою створити стратегічний підводний ракетоносець.
Причини появи корабля таких розмірів пояснюються технічною стороною питання. Справа в тому, що радянська атомна субмарина створювалася з розрахунком випередити американців за потужністю ракетного залпу. АПЛ проекту 941 мала нести на борту нові міжконтинентальні балістичні ракети Р-39, які перевершували американські міжконтинентальні ракети «Трайдент-1», розміщені на підводних ракетоносцях типу «Огайо». Радянська ядерна палиця могла нести 10 ядерних боєголовок, замість 8 на американській ракеті, і ракета Р-39 летіла набагато далі, ніж її американська колега. Нова радянська ракета мала три щаблі і за проектом мала важити до 70 тонн. Маючи такі технічні характеристики основного засобу озброєння, радянські конструктори мали вирішити складне завдання — створити відповідну пускову платформу.
До того ж, на новому атомному підводному ракетоносці планувалося відразу встановити 20 таких ракет. Введення в дію нових радянських атомоходів мало охолодити войовничий запал заокеанських стратегів. Як зазначали іноземні джерела, радянський підводний човен «Акула класу «Тайфун» за класифікацією НАТО одним своїм залпом міг стерти з землі все Західне узбережжя США. Наявність у Рад 3-4 ракетоносців цього типу поставила під загрозу всю територію США, не кажучи вже про вразливість територій країн-союзників по блоку НАТО.
Величезна руйнівна міць схожа на удар тайфуну, яку мала радянська субмарина, стала приводом для того, щоб їй на Заході привласнили відповідну назву «Тайфун». За класифікацією човна проекту 941 мали шифр "Typhoon".
Довідково: За класифікацією НАТО підводними човнами «Акула» називалися радянські багатоцільові підводні кораблі типу «Щука-Б» проекту 971, побудовані вже в середині 80-х років. Шифр НАТО «Akula» присвоєно цим кораблям за назвою головного корабля проекту АПЛ К-284 «Акула», що увійшла до ладу Тихоокеанського флоту в 1984 році.
Народження рекордсмена
У Радянському Союзі були випадки створення зразків техніки – рекордсменів. Це і найбільший у світі транспортний літак АН-22 «Антей» та перший у світі атомний криголам «Ленін». У військовому плані СРСР також завдавав американським військовим чимало клопоту, створюючи чудову військову техніку. Радянські міжконтинентальні балістичні ракети останнього покоління наводили жах за океаном. Не відставав у цьому плані і військово-морський флот, тому найбільший у світі атомний підводний човен «Акула» не став для радянської країни несподіванкою.
Радянський корабель, збудований на початку 80-х років XX століття, залишається і в наші дні неперевершеним досягненням конструкторської думки. За багатьма технічними параметрами нова атомна субмарина по праву вважається найграндіознішим радянським військовим проектом. Вже тільки технічні виміри корабля приголомшують уяву, не кажучи про вартість спорудження судна таких масштабів. Довжина корабля становить 173 метри, а ширина корпусу становить 23 метри. Корпус човна - це сталева сигара завбільшки з 9-ти поверховий будинок. Лише осад човна становив 12 метрів. Такі розміри відповідали і величезній водотоннажності. Радянський підводний ракетоносець мав водотоннажність лінкора часів Другої Світової війни – 50 тис. тонн.
За водотоннажністю АПЛ «Акула» втричі перевершувала свого опонента-підводний човен типу «Огайо». Якщо говорити про назву корабля, то радянський варіант має народне походження. Ще на стапелях човен почали називати акулою. Це порівняння було настільки вдалим, що згодом прижилося у військових та політичних колах. Вперше на широкій публіці новий атомний ракетний крейсер назвав «Акулою» Генеральний секретар ЦК КПРС Л. І. Брежнєв.
Для довідки: У вітчизняному флоті перший підводний човен, що носив назву «Акула», був створений ще 1909 року. Конструктором субмарини став Іван Бубнов. Човен загинув у Першу Світову війну під час бойового походу.
Із завданням розробити проект радянського підводного супер-крейсера чудово впоралися конструктори ЦКЛ морської техніки «Рубін» — флагмана радянської кораблебудівної галузі. 1972 року ленінградцями було отримано технічне завдання на розробку проекту підводного атомного човна стратегічного призначення III покоління. Проектні роботи очолив талановитий радянський конструктор С.М. Ковальов, за плечима якого були вже готові та успішні проекти. Його дітища борознили моря та океани, залишаючись надійним щитом Радянської держави. З 1973 року, після Рішення радянського уряду, у стінах ЦКЛ «Рубін» закипіла робота над створенням проекту.
Місцем побудови нових судів такого розміру стало підприємство «Севмаш». Для будівництва нових кораблів біля верфі було спеціально зведено новий елінг величезних розмірів. В акваторії суднобудівного заводу для проходу кораблів такої великої водотоннажності було проведено днопоглиблювальні роботи.
Вже за три роки на стапелях «Севмаша» було закладено першу головну субмарину проекту 941. Корабель отримав заводський індекс ТК-208 (важкий крейсер – 208). Усього планувалося побудувати за цим проектом 7 суден протягом наступних 10-15 років. Слід зазначити, що радянські конструктори зуміли обігнати своїх американських колег, створивши раніше готовий проект нового підводного ракетоносця. Спуск на воду у вересні 1980 року нової радянської субмарини колосальних розмірів став для американців справжнім шоком. Перший човен типу «Огайо» зійшов на воду у грудні 1981 року, коли радянський ракетоносець увійшов до складу чинного флоту.
За 8 років, починаючи з 1981 по 1989 рр., у Радянському Союзі було збудовано 6 однотипних судів. Запланований до будівництва сьомий корабель так і залишився на стапелях, навіть з огляду на те, що для субмарини були готові основні корпусні конструкції. Спорудження радянських атомних ракетоносців проекту 941 забезпечувало понад 1000 підприємств-суміжників. На одній верфі «Севмаш» над будівництвом корабля працювало 1200 осіб.
Цікава деталь: із 6 кораблів, побудованих за проектом, найперший виявився довгожителем. Субмарина КТ-208, спущена на воду в далекому 1981 продовжує залишатися в строю і сьогодні. Тепер це ТПРКСН (важкий підводний ракетний крейсер стратегічного призначення) «Дмитро Донський», човен КТ-208 проекту 941.
Особливості конструкції підводного ракетоносця проекту 941
Для непосвячених, човен є величезною сталевою сигарою китоподібної форми. Однак для фахівців особливу увагу викликають не так розміри корабля, як його компонування. Субмарина має двокорпусну схему. За зовнішньою оболонкою легкого корпусу, виготовленого зі сталі, знаходиться основний здвоєний міцний корпус. Іншими словами – усередині човна є два окремі корпуси, розташовані паралельно один одному за схемою катамаран. Міцні корпуси виготовлені із титанового сплаву. Торпедний відсік, центральний пост та кормовий механічний відсіки на кораблі поміщені у закриті відсіки, капсули.
Простір між двома міцними корпусами заповнено шахтними пусковими установками у кількості 20 штук. Бойова рубка зміщена до хвостової частини човна. Вся передня палуба є одним великим стартовим майданчиком. Таке розташування пускових установок передбачає можливість одночасного пуску всього боєзапасу. У цьому пуск ракет має здійснюватися з мінімальним часовим інтервалом. Радянський ракетоносець здатний здійснювати пуски ракет з надводного та підводного положення. Робоча глибина занурення реалізації пуску становить 55 метрів.
Корабель має 19 відсіків, кожен із яких має повідомлення з іншими. У легкому корпусі носової частини човна встановлені горизонтальні керма. Бойова рубка має посилену конструкцію, спеціально розраховану на екстрене спливання корабля в умовах суцільного льодового щита на поверхні. Підвищена міцність є основною відмінністю радянських ракетоносців III покоління. Якщо американські АПЛ типу «Огайо» будувалися для патрулювання в чистих водах Атлантики і Тихого океану, то радянські підводні човни переважно діяли в акваторії Північного Льодовитого океану, тому конструкція корабля створювалася із запасом міцності, здатним долати опір льодового панцира 2-х метро .
Зовні човен має спеціальне протирадіолокаційне та звукоізолююче покриття, загальна вага якого становить 800 тонн. Іншою особливістю конструкції корабля є наявність систем життєзабезпечення у кожному окремому відсіку. Внутрішнє планування човна сплановане і обладнане таким чином, щоб забезпечити виживання екіпажу корабля в непередбачених ситуаціях.
Серцем атомоходу є два ядерні реактори ОК-650ВВ сумарною потужністю 380 МВт. У рух субмарину наводиться вже через роботу двох турбін потужністю 45-50 тис. л/с кожна. Такий величезний корабель мав і відповідного розміру гребні гвинти – 5,5 м у діаметрі. Як резервні двигуни на човні були встановлені два дизель-генератори потужністю 800Вт.
Атомний ракетоносець у надводному положенні міг розвивати швидкість ходу 12 вузлів. Під водою субмарину водотоннажністю вже в 50 тис. тонн могла рухатися зі швидкістю 25 вузлів. Робоча глибина занурення становила 400 м. При цьому човен мав деякий запас критичної глибини занурення, що становив ще додаткові 100 м.
Кораблем таких великих розмірів та з такими ТТХ керував екіпаж чисельністю 160 осіб. Їх цього числа третина припадала на офіцерський склад. Внутрішні житлові приміщення на підводному човні були обладнані всім необхідним для тривалого та комфортного проживання. Офіцери та мічмани мешкали у 2-х та 4-х місцевих комфортабельних каютах. Матроський та старшинський склад проживали у спеціально обладнаних кубриках. Усі житлові приміщення на човні обслуговувалися системою кондиціювання повітря. Під час тривалих походів екіпаж корабля, вільний від бойової зміни, міг проводити час у спортивному залі, відвідувати кінотеатр та бібліотеку. Слід зазначити, що автономність корабля перевищувала всі існуючі до цього часу нормативи — 180 діб.
Основні порівняльні характеристики корабля проекту 941
Радянський атомохід, який вступив в дію в 1981 році, в порівнянні з іншими однотипними кораблями зарубіжної будівлі мав значну перевагу. Імовірними противниками радянського ракетоносця III покоління були:
- американська АПЛ типу «Огайо» з 24 МБР Trident на борту, збудовано 18 одиниць;
- англійська АПЛ «Венгард» з 16 МБР Trident, збудовано 4 одиниці;
- французька АПЛ «Тріумфан» з 16 МБР М45, побудовано також 4 корабля.
Радянський атомний підводний човен перевершував усі перелічені судна з водотоннажності втричі. Мала загальну вагу залпу з 20 МБР Р-39 – 51 тонну. Британські та французькі субмарини у цьому параметрі значно програвали радянському ракетоносця. Англійські та французькі АПЛ могли випустити по супротивнику бойові заряди загальною вагою 44 тонни. Тільки американські субмарини типу «Огайо», яких було спущено неповні два десятки, могли скласти конкуренцію радянським підводним гігантам.
Жоден інший корабель, вітчизняні ракетоносці проектів 667БДРМ та 955, не могли зрівнятися з водотоннажності та бойової могутності з підводними човнами типу «Акула». Радянські атомні субмарини, спущені на воду у 80-ті роки минулого століття, склали основу ракетно-ядерної потужності СРСР і стали заділом для ядерної морської компоненти сучасної Росії.
Атомохід КТ-208 «Дмитро Донський» залишається єдиним кораблем цього класу, що діє, у складі російського Військово-Морського флоту. Два судна, КТ-17 «Архангельськ» та КТ-20 «Сєвєрсталь» виведені в резерв, у 2006 та 2004 роках. відповідно. Остаточного рішення про долю цих двох легендарних кораблів поки що не прийнято. АПЛ КТ-208 отримала 2002 року нову назву – КТ-208 «Дмитро Донський». Човен єдиний з усіх кораблів цього типу, який зберіг свій технологічний ресурс. Це, у свою чергу, дозволило провести на кораблі в 1999-2002 роках. модернізацію за проектом 941М. Метою модернізації стало переобладнання корабля під нову БРПЛ Булава.
Оснащення корабля новими балістичними ракетами не планується. Субмарина використовується як самохідний плавучий випробувальний комплекс нових зразків ракетної техніки. Рішенням високої урядової комісії стало продовження терміну експлуатації судна до 2020 року. Атомний ракетоносець виходить з військово-морську базу Західна Особи і входить до складу Північного флоту РФ.
Важкі ракетні підводні крейсери стратегічного призначення проекту 941 "Акула" (SSBN "Typhoon" з кодифікації НАТО) - серія радянських і російських підводних човнів, найбільші у світі атомні підводні човни (і підводні човни взагалі).
Підводні човни проекту 941 «Акула»
Тактико-технічне завдання проектування було видано грудні 1972 року, головним конструктором проекту було призначено З. М. Ковальов. Новий тип підводних крейсерів позиціонувався як у відповідь будівництво США ПЛАРБ типу «Огайо» (перші човни обох проектів було закладено майже одночасно 1976 року). Розміри нового корабля обумовлювалися габаритами нових твердопаливних триступінчастих міжконтинентальних балістичних ракет Р-39 (РСМ-52), якими планувалося озброїти човен. У порівнянні з ракетами «Трайдент-I», якими оснащувалися американські «Огайо», ракета Р-39 мала кращі характеристики дальності польоту, маси, що закидається, і мала 10 блоків проти 8 у «Трайдента». Однак, при цьому Р-39 виявилася майже вдвічі довшою і втричі важчою за американський аналог. Для розміщення великих ракет стандартна схема компонування РПКСН не підійшла. 19 грудня 1973 року урядом було ухвалено рішення про початок робіт з проектування та будівництва стратегічних ракетоносців нового покоління.
Перший човен цього типу ТК-208 (що означає «важкий крейсер») було закладено на підприємстві «Севмаш» у червні 1976 року, спуск на воду відбувся 23 вересня 1980 року. Перед спуском у носовій частині нижче за ватерлінію на борт підводного човна було нанесено зображення акули, пізніше нашивки з акулою з'явилися і на формі екіпажу. Незважаючи на пізніший запуск проекту, головний крейсер вийшов на морські випробування на місяць раніше за американську «Огайо» (4 липня 1981 року). ТК-208 став до ладу 12 грудня 1981 року. Всього з 1981 по 1989 рік було спущено на воду і введено в дію 6 човнів типу «Акула». Сьомий корабель, що планувався, так і не був закладений; йому готувалися корпусні конструкції.
Будівництво «9-поверхових» підводних човнів забезпечувало замовлення понад 1000 підприємств Радянського Союзу. Тільки на «Севмаші» 1219 осіб, які брали участь у створенні цього унікального корабля, здобули урядові нагороди. Вперше про створення серії "Акула" заявив Леонід Брежнєв на XXVI з'їзді КПРС.
Для забезпечення перезарядки ракетами і торпедами в 1986 був побудований дизель-електричний транспорт-ракетовоз «Олександр Брикін» проекту 11570 з повною водотоннажністю 16 000 т, він приймав на борт до 16 БРПЛ.
1987 року ТК-12 «Симбірськ» здійснив тривалий високоширотний похід до Арктики з неодноразовою заміною екіпажів.
27 вересня 1991 року під час навчального пуску в Білому морі на ТК-17 «Архангельськ» у шахті вибухнула та згоріла навчальна ракета. Вибухом було зірвано кришку шахти, а бойову частину ракети - викинуто в море. Під час інциденту екіпаж не постраждав; човен був змушений стати на невеликий ремонт.
У 1998 році на Північному флоті пройшли випробування, під час яких було здійснено «одночасний» пуск 20 ракет Р-39.
Конструкція підводних човнів проекту 941 «Акула»
Енергетична установка виконана у вигляді двох незалежних ешелонів, розташованих у різних міцних корпусах. Реактори оснащені системою автоматичного гасіння при втраті електропостачання та імпульсною апаратурою для контролю стану реакторів. При проектуванні в ТТЗ включався пункт про необхідність забезпечення безпечного радіусу, для цього були розроблені та перевірені експериментами в дослідних відсіках методи розрахунку динамічної міцності складних вузлів корпусу (кріплення модулів, камер, що спливають і контейнерів, міжкорпусні зв'язки).
Для будівництва «Акул» на «Севмаші» було спеціально зведено новий цех № 55 – найбільший критий елінг у світі. Кораблі мають великий запас плавучості - понад 40%. У зануреному стані рівно половина водотоннажності припадає на баластну воду, за що човни отримали на флоті неофіційну назву «водовоз», а в конкуруючого КБ «Малахіт» - «перемога техніки над здоровим глуздом». Однією з причин такого рішення була вимога до розробників забезпечити найменше осадження корабля для використання існуючих пірсів і ремонтних баз. Також, саме великий запас плавучості, разом із міцною рубкою, дозволяє човну проламувати лід товщиною до 2,5 метрів, що вперше дозволило вести бойове чергування у високих широтах аж до північного полюса.
Корпус
Особливістю конструкції човна є наявність усередині легкого корпусу п'яти міцних корпусів. Два з них є основними, мають максимальний діаметр 10 м та розташовані паралельно один одному, за принципом катамарану. У передній частині корабля між головними міцними корпусами розташовані ракетні шахти, які вперше були розміщені попереду рубки. Крім того, є три окремі герметичні відсіки: торпедний відсік, відсік модуля управління з центральним постом і кормовий механічний відсік. Винесення та розміщення трьох відсіків у простір між основними корпусами дозволило підвищити пожежну безпеку та живучість човна.
Обидва головні міцні корпуси з'єднані між собою трьома переходами через проміжні міцні відсіки-капсули: в носі, в центрі та в кормі. Загальна кількість водонепроникних відсіків човна - 19. Дві спливаючі рятувальні камери, розраховані на весь екіпаж, розміщені в основі рубки під огорожею висувних пристроїв.
Міцні корпуси виготовлені з титанових сплавів, легкий - сталевий, покритий нерезонансним протилокаційним та звукоізолюючим гумовим покриттям загальною вагою 800 т. На думку американських фахівців, звукоізолюючими покриттями забезпечені міцні корпуси човна. Корабель отримав розвинене хрестоподібне кормове оперення з горизонтальними кермами, розміщеними безпосередньо за гвинтами. Передні горизонтальні керма виконані такими, що забираються.
Для того, щоб човни були здатні нести чергування у високих широтах, огорожа рубки виконана дуже міцною, здатною проламувати лід товщиною 2-2,5 м (взимку товщина льоду в Північному льодовитому океані варіює від 1,2 до 2 м, а в деяких місцях досягає 2,5 м). Знизу поверхня льоду покрита наростами у вигляді бурульок або сталактитів значних розмірів. При випливанні підводний крейсер, прибравши носові керма, повільно притискається до крижаної стелі спеціально пристосованим для цього носом і огорожею рубки, після чого різко продуваються цистерни головного баласту.
Силова установка
Головна ядерна енергетична установка спроектована за блочним принципом і включає два водо-водяні реактори на теплових нейтронах ОК-650 з тепловою потужністю по 190 МВт і потужністю на валу - 2×50 000 л. с., а також дві паротурбінні установки, розташовані по одній в обох міцних корпусах, що значно підвищує живучість човна. Застосування двокаскадної системи гумокордної пневматичної амортизації та блокового компонування механізмів та обладнання дозволило значно покращити віброізоляцію агрегатів і тим самим знизити шумність човна.
Як рушії використовуються два низькооборотні малошумні семилопастні гребні гвинти фіксованого кроку. Для зменшення рівня шуму гвинти встановлені в кільцевих обтічниках (фенестронах). На човні є резервні засоби руху – два електродвигуни постійного струму по 190 кВт. Для маневрування в стиснених умовах є пристрій, що підрулює, у вигляді двох відкидних колонок з електродвигунами по 750 кВт і поворотними гребними гвинтами. Підрулюючі пристрої розміщені в носовій та кормовій частинах корабля.
Проживання
Екіпаж розміщений за умов підвищеної комфортності. На човні є салон для відпочинку, спортивний зал, плавальний басейн розміром 4×2 м і глибиною 2 м, що заповнюється прісною або солоною забортною водою з можливістю підігріву, солярій, обшита дубовими дошками сауна, живий куточок. Пересічний склад розміщується в маломісних кубриках, командний склад - у дво- та чотиримісних каютах з умивальниками, телевізорами та системою кондиціювання. Є дві кают-компанії: одна – для офіцерів, інша – для мічманів та матросів. Субмарини типу «Акула» моряки називають «плавучим „Хілтоном“».
Регенерація середовища
У 1984 році за участь у роботах зі створення ТРПКСП пр. 941 «Тайфун» ФГУП «Спеціальне конструкторсько-технологічне бюро з електрохімії з дослідним заводом» (до 1969 року - Московський електролізний завод) нагороджено орденом Трудового Червоного Прапора.
Озброєння підводних човнів проекту 941 «Акула»
Основне озброєння – ракетний комплекс Д-19 з 20-ма триступінчастими твердопаливними балістичними ракетами Р-39 «Варіант». Ці ракети мають найбільшу стартову масу (разом з пусковим контейнером - 90 т) і довжиною (17,1 м) із прийнятих на озброєння БРПЛ. Бойова дальність ракет - 8300 км, бойова частина - 10 боєголовок з індивідуальним наведенням по 100 кілотонн в тротиловому еквіваленті кожна.
Через великі габарити Р-39 човни проекту «Акула» були єдиними носіями цих ракет. Конструкція ракетного комплексу Д-19 випробовувалась на спеціально переобладнаній за проектом 619 дизельній субмарині БС-153, яка базувалася в Севастополі, але на ній змогли розмістити лише одну шахту для Р-39 та обмежилися сімома запусками кидкових макетів. Старт всього боєкомплекту ракет «Акули» може бути здійснений одним залпом із малим інтервалом між стартом окремих ракет.
Запуск можливий як з надводного, так і підводного положень на глибинах до 55 м і без обмежень за погодними умовами. Завдяки амортизаційній ракетно-стартовій системі АРСС старт ракети здійснюється із сухої шахти за допомогою порохового акумулятора тиску, що дозволяє зменшити інтервал між запусками та рівень передстартового шуму. Одна з особливостей комплексу – за допомогою АРСС ракети підвішуються біля горловини шахти. При проектуванні передбачалося розміщення боєкомплекту з 24 ракет, але за рішенням головнокомандувача ВМФ СРСР адмірала С. Г. Горшкова їх кількість було скорочено до 20.
У 1986 році було прийнято постанову уряду про розробку вдосконаленого варіанта ракети – Р-39УТТХ «Барк». У новій модифікації планувалося збільшення дальності стрілянини до 10 000 км та реалізація системи проходження через лід. Переозброєння ракетоносців планувалося проводити до 2003 року - терміну закінчення гарантійного ресурсу ракет Р-39. 1998 року після третього невдалого пуску Міністерство оборони вирішило припинити роботи над готовим на 73% комплексом. Розробити іншу твердопаливну БРПЛ "Булава" доручили Московському інституту теплотехніки, розробнику "сухопутної" МБР "Тополь-М".
Крім стратегічного озброєння, на човні встановлено 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, призначених для стрільби торпедами та ракето-торпедами, а також для встановлення мінних загороджень.
Протиповітряна оборона забезпечується вісьмома комплектами ПЗРК «Голка-1».
Ракетоносці проекту «Акула» оснащуються наступним радіоелектронним озброєнням:
- бойова інформаційно-керівна система "Омнібус";
- аналоговий гідроакустичний комплекс «Скат-КС» (на ТК-208 у процесі середнього ремонту встановлено цифровий «Скат-3»);
- гідроакустична станція міношукання МГ-519 "Арфа";
- ехоледомір МГ-518 «Північ»;
- радіолокаційний комплекс МРКП-58 "Буран";
- навігаційний комплекс "Симфонія";
- комплекс радіозв'язку «Блискавка-Л1» із системою супутникового зв'язку «Цунамі»;
- телевізійний комплекс МТК-100;
- дві спливаючі антени буйкового типу, що дозволяють приймати радіоповідомлення, цілевказівки та сигнали супутникової навігації при знаходженні на глибині до 150 м і під льодами.
Представники
Перший човен цього типу, ТК-208, був закладений на підприємстві «Севмаш» у червні 1976 року і вступив у дію у грудні 1981 року, практично одночасно з аналогічною ПЛАРБ ВМС США типу «Огайо». Спочатку планувалося побудувати 7 човнів цього проекту, проте за договором ОСВ-1 серію обмежили шістьма кораблями (сьомий корабель серії – ТК-210 було розібрано на стапелі).
Всі 6 побудовані ТРПКСН базувалися на Північному флоті в Західній Особі (губа Нерпича) за 45 км від кордону з Норвегією, це: ТК-208 «Дмитро Донський»; ТК-202; ТК-12 "Сімбірськ"; ТК-13; ТК-17 "Архангельськ"; ТК-20 «Сєвєрсталь».
Утилізація
Відповідно до договору про обмеження стратегічних озброєнь ОСВ-2, а також через відсутність коштів на підтримку човнів у боєздатному стані (на один важкий крейсер – 300 млн рублів на рік, на 667 БДРМ – 180 млн руб) та у зв'язку з припиненням виробництва ракет Р -39, які є основним озброєнням «Акул», було прийнято рішення утилізувати три із шести побудованих кораблів проекту, а сьомий корабель, ТК-210, не добудовуватиме зовсім. Як один з варіантів мирного застосування цих гігантських субмарин розглядалося переобладнання їх у підводні транспорти для постачання Норильська чи танкери, проте ці проекти реалізовані були.
Вартість утилізації одного крейсера становила близько $10 млн, їх $2 млн виділялося з бюджету Росії, інше - кошти, надані навіть Канадою.
Сучасний статус
Станом на 2013 рік із 6 побудованих при СРСР кораблів 3 корабля проекту 941 утилізовано, 2 кораблі перебувають у резерві, і один модернізований за проектом 941УМ.
У зв'язку з хронічною відсутністю фінансування, в 1990-і роки планувався виведення з ладу всіх одиниць, проте, з появою фінансових можливостей і переглядом військової доктрини кораблі, що залишилися (ТК-17 «Архангельськ» і ТК-20 «Северсталь») пройшли підтримуючий ремонт в 1999-2002 роки. ТК-208 «Дмитро Донський» пройшов капітальний ремонт та модернізацію за проектом 941УМ у 1990-2002 роках та з грудня 2003 року використовується в рамках програми випробувань новітньої російської БРПЛ «Булава».
18-ту дивізію підводних човнів, до якої входили всі «Акули», було скорочено. Станом на лютий 2008 року до її складу входили, що перебувають у резерві після вироблення робочого ресурсу ракет «головного калібру», ТК-17 «Архангельськ» (останнє бойове чергування – з жовтня 2004 року по січень 2005 року) та ТК-20 »(останнє бойове чергування – 2002 рік), а також переобладнаний під «Булаву» К-208 «Дмитро Донський». ТК-17 «Архангельськ» і ТК-20 «Сєвєрсталь» понад три роки перебували в очікуванні рішення на утилізацію або переозброєння на нові БРПЛ, поки в серпні 2007 року головком ВМФ адмірал флоту В. В. Масорін не повідомив, що до 2015 року передбачається модернізація АПЛ "Акула" під ракетний комплекс "Булава-М".
У березні 2012 року з'явилася інформація з джерел міністерства оборони РФ, що стратегічні атомні підводні човни проекту 941 «Акула» не модернізуватимуть з фінансових міркувань. За словами джерела, глибока модернізація однієї «Акули» можна порівняти за вартістю з будівництвом двох нових підводних човнів проекту 955 «Борей». Підводні крейсера ТК-17 «Архангельськ» та ТК-20 «Северсталь» не модернізуватимуться у світлі нещодавно прийнятого рішення, ТК-208 «Дмитро Донський» продовжить застосовуватися як випробувальна платформа для систем озброєння та гідроакустичних комплексів до 2019 р.
Тактико-технічні характеристики підводних човнів проекту 941 «Акула»
Швидкість (надводна)…………..12 вузлів
Швидкість (підводна)…………..25 вузлів (46,3 км/год)
Робоча глибина занурення…………..400 м
Гранична глибина занурення…………..500 м
Автономність плавання…………..180 діб (6 місяців)
Екіпаж…………..160 людина(в т.ч. 52 офіцера)
Габаритні розміри човнів проекту 941 «Акула»
Водотоннажність надводна…………..23 200 т
Водотоннажність підводна…………..48 000 т
Довжина найбільша (по КВЛ)…………..172,8 м
Ширина корпусу наиб……………23,3 м
Середня осадка (по КВЛ)…………..11,2 м
Силова установка
2 водо-водяні ядерні реактори ОК-650ВВ по 190 МВт кожен.
2 турбіни по 45000-50000 к.с. кожна
2 гребні вали з 7-лопатевими гвинтами діаметром 5,55 м
4 паротурбінних АЕУ по 3,2 МВт
Резервні:
2 дизельгенератори АСДГ-800 (кВт)
Свинцево-кислотна АБ, виріб 144
Озброєння
Торпедно-мінне озброєння…………..6 ТА калібру 533 мм;
22 торпеди: 53-65К, СЕТ-65, САЕТ-60М, УСЕТ-80. Ракето-торпеди «Водоспад» чи «Шквал»
Ракетне озброєння…………..20 БРПЛ Р-39 (РСМ-52) або Р-30 Булава (пр.941УМ)
ППО…………..8 ПЗРК «Голка»
ТРПКСНТК-12 "Симбірськ" проекту 941 "Акула". Третій підводний човен цієї серії на утилізації.
Це цікаво
