อวกาศมีขนาดใหญ่และกว้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม มนุษยชาติพยายามที่จะพิชิตมันมาในศตวรรษที่ 2 และทุกปีก็สร้างโครงการใหม่ ลงทุนเงินกับโครงการเหล่านั้น และฝึกนักบินอวกาศ แต่วันนี้เราจะไม่พูดถึงวัตถุที่อยู่ห่างไกล ดาวเคราะห์ที่ไม่รู้จัก ดวงดาว หรือเนบิวลา เราจะพูดถึงสิ่งที่ผู้คนสร้างขึ้นและสิ่งที่ "มากับ" โลกของเรามาเกือบสิบแปดปีแล้ว มาพูดถึงเรื่องนานาชาติกันดีกว่า สถานีอวกาศ(หรือแค่ไอเอสเอส) เรามั่นใจว่าอย่างน้อยครั้งหนึ่งในชีวิตของคุณคุณเคยได้ยินคำย่อนี้ ส่วนใหญ่จะอยู่ในโปรแกรมหรือบทความทางวิทยาศาสตร์ สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในอวกาศมาตั้งแต่ปี 1998 และในช่วงเวลานั้นก็ประสบกับการเปลี่ยนแปลงรูปร่างต่างๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นการขยายเวลา อุบัติเหตุเล็กน้อย หรือแม้แต่งานแต่งงาน! เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้และข้อเท็จจริงอื่น ๆ เพิ่มเติม
สถานีอวกาศนานาชาติมีหน้าตาเป็นอย่างไร?
องค์ประกอบแรกของสถานีถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เป็นหน่วยบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ "Zarya" ที่ผลิตโดยรัสเซีย แต่เมื่อต้นเดือนธันวาคมโมดูล Unity (USA) ได้ติดอยู่กับ ISS และสามวันต่อมาคนแรกก็ปรากฏตัวที่สถานี - American Robert Cabana และ Sergei Krikalev ชาวรัสเซีย การเพิ่มเติมเพิ่มเติมเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2543 ที่จริงแล้วในปี 1999 สถานีอวกาศนานาชาติมีการเปลี่ยนแปลงไปมาก ซึ่งคุณเห็นได้จากภาพถ่าย ทางซ้ายคือสถานีอวกาศนานาชาติในปี 2542 และทางขวา - แล้วในปี 2554
เว็บไซต์ส่วนตัวของไอเอสเอส
แน่นอนว่าโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ควรมีเว็บไซต์ส่วนตัว บนเว็บไซต์ www.iss.stormway.ru คุณสามารถรับชมความเคลื่อนไหวของสถานีแบบเรียลไทม์และดูว่าเกิดอะไรขึ้นนอกชายฝั่ง ตัวอย่างเช่น ขณะที่คุณกำลังอ่านบทความนี้ สถานีได้ย้ายจากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่น นอกจากนี้ เว็บไซต์นี้ยังมีบล็อกของนักบินอวกาศ ทัวร์ชมสถานี ที่พวกเขาบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังมีข่าวสาร ความสามารถในการติดตามว่า ISS จะเคลื่อนผ่านเมืองของคุณเมื่อใด และดูว่าเมืองนั้นอยู่ที่นั่นแล้วเมื่อใด (มีไม่ครบทุกเมือง แต่คุณสามารถเลือกเมืองที่ใกล้คุณที่สุดได้) โดยปกติแล้ว เว็บไซต์จะมีสองภาษา: อังกฤษและรัสเซีย
ชีวิตของไอเอสเอส
นักบินอวกาศใช้เวลาหลายเดือนบน ISS ดังนั้นพวกเขาจึงต้องทำความคุ้นเคยและปรับตัวให้เข้ากับสิ่งแปลกประหลาดทุกประเภท แต่ถึงกระนั้น พวกเขาก็ยังพยายามทำให้การอยู่ในอวกาศสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อที่ทุกสิ่งที่คุ้นเคยบนโลกจะมีอยู่ที่นั่นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ห้องน้ำแบบเดียวกันทำงานในลักษณะเดียวกัน และขยะจะถูกรวบรวมในภาชนะแล้วนำไปกำจัด โดยวิธีการเปรียบเทียบเท่านั้น: ราคาห้องน้ำในกลุ่มอเมริกามีราคาประมาณ 19 ล้านเหรียญสหรัฐ
นักบินอวกาศนอนหลับอย่างไร?
เมื่อพูดถึงเรื่องการนอนหลับ สิ่งต่างๆ จะแตกต่างไปจากบนโลกโดยสิ้นเชิง นั่นคือนักบินอวกาศนอนในถุงแปลกๆ นอกจากนี้ยังมีอินเทอร์เน็ตบนเครื่อง (โดยธรรมชาติ) ด้วยความช่วยเหลือที่นักบินอวกาศสนุกสนาน: ชมภาพยนตร์ อ่านข่าว สื่อสารกับคนที่คุณรัก แต่ทั้งหมดนี้ไม่สามารถเทียบได้กับงานอดิเรกหลักของนักบินอวกาศนั่นคือการถ่ายภาพ แน่นอนว่าเมื่อขึ้นไปถึงจุดสูงสุดแล้ว ใครๆ ก็ไม่ยอมปฏิเสธโอกาสที่จะถ่ายภาพอวกาศอันกว้างใหญ่และโลกของเราหลายภาพ
กิจวัตรประจำวันบน ISS
วิธีวิ่งบนลู่วิ่งบนสถานีอวกาศนานาชาติ
ไม่ว่าเราจะพยายามดึงตัวเองเข้าหากันและทำตามกิจวัตรประจำวันกี่ครั้ง เราก็ล้มเหลว แต่สิ่งนี้จะไม่ทำงานที่สถานี นักบินอวกาศคนหนึ่งในการสัมภาษณ์ของเธอพูดถึงกิจวัตรประจำวันเมื่อคุณอยู่ที่สถานี พวกเขาตื่นนอนเวลา 7.00 น. และวันทำงานสิ้นสุดเวลา 19.30 น. นอกจากนี้ นักบินอวกาศยังต้องมีการออกกำลังกาย: ครึ่งชั่วโมงบนลู่วิ่ง และ 70 นาทีสำหรับการออกกำลังกายแบบเน้นความแข็งแกร่ง นอกจากนี้ นักบินอวกาศยังมีเครื่องจำลองอีกหลายเครื่องให้เลือกใช้งาน
ภาพถ่ายของ ISS จากโลก
หากคุณคิดว่าจุดที่ห่างไกลเช่นสถานีวงโคจรนั้นยากที่จะลบออกจากโลก แสดงว่าคุณคิดผิด การมีอุปกรณ์ที่จริงจังและดีอยู่ในมือ คุณสามารถถอดสถานีพร้อมโครงร่างทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างเช่นในรูปภาพ: ภาพถ่ายของ ISS ในปี 2013 ถ่ายที่ซิดนีย์
งานแต่งงานบน ISS
ระยะทางจากเท็กซัสถึงสถานีอวกาศนานาชาตินั้นใหญ่มาก แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับหัวใจที่รักทั้งสองคน เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2546 นักบินอวกาศชาวรัสเซีย ยูริ มาเลนเชนโก แต่งงานกับผู้อพยพซึ่งอยู่ในเท็กซัสในขณะนั้น ประเด็นก็คือการบินของนักบินอวกาศควรจะสิ้นสุดก่อนงานแต่งงาน แต่มันขยายออกไป เมื่อทราบเรื่องนี้แล้ว นักบินอวกาศจึงบอกกับเจ้าสาวว่าเขาจะไม่รอช้าอีกต่อไป ดังนั้นในเดือนสิงหาคม (ตามที่วางแผนไว้) พิธีแต่งงานจึงเกิดขึ้นบนโลก
และสุดท้ายนี้ เราอยากจะนำเสนอภาพถ่ายบางส่วนที่ถ่ายจากและบนสถานีอวกาศนานาชาติให้กับคุณ ภาพใหญ่(และแม้แต่วิดีโอ) ที่คุณสามารถพบได้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสถานี
25 พฤศจิกายน 2559
เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2529 สถานีอวกาศเมียร์ของโซเวียตและรัสเซียอันโด่งดังได้เปิดตัวและถูกส่งเข้าสู่วงโคจรระดับต่ำ พวกเราหลายคนยังจำรายงานข่าวจากวงโคจรที่มีมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแสดงให้เห็นชีวิตของนักบินอวกาศชาวรัสเซีย อเมริกัน และนักบินอวกาศคนอื่นๆ ในสภาพที่คับแคบของสถานีของเรา
ในปี 2544 มีร์มีอายุการใช้งานเกินสามครั้งถูกน้ำท่วม มารำลึกถึงตอนที่โดดเด่นที่สุดจากชีวิตของโปรเจ็กต์พิเศษนี้กัน
"โลก" จากการปล่อยสู่การจม
หลังจากการปล่อยผู้คนสู่อวกาศครั้งแรกและการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ นักวิจัยต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศใกล้ในระยะยาว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องสร้างสถานีอวกาศในวงโคจรที่สามารถเอื้ออาศัยได้ ซึ่งนักบินอวกาศที่หมุนเวียนอยู่เป็นประจำสามารถอาศัยและทำงานได้
สหภาพโซเวียตให้ความสำคัญกับงานนี้มากที่สุด ในปี พ.ศ. 2514 มีการปล่อยสถานีอวกาศระยะยาวแห่งแรกในชื่อ ซัลยุต-1 ตามมาด้วยอวกาศอวกาศ-2 อวกาศอวกาศ-3 และต่อๆ ไปจนกระทั่งอวกาศอวกาศ-7 ซึ่งสิ้นสุดการทำงานในปี พ.ศ. 2529 และตกลงบนอาร์เจนตินาในปี พ.ศ. 2534
นักบินอวกาศโซเวียตบนอวกาศอวกาศมีส่วนร่วมในงานด้านวิทยาศาสตร์และการทหารเป็นหลัก สหรัฐอเมริกาไม่มีประสบการณ์มากมายเช่นนี้ - สถานีโคจรระยะยาวเพียงแห่งเดียวคือสกายแล็ป ซึ่งเปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2516 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517
งานเกี่ยวกับสถานีโคจรมีร์เริ่มต้นขึ้นในใจของนักออกแบบชาวโซเวียตในปี 1976 สถานีนี้ควรจะเป็นยานอวกาศลำแรกที่มีสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ - มันถูกประกอบโดยตรงในวงโคจรโดยที่ยานปล่อยปล่อยแต่ละบล็อก ตามทฤษฎีแล้ว เทคโนโลยีนี้ให้โอกาสในการสร้างเมืองบินได้ในอวกาศด้วยอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากและเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการดำรงอยู่อย่างอิสระในระยะยาว
งานในสถานียังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1984 เมื่อผู้นำของประเทศตัดสินใจที่จะอุทิศจักรวาลศาสตร์ทั้งหมดให้กับการดำเนินการตามโครงการ Buran แต่ในไม่ช้าสมดุลแห่งอำนาจก็เปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้าม และด้วยการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรค ทำให้ Mir กลายเป็นที่หนึ่งในคิวอีกครั้ง สถานีได้รับคำสั่งให้เปิดอย่างแม่นยำสำหรับการประชุม XXVII Congress of CPSU ซึ่งกำหนดไว้ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ - ต้นเดือนมีนาคม 2529
XXVII สภาคองเกรสของ CPSU
โดยรวมแล้ว มีองค์กรประมาณ 280 แห่งที่ทำงานในโครงการนี้ภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงและกรมต่างๆ 20 แห่ง พวกเขาสามารถทำให้มันถูกต้องตรงเวลา - ยานปล่อยพร้อมโมดูล Mir ตัวแรกถูกปล่อยสู่วงโคจรเป้าหมายเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2529 วันนี้ถือเป็นวันเกิดของสถานีอวกาศ
บล็อกพื้นฐานของวงโคจรเชิงซ้อน เปิดตัวครั้งแรกเป็นส่วนหลักของสถานี - นักบินอวกาศอาศัยและทำงานในนั้นซึ่งมีการควบคุมเมียร์และดำเนินการสื่อสารกับโลก โมดูลที่เหลือ ซึ่งเปิดตัวและเชื่อมต่อในภายหลัง มีจุดประสงค์ที่แคบกว่า - ทางวิทยาศาสตร์หรือทางเทคนิค
โมดูลแรกที่เข้าร่วมคอมเพล็กซ์คือ Kvant การเทียบท่ากับ Kvant ถือเป็นสถานการณ์ฉุกเฉินครั้งแรกสำหรับลูกเรือสถานี นักบินอวกาศต้องรีบออกไปนอกอวกาศอย่างเร่งด่วนเพื่อปฏิบัติการให้เสร็จสิ้น
ตามมาด้วย Kvant-2 และ Crystal หลังจากนั้นการชุมนุมของสถานีก็หยุดไประยะหนึ่งเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและปัญหาทางเศรษฐกิจ โมดูลต่อไปนี้ Spectrum และ Priroda เปิดตัวในปี 1995 และ 96 ต้องขอบคุณสัญญากับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น - ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้ทุนสนับสนุนโครงการเพื่อแลกกับการมีส่วนร่วมของนักบินอวกาศของพวกเขา แม้ว่าเมียร์จะถูกสร้างขึ้นในตอนแรกโดยมีแผนจะให้นักบินอวกาศจากประเทศอื่นมาเยี่ยมชมสถานีนี้ ไม่เพียงแต่สังคมนิยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุนนิยมด้วย
ดังนั้นในปี 1987 ชาวต่างชาติจึงบินไปที่เมียร์เป็นครั้งแรก - มูฮัมหมัดฟาริสนักบินอวกาศชาวซีเรีย และในปี 1990 นักข่าวคนแรก โทโยฮิโระ อากิยามะ ได้มาเยี่ยมชมสถานี เขายังกลายเป็นคนญี่ปุ่นคนแรกที่ได้ขึ้นสู่อวกาศ ยิ่งไปกว่านั้น การใช้เวลาหลายวันที่สถานีนั้นไม่ใช่สิ่งที่น่าพึงพอใจที่สุดสำหรับอากิยามะ - เขาอ่อนแอต่อสิ่งที่เรียกว่า "อาการเมาอวกาศ" ซึ่งคล้ายคลึงกับ "อาการเมาทะเล" ที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของอุปกรณ์ขนถ่าย ข้อเท็จจริงนี้เผยให้เห็นถึงข้อบกพร่องในการฝึกอบรมนักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพ
ต่อมาผู้แทนจากฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ออสเตรีย เยอรมนี สโลวาเกีย แคนาดา ซีเรีย บัลแกเรีย และอัฟกานิสถาน ยังได้เยี่ยมชมสถานีดังกล่าวด้วย น่าแปลกที่เมื่อไม่นานนี้ซีเรียและอัฟกานิสถานก็บินขึ้นสู่อวกาศ!
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Shuttle-Mir นักบินอวกาศชาวอเมริกันยังได้ไปเยี่ยมชมสถานีแห่งนี้หลายครั้ง เพื่อเทียบท่าเมียร์กับรถรับส่งของอเมริกา จึงมีการส่งมอบโมดูลเชื่อมต่อแบบพิเศษไปยังสถานีในปี 1995
มีบันทึกและเหตุการณ์ที่น่าทึ่งมากมายหลงเหลืออยู่ในประวัติศาสตร์ของมีร์ ในปี 1986 ลูกเรือของนักบินอวกาศโซเวียต 2 คนได้บินจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ โดยพวกเขาออกจากท่าเรือเมียร์ และเดินทางเป็นระยะทาง 2,500 กม. ใน 29 ชั่วโมง โดยเทียบท่ากับยานอวกาศ Salyut-7 นี่เป็นการสำรวจครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของอวกาศ
ในปี 1995-95 นักบินอวกาศ Valery Polyakov ได้สร้างสถิติใหม่เกี่ยวกับ Mir สำหรับการมีอยู่ของมนุษย์ในอวกาศอย่างต่อเนื่อง - 437 วัน 18 ชั่วโมง
และบันทึกโดยรวมสำหรับระยะเวลาการบินอวกาศเป็นของรัสเซียอีกคนหนึ่ง - Alexey Krikalev นอกจากนี้เขายังบินไปเมียร์มากกว่าหนึ่งครั้งและเมื่อบินออกจากสหภาพโซเวียตเขาก็กลับไปยังรัสเซียที่เป็นอิสระ
ในปี 1996 โมดูลสุดท้าย Priroda ได้เข้าร่วมกับสถานีและในที่สุดการประกอบก็เสร็จสมบูรณ์ ใช้เวลา 10 ปี ซึ่งนานกว่าเวลาประมาณเดิมของมีร์ในวงโคจรถึง 3 เท่า
ตามคำให้การอย่างไม่เป็นทางการของนักบินอวกาศ การทำงานที่สถานีตั้งแต่เริ่มต้นนั้นเป็นการต่อสู้อย่างต่อเนื่องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตที่ล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง แต่ในปี 1997 การอยู่ที่สถานีค่อยๆ เริ่มกลายเป็นการทรมานอย่างแท้จริง โดยเฉพาะกับทีมงานชาวต่างชาติ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมสถานีเมียร์จึงถูกนำเสนอในลักษณะนี้ในภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง Armageddon
ประการแรกในวันหยุดของรัสเซียเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 เกิดไฟไหม้ที่สถานี - ระเบิดออกซิเจนจากเครื่องสร้างบรรยากาศใหม่ถูกไฟไหม้ คุณสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ของนักบินอวกาศได้ - มีคนหกคนบนสถานีขนาดของอพาร์ทเมนต์หนึ่งห้องและอุปกรณ์สร้างออกซิเจนถูกไฟลุกท่วมซึ่งจะเผาผลาญออกซิเจนอย่างรวดเร็ว
ห้องพักอาศัยเต็มไปด้วยควันอย่างรวดเร็ว แต่ลูกเรือสามารถตอบสนองได้ทันเวลาและถูกต้อง โดยสวมเครื่องช่วยหายใจและดับไฟด้วยถังดับเพลิง ภายหลังระบุสาเหตุของเพลิงไหม้ได้ว่าเป็นระเบิดออกซิเจนที่ชำรุด
ก่อนหน้านี้เคยเกิดไฟไหม้ที่ Mir - ในปี 1994 นักบินอวกาศผู้ทำลายสถิติ Valery Polyakov ถึงกับต้องดับไฟด้วยชุดของเขาเอง แต่คราวนี้มีแขกที่มาจากประเทศอื่น ๆ ซึ่งเหตุฉุกเฉินดังกล่าวถือเป็นเรื่องแปลกใหม่ ถ้าคุณอยากจะหัวเราะ ลองเปรียบเทียบรายงานของอเมริกาและรัสเซียเกี่ยวกับเหตุการณ์เพลิงไหม้ครั้งนั้น นี่เป็นเพียงสองข้อความที่ตัดตอนมา:
แต่เหตุการณ์ที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์ของมีร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2540 ในระหว่างการทดลองเทียบท่าแบบแมนนวล เรือบรรทุกสินค้า Progress M-34 ชนกับโมดูล Spektr ส่งผลให้เกิดรูในส่วนหลังซึ่งมีพื้นที่ประมาณสองตารางเซนติเมตร ในเวลานั้นมีคนสามคนที่สถานี - ชาวรัสเซีย Vasily Tsibalev และ Alexander Lazutkin รวมถึง Michael Fope ชาวอเมริกัน
นักบินอวกาศได้รับคำสั่งจากโลกให้ปิดผนึกทางเข้าสู่โมดูลที่เสียหายทันที แต่สายเคเบิลจำนวนมากที่วิ่งผ่านทำให้ไม่สามารถปิดฟักได้อย่างรวดเร็ว นักบินอวกาศสามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากสถานีได้โดยการตัดและถอดออกเท่านั้น จากเหตุการณ์ดังกล่าว Mir สูญเสียไฟฟ้าไป 40% ซึ่งไม่รวมเกือบทั้งหมด การทดลองทางวิทยาศาสตร์. นอกจากนี้ NASA ยังสูญเสียอุปกรณ์เกือบทั้งหมดเนื่องจากถูกเก็บไว้ในสเปกตรัม หลังจากกลับมายังโลก Lazutkin ได้รับตำแหน่ง Hero of Russia และ Tsibalev ได้รับ Order of Merit for the Fatherland ระดับ III
ทีมงานต่อไปนี้พยายามซ่อมแซมโมดูลมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ไม่มีใครประสบความสำเร็จ - อากาศยังคงหลบหนีต่อไป เป็นไปได้ที่จะคืนค่าแหล่งจ่ายไฟให้กับสถานีอย่างสมบูรณ์เท่านั้นแม้ว่าแผงโซลาร์เซลล์ของโมดูลสเปกตรัมจะเสียหายอย่างรุนแรงก็ตาม
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคมของปีเดียวกัน เกิดปัญหาอีกประการหนึ่งที่สถานี - การติดตั้งอิเลคตรอนไฮโดรไลซิสซึ่งจ่ายออกซิเจนให้กับนักบินอวกาศล้มเหลว สิ่งนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง - หลังจากความล้มเหลวของพวกเขาที่ไฟที่อธิบายไว้ข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อนักบินอวกาศต้องเผาระเบิดออกซิเจน คราวนี้ลูกเรือต้องการทำแบบเดียวกัน แต่ตอนนี้เซเบอร์ไม่ทำงานเลย เพื่อไม่ให้ล่อลวงโชคชะตาบนโลกพวกเขาจึงตัดสินใจพยายามซ่อมแซมอิเล็กตรอน ครั้งนี้ฉันโชคดี - ปัญหากลายเป็นเพียงการติดต่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
เพียงไม่กี่วันต่อมาในเดือนกันยายน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของสถานีก็สูญเสียทิศทางในอวกาศ สำหรับงานปฐมนิเทศนั้นมีการติดตั้งกล้องโทรทรรศน์ที่สถานีเพื่อติดตามดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ และดวงดาวอย่างต่อเนื่อง เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของพวกเขา แต่คราวนี้พระอาทิตย์กลับกลายเป็นว่าสูญเสียเครื่องมือไปด้วยเหตุผลบางประการ แผงโซลาร์เซลล์ก็สูญเสียทิศทางไป ทำให้สถานีไม่มีแหล่งพลังงานหลัก
การสูญเสียทิศทางยังหมายถึงการสูญเสียการควบคุมสถานีด้วย ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง Mir กลายเป็นกองเหล็กที่ไม่สามารถควบคุมได้ โดยพุ่งด้วยความเร็ว 7.7 กม./วินาที ในสภาวะตกอย่างอิสระ ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขหลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมงเท่านั้น
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2541 เกิดปัญหากับระบบปรับอากาศที่สถานี ส่งผลให้อุณหภูมิในเขตเอื้ออาศัยเพิ่มขึ้นเป็น 32 องศา หลังจากต่อสู้กับเทคโนโลยีมายาวนาน นักบินอวกาศก็สามารถลดอุณหภูมิลงได้ แต่เหลือเพียง 28 องศาเท่านั้น ลูกเรือรายงานต่อ Earth ว่าเนื่องจากขาดการพักผ่อน พวกเขาจึงทำผิดพลาดมากเกินไปในการทำงาน
หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ มีการพูดคุยกันอย่างจริงจังในสหรัฐอเมริกาว่าการมีอยู่ของนักบินอวกาศที่สถานีรัสเซียอาจไม่ปลอดภัย และก่อนหน้านั้น ระบบ Mir ซึ่งทำงานได้ไม่ดีนัก บัดนี้ก็ล้มเหลวเป็นประจำ
ในเวลาเดียวกันโครงการสถานีอวกาศนานาชาติกำลังใกล้จะนำไปใช้ - ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 รัสเซียได้เปิดตัวโมดูลแรกของ ISS ที่เรียกว่า Zarya เห็นได้ชัดว่ามีร์มาถึงจุดสิ้นสุดแล้ว ในปี 1999 นักบินอวกาศคนสุดท้ายที่ออกจากสถานีทำให้สถานีออฟไลน์ และรัฐบาลหยุดให้ทุนสนับสนุนศูนย์ออร์บิทัลคอมเพล็กซ์
แน่นอนว่ามีความพยายามเพื่อช่วยเมียร์ ตามรายงานบางฉบับ รัฐบาลอิหร่านเสนอที่จะซื้อสถานี แต่ Roscosmos กำลังมองหานักลงทุนเอกชนอย่างสิ้นหวัง
ในบรรดาผู้สมัครที่มีศักยภาพคือชื่อของ Peter Llewelyn ชาวเวลส์คนหนึ่งซึ่งต่อมากลายเป็นคนหลอกลวงเช่นเดียวกับนักธุรกิจชาวอเมริกัน Walt Andersson หลังสร้างบริษัทชื่อ MirCorp แต่แนวคิดนี้ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชเนื่องจากไม่มีลูกค้ามาบริหารสถานี
ในรัสเซีย มีการจัดตั้งกองทุนช่วยเหลือ Mir ขึ้น ซึ่งสามารถรับเงินบริจาคได้ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดที่เก็บได้เป็นเพียงเงินจำนวนเล็กน้อยที่ผู้รับบำนาญส่งมา แม้จะมีความขุ่นเคืองของพลเมืองรัสเซียจำนวนมาก แต่ก็มีการตัดสินใจที่จะจมเมียร์
สถานีถูกปลดวงโคจรเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 ซากเรือเมียร์ตกสู่มหาสมุทรแปซิฟิก ในพื้นที่ที่กำหนดระหว่างนิวซีแลนด์และชิลี สถานที่แห่งนี้ครอบคลุมพื้นที่หลายพันตารางกิโลเมตรเป็นสุสานชนิดหนึ่งสำหรับยานอวกาศโซเวียตและรัสเซีย - โครงสร้างวงโคจรมากกว่า 85 โครงสร้างจมอยู่ที่นั่นตั้งแต่ปี 2521
เบื้องหลังฤดูใบไม้ร่วง
Silenzium กลุ่ม Novosibirsk ที่ยอดเยี่ยมได้เปิดตัววิดีโอที่น่าทึ่งใหม่ซึ่งคราวนี้อยู่ในธีมของ Komsomol ของคนงาน ดนตรี - A. Pakhmutova Arrangement - Natalya Grigorieva ผู้เขียนบท - Natalya Grigorieva, Andrey Beresnev Director - Andrey Beresnev ก่อนหน้านี้ฉันคิดว่า...
ศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ในวงโคจรที่มีคนขับ
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) สร้างขึ้นเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1998 และดำเนินการโดยความร่วมมือกับหน่วยงานการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป และมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2013 น้ำหนักของสถานีเมื่อสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน สถานีจะเปิดให้บริการในวงโคจรโดยประมาณจนถึงปี 2559-2563
10 ปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกของโลกที่ชื่อว่า Salyut-1 ก็ได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร สถานีควบคุมระยะยาว (LOS) จำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสร้างพวกมันถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในอนาคต ในระหว่างโครงการอวกาศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2529 สหภาพโซเวียตมีโอกาสทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศและนำไปใช้ในโครงการสถานีโคจรระยะยาวแห่งใหม่ - มีร์
สลายตัว สหภาพโซเวียตนำไปสู่การลดเงินทุนสำหรับโครงการอวกาศ ดังนั้นรัสเซียเพียงประเทศเดียวจึงไม่เพียงแต่สามารถสร้างสถานีวงโคจรใหม่เท่านั้น แต่ยังรักษาการดำเนินงานของสถานีมีร์ไว้ได้ ในเวลานั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS เลย ในปี 1993 รองประธานาธิบดีอัล กอร์ ของสหรัฐฯ และนายกรัฐมนตรีรัสเซีย วิคเตอร์ เชอร์โนไมร์ดิน ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานีเมียร์: Spectrum และ Priroda นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 สหรัฐอเมริกาได้ทำ 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังกำหนดไว้สำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นอกจากสำนักงานอวกาศสหพันธรัฐรัสเซีย (Roscosmos) และสำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NASA) สำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA ซึ่งรวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) และองค์การอวกาศแคนาดา ( CSA) เข้าร่วมในโครงการ เช่นเดียวกับองค์การอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 มีการลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบโมดูลาร์: ส่วนต่างๆ ของมันถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วมในโครงการ และมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง: การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นโกดังเก็บของ โมดูลบางส่วน เช่น โมดูลซีรีส์ American Unity เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่ง เมื่อสร้างเสร็จ ISS จะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร โดยลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีเสมอ
มีการวางแผนที่จะมีน้ำหนักของ ISS หลังจากเสร็จสิ้นแล้วจะมากกว่า 400 ตัน ขนาดของสถานีมีขนาดประมาณเท่ากับ สนามฟุตบอล. ในท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนี้เป็นเทห์ฟากฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์
สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์บนสถานีในพื้นที่ต่อไปนี้:
- การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการทางการแพทย์ใหม่ๆ ในการรักษาและการวินิจฉัย และการช่วยชีวิตในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
- การวิจัยทางชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
- การทดลองเพื่อศึกษา ชั้นบรรยากาศของโลก, รังสีคอสมิก ฝุ่นคอสมิก และสสารมืด
- ศึกษาคุณสมบัติของสสารรวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด
โมดูลแรกของสถานี Zarya (น้ำหนัก 19.323 ตัน) ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานปล่อย Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โมดูลนี้ถูกใช้ในช่วงแรกของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า รวมถึงควบคุมทิศทางในอวกาศและบำรุงรักษา ระบอบการปกครองของอุณหภูมิ. ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya ก็เริ่มถูกใช้เป็นโกดัง
โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานีบนเครื่องมีระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานี เรือขนส่งของรัสเซียจอดเทียบท่า Soyuz และ Progress ด้วย โมดูลดังกล่าวซึ่งมีความล่าช้า 2 ปี ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานส่งจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อก่อนหน้านี้ Unity-1 ของอเมริกาได้ปล่อยขึ้นสู่วงโคจร
โมดูลเชื่อมต่อ Pirs (น้ำหนัก 3,480 ตัน) เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 และใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress เช่นเดียวกับการเดินในอวกาศ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูล Poisk ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pirs ได้เชื่อมต่อกับสถานีแล้ว
รัสเซียวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) เข้ากับสถานี เมื่อเปิดตัวในปี 2555 ควรจะกลายเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานี โดยมีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน
สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (โคลัมบัส) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและกลุ่มศูนย์กลางหลักอย่าง Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ
ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน มีผู้เยี่ยมชม ISS มากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้ง ซึ่งถือเป็นสถิติของสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนเท่านั้นที่ไปเยี่ยมชม Mir) สถานีอวกาศนานาชาติเป็นตัวอย่างแรกของการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ Roscosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของสัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roscosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินของนักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก Sheikh Muszaphar Shukor ไปยัง ISS
หนึ่งในเหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดบน ISS คือภัยพิบัติในการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ปฏิบัติภารกิจสำรวจอิสระ แต่ภัยพิบัติดังกล่าวได้นำไปสู่การงดให้บริการเที่ยวบินกระสวยอวกาศ และไม่กลับมาดำเนินการอีกจนกว่าจะถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 สิ่งนี้ทำให้การเสร็จสิ้นของสถานีล่าช้าและทำให้ยานอวกาศโซยุซของรัสเซียและยานอวกาศโพรเกรสเป็นเพียงวิธีเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี นอกจากนี้ ควันยังเกิดขึ้นในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 และความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์บันทึกไว้ในส่วนรัสเซียและอเมริกาในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ทีมงานสถานีกำลังซ่อมแซมส่วนที่แตกร้าว แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง
ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของส่วนของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo และ ESA เป็นเจ้าของโมดูลโคลัมบัส แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งเมื่อสถานีสร้างเสร็จจะผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA
การก่อสร้าง ISS มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2556 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งมอบบนสถานีอวกาศนานาชาติโดยคณะสำรวจรถรับส่ง Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2552 จาก 3 คนเป็น 6 คน ในตอนแรกมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรเปิดดำเนินการในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 กำหนดวันที่อื่น - 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ISS จะไม่จมลงในมหาสมุทรซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นฐานในการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่า NASA จะพูดสนับสนุนการลดเงินทุนสำหรับสถานี แต่ Michael Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีทั้งหมดของสหรัฐฯ ในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคน รวมถึงกริฟฟิน ระบุว่าความสัมพันธ์ที่เย็นลงระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาอาจส่งผลให้ Roscosmos ยุติความร่วมมือกับ NASA และชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งคณะสำรวจไปยังสถานี ในปี 2010 ประธานาธิบดีบารัค โอบามา ของสหรัฐฯ ได้ประกาศยุติการให้ทุนสนับสนุนโครงการ Constellation ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่กระสวยอวกาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นชาวอเมริกันต้องพึ่งพารัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นอย่างไม่มีกำหนดในการขนส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 ยานอวกาศดราก้อนซึ่งมีบริษัทเอกชนเป็นเจ้าของ ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเป็นครั้งแรก บริษัทอเมริกันสเปซเอ็กซ์
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานีอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมบนโลก ซึ่งเป็นผลงานของ 15 ประเทศทั่วโลก มีมูลค่านับแสนล้านดอลลาร์ และบุคลากรบริการอีกสิบกว่าคนในรูปแบบของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่เดินทางบนสถานีอวกาศนานาชาติเป็นประจำ สถานีอวกาศนานาชาติเป็นด่านหน้าเชิงสัญลักษณ์ของมนุษยชาติในอวกาศ ซึ่งเป็นจุดที่ไกลที่สุดสำหรับการอยู่อาศัยถาวรของผู้คนในพื้นที่ไร้อากาศ (แน่นอนว่ายังไม่มีอาณานิคมบนดาวอังคาร) สถานีอวกาศนานาชาติเปิดตัวในปี พ.ศ. 2541 เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการปรองดองระหว่างประเทศที่พยายามพัฒนาสถานีโคจรของตนเอง (และนี่เป็นเพียงระยะเวลาสั้น ๆ ) ในระหว่าง สงครามเย็นและจะใช้งานได้จนถึงปี 2024 หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ การทดลองต่างๆ จะดำเนินการเป็นประจำบนสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่มีความสำคัญต่อการสำรวจทางวิทยาศาสตร์และอวกาศอย่างแน่นอน
ตลอดประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศเกือบตายมากกว่าหนึ่งครั้ง เราทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับภัยพิบัติรถรับส่งชาเลนเจอร์และโคลัมเบีย และเรารู้เกี่ยวกับการโจมตีของลีโอนอฟ แต่ในความเป็นจริง มีเหตุการณ์อื่นๆ อีกมากมาย ทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตอันน่าสยดสยองและไม่ได้รับความสนใจจากสื่อ
คืนนี้เพื่อ โลกตะวันตก- และสำหรับเราแล้ว เป็นเวลาเช้าแล้ว - นักบินอวกาศสามคนจากสถานีอวกาศนานาชาติขึ้นแคปซูลโซยุซของรัสเซีย และออกเดินทางสู่โลกเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง ทิม โคปรา นักบินอวกาศของ NASA, ทิม พีค นักบินอวกาศชาวอังกฤษจากองค์การอวกาศยุโรป และนักบินอวกาศชาวรัสเซีย ยูริ มาเลนเชนโก เดินทางกลับบ้าน ทั้งสามคนขึ้นยานโซยุซเวลาประมาณ 22:15 น. ET (ประมาณ 17:15 น. ตามเวลามอสโก) และสี่ชั่วโมงต่อมาก็ออกจากสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อเวลา 1:52 น. ตามเวลาตะวันออก (ET)
เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 โมดูลแรกของสถานีเมียร์ได้เปิดตัวสู่วงโคจรซึ่งเป็นเวลาหลายปีกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสำรวจอวกาศของโซเวียตและรัสเซีย มันไม่ได้มีอยู่มานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ความทรงจำจะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ และวันนี้เราจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับสถานีวงโคจรเมียร์
สถานีเมียร์ออร์บิทัล - โครงสร้างช็อตแบบ All-Union
ประเพณีของโครงการก่อสร้างของสหภาพทั้งหมดในยุคห้าสิบและเจ็ดสิบซึ่งในระหว่างนั้นโครงการที่ใหญ่ที่สุดและมากที่สุด วัตถุสำคัญประเทศต่างๆ ดำเนินต่อไปในทศวรรษที่ 80 ด้วยการสร้างสถานีวงโคจรมีร์ จริงอยู่ไม่ใช่สมาชิก Komsomol ที่มีทักษะต่ำที่นำมาจากส่วนต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตที่ทำงานในเรื่องนี้ แต่เป็นกำลังการผลิตที่ดีที่สุดของรัฐ โดยรวมแล้วมีองค์กรประมาณ 280 แห่งที่ดำเนินงานภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงและแผนกต่างๆ 20 แห่งที่ทำงานในโครงการนี้
โครงการสถานีเมียร์เริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2519 มันควรจะกลายเป็นวัตถุอวกาศที่มนุษย์สร้างขึ้นโดยพื้นฐานซึ่งเป็นเมืองวงโคจรที่แท้จริงที่ผู้คนสามารถอยู่อาศัยและทำงานมาเป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่นักบินอวกาศจากประเทศกลุ่มตะวันออกเท่านั้น แต่ยังมาจากประเทศตะวันตกด้วย
สถานีมีร์และกระสวยอวกาศบูราน
การทำงานอย่างแข็งขันในการก่อสร้างสถานีวงโคจรเริ่มขึ้นในปี 2522 แต่ถูกระงับชั่วคราวในปี 2527 - กองกำลังทั้งหมดของอุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียตถูกใช้ไปกับการสร้างกระสวย Buran อย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรคซึ่งวางแผนจะเปิดตัวสถานที่นี้โดยสภาคองเกรส XXVII ของ CPSU (25 กุมภาพันธ์ - 6 มีนาคม 2529) ทำให้สามารถทำงานให้แล้วเสร็จในระยะเวลาอันสั้นและส่ง Mir ขึ้นสู่วงโคจรในเดือนกุมภาพันธ์ 20 พ.ย. 1986.
หน่วยฐานของสถานีมีร์
โครงสร้างสถานีมีร์
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 สถานีเมียร์ที่แตกต่างไปจากที่เราทราบโดยสิ้นเชิงได้ปรากฏตัวขึ้นในวงโคจร นี่เป็นเพียงบล็อกฐานซึ่งในที่สุดก็ถูกรวมเข้ากับโมดูลอื่น ๆ ทำให้ Mir กลายเป็นคอมเพล็กซ์วงโคจรขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อบล็อกที่อยู่อาศัย ห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ และสถานที่ทางเทคนิค รวมถึงโมดูลสำหรับเชื่อมต่อสถานีรัสเซียกับกระสวยอวกาศของอเมริกา "
ในตอนท้ายของยุคสถานีวงโคจรเมียร์ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: บล็อกฐาน, โมดูล "Kvant-1" (ทางวิทยาศาสตร์), "Kvant-2" (ครัวเรือน), "คริสตัล" (การเชื่อมต่อและเทคโนโลยี), "สเปกตรัม ” (วิทยาศาสตร์ ), "ธรรมชาติ" (วิทยาศาสตร์) รวมถึงโมดูลเชื่อมต่อสำหรับรถรับส่งของอเมริกา
สถานีโคจรมีร์ในปี พ.ศ. 2542
มีการวางแผนว่าการประกอบสถานีเมียร์จะแล้วเสร็จภายในปี 2533 แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจในสหภาพโซเวียตและการล่มสลายของรัฐทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามแผนเหล่านี้ได้และด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มโมดูลสุดท้ายในปี 1996 เท่านั้น
วัตถุประสงค์ของสถานีโคจรมีร์
ก่อนอื่น สถานีเมียร์ออร์บิทัลคือวัตถุทางวิทยาศาสตร์ที่ช่วยให้ทำการทดลองเฉพาะที่ไม่มีอยู่บนโลกได้ ซึ่งรวมถึงการวิจัยทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และการศึกษาดาวเคราะห์ของเราเอง กระบวนการที่เกิดขึ้นบนดาวเคราะห์ดวงนั้น ในชั้นบรรยากาศและในอวกาศใกล้
บทบาทสำคัญที่สถานีเมียร์คือการทดลองที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของมนุษย์ในสภาวะต่างๆ พักระยะยาวในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ เช่นเดียวกับในสภาพที่คับแคบของยานอวกาศ ที่นี่ศึกษาปฏิกิริยาของร่างกายมนุษย์และจิตใจต่อการบินในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นและต่อชีวิตในอวกาศโดยทั่วไปซึ่งการสำรวจซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการวิจัยประเภทนี้ได้รับการศึกษา
การทดลองที่สถานีมีร์
และแน่นอนว่าสถานีโคจรมีร์ทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์ของการมีอยู่ของรัสเซียในอวกาศ โครงการอวกาศภายในประเทศ และมิตรภาพของนักบินอวกาศจากประเทศต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป
มีร์ - สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรก
ความเป็นไปได้ในการดึงดูดนักบินอวกาศจากประเทศอื่น ๆ รวมถึงประเทศที่ไม่ใช่สหภาพโซเวียตให้มาทำงานในสถานีโคจรมีร์ได้รวมอยู่ในแนวคิดโครงการตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตามแผนเหล่านี้เกิดขึ้นจริงในช่วงทศวรรษที่ 1990 เมื่อโครงการอวกาศของรัสเซียประสบปัญหาทางการเงินดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเชิญต่างประเทศมาทำงานที่สถานีเมียร์
แต่นักบินอวกาศต่างชาติคนแรกมาถึงสถานีมีร์เร็วกว่ามาก - ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 มันคือโมฮัมเหม็ด ฟาริส ชาวซีเรีย ต่อมาผู้แทนจากอัฟกานิสถาน บัลแกเรีย ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น ออสเตรีย สหราชอาณาจักร แคนาดา และสโลวาเกียได้เยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าว แต่ชาวต่างชาติส่วนใหญ่ในสถานีโคจรมีร์มาจากสหรัฐอเมริกา
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สหรัฐอเมริกาไม่มีสถานีโคจรระยะยาวเป็นของตัวเอง ดังนั้น พวกเขาจึงตัดสินใจเข้าร่วมโครงการเมียร์ของรัสเซีย ชาวอเมริกันคนแรกที่อยู่ที่นั่นคือ Norman Thagard เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2538 สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Mir-Shuttle แต่การบินนั้นดำเนินการบนยานอวกาศ Soyuz TM-21 ในประเทศ
สถานีโคจรมีร์และกระสวยอเมริกันจอดเทียบท่าด้วย
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 นักบินอวกาศชาวอเมริกัน 5 คนบินไปที่สถานีเมียร์ทันที พวกเขาไปถึงที่นั่นด้วยรถรับส่งของแอตแลนติส โดยรวมแล้ว ตัวแทนของสหรัฐอเมริกาปรากฏตัวบนวัตถุอวกาศรัสเซียลำนี้ห้าสิบครั้ง (นักบินอวกาศ 34 คน)
บันทึกอวกาศที่สถานีมีร์
สถานีโคจรมีร์เองก็เป็นเจ้าของสถิติเช่นกัน เดิมมีการวางแผนว่าจะใช้เวลาเพียงห้าปีและจะถูกแทนที่ด้วยโรงงาน Mir-2 แต่การตัดเงินทุนทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกสิบห้าปี และระยะเวลาที่ผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องนั้นอยู่ที่ประมาณ 3,642 วัน - ตั้งแต่วันที่ 5 กันยายน 2532 ถึงวันที่ 26 สิงหาคม 2542 เกือบสิบปี (ISS เอาชนะความสำเร็จนี้ในปี 2010)
ในช่วงเวลานี้ สถานีเมียร์ได้กลายเป็นพยานและเป็น "บ้าน" ของบันทึกอวกาศมากมาย มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 23,000 ครั้งที่นั่น ขณะอยู่บนเรือ Cosmonaut Valery Polyakov ใช้เวลา 438 วันติดต่อกัน (ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 1994 ถึง 22 มีนาคม 1995) ซึ่งยังคงเป็นความสำเร็จเป็นประวัติการณ์ในประวัติศาสตร์ และมีการบันทึกที่คล้ายกันสำหรับผู้หญิง - American Shannon Lucid อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 188 วันในปี 1996 (ถูกทำลายบน ISS แล้ว)
Valery Polyakov ที่สถานี Mir
แชนนอน สุวิมล ที่สถานีเมียร์
งานพิเศษอีกงานหนึ่งที่เกิดขึ้นบนสถานีเมียร์คือนิทรรศการศิลปะอวกาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2536 ภายในกรอบงานมีการนำเสนอผลงานสองชิ้นของศิลปินชาวยูเครน Igor Podolyak
ผลงานของ Igor Podolyak ที่สถานี Mir
การรื้อถอนและสืบเชื้อสายมาสู่โลก
รายละเอียดและปัญหาทางเทคนิคที่สถานี Mir ได้รับการบันทึกตั้งแต่เริ่มเดินเครื่อง แต่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เห็นได้ชัดว่าการดำเนินการต่อไปจะเป็นเรื่องยาก - สิ่งอำนวยความสะดวกนั้นล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิค ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงต้นทศวรรษ ได้มีการตัดสินใจสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งมีรัสเซียเข้าร่วมด้วย และเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 สหพันธรัฐรัสเซียได้เปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - โมดูล Zarya
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเหตุการณ์น้ำท่วมในอนาคตของสถานีโคจรมีร์ แม้ว่าจะมีทางเลือกในการช่วยเหลือที่เป็นไปได้ รวมถึงการซื้อโดยอิหร่านด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 23 มีนาคม เรือมีร์ก็จมลงไป มหาสมุทรแปซิฟิกในสถานที่ที่เรียกว่าสุสานยานอวกาศ - นี่คือที่ซึ่งวัตถุที่มีอายุการใช้งานจะถูกส่งไปเพื่อคงอยู่ชั่วนิรันดร์
ภาพถ่ายการล่มสลายทางประวัติศาสตร์ของสถานีโคจรมีร์สู่มหาสมุทรแปซิฟิก
ชาวออสเตรเลียในวันนั้นกลัว “เซอร์ไพรส์” จากสถานีที่มีปัญหามานานจึงโพสต์ติดตลกบนของตน ที่ดินสายตาบอกเป็นนัยว่าอาจจะตกอยู่ตรงนั้น วัตถุรัสเซีย. อย่างไรก็ตาม น้ำท่วมเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน - มีร์จมอยู่ใต้น้ำโดยประมาณในบริเวณที่ควรอยู่
มรดกของสถานีโคจรมีร์
มีร์กลายเป็นสถานีวงโคจรแห่งแรกที่สร้างขึ้นบนหลักการโมดูลาร์ เมื่อองค์ประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในการทำหน้าที่บางอย่างสามารถติดเข้ากับหน่วยฐานได้ สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดการสำรวจอวกาศรอบใหม่ และถึงแม้จะมีการสร้างฐานถาวรบนดาวเคราะห์และดาวเทียมในอนาคต สถานีโมดูลาร์ในวงโคจรระยะยาวจะยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการดำรงอยู่ของมนุษย์นอกโลก
สถานีอวกาศนานาชาติ.
หลักการโมดูลาร์ซึ่งพัฒนาขึ้นที่สถานีวงโคจรมีร์ ปัจจุบันถูกนำมาใช้ที่สถานีอวกาศนานาชาติ บน ช่วงเวลานี้ประกอบด้วยธาตุ ๑๔ ประการ
