สายการบินใดมีเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุด? Rossiya Airlines มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง?

ข้อมูลเกี่ยวกับแต่ละสายการบินมักจะมีตัวเลขเกี่ยวกับอายุของฝูงบิน เป็นตัวเลขที่ระบุปีที่ผลิตเครื่องบิน ค่อนข้างเป็นแนวคิดที่เป็นนามธรรม ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องบินสามารถบินได้ทั้งกลางวันและกลางคืน อย่างน้อยก็อยู่ที่สนามบิน และเครื่องบินอีกลำหนึ่งจะบินเพียงบางครั้งคราวเป็นเวลานานโดยไม่ได้ใช้งาน ให้บริการกิจกรรมองค์กรหรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำบางครั้ง

เครื่องบินแต่ละลำ ไม่ว่าจะเป็น Cessna 150 สองที่นั่งขนาดเล็ก หรือโบอิ้ง 747 ขนาดใหญ่ มีรูปแบบการดูแลโดยวิศวกรเครื่องบินของบริษัทที่ปฏิบัติการ โดยจะบันทึกชั่วโมงการทำงานภาคพื้นดินของเครื่องยนต์และโครงเครื่องบินของเครื่องบินตลอดจนชั่วโมงบิน เครื่องยนต์รวมอยู่ในบทความแยกต่างหาก ชั่วโมงภาคพื้นดินและชั่วโมงบินจะถูกบันทึกแยกกัน เนื่องจากชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยบริษัทที่ผลิตประเภทนี้ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีอายุการใช้งาน แสดงเป็นชั่วโมงการทำงานจริง โดยสรุปจากงานภาคพื้นดินและการบิน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาดังกล่าว จะต้องส่งเครื่องยนต์ไปกำจัดหรือซ่อมแซมให้เสร็จสมบูรณ์ที่ผู้ผลิต พร้อมขยายอายุการใช้งาน

แนวทางปฏิบัติทั่วไปในการเช่าเครื่องบินคือการเช่าเครื่องบินจากสายการบินบางแห่ง ซึ่งบางครั้งก็นำสิ่งที่เรียกว่าเครื่องบิน "เช่า" มาซื้อในภายหลัง นั่นคือปรากฎว่ามีบริษัทหนึ่งใช้ประโยชน์จากเครื่องบินอย่างเต็มที่บีบทุกอย่างที่ทำได้จากนั้นเมื่อมีโอกาสต่ออายุฝูงบินจึงขายเครื่องบินดังกล่าวพร้อมกับอายุการใช้งานที่เหลือให้กับ บริษัท อื่น ดังนั้นเครื่องบินจึงสามารถเปลี่ยนเครื่องได้โดยใช้เจ้าของสามหรือสี่คน ซึ่งแต่ละคนจะเป็นผู้ขับไปทุกที่ที่สามารถทำได้ ในกรณีนี้ปีที่ผลิตเรือมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะเมื่อผ่านมือของผู้ดำเนินการเช่าเหมาลำแล้ว เครื่องบินก็ชำรุดมากกว่า 100% แน่นอนว่ามีงานบำรุงรักษาประจำระหว่างทรัพยากร มีงานบำรุงรักษาประจำหนัก นอกจากนี้ยังมีงาน RR รายชั่วโมง ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยระบุการชำรุด การทำงานผิดปกติ และการสึกหรอของเครื่องบิน ทั้งโครงเครื่องบิน เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ . ใน RR ทุกประเภท (งานประจำ) มีการระบุไว้อย่างชัดเจนและไม่คลุมเครือว่าควรทำงานประเภทใดเมื่อเวลาปฏิบัติงานคือ 50, 100, 500 เป็นต้น ชั่วโมง. หลังจากเสร็จสิ้น PP ทุกประเภทแล้ว ผู้ปฏิบัติงานและผู้ที่ติดตามการดำเนินงานและความคืบหน้าของงานนี้จะได้รับการลงนามในแบบฟอร์ม และถึงแม้ว่าเครื่องบินจะถูกวาง กล่าวคือ ไม่ได้บินเลย RR จะต้องดำเนินการตามกฎการทำงานของเครื่องบิน

แต่เนื่องจากเครื่องบินที่ใช้เพื่อการพาณิชย์นั้นคือตามกำหนดหรือ เที่ยวบินเช่าเหมาลำ, ไม่ได้ใช้งานน้อย, อายุของเครื่องบินได้รับหนึ่งในคุณลักษณะที่สำคัญของเที่ยวบินที่ปลอดภัยและปราศจากอุบัติเหตุ

ทำไมคำนำยาวเช่นนี้ฉันจะอธิบาย ตลาดบริการขนส่งทางอากาศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาตั๋วเครื่องบิน อยู่ภายใต้ภาษีและองค์ประกอบทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด และสายการบินเองก็ได้รับผลกำไรเพียงเล็กน้อย ซึ่งบางครั้งก็ต้องสร้างความสมดุลให้กับจุดคุ้มทุน การเช่าซื้อ สนามบิน ค่าธรรมเนียมภาษี ค่าบำรุงรักษาบุคลากร เที่ยวบินและเทคนิค น้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายเงินสำหรับ ANI (ข้อมูลการบิน) ทั้งหมดนี้ "กิน" ผลกำไรส่วนใหญ่ สายการบินขนาดใหญ่มีรายการค่าใช้จ่ายอีกรายการหนึ่งคือการบำรุงรักษาเส้นทางที่ไม่ทำกำไรอย่างชัดเจน เนื่องจากการพิจารณาทางการเมืองหรือเศรษฐกิจหลายประการ บริษัทดังกล่าวจึงสนับสนุนเส้นทางที่ไม่ทำกำไรโดยเสียค่าใช้จ่ายในเที่ยวบินที่ได้ผลกำไรและเป็นเที่ยวบินตามฤดูกาล

ปรากฎว่าวิธีเดียวที่จะประหยัดเงินสำหรับผู้ให้บริการสายการบินคือการค้นหาสมดุลระหว่างความปลอดภัยในการบินและการดูแลรักษาเครื่องบิน เลยซื้อพอ. ตั๋วราคาถูกสำหรับเที่ยวบินนี้หรือเที่ยวบินนั้นเราต้องคิดถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายดังกล่าว

ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าก่อนที่จะซื้อตั๋ว คุณควรทำความคุ้นเคยกับสายการบินที่จะให้บริการคุณ และโดยเฉพาะ จงหาอายุเฉลี่ยของเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น Transaero มีกองเรือซึ่งอายุเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ที่ 15.5 ปี VIM-Avia มีตัวเลขนี้ โดยเฉลี่ย 21 ปี และสายการบิน "ทอมสกาเวีย" วัย 27.2 ปี!

ทุกปี องค์กรระหว่างรัฐที่มีชื่อเสียงจะเผยแพร่การจัดอันดับอายุของเครื่องบินของสายการบินทั่วโลกพร้อมกับการจัดอันดับอื่นๆ เอกสารที่น่าสนใจมาก! การให้คะแนนนี้แบ่งออกเป็นสามโซนสี:

• เครื่องบินที่มีอายุไม่เกิน 10 ปี ภาคสีเขียว.
• ภาคสีส้มตั้งแต่ 10 ถึง 15 ปี
• และสุดท้ายคือเครื่องบินเซกเตอร์สีแดงที่มีอายุมากกว่า 15 ปี

บางครั้งอาจเป็นความคิดที่ดีสำหรับผู้โดยสารทั่วไปที่จะทำความคุ้นเคยกับรายการนี้ ข้อมูลที่น่าสนใจมากมายสามารถเรียนรู้ได้จากการจัดอันดับนี้

สายการบินรัสเซีย 4 สายการบินอยู่ในร้อยอันดับแรก "" เป็นหนึ่งใน "ผู้นำ" ยี่สิบคน และลุฟท์ฮันซ่าชื่อดังของเยอรมันก็อยู่ใน “โซนสีส้ม” มาเป็นเวลานาน ติดกับบริษัทในอเมริกา แคนาดา และแม้กระทั่งอิสราเอล

จากเดือนต่อเดือน พอร์ทัลการเดินทาง WORLD-Sเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอายุเฉลี่ยของฝูงบินให้กับคุณ สายการบินรัสเซียตลอดจนข้อมูลทางสถิติการเติบโต/ออกจากฝูงบิน อากาศยาน, สาเหตุ. มีอะไรเปลี่ยนแปลงในการบินของรัสเซียในเดือนเมษายน 2559 เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2559

ขั้นแรก เราพิจารณาเน้นย้ำถึงช่วงเวลาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในการบินทั่วโลกในเดือนมีนาคมและส่งผลโดยตรงต่อเรา เหตุการณ์ที่น่าเศร้าที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2559 ขณะเข้าใกล้สนามบินรอสตอฟ-ออน-ดอน เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินตะวันออกกลาง (สายการบินราคาประหยัด) ดูไบ ฟลาย ซึ่งกำลังบินอยู่บนเครื่องบินดูไบ-รอสตอฟ-ออน -ดอนบิน ชน บนเครื่องมีผู้โดยสาร 62 คน (รวมลูกเรือด้วย) ไม่มีใครรอดชีวิต เครื่องบินของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศทุกลำมีอายุการใช้งานสูงสุด 5 ปี โดยดำเนินการให้แล้วเสร็จทันเวลา การซ่อมบำรุงไม่ต้องสงสัยเลย เป็นไปได้มากว่าความเหนื่อยล้าของนักบินและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการควบคุมได้ เนื่องจากสายการบินราคาประหยัดก็เหมือนกับแท็กซี่บนท้องฟ้า

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2559 เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินรัสเซีย UTair (เที่ยวบินมอสโก - ซูร์กุต) ได้ทำ ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินมอสโกเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ เครื่องบินบินวนอยู่บนท้องฟ้าเหนือสนามบินเป็นเวลาสองชั่วโมงจนกระทั่งน้ำมันหมด ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บบนเครื่อง (ผู้โดยสาร 112 คน)

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2559 เครื่องบิน Fokker-100 ของ Back Air (เที่ยวบิน Kyzylorda - Astana) ได้ทำการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินอัสตานา เกิดปัญหากับการปล่อยล้อหน้า นักบินนำเครื่องลงจอดบนท้องของมัน โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บบนเครื่อง (ผู้โดยสาร 116 คน) เหตุผลก็ชัดเจน การผลิต Fokker 100 ได้หยุดการผลิตไปนานแล้ว ใช้ในการบินโดยประเทศโลกที่สาม อายุการใช้งานของเครื่องบินเกิน 20 ปี อย่างไรก็ตามสายการบินใช้เครื่องบิน 7 ลำ ประเภทนี้. หากเราวิเคราะห์สถิติเหตุการณ์ด้วยแบบจำลองนี้ นี่ไม่ใช่กรณีที่แยกออกมาเมื่อกลไกการปล่อยล้อไม่ทำงาน

ตอนนี้เรามาดูข่าวดีกันดีกว่า Azerbaijan Airlines AZAL เปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำแห่งใหม่ AzalJet ในเดือนมีนาคม ราคาตั๋วเริ่มต้นที่ 49 ยูโร รวมภาษีและค่าธรรมเนียมทั้งหมดแล้ว

ตอนนี้เราเสนอให้ศึกษาตารางสถิติเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอายุเฉลี่ยของกองเรือและการเคลื่อนย้ายเครื่องบินในสายการบินรัสเซีย

โต๊ะ:ใน อายุของเครื่องบินในฝูงบินของสายการบินรัสเซีย ณ วันที่ 12 เมษายน 2559

สงครามศักดิ์สิทธิ์ในประเด็นนี้ปะทุขึ้นด้วยความเข้มแข็งอีกครั้งในตอนนี้ โดยเกี่ยวข้องกับรายงานเรื่องยางระเบิดบนเครื่องบิน Transaero Boeing 737 ในอิสราเอล เพื่อสร้างความเห็นของเราเกี่ยวกับปัญหานี้ครั้งแล้วครั้งเล่า ขอให้เชื่อถือตรรกะและผู้เชี่ยวชาญ

ทุกคนที่มีส่วนเกี่ยวข้องทางเทคนิคกับการบินเป็นอย่างน้อยกล่าวว่า: ความปลอดภัยในการบินได้รับอิทธิพลจากสภาพทางเทคนิคของเครื่องบินซึ่งเกี่ยวข้องทางอ้อมกับอายุของมันมาก คำพูดจากเจ้าหน้าที่ ซึ่งกำลังสืบสวนเหตุเครื่องบินตกใน CIS:

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุทั่วโลกรวมทั้งรัสเซียด้วยเครื่องบินที่มีความจุผู้โดยสารมากกว่า 50 ที่นั่งนั้นเท่ากันสำหรับเครื่องบินที่มีอายุต่ำกว่า 5 ปี และมากกว่า 30 ปี จากข้อมูลที่มีอยู่ อายุเฉลี่ยของเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ที่ให้บริการในสหรัฐอเมริกาคือ 20.4 ปี ในยุโรป - 20.3 ปี

แต่บางทีสถิติอาจถูกทำลายโดยสายการบินขนาดเล็กบางแห่งที่สะสมขยะเพื่อตัวเอง ในขณะที่สายการบินรายใหญ่และจริงจังชอบอุปกรณ์ใหม่ ปรากฎว่าไม่ อายุเฉลี่ยของเครื่องบินโบอิ้ง 737 จากสายการบิน Lufthansa ซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรปนั้นมีอายุเกิน 24 ปี Delta Airlines ซึ่งเป็นเรือธงของอเมริกาและเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่มีอายุมากกว่า 23 ปี และ A-320 ที่มีอายุมากกว่า 20 ปี ชาวอังกฤษจากบริติชแอร์เวย์แม้จะมีความโดดเด่นและพิถีพิถันในวรรณคดี แต่อย่าคิดที่จะยอมแพ้โบอิ้ง 737 ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีอายุเกือบ 23 ปี โดยทั่วไปเราสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน แต่ภาพโดยรวมก็ชัดเจนแล้ว

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ท้ายที่สุดแล้ว เทคโนโลยีใหม่ควรจะเชื่อถือได้และปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น ฉันคิดว่าความเชื่อร่วมกันนี้เกิดขึ้นจากประสบการณ์ด้านยานยนต์ของคนส่วนใหญ่ที่มีมุมมองนี้ ในกรณีของรถยนต์ก็อาจจะสมเหตุสมผล แต่ในการบินสถานการณ์จะแตกต่างออกไป ให้ฉันอธิบาย. ความจริงก็คือ ไม่เหมือนกับอุตสาหกรรมยานยนต์ตรงที่ไม่มีการพัฒนาด้านการบินมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว ในความคิดของฉันตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เมื่อเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงลำแรกของโลก Tu-144 ทำการบินครั้งแรก หลังจากนั้น เราไม่ได้เห็นอะไรใหม่โดยพื้นฐานเลย นอกเหนือจากการเปิดตัวคอมพิวเตอร์มากขึ้น การปรับปรุงอุปกรณ์นำทาง และนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องที่คล้ายคลึงกัน อุปกรณ์ที่ทันสมัยทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายบนเครื่องบินที่ผลิตเมื่อ 20 ปีที่แล้ว หลังจากนั้นดูเหมือนว่าเครื่องบินโดยสารแบบเก่าจะไม่แตกต่างไปจากเครื่องบินรุ่นใหม่โดยพื้นฐานอีกต่อไป

เพื่อให้เครื่องบินอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีแม้หลังจากใช้งานไปแล้วสองทศวรรษ จึงมีการพัฒนากฎที่เข้มงวดหลายประการสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด นอกเหนือจากการตรวจสอบส่วนประกอบและอุปกรณ์ต่างๆ เป็นระยะๆ แล้ว เครื่องบินยังได้รับการตรวจสอบก่อนเครื่องขึ้นแต่ละครั้งอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ระบบทั้งหมดของสายการบินได้รับการทดสอบ และหากอย่างน้อยหนึ่งระบบมีคำถามใด ๆ เครื่องบินก็จะไม่บินขึ้น ไม่มีช่างคนใดจะรับผิดชอบต่อชีวิตของคนหลายร้อยคน หากตรวจพบความผิดปกติที่อาจเป็นอันตราย ก็จะง่ายกว่าสำหรับเขาที่จะส่งเครื่องบินเข้ารับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น และอายุของเครื่องบินก็ไม่ส่งผลต่อเรื่องนี้ ผู้ฝ่าฝืนกฎนี้มักจะถูกขึ้นบัญชีดำอย่างรวดเร็ว เช่น ท้องฟ้าของยุโรปปิดให้บริการ ไม่มีสายการบินดังกล่าวในรัสเซีย คุณสามารถดูรายการได้

และนี่คือข้อโต้แย้งเพิ่มเติมบางส่วนตามความเป็นจริงของรัสเซีย แอโรฟลอตมีฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดไม่เพียงแต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังในโลกด้วย (ในบรรดาสายการบินหลักๆ) เราดูสถิติและ voila เราเห็นเหตุการณ์ทางอากาศ 7 ครั้งในปีนี้ สามในนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ดับกลางเที่ยวบินด้วย เรามาดูส่วนที่เหลือในห้าอันดับแรกซึ่งมีกองเรือที่มีอายุมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงเวลาเดียวกัน Transaero บันทึกเหตุการณ์ได้เพียงสองเหตุการณ์เท่านั้น S7 มีสองอัน Rossiya มีหนึ่งอัน UTair มีเจ็ด . แล้วปีที่แล้วล่ะ? นี่คือสิ่งที่

แอโรฟลอต - 11
ทรานส์เอโร - 8
รัสเซีย - 6
S7 - 5
ยูทีแอร์ - 3

เราสรุปได้ว่า: จำนวนอุบัติเหตุทางเครื่องบินไม่เกี่ยวข้องกับอายุของเครื่องบิน แต่มากกว่านั้นมาก แม้ว่าจะไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความถี่ของเที่ยวบิน (ซึ่งเป็นจริงไม่เพียงแต่สำหรับการบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่อื่น ๆ ของชีวิตด้วย เหล่านั้น ใครไม่ทำอะไรถือว่าไม่ผิด) เสียงร้องเกี่ยวกับอันตรายของเครื่องบินเก่ามาจากไหน? ใช่ครับ มาจากที่เดียวกัน มาจากความอยากสู้กับคู่แข่ง ไม่ใช่จริงๆ ด้วยวิธีการที่ซื่อสัตย์. ฉันได้เขียนไปแล้วเกี่ยวกับการทำงานของ PR สีดำในการบิน ฉันจะไม่พูดซ้ำ การอ่าน.

แบรนด์ Aeroflot ที่มีชื่อเสียงได้รับความนิยมเนื่องจากคุณภาพการบริการและความน่าเชื่อถือ การเดินทางทางอากาศทั่วทั้งรัสเซียและต่างประเทศ ทุกๆ วัน สายการบินจะออกจากสนามบิน เพื่อขนส่งผู้คนหลายพันคนไปยังส่วนต่างๆ ของโลกในเวลาอันสั้น

มีผู้สนใจจำนวนมาก ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฝูงบินของบริษัทนี้ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องบิน และการจัดเรียงภายใน มาดูกันว่าแอโรฟลอตมีเครื่องบินรุ่นใดบ้างและอายุเท่าไหร่

แอโรฟลอตเป็นเรือธงของการขนส่งทางอากาศของรัสเซีย

แอโรฟลอต - Russian Airlines (PJSC) เป็นหนึ่งในสายการบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2466 สำนักงานใหญ่และฝ่ายบริหารของบริษัทตั้งอยู่ในกรุงมอสโก ท่าเรือหลักคือสนามบิน Sheremetyevo (มอสโก) บริษัทดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับผู้โดยสารและสินค้า โดยการขนส่งทางอากาศจากมอสโกสู่ 51 ประเทศทั่วโลก เครื่องบินแอโรฟลอตให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในปี 135 การตั้งถิ่นฐาน(ซึ่งมีมากกว่า 50 คนอยู่ในดินแดน สหพันธรัฐรัสเซีย). ตั้งแต่ปี 2549 แอโรฟลอตเป็นหัวหน้ากลุ่มบริษัทแอโรฟลอต ซึ่งรวมถึงโปเบดา (สายการบินราคาประหยัด) ออโรรา และรอสซิยา

ความจริงที่น่าสนใจ. หลายสมุทร สายการบินรัสเซียจดทะเบียนในเบอร์มิวดาและมีหมายเลขตัวถังขึ้นต้นด้วย VP คำถามทั้งหมดที่น่าสนใจจะมีการพูดคุยกันในฟอรัมบนเว็บไซต์ของบริษัทผู้ให้บริการ https://www.aeroflot.ru/ru-ru

สวนการบินแอโรฟลอต

ฝูงบินของแอโรฟลอตเป็นหนึ่งในฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดในรัสเซียและต่างประเทศ ในบรรดาโมเดลทั้งหมด ส่วนใหญ่เป็นของแบรนด์ Sukhoi SuperJet และ Airbus เครื่องบินลำนี้บินในระยะทางใดก็ได้ด้วยความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด แอโรฟลอตมีฝูงบิน 232 ลำ ณ วันที่ 1 เมษายน 2018

ตั้งแต่ปี 2551 บริษัทได้ขนส่งเครื่องบินแอร์บัสจำนวน 22 ลำสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ในขณะที่อายุเฉลี่ยของเครื่องบินของแอโรฟลอตอยู่ที่เพียง 4 ปีเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2013 แอโรฟลอตได้ต่ออายุฝูงบิน และในปี 2018 มีเครื่องบินโบอิ้งใหม่ 16 ลำได้เข้าประจำการ ซึ่งมีความเหนือกว่าในด้านพิสัยการบินและความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินลำอื่น

ฝูงบินของแอโรฟลอตในปี 2561 ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737 จำนวน 38 ลำสำหรับเที่ยวบินระยะกลางที่มีบริการหลายชั้นและมีอัตราการบรรทุกสูงสุดในระดับสูง ในปี 2558 เครื่องบินพลเรือน Sukhoi และ Aeroflot ซึ่งกำลังต่ออายุฝูงบินในงบดุล ได้ทำข้อตกลงเพื่อเริ่มใช้เครื่องบินแบรนด์ใหม่ - Sukhoi SuperJet100 ปัจจุบัน เครื่องบิน Sukhoi SuperJet100 ของแอโรฟลอตมีการใช้งานอยู่และมีเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 42 ลำ

เครื่องบินทุกลำมีความโดดเด่นด้วยหมายเลขส่วนท้ายและชื่อ

น่าสนใจ!เมื่อก่อตั้ง บริษัทได้ชื่อว่า Dobrolet หลังจากปี 1932 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นชื่อปัจจุบัน

จนถึงปี 1991 สายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินต่อไป อากาศยานผลิตในประเทศ แต่เมื่อต้นศตวรรษที่ 21 ฝูงบินของแอโรฟลอตก็ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินจากผู้ผลิตระดับโลก

โบอิ้ง

เครื่องบินเหล่านี้อยู่ในประเภทของเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง ความจุของเรือตอร์ปิโดมีตั้งแต่ 300 ถึง 550 คน เที่ยวบินดำเนินการในระยะทางตั้งแต่ 9,000 กม. ถึง 17.5,000 กม. เครื่องบินทุกลำได้รับการกำหนดชื่อแล้ว รายชื่ออยู่บนเว็บไซต์ของบริษัท https://www.aeroflot.ru/ru-ru. มีข้อมูล รูปภาพ และวิดีโอพร้อมบทวิจารณ์มากมาย สมุทรที่สวยงาม, ถ่ายทำเที่ยวบินและโครงสร้างภายใน

โบอิ้ง 777-300ER

บริษัททำการบินเครื่องบินยี่ห้อนี้จำนวน 14 ลำ สายการบินเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระยะไกล ขนาดนั้นน่าประทับใจ: ความยาวตัวถังเกือบ 74 เมตร และปีกกว้างถึง 65 เมตร ระดับความสูงที่สามารถปีนได้คือประมาณ 13 กม. ที่ความเร็ว 900 กม./ชม. ด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 317 ตัน เครื่องบินสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 11,000 กม. (ตัวอย่างเช่น ความยาวของเที่ยวบินวลาดิวอสต็อก-มอสโกคือ 6.5,000 กม.)

ห้องโดยสารโบอิ้ง 777-300ER ให้บริการสามประเภทสำหรับผู้โดยสาร 402 คน ได้แก่ เศรษฐกิจ ธุรกิจ และความสะดวกสบาย มี 30 แห่งในภาคธุรกิจชั้น ที่นั่งในความสะดวกสบาย - 48 และในชั้นประหยัด - 324 ที่นั่ง

รุ่นใหม่ล่าสุด - VP-BPG - อยู่ในกองเรือมาเพียง 8 เดือนและเครื่องบินซับเก่า VP-BGB อยู่ในกองเรือมาประมาณ 5 ปี

โบอิ้ง 737-800

ฝูงบินและอุปกรณ์อื่น ๆ ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง B737-800 จำนวน 38 ลำ (โบอิ้ง 737-800) ซึ่ง 17 ลำปฏิบัติการภายในสหพันธรัฐรัสเซีย เที่ยวบินภายในประเทศ. สายการบินเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและระยะกลาง เมื่อเปรียบเทียบกับโบอิ้ง 777 การดัดแปลงนี้ไม่น่าประทับใจนักเนื่องจากลำตัวมีความยาวเพียง 40 เมตรและปีกกว้างเพียง 35 เมตร หากไม่มีผู้โดยสารและสินค้าบรรทุกเครื่องบินจะมีน้ำหนักประมาณ 41 ตันโดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 79 ตัน เนื่องจากพารามิเตอร์ทางเทคนิค เครื่องบินไม่สามารถบินได้สูงกว่า 12.5 พันเมตร แต่ครอบคลุมระยะทาง 5.7 พันกิโลเมตรที่ระดับความสูงสูงสุด

การจัดที่นั่งในห้องโดยสารประกอบด้วยที่นั่งสูงสุด 20 ที่นั่งในชั้นธุรกิจ ภาคเศรษฐกิจมี 138 ที่นั่ง คุณสมบัติพิเศษของเค้าโครงคือการไม่มีช่องหน้าต่างสองช่องตรงกลางของแต่ละด้านซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะเฉพาะของระบบระบายอากาศ เครื่องบินโบอิ้งรุ่นนี้มีช่องสำหรับอพยพผู้โดยสารฉุกเฉิน 4 ช่อง

เครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดของแบรนด์ B737-800 (รุ่น VP-BRF) เปิดให้บริการมาเป็นเวลา 4.6 ปี เครื่องบินใหม่ล่าสุดของการดัดแปลงนี้คือรุ่น VP-BFB ซึ่งเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2018

แอร์บัส

ฝูงบินของแอโรฟลอตประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัสยี่ห้อแอร์บัสหลายรุ่น รวมถึงเครื่องบินสองชั้นด้วย สายการบินได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบายสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ประชากร โดยรวมแล้ว แอโรฟลอตมีเครื่องบินแอร์บัส 124 ลำ แบ่งเป็นรุ่น A321 32 ลำ, A330 22 ลำ และ A320 70 ลำ แต่ละหมวดหมู่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

แอร์บัส A330-200 และ A330-300

Airbus A330 มีให้เลือก 2 รุ่น คือ A330-200 และ A330-300 โมเดลมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่มีความแตกต่างบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ 200 ความยาวของตัวถังคือ 58.8 ม. และในรุ่นที่ 300 คือ 63.7 ม. ปีกกว้างไม่แตกต่างกันรูปร่างก็เหมือนกันและ 60.2 ม. เรือเดินสมุทรลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าเพื่อ 12 กม. แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในช่วงของเที่ยวบินที่เป็นไปได้ สำหรับ A330-200 สูงสุดคือ 11.2,000 กม. และสำหรับการดัดแปลงครั้งที่ 300 อยู่ที่ 9.5,000 กม. เท่านั้น

เครื่องบินแอร์บัส A330-200 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ 207 ที่นั่งในชั้นประหยัด และ 34 ที่นั่งในชั้นธุรกิจ สายการบินแอร์บัส A330-300 มีขนาดกว้างขวางกว่าในภาคเศรษฐกิจมี 287 ที่นั่งและในชั้นธุรกิจ - จาก 28 ที่นั่งเป็น 36 ที่นั่งขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ บริษัท

A330-200 ที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุ 9.5 ปีและรุ่นใหม่ - 8.5 ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทวางแผนที่จะอัพเดทลูกเรือของเครื่องบินแอร์บัส

แอร์บัส A321-200

รุ่น A321-200 ให้บริการเที่ยวบินระยะกลาง ด้านข้างของเครื่องบินลำนี้เป็นลำตัวแคบ ความยาวลำตัว 54.5 ม. ซึ่งทำให้มีความโดดเด่นจากเครื่องบินแอร์บัสประเภทเดียวกัน ปีกกว้าง 34 ม. ซึ่งเพียงพอสำหรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่เช่นนี้ ที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 93.5 ตัน แต่ไม่ส่งผลต่อความเร็วที่พัฒนา - แอร์บัสเข้าถึง 840 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดาย

แผนผังห้องโดยสารเป็นแบบมาตรฐานและมีชั้นบริการ 2 ชั้น คือ ชั้นประหยัดแบบดั้งเดิม และชั้นธุรกิจพร้อมความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ภาคเศรษฐกิจรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 142 ถึง 167 คน และภาคธุรกิจมีที่นั่งตั้งแต่ 16 ถึง 28 ที่นั่ง บริษัทอาจเปลี่ยนแปลงจำนวนที่นั่งด้วยเหตุผลหลายประการ ความแตกต่างระหว่างรุ่นนี้กับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มอยู่ที่การจัดเรียงภายในที่ได้รับการปรับปรุง A321 มาพร้อมกับช่องเก็บสัมภาระที่กว้าง ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ และที่นั่งที่สะดวกสบาย

บริษัทมีเครื่องบินยี่ห้อนี้จำนวน 48 ลำ โดยลำที่เก่าแก่ที่สุดคือ 9.5 ปี

แอร์บัส เอ320

แอร์บัส A321-200 - รุ่นดั้งเดิมสำหรับ A321 ความยาวของตัวถังคือ 37 เมตร ปีกกว้าง 34 ม. ด้วยความเร็ว 840 กม./ชม. ซับในครอบคลุมระยะทาง 6.15,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย โหลดสูงสุด - มากถึง 77 ตัน

ห้องโดยสารมีความยาว 11 เมตร โดยแบ่งเป็น 2 ประเภทดั้งเดิม ได้แก่ ธุรกิจและเศรษฐกิจ ซึ่งแตกต่างกันในระดับความสะดวกสบาย ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นทำให้ 8-20 ที่นั่งแรกใกล้กับห้องนักบินโดดเด่น ส่วนอีก 120-150 ที่นั่งที่เหลือเป็นแบบเดิมสำหรับเครื่องบินทุกลำ

ซูคอย ซูเปอร์เจ็ท-100

Aeroflot มีเครื่องบิน Sukhoi SuperJet-100 จำนวน 43 ลำของแบรนด์รัสเซีย “Sukhoi Civil Aircraft” สายการบินสามารถทนต่อภาระการบินขึ้นทั้งหมดได้ถึง 50 ตันและภาระทางอุตสาหกรรมถึง 12.5 ตัน ความยาวลำตัว 30 ม. ปีกกว้าง 28 ม. เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นสูงสุด 2.5 พันกม. ที่ระดับความสูงไม่เกิน 12 กม. จำนวนที่นั่งในห้องโดยสารคือ 75 ที่นั่งในชั้นประหยัดและ 12 ที่นั่งในภาคธุรกิจ

เครื่องบินใหม่ล่าสุด Sukhoi SuperJet-100 มีอายุเพียง 3 เดือน (พ.ศ. 2560) และ Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) ให้บริการยาวนานที่สุด - ประมาณ 5 ปี

เครื่องบินงดให้บริการ

สายการบินที่ปลดประจำการแล้วจะถูกเก็บไว้ในสถานที่ของบริษัทด้วย เครื่องบินมีชั่วโมงบินและกิโลเมตรเป็นจำนวนมาก ใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป และก่อให้เกิดการร้องเรียนที่น่ารำคาญจากผู้โดยสารเนื่องจากความรู้สึกไม่สบายในห้องโดยสารระหว่างการบิน

อิลยูชิน อิล-96

Ilyushin Il-96 เป็นคนเรียบร้อย สายการบินขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเรือธงของอุตสาหกรรมการบินในประเทศ ห้องโดยสารประกอบด้วย 270 ที่นั่งในชั้นประหยัด และ 12 ที่นั่งในภาคธุรกิจ เที่ยวบินสุดท้ายคือในปี 2014 ในฤดูใบไม้ผลิ ปัจจุบันสายการบิน Cubana Airlines เป็นเจ้าของมาตั้งแต่ปี 2014

โบอิ้ง B767-300

เครื่องบินโบอิ้ง 767-300 มีห้องโดยสาร 2 ชั้น ห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นประหยัด 188 ที่นั่ง และ 30 ที่นั่ง เพิ่มความสะดวกสบาย. การรื้อถอนเกิดขึ้นในปี 2014 หลังจากเที่ยวบินโตรอนโต-มอสโก บริษัทไม่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้อีกต่อไป

น่าสนใจ!มีเครื่องบินแอโรฟลอตหลายลำอยู่ในห้องเก็บ โดยรักษาหมายเลขส่วนท้ายไว้ เครื่องบินสี่ลำไม่ได้ใช้ในเที่ยวบินที่กำหนดและเที่ยวบินเช่าเหมาลำด้วยเหตุผลทางเทคนิค ได้แก่ SuperJet-100, Boeing 767-300 หนึ่งลำ และ Airbus A320 สองลำ

อายุเฉลี่ยของเครื่องบินของแอโรฟลอตช่วยให้เราเรียกบริษัทนี้ว่าเป็นหนึ่งในสายการบินที่อายุน้อยที่สุดในโลก โดยมีลูกเรือ 100 คนขึ้นไป ฝูงบินของ Aeroflot ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดยผู้ผลิตเครื่องบินในรัสเซียและต่างประเทศ เมื่อบินบนเครื่องบินของบริษัทนี้ จะต้องปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติบนเครื่องบินและการขนส่งสัมภาระซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเที่ยวบิน

Rossiya Airlines เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มแอโรฟลอต ฐานของสายการบินคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นเกือบครึ่งหนึ่งของเที่ยวบินทั้งหมดจึงดำเนินการจากปูลโคโว สนามบินเพิ่มเติมสนามบิน Vnukovo ของมอสโกถือเป็น เครื่องบินของสายการบิน Russia Airlines ทำให้เกิดความภาคภูมิใจเป็นพิเศษ เนื่องจากนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท งานจริงจังได้ดำเนินการเพื่อต่ออายุฝูงบินทางอากาศ

ด้วยฝูงบินที่น่าประทับใจมากกว่าหกสิบลำ เรือบรรทุกเครื่องบินจึงปฏิบัติการในเกือบ 150 ทิศทางไปยังเมืองต่างๆ ในโลกและมุมที่ห่างไกลของรัสเซีย ในปี 2559 มีการเปิดตัวโปรแกรมเพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบินในทิศทางของ Simferopol

ฝูงบินของสายการบินรัสเซีย แอร์ไลน์

ปีเกิดของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศในรูปแบบที่มีอยู่ในปัจจุบันคือปี 2549 ตลอดระยะเวลาสิบปี มีการทำสิ่งที่มีประโยชน์มากมายเพื่อต่ออายุฝูงบินของเครื่องบิน Rossiya Airlines และ "ฟื้นฟู" เรือที่มีอยู่ ปัจจุบันอายุเฉลี่ยของสายการบินที่บริษัทจำหน่ายคือ 13 ปี ขณะเดียวกันฝ่ายบริหารก็ตั้งเป้าหมายที่จะลดตัวเลขนี้ลง

จุดหมายปลายทางยอดนิยมของ รัสเซียแอร์ไลน์

ฝูงบินของสายการบินรัสเซียแอร์ไลน์:

• แอร์บัส 319-100. สายการบินมีเครื่องบินยี่ห้อนี้จำนวน 26 ลำในการกำจัด ความจุห้องโดยสารอยู่ระหว่าง 116 ถึง 138 คน อายุเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15 ปี คณะกรรมการที่อายุน้อยที่สุดคือ 8 ปี และคณะกรรมการที่เก่าแก่ที่สุดทำหน้าที่ประมาณ 20 ปี
• แอร์บัส 320-200. มีสายการบินดังกล่าวเพียงห้าลำเท่านั้น จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่สามารถรองรับได้บนเครื่องนั้นสูงกว่า - 168 คน ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายก็ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นก่อนหน้าเลย อายุเฉลี่ยของเครื่องบิน Rossiya Airlines เหล่านี้เกือบจะเท่ากัน - ประมาณ 15 ปี
• โบอิ้ง 737-800- สายการบินยอดนิยมโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและห้องโดยสารที่สะดวกสบาย จำนวนเรือดังกล่าวคือ 15 จำนวนที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับแผนผังที่นั่งบนเรือ) อาจแตกต่างกันไปและมีตั้งแต่ 168-190 ที่นั่ง อายุของสายการบินเหล่านี้อยู่ในช่วง 16-19 ปี

• โบอิ้ง 747-400- 9 ยูนิต สายการบินนี้มีขนาดกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากมีห้องโดยสารที่ยาว มีชั้นที่สอง และมีการจัดที่นั่งขนาดกะทัดรัด จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่สามารถบรรทุกขึ้นเครื่องได้คือ 447-522 คน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบ)
• โบอิ้ง 777-200. ฝูงบินของ Russia Airlines มีเครื่องบินประเภทนี้เพียงลำเดียวเท่านั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 364 คน และมีอายุเพียง 18 ปีกว่าเท่านั้น
• โบอิ้ง 777-300- 5 ยูนิต อื่น สายการบินขนาดใหญ่ซึ่งขนส่งผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 373 คนต่อครั้ง อายุเฉลี่ยของบอร์ดเหล่านี้คือ 14 ปี

ข้างต้นเราดูว่ามีเครื่องบินใดบ้างที่สายการบินรัสเซียแอร์ไลน์จำหน่าย เครื่องบินทุกลำได้รับการพิสูจน์ความน่าเชื่อถือระหว่างการปฏิบัติการ และได้รับความไว้วางใจจากผู้โดยสารและสายการบินเอง ในขณะเดียวกัน การทำงานเพื่ออัพเดตฝูงบินไม่ได้หยุดอยู่แม้แต่นาทีเดียว ซึ่งทำให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตอันยิ่งใหญ่ของเรือบรรทุกเครื่องบินได้

เที่ยวบินและประเภทเครื่องบิน

มักมีคำถามจากผู้โดยสารบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินบางเที่ยว ผู้โดยสารสนใจว่าเครื่องบินของ Rossiya Airlines ลำใดประจำอยู่ในเที่ยวบิน FV5879, FV5859, FV5701 และอื่นๆ

ลองพิจารณาดู ซึ่งเครื่องบินของสายการบินรัสเซียได้รับมอบหมายให้ทำการบิน:

• FV5879- เที่ยวบินจากมอสโก (Vnukovo) ไปยัง Higuey (Punta Cana) โบอิ้ง 747-400
• FV5871- เที่ยวบินจากมอสโก (วนูโคโว) สู่ภูเก็ต คำถามว่าเครื่องบินประเภทใดที่บินไปในทิศทางนี้สามารถตอบได้ในลักษณะเดียวกัน - โบอิ้งประเภทเดียวกัน (747-400)
• FV5701- เที่ยวบินจากมอสโกไปลาร์นากา เครื่องบินประเภท B747-4
• FV5859- เที่ยวบินจาก Vnukovo ไปยัง Antalya สายการบินอะไรกำลังบิน? — B747-4.
• FV5875- เที่ยวบินจากเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียไปภูเก็ต สถานการณ์ของเครื่องบินก็คล้ายกัน

คุณสามารถดูว่าเครื่องบินลำใด "เชื่อมโยง" กับเที่ยวบินที่สนใจได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Russia Airlines ในส่วนกำหนดการ เหตุใดข้อมูลนี้จึงจำเป็น? เมื่อรู้ว่าเครื่องบินลำใดกำลังบินไปในทิศทางที่ต้องการ การจองที่นั่งในห้องโดยสารจะง่ายกว่าโดยคำนึงถึงความชอบของคุณเอง

ฝูงบินในปี 2559 - 2560 มีจำนวน 61 ลำ แต่จากข้อมูลของฝ่ายบริหาร ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีแผนที่จะขยายฝูงบินเป็น 74 ลำ