การขนส่งทางอากาศเป็นแนวคิดที่รวมทั้งตัวเครื่องบินและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน ได้แก่ สนามบิน บริการจัดส่ง และบริการด้านเทคนิค

การขนส่งทางอากาศเป็นรูปแบบการขนส่งที่เร็วที่สุด พื้นที่หลักของการขนส่งทางอากาศคือการขนส่งผู้โดยสารในระยะทางกว่าพันกิโลเมตร การขนส่งทางอากาศมีราคาแพงที่สุด ซึ่งจำกัดการใช้สินค้า ผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายส่วนใหญ่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่มีค่า รวมถึงไปรษณีย์ จะถูกขนส่งทางอากาศ ในกรณีเช่นนี้ เมื่อไม่มีสนามบิน ณ จุดลงจอด (เช่น การส่งกลุ่มวิทยาศาสตร์ไปยังพื้นที่ที่เข้าถึงยาก) พวกเขาไม่ใช้เครื่องบิน แต่ใช้เฮลิคอปเตอร์ที่ไม่จำเป็นต้องมีลานลงจอด

ในภูมิภาคฟาร์นอร์ธ เฮลิคอปเตอร์มีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปยังโรงงานผลิตและให้การรักษาพยาบาลฉุกเฉิน ศูนย์กลางการจราจรทางอากาศหลัก ได้แก่ มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, รีสอร์ทของคอเคซัสเหนือ, เยคาเตรินเบิร์ก, โนโวซีบีร์สค์, อีร์คุตสค์, คาบารอฟสค์, วลาดิวอสต็อก, ทอมสค์, ซิมเฟโรโพล ในเวลาเดียวกัน การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศส่วนใหญ่ล้นหลามนั้นจำกัดอยู่ที่ศูนย์กลางการบินมอสโก: การขนส่งทางอากาศประมาณ 80% ดำเนินการจากมอสโกวหรือไปมอสโก เมื่อต้นปี 2558 มีสนามบิน 282 แห่งในรัสเซีย

เนื่องจากวิธีการเคลื่อนย้ายที่เฉพาะเจาะจง การขนส่งทางอากาศจึงมีทั้งข้อดีและข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ซึ่งจำกัดการใช้เป็นการขนส่งสินค้า

สิทธิประโยชน์ ได้แก่:

1. ความเร็วสูง

2. ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่ห่างไกล (โดยเฮลิคอปเตอร์เป็นหลัก)

ข้อเสียของการขนส่งทางอากาศ ได้แก่ :

1. ค่าขนส่งสูง

2. ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

3. ต้องใช้สนามบิน (ยกเว้นเฮลิคอปเตอร์)

4. ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ

ในรัสเซีย งานขนส่งทางอากาศได้รับการควบคุมโดยกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ และ Rostransnadzor

การจัดการจราจรทางอากาศมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะขึ้นและออกตรงเวลาตามกำหนดเวลา ใช้เส้นทางบินที่ต้องการมากที่สุด และปฏิบัติตามระดับความปลอดภัยการบินและการใช้น่านฟ้าที่กำหนดไว้

โครงสร้างและการจัดการน่านฟ้าได้รับการจัดตั้งขึ้นตามประมวลกฎหมายอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

การขนส่งทางอากาศระหว่างเมืองและระหว่างประเทศได้รับการควบคุมโดยเอกสารกำกับดูแลจำนวนหนึ่งซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม ประการแรกคือเอกสารการควบคุมการบินของรัฐ รวมถึงกฎหมายที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานการรับรอง และกฎการออกใบอนุญาต หมวดที่สองคือกฎระเบียบด้านการบินที่ดำเนินการในระดับรัฐบาลกลาง เอกสารกำกับดูแลกลุ่มที่สามคือกฎภายในของรัสเซียสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าโดยใช้เครื่องบิน

ลักษณะเฉพาะในการดำเนินการขนส่งทางท่อ

การขนส่งทางท่อ - การขนส่งผ่านท่อวัตถุดิบ (ของเหลวหรือก๊าซ) และผลิตภัณฑ์ (สารที่มีความเสถียรทางเคมีใด ๆ ที่สามารถขนส่งผ่านท่อ)

การพัฒนาระบบขนส่งทางท่อในรัสเซียเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ศตวรรษที่ XX สินค้าขนส่งที่สำคัญที่สุด ได้แก่ น้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติ และก๊าซที่เกี่ยวข้อง การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม สารเคมีเหลวและก๊าซมีแนวโน้มที่ดี แต่ในปัจจุบันท่อส่งผลิตภัณฑ์ยังไม่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในรัสเซียท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (1220 และ 1420 มม.) และความยาวยาวในทิศทางละติจูดมีอิทธิพลเหนือกว่า

ท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่:

· ท่อส่งน้ำมัน Druzhba เป็นเส้นทางส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest และไกลออกไปไปยังประเทศในยุโรปตะวันออกและตะวันตก)

· อัลเมทเยฟสค์ - นิจนีนอฟโกรอด - ไรซาน - มอสโก;

· Nizhny Novgorod - ยาโรสลาฟล์ - คิริชิ;

· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson, Snegirevka - Odessa;

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

· Nizhnevartovsk - ซามารา;

· ซูร์กุต - โปลอตสค์;

· อเล็กซานดรอฟสโกเย - อันซีโร-ซุดเจนสค์;

· ครัสโนยาสค์ - อังการ์สค์;

· ซูร์กุต - ออมสค์ - ปัฟโลดาร์ - ชิมเคนต์ - ชาร์ดโจว

ท่อส่งก๊าซที่ใหญ่ที่สุด:

· ท่อส่งก๊าซ Saratov - มอสโก - ท่อส่งก๊าซแห่งแรกในรัสเซีย (840 กม.)

· สตาฟโรปอล - มอสโก;

·ภูมิภาคครัสโนดาร์ - Rostov-on-Don - Serpukhov - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;

· เอเชียกลาง - เทือกเขาอูราล;

· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

·นาดิม - ปุงกา - ระดับการใช้งาน;

· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk;

· นอร์ดสตรีม;

·ระบบท่อส่งก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลก Urengoy - Pomary - Uzhgorod - ประเทศของยุโรปตะวันออกและตะวันตก (4451 กม.) ท่อส่งก๊าซที่วิ่งจาก Orenburg ผ่านยูเครนไปยังประเทศในยุโรปตะวันออกและตะวันตก

ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่:

· Ufa - Brest มีสาขาถึง Uzhgorod;

· อูฟา - ออมสค์ - โนโวซีบีสค์;

· นิซเนกัมสค์ - โอเดสซา

กำลังสร้างท่อส่งก๊าซ: Bovanenkovo ​​​​- Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok

ท่อส่งก๊าซ South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok และท่อส่งก๊าซแคสเปียน, ท่อส่งน้ำมัน Baltic Pipeline System-II, ท่อส่งน้ำมัน Murmansk และ Polar Region-Purpe-Samotlor ได้รับการออกแบบ

ท่อส่งน้ำมันและก๊าซมีข้อดีดังต่อไปนี้:

· สูบน้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์น้ำมันและก๊าซในระยะทางไกล

· อัตราการส่งมอบสูงและปริมาณงานที่แตกต่างกัน

· การดำเนินงานต่อเนื่องตลอดทั้งปี (โดยมีการหยุดระยะสั้นในกรณีการซ่อมแซมหรืออุบัติเหตุ)

· ความสูญเสียบนเส้นทางจะลดลงเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของท่อและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

· สามารถขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ ซึ่งความหนืดจะแตกต่างกันอย่างมาก

· การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในเขตภูมิอากาศต่างๆ รวมถึงใน Far North และ Siberia (เพื่อจุดประสงค์นี้ จะเลือกท่อที่มีคุณสมบัติเหมาะสม)

·การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติในระดับสูงของกิจกรรมการก่อสร้างและการติดตั้งเมื่อสร้างท่อ

· การติดตามและการจัดการที่ครอบคลุมของกระบวนการทั้งหมด

ข้อดีทั้งหมดข้างต้นทำให้เกิดการพัฒนาวิธีการขนส่งแบบนี้ทั่วโลก นอกจากนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซใหม่ซึ่งมักจะอยู่ห่างจากพื้นที่แปรรูปและการใช้ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเหล่านี้มากพอสมควร

ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีไม่เพียงแต่ปริมาณน้ำมันและก๊าซที่สูบเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความยาวและความจุของท่อส่งน้ำมันด้วย ดังนั้นข้อกำหนดด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือของท่อที่ใช้จึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นท่อแรงดันสูงส่วนใหญ่จึงใช้ท่อเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ตอบสนองทุกความต้องการได้ครบถ้วน (เนื่องจากคุณสมบัติด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์)

การขนส่งทางท่อมีข้อเสียบางประการ:

· ต้นทุนสูงของการลงทุนเริ่มแรกในการก่อสร้างเครือข่ายท่อส่งน้ำมันและก๊าซ

· อันตรายจากความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม (โดยเฉพาะเมื่อขนส่งท่อใต้น้ำ)

· ความยากในการวางเส้นทางในบางพื้นที่

ข้อดีที่ระบุไว้ทั้งหมดของการส่งน้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์กลั่นทางท่อนั้นยากที่จะมองข้าม ข้อบกพร่องที่มีอยู่ในการใช้ท่อจะถูกกำจัดโดยการปรับปรุงคุณภาพของท่อและองค์ประกอบท่ออื่น ๆ และโดยชุดมาตรการป้องกันและบำรุงรักษา

ขนส่งเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเศรษฐกิจของประเทศใดๆ

หลายปีก่อน มนุษย์ใช้วิธีการต่างๆ ในการขนส่งคนและสินค้า ด้วยการถือกำเนิดของวงล้อและวิธีการขนส่งอื่นๆ ประเภทของการขนส่ง เช่น รถม้า เกวียน และหัวรถจักรไอน้ำก็เริ่มปรากฏให้เห็น ผู้คนเริ่มเดินทางเร็วขึ้นในระยะทางไกล

ปัจจุบันการคมนาคมขนส่งซึ่งมีฐานทางเศรษฐกิจและสังคมที่มีการพัฒนาอย่างมากถือเป็นหนึ่งใน กลไกเศรษฐกิจของรัฐ.

การคมนาคมเป็นกลไกในการพัฒนาการท่องเที่ยวทั่วโลก ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานตามปกติของเศรษฐกิจและช่วยให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรม เช่น เกษตรกรรม การค้า ฯลฯ

บทบาทของบริการขนส่งในการท่องเที่ยวนั้นแสดงออกมาในการจัดทริปท่องเที่ยวและวัฒนธรรม การแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม และการแก้ปัญหาสังคม

ด้วยการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้น เส้นทางการขนส่งจึงมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในทางกลับกันก็ส่งผลดีต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

บริการขนส่งเป็นหนึ่งในธุรกิจที่สำคัญที่สุดในธุรกิจการท่องเที่ยว พวกเขาคิดเป็นค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของทัวร์ นักท่องเที่ยวใช้การขนส่งรูปแบบต่างๆ ในการเดินทาง

ภาคบริการขนส่งส่วนใหญ่เป็นของ การบิน- นักท่องเที่ยวที่เดินทางระยะไกลใช้บริการของบริษัทการบิน การขนส่งทางอากาศไม่ใช่เรื่องปกติในหมู่นักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเพื่อรีสอร์ทหรือความบันเทิง

การขนส่งทางถนนอยู่ในอันดับที่สองในบรรดารูปแบบการคมนาคมที่ใช้สำหรับการเดินทาง การขนส่งประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าการขนส่งสากล มันถูกใช้ตั้งแต่การเดินทางและการทัศนศึกษาไปจนถึงการขนส่งภายในเส้นทางและนักท่องเที่ยวยังเช่าเพื่อใช้ส่วนตัวอีกด้วย รถบัสนำเที่ยวได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ในระหว่างโปรแกรมทัศนศึกษาโดยรถบัส นักท่องเที่ยวจะได้รู้จักเมืองและประเทศใหม่ๆ แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นกับการจอดรถทั้งในรัสเซียและยุโรป

คู่แข่งหลักของการขนส่งรถบัสคือทางรถไฟ ภายในประเทศของเราแพร่หลายมากเมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศหรือทางถนน ข้อดีของการรถไฟคือภาษีที่ต่ำกว่าและการใช้ตั๋วเดินทางอย่างแพร่หลายและระบบส่วนลดซึ่งช่วยให้คุณเดินทางไปทั่วประเทศและประหยัดเงินของคุณเอง

การขนส่งทางน้ำและทางทะเลให้บริการแบบล่องเรือ การเดินทางทางน้ำมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีของการขนส่งทางน้ำ ได้แก่ สภาพแวดล้อมที่ตรงกับความต้องการของลูกค้า ความสามารถในการรองรับผู้คนจำนวนมากในเวลาเดียวกัน การดำเนินการด้านการท่องเที่ยวประเภทต่างๆ และวัตถุประสงค์ การพักผ่อนที่ดี และการช่วยชีวิตอย่างเต็มรูปแบบ ข้อเสียของการขนส่งทางน้ำ ได้แก่ ยานพาหนะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ภาษีศุลกากรสูง และความคล่องตัวที่จำกัด

12.2. การใช้รูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรมการบริการ

การขนส่งทางน้ำวิธีการขนส่งทางน้ำวิธีแรกปรากฏในสมัยโบราณ ช่วงเวลาแห่งการกำเนิดของการขนส่งทางน้ำถือได้ว่าเป็นการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุคหินใหม่ - ยุคหินใหม่เมื่อผู้คนรู้จักเครื่องมือหินและรู้วิธีแปรรูปไม้อยู่แล้ว ข้อพิสูจน์เรื่องนี้สามารถพบได้ในเรือแคนูที่ทำจากไม้โอ๊คเมื่อประมาณ 40 ศตวรรษก่อน ซึ่งนักโบราณคดีค้นพบ นักวิทยาศาสตร์ประเมินอายุของเรือแคนูที่พบบนชายฝั่งทะเลสาบลาโดกาว่ามีอายุ 4 พันปี เรือไม้โอ๊คที่พบในระหว่างการขุดค้นในเมือง Izyum ในยูเครนมีอายุมากกว่า 2 พันปี

เรือเดินทะเลขนาดใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุดคือเรือของจักรวรรดิจีน ซึ่งเมื่อพิจารณาจากข้อมูลทางโบราณคดีที่มีอยู่แล้ว ก็ค่อนข้างสามารถเดินทางระยะไกลได้เป็นเวลาหลายเดือน

ตั้งแต่สมัยโบราณ การออกแบบและอุปกรณ์ของเรือเดินทะเลและแม่น้ำได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ด้วยการถือกำเนิดของอุปกรณ์การเดินเรือที่พัฒนาแล้ว เครื่องช่วยนำทาง และการเตรียมอาวุธโบราณให้กับเรือ เรือจึงไม่เพียงแต่กลายเป็นวิธีการส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในวิธีการสงครามหลัก เช่นเดียวกับวิธีการขยายรัฐโบราณอีกด้วย ตัวอย่างที่โดดเด่นของการต่อเรือโบราณเช่น Triremes ของกรีกและ Triremes ของโรมัน (จาก lat. triremis จากเทรส ไตรอา- "สาม" และ รีมัส- "ไม้พาย") - เรือพายต่อสู้ด้วยไม้พายสามแถวซึ่งอยู่เหนืออีกอันในรูปแบบกระดานหมากรุกและมีการกระจัดมากกว่า 200 ตัน

การปฏิวัติครั้งต่อไปและสำคัญที่สุดในการขนส่งทางน้ำหลังจากการประดิษฐ์ใบเรือคือการสร้างเรือกลไฟ

เรือกลไฟลำแรกสร้างโดย Robert Fulton ในปี 1807 เขาได้สร้างเรือ Clermont ซึ่งเป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำและล้อพาย ต่อจากนั้น เขาได้เดินทางเลียบแม่น้ำฮัดสันจากนิวยอร์กไปยังออลบานี ความเร็วของเรือกลไฟลำแรกอยู่ที่ประมาณ 5 นอต (หรือ 9 กม./ชม.)

ในรัสเซีย เรือกลไฟลำแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2358 โดยเดินทางระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและครอนสตัดท์

การขนส่งทางน้ำสมัยใหม่ถือเป็นภาคส่วนที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับเศรษฐกิจ ด้วยข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ตลอดจนความสะดวกสบายในระดับสูง การขนส่งประเภทนี้จึงเป็นพื้นฐานสำหรับภาคส่วนย่อยทั้งหมดในอุตสาหกรรมการบริการ นั่นคือ การท่องเที่ยวทางน้ำ

ส่วนแบ่งการขนส่งทางน้ำในการขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศมีน้อย สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายสูงในทัวร์ทะเลและการล่องเรือรวมถึงการเคลื่อนย้ายการขนส่งประเภทนี้ด้วยวิธีอื่นที่ถูกกว่าและเร็วกว่าในการส่งมอบนักท่องเที่ยว

ในรัสเซีย ตามข้อมูลของ Rosstat ส่วนแบ่งการขนส่งทางน้ำ (ทางน้ำภายในประเทศ ทะเล ระหว่างประเทศ) ในปี 2550 มีเพียงประมาณ 0.1% ของการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การท่องเที่ยวทางน้ำและการล่องเรือเป็นหลักยังคงเป็นรูปแบบการพักผ่อนหย่อนใจชั้นยอด

รูปแบบการขนส่งทางน้ำสามารถจำแนกตามตัวชี้วัดต่างๆ:

3) วัตถุประสงค์ของเรือ

ขึ้นอยู่กับระดับความสะดวกสบายและการบริการบนเรือและอุปกรณ์ทางเทคนิคของเรือ เรือมีความโดดเด่น:

1) แม่น้ำ;

2) ทะเล;

3) มหาสมุทร

การล่องเรือ ควบคู่ไปกับการล่องเรือชมทิวทัศน์และล่องเรือสำราญ เป็นการท่องเที่ยวประเภทหลักที่อิงจากการขนส่งทางน้ำ

ล่องเรือ เป็นบริการที่ซับซ้อน ได้แก่ ที่พัก อาหารสามมื้อ โปรแกรมบำรุงรักษาและความบันเทิงบนเรือ ค่าใช้จ่ายในการทัวร์อาจรวมถึงการทัศนศึกษาและกิจกรรมอื่น ๆ ในเมืองท่า

อุปกรณ์สำหรับการเดินทางทางทะเล เรือที่มีระดับสูงสุด (หรูหราและหรูหราเป็นพิเศษ) คือ "เมืองลอยน้ำ" ที่แท้จริงซึ่งมีดาดฟ้าห้าหรือหกชั้น ร้านค้า บาร์ ร้านอาหาร สระว่ายน้ำหลายแห่ง กีฬา และศูนย์สุขภาพมากมาย ดังนั้นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่แพงที่สุดในโลก "โลก" ของบริษัทอเมริกัน "Residence" ซึ่งแล่นไปทั่วโลกมีสระว่ายน้ำสนามเทนนิสและแม้แต่สนามกอล์ฟ ส่วนที่อยู่อาศัยของเรือประกอบด้วยอพาร์ทเมนท์ 110 ห้องขนาดตั้งแต่ 70 ถึง 300 ตารางเมตรสำหรับที่อยู่อาศัยถาวร และห้องโดยสาร 88 ห้องที่สามารถเช่าได้เป็นระยะเวลาสามวัน

เรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก Queen Mary 2 มีความสูงเท่ากับอาคาร 21 ชั้นและเป็นของ Cunard Lines แม้แต่พายุสิบลูกก็ไม่ขัดขวางการดำเนินงานของคาสิโนและศูนย์รวมความบันเทิง บนเรือมีสวนฤดูหนาวและการประมูลซึ่งมีการนำภาพวาดมาประมูล รวมถึงผลงานของปาโบล ปิกัสโซและปรมาจารย์ชื่อดังคนอื่นๆ รวมถึงศิลปินชาวรัสเซีย

ในแง่ของระยะเวลา ผู้เชี่ยวชาญจะแยกแยะการเดินทางทั่วโลก (มากกว่า 14 วัน) การเดินทางทางทะเล (10–14 วัน) และการล่องเรือระยะยาวหนึ่งสัปดาห์ การล่องเรือนานหนึ่งสัปดาห์เป็นกิจกรรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ลูกค้า ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของทริปล่องเรือทั้งหมด การล่องเรือมีสองประเภท: การเดินทางด้วยการโทรที่ท่าเรือ (ที่เรียกว่าระบบยุโรปซึ่งจัดให้มีการทัศนศึกษาและกิจกรรมอื่น ๆ ในเมืองท่า) และระบบอเมริกันซึ่งช่วยให้นักท่องเที่ยวได้พักผ่อนบนชายหาดเมื่อเรือโดยสารโทรไปที่ ท่าเรือตลอดเส้นทาง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การล่องเรือระยะสั้นโดยไม่ต้องเรียกที่ท่าเรือก็ได้รับความนิยมมากขึ้นเช่นกัน ระยะเวลาของการเดินทางดังกล่าวมักจะไม่เกินหลายวัน

ภูมิภาคหลักของการท่องเที่ยวทางทะเล ได้แก่ หมู่เกาะแคริบเบียน (ฤดูหนาว) ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง) และการล่องเรือทั่วยุโรปและสแกนดิเนเวีย (ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง)

บริษัทเดินเรือแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

1) มาตรฐาน หรือสามดาว (Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Princess Cruises ฯลฯ)

2) พรีเมี่ยมหรือสี่ดาว ("เรือสำราญ Azamara", "Holland America Line", "เรือสำราญคนดัง", "เรือสำราญ P & O", "เรือสำราญโอเชียเนีย" ฯลฯ);

3) ความหรูหราหรือห้าดาว (“Crystal Cruises”, “Regent Seven Seas Cruises”, “Cunard Line” ฯลฯ);

4) ห้องดีลักซ์สวีท (“SilverSea Cruises” และ “Seabourn”)

การล่องเรือในแม่น้ำสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น โดยไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ และมีโปรแกรมกิจกรรมมากมายสำหรับนักท่องเที่ยวบนชายฝั่ง เหล่านี้คือโปรแกรมทัศนศึกษา ดิสโก้ การพักผ่อนบนชายหาด ฯลฯ เส้นทางของการเดินทางดังกล่าว ได้แก่ แม่น้ำ ลำน้ำสาขา คลองแม่น้ำ และทะเลสาบ การล่องเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปอยู่ในแม่น้ำไรน์ ดานูบ เอลเบ และแม่น้ำแซน แม่น้ำโวลก้าและดอนของรัสเซียยังได้รับความนิยมและใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดทริปล่องแม่น้ำ แม่น้ำล่องเรือยอดนิยม ได้แก่ แม่น้ำไนล์ อเมซอน และแยงซี สำหรับการล่องเรือในแม่น้ำตามกฎแล้วจะใช้เรือยนต์ชั้นเดียวและสองชั้นที่มีขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งมีร่างต่ำและเสากระโดงแบบพับได้ นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการเอาชนะสะพานคงที่ต่ำและแม่น้ำตื้น

ลักษณะเด่นของการเดินทางเพื่อความบันเทิงและท่องเที่ยวบนเรือน้ำคือระยะเวลาอันสั้น ไม่เกิน 24 ชั่วโมงและสามารถทำได้ไม่เพียงแต่บนเรือยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือลำเล็กในแม่น้ำด้วย เช่น เรือ เรือยอทช์ เรือกรรเชียงผู้โดยสาร เรือไฮโดรฟอยล์ (เช่น Raketa, Meteor) เป็นต้น นักท่องเที่ยวไม่ได้รับบริการที่พัก บริการในห้องโดยสารแยกกันและแขกจะอยู่บนดาดฟ้าเปิดของเรือซึ่งรวมฟังก์ชั่นของร้านกาแฟและร้านอาหารเข้าด้วยกัน

ในประเทศของเรา การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางทะเลและทางน้ำได้รับการควบคุมโดยกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานกลางสำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำ การดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบหลักที่ควบคุมการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำ ได้แก่ รหัสการขนส่งสำหรับผู้ค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย (KTM RF) และรหัสการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย (IWTC RF)

การขนส่งทางอากาศ.เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่องบินลำแรกประดิษฐ์ขึ้นโดยสองพี่น้องวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ และขึ้นบินในปี พ.ศ. 2446 Mozhaisky พัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศและในปี พ.ศ. 2424 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องบินดังกล่าว ประสบปัญหาในการระดมเงินเพื่อสร้างต้นแบบ A.F. Mozhaisky สร้างเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็ก 2 เครื่องสั่งจากอังกฤษ (เครื่องยนต์เบนซินในสมัยนั้นใช้พลังงานต่ำ) ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก เครื่องบินออกจากรันเวย์และหลังจากบินไปหลายสิบเมตร ก็ได้เอียงและกระแทกพื้นด้วยปีกของมัน นักประดิษฐ์ไม่ได้รับการจัดสรรเงินเพื่อฟื้นฟูเครื่องบินและปรับปรุงต้นแบบ เพียงสิบปีต่อมา การออกแบบเครื่องบินอเมริกันแบบดั้งเดิมได้บินขึ้นและบินได้ 37 เมตรในเวลา 12 วินาที

ด้วยการพัฒนามานานกว่าศตวรรษ การบินจึงกลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในระยะทางไกล

การใช้บริการของสายการบินเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกล อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางอากาศมีข้อเสียหลายประการ เช่น ความสะดวกสบายในระดับต่ำและราคาตั๋วที่สูง ปัจจุบันสายการบินชั้นนำนำเสนอความสะดวกสบายและบริการในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็ว การส่งเสริมบริการการบิน ระบบการจองล่าสุด และการขายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ การเพิ่มความสะดวกสบายในการบริการและอุปกรณ์ของสายการบิน การบินจึงรักษาตำแหน่งไว้ โดยค่อยๆ เพิ่มส่วนแบ่งในตลาดบริการขนส่ง แข่งขันกับ การขนส่งรูปแบบอื่นๆ

เครื่องบินโดยสารสมัยใหม่สามารถแบ่งได้ตามพารามิเตอร์ต่างๆ

ขึ้นอยู่กับระยะการบิน:

1) สายลำตัวทางไกล (A-380, A-340, A-350, B-787 ฯลฯ )

2) ระยะกลาง (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42 ฯลฯ );

3) เส้นทางระยะสั้น (Tu-134, An-24 เป็นต้น)

ขึ้นอยู่กับความเร็วในการบิน:

1) เปรี้ยงปร้าง;

2) เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง

เครื่องบินโดยสารสามารถจำแนกตามประเภทเครื่องยนต์:

1) ด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ

2) เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป;

3) เครื่องยนต์ไอพ่น ฯลฯ

มีระบบการจำแนกประเภทอื่นๆ มากมายสำหรับสายการบินโดยสารที่บริษัทผู้ผลิตนำมาใช้ ขึ้นอยู่กับระดับความสะดวกสบาย การจัดที่นั่งในห้องโดยสาร และตัวชี้วัดอื่นๆ

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนผู้โดยสารคือ American Delta Air Lines (118.9 ล้านคนในปี 2548) สายการบินหลักอื่นๆ ของโลก ได้แก่ American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines, British Airways สายการบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines มีสายการบินมากกว่า 1,300 สายการบินที่ให้บริการทั่วโลก กิจกรรมของพวกเขาได้รับการควบคุมโดยกฎหมายภายในประเทศและหน่วยงานบริหาร และโดยองค์กรและข้อตกลงระหว่างประเทศ หน่วยงานบริหารหลักของสหพันธรัฐรัสเซียที่ดูแลกิจกรรมของสายการบินและการปฏิบัติตามกฎการขนส่งผู้โดยสารคือกระทรวงคมนาคมและผู้ใต้บังคับบัญชา Federal Air Navigation Service (Roseeronavigatsiya) ขั้นตอนการให้บริการขนส่งทางอากาศได้รับการควบคุมโดยกฎหมายดังต่อไปนี้:

1) รหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย (AC RF)

2) กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสาร สัมภาระ สินค้า และข้อกำหนดในการให้บริการผู้โดยสาร ผู้ส่งของ ผู้รับตราส่ง ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 28 มิถุนายน 2550 ฉบับที่ 82

มีการสรุปข้อตกลงทวิภาคีระหว่างสองรัฐที่ให้ความร่วมมือภายในกรอบของสนธิสัญญาที่กว้างขึ้น (เช่น สหภาพยุโรป เครือรัฐเอกราช เป็นต้น)

ข้อตกลงระดับโลกประกอบด้วยรัฐจำนวนมากที่ได้พัฒนาและลงนามกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศว่าด้วยการบริการทางอากาศ เอกสารสำคัญฉบับแรกในด้านการบินพลเรือนคือ "ข้อตกลงสำหรับการรวมกฎพื้นฐานสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศทางอากาศ" ลงวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2472 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2498 และ พ.ศ. 2518 หรือที่เรียกว่าข้อตกลงวอร์ซอ กฎที่ใช้กับการขนส่งทางอากาศทั้งหมดในเชิงพาณิชย์และตัวเลือกพิเศษสำหรับการให้บริการ (ใช้บริการของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศฟรี) พิธีสารกรุงเฮกปี 1955 พิธีสารกัวเตมาลาปี 1971 และพิธีสารมอนทรีออลปี 1975 เป็นส่วนเสริมของข้อตกลงวอร์ซอ

สนธิสัญญาวอร์ซอถือเป็นครั้งแรกที่กำหนดให้สายการบินต้องรับผิดทางการเงินสำหรับความเสียหายต่อชีวิตหรือทรัพย์สินของผู้โดยสาร แต่ตามเอกสารนี้ ความรับผิดของสายการบินมักจะจำกัดอยู่ที่ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐเสมอ สำหรับสัมภาระที่สูญหาย บริษัทต้องจ่ายเพียง 20 ดอลลาร์ต่อกระเป๋าเดินทาง 1 กิโลกรัมที่สูญหาย และ 400 ดอลลาร์สำหรับกระเป๋าถือ

ข้อตกลงระหว่างประเทศที่สำคัญอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศคืออนุสัญญามอนทรีออลเพื่อการรวมกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศทางอากาศ ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 สรุปได้ในปี พ.ศ. 2542 ด้วยความพยายามของ ICAO อนุสัญญาดังกล่าวได้ยกเลิกค่าปรับสำหรับสายการบิน จัดตั้งขึ้นโดยอนุสัญญาวอร์ซอเพื่อก่อให้เกิดความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้โดยสารในระหว่างเที่ยวบิน โดยกำหนดกฎเกณฑ์ใหม่

โครงการความรับผิดของผู้ให้บริการขนส่งแบบสองทางแบบใหม่กำหนดไว้สำหรับการจ่ายเงินจำนวน 135,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับผู้โดยสารแต่ละคน หากสายการบินไม่ได้รับการพิสูจน์ว่ามีความผิด หากสายการบินถูกตัดสินว่ามีความผิด จำนวนเงินค่าชดเชยจะไม่จำกัดเลย

"อนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ" (ชิคาโก พ.ศ. 2487) พร้อมด้วย "ข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ" (ชิคาโก พ.ศ. 2487) "ข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ" (ชิคาโก พ.ศ. 2487) โตเกียว " อนุสัญญาว่าด้วยความผิดและบางกรณี การกระทำอื่น ๆ ที่กระทำบนเครื่องบิน" (โตเกียว พ.ศ. 2506) ได้กำหนดกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศสำหรับการขนส่งผู้โดยสารให้เป็นมาตรฐาน และกำหนดให้ประเทศภาคีในข้อตกลงนี้มีสิทธิเท่าเทียมกัน (การบินข้ามดินแดนโดยไม่ต้องลงจอด การลงจอดโดยมีการขนถ่ายและบรรทุกสัมภาระและผู้โดยสาร และ ฯลฯ) มีการตัดสินใจที่จะทิ้งประเด็นหลายประการไว้ให้ได้รับการควบคุมโดยกฎการขนส่งทางอากาศแห่งชาติของรัฐที่เข้าร่วม (เช่น กฎระเบียบของการขนส่งแบบเช่าเหมาลำ)

องค์กรระหว่างประเทศที่เก่าแก่ที่สุดที่ควบคุมการเดินทางทางอากาศซึ่งมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 คือ ICAO - องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ สหภาพโซเวียตเข้าร่วมในปี 1970 ICAO เป็นส่วนหนึ่งของสหประชาชาติ กำหนดกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศสำหรับการทำงานของการบินพลเรือน และควบคุมการพัฒนาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่ง ก่อตั้งโดยอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศเป็นไปตามบทบัญญัติของส่วนที่สองของอนุสัญญาชิคาโกปี 1944 กฎของ ICAO แบ่งน่านฟ้าของโลกออกเป็นโซนข้อมูลการบิน ตามขอบเขตที่ติดตั้งอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรทางอากาศ หน้าที่ของ ICAO ได้แก่ การกำหนดรหัสสี่ตัวอักษรให้กับสนามบินที่ใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลการนำทางและข้อมูลอุตุนิยมวิทยา

องค์กรระหว่างประเทศที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการบินพลเรือนคือ IATA (สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ) IATA ซึ่งเป็นผู้ประสานงานของสายการบินหลักทุกสาย จะควบคุมตารางภาษีสำหรับบริการด้านการบิน และกำหนดกฎเกณฑ์และขั้นตอนที่เหมือนกันสำหรับการจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศ สมาชิกขององค์กรยังเป็นตัวแทนการท่องเที่ยวและผู้ดำเนินการทัวร์ที่ทำงานร่วมกับแผนกพิเศษ ITAN (International Travel Agents Network) - สมาคมของตัวแทนสายการบินที่สร้างกฎเกณฑ์เดียวกันสำหรับการจองตั๋วเครื่องบิน องค์กรได้กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับความร่วมมือระหว่างตัวแทนการท่องเที่ยวและผู้ให้บริการทางอากาศ รวมถึงตัวอย่างเช่น ความเป็นไปได้ในการซื้อบล็อกที่นั่งบนเครื่องบินตามกำหนด การสั่งซื้อเที่ยวบินเช่าเหมาลำ เป็นต้น อีกทางเลือกหนึ่งทั่วไปสำหรับความร่วมมือระหว่างตัวแทนการท่องเที่ยวและ ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศคือการขายตั๋วเครื่องบินโดยตัวแทนการท่องเที่ยวซึ่งเป็นตัวแทนเต็มรูปแบบของสายการบิน ซึ่งฝ่ายหลังจะมอบค่าคอมมิชชั่นให้กับบัญชีของตัวแทน ความร่วมมือประเภทนี้จะต้องได้รับการคุ้มครองโดยข้อตกลงของตัวแทนในการขายการขนส่งระหว่างตัวแทนการท่องเที่ยวและสายการบิน

การขนส่งทางรถยนต์ต้นแบบของรถยนต์สมัยใหม่คือรถเข็นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นเครื่องยนต์ ในยุโรปในคริสต์ทศวรรษ 1780 สิ่งประดิษฐ์ชิ้นแรกประเภทนี้คือรถไถสามล้อปืนใหญ่โดย J. Cunu และในรัสเซียในเวลาเดียวกัน I.P. คูลิบิน.

แนวคิดและไดอะแกรมของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อพร้อมสปริงถูกค้นพบในภาพวาดของ Leonardo da Vinci อย่างไรก็ตาม การสร้างและการผลิตรถยนต์ต้องมาก่อนการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลัง มีประสิทธิภาพ และปลอดภัย เฉพาะในปี พ.ศ. 2428-2429 นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน G. Daimler และ K. Benz ได้สร้างและได้รับสิทธิบัตรสำหรับรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ในปี พ.ศ. 2438 K. Benz ได้สร้างรถบัสคันแรกด้วย ในรัสเซียรถบัสคันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการออกแบบในปี 1903 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แม้จะประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกสมัยใหม่ แต่การขนส่งทางถนนก็ถือว่าสะดวกสบายน้อยที่สุดและถูกที่สุดในบรรดารูปแบบการขนส่งหลัก

จากข้อมูลทางสถิติในรัสเซียการขนส่งทางถนนในประเทศและภายนอกคิดเป็น 54% ของจำนวนการขนส่งทั้งหมดโดยการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภท

ตามการจำแนกของรัสเซีย รถบัสเป็นยานพาหนะที่ใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสารที่มีความจุมากกว่าแปดที่นั่ง ในชั้นรถมินิบัส

ยานพาหนะที่มีความยาวน้อยกว่า 5.5 ม. จะถูกแยกออกจากกัน มีระบบการจำแนกประเภทต่างๆ สำหรับรถโดยสาร ขึ้นอยู่กับขนาด จำนวนที่นั่ง ระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสาร และวัตถุประสงค์ เช่นเดียวกับยานพาหนะใดๆ ที่ผลิตในรัสเซียหรือนำเข้าจากต่างประเทศ จะต้องผ่านขั้นตอนการรับรองภาคบังคับตามกฎของ UNECE รถโดยสารแบ่งตามประเภทและรูปแบบ:

1) เครื่องยนต์วางหน้า;

2) เครื่องยนต์ด้านหลัง;

3) มอเตอร์กลาง;

4) รูปแบบฝากระโปรง;

5) รูปแบบห้องโดยสาร;

6) พื้นต่ำ;

7) ชั้นสูง (ดาดฟ้าสูง);

8) โสด;

9) พูดชัดแจ้ง;

10) หนึ่งชั้นครึ่ง;

11) รถสองชั้น (“รถสองชั้น” เช่น รถโดยสาร “Routemaster” ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของลอนดอน)

12) รถรับส่ง;

13) เทอร์มินัล;

14) รถกึ่งพ่วง;

15) รถพ่วง

องค์กร IRU หรือสหภาพการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ซึ่งมีคณะกรรมการจำแนกประเภทใน 18 ประเทศ เป็นผู้กำหนดคุณภาพและความสะดวกสบายของรถโดยสารท่องเที่ยว IRU ร่วมมือกับองค์กรสมาชิกในการรับรองโดยกำหนดให้รถโดยสารตั้งแต่ 1 ถึง 4 ดาว ขึ้นอยู่กับระดับความสะดวกสบาย มีการต่อใบรับรองทุกปีหลังจากตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์และความสะดวกสบายของรถบัสท่องเที่ยว

ชั้นเรียนถูกกำหนดโดยจำนวนดาว (ตั้งแต่หนึ่งถึงห้า) ที่ทำเครื่องหมายไว้บนตัวรถบัสที่ประตูหน้าซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ระดับความสะดวกสบาย (คล้ายกับระบบดาวของโรงแรม)

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างรถบัสประเภทนักท่องเที่ยวกับประเภทอื่นคืออุปกรณ์และความสะดวกสบายของห้องโดยสาร ตัวบ่งชี้หลักของระดับความสะดวกสบายของห้องโดยสารคือที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร พารามิเตอร์หลักคือ: ระยะห่างระหว่างที่นั่ง (68, 72, 77, 83, 90 ซม. ตามชั้นเรียน ตามลำดับ) ความสูงของพนักพิง (50×70 ซม.) การปรากฏตัวบังคับโดยเริ่มจากชั้นที่สาม มีที่วางแขน 2 อันสำหรับแต่ละที่นั่ง รวมถึงตู้เสื้อผ้าแห้ง ตู้เย็น และมุมครัว ในชั้นความสะดวกสบายที่สี่และห้า รถบัสจะต้องมีเครื่องปรับอากาศ ตู้เสื้อผ้า และวิธีการอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางจะสะดวกสบาย รถบัสท่องเที่ยวแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในระดับความสะดวกสบายและอุปกรณ์เฉพาะ (เช่น ระบบเสียงและวิดีโอพร้อมจอภาพ ไมโครโฟนสำหรับไกด์ แผงข้อมูลส่วนบุคคล ฯลฯ) แต่ยังรวมถึงเค้าโครงด้วย รถบัสท่องเที่ยวมักจะเป็นรถบัสชั้นเดียวและสองชั้น นี่เป็นเพราะไม่เพียงแต่การจัดเตรียมพื้นที่ 0.5 ตารางเมตรสำหรับกระเป๋าเดินทางของนักท่องเที่ยวแต่ละคนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงทัศนวิสัยสำหรับผู้โดยสารด้วย ประเทศผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและรถบัสท่องเที่ยวยี่ห้อดัง: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (เยอรมนี); "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (บริเตนใหญ่); "ผู้ให้บริการ", "Durisotti" (ฝรั่งเศส) ฯลฯ

การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนนได้รับการควบคุมโดยกฎหมายภายในประเทศ สนธิสัญญาระหว่างรัฐทวิภาคี และข้อตกลงระดับโลก ข้อตกลงที่สำคัญที่สุดที่ทำให้การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศง่ายขึ้น:

1) อนุสัญญาว่าด้วยสัญญาการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศทางถนน CAPT รวมถึงพิธีสารและพิธีสารเพิ่มเติมของอนุสัญญา (เจนีวา 1 มีนาคม 2516)

3) ปฏิญญากรุงเฮกของการประชุมระหว่างรัฐสภาว่าด้วยการท่องเที่ยว พ.ศ. 2532

สิ่งสำคัญสำหรับการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ (โดยเฉพาะการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ) คือข้อสรุปภายในสหภาพยุโรปของข้อตกลงเชงเก้น ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2528 ในเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก ฝรั่งเศส และเยอรมนี ข้อตกลงดังกล่าวยกเลิกการควบคุมด้านศุลกากรของหนังสือเดินทางภายในโซนและแนะนำวีซ่าเดี่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวทุกคนจากประเทศที่สามเพื่อการเคลื่อนย้ายฟรีทั่วอาณาเขตของประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลง มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2538 ในปี พ.ศ. 2550 สนธิสัญญาดังกล่าวได้รับการลงนามโดย 30 รัฐ แต่ด้วยการยกเลิกการควบคุมชายแดน จึงมีผลใช้บังคับใน 24 ประเทศเท่านั้น ภายในกลางปี ​​2551 พื้นที่เชงเก้นประกอบด้วยรัฐต่างๆ เช่น ออสเตรีย เบลเยียม ฮังการี เยอรมนี กรีซ เดนมาร์ก ไอซ์แลนด์ สเปน อิตาลี ลัตเวีย ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก มอลตา เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ โปแลนด์ โปรตุเกส สโลวาเกีย สโลวีเนีย ,ฟินแลนด์,ฝรั่งเศส,สาธารณรัฐเช็ก,สวีเดน,เอสโตเนีย สวิตเซอร์แลนด์ได้ประกาศความตั้งใจที่จะเข้าร่วมข้อตกลงเชงเก้นภายในสิ้นปี 2551

พื้นฐานสำหรับการควบคุมการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศของผู้โดยสารในรัฐที่เป็นส่วนหนึ่งของ CIS คืออนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนระหว่างประเทศลงวันที่ 9 ตุลาคม 2540 ซึ่งลงนามโดยรัฐสมาชิกของเครือจักรภพทั้งหมด ยกเว้นจอร์เจียและเติร์กเมนิสถาน . เอกสารดังกล่าวกำหนดขั้นตอนในการจัดการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศตลอดจนความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง กฎการปฏิบัติสำหรับการจัดการการขนส่งเป็นส่วนเสริมของอนุสัญญา - กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศของรัฐสมาชิกของเครือจักรภพแห่งรัฐเอกราช

รายการตรวจสอบการเดินทางแบบเดียวกันใช้สำหรับการเดินทางด้วยรถบัสนักท่องเที่ยวระหว่างประเทศ ตามกฎที่ได้รับอนุมัติโดยการตัดสินใจของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2540 เลขที่ LSh-6/60 "ในการใช้ชุดแผ่นการเดินทางแบบรวม" พวกเขาจะต้องอยู่บนรถโดยสาร

เมื่อวางแผนทัวร์ด้วยรถบัสและรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

1) การจำกัดความเร็วในอาณาเขตของรัฐต่างๆ

2) การปรากฏตัวบังคับบนรถบัสของกราฟวัดความเร็วที่ใช้งานได้ (อุปกรณ์ที่ตรวจสอบระยะทาง สภาพของคนขับ ความเร็วในการบันทึก ฯลฯ )

3) ความพร้อมใช้งานที่จำเป็นและการกรอกใบนำส่งสินค้าที่ถูกต้อง

4) นักท่องเที่ยวมีหนังสือเดินทางต่างประเทศพร้อมวีซ่า

เมื่อจัดทัวร์รถยนต์ไปยังประเทศในยุโรป จำเป็นต้องได้รับประกันสุขภาพและประกันพิเศษ - "กรีนการ์ด" ระหว่างที่อยู่ในยุโรป กรีนการ์ดของนักท่องเที่ยวจะช่วยแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจรทางถนน การประกันภัยมีไว้ในกรณีอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพและความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลที่สามจากการทำงานของยานพาหนะที่เอาประกันภัย

ทัวร์รถยนต์และรถบัสถือเป็นทริปที่มีราคาถูกที่สุด ดังนั้นจึงได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มลูกค้าที่มีรายได้เฉลี่ย ในบรรดาคุณสมบัติต่างๆ นอกเหนือจากราคาและการขนส่งแล้ว เราสามารถสังเกตได้ว่าฤดูกาลมีความเด่นชัดน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับฤดูกาลอื่น

การขนส่งทางรถไฟการรถไฟซึ่งมีการพัฒนามาอย่างยาวนาน ปัจจุบันกลายเป็นภาคการขนส่งที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ

ทางรถไฟมีมาก่อนตู้รถไฟไอน้ำ ย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ในเหมืองอัลไตมีการใช้รางปกติและรถเข็นลากม้าและทางรถไฟสายแรก (เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมด้วย) ปรากฏที่โรงงาน Aleksandrovsky ใน Petrovsk ในปี พ.ศ. 2331 ต่อมามีการพัฒนารถไฟโดยสารที่ใช้ม้าลาก ทางรถไฟสายแรกระหว่างการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันถูกสร้างขึ้นในอังกฤษในปี 1801

รถจักรไอน้ำคันแรกปรากฏในปี 1804 ออกแบบโดย R. Trevithick โดยใช้เครื่องยนต์ไอน้ำของ J. Watt สิ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปีต่อ ๆ มาคือการประดิษฐ์รถจักรไอน้ำซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหัวรถจักรขบวนแรกของการรถไฟโดยสาร

ในปี ค.ศ. 1812–1829 เจ. สตีเฟนสันเสนอการออกแบบรถจักรไอน้ำที่ประสบความสำเร็จหลายประการ ซึ่งเริ่มนำมาใช้กับทางรถไฟเหมือง ต่อมาเป็นรถจักรไอน้ำ "ร็อคเก็ต" ของสตีเฟนสันที่กลายเป็นหัวรถจักรหลักของถนนในทิศทางแมนเชสเตอร์ - ลิเวอร์พูล

ปัจจุบันรางรถไฟมีความยาวหลายแสนกิโลเมตร และการออกแบบรถไฟด่วนสมัยใหม่ทำให้สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงได้ (สถิติความเร็ว 581 กม./ชม. เป็นของรถไฟแม็กเลฟของญี่ปุ่น) รถไฟได้กลายเป็นหนึ่งใน วิธีการเดินทางที่รวดเร็วและสะดวกสบายที่สุด

ประเทศต่างๆ ใช้การจำแนกประเภทของรถไฟโดยสารและตู้โดยสารที่แตกต่างกัน ในรัสเซียขึ้นอยู่กับความเร็วของการเดินทางระดับความสะดวกสบายอุปกรณ์ของรถยนต์และเส้นทางมีรถไฟโดยสารที่รวดเร็วทางไกลท้องถิ่นและชานเมืองที่ให้บริการตามปกติ รถไฟที่ไม่ประจำทาง (ไม่ต่อเนื่อง) มักประกอบด้วยรถไฟท่องเที่ยวและรถไฟเช่าเหมาลำ ซึ่งจัดทำขึ้นตามการสั่งซื้อล่วงหน้า

การจำแนกประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามประเภทและการกำหนดที่ใช้ในรัสเซีย:

1) L – เบาะนั่งสองที่นั่ง SV (ช่องสองที่นั่งเก้าช่อง)

2) M – นุ่มนวล (รถหรู);

3) K – ช่อง (หลายประเภท เช่น 36 ที่นั่งพร้อมช่องตัวนำคู่)

4) P – ที่นั่งสำรอง (54 เตียง)

5) O – ทั่วไป (81 ที่นั่ง);

6) C – บริเวณที่นั่ง มี 56, 60, 62 หรือ 64 ที่นั่ง ขึ้นอยู่กับรุ่น

รถม้าหรูหราตามบริการที่มีให้:

1) E – เศรษฐกิจ;

2) B – ธุรกิจ

รถไฟที่มีตราสินค้าและรถไฟโดยสารสุดหรูสำหรับนักท่องเที่ยวได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยว การเดินทางด้วยรถไฟที่มีความสะดวกสบายในระดับสูงบางครั้งเรียกว่าการล่องเรือ เหล่านี้เป็นโรงแรมที่แท้จริงบนล้อ มีทุกอย่างตั้งแต่เครื่องปรับอากาศไปจนถึงอ่างอาบน้ำหินอ่อน ผู้โดยสารจะได้รับรถเสบียงพร้อมเมนูอาหารยุโรป รถบาร์ รถสโมสร ฯลฯ มีการจัดทัศนศึกษาและกิจกรรมอื่น ๆ ในช่วงป้ายรถไฟ รถไฟท่องเที่ยวดังกล่าวมีชื่อเป็นของตัวเอง ซึ่งขบวนที่มีชื่อเสียงที่สุดคือของบริษัท Orient-Express (รถไฟขบวนหนึ่งข้ามยุโรปจากปารีสไปยังอิสตันบูล และอีกขบวนหนึ่งวิ่งไปตามชายฝั่งทางใต้ของออสเตรเลีย รถไฟขบวนที่สามผ่านประเทศไทยและมาเลเซีย) รถไฟสายสีน้ำเงิน" พานักท่องเที่ยวผ่านทุ่งหญ้าสะวันนาแอฟริกาและน้ำตกวิกตอเรีย รถไฟท่องเที่ยวชื่อดังของเอดินบะระ The Royal Scotsman จะพานักท่องเที่ยวผ่านหุบเขาสีเขียวและภูเขาของสกอตแลนด์เป็นประจำ

รถไฟที่มีตราสินค้าหลายขบวนวิ่งระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยเฉพาะ "Aurora", "Red Arrow", "Nikolaevsky Express", "Grand Express", "Megapolis"

รถไฟ Orient Express ที่มีชื่อเสียงระดับโลก (เป็นของบริษัท Orient-Express) ได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2426 โดย J. Nagelmaekers วิศวกรชาวเบลเยียม ผู้โดยสารของรถไฟทันสมัยนี้ในคราวเดียว ได้แก่ จักรพรรดิฟรานซ์ โจเซฟ, อลิซาเบธที่ 2, ชาร์ลส เดอ โกล, N.S. ครุสชอฟ, อกาธา คริสตี้ และคนอื่นๆ เริ่มแรกรถไฟวิ่งบนเส้นทางปารีส - อิสตันบูล ตั้งแต่ปี 1993 หลังจากโอนตู้โดยสารบางส่วนไปยังรัสเซีย ก็ได้กลายเป็นรถไฟท่องเที่ยวระหว่างมอสโกวและปักกิ่ง

หลังจากการบูรณะในปี พ.ศ. 2547 รถไฟก็กลับมาใช้เส้นทางเดิมได้ การตกแต่งภายในของตู้โดยสารได้รับการบูรณะตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 โดยผสมผสานสภาพแวดล้อมทางประวัติศาสตร์และอุปกรณ์ทางเทคนิคสมัยใหม่เข้าด้วยกัน

ปัจจุบันการขนส่งระดับชาติและนานาชาติในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการควบคุมโดยกฎหมายดังต่อไปนี้:

1) กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 มกราคม 2546 ฉบับที่ 18-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย";

2) กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารกระเป๋าเดินทางและสัมภาระในการขนส่งทางรถไฟของรัฐบาลกลางได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียลงวันที่ 26 กรกฎาคม 2545 ฉบับที่ 30

3) ข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ (SMPS) (มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494) เป็นต้น

หน่วยงานบริหารหลักที่รับผิดชอบในการควบคุมและพัฒนาการขนส่งทางรถไฟในสหพันธรัฐรัสเซียคือกระทรวงรถไฟของรัสเซีย

บนรถไฟธรรมดาปกติ นักท่องเที่ยวเดินทางเหมือนผู้โดยสารธรรมดา ตามกฎแล้วพวกเขาจะใช้เพื่อขนส่งกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เตรียมไว้ล่วงหน้าไปยังจุดหมายปลายทางในวันหยุดและไปกลับ ตัวแทนการท่องเที่ยวต้องทำการจองล่วงหน้า 45 วันก่อนรถไฟออกเดินทาง

ระบบจองที่นั่งอัตโนมัติ "Express 2" เปิดให้บริการในรัสเซียมานานกว่าสิบปี ช่วยให้องค์กรการท่องเที่ยวจองที่นั่งในเส้นทางผู้โดยสารปกติได้ง่ายขึ้น เพื่อสร้างรถไฟท่องเที่ยวแยก (เช่ารถไฟโดยสาร) ตัวแทนการท่องเที่ยวได้ทำข้อตกลงกับกรมการรถไฟซึ่งระบุเส้นทางการเดินทาง วันที่เดินทาง สถานที่และระยะเวลาที่หยุด จำนวนและประเภทของรถในรถไฟ ค่าเช่ารถและเงื่อนไขอื่นๆ หลังจากทำสัญญาและชำระค่าเช่ารถไฟแล้ว สามารถยกเลิกการเดินทางได้ไม่เกิน 20 วันก่อนรถไฟออกเดินทาง

ด้วยการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว เส้นทางการคมนาคมจึงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นมีอิทธิพลต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในทางกลับกันการคมนาคมทำให้คุณสามารถขยายภูมิศาสตร์ของการเดินทางได้เช่น มีอิทธิพลซึ่งกันและกันที่เป็นประโยชน์และเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่าย

การบริการขนส่งถือเป็นบริการหลักประเภทหนึ่งในการท่องเที่ยว คิดเป็นสัดส่วนหลักในโครงสร้างราคาทัวร์ ขึ้นอยู่กับระยะเวลาและระยะทางของการเดินทาง ส่วนแบ่งนี้ในกรณีส่วนใหญ่อยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 60% แม้ว่าในปัจจุบันจะมีรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันหลากหลายที่ใช้ในการขนส่งนักท่องเที่ยวในระหว่างการเดินทาง ทั้งรถโดยสารประจำทาง รถไฟ หรือการขนส่งทางน้ำในระยะทางไกลไม่สามารถแข่งขันกับการบินได้ ดังนั้น ส่วนแบ่งหลักในโครงสร้างโดยรวมของบริการขนส่งจึงเป็นการขนส่งทางอากาศ นักท่องเที่ยวที่เดินทางระยะไกลใช้บริการการบินมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินสามารถเรียกได้ว่าเป็นการขนส่งบุคคล เนื่องจากผู้ที่เดินทางเพื่อรีสอร์ท ธุรกิจ ความบันเทิง และการศึกษาถือเป็นนักท่องเที่ยวรายบุคคล และเป็นผู้ที่ใช้การขนส่งทางอากาศบ่อยที่สุด

จากสถิติพบว่าอัตราการเติบโตของความนิยมในการขนส่งทางอากาศสูงกว่าอัตราการเติบโตของตัวบ่งชี้นี้สำหรับการขนส่งทางรถยนต์ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายตัวทางภูมิศาสตร์ของการเดินทางที่เพิ่มขึ้นและแนวโน้มคงที่ในการลดเวลาการเดินทางเพื่อประโยชน์ของพวกเขา ความถี่ (การเติบโตของทัวร์ทางไกลระยะสั้น) ทั้งหมดนี้ทำให้ธุรกิจการท่องเที่ยวให้ความสนใจกับการขนส่งทางอากาศอย่างใกล้ชิด

เครื่องบินเบา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่จำเป็นต้องวิ่งขึ้นบิน เป็นทางเลือกที่สำคัญแทนการขนส่งด้วยยานยนต์ ราคาของเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กสามารถเทียบเคียงได้กับราคารถยนต์ และในสภาวะที่มีความแออัดสูงหรือในกรณีที่ไม่มีถนน ข้อดีของการบินเบาเหนือการขนส่งทางรถยนต์นั้นไม่อาจปฏิเสธได้

การบินเบามีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางรถยนต์ ประกันถูกกว่ามาก ค่าประกันรายปีสำหรับเฮลิคอปเตอร์อยู่ที่ 2.8% สำหรับเครื่องบินเบา - 1.2 - 1.8% ค่าประกันจะลดลงหากเครื่องบินมีอุปกรณ์ความปลอดภัยทางเทคนิค หากบุคคลที่เข้ารับการขับมีคุณสมบัติสูงและมีประสบการณ์การบินเพียงพอ และในกรณีอื่นๆ

การท่องเที่ยวการบิน

เที่ยวบินบนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย รวมถึงการท่องเที่ยวและความบันเทิง ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรป สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย น่าเสียดายที่เทคโนโลยีประเภทนี้ยังไม่แพร่หลายในรัสเซีย

นอกจากเครื่องบินขนาดเล็กแล้ว เที่ยวบินที่มีอุปกรณ์จริงจังกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในหลายประเทศ โปรแกรมการท่องเที่ยวทางการบินเป็นที่ต้องการของนักท่องเที่ยวมาอย่างยาวนาน ผู้ชื่นชอบความเอ็กซ์ตรีมบินเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เกือบทุกประเภท Alpha Travel บริษัทท่องเที่ยวสัญชาติเยอรมันนำเสนอโปรแกรมที่น่าสนใจมาก เริ่มต้นด้วยการฝึกบินในเครื่องจำลองการฝึกนักบิน Luftgansa ในกรุงเบอร์ลิน จากนั้น “นักเรียนนายร้อย” จะได้รับโอกาสบินเครื่องบินน้ำหนักเบา จุดสุดยอดของโปรแกรมคือการบินบน Junkers ในตำนาน มีเครื่องบินดังกล่าวเพียงห้าลำเท่านั้นที่อยู่ในสภาพใช้งานได้ทั่วโลก

เที่ยวบินที่ใช้อุปกรณ์ของโซเวียตและรัสเซีย โดยเฉพาะอุปกรณ์ทางทหาร เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยว มีบริษัทตะวันตกหลายแห่งที่นำเสนอกิจกรรมสันทนาการสุดมันส์ให้กับแฟน ๆ ผู้มีฐานะร่ำรวยให้บินบนเครื่องบินรบของรัสเซียในภูมิภาคมอสโกและแม้แต่ทั่วมอสโก ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมดังกล่าวจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีระยะเวลาและความซับซ้อนของเที่ยวบินตั้งแต่ 6-7 ถึง 40,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม มีคนเต็มใจมากเกินพอ

บริษัท Incredible Adventures ในอเมริกาเหนือ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านกีฬาผาดโผน อ้างว่ามาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 เธอสามารถให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 2,000 คนด้วยเครื่องบินเจ็ต MiGs, Sushkas และ Elks

โดยทั่วไปแล้ว การท่องเที่ยวทางการบินในประเทศของเรายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ต่างจากประเทศในยุโรปและอเมริกา ผู้ริเริ่มไม่ใช่บริษัทท่องเที่ยว แต่เป็นสโมสรการบิน ซึ่งเกิดขึ้นหลังวิกฤตต้นทศวรรษ 1990 และการล่มสลายของระบบ DOSAAF พวกเขาถูกทิ้งให้อยู่กับอุปกรณ์ของตนเอง หรือพูดง่ายๆ ก็คือ ละทิ้งไปสู่ความเมตตาแห่งโชคชะตา เมื่อเห็นได้ชัดว่า “การช่วยเหลือผู้จมน้ำเป็นงานของผู้จมน้ำเอง” เพื่อความอยู่รอด สโมสรการบินจึงเริ่มมองหาวิธีต่างๆ เพื่อหาเงินให้ตนเอง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเที่ยวบินที่คุ้นเคย โดยเฉพาะสำหรับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่ร่ำรวย ทำให้ปริมาณและคุณภาพการบริการด้านการท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกันนักท่องเที่ยวสุดขั้วที่ร่ำรวยก็ปรากฏตัวขึ้นในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา การทำให้สังคมรัสเซียเป็นประชาธิปไตยก็มีบทบาทเช่นกัน หน่วยงานทางทหารมีความเปิดกว้างมากขึ้น

ตอนนี้เกือบทุกคนที่มีจำนวนที่จำเป็นสามารถเดินทางทางอากาศบนเครื่องบินทุกประเภทที่เขาสนใจได้ตั้งแต่โมเดล Yak of the Great Patriotic War และ "รถบรรทุกข้าวโพด" ไปจนถึงเครื่องบินล้ำสมัย

โปรแกรมอาจรวมถึงชุดของความสุขที่แตกต่างกันมาก: เที่ยวบินธรรมดา ๆ เหนือสนามบิน, เที่ยวบินตามเส้นทางที่ได้รับคำสั่งพิเศษหรือไปยังโซนแอโรบิก โดยปกติแล้ว เที่ยวบินที่อยู่นอกสนามบินจะต้องได้รับอนุมัติจากแผนกต่างๆ

เที่ยวบินเที่ยวชมสถานที่บนเครื่องบิน (ใน Khabarovsk Yak-52) ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีม โดยมีการซ้อมรบที่ซับซ้อนและผาดโผน แต่นี่เป็นความตื่นเต้นอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่ต้องการรู้สึกเหมือนเป็นนักบินรบ

ปัจจุบันในรัสเซียมีสโมสรการบินจำนวนมากที่มีเครื่องบินหลากหลายที่สุด ศูนย์ฝึกนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดคือสนามบิน Myachkovo ใกล้กรุงมอสโก สโมสรการบิน "Captain Nesterov", "Aviatech", "KVS" ฯลฯ ตั้งอยู่ที่นี่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การท่องเที่ยวด้านการบินได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในภูมิภาค โชคดีที่เรายังมีสนามบินและอุปกรณ์ทางทหารจำนวนมากตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต

การใช้เฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินที่มีลักษณะเฉพาะที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งบนแท่นขนาดเล็ก ลอยอยู่ในอากาศ และทำการบินควบคุมในแนวนอน รวมถึงในทิศทางที่แตกต่างกัน - ไปข้างหน้า ถอยหลัง ด้านข้าง เลี้ยว และการซ้อมรบแบบผาดโผนอื่น ๆ นี่คือเครื่องอเนกประสงค์ เนื่องจากลักษณะการออกแบบที่ได้เปรียบโดยธรรมชาติ เช่น ความกะทัดรัด ความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่สนามบินพิเศษ ความสามารถในการขนส่งสินค้าและผู้คนจำนวนเล็กน้อยไปยังพื้นที่ที่เข้าถึงยากได้อย่างรวดเร็ว มีความน่าเชื่อถือสูง โดยกำหนดการใช้งานที่หลากหลายสำหรับวัตถุประสงค์ทางทหารและพลเรือน ในด้านการขนส่งนักท่องเที่ยว มีการใช้เฮลิคอปเตอร์กันอย่างแพร่หลาย:

1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการรับส่งจากสนามบิน, การขนส่งผู้โดยสารวีไอพี การจัดขั้นตอนการขนย้ายโดยใช้เฮลิคอปเตอร์นั้นมีประสิทธิภาพสูงและสะดวกสบาย ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการใช้ยานพาหนะ การจราจรติดขัด และปรับปรุงความปลอดภัยได้ สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินบนเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง คุ้มหรือไม่ที่จะใช้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่มีราคาแพงมากในการขนส่งผู้โดยสารและนักท่องเที่ยว เพื่อประหยัดเวลาบินได้ 2-3 ชั่วโมง แล้วต้องรอต่อแถวที่เจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมือง อยู่ในแถวสัมภาระ หรือติดอยู่ในรถติดบน ทางไปโรงแรม นั่นคือเหตุผลที่การดำเนินการบริการภาคพื้นดินทั้งหมดสำหรับผู้โดยสารบนสายการบินความเร็วเหนือเสียงได้รับการจัดระเบียบตามหลักการของการลดเวลาหรือขั้นตอนการดำเนินการให้เหลือน้อยที่สุด และใช้เฮลิคอปเตอร์ในการถ่ายโอน เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่เร็วกว่ารถยนต์ 3-6 เท่าเพราะมันบินเป็นเส้นตรงและไม่ติดขัดในการจราจรที่ติดขัด เฮลิคอปเตอร์มีข้อได้เปรียบเป็นพิเศษสำหรับเที่ยวบินในระยะทางไม่เกิน 300 กม. โดยปกติแล้วเครื่องบินจะไม่บินไปที่นั่น และการเดินทางโดยรถยนต์ค่อนข้างยาว

2. ปัจจุบันมีการพัฒนาบริการการท่องเที่ยวใหม่สำหรับตัวแทนธุรกิจในศูนย์การท่องเที่ยวบางแห่ง - แท็กซี่ทางอากาศ แท็กซี่ทางอากาศภายในเมืองและมหานครในรัสเซียตามแผนของทางการมอสโก เป็นครั้งแรกภายใต้กรอบของโครงการ ควรเริ่มดำเนินการในรัสเซียตอนกลางในปี 2551 จริงอยู่ที่เจ้าหน้าที่มีความกังวลว่าโครงการนี้จะน่าสนใจสำหรับนักลงทุนเอกชนเพียงใด เครื่องบินขนาดเล็กจะบินระหว่างสนามบินในเมืองขนาดกลางของรัสเซีย และขนส่งผู้โดยสารครั้งละประมาณ 3-4 คน

แท็กซี่อากาศและแท็กซี่ทางอากาศเป็นเที่ยวบินเร่งด่วนบนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ขนาด 4-8 ที่นั่งไปยังเมืองที่มีสนามบินและตั้งอยู่ในระยะทางไม่เกิน 800 - 1,000 กม. ความแตกต่างหลักจากเที่ยวบินวีไอพีปกติและเช่าเหมาลำคือ เที่ยวบินดังกล่าวดำเนินการโดยใช้เครื่องบินขนาดเล็กราคาประหยัดที่มีความจุผู้โดยสารต่ำ โดยใช้เวลาบินสูงสุด 3 ชั่วโมง และไม่มีบริการพิเศษบนเครื่อง สิ่งนี้บรรลุการประนีประนอมที่จำเป็นระหว่างความเร่งด่วนและต้นทุนการขนส่งทางอากาศ เวลาขั้นต่ำที่ต้องใช้ในการเตรียมเครื่องบินสำหรับการบินทำให้นักท่องเที่ยวสามารถจัดการออกเดินทางได้ภายใน 2 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำขอ ตามกฎแล้ว เที่ยวบินแท็กซี่อากาศดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งบนเครื่องบินขนาดกลางและเบา เช่น Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo และ Excel, Learjet 45 และ 60, Hawker 700 และ Eurocopter เฮลิคอปเตอร์ AS350 และรุ่น 355, Eurocopter EC120 และ 130, Bell 407 และ Robinson 44 การส่งมอบเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์สามารถทำได้ในเกือบทุกเมืองที่มีสนามบินปฏิบัติการ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแท็กซี่อากาศเมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินเชิงพาณิชย์ก็คือ ไม่มีขั้นตอนการลงทะเบียนและการขึ้นเครื่องที่ใช้เวลานาน การให้บริการผู้โดยสารผ่านอาคารผู้โดยสาร VIP ช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการดำเนินการตามพิธีการที่จำเป็นทั้งหมดที่สนามบินต้นทาง

ปัจจุบัน มีสายการบินเดียวเท่านั้นที่ดำเนินการในตลาดการบินของรัสเซีย ได้แก่ Dexter ซึ่งให้บริการแท็กซี่ทางอากาศภายในรัศมี 500 กม. จากมอสโก ราคาตั๋วขั้นต่ำสำหรับ บริษัท นี้คืออย่างน้อย 6,000 รูเบิล ทางเดียว. แม้ว่าบริการแท็กซี่ทางอากาศในปัจจุบันจะเป็นหนึ่งในบริการที่แพงที่สุด แต่สิ่งสำคัญคือรัสเซียมีกองเรือทางเทคนิคของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวอยู่แล้ว แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีการจดทะเบียนทางกฎหมายของ "แท็กซี่ทางอากาศ": เที่ยวบินเหนือมอสโกนั้น ต้องห้าม

แอร์แท็กซี่เป็นวิธีที่รวดเร็วและไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการเอาชนะระยะทาง ผู้คนทั่วโลกใช้บริการแท็กซี่ทางอากาศมานานหลายปี

3. เมื่อจัดทัวร์เที่ยวชมสถานที่ในศูนย์การท่องเที่ยว มุมมองจากมุมสูงทำให้บุคคลมีความคิดที่แตกต่างและแปลกประหลาดอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับการปรากฏตัวของกลุ่มสถาปัตยกรรมศูนย์กลางของการพัฒนาเมืองทางประวัติศาสตร์หรือที่ทันสมัยเป็นพิเศษอาคารพระราชวังและสวนสาธารณะและภูมิทัศน์ธรรมชาติที่มีเอกลักษณ์ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในช่วงฤดูกาล จะมีการเที่ยวชมเมืองด้วยเฮลิคอปเตอร์ทั่วเมืองและพื้นที่โดยรอบจากป้อมปีเตอร์และพอลเป็นประจำ มีบริการทัวร์ด้วยเฮลิคอปเตอร์เหนือน้ำตกวิกตอเรีย ในระหว่างการล่องเรือขั้วโลกในอาร์กติกและแอนตาร์กติก เรือจะมีลานจอดเสมอและติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ที่ทำหน้าที่ลาดตระเวนน้ำแข็งและทัศนศึกษาสำหรับนักท่องเที่ยว เที่ยวบินนี้ดำเนินการทั้งในเส้นทางที่เตรียมไว้ล่วงหน้ายอดนิยมและแต่ละเส้นทาง ความรู้สึกเหมือนนักท่องเที่ยวทางอากาศไม่ใช่จินตนาการ แต่เป็นความจริง!

4. จัดให้มีการส่งนักท่องเที่ยวไปยังสถานที่ท่องเที่ยวที่ห่างไกลและเข้าถึงยากโดยทันทีในพื้นที่ที่ไม่มีสนามบินหรือสถานที่สำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก โดยปกติจะอยู่ห่างจากศูนย์กลางการท่องเที่ยวประมาณ 50-300 กม. ตัวอย่างเช่นนักท่องเที่ยวจะถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังน้ำแข็งในภูมิภาคขั้วโลกเหนือซึ่งมีอุปกรณ์ขั้นต่ำครอบคลุมระยะทาง 20-25 กม. บนสกีและมีเรือเป่าลมไปยังจุดที่ต้องการจากนั้นกลุ่มนักท่องเที่ยวจะถูกรับ โดยเฮลิคอปเตอร์และขนส่งกลับไปยังทวีป มีการฝึกฝนในการส่งนักท่องเที่ยวด้วยเฮลิคอปเตอร์ในสาธารณรัฐคาเรเลียไปยังเกาะ วาลาอัม ประมาณนั้น Kizhi ไปจนถึงอนุสรณ์สถานมรดกทางวัฒนธรรมไปจนถึงอาราม

วันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไปที่จะส่งกลุ่มนักท่องเที่ยว (นักแพ, นักกีฬาและอื่น ๆ ) ไปยังสถานที่พักผ่อน, จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการล่องแก่ง, เส้นทางท่องเที่ยวตามคำร้องขอของนักท่องเที่ยว เป็นเวลาหลายปีที่ดินแดน Khabarovsk ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันโดยนักท่องเที่ยวที่ชอบตกปลาล่าสัตว์และท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์

การส่งนักท่องเที่ยวไปยังจุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ดำเนินการโดยเฮลิคอปเตอร์ไม่เพียงลดเวลาในการเปลี่ยนเครื่องเท่านั้น แต่ในบางกรณียังช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการล่องแพในน้ำนิ่งเป็นเวลาหลายวันและผ่านเฉพาะส่วนที่น่าสนใจที่สุดของแม่น้ำในแง่ ของการกีฬา สำหรับนักล่า ชาวประมง นักกีฬา และนักสำรวจถ้ำที่ต้องการหลีกหนีจากอารยธรรมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหา ทัวร์ล่องแก่งสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีร่างกายแข็งแรงเกี่ยวข้องกับการล่องแพไปตามแม่น้ำบนภูเขาที่มีอุปสรรคจนถึงระดับความยากระดับที่ห้า ตามทางเลือกของนักท่องเที่ยวเป็นไปได้ที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์ในค่ายตลอดทัวร์ (ตกปลา) การถ่ายโอนชาวประมงไปยังจุดตกปลาทุกวันโดยหมุนเวียนสถานที่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มีโอกาสตกปลาใน ความยาวแม่น้ำที่สำคัญ (สูงสุด 45 กม.) ในระหว่างการทัวร์ระยะสั้น บริการนี้เป็นบริการขนส่งนักท่องเที่ยวไปยังพื้นที่เข้าถึงยากและส่ง (ส่งจากปลายทางสุดท้ายของเส้นทาง) จัดส่งนักสำรวจถ้ำไปยังสถานที่สำรวจถ้ำพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ทัวร์ทัศนศึกษาและศึกษาถ้ำเพื่อการศึกษาจะดำเนินการในถ้ำที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการแสดงทัศนศึกษาโดยเฉพาะ ในถ้ำดังกล่าวนักท่องเที่ยวจะเดินไปตามเส้นทางที่จัดไว้เป็นพิเศษหรือโดยการขนส่ง (เช่นบนตู้รถไฟไฟฟ้าขนาดเล็ก) พวกเขามีแสงสว่างและเส้นทางนั้นจะมีไกด์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคอยดูแล การเยี่ยมชมถ้ำที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่จำเป็นต้องมีการฝึกร่างกายเป็นพิเศษ

5. การถ่ายโอนนักสกีด้วยเฮลิคอปเตอร์ไปยังเนินเขาที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ตามด้วยการสืบเชื้อสายที่น่าสงสัย ซึ่งเป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในปัจจุบันที่เรียกว่าเฮลีสกี กำลังแพร่หลายมากขึ้นในหมู่นักท่องเที่ยวที่คลั่งไคล้ แก่นแท้ของการเล่นสกีสุดขั้วประเภทนี้คือนักท่องเที่ยวจะถูกส่งไปยังเนินสกีที่เข้าถึงยากด้วยเฮลิคอปเตอร์ และสามารถเพลิดเพลินกับการลงจากลานสกีบนหิมะบริสุทธิ์อันน่าจดจำ ในเวลาไม่กี่นาที เฮลิคอปเตอร์จะพาคุณขึ้นไปด้านบน และไกด์ผู้มีประสบการณ์จะคอยติดตามนักท่องเที่ยวตลอดเที่ยวบินและลง ทีมงานเฮลิคอปเตอร์มีประสบการณ์การทำงานบนภูเขามายาวนาน คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักกีฬามืออาชีพก็สามารถฝึกเฮลีสกีได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของโปรแกรมสกีเฮลี่คือเอกลักษณ์ของการลง: การลงใหม่แต่ละครั้งจะแตกต่างจากครั้งก่อนโดยเกิดขึ้นบนทางลาดใหม่ที่ "ไม่มีใครแตะต้อง" ในระหว่างวันสามารถลงได้ 6 ครั้งขึ้นไป ความสูงรวมจะต่างกันเกือบ 6,000 ม.! ธรรมชาติของการบรรเทาทุกข์นั้นมีความหลากหลายมาก - ทุ่งหิมะ สันเขาและคูลเลอร์ โปรแกรมทัวร์สกี Hely มีให้บริการในคีร์กีซสถาน, อันดอร์รา (สามเหลี่ยมเล็ก ๆ ที่คั่นกลางระหว่างฝรั่งเศสและสเปน), Kamchatka พร้อมโปรแกรมเจ็ดวันลงตามเนินเขาของภูเขาไฟ Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky ฯลฯ

6. จัดให้มีการค้นหาและช่วยเหลือนักท่องเที่ยวกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือภัยธรรมชาติ ในระหว่างการตกปลาน้ำแข็งในอ่าวฟินแลนด์และทะเลสาบลาโดกา ชาวประมงหลายพันคนได้รับการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์ทุกปี ชั่วโมงการทำงานของเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งพันดอลลาร์สหรัฐ

เครื่องบินเบา

เครื่องบินเบา เครื่องบินเด็ก ส่วนใหญ่มักเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยใบพัด แบบโมโนหรือเครื่องบินสองชั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ถึง 10 คน ใช้ในท้องถิ่น เกษตรกรรม ไปรษณีย์ กีฬา และการบินส่วนตัว (ขนาดเล็ก) ในอดีตไม่มีอยู่ในรัสเซียด้วยเหตุผลทางการเมืองและเศรษฐกิจและบรรทัดฐานทางกฎหมายของประมวลกฎหมายอากาศ ในช่วงหลังเปเรสทรอยกา ตำแหน่งทางกฎหมายเกี่ยวกับการบินส่วนบุคคลอ่อนตัวลงบ้าง แต่ก็ไม่พัฒนา ยกเว้นกรณีที่แยกได้ สิ่งที่นักประดิษฐ์ทำเองสามารถทำได้สูงสุดคือการสร้างเครื่องจักรไอน้ำหรือเครื่องร่อนแบบแขวนด้วยมอเตอร์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม การออกแบบเครื่องบินเครื่องยนต์เบาบางแบบ เช่น เพื่อการกีฬา มีการผลิตจำนวนมากในรัสเซียและถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก

ทุกวันนี้มีการใช้เครื่องบินเบาเพียงไม่กี่ลำในการท่องเที่ยว แต่มีการมอบสถานที่พิเศษให้กับเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ต้องการทุกที่ทุกเวลา - นี่คือเครื่องบินอเนกประสงค์เบาในประเทศ An-2 ซึ่งมีอายุ 60 ปี กันยายน 2550 An-2 มีลักษณะการบินขึ้นและลงที่ดี รวมถึงการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ง่ายต่อการนำร่องและบำรุงรักษาภาคพื้นดิน และสามารถใช้งานได้จากเกือบทุกสนามบิน ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ เครื่องบิน An-2 จึงเริ่มถูกนำมาใช้ในระบบเศรษฐกิจของประเทศไม่เพียงแต่สำหรับการบำบัดทางเคมีของทุ่งนาและป่าไม้เท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการสำรวจในอาร์กติกและแอนตาร์กติกด้วย ดำเนินการถ่ายภาพทางอากาศและการสำรวจทางธรณีวิทยา ดับป่าไม้และ เพลิงพรุ การฝึกนักกระโดดร่มชูชีพ การขนส่งผู้โดยสาร การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์บนสายการบินท้องถิ่น ตลอดจนการรักษาพยาบาลประชาชนในพื้นที่ห่างไกลและวัตถุประสงค์อื่น ๆ ด้วยความช่วยเหลือของ An-2 ได้ทำการลาดตระเวนสัตว์ นก และปลาเพื่อช่วยเหลือนักล่าและชาวประมง หลังจากได้รับ An-2 แล้ว แอโรฟลอตได้ขยายเครือข่ายสายการบินท้องถิ่นอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบิน An-2P เชี่ยวชาญการบินไปยัง Far North ไปยังพื้นที่ห่างไกลของไซบีเรียและตะวันออกไกล

มีเครื่องบินเครื่องยนต์เบารุ่นใหม่มากมายจากผู้ผลิตในประเทศ ซึ่งการนำไปใช้ในการท่องเที่ยวดูมีแนวโน้มดีมาก หนึ่งในนั้นคือเครื่องบินแอคคอร์ด-201 เครื่องบินลำนี้มีสถานะทางกฎหมายเท่ากับเครื่องบินอเนกประสงค์ สามารถทำงานได้ในสภาวะทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่หลากหลาย

ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องบินจะติดตั้งที่นั่งแบบปรับได้ 2 ที่นั่งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร 1 คน (หรือสำหรับนักบิน 2 คน) ที่นั่งคู่ 2 ที่นั่ง และที่นั่งปรับเอนได้ 1 ที่นั่ง ที่นั่งแถวที่สองและสามสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อแทนที่ด้วยตาข่ายนิรภัยสำหรับเก็บสัมภาระ อุปกรณ์ถ่ายภาพทางอากาศ ฯลฯ ประตูผู้โดยสารขนาดใหญ่สองบานทั้งสองด้านของลำตัวและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของห้องโดยสารอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า และยังเปิดโอกาสให้พลร่มถูกดีดตัวออกมา นอกจากนี้ Accord-201 ยังเหมาะสำหรับการท่องเที่ยวทางการบินสำหรับนักเดินทางกลุ่มเล็กๆ บนหลักการ “เครื่องบินติดตัวคุณ” ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบันทั่วโลก

ค่อนข้างเหมาะสมที่จะเรียกเครื่องบินว่า "SUV" ทางอากาศ เนื่องจากขึ้นอยู่กับรูปแบบการขนส่งขั้นพื้นฐาน วีไอพี สินค้า สะเทินน้ำสะเทินบก สกี การลาดตระเวน การถ่ายภาพทางอากาศ ฯลฯ ได้ถูกสร้างขึ้นหลายรูปแบบ ในการทำเช่นนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และความปรารถนาของผู้ซื้อ นอกเหนือจากรุ่นที่ได้รับการรับรองในปัจจุบัน เครื่องบินยังสามารถติดตั้งลูกลอย สกี รวมถึงอุปกรณ์สแกนภาพถ่ายและวิทยุ อุปกรณ์วิจัยพิเศษอื่น ๆ อุปกรณ์สำหรับการลงจอดร่มชูชีพและ ล้นหลาม. แชสซีโฟลตสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ การออกแบบซึ่งรวมถึงไดรฟ์ที่ควบคุมด้วยรีโมตที่ให้คุณยกและลดโฟลตในการบินได้ ด้วยเหตุนี้ Accord-201 จึงสามารถบินขึ้นจากบกและลงน้ำหรือในทางกลับกัน

ข้อดีอีกประการที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของเครื่องบินคือขนส่งได้ง่ายโดยได้รื้อคอนโซลปีกและส่วนต่อขยายออกก่อนหน้านี้ ซึ่งสามารถทำได้โดยการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ แม่น้ำ ทางทะเล หรือทางอากาศ เครื่องบินลำนี้ลากจูงไปรอบๆ สนามบินได้ง่าย และแม้แต่ Zhiguli ก็สามารถใช้เป็นรถแทรกเตอร์ได้

Accord-201 จะถูกผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตเครื่องบินที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในเมือง Nizhny Novgorod พร้อมด้วยอุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัยที่เหมาะสม ต้องขอบคุณองค์กรใหม่นี้ ทำให้มีงานเพิ่มขึ้นในเมือง ซึ่งมีความสำคัญจากมุมมองทางสังคมเช่นกัน

เครื่องบินทะเลหรือเครื่องบินทะเล (เรือเหาะ เครื่องบินทะเล) เป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อขึ้นบินและลงจอดบนน้ำ มีเรือเหาะ (ตัวเรือมีรูปร่างเหมือนเรือ ช่วยให้เครื่องบินน้ำขึ้น ลงจอด และบำรุงรักษาเครื่องบินน้ำได้) สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ (มีล้อสำหรับลงจอดบนบก) และเครื่องบินทะเลแบบลอยน้ำ (มีการติดตั้งลูกลอยแทนล้อ) เครื่องบินทะเลมีลำตัวที่เพรียวบางและกันน้ำได้และลอยอยู่บนปีกเพื่อให้สามารถบินขึ้นจากผิวน้ำและตกลงบนน้ำได้ ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อส่งนักท่องเที่ยวไปยังเกาะเขตร้อนขนาดเล็กและพื้นที่ทะเลสาบ รวมถึงเที่ยวบินระหว่างเกาะต่างๆ ในเมืองซาวอนลินนา (ฟินแลนด์) บนทะเลสาบ Saimaa มีเครื่องบินทะเลสำหรับเที่ยวบินท่องเที่ยวเหนือทะเลสาบที่สวยงามซึ่งมีเกาะต่างๆ มากมาย เหนือเมือง และป้อมปราการโบราณ นักท่องเที่ยวสามารถชมพื้นที่จากมุมสูงและถ่ายรูปอันเป็นเอกลักษณ์ได้

นักท่องเที่ยวจะได้ทัศนศึกษาด้วยเครื่องบินทะเลหลายประเภท: การเดินทางระยะสั้นเพื่อถ่ายภาพทางอากาศของเกาะต่างๆ และทะเลสาบโดยรอบ แนวปะการัง และหากเป็นไปได้ ปลากระเบนขนาดใหญ่และฝูงโลมา ทัศนศึกษาไปยังเกาะห่างไกลและอะทอลล์อื่น ๆ : เยี่ยมชมหมู่บ้านชาวประมง เกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่พร้อมอาหารกลางวันบาร์บีคิว รีสอร์ทท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียง การบินเหนือเกาะต่างๆ ด้วยเครื่องบินทะเลถือเป็นหนึ่งในประสบการณ์วันหยุดที่น่าตื่นเต้นที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกิจกรรมการท่องเที่ยวที่แพร่หลายในพื้นที่ต่างๆ ได้แก่ กรีซ (ระหว่างหมู่เกาะกรีก) มัลดีฟส์ ฟิจิ และประเทศหมู่เกาะอื่นๆ

โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินทะเลจะมีการออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดขนาดเล็ก แต่มีตัวอย่างของเครื่องบินทะเลที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท เครื่องบินรัสเซียรุ่น BE ที่มีเอกลักษณ์ถูกแสดงในงานแสดงทางอากาศที่ Gelendzhik (รัสเซีย) ในปี 2000 - นี่คือเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-103 ซึ่งผลิตโดยหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินทางยุทธวิธีชั้นนำของโลก - KnAAPO (Komsomolsk-on -สมาคมการผลิตการบินอามูร์) เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกอเนกประสงค์ขนาดเบา 6 ที่นั่ง Be-103 (Beriev) ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเส้นทางระยะสั้นในภูมิภาคต่างๆ ของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐชายฝั่งและเกาะของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โอเชียเนีย ออสเตรเลีย ภาคเหนือ และ ละตินอเมริกาซึ่งมีพื้นที่ชายฝั่งทะเลยาว: ภูมิภาคที่มีแม่น้ำ ทะเลสาบ อ่างเก็บน้ำขนาดเล็กจำนวนมาก เข้าถึงได้ยากด้วยการขนส่งรูปแบบอื่น เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวประเภทสุดโต่งที่เกี่ยวข้องกับน้ำโดยตรง

ปัจจุบัน บริษัทเช่าเหมาลำเกือบทั้งหมดต่างรอดูเครื่องบินไอพ่นที่เบามาก (VLJ) แม้แต่สายการบินที่บอกว่าจะไม่บินเครื่องบินประเภทนี้ก็ยอมรับว่า VLJ จะเป็นประโยชน์ต่อธุรกิจของตนได้ด้วยการดึงดูดผู้บริโภคให้มาเช่าเหมาลำเที่ยวบินมากขึ้น

สำหรับผู้เล่นรายใหญ่ เครื่องบินที่เบาเป็นพิเศษถือเป็นกลุ่มตลาดใหม่โดยสิ้นเชิง จากมุมมองของฝ่ายบริหาร นี่เป็นสิ่งที่ดี: หมายถึงโครงสร้างพื้นฐานใหม่ การฝึกอบรมพนักงาน สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา ฯลฯ ทั้งหมดนี้เป็นผลดีต่ออุตสาหกรรมโดยรวม อย่างไรก็ตาม ในส่วนของเที่ยวบินเช่าเหมาลำนั้น ควรสังเกตว่าลูกค้าจำนวนมากไม่ต้องการใช้เครื่องบินที่เบาเป็นพิเศษ

เป็นเรื่องที่น่าเชื่อว่าเนื่องจากความสะดวกในการใช้งานและการมีพื้นที่ที่ด้อยโอกาสโดยเฉพาะเครื่องบินเบาจะยังคงเป็นที่ต้องการ เมื่อผู้คนที่อาศัยอยู่ที่นั่นได้ลิ้มรสเที่ยวบินเช่าเหมาลำราคาประหยัดแล้ว คนเหล่านี้จะกลับไปใช้เที่ยวบินเชิงพาณิชย์ได้ยาก การไหลเวียนของผู้โดยสารมีเพิ่มมากขึ้น และแน่นอนว่าบางคนจะต้องใช้เครื่องบินขนาดเบาเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทต่างๆ ยังไม่มีแผนที่จะควบคุมเครื่องบินขนาดเบาโดยเฉพาะเพื่อการขนส่งแบบเช่าเหมาลำ

แม้ว่าสำหรับบริษัทที่ดำเนินงานขนาดเล็ก โดยเฉพาะเครื่องบินเบาจะมีประโยชน์สำหรับพวกเขา เนื่องจากสามารถนำไปสู่การเกิดขึ้นของกลุ่มบริษัทใหม่ที่สามารถทำงานกับสนามบินขนาดเล็กได้ ซึ่งมีภาระงานต่ำ นี่อาจหมายถึงการกระจายตัวและการขยายตัวของอุตสาหกรรมมากกว่าการรวมตัวและการควบรวมกิจการ เนื่องจากการมาถึงของเครื่องบินดังกล่าวจะขยายขีดความสามารถของผู้ให้บริการหลายราย VLJ เป็นเลิศสำหรับการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ ซึ่งคิดเป็น 65% ของเที่ยวบินเช่าเหมาลำภายในประเทศทั้งหมด ดังนั้นจึงเหมาะสมกับตลาดที่มีอยู่ นอกจากนี้ เครื่องบินดังกล่าวยังช่วยให้ผู้ให้บริการเช่าเหมาลำมีทางเลือกอื่นในการแก้ปัญหาเที่ยวบินเรือข้ามฟาก

เครื่องร่อน

"เยาวชน - บนเครื่องร่อน!" สโลแกนนี้ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ซึ่งส่งเสริมให้ชายหนุ่มและหญิงสาวเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการบิน แทบจะลืมไปแล้วในปัจจุบัน และในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 การร่อนถือเป็นขั้นตอนที่สองในการเป็นนักบิน ผู้คนนับหมื่นทั่วประเทศเล่นกีฬานี้

เครื่องร่อนเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่เบาที่สุด เนื่องจากไม่มีมอเตอร์ จึงจะบินได้ อุปกรณ์จึงต้องเร่งความเร็วให้ถึงระดับหนึ่งก่อน ทำได้โดยการลากด้วยสายเคเบิลโดยเครื่องบินลำอื่นหรือจากพื้นดินโดยยานพาหนะหรืออุปกรณ์ปรับแรงตึงแบบพิเศษ เมื่อถึงความเร็วที่ต้องการในการเคลื่อนที่ โดยให้แรงยก สายเคเบิลจะถูกปลดออก และเครื่องร่อนจะลอยอย่างอิสระในอากาศ

การบินเครื่องร่อนต้องใช้ทักษะการบิน ความสามารถ และการฝึกฝนของนักบิน การเตรียมการดังกล่าวจำเป็นต้องรวมถึงการได้รับใบรับรองด้วย การบำรุงรักษาและการบริการเครื่องร่อน การจัดเที่ยวบิน และการฝึกอบรมนักบินจะดำเนินการในสโมสรการบิน มีศูนย์เครื่องร่อนหลายร้อยแห่งในสหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรป

ในรัสเซียทุกวันนี้ เที่ยวบินเครื่องร่อนดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบเพียงไม่กี่คน ในเวลาเดียวกันในประเทศต่างๆ ของยุโรปตะวันตกและยุโรปตะวันออก ในอเมริกา การร่อนเป็นหนึ่งในกิจกรรมนันทนาการที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งมีความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะเกือบทุกคนคุ้นเคยกับความปรารถนาที่จะบิน เมื่อเลือกระหว่างเครื่องบินกับเครื่องร่อน คุณจะสังเกตเห็นว่าอย่างหลังมีข้อดีหลายประการ กีฬาประเภทนี้สุดขั้ว แต่ค่อนข้างปลอดภัย - เครื่องร่อนไม่สามารถลุกเป็นไฟได้เนื่องจากไม่มีใบพัดการทิ้งร่มชูชีพไว้ไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักและข้อกำหนดสำหรับจุดลงจอดของเครื่องร่อนนั้นเข้มงวดน้อยกว่ามาก .

จนกระทั่งต้นทศวรรษ 1990 ชั้นเรียนเครื่องร่อนส่วนใหญ่ประกอบด้วยสาขาวิชาต่างๆ เช่น การบินด้วยความเร็ว การบินระยะไกล และตามเส้นทาง ความสำเร็จของนักบินเครื่องร่อนนั้นน่าประทับใจมาก ตัวอย่างเช่น สถิติโลกสำหรับระยะการบินของเครื่องร่อนคือ 3,000 กม. ซึ่งเป็นระยะห่างระหว่างมอสโกวและโนโวซีบีสค์

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา แนวคิดใหม่ปรากฏในกีฬาร่อน - "การแสดงผาดโผนเครื่องร่อน" เช่น การแสดงผาดโผนทางอากาศ วันนี้เป็นวินัยการกีฬาหลัก อาจดูน่าประหลาดใจ แต่เครื่องร่อนผาดโผนสมัยใหม่ - "Swifts", "Foxes" ของโปแลนด์และอื่น ๆ - สามารถทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนและผาดโผนได้ทั้งหมดสำหรับเครื่องบินกีฬา

ปัจจุบัน World Glider Aerobatics Championships (WGAC) จัดขึ้นเป็นประจำทุกปี งานอันน่าตื่นตาตื่นใจนี้จัดขึ้นโดยฮังการี สวีเดน สหรัฐอเมริกา สเปน และบริเตนใหญ่ ทีมรัสเซียมักจะรับรางวัลในการแข่งขันชิงแชมป์ ไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของการฝึกนักบินผาดโผนเครื่องร่อนของเรา - เกือบทั้งหมด "ถ่ายโอน" จากเครื่องบินกายกรรมไปยังเครื่องร่อน

ในปี 2548 WGAC จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในประเทศของเราที่สนามบิน Drakino ใกล้กรุงมอสโกซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Serpukhov นักกีฬามากกว่า 60 คนจากโปแลนด์ ฮังการี ฝรั่งเศส เยอรมนี ออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก อิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ และเนเธอร์แลนด์ ประกาศเข้าร่วมการแข่งขัน ผู้จัดงานแข่งขันคาดหวังว่านอกเหนือจากความสนใจด้านกีฬาอย่างแท้จริงแล้ว งานดังกล่าวจะช่วยเสริมสร้างความน่าดึงดูดใจของนักท่องเที่ยวในภูมิภาคมอสโก และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจที่กระตือรือร้น โปรแกรมการแข่งขันประกอบด้วยกิจกรรมดังต่อไปนี้ ในช่วงสามวันก่อนเริ่มโปรแกรมการแข่งขันชิงแชมป์อย่างเป็นทางการ มีการวางแผนโปรแกรมการแสดงที่ครอบคลุมโดยนักกระโดดร่มชูชีพ เครื่องบินเบา เครื่องบินรบของกองทัพอากาศ และการปล่อยบอลลูน ที่สนามบินใน Drakino อยู่ระหว่างการก่อสร้างโรงแรม 2 ชั้นสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขันที่จุคนได้ 70-75 คน รวมถึงบ้านสำหรับผู้พิพากษา และสถานที่จัดเลี้ยง

การแข่งขันชิงแชมป์จะดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยว ในอนาคตบนพื้นฐานของ Drakin ที่ได้รับการปรับปรุงและอาคารที่ซับซ้อนที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของตนมีการวางแผนที่จะจัดศูนย์กลางสำหรับกีฬาที่ใช้เทคนิคขั้นสูงซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการบิน นอกจากนี้ จะมีการสร้างเส้นทางสำหรับนักปั่นจักรยาน นักสเก็ตบอร์ด และโรลเลอร์สเกต รวมถึงกำแพงสำหรับฝึกซ้อมและแข่งขันปีนหน้าผาด้วย

สโมสรขี่ม้าและเพนท์บอล ห้องซาวน่า ห้องออกกำลังกาย และสนามเทนนิส จะเริ่มเปิดให้บริการ การพักผ่อนหย่อนใจที่กระตือรือร้นสามารถใช้ร่วมกับโปรแกรมทัศนศึกษาและการศึกษาที่หลากหลายเนื่องจากดินแดน Serpukhov อุดมไปด้วยอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม

เครื่องบินที่ใช้กันทั่วไปคือเครื่องร่อน การบินต้องเร่งความเร็วจากภูเขา บก หรือทางน้ำ โดยใช้รถยนต์หรือเรือลากจูง เพื่อขยายความเป็นไปได้ในการบินและลดการพึ่งพากระแสลม จึงมักติดตั้งมอเตอร์ขนาดเบาพร้อมใบพัดบนเครื่องร่อนแบบแขวน

ร่มร่อน

ร่มร่อนเป็นกีฬาสำหรับเด็กที่มีหัวใจและมีความมั่นคงทางการเงิน นักกีฬานักท่องเที่ยวต้องการอุปกรณ์พิเศษและมีราคาแพงมากมากมาย: หลังคาราคาตั้งแต่หนึ่งถึงสี่พันยูโร, ระบบกันสะเทือนที่นักกีฬาพักระหว่างเที่ยวบิน, และเครื่องแบบ - หมวกกันน็อค, ชุดหลวม, รองเท้าบู๊ตพิเศษ อุปกรณ์ครบครันสำหรับนักเล่นร่มร่อนมือใหม่มีราคาอย่างน้อยสองพันยูโร โรงแรมต่างประเทศหลายแห่งให้บริการร่มร่อนเป็นบริการแก่นักท่องเที่ยว

ปัจจุบันมีการจัดการแข่งขันชิงแชมป์โลกในการเล่นร่มร่อนรวมถึงการแข่งขันแยกสำหรับผู้หญิงซึ่งชาวรัสเซียแสดงผลลัพธ์ที่ดีมาก เป้าหมายหลักของการแข่งขันพาราไกลดิ้งคือการไปถึงเส้นชัยให้เร็วที่สุด โดยพิชิตเส้นทางที่กำหนดล่วงหน้าหลายกิโลเมตร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การแสดงผาดโผนร่มร่อนได้ปรากฏขึ้น สิ่งนี้ต้องอาศัยความเป็นมืออาชีพอย่างมากจากนักบิน แต่มันก็ดูสวยงามและตระการตามาก

การบอลลูน

การเดินทางทางอากาศประเภทหนึ่งที่มีเอกลักษณ์แต่มีราคาแพงก็คือการนั่งบอลลูนหรือทัวร์บอลลูนลมร้อน หนึ่งในประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการเดินทางด้วยเรือเหาะ เรือเหาะต่างจากบอลลูนลมร้อนตรงที่มีใบพัด มอเตอร์ และระบบควบคุมที่ซับซ้อน ดังนั้นการบินบนบอลลูนจึงมีเป้าหมายมากกว่าและไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับนักบินเป็นส่วนใหญ่ด้วย

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 การเดินทางทางอากาศแพร่หลายมากขึ้น มีการสร้างสโมสรบอลลูนลมร้อนหลายสิบแห่งทั่วโลก ทุกปีจะมีการจัดเทศกาลบอลลูนในหลายประเทศ ตามกฎแล้วโปรแกรมของเทศกาลดังกล่าวจำเป็นต้องรวมการแข่งรถในรูปแบบการขนส่งที่ค่อนข้างอันตรายนี้ด้วย

เที่ยวบินด้วยบอลลูนลมร้อน เรือเหาะ เครื่องร่อน ร่มร่อน หรือเครื่องร่อนไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณชื่นชมทิวทัศน์ที่สวยงาม รับความประทับใจไม่รู้ลืม และมอบโอกาสในการถ่ายภาพและวิดีโอที่ไม่เหมือนใคร (เช่น เที่ยวบินเหนือน้ำตกหรือปล่องภูเขาไฟ) มักใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจต่าง ๆ เพื่อสำรวจสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยวิธีอื่น

ใน Pereslavl-Zalessky เทศกาลบอลลูนแบบดั้งเดิม "แหวนทองคำแห่งรัสเซีย" จัดขึ้นเป็นประจำทุกปี ซึ่งผู้เข้าร่วมชาวรัสเซียและชาวต่างชาติสาธิตการขึ้นบอลลูนอากาศร้อนเหนือเมืองต่างๆ ของวงแหวนทองคำ ในช่วงเทศกาล จะมีการแสดงบอลลูนเรืองแสงยามค่ำคืน รวมถึงคอนเสิร์ตและความบันเทิง “แอร์เฟียสต้า”

กระโดดร่ม

กีฬาเอ็กซ์ตรีมและการท่องเที่ยวอย่างหนึ่งคือการกระโดดร่มหรือการดิ่งพสุธา การกระโดดร่มเป็นที่นิยมทั่วโลกในหมู่นักท่องเที่ยวประเภทต่างๆ กีฬานี้สามารถใช้ได้กับเกือบทุกคน (ยกเว้นผู้ที่มีข้อห้ามทางการแพทย์) รวมถึงผู้สูงอายุและผู้พิการด้วย

นอกเหนือจากการกระโดดธรรมดาๆ เช่น ตีคู่กับผู้ฝึกสอนหรือจากความสูงมาตรฐานแล้ว ยังมีการกระโดดร่มประเภทสุดขั้วอีกหลายประเภท สิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการกระโดดไกลการกระโดดจากที่สูงต่ำ (800 ม.) โดยบังคับร่มชูชีพ ฯลฯ

หากต้องการเข้าร่วมการท่องเที่ยวเชิงกีฬาประเภทนี้ คุณต้องเชี่ยวชาญเทคนิคและทักษะพื้นฐานในการล้มอย่างอิสระ การควบคุมและการเคลื่อนตัวของทั้งร่มชูชีพและร่างกายของคุณเองขณะบิน จากนั้นจึงได้รับใบอนุญาตให้กระโดดร่มได้

ความบันเทิงด้วยการกระโดดร่มรูปแบบใหม่ ได้แก่ การเล่นเซิร์ฟบนท้องฟ้า - การบินฟรีโดยใช้สกีขนาดกว้างจากสโนว์บอร์ด รวมถึงการแสดงโลดโผนและการตีลังกาในการบินฟรี หนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุด แต่ในขณะเดียวกันปรากฏการณ์ที่สวยงามและน่าตื่นเต้นก็คือฟรีสไตล์ทางอากาศ

นอกจากการกระโดดร่มแล้ว ร่มชูชีพยังใช้ในทัวร์อื่นๆ อีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือ กลุ่มนักท่องเที่ยวจึงลงจอดในพื้นที่ที่เข้าถึงได้ยาก เช่น ภูเขา ป่า และขั้วโลกเหนือ การกระโดดร่มชูชีพไม่เพียงดำเนินการจากเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังมาจากหน้าผาสูงและทางลาดภูเขาด้วย

หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการกระโดดร่มคือการกระโดดร่ม ในกรณีนี้นักกระโดดร่มชูชีพติดมอเตอร์ขนาดเล็กไว้ที่ด้านหลังซึ่งเมื่อมีกระแสลมแรงทำให้เขาสามารถบินด้วยร่มชูชีพได้ค่อนข้างนาน

อย่างที่คุณเห็น จินตนาการของมนุษย์นั้นไร้ขีดจำกัด - นักออกแบบมืออาชีพและผู้ชื่นชอบได้คิดค้นวิธีการเดินทางทางอากาศได้หลายวิธี - ในบอลลูนอากาศร้อน เรือเหาะ เครื่องร่อน เครื่องร่อนแขวน ร่มชูชีพ ร่มร่อน พารามอเตอร์ เครื่องบินทะเล เฮลิคอปเตอร์ เช่น รวมถึงเครื่องบินที่มีวัตถุประสงค์และรุ่นต่าง ๆ (ตั้งแต่ "ผู้ผลิตข้าวโพด" ไปจนถึงเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง) - และเกือบทั้งหมดถูกนำมาใช้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในด้านการท่องเที่ยวการพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิง

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางอากาศ ตามสถิติ อัตราการเติบโตของความนิยมในการขนส่งทางอากาศนั้นสูงกว่าการขนส่งทางถนน ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายตัวทางภูมิศาสตร์ของการเดินทางที่เพิ่มมากขึ้น และแนวโน้มที่มั่นคงที่มีอยู่เพื่อลดเวลาในการเดินทางให้สอดคล้องกับความถี่ของพวกเขา . ด้วยเหตุนี้ การขนส่งทางอากาศจึงเป็นภาคส่วนการขนส่งของโลกที่มีการพัฒนาอย่างมีพลวัตมากที่สุด เครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศครอบคลุมมากกว่า 150 ประเทศ

ปัจจุบันมีสายการบินมากกว่า 1,300 สายการบินทั่วโลก โดยเฉลี่ยแล้วมีการขนส่งผู้คนด้วยเที่ยวบินทางอากาศประมาณ 1.5 พันล้านคนต่อปี ปัจจุบันสายการบินกว่า 470 รายให้บริการทางอากาศระหว่างประเทศ โดยในจำนวนนี้ประมาณ 250 รายให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดเวลาระหว่างประเทศ สนามบินมากกว่า 1,000 แห่งทั่วโลกมีส่วนร่วมในการให้บริการทางอากาศระหว่างประเทศ โดยประมาณ 650 แห่งให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลาระหว่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ระบบการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศไม่เพียงแต่รวมถึงผู้ให้บริการทางอากาศและสนามบินระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐที่เชื่อมต่อกันด้วยสายการบินระหว่างประเทศและการให้บริการการสื่อสารเหล่านี้ ตลอดจนองค์กรระหว่างประเทศในด้านการขนส่งทางอากาศที่ใช้มาตรการเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีประสิทธิผลและความปลอดภัย .

เกือบทุกประเทศในโลกมีสายการบินที่เป็นบัตรโทรศัพท์ของประเทศซึ่งมีความน่าเชื่อถือ ความตรงต่อเวลา การบริการ และความสะดวกสบายตรงตามมาตรฐานสากลสูงสุด บริษัทนี้มีชื่อว่า ผู้ให้บริการธงชาติ- สายการบินดังกล่าวในประเทศต่างๆ ได้แก่ ฝรั่งเศส “แอร์ฟรานซ์” เยอรมัน “ลุฟท์ฮันซ่า” อังกฤษ “บริติชแอร์เวย์” ออสเตรีย “สายการบินออสเตรีย” สเปน “ไอบีเรีย” สวิส “สวิส” ฟินแลนด์ “ฟินน์แอร์” ฯลฯ ธงชาติรัสเซีย สายการบินคือ Aeroflot - Russian Airlines

สามในสี่ของสายการบินที่มีอยู่ตั้งอยู่ในทวีปอเมริกา สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ Federal Express, United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Continental Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Southwest Airlines, TWA (Trans World Airlines), America West Airlines, Alaska Airlines ปริมาณการขายของพวกเขาสูงถึง 15 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ในทวีปอเมริกายังมีสายการบินขนาดใหญ่ในประเทศต่างๆ เช่น แคนาดา - แอร์แคนาดา, สายการบินแคนาดา; บราซิล – “Varig”, “Brazilian Airlines”; เม็กซิโก (สามสายการบินที่ใหญ่ที่สุด)

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ได้แก่: บริติชแอร์เวย์ (บริเตนใหญ่); สายการบินลุฟท์ฮันซาเยอรมัน (เยอรมนี); แอร์ฟรานซ์ (ฝรั่งเศส); SAS (ระบบสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ - สวีเดน, เดนมาร์ก, นอร์เวย์); "อลิตาเลีย" (อิตาลี); ไอบีเรียแอร์ไลน์ (สเปน); KLM – สายการบิน Royal Dutsh (เนเธอร์แลนด์); "Crossair", "สวิส" (สวิตเซอร์แลนด์); สายการบิน Sabena Belgian World (เบลเยียม); "ฟินน์แอร์" (ฟินแลนด์) ในบรรดาประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออก บัลแกเรียและฮังการีมีฝูงบินเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด

ในเอเชีย สายการบินที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่: ANA (“All Nippon Airways”), JAL (“Japan Airlines”) (ญี่ปุ่น); "โคเรียนแอร์" (สาธารณรัฐเกาหลี); "ซาอุดีอาระเบีย - สายการบินซาอุดีอาระเบีย" (ซาอุดีอาระเบีย); มาเลเซียแอร์ไลน์ (มาเลเซีย); ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์, แอร์ไชน่า (จีน); สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิค (ฮ่องกง); JAS (“ระบบการบินของญี่ปุ่น”) (ญี่ปุ่น); สิงคโปร์แอร์ไลน์ (สิงคโปร์); “การบินไทยอินเตอร์เนชั่นแนล” (ประเทศไทย); อิรักแอร์เวย์ (อิรัก); "คุณ - สายการบินตุรกี" (Türkiye); ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (ฟิลิปปินส์)

ในทวีปแอฟริกา มีสายการบินขนาดใหญ่ในลิเบีย แอฟริกาใต้ อียิปต์ และแอลจีเรีย ออสเตรเลียและโอเชียเนียก็มีสายการบินที่ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน ในออสเตรเลีย ได้แก่ สายการบินแควนตัส และแอนเซตต์ ออสเตรเลีย บริษัท Garuda Indonesia ของอินโดนีเซีย และ ANZ (Air New Zealand) บริษัทนิวซีแลนด์ มีฝูงบินขนาดใหญ่

ในบรรดาสายการบินที่เราสามารถเน้นได้ สาธารณะ(สาธารณะนั่นคือควบคุมโดยรัฐ) และ ส่วนตัว(บริษัทเอกชนและบริษัทเอกชน) ในยุโรป การดำเนินงานของสายการบินส่วนใหญ่ได้รับการควบคุมโดยรัฐบาลแห่งชาติ ในทางกลับกัน สายการบินทั้งหมดมีการแปรรูปและเป็นส่วนตัว สายการบิน Swiss และ Scandinavian Airlines (SAS) ได้รับการแปรรูปบางส่วนและรัฐเป็นเจ้าของบางส่วน สายการบินอังกฤษล้วนแปรรูปหมด

ในประเทศส่วนใหญ่ โดยทั่วไปมีสายการบินหลักสามประเภทที่ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดเวลาเป็นประจำ:

· ใหญ่– บริษัทระดับชาติที่ให้บริการเที่ยวบินทั่วประเทศและต่างประเทศ

· ในระดับภูมิภาค– สายการบินที่ดำเนินงานภายในบางภูมิภาคของประเทศหนึ่ง

· ท้องถิ่น– สายการบินท้องถิ่นขนาดเล็กที่ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นจากสนามบินขนาดเล็กชานเมือง โดยปกติแล้ว พวกเขาให้บริการเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดขนาดเล็กที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 40 คน และขนส่งไปยังสนามบินเพื่อต่อเครื่องไปยังสายการบินหลักๆ ต่อไป

ตัวอย่างเช่น รายชื่อสายการบินที่ดีที่สุดในโลกมักจะประกอบด้วย:

§ ความประทับใจโดยรวมที่ดีที่สุด: "บริติชแอร์เวย์" และ "เวอร์จินแอตแลนติก" (บริเตนใหญ่), "สิงคโปร์แอร์ไลน์" (สิงคโปร์), KLM (ฮอลแลนด์) และอื่นๆ

§ ดีที่สุดในการขนส่งทางไกล: “เวอร์จินแอตแลนติก”, “บริติชแอร์เวย์” (บริเตนใหญ่), “สิงคโปร์แอร์ไลน์” (สิงคโปร์), “คาเธ่ย์แปซิฟิค” (ฮ่องกง, จีน), “แควนตัส” (ออสเตรเลีย);

§ ดีที่สุดในชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ: “เวอร์จินแอตแลนติก”, “บริติชแอร์เวย์”, “สิงคโปร์แอร์ไลน์”, “เอมิเรตส์” (UAE), “คาเธ่ย์แปซิฟิค” (จีน);

§ ดีที่สุดในชั้นประหยัด: “เวอร์จินแอตแลนติก”, “สายการบินเอมิเรตส์” (UAE), “บริติชแอร์เวย์”, “สวิสเซอร์แลนด์” (สวิตเซอร์แลนด์), “สิงคโปร์แอร์ไลน์” (สิงคโปร์);

§ โปรแกรมสะสมไมล์ที่ดีที่สุด:บริติชแอร์เวย์, อเมริกันแอร์ไลน์ (สหรัฐอเมริกา), เวอร์จินแอตแลนติก, สวิสแอร์ (สวิตเซอร์แลนด์), KLM (ฮอลแลนด์)

โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางอากาศยังรวมถึงสนามบินและสนามบินด้วย ตามรหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย สนามบินเป็นที่ดินที่มีโครงสร้างทางวิศวกรรมและอาคารที่ซับซ้อน ได้รับการจัดสรรและติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการบินขึ้นและลง การแท็กซี่ ที่จอดรถ และการบริการเครื่องบิน

สนามบินที่ตั้งอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 1,000 ม. ถือเป็นสนามบินบนภูเขา ส่วนสนามบินที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ขรุขระที่มีระดับความสูงมากกว่า 500 ม. ถือเป็นสนามบินบนภูเขา สนามบินแบ่งออกเป็นสนามบินหลัก (ซึ่งมีการลงจอดไว้ในแผนการบิน) และสนามบินสำรอง (มีไว้สำหรับลงจอดเมื่อลงจอดที่สนามบินหลักเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลบางประการ โดยทั่วไปสนามบินอื่นจะรวมถึงสนามบินขาออกด้วย)

โครงสร้างหลักของสนามบินคือรันเวย์ (รันเวย์) - หนึ่งแห่งขึ้นไปรวมถึงพื้นที่สำหรับแท็กซี่และจอดเครื่องบิน นี่คือแถบอุปกรณ์พิเศษที่มีพื้นผิวแข็งที่สนามบินสำหรับการบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบิน รันเวย์มีการติดตั้งระบบนำทางด้วยแสงและอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องช่วยสนับสนุนการบิน ในสนามบินสมัยใหม่ที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม เครื่องบินสามารถลงจอดได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีนักบินเข้าร่วม

สนามบิน- อาคารและโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งมีไว้สำหรับการรับและจัดส่งเครื่องบินและการให้บริการการขนส่งทางอากาศ ซึ่งรวมถึงสนามบิน อาคารผู้โดยสารทางอากาศ สิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาเครื่องบินภาคพื้นดิน ตลอดจนอุปกรณ์ที่จำเป็น เจ้าหน้าที่การบิน และผู้ปฏิบัติงานอื่น ๆ

สนามบินภายในประเทศ– ให้บริการแก่สายการบินในประเทศ – มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศของเครื่องบิน (ภายในอาณาเขตของรัฐที่กำหนด) ท่าอากาศยานนานาชาติให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ สนามบินนานาชาติยังให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศด้วย แม้ว่าอาคารผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศจะแยกจากกันก็ตาม สนามบินนานาชาติ– สนามบินที่เปิดให้บริการสำหรับการรับและออกเดินทางของเครื่องบินที่ทำการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ โดยมีการดำเนินการด้านศุลกากร ชายแดน สุขอนามัย การกักกัน และการควบคุมอื่น ๆ

มีสนามบินนานาชาติประมาณ 1,000 แห่งในโลก สนามบินที่ใหญ่ที่สุด 30 แห่งส่งผู้โดยสารมากกว่า 10 ล้านคนต่อปี โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งอยู่ในสหรัฐอเมริกา สนามบินหลักหกแห่งรองรับผู้โดยสารมากกว่า 30 ล้านคนต่อปี สนามบินโอแฮร์ในชิคาโกมีความจุสูงสุด - 60 ล้านคนต่อปี ในยุโรป สนามบินฮีทโธรว์ใกล้ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) ถือเป็นสนามบินที่ทรงพลังที่สุด รัสเซียมีสนามบินนานาชาติ 76 แห่งและมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สายการบินรัสเซียให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินหลัก 175 แห่งใน 120 ประเทศ

จำนวนสนามบินในโลกไม่ได้เพิ่มขึ้นในทางปฏิบัติ แต่ความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินกำลังพัฒนา และเทคโนโลยีการบริการกำลังปรับปรุง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสนามบินแห่งนี้เป็นของศตวรรษที่ 21 ควรจะเป็นและกำลังกลายเป็นมากกว่าสถานที่สำหรับขึ้นและลงเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น บริษัท BAA ของอังกฤษ ซึ่งเป็นเจ้าของสนามบิน Heathrow (ลอนดอน) และ Gatwick (กลาสโกว์) รวมถึงสนามบินเอดินบะระ (สกอตแลนด์) ได้เปลี่ยนอาคารผู้โดยสารให้เป็นร้านค้าปลีกที่ทำกำไรได้มากที่สุดในสหราชอาณาจักร

จากข้อมูลของ IATA สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในทวีปอเมริกา สนามบินที่ใหญ่ที่สุดสิบอันดับแรก ได้แก่ สนามบินในอเมริกา 7 แห่ง ยุโรป 2 แห่ง และเอเชีย 1 แห่ง แต่เพียงเพราะสนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกไม่ได้หมายความว่าจะเป็นสนามบินที่ดีที่สุดในแง่ของการบริการผู้โดยสาร สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการสำรวจผู้โดยสารจำนวนมากประจำปีของ IATA

สนามบินที่ดีที่สุดสำหรับการให้บริการผู้โดยสารนั้นพิจารณาจากเกณฑ์หลายประการ: บริการข้อมูล การจัดเลี้ยง ความพร้อมของร้านค้าที่หลากหลาย บริการด้านการสื่อสาร ฯลฯ ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าสนามบินที่ดีที่สุดในโลกตั้งอยู่ในเมืองต่อไปนี้: ดูไบ (UAE) ), สิงคโปร์, ฮ่องกง, โคเปนเฮเกน (เดนมาร์ก) ), กัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย), โซล (เกาหลีใต้), เอเธนส์ (กรีซ), แวนคูเวอร์ (แคนาดา), ซินซินนาติ (สหรัฐอเมริกา), ซิดนีย์ (ออสเตรเลีย)

สนามบินดูไบเปิดตัวในปี 2543 ได้รับการยอมรับว่าเป็นสนามบินที่สะดวกและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก สนามบินสิงคโปร์ได้รับคะแนนสูงสุดในด้านพนักงานที่เป็นประโยชน์ สนามบินโคเปนเฮเกนอยู่ในอันดับที่สี่ และกลายเป็นสนามบินที่ดีที่สุดในยุโรป สนามบินโซลอยู่ในอันดับที่ 6 ในการจัดอันดับ ไม่มีสนามบินหลักแห่งใดได้รับการจัดอันดับจากผู้โดยสารที่สำรวจ

แม้จะมีการขยายโครงสร้างพื้นฐานและความสามารถในการให้บริการ แต่สนามบินยังคงทำหน้าที่หลัก - เป็นสถานที่สำหรับการขึ้นและลงจากเครื่องบิน สถานที่ต้นทางและขาเข้าจากเที่ยวบิน ด้วยเหตุนี้ หน้าที่หลักของสนามบินคือการให้บริการเที่ยวบินของสายการบินต่างๆ และให้บริการผู้โดยสารทางอากาศ

ใน งานสนามบิน รวมถึงบริการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และไปรษณียภัณฑ์ รับรองเที่ยวบินของสายการบินต่างประเทศและระดับชาติภายในสนามบิน สร้างความมั่นใจในความสม่ำเสมอและความปลอดภัยของเที่ยวบินและการสังเกตอุตุนิยมวิทยา สร้างความมั่นใจในการทำงานที่เหมาะสมของการสื่อสารและการส่งสัญญาณไฟ ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องบินและเติมเชื้อเพลิง เปลี่ยนถังส้วม กำจัดขยะ การดำเนินการที่สำคัญคือการเตรียมและจัดหาอาหารมื้อเล็กสำหรับแต่ละเที่ยวบินโดยทันที

แต่ละสนามบินมีหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้: หน่วยที่ให้บริการบนรันเวย์และสนาม; บุคลากรด้านแสงสว่าง บริการเดินอากาศ บุคลากรด้านเทคนิคในการให้บริการผู้โดยสารเมื่อขึ้นและลงจากเครื่องบินตลอดจนการบรรทุกและขนสัมภาระลง บริการขนส่งสินค้า (บริการขนส่งสินค้า); อากาศยาน; บริการอุตุนิยมวิทยา การบริการทางการแพทย์ รวมถึงจุดกักกันสุขาภิบาล โต๊ะช่วยเหลือ

ที่สนามบินแต่ละแห่งด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับพนักงานของสนามบินตัวแทนของสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินในเส้นทางที่สนามบินเป็นเจ้าของ ที่สนามบินนานาชาติมีบริการควบคุม (ชายแดน ศุลกากร สุขาภิบาลและกักกัน สัตวแพทย์ สุขอนามัยพืช ฯลฯ)

อาณาเขตของแต่ละสนามบินแบ่งออกเป็นสองโซนอย่างเคร่งครัด: ก) โซนขาเข้า (ขาเข้า) และ ข) โซนขาออก (ขาออก) แต่ละสนามบินมีสถานที่พิเศษ - ที่เรียกว่า พื้นที่รอ(สำหรับผู้ต้อนรับ ผู้โดยสารต่อเครื่อง ฯลฯ) พื้นที่พิเศษของสนามบินนานาชาติแต่ละแห่งคือ โซนกลางผู้โดยสารขาออก หลังจากที่ผ่านด่านศุลกากรและหนังสือเดินทาง ก่อนออกเดินทางของเครื่องบิน และผู้โดยสารขาเข้า ก่อนด่านศุลกากรและด่านตรวจหนังสือเดินทาง จะต้องอยู่ในพื้นที่นี้ ในอาณาเขตที่เป็นกลางนี้ มักจะมีร้านค้า "ปลอดภาษี" ทุกประเภท ซึ่งได้รับการยกเว้นภาษีและอากร

โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟ รถไฟที่มีความหนาแน่นของเครือข่ายและระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิคที่แตกต่างกันถูกสร้างขึ้นในประเทศส่วนใหญ่ของโลก แต่มีหลายประเทศที่ไม่มีทางรถไฟ เหล่านี้รวมถึง: อัฟกานิสถาน, บาห์เรน, เบลีซ, ภูฏาน, บรูไน, บุรุนดี, สาธารณรัฐอัฟริกากลาง, ชาด, สาธารณรัฐโดมินิกัน, เอลซัลวาดอร์, กินี, แกมเบีย, กินี-บิสเซา, กายอานา, คองโก (ซาอีร์), คูเวต, เลโซโท, ลิเบีย, มอริเชียส , ไนเจอร์ โอมาน ปาปัวนิวกินี เยเมน กาตาร์ รวันดา เซเชลส์ เซียร์ราลีโอน โซมาเลีย ซูรินาเม ตรินิแดดและโตเบโก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อุรุกวัย และอื่นๆ อีกมากมาย

ก่อนการพัฒนาการขนส่งทางถนนและทางอากาศอย่างเข้มข้นตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 และในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ทางรถไฟเป็นหนึ่งในวิธีหลักสำหรับนักเดินทางในการย้ายจากที่อยู่อาศัยหลักไปยังพื้นที่หรือประเทศอื่น นับตั้งแต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมีความเข้มข้นมากขึ้น การขนส่งทางถนนและสายการบินก็เข้ามาครอบครองส่วนแบ่งการขนส่งที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม การสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ฟื้นฟูความสามารถในการแข่งขันของทางรถไฟ

ภายในประเทศหลักๆ ในยุโรป เช่น อิตาลี ฝรั่งเศส สเปน เยอรมนี และบริเตนใหญ่ การเดินทางระหว่างเมืองหลวงหลักๆ และศูนย์กลางการท่องเที่ยวในปัจจุบันสะดวกยิ่งขึ้นด้วยรถไฟมากกว่ารถประจำทางหรือเครื่องบิน การเดินทางจากมิลานไปยังโรมใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงกว่าหากเดินทางโดยรถไฟด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. นอกจากนี้ รถไฟยังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ค่อนข้างตรงซึ่งสั้นกว่าถนนใดๆ ที่เชื่อมระหว่างสองพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นเสมอ

เมื่อมีรถไฟความเร็วสูงจะสังเกตเห็นประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ทางรถไฟสูงสุดเมื่อเดินทางในระยะทางไกลถึง 500-600 กม. ในกรณีนี้รถไฟความเร็วสูงจะครอบคลุมเส้นทางนี้ได้ภายใน 2-3 ชั่วโมง ซึ่งค่อนข้างสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ รถไฟมักจะมาถึงสถานีที่แต่เดิมตั้งอยู่ใจกลางเมืองใหญ่และเมืองหลวง ซึ่งลดการขนส่งและสร้างข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับการบิน หากเราเพิ่มค่าโดยสารที่ถูกกว่า (เมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ) หลายเท่า ข้อดีของการขนส่งทางรถไฟ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในระยะทางปานกลางและค่อนข้างสั้น) ก็ชัดเจน สำหรับระยะทางการขนส่งที่น้อยกว่า 500 กม. การใช้การขนส่งทางถนนจะมีประสิทธิภาพมากกว่า และหากมากกว่า 1,000 กม. การขนส่งทางอากาศจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ดั้งเดิม - การคมนาคม - รถไฟยังใช้เพื่อความบันเทิงอีกด้วย “การนั่งรถจักรไอน้ำ” สบายๆ บนรถไฟโบราณ (รถไฟย้อนยุค) พร้อมหัวรถจักรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวผ่านอุทยานแห่งชาติ กลายเป็นความบันเทิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักท่องเที่ยวที่ถูกทำลายโดยทางด่วน มีการจัดตั้งสโมสรสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการรถไฟทั่วโลกมีนักสะสมตู้รถไฟไอน้ำเก่า ๆ ที่กระตือรือร้นและแม้แต่เจ้าของถนนส่วนตัวสายเล็ก ๆ ที่ติดตั้งรถกลิ้งในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ประเด็นที่นักท่องเที่ยวสนใจคือการถ่ายภาพและวิดีโอของตู้รถไฟย้อนยุคที่มีควันดำพวยพุ่งจากท่อภาพโดยมีทิวทัศน์ที่สวยงามเป็นฉากหลัง และแม้แต่เสียงต้นฉบับและลักษณะเฉพาะของกลไกขณะเคลื่อนที่

บทบาทของการขนส่งทางรถไฟในสหพันธรัฐรัสเซียและในพื้นที่หลังโซเวียตยังคงมีขนาดใหญ่ตามธรรมเนียม การขนส่งประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ประชากรส่วนใหญ่ของประเทศและใช้เป็นพาหนะหลักสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวภายในประเทศ (ในระดับที่มากขึ้น) และการเดินทางระหว่างประเทศ ปัจจุบันในรัสเซียการขนส่งทางรถไฟคิดเป็นเกือบ 50% ของปริมาณผู้โดยสาร

โครงสร้างของการขนส่งทางรถไฟขึ้นอยู่กับหลักการการผลิต - อาณาเขตตามที่เครือข่ายรถไฟทั้งหมดของประเทศแบ่งออกเป็นส่วนใหญ่แยกกัน - ทางรถไฟ ในทางกลับกัน การรถไฟก็ถูกแบ่งออกเป็นแผนกต่างๆ ซึ่งเป็นหน่วยการผลิตหลักของการรถไฟ แผนกต่างๆ จะจัดการกิจกรรมทางการเงิน การผลิต และเศรษฐกิจของแผนกการผลิตและแผนกเชิงเส้นทั้งหมดที่ตั้งอยู่ภายในทางรถไฟนี้: สถานี อาคารผู้โดยสาร รางรถไฟ โครงสร้างพื้นฐานของราง โครงสร้างราง ฯลฯ

ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟจึงถูกสร้างขึ้นโดยองค์ประกอบเชิงเส้นและทางแยก รถไฟเชิงเส้นรวมถึงรถไฟของประเทศหรือภูมิภาค องค์ประกอบหลักและจุดรวมถึงสถานีผู้โดยสาร สถานีรถไฟ และบริการด้านเทคนิคทางรถไฟ มาดูพวกเขาและฟังก์ชั่นที่พวกเขาทำโดยละเอียดกันดีกว่า

สถานีผู้โดยสาร– จุดทางรถไฟแยกที่มีการปฏิบัติการกับรถไฟโดยสารและเกวียน - การก่อตัว, การรับและส่ง, การขนส่ง, การบำรุงรักษาสต็อกกลิ้ง, การบริการผู้โดยสาร กำลังสร้างสถานีพิเศษเพื่อรองรับผู้โดยสาร สถานีผู้โดยสารแบ่งออกเป็นสถานีผ่าน ศูนย์กลาง สถานีทางตัน สถานีรวม สถานีเทคนิค และสถานีขนส่งสินค้า-ผู้โดยสาร

สถานีผู้โดยสารมีรางสำหรับรับและออกจากรถไฟโดยสาร ดำเนินการแบ่ง และจอดรถไฟชั่วคราว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ อาคารสถานีและศาลาสำหรับให้บริการผู้โดยสารและพนักงาน แพลตฟอร์มและการเปลี่ยนแปลง สถานีมีบริการด้านเทคนิคและที่จอดรถ สัมภาระ และบริการขนส่งสินค้า

สถานีรถไฟ– อาคารและโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบเป็นพิเศษและติดตั้งอย่างเหมาะสมเพื่อรองรับรถไฟโดยสารและผู้โดยสาร โดยทั่วไปสถานีจะประกอบด้วยอาคารสถานีซึ่งประกอบด้วยห้องรอ สำนักงานขายตั๋ว สถานที่จัดเลี้ยง บริการสัมภาระ สถานที่สำนักงาน ชานชาลา อุโมงค์สถานี และทางเดิน

สถานีรถไฟสามารถแยกออกจากกันได้ (ให้บริการเฉพาะรถไฟทางไกลและสายชานเมือง) แบบกึ่งแยก เมื่อโครงสร้างสถานีแบ่งโครงสร้างเป็น 2 ส่วนสำหรับสายทางไกลและสายชานเมือง และแบบเดี่ยว (สถานีไม่แบ่งเป็น โซนสำหรับรถไฟทางไกลและชานเมืองทุกชานชาลาตั้งอยู่รวมกันและใช้อย่างทั่วถึง) ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอาคารสถานีที่สัมพันธ์กับรางรถไฟ มีอาคารด้านข้างที่ตั้งอยู่บนด้านหนึ่งของรางรถไฟ อาคารเกาะ - อาคารตั้งอยู่ระหว่างรางรถไฟ อาคารทางตัน และอาคารช่องทาง (กำลังดำเนินการและอยู่เหนือทาง) .

สถานีรถไฟขนาดใหญ่มีกำลังการผลิตมหาศาล - มากถึง 20 ล้านคนต่อปีหรือมากกว่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้โดยสารจำนวนมากหลั่งไหลเข้ามาเมื่อรถไฟออกและมาถึง โดยแบ่งเป็นผู้โดยสารขาออก ผู้โดยสารขาเข้า ผู้โดยสารต่อเครื่อง ผู้โดยสารรถไฟทางไกลที่ผ่าน และผู้โดยสารรถไฟท่องเที่ยวที่เข้าพักระยะยาว ณ สถานีที่กำหนด สำหรับผู้โดยสารแต่ละประเภทจะมีการกำหนดโซนพื้นที่บริเวณสถานีและระบบการบริการ

ที่สถานีจะมีการจัดสรรโซนขาออกและขาเข้าของผู้โดยสาร นี่เป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางตันและสถานีศูนย์กลาง เมื่อมีผู้โดยสารพร้อมสัมภาระมากกว่า 1,000 คนลงจากรถไฟพร้อมกัน การจัดพื้นที่ให้บริการที่ถูกต้องสำหรับการผ่านรถไฟความเร็วสูงเป็นสิ่งสำคัญ ทางเดินในสถานีเชื่อมต่อชานชาลา บริเวณสถานี ห้องรอ และพื้นที่สถานี หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนผ่านที่ระดับเดียวกับรางรถไฟ ที่ระดับชานชาลา สะพานและลานเทียบเครื่องบิน สะพานลอย ทางลาด อุโมงค์ บันได บันไดเลื่อน

ห้องรอได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารหลายประเภท รวมทั้งต่อเครื่อง ห้องรับรองสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็ก และห้องรอที่สะดวกสบายสำหรับ VIP ในนั้นหรือบริเวณที่อยู่ติดกันของสถานีจะมีห้องน้ำ ร้านค้า ร้านอาหาร บาร์ ร้านอาหาร สำนักงานขายตั๋ว บริการข้อมูลและบริการ ศูนย์ธุรกิจ สำนักงานแลกเปลี่ยนเงินตรา ความช่วยเหลือทางการแพทย์ และจุดรักษาความปลอดภัย

บริการด้านเทคนิครถไฟมีความหลากหลายมาก นอกเหนือจากการจัดระเบียบการจราจรบนรถไฟและการบำรุงรักษาทางเทคนิคของขบวนรถไฟแล้ว บริการเหล่านี้ยังทำหน้าที่รับผิดชอบหลายประการในการจองและขายตั๋วให้กับผู้โดยสาร หน้าที่ด้านข้อมูล การจัดหาเชื้อเพลิง น้ำ ผ้าปูเตียง อาหาร การเก็บขยะและของเสีย และการรักษาความปลอดภัย .

โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนน บริการรถยนต์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวประกอบด้วยพื้นที่หลักดังต่อไปนี้: 1) การจัดทริปด้วยรถบัส (รวมถึงคาราวานอัตโนมัติ); 2) การจัดทริป: ใช้รถยนต์ของคุณเอง การเช่ารถ ณ สถานที่พำนักถาวรของคุณ บริการรถเช่าที่จุดพักผ่อน

การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศเกี่ยวข้องกับการขนส่งหลายรูปแบบ: ทางอากาศ ระหว่างประเทศ ทางทะเล และทางถนน ซึ่งรวมถึงรถยนต์และรถโดยสาร ในขั้นตอนการพัฒนาการขนส่งระหว่างประเทศในปัจจุบัน การขนส่งทางถนนมีส่วนแบ่งปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศสูง

ภายในปี 2550 ส่วนแบ่งการขนส่งทางถนนลดลงอย่างมีนัยสำคัญและมีจำนวนน้อยกว่า 40% เนื่องจากส่วนแบ่งการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นในการเดินทางขนส่ง อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางถนนยังคงเป็นผู้นำด้านการขนส่งนักท่องเที่ยว ตอบสนอง 2 ประการ ฟังก์ชั่นหลัก: ประเภทการเดินทางและทัศนศึกษาอิสระ การขนส่งเสริม (การถ่ายโอน) ควรสังเกตว่า 92% ของการทัศนศึกษาทั้งหมดดำเนินการโดยใช้การขนส่งทางถนน

การขนส่งนักท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถบัส โดยส่วนใหญ่เป็นทรัพย์สินของบริษัทท่องเที่ยวขนาดใหญ่ สมาคม ข้อกังวล และสมาคมต่างๆ บริษัทท่องเที่ยวอื่นๆ ใช้บริการของบริษัทขนส่งยานยนต์โดยอิงตามสัญญาเช่าระยะยาวหรือการสั่งซื้อครั้งเดียว

การขนส่งทางถนนสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยรถประจำทาง (78%) รถยนต์ (17%) และการขนส่งทางถนนประเภทอื่น ๆ (5%) รถบัสท่องเที่ยวมีความคล่องตัวและความคล่องตัวสูงจึงไม่มีใครเทียบได้บนเส้นทางระยะสั้นและขนาดกลาง (สูงสุด 500 กม.) รถบัสท่องเที่ยวที่สะดวกสบายอย่างยิ่งยังใช้ในเส้นทางระยะไกล (ทัวร์ทั่วยุโรป แหวนทองคำ ฯลฯ) ในขณะเดียวกันก็มีการให้นักท่องเที่ยวได้พักผ่อนในเวลากลางคืนในโรงแรมหรือโมเทล (โรงแรมริมถนน) ตามการจำแนกระหว่างประเทศ รถโดยสารได้รับการรับรองตามเกณฑ์หลายประการตามหมวดหมู่ (จำนวนดาว)

การขนส่งนักท่องเที่ยวและการท่องเที่ยวเป็นรูปแบบการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา หน่วยงานการท่องเที่ยวใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดการท่องเที่ยวภายในประเทศและขาเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยงานการท่องเที่ยวหลายแห่งในประเทศกำลังพัฒนาทัวร์รถบัสสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวรัสเซียและชาวต่างชาติ เส้นทางดังกล่าวจำแนกตามลักษณะหลายประการ ได้แก่ เวลาดำเนินการ ระยะเวลา ภูมิภาค หัวข้อ เงื่อนไขการเดินทาง

ทัวร์ในประเทศส่วนใหญ่มักมีระยะเวลาตั้งแต่หนึ่งถึงสิบวัน ตัวอย่างเช่น เส้นทางรถประจำทางหลายวันที่มีชื่อเสียงที่สุด (4-5 วัน) คือเส้นทางผ่านเมืองวงแหวนทองคำ ธีมของเส้นทางท่องเที่ยวด้วยรถบัสและเส้นทางท่องเที่ยวก็มีความหลากหลายเช่นกัน ผู้ประกอบการทัวร์เสนอโปรแกรมทางศาสนา (เยี่ยมชมอารามและสถานที่สักการะในประเทศ) ทัวร์แสวงบุญ ทัวร์อวกาศ (เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์คอสโมโดรม พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ) ทัวร์ชมละคร (เยี่ยมชมโรงละครที่มีชื่อเสียงที่สุดในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ทัวร์ธรรมชาติ (นอกสถานที่ วันหยุดสุดสัปดาห์ ฯลฯ) ทัวร์ช่วงวันหยุด (การเข้าร่วมกิจกรรมรื่นเริง) และอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีบริการทัวร์รถบัสรูปแบบใหม่ เช่น ทัวร์ซาวน่า ทัวร์รถจี๊ป ทัวร์ตกปลาและล่าสัตว์ ทัวร์ชิมอาหาร และทัวร์ชิมอาหาร

นอกเหนือจากการจัดทัวร์ด้วยรถบัสและไกด์นำเที่ยวในเส้นทางภายในประเทศแล้ว ยังมีการจัดทัวร์แบบไม่มีผู้ร่วมเดินทางและทริปเที่ยวชมสถานที่สำหรับกลุ่มนักท่องเที่ยวที่จัดตั้งขึ้นอย่างอิสระ ในกรณีแรก มีการใช้รถโดยสารเพื่อจัดส่งแฟนกีฬา นักธุรกิจ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เข้าร่วมเทศกาล ในกรณีที่สอง บริษัทขนส่งยานยนต์หรือตัวแทนการท่องเที่ยวจะจัดทริปสั้น ๆ ให้กับทุกคนตามเส้นทางเมืองหรือชานเมืองที่น่าสนใจพร้อมไกด์

รถทัวร์ระหว่างประเทศมีความแตกต่างกันในด้านระยะเวลา เนื้อหาของโปรแกรมท่องเที่ยว และเงื่อนไขการให้บริการระหว่างการเดินทาง จากมุมมองของปัจจัยเหล่านี้ ทัวร์รถบัสระหว่างประเทศทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นแบบประหยัด มาตรฐาน แบบมีแบรนด์ และแบบพิเศษเฉพาะ ใน ทัวร์ราคาประหยัดทริปนี้รวมโปรแกรมท่องเที่ยวหลากหลาย ที่พักโรงแรม 2-3 ดาวในเขตชานเมือง และรถรับส่งกลางคืน ใน ทัวร์มาตรฐานคาดว่าจะมีบริการรับส่งหนึ่งคืน ที่พักในโรงแรมระดับ 2-3 ดาว ใกล้สถานีรถไฟใต้ดินหรือเส้นทางขนส่งสาธารณะ โปรแกรมท่องเที่ยวที่หลากหลาย และเวลาว่างในเมืองใหญ่ ใน ทัวร์ลายเซ็นไม่มีรถรับส่งข้ามคืน ที่พักจัดในโรงแรมระดับ 3-5 ดาวที่ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง มีโปรแกรมท่องเที่ยวมากมาย และเวลาว่างในพื้นที่ที่เยี่ยมชม ทัวร์สุดพิเศษถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานขององค์กร หากต้องการ ความปรารถนาของลูกค้าก็ได้รับการยอมรับ

ปัจจุบันการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศด้วยรถบัสในรัสเซียนั้นแท้จริงแล้วมีสองทิศทาง กล่าวคือ การขนส่งที่ผิดปกติภายใต้กรอบของการท่องเที่ยวด้วยรถบัสระหว่างประเทศและการขนส่งผู้โดยสารบนสายระหว่างประเทศปกติ ด้วยการก่อตั้ง CIS การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นในแต่ละกิจกรรมการขนส่งเหล่านี้

ตรงกันข้ามกับการขนส่งนักท่องเที่ยวที่ผิดปกติ เส้นทางรถโดยสารประจำทางระหว่างประเทศเริ่มแพร่หลายค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ หลังจากที่รัสเซียเข้าสู่เส้นทางการพัฒนาตลาดซึ่งทำให้สามารถจัดทำกรอบการกำกับดูแลที่จำเป็นและเสรีภาพในการเคลื่อนย้ายสำหรับพลเมืองรัสเซียในต่างประเทศ หนึ่งในผู้บุกเบิกในด้านนี้คือบริษัท Reichert ซึ่งเปิดเส้นทางปกติระหว่างรัสเซียและเยอรมนีเป็นครั้งแรก

เป็นเวลากว่าสิบปีแล้วที่สำนักงาน Eurolines ซึ่งเป็นสมาคมผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระดับนานาชาติที่รวมบริษัทรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป 35 แห่งเข้าด้วยกัน ได้เปิดดำเนินการในมอสโก สำหรับผู้ที่ชอบเดินทางแบบอิสระ ระบบรถโดยสาร Eurolines เป็นวิธีการเดินทางที่เหมาะสมที่สุด ราคาถูก และในขณะเดียวกันก็ทำให้คุณมองเห็นทั่วทั้งยุโรปได้เกือบทั้งหมด ปัจจุบันระบบรถโดยสาร Eurolines เชื่อมต่อเมืองใหญ่มากกว่า 40 เมืองในยุโรป: ลอนดอน, อัมสเตอร์ดัม, บรัสเซลส์, ปารีส, ลียง, โคเปนเฮเกน, ฮัมบูร์ก, เบอร์ลิน, แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์, โคโลญ, มิวนิก, เวียนนา, บาเซิล, มาดริด, บาร์เซโลนา, โรม , มิลาน , ฟลอเรนซ์, ปราก, บูดาเปสต์, วอร์ซอ, สตอกโฮล์ม, โกเธนเบิร์ก, ซูริก, บอร์โดซ์, เวนิส, ดับลิน, คราคูฟ, บราติสลาวา ฯลฯ

การท่องเที่ยวด้วยรถบัส รถทัวร์– การเดินทางของกลุ่มนักท่องเที่ยวด้วยรถโดยสารของตนเองหรือเช่า สามารถทำได้ทุกที่และแทบไม่มีข้อจำกัดใดๆ เนื่องจากความคล่องตัวและความเป็นอิสระจากการสื่อสารและตารางเวลาการขนส่ง การเดินทางด้วยรถบัสทำให้คุณสามารถจัดเส้นทางไปยังสถานที่ที่น่าสนใจในเวลาที่สะดวกที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยว เส้นทางการเดินทางด้วยรถโดยสารแบ่งออกเป็นในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง

ข้อดีของทัวร์ด้วยรถบัสคือความถูก: การเดินทางด้วยรถบัสมีราคาถูกกว่าทัวร์ปกติที่มีการเดินทางทางอากาศประมาณ 1.5-2 เท่าและความจริงที่ว่าราคาของทัวร์ด้วยรถบัสไม่เปลี่ยนแปลงตลอดทั้งฤดูกาลโดยไม่คำนึงถึงความต้องการ ในการจัดท่องเที่ยวด้วยรถบัสนั้นสั่งสมประสบการณ์มามากและมีประเพณีที่มีมายาวนานเมื่อเทียบกับการท่องเที่ยวประเภทอื่น ความเป็นไปได้ที่จะรวมเมืองเล็กๆ ไว้บนเส้นทางรถประจำทางทำให้การเดินทางดังกล่าวสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวแบบครอบครัวและผู้สูงอายุ การมีส่วนร่วมของรถยนต์และรถโดยสารในการท่องเที่ยวระหว่างประเทศสะท้อนถึงอัตราส่วนของการท่องเที่ยวรายบุคคลและการท่องเที่ยวกลุ่ม เนื่องจากการท่องเที่ยวด้วยรถบัสระหว่างประเทศส่วนใหญ่เป็นการท่องเที่ยวแบบกลุ่ม

การท่องเที่ยวด้วยรถบัสสมัยใหม่ในปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะไม่เพียงแต่จากการเติบโตเชิงปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแสดงให้เห็นจากการใช้รถโดยสารที่หลากหลายในการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ การท่องเที่ยวด้วยรถบัสระหว่างประเทศแบบดั้งเดิมคือการเดินทางตามเส้นทางซึ่งมีสาระสำคัญคือโปรแกรมสำหรับพวกเขานั้นได้รับการจัดทำขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้รถโดยสารสูงสุดตลอดการเดินทาง เมื่อเร็ว ๆ นี้การท่องเที่ยวด้วยรถบัสแบบผสมผสานได้พัฒนาขึ้น - การท่องเที่ยวตามเส้นทางและการพักผ่อนหย่อนใจดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยการผสมผสานระหว่างนันทนาการทางการศึกษาและสันทนาการ

การขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศจึงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยวในประเทศต่างๆ ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งประเภทนี้คืออัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้สามารถนำไปใช้ในการท่องเที่ยวระหว่างประเทศจำนวนมากได้ ปัจจุบัน ตลาดทั่วโลกสำหรับการขนส่งรถบัสระหว่างประเทศกำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็วในด้านปริมาณการขายและตัวชี้วัดการบริการที่มีคุณภาพ

มีสองวิธีในการจัดการขนส่งนักท่องเที่ยวที่ผิดปกติ:

1. บริษัทท่องเที่ยวพัฒนาทัวร์รถบัสโดยเฉพาะและมอบหมายการขนส่งให้กับองค์กรขนส่งที่พัฒนาเส้นทาง ดำเนินการบำรุงรักษาเที่ยวบิน ฯลฯ

2. บริษัทท่องเที่ยวเช่ารถบัสจากองค์กรขนส่ง (หรือเอกชน) และดำเนินการขนส่งเอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ บริษัทดังกล่าวจะต้องมีใบอนุญาตในการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ ใบอนุญาตที่จำเป็น เป็นต้น

บริษัทรถบัสเสนอแพ็คเกจทัวร์และบริการเช่ารถบัสดังต่อไปนี้:

1. ทัวร์เหมาลำ– การจัดเลี้ยงในตอนเย็น การเดินทางไปแข่งขันแบบไปเช้าเย็นกลับ ทริประยะยาวหนึ่งสัปดาห์ – ทัวร์ช่วงวันหยุด

2. ไกด์นำเที่ยว– การเดินทางของกลุ่มที่วางแผนไว้ล่วงหน้าซึ่งมีระยะเวลาตั้งแต่ห้าวันถึงหนึ่งเดือนพร้อมผู้นำ

3. กลุ่มที่จัดตั้งขึ้นอย่างอิสระ– ทัวร์รวมการเยี่ยมชมเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวโดยใช้รถประจำทางธรรมดา

4. ทัวร์ที่ยืดหยุ่น– การผสมผสานระหว่างการขนส่งรถบัสกับยานพาหนะอื่น

สิทธิและหน้าที่ของผู้ให้บริการและนักท่องเที่ยวได้รับการควบคุมโดยสัญญาการขนส่ง สัญญาการบริการการท่องเที่ยว และบัตรกำนัล การเดินทางด้วยรถบัสสามารถจัดได้ด้วยรถบัสส่วนตัวของบริษัทท่องเที่ยว เช่นเดียวกับรถบัสเช่าของบริษัทขนส่งยานยนต์อิสระของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบัน เฉพาะในมอสโกเท่านั้นที่มีบริษัทผู้ให้บริการมากกว่า 30 แห่งที่เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ: "เมืองเก่า", "Avtotour-Sputnik", "Avtoturtrans", "Inters", "Turtrans-Voyage" ฯลฯ

การท่องเที่ยวทางรถยนต์และการให้เช่ารถยนต์- ข้อดีของการใช้การขนส่งทางถนนคือทำให้นักเดินทางมีอิสระในเรื่องเวลา เส้นทาง และตารางเวลา รูปแบบหลักของการท่องเที่ยวอัตโนมัติคือ:

· การท่องเที่ยวส่วนบุคคล– นักท่องเที่ยวที่ไปเที่ยวรู้ว่าไม่มีใครรับประกันที่พักและอาหารค้างคืน (หากเป็นการเดินทางระยะไกล)

· การจัดการท่องเที่ยว– การเดินทางของรถยนต์ตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไปตามกำหนดเวลาที่แน่นอนและมีบริการครบวงจรระหว่างการแวะจอด

· คาราวาน– การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ประเภทหนึ่งซึ่งมีการใช้คาราวาน (คาราวาน) เป็นที่พัก

บริการทั่วไปในหมู่นักท่องเที่ยวโดยเฉพาะทัวร์เครื่องเขียนและรีสอร์ท บริษัทรถเช่าชั้นนำของโลกคือ Hertz บริษัทคู่แข่งอย่าง Avis ในช่วงกลางยุค 90 ศตวรรษที่ XX ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นบริษัทรถเช่าที่ดีที่สุดโดยนิตยสารภาษาอังกฤษ Institutional Investor

โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำ- อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมีรูปแบบการจัดการเดินทางที่แตกต่างกัน และหนึ่งในนั้นคือการล่องเรือ ล่องเรือคือการเดินทางท่องเที่ยวไปตามแม่น้ำหรือทะเลโดยปกติจะเรียกที่ท่าเรือบนเรือโดยสารพิเศษ ปัจจุบัน บริษัทเดินเรือหลายสิบแห่งทั่วโลกให้บริการเรือโดยสารหลายร้อยลำ โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 70 ถึง 2,000-3,000 คน และนำเสนอการเดินทางที่น่าตื่นเต้นไปยังเกือบทุกภูมิภาคของโลก

โดยพื้นฐานแล้ว การล่องเรือคือการทัวร์ทะเลหรือแม่น้ำ โดยราคาพื้นฐานจะรวมบริการที่ครอบคลุมบนเรือแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: การเดินทางบนเรือ ที่พักในห้องโดยสาร (ขึ้นอยู่กับชั้นเรียนที่เลือก) อาหารสามมื้อต่อวัน ความบันเทิง และตามกฎแล้ว กิจกรรมพิเศษจำนวนหนึ่งบนเรือ (วันหยุด เทศกาล การแข่งขัน คอนเสิร์ต ฯลฯ)

โครงสร้างพื้นฐานด้านนันทนาการทางน้ำส่วนใหญ่มักประกอบด้วยบริษัทเดินเรือและเรือสำราญที่พวกเขาเป็นเจ้าของ บริษัทเกือบห้าสิบแห่งที่ดำเนินธุรกิจในตลาดเรือสำราญทั่วโลกส่วนใหญ่คือบริษัทในอเมริกาเหนือ แต่ปัจจุบันเหลือบริษัทสำคัญๆ ไม่เกินสิบห้าบริษัท และเนื่องจากกระบวนการควบรวมกิจการที่ดำเนินการอยู่ ทำให้จำนวนนี้ลดลงอย่างต่อเนื่อง บริษัทยักษ์ใหญ่สิบอันดับแรก ได้แก่ Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal ในบรรดาผู้เล่นหลักในตลาด ประมาณ 85% ของบริษัทมาจากสหรัฐอเมริกา (มักจะเดินเรือภายใต้ธงของรัฐอื่น เช่น ปานามา ไลบีเรีย ฯลฯ) ผู้นำสามอันดับแรก ได้แก่ Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess และบริษัทในเครือ ครองส่วนแบ่งประมาณ 81% ของตลาดเรือสำราญทั่วโลก

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของธุรกิจเรือสำราญยุคใหม่คือการเกิดขึ้นของเรือขนาดยักษ์ บริษัทเดินเรือชั้นนำได้จัดการแข่งขันของไททันอย่างแท้จริงในหมู่พวกเขาเอง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (พ.ศ. 2550-2553) จะมีการเปิดตัวเรือเดินสมุทรคลาส 4-5* รุ่นใหม่อีกประมาณ 50 ลำซึ่งมีปริมาตร 70-100,000 ตันซึ่งจะเข้ามาแทนที่เรือที่สร้างขึ้นในยุค 80-90 ซุปเปอร์ไลเนอร์ใหม่จะรองรับผู้โดยสารได้ 2.5-3,000 คน โดยมีร้านค้าและร้านอาหาร คาสิโน ลานสเก็ตน้ำแข็ง และสนามกอล์ฟ

มีการจำแนกประเภทเรือโดยสารและเส้นทางเดินเรือทั่วไปหลายประเภท สมาคมระหว่างประเทศของสายการเดินเรือ CLIA (สมาคมสายการล่องเรือนานาชาติ) รวมถึงไดเรกทอรีการล่องเรือระดับนานาชาติชั้นนำ "แบร์ลิทซ์", "โฟดอร์" แบ่งเส้นทางทะเลขึ้นอยู่กับค่าที่พักหนึ่งวันออกเป็นสี่ประเภท: เศรษฐกิจ, คลาสสิก, พรีเมี่ยม เรือสำราญและเรือสำราญสุดหรู” บริษัทหรูหรารายแรกในรายชื่อบริษัทหรูระดับนานาชาติคือ Silversea Cruises ซึ่งเป็นบริษัทเดียวที่มีระดับหกดาวและดำเนินงานบนระบบที่รวมทุกอย่างเป็นพิเศษ และนำเสนอวันหยุดพักผ่อนแบบ Crystal ที่หรูหรา แต่ราคาไม่แพงกว่า

ในทางกลับกัน เรือสำราญจะถูกจำแนกตามระดับดาว - ตั้งแต่ 1 ถึง 6 ดาวและกลุ่ม: มาตรฐาน (“2-4 ดาว”), พรีเมี่ยม (“5 ดาว” - “5 ดาวบวก”) และ Lux ​​(“6 ดาว” "). เรือสำราญได้รับการรับรอง 6 ประเภท (ดาว) มีเรือเพียงสี่ลำในโลกเท่านั้นที่อยู่ในประเภทซูเปอร์ลักชัวรี (6 ดาว) ค่าล่องเรือในคลาสนี้คือ $6,000-8,000 ต่อสัปดาห์ ผู้โดยสารที่นี่จะเข้าพักในอพาร์ตเมนต์เท่านั้น ราคาของการล่องเรือนี้รวมทุกอย่างแล้วรวมทั้งทิปด้วย เรือในชั้นนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 200 คนและลูกเรือ 150 คน

เอกสารที่คล้ายกัน

การวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกขนส่งเพื่อให้มั่นใจถึงการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ คุณสมบัติของการขนส่งสินค้าทางน้ำและทางอากาศ

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 05/02/2554


ในการบิน น้ำหนักและขนาดของสัมภาระจะถูกจำกัด ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินและชั้นบริการ กฎเกณฑ์ในการขนสัมภาระ ชนกับกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสาร การขนย้ายและขนสัมภาระ สิ่งของที่ห้ามขนส่งทางอากาศ

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 04/04/2551


ประวัติศาสตร์การขนส่งทางอากาศของรัสเซียตั้งแต่ต้นกำเนิดจนถึงปัจจุบัน การพัฒนาระบบควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งเป็นขั้นตอนหลักในการสร้างการควบคุมการจราจรทางอากาศ การดูแลความปลอดภัยของเที่ยวบินการบินพลเรือน บริการเดินอากาศสำหรับเที่ยวบินเครื่องบิน

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 01/04/2015


ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาบริการรถแท็กซี่ การขนส่งรถโดยสารประจำทางเป็นการขนส่งผู้โดยสารประเภทหนึ่ง กฎทั่วไปและการอนุญาตการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน การจัดองค์กรควบคุมการจราจรรถโดยสารประจำทางในเส้นทาง

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/05/2558


งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 22/05/2010


การเคลื่อนย้ายผู้คนจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่ง ความสัมพันธ์กับบริษัทขนส่ง การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศสัมภาระฟรีและชำระเงิน การขนส่งทางอากาศในรัสเซีย การให้บริการของสายการบิน การขนส่งนักท่องเที่ยวด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 04/07/2554


สัญญารับขนผู้โดยสารและสัมภาระ การสรุปและการสิ้นสุดสัญญาการรับขนผู้โดยสาร การปฏิเสธของผู้โดยสารจากสัญญาการขนส่ง เนื้อหาของสัญญาการรับขนผู้โดยสารและสัมภาระทางรถไฟ หน้าที่และความรับผิดชอบของคู่สัญญา

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 03/11/2552


การจำแนกประเภทของสินค้าอันตราย บรรจุภัณฑ์และการติดฉลาก ข้อกำหนดสำหรับองค์กรในการขนส่งวัตถุระเบิด สารพิษ และสารกัดกร่อนโดยการขนส่งทางรถไฟ ถนน ทางอากาศ และทางน้ำ ค่าขนส่งและเอกสารประกอบ

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 30/09/2014


สาเหตุของวิกฤตการณ์เชิงระบบในอุตสาหกรรมการบิน ประวัติ สถานะและปัญหาการพัฒนาอุตสาหกรรมอากาศยาน การขนส่งและขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ แนวโน้มในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรม โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของโลกและความต้องการสมัยใหม่

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 24/11/2552


ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถแท็กซี่และบริการแท็กซี่ ประเภทขบวนรถสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร กฎเกณฑ์ในการขนสัมภาระทางถนน ข้อกำหนดสำหรับเส้นทางในเมือง ค่าโดยสาร ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายในระบบย่อย "เครื่องจักร"